Sjukhuståg från första världskriget. ryska imperiet

Under åren av det stora fosterländska kriget räddade militära ambulanståg miljontals skadade soldater och tog sig från "grytlarna" och de hetaste platserna i frontlinjen. Berättelsen om det "glada" tåget, beordrat av skådespelaren Tabakovs far, okända detaljer om fascistiska sabotagegruppers arbete och läkarnas heroism.

Militärsjukhuståg nr 1078 tog emot sårade Röda arméns soldater när tyska flygplan flög in från ingenstans och började släppa bomber på det. Allt blandades i damm och rök. När röken lättade lite sprang sköterskorna till skriken och stönen.

"Vi lade ner den sårade mannen och började precis bära honom till resterna av vårt tåg, när bomberna ylade igen. Den sårade mannen tittade på oss med förvirrade ögon. Vi föll på honom och täckte honom med våra kroppar så att han skulle inte se dykplanen. Vi övertalade honom så att han inte skulle vara rädd, vi övergav honom inte och bar honom ändå till vagnen, "mindes sjuksköterskan Marina Lyashchenko-Simetskaya.

Tillfälliga militärmedicinska tåg nr 1078 bildades på krigets andra dag, den 23 juni 1941, på basis av Militärmedicinska skolan under ledning av militärläkaren S.I. Tikhonov och kommissionär D.F. Butyaeva. Och omedelbart ställdes de medicinska arbetarna som tjänstgjorde på det första sovjetiska ambulanståget inför nazistiska grymheter.

Så här berättade Olga Sergeevna Razumovskaya, chefssköterska på samma tåg, om detta: "Jag var mycket överväldigad av lastningen av de sårade i Vasilkovo nära Kiev. Tidigt på morgonen, när vi lastade de sårade i vagnarna, en mycket kraftiga bombningar började. De sårade i min vagn var medvetslösa - några kröp under britsarna, mellan fjädrarna, medan andra tvärtom kröp ur bilen och slogs i ett anfall mot rälsen. Med nöd och näppe lyckades jag håll dem lite och lugna ner dem. Och sedan lastade de med hjälp av ordningsvakter in dem i bilen igen. Det var väldigt svårt att dra ut dem - under sängarna, för det var helt enkelt otroligt hur de tog sig mellan sängen fjädrar."

Sabotörer och förrädare mot ambulanståg

Från de första dagarna av det stora fosterländska kriget började sabotörer och sabotörer "arbeta" i vår baksida. Här är bara två bevis på deras omänskliga "exploateringar".

"Inför mina ögon bombade tyskarna ett sjukhuståg", säger veteranen Ekaterina Kovalenko från det stora fosterländska kriget. – När alla evakuerades från Dnepropetrovsk var jag med i ambulanståget. Vi stod vid stationen Nizhnedneprovsk-Uzel och väntade på att grönt ljus skulle ges. Och vi behövde bara köra en liten bit - nära Novomoskovsk, i Oryol-regionen, fanns vårt evakueringssjukhus. Men avsändaren på stationen visade sig vara ett skadedjur: inte bara släppte han inte vårt tåg, som stod på spåren mellan två bränsletåg, utan han signalerade också till det tyska flyget vem som skulle bombas."

Ordnade Levitsky Leonid Semenovich talade om hur sabotörerna arbetade i vår rygg: "Under lastningen av de sårade dök två jaktplan upp i luften - en vår och den andra tyska. Ett tyskt plan sköt ner vår pilot strax ovanför Vasilkovsky-flygfältet, och efter en tid till denna sårade pilot levererades till oss. När den tyska "Messer" vände tillbaka, från raketgeväret, från marken, fick han en signal med en grön raket. Nära oss stod en lokal invånare som sa: " Sov inte i bilarna, barn, eftersom den här gavs till honom en signal om nyheter att militärtåg är här - de kommer att bomba er."

Dagen därpå, vid 7-tiden på morgonen, attackerades militära ambulanståg nr 1078 av 18 tyska bombplan.

"De första nio planen nådde järnvägen och började bomba oss, och sedan anlände ytterligare nio - detta fortsatte till klockan 11 på eftermiddagen", mindes krigsveteranen.

Mobilisering

Den 24 juni 1941 beordrade Folkets järnvägskommissariat (NKPS) järnvägarna att bilda 288 militära ambulanståg. Sex tusen bilar tilldelades dem och en stab av järnvägsarbetare utsågs. Militärsjukhuståget (VSP) bestod av specialutrustade vagnar för svårt och lindrigt skadade, en isoleringsavdelning, en apoteks-omklädningsstation, ett kök och andra servicevagnar. Förutom VSP spelade de så kallade sanitära flygningarna en enorm roll i evakueringen av de sårade. De rörde sig korta sträckor och bildades huvudsakligen av täckta godsvagnar utrustade för att transportera sårade. Militära ambulanståg betjänades av tågpersonal, som inkluderade konduktörer, tågvagnsmästare, en tågelektriker och en kraftverksförare.

Den 17 juli 1941 avgick militärsjukhuståg nr 87 från Saratov på sin första resa. Och här är ett sällsynt foto - dess chef, kaptenen för sjukvården Pavel Kondratyevich Tabakov, poserar mot bakgrunden av detta tåg.

Snart kommer de sårade röda arméns soldater att kalla detta tåg "Lyckligt", och efter ytterligare 64 år kommer en dokumentärfilm att göras om VSP nr 87, där sonen till militärläkaren Tabakov, den berömda skådespelaren och regissören Oleg Pavlovich Tabakov, kommer att göras. ta del. Det legendariska tåget gjorde 135 resor in i militärhelvetet och förlorade under hela denna tid bara bakvagnen och en person dödades! Samtidigt räddades tusentals soldaters liv på tåg nr 87.

Elddop

Den 1 september 1941, vid Novo-Alekseevka-stationen, kom "Schastlivy" för första gången under eld från fiendens flygplan. VSP-87 ambulanspersonal fortsatte att ge assistans till offren. Tågpersonalen mötte den andra razzian med geväreld.

"Särskilt minnesvärt var lastningen i Taganrog den 3 oktober 1941, under de panikförhållanden som grep staden på grund av fascistiska truppers närmande. Samtidigt med en liten grupp sårade (50 personer) var vårt tåg tänkt att ta ut arbetare och personal vid åtta sjukhus.

De sårade började dock transporteras på motorcyklar och bilar direkt från slagfältet. Snart ökade deras antal till 147. Jag fick reda på att de sårade låg kvar på bårar på ett av sjukhusen och vidtog omedelbart åtgärder för att avlägsna dessa patienter, och de togs alla med tåg”, minns Pavel Tabakov senare.

***

Läs även om ämnet:

5 myter om krigets början från militärhistorikern Alexei Isaev- Thomas
Pobeda eller Pobeda: hur vi slogs- Sergey Fedosov
Röda armén genom Wehrmachts ögon: andekonfrontation- Eurasian Youth Union
Otto Skorzeny: "Varför tog vi inte Moskva?"- Oles Buzina
"Kamrat Sergeant"(Militära memoarer - deras författare, Sovjetunionens hjälte Sergei Stepanovich Matsapura, gick igenom det stora fosterländska kriget från sin första dag till den sista i rangen som sergeant - Militär litteratur
Brev från 1941(bragd av besättningen på BT-7-tanken) - Ivan Kolosov

***

Utnyttjande av järnvägsarbetare

Trots Röda Korsets tydliga identifieringsmärken jagade nazistiska piloter från krigets första dagar efter militära ambulanståg. Bara under 1941 var det 224 attacker mot dessa tåg.

Den 5 december 1941 gav militärkommandanten för Voroshilovgrad-stationen ordern: "Skicka sanitärflyg nr 5 med loket E 709-65, där Ivan Kovalenko arbetade som förare, till Depreradovka för sårade soldater och befälhavare." Eftersom Depreradovka nästan kontinuerligt utsattes för brandräder, stannade flyget på den utsedda platsen. De sårade – mer än 120 personer – fördes hit genom raviner och raviner för att fienden inte skulle märka det. När det var möjligt att lämna kom fruktansvärda nyheter: fientliga trupper hade gått in i Depreradovka - flyktvägarna var avskurna.

"Jag bestämde att vi skulle kämpa oss fram! Vi pumpade in vatten i pannan, fyllde eldstaden med kol och gav oss iväg. När vi närmade oss Depreradovka såg vi en grupp nazister på plattformen. "Öppna avblåsningsventilen!" Jag beordrade min assistent. Nazisterna som sprang mot tåget överöstes med varm ångvattenblandning. Det var skrik och stön, sedan slumpmässigt skjutande. Men ambulansen hade redan passerat stationen, hoppade ut ur fiendens ring, "ambulansföraren Kovalenko återkallade senare. En annan bedrift åstadkoms av järnvägsarbetare på sektionen Kupyansk - Valuiki. En ambulansflygning med skadade soldater, som följde bakåt, attackerades av fiendens flygplan. Det finns inget att försvara oss med - det finns inga bestämmelser om installation av luftvärnskanoner på militära ambulanståg. Fienden visste att han kunde agera ostraffat.

