zmogljivost potniškega letala. Koliko ljudi dvigne največje potniško letalo "Boeing"? Največje potniško letalo na svetu

Čas fanatičnih oblikovalcev je potonil v pozabo. Zdaj si je celo težko predstavljati, da je nekdo nekoč izumil razne predmete samo zaradi ljubezni do mehanike ali zaradi želje postaviti rekord in priti v novice.

Današnji visokotehnološki mehanizmi, ki jih po značilnostih lahko imenujemo najbolj kvalitativno-kvantitativni, so zasnovani za izvajanje določenih nalog. In tukaj največja letala na svetu niso nobena izjema.

Mriya

Najtežje, najbolj dvigajoče letalo na svetu se imenuje An-225 "Mriya". Razvit je bil v letih 1984-1988 v Kijevskem letalskem znanstveno-tehničnem kompleksu. Antonova. Letalo je prvič poletelo 21. decembra 1988.

Največje letalo na svetu vključuje šestmotorno turboreaktivno visokokrilo z dvojnim repom in zamašenim krilom. Pri ustvarjanju letala An-225 je bilo za osnovo vzeto težko transportno letalo An-124. Po drugi strani je zgodovina videza zadnjega velikana tesno povezana z vesoljskim programom Buran, ki se je izvajal v Sovjetski zvezi. Nato so bila za prevoz od montažnega mesta do kozmodroma vesoljskega plovila in težkih delov nosilne rakete potrebna superdvižna vozila. Predvideva se, da bo podobno letalo uporabljeno za prvo stopnjo sistema za izstrelitev vesoljskih plovil. Glede na naloge mora biti nosilnost letala najmanj 250 ton. Prav to težo je lahko dvignilo letalo An-124, vendar ga je prevažalo z zunanjim tovorom. Toda konstrukcijske značilnosti vesoljskega plovila in nosilne rakete so bile takšne, da je bilo treba pri transportu zagotoviti zamenjavo repa. V tem primeru so oblikovalci menili, da je treba razviti nov model letala, vendar so za osnovo vzeli An-124. Potem bi novi model idealno ustrezal namenu.

An-225 ima naslednje dimenzije tovornega prostora: širina 6,4 metra, dolžina 43 metrov in višina 4,4 metra. In nad to kabino je kabina za člane posadke. Sprejme lahko 6 oseb. Poleg tega je na krovu prostora za 88 ljudi, to so tisti, ki spremljajo tovor.

Krmilni sistemi imajo štirikratno podvajanje. Samo letalo lahko na krovu prevaža opremo različnih velikosti. Lahko pa se namesti v tovorni prostor, pa tudi zunaj trupa. Največja teža tovora lahko doseže 250 ton.

Razpon kril največjega letala na svetu je 88,4 metra, njegova višina je 18 metrov (to je več kot višina petnadstropne stavbe), njegova dolžina pa je še več - 84 metrov. Skupno so strokovnjaki postavili dve letali. In samo eden je bil dokončan. Po razpadu Sovjetske zveze so motorje odstranili iz delujočega letala. Zato je An-225 dolgo časa stal zapuščen. Vendar pa je po 7 letih velikansko letalo spet zagledalo nebo.

Zgodovina legende

Zdaj An-225 opravlja tovorne komercialne lete. Prevoz je organiziran kot del zračnega prometa kompleksa Antonov, to je Antonov Airlines. V teku so tudi načrtovalna dela za uporabo ogromnega letala za leteči lansirni kompleks za letalske sisteme.

Načrti tovarne po imenu Antonov za dokončanje gradnje drugega letala. Tako imenovani brat dvojček največjega letala na svetu. Njena pripravljenost je ocenjena na 70 odstotkov. Mimogrede, danes je dokončani An-225 star skoraj četrt stoletja.

