Как да построим модел на ветроходен кораб от дърво. Как да направите лодка от картон със собствените си ръце

Елементът на водата по всяко време привличаше отчаяни пътници, смели моряци и безстрашни пирати. Да плаваш по вълните и да гледаш как нови хоризонти се отварят пред теб е най-удивителното нещо, което може да се случи в живота. За да плавате, трябва да построите кораб със собствените си ръце. Нека не е толкова огромен като Титаник, основното е, че сте го създали сами.

Сигурно всеки има (или е имал) любимо нещо, на което не е жалко да посвети свободното си време. Някой има колекция от марки, някой се занимава с фотография, някой обича да готви, плете, рисува, ... и така нататък, не можете да изброите всичко.
Едно от любимите ми неща или по-просто хоби е. Тази новина е посветена на тях.

След това можете да оставите "скелета" да изсъхне и да започнете да покривате палубата.
Всичко не е толкова просто, колкото изглежда отвън - подовите дъски трябва да бъдат положени по определен модел. Можете, разбира се, просто да поставите дълги дъски, но ще изглежда доста грубо ...

След това палубите (или палубата, ако има такава) се поставят на мястото си и започва първият корпус. Обикновено моделът на кораб се покрива два пъти - първата кора е груба, изработена е от много мека дървесина.
Една по една дъските се закрепват към "скелета" с лепило и малки пирони, които ще бъдат премахнати, когато лепилото изсъхне.

Работата е деликатна, ламелите не винаги се огъват лесно и могат да се счупят.

След упорита работа цялото тяло е покрито с първия слой!

Сега трябва да затворите пролуките между ламелите и да ги шлайфате правилно.

След това можете да продължите към предната кожа. С него трябва да бъдете изключително внимателни – дъските са много по-тънки от тези на черните и лесно се чупят.

Технологията е същата – лепило и карамфил.

Можете да си представите обема на работата (корабът на снимката, Victory, дълъг 1300 мм.)...

Описах сглобяването на модела HMS Victory в 17 ревюта, всеки, който иска да прочете, е добре дошъл!

А това е модел на може би най-известния кораб в света - "Санта Мария" (в процес на сглобяване, разбира се).

След като втората кожа е завършена и шлайфана, всичко може да се лакира. И тогава ние ще се погрижим за палубата - стълби, лодки, люкове, ...
Почти всички части са изработени от дърво и месинг. По принцип няма пластмаса.

Детайлирането на екстериора е също толкова важно.
Е, след като корпусът е завършен, пристъпваме към такелажа.
Но преди това трябва да инсталирате мачти и дворове.

Всеки възел е вързан на ръка (тези морски възли :-).
И тези възли са просто неизброими!
Първо трябва да се зашият платна. В Санта Мария те все още трябваше да бъдат боядисани.

Ако комплектът не включва стойка, то тук можете да дадете воля на въображението си.
Например, направих стойка за Санта Мария от парче дъбов паркет.

И едва когато последният възел е вързан, корабът може да се счита за готов!
Можете с гордост да го поставите на най-видното и ентусиазирано „Уау!“ гостите, гледайки надолу, кажете „Да, аз го направих сам ...“.

Дървени кораби и платноходки

За мнозина сглобяемите модели кораби са нещо повече от просто хоби и интересно занимание. Това е на първо място възможност за себеизразяване, начин да реализирате талантите си и в същото време да се разсеете и да се отдадете на мечти. Независимо дали става дума за боен кораб, модерна яхта или военен галеон, всеки кораб олицетворява цялата сила и великолепие на морето.
Настолните дървени кораби имат отлични декоративни качества, невъзможно е да не им се възхищаваме. Ето защо дървените модели на кораби винаги се превръщат в достойна украса на всяка стая, независимо дали е кабинет или домашен хол.

За да работите по всеки модел кораб, ще ви трябва завидно търпение и точност. Но резултатът от упорита работа е сглобеният модел, който ще се превърне в заслужен обект на вашата гордост.