Föraren A. Fedotov bromsade kraftigt, tvärtemot alla instruktioner, och räddade därmed hundratals liv - alla bomber föll framför, men tåget överlevde.

En minut senare träffade bomberna äntligen tåget, fyra bilar fattade eld på en gång och de sårade började brinna levande. Sedan kopplade lok- och konduktörspersonalen ur bilarna och började slå ut lågorna från dem. I kampen mot branden dog brandmannen Samsonov, föraren Fedotov fick brännskador och kläderna på chefskonduktören Efimov fattade eld, men medlemmar av tågpersonalen fortsatte att kämpa för människors liv. Planen slutade bomba först när de fick slut på sin dödliga last. Snart var branden äntligen släckt. Stigen korrigerades och militärambulanståget gick vidare.

Sanitära tåg krävdes av sjukvården vid varje front, varje armé. Echelonerna bildades bland annat på medborgarnas bekostnad - detta krävde enorma medel för dessa tider - 170 tusen rubel per tåg. Militära sjukhuståg transporterade miljontals sårade och sjuka under kriget. De var ett slags sjukhus på hjul, där läkare och sjuksköterskor arbetade hela dagarna vid operationssalar och sminkbord.

Under det stora fosterländska kriget räddade militära ambulanståg miljontals skadade soldater och tog sig från "grytorna" och de hetaste platserna i frontlinjen.

Mobilisering

Den 17 juli 1941 avgick militärsjukhuståg nr 87 från Saratov på sin första resa. Och här är ett sällsynt foto - dess chef, kaptenen för sjukvården Pavel Kondratievich Tabakov, poserar mot bakgrunden av detta tåg.

Snart kommer de skadade röda arméns soldater smeknamnet detta tåg "Happy", och efter ytterligare 64 år kommer en dokumentärfilm att göras om VSP nr 87, där sonen till militärläkaren Tabakov, den berömda skådespelaren och regissören Oleg Pavlovich Tabakov, kommer att göras. ta del. Det legendariska tåget gjorde 135 resor in i krigshelvetet och förlorade under hela denna tid bara bakvagnen och en person dödades! Samtidigt räddades tusentals soldaters liv på tåg nr 87.

Elddop

Den 1 september 1941, vid Novo-Alekseevka-stationen, kom "Schastlivy" under beskjutning från fiendens flygplan för första gången. VSP-87 ambulanspersonal fortsatte att ge assistans till offren. Tågpersonalen mötte den andra razzian med geväreld.

”Särskilt minnesvärd var lastningen i Taganrog den 3 oktober 1941, under de panikförhållanden som grep staden på grund av fascistiska truppers närmande. Samtidigt som en liten grupp skadade (50 personer) skulle vårt tåg transportera arbetare och personal från åtta sjukhus. De sårade började dock transporteras på motorcyklar och bilar direkt från slagfältet. Snart ökade deras antal till 147. Jag fick veta att bårar av de sårade fanns kvar på ett av sjukhusen och vidtog omedelbart åtgärder för att avlägsna dessa patienter, och de togs alla med tåg”, minns Pavel Tabakov senare.

Utnyttjande av järnvägsarbetare

Trots Röda Korsets tydliga identifieringsmärken jagade nazistiska piloter från krigets första dagar efter militära ambulanståg. Bara under 1941 var det 224 attacker mot dessa tåg.

Den 5 december 1941 gav militärkommandanten för Voroshilovgrad-stationen ordern: "Skicka sanitärflyg nr 5 med loket E 709-65, där Ivan Kovalenko arbetade som förare, till Depreradovka för sårade soldater och befälhavare." Eftersom Depreradovka nästan kontinuerligt utsattes för brandräder, stannade flyget på den utsedda platsen. De sårade – mer än 120 personer – fördes hit genom raviner och raviner för att fienden inte skulle märka det. När det var dags att lämna kom fruktansvärda nyheter: fientliga trupper hade gått in i Depreradovka, och flyktvägarna var avskurna.

”Jag bestämde mig för att vi ska kämpa vår väg! Vi pumpade in vatten i pannan, fyllde eldstaden med kol och gav oss iväg. När vi närmade oss Depreradovka lade vi märke till en grupp nazister på perrongen. "Öppna avluftningsventilen!" – Jag beställde min assistent. Fascisterna som sprang mot tåget översköljdes med en varmvatten-ångblandning. Det var skrik och stön, sedan slumpmässigt skjutande. Men ambulansen hade redan passerat stationen och hoppade ut ur fiendens ring”, minns föraren av ambulanståget, Kovalenko, senare. En annan bedrift åstadkoms av järnvägsarbetare på sektionen Kupyansk - Valuiki. En ambulansflygning med skadade soldater, som följde bakåt, attackerades av fiendens flygplan. Det finns inget att försvara oss med - det finns inga bestämmelser om installation av luftvärnskanoner på militära ambulanståg. Fienden visste att han kunde agera ostraffat.
Föraren A. Fedotov bromsade kraftigt, tvärtemot alla instruktioner, och räddade därmed hundratals liv - alla bomber föll framför, men tåget överlevde.

Sabotörer och förrädare mot ambulanståg

Från de första dagarna av det stora fosterländska kriget började sabotörer och sabotörer "arbeta" i vår baksida. Här är bara två bevis på deras omänskliga "utnyttjande".

"Inför mina ögon bombade tyskarna ett sjukhuståg", säger veteranen Ekaterina Kovalenko från det stora fosterländska kriget. — När alla evakuerades från Dnepropetrovsk var jag med i ambulanståget. Vi stod vid stationen Nizhnedneprovsk-Uzel och väntade på att grönt ljus skulle ges. Och vi behövde bara köra en liten bit - nära Novomoskovsk, i Oryol-regionen, fanns vårt evakueringssjukhus. Men avsändaren på stationen visade sig vara ett skadedjur: inte bara släppte han inte vårt tåg, som stod på spåren mellan två bränsletåg, utan han signalerade också till det tyska flyget vem som skulle bombas."

Ordnade Levitsky Leonid Semenovich pratade om hur sabotörerna arbetade i vår baksida: "När vi lastade de sårade dök två kämpar upp i luften - en vår och den andra tysk. Ett tyskt plan sköt ner vår pilot strax ovanför Vasilkovsky-flygfältet, och efter en tid fördes denna sårade pilot till oss. När tysken "Messer" vände tillbaka, från raketgeväret, från marken, fick han en signal av en grön raket. Det var en lokal invånare som stod nära oss som sa: "Spendera inte natten i vagnarna, barn, för den här signalen som skickades till honom säger till honom att det finns militärtåg här - de kommer att bomba er."

Dagen därpå, vid 7-tiden på morgonen, attackerades militära ambulanståg nr 1078 av 18 tyska bombplan.

"De första nio planen nådde järnvägen och började bomba oss, och sedan anlände ytterligare nio - detta fortsatte till klockan 11 på eftermiddagen", minns krigsveteranen.

Under det stora fosterländska kriget använde Röda armén i stor utsträckning ambulanståg - tåg designade för evakuering och tillhandahållande av medicinsk vård till sårade och sjuka under fientligheterna (militära sanitära tåg), som inkluderade vagnar speciellt utrustade för att transportera och behandla offer, samt som hjälpbilar, såsom operationssalar, kök, apotek, personalbilar, bårhusbilar, etc. Sanitetsbilar användes som del av ambulanståg under krigstid i tre typiska specialformationer: godsvagnar och uppvärmda bilar i stridszonsaktioner; tillfälliga militära ambulanståg finns i den närmaste bakkanten, liksom bakre sjukhus. Till utseendet skilde sig ambulansbilarna inte från personbilen; Inuti hade de i regel: sektioner för smittsamma och icke-smittsamma patienter, ordnade över hela bilens bredd; avdelningar för medicinsk personal och servicepersonal; kök med spis och kub för uppvärmning av vatten samt toalett och gemensam korridor längs med vagnens vägg. För att upprätthålla renhet och hygien täcktes golvet med linoleum och väggarna målades med ljus oljefärg. Möbler, golv, tak och väggar gjordes med släta ytor, utan hörn, med en mjuk övergång från en yta till en annan. Stoppade möbler, eftersom det är svårt att desinficera och rengöra för placering i sanitetsbilar, användes inte. Under det stora fosterländska kriget räddades miljontals liv för sovjetiska soldater och civila av militära ambulanståg, som inte bara utförde evakuering och första hjälpen, utan också fungerade som mobila sjukhus utrustade med operationssalar.

Sanitetsbilen som presenteras i museets utställning ritades 1925 och byggdes vid den efter namngivna anläggningen. Egorov i Leningrad 1937. Efter starten av det stora fosterländska kriget den 24 juni 1941 beordrade folkkommissariatet för järnvägar i Sovjetunionen bildandet av 288 ambulanståg. För dessa ändamål konverterades 6 000 personbilar, mestadels fyraxlade, som användes för att transportera skadade och sjuka soldater och officerare. Ambulansbilen, ombyggd från en stilren pendelvagn i trä, har en träkaross täckt på utsidan med 1,5 mm tjocka plåtar. Det finns 10 trevåningshyllor installerade längs sidoväggarna med fästen för bårar och anordningar för att äta i ryggläge; klä på sig; avdelning för medicinsk personal; dusch; toalett och andra servicelokaler.

