Mag'rurlik uyatga aylandi. Sovet samolyot tashuvchilarining taqdiri qanday edi? Sovet flotining samolyot tashuvchilari - shakllanish tarixi

SSSRda o'zining samolyot tashuvchisini qurish bo'yicha birinchi rejalar 30-yillarda paydo bo'lgan, ammo mudofaaning yanada dolzarb vazifalari tufayli ular qoldirildi.

Sovet dengiz flotida samolyot tashuvchilarining paydo bo'lishining faol tarafdorlaridan biri edi Flot admirali Nikolay Kuznetsov, Xalq komissari, keyin dengiz floti vaziri bo'lib ishlagan. Uning sharofati bilan Ulug 'Vatan urushidan keyin samolyot tashuvchilarning qurilishi qurollarni yangilash dasturiga kiritilgan. Ammo Kuznetsovning keyingi sharmandaligi, shuningdek, hokimiyatga kelishi Nikita Xrushchev, oddiy qurollarni ommaviy ravishda qisqartirish tarafdori bo'lib, yana rejalar amalga oshirilmaganiga olib keldi.

1123 "Condor" loyihasini birinchi mahalliy kemalar sinfi deb hisoblash mumkin, uni biroz cho'zilgan holda samolyot tashuvchilarning peshqadami deb atash mumkin.

Aslida, bu kemalar guruhi tarkibida dushmanning strategik yadroviy suv osti kemalarini okeanlarning chekka hududlarida qidirish va yo'q qilish uchun mo'ljallangan suv osti kemalariga qarshi kreyserlar haqida edi.

Kemalarning aviatsiya guruhi Ka-25PL va Ka-25PS modifikatsiyalarining suv osti kemalariga qarshi vertolyotlaridan iborat edi. Bitta kreyser-vertolyot tashuvchisi bortida 14 tagacha samolyot bo'lishi mumkin edi.

Loyiha 1123 kemalarini yaratish tashabbuskori edi Admiral Sergey Georgievich Gorshkov, dengiz floti bosh qo'mondoni. O'ttiz yil davomida flotni boshqargan bu odam SSSR yadroviy raketa floti, shuningdek, sovet samolyot tashuvchilari yaratuvchisi edi.

Dastlab, 1123-loyiha doirasida uchta kreyserni qurish rejalashtirilgan edi, lekin aslida o'ttiz yil davomida Rossiya flotiga sodiqlik bilan xizmat qilgan ikkitasi yaratilgan.

"Moskva" suv osti kemasiga qarshi kreyser: Hindistonda metallga kesilgan

1123 loyihasining etakchi kemasi 1962 yilda Nikolaev kemasozlik zavodida qurilgan. Kema 701 seriya raqamini oldi. 1965 yil 14 yanvarda Moskva kemaga qarshi raketasi uchirildi. Kema jangovar flotga 1967 yilda kirdi.

"Moskva" hisobiga Sovet dengiz flotining O'rta er dengizi eskadroni tarkibida 11 ta jangovar xizmat. 1972 yilda Rossiya floti tarixida birinchi marta vertikal parvoz va qo'nishga ega Yak-38 samolyoti Moskva kemasiga qo'ndi. Keyinchalik bu samolyotlar keyingi loyihaning sovet samolyot tashuvchilari bilan jihozlangan.

1993 yil 26 mayda Moskva kemaga qarshi raketalarining oxirgi chiqishi Qora dengizda jangovar navbatchilikda bo'lib o'tdi.

Rossiya flotining 100 yilligi yilida birinchi mahalliy suv osti kemalariga qarshi kreyseri foydalanishdan chiqarildi va 1996 yil 7 noyabrda SSSR dengiz floti bayrog'i hech qachon Andreevskiy bilan almashtirilmagan bayroq ustunidan tantanali ravishda tushirildi.

"Moskva" kemaga qarshi raketa Hindistonga hurdaga sotilgan va 1997 yil may oyida o'zining so'nggi safariga chiqqan. Sovet flotining sobiq g'ururi Hindistonning Alang shahri ko'rfaziga tashlandi.

"Moskva" suv osti kemasiga qarshi kreyseri. Foto: RIA Novosti / Mixail Kukhtarev

"Leningrad" suv osti kemasiga qarshi kreyser: Hindistonda metallga kesilgan

1123-loyihaning ikkinchi kemasi 1965 yil yanvarda Nikolaevdagi kemasozlik zavodida yotqizilgan va 1969 yil 22 aprelda foydalanishga topshirilgan.

"Leningrad" O'rta er dengizi va Atlantika suvlarida SSSR manfaatlarini himoya qildi, K-19 suv osti kemasi ekipajini qutqarishda, Suvaysh ko'rfazi, Qizil dengizni minalardan tozalashda va boshqa ko'plab operatsiyalarda qatnashdi. .

1990 yilda "Leningrad" ni kapital ta'mirlashga qo'yish rejalashtirilgan edi, ammo harbiy xarajatlarning keskin kamayishi butunlay boshqacha qarorga olib keldi.

1991 yil 24 iyunda kema flotdan chiqarib yuborildi va Yangi yil arafasida ekipaj nihoyat tarqatib yuborildi. Bayroqni tushirish marosimi 1992 yil 5 dekabrda bo'lib o'tdi, shundan so'ng demontaj qilingan kreyser Severnaya ko'rfaziga chuqur tortildi: Troitskaya Balka to'shaklarigacha.

1995 yil 24 avgustga o'tar kechasi kema Hindistonga olib ketildi va u erda Alang shahri ko'rfazida metallga kesildi.

"Leningrad" suv osti kemasiga qarshi kreyseri. Foto: commons.wikimedia.org

Yangi avlod

1123 loyihasi asosida yangi kemani yaratish boshlandi: yaxshi qurollangan suv osti kemalariga qarshi kreyser, unda aviatsiya guruhi sifatida vertolyotlardan ko'ra samolyotlardan foydalanish kerak edi.

Kuchli qurollanish istisnosiz barcha Sovet samolyot tashuvchilarining o'ziga xos belgisidir. Agar AQSh Harbiy-dengiz kuchlarida samolyot tashuvchisi faqat suzuvchi havo bazasi rolini bajarsa va uning qopqog'i kuchli harbiy kemalar guruhi tomonidan ta'minlangan bo'lsa, Sovet Harbiy-dengiz flotida o'zlari uchun turishga qodir samolyot tashuvchi kreyserlarga afzallik beriladi.

1143 "Krechet" loyihasi kemalarining vazifalari quyidagilardan iborat edi:

kema va (yoki) u kuzatuvchi kemalar guruhining havo mudofaasi;
jangovar patrul hududlarida strategik suv osti kemalarining xavfsizligini ta'minlash;
suv osti kemalariga qarshi guruh tarkibida dushman suv osti kemalarini qidirish va yo'q qilish;
dushmanning yer usti kuchlarini aniqlash, boshqarish va yo'q qilish;
amfibiya hujumining qo'nishini ta'minlash.

Loyiha 1143 kemalari og'ir samolyot tashuvchi kreyserlar (TAVKR) sifatida tasniflangan.

Og'ir samolyot tashuvchi "Kiyev" kreyseri: Xitoyda suzuvchi mehmonxona

Loyihaning etakchi kemasi 1970 yil yozida Nikolaevda yotqizilgan, 1972 yil dekabrda ishga tushirilgan va 1975 yil dekabr oyida flotga kiritilgan.

"Kiyev" aviatsiya guruhi va ushbu turdagi boshqa barcha kemalar Yak-38 vertikal uchish va qo'nish hujum samolyotlaridan (12 dona), shuningdek, Ka-25 va Ka-27 suv osti kemalariga qarshi vertolyotlardan (12 dona) iborat edi. . Yak-38 samolyotida uchuvchi "Kiyev" aviatsiya guruhi Sovet Harbiy-dengiz flotida tashuvchi uchuvchilarning birinchi jangovar bo'linmasi bo'ldi.

"Kiyev" 1991 yilgacha O'rta er dengizi va Atlantikada jangovar vazifalarni muvaffaqiyatli bajardi. 1985 yilda jangovar tayyorgarlikdagi muvaffaqiyati uchun kreyser Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlandi.

1993 yil 30 iyunda "Kiyev" Rossiya dengiz flotidan foydalanish va ta'mirlash uchun mablag' etishmasligi, qurol-yarog', mexanizmlar va jihozlar resurslarining sezilarli darajada rivojlanishi tufayli olib tashlandi.

Samolyot tashuvchi kreyser 1,6 million dollarga "noma'lum shaxslar"ga sotilgan, ular uni Xitoy hukumatiga 8,2 million dollarga sotgan.

2000-yil 17-mayda kema Vidyaevo bazasidan Tyantszin portiga tortib olindi va u yerda keyinchalik koʻngilochar attraksionga aylantirildi. 2003 yil sentabr oyida kema Binhai parkining bir qismiga aylandi. 2011-yilda kema butunlay hashamatli mehmonxonaga aylantirilib, turli toifadagi 148 ta, jumladan, prezident toifasidagi xonalarga ega bo‘lib, buning uchun 15 million dollarga yaqin mablag‘ sarflangan. Dengizchilar kabinalari mehmon xonalariga aylantirildi.

Og'ir samolyot tashuvchi "Kiyev" kreyseri. Foto: www.globallookpress.com

Og'ir samolyot tashuvchi "Minsk" kreyseri: Xitoydagi ko'ngilochar attraksion

1972 yil dekabr oyida Nikolaevdagi kemasozlik zavodida ishga tushirilgan, 1978 yilda flotga ishga tushirilgan. Qizil Bayroq Tinch okean flotining 175-raketa kemalari brigadasi tarkibida jangovar xizmatda bo'lgan. 1986-1988 yillarda "Minsk" TAVKR qo'mondoni katta yordamchisi bo'lib ishlagan Vladimir Visotskiy, bo'lajak admiral va Rossiya dengiz floti bosh qo'mondoni.

1991 yil boshidan TAVKR "Minsk" Nikolaevga Qora dengiz kemasozlik zavodiga shoshilinch o'rta ta'mirlash uchun ko'chib o'tishga tayyorgarlik boshlandi, bu hech qachon amalga oshirilmadi.

"Minsk" ni flotdan chiqarish to'g'risidagi qaror "Kiev" bo'yicha xuddi shunday qaror bilan bir kunda qabul qilingan: 1993 yil 30 iyun.

1995 yil oxirida kema korpusini metallga kesish uchun Janubiy Koreyaga olib ketildi. Kema keyinchalik Shenchjenda Xitoyning Minsk Aircraft Carrier Industry Co Ltd kompaniyasiga qayta sotilgan. 2006 yilda kompaniya bankrot bo'lgach, kema Shenchjendagi Minsk World harbiy parkining bir qismiga aylandi.

2016 yil fevraligacha kema negizida yaratilgan Minsk World tematik parki Shenchjenda joylashgan edi. Keyin park yopildi va kema ta'mirlash uchun Chjoushanga olib ketildi, shundan so'ng, egalarining so'zlariga ko'ra, u Nantongdagi yangi mavzuli parkga ko'chiriladi.

Og'ir samolyot tashuvchi "Minsk" kreyseri. Foto: www.globallookpress.com

"Novorossiysk" og'ir samolyot tashuvchi kreyser: Koreyada metallga kesilgan

"Novorossiysk" 1975 yil sentyabr oyida Nikolaevdagi zavodda tashkil etilgan. Oldingi loyihalar bilan taqqoslaganda, havo guruhini ko'paytirish va torpedalardan voz kechish rejalashtirilgan edi. Natijada, Novorossiysk aviatsiya guruhi 18 samolyot va 18 vertolyotdan iborat edi.

Kema 1982 yil noyabr oyida SSSR dengiz flotining jangovar tarkibiga kirdi va Tinch okean flotiga tarqatildi.

Kemaning birinchi jangovar yurishi 1983 yilda, oxirgisi - 1991 yilda bo'lib o'tdi. Umuman olganda, xizmat davomida kemaning pastki qismidan 1900 ta samolyot va 2300 ta vertolyot amalga oshirildi. Moliyaviy qisqartirish tufayli 1991 yilda Xabarovsk o'lkasidagi Sovetskaya Gavan yaqinidagi Postovaya ko'rfazida qurilgan.

1993 yil 30 iyunda Novorossiysk birodarlarining taqdirini baham ko'rdi: u Rossiya dengiz flotidan chiqarib yuborildi.

1994 yilda Janubiy Koreyaning “Young Distribution Company” kompaniyasiga 4,314 million AQSH dollariga sotilgan. 1997 yilda u Janubiy Koreyaning Poxan shahrida metallolom sifatida utilizatsiya qilingan.

Og'ir samolyot tashuvchi kreyseri Novorossiysk. Foto: RIA Novosti / Vladimir Rodionov

Og'ir samolyot tashuvchi "Boku" kreyseri: Hindiston dengiz flotining samolyot tashuvchisi

Loyihaning oxirgi 1143 kemasi nomlarini bir necha marta o'zgartirdi. Dastlab, uni "Xarkov" deb atash rejalashtirilgan edi, ammo keyinchalik loyiha rahbari 38 esminets sharafiga "Boku" nomi berildi.

"Boku" 1978 yil dekabr oyida ishga tushirildi va uning loyihasini keyingi qayta ishlash qurilish davrida davom etdi.

Kema 1982 yilda tabiatga chiqarilgan, ammo turli xil o'zgarishlar va jihozlar bilan ta'minlashdagi kechikishlar tufayli u flotga faqat 1987 yilda kirgan. Boku havo guruhi 20 ta samolyot va 16 vertolyotni o'z ichiga olgan.

"Boku" Shimoliy flotda xizmat qilishi kerak edi, ammo qo'mondonlik uy bazasiga o'tishni O'rta er dengizidagi harbiy xizmat bilan birlashtirishga qaror qildi. 1988 yil yozida kreyser Amerikaning ko'p maqsadli yadroviy samolyot tashuvchisi Duayt Eyzenxauerning doimiy monitoringini amalga oshirdi. 17 dekabr kuni "Boku" Severomorskga etib keldi va 7-operativ eskadronning 170-suv osti kemalariga qarshi kemalar brigadasiga qabul qilindi.

Kelajakda kema endi jangovar xizmatga kirmadi, garchi jangovar tayyorgarlik davom etdi.

1990 yilda u "Sovet Ittifoqi floti admirali Gorshkov" deb o'zgartirildi.

1994 yilda Hindistonga samolyot tashuvchi kreyserni sotish bo'yicha muzokaralar boshlandi. Muzokaralar olti yil davom etdi, shundan so'ng asosiy hujjatlar 2000 yilda imzolandi. Lekin bu faqat boshlanishi edi. Kema narxini muvofiqlashtirish, uni modernizatsiya qilish, rus samolyotlari bilan jihozlash deyarli o'n yil davom etdi. Haqiqiy modernizatsiya yanada uzoq davom etdi.

2013-yil 16-noyabrda kema Hindiston harbiy-dengiz kuchlariga topshirildi va 2014-yilda yangi navbatchilik stansiyasiga yetib keldi. Yangi nom ("Vikramaditya") olgan samolyot tashuvchining taxminiy xizmat qilish muddati 30 yil.