Дървени модели кораби за начинаещи

CONSTRUCTO
Серия универсален кораб: 80620 1/85 St. Хелена
Артикул: CNSB0620 80620 1/85 St. Хелена
Двумачтова шхуна St. Елена е изстрелян през 1814 г. и служи за свързване на Англия с нейните източни колонии. Този комплект е реплика на шхуна в мащаб 1/85 и се препоръчва за моделисти с малък опит.

Серия универсален кораб: 80618 1/135 Bluenose II
Референтен номер: CNSB6118 80618 1/135 Bluenose II
Дървен макет на кораба, риболовна шхуна Bluenose II. Лансиран през 1921 г. в Нова Скотия. Тази риболовна шхуна стана известна след множество победи, спечелени в класически състезания. Препоръчва се за начинаещи моделисти.

Серия Universal Ship: 80615 1/100 Flyer
Референтен номер: CNSB6115 80615 1/100 Флаер

Дървен макет на пилотски кораб в мащаб 1/100, Флаер. Известен със скоростта си, този американски търговски кораб е превърнат във военен кораб и използван като кораб на бреговата охрана по време на Американската революция и войната от 1812 г. Това е универсален сериен комплект от Constructo, доста лесен за сглобяване и препоръчан за начинаещи моделисти.

Серия универсален кораб: 80616 1/100 Съюз
Артикул: CNSB6116 80616 1/100 Съюз
Модел на бригантинния съюз, ветроходен двумачтов кораб с квадратни платна. Такива кораби са били много разпространени през 18-ти и 19-ти век, използвани като търговски или леки военни кораби, а също така са служили като кораби за брегова охрана на кратко разстояние от брега. Моделът се препоръчва за начинаещи моделисти.

Серия универсален кораб: 80702 1/55 Ветроходен кораб Albatros
Референтен номер: CNSB0702 80702 1/55 Albatros Sailing Ship

Albatros е модел ветроходен кораб, построен през 1899 г. върху запасите на Холандия, известен още като North Sea Clipper, един от най-старите ветроходни кораби, които все още плават, едно от основните предимства на който е възможността да останете в морето при изключително неблагоприятно време условия.

Серия универсален кораб: 80703 1/80 Испански ветроходен кораб Carmen
Референтен номер: CNSB0703 80703 1/80 Испански ветроходен кораб Carmen
Модел на ветроходен кораб, репродукция на испанската фрегата Кармен, построена през 1861 г. Препоръчва се за моделисти с малък опит.

ARTESANIA LATINA
Универсална корабна серия: 20145 1/35 Bremen Krabben Cutter
Референтен номер: LATB2145 20145 1/35 Bremen Krabben Cutter

Първият кораб за риболов на скариди се появява през 1898 г. и на практика е проектиран да работи в Северно море, тези кораби в крайна сметка започват да бъдат оборудвани с двигатели с мощност 8-10 конски сили и са дълги около 10 метра. Bremen Krabben Kutter, малка лодка за риболов на скариди, построена през 1953 г. от малка корабостроителница в Германия.

Серия универсален кораб: 22299 1/80 J.S. Elcano с ABS корпус и инструменти
Артикул: LATB2299 22299 1/80 J.S. Elcano с ABS корпус и инструменти
Модел на кораб J.S. Elcano, копие на четиримачтов учебен кораб на Испанската военноморска академия, спуснат на вода в Кадис на 5 март 1927 г.

Универсална серия кораб: 19004 1/25 Bounty Jolly
Код: LATB1904 19004 1/25 Bounty Jolly

Дървена реплика в мащаб 1/25 на модела на лодката Bounty Jolly от прословутия исторически кораб HMS Bounty, прочут с подвига на хора, пътували 3600 мили през океана в три малки лодки.

Универсална серия кораб: 22400 1/35 Mare Nostrum риболовен траулер с инструменти
Референтен: LATB2400 22400 1/35 Mare Nostrum Fishing Trawler с инструменти
Latina Mare Nostrum е изцяло дървена реплика в мащаб 1:35 на типичен средиземноморски риболовен траулер, построен в пристанището на Аренис де Мар, Испания. Комплект за сглобяване на траулер в комплект с инструменти.