Återställningsarbete på ambulansbilen utfördes vid bildepån vid Ozherelye järnvägsstation vid Moskvas järnväg. Sanitetsjärnvägsvagnen donerades till museet av Federal Railway Troops Service 1995.

Bilens vikt - 42 t

Bilens totala längd (längs kopplingarnas axlar) är 21,4 m

Billängd (kaross med vestibuler) – 20,2 m

Bredd – 3,14 m

Kroppshöjd – 2,9 m

Höjd från rälshuvudet – 3,75 m

Bilbas – 8,2 m

Vagnboggier - typ TsNII
Hitches – automatisk koppling med buffertar

Kapacitet – 30 personer.

SPECIELLA KOMPOSITIONER FORMAS

Redan på krigets tredje dag, den 24 juni 1941, beordrade NKPS järnvägarna att bilda 288 militära ambulanståg (150 permanenta och 138 tillfälliga). Sex tusen bilar tilldelades dem och en stab av järnvägsarbetare utsågs.

Militärsjukhuståget (VSP) bestod av specialutrustade vagnar för svårt och lindrigt skadade, en isoleringsavdelning, en apoteks-omklädningsstation, ett kök och andra servicevagnar. Sanitära flygningar som opererade över korta avstånd bildades huvudsakligen från täckta godsvagnar utrustade för att transportera sårade, samt bilar för inhysning av en apoteksstation, kök, sjukvård och servicepersonal.

Militära ambulanståg betjänades av tågpersonal, som inkluderade konduktörer, tågvagnsmästare, en tågelektriker och en kraftverksförare.

Utrustningen och bildandet av militära ambulanståg och flyg utfördes på många järnvägar och transportfabriker. Varje dag fick NKPS meddelanden om tågens beredskap. Deras bildande och utsändning till frontlinjeområdena övervakades strikt.

Arbetare vid Moskvas vagnreparationsanläggning utrustade snabbt ett militärt ambulanståg och skickade det till sydvästra fronten. Sedan rustades nya tåg. Fabriksarbetare - kommunister och partilösa - gick till fronten med dem.

Järnvägsarbetarna i Yegorshinsky-grenen av rörelsen åtog sig att förbereda ambulanståget. Organisatör för arbetet var avdelningens politiska avdelning. Initiativet stöddes av arbetare från lokomotiv- och vagndepåer, spåravstånd och team av industriföretag. Komsomol-medlemmar i grenen organiserade en insamling av fonder och egendom. Tillsammans med boende

I Yegorshinsky-distriktet samlade de 170 tusen rubel. Snart gav sig ett militärt ambulanståg av mot fronten med ett team som helt bestod av järnvägsarbetare och arbetare från Yegorshinsky-distriktet.

Personalen på Nizhnedneprovsky Car Repair Plant utrustade och skickade 36 militära ambulanståg till fronten. För att transportera de sårade från frontlinjens sjukhus trafikerade militära sanitära flygningar, huvudsakligen från godsvagnar, på Pridneprovskaya.

Vagnaffären i Tashkent Locomotive Repair Plant fick ett stridsuppdrag - att förbereda specialtåg. Utrustningen till dem kom inte fram. Det måste produceras lokalt. Maskinerna för de svårt skadade tillverkades av ett team av kvinnor och tonåringar under ledning av den erfarne mästaren Lukyanovsky, evakuerade från Velikoluksky-vagnsreparationsanläggningen. De jobbade dygnet runt. Folk förstod att de behövde slutföra uppgiften så snabbt och så bra som möjligt.

I september 1941 lämnade de tre första ambulanstågen vagnsbutiken för fronten, och fyra till under de kommande två månaderna. I december skickades fem tåg med röda kors till fronten på en gång. Teamets arbete var mycket uppskattat i order av befälhavaren för det centralasiatiska militärdistriktet.

Arbetare från vagnsektionerna Kuibyshev och Ufa gjorde om personbilar till sanitetsvagnar och bildade 11 tåg. I teamen ingick erfarna vagnmästare, elektriker och konduktörer.

På instruktioner från NKPS och UPVOSO utrustade Kuibyshev-vagnsektionen och depån 80 militära ambulanståg och flyg. A. N. Boyko, som vid den tiden arbetade som chef för Kuibyshevskys vagnsektion och V. K. Uspensky, biträdande chef för järnvägsvagnstjänsten, säger:

Vid Kuibyshev-stationen organiserades en stark punkt för reparation av militära ambulanståg. Vissa dagar kom åtta tåg hit. Alla måste inspekteras noggrant, värme-, vattenförsörjnings- och elbelysningssystemen måste kontrolleras och repareras, och krossat glas måste bytas ut. Reparationer av karosser, tak och invändig utrustning krävde stora mängder arbete. Till en början orsakade de halvfulla matgrytlarna i köken särskilt problem. Senior förman A.S. Gavrilov hittade plåtslagare och pysslar bland de evakuerade. Det blev genast lättare. Det var brist på virke. De hittade också en väg ut - de började fånga drivved i Volga och leverera den med bil till sågverket.

En dag ringde militärbefälhavaren för stationen, S.A. Novinsky,: "Senast nästa morgon måste 8 militära ambulanståg repareras och skickas till fronten." Och det är fem till på väg - till Kuibyshev och tre transit. Alla nödvändiga reparationer. Den befintliga arbetskraften kan inte användas, människor arbetar redan två skift i rad. Vem kan vara med? Alla ingenjörs- och teknikarbetare mobiliserades. Den äldre förmannen för Kuibyshevs vagndepå A. N. Kuvanin kom ihåg sin smedupplevelse och gick för att hjälpa arbetarna. Bland järnvägsarbetarna finns den politiska instruktören för ett av tågen - Serykh. Reparationerna slutfördes i tid, och tågen gick som avsett.

En grupp järnvägsarbetare uppkallad efter K. E. Voroshilov, som byggde ett militärsjukhuståg. 1942

Vägen uppkallad efter V.V. Kuibyshev fungerade med enorm stress. Och det var nödvändigt att passera ännu fler tåg. Frågan uppstod om att öka längden på tågen. Men det fanns svårigheter med autobromsning. Professor V.F. Egorchenko, som ledde bromslaboratoriet, hjälpte till att lösa problemet. De började köra militära ambulanståg med 32–34 bilar.

Vera Panova skrev om hur militära sjukhuståg såg ut:

”... På de avlägsna sidospåren, nära någon lång korsning, stod ett vackert tåg: nymålade mörkgröna vagnar, röda kors på ett vitt fält; på fönstren finns handbroderade linnegardiner av bländande renhet. Föga anade jag, när jag klev in i personalbilen med min lilla resväska, vilken roll detta tåg, eller snarare människorna som jag skulle till, skulle spela i mitt öde. Dessa människor hade levt på hjul i nästan tre och ett halvt år: från krigets första dagar samlades de på detta tåg och utförde sin ädla tjänst med ära och obefläckat. Militärt ambulanståg nr 312 var ett av de bästa i Sovjetunionen, 96 och befälet beslutade att tågpersonalen skulle skriva en broschyr om sitt arbete – för att överföra erfarenhet till personalen på andra ambulanståg. Perm-grenen av Unionen av sovjetiska författare skickade mig för att hjälpa dem som professionell journalist; Jag var pennan som skrev ner deras berättelser och placerade dem i rätt ordning.” 97

Och här är ett utdrag ur ordern från chefen för den militära sanitära avdelningen vid nordvästra fronten daterad den 14 mars 1942:

"På initiativ av kvinnliga järnvägsarbetare, aktivister från stationen och staden Bologoye, och kvinnlig militär personal, bildades en militär sanitetsflygplats nr 707 som en gåva till nordvästra fronten för internationella kvinnodagen.

Som ett resultat av den kärleksfulla inställningen till arbetet hos kvinnorna som deltog i bildandet av det militär-sanitära träningslägret, är det utrustat för att ge de evakuerade maximalt möjliga bekvämligheter. Att ta hand om sårade soldater, försvarare av det sovjetiska fosterlandet, vägledde de arbetande kvinnorna som donerade detta tåg till vår front.

För värdefull hjälp till frontens militära sanitära tjänst, för den omsorg som visat sig för de sårade soldaterna och befälhavarna, uttryck tacksamhet till A. A. Zybina - smörjare av den tredje bilsektionen, P. B. Vikhrova - instruktör i kvinnoarbete, A. N. Osipova - Bologoye arbetsstation , M.A. Bubnova - hemmafru..."