Airbus A380

Toda to je že največje letalo na svetu, ki je namenjeno prevozu potnikov. Dvonadstropna podloga ima naslednje dimenzije. Njegova višina je 24 metrov, razpon kril 79,4 metra, dolžina pa 73 metrov. Airbus A380 sprejme natanko 555 potnikov, čarterska različica pa lahko sprejme 853 ljudi. Takšno letalo lahko opravlja neprekinjene lete na precej dolgih razdaljah, do 15 tisoč kilometrov.

Omeniti velja, da je Airbus A380 tudi najvarčnejše letalo letala tega razreda. Porabi le tri litre goriva na potnika in na sto kilometrov.

Ta model letala so razvijali dolgih deset let. Tudi stroški so bili impresivni – 12 milijard evrov. Letalo je bilo prvotno napovedano kot alternativa Boeingu 747. Preden se je pojavil Airbus A380, je bila ladja največje letalsko potovanje 35 let. A novost iz Airbusa je ameriškega tekmeca takoj izrinila s stopničk. In niti ne gre za gospodarstvo. Boeing je sposoben prepeljati okoli 400 potnikov, stane pa tudi 15 odstotkov dražje.

Airbus A380 v vsem svojem sijaju

Največji dosežek oblikovalcev modela Airbus A380 je, da so uspeli občutno zmanjšati težo. In to se je zgodilo zahvaljujoč uporabi novega in edinstvenega kompozitnega materiala. Iz njega so bila izdelana krila in trup. Največje potniško letalo je skoraj polovično, in sicer 40 odstotkov, izdelano iz grafita.

Potem ko je Airbus predstavil model A380, je podjetje ponudilo tudi tovorno različico A380F. Letalo lahko prevaža 150 ton tovora na razdaljo 10.000 kilometrov.

Mimogrede, A380F se je relativno nedavno začel prodajati. Se pa že najdejo tisti, ki želijo kupiti rekorderja. In ne samo letalske družbe, ampak tudi posamezniki želijo imeti tako prostorna letala. Na primer, princ Al-Waleed bin Talal bin Abdul Aziz Al Saud, bratranec kralja Savdske Arabije, je pripravljen plačati 500 milijonov dolarjev za razvoj razvijalcev. Za sam avto pa je bilo danih le 320 milijonov tega zneska. Preostanek denarja je strošek dodelave, princ želi videti svoje letalo šik – z zlatimi lističi prekriti zunanjo stran trupa. V notranjosti se pričakuje razkošen salon-dnevni prostor, kopeli s savno in jacuzzijem, jedilnica za 14 oseb, pa tudi spalnice, telovadnica in kino.

Ne zaostajajte za tujimi oligarhi in ruskimi milijarderji. Roman Abramovič je na primer kupil tudi Airbus A380. Njegova podloga stane manj, "le" 300 milijonov dolarjev. Takoj ko je poslovnež prevzel letalo, je nemudoma naročil Lufthansi Technik, naj preoblikuje kabino. Ni znano, kaj točno je Roman Abramovič želel videti na krovu, najverjetneje pa enako udobje in razkošje kot princ Savdske Arabije.
Naročite se na naš kanal v Yandex.Zen

Ker človeški domišljiji in iznajdljivosti ni meja, se pojavlja vedno več novih in sodobnih modelov letal. Postajajo vse boljši, varčnejši, varnejši in seveda množičnejši.

Airbus A380

To letalo ima dva krova in je največje za prevoz potnikov.

Višina letala je 24 metrov, razpon kril 80 metrov, dolžina pa 73 metrov.

Letalo prevaža do 555 potnikov, v modifikaciji enega razreda - 853 potnikov.

To letalo je sposobno neprekinjeno premagati 15.000 kilometrov, hkrati pa je zelo varčno. Nastajanje Airbusa A380 je trajalo 10 let, projekt pa je stal 12 milijard evrov. Prvi komercialni let je bil opravljen oktobra 2007. Nato se je 455 potnikov vkrcalo na let na relaciji Singapur-Sydney.

Med gradnjo se glavni deli linijske ladje prevažajo s kopenskim in površinskim transportom, čeprav se nekatere dele prevažajo letala An-124.