Серия универсален кораб: 22170 1/50 Marie Jeanne
Код: LATB2034 22170 1/50 Marie Jeanne

Универсална серия за кораб: 22445 1/35 Риболовен нож Bremen с инструменти
Референтен номер: LATB2445 22445 1/35 Bremen Риболовен нож с инструменти

Умалена реплика на лодката за скариди Bremen Krabben Kutter, малка лодка, построена през 1953 г. от малка корабостроителница в Германия. Комплект за сглобяване на кораб с инструменти.

Опитайте се да направите красив дървен модел платноходка и се присъединете към ново хоби!

Правенето на модел на кораб е удоволствие, релакс след градската суматоха, оживената и топла дървесина допринася за спокойствието. Тук ще получите удовлетворение от придобиването на нови умения и техники за изработка на модел на кораб и голяма гордост от крайния резултат. Със сигурност красивите и големи модели дървени кораби ще останат вашето семейно наследство и ще отидат при вашите внуци.
Често получаваме въпроса: „Откъде да започнем, кой модел на кораб да изберем, коя компания е по-добра, какви инструменти са необходими, за да се направи модел на кораб с различни нива на сложност. Разбира се, невъзможно е да се отговори изчерпателно и точно на тези въпроси;
Частични отговори на тези въпроси обаче могат да бъдат намерени в статии и рецензии:

• Модели от комплекта. Поредица от статии за строителството за начинаещи.
• HMS Bounty. Мамоли модел история за производството на първия модел.

И, разбира се, нашата Библия:

Дори и никога да не сте изграждали модел на кораб преди, можете да започнете това невероятно хоби благодарение на нашите предложения за модели на платноходки. Всеки комплект съдържа всички необходими части, чертежи и инструкции, които са преминали през години на проучване, проектиране и развитие, за да се превърнат в комплект за модел на кораб. В допълнение към най-голямата и най-добра селекция от дървени комплекти корабни модели на най-ниски цени, ние предлагаме всичко, което ще ви достави удоволствие при изграждането на корабен модел. Предлагаме голямо разнообразие от ръчни и електрически инструменти, хиляди елементи за завършване на модела на кораба и всички необходими материали за завършване на модела.

Не е страшно, много е по-лесно, отколкото си мислите!

Смятате ли, че правенето на модел на кораб е твърде трудно за вас? Позволете ми да ви уверя, че много от нашите уважавани автори, "катранени аса", започнаха със същите съмнения и въпроси. Започнете с един от простите модели на кораби.
Тук сме събрали дървени модели кораби, които са идеални за ролята на първия модел:
Дървени модели кораби OCCRE: страхотни цени, ясни инструкции с илюстрации. Направихме руски инструкции за почти всеки модел на кораба.

В яхтеното пристанище "Херкулес" има корабостроителница, където се изпълнява грандиозен проект за изграждане от нулата (може да се каже, чрез историческа реконструкция) един от най-великите кораби в историята на руския флот "Полтава". Всеки може да дойде тук на екскурзия, цената е 300 рубли за възрастен и 200 за дете, но ако дойдете с цялото семейство, тогава общата цена ще бъде 500 за всеки.

Проект "Полтава"сложни, дори само поради факта, че нямаше подробна документация, пълни чертежи или цветни изображения. Проучванията в архивите все още продължават. През 2013 г. е направен теоретичен модел на кораба, базиран на данни от подобни кораби.

Планирано е това "Полтава"ще се превърне в научен, културен, изследователски и педагогически център за изучаване на морската история на града и страната. Но дори и сега в корабостроителницата всеки ден се допускат екскурзионни групи, където всеки може да оцени работата на реконструкторите (сред които има много историци и философи, а не само дърводелци) и да усети силата на кораба, който все още се строи. А скелетът, който стои в сухия док, е огромен. Едва се побира в обектива, така че дори се наложи да направя панорама.

На входа ни среща планът на комплекса - всичко може да се проучи, къде се намира всичко.

Първо отиваме в къщата на капитана на кораба, където чакаме водача и в същото време се топлим, т.к. Навън не е май и всички вече са доста студени.
Тук със сигурност ще бъде интересно за децата - те могат да участват в майсторски класове по литография, шиене на платна и изработване на тематични сувенири.

