Elektr dvigatelini, ularning sariqlarini yaxlitligini qanday tekshirish mumkin. 380 voltni multimetr bilan qanday tekshirish mumkin

Uyning elektr ta'minoti sxemasi to'g'ri topraklanmış bo'lsa, ishlash osonroq bo'ladi, biz har doim chiqish yo'li borligini ko'rsatamiz. Keling, fazaning qaerdaligini qanday tushunishni va nolning qaerdaligini qanday aniqlashni tushuntirib beraylik. Sevimli M890S-ni oling! Keling, multimetr bilan faza va nolni qanday aniqlashni ko'rib chiqaylik.

Fazani topishning eng oddiy usullari, multimetr bilan nol

Uyda to'g'ri tashkil etilgan tuproqli pastadir muammolarni bartaraf qiladi. Birinchidan, PEN izolyatsiyasi sariq-yashil rangga ega. Jigarrang (qizil) faza, ko'k neytral bilan aralashtirish mumkin emas. Shunday qilib, simlar yotqizilgan, talablarni buzgan, ranglar aralashgan, umuman yo'q (alyuminiy kabel). Biz oddiy algoritm yordamida multimetrli fazani qidiramiz:

1. Aytaylik, kvartirada uchta sim bor: faza, nol, tuproq.
2. Biz multimetrni 750 voltlik AC kuchlanish diapazoniga qo'yamiz, biz simlarni juftlikda sinab ko'rishni boshlaymiz.
3. Faza va boshqa simlar o'rtasida 230 volt (rms) bo'ladi, tuproqdan neytralga o'tish moslamasi taxminan 0 ni beradi.

multimetr

Drayv qalqoni kamida beshta sim, uch fazaga ega. Keyingi jarayon mahalliy elektrchilarning tasavvurlari bilan belgilanadi. Yaxshi hunarmandlar fazalarning joylashishini ko'rsatadigan A, B, C stikerlarini osib qo'yishadi. Topraklama sariq-yashil, neytral ko'pincha ko'k.

Qo'shni fazalar o'rtasida kuchlanish 380 (400) voltni tashkil qiladi. Ko'p qavatli kvartiralar ba'zan ikki faza bilan ta'minlanadi. 10 kVt dan yuqori quvvatga ega elektr pechkalar iste'molni bo'lishishga harakat qiladi. Kamaytirilgan simlar talablari. Sizga darhol markerni olishni maslahat beramiz, izolyatsiyani kerakli ranglar bilan belgilang. Topraklamadan mahrum bo'lgan uy odatda ikkita simni oladi: faza, neytral. Substantsiya transformatori uch fazani boshqaradi. Kvartirada qancha bo'ladi, siz bilib olishingiz kerak.

Muammolar sim belgilari bo'lmaganda boshlanadi, faza yolg'iz keladi. Xavfli simlar orasida kuchlanish ... nolga teng bo'ladi!

• Ikkita sim fazani olib yuradi, bitta neytral, ular erni yotqizishni unutishdi. Besleme simlari o'rtasida dumaloq nol bor, neytral simni baholashda biz 230 voltni olamiz. Vaziyat faza o'tkazgichlari neytral va nolga aylanganga o'xshaydi. Yotish paytida chalkash - nima qila olasiz? Qo'shimcha yordam manbasini izlash talab qilinadi. Ko'rsatkich tornavida ishlaydi.
• Bir fazaning ikkita simi, ikkinchi juftlik - topraklama, neytral. Juftlikda ular nolni ko'rsatadi, ko'ndalang - 230 V. Yo'naltiruvchi nuqtadan foydalaning.

Probli tornavida yo'q, simni qanday chaqirishingizdan qat'i nazar, sinovchining yordamiga murojaat qiling, muammo saqlanib qoladi. Tuproqqa ulanishi kafolatlangan mos yozuvlar manbasini talab qiladi. Mos:

Usullarning xilma-xilligi, ishonchsizligi tufayli jiddiy ishni boshlashdan oldin testlarni o'tkazish tavsiya etiladi. Ko'rsatilgan belgilar orasidagi potentsialni, chiqish bosqichini o'lchang. Belgilangan joy va manzil orasidagi masofa kattami? Biz kengaytmani olamiz. Xarakterli yoritilgan tugma bilan jihozlangan shaxsiy kompyuter quvvat filtri ayniqsa yaxshi. Faza chap tomonda, vilkaning chap pimi (qaysi tomonga burilishiga qarab) marker bilan belgilanadi.

Keyin rozetka bilan qo'ng'iroq qilamiz (albatta, quvvatsiz), o'ng tomonda belgi qo'ying. Biz tushuntiramiz, siz usiz ham qila olasiz, elektrikchi bilan hazillarni chetga surish yaxshidir. M890C yordamida fazani topish qoladi. Biz diapazonni 380 voltdan yuqori (ikki faza o'rtasida) o'rnatamiz, biz terminallar va qalqon o'rtasidagi potentsial farqni o'lchashni boshlaymiz. Biz keyingi algoritm aniq ekanligiga ishonamiz.

Faza sarfini to'g'ri o'lchash

Keling, fazalarning yukini o'lchaymiz. Mashinalarni to'g'ri joylashtirish uchun bir xil iste'molga rioya qiling. Uch fazali tarmoq qoidalariga ko'ra, har bir filial yetkazib beruvchi tomonida buzilishlardan qochib, teng ravishda yuklanadi. Keling, kvartiraga qaysi bosqichlar kiritilganligini baholaylik. Kirish qalqoniga qarash osonroq. Tajribasiz odam u erga ko'tarilishni to'xtatishi kerak. Elektr toki urishi oson.

Uy eski - ko'z o'ngida siz tanaga aniq bog'langan katta po'lat plastinkani ko'rasiz. Ma'nosi - neytral. Uy 380 voltlik uch fazali kuchlanish bilan quvvatlanadi. Har bir xonadon tez-tez bir faza bilan ta'minlanadi. Tuproq terminaliga qo'shimcha ravishda biz uchlik qisqichlarni kuzatamiz. Simlar qaerga ketayotganiga qarang: avtomatik mashinalar, pichoq kalitlari (kvartira hisobiga ko'ra). Uch kishilik sayt qo'shnilarining odatiy soni tahlil qilish vazifasini soddalashtiradi.

Endi biz multimetr bilan fazani topish usulini bilamiz, biz xavfsiz (ehtiyotkorlik bilan, xavfsizlik choralariga rioya qilgan holda) problarni teshishimiz mumkin. To'g'ri diapazonni o'rnatish uchun muammoga duch keling, qurilmani yoqmang. O'lchovlar bilan taxminlarni tasdiqlang yoki rad eting. Ikki bosqich mavjud - har birini teng yuklang. Shift ostidagi eski uylarning ko'pchiligida joylashgan birlashma qutilarini ko'rib chiqing (devordagi katta dumaloq teshiklar). Sinovchi bilan qurollangan kvartiraning ta'minotini o'chirib, qaerga va nima ketishini tushuning. Radikal usuldan foydalaning - bitta qo'ziqorinni kesib oling, kuch qaerga ketganini ko'ring.

Ikki fazaning yuki notekis - to'g'ri. Mashinalar va tirbandliklar uchun qilish yaxshiroqdir, bu esa kommutator uskunasining narxini pasaytirishga ijobiy ta'sir qiladi. Ushbu mavzu bo'yicha xulosa qilib aytaylik, ish qoidalari bunday tadbirlarni kamida ikki kishi tomonidan amalga oshirilishini nazarda tutadi. Kimdir sug'urta qilishiga ishonch hosil qiladi va elektr ta'minotini uzib qo'yishga, oqim o'tkazuvchi yadroni uzishga yoki elektr toki urishi bilan og'rigan odamni oyog'i bilan xavfli hududdan tepishga tayyor.

Ikki bosqichda kvartiraning elektr ta'minoti sxemasi

Multimetr bilan uch fazali kuchlanishni qanday o'lchash mumkin

Ushbu bo'limda biz uch fazali tarmoqlarning o'ziga xos xususiyatlariga to'xtalamiz. Ko'pgina multimetrlar 750 voltgacha bo'lgan kuchlanishni o'lchashi mumkin AC , bu jiddiy sanoat tarmoqlari bilan ishlash uchun etarli. Har bir uy uch fazadan ta'minlanadi. Va sanoatda neytral deb ataladigan narsa, biz neytral simni chaqiramiz.

Korxona tarmoqlari ikki turga bo'linadi:

1. Izolyatsiya qilingan neytralga ega mexanizmlar neytral simdan foydalanmaydi. Yuklarning ichida fazalar tenglashtiriladi, oqimlar bir xil simlar orqali oqadi, ulardan uchtasi bor. Neytralni qidirishdan charchagan - chiziq yo'qolgan. Erga nisbatan uch fazali simlar 230 volt kuchlanishni ko'rsatadi, o'zaro - 380.
2. Tuproqli neytral neytral simni ifodalaydi. Qutilarda N harfi bilan belgilangan. Kassada ko'rsatilgan sanoat qurilmalarining sxemalarini ko'rib chiqish foydalidir. Tartibni tushunishga yordam beradi.

Uch fazali kuchlanish bilan ishlash usullarini o'zlashtirgan holda, har bir kishi ko'p qavatli binoning elektr simlarini yaxshiroq tushunishi mumkin. Qalqon ostidan to'rtta sim ko'tarilgan joyda: uch faza va neytral.

Avtomobil bosqichi

Elektr tarmoqlari ko'plab ob'ektlarga yordam beradi. Avtomobil nisbatan oddiy qurilma hisoblanadi. Ta'minotning asosi - 12 voltli batareya (aslida - 14,5 V), chiqish kuchlanish darajasi tezlikning o'zgarishiga qarab tartibga solingan generator. Rektifikatsiyadan keyingi kuchlanish bort tarmog'ining batareyasini oziqlantirish uchun javob beradi. Jeneratör mili maxsus boshqaruv moslamasi orqali batareya tomonidan faollashtiriladi.

Larionovning uch fazali davri

Diodli ko'prik bilan tuzatilgan Larionov fazali davrlari avtomobilni oziqlantiradi. Bugungi kunda mashhur texnika. Oltita diod mavjud. Fazalar bitta chiziq bilan to'g'rilangandan so'ng mexanik birlashma bilan birlashadi. Maksimal quvvat beradi. Nozik avtomatik komponentlar (bort kompyuteri) qo'shimcha ravishda beqaror oqimni tuzatadi. Qurilmaning ishlash muddatini uzaytirish uchun.

Keyinchalik, kuchlanish iste'molchilarga o'tadi. O'chirgichlar, displey tizimi, yoritish, ateşleme. Bort kompyuteri kodlangan xabarni berishi mumkin: faza sensorini tekshirish vaqti keldi. Ishida Hall effektidan foydalanadigan element vosita eksantrik mili o'rnini aniqlaydi. Kir yuvish mashinalari aylanish tezligini baholaydigan shunga o'xshashlar bilan jihozlangan. Avtomatik milning burchak o'rnini aniqlaydi. Sensor impulslarni ishlab chiqaradi, ularning parametrlarini baholaydi, kompyuter kerakli ma'lumotlarni oladi.

Avtomobil sensorlar bilan to'ldirilgan. Quvvat ikkita terminalga beriladi, uchinchisi signal hosil qiladi. Tekshirish uchun diagrammani ko'rib chiqaylik: tugunlarning joylashuvi. Keyin qo'ng'iroqni batafsil ko'rib chiqaylik. Impulsni shakllantirish shartlarini simulyatsiya qilishda doimiy magnitdan foydalaning.

Avtomobilda multimetr bilan faza va nolni qanday aniqlash mumkinligi haqidagi savol yo'qoladi. Mashinaning tanasi tayanch bo'lib xizmat qiladi - massa. Albatta, generator faqat dvigatel ishlayotgan vaqtda ishlaydi. Kvartiraning ichida biz faza va nolni qidiramiz, bu erda massaga apriori beriladi. Buzilgan izolyatsiyaga olib kelishi mumkin (masalan, rektifikator ko'prigi diodlari). Avtomobilda multimetr bilan uch fazani o'lchash har qachongidan ham osonroq. Samarali qiymat bilvosita aytiladi. Taxminan 20 volt (ideal bo'lmagan ko'prikning yo'qotishlarini hisobga olgan holda).