Bilkonduktörer, tågvagnsmästare och elektriker strävade efter att hela tiden hålla bilarna i gott skick och rena. Tågvagnsmästare N.A. Kosarev från Mariupol-stationen, som arbetade som förman för ett militärt ambulanståg, organiserade skötseln av vagnar enligt Lunins metod och lärde konduktörer jobbet med skrot. Det fanns inget behov av mekanisk inspektion och rutinmässiga reparationer, och transporten av de sårade påskyndades. Kosarevs erfarenhet började användas i stor utsträckning vid service av militära ambulanståg. 1943 tilldelades innovatören den höga titeln Hero of Socialist Labour.

DE SÅDADE LEVERAS TILL BAKSIDAN

Konstant kontroll etablerades över förgiftning och passage av militära ambulanståg och flyg till NKPS och på järnvägarna. Järnvägscheferna lovade att personligen övervaka situationen med militära ambulanståg och flygambulanser och främja tåg med skadade, tomma ambulanståg och flygambulanser i nivå med operativa militära led.

Under krigsåren uppgick transportvolymen för evakueringen av de sårade till 11 863 tåg. Att 72,3 procent av de skadade och 90,6 procent av de sjuka soldaterna kunde bli helade och återföras i tjänst beror på det avsevärda arbete som järnvägsarbetarna, som gjorde allt för att skapa militära ambulanståg, snabbt flyttade dem längs järnvägarna , och snabbt leverera de sårade till de bakre länderna.

N. A. Kosarev - tågvagnsmästare för militärt sanitetståg nr 342, Hero of Socialist Labour

Dagen den 22 juni - återkallade läkartjänstens major, hedersdoktor i Kazakiska SSR, innehavare av Order of the Patriotic War, II-grad och Red Star, hedersjärnvägsarbetare A.K. Sukhorukova, och 1941 en ung läkare på Turksib järnvägssjukhus, - Jag var med militären gick till fronten med ambulanståg. Tillsammans med ljudet av hjul upprepade hon, som en ed, orden från Röda arméns chefskirurg, Nikolai Nilovich Burdenko:

"Ni, Röda arméns soldater, kom ihåg att vi kommer att vara med er! Vi kommer att skydda din hälsa, dela alla svårigheter i stridslivet och tillsammans med dig kommer vi att förakta fara! Tillsammans med dig kommer vi att hämta vårt mod från det stora multinationella folkets entusiasm när de med vapen i händerna försvarar prestationerna av sitt befriade arbete!”

...Vårt militära ambulanståg rusade västerut, mot fronten. Glöm inte de hemska dagarna. Jag kan inte radera min första allvarligt skadade person från mitt minne. Här är han, som i verkligheten. Inte levande och ännu inte död. Skriker inte, klagar inte, kräver inte. Blicken är orörlig. Pulsen är knappt påtaglig. Var det lätt att behålla det nödvändiga lugnet, att övervinna ofrivillig svaghet - nej, inte svaghet - rädsla! Övervann...

Tusentals sjukvårdspersonal på järnvägen hade militäruniformer.

Det var av stor vikt att de sårade evakuerades i tid. Lämna inte en enda skadad på slagfältet - det var lagen. Förgå dig själv och rädda din kamrat - sådan var traditionen med broderskap i frontlinjen.

Räddningen av en skadad krigare definierades av USSR:s folkförsvarskommissarie av den 23 augusti 1941, som en manifestation av hög militär tapperhet, rankad i nivå med piloternas, stridsvagnsbesättningarnas, infanterister, artilleristers bedrifter. , och sjömän.

Järnvägsarbetarna visade mod och hängivenhet, levererade de sårade till sina destinationer i tid, räddade barmhärtighetståg under fiendens flyganfall och beskjutning.

Trots tydliga identifieringsmärken jagade nazistiska piloter från krigets första dagar efter militära ambulanståg. Bara under 1941 var det 224 attacker mot dessa tåg.

Efter en massiv flygräd (29 augusti 1941) vid Mga-stationen förstördes spåren, depån brann, lok och vagnar krossades och skadades och många dödades. Genom något mirakel överlevde ett tåg med svårt skadade människor. Den ska skickas så snart som möjligt. Och på stationen finns bara ett funktionsdugligt lok, men utan besättning. Och sedan klättrade lokdepåarbetaren I.N. Chmutov, som inte hade körrättigheter, upp på loket. Han körde tåget till Leningrad och levererade det säkert till stationen i Moskva. Detta var det sista tåget som anlände till staden på Neva från Mga 1941. Nästa dag ockuperades Mga av fienden.

Inte långt från Kharkov, vid Losevo-stationen, den 21 oktober 1941, fanns ett militärt ambulanståg. Det var många sårade här. Det är omöjligt att placera dem i en komposition. Sedan organiserade befälhavaren för det pansartåg som var stationerat här fästningen av flera tomma plattformar till fästningen på hjul. De tog madrasser från traktorfabrikens sovsal som ligger intill stationen, lade dem på plattformar och evakuerade på så sätt alla sårade.

I Debaltsevo-området fortsatte striderna under hela november och december 1941. Fascisterna sköt också kontinuerligt mot linjärstationen Depreradovka, dit flyganfall med ammunition och mat anlände från Voroshilovgrad. Härifrån fördes sårade soldater och befälhavare bakåt. Oftast vid exakt tidpunkt. De allvarligt sårade fördes till Depreradovka på slädar. De lätt skadade färdades till fots. De möttes av stationschefen L.D. Gorenkin och överkopplaren I.N. Prokopenko, assistent till chefen för den politiska avdelningen för Voroshilovgrad Komsomol-grenen I.Kh. Golovchenko, som ofta följde med tågen. Situationen utvecklades ibland på det sättet att han fick arbeta som underförare, brandman, lastare, kompilator. De sårade placerades i vagnar. Ammunition som levererades med tåg lastades på släden och skickades till frontlinjen.

Den 5 december 1941 gav militärkommandanten för Voroshilovgrad-stationen ordern: "Sanitetsflyg nr 5 med lokomotiv E 709-65, föraren I. S. Kovalenko, skickas till Depreradovka för sårade soldater och befälhavare." Eftersom Depreradovka nästan kontinuerligt utsattes för brandräder, stannade flyget på den utsedda platsen. De sårade – mer än 120 personer – fördes hit genom raviner och raviner för att fienden inte skulle märka det. När det var dags att lämna, kom alarmerande nyheter: fientliga trupper var i Depreradovka.

"Vi kommer att kämpa vår väg", beslutade I. S. Kovalenko. Vi pumpade in vatten i pannan, fyllde eldstaden med kol och gav oss iväg. När vi närmade oss Depreradovka lade vi märke till en grupp nazister på perrongen. "Öppna avluftningsventilen!" - föraren beordrade assistenten. Fascisterna som sprang mot tåget översköljdes med en varmvatten-ångblandning. Det var skrik och stön, sedan slumpmässigt skjutande. Men den lilla sanlet hade redan passerat stationen och hoppat ut ur fiendens ring.

På sektionen Kupyansk-Valuiki attackerades plötsligt ett ambulansflyg med sårade soldater på väg bakåt av fiendens flygplan. Det första paret bombplan dyker ylande. Det finns inget att försvara oss med – det finns ingen möjlighet att installera luftvärnskanoner på militära ambulanståg. Fienden visste att han kunde agera ostraffat.

Föraren A. Fedotov bromsar kraftigt, även om han vet att han genom att göra det orsakar enorm smärta för de sårade, men alla bomber föll framför och tåget är intakt. Banan är skadad, tåget är fruset. Och planen går till attack det ena efter det andra. Fyra vagnar fattade eld - människor dog. Lokomotiv- och konduktörsteamen kopplar loss bilarna, slår ut lågorna från dem och räddar de sårade. Brandman Samsonov dog, föraren Fedotov fick brännskador, chefskonduktören Efimovs kläder brinner, men medlemmar av tågpersonalen fortsätter att kämpa för människors liv. Till slut slutade flygplanen att bomba, eftersom deras dödliga last hade tagit slut. Snart var branden äntligen släckt. Vägen korrigerades och tåget gick vidare.

Järnvägsarbetarnas bedrift är mycket uppskattad: chefskonduktören I. I. Efimov tilldelades titeln Hero of Socialist Labour, och föraren Alexey Fedotov tilldelades Leninorden.

På Ryazan-Ural-vägen körde föraren A.G. Korneev ett militärt ambulanståg. Under ett fientligt flyganfall skadades han allvarligt, men blödande förde han ut tåget under bombningen och räddade hundratals sårade soldater och befälhavare. Alexander Gavrilovich Korneev tilldelades postumt Order of the Red Banner.

Den 14 juli 1942 genomförde nazistiska flygplan en massiv räd mot Dolzhanskaya-stationen på norra Donetsk-vägen. Brandmännen Zinchenko och Matvienko dödades, assistentföraren I. Pirogov skadades allvarligt, seniorföraren V. Ya. Dubina skadades. Teamet begravde de döda, med hjälp av lokala järnvägsarbetare, åtgärdade läckan i anbudet, gjorde de nödvändigaste reparationerna och gick vidare. På Krasnaya Mogila-stationen möts de av vakthavande officer och en grupp soldater.

Hjälpa till. Tåget som innehåller de svårt skadade måste omedelbart avlägsnas.

"Vi tar det", sa V. Ya. Dubina bestämt, efter att ha återhämtat sig lite från sitt sår. De krokade av de trasiga vagnarna från tåget och lappade till loket så gott de kunde. Den äldre föraren satt bakom högervingen, och hans bror Mikhail och A.G. Ermakov var assisterande förare och brandman. Rutten för detta militärsjukhuståg gick genom Gukovo, Zverevo, Rostov, Bataysk och Kavkazskaya. Den bombades mer än en gång, men anlände till Mineralnye Vody utan förluster.

Den riskfyllda resan på ett felaktigt lokomotiv slutade inte där. På sjukhuset vid Yevlag-stationen, nära Baku, avlägsnades V. Ya. Dubinas fragment och flygningen fortsatte över Kaspiska havet till Kzyl-Orda.

Hur kom man dit på ett så lemlästat ånglok, de blev överraskade på den lokala depån. – Jag kan inte fatta att de följde tågen...

1943 tilldelades maskinisten Vasily Yakovlevich Dubina titeln Hero of Socialist Labour.

I början av augusti 1942, inte långt från Armavir, minns befälhavaren för det tredje kompaniet för den femte brobataljonen av den första vakternas järnvägsbrigad, Georgy Mikhailovich Odulov, mestadels rivningskämpar kvar på stationen. De måste återställa det skadade spåret, skicka vagnarna med last som fanns på stationen längs den och sedan spränga spåret. När bilarna skickades påbörjades bomarbete.

Vid denna tidpunkt började sårade soldater från Röda armén anlända till stationen, mer än hundra av dem samlades här. Enda möjligheten är att evakuera de sårade längs järnvägsspåret som förberedde explosionen. Det finns ett lok och vagnar, men det finns ingen person som vet hur man kör lok. Sergeant Ptitsyn hittade en före detta lokomotivförare bland de lokala invånarna. Han var redan gammal och allvarligt sjuk, han kunde inte ens prata. Soldaterna bar honom i sina armar till loket och bar in honom i båset. Ptitsyn bad att få visa vad som måste göras för att sätta igång bilen. När föraren fäste blicken på valfri spak eller kran tog Ptitsyn tag i den, och om patienten nickade på huvudet förstod sergeanten att han agerade korrekt. Sedan fäste de fyra vagnar med de sårade vid loket och skickade dem mot Tuapse.

Det fanns flera tåg i parkerna vid Bologoe-stationen på Oktyabrskaya Railway, inklusive en militärambulans. Fientliga flygplan dök upp ovanför stationen. Tjänstgöringsofficeren på den tredje posten beordrade växeln Kuznetsova att förbereda en rutt för det militär-sanitära uppdraget. Kuznetsova rusade för att flytta omkopplarna. En bomb exploderade i närheten. Fragmentet gick om kvinnan när det bara var några steg kvar innan den sista pilen. Med de sista krafterna sträckte sig Kuznetsova efter spaken, flyttade omkopplaren, gav föraren en signal och föll död.

Den 18 juni 1944, vid Sebezh-stationen vid Kalininjärnvägen klockan två på morgonen, belyste en grupp fascistiska bombplan stationen med raketer i fallskärmar. Några minuter innan detta anlände ambulanståget och vakthavande officer N.V. Savelyev lyckades ge kommandot att byta ut loket. Bombningen började. Telefonförbindelsen bröts omedelbart. Jourhavaren kunde inte ringa någon växel, inte heller depån eller tågklareraren. Tillsammans med militärbefälhavaren rusade han dit ordningsvakten stod för att omedelbart skicka ut tåget från stationen. De fascistiska gamarna gjorde det ena närmandet efter det andra. Allt runt omkring brann och kollapsade. Men folk var där. Senior switchman Innokenty Burmakin visade mod och mod. Under ett hagl av splitter förberedde jag snabbt en rutt, förde loket under ambulansen och tåget gick.

Passerar punkt nr 6 på den nya bygglinjen Kizlyar - Astrakhan. Under evakueringen tilldelades avsändaren för Voroshilovgrad-grenen Ekaterina Konyaeva här. Tillsammans med henne anlände järnvägsarbetare från Rodakovo-stationen: A. I. Grechany, som fick i uppdrag att leda ett litet team av patrullen, växlingsföraren D. I. Mogilny, växlarna S. V. Verbitsky och I. A. Kovalev, och även Mogilnys sextonåriga brorson, Alexander .

De byggde snabbt bostäder av sliprar och annat material som byggarna lämnat efter sig: något som liknar en utgravning. Sedan skickade de en nedlagd tvåaxlad bil. Den ena hälften avsattes för arbete, den andra för bostäder.

Ekelonerna rörde sig kontinuerligt: mot norr - militär, söderut - med evakuerade sårade och utrustning.

På morgonen den 23 september 1942 anlände ett militärt ambulansflyg till patrullen. Hon togs med av föraren A. Kalyuzhny. Två konduktörer för hela tåget. Det var de som bad Katya att plocka malört till kvastar i stäppen. När jag var på väg tillbaka hörde jag dånet från flygplan och visselpipan från bomber. Hon rusade så fort hon kunde till den flammande vagnen, full av splitter, där hon bodde och arbetade. Av alla kamrater var det bara Ivan Kovalev som visade tecken på liv:

Vänd mig på ryggen. Jag vill se himlen.

"Jag ska hjälpa dig nu, Ivan Andreevich," Katya placerade försiktigt ett gäng malört under den döende mannens huvud.

Ett stön hördes från sidan. Katya rusade dit. Föraren Kalyuzhny, skadad i benet, kröp bort från den brinnande vagnen. Hon drog bort honom, förband honom snabbt och skyndade att skicka ett militärambulansflyg. Som tur är är hon oskadd.

Jag hittade en telefon i vraket, fäste den på en stolpe, kontaktade grannstationen och gav tillstånd till förarens assistent att gå vidare.

Tåget gick. Snart fördes Kalyuzhny till sjukhuset av en bil som kom från en närliggande station. De döda begravdes.

Katya lämnades ensam. I nästan tre dagar träffades och såg jag av tåg vid ett öde sidospår. Det är oklart hur hon orkade, efter ett tredagarsskift, att gå 5 kilometer till järnvägsarbetarnas gräv!

Av ingen liten betydelse för att tjäna Röda arméns soldater var skapandet av badhuståg vid NKPS:s järnvägar och fabriker. Varje framträdande av ett sådant tåg vid fronten väckte glädje för Röda arméns soldater. Så här skrev en frontlinjetidning om ett av tågen under dessa år: "Ett litet tåg kan ses i fjärran. Vagnarna lyser i solen med ny färg. På en av dem står det skrivet: "Ett tågbad för soldater från Röda armén från arbetarna vid Northern Railway och Vologda lokomotivreparationsanläggning."

Låt oss gå ombord på detta ovanliga tåg. Den oklanderliga städningen och de underbara bekvämligheterna är tilltalande för ögat. Vi uppmanas att klä av oss. Skötarna anger ordningen för passage genom detta tåg.

Vi går in i frisören. Det är också rent och mysigt här. Och här är själva badhuset. Så skönt det är att tvätta i det - så skönt och varmt!

Tågbadet har ett vilrum. Om du tvättade dig före din vän, vänta här. Tidningar, schack står till din tjänst...

Soldaterna och befälhavarna för juniorlöjtnant Shkudovs enhet, efter att ha tvättat sig i detta underbara badhus och vilat, ber tidningens redaktörer att framföra ett hjärtligt tack till arbetarna vid Northern Railway och anläggningen.”

Andra vänliga ord riktades till järnvägsarbetarna. Kort, men inte mindre uttrycksfullt: ”Varmt tack. Major Vasiliev." "Tack så mycket. Löjtnant Pushkov." ”Det här är ett underbart badhus! Kamrat järnvägsarbetare vet hur man behagar frontsoldater. Senior politisk instruktör A. Kakorin.” "Allt här är bra, underbart. Jag blev djupt rörd av sådan kärlek och omsorg om soldaterna och befälhavarna. Tack! Senior bataljonskommissarie K. Novikov.”

BEHANDLING OCH FÖREBYGGANDE ARBETE

Under det stora fosterländska kriget arbetade anställda vid medicinska institutioner (sjukhus, kliniker, polikliniker, medicinska och obstetriska centra) för järnvägstransporter med enorm stress. I frontlinjeområdena gav de medicinsk hjälp dygnet runt. Sanitära och medicinska tjänster organiserades i evakuerade företag, institutioner och befolkningen.

Evakueringssjukhus organiserades på grundval av det centrala kliniska sjukhuset i NKPS och vägsjukhus vid stora järnvägsknutpunkter. Vi omstrukturerade arten av sjukhusens arbete och förberedde dem snabbt för att ta emot de sårade. Några läkare togs in i Röda armén under krigets första dagar. På evakueringssjukhus blev många allmänläkare och läkare från vissa andra specialiteter kirurger.