Нашият водач Оксана провежда предварителен инструктаж - хванете децата за ръка, всеки трябва да следва само водача, да не отвръща, не се разпръсква, не стои на тежки и привидно здрави парчета дърво.

"Полтава" е построена от дъбове и дървета с определена дебелина и кривинатърсени почти в цяла Русия. За строеж се използват дървета на възраст 100-200 години, но, както ни казаха, вместо един отсечен дъб се засаждат 4 нови.

На входа на огромния хангар има бележка как се връзват различни възли.

И ето първия поглед от входа към голия скелет на бъдещия кораб. Първо впечатление - уау, размерите са впечатляващи. Второ - каква прекрасна миризма на дърво струва тук. Трето - колко диво студено тук! Да, тъй като бяхме тук през уикенда, когато майсторите не работят, парното е изключено. Ето защо, бягайки предварително, ще кажа, въпреки факта, че всички бяха доволни и впечатлени, те бяха диво студени.

Казват, че тук не се допускат туристически групи. Разрешиха ни да влезем вътре. Имаше чувството, че си вътре в огромна риба и виждаш нейния скелет.
Между другото, 1800 дъбови дървета ще бъдат изразходвани за изграждането на Полтава.

Разгледахме с интерес всякакви интересни малки детайли. Например, тук е странно „Нещо с дола“.

Рисунката е истинска, трябва да повярвате.

И това е специално място на пода, където е нарисуван желания детайл.
Всъщност самата част виси отгоре.

Чудя се защо този майстор е такъв?

Историята за майстор Кузма като цяло е трогателна. Тук той нежно моли детайла да не се докосва, тъй като е работил върху него няколко дни.

скелет.

Издигаме се до балкона на дока. По стените има плакати с исторически факти.
Ето, например, 2 напълно различни вида и цветове на полтавската кърма. Коя ви харесва повече? Аз съм син. Въпреки че историците са по-склонни към варианта вдясно.

Пълният вид на кораба е само върху черно-бяла гравюра на Пикарт от 1717 г.

Ето снимки на всякакви интересни исторически документи, които бихте могли да разглеждате дълго, ако не беше толкова студено.

Но такива рисунки се оказаха след няколко години изследвания.

Мечката Кузя реши да си направи селфи заедно с pink_mathilda на фона на бъдещия кораб музей.

Все пак трябваше да излезем на улицата и напълно да замръзнем, за да направим залп от оръдието. Гледката тук е красива.

Има паметник с корабна камбана. Виждаш ли катерица? И тя е.

И така?
За какво е мислил художникът, поставяйки катерицата върху камбаната на кораба, очевидно само той знае. Може би това е музата?

Оръдията са здрави. Първоначално те бяха отлети в завода в Киров, но сега поръчката беше прехвърлена в заводите в Ижора. Всъщност цялата технология на леене на оръжия трябваше да бъде изобретена наново - през 21-ви век - леенето на оръжия все още е уникално занимание.

И тогава най-накрая влязохме в жегата! :) Това са мачти, ярдове, топмачти, бомбранстенги и куп други слабо запомнени имена. За мен беше откритие, че не са направени изцяло от бор, а са сглобени на парчета с вътрешно кухи пространство. Оказва се, че обикновената физика - счупването на "тръба" е много по-трудно от просто пръчка. А отгоре има мъниче.

Платната са зашити един етаж по-горе, но не ни пуснаха да отидем там, защото е твърде опасно :) Платната са положени на пода там и могат много лесно да се повредят.

Между другото, те не планират да монтират двигател в платноходката, така че корабът да е възможно най-близо до реалностите от 18-ти век. Но тогава едва ли разбирам как ще се носи по Нева в нощта на Алените платна - има планове шведският ветроход да бъде заменен от патриотичния "Полтава".

За обиколката бих искал да изразя своята благодарност на ръководителя на екскурзионната служба на корабостроителницата "Полтава" Оксана Рода, че замръзна с нас и показа толкова много интересни неща.