Multimetr foydalanuvchi xatolari

Xitoy multimetrlari problar noto'g'ri joylashtirilgan bo'lsa ham ishlashga o'rnatiladi. Jihozni tasodifan sindirib tashlang, ehtiyot bo'ling. Usuldan qoching: qora simni yuqori oqim o'lchash ulagichiga ulang, uning o'rniga qizil. Yuqori kuchlanish liniyasining o'zgaruvchan kuchlanishini o'lchashga harakat qiling - ta'mirlash kafolatlanadi. Noto'g'ri diapazonlarni qo'llamaslik kerak. DC shkalasi yordamida AC kuchlanishini o'lchashni unutmang. Faza tekshiruvi multimetrning hayotida oxirgi bo'ladi.

Qurilma o'zgaruvchan polaritning katta kuchlanishi bilan o'chirilgan. Boshqalar (masalan, problarning noto'g'ri polaritesi) unchalik qo'rqinchli emas.

vashtechnik.ru

Elektr dvigatelini multimetr bilan qanday tekshirish mumkin: bosqichma-bosqich ko'rsatmalar va tavsiyalar

Ko'pincha elektr motorini ishlamay qolgandan keyin, shuningdek ta'mirdan keyin qanday tekshirish kerakligi haqida savol tug'iladi, agar u aylanmasa. Buning bir necha yo'li mavjud: tashqi tekshiruv, maxsus stend, multimetr bilan o'rashlarning "jiringlashi". Oxirgi usul eng tejamkor va ko'p qirrali, ammo u har doim ham to'g'ri natijalarni bermaydi. Ko'pgina doimiylar uchun o'rash qarshiligi amalda nolga teng. Shuning uchun o'lchovlar uchun qo'shimcha sxema talab qilinadi.

Dvigatel dizayni

Elektr dvigatelini qanday tekshirishni tezda o'rganish uchun siz asosiy qismlarning tuzilishini aniq tushunishingiz kerak. Barcha motorlarning markazida dizaynning ikki qismi mavjud: rotor va stator. Birinchi komponent har doim elektromagnit maydon ta'sirida aylanadi, ikkinchisi statsionar va faqat bu vorteks oqimini yaratadi.

Elektr dvigatelini qanday tekshirishni tushunish uchun uni kamida bir marta o'z qo'llaringiz bilan qismlarga ajratishingiz kerak bo'ladi. Turli ishlab chiqaruvchilar turli xil dizaynlarga ega, ammo elektr qismini diagnostika qilish printsipi hozirgacha o'zgarishsiz qolmoqda. Rotor va stator o'rtasida bo'shliq mavjud bo'lib, unda korpusning bosimi tushirilganda kichik metall chiplar to'planishi mumkin.

Rulmanlar eskirgan holda, haddan tashqari oshirilgan oqim qiymatlarini berishi mumkin, buning natijasida himoya ishdan chiqadi. Elektr dvigatelini qanday tekshirish kerakligi haqidagi savol bilan shug'ullanayotganda, kontaktlarning zanglashiga olib keladigan harakatlanuvchi qismlarga va borga mexanik shikastlanish haqida unutmang.

Tashxis qo'yishdagi qiyinchiliklar

Elektr dvigatelini multimetr bilan tekshirishdan oldin siz korpusni, sovutish pervanesini tashqi tekshirishingiz kerak, qo'lingiz bilan metall yuzalarga tegib, haroratni tekshiring. Isitilgan holat mexanik qism bilan bog'liq muammolar tufayli haddan tashqari oqimni ko'rsatadi.

Borning ichki qismlarining holatini tahlil qilishingiz, murvat yoki yong'oqning mahkamlanishini tekshirishingiz kerak. Oqim o'tkazuvchi qismlarning ishonchsiz ulanishi bilan sariqlarning ishdan chiqishi har qanday vaqtda sodir bo'lishi mumkin. Dvigatelning yuzasida axloqsizlik va namlik bo'lmasligi kerak.

Agar biz elektr motorini multimetr bilan qanday tekshirish kerakligi haqidagi savolni ko'rib chiqsak, unda bir nechta nuanslarni hisobga olish kerak:

• Multimetrdan tashqari, simdan o'tadigan oqimni kontaktsiz o'lchash uchun qisqichlar kerak bo'ladi.
• Multimetr faqat bir oz yuqori qarshiliklarni o'lchashi mumkin. Izolyatsiyaning holatini tekshirish uchun (qarshilik kOhm dan MŌ gacha bo'lgan joyda) megohmmetr ishlatiladi.
• Dvigatelning yaroqliligi to'g'risida xulosa chiqarish uchun siz mexanik qismlarni (reduktor, nasos va boshqalar) ajratib qo'yishingiz kerak yoki bu komponentlar to'liq ish holatida ekanligiga ishonch hosil qilishingiz kerak.

Kommutatsiya uskunalari

Sariqlarning aylanishini boshlash uchun taxta yoki o'rni ishlatiladi. Dvigatelning o'rashini qanday tekshirish kerakligi haqidagi savolni hal qilishni boshlash uchun siz ta'minot zanjirini uzishingiz kerak. U orqali boshqaruv panelining elementlari "jiringlashi" mumkin, bu esa o'lchovlarda xatolikka olib keladi. Simlar orqaga buklangan holda, siz elektron kontaktlarning zanglashiga olib kelishiga ishonch hosil qilish uchun kiruvchi kuchlanishni o'lchashingiz mumkin.

Maishiy texnikada ko'pincha boshlang'ich o'rashga ega dizayn ishlatiladi, uning qarshiligi ish indüktansının qiymatidan oshadi. O'lchov paytida, oqim yig'uvchi cho'tkalar mavjud bo'lishi mumkinligini hisobga oling. Uglerod konlari ko'pincha rotor bilan aloqa qilish joyida paydo bo'ladi, uni tozalashdan so'ng, aylanish jarayonida cho'tkalarning ishonchliligini tiklash kerak.

Kir yuvish mashinalarida bitta ishlaydigan o'rashga ega kichik o'lchamli motorlar qo'llaniladi. Diagnostikaning butun mohiyati uning qarshiligini o'lchashga to'g'ri keladi. Oqim kamroq tez-tez o'lchanadi, lekin har xil tezlikda xarakteristikalar olib, dvigatelning sog'lig'i haqida xulosa chiqarish mumkin.

Elektr diagnostikasi tafsilotlari

Elektr dvigatelining sog'lig'ini qanday tekshirishni ko'rib chiqing. Avvalo, kontakt aloqalarini tekshiring. Agar ularda ko'rinadigan shikastlanish bo'lmasa, ular simlarning dvigatel bilan birlashmasini ochadilar va ularni o'chiradilar. Dvigatel turini aniqlash maqsadga muvofiqdir. Agar u kollektor bo'lsa, unda cho'tkalar mos keladigan joyda lamellar yoki bo'limlar mavjud.

Har bir qo'shni lamellar orasidagi qarshilikni ohmmetr bilan o'lchash talab qilinadi. Bu barcha holatlarda bir xil bo'lishi kerak. Agar qisqa tutashgan qismlar yoki ularning sinishi kuzatilsa, u holda vosita takometrini almashtirish kerak. Agar siz rotor lasanining o'zini "qo'ng'iroq qilsangiz", multimetrning 12 V quvvati etarli bo'lmasligi mumkin. Sargının holatini to'g'ri baholash uchun tashqi quvvat manbai talab qilinadi. Bu kompyuterdan yoki batareyadan blok bo'lishi mumkin.

Kichkina qarshilik qiymatlarini o'lchash uchun ma'lum qiymatga ega bo'lgan qarshilik o'lchangan o'rash bilan ketma-ket o'rnatiladi. Taxminan 20 ohm qarshilikni tanlash kifoya. Quvvat tashqi manbadan ta'minlangandan so'ng, o'rash va qarshilik bo'ylab kuchlanish pasayishi o'lchanadi. Olingan qiymat R1 = U1 * R2 / U2 formulasidan olinadi, bu erda R2 - qarshilik, U2 - undagi kuchlanish pasayishi.

Asenkron motorlarning diagnostikasi

Sanoat kir yuvish mashinalari kuchli uch fazali elektr motorlardan foydalanishi mumkin. Ularning rotori ko'pincha magnit yadroli yozuv plitalari shaklida ishlab chiqariladi. Fazali sariqlar ko'pincha sobit va statorda joylashgan.
Bunday dvigatelni multimetr bilan tekshirish ancha oson. Ohmmetr bilan siz har bir o'rashning qarshiligini qo'ng'iroq qilishingiz kerak. Xuddi shunday bo'lishi kerak. Tanadagi qarshilikni o'lchash orqali tanadagi buzilishlarni tekshirishni unutmang. Biroq, izolyatsiyani megohmmetr bilan tekshirish yanada ishonchli.

Elektr dvigatelining sariqlarini sinov qurilmasi bilan qanday tekshirish kerakligi haqidagi savolga javob berib, shuni ta'kidlash kerakki, asenkron motorda "faza nomutanosibligi" ga yo'l qo'yilmaydi. Qarshilik farqi bir ohmdan oshmasligi kerak. Aks holda, pastroq indüktansdagi oqim kuchayadi, bu esa o'rashning yonishiga olib keladi.

Agar DC vosita

Bunday motorlarda o'rash qarshiligi juda kichik va o'lchovlar ikkita asbob yordamida amalga oshiriladi. Shu bilan birga, ampermetr va voltmetrdan ko'rsatkichlarni oling. Manba sifatida 4-6 V kuchlanishli batareya tanlanadi.Olingan qiymat R \u003d U / I formulasi bilan aniqlanadi.

Armatura o'rashlarining barcha mavjud qarshiliklari tekshiriladi, kollektor plitalarining qiymatlari o'lchanadi. Barcha multimetr ko'rsatkichlari teng bo'lishi kerak. Ushbu taqqoslashdan elektr motorining armaturasini tekshirish bo'yicha xulosalar chiqarish mumkin.

Qo'shni kollektor plitalari orasidagi qarshilik ko'rsatkichlaridagi farq 10% dan oshmasligi kerak. Dizaynda tenglashtiruvchi o'rash ta'minlangan bo'lsa, dvigatelning ishlashi 30% qiymatlardagi farq bilan normal bo'ladi. Multimetr ko'rsatkichlari har doim kir yuvish mashinasi dvigatelining holati haqida aniq prognozni bermaydi. Bundan tashqari, ko'pincha sinov dastgohida motorning ishlashini tahlil qilish talab qilinadi.

To'g'ridan-to'g'ri haydovchi dvigatelni tekshirish

Agar kir yuvish mashinasining elektr motorini qanday tekshirish kerakligi haqidagi savolni ko'rib chiqsak, u holda barabanni milga ulash turini hisobga olish kerak. Bu elektr qismining qurilish turiga bog'liq. Sariqlar multimetr bilan chaqiriladi va ularning yaxlitligi haqida xulosalar chiqariladi.

Ishlash testi Hall sensori almashtirilgandan so'ng amalga oshiriladi. Ko'p hollarda u muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Sariqlarni yaxlitligi bilan jiringlagandan so'ng, tajribali hunarmandlar motorni to'g'ridan-to'g'ri 220 V tarmoqqa ulashni tavsiya qiladi.Natijada uning yo'nalishini o'zgartirish uchun bir xil aylanish kuzatiladi, rozetkadagi vilkasini boshqa kontaktlar bilan burish orqali qayta ulashingiz mumkin.

Ushbu oddiy usul umumiy muammoni aniqlashga yordam beradi. Shu bilan birga, aylanishning mavjudligi aylanish va yuvish vaqtida farq qiluvchi barcha rejimlarda normal ishlashni kafolatlamaydi.

Diagnostika ketma-ketligi

Avvalo, cho'tkalar va simlarning holatiga darhol e'tibor berish tavsiya etiladi. Oqim o'tkazuvchi qismlardagi nagar dvigatelning g'ayritabiiy ish rejimlarini ko'rsatadi. Hozirgi kollektorlarning o'zlari silliq, chiplar va yoriqlarsiz bo'lishi kerak. Chizishlar, shuningdek, uchqun paydo bo'lishiga olib keladi, bu esa vosita sariqlariga zarar etkazadi.

Kir yuvish mashinalarida rotor tez-tez egilib qoladi, buning natijasida lamellarning parchalanishi yoki sinishi sodir bo'ladi. Boshqaruv paneli rotorning holatini Hall sensori yoki takogenerator orqali doimiy ravishda kuzatib boradi, ishchi o'rashga qo'llaniladigan kuchlanishni qo'shadi yoki kamaytiradi. Bu erdan aylanish jarayonida kuchli shovqin, uchqun paydo bo'lishi, aylanish jarayonida ish rejimlarining buzilishi.