Moskvas järnvägsarbetare lämnar över ett bastutåg till frontsoldater

Teamet från evakueringssjukhuset vid det centrala kliniska sjukhuset i NKPS, ledd av professor T. P. Panchenkov, som tillhandahåller snabb och högkvalificerad medicinsk vård till de sårade, säkerställde att mer än 7 tusen Röda arméns soldater återvände till tjänsten. Både dag och natt kämpade sjukhusarbetare för det sovjetiska folkets liv och hälsa. Läkarna N. S. Zhigalko, T. I. Linnik, E. D. Terian, I. I. Yudina, sjuksköterskorna O. M. Andreeva, A. M. Zakharenkova, A. S. Osipenko, N. V. arbetade osjälviskt Sazonova och många andra. När det inte fanns tillräckligt med donatorblod för de sårade blev läkare donatorer.

Det första militära sjukhuståget från nära Kaluga levererade 363 sårade den 3 september 1941 till Moskvas centrala kliniska sjukhus uppkallat efter N.A. Semashko från Yaroslavl Railway, som i juli 1942 omvandlades till NKPS:s centrala kliniska sjukhus. Sjukhuspersonalen visade hög organisationsnivå. Kirurger och allmänläkare, utbildade under ledning av professor V.R. Braitsev och ledande kirurg K.E. Pokotilov, behandlade framgångsrikt de sårade. Ett exempel på osjälviskt arbete sattes av chefen för sjukhuset V. A. Rukavishnikov, läkarna N. B. Arutyunova, K. P. Ivanov, M. V. Leminovskaya, I. M. Lobodenko, sjuksköterskorna E. I. Gladchikova, E. G. Kuzmicheva , K.N. Maskina och andra. Under kriget återställdes tusentals soldater och officerare från Röda armén på sjukhuset.

Hela det medicinska nätverket för järnvägstransporter samverkade nära med Röda arméns militärsjukvård. De sårade och sjuka från den evakuerade befolkningen lades in på sjukhus på järnvägsmedicinska institutioner.

Kriget orsakade folkvandring i landet. Det finns en risk för uppkomst och spridning av masssjukdomar. Redan från de första dagarna upplevde sanitära anläggningar inom järnvägstransporter en tung börda. Ett aktivt arbete utfördes för att förebygga och eliminera infektionssjukdomar av järnvägens sanitära och medicinska institutioner, och nödvändig medicinsk hjälp tillhandahölls på plats. Desinfektionsstationer, isoleringskontroller, sanitets- och desinfektionståg och desinfektionsteam skapades.

I december 1942 omorganiserades de medicinska och sanitära avdelningarna på vägarna till medicinska och sanitära tjänster och Centrala medicin- och sanitetsdirektoratet till NKPS:s huvudmedicinska och sanitära direktorat. Detta har ökat deras roll och ansvar för att tillhandahålla sjukvård. I januari 1943 organiserades väg- och linjära sanitära och epidemiologiska stationer på basen av sanitetsstationer.

Praktisk hjälp till medicinska institutioner gavs av kända medicinska forskare V. R. Braitsev, I. A. Kassirsky, N. V. Konovalov, E. F. Rabkin, S. F. Kazansky, V. I. Kazansky och andra specialister som arbetade på evakueringssjukhus och järnvägssjukhus.

På vägarna användes i stor utsträckning systemet och metoderna för att desinficera tåg och stationer som utvecklats av professor P. I. Nikitin och andra specialister från Central Research Laboratory of Hygiene and Epidemiology of Railway Transport.

Chefen för den medicinska och sanitära tjänsten på Central Asian Road, Sh. Arbetare vid sanitetskontrollpunkten var sysselsatta här dygnet runt. Den lilla personalen, ledd av sanitetsläkaren A.S. Grigorieva, var överbelastad. Läkare träffades och såg av tåg dag och natt, identifierade sjuka människor och sanerade vagnarna. Vid behov skickades patienter till distriktssjukhuset.

På initiativ av järnvägsarbetarna i Tasjkent-korsningen organiserades industriell utbildning för att återhämta skadade soldater på det sponsrade sjukhuset. Ett kommunikationskontor installerades på sjukhuset. Den teoretiska kursen undervisades av Lipatov, lärare vid Transport College of Communications. Elteknik-, svarv- och metallrum öppnades på samma sjukhus. Människor som inte längre kunde slåss fick en specialitet..."

Tack vare organisationen av snabb evakuering av de sårade till baksidan av landet, och det omfattande medicinska och förebyggande arbetet som utförts, gjorde järnvägsarbetare ett ovärderligt bidrag för att rädda liv och återställa hälsan hos tusentals och tusentals sovjetiska människor, och förebygga massinfektionssjukdomar bland befolkningen.

Genom hela kriget. Till Berlin

Yakov KOLESNIK (bilden) gick igenom kriget från Voroshilovgrad till Berlin. Hans utmärkelser inkluderar den långa vägen för gevärsregementet till seger: två order av det patriotiska kriget, Order of the Red Star, medaljer "För mod", "För militära förtjänster", "För försvaret av Stalingrad", "För Warszawas befrielse", "För erövringen av Berlin", "För seger över Tyskland"...

Frontline apotek

Yakov Sidorovich kommer ursprungligen från Ukraina. Före kriget gick han in på farmacifakulteten vid Kyiv Medical Institute för att studera genom korrespondens. Han arbetade som assistent på apotek nr 79 i sitt lokala regionala centrum Izyum.

"I augusti 1941 skickades han till Voroshilovgrad (nu Lugansk) som assistent till chefen för ett apotek i ett gevärsregemente," talade veteranen om frontlinjevägar vid ett möte med Brest-apoteker. – I november 1941 överfördes han som ambulanssjukvårdare till Vengerovka-stationen i Rostov-regionen, där han gav första hjälpen till sårade. De hölls i hålor, under förhållanden med fullständigt ohygieniska förhållanden: de fick tularemi från gnagare. I januari 1942, efter behandling, anlände han till Stalingrad; utnämnd till chef för apoteket vid 853:e infanteriregementet.

Våren 1942 förflyttades han till Kharkov, som hade bombats av tyskarna sedan början av juni. Det var tunga strider, men fienden lyckades bryta igenom frontlinjen - vi drog oss tillbaka. Korsningarna har förstörts. Simma över Oskolfloden - under eld. Vi kom till staden sent på kvällen. Vi fick order om att vänta på divisionen och hålla ut till varje pris...

Sedan var det strider om Stalingrad, varifrån vår offensiv började. Hårda strider om berget Kremyants i Izyum-regionen: tyskarna kedjade fast sina maskingevärsskyttar så att de inte skulle ge upp sina positioner. Russin togs sommaren 1943.

I slutet av vintern 1944 befriades Zaporozhye, Odessa på våren och Chisinau på sommaren. Därefter överfördes divisionen till den första vitryska fronten, under befäl av Georgy Zhukov. De flyttade till västra Ukraina, sedan till Warszawa, Küstrin, Oder, Lansberg, Berlin..."

Tapperhet i fredstid

Efter kriget fortsatte Yakov Sidorovich att tjäna i armén.

1956 blev han suppleant. Chef för den mottagande avdelningen för Brest Regional Pharmacy Warehouse. 1963 - chef för Brests regionala apotekslager. Byggt 2 lager. Introducerade informationsteknik och förbättrade den materiella och tekniska basen. 1970 tilldelades Y. Kolesnik medaljen "För tappert arbete". Åren 1985–1992 arbetade som farmaceut-teknolog vid Brest Pharmacy Administration.

Gerilla "sköld" av hälsa

En läkare från Gomel, Maxim Ermakov, var 27 år när det stora fosterländska kriget började. Från de första dagarna - vid fronten: chef för ett läkarkompani, chef för sjukvården för ett regemente, läkarbataljon av en division... I november 1942 fick han en granatchock och tillfångatogs. Mirakulöst överlevde i det fascistiska dödslägret "Grosslazaret" (Se "MV" för 2008-08-05, nr 19). Efter att ha rymt från koncentrationslägret hamnade han i Shitovsky-partisanformationen och utnämndes till chef för sjukvården för en av avdelningarna, sedan för hela formationen.

Vi publicerar en vårdveterans memoarer om läkarnas partiska vardag.

I slutet av 1942 hade Ivan Shitovs avdelning vuxit till en stor partisanenhet som hade sin egen sjukvård. Till en början fanns det inte tillräckligt med kvalificerad personal, men partisanernas led fylldes på av läkare, ambulanspersonal och sjuksköterskor som av ödets vilja befann sig bakom fiendens linjer och flydde från fascistisk fångenskap.

Läkarna Grigory Kochetov, Nikolai Makarov, paramedicinaren Leonid Chebykin ledde de medicinska enheterna i de avdelningar som är uppkallade efter. Kirov, "För fosterlandet", uppkallad efter. Chapaeva. Elena Struk, som före kriget arbetade på den kirurgiska avdelningen på Turov-sjukhuset, blev huvudsjuksköterska på sjukhuset, och efter en tid, med hjälp av kirurgen Fyodor Goncharov, behärskade hon en operationssjuksköterskas färdigheter. Hon klarade sitt ansvar bra själv och utbildade påklädningssköterskor att arbeta på sjukstugor.

Fram till mitten av 1943 mottogs medicinska förnödenheter från fastlandet från fall till fall. Elena lärde sina assistenter att göra bandage av lakan, dynor för påsar, där linsläp användes i stället för bomullsull, rusa gräs som växer på sumpiga platser, etc. Trots de svåra förhållandena i partisanlivet krävde hon ihärdigt att sjuksköterskorna skulle följa med reglerna för asepsis och antiseptika. När de skaffade en infångad autoklav med bix- och primuskaminer, lärde Elena flickorna hur man arbetar med den.

Paramedicinaren Stepan Leshchenko (före den nazistiska ockupationen, en apotekare i byn Vasilevichi) blev chef för apoteket. Han förde strikta register över mediciner och såg till att avdelningssjukhusen fylldes på med mediciner i tid. Genom insatser från kirurger behärskade han tekniken med maskbedövning och assisterade under operationer.

Med intensifieringen av fientligheterna blev det fler sårade och läkarna kunde inte hantera den ökade arbetsbördan. Vi lärde partisanerna färdigheterna i självhjälp och ömsesidig hjälp när de sårades i strid: att lägga på bandage, stoppa blödning med en turnering av mjukvävnad, fixa ett skadat ben, etc.

På kort tid utbildades 69 medicinska instruktörer och 102 vårdpersonal; En sanitetsenhet skapades i varje pluton och sanitetsavdelningar skapades i kompanierna. Detta förbättrade den medicinska vården av partisanerna; enheterna etablerade sanitär kontroll över slakt av boskap, förvaring av livsmedel, drift av cateringenheter och efterlevnad av reglerna för personlig och offentlig hygien.

Varje dag är det flera grupper om 3-4 personer. gick på stridsuppdrag. De opererade på ett stort avstånd från huvudbasen, så var och en hade en sanitetsaktivist som gav assistans till de sårade och evakuerade dem till sjukstugan eller partisansjukhuset. Det hände att offren bars i flera dagar på provisoriska bårar. Om de lyckades få tag i en häst, levererade de den till häst eller på en vagn, på vintern - på en släde. De fascistiska garnisonerna förbigicks på natten, och under dagen fick de sårade skydd av bönder.

Fältkirurgi

Den kirurgiska förstärkningsgruppen (SUG), som inkluderade en kirurg, en assistent, en narkosläkare, en operationssköterska och vårdpersonal, opererade effektivt. Transport tilldelades dem. KhGU hade allt som behövdes för 2-3 operationer och arbetade i fält. Om de skadade inte var transporterbara efter operationen sattes ett tillfälligt sjukhus in.

På basis av sjukhusets kirurgiska avdelning anordnades kurser i militär fältkirurgi för läkare och ambulanspersonal. Som läkartjänstens ledande kirurg tog jag prov från kadetterna, de mest förberedda fick tillstånd att självständigt utföra primär kirurgisk behandling av sår på sjukhus och deltog i enkla operationer.

Tillsammans med nachapteket fick vi tag i en utmärkt moonshine still och anpassade den för att tillaga destillerat och dubbeldestillerat vatten. De började förbereda 0,25%, 0,5%, 2% lösningar av novokain, koksaltlösning, 5% glukos, 10% bordssalt. Detta gjorde det möjligt att brett införa kvalificerad kirurgisk behandling. Operationerna utfördes i en bondkoja, koja, dugout och ibland på en vagn. Om operationen måste göras i det fria hängdes ett lakan fuktat med en 0,2 % lösning av kloramin eller karbolsyra över den skadade. Operationsbordet var en sköld gjord av brädor eller plankor. Den sårade Grigory Kharitonenko fäste vikbara ben av järn på den och hängde sedan träsköldar i båda ändar: det var möjligt att ändra kroppens position under operationen.

De bästa hästarna, vagnarna och selarna tilldelades sjukvården; En ordningsvakt tilldelades som chaufför, som hjälpte sjuksköterskan att ta hand om de skadade på vägen. Partisanerna bytte ofta plats och flyttade från plats till plats längs gropiga, gropiga vägar. Vi försökte se till att transporter inte orsakade skada för sårade och sjuka. Vid rörelse administrerades smärtstillande medel intramuskulärt, för svåra fall - 2 enstaka doser, ibland - 3, vilket minskade risken för traumatisk chock.

Ambulansläkaren Vladimir Kolobkov kom med ett nät av rep. Under den lade de hö, halm och gröna grenar på vagnen om sommaren; ovanpå ligger sängen på vilken den sårade mannen låg. Med tiden installerades en ram över vagnen (den var gjord av vinkvistar eller tråd), täckt med ett regnrockstält - detta skyddat från regn och snö och på sommaren - från den brännande solen.

Scythe istället för skalpell

Beprövade folkmediciner användes ofta för behandling (se "partisan" bilder). Läkare och tillfrisknande sårade människor samlade johannesört, immortelle, groblad, liljekonvalj, valeriana, blåbär, hallon och andra medicinalväxter. Från dem bereddes infusioner, avkok etc. på sjukhusapoteket.Krossade aloeblad med igelkottsfett användes som ett antiinflammatoriskt medel för purulenta sår och hudsjukdomar.

De glömde inte sjukgymnastik. Paramedic Maxim Mitichkin arbetade på den medicinska och tekniska avdelningen på Lepel militärsjukhus före kriget; Han var utmärkt på massagetekniker och visste hur man använder torv- och lerterapi. Termiska procedurer med uppvärmd sand, potatis, linfrö, värmande kompresser och gnidning hjälpte till att återhämta de sårade under den postoperativa perioden, särskilt när man återställer lemmarnas funktioner.

I hushållsenheten tillverkades däck av skrotmaterial; fallskärmspaket anpassades för tillverkning av sanitetsväskor, paneler och remmar för bårar. I händerna på hantverkare förvandlades liebladet till kirurgiska skalpeller eller amputationsknivar. Sterilisatorer tillverkades av galvaniserad plåt.

Partisanerna Sergei Utkin, Semyon Vorobey, Ivan Semutkin med paramedicinaren Evgeny Osipov designade en hopfällbar desinfektionskammare. Baserat på modellen tillverkades och installerades 4 till i flera byar. Desinfektionskammare bidrog till att minska förekomsten av infektionssjukdomar bland boende.

Under operationen av Shitovsky-partisanformationen gavs medicinsk vård till 431 sårade; med kirurgisk aktivitet på 60,4 % var postoperativ mortalitet 1,9 %; 73,3 % av de skadade partisanerna återfördes till tjänst.

Maxim ERMAKOV, veteran från partisanrörelsen, Gomel.

Till seger - på ett sanitetståg

Galina POGORELOVA, en veteran från det stora fosterländska kriget, tidigare översköterska vid distriktskliniken på Shchuchin Central District Hospital, gratulerades på sin 86-årsdag av överläkaren Stanislav AMBRUSHKEVICH, ordföranden för den fackliga kommittén Elena PODELINSKAYA och den nuvarande chefssköterska på distriktskliniken Lyudmila KHREPTOVICH.

Galina Pogorelova, en före detta översköterska vid distriktskliniken på Shchuchin Central District Hospital, gick igenom det stora fosterländska kriget till sin sista dag. Närmare bestämt reste hon på frontlinjens ambulanståg nr 1151.

68 år har gått, men minnet har behållit de minsta detaljerna.

Morgonen den 22 juni. Skämtande och pratande springer Galya och hennes vänner genom ängen till skogen - för att köpa jordgubbar. Solen hade precis kommit upp från horisonten. Den rena daggen kyler dina fötter behagligt. Den soliga ängen är täckt av doftande bär. En handfull - i munnen, den andra - i en mugg. Smaskigt! De fyllde snabbt smoothies till toppen. Vi återvände till vår hemby Chernoistochinsk, som ligger 20 kilometer från Nizhny Tagil, insmord med doftande sötma, glada, nöjda. Jag blev förvånad över att alla fönster i husen stod vidöppna. Från någonstans hörde jag: "Kriget har börjat."

Dagen efter gick 17-åriga flickor för att be att få gå till fronten. Som svar: "Det är för tidigt för dig!" De stormade militärregistrerings- och värvningskontoret tre gånger; Galina, som lyckades ta examen från Nizhny Tagil Medical School, fick en kallelse först i juni 1942.

Tjänstgöringsplatsen var ambulanståget. De tog de sårade från frontlinjen och levererade dem till den bakre personalen. Så den kryssade som en skyttel i den heta frontlinjen på sin 1151:a. De gömde sig för bombningarna i väggräset och glesa skog längs järnvägen. De släpade också hjälplösa sårade in i skydd. Galina tog hand om 3 vagnar: bandage, vände, tvättade, vattnade, matade soldaterna och till och med... rullade deras cigaretter. Hon slöt ögonen på de döda...

Redan 4 månader vid fronten. Den allvarligaste beskjutningen vid Khvoinaya-stationen. Sårad i benet, kraftig hjärnskakning (en 500 kilo tung landmina exploderade 100 meter bort). En sekund innan såg jag att min partner, en ung kvinnlig ambulanspersonal, fick sitt huvud avskuret av ett splitter, som en rakkniv. På grund av chock och hjärnskakning förlorade Galina sitt tal och hörsel i en vecka, men vägrade att åka till sjukhuset. Deras läkare kom ut från 1151.

Ännu ett tragiskt minne. 1943 Tåget från Leningrad, på vilket utmattade blockadöverlevande togs till Moskva, förvandlades till ett riktigt inferno under massiv bombning (1151:an kom för att möta det halvvägs). En fatal, absurd vändning av ödet: människor som överlevde svält dog i elden. Bland de förkolnade kropparna var de flesta barn...

Där offensiven började kastade de oss dit”, minns Galina Ivanovna. – Ibland blundade vi inte på flera dagar. Det fanns inte tid att äta, och vi såg inte pickles. Förutom att jag blev sårad fick jag även ett sår framtill.

På morgonen vaknade vi av skottlossning. Vi hörde ett glädjande meddelande på radion: "Seger!" Vi åkte genast till Nevskij. Förbipasserande kramades, kysstes och tackade oss, tjejer i tunika. Det här är det mest levande minnet i mitt liv!

Men för Galina tog kriget inte slut. Tåget skickades till Fjärran Östern. Sedan - till Manchuriet. På vägen till Harbin träffade hon sin kärlek: hennes bröllop med sergeant Major Vasily Pogorelov ägde rum precis i den inhemska sammansättningen av 1151.

Hon kom till Shchuchin 1954. Vitryssland blev hennes andra hem, distriktssjukhuset blev den enda platsen för hennes redan fredliga tjänst. Hon arbetade på en distriktsklinik i 40 år (12 av dem var pensionerade). Först som sjuksköterska i ett operationsrum.

Då fanns det inga behandlingssköterskor eller omklädningssköterskor – hon gjorde allt själv. Från 9 till 12 - förband och andra manipulationer, sedan i receptionen. Doktor Sergei Ilyich Presnov tog emot patienter utan avslag - terapeutiska, gynekologiska, onkologiska och till och med tuberkulospatienter. Jag förstår. Tja, sjuksköterskan Evgenia Zhuk hjälpte till - sterilisera materialet och rulla ut gipsarna. Nu har vi allt detta, men innan vi förberedde det själva.

Sedan tilldelade de seniorbudet. Hon arbetade i denna position i ett kvarts sekel. Det var så många bekymmer! De byggde en klinik, det fanns fler sjuksköterskor, men det fanns fortfarande inte tillräckligt. Du utför en seniors uppgifter - och du springer till onkologen Alexandra Semyonovna Merzlikina för att hjälpa henne vid mötet...

När hon gick i pension började Galina Ivanovna arbeta på avdelningen för infektionssjukdomar. Det var nödvändigt att skriva hälsoundervisningsmaterial och ordna det. Jag åkte till Grodno för erfarenhet och lade till min egen fantasi. Jag gick till Skidel för blommor och krukor. Hon skapade en levande grön vägg från Tradiscantia. Med ett ord, hon skapade tröst, blommor blommade även i skuggan! Jag tillbringade fyra månader med att "göra magi". Monterarna visade sig vara informativa och färgglada. Den fackliga inspektionen bedömde arbetet i kabinettet som exemplariskt.

Jag minns att överläkaren Gavrilyev leder gästerna. Vice Ministern frågar mig: "Hur många nätter var du vaken för att skapa sådan skönhet?" Det träffade mig faktiskt inte i ögonbrynet, utan i ögat. Jag tog faktiskt en penna på natten och ritade på papper hur och vad jag skulle göra var.

Huvudregeln i arbete, som vid fronten, var att hjälpa människor. Jag bad de unga sjuksköterskorna att se behoven hos en sjuk person, behandla honom lyhört, hjärtligt, uppmuntra honom och stödja honom. Hon kunde säga skarpt till slarviga underordnade: "Personen mådde inte bättre efter att ha kommunicerat med dig, tänk på att ta ett annat yrke."

Idag har Galina Ivanovna dålig syn på grund av grå starr. Ibland känner han inte igen någon på gatan, men tacksamma Shchuchin-invånare kommer alltid att ringa, stanna, fråga om deras hälsa och erbjuda hjälp. Det är sant att Galina Ivanovna inte behöver det senare: hennes son tar hand om sin mamma. Och kollegor. Om du känner det minsta obehag kommer de att besöka dig, ordinera behandling och vid behov lägga in dig på ett sjukhus. De bjuder in till semester, och de senaste åren besöker de sig själva. På födelsedagar och sjukvårdsarbetarnas dag - ett måste. Överläkaren, Stanislav Ambrushkevich, köper vackra, ljusa blommor och går med ordföranden för fackföreningskommittén och den nuvarande översköterskan för distriktskliniken till Galina Ivanovna för att uttrycka sin beundran för kvinnan som bar de svårigheter som militära mäns arbete medför. hennes ömtåliga axlar.

Än idag erövrar den - ålderdom, smygande svaghet, sjukdom. På morgnarna gör han alltid övningar och sköter huset. Och idag, på sin 86-årsdag, dukade hon ett festligt bord för sina kollegor. Vi satt och drack te, Galina Ivanovna mindes krigsåren. Hennes fortfarande unga, ringande röst darrade bara en gång, när hon talade om segerdagen i Leningrad. Hur man inte blir rörd: Jag kom äntligen levande på ambulans 1151. Och hur många vackra och unga människor som dog...

Underjordiskt apotek

I Brest, på bostadshus nr 18 på Sovetskaya Street, som tidigare inhyste apotek nr 4, installerades en minnestavla till minne av Galina Arzhanova.

I några rader på metallen står en medicinsk arbetares tragiska öde och bedrift: "Här under det stora fosterländska kriget, på instruktioner från partiets underjordiska, arbetade Galina Aleksandrovna Arzhanova, en sambandsofficer för partisanavdelningar, på ett apotek. I december 1943, efter brutal tortyr, hängde nazisterna den modige patrioten.”

...Galina föddes 1922 i byn Ivanovskoye nära Volokolamsk. Efter sju års skola gick hon in på Moscow Pharmaceutical School, från vilken hon tog examen med utmärkelser 1940.

Graduate Arzhanova skickades till Brest, till apotek nr 4. Flickan hade möjlighet att arbeta i fredstid i mindre än ett år. Kriget befann sig i en obekant stad.

Galinos sista brev till sin familj daterades den 20 maj 1941. "Jag har ingen tid alls... Jag tillbringar hela dagen antingen på apoteket eller på avdelningen och förbereder en arbetsrapport senast den 1 juni som ska skickas till Minsk. Det här är en enkel uträkning av recept, men nu i mer än en vecka har dagarna varit så varma och torra att jag inte orkar jobba, mitt huvud kan inte komma på någonting.

Floden är full av människor hela dagen, men jag har inte badat eller solat än. Med början av det varma vädret vaknade hela staden till liv. Brest har blivit bullrigt: både dag och natt går människor på gatorna, pratar glatt eller sjunger...

I allmänhet är det inte tråkigt i Brest nu, men jag vill fortfarande besöka mitt hemland. De lovar mig semester från den 20 juli, varaktigheten, som alla apotekare utom chefer, är 2 veckor.”

I början av kriget etablerade Galina kontakt med underjorden, distribuerade flygblad med dem och övervakade fiendens militära enheters rörelser. På instruktioner från Brest Underground Party Committee återvände hon till apoteket 1942. Flickan, som redan var sambandsofficer för partisanförbandet i Chernak, fick möjlighet att förse kämparna med mediciner, medicinska instrument och förband.

1942 fick släktingarna de senaste nyheterna om sin dotter: en representant för partisanenhetens högkvarter kom till byn Ivanovskoye, som berättade om Gala. Och i oktober 1943, efter en anmärkning från en förrädare, arresterades hon av Gestapo; i december hängdes flickan.

Alexey Arzhanov letade efter sin dotter. Den 8 augusti 1944 skrev han till chefen för Brest-apoteket. Efter 3 månader fick familjen ett svar från Galinas vän, Olga Filippovich, som ledde apotek nr 1 i Brest efter befrielsen av Vitryssland: "Det är väldigt obehagligt för mig att ge dig sådana nyheter om min dotter, men jag måste skriva vad finns det. Din dotter dog ärligt för sitt fosterland. Hon var förknippad med partisan och hjälpte till med medicin hela tiden. Och 1943 fångades hon av tyska hundar och sköts.”

Genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet tilldelades Galina Arzhanova postumt Order of the Patriotic War, 1: a graden. Sedan 1972 har en av Brest-gatorna fått sitt namn efter en underjordisk arbetare.

Elena ALEXIYUK, Brest TPRUP "Pharmacia". Foto från arkivet av Brest TPRUP "Pharmacia".

Galina ARZHANOVA arbetade som apotekare i fredstid i mindre än ett år. Flickan levde inte för att se segern - nazisterna hängde hennes budbärare för att ha hjälpt partisanerna 1943.