Vikramaditya samolyot tashuvchisi. Foto: commons.wikimedia.org

Imperiyaning oxirgi loyihasi

1143-loyihadagi samolyot tashuvchi kreyserlarni ishlatish paytida vertikal uchish va qo'nish samolyotlari "klassik" hamkasblaridan pastroq degan xulosaga keldi. Shu munosabat bilan oddiy samolyotlar bazasi uchun yangi aviatashuvchilar qurishga qaror qilindi. Bu 1143-loyihani sezilarli darajada modernizatsiya qilishni talab qildi. Qurollarning bir qismini aviatsiya komponenti foydasiga tark etishga qaror qilindi. Shunga qaramay, yangi kemalar, tasnifga ko'ra, samolyot tashuvchilar emas, balki samolyot tashuvchi kreyserlardir.

Ushbu kema quyidagi nomlarga ega edi: "Sovet Ittifoqi" (loyiha), "Riga" (xatcho'p), "Leonid Brejnev" (uchirish), "Tbilisi" (sinovlar).

Kreyser Project 1143.5 kemasi hisoblanadi. Uning o'tmishdoshlari o'z kodlarida mos ravishda 1 dan 4 gacha raqamlarga ega edi.

"Admiral Kuznetsov" katta sirt nishonlarini yo'q qilish, dengiz tuzilmalarini samolyot tashuvchilar va ko'plab suv osti kemalari yordamida potentsial dushman hujumlaridan himoya qilish uchun mo'ljallangan. Bundan tashqari, qo'nish operatsiyalarini qo'llab-quvvatlash vazifasi ham bor. Kema qurilishi 1982 yil sentyabr oyida boshlangan.

Kema birinchi marta an'anaviy samolyotlar, quruqlikdagi Su-27, MiG-29 va Su-25 ning o'zgartirilgan versiyalarida havoga ko'tarilish va qo'nish qobiliyatini taqdim etishi bilan o'zidan oldingilaridan farq qildi. Buning uchun u kengaytirilgan parvoz maydoni va samolyotni ko'tarish uchun tramplinga ega edi. SSSRda birinchi marta qurilish og'irligi 1400 tonnagacha bo'lgan yirik bloklardan korpusni shakllantirish usuli bilan amalga oshirildi.

1989 yil 21 oktyabrda qurilishi tugallanmagan va shtatsiz kema uchuvchilarga bortga asoslanishi mo'ljallangan samolyotlarning parvoz dizayni sinovlari tsiklini o'tkazishga imkon berish uchun dengizga chiqarildi. Ushbu sinovlar doirasida samolyotlarning birinchi parvozi va qo'nishi amalga oshirildi. Klassik sxema bo'yicha kemaga samolyot qo'ndirgan birinchi uchuvchi sinov uchuvchisi Viktor Pugachev.

Kemaning aviatsiya guruhi 50 ga yaqin samolyot va vertolyotlardan iborat.

SSSR parchalanishi paytida Ukraina hukumati samolyot tashuvchisiga bo'lgan huquqlarini talab qilishga harakat qildi, ammo kema qo'mondoni Viktor Yarygin Shimoliy flot qo'mondonligining buyrug'ini bajarishga qaror qildi va kemani Sevastopoldan olib ketdi. 1991 yil 1 dekabrdan 24 dekabrgacha samolyot tashuvchi kreyser Evropa bo'ylab Murmansk viloyati Vidyaevdagi doimiy bazaga o'tdi.

100-sonli dengiz aviatsiyasi polkining parvoz xodimlari Timur Apakidze, qirg'oqda qolib, Ukrainaga qasamyod qilishdan bosh tortdi va Rossiyaning 279-dengiz aviatsiyasi polkining yadrosini tashkil etdi. Ukrainaga sodiqlik qasamyodini qabul qilgan samolyot ekipaji Ukrainada aviatashuvchi kemalar yo‘qligi sababli 100-sonli polkning tarqatib yuborilishi munosabati bilan ishdan bo‘shatildi.

Bugungi kunga qadar Sovet Ittifoqi flotining admirali Kuznetsov Rossiya dengiz flotida ishlaydigan yagona samolyot tashuvchisidir. Bu Qora dengizda joylashishi mumkin bo'lgan dunyodagi yagona samolyot tashuvchi kemadir, chunki Montrö konventsiyasiga ko'ra, "toza" samolyot tashuvchilarning Bosfor va Dardanel orqali o'tishi taqiqlangan va "Admiral Kuznetsov" raketa qurollari, bir necha bor ta'kidlanganidek, samolyot tashuvchi kreyser hisoblanadi. 2016 yil noyabrdan 2017 yil 6 yanvargacha "Admiral Kuznetsov" Suriya qirg'oqlari yaqinida Rossiya harbiy-dengiz kuchlarining uzoq dengiz zonasini operativ shakllantirish doirasida jangovar topshiriqlarni bajardi. Ushbu kampaniya davomida tarixda birinchi marta mahalliy aviatashuvchi haqiqiy jangovar harakatlarda ishtirok etdi.

Faqat Nikolaevda qurilgan Sovet samolyot tashuvchilari dahshatli qurol bo'lishi kerak edi, lekin muzeylar, suzuvchi kazinolar yoki metallolom uyumlariga aylandi, deb yozadi Dmitriy Gromov "Korrespondent" jurnalining 14 sentyabrdagi 36-sonli arxiv bo'limida. , 2012 yil.

2000 yil 14-iyun kuni erta tongda Sovet samolyot tashuvchisi Nikolaev ko'rfazini oxirgi marta - Varyag ramziy nomiga ega kemani tark etdi. Ajablanarlisi shundaki, bu gigant 1904 yilda Sariq dengizda yaponiyaliklar bilan teng bo'lmagan jangda rus dengizchilari uning nomini - afsonaviy kreyserni cho'ktirgan joylarga bordi.

Qulagan super davlatning samolyot tashuvchisi Xitoyga 20 million dollarga sotilgan.Bu toifadagi kema uchun bu mablag‘ kulgili – o‘rtacha hisobda bunday kema jahon bozorida 2-3 milliard dollar turadi.

Biroq, boshqa yo'l yo'q edi: Varangian atigi 70% tayyor edi va na Ukraina, na Rossiya ishni yakunlash uchun pul topmadi. Hozir u Xitoyda o'quv kemasi sifatida xizmat qilmoqda.

Varyag Kreml G'arb dunyosiga qarshi turadigan ettita samolyot tashuvchi kreyserlardan biri bo'lishi kerak edi. Bu kemalarning barchasi Nikolaevdagi Qora dengiz kemasozlik zavodi (ChSZ) tomonidan qurilgan - Ittifoqdagi bunday loyihani amalga oshirishga qodir bo'lgan yagona korxona.

Kreml bu kemalarni faqat Qora dengizni Bosfor va Dardanel orqali tark etishi uchun kreyserlar deb atagan, xalqaro konventsiyaga ko‘ra, samolyot tashuvchilar uchun yopiq hudud hisoblanadi.

Bundan tashqari, Sovet samolyot tashuvchilari, g'arbiy hamkasblaridan farqli o'laroq, samolyotlardan tashqari, kuchli kemaga qarshi raketa qurollarini ham olib yurgan, bu esa ularni kreyserlarga yaqinlashtirgan.
“Varyag shunchaki temir tog' emas. Bular noyoblar toifasiga kiruvchi yuqori texnologiyalardir, - deydi 1979 yildan 1990 yilgacha ChSY aviatashuvchilar konstruktorlik byurosining rahbari bo'lgan Valeriy Babich.

Faqat to'rtta davlat - AQSh, Frantsiya, Buyuk Britaniya va SSSR - bu sinfdagi kemalarni qurishi mumkin edi. Bundan tashqari, agar birinchi uchta davlat o'zlarining dengiz havo kuchlarini Birinchi va Ikkinchi Jahon urushlari orasidagi davrda rivojlantirgan bo'lsa, SSSR faqat 1970-yillarning boshlarida uning ortidan yugurdi.

Sovuq urush davrida ulkan samolyot tashuvchilar (ularning eng kattasi - Amerika korxonasi - uzunligi 342 m) sotsializm va kapitalizm o'rtasidagi global qarama-qarshilikning dengiz ramziga aylandi. Biroq, SSSRda ushbu turdagi kemalarning tarixi qisqa bo'lib chiqdi: bugungi kunda faqat Rossiya Shimoliy floti tarkibiga kiruvchi "Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchi kreyseri xizmat qilishda davom etmoqda. Qolgan oltitasi yo foydalanishdan chiqarilgan va sotilgan, yoki tugallanmagan va sotilgan.

Tashuvchi tarixi

Birinchi marta SSSRda samolyot tashuvchi kreyserlarni qurish g'oyasi 1939 yilda dengiz floti boshlig'i admiral Nikolay Kuznetsov tomonidan aytilgan. 1940-1950 yillar uchun to'rtta kema qurish rejalashtirilgan edi va ular Leningradda ularni loyihalashni boshladilar.

1941 yilda urush boshlanganda bu g‘oya muzlab qoldi. Va 1945 yildan keyin Sovet qo'mondonligi flotga kreyserlar va jangovar kemalar kerak deb qaror qildi.
SSSRning yangi rahbari Nikita Xrushchevning hokimiyat tepasiga kelishi bilan, uning davrida Qo'shma Shtatlar bilan sovuq urush haddan tashqari qizib ketdi va u deyarli yadroviy qurolga aylandi, vaziyat o'zgarmadi. Kreml ballistik raketalar va suv osti kemalariga tayangan. Va bu borada Ittifoq katta muvaffaqiyatlarga erishdi. Ammo, ma'lum bo'lishicha, o'sha paytda boshqa qurol kerak edi.

Babichning so'zlariga ko'ra, Moskva aviatashuvchilarni imperialistlarning tajovuzkor siyosati vositasi sifatida ko'rgan, ular sustligi tufayli global mojaroning dastlabki soatlaridayoq yo'q qilinadi.

“Bizda mudofaa doktrinasi bor edi. Biz yer sharining turli burchaklarida mahalliy inqilobiy urushlarga tayyorgarlik ko‘rmadik va vaqt shuni ko‘rsatdiki, 20-asrning butun ikkinchi yarmi doimiy mahalliy to‘qnashuvlarda o‘tgan”, — deb eslaydi ekspert.

Bunday mini-urushlarda Pentagon samolyot tashuvchilar tufayli ustunlikka erishdi.
Amerikalik aviatsiya va dengiz tarixchisi Norman Polmarning so'zlariga ko'ra, AQSh harbiy-dengiz kuchlari dunyoning istalgan nuqtasiga 60-70 ta samolyotni tezda etkazib berish qobiliyatiga ega edi, buning uchun boshqa mamlakatlar hududi orqali parvoz qilish uchun ruxsat so'rash shart emas edi. yerdagi aerodromlarni (va shuning uchun ittifoqchilarni) talab qiladi, Vashingtonga ajoyib qurol berdi.

“Biz buni Amerika tashqi siyosatini qoʻllab-quvvatlash uchun koʻp marta qoʻllagan edik”, deydi tarixchi.
1941 yil noyabr oyida Yaponiya floti Pearl-Harbordagi AQSh bazasini bitta kuchli havo zarbasi bilan mag'lub etganida, imperator Yaponiya amerikaliklarga samolyot tashuvchilarni qadrlashni o'rgatgan.

Dushman izidan

Faqat 1970-yillarning birinchi yarmida Sovet Ittifoqi amerikaliklar yo'lidan borishga qaror qildi. O'sha vaqtga kelib, Qo'shma Shtatlar dunyodagi eng kuchli samolyot tashuvchi flotga ega edi - 15 ta eng kuchli zarba beruvchi samolyot tashuvchi, ulardan uchtasi yadroviy edi. Hammasi birgalikda 1 mingdan ortiq samolyotni qornida olib yurishgan.
Yulduzlar va chiziqlar bayrog'i ostidagi kemalar kontseptsiyasi klassik edi: ular maxsus tashuvchiga asoslangan qiruvchi samolyotlarni, suv osti kemalariga qarshi razvedka va boshqa qanotli transport vositalarini joylashtirdilar. Lekin aslida ular tezlashuv bilan uchadigan deyarli oddiy samolyotlar edi.

Maxsus bug 'katapultlari, oldingi qo'nish moslamasini egallab, ularga yugurishni qisqartirishga yordam berdi. Qo'nayotganda, ular qo'shimcha ravishda kemaning bo'ylab cho'zilgan yo'laklar bilan sekinlashdi, buning uchun samolyot havo pardozlash ilgaklari bilan yopishdi.

Avvaliga Sovet floti boshqacha yo'l tutdi: 1970-yillarda SSSRda paydo bo'lgan Yak-38 vertikal uchish samolyotiga tashuvchiga asoslangan aviatsiya roli berildi. Ularga mos ravishda uzoq uchish-qo'nish yo'lagi kerak emas edi va tashuvchi kemaning o'zi nisbatan ixcham bo'lishi mumkin edi. Sovet Ittifoqining o'sha paytdagi Bosh kotibi Leonid Brejnev Yak-38ni qurolli kuchlarning faxri deb bilgan.

Va 1970-1980 yillarda Yaki yaqinida to'rtta kema - Kiev, Minsk, Novorossiysk va Admiral Gorshkov qurilgan. Ular uchirilgandan so'ng, Yak-38 Amerika tashuvchisiga asoslangan samolyotga munosib raqib bo'la olmasligi ma'lum bo'ldi. Sovet mashinasi kamroq manevrga ega edi, uning vertikal parvozi va qo'nishi juda ko'p yoqilg'i oldi, bu esa masofani cheklab qo'ydi va jangovar yukni kamaytirdi.

"Amerikaliklar Kiyev kabi kemalarning paydo bo'lishini takabburlik bilan kutib olishdi va bu kema emas, balki kim biladi deyishdi", deydi rossiyalik kemasozlik va flot tarixchisi Arkadiy Morin. Uning so'zlariga ko'ra, o'quv parvozlari paytida American Phantoms - tashuvchiga asoslangan McDonnell FH-1 Phantom qiruvchi samolyotlari hatto Sovet kemalariga hujumni taqlid qilgan holda, tasodifiy to'qnashuvlardan qo'rqib, noqulay va boshqarish qiyin Yakslarga yaqin uchmaslikka harakat qilishdi. Sem amaki uchuvchilarning qo'rquvi bejiz emas edi: Yak-38 samolyotlarining 15 foizi qurilgan, deydi Morin, xizmat paytida halokatga uchragan.

Va shunga qaramay, qizil bayroqlar ostida O'rta er dengizini tark etgan samolyot tashuvchilar belgini saqlab qolishdi.

"Biz o'g'il bolalarni qamchilamaslikka harakat qildik", deydi Viktor Blytov, bir nechta samolyot tashuvchilarning jangovar bo'linmalari komandiri. "Vertolyotlar kechayu kunduz parvoz qildilar, kemalarni o'rnatdilar, boshlang'ich pozitsiyalarda bo'lgan dushman suv osti kemalarini qidirdilar (SSSR hududiga yadroviy zarba berish uchun)." Dengiz ofitserining eslashicha, har bir dushman suv osti kemasi sovet ekipajlarini xursand qilgan.