Ushbu hodisani faqat aylanish jarayonida sezish mumkin va yuvish rejimi barqaror. Mashinaning ishlashini diagnostikasi har doim ham elektr qismining holatini tahlil qilishdan o'tmaydi. Mexanika noto'g'ri ishlashning sababi bo'lishi mumkin. Yuksiz dvigatel bir tekis aylana oladi va barqaror tezlikka ega bo'ladi.

Agar u hali ham himoyani yo'qotsa?

Suzuvchi nosozliklar bilan olingan o'lchovlardan so'ng, tekshirish uchun tarmoqqa ulanish tavsiya etilmaydi. Muammoga shubha qilmasdan dvigatelni doimiy ravishda o'chirib qo'yishingiz mumkin. Dvigatelning o'rashini multimetr bilan qanday tekshirish mumkin, xizmat ko'rsatish markazi ustasi sizga telefon orqali aytib beradi. Uning rahbarligi ostida qurilish turini va noto'g'ri kir yuvish mashinasini tashxislash tartibini aniqlash osonroq bo'ladi.

Biroq, ko'pincha hatto tajribali hunarmandlar ham noto'g'ri ishlayotganda murakkab holatlarni ta'mirlashga dosh bera olmaydilar. Xizmatni tekshirish uchun siz kir yuvish mashinasidan foydalanishingiz kerak, mexanik komponentlar hal qiluvchi ahamiyatga ega. Dvigatel milining noto'g'ri hizalanishi baraban aylanishi bilan bog'liq muammolarning alohida holatidir.

fb.ru

Butunlik uchun elektr motorini qanday jiringlash kerak?

Multimetr va bir nechta qurilmalar yordamida elektr motorlarining ishlash printsipini tushunmasdan, siz quyidagilarni tekshirishingiz mumkin:

O'rash izolyatsiyasi sinovi

Dizayni qanday bo'lishidan qat'i nazar, motorni o'rash va korpus o'rtasida izolyatsiyani buzish uchun megger bilan tekshirish kerak. Izolyatsiyaning shikastlanishini aniqlash uchun faqat multimetr bilan sinov etarli bo'lmasligi mumkin, shuning uchun yuqori kuchlanish ishlatiladi.

izolyatsiya qarshiligini o'lchash uchun megohmmetr

Elektr dvigatelining pasportida dielektrik quvvat uchun sariqlarning izolyatsiyasini sinash uchun kuchlanish ko'rsatilishi kerak. 220 yoki 380 V tarmoqqa ulangan motorlar uchun ularni tekshirishda 500 yoki 1000 Volt ishlatiladi, ammo manba yo'q bo'lganda siz tarmoq kuchlanishidan foydalanishingiz mumkin.

asinxron motor pasporti

Past kuchlanishli motorlarning o'rash simlarini izolyatsiyasi bunday ortiqcha kuchlanishlarga bardosh berish uchun mo'ljallanmagan, shuning uchun tekshirishda siz pasport ma'lumotlarini tekshirishingiz kerak. Ba'zan, ba'zi elektr motorlar uchun yulduz bilan bog'langan sariqlarning chiqishi korpusga ulanishi mumkin, shuning uchun tekshirishni amalga oshirayotganda kranlarning ulanishini diqqat bilan o'rganishingiz kerak.

Ochiq tutashuv va aylanish davri uchun sariqlarni tekshirish

Sariqlarni ochiq qilish uchun siz multimetrni ohmmetr rejimiga o'tkazishingiz kerak. Interturn qisqa tutashuvi o'rash qarshiligini pasport ma'lumotlari bilan taqqoslash yoki sinovdan o'tkazilayotgan dvigatelning nosimmetrik sariqlarini o'lchash orqali aniqlash mumkin.

Shuni esda tutish kerakki, kuchli elektr motorlar uchun o'rash simlarining kesimi etarlicha katta, shuning uchun ularning qarshiligi nolga yaqin bo'ladi va oddiy sinovchilar ohmning o'ndan birida bunday o'lchov aniqligini ta'minlamaydi.

Shuning uchun siz batareyadan va reostatdan o'lchash moslamasini yig'ishingiz kerak, (taxminan 20 ohm) 0,5-1A oqimni o'rnatish. Batareya pallasida va o'lchangan o'rashda ketma-ket ulangan rezistorda kuchlanishning pasayishini o'lchang.

Pasport ma'lumotlari bilan solishtirish uchun siz qarshilikni formuladan foydalanib hisoblashingiz mumkin, ammo buni qilish shart emas - agar o'rashlar bir xil bo'lishi kerak bo'lsa, unda barcha o'lchangan chiqishlarda kuchlanish pasayishiga mos kelish kifoya qiladi.

O'lchovlar har qanday multimetr bilan amalga oshirilishi mumkin

Raqamli multimetr Mastech MY61 58954

Quyida elektr motorlarini tekshirish algoritmlari keltirilgan bo'lib, ularda ishlash uchun zarur shart - sariqlarning simmetriyasi.

Sincap kafesli rotor bilan asenkron uch fazali motorlarni tekshirish

Bunday motorlar uchun faqat stator sariqlari qo'ng'iroq qilishi mumkin, ularning elektromagnit maydoni stator maydoni bilan o'zaro ta'sir qiluvchi magnit maydon hosil qiluvchi qisqa tutashgan rotor rodlarida oqimlarni keltirib chiqaradi.

Ushbu elektr motorlarining rotorlarida nosozliklar juda kam uchraydi va ularni aniqlash uchun maxsus jihozlar kerak bo'ladi.

motor rotori

Uch fazali motorni tekshirish uchun siz terminal qopqog'ini olib tashlashingiz kerak - "yulduz" turiga ulanishi mumkin bo'lgan sariqlarni ulash uchun terminallar mavjud.

yoki "uchburchak". Siz hatto jumperni olib tashlamasdan ham qo'ng'iroq qilishingiz mumkin -

fazali terminallar orasidagi qarshilikni o'lchash kifoya - barcha uchta ohmmetr ko'rsatkichlari mos kelishi kerak.

Agar ko'rsatkichlar mos kelmasa, sariqlarni ajratish va ularni alohida tekshirish kerak bo'ladi. Agar sariqlardan birining hisoblangan qarshiligi boshqalarnikidan kamroq bo'lsa, bu qisqa tutashuvning mavjudligini ko'rsatadi va vosita qayta o'ralishi kerak.

Kondensator motorlarini tekshirish

Sincap qafasli rotorli bir fazali asenkron motorni sinab ko'rish uchun uch fazali dvigatelga o'xshab, faqat stator sariqlarini jiringlash kerak.

Ammo bir fazali (ikki fazali) elektr motorlarida faqat ikkita sariq bor - ishlaydigan va ishga tushirish.

Ishchi o'rashning qarshiligi har doim boshlang'ichdan kamroq

Shunday qilib, qarshilikni o'lchash orqali, agar diagramma va belgilar bilan plastinka ustiga yozilgan yoki yo'qolgan bo'lsa, xulosalarni aniqlash mumkin.

Ko'pincha, bunday motorlar uchun ishchi va boshlang'ich sariqlar korpus ichida ulanadi va ulanish nuqtasidan umumiy xulosa chiqariladi.

Xulosalarning tegishliligi quyidagicha aniqlanadi - umumiy krandan o'lchangan qarshiliklar yig'indisi sariqlarning umumiy qarshiligiga mos kelishi kerak.

Kommutator motorlarini tekshirish

AC va DC kollektor motorlari o'xshash dizaynga ega bo'lganligi sababli, uzluksizlik algoritmi bir xil bo'ladi.

Birinchidan, stator o'rashini tekshiring (doimiy to'g'ridan-to'g'ri dvigatellarda u magnit bilan almashtirilishi mumkin). Keyin ular kollektor cho'tkalarini problar yoki qarama-qarshi kontaktli terminallarga tegizish orqali qarshiligi bir xil bo'lishi kerak bo'lgan rotor sariqlarini tekshiradilar.

Cho'tkasi terminallaridagi rotor o'rashlarini milni burish orqali tekshirish qulayroqdir, cho'tkalar faqat bir juft kontakt bilan aloqada bo'lishini ta'minlaydi - shu tarzda ba'zi kontakt yostiqlarida yonish aniqlanishi mumkin.

Dvigatellarni fazali rotor bilan tekshirish

Fazali rotorli asenkron vosita an'anaviy uch fazali elektr motoridan farq qiladi, chunki rotorda fazali o'rash ham mavjud,

yulduz kabi bog'langan

mil ustidagi sirpanish halqalari orqali bog'langan. Rotor sariqlarini tekshirish uchun siz ushbu halqalardan xulosalar topishingiz va o'lchangan qarshiliklarning mos kelishiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Ko'pincha bunday motorlar aylanish paytida rotor sariqlarini o'chirish uchun mexanik tizim bilan jihozlangan, shuning uchun kontaktning etishmasligi ushbu mexanizmning buzilishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin.

Stator sariqlari an'anaviy uch fazali dvigatelda bo'lgani kabi tekshiriladi.

Rasmlar http://zametkielectrika.ru saytidan olingan

infoelectric.ru

Fazani qanday tekshirish mumkin

Kvartira elektrchilariga texnik xizmat ko'rsatish, rozetkalarni, yoritish kalitlarini o'rnatish yoki kichik ta'mirlash ishlarini bajarishda ko'pincha faza va nolni aniqlash kerak bo'ladi. Agar biror kishi elektrotexnika asoslari haqida ozgina ma'lumotga ega bo'lsa, unda faza va nolni topish juda oson bo'ladi. Ammo sizda bu ko'nikmalar bo'lmasa-chi? Faza va nolni izlash birinchi qarashda ko'rinadigan darajada murakkab jarayon emas. Lekin, birinchi navbatda, nima ekanligini hal qilishingiz kerak.

Bizning butun energiya tizimimiz uch fazali, jumladan, uylar va kvartiralarni oziqlantiradigan past kuchlanishli liniyalar. Har qanday ikki faza orasidagi kuchlanish 380 voltni tashkil qiladi va tarmoq kuchlanishi deb ataladi. Va maishiy tarmoqning kuchlanishi 220 volt. Gap shundaki, ish kuchlanishi 380 volt bo'lgan elektr inshootlarida neytral sim mavjud. Agar fazalardan birini va neytral simni olsak, ular orasidagi potentsial farq 220 volt bo'ladi, bu fazali kuchlanish.

Fazalarni aniqlash usullari

Elektr ishlarini boshlashdan oldin siz kerakli qurilmalar va asboblarni to'plashingiz kerak: indikator tornavida yoki tester, ko'rsatgich yoki raqamli multimetr, pense, marker va izolyatsiyani olib tashlash uchun pichoq. Shuningdek, siz himoya vositalarining qaerda joylashganligini bilib olishingiz kerak: elektron to'sarlar yoki vilkalar, RCDlar. Qoida tariqasida, ular kommutatorga yoki kvartiraga kirish joyiga o'rnatiladi. Shuni esda tutish kerakki, elektr jihozlarini ulash va simlarni ajratish bo'yicha barcha operatsiyalar faqat mashinalar o'chirilgan holda amalga oshirilishi mumkin.

Fazani ko'rsatkich tornavida bilan tekshirish mumkin, bu quyidagicha amalga oshiriladi. Tornavida qo'lning bosh barmog'i va o'rta barmog'i orasiga qisqichning izolyatsiyalanmagan qismiga tegmasdan mahkamlanishi kerak, so'ngra ko'rsatkich barmog'ini tutqichning uchidan metall yamoqqa qo'ying. Simlarning yalang'och uchlari qichitqi bilan tegadi va fazali o'tkazgichga tegganda, LED yonadi. Supero'tkazuvchilar orasidagi kuchlanish multimetr bilan o'lchanishi mumkin. Buning uchun qurilma "V" yoki "ACV" belgisi va 250 V dan katta qiymat bilan AC o'lchov chegarasiga o'rnatilishi kerak (qoida tariqasida, raqamli qurilmalar 600, 750 yoki 1000 V chegarasiga ega). Problar bir vaqtning o'zida ikkita o'tkazgichga tegadi va ular orasidagi kuchlanish shu tarzda aniqlanadi. Maishiy elektr tarmoqlarida u 220 V ± 10% bo'lishi kerak.