Ta model je bil ustvarjen kot alternativa, ki je prej veljal za največjega v zadnjih 35 letih. Toda Airbus je "kolega" premaknil s častnega mesta zaradi njegove učinkovitosti ne le pri gorivu, ampak tudi v stroških.

Razvijalci so dosegli tudi zmanjšanje teže letala. Vrhunec dizajna je, da je 40 % sestave karoserije Airbusa A380 grafita (krila in trup). Cena samega letala je okoli 390 milijonov evrov.

To letalo je vodilno po dosegu letenja. Brez dolivanja goriva je sposoben preleteti več kot 21.000 km. Operacija se je začela leta 1995. Letalo lahko v kabini prevaža od 300 do 550 ljudi. 777-300 ER poganjata dva plinskoturbinska motorja General Electric, ki sta najmočnejša motorja v svojem razredu.

Ima največjo hitrost 965 km / h z impresivno maso 250 ton. Ena od glavnih značilnosti je ekonomičnost. Na podlagi potniškega letala je nastala tudi tovorna modifikacija. Simbol "ER" pomeni razširjeni obseg (povečan obseg).

Leta 2005 se je pojavila modifikacija dobro znanega 747. Trup je postal daljši, hkrati pa je letalo bolj varčno. Ta model je vodilni po številu posebnih naročil za milijarderje in najvišje uradnike države. Uporabljajo ga voditelji 19 držav. Različica 747-8 je največje komercialno letalo na svetu. Prvi lastnik komercialnega modela 747-8 je nemško podjetje Lufthansa.

Uradno je to najdaljše letalo na svetu!

Hughes H-4 Hercules

Ta ogromen avtomobil je eden od rekorderjev po številu potnikov (750), zdaj pa je muzej. Letalo je nastalo pod vodstvom slavnega milijonarja Howarda Hughesa in je bilo narejeno iz lesa. Ustvarjalec Herculesa je sam vzdrževal letalo v delovnem stanju do svoje smrti. Leta 1993 je letalo našlo svoje večno parkirišče v Oregonu, letno pa ga obišče več kot 300.000 turistov.

"Hercules" je bil razvit kot lesen leteči čoln, ki tehta 136 ton. Hkrati je bilo letalo do maja 2017 najširše letalo z razponom kril 98 metrov.

Najbolj prostoren od ruskih linij, lahko sprejme 435 potnikov. Trenutno ga uporablja samo transportno podjetje Rossiya kot VIP prevoz in Kubana, tudi za predsednika Kube. Ima modifikacijo 96-300PU (kontrolna točka) - kot letalo predsednika Ruske federacije. Zdaj je na podlagi IL-96M nastal IL-96-400 z enako zmogljivostjo kot njegov predhodnik.

Na žalost do množične proizvodnje tega modela ni prišlo, kljub dejstvu, da so ga zasnovali zahodni in domači strokovnjaki.

Ta podloga se je od leta 2002 izkazala na dolgih razdaljah. Njegova zmogljivost je 380 potnikov v treh razredih, 419 v dveh razredih. Domet letenja - 14.800 km. Sprva je bil razvit kot alternativa zgodnjim modelom Boeing. Čeprav je letalo po številu potnikov identično boeingu 747, je prtljažni prostor dvakrat večji kot pri konkurentu. Serijska proizvodnja se je končala leta 2011.

Tovorno letalo

- najbolj tovorno letalo na svetu. Letalo je bilo ustvarjeno v oblikovalskem biroju. Antonova. Osnova za nastanek "Mriya" je bila.

Razvoj "Mriya" je bil tesno povezan s programom "Buran". S pomočjo An-225 so bili prepeljani deli za shuttle, nato pa tudi sama ladja. Ker so bile dimenzije blokov nosilnih raket in samega Burana večje od tovornega prostora Mriya, je An-225 zagotovil zunanje nosilce za tak tovor.

Obstaja en izvod, vendar obstaja skupna ukrajinsko-kitajska konstrukcija drugega "Mriya".