Bunday kampaniyalar, guvohlarning so'zlariga ko'ra, har doim asabiy o'yin bo'lgan. O'rta er dengizi suvlarida Ittifoqdan kelgan kemalarni AQShning kuchli oltinchi floti va NATOga a'zo davlatlarning kemalari kutib oldi. Potentsial raqib "ruslar" ga hamroh bo'ldi. Shu bilan birga, Sovet, Amerika va Frantsiya aviatashuvchi samolyotlari bir-birining kemalariga uchib ketishdi. Uchuvchilar va dengizchilar qo'llarini silkitib, tabriklar yozishdi. Uchuvchilar dushman kemalarini faol suratga olishni unutmadilar. Hatto turli xil kuchlarning samolyotlari dushman samolyot tashuvchilariga hujum qilishdi - hech kim bunga xalaqit bermadi.

“Kemalar tepasida bizning Yak-38 samolyotlarimiz bilan aralashgan amerikalik qiruvchi samolyotlarning biz tomon sho‘ng‘iyotgan turbinalarining uzluksiz gumburlashi eshitiladi”, deb eslaydi Babich o‘zining “Avliyo Nikolay shahri va uning samolyot tashuvchilari” kitobida. - Havoda haqiqiy jang ketayotganga o'xshardi. “Dagger” zenit-raketa majmuasining “Start” tugmasini bosish kifoya edi va hujum qilayotgan samolyotdan asar ham qolmaydi. Nozik muvozanat nervlar va chidamlilikka tayangan. Juda xavfli vaziyat."

Va Blytov O'rta er dengizi kampaniyasida hamkasblari bilan dushmanga noto'g'ri ma'lumot berishning aqlli usulini eslaydi. "Qo'ngandan so'ng darhol samolyotlar angarga tushirildi, u erda maxsus guruh ularni darhol yangi dum raqamlari bilan belgiladi va ular ko'tarilib, yana havoga ko'tarildi", deydi u. "Keyinchalik men Amerikaning The Providence Journal jurnalida bizning Kiyev 60 ta samolyot bilan qurollangani haqida o'qidim (aslida ular 18 ta edi)."

Kuchli javob

Kemalarining kamchiliklarini ko'rib, Sovet floti qo'mondonligi Yakonosga alternativa haqida o'yladi. Bu faqat klassik samolyot tashuvchisida klassik qiruvchi bo'lishi mumkin edi. Shu bilan birga, yangi kemalarni SSSR Harbiy-dengiz flotining birinchi to'rtta samolyot tashuvchisining kuchi bo'lgan kuchli kemaga qarshi raketa tizimlari bilan saqlashga qaror qilindi. Ularning raketalari 500 km gacha uchish masofasiga ega bo‘lib, Babichning so‘zlariga ko‘ra, hatto yadroviy zaryadlarni ham olib yurishi mumkin edi.

Yangi kemalar orasida birinchi tug'ilgan samolyot tashuvchi kreyseri Admiral Kuznetsov edi. U 1985 yilda ishga tushirilgan va olti yildan keyin flotga kirdi.

Dastlab, kema Amerikaning Enterprise yadroviy samolyot tashuvchisining analogi sifatida ishlab chiqilgan, ammo vaqt o'tishi bilan qurilishni moliyalashtirish qisqargan. Shu sababli, Admiralga an'anaviy (yadro bo'lmagan) dvigatellar o'rnatildi va joy almashinuvi ikki baravarga, 50-60 ming tonnagacha qisqartirildi.

Chet el modeli tomonidan ishlatilgan bug 'katapultlari o'rniga Kuznetsov "tramplin" oldi - kemaning kamon uchi yuqoriga ko'tarildi. Bu amerikalik hamkasblaridan ustun bo'lgan MiG-29k va Su-33 sinfidagi tashuvchi qiruvchi samolyotlar uchun kemadan mustaqil ravishda parvoz qilishlari uchun etarli edi.

Kuzya, dengizchilar Kuznetsovni mehr bilan chaqirganidek, hatto dastlabki loyihaga nisbatan qisqartirilgan shaklda ham - uning uzunligi "atigi" 306 m edi - tasavvurni hayratda qoldirdi. Bu 22 qavatli binoning balandligi edi va gigantning ekipaji deyarli 2 ming kishidan iborat edi. Kema ichidagi koridorlar 20 km ga cho'zilgan. Tsiklopik o'lchamlari tufayli ekipajning ba'zi oddiy a'zolari harbiy xizmat paytida hech qachon uchrashmagan bo'lishi mumkin.

Bo'sh joy va odamlar shunchalik ko'p ediki, ekipajning birinchi shakllanishi, deb eslaydi hayotining boshida kreyserga qo'mondonlik qilgan Viktor Yarygin ikki soat davom etdi: bir nechta dengizchilar Kuzi ichaklarida adashib qolishdi. O'shanda, 1991 yil yanvar oyida, juda tez orada kema taqdiri keskin o'zgarishini ko'pchilik tasavvur qila olmadi.

Filoning mag'lubiyati

1991 yil 31 noyabrda, Ukraina mustaqilligi bo'yicha referendum arafasida, yarim tunda, admiral Kuznetsov Sevastopolda langar o'rnatdi va Ukraina suvlarini tark etib, Shimoliy flot joylashgan hududga yo'l oldi.

Ukraina SSR alohida davlatga aylanishini kutmasdan, kema qo'mondonligi Rossiyaga sodiqlik qasamyod qilishga qaror qildi. "Va Ukraina Prezidenti [Leonid Kravchuk] Ukraina hududidagi hamma narsa uniki [Ukrainaga tegishli] ekanligini e'lon qilganida, biz endi uniki emas, balki rus edik", deydi Yarygin. Bugungi kunda Kuznetsov - Rossiyaning yagona samolyot tashuvchisi.

SSSR parchalanishi paytida Nikolaev zavodining zaxiralarida yana ikkita tugallanmagan kema - Varyag samolyot tashuvchi kreyseri va birinchi Sovet yadroviy samolyot tashuvchisi Ulyanovsk turardi. Ikkalasi ham Ukrainaga jo'nab ketishdi, ammo ular dengiz flotiga qo'shila olmadilar.

"Ittifoq parchalangan paytda Varyag va Ulyanovskni moliyalashtirish nolga teng edi", deb eslaydi Babich. Kemalarni qurishni yakunlash uchun imkonsiz narsani qilish kerak edi - o'sha yillarda to'xtab qolgan butun sanoatni ishga tushirish kerak edi. Rasmiy Kiyev kamchiliklarni Moskvaga sotishga qaror qildi.

Rossiya harbiy-dengiz kuchlari bosh shtabi boshlig‘i admiral Valentin Selivanovning so‘zlariga ko‘ra, 1992-yilda Ukraina va Rossiya bosh vazirlari sammitida kemalar taqdiri muhokama qilingan. Keyin Ukraina hukumati rahbari Leonid Kuchma rossiyalik hamkasbi Viktor Chernomirdinga samolyot tashuvchi kemalarni sotib olishni taklif qildi.

"Chernomyrdin menga Varyag kerakmi, deb so'radi", deb eslaydi Selivanov. - Men aytaman, albatta, sizga kerak. Va u menga javob beradi: “Ha, nima so'rasangiz, hamma narsa kerak. Pul yo'q. Aylanib yuring!”.

Kiev ma'muriyatida ham pul yo'q edi, ular nafaqat tugatish uchun, balki kemalarni parchalash uchun ham to'lay olmadilar. Samolyot tashuvchilar zanglab ketgan, ularning noyob jihozlari o'g'irlangan. "Qisqa vaqt ichida Varyag vahshiylarcha yo'q qilindi va taxminan 40 ming tonna og'irlikdagi metallolom uyumiga aylandi", deydi Babich.

Natijada, 1999 yilda Ukraina Davlat mulk jamg'armasi kemani Xitoyga sotdi. Bir yil o'tgach, Varyag Nikolaev kemasozlik zavodini tark etdi va 2002 yilga kelib samoviy imperiya qirg'oqlariga qayiq orqali yetkazildi. Bugungi kunda dengiz flotining sobiq g'ururi Xitoy samolyot tashuvchilarini qurish uchun o'quv kemasi va prototipi bo'lib xizmat qilmoqda.

Xuddi shunday taqdir Nikolaev kemasozlarining boshqa samolyot tashuvchi asarlarining ko'pchiligiga ham duch keldi. Rossiya to'rtta kreyserni - Kiyev, Minsk, Novorossiysk va Admiral Gorshkovni ushlab tura olmadi, ular Ittifoq parchalanganidan keyin unga o'tdi. Shuning uchun Moskva birinchi ikkita kemani Xitoyga, Novorossiysk esa Janubiy Koreyaga sotdi. Kiev va Minsk mehmonxonalar va ko'ngilochar markazlarga aylantirildi va Sovet samolyot tashuvchilari tarixi haqida hikoya qiluvchi muzeylar. Ularning ukasi Admiral Gorshkov 2004 yilgacha Rossiya Federatsiyasida xizmat qilgan, shundan so'ng u xizmatdan chiqarilgan va Hindistonga sotilgan.

Eng qayg'uli taqdir oxirgi mogikanlarga tushdi - 30% tugallanmagan Ulyanovsk. Sovet floti uchun rekord darajadagi 73,4 ming tonna suv o'tkazuvchanligi bo'lgan kema SSSRdagi barcha klassik xususiyatlarga ega birinchi yadroviy samolyot tashuvchisi bo'lishi kerak edi. Lekin bu na Rossiyaga, na Ukrainaga kerak edi.

Ular uni chet el kompaniyalariga 1 tonna metall uchun kamida 170 dollarga sotishga harakat qilishdi - bu parcha narxidan bir oz ko'proq. Ammo xaridorlar yo'q edi. Natijada, Ulyanovsk bo'laklarga bo'linib, ChSZda uzoq vaqt saqlangan. Asta-sekin, bu qismlarning barchasi bir-biridan ajralib chiqdi.

"Shunday qilib, buyuk davlat va Qoradengiz zavodining texnologik yutuqlari timsoli sifatida sirpanish yo'lida ko'tarilgan bizning birinchi atom elektr stantsiyamizning ulkan binosi hech narsaga aylandi", deb xulosa qiladi Babich.

Rivojlangan davlatning zamonaviy kuchli dengiz kuchlari ixtiyorida kamida bitta samolyot tashuvchisi bo'ladi. Bugungi kunda ushbu turdagi qurollar dengiz va quruqlikdagi jangovar harakatlar uchun zarurdir. katta tekis maydonga ega - uchish-qo'nish yo'lagi, bortda bir qator samolyot va vertolyotlar mavjud. Bundan tashqari, kema raketa uchirgichlari, havo hujumidan mudofaa tizimlari va radar tizimlari bilan jihozlangan. Rossiya va Sovet Ittifoqida samolyot tashuvchilarning yaratilish tarixini ko'rib chiqing.

Birinchi rus samolyot tashuvchisi "Rus"

Samolyot tashuvchilarning birinchi prototipi 1904 yilda Germaniyadan sotib olingan "Rus" kemasi edi. Unda 8 ta shar va 1 ta shar bor edi. Biroq, "Rus" harbiy yurishlar uchun yaroqsiz ekanligini tezda anglab, nemis kemasi sotildi. Bundan tashqari, ikki jahon urushi paytida Sovet Ittifoqi savdo kemalaridan tiklangan suzuvchi poydevorda harakatlanadigan gidrosamolyotlardan foydalanishga harakat qildi. Biroq, bunday tajribalarni AQSh va Evropada ushbu analoglarning rivojlanishi bilan taqqoslab bo'lmaydi. Ikkinchi jahon urushida Tinch okeanidagi dengiz janglari asosan Amerika Qo'shma Shtatlarining samolyot tashuvchilari orqali va. O‘shanda ham yetakchi G‘arb davlatlari yirik samolyot tashuvchi kreyserlarsiz jahon okeanini zabt etishning iloji yo‘qligini anglab yetdilar.

Rossiya Imperator dengiz flotining samolyot tashuvchilari
Ism	Buyurtma berilgan	Harbiy dengiz flotidan olib tashlangan
Gidrotashuvchilar
Olmos	1903 yil dekabr	1924 yil oktyabr
Eaglet	1915	1918 yil 27 iyul
Imperator Aleksandr I	1914	1942 yil 22 noyabr
Imperator Nikolay I	1913 yil dekabr	1942
Ruminiya	1905	1919
Dacia	1905	1919
Qirol Karl	1905	1919
Imperator Trayan	1906	1919
Malika Mariya	1905	1919
Tatyana (Pripyat)	1920 yil 13 avgust	1941 yil 18 sentyabr
Kommuna	1918 yil 17 avgust	1919
balon tashuvchilar
Rossiya	1904 yil	1919

Sovet Ittifoqida samolyot tashuvchilar ham bir necha marta ishlab chiqilgan. Biroq, mamlakat rahbariyati ularga ehtiyoj sezmadi va bunday o'zgarishlar hatto qurilish bosqichiga ham keltirilmadi. Admiral Nikolay Gerasimovich Kuznetsov engil va og'ir samolyot tashuvchilarni qurishga ruxsat berish uchun ko'p harakat qildi. Biroq, Uzoq Sharqqa asossiz surgunga yuborilganidan so'ng, uning barcha iltimoslari rad etildi. Raketa qurollari va yadroviy ishlanmalarning paydo bo'lishi bilan, hozirgi xalq komissarlarining fikriga ko'ra, ulkan kemalarga bo'lgan ehtiyoj nolga kamaydi. Harbiy harakatlar boshlangan taqdirda, bunday kemalar dushmanning birinchi va asosiy nishoniga aylandi. Ammo hamma narsaga qaramay, bu vaqt davomida dizaynerlar o'z ishlarini to'xtatmadilar va qog'ozda tobora ko'proq ishlanmalarni yaratishda davom etdilar.

Kreyser "Kiyev"

O'tgan asrning 60-yillarida ixtiyorida vertolyotlar bo'lgan kemalar paydo bo'ldi. Bu allaqachon kichik g'alaba edi. Faqat 1975 yilda Kiyevdagi birinchi samolyot tashuvchisi qurilishi boshlandi. Qora dengizdan u NATO kuchlarining kemalari va samolyotlari bilan birga barcha yo'llarni bosib o'tdi. Biroq, bu kema uchish platformasi bilan birga boshqa kuchli qurollar bilan jihozlangan bo'lib, ular kema yuzasida katta hajmdagi joyni egallagan. Shuni hisobga olib, "Kiyev" samolyot tashuvchi sifatida eskirgan kemaga o'xshardi. O'sha paytda Amerika allaqachon yadro reaktorlari bo'lgan sezilarli darajada ustun kemalarga ega edi. Keyingi bir necha yil ichida Sovet samolyot tashuvchilari yana uchta nusxa bilan to'ldirildi. Ulardan biri Shimoliy flotga, qolgan ikkitasi esa suzib ketdi. Mamlakatning qulashi paytida flot og'ir vaziyatga duch keldi, bunda samolyot tashuvchilarga xizmat ko'rsatishni davom ettirish juda qimmatga tushdi. 1993 yilda 3 ta samolyot tashuvchi bunday kemalar sinfi uchun juda yoshligida foydalanishdan chiqarildi va chet elga hurda sifatida sotildi. Oxirgi kema "Admiral Gorshkov" deb o'zgartirildi. 1995 yilda samolyot tashuvchisi yonib ketdi va ta'mirlashga yuborildi. Mamlakatdagi og‘ir moliyaviy ahvolni inobatga olib, Hindiston bilan muzokaralar olib borildi va Osiyo mamlakati harbiy-dengiz kuchlariga amalda yangi aviatashuvchi sotildi.