Agar simlar barcha qoidalarga muvofiq amalga oshirilgan bo'lsa, izolyatsiyaning rangi bo'yicha fazani, nolni va tuproqli o'tkazgichni aniqlash juda mumkin. Neytral simning izolyatsiyasi asosan ko'k yoki ko'k, fazali sim oq, qora yoki jigarrang bo'lishi mumkin. Ulanishning to'g'ri ekanligiga ishonch hosil qilish uchun izolyatsiyaning nafaqat qalqonda, balki birlashma qutilarida ham rang mosligini tekshirish kerak.

Avval siz qalqonni ochishingiz va o'chirgichlarni tekshirishingiz kerak. Ularning soni boshqacha bo'lishi mumkin, barchasi dizayn yukiga bog'liq. Mashinalar orqali faqat faza va neytral simlar ulanadi, topraklama o'tkazgich darhol avtobusga ulanadi. Barcha simlarning rang kodini tekshirishingiz kerak. Bundan tashqari, agar kvartiraga kiradigan simi izolyatsiyasining rangi qoidalarga muvofiq bo'lsa, siz barcha ulanish qutilarini ochishingiz va burmalarni tekshirishingiz kerak. Ularda izolyatsiyaning ranglarini ham chalkashtirmaslik kerak. Shunisi e'tiborga loyiqki, kalitlar ko'pincha birlashma qutilaridagi fazaga ulanadi. Ularning o'rnatilishi izolyatsiyaning boshqa ranglariga ega bo'lgan, asosan, oq va oq-ko'k bo'lgan ikki simli sim bilan amalga oshiriladi. Keyin faqat fazali simni indikator tornavida bilan tekshirish qoladi.

Agar sizning simingiz tuproqli o'tkazgichsiz amalga oshirilsa, unda siz faqat fazali simni topishingiz kerak. Bu eng yaxshi indikatorli tornavida bilan amalga oshiriladi. Avvalo, elektron to'sarni o'chiring va pichoq bilan izolyatsiyani 1-1,5 sm masofada olib tashlang.Keyin ularni simlarning tasodifiy tegishiga yo'l qo'ymaydigan masofaga ajratish kerak. Keyin siz o'chirgichni yoqishingiz mumkin va simlarning tozalangan uchlariga navbat bilan indikator tornavida bilan teging. Yorqin diod fazali simga ishora qilishi kerak. U marker yoki rangli lenta bilan belgilanishi kerak, keyin elektron to'sarni o'chiring va kerakli ulanishlarni amalga oshiring. Kalitning fazali simga ulanganligiga ishonch hosil qiling, aks holda lampochkalarni almashtirishda kalitni o'chirish etarli bo'lmaydi, har safar siz mashinani o'chirib, kvartirani to'liq quvvatsizlantirishingiz kerak bo'ladi.

Agar sizning tarmog'ingiz uch simli bo'lsa, unda bu holda tarmoqning har bir elementini o'rnatishdan oldin o'tkazgichlarning maqsadini aniqlash kerak. Oldingi holatda bo'lgani kabi, ko'rsatkich tornavida bilan fazali simni aniqlang va uni marker bilan belgilang. Tuproq va neytral simni multimetr yordamida aniqlash mumkin. Shunisi e'tiborga loyiqki, fazalar muvozanati tufayli neytral simda kuchlanish paydo bo'lishi mumkin, asosan u 30 V dan oshmaydi. Multimetrni AC kuchlanish o'lchash rejimiga o'rnatish kerak. Bir prob bilan siz fazali simga, ikkinchisi esa boshqa ikkita simga o'z navbatida tegishingiz kerak. Qaerda kuchlanish kamroq bo'lsa, neytral o'tkazgich bo'ladi. Agar kuchlanish bir xil bo'lsa, u holda topraklama simining qarshiligini o'lchash kerak bo'ladi. Buning uchun tasodifan tegmaslik uchun allaqachon belgilangan fazali simni izolyatsiya qilish tavsiya etiladi. Multimetrdan foydalanib, bila turib tuproqli element topiladi, masalan, quvur yoki batareya. Agar kerak bo'lsa, ular bo'yoqni tozalaydi va qurilmaning bir probini metallga, ikkinchisi esa o'z navbatida o'tkazgichlarga tegizadi. Tuproq simining tuproqli elementlarga nisbatan qarshiligi 4 ohmdan oshmasligi kerak va neytral simning qarshiligi bundan ham kattaroq bo'ladi.

Agar yuqoridagi barcha choralar istalgan natijaga olib kelmasa, unda siz maxsus qurilmalardan foydalangan holda barcha kontaktlarning zanglashiga olib keladigan professional elektrchilarga murojaat qilishingiz kerak. Esda tutingki, bu birinchi navbatda xavfsizlikka tegishli.

estroyka.com

Uyda elektr motorining noto'g'ri ishlashini aniqlash uchun qimmatbaho professional uskunalar yo'q bo'lganda, elektr motorini multimetr bilan jiringlashdan boshqa hech narsa qolmaydi. Uning yordamida siz ko'pgina buzilishlarni aniqlashingiz mumkin va siz mutaxassisni jalb qilishingiz shart emas. Xo'sh, nima qilish kerak?

Trening

Tashxis qo'yishdan oldin siz:

• Jihozni o'chiring. Agar qarshilikni o'lchash tarmoqqa ulangan sxemada amalga oshirilsa, asbob buziladi.
• Qurilmani sozlang, ya'ni ko'rsatgichni nol holatiga qo'ying (zondlar yopiq bo'lishi kerak).
• Dvigatelni tekshiring va uni suv bosganligini, kuygan izolyatsiya yoki singan qismlarning hidi borligini va hokazolarni aniqlang.

Asenkron, kollektor, bir fazali va uch fazali motorlar bir xil usul bilan chaqiriladi, dizayndagi kichik farq alohida rol o'ynamaydi, lekin hisobga olinishi kerak bo'lgan nuanslar mavjud.

Ish bosqichlari

Eng keng tarqalgan nosozliklarni ikki turga bo'lish mumkin:

• Bo'lmasligi kerak bo'lgan joyda aloqa mavjudligi.
• Bo'lishi kerak bo'lgan joyda aloqa etishmasligi.

Birinchidan, keling, multimetr bilan 3 fazali elektr motorini qanday qo'ng'iroq qilishni ko'rib chiqaylik. U uchburchak yoki yulduzcha shaklida bog'langan uchta bobinga ega. Uning ishlashi kontaktlarning ishonchliligi, izolyatsiya sifati va to'g'ri o'rashga ta'sir qiladi.

• Birinchidan, erga qisqa tutashuv mavjudligini tekshiring (esda tutingki, qiymat taxminiy bo'ladi, chunki aniq o'qish uchun ko'proq sezgir asboblar talab qilinadi).
• Multimetrdagi o'lchov qiymatlarini maksimal darajaga qo'ying.
• Sozlamalar to'g'ri ekanligiga va qurilma ishlayotganiga ishonch hosil qilish uchun problarni bir-biriga ulang.
• Problardan birini vosita korpusiga ulang, agar kontakt bo'lsa, ikkinchi probni korpusga ulang va ko'rsatkichlarga rioya qiling.
• Agar nosozliklar bo'lmasa, navbat bilan probni uchta fazaning har birining chiqishiga tegiz.
• Agar izolyatsiya sifatli bo'lsa, sinov etarlicha yuqori qarshilik ko'rsatishi kerak (bir necha yuz yoki minglab megohm).

Shuni esda tutish kerakki, multimetr bilan izolyatsiya qarshiligini o'lchashda ko'rsatkichlar ruxsat etilganidan yuqori bo'ladi, chunki qurilmaning EMF 9V dan oshmaydi. Dvigatel 220 yoki 380 V da ishlaydi. Ohm qonuniga ko'ra, qarshilik qiymati kuchlanishga bog'liq, shuning uchun farqni hisobga oling.

Keyin qisqa burilishlarni tekshiring. "Uchburchak" bilan ulanganda, noto'g'ri ishlash ko'rsatkichi A1 va A3 uchlarida kattaroq qiymat bo'ladi. "Yulduz" bilan ulanganda, qurilma A3 sxemasida ortiqcha qiymatni ko'rsatadi.

Multimetr yordamida siz vaqt va pulni tejaysiz, chunki, ehtimol, faqat kichik nosozliklar paydo bo'ladi, ularni o'zingiz osongina tuzatishingiz mumkin. Keyinchalik jiddiy va batafsil tashxis qo'yish uchun boshqa qurilmalar talab qilinadi, ular yuqori narx tufayli kundalik hayotda kamdan-kam qo'llaniladi. Agar multimetr bilan zararni topa olmasangiz, texnik bilan bog'laning.

Kollektor motorini tekshirish

Keling, yuqorida aytib o'tilgan nuanslarga o'taylik, chunki dvigatellar har xil turdagi. Kollektor motorini multimetr bilan qanday jiringlash mumkin? Uni tekshirish sxemasi quyidagicha:

• Qurilmani ohm birliklari bilan yoqing va kollektor lamellarining qarshiligini juftlik bilan o'lchang.
• Keyin armatura tanasi va kollektor o'rtasidagi qarshilikni o'lchang.
• Stator sariqlarini tekshiring.
• Korpus va stator terminallari orasidagi qarshilikni o'lchang.

Interturn qisqa tutashuvi faqat maxsus qurilma tomonidan aniqlanadi. Armatura qarshiligini o'lchash usuli mavjud. Undan cho'tkalarni olib tashlang va plitalarga 6V gacha kuchlanishni qo'llang, ular orasidagi kuchlanish pasayishini o'lchang.

Bir fazali motorni tekshirish uchun ishchi va ishga tushirish o'rashlarini qo'ng'iroq qiling. Birinchisining qarshiligi ikkinchisidan bir yarim baravar past bo'lishi kerak.

Misol uchun, kir yuvish mashinalarida (ko'pincha eski model) ishlatiladigan bir fazali uch terminalli motorni olaylik. Agar uchlari o'rtasida juda yuqori qarshilik mavjud bo'lsa, unda sariqlar ketma-ket ulanadi. O'rta nuqtani topish va shu bilan ularning har birining uchlarini alohida aniqlash qoladi.

Elektr dvigatellari har bir uyda maishiy texnikada joylashganligi sababli - bu muzlatgich, changyutgich va yana ko'p narsalar - va ular vaqti-vaqti bilan buzilib turadi, shuning uchun bir fazali elektr motorini multimetr bilan qanday tekshirishni bilish kerak. . Agar buzilish juda jiddiy bo'lmasa, qurilmani ta'mirlash ustaxonasiga olib borish tavsiya etilmaydi. Va siz har xil turdagi va modifikatsiyadagi dvigatellar bilan ishlash orqali tajriba orttirish va ko'nikmalarga ega bo'lish imkoniyatiga ega bo'lasiz.

www.szemo.kz

Asenkron elektr motorlarini tekshirish va ta'mirlash

2016 yil 28 mart, Elektr

Asenkron elektr motorini qanday jiringlash kerak

Multimetr bilan elektr motorini qanday jiringlash kerak

O'lchashda megohmmetrdan bitta sim tanaga bo'yalmagan joyda, ikkinchisi esa har bir o'rash terminaliga ulanadi. Keyin barcha sariqlar orasidagi izolyatsiya qarshiligini o'lchang. Agar qiymat 0,5 Megoma dan kam bo'lsa, vosita quritilishi kerak.

Zavodda 16 yil oldin amaliyotda bo'lganimda, elektrchilar 10 kilovattli asenkron motorda burilish-burilish qisqa tutashuvlarini qidirish uchun diametri taxminan 10 millimetr bo'lgan rulman to'pidan foydalanganlar. Ular rotorni chiqarib, 3 bosqichli transformator orqali stator sariqlariga 3 fazani ulashdi. Agar hamma narsa tartibda bo'lsa, to'p statorning aylanasi bo'ylab harakatlanadi va oraliq qisqa tutashuv mavjud bo'lganda, u paydo bo'lgan joyga magnitlanadi. Tekshiruv qisqa muddatli bo'lishi kerak va ehtiyot bo'ling, to'p uchib ketishi mumkin!

gd-rus.com

Asinxron motorni qanday sinash va yasash kerak

Oldingi maqolada men kommutator motorlarini tekshirish, muammolarni bartaraf etish va muammolarni bartaraf etish haqida gapirib berdim, ular cho'tka-kollektor yig'ilishiga ega bo'lishi bilan farqlanadi. Endi men sizga barcha turdagi motorlarni ishlab chiqarishda eng ishonchli va eng oson bo'lgan asenkron elektr motorini qanday tekshirish, muammolarni bartaraf etish va ta'mirlashni aytib beraman. Ular kundalik hayotda kamroq uchraydi (muzlatgich kompressorida yoki kir yuvish mashinasida), lekin buning uchun ko'pincha garajda yoki ustaxonada: dastgohlarda, kompressorlarda va hokazo.