Prvotna naloga letala je bila prevoz balističnih raket. Toda rezultat je impresiven. An-124 se je začel uporabljati za prevoz vojaške opreme. Varianta civilnega letalstva lahko leti na kateri koli zemljepisni širini in prevaža številne vrste tovora, vključno z razsutim tovorom.

Stroški enega izvoda znašajo 300 milijonov dolarjev, kar je več kot pri številnih potniških letalih.

Letalo je bilo razvito v ZDA za vojaški transport že leta 1968. Lahko prenese do 345 vojakov ali več kosov vojaške opreme.

To je bilo najbolj vznemirljivo do pojava An-124 leta 1982.

Razlog za nastanek tega letala je bila lokacija Airbusovih tovarn na več mestih in potreba po prevozu posameznih delov Airbusovih linij. Ustvarjenih je bilo 5 izvodov in vsi delajo za Airbus. Trenutno se na osnovi A340 razvija podobna naprava za prevoz delov Airbusa A380.

Ime izvira iz kita beluga, katerega oblika spominja na letalo.

Takšno letalo je zasnovano za prevoz delov letala Boeing 787. Pred tem so se posamezne dele prevažali po morju, kar je bilo izjemno neprijetno. Tako se je dobava kril iz Japonske za 787 Dreamliner zmanjšala s 30 dni na 8 ur. Do zdaj so izšli le 4 izvode.

Vojaško letalo

Kratka zgodovina vojaškega letalstva vsebuje veliko primerov, ko je v modo prišla gigantomanija. Rezultat je bila gradnja ogromnih letal. Spodaj bodo opisani nekateri predstavniki največjih vojaških letal.

Nemško letalo druge svetovne vojne je bilo takrat najtežje kopensko letalo. Široko se uporablja v Severni Afriki za oskrbo vojakov. Nosilnost je 23 ton. Za razliko od predhodnika Me.321, ki je letel samo v eno smer in ga je posadka kasneje razstrelila, je bil Me.323 opremljen z motorji in podvozjem.

Letalo je postalo osnova za številne inženirske rešitve, ki se še vedno uporabljajo v vojaškem letalstvu. Lahko in bi ga morali imenovati prvo vojaško transportno letalo.

Letalo je bilo ustvarjeno leta 1943 v Nemčiji. Osnova za njegovo ustvarjanje je bil Ju 290. Ustvarjen je bil za izvajanje številnih nalog, tudi kot strateški bombnik, ki bi lahko bombardiral celo ozemlje ZDA. Nemci so načrtovali izdelavo 26 letal, pravzaprav sta bila izdelana le dva.

Letalo je imelo za svoj čas edinstven doseg letenja - 9700 km, kar je Nemcem omogočilo, da so resno razmišljali o bombardiranju v ZDA.

Letalo je bilo ustvarjeno v ZDA, kot leteči čoln. Mornarica ga je uporabljala kot letalo za oceansko patruljo. Skupno je bilo ustvarjenih 5 naprav te vrste. Glede na razpon kril je JRM Mars največje serijsko izdelano hidroplano v zgodovini (H-4 Hercules je bil izdelan le v enem izvodu).

Zadnje letalo te vrste je še vedno v uporabi kot gasilsko letalo.

Letalo je leta 1941 ustvaril Boeing za boj proti sovražniku Japonski. Leta 1943 je začel množično proizvodnjo. B-29 je poosebljal vse najnovejše inženirske rešitve tistega časa in je bil model za sedanjo vojaško letalsko industrijo. Postal je splošno znan po uporabi atomskega orožja v Hirošimi in Nagasakiju avgusta 1945.

Za vzpostavitev vojaškega ravnovesja je po ukazu I.V. Stalina, je bil ustvarjen analog B-29, nelicencirana kopija Tu-4.

Sprva je bil B-52 ustvarjen kot medcelinski strateški bombnik, vendar je bil kot sredstvo za dostavo jedrskega orožja uporabljen v vojaških spopadih le za usposabljanje. Ker je imel zgornjo višino do 15.000 m, je lahko dostavil dve termonuklearni bombi na katero koli točko v ZSSR.