SSSR va Rossiyaning samolyot tashuvchilari
Ism	Buyurtma berilgan	Harbiy dengiz flotidan olib tashlangan
Vertolyot tashuvchilar loyihasi 1123 "Condor"
Moskva	1967	1996 yil 7 noyabr
Leningrad	1969	1991
Loyiha 1143.1-4 "Krechet"
	1975 yil 28 dekabr	1993 yil 30 iyun
Minsk	1978 yil 27 sentyabr	1993 yil 30 iyun
Novorossiysk	1982 yil 24 noyabr	1993 yil 30 iyun
Admiral Gorshkov	1987 yil 20 dekabr	2004 yil 5 mart
Loyiha 1143.5-6 "Krechet"
Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov	1991 yil 20 yanvar	Filoda
Varangian	2012 yil 25 sentyabr	Xitoy bilan xizmat qiladi

Shu bilan birga, 1982 yilda Nikolaevda to'laqonli zamonaviy og'ir samolyot tashuvchisi qurilishi boshlandi va ikki yil o'tgach, xuddi shu kemasozlikda yana bir shunga o'xshash kema qurilishi boshlandi. Rossiyadagi bitta samolyot tashuvchining taqdiri oson emas edi. Ishlab chiqarish jarayonida kema o'z nomini bir necha bor o'zgartirdi: "Sovet Ittifoqi", "Riga", "Leonid Brejnev", "Tbilisi". SSSR parchalanganidan so'ng, samolyot tashuvchisi Rossiya mulkiga aylandi va yangi "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" nomini oldi. Bu nom birinchi TAVKRga butun umrini dengiz yaqinida o'tkazgan va Sovet Ittifoqida samolyot tashuvchilarni qurish imkoniyatini himoya qilgan insonlar sharafiga berilgan. Kema 1994 yildan beri Shimoliy flotda xizmat qilmoqda.

Ukraina Ittifoqining qulashi natijasida meros bo'lib qolgan Varyag deb nomlangan ikkinchi og'ir samolyot tashuvchisi qurilishi tugallanmagan, ammo Xitoyga sotilgan. Shunday qilib, biz ishonch bilan aytishimiz mumkinki, samolyot tashuvchilar SSSRda qurilgan, ammo ularning hayot yo'li - Admiral Kuznetsovdan tashqari - mamlakat ichida qisqa edi.

"Admiral Kuznetsov" - bugungi kunda samolyot tashuvchisi

Loyiha 1143.5 harbiy kemasi hali ham Rossiya Federatsiyasidagi yagona samolyot tashuvchisidir. Bu suvdagi turli xil dushman nishonlarini yo'q qilish va Rossiya dengiz chegaralarini himoya qilish uchun kerak. Kemaning uzunligi 306 metr, maksimal tezligi 29 tugunga etadi, u 45 kungacha avtonom navigatsiyada bo'lishi mumkin. Quyidagi qurilmalar xizmat qiladi:

"Beysur" majmuasi;
9 turdagi radar qurollari;
Elektron qurollarning bir nechta turlari;
Flak;
Raketa qurollari Granit SCRC, Kortik havo mudofaa tizimi, Kinjal havo mudofaasi tizimi bilan ifodalanadi;
Suv osti kemalariga qarshi qurollar;
Aviatsiya MiG-29K (10 ta), MiG-29KUB (4), Su-33 (14) va Su-25UTG (2) dan iborat.

"Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchisining texnik tavsiflari quyidagilardan iborat: sig'imi taxminan 61000 tonna, uzunligi 306,45 m, kengligi 71,96 m, qozon-turbinali elektr stantsiyasi, 8,5 ming milgacha bo'lgan masofani bosib o'tishi mumkin, haqiqiy ekipaj 1500 dan ortiq. odamlar.

21-asrning boshlarida Rossiya samolyot tashuvchisi rejalashtirilgan restavratsiyaga kirishdi, uning davomida qurollarning ayrim turlari modernizatsiya qilindi va kemaning texnik tizimlari takomillashtirildi. Ta'mirlash ishlari oxirida Admiral Kuznetsov boshqa og'ir harbiy kemalarning bir qismi sifatida Shimoliy Muz okeani, Atlantika okeani va O'rta er dengiziga bir nechta uzoq safarlarni amalga oshirdi. Shunday qilib, Rossiya Federatsiyasi dengiz floti yana jahon suvlariga chiqdi va o'zining jangovar kuchini boshqa mamlakatlarga namoyish etishga muvaffaq bo'ldi.

2013 yil dekabr oyida Admiral Kuznetsov 5 oylik uzoq safarga chiqdi. U Rossiya Federatsiyasi Shimoliy flotining bir qator harbiy kemalari hamrohligida O‘rta yer dengiziga yo‘l olgan edi. O'sha paytda bunday kampaniyaning maqsadi sir tutilgan. Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, Rossiya floti strategik muhim hududlarda mavjudligini ko'rsatishi kerak edi. Oltinchi kampaniyasi davomida TAVKR ko'plab o'quv manevrlarini o'tkazdi va suv osti kemalariga qarshi va havo mudofaasi taktikasini ishlab chiqdi. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, Rossiya aviatashuvchisi Suriyaga kimyoviy qurol olib o'tish va keyinchalik ularni yo'q qilish xavfsizligini ta'minlash bilan shug'ullangan.

Suriyaga yurish

2016-yil oxirida Rossiya aviatashuvchisi turli konfiguratsiyadagi boshqa harbiy kemalar qatorida sakkizinchi uzoq masofali sayohatini amalga oshirdi va zarur vazifalarni bajarish uchun Suriya qirg‘oqlariga yo‘l oldi. Rossiya flotiga boshqa davlatlar tomonidan bunday e'tibor hech qachon bo'lmagan. Ushbu sayohatda Rossiya dengiz flotining kemalari birinchi marta haqiqiy harbiy janglarda qatnashdi. Uchuvchilar ham aviatsiyaning barcha texnik imkoniyatlaridan real hayotda foydalana olgan samolyotlarda uchish bo‘yicha katta tajribaga ega bo‘ldilar. Yo'qotishlarsiz emas - samolyot qo'nishga urinayotganda jabr ko'rdi, baxtga uchuvchi tirik qoldi. Muvaffaqiyatsiz qo'nish yoki uchishning shunga o'xshash holatlari mashg'ulotlar o'tkazayotgan yoki jangovar topshiriqlarni bajarayotgan barcha samolyot tashuvchilarda sodir bo'ladi. Hozirgi vaqtda ushbu sinfdagi kemalar yetakchisi bo'lgan AQSh samolyot tashuvchilari ham tez-tez halokatga uchradi. Rossiya floti haqiqiy zarur jangovar topshiriqlarni bajarganiga qaramay, ekspertlarning fikricha, ushbu kampaniyada mamlakat mustaqilligi va uning harbiy texnikasini namoyish etish muhim ahamiyatga ega edi. Ushbu kampaniyaning bunday rezonansli yoritilishini hisobga olgan holda, bu vazifa bajarildi.

"Voryag" kreyseridan voleybol

2017 yil sentyabr oyidan boshlab "Admiral Kuznetsov" 2020 yilgacha davom etadigan rejalashtirilgan ta'mirlashga kirishdi. Energiya tizimlarining qozonlarini almashtirish, havo mudofaa tizimlarini yangilash, shuningdek, Granit raketa tizimini yangi kalibrli bilan almashtirish rejalashtirilgan. Bunday qayta jihozlash dengiz flotiga 40 milliard rublga tushadi. Modernizatsiya Murmansk viloyatidagi kemasozlik zavodida amalga oshirilmoqda. Kema hali ham og'ir Su-33 qiruvchi samolyotlari va engil MiGlarni o'z ichiga oladi. Eslatib o‘tamiz, “Admiral Kuznetsov” og‘ir samolyotlarni o‘z ichiga olgan dunyodagi yagona aviatashuvchi hisoblanadi.

Rossiya samolyot tashuvchisi klassik samolyot tashuvchi kreyser emas, chunki uning bortida ko'plab boshqa qurollar mavjud. Montrö konventsiyasiga ko'ra, ushbu sinf kemalarining aniq ta'rifi mavjud bo'lib, unda aytilishicha, agar kemadagi aviatsiya harakatlari kemaning asosiy maqsadi bo'lmasa, uni samolyot tashuvchisi deb atash mumkin emas, hatto uchish-qo'nish yo'lagi bo'lsa ham. doska. Shu bilan birga, Qora dengizda xuddi shu konventsiyaga ko'ra, faqat "chiziqli" (samolyot tashuvchisi emas) kemalar joylashishi mumkin. Ushbu haqiqatni hisobga olgan holda, agar xohlasa, Rossiya Admiral Kuznetsovni jangovar kemaga o'rgatishi va Bosforni kesib o'tishi mumkin. Bunday holda, u Qora dengiz suvlarida bo'lish huquqiga ega bo'lgan yagona samolyot tashuvchi bo'ladi. Shu bilan birga, ta'kidlash joizki, bugungi kunda Qora dengizda Rossiya aviatashuvchisining bo'lishiga katta ehtiyoj yo'q.

Mutaxassislarning ta'kidlashicha, Amerika Qo'shma Shtatlarini hisobga olmaganda, Admiral Kuznetsov samolyot tashuvchilarning jahon reytingida birinchi o'rinda turadi. Ba'zi G'arb tanqidchilari bu haqiqatga tuz donasi bilan munosabatda bo'lishadi, xususan, OAV O'rta er dengizi bo'ylab harakatlanayotgan kemaning videosini ko'rsatganidan keyin. Biroq, amerikalik harbiy-siyosiy ekspertlar (National Interest) bunga quyidagicha javob berishdi: kema, shubhasiz, modernizatsiya qilinishi kerak, lekin u kema bilan emas, balki samolyotlar va qurollar bilan kurashadi, ular o'z navbatida zamonaviy kuchli va raqobatbardosh qurilmalardir. . Ekipaj tajribasi ham muhim: uchuvchilar va dengiz zobitlaridan tortib dengizchilargacha. Bu erda Qrimdagi o'quv bazasini qaytarish va Suriyada uchuvchilik jangovar tajribasi katta ahamiyatga ega.

Nima uchun Rossiyada yangi samolyot tashuvchilar yo'q?

Bu savolga javobni yaqin o'tmishda izlash kerak. Oldingi mamlakat - SSSR rahbariyati ushbu turdagi kemalarni ishlab chiqarish va rivojlantirish istiqbollariga ehtiyoj sezmadi va faqat 80-yillarda samolyot tashuvchi kreyserlarni qurishni boshladi. Ammo bu kemalarni ham Amerika modellari bilan taqqoslab bo'lmasdi. Hech bo'lmaganda, chunki Sovet samolyot tashuvchilari 8 ta qozon bilan jihozlangan, bu hatto Amerika yadroviy qurilmalari bilan solishtirish ham mantiqiy emas. SSSR va Rossiyaning samolyot tashuvchilari ikki oygacha avtonom suzishlari mumkin, AQSh kemalari esa bir necha o'n yillar davomida dengizda qolish imkoniyatiga ega.

Bundan tashqari, samolyot tashuvchilarini ishlab chiqarish imkoniyatiga ega bo'lgan yagona kemasozlik zavodi hozirgi Ukraina hududida joylashgan edi. Rossiya davlat tashkil topgan paytda bunday imkoniyatlarga ega emas edi. Biroq, yaqinda, so'nggi bir necha yil ichida Rossiya Federatsiyasida yangi samolyot tashuvchi-suv osti kemasini yashirin loyihalash va qurish amalga oshirilganligi haqida ma'lumotlar paydo bo'ldi. Oxirgi Project 941-bis yadroviy suv osti samolyot tashuvchisi hali loyiha sifatida rasman tasdiqlanmagan, ammo bu ma'lumot va hatto namunaviy modelni jamoat mulki sifatida topish mumkin. Norasmiy ma'lumotlarga ko'ra, 941-bis loyihasining qurilishi 2020 yildan erta boshlanadi. Ikkinchi va hatto Birinchi Jahon urushi davridagi yapon samolyot tashuvchilari bir-biriga o'xshash uzoqdan eslatuvchi kemalardir, ammo ular suv osti kemasida faqat bitta demontaj qilingan samolyotga ega bo'lib, ular suv osti kemasidan deyarli qo'lda olib tashlanishi va yig'ilishi kerak edi. uchmoq.

Samolyot tashuvchi kreyser pr. 1143 "Kiyev"

4* Kemaga qarshi raketalar.

Eslatmalar:

Samolyot tashuvchi kreyser loyihasi 1143 "Novorossiysk"

Dunyoda rus samolyot tashuvchisining hikoyasidan ko'ra qayg'uli voqea yo'q ... Qo'shma Shtatlardan farqli o'laroq, Sovet Harbiy-dengiz floti qo'mondonligi 20-yillarda dengizdagi kelajakdagi urushda samolyot tashuvchilar rolini to'g'ri baholagan. Shu bilan birga, bunday kemalarni loyihalash bo'yicha birinchi ish boshlandi. Biroq, Rossiya flotida birinchi haqiqiy samolyot tashuvchisi faqat 90-yillarda paydo bo'lgan. Mamlakatda bunday kemalarni qurishda hech qanday texnik to'siqlar bo'lmagani ikki barobar haqoratli.

Samolyot tashuvchining dizayni Ulug 'Vatan urushi davrida to'xtamadi. G'alabadan oldin ham, 1945 yilning birinchi yarmida 1946-55 yillar uchun flotni urushdan keyingi rivojlantirish dasturi ishlab chiqilgan bo'lib, u to'qqizta yirik samolyot tashuvchisini (oltitasi Tinch okeani floti uchun va uchtasi) qurishni tavsiya qildi. Shimoliy) va oltita kichik (Shimoliy flot uchun) . Stalin bilan dasturni muhokama qilganda, samolyot tashuvchilarning doimiy tarafdori, dengiz floti xalq komissari Admiral Kuznetsov faqat ikkita kichik kemani himoya qilishga muvaffaq bo'ldi. Ammo hatto bu samolyot tashuvchilar ham kemasozlik sanoati vakillarining bosimi ostida dengiz flotini rivojlantirishning yakuniy rejasidan chiqarib tashlandi; kreyserlarga ustunlik berildi.