Взето от ta_samaya Така се строи Полтава. Екскурзия до историческата корабостроителница

Ако имате продукция или услуга, за която искате да разкажете на нашите читатели, пишете ми - Аслан ( [защитен с имейл] ) и ще направим най-добрия репортаж, който ще бъде видян не само от читателите на общността, но и от сайта http://ikaketosdelano.ru

Абонирайте се и за нашите групи в фейсбук, вконтакте,съучениции в google+плюс, където ще бъдат публикувани най-интересните неща от общността, плюс материали, които не са тук и видео за това как работят нещата в нашия свят.

Кликнете върху иконата и се абонирайте!

За любителите на моделирането листовете от пресован и залепен дървен фурнир винаги са били един от най-търсените материали. Те са лесни за изрязване, перфектно обработени, чертежи на кораби, изработени от шперплат, са лесни за намиране в мрежата и затова много майстори започват запознаването си с моделирането на различни кораби с шарки от шперплат.

Създаването на модели със собствените си ръце е много трудна задача, изискваща значително количество знания и определени умения. В статията ще говорим само за най-основните техники, а вие сами ще усъвършенствате по-нататъшните си умения.

Работни материали

Ако искате да направите модел на малък кораб, ще ви трябват следните материали:

• Дървесина - кедър, липа, орех или друга дървесина, за предпочитане мека и не влакнеста. Дървените заготовки трябва да са гладки, без възли и повреди. Дървото може да се използва както като материал за основните елементи на модела (корпус, палуба), така и за фини детайли.
• Шперплатът е може би най-търсеният материал.. За корабно моделиране се използва балса или бреза, тъй като именно тези видове дървесина осигуряват минималния брой чипове при рязане. Моделният корабен шперплат, като правило, има дебелина от 0,8 до 2 мм.

Забележка! Като алтернатива на брезовия фурнир понякога се използват листове от буков фурнир с малка дебелина: въпреки че са по-ниски по здравина, те се огъват много по-лесно.

• Фурнир - тънки плочи от естествено дърво от скъпи видове. Като правило се използва за облицовка, т.е. залепване на повърхност от евтин материал.
• Закопчалки - тънки верижки, връзки, конци, месингови и медни шпилки.

Освен това определено ще ни трябва лепило за дърво, картон и паус за прехвърляне на шаблони и т.н. Фините детайли са изработени от метална отливка. Като алтернатива на метала може да се използва цветна полимерна глина.

Изработка на лодка за сувенири

Подготовка за работа

Всяка работа започва с подготовка и моделирането в никакъв случай няма да бъде изключение.

• Първо трябва да решим какво ще строим. Ако досега не сте се занимавали с корабно моделиране, тогава препоръчваме да изтеглите чертежи на кораби от шперплат в мрежата: като правило те съдържат цялата необходима информация и са разбираеми дори за начинаещ.

Забележка! Предлагат се комплекти за продажба, които ви позволяват да сглобите съд от готови части. За начинаещи такива комплекти ще бъдат интересни (въпреки че цената на повечето от тях е много значителна), но е по-добре да овладеете технологията от основите.

• След като анализираме чертежа, проверяваме дали всичко необходимо е налично. По принцип, ако нещо липсва, тогава ще бъде възможно да го купите малко по-късно, защото изграждането на кораб (макар и миниатюрен) не е бърза работа!

• След отпечатване на чертежа правим шаблони за основните части.
• Прехвърляне на шаблони в .

Рязане и сглобяване на части

Можете да изрежете заготовки както с помощта на ръчен, така и с помощта на електрически модел прободен трион.

Последното е по-скъпо, но с него се измъчвате по-малко при изрязване на малки детайли:

• Правим начален отвор в листа от шперплат, в който вкарваме файл или острие на прободен трион.
• Изрязваме частта, опитвайки се да се движим точно по маркирания контур.
• Обработваме изрязания детайл с пила, като отстраняваме малки фаски по ръбовете и премахваме неизбежните стърготини и неравности.

Съвет! Работейки върху един елемент (палуба, страни, кил и т.н.), веднага изрязваме всички части, необходими за сглобяване. Така ще отделим много по-малко време и работата ще се движи по-бързо.