B-52 je bil aktivno uporabljen v številnih vojaških spopadih, predvsem v Vietnamu od 1965 do 1973.

Ameriška vojska načrtuje uporabo letala B-52 do leta 2040 z ustreznimi nadgradnjami.

Legendarni sovjetski strateški bombnik, ki je še vedno v službi ruskih letalskih sil. To je edini turbopropelerski nosilec raket na svetu. V uporabi je še 60 tovrstnih vozil, ki lahko nosijo rakete X-101, ki z dosegom 5500 km omogočajo, da Tu-95 povsem mirno napada cilje, ne da bi se razkril na sovražnikovih sistemih zračne obrambe. Kljub temu, da je veliko današnjih strateških bombnikov na reaktivni pogon, Tu-95 ni zastarel, nasprotno, to je njegova prednost, saj nekateri sateliti sledijo bombnikom z izpušnimi plini.

Na podlagi Tu-95 so bile ustvarjene različne vrste testnih letal, kot so potniški Tu-114, izvidniški Tu-126.

Video o Tu-95 - enem najboljših bombnikov našega časa.

Nadzvočni nosilec raket s spremenljivim zamahom krila je bil razvit v oblikovalskem biroju Tupoljev v 70-80 letih. Številne predpone "največ" lahko pripišemo letalu. Tu-160 je največje vojaško letalo, ki ima tudi največjo največjo vzletno maso. Ruske letalske sile vključujejo 16 letal Tu-160 s sedežem v Engelsu v Saratovski regiji.

Leta 2017 je bila sprejeta odločitev o popolni posodobitvi Tu-160.

Zgodovina letalske konstrukcije, tako vojaške kot civilne, nima veliko časa, vendar je bil v tem času narejen velik preskok v uporabljenih tehnologijah. Sčasoma se zmogljivost potniških linij, njihov doseg letenja povečuje, vojaškim letalom se nalagajo vse bolj zapletene naloge, od transportnih do bojnih. Tako ali drugače bo letalska industrija ostala ena izmed najbolj visokotehnoloških industrij.

Ljudje imajo radi hitrost in velikost. Občudujemo velikanska letala. Poleg letal, ki se uvrščajo med 10 največjih letal na svetu, se bo večina letalskih strojev zdela kot koruzni storži. Vsak od njih je tako ogromen, da je treba dobro premisliti o letalski zasnovi in aerodinamiki, da se ne bi spraševali, zakaj nam ti hulki ne padejo na glavo.

Zaradi udobja smo oceno razdelili na dva dela. V prvem izmed njih boste izvedeli, katero je največje potniško letalo na svetu. Drugi bo odgovoril na vprašanje, kdo je dobil naziv "največje transportno letalo".

Dimenzije se lahko merijo na različne načine. Za letala so značilni teža, razpon kril, dolžina, višina, potniška zmogljivost, nosilnost itd. Za osnovo za uvrstitev smo vzeli dolžino največjega letala na svetu – daljša kot je oprema, višje je v vrhu . Ali, nasprotno, spodaj, saj začnemo opis vsakega odseka z manjšimi napravami, postopoma se približujemo vodji.

Lahko pa prvih pet razporedite drugače, glede na druge parametre.

Največje potniško letalo

5. mesto - Airbus A330

To je širokotrupno letalo, ki ga je razvilo eno največjih letalskih podjetij na svetu - francosko podjetje Airbus. Prvi let velikana se je zgodil leta 1992. Projekt so razvijali 20 let. In ne zaman tako dolgo - avto se je izkazal za uspešnega, kar zadeva razmerje med zmogljivostmi letenja.

Vendar ni vse tako gladko. Priti na vrh je dobro, vendar ima model precej žalostno statistiko izgube. V nekaj desetletjih se je zrušilo 8 naprav. Nekatera letala so uničili teroristi, zaradi česar je statistika manj zaskrbljujoča, če jo gledamo z inženirske perspektive.