Kuznetsov samolyot tashuvchilarni qurilish dasturiga kiritishga erisha olmadi, ammo uning bosimi ostida samolyot tashuvchilar SSSR Harbiy-dengiz flotining o'n yillik kema dizayni dasturiga kiritilgan. 69 Kronshtadt og'ir kreyser loyihasini samolyot tashuvchisi sifatida yakunlash imkoniyati ko'rib chiqildi, ammo bu kemaning past texnik tayyorgarligi to'sqinlik qildi - atigi 10-15%. Kronshtadtni o'zgartirishga alternativa sifatida, tovonlardan meros bo'lib qolgan Germaniyaning Graf Zeppelin kemasini qurishni yakunlash taklif qilindi, ammo bu samolyot tashuvchisi urushdan oldin ishlab chiqilgan va tabiiyki, uni qurish paytida harbiy harakatlar tajribasi yo'q edi. hisobga olingan. Bundan tashqari, Ikkinchi Jahon urushidagi SSSR ittifoqchilari Graf Zeppelinning tugallanishiga yo'l qo'ymaslik uchun bir qator diplomatik harakatlarni amalga oshirdilar. 1947-yilda amerikaliklar va inglizlarning bosimi ostida nemis aviatashuvchi kemasi cho‘ktirildi.O‘sha yili Kuznetsovni xalq komissari lavozimidan chetlatib, Uzoq Sharqqa jo‘natishda yolg‘on ayblashdi. Kuznetsov o'rniga kelgan admiral Yumashev samolyot tashuvchilarga ahamiyat bermadi yoki shunchaki Stalin va sanoat vakillari bilan bahslashishni xohlamadi. 1951 yilda admiral Kuznetsovga qo'yilgan ayblov olib tashlandi, u Moskvaga qaytib keldi va dengiz floti vaziri etib tayinlandi. Tinchlanadigan admiral yana Sovet samolyot tashuvchisi uchun kurashni boshladi. Kuznetsov yana tushunmovchilik devoriga duch keldi, ammo baribir u 1955-1960 yillar uchun dengiz floti kemalarini loyihalash nuqtai nazaridan engil samolyot tashuvchisini saqlab qolishga muvaffaq bo'ldi.

1953 yilda Project 85 samolyot tashuvchisining eskizdan oldingi loyihasi boshlandi.Ushbu loyihadagi kemalarni qurish 1956-1964 yillarga mo'ljallangan edi. Mamlakatning yangi rahbari Xrushchev, umuman olganda, katta yer usti kemalariga va undan ham ko'proq samolyot tashuvchilariga keskin salbiy munosabatda bo'ldi. Markaziy Komitetning birinchi kotibi bilan mamlakatning kemasozlik dasturining qizg'in muhokamalaridan birida Kuznetsovning yurak xuruji paydo bo'ldi. Xrushchev va endi dengiz floti bo'ysungan yangi mudofaa vaziri Jukov admiralni "chap" qildilar.

Xrushchevning raketa qurollarining qudratliligiga ishonchi mamlakatga juda qimmatga tushdi. Ishga tushirishga deyarli tayyor bo'lgan kreyserlar igna bilan kesildi, aviatsiya firmalari ishsiz qoldi. Raketa qurollarining paydo bo'lishi, shubhasiz, qurolli kurash olib borish haqidagi qarashlarni tubdan o'zgartirdi va G'arbda raketalarga nisbatan zaifligi sababli katta kemalarni tark etish tarafdorlari ham bor edi. Ba'zi sabablarga ko'ra, ballistik raketalar o'sha paytdagi yirik kemalarning eng dahshatli qo'rquviga aylandi, ularning boshqaruv tizimi ularni harakatlanuvchi nishonlarga qarshi ishlatishga imkon bermadi.

Va shunga qaramay, flot va aviatsiya uchun qiyin bo'lgan Xrushchev yillarida ham samolyot tashuvchilarning dizayni to'xtamadi. 1957-1961 yillarda. 1126-loyihadagi havo mudofaasi samolyot tashuvchisida ish olib borildi, parallel ravishda "kamuflyajli" samolyot tashuvchisi PBIA (Fighter Aviation Floating Base) loyihasi amalga oshirildi. Ushbu kemalarda ishlash oltmishinchi yillarning boshlarida, zenit-raketa tizimlari havo mudofaasining eng yaxshi vositasi deb hisoblanganda "ko'milgan": agar havo hujumiga qarshi mudofaa tizimlari bilan shug'ullana olsangiz, nega bortida samolyotlar bilan butun bir kema qurishingiz kerak? Dengiz flotining o'sha paytdagi qo'mondoni admiral Gorshkov ham oltmishinchi yillarning boshlarida samolyot tashuvchilarda ishlashni to'xtatishda qo'li bor edi, keyinchalik u o'zining ochiq asarlarida bu kemalarni "bosqin quroli" va hokazolar va hokazolar ruhida belgiladi. unutilmas sovet agitpropining. Aftidan, admiral aldamchi edi. Sovet dengiz flotini okeanga aylantirgan odam samolyot tashuvchilarning ahamiyatini tushunmay qolmadi. Gorshkov Nikolay Gerasimovich Kuznetsovga qaraganda ancha tajribali saroy a'zosi edi. 60-yillarda Xrushchevga nafaqat samolyot tashuvchisini, balki hech bo'lmaganda kreyserni qurish zarurligini isbotlay oladigan odam bo'lishi dargumon, shuning uchun Gorshkov partiya va hukumatning umumiy yo'nalishi bilan birga ikkilanishga majbur bo'ldi.

2* Ushbu bo'limni yozishda V.P.Kuzin, V.I.Nikolskiyning "SSSR dengiz floti" kitobidan olingan materiallar. 1945-1991 yillar” va A. B. Morinning “Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov” og‘ir samolyot tashuvchi kreyseri 11-sonli “Gangut” almanaxida chop etilgan maqolasi.

Samolyot tashuvchi kreyser pr. 1143 "Kiyev"

Xrushchev ishdan bo'shatilgandan so'ng va Brejnev mamlakat rahbariyatiga kelganidan keyin harbiy taraqqiyotda ko'p narsa o'zgardi. Dengiz floti qo'mondoni siyosiy rahbariyatni muvozanatli flot qurish zarurligiga ishontira oldi. Afsuski, samolyot tashuvchilar va yangi dasturda, ular aytganidek, chetda edi. Nikita Sergeevichning qulashi bilan Arktikadagi iqtisodiy kengashlar va makkajo'xori bir zumda o'tmishga o'tdi, ammo "samolyot tashuvchisi - kapitalistik do'zaxning shaytonidir" degan ishonch Sovet rahbarlarining ongida mustahkam o'rnatildi. Yana bir shaxsiy omil bor edi: "yuqori parvoz" ning sovet rahbarlaridan yagonasi, harbiy texnikani professional darajada bilgan va Siyosiy byuroning boshqa a'zolariga katta ta'sir ko'rsatgan Dmitriy Fedorovich Ustinov samolyot tashuvchi kemalarni qurishga qarshi edi. va ularni yaratishga bo'lgan urinishlarga har qanday tarzda to'sqinlik qildi.

Sovet kemalariga asoslangan aviatsiyaning rivojlanishi uzoq vaqtdan beri faqat vertolyotlar bilan bog'liq edi. Vertolyot juda tez o'rta siljishli kemalarda "ildiz oldi" va 60-yillarda guruhga asoslangan Ka-25 vertolyotlarini ta'minlaydigan ikkita loyiha 1123 vertolyot tashuvchi kreyser qurildi. Ushbu kemalarni ishlatish tajribasi ularning etarli darajada dengizga yaroqsizligini va havo guruhining cheklangan hajmini ko'rsatdi; 14 vertolyot suv osti kemalarini kechayu kunduz qidirish va kuzatishni ta'minlay olmadi. 1123 loyihasining keyingi rivojlanishi ajdodlariga qaraganda samolyot tashuvchilarga ko'proq o'xshash kemalarni yaratishga olib keldi.

Yangi kemalar hali ham suv osti kemalariga qarshi operatsiyalarga urg'u berilgan holda ishlab chiqilgan; kemaning havo guruhining ko'payishi kemaning bo'ylama o'qiga burchak ostida o'rnatilgan parvoz kemasining mavjudligini oldindan belgilab qo'ydi. Vertolyotlardan tashqari VTOL samolyotlarini joylashtirish rejalashtirilgan edi. 1143-sonli "Kiyev" loyihasining samolyot quroliga ega suv osti kemasiga qarshi kreyseri bo'lgan etakchi kema 1970 yilda Nikolaevdagi Qora dengiz kemasozlik zavodida yotqizilgan, 1972 yilda "Kiyev" ishga tushirilgan va keyingi kreyseri "Minsk", darhol bo'shatilgan slipwayga yotqizildi (1975 yilda ishga tushirilgan, 1978 yilda ishga tushirilgan). 1975 yilda "Kiyev" tugallandi va uning dengiz sinovlari boshlandi, shu bilan birga kemaning tasnifi o'zgardi - "Kiyev" samolyot tashuvchi kreyserga aylandi. 1976 yilda kema Qora dengizdan Shimoliy flotga o'tishni amalga oshirdi. Sovet samolyotlari birinchi marta o'zlarining tug'ilgan qirg'oqlaridan uzoqda joylashgan kemaning pastki qismidan havoga ko'tarildi. Butun o'tish davomida kema NATO mamlakatlari kemalari va samolyotlarining "faxriy eskorti"siz qolmadi.

Samolyot tashuvchi pr. 1143.4 "Boku"

Samolyot tashuvchi kreyser loyihasi pr.1160

Ommabop gazetalarda va televizorda Kiev kemasining kemalari ko'pincha samolyot tashuvchi deb ataladi, bu tubdan noto'g'ri. Garchi o'zining arxitekturasi bo'yicha Kiyev haqiqatan ham klassik samolyot tashuvchisiga juda o'xshash bo'lsa-da va uning bortida 36 tagacha samolyot bo'lishi mumkin bo'lsa-da, aslida bu harbiy kemaning o'ziga xos turi bo'lib, uning analogi faqat samolyot tashuvchi jangovar kemalar bo'lishi mumkin. 1920-yillardan. Dastlab, 1143-loyiha vertolyotlarni joylashtirish imkoniyatiga ega suv osti kemasiga qarshi kemani yaratishi kerak edi va Yak-38 samolyotini sinovdan o'tkazgandan so'ng, VTOL samolyotlari uning havo guruhiga kiritildi. Havo hujumidan mudofaa tizimlari ikkita Osa-M havo mudofaa tizimini va bir nechta kichik kalibrli zenit-artilleriya qurilmalarini o'z ichiga olgan. Natijada, loyihalashtirilgan suv osti kemalariga qarshi kreyseri suv osti kemalariga qarshi kurashning ilg'or vositalariga ega edi va havo hujumidan yaxshi himoyalangan. Ba'zi rahbariyatga FLO kreyserining dushman kemalari bilan ham kurashishi shart emasdek tuyuldi. Dastlabki loyihalash bosqichida qurollanishga kemaga qarshi raketalarni kiritish kerak edi. Natijada, kema raketa kreyseri, katta suv osti kemasiga qarshi kema va vertolyot tashuvchisi fazilatlarini mexanik ravishda birlashtirdi.

Shunday qilib, 1143-loyihadagi kemalarga nisbatan "samolyot tashuvchi kreyser" nomi haqiqatni to'liq aks ettiradi.

Shubhasiz, Rossiya dengiz flotining birinchi samolyot tashuvchi kemalarini ishlab chiqish va qurish flot tarixidagi muhim bosqich bo'lib, uning rivojlanishida sifat jihatidan yangi bosqichni belgilab beradi. Shu bilan birga, samolyot tashuvchi kreyserlar bortida samolyotlar bo'lgan harbiy kemalarni rivojlantirishning umumiy chizig'idan aniq sakrashdir. 1143-sonli loyiha kemalari o'zlarining joy almashishi va hajmi bo'yicha frantsuzning Klemenso va Foch samolyot tashuvchilariga yaqin, ammo ikkinchisi "oddiy" tashuvchiga asoslangan samolyotlar joylashgan to'liq huquqli samolyot tashuvchilar bo'lib, ularning jangovar samaradorligi ancha yuqori. VTOL samolyotlari.

Samolyot tashuvchisi raketa kreyserlari bilan bir qatorda eskadron tarkibida ishlash uchun mo'ljallangan. Shu o‘rinda savol tug‘iladi: nega kemaga qarshi raketalar Kiyevda? Raketalarga ajratilgan og'irlik va joyni samolyotlarga berish yoki shunchaki kema hajmini (shuning uchun narxini) kamaytirish yaxshiroq emasmi? Havo guruhining tarkibi ham to'liq aniq emas, ayniqsa uni Sovet Ittifoqining global yadro urushi doktrinasi nuqtai nazaridan ko'rib chiqsak. VTOL samolyotlari suv osti kemalariga qarshi kurashish uchun mos emas, ularda na qidiruv uskunalari, na maxsus qurollar mavjud. Shuning uchun, agar kreyser suv osti kemasiga qarshi bo'lsa, unda faqat vertolyot quroliga ega bo'lish yaxshiroqdir. VTOL samolyotlari mahalliy harbiy to'qnashuvlarda, masalan, Folklend orollarida yaxshi ishlaydi, bu erda siz eng yaxshi jihozlarga va o'rtacha jangovar tayyorgarlikka ega bo'lmagan dushman bilan jang qilishingiz kerak. Ma'lumki, SSSR hech bo'lmaganda rasmiy ravishda bunday harbiy mojarolarda bevosita ishtirok etmoqchi emas edi. G'arb matbuoti Yak-38 ning tayinlanishidan hayratda qolgan - ular Orion patrul samolyotlarini ushlab turish yoki suv osti kemalariga qarshi vertolyotlarni himoya qilish uchun kerak deb taxmin qilingan. Biroq, Orion o'rta va uzoq masofaga mo'ljallangan havo mudofaa tizimlari uchun eng qiyin nishon emas, ammo global urush bo'lgan taqdirda, VTOL samolyotlari F-14 va F-18 vertolyotlarini qutqara olmas edi. Darhaqiqat, keyinchalik ma'lum bo'lishicha, Yak-38 SSSR Harbiy-dengiz kuchlari aviatsiyasida hujumchi samolyot hisoblangan, bu Kiev toifasidagi kreyserlarning jangovar missiyasini yanada chalkashtirib yuboradi.

Barcha kamchiliklariga qaramay, Kiev toifasidagi kreyserlar dahshatli harbiy kemalar edi, ammo bu boshqa masala, texnik tomondan oddiy samolyot tashuvchilarni qurish mumkin edi. Aftidan, jahon amaliyotida noyob bo‘lgan integratsiyalashgan aviatashuvchi-raketa kreyserlarining paydo bo‘lishi mamlakat harbiy-siyosiy rahbariyatidagi manevrlar va intrigalar, har qanday holatda ham samolyotni kema kemasiga yashirincha olib kirishga urinish bilan bog‘liq. kema. "Samolyot tashuvchi" so'zi hali ham tepada odobsiz deb hisoblangan.