Когато всичко е готово, започваме да сглобяваме нашия кораб.

• Първо, върху надлъжната греда - кила - поставяме напречните рамки. В долната част на всяка рамка обикновено е предвиден жлеб за закрепване към шперплатен кил.
• За свързване можете да използвате стандартно лепило или можете да използвате специални лепилни смеси, предназначени за корабно моделиране.
• Прикрепяме горните части на рамките към палубата. За прости модели палубата е един лист шперплат, докато за сложни може да бъде на няколко нива.
• След като лепилото върху рамките изсъхне, започваме да обшиваме страните с тънки ивици шперплат. Дебелината на материала трябва да бъде не повече от 1,5 мм, защото само в този случай ще можем да огънем кожата без риск да я повредим.
• За огъване може да се нагрява и овлажнява. След това материалът ще се огъне без затруднения и с течение на времето ще придобие стабилна форма.

Забележка! Калъфът за боядисване може да се залепи с плътен лист. Но за да имитирате обшивката от дъски, е по-добре да използвате ленти с ширина до 10 mm (в зависимост от мащаба).

• Фиксираме залепения шперплат със скоби и скоби и оставяме да изсъхне.

Завършване

Като цяло тук свършва дърводелството и започва изкуството.

Когато кутията е сглобена и изсушена, имаме нужда от:

• Направете от тънък шперплат и фиксирайте надстройките на палубата.

• Увеличете страните, така че да стърчат над равнината на палубата.
• Залепете повърхността на палубата с дървен фурнир или я нарисувайте с шило, имитирайки обшивката от дъски.
• Направете и монтирайте всички малки части като волана и кормилното острие.
• Фиксирайте мачтите с всички допълнителни приспособления (т.нар. лонжерони), настройте платната и разтегнете цялата тази конструкция с помощта на такелажни нишки.

В заключение, всички части от шперплат трябва да бъдат оцветени и лакирани. Това ще осигури на нашия сувенир поне няколко десетилетия безопасност.

Заключение

Почти всеки може да направи обикновена лодка от шперплат със собствените си ръце - достатъчно търпение и минимални умения за работа с прободен трион (прочетете също статията). Но ако искате да приложите сложен чертеж с много малки детайли, тогава ще трябва да работите усилено. Ето защо ви съветваме да започнете с най-простите модели, като постепенно повишавате уменията си!

В представеното видео в тази статия ще намерите допълнителна информация по тази тема.

Подобно съдържание

Фрегата Scarlet Sails

Инструкция стъпка по стъпка

производство

КИТАЙСКИ БОКЛУЦИ

КИТАЙСКИ БОКЛУЦИ
Така стигнахме до най-важната част от сайта.
Ще ви дам приблизителни размери.
тъй като направих кораба на око и не обърнах много внимание на размера. Не съм ги записал точно, но има такива. Няма да ви измъчвам с морски термини, защото аз самият не съм силен в тях, но ще пиша на общодостъпен език. Е, знаете основните термини като палуба, мачта, ярда, кил. Тук ще започнем нашата работа от кила, но първо ще направим подготвителна работа. Взимаме лист фурнир и го слагаме върху някакъв шперплат или дъска и го намазваме добре с лепило. Фиксираме с копчета, така че листът да не се навива, когато изсъхне. Стигане до кила, дължина 45 см
височината на предната част е 12 см, задната е 8 см. Ако размерите във височина са повече от всичко ужасно, винаги можете да отрежете излишъка. След като кила бъде изрязан, ще го обработим малко с шкурка. Ще премахнем блясъка и ако има текстурно покритие, тогава ще го премахнем напълно.
Намажете с лепило от едната страна и оставете да изсъхне. Можете да намажете с две, както ви е по-удобно. Докато всичко изсъхва, маркираме ръбовете на кораба. Правим един празен шаблон. Ширината на реброто е 16 см, височината е 6 см. Дълбочината на процепа за вкарване на кила е 1,5 - 2 см. Ширината на прореза е равна на дебелината на фурнирования кил. След това пристъпваме към облицовката на кила. Кой не знае как се прави
Аз казвам. Фурнирът се нарязва на ивици малко по-големи от ширината на кила. Включваме ютията на пълна мощност, но така, че фурнирът да не изгори по време на фурнира. Поставяме фурнира върху кила и го заглаждаме с ютия до пълното му залепване. Отрязваме излишния фурнир и го почистваме с шкурка, пълнена върху бар.
След като кила е фурнирован, ще направим палубата и ще направим останалите ребра на кораба. Дължината на палубата е 45 см, ширината е 16 см. Измерваме 15 см от едната страна, това ще бъде началото на закръглянето на носа. Измерваме 11 см отзад, това също ще бъде началото на закръгляването. Ширината на задната част на палубата е 4,5 см. Снимка 5 показва палубата. Сега започваме да се мъчим с останалите ребра. Тъй като нашият кил е извит отвътре, височината на ребрата естествено ще се промени спрямо вътрешността на кила към палубата. Ще се опитам да обясня най-добрия начин да го направя. себе си
Разбрах едва когато направих петия кораб. И така, нека да започнем. Поставяме кила върху парче фибран, както е показано на снимка 1. Маркираме 8 см отпред, както и отзад. И рисуваме ивици върху кила. Трябва да стане нещо подобно
задна страна 8 см, предна 5 см. На предната част на кила правим стъпка за спиране на палубата (снимка 5). След това опитайте на палубата, отрежете излишното и завъртете кила до върха. Намираме най-ниската точка между кила и палубата и задаваме първото ребро. Веднага направете белези на кила и на палубата, където монтирате ребрата. Правим следващия ръб. Той ще бъде инсталиран в началото на заоблянето на предната част на палубата.
Ширината на реброто е 16 см. Измерваме височината от палубата до кила, като вземем предвид слота. Пример. Ширината на реброто е 14 см. Височината от вътрешната страна на кила до палубата е 3 см + дълбочината на слота е 2 см и това е 5 см. След това вземаме първата заготовка на шаблона. Полагаме бъдещия ръб върху правоъгълника, комбинирайки горната част и горния десен ъгъл. Очертаваме по контура. Правим същото с левия ъгъл. Височината на детайла ще се промени, но основната конфигурация на реброто
ще напомня. Правим и задната част и единия ръб между тях. След това правим ребрата на лъка на модела. Приблизителното разстояние между ребрата е 3 см. Същото е и отзад. След като ребрата са готови и монтирани, ги залепваме, оставяме да се фиксират и залепват палубата.
Когато всичко това е направено, правим вложки между ребрата по целия периметър. След това почистваме всичко и правим скосявания на ребрата от носа и задната част на кораба. След това изрязваме парче от фурнирния лист до размера на централната част на кораба, намазваме го с лепило, оставяме да изсъхне малко и го залепваме с ютия. Пристъпваме към най-отнемащата време работа, фурнирайте дъното на кораба с ивици. имам ги
ширината е 6 мм. Взимаме готовия лист фурнир и го нарязваме. След като лентите бъдат нарязани, е необходимо да се обработят ръбовете, да се почистят неравностите и малките неравности. Залепете ивици в централната част
кораб едно към едно към носа и към задната част на кораба с припокриване. Предварителни молитви със свежо лепило на мястото на залепване. Ето какво получихме. Сега ще почистим всичко и ще преминем към производството на допълнителни палуби. Предната част на палубата започва от началото на заоблянето и стърчи с 3 см. Широчината на носа е 9 см. Ширината на частта от заоблянето е 16,6 см. След залепването тя ще бъде обработена, заоблена и ще бъде равна на ширината на основната палуба.
Задната част също започва от закръгленето, тя е равна на 16,6 см, стърчи с 4 см. Широчината на задната част е 9,5 см. Допълнителните палуби вече са залепени в текущия ред (може да ги залепите и с ютия ).
Първо залепваме предната част на палубата. След това го вентилираме. След това облицоваме основната палуба, преди да закръглим и монтираме задната част на допълнителната палуба. След това залепете гърба. Не може да бъде фурнирован, тъй като е покрит с палубни надстройки. Палубите са залепени, закръглени и пристъпваме към изработката на страните на задната част на модела. Отрязваме две ленти с ширина 4 см. Дължината ще определите сами. Започвайки от точката на кривината. Задната част на дъската е разгърната
ъгъл 105 градуса. След като лентите се изрязват, правим разрези върху тях на мястото, където ще бъдат
огънете по контура на палубата и намажете с лепило. Лепилото е изсъхнало, започваме да облицоваме. Изрязваме две ленти от фурнир по ширина и ги залепваме с ютия, като ги огъваме по контура на палубата. Страничните дъски са готови, но тъй като те трябва да бъдат разгърнати, внимателно ги смиламе под ъгъл, като ги пробваме върху палубата. След това ги залепваме. Изработката на гърба на дъската няма да ви затрудни. След това преминаваме към
палубна надстройка в задната част на модела. Снимката показва как изглежда. Конфигурацията на палубата на надстройката трябва да е интегрална. Малко пояснение за снимката. Отстрани
подложките трябва да са с 1,5 см по-дълги към задната част на модела. След като направихме палубата, правим вложка с прозорци и други вложки в отворите за стълбите. Когато имаме готови и монтирани всички вложки, ги залепваме за палубата и след това залепваме самата палуба. Палубата беше залепена и след това я облицоваме. След това правим следните страни на надстройката на палубата и вложка с прозорци. Задната страна на страните вече няма да бъде разгърната, а под прав ъгъл. След като е направена последната дека, залепена и фурнирована, правим
финални дъски. След като надстройката на задната палуба е завършена, преминаваме към носа на модела. Правим и предните страни с
ъгъл от 115 градуса. Те също започват от началото на допълнителното тесте. Платките бяха монтирани и залепени. Пристъпваме към производството на вложка с прозорци и горна платформа. Най-високи размери на платформата. Дължина 15 см, (без балкона) ширината на предната част е 12 см. Изпъква 6 см. Задната част на платформата е малко по-широка от страните с около 7-8 мм от всяка страна. След като направихме платформа и вложка с прозорци, ги залепваме. След това облицоваме сайта. След това правим страните на централната част на модела. Отрежете 2 ленти, фурнирайте ги отвътре, маркирайте
оръдийни пристанища и ги прорязват. Размерът на порта е 1,5 см на 1,5 см. Разстоянието между портовете също е 1,5 см. Портовете са 5-6 мм над нивото на палубата.
След като стените са готови, пристъпваме към облицовка на външната част на кораба. След фурниране на кораба правим стълби. След като стълбите са готови, преминаваме към парапета. Режим на лента с ширина 4 мм. Обличаме ги от три страни, залепваме ги на 1 мм от ръба, като ги изрязваме. След това ги маркираме и пробиваме дупки за монтиране на пиластри под самите парапети. След това сами изработваме парапета. Същият режим на лента, но само ръбовете са фурнировани. Малък трик. Снимката показва, че ъгловите пиластри са малко по-високи от останалите. Това е за улесняване на маркирането.
Пробиха дупка, пробваха я на пиластър, отбелязаха останалите точки за пиластрите. След като всички парапети са на мястото си. Отрежете излишното, почистете и
фурнир. Правим същото в носа на кораба. След това обличаме ръбовете на бордовете на кораба и почистваме целия кораб. Пристъпваме към маркирането и монтажа на мачти. Дължината на мачтите зависи от вас. Диаметърът на мачтата в долната част е 10-12 мм. В горната част 4-5 мм. За да можете да пробиете дупка за монтиране на флагче от клечка за зъби. Корабът е напълно готов и пристъпваме към оцветяването му. Ние поправяме онези части, които смятате за необходими. Завършено с петното. Правим 2 допълнителни закопчалки за въжета (снимка 24) и два блока за повдигане на платната (снимка 25). Остава да лакирате модела, да направите платната и след това да ги монтирате. За платна се нуждаем от материал, парче хартия за рисуване за шаблон, дървени кръгли шишчета и най-близката работилница за шиене и ремонт на дрехи. Надявам се да се справите с производството и монтажа на платна.