Parametri A330:

dolžina - 63,7 m;
potniška zmogljivost - 440;
razpon kril - 60,3.

4. mesto - Airbus A380

Je največje letalo na planetu. Lahko bi ga postavili na prvo mesto na podlagi niza značilnosti. Ker pa smo za osnovo vzeli dolžino, A380 prevzame četrto vrstico.

Parametri letala:

dolžina - 73 m;
zmogljivost potnikov - 853;
razpon kril - 80;
višina - 24.

Značilna lastnost velikega, a ne zelo hitrega letala je sposobnost neprekinjenega letenja 15.000 km. Hkrati je dvonadstropni aparat tudi precej ekonomičen. Poraba goriva na sto kilometrov in enega potnika je le 1 liter.

Oblikovalci so za razvoj modela porabili več kot 10 let in 12.000.000.000 $. Pred prihodom A380 je bil Boeing 747 vodilni po splošnih lastnostih, francoska naprava pa je bila razvita le kot alternativa vodilnemu. Če pogledamo naprej, recimo, da je Boeing v naši oceni po navedenem kriteriju vodilni. Toda glede na stroške, učinkovitost in prostornost bistveno izgubi A380. Francoske podloge so se izkazale za skoraj dvakrat prostornejše, 15% cenejše in manj požrešne.

Naprava stane približno 400 milijonov dolarjev. Več kot tretjina stroja je izdelana iz grafita. Zahvaljujoč temu so razvijalci lahko znatno zmanjšali težo modela. Če povzamemo o tem letalu, ugotavljamo, da je to največje potniško letalo v svetovnem letalstvu. Ampak ne najdaljši.

3 položaj — Boeing 777-300ER

Model iz družine treh sedmih. Naprava deluje od leta 1995. To je največje dvomotorno potniško letalo. Opremljen je z najmočnejšimi in največjimi plinskoturbinskimi motorji GE.

Boeing parametri:

dolžina - 74;
razpon kril - 64,8;
višina - 18,7.

Zasnovan za 365 potnikov. Ta letala je mogoče občudovati neskončno - fotografije in videoposnetki dokazujejo brezhibnost linij.

2 položaj - Airbus A340-600

Kot lahko vidite, Francozi ljubijo velike velikosti in vedo veliko o njih. Največje letalo na svetu - top 10 - ne more brez tretjega člana družine.

Parametri letala:

dolžina - 75;
višina - 17;
razpon kril - 63,5;
potniška zmogljivost (največ) - 475;
najvišja hitrost - 900 km / h.

Pred nastopom voditelja je bil ta aparat najdaljši na planetu. V letih proizvodnje je podjetje izdelalo več kot 370 strojev. Leta 2011 je bil avto umaknjen. V operativnih letih je bilo izgubljenih 5 letal, poškodovana pa ni bila niti ena oseba.

1 položaj - Boeing-747-8

Morda je to najbolj znano letalo. Večina od vas ga je videla v vsaj nekaj hollywoodskih filmih. Mnogi so leteli na tem čednem velikanu. To je najdaljše potniško letalo.

Boeing parametri:

dolžina - 76;
razpon kril - 68,5;
višina - 19;
potniška zmogljivost - 580;
najvišja hitrost - 988 km / h.

Boeing-747-8 je modifikacija modela 747. Tu so povečane dimenzije in prostornost kabine. Tu so oblikovalci uporabili naprednejše tehnologije. Izboljšana aerodinamika. Poleg potniške različice je na voljo tudi tovorna. Na ta seznam se je tudi vpisal.

Največje tovorno letalo

In tudi tu se bomo najprej zanašali na dolžino avtomobila. V primeru transportne opreme ta parameter sovpada s splošnimi značilnostmi - na prvem mestu je najdaljša in na splošno največja naprava. Začnimo spet od zadnjega mesta.