SSSRda samolyot tashuvchi kemalarni qurish qobiliyatiga ega bo'lgan yagona bo'lgan Nikolaevdagi kemasozlik zavodining qayiqxonasi bo'sh emas edi. 1975 yilda, Minsk tushganidan so'ng, seriyaning uchinchi kreyseri Boku qo'yildi. Tez orada kema Leonid Ilichning Malaya Zemlyadagi voqealardagi ishtiroki xotirasiga Novorossiysk deb o'zgartirildi. Novorossiyskni qurishda (1978 yilda ishga tushirilgan, 1983 yilda foydalanishga topshirilgan) parvoz kemasining ishga tushirish maydonchalariga ulkan gaz chiqarish moslamalarini o'rnatish orqali VTOL samolyotining foydali yukini oshirishga harakat qilindi. Ushbu qurilmalar kemaning diametri 3-5 m bo'lgan vallar bo'lib, ular bortga olib chiqilgan va uchish xususiyatlarini yaxshilash uchun VTOL gaz oqimlari uchun mo'ljallangan. Oxir-oqibat, ular o'zlarini oqlamadilar va ular kema xizmatga kirishidan oldin demontaj qilindi va foydali yukni ko'paytirish vazifasi qisqa parvozni joriy etish orqali hal qilinishi kerak edi. Yak-38 ning konstruktiv xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, bunday parvoz juda qiyin va xavfli ish edi, jangovar uchuvchilar buni faqat 1983 yilda o'zlashtirdilar. Gaz chiqarish moslamalarini o'rnatish va demontaj qilish kemani ishga tushirishni uch yilga kechiktirdi.

To'rtinchi va oxirgi samolyot tashuvchi "Boku" kreyseri (dastlab "Xarkov" deb nomlangan) 11434-sonli tuzatilgan loyiha bo'yicha qurilgan. Kemaning elektron jihozlari tubdan yangilandi, ustki tuzilmaning arxitekturasi o'zgartirildi, kemaga qarshi raketalar soni o'zgartirildi. sakkizdan o'n ikkiga ko'tarildi. Kreyserni yotqizish an'anaviy ravishda "Novorossiysk" slipway ozod qilingandan so'ng darhol amalga oshirildi - 1978 yil dekabrda "Boku" 1982 yilda ishga tushirildi, 1987 yilda foydalanishga topshirildi.

"Kiyev" va "Boku" Shimoliy flot tarkibiga kirdi, "Minsk" va "Novorossiysk" Tinch okean floti tarkibiga kirdi. Ushbu kemalar, og'ir samolyot tashuvchi kreyser haqidagi g'oyaning qarama-qarshiligiga qaramay, uzoq tarixga ega bo'lishi mumkin edi. Biroq, 1993 yilda samolyot tashuvchilar uchun yoshligida uchta kema Harbiy-dengiz flotidan olib tashlandi: "Kiyev" - 18 yil, "Minsk" - 16 yil va "Novorossiysk" - 12 yil, AQShda esa samolyot tashuvchining normal ishlash muddati. 40-50 yosh deb hisoblanadi. Kreyserlar chet elga sotilgan, agar ular harbiy kemalar bo'lsa yaxshi bo'lardi, aks holda ular hurda edi. TAKRning jangovar flotdan olib chiqilishining sabablaridan biri Yak-38 samolyotining foydalanishdan chiqarilishi edi, ammo samolyot tashuvchilarni vertolyot tashuvchi kreyserlar sifatida qayta tasniflanishiga hech narsa to'sqinlik qilmadi, aytmoqchi, bu oxirgi kema bilan amalga oshirildi. 1990 yilda Sovet Ittifoqining Admirali Gorshkov deb o'zgartirilgan seriya.

Severomoriyaliklar flotda ikkita samolyot tashuvchi guruhiga ega bo'lishini jiddiy kutishgan: biri havo hujumidan mudofaa vazifalarini hal qilish uchun optimallashtirilgan "Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchisi, ikkinchisi - zenit mudofaasi vazifalarini hal qilish uchun Admiral Gorshkov bilan. Bu ish bermadi, 1995 yilda Admiral Gorshkov kreyserida yong'in chiqdi, shundan so'ng kema sust ta'mirlana boshladi. Shu bilan birga, 1143-loyihaning so'nggi samolyot tashuvchi kreyserini sotish bo'yicha muzokaralar "xususiylashtirish bumi" boshlanganidan beri davom etmoqda (ehtimol, qolgan uchta kemaning sotilishiga darhol pul olish istagi sabab bo'lgan. va ularning jangovar qobiliyatini saqlab qolish uchun mablag 'sarflashni istamaslik), 1995 yildagi yong'in faqat "yuqori" ning kemani sotish niyatlarini kuchaytirdi. 1998 yil bahorida kreyserni Hindistonga sotish bo'yicha shartnoma deyarli tuzilgani haqida xabarlar paydo bo'ldi. TAKR Hindiston harbiy-dengiz kuchlarining bir qismiga aylanishidan oldin u modernizatsiya qilinadi, buning natijasida uning bazasida Su-33 yoki MiG-29K samolyotlari bo'lishi mumkin. Shunday qilib, kreyser emas, balki samolyot tashuvchisi sotiladi, Rossiyada esa faqat bitta samolyot tashuvchisi bo'ladi.

60-yillarda ko'plab mutaxassislarga VTOL samolyotlari yaqin kelajakda oddiy samolyotlar bilan teng sharoitlarda jang qila olmasligi aniq edi, ya'ni AQSh dengiz flotiga okeanlarda teng sharoitlarda yoki hatto ishonchli qarshilik ko'rsatish vazifasi. radiusdan tashqarida o'z kemalari va suv osti kemalari uchun havo qopqog'i qirg'oq qiruvchilarining harakatlari, loyiha 1143 samolyot tashuvchi kreyserlar ishga tushirilganiga qaramay, hali ham ochiqligicha qolmoqda. To'liq huquqli samolyot tashuvchisiga muqobil yo'q edi.

1973 yilda 75-80 000 tonna sig'imga ega "Burgut" kodi ostida 1160-loyihadagi yadroviy samolyot tashuvchisini loyihalash boshlandi, aslida u "milliy" bo'lsa-da, Amerika ko'p maqsadli samolyot tashuvchisining o'xshashi edi. xususiyatlari: u kemaga qarshi raketalarni o'rnatishni ta'minladi. Loyiha Mudofaa vaziri Grechko tomonidan qo'llab-quvvatlandi. Bundan tashqari, loyihani muhokama qilish paytida, hech qanday diplomatiyasiz, u aqlli bo'lmaslikni, balki "Nimitz kabi" havo floti bilan kema yasashni maslahat berdi. Ustinov yadroviy samolyot tashuvchisi qurilishiga keskin e'tiroz bildirdi, u zamonaviylashtirilgan loyiha bo'yicha uchinchi loyiha 1143 kreyserini qurishni taklif qildi, bu unga ilg'or tovushdan tez VTOL samolyotlarini asoslashni nazarda tutadi.

Yaqinroq o'rganib chiqilgandan so'ng, loyiha rad etildi, buning evaziga yana bir "etakchi" CC paydo bo'ldi - "Kiyev" o'lchamlari bo'yicha 36 ta samolyotda yangi loyihani amalga oshirish - va ... yana mutaxassislarning salbiy munosabati. tepadan kelgan yana bir tashabbusga. Uzoq davom etgan tortishuvlar va sahna ortidagi kurashlardan so'ng, KPSS Markaziy Qo'mitasi va SSSR Vazirlar Soveti huzuridagi Harbiy-sanoat komissiyasi tomonidan loyihaning "samolyot qurollari bo'lgan yirik kreyser" loyihasini ishlab chiqish to'g'risida qaror qabul qilindi. 70 000 tonnagacha bo'lgan 1153; 1985 yilgacha ikkita kemani foydalanishga topshirish rejalashtirilgan edi. Va yana hech narsa bo'lmadi. 1975 yilda Ustinov yana ish jarayoniga aralashdi, natijada mamlakat dengiz floti uchun samolyot tashuvchilarga bo'lgan ehtiyoj haqida yana bir munozara paydo bo'ldi. Bir yil o'tgach - 1976 yilda - samolyot tashuvchisi loyihasi yana 60 000 tonnaga tushirish yo'nalishi bo'yicha qayta ko'rib chiqildi.

1976 yilda 50 ta katapultli uchish samolyotiga mo'ljallangan 1153-loyihadagi yadroviy aviatashuvchining dastlabki loyihasi 1976 yilda yakunlandi. Loyihada 13 ta vazirlikning 66 tashkiloti ishladi. Yuqori darajada qaror qabul qilindi: “Loyiha loyihasi tasdiqlansin. Keyingi dizaynni to'xtating. 1976 yilda samolyot tashuvchilarning ikki yuqori martabali tarafdorlari - Mudofaa vaziri Grechko va kemasozlik sanoati vaziri Butomaning o'limi bunday xulosaning chiqarilishiga kuchli ta'sir ko'rsatdi. Gorshkov yolg'iz Ustinov bilan jang qila olmadi yoki xohlamadi ...

Mustaqil samolyot tashuvchini loyihalash liniyasi uzildi. Loyihaning 1143 kreyserlarini ishlab chiqish zarurligi to'g'risida fikr ustunlik qildi.Yuqorida aytib o'tilganidek, modernizatsiya qilingan loyiha uchun to'rtinchi kema - Baku qurilgan, beshinchisiga esa katapult uchuvchi samolyotlar joylashtirilishi kerak edi. Uning dizayni bo'yicha topshiriq 1979 yilda berilgan, kelajakdagi samolyot tashuvchisi hali ham Project 1153 kemasining g'oyalarini saqlab qolgan, ammo yuqoridan bosim ostida uning joy almashishi yana kamaydi va atom elektr stantsiyasidan voz kechildi. Umuman olganda, har yili TTZni istiqbolli samolyot tashuvchi kreyser uchun qayta ko'rib chiqish "yaxshi" an'ana paydo bo'ldi - 1980 yil boshida suv o'tkazuvchanligi 45 ming tonna bilan cheklangan edi va yil oxirida uni ko'paytirish taqiqlangan edi. o'lchamlari Boku bilan solishtirganda, lekin 1981 yilda Ustinov suv o'tkazuvchanligini 10 000 tonnaga oshirishga imkon berdi.Shu bilan birga, katapultlar tarafdorlari va samolyotning kemadan tramplindan ko'tarilishi muxlislari o'rtasida shiddatli kurash bor edi. Oxir-oqibat, siz bilganingizdek, ular tramplinda to'xtashdi.

4* Kemaga qarshi raketalar.

1143,5-sonli og'ir samolyot tashuvchi kreyser "Tbilisi" nomi ostida dengiz sinovlaridan o'tdi.

Og'ir samolyot tashuvchi kreyser pr.1143.5 "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov"

1143.5 og'ir samolyot tashuvchining yakuniy texnik loyihasi 1982 yil iyul oyida tasdiqlangan. Loyiha raqami 1143 loyihasining beshinchi kemasini anglatadi, garchi aslida bu loyiha 1160 samolyot tashuvchisining uchinchi iteratsiyasi edi. An'anaga ko'ra, kema tasniflangan. og'ir samolyot tashuvchi sifatida, garchi u haqiqiy samolyot tashuvchisi bo'lsa ham. Ehtimol, SSSR g'ozlarni masxara qilishni istamagandir: 1936 yilda Montreyuda tuzilgan konventsiya Bosfor va Dardanel bo'g'ozlarining samolyot tashuvchilarini o'tkazishni taqiqlagan va kema Qora dengiz uchun qurilmagan va hech bo'lmaganda bir marta u orqali o'tishi kerak edi. bo'g'ozlar.

1982 yil fevral oyida Nikolaevda birinchi haqiqiy samolyot tashuvchisi qurildi; 1983 yilda birinchi kema ishga tushirilgandan so'ng, slipway bo'shashi bilanoq, 1985 yilda qurilgan ikkinchi samolyot tashuvchisini qurish to'g'risida qaror qabul qilindi.

Project 1143.5 samolyot tashuvchisining taqdiri uning yaratilishidan oldingi tarixdan kam emas. SSSRda "Riga" nomi bilan tashkil etilgan, 1983 yil fevral oyida "Leonid Brejnev" yangi nomi bilan qayta tiklangan, dengiz sinovlari "Tbilisi" nomi ostida bo'lib o'tdi va "Admiral" sifatida boshqa davlat - Rossiya dengiz floti tarkibiga kirdi. Sovet Ittifoqi floti Kuznetsov". SSSRning qayta tuzilishi va qulashi munosabati bilan kemani ishga tushirish juda kechiktirildi. Sinovchi uchuvchi Viktor Pugachev 1989 yil 1 sentyabrda samolyot tashuvchisi kemasiga birinchi qo'nishni amalga oshirdi, jangovar uchuvchilar esa Kuznetsov kemasini faqat 1994 yilda va Shimoliy flotda o'zlashtira boshladilar.

1996 yilda samolyot tashuvchi kema Barents dengizidan O'rta er dengizigacha bo'lgan birinchi uzoq masofali sayohatni amalga oshirdi. Sayohat davomida jangovar tayyorgarlik vazifalari ishlab chiqildi; O'rta er dengizida rossiyalik uchuvchilar "Amerika" samolyot tashuvchisi havo guruhidagi amerikalik hamkasblari bilan do'stlik tashriflarini o'tkazdilar, ammo amerikaliklar o'z samolyotlarini Rossiya kemasi kemasiga qo'nishga jur'at eta olmadilar va vertolyot jo'natdilar. Hozirgi vaqtda Sovet Ittifoqi flotining admirali Kuznetsov Shimoliy flot tarkibiga kiradi va Rossiya dengiz flotining yagona samolyot tashuvchisi hisoblanadi.

Ikkinchi samolyot tashuvchisi - 1143.6 loyihasi - "Riga" nomi ostida qurilgan, keyinchalik "Varyag" deb o'zgartirilgan va Ukraina tomonidan "xususiylashtirilgan". Kema 70% tayyor holatga keltirildi.

Vaqti-vaqti bilan Ukraina bilan uni yakunlash imkoniyati bo'yicha muzokaralar olib borilmoqda, ammo hozircha hech qanday natija yo'q. O'tgan yillar davomida samolyot tashuvchisining texnik holati yomonlashdi va, albatta, 70% dan uzoqda, biroq bir vaqtning o'zida korpusni saqlash bo'yicha ishlar olib borildi va kemaning o'zi taqdirga topshirilmadi. Aslida, "Varyag"ni yakunlash mumkin, bu siyosatchilarga bog'liq.

Ukraina, o'z navbatida, vaqti-vaqti bilan qurilishi tugallanmagan samolyot tashuvchisini sotishga harakat qiladi. Eng jozibali xaridorlar Xitoy va Hindistondir. "Varyag" ning Xitoyga sotilishi uzoq vaqtdan beri "burch sensatsiyasi" ga aylandi, bunday bitim haqida ishonchli xabarlar har olti oyda - yilda paydo bo'ladi; Oxirgi marta shartnoma tuzilgani haqida 1998-yilning mart oyida xabar berilgan edi. Aytish joizki, Xitoy hech qachon bunday xabarlarni tasdiqlamagan. Varyagni rus korxonalari ishtirokisiz tugatish deyarli mumkin emas va Rossiya hali uni uchinchi davlatga sotishdan manfaatdor emas. Shunday qilib, "Varyag" ning ikkita yo'li bor - yoki "pin va igna ustida" yoki Rossiya dengiz flotida. Qaysi yo'lni tanlashni Yeltsin va Kuchma hal qiladi, samolyot tashuvchisi keyingi prezidentlik saylovlariga qadar omon qolmasligi mumkin.