O'z qo'llaringiz bilan asenkron elektr motorini ta'mirlash yoki tekshirish ko'pchilik uchun qiyin bo'lmaydi. Asenkron motorlarda eng ko'p uchraydigan nosozlik - bu rulmanlarning aşınması, kamroq tez-tez sinishi yoki o'rashning namligi.

Aksariyat nosozliklar tashqi tekshiruv orqali aniqlanishi mumkin.

Ulanishdan oldin yoki vosita uzoq vaqt ishlatilmagan bo'lsa, uning izolyatsiyasi qarshiligini megohmmetr bilan tekshirish kerak. Yoki megohmmetr bilan tanish elektrchi bo'lmasa, uni qismlarga ajratish va profilaktika maqsadida bir necha kun davomida stator o'rashlarini quritish zarar qilmaydi.

Elektr dvigatelini ta'mirlashni davom ettirishdan oldin, kontaktlarning zanglashiga olib keladigan kuchlanish mavjudligini va magnit startlar, termal o'rni, ulanish kabellari va kondansatör, agar mavjud bo'lsa, xizmat ko'rsatish imkoniyatini tekshirish kerak.

Elektr dvigatelini tashqi tekshirish orqali tekshirish

To'liq tekshirish faqat elektr motorini demontaj qilgandan so'ng amalga oshirilishi mumkin, lekin darhol qismlarga ajratishga shoshilmang.

Barcha ishlar faqat elektr ta'minotini o'chirgandan so'ng, elektr motorida uning yo'qligi tekshirilgandan va uning o'z-o'zidan yoki noto'g'ri yoqilishiga yo'l qo'ymaslik choralarini ko'rgandan keyin amalga oshiriladi. Agar qurilma rozetkaga ulangan bo'lsa, undan vilkasini chiqarib oling.

Agar kontaktlarning zanglashiga olib keladigan kondansatörler mavjud bo'lsa, unda ularning xulosalari zaryadsizlanishi kerak.

Demontajni boshlashdan oldin tekshiring:

1. rulmanlarda o'ynash. Ushbu maqolada o'qilgan rulmanlarni qanday tekshirish va almashtirish kerak.
2. Tanadagi bo'yoq qoplamini tekshiring. Joylarda kuygan yoki tozalangan bo'yoq bu joylarda dvigatelning isishidan dalolat beradi. Rulmanlarning joylashishiga alohida e'tibor bering.
3. Dvigatelni o'rnatish oyoqlarini va milni mexanizmga ulanishi bilan birga tekshiring. Yoriqlar yoki singan oyoqlarni payvand qilish kerak.

Ushbu ko'rsatmalarga muvofiq qismlarga ajratgandan so'ng, quyidagilarni tekshirishingiz kerak:

U o'rashning bir qismi sifatida yonib ketishi mumkin va aylanish davri (chapdagi rasmda) va butun o'rash (o'ngdagi rasmda) paydo bo'ladi. Birinchi holda, vosita ishlaydi va qizib ketishiga qaramay, har qanday holatda ham sariqlarni orqaga qaytarish kerak.

Asenkron elektr motorini qanday jiringlash kerak

Agar tashqi tekshiruv vaqtida hech narsa aniqlanmasa, u holda elektr o'lchovlari yordamida tekshirishni davom ettirish kerak.

Multimetr bilan elektr motorini qanday jiringlash kerak

Uyda eng keng tarqalgan elektr o'lchash moslamasi multimetrdir. Uning yordami bilan siz o'rashning yaxlitligini va korpusda buzilish yo'qligini qo'ng'iroq qilishingiz mumkin.

220 voltli dvigatellarda. Boshlang'ich va ishlaydigan sariqlarni jiringlash kerak. Bundan tashqari, boshlang'ich qarshilik ishchi qarshilikdan 1,5 baravar ko'p bo'ladi. Ba'zi elektr motorlar uchun boshlang'ich va ishlaydigan sariqlar umumiy uchinchi terminalga ega bo'ladi. Bu haqda ko'proq mana bu yerda o'qing.

Misol uchun, eski kir yuvish mashinasining motorida uchta sim bor. Eng katta qarshilik ikki nuqta, shu jumladan 2 o'rash, masalan, 50 ohm o'rtasida bo'ladi. Agar qolgan uchinchi uchini olsangiz, bu umumiy yakun bo'ladi. Agar siz uni va boshlang'ich o'rashning 2 uchi o'rtasida o'lchasangiz, siz taxminan 30-35 ohm qiymatga ega bo'lasiz va agar u va ishchi o'rashning 2 uchi o'rtasida bo'lsa, taxminan 15 ohm.

Yulduz yoki uchburchak sxemasiga ko'ra ulangan 380 voltli motorlarda kontaktlarning zanglashiga olib, uchta o'rashning har birini alohida-alohida jiringlash kerak bo'ladi. Ularning qarshiligi 5 foizdan ko'p bo'lmagan og'ishlar bilan 2 dan 15 ohmgacha bir xil bo'lishi kerak.

O'zaro va korpusdagi barcha o'rashlarni jiringlash juda muhimdir. Agar qarshilik cheksizlikka katta bo'lmasa, u holda o'zaro yoki korpusdagi o'rashlarning buzilishi mavjud. Bunday motorlarni o'rashni qayta o'rashga qo'yish kerak.

Dvigatel sariqlarining izolyatsiyasi qarshiligini qanday tekshirish mumkin

Afsuski, multimetr yordamida vosita sariqlarining izolyatsiyasi qarshilik qiymatini tekshirish mumkin emas, buning uchun alohida quvvat manbai bo'lgan 1000 voltli megger kerak bo'ladi. Qurilma qimmat, lekin elektr motorlarini ulash yoki ta'mirlash kerak bo'lgan ish joyidagi har bir elektrchi bunga ega.

O'lchashda megohmmetrdan bitta sim tanaga bo'yalmagan joyda, ikkinchisi esa har bir o'rash terminaliga ulanadi. Keyin barcha sariqlar orasidagi izolyatsiya qarshiligini o'lchang. Agar qiymat 0,5 Megoma dan kam bo'lsa, vosita quritilishi kerak.

Elektr toki urishining oldini olish uchun o'lchash vaqtida sinov qisqichlariga tegmaslikdan ehtiyot bo'ling.

Barcha o'lchovlar faqat quvvatsizlashtirilgan uskunada va kamida 2-3 daqiqa davomida amalga oshiriladi.

O'zaro aylanish sxemasini qanday topish mumkin

Eng qiyin - bu bir o'rashning burilishlarining faqat bir qismi bir-biriga yopiq bo'lgan oraliq zanjirni izlash. Bu har doim ham tashqi tekshiruv paytida aniqlanmaydi, shuning uchun bu maqsadlar uchun u 380 voltli motorlar - indüktans o'lchagich uchun ishlatiladi. Barcha uchta sariq bir xil qiymatga ega bo'lishi kerak. Interturn davri bilan shikastlangan o'rash minimal indüktansga ega bo'ladi.

16 yil oldin zavodda amaliyotda bo'lganimda, elektrchilar 10 kilovattli asenkron motorda burilish-burilish qisqa tutashuvlarini qidirish uchun diametri taxminan 10 millimetr bo'lgan rulman to'pidan foydalanganlar. Ular rotorni chiqarib, 3 bosqichli transformator orqali stator sariqlariga 3 fazani ulashdi. Agar hamma narsa tartibda bo'lsa, to'p statorning aylanasi bo'ylab harakatlanadi va oraliq qisqa tutashuv mavjud bo'lganda, u paydo bo'lgan joyga magnitlanadi. Tekshiruv qisqa muddatli bo'lishi kerak va ehtiyot bo'ling, to'p uchib ketishi mumkin!

Men uzoq vaqt davomida elektrchiman va 380V dvigatel 15-30 daqiqa ishlagandan so'ng juda qizib keta boshlamasa, burilish-burilish qisqartmalarini tekshiraman. Lekin demontaj qilishdan oldin, vosita yoqilgan holda, men barcha uch bosqichda iste'mol qilinadigan oqim miqdorini tekshiraman. O'lchov xatolarini engil tuzatish bilan bir xil bo'lishi kerak.

Biror kishi bilan shug'ullanadigan ko'plab qurilmalar, ularning dizaynida elektr motorining mavjudligini ta'minlaydi. Ish paytida turli sabablarga ko'ra unda nosozliklar paydo bo'lishi mumkin, ularni aniqlash va yo'q qilish kerak.

Elektr dvigateli turli mexanizmlar va mashinalarni harakatga keltirish uchun elektr energiyasini mexanik energiyaga aylantirish bilan shug'ullanadi. Elektr motorlarining katta qismi aylanma harakatlantiruvchi motorlardir.

Dvigatel dizayni

Mexanik dizayniga ko'ra, har qanday elektr motor ikkita elementdan iborat:

• stator- dvigatelning sobit qismi (induktor). Ramka va magnit qutblarni o'z ichiga oladi. Uning konfiguratsiyasida u doimiy magnitlarni, o'rashli elektromagnitlarni, qisqa tutashgan sariqlarni o'z ichiga olishi mumkin. Uning maqsadi - tizimda magnit oqimni yaratish;
• rotor- vosita sariqlariga (armatura) kuchlanish qo'yilgandan keyin aylanishni boshlaydi. Bu o'tkazuvchan o'rashlari bo'lgan lasandir. Ular momentning notekisligini bartaraf etishga va o'zgaruvchan tokni kamaytirishga yordam beradi, bu esa induktor va rotorning magnit maydonlarining normal o'zaro ta'siriga olib keladi.

Rotor va stator o'rtasida bog'lovchi bo'g'in sifatida chiqib turadigan cho'tka-kollektor majmuasi ham mavjud. U rotor bobinlarining barcha xulosalarini jamlaydi. Ushbu bo'lim toymasin kontaktli oqim kalitidir. Bundan tashqari, u rotorning burchak o'rni sensori vazifasini bajaradi.

Bobinni mis sim bilan o'rashning bir nechta variantlari mavjud:

• rulonlar faqat rotorda;
• faqat statorda;
• harakatlanuvchi va sobit qismlarga o'rash.

Bobin - bu mos keladigan tomonlar tomonidan ikkita yivga yotqizilgan va ketma-ket bog'langan bir qator burilishlar. O'rash yivlarga yotqizilgan va ma'lum bir sxema bo'yicha ulangan bir nechta bobin guruhlari deb ataladi.

Aksariyat elektr motorlar stator ichida rotorga ega.

Cho'tkalar rotorni oqim bilan ta'minlaydigan sobit kontaktdir. Cho'tkasi-kollektor yig'ilishining vazifasi rotorning bir xil yo'nalishda aylanishini ta'minlashdir.

Muhim! Elektr dvigatelini malakasiz ishchilar tomonidan o'z-o'zini ta'mirlash fojiali yakunlanishi mumkin.

Tashxis qo'yishdagi qiyinchiliklar

Har qanday diagnostikaning maqsadi nosozliklarni aniqlash va oldini olishdir. Dvigatel o'rashining tashxisiga kelsak, eng qiyin vazifa to'g'ridan-to'g'ri diagnostika mavzusiga o'tishdir. Buning amalga oshishi uchun dvigatelni demontaj qilish emas, balki uni qismlarga ajratish ham kerak bo'ladi.

Rotorning ramka ichida ekanligini hisobga olsak, jarayonda ham rotor, ham podshipniklar chiqariladi. Va agar kuygan stator sargisi aniqlansa, ta'mirlash nafaqat hajmli, balki juda qimmatga tushadi, chunki har bir mutaxassis dvigatelni orqaga qaytarishni o'z zimmasiga olmaydi.

Kommutatsiya uskunalari

Bunday uskunalar elektr jihozlarining birliklarini boshqarish uchun ishlatiladi. Nazorat qilish usuliga ko'ra ular quyidagilarga bo'linadi.

• bevosita- 35 A dan ko'p bo'lmagan oqim bilan kommutatsiya davrlari uchun. Bunga kalitlar, kalitlar va tugmalar kiradi;
• masofaviy- kontakt guruhi, elektromagnit va tutqich-prujka mexanizmidan iborat;
• avtomatik;
• dasturiy ta'minot– avtomatik yoqish, o‘chirish va o‘chirish.

Ularning ishlash printsipiga ko'ra, kalitlar va kalitlar quyidagilar bo'lishi mumkin:

• almashtirish- kontaktlar va boshqaruv tutqichlarining sobit holatiga ega bo'ling, asl holatiga qaytish uchun siz harakat qilishingiz kerak;
• bosim- jarayon o'z-o'zini qaytarishning kinematik sxemasi bilan ta'minlanadi.

Zanjirdagi joriy yukga qarab, kommutatsiya qurilmalari quyidagilarga bo'linadi:

kontaktorlar- 600 A gacha.

Elektr diagnostikasi tafsilotlari

O'rash izolyatsiyasining shikastlangan qismini topish uchun siz fazali sariqlarni ajratib olishingiz va har bir o'rashdagi qarshilikni o'lchashingiz kerak bo'ladi. Tekshiruvni magnit zanjirdan boshlash kerak, buning natijasida izolyatsiyasi buzilgan qism aniqlanadi. Bunday joylarni topish uchun siz bir nechta yondashuvlarni qo'llashingiz mumkin:

• o'rashning uchlari va magnit zanjir o'rtasidagi kuchlanishni o'lchash;
• o'rash qismlarida oqim yo'nalishini aniqlash;
• o'rashni qismlarga bo'ling;
• yonish usuli.

Birinchi usul, egilgan izolyatsiyali dvigatelning fazali o'rashiga qisqartirilgan kuchlanishni (AC yoki DC) etkazib berishni o'z ichiga oladi. Keyin kuchlanish magnit zanjirning uchlari va o'rash o'rtasida o'lchanadi. Olingan qiymatlarning nisbati shikastlangan joyning joylashuvi haqida tushuncha beradi.

Ikkinchi usulda fazali o'rashning uchlari va magnit pallasida doimiy kuchlanish qo'llaniladi. Oqimni tartibga solish uchun reostat ulangan. O'rashning har ikki uchidagi oqimlarning yo'nalishlari teskari bo'ladi. Har bir lasan guruhining uchlari millivoltmetrning ikkita simlari bilan tegib turadi. Qurilmaning o'qi o'ralgan izolyatsiya bilan guruhning uchlariga tegmaguncha doimiy ravishda bir yo'nalishda og'ib turadi. Ushbu bo'limdan keyin qurilmaning o'qi teskari yo'nalishda og'adi.

Uchinchi usul magnit pallaga ulangan fazali o'rashni bobinlararo ulanishlarni lehim bilan ajratishni o'z ichiga oladi. Keyin ular megger yoki sinov chirog'i yordamida egri izolyatsiyani qidiradilar. Bunday bo'linishlar noto'g'ri lasan topilmaguncha amalga oshiriladi.

Ammo agar izolyatsiyasi buzilgan fazali o'rash va magnit zanjir past kuchlanish manbaiga (payvandlash generatori yoki transformator) ulangan bo'lsa, muammoli hududda asta-sekin isitiladi, chekish boshlanadi va ba'zida uchqun paydo bo'ladi (izolyatsiya "yonib ketadi") ).

Asenkron motorlarning diagnostikasi

Dvigatelning uzoq vaqt ishlashi uchun siz ish paytida podshipniklarning shovqiniga e'tibor berishingiz kerak. Hushtak, shitirlash yoki tirnalgan tovushlardan saqlaning. Ularning aytishicha, moylash etarli emas va uni to'ldirish kerak. Qafas, to'plar, ajratgichlarning shikastlanishi kar zarbalari bilan aks ettiriladi.

Rulmanlarning ishlashida haddan tashqari issiqlik yoki atipik shovqin kuzatilsa, ularni qismlarga ajratish va tekshirish kerak. Qadimgi yog 'barcha qismlardan chiqariladi va ular benzin bilan yuviladi.

Yangi rulmanlarni o'rnatishdan oldin ular yog'da isitiladi, shunda yangi moy ularning ishchi qismini uchdan bir qismini to'ldiradi.

Slip uzuklari muntazam tekshirilishi kerak. Agar zang aniqlansa, sirt yumshoq zımpara bilan tozalanadi, keyin kerosin bilan ishqalanadi.

DC motor bilan

Bunday dvigatelni tekshirish uchun uning sariqlarining qarshiligini o'lchash kerak. Olingan natijalar o'rashlarning kontaktli ulanishlarining texnik holatini baholashga imkon beradi.

Buning uchun quyidagi usullar qo'llaniladi:

• ampermetr-voltmetr - izolyatsion tutqichdagi kamonli ikki kontaktli prob ishlatiladi. Shu tarzda, ketma-ket qo'zg'alish o'rashining qarshiligi o'lchanadi;
• bitta yoki ikkita ko'prik va mikroohmmetr;

Izolyatsiya quvvati sinovi va izolyatsiya qarshiligini o'lchash asenkron motor bilan bir xil tarzda amalga oshiriladi.

To'g'ridan-to'g'ri haydovchi dvigatelni tekshirish

Ikkita tekshirish opsiyasi mavjud:

• bu elementlarni navbat bilan ulagandan so'ng, dvigatelning starter va rotor sargilariga kuchlanish qo'ying. Usulning nochorligi shundaki, u aylana boshlasa ham, bu uning to'g'ri ishlashini ko'rsatmaydi;
• siz maxsus jihozlarni olishingiz kerak - 500 vatt yoki undan ortiq quvvatga ega avtotransformator. Bu usul xavfsizroq, chunki bu inqiloblar tezligini tartibga solish imkonini beradi.

Diagnostika ketma-ketligi

Diagnostika o'tkazishda quyidagi operatsiyalar amalga oshiriladi:

• elektr mashinasi tarmoqdan uzilgan;
• cho'tkalar chang va kirni tozalash uchun ishlatiladi;
• barcha elementlar kompressordan siqilgan havo bilan puflanadi;
• cho'tka-kollektor mexanizmi cho'tka ushlagichining shikastlanishi va cho'tkalardagi chiplar, cho'tkalarning aşınması, kollektor yuzasida tirnalgan va chuqurchalar uchun tekshiriladi;
• elektr qismidagi buzilishlarni aniqlash uchun multimetr bilan vosita o'rashini jiringlash kerak. Elektr pallasida mumkin bo'lgan uzilishlar, alohida davrlarning bir-biriga yopilishi, lasan davrlari;
• o'rashning noto'g'ri qismlarini almashtirish;
• podshipniklarni tekshirish va kerak bo'lganda ularni yangilariga almashtirish;
• dvigatelni yig'ish;
• dvigatelda teng yuk mavjudligi uchun aylanadigan birliklarni tekshirish;
• bo'sh va yuk ostida sinov.

Agar himoya ishdan chiqsa?

Dvigatel sariqlarini haddan tashqari qizib ketishdan va oqimning haddan tashqari yuklanishidan himoya qilish uchun elektrotermik o'rni ulanadi. Dvigatel o'rni chiqish kontaktlariga ulangan. Ichkarida joylashgan bu o'rni uchta bimetalik plitalardan iborat. Ushbu plitalar qo'shimcha kontaktlar orqali dvigatelni himoya qilish pallasida ishtirok etadigan mobil tizim mexanizmi bilan o'zaro ta'sir qiladi.

Plitadan o'tadigan oqim ta'sirida u asta-sekin qiziydi va egiladi, u orqali qancha oqim o'tsa, himoya tezroq ishlaydi va yukni o'chiradi.

Agar elektr motorining ishlashi paytida past tezlikda bo'lmagan qichqiriq yoki qichqiriq aniq eshitilsa, buning sababi aniq rulmanlarda moylashning etarli emasligi yoki ularning kuchli ifloslanishi.

Bundan tashqari, eskirgan rulman inertsiya bilan aylanadigan milning kuchli tebranishi bilan ko'rsatiladi. Ehtimol, bu fan g'ildiragidagi nomutanosiblikni ko'rsatadi. Pichoqlardan biri singan bo'lishi mumkin.

Muhim! O'rash izolyatsiyasining buzilishi aniqlanganda, dvigatelni maxsus xizmat ko'rsatish markazlarida ta'mirlash yaxshiroqdir.

Agar vaziyat dvigatel sargisini diagnostika qilishni talab qilsa, u holda elektrotexnika haqida umumiy tushunchaga ega bo'lmasdan, bu ishni haqiqiy mutaxassislarga topshirish tavsiya etiladi. Ushbu ko'p vaqt talab qiladigan jarayon nafaqat ishda ko'nikmalarni, balki yuqori sifatli ta'mirlashga imkon beradigan maxsus jihozlardan foydalanishni ham talab qiladi.

DC motorlar keng qo'llaniladi. Ayniqsa, avtomobilsozlik sanoatida. Ular elektr oynalar va tozalagichlarning ishlashi uchun zarur, avtomobilning sovutish tizimiga kiritilgan va hokazo.

Butun qurilmaning ishonchliligi bunday dvigatellarning sifati va ishlashiga bog'liq. http://www.sbpower.ru/brands/allen-bradley saytida siz faqat eng yuqori sifatli motorlar va boshqa elektr mahsulotlarini topasiz.

Sariqlarning yaxlitligini tekshirish

DC motorlar kollektor motorlar deb ataladi. Ularning ishlashi multimetr deb ataladigan qurilma yordamida tekshirilishi mumkin. Barcha harakatlar quyidagi tartibda amalga oshiriladi:

1. Tekshiruvchi qarshilik o'lchash rejimiga (Ohm) kiradi. Problar kollektor lamellariga juft bo'lib qo'llaniladi. Dvigatel ishlayotgan bo'lsa, o'qishlar bir xil bo'ladi.
2. Ishlayotgan dvigatel uchun problarni bir vaqtning o'zida armatura va kollektorga biriktirsangiz, qarshilik cheksiz yuqori bo'ladi.
3. Dvigatelning ishlamay qolishi o'rashning buzilishi bo'lishi mumkin. Qurilmadan foydalanib, biz ushbu nuqsonlarning mavjudligini tekshiramiz.
4. Bir prob stator qutisiga tegadi, ikkinchisi esa vosita simlariga qo'llaniladi. Kam qiymat nosozlikni ko'rsatadi.

Dvigatelni tekshirishning boshqa turlari mavjud, ammo ular turli jihozlarni ta'mirlaydigan ustalar tomonidan qo'llaniladi. Uyda siz o'zingizni yuqorida tavsiflangan usul bilan cheklashingiz mumkin.

Boshqa turdagi tekshirishlar

Dvigatelning sog'lig'ini boshqa usullar bilan tekshirishingiz mumkin. DC motorlarining armaturalarini tekshirishga imkon beruvchi maxsus qurilmalar mavjud. Dvigatelni qurilmaning maxsus prizmasiga ulashingiz kerak, keyin uni tarmoqqa ulashingiz kerak. Diagnostika jarayonida siz dvigatelni asta-sekin aylantirishingiz kerak. Oraliq qisqa tutashuv tebranish va aylanish to'rining yivga tortilishi bilan ko'rsatiladi.

Dvigatelni tezda tekshirish uchun siz maxsus ishchi stendlardan foydalanishingiz mumkin. Bu doimiy tok manbai, invertor, raqamli voltmetr, kuchlanish komparatori, indikator chirog'i va uzilish haqida signal beruvchi signaldan iborat maxsus dizayn.

Stendni mustaqil ravishda yig'ish mumkin, ammo agar siz DC motorlarini tashxislash va ta'mirlash bilan shug'ullansangiz, bu tavsiya etiladi. Uyda, tekshirish uchun har qanday elektr do'konida arzon narxda sotib olinadigan oddiy testerdan foydalanish kifoya.

Ko'pgina mexanizmlar va jihozlarning konstruktsiyalari elektr motoriga ega. Bu deyarli barcha elektrotexnikaning ajralmas qismi elektr energiyasini mexanik energiyaga aylantirish uchun mo'ljallangan. Dizaynning murakkabligi uning tez-tez muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkinligini aniqlaydi.

Belgilangan dastur standartlarini buzish va ba'zi ta'sir qilish jiddiy muammolarni keltirib chiqarishi mumkin, bu multimetr yordamida aniqlanishi mumkin. Dastgoh xizmatlariga pul sarflamaslik uchun siz multimetr bilan elektr motorini qanday qilib mustaqil ravishda qo'ng'iroq qilishingiz mumkinligini bilib olishingiz kerak. Ushbu ish juda ko'p xususiyatlarga ega.