5. mesto - Hughes H-4 Hercules

To je redkost, ki jo je zgradil G. Hughes po načelu "kraljica je rodila v noči bodisi sina bodisi hčerke." To je velik bojni čoln-letalo. Obstaja tudi muzej letal – danes se lahko vsak seznani z napravo, zasnovano v štiridesetih letih.

136-tonski velikan je bil ustvarjen za prevoz več kot 700 vojakov - to je zelo veliko vojaško letalo. Oblikovalci so se omejili le na en stroj - takrat je bila proizvodnja takšnega velikana izjemno draga.

Parametri stroja:

dolžina - 66,5;
višina - 24;
razpon kril - 97,5;
površina kril - več kot 1000 m 2.

4. mesto - An-124 "Ruslan"

Ta enota je postala predhodnica sedanjega vodje. Deluje predvsem v Rusiji in Ukrajini. Nekoč je bil težki Ruslan največje letalo. Primarna naloga stroja je bil prevoz lansirnih raket ICBM.

A to ni le skoraj največje vojaško letalo na svetu. Obstajajo tudi civilne različice, ki jih upravlja predvsem ruska industrija. Zasnovani so za prevoz prevelikega tovora na vseh geografskih širinah. En Ruslan stane 300.000.000 $.

Parametri An-124:

dolžina - 69;
višina - 21;
razpon kril - 73;
nosilnost - 120 ton.

3. mesto - Lockheed C-5 Galaxy

Američani so ta avtomobil za vojaške potrebe razvili tudi ne včeraj – projekt so začeli leta 1968. Do leta 1982 je bil Lockheed največje transportno letalo na svetu. V enem pristopu je letalo sposobno prevažati 6 apačev (helikopterjev), 6 oklepnih transporterjev, nekaj tankov in 4 bojna vozila pehote. Ali pa cel kup tovornjakov.

Nekoč največje transportno letalo odlikujejo naslednji parametri:

dolžina - 75,5;
višina - 20;
razpon kril - 68;
najvišja hitrost - 920 km / h.

2 položaj — Boeing 747-8

Tovorna različica naprave, katere potniško modifikacijo že poznate. Lastnosti stroja so podobne:

dolžina - 76;
razpon kril - 68,5;
višina - 19;

1. mesto - An-225 "Mriya"

225 je največje tovorno letalo na svetu. Sposoben je obvladati tako veliko obremenitev, ki je pretežka za katero koli drugo letalo na svetu.

Parametri velikanskega letala, katerega ime je prevedeno kot "sanje":

dolžina - 84;
višina - 18;
razpon kril - 88,5;
največja vzletna teža - 640 ton;
doseg leta z 200-tonsko obremenitvijo - 4000 km;
potovalna hitrost - 850 km / h;
teža prazne naprave - 250 ton.

Tako kot starejši, a manjši »brat« je bilo tudi največje letalo na svetu zasnovano kot transporter vojaške opreme. Glavna naloga, s katero so se soočili oblikovalci, je bila ustvariti stroj, ki bi lahko naenkrat dvignil v nebo vsaj 250 ton.

Največje letalo na svetu (fotografija le delno prikazuje dimenzije stroja) doslej obstaja v enem izvodu.

Airbus A380 je največje letalo na svetu. Natančneje, potniško letalo.

Višina tega velikana je 24 metrov (~ 8. nadstropje stanovanjske stavbe), dolžina in razpon kril sta skoraj 80 metrov. Na 2 palubah v kabini treh razredov je prosto nameščenih 525 potnikov, v konfiguraciji enega razreda - 853!

Za razvoj Airbusa A380 so porabili 12 milijard evrov. Lahko opravlja neprekinjene lete na razdalji do 15.400 km, največja vzletna teža letala pa je neverjetna - 560 ton.

Dobrodošli na krovu največje potniško letalo na svetu!

V začetku oktobra so se uresničile še sanje, povezane z letalstvom. Lufthansa je povabljena na novinarsko turnejo za predstavitev enega od svojih novih letal Airbus A380. Demonstracijski let je potekal v okviru promocijske kampanje za razstavo A380 v evropskih prestolnicah.