Og'ir samolyot tashuvchi kreyseri "Admiral Kuznetsov-

Dengiz flotining istiqbolli samolyot tashuvchisi sxemasi

Sovet aviatashuvchilarining tarixi Varyagning qurilishi bilan tugamadi. 1984 yilda Ustinov vafot etdi va Bosh shtab rahbariyati almashtirildi, bu ham samolyot tashuvchilarga yoqmadi. Suzuvchi aerodromlar tarafdorlarida imkoniyat bor. Xuddi shu yili 1143.7 loyihasi bo'yicha atom samolyot tashuvchisi loyihasi boshlandi, u 1988 yil noyabr oyida Nikolaevda Ulyanovsk nomi ostida asos solingan. G'arbda ko'pchilik birinchi samolyot tashuvchisi Tbilisi yadroviy bo'lishiga ishonishgan, ammo ular xato qilishgan. Faqat Ulyanovsk loyihasida dizaynerlar 70-yillarda ishlab chiqilgan 1160 kemasining asl nusxasiga yaqinlashdilar. “Ulyanovsk” 20 foizlik tayyorlikni keltirib chiqardi. Ukraina Prezidenti Kravchukning buyrug'i bilan chet ellik mijozlar uchun yirik savdo kemalarini qurish uchun slipwayni bo'shatish uchun u metallolomlarga kesilgan. O'shandan beri Qora dengiz kemasozlik zavodiga sarmoyadorlar biror narsa qilishga shoshilmayaptilar, "biz buni tugatmaymiz, men tishlayman ...".

Urushdan keyingi davrda Sovet flotining eng muhim vazifalaridan biri urush paytida AQShning samolyot tashuvchi guruhlarini kuzatish va yo'q qilish bo'lib qoldi. Ayniqsa, bu vazifani bajarish uchun kemalarga qarshi raketalarga ega yadro suv osti kemalari sinfi yaratildi. Suv osti kemasidan uchiriladigan qanotli raketa, qoida tariqasida, ajoyib quroldir, ammo u real vaqtda nishonni olishi kerak. Tinchlik davrida Amerika AUGlari Sovet dengiz floti kemalarini, Tu-95 uzoq masofali razvedka samolyotlarini va razvedka sun'iy yo'ldoshlarini kuzatib borishdi. Bu vositalarning barchasi raketalarga maqsadli belgi berilishini ta'minladi, lekin faqat harbiy harakatlar boshlanishidan oldin. Shubhasiz, oldingi zarba natijasida Amerika samolyot tashuvchilarini yo'q qilish mumkin edi. Biroq, hatto tinchlik davrida ham tashuvchi tuzilmalarni ishonchli tarzda aniqlash har doim ham mumkin emas edi. Masalan, NATOning Rimpak86 manevrlari paytida Reynjer aviatashuvchisi ikki hafta davomida Tinch okeanida adashib qolishga muvaffaq bo'ldi, garchi uning mashqlardagi raqiblari mavjud bo'lgan barcha razvedka vositalaridan foydalangan holda qidiruv ishlarini olib borishgan, ammo kemani topa olishmagan. Samolyot tashuvchisini aniqlashdan kam muammoli bo'lib, uni ekspluatatsiyadan chiqarish vazifasi qolmoqda.

5* AUG - aviatashuvchining zarba berish guruhi

Yadro samolyot tashuvchi loyihasi 1143.7 "Ulyanovsk"

70-yillarda Qo'shma Shtatlar tadqiqot o'tkazdi, unda samolyot tashuvchisi sinfidagi kemani cho'ktirish uchun zarur bo'lgan maqsadga erishgan kemaga qarshi raketalar soni 10-14 donaga baholandi. To'g'ri, amerikaliklar "Garpunlar" deb hisoblashgan, "Ametist", "Malakit" va "Granit" esa zaryad massasi bo'yicha "Arpun" dan sezilarli darajada oshib ketgan. F-14 qiruvchi samolyotlarining paydo bo'lishi bilan samolyot tashuvchisida uchirilgan raketalarni ushlab qolish ehtimoli keskin oshdi, shuning uchun salvodagi raketalar sonini va AUGni kuzatuvchi yadroviy raketa tashuvchilar sonini ko'paytirish kerak edi. Ko'rinishidan, yadroviy suv osti raketa tashuvchilar flotini qurish o'rniga mahalliy flotda samolyot tashuvchi kemalarni ishlab chiqish yanada to'g'ri echim bo'ladi. Samolyot tashuvchilarni qurish juda katta iqtisodiy yuk ekanligi haqida tez-tez dalillar keltiriladi. V.P.Kuzin va V.I.Nikolskiyning "SSSR dengiz floti 1945-1991" kapital asarida hisob-kitob ma'lumotlari keltirilgan bo'lib, ular 1960-1990 yillarda qurilgan emas. zenit kuchlari, shu jumladan kemaga qarshi raketalarga ega 16 ta dizel suv osti kemalari. Kemaga qarshi raketalarga ega 37 ta yadro suv osti kemasi va 19 ta kreyser, flotga o'z xususiyatlariga ko'ra Amerika kemalariga o'xshash 20 ta aviatashuvchini kiritish va samolyot tashuvchilarini yo'q qilish vazifasidan tashuvchiga asoslangan samolyotlarni yo'q qilish vazifasiga o'tish mumkin edi. havo ustunligini qo'lga kiritish.o'nta ko'p maqsadli samolyot tashuvchi.

Rossiya dengiz flotida samolyot tashuvchilarning keyingi rivojlanishi katta savol belgisidir. Taxminlarga ko'ra, bu kemalar juda qimmat va ularning qurilishi asosiy vazifa emas. Mamlakat chuqur inqirozda, halokatli pul etishmasligi mavjud, ammo turar-joylar qurish, xorijiy sayohatlar va misli ko'rilmagan amaldorlar armiyasini saqlash uchun mablag'lar mavjud. Mamlakatda soni va texnikasi jihatidan quruqlikdagi qo'shinlardan qolishmaydigan ikkinchi armiya - ichki qo'shinlar yaratildi. U kim bilan kurashishi kerak, agar odamlar bilan bo'lsa, unda samolyot tashuvchilar kerak emas.

Floti samolyot tashuvchi kemalarga ega bo'lgan mamlakat, umuman olganda, ba'zi hollarda, harbiy harakatlarni boshlamasdan ham qila oladi. Bir nechta samolyot tashuvchilarini yuborish kifoya, va tashuvchiga asoslangan samolyotlar tasodifan, tasodifan "yomon" davlatning havo hududini buzadi. Diplomatik tilda bu "kuch ko'rsatish" deb ataladi; Qo'shma Shtatlar bu yo'lda o'z kuchini muvaffaqiyatli namoyish etdi va namoyish etmoqda. Zamonaviy samolyot tashuvchilarining yuqori narxiga kelsak, dengiz qurilishi bo'yicha amerikalik yetakchi mutaxassis Norman Polmarning 1970 yilda nashr etilgan maqolasidan iqtibos keltirish o'rinlidir: “Zamonaviy hujumchi samolyot tashuvchisi taxminan 600 million dollar turadi. U flotda taxminan 30 yil bo'lishi ko'zda tutilgan.

1945 yilda Qo'shma Shtatlar chet eldagi ko'plab harbiy bazalarini yo'qotdi. Xuddi shu vaqt ichida birorta ham samolyot tashuvchisi yo'qolmadi. Taktik aviatsiya qanotlarining harakatchanligini oshirish maqsadida Harbiy havo kuchlari qo'mondonligi maxsus mobil bo'linmalarni yaratadi, ular yordamida u mamlakat hududida mavjud uchish-qo'nish yo'laklarini tezda aerodromlarga aylantira oladi. Taktik aviatsiya qanotining hujumchi samolyot tashuvchisi havo qanotiga teng keladigan mobil bo'linmasi 6000 nafar shaxsiy tarkibga, 7000 tonna yuk va 1500 ta turli transport vositalariga ega. Bunday agregat uchun har kuni 3000 tonnaga yaqin turli yuklar, jumladan, oziq-ovqat yetkazib berish zarur. Bundan tashqari, yangi qurilgan aerodromlarda havo mudofaasini tashkil etish, ularni ta'minlash va qo'llab-quvvatlash tizimlarini yaratish kerak, bu dengizda aviatashuvchini himoya qilishni tashkil etish bilan tengdir. Aerodromlarni himoya qilish juda muhim, buni faqat Vetnam urushi paytida Amerika aerodromlarida dushman 300 tasini yo'q qilgani va 3000 ta samolyotga zarar etkazganligidan dalolat beradi.

Shunday qilib, eskort kemalari va yordamchi ta'minot kemalari bilan birgalikda hujumga uchragan samolyot tashuvchisini ishlatishning moddiy xarajatlari yerdagi aerodromlar asosida Harbiy havo kuchlarining taktik havo qanotini saqlash xarajatlariga deyarli o'xshaydi.

Biroq, statsionar aerodromdan farqli o'laroq, hujumchi samolyot tashuvchisi bir kun ichida 600 milya masofani bosib o'tish va Jahon okeanining istalgan hududida harakat qilish qobiliyatiga ega, shu bilan birga u ma'lum bir hududda zarur bo'lgan vaqt davomida qolishi mumkin. vaqt, doimiy jangovar shaylikda bo'lish.

Samolyot tashuvchisi Forrestal, 1955 yil

Bu, ayniqsa, mamlakatimiz uchun bugungi kunda ham dolzarb bo‘lib qolganga o‘xshaydi. Germaniya, Chexiya, Polsha, Vengriya, Ukrainada nechta aerodrom qolgan? Va agar to'satdan Uzoq Sharqda biron bir joyda "issiq nuqta" paydo bo'lsa, nima qilish kerak? Aytgancha, Osiyo-Tinch okeani mintaqasi 21-asrning asosiy mintaqasi bo'lishi bashorat qilinmoqda va bugungi kunda osiyoliklar o'zlarining harbiy qudratini jadallik bilan oshirmoqdalar. Albatta, samolyot tashuvchisi barcha dengiz muammolarining echimi emas, ammo bunday turdagi kemalar keyingi asrda Rossiya dengiz flotining yadrosini tashkil qilishi mumkin. Yuqorida tilga olingan kitob mualliflari “SSSR dengiz floti. 1945-1991 yillar» parkida 4-5 ta samolyot tashuvchisi bo'lishi kerak, deb hisoblaydi. Qora dengiz kemasozlik zavodi deyarli har qanday joy almashinadigan (o'rtacha chegaralar ichida) samolyot tashuvchilarini qurishi mumkin bo'lgan yagona zavod bo'lganligi sababli, istiqbolli kemalarning joy almashishi Rossiya zavodlarining imkoniyatlari bilan cheklangan - bu 50-55 ming tonnani tashkil etadi. Bunday kema asosida 60 ta samolyot bo'lishi mumkin. Zamonaviy rus sharoitida bunday dasturning barcha fantastik tabiatiga qaramay, bu haqiqatdir. Buning uchun hali imkoniyatlar mavjud. Kemasozlik sanoati poydevorgacha qulagani yo'q, Sovet samolyot tashuvchilarini loyihalashtirgan odamlar hali ham ishlamoqda; Harbiy-dengiz flotida uchuvchilarni tayyorlash mumkin bo'lgan samolyot tashuvchisi (hozirda joylashgan) mavjud. Bundan tashqari, kemaga asoslangan samolyotlar mavjud. Siz aytasiz - pul yo'q, yaxshi, haqiqatan ham pul yo'q va bo'lmaydi, xususan, dengiz floti va umuman qurolli kuchlarni rivojlantirish bo'yicha aniq dastur paydo bo'lmaguncha, siyosiy kon'yunkturaga bo'ysunmaydi. . Samolyot tashuvchilarga kelsak, Rossiya hali ham Sovet Ittifoqining xatolarini takrorlamoqda - bu toifadagi kemalarga ob'ektiv ehtiyoj bor, bunday kemalarni qurish uchun texnik imkoniyatlar mavjud, ammo boshlash uchun siyosiy iroda yo'q va bundan kam emas. , ularning qurilishini tugatish.

Yadroviy samolyot tashuvchi kemalar eng soʻnggi avlod kemalari boʻlib, ular faqat dunyoning yetakchi davlatlari uchun mavjud. Biroq, shu bilan birga, ular deyarli tarkibga kiritilmagan. Qanday muammo mavjud? Ko'p jihatdan xalqaro qurollanish poygasida yetakchilik qilayotgan Rossiya Federatsiyasi nega bu ko'rsatkich bo'yicha juda orqada? Oxir oqibat, Qo'shma Shtatlar allaqachon zaxirada bunday kemalarning etarli soniga ega. Rossiyaning yadroviy samolyot tashuvchi kemalari qayerda? Aynan shu savolga javobni ushbu maqolada topasiz. Rossiya Federatsiyasida qurollanish poygasining bu jihati nima uchun juda zaif bo'lib qolganini tushunasiz. Shuningdek, siz Rossiyada ishlab chiqarilgan, ammo u yoki bu sabablarga ko'ra dengiz flotiga tushmagan ushbu turdagi kemalar haqida bilib olasiz. Shuningdek, siz dengiz flotida xizmat ko'rsatadigan yagona samolyot tashuvchisi, shuningdek, yaqin kelajakda Rossiya yadroviy samolyot tashuvchilari rejalashtirilganmi yoki yo'qligi haqida ma'lumot olishingiz mumkin.

Tabiiyki, bunday loyihalar haqida aniq ma'lumotga ega bo'lish haqiqatga to'g'ri kelmaydi - televidenieda mas'ul shaxslar bir narsani aytishi mumkin, qog'ozda boshqa narsa ko'rsatiladi, lekin haqiqatda uchinchisi bo'lishi mumkin. Shu sababli, Rossiyadagi yadroviy samolyot tashuvchilarning kelajagi haqidagi ma'lumotlar faqat taxminiydir.

Nima uchun Rossiyada yadroviy samolyot tashuvchilar yo'q?

Rossiyaning yadroviy samolyot tashuvchilari juda qiziq mavzu, chunki dunyodagi eng kuchli kuchlardan biri harbiy jihatdan katta va muhim segmentga deyarli to'liq ega emas. Bu qanday paydo bo'ldi? Butun muammo SSSRning harbiy siyosatini o'rganishda Rossiya Federatsiyasining Catchdan meros bo'lib qolgan merosida yotadi - haqiqat shundaki, davlat samolyot tashuvchilarini ishlab chiqarishdan butunlay voz kechgan, hatto ularni kemalar tushunchasi sifatida ham hisobga olmagan. aviatsiya kuchini tashiydi.

Sovet Ittifoqi davrida allaqachon bu jihatning kelajakdagi Rossiyada, masalan, Qo'shma Shtatlar bilan taqqoslaganda tengsizligi uchun poydevor qo'yila boshlandi. Natijada, Rossiya Federatsiyasida o'z mavjudligining boshida samolyot tashuvchilar yo'q edi va ularni ishlab chiqarish bo'yicha rejalar va dasturlar yo'q edi, mamlakat yangi ming yillikni xuddi shu holatda kutib oldi va bugungi kunda ham Rossiya yadroviy quroli qachon paydo bo'lishi haqida mish-mishlar mavjud. samolyot tashuvchilar paydo bo'ladi va suhbatlar.

Ishlab chiqarishni boshlashga harakat qiling

Sovet Ittifoqi hatto harakat qilmagan deb aytish mumkin emas. Yetmishinchi yillarning boshlarida SSSR haqiqiy yadro flotini jalb qilishni boshlashi mumkin bo'lgan birinchi to'laqonli yadroviy samolyot tashuvchisini qurishni rejalashtirgan. "1160" ishchi nomini olgan loyiha allaqachon yaratilgan. Ushbu loyihaning maqsadi 1986 yilga kelib eng samarali Sovet Su-27K samolyotlaridan birini katapult qila oladigan uchta to'laqonli yadroviy samolyot tashuvchilarini yaratish edi.Ammo, afsuski, rejani amalga oshirish mo'ljallanmagan, chunki o'sha paytdan beri. SSSR og'ir samolyot tashuvchi kreyserlarni yaratishga e'tibor qaratayotgan paytda, ularni ko'p sabablarga ko'ra to'liq yadroviy samolyot tashuvchisi deb atash mumkin emas. Va o'sha paytda vertikal uchish bilan eng yangi og'ir samolyot tashuvchi kreyserni yaratish taklifi paydo bo'ldi. Aynan o'sha paytda "1160" loyihasi qisqartirildi va mahalliy ishlab chiqarilgan birinchi yadroviy samolyot tashuvchisi hech qachon tug'ilmadi.

Aytgancha, 1160 loyihasini almashtirgan samolyot tashuvchi kreyser loyihasi to'liq mag'lubiyatga uchradi. 1991 yilda u yakunlandi, sinovlar boshlandi, natijada samolyotlardan biri to'g'ridan-to'g'ri kreyser kemasiga tushib, u erda yonib ketdi. 1992 yilga kelib, loyiha qisqartirildi va Sovet Ittifoqi ham yadroviy samolyot tashuvchilarsiz, ham vertikal uchirish tizimiga ega kreyserlarsiz va bir yil o'tgach paydo bo'lgan Rossiya Federatsiyasi yadroviy samolyot tashuvchilarini rivojlantirishda hech qanday yuksiz qoldi.

Hozir nima?

Rossiyaning yadroviy samolyot tashuvchilari haqida gap ketganda, tasniflash juda muhim rol o'ynaydi. Gap shundaki, mamlakatda yadroviy samolyot tashuvchilar umuman yo'q. Va ular hech qachon Rossiyada ham, Sovet Ittifoqida ham yaratilmagan. Ammo agar biz ehtiyotkorlikdan voz kechsak, unda ilgari yozilgan og'ir samolyot tashuvchi kreyserlarni samolyot tashuvchilarga kiritish mumkin. Va keyin siz Rossiyada allaqachon ishlagan bu kreyserlar qanday paydo bo'lganligi tarixini kuzatishingiz mumkin.

Birinchisi "Kiyev", "Minsk" va "Novorossiysk" kreyserlari edi. Ular 1970-yillarda ishga tushirilgan va 1993 yilda birgalikda foydalanishdan chiqarilgan. Birinchisi Xitoyga yuborilgunga qadar o'n yil davomida ishlamay qoldi va u erda tematik muzey eksponatiga aylandi. Ikkinchisi, foydalanishdan chiqarilgandan ikki yil o'tgach, Janubiy Koreyaga sotildi, u erda ular metall olish uchun uni demontaj qilmoqchi bo'lishdi, ammo keyin u Xitoyga qayta sotildi, u erda oldingi kabi tematik muzeyga tushdi. Uchinchisi omadsiz edi - u Koreyaga demontaj qilish uchun sotilgan, ammo uni hech kim sotib olmagan, shuning uchun kreyser qismlarga demontaj qilingan.

Zamonaviy modellarga kelsak, bu erda 1988 yilda chiqarilgan Varyag samolyot tashuvchi kreyseriga e'tibor qaratish lozim. Biroq, Sovet Ittifoqi parchalanganidan so'ng, u Ukrainaga borib, uni Xitoyga sotdi, u erda yaxshilandi, tugatildi va foydalanishga tayyorlandi. Natijada, u hozirgi kungacha "Liaoning" nomi bilan ishlaydi. Hali ham ishlayotgan yana bir kreyser "Admiral Gorshkov" bo'lib, u 2004 yilgacha ishlagan, keyin u Hindistonga sotilgan, u erda rekonstruksiya qilingan, klassik yadroviy samolyot tashuvchisiga aylantirilgan va hozirgacha Hindiston dengiz flotida xizmat qilmoqda. Rossiya Federatsiyasida ishlashi mumkin bo'lgan yana bir samolyot tashuvchi "Ulyanovsk" kreyseri mavjud - u nisbatan yaqinda, 1998 yilda ishga tushirilgan va uni 1995 yilga qadar yakunlash rejalashtirilgan edi. Shu bilan birga, u hali ham Rossiya dengiz flotida xavfsiz xizmat qilishi mumkin edi, ammo loyiha tugatilishidan oldin qisqartirildi va allaqachon yig'ilgan narsa metallga qayta demontaj qilindi. Shunday qilib, Rossiyaning birinchi yadroviy samolyot tashuvchilari dengiz floti bilan xizmatga kirmadi.

"Admiral Kuznetsov"

Ammo bularning barchasi Rossiya yadroviy samolyot tashuvchilarmi? Ko'rib chiqish shu bilan tugamaydi, chunki hali ham bitta nusxani ko'rib chiqish kerak, bu suvda qolgan va dengiz flotining bir qismi bo'lgan yagona nusxadir. Bu kema nima? Bu Rossiyaning "Admiral Kuznetsov" yadroviy samolyot tashuvchisi bo'lib, Rossiya dengiz flotida samolyot tashuvchisi sifatida tasniflanishi mumkin bo'lgan yagona kema. Biroq, shu bilan birga, uni faqat yadroviy samolyot tashuvchisi deb atash mumkin, chunki oldingi modellar singari, bu TAVKR, ya'ni boshqa barcha samolyot tashuvchilar singari u Sovet Chernigov kemasozlik zavodida qurilgan. Ushbu kema 1985 yilda qurilgan va 1988 yilda u allaqachon ishga tushirilgan - o'shandan beri u Sovet Ittifoqiga ham, Rossiya Federatsiyasiga ham xizmat ko'rsatishga muvaffaq bo'ldi. U o'z nomini SSSR parchalanganidan keyingina oldi, bundan oldin u bir nechta turli nomlarga ega edi. Dastlab u "Riga" nomini oldi, keyin u "Leonid Brejnev" deb nomlandi, keyin u "Tbilisi" ga aylandi va shundan keyingina Rossiyaning "Admiral Kuznetsov" atom samolyoti tashuvchisi tug'ildi. Bugungi kunda butun Rossiyada yagona bo'lgan bu qanday kema?

Kema texnik xususiyatlari

Ko'rib turganingizdek, Rossiya harbiy-dengiz floti Rossiyada ko'p sonli yadroviy samolyot tashuvchilarga ega emas. Biroq, bitta og'ir samolyot tashuvchi kreyserning texnik xususiyatlari qiziq bo'lishi mumkin. Shunday qilib, bu juda ta'sirli suv o'tkazuvchanligiga ega kema - oltmish ming tonnadan ortiq. Uning uzunligi 306 metr, kengligi - etmish metr, eng katta nuqtasida balandligi - 65 metr. Kemaning cho'zilishi sakkiz metrdan o'n metrgacha bo'lishi mumkin, maksimal siljish bilan u 10,4 metrga etadi. Ushbu kemaning zirhlari prokat po'latdan yasalgan, korpusni qo'shimcha bo'limlar bilan takrorlash tashkil etilgan. Kema dushman torpedalaridan 4,5 metrli uch qavatli himoya bilan himoyalangan - zirh qatlami 400 kilogramm TNT zaryadiga ega zarbaga bardosh bera oladi. Dvigatellarga kelsak, bu erda to'laqonli yadroviy samolyot tashuvchilarda ishlatilmaydigan to'rt milli qozon-turbin texnologiyasidan foydalanilganiga e'tibor qaratish lozim. Ammo, agar quruq texnik xususiyatlar haqida gapiradigan bo'lsak, unda to'rtta bug 'turbinasi jami 200 ming ot kuchi, turbogeneratorlar 13 yarim ming kilovatt, dizel generatorlari esa yana to'qqiz ming kilovatt quvvat beradi. Bundan tashqari, to'rtta besh qanotli pervanellardan tashkil topgan harakatlantiruvchini ham ta'kidlash kerak. Bularning barchasi nimaga qo'shiladi? Hammasi bo'lib maksimal tezlik 29 tugunni, ya'ni soatiga 54 kilometrni tashkil qiladi. Jangovar iqtisodiy va iqtisodiy tezlikni ham ta'kidlash kerak - birinchisi 18 tugun, ikkinchisi esa 14 ta.

Bu kema qancha vaqt yonilg'i quymasdan suzib yura oladi? Rang, albatta, tezlikka bog'liq: maksimal tezlikda masofa 3850 dengiz milini, jangovar iqtisodiy tezlikda - etti yarim ming dengiz milidan bir oz ko'proqni va iqtisodiy tezlikda - deyarli sakkiz yarim ming dengiz milini tashkil qiladi. milya. Bosib o'tgan masofadan qat'i nazar, navigatsiya avtonomiyasi ham hisobga olinadi, bu kemada qirq besh kun. Bunday kemaning ekipajida ikki mingdan ozroq odam bor. Bu Rossiyaning zamonaviy yadroviy samolyot tashuvchi kemalarini osongina ortda qoldiradigan natijadir. Axir, xarakteristikalar taxminan o'ttiz yil oldin qo'yilgan, shuning uchun ajablanadigan narsa yo'q. Biroq, bu hozirda Rossiya harbiy-dengiz flotida mavjud bo'lgan yagona yadroviy samolyot tashuvchisi haqida bilib olishingiz mumkin bo'lgan hamma narsa emas.

Qurollanish

Ushbu kema jangovar kema ekanligini hisobga olsak, uning bortida turli xil qurollarning katta to'plami bor, biz hozir nima haqida gaplashamiz. "Admiral Kuznetsov" navigatsiya tizimi "Beysur" bilan faxrlanadi, bu sizga eng ko'p maqsadli o't ochish imkonini beradi. To'g'ridan-to'g'ri qurollarni ko'rib chiqishdan oldin, radar qurilmalarini ham ko'rib chiqishga arziydi - ular kemada etarli. Bortda etti xil umumiy aniqlash radarlari, shuningdek, ikkita aviatsiyani boshqarish stantsiyasi mavjud. Radioelektronikaga ham e'tibor qaratish lozim - bortda Lesorub jangovar axborot va boshqaruv tizimi, Buran-2 aloqa majmuasi va boshqalar mavjud.

Xo'sh, endi qurollarga e'tibor qaratish mumkin - birinchi navbatda, 48 ming snaryadga mo'ljallangan oltita zenit-artilleriya moslamalarini ta'kidlash kerak. Raketa qurolidan kema bortida 12 ta Granit, 4 Kortik zenit-raketa majmuasi va to'rtta Dagger uchirgich mavjud. Kema shuningdek, suv osti kemalariga qarshi hujum yoki mudofaa usuliga ega - bu oltmishta bomba uchun mo'ljallangan ikkita reaktiv tizim.

Aviatsiya guruhi

Alohida-alohida, texnik xususiyatlarning samolyot tashuvchisi komponentini ko'rib chiqishga arziydi. "Admiral Kuznetsov" bortida tashish mumkin bo'lgan ellikta samolyot uchun mo'ljallangan. Bundan tashqari, u erda vertolyotlar ham bo'lishi taxmin qilingan. Biroq, aslida, hamma narsa biroz boshqacha bo'lib chiqdi va bugungi kunda bu kema faqat o'ttizta samolyot uchun asos bo'lib xizmat qiladi, ularning aksariyati Su-33 va MiG-29K.

Kelajak rejalari

Ammo keyin nima bo'ladi? Rossiyaning yangi yadroviy samolyot tashuvchisi paydo bo'ladimi? Yoki admiral Kuznetsov uzoq vaqt davomida yagona vakil bo'lib qoladimi? Bundan o'n yil oldin rossiyaliklar farmonning 2009 yilda bo'lib o'tgan qayta ko'rib chiqilishiga umid bog'lashgan edi. Sovet Ittifoqining qulashi va Rossiya Federatsiyasining tashkil topishi kabi, o'n yil oldin hukumat harbiy bozorning ushbu segmenti bo'yicha umuman rejaga ega emas edi. Shu bilan birga, asosiy raqobatchi allaqachon o'ninchi to'liq yadroviy samolyot tashuvchisini ishga tushirgan edi. Ammo 2009 yilda nima bo'ldi? Reja 2020 yilgacha ishlab chiqilgan va yadroviy samolyot tashuvchilar hali ham ro'yxatga olinmagan. Shunday qilib, Rossiyaning yangi yadroviy samolyot tashuvchisi hali qog'ozda paydo bo'lmagan - u hozirgacha faqat so'zlarda va hatto matbuotda mavjud va rasmiy vakolatli shaxslarning bayonotlarida emas.

Prototiplar

Haqiqatan ham, samolyot tashuvchilarini loyihalash bo'yicha ishlar allaqachon olib borilmoqda, ammo Rossiya harbiy-dengiz floti juda uzoq vaqt davomida yangi avlod yadroviy samolyot tashuvchisini oladi. Albatta 2020 yilda emas. Ba'zi hollarda manbalar boshqa davlatlar Rossiya uchun samolyot tashuvchi kemalar ustida ishlayotgani haqida xabar berishadi, lekin ko'pincha xabarda Rossiyaning yadroviy samolyot tashuvchi kemalari qanday ko'rinishga ega bo'lishi haqidagi loyiha tasviri paydo bo'ladi. Fotosuratda katta hajmdagi asosiy konstruktsiyadan voz kechib, uni kichik boshqaruv minoralari bilan almashtirish orqali juda ko'p sonli samolyotlarni tashish mumkinligi ko'rsatilgan.

Medvedevning buyrug'i

Biroq 2015-yilda Dmitriy Medvedev Mudofaa vazirligiga atom aviatashuvchilarini joriy etish rejasini ishlab chiqishni topshirgach, odamlarning umidlari yana jonlandi. Siz allaqachon bilganingiz uchun bu eng oson ish bo'lmaydi - bunday turdagi to'liq huquqli kemalar hech qachon Rossiya Federatsiyasi va hatto sobiq Sovet Ittifoqi hududida qurilgan emas. Yadroda ishlaydigan samolyot tashuvchisi og'ir samolyot tashuvchi kreyser bilan bir xil emas va shuning uchun butunlay boshqa texnologiyalardan foydalanish kerak bo'ladi. Biroq, u yoki bu tarzda, eng optimistik prognozlarga ko'ra, 2020 yilgacha Rossiya dengiz floti uchun mo'ljallangan birinchi yadroviy samolyot tashuvchilarini yaratish rejasi taklif qilinishi mumkin.