Elektr dvigatellarining tasnifi

Elektr motorini xizmat ko'rsatishga yaroqliligini tekshirishda shuni yodda tutish kerakki, barcha turdagi motorlarni shu tarzda tekshirish mumkin emas. Elektr motorlarini bajarish uchun turli xil variantlar mavjud, aksariyat muammolarni multimetr bilan aniqlash mumkin. Biroq, bu sohada mutaxassis bo'lish shart emas.

Zamonaviy elektr motorlar bir necha guruhlarga bo'lish mumkin:

1. Qisqa tutashgan rotorli asenkron uch fazali. Ushbu model juda mashhur, chunki qurilma oddiy va an'anaviy o'lchash vositasi yordamida tashxis qilinadi.
2. Asenkron kondansatör, bir yoki ikki fazali qisqa tutashgan. Ushbu tartibga solish maishiy texnikaga o'rnatiladi, qurilma an'anaviy 220 V tarmoqdan quvvatlanishi mumkin.Bugungi kunda bunday elektr motor ham keng tarqalgan, u deyarli har bir uyda topilgan. Bunday holatda nosozlikni tekshirish standart sinov qurilmasi yordamida amalga oshiriladi. Bir fazali model iqtisodiy va amaliy foydalanish uchun.
3. Asenkron, fazali rotor bilan jihozlangan. Ushbu motorni terish juda tez-tez amalga oshiriladi, bu yanada kuchli ishga tushirish momenti bilan bog'liq. Ushbu model turli ishlab chiqarish uskunalari va turli xil yirik uskunalarga o'rnatiladi. Bunga misol sifatida kranlar, ko'targichlar yoki turli xil mashinalar kiradi.
4. To'g'ridan-to'g'ri oqim bilan ishlaydigan kollektor. Bunday qurilmaning auditi juda tez-tez amalga oshiriladi, u turli xil avtoulovlarda fanatlar va nasoslar, o'chirgichlar uchun ishlatiladi. Bunday elektr motor turli sabablarga ko'ra yonib ketishi mumkin, o'z vaqtida tekshirish muammoni aniqlashga imkon beradi.
5. O'zgaruvchan tok bilan kollektor. Qo'l asboblari juda keng tarqalgan. Aylanishni uzatish uchun kollektor motori o'rnatiladi, uni megohmmetr bilan tekshirish mumkin.

Elektr dvigatelini multimetr bilan tekshirishdan oldin u vizual tarzda tekshiriladi. Yalang'och ko'z bilan ham siz kuygan o'rash yoki jiddiy mexanik shikastlanishni aniqlashingiz mumkin. Biroq, agar vizual ravishda dizaynda nuqsonlar bo'lmasa, unda maxsus o'lchash vositasidan foydalanish kerak.

Dizayn xususiyatlari

Elektr motorlarining qurilmasi sezilarli darajada farq qilishi mumkin, lekin ko'pincha u o'xshash elementlarning kombinatsiyasi bilan ifodalanadi. Harakatlanuvchi element rotor deb ataladi, sobit element starter deb ataladi. Mis simni quyidagicha o'rash mumkin:

1. Bobin faqat rotorda.
2. Bobin faqat starterda.
3. Harakatlanuvchi va qo'zg'almas qismga o'rash.

Multimetrni tanlash mezonlari

Multimetrlar turli xil elektr jihozlarini tekshirish uchun ishlatiladi. Sotuvda siz ushbu o'lchash moslamasining turli xil versiyalarini topishingiz mumkin, ularning barchasi o'ziga xos xususiyatlarga ega. Asosiy tanlov mezonlari quyidagilardir:

1. Ok yoki raqamli terish. Raqamli bugungi kunda ko'proq talabga ega, chunki u juda ko'p turli xil funktsiyalarga va yuqori aniqlikka ega. Bugungi kunda o'q modellari sotuvda deyarli topilmaydi.
2. Funktsionallik. Funktsiyalar qanchalik ko'p bo'lsa, qurilmaning ko'lami shunchalik keng bo'ladi. Bu o'lchash moslamasining narxini oshiradi.
3. Orqa yorug'lik va olingan ko'rsatkichlarni ushlab turish tugmasi multimetrdan foydalanish qulayligini oshirishga imkon beradi.
4. Ishlashda xatolik qanchalik past bo'lsa, tester shunchalik aniqroq bo'ladi. Aksariyat modellarda xatolik 3% dan oshmaydi.
5. Agar professional xizmat ko'rsatilsa, chang yoki namlikdan yuqori darajada himoyalangan modelga e'tibor qaratish lozim. Qurilmaning himoya darajasi qanchalik baland bo'lsa, u shunchalik uzoq davom etadi.
6. Elektr xavfsizligi klassi. Barcha o'lchov asboblari multimetrning ko'lamini aniqlaydigan 4 sinfga bo'linadi.

Eng oddiy uskuna yordamida elektr motorining asosiy ko'rsatkichlarini tekshirishingiz mumkin.

Asenkron uch fazali motorni tekshirish

Eng keng tarqalgan asenkron motorlar bo'lib, ular ikki yoki uchta ibora uchun mo'ljallangan.

Uch fazali vosita yuqori ishlashga ega. Ushbu dizaynda ikkita asosiy muammo mavjud:

1. Aloqa noto'g'ri joyda sodir bo'ladi.
2. Hech qanday aloqa yo'q.

Dizayn yulduz yoki uchburchak shaklida bog'langan uchta rulon bilan ifodalanadi. To'g'ri tekshirish uchun buni hisobga olish kerak Dvigatelning ishlashi bir necha omillar bilan belgilanadi:

1. Izolyatsiya sifati.
2. Barcha kontaktlarning ishonchliligi.
3. To'g'ri o'rash.

Qarshilik quyidagicha aniqlanadi:

1. Tuproqqa qisqa tutashuv odatda megger bilan tekshiriladi. Ushbu vosita yo'q bo'lganda, siz testerdan foydalanishingiz mumkin, maksimal ohmik qiymat o'rnatiladi. Agar testerdan foydalansangiz, indikator aniq bo'lishiga ishonmasligingiz kerak.
2. Shuni esda tutish kerakki, o'lchash moslamasini ishlatishdan oldin elektr motorini tarmoqdan uzib qo'yish kerak. Aks holda, u yonib ketadi.
3. O'lchov vositasini ishlatishdan oldin asbobni kalibrlash kerak. Buni amalga oshirish uchun problar yopiq holda o'qni nolga qo'ying.
4. Tanaga bitta prob qo'llaniladi. Bu kontakt mavjudligini tekshirish uchun amalga oshiriladi. Shundan so'ng, indikator tekshiriladi, buning uchun ikkinchi prob ham tanaga tegishi kerak. Oddiy indikator bilan har bir bosqich o'z navbatida tekshiriladi.

Izolyatsiya sifatini tekshirgandan so'ng, barcha uchta o'rashning buzilmaganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Buning uchun siz ularga qo'ng'iroq qilishingiz mumkin. Agar tanaffus aniqlansa, uni tuzatish kerak, shundan so'ng qo'shimcha tekshirish o'tkazilishi kerak.

Ikki fazali modelni sinovdan o'tkazish

Ikki fazali elektr motorining statori va boshqa ko'plab strukturaviy elementlari o'zlarining o'ziga xos xususiyatlariga ega bo'lib, ular sinovning xususiyatlarini aniqlaydi.

Ikki fazali elektr motorini tekshirish xususiyatlari quyidagi fikrlarni o'z ichiga oladi.

1. Bunday holda, korpusdagi qarshilikni tekshirish kerak. Juda past ko'rsatkich statorni qayta o'rash kerakligini ko'rsatadi.
2. Aniqroq ko'rsatkichlarni olish uchun meggerdan foydalanish tavsiya etiladi, ammo uyda bunday o'lchash vositasi juda kam uchraydi.

Elektr dvigatelini sinab ko'rishdan oldin vizual tekshirish o'tkazilishi kerak. Mexanik shikastlanish jiddiy ishlash muammolariga olib kelishi mumkin.

Kollektor dizayni

Kollektor modellari ham juda keng tarqalgan. Asenkron modellar bilan solishtirganda ularning dizayn xususiyatlari sezilarli darajada farq qiladi. Multimetrdan foydalanganda funktsiyani tekshirish quyidagicha amalga oshiriladi:

1. Sinovchi Ohmni aniqlash uchun o'rnatiladi. Tekshirish kollektor lamellaridagi qarshilikni o'lchash bilan boshlanadi. Shuni yodda tutish kerakki, odatda olingan ma'lumotlar sezilarli darajada farq qilmasligi kerak.
2. Keyinchalik, qarshilik ko'rsatkichi o'lchanadi, buning uchun qurilmaning bir probi armatura tanasiga, ikkinchisi kollektorga qo'llaniladi. Olingan qarshilik qiymati yuqori bo'lishi kerak, abadiylikka intiladi. Bu izolyatsiyaning yaxshi holatda ekanligini ko'rsatadi.
3. Keyingi qadam o'rashning yaxlitligi uchun statorni aniqlashni o'z ichiga oladi. Buning uchun bitta prob stator korpusiga, ikkinchisi esa terminallarga qo'llaniladi. Bal qancha yuqori bo'lsa, shuncha yaxshi.

Multimetrdan foydalanganda, burilish-burilish sxemasini tekshirish ishlamaydi. Buning uchun maxsus qurilma ishlatiladi.

Qo'shimcha uskunalar

Elektr elektr stantsiyalari ko'pincha maxsus qo'shimcha elementlar bilan jihozlangan. Ular qurilmani himoya qilish va ish faoliyatini optimallashtirish uchun mo'ljallangan. Eng keng tarqalgan qo'shimcha uskunalarni ko'rib chiqish mumkin:

1. Termal sug'urta. Harorat kritik qiymatga ko'tarilganda, izolyatsiyaning yaxlitligi buzilishi mumkin. Termal sug'urta izolyatsiya materialining yaxlitligi bilan bog'liq muammoni hal qiladi. Qoida tariqasida, sug'urta o'rashning izolyatsiyasi ostida chiqariladi yoki korpusga o'rnatiladi. Xulosalarga kirish juda oddiy, an'anaviy testerdan foydalanganda siz kerakli ma'lumotlarni olishingiz mumkin.
2. So'nggi paytlarda termal sug'urta ko'pincha harorat rölesi bilan almashtirildi. Ikkita tur mavjud: yopiq va ochiq. Qurilmaning markasi korpusda ko'rsatilgan. O'rni elektr motorining texnik parametrlariga muvofiq tanlanadi.
3. Tezlik sensorlari kir yuvish mashinalariga o'rnatiladi. Bunday uskuna eng zaif oqim o'tadigan plastinkadagi potentsial farqni o'lchash printsipi asosida ishlaydi. Bunday holda, uchta kontakt mavjud, uchinchisi ish rejimida oqimni tekshirish uchun mo'ljallangan. Dvigatel yoqilgan paytda quvvat manbai qiymatini tekshirish tavsiya etilmaydi, chunki bu o'lchash moslamasining yonishiga olib kelishi mumkin.

An'anaviy multimetr turli xil ko'rsatkichlarni tashxislash, shuningdek, nosozliklarni tekshirish uchun ishlatilishi mumkin. Biroq, agar ushbu o'lchash moslamasi muammoni aniqlamagan bo'lsa, unda boshqa maxsus vositalardan foydalanish mumkin. Ularning yuqori narxi ularning past mavjudligini belgilaydi. Bundan tashqari, professional uskunalar to'g'ri foydalanish imkoniyatiga ega bo'lishi kerak.

Faqat asosiy ko'rsatkichlarni aniqlash emas, balki ularni to'g'ri talqin qilish ham muhimdir. Shuning uchun, agar ko'rsatkichlar me'yordan chetga chiqsa, ko'pchilik elektr motorini sinovdan o'tkazish uchun bunday uskunani sinash va ta'mirlashga ixtisoslashgan kompaniyaga topshirishga qaror qiladi.

Ideal holda, vosita sariqlarini tekshirish uchun buning uchun mo'ljallangan, juda ko'p pul talab qiladigan maxsus qurilmalar bo'lishi kerak. Albatta, uyda hamma ham ularga ega emas. Shuning uchun, bunday maqsadlar uchun boshqa nomga ega bo'lgan testerdan qanday foydalanishni o'rganish osonroq. Uyning deyarli har bir o'zini hurmat qiladigan egasi bunday qurilmaga ega.

Elektr dvigatellari turli xil versiyalarda va modifikatsiyalarda ishlab chiqariladi, ularning nosozliklari ham juda farq qiladi. Albatta, har bir nosozlikni oddiy multimetr yordamida aniqlash mumkin emas, lekin ko'pincha bunday oddiy qurilma yordamida vosita o'rashlarini tekshirish juda mumkin.

Har qanday turdagi ta'mirlash har doim qurilmani tekshirish bilan boshlanadi: namlikning mavjudligi, uning qismlari singanligi, izolyatsiyadan yonayotgan hidning mavjudligi va nosozlikning boshqa aniq belgilari. Ko'pincha, kuygan o'rash ko'rinadi. Keyin tekshirish va o'lchovlar kerak emas. Bunday uskunalar darhol ta'mirlashga yuboriladi. Ammo ba'zida buzilishning tashqi belgilari yo'q va vosita sariqlarini sinchkovlik bilan tekshirish talab etiladi.

O'rash turlari

Agar siz tafsilotlarga kirmasangiz, unda vosita o'rashini vosita korpusiga ma'lum bir tarzda o'ralgan o'tkazgichning bir qismi sifatida ko'rsatish mumkin va unda hech narsa buzilmasligi kerakdek tuyuladi.

Biroq, vaziyat ancha murakkab, chunki dvigatel sargisi o'ziga xos xususiyatlarga ega:

• O'rash simining materiali butun uzunligi bo'ylab bir xil bo'lishi kerak.
• Simning shakli va tasavvurlar maydoni ma'lum bir aniqlikka ega bo'lishi kerak.
• Sanoat sharoitida o'rash uchun mo'ljallangan simga lak ko'rinishidagi izolyatsiya qatlami qo'llaniladi, ular ma'lum xususiyatlarga ega bo'lishi kerak: kuch, elastiklik, yaxshi dielektrik xususiyatlar va boshqalar.
• O'rash simi ulanganda kuchli aloqani ta'minlashi kerak.

Agar ushbu talablar buzilgan bo'lsa, u holda elektr toki butunlay boshqacha sharoitlarda o'tadi va elektr motori o'z ish faoliyatini yomonlashtiradi, ya'ni quvvat, tezlik pasayadi yoki umuman ishlamasligi mumkin.

3 fazali dvigatelning motor sariqlarini tekshirish . Avvalo, uni kontaktlarning zanglashiga olib tashlang. Mavjud elektr motorlarining asosiy qismida mos keladigan sxemalar bo'yicha ulangan sariqlar mavjud.

Ushbu sariqlarning uchlari odatda tegishli belgilarga ega bo'lgan terminallar bilan bloklarga ulanadi: "K" - oxiri, "H" - boshi. Ichki ulanish variantlari mavjud, tugunlar vosita korpusining ichida joylashgan va terminallarda boshqa belgilar (raqamlar) qo'llaniladi.

3 fazali elektr motorining statorida bir xil xarakteristikalar va xususiyatlarga ega, bir xil qarshilikka ega bo'lgan sariqlardan foydalaniladi. O'rash qarshiligini multimetr bilan o'lchashda ular turli qiymatlarga ega ekanligi aniqlanishi mumkin. Bu allaqachon elektr motoridagi nosozlikni taxmin qilish imkonini beradi.

Mumkin bo'lgan nosozliklar

Vizual ravishda, sariqlarning holatini aniqlash har doim ham mumkin emas, chunki ularga kirish dvigatelning dizayn xususiyatlari bilan cheklangan. Dvigatelning o'rashini elektr xususiyatlariga ko'ra amalda tekshirishingiz mumkin, chunki barcha motor buzilishlari asosan aniqlanadi:

• Sinishi, sim singan yoki yonib ketganda, oqim u orqali o'tmaydi.
• Kirish va chiqish burilishlari orasidagi izolyatsiyaga zarar etkazish natijasida yuzaga kelgan qisqa tutashuv.
• Burilishlar orasidagi qisqa tutashuv, bu holda qo'shni burilishlar orasida izolyatsiyaga zarar yetkaziladi. Natijada, shikastlangan rulonlar o'z-o'zidan ishdan chiqariladi. Elektr toki o'rash orqali oqadi, unda ishlamaydigan shikastlangan burilishlar ishtirok etmaydi.
• Stator korpusi va o'rash o'rtasidagi izolyatsiyani buzish.

Yo'llar

Dvigatel sariqlarini ochiq kontaktlarning zanglashiga olib kelishini tekshirish

Bu tekshirishning eng oddiy turi. Nosozlik oddiygina simning qarshilik qiymatini o'lchash orqali tashxis qilinadi. Agar multimetr juda yuqori qarshilik ko'rsatsa, demak, bu havo bo'shlig'ining shakllanishi bilan simning uzilishi borligini anglatadi.

Dvigatel sariqlarini qisqa tutashuv uchun tekshirish

Dvigatelda qisqa tutashuv sodir bo'lgan taqdirda, uning quvvati o'rnatilgan qisqa tutashuv muhofazasi bilan uziladi. Bu juda qisqa vaqt ichida sodir bo'ladi. Biroq, bunday qisqa vaqt ichida ham, o'rashda ko'rinadigan nuqson kuyik va metallning erishi shaklida paydo bo'lishi mumkin.

Agar biz o'rashning qarshiligini asboblar bilan o'lchaydigan bo'lsak, unda uning kichik qiymati olinadi, bu nolga yaqinlashadi, chunki o'rashning bir qismi qisqa tutashuv tufayli o'lchovdan chiqarib tashlanadi.

Dvigatel sariqlarini qisqa tutashuv uchun tekshirish

Bu aniqlash va muammolarni bartaraf etish uchun eng qiyin vazifadir. Dvigatelning o'rashini tekshirish uchun bir nechta o'lchash va diagnostika usullaridan foydalaning.

Dvigatel sariqlarini ohmmetr yordamida tekshirish

Ushbu qurilma to'g'ridan-to'g'ri oqimdan ishlaydi, faol qarshilikni o'lchaydi. Ish paytida o'rash faol qarshilikdan tashqari, muhim induktiv qarshilik qiymatini hosil qiladi.

Agar bitta burilish yopiq bo'lsa, unda faol qarshilik deyarli o'zgarmaydi va uni ohmmetr bilan aniqlash qiyin. Albatta, siz qurilmani to'g'ri sozlashingiz, qarshilik uchun barcha sariqlarni diqqat bilan o'lchashingiz va ularni solishtirishingiz mumkin. Biroq, bu holatda ham, burilishlarning yopilishini aniqlash juda qiyin.

Natijalar faol qarshilikni o'lchaydigan ko'prik usuliga qaraganda ancha aniqroqdir. Bu usul laboratoriyada qo'llaniladi, shuning uchun oddiy elektrchilar uni ishlatmaydi.

Har bir bosqichda joriy o'lchov

Fazalardagi oqimlarning nisbati o'zgaradi, agar burilishlar o'rtasida qisqa tutashuv sodir bo'lsa, stator qiziydi. Agar vosita to'liq ishlayotgan bo'lsa, u holda oqim iste'moli barcha bosqichlarda bir xil bo'ladi. Shuning uchun, bu oqimlarni yuk ostida o'lchash orqali biz elektr motorining haqiqiy texnik holati haqida ishonch bilan aytishimiz mumkin.

Dvigatel sariqlarini o'zgaruvchan tok bilan tekshirish

O'rashning umumiy qarshiligini o'lchash har doim ham mumkin emas va hali ham induktiv reaktivlikni hisobga olish mumkin. Noto'g'ri dvigatel uchun siz o'rashni o'zgaruvchan tok bilan tekshirishingiz mumkin. Buning uchun ampermetr, voltmetr va pastga tushadigan transformatordan foydalaning. Oqimni cheklash uchun zanjirga rezistor yoki reostat kiritiladi.

Dvigatel o'rashini tekshirish uchun past kuchlanish qo'llaniladi, oqim qiymati tekshiriladi, bu nominal qiymatlardan yuqori bo'lmasligi kerak. O'rash bo'ylab o'lchangan kuchlanish pasayishi umumiy qarshilikni berish uchun oqimga bo'linadi. Uning qiymati boshqa sariqlar bilan taqqoslanadi.

Xuddi shu sxema sariqlarning oqim kuchlanish xususiyatlarini aniqlash imkonini beradi. Buni amalga oshirish uchun siz turli xil oqim qiymatlarida o'lchovlarni amalga oshirishingiz kerak, keyin ularni jadvalga yozib qo'yishingiz yoki grafik chizishingiz kerak. Boshqa o'rashlar bilan taqqoslaganda, katta og'ishlar bo'lmasligi kerak. Aks holda, interturn davri mavjud.

Dvigatel sariqlarini to'p bilan tekshirish

Bu usul, agar o'rashlar yaxshi holatda bo'lsa, aylanadigan ta'sirga ega elektromagnit maydon hosil bo'lishiga asoslangan. Ular uch fazali, past qiymatli nosimmetrik kuchlanishga ulanadi. Bunday tekshiruvlar uchun bir xil ma'lumotlarga ega bo'lgan uchta pastga tushadigan transformatorlar qo'llaniladi. Ular har bir bosqich uchun alohida ulanadi.

Yukni cheklash uchun tajriba qisqa vaqt ichida amalga oshiriladi.

Stator sariqlariga kuchlanish qo'llaniladi va darhol magnit maydonga kichik po'latdan yasalgan to'p kiritiladi. Yaxshi o'rash bilan to'p magnit pallasida sinxron ravishda aylanadi.

Har qanday o'rashdagi burilishlar o'rtasida qisqa tutashuv mavjud bo'lsa, u holda qisqa tutashuv mavjud bo'lgan joyda to'p darhol to'xtaydi. Sinov paytida oqimning nominal qiymatdan oshib ketishiga yo'l qo'ymaslik kerak, chunki to'p statordan yuqori tezlikda uchib ketishi mumkin, bu odamlar uchun xavflidir.

Elektr usuli bilan sariqlarning polaritesini aniqlash

Stator sariqlarida terminal belgilari mavjud bo'lib, ular ba'zida turli sabablarga ko'ra u erda bo'lmasligi mumkin. Bu yig'ish paytida qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi.

Belgilashni aniqlash uchun ba'zi usullarni qo'llang:

• va ampermetr.
• va voltmetr.

Stator transformator printsipi bo'yicha ishlaydigan o'rashlar bilan magnit zanjir sifatida ishlaydi.

Ampermetr va akkumulyator bilan o'rash simlarining markalanishini aniqlash

Statorning tashqi yuzasida uchta o'rashdan oltita sim bor, ularning uchlari belgilanmagan va ularning egaligi bilan belgilanadi.

Ohmmetrdan foydalanib, har bir o'rash uchun xulosalarni toping va raqamlar bilan belgilang. Keyinchalik, oxiri va boshlanishining o'rashlaridan biri o'zboshimchalik bilan belgilanadi. Qolgan ikkita o'rashdan biriga ko'rsatgichli ampermetr ulanadi, shunda oqim yo'nalishini aniqlash uchun o'q shkalaning o'rtasida joylashgan.

Batareyaning salbiy terminali tanlangan o'rashning oxiriga ulanadi va plyus terminali uning boshlanishiga qisqacha tegadi.

Birinchi o'rashdagi impuls asl shaklni takrorlagan holda, ampermetr bilan yopilgan ikkinchi sxemaga aylanadi. Agar o'rashlarning polaritesi to'g'ri joylashuvga to'g'ri kelsa, u holda pulsning boshida joylashgan qurilmaning o'qi o'ngga o'tadi va kontaktlarning zanglashiga olib ochilganda o'q chapga o'tadi.

Agar qurilma o'qishlari butunlay boshqacha bo'lsa, u holda o'rash o'tkazgichlarining polaritesi teskari va belgilanadi. Qolgan sariqlar xuddi shunday tarzda tekshiriladi.

Voltmetr va pastga tushiruvchi transformator yordamida polaritni aniqlash

Birinchi bosqich oldingi usulga o'xshaydi: o'tkazgichlar sariqlarga tegishli yoki yo'qligini aniqlang.

Boshqa ikkita o'rash bir nuqtada ikkita sim bilan tasodifiy ulanadi, qolgan juftlik voltmetrga ulanadi va quvvat yoqiladi. Chiqish kuchlanishi bir xil qiymatga ega bo'lgan boshqa sariqlarga aylantiriladi, chunki ular bir xil miqdordagi burilishlarga ega.

2 va 3-o'rashlarning ketma-ket ulanishi orqali kuchlanish vektorlari yig'iladi va natija voltmetr tomonidan ko'rsatiladi. Keyinchalik, sariqlarning qolgan uchlari belgilanadi va nazorat o'lchovlari olinadi.