Možno je bilo ne le vkrcati se na načrtovani A380, ampak tudi na krožno potovanje z velikanskim letalom na relaciji Frankfurt - Praga - Budimpešta - Frankfurt, ostati s piloti v pilotski kabini in posneti delo pilotov med vzletom. , let in pristanek.

V običajnem življenju ti velikani ne bodo pristali na nobenem takem letališču, zato je veliko ljudi čakalo na prihod A380 v prestolnicah Češke in Madžarske. Če pogledam naprej, bom rekel, da tako slovesnih srečanj in tako velikega števila gledalcev niti nisem pričakoval.

"Naš" A380 je pravkar prispel iz Johannesburga in medtem ko je čistilna ekipa urejala salone. V tem času je kopilot hodil z svetilko in pregledal lopatice motorja:

Sonce je vzšlo, čas je bil, da poletimo:

Prvo nadstropje modifikacije letala A380-800- to so tri kabine ekonomskega razreda za 420 potnikov. Takšen A380 skupaj sprejme 526 potnikov. Do konca leta bo imela Lufthansa že 8 od 18 naročenih letal teh letal. Podjetje vlaga približno pet milijard evrov v letala in letališko infrastrukturo, vzdrževanje in usposabljanje posadke.

potniških sedežev za ekonomski razred "Lufthansa" je razvila znana nemška družba Recaro. Če sem iskren, mi niso bili zelo všeč - hrbta sta pretanka in vsako gibanje pred sedečim potnikom vpliva na udobje sedečega.

Dobro opravljen dizajn luknjice. S svojo standardno zunanjo velikostjo znotraj letala so zaradi povečanega notranjega okvirja videti veliki. Ta velik oval daje vtis odprtega prostora v notranjosti kabine.

Letalo je zelo »tiho«, motorjev skoraj ni slišati. Presenetil me je kratka vzletna vožnja – sledil sem vzletu v Budimpešti, mislil sem, da bomo še dolgo tekli po vzletno-pristajalni stezi, letalo pa je skoraj takoj vzletelo.

Multimedijski center z 9″ zaslonom je zelo dober. Poleg standardnega kompleta z glasbo, filmi in igrami monitor prikazuje sliko iz treh zunanjih kamer in popolne informacije o letu. Razmik sedeža 79 cm, širina sedeža 52 cm:

Med letom so nam bile kabine letal popolnoma na voljo – povsod je bilo mogoče hoditi, sedeti, ležati, pritiskati gumbe, plezati v vse luknje.

Predstavljeni so bili standardni kompleti za zajtrk in kosilo. Posebna zahvala za kovinske aparate v ekonomskem razredu Lufthansa, seveda. Skrajni čas bi bil, da Aeroflot preide nanje.

Zaradi udobja fotografiranja je stevardeso prosil, naj v kabinah prižge polno osvetlitev. Ni veliko bolje, a vseeno:

V drugem nadstropju- dva salona poslovnega razreda. Pravijo, da ti sedeži vodstvu podjetja niso ravno všeč in jih bodo zamenjali. Tukaj jih je 98 - neverjetna številka za navadno potniško linijo. Nabor možnosti je standarden za sodoben poslovni razred - skoraj vodoravno odvijanje, posamezna luč, vtičnica in vrata USB za vsako:

Poslovni razred velikost monitorja 10,6″, razdalja med stoli od 145 do 152 cm, širina sedeža 67 cm:

Med kabinami poslovnega in prvega razreda je ogromen predprostor s kuhinjo in sedeži za stevardese:

Predmet posebnega ponosa vsake resne letalske družbe - kabina prvega razreda. V A380 Lufthansa je zasnovan za osem potnikov. Tukaj je vse narejeno praktično, vendar brez dodatnih stvari, kot so ločene kabine. Osem stolov, ki se spremenijo v postelje, vsak sedež ima 17″ monitor. Razmik sedeža 213 cm, širina sedeža 80 cm: