Kako je potonil Titanik? Potopitev Titanika: zgodovina. Titanik

Titanic je britanska parna ladja, ki jo upravlja White Star Line, ena od treh ladij dvojčkov razreda Olympic. Največja potniška ladja na svetu v času svoje izgradnje. Med prvim potovanjem 14. aprila 1912 je trčila v ledeno goro in po 2 urah in 40 minutah potonila. Na krovu je bilo 1316 potnikov in 892 članov posadke, skupaj 2208 ljudi. Od tega je preživelo 704 ljudi, umrlo jih je več kot 1500. Katastrofa Titanika je postala legendarna in je bila ena največjih brodolomov v zgodovini. Po njegovem zapletu je bilo posnetih več celovečernih filmov.

Statistika

Splošne informacije:

• Pristanišče registracije - Liverpool.
• Številka odbora - 401.
• Klicni znak je MGY.
• Dimenzije ladje:
• Dolžina - 259,83 metra.
• Širina - 28,19 m.
• Teža - 46328 ton.
• Izpodriv - 52310 ton.
• Višina od vodne črte do čolna je 19 metrov.
• Od kobilice do vrha cevi - 55 metrov.
• Ugrez - 10,54 metra.

Tehnični podatki:

• Parni kotli - 29.
• Vodoodporni predelki - 16.
• Največja hitrost - 23 vozlov.

Reševalna oprema:

• Standardni čolni - 14 (65 mest).
• Zložljivi čolni - 4 (47 sedežev).

Potniki:

• I razred: 180 moških in 145 žensk (od tega 6 otrok).
• II razred: 179 moških in 106 žensk (od tega 24 otrok).
• III razred: 510 moških in 196 žensk (od tega 79 otrok).

Člani ekipe:

• Častniki - 8 ljudi (vključno s kapitanom).
• Posadka na krovu - 66 ljudi.
• Strojnica - 325 ljudi.
• Storitev osebje - 494 ljudi (od tega 23 žensk).
• Skupno je bilo na krovu 2201 ljudi.

častniki

• Kapitan - Edward J. Smith
• Glavni direktor – Henry F. Wild
• Prvi mož – William M. Murdoch
• Drugi častnik – Charles G. Lightoller
• Tretji kolega - Herbert J. Pitman
• Četrti kolega – Joseph G. Boxhall
• Peti partner – Harold P. Lowe
• 6. Mate – James P. Moody

stavbe
Položena je bila 31. marca 1909 v ladjedelnicah ladjedelniškega podjetja Harland and Wolf na otoku Queens (Belfast, Severna Irska), splavljena 31. maja 1911 in prestala preizkušnje na morju 2. aprila 1912.

Specifikacije
višina od kobilice do vrhov cevi - 53,3 m;
strojnica - 29 kotlov, 159 peči na premog;
Nepotopljivost ladje je zagotavljalo 15 neprepustnih pregrad v skladišču, ki so ustvarile 16 pogojno "vodotesnih" predelkov; prostor med dnom in tlemi drugega dna je bil s prečnimi in vzdolžnimi pregradami razdeljen na 46 vodotesnih predelkov.

Pregrade
Vodotesne pregrade, označene od premca do krme s črkami "A" do "P", so se dvigale od drugega dna in šle skozi 4 ali 5 krovov: prvih dveh in zadnjih pet je doseglo krov "D", osem pregrad v sredini podloge je dosegla samo krov "E". Vse pregrade so bile tako močne, da so morale vzdržati velik pritisk, ko so dobili luknjo.
Titanic je bil zgrajen tako, da ostane na površini, če sta bila poplavljena katera koli dva od njegovih 16 vodotesnih predelkov, kateri koli trije od prvih petih predelkov ali vsi prvi štirje predelki.
Prvi dve pregradi v premcu in zadnja na krmi sta bili trdni, vse ostale so imele zapečatena vrata, ki so omogočala posadki in potnikom gibanje med oddelki. Na tleh drugega dna, v pregradi "K", so bila edina vrata, ki so vodila v hladilno komoro. Na krovih "F" in "E" v skoraj vseh pregradah so bila zrakotesna vrata, ki so povezovala prostore, ki jih uporabljajo potniki, vsa so se dala zabiti tako na daljavo kot ročno z uporabo naprave, ki se nahaja neposredno na vratih in s krova, na katerega dosegel je pregrado. Za zapiranje takih vrat na potniških palubah je bil potreben poseben ključ, ki je bil na voljo le višjim redarjev. Toda na krovu "G" v pregradah ni bilo vrat.
V pregradah "D" - "O", neposredno nad drugim dnom v predelkih, kjer so bili stroji in kotli, je bilo 12 navpično zaprtih vrat, krmiljena so bila z električnim pogonom s poveljniškega mostu. V primeru nevarnosti ali nesreče ali ko je kapitan ali stražar menil, da je to potrebno, so elektromagneti na signal z mostu sprostili zapahe in vseh 12 vrat je padlo pod lastno gravitacijo, prostor za njimi pa se je izkazal za hermetično zaprtega. Če so bila vrata zaprta z električnim signalom z mostu, jih je bilo mogoče odpreti šele po odstranitvi napetosti iz električnega pogona.
Na stropu vsakega oddelka je bila rezervna loputa, ki je običajno vodila do krova za čoln. Tisti, ki niso imeli časa zapustiti sobe, preden so se vrata zaprla, so se lahko povzpeli po železni lestvi.

čolni
V skladu z veljavnimi zahtevami britanskega kodeksa trgovskega ladijskega prometa je imela ladja 20 rešilnih čolnov, kar je zadostovalo za vkrcanje 1178 ljudi, torej za 50 % ljudi na krovu v tistem trenutku in 30 % načrtovane obremenitve. To je bilo upoštevano s pričakovanjem povečanja sprehajalnega prostora na krovu potnikov ladje.

Palube
Na Titaniku je bilo 8 jeklenih krovov, ki so se nahajali drug nad drugim na razdalji 2,5-3,2 m. Najzgornja je bila čolna, pod njim pa sedem drugih, označenih od zgoraj navzdol s črkami od "A" do " G”. Samo krovi "C", "D", "E" in "F" so se raztezali po celotni dolžini plovila. Paluba za čoln in krov "A" nista segala niti do premca niti do krme, paluba "G" pa je bila nameščena le na sprednji strani podloge - od kotlovnic do premca in v krmi - od motorja prostor do krmnega reza. Na odprti čolnski palubi je bilo 20 rešilnih čolnov, ob straneh pa so bile sprehajalne palube.
Paluba "A" dolžine 150 m je bila skoraj v celoti namenjena potnikom prvega razreda. Paluba B je bila prekinjena na premcu, da je tvorila odprt prostor nad palubo C, nato pa se je nadaljevala kot 37-metrska nadgradnja premca z opremo za ravnanje s sidri in priveznimi ureditvami. Pred palubo "C" sta bila sidrna vitla za dve glavni stranski sidri, bila je tudi kuhinja in jedilnica za mornarje in stokerje. Za premčnim nadgradnjo je bila sprehajalna (t.i. mednadgradnja) paluba za potnike tretjega razreda dolžine 15 m. Na krovu »D« je bila druga, izolirana, tretjerazredna sprehajalna paluba. Po celotni dolžini krova "E" so bile kabine potnikov prvega in drugega razreda ter kabine stevardov in mehanikov. V prvem delu palube "F" je bilo 64 kabin za potnike drugega razreda in glavni bivalni prostori za potnike tretjega, ki se raztezajo 45 m in zavzemajo celotno širino linijske ladje.
Bila sta dva velika salona, ​​jedilnica za potnike tretjega razreda, ladijske pralnice, bazen in turške kopeli. Krov "G" je zajel le premec in krmo, med katerima so bile kotlovnice. Sprednji del palube, dolg 58 m, je bil 2 m nad vodno črto, postopoma se je spuščal proti sredini podloge in je bil na nasprotnem koncu že v višini vodne črte. Za 106 potnikov tretjega razreda je bilo 26 kabin, preostalo površino so zasedli prtljažni prostor za potnike prvega razreda, ladijska pošta in dvorana za ples. Za premcem palube so bili bunkerji za premog, ki so zasedali 6 vodotesnih predelkov okoli dimnikov, sledila sta 2 predelka s parnimi cevmi za batne parne stroje in turbinski predelek. Sledil je zadnji del palube dolžine 64 m s skladišči, shrambami in 60 kabinami za 186 potnikov tretjega razreda, ki je bil že pod vodno črto.

Jambori
Ena je bila na krmi, druga na pragu, vsaka je bila jeklena z vrhom iz tikovine. Na sprednji strani, na višini 29 m od vodne črte, je bila marsova ploščad (»vrano gnezdo«), do katere je bilo mogoče priti po notranji kovinski lestvi.

Servisni prostori
Pred čolnarskim krovom je bil navigacijski most, od premca oddaljen 58 m. Na mostu je bila krmilnica z volanom in kompasom, takoj za njo je bila soba, kjer so bile shranjene navigacijske karte. Desno od krmilnice so bile navigacijske kabine, kapitanova kabina in del častniških kabin, levo - preostale častniške kabine. Za njimi je bila za sprednjim lijakom kabina radiotelegrafa in kabina radijca. Pred krovom "D" so bili bivalni prostori za 108 stokarjev, posebna spiralna lestev je ta krov povezovala neposredno s kurilnicami, tako da so ložniki lahko odhajali na delo in se vračali, ne da bi šli mimo kabin ali salonov za potnike. Pred krovom "E" so bili bivalni prostori za 72 nakladalcev in 44 mornarjev. V prvem delu palube "F" je bilo četrti 53 stokerjev tretje izmene. Paluba G je vsebovala prostore za 45 stokerjev in oljarjev.

Primerjava velikosti Titanika s sodobno križarko Queen Mary 2, letalo A-380, avtobus, avto in oseba

Drugo dno
Drugo dno se je nahajalo približno en meter in pol nad kobilico in je zavzemalo 9/10 dolžine ladje, pri čemer ni zajemalo le majhnih območij v premcu in krmi. Drugi dan so bili nameščeni kotli, batni parni stroji, parna turbina in električni generatorji, vse trdno pritrjeno na jeklenih ploščah, preostali prostor je bil namenjen za rezervoarje za tovor, premog in pitno vodo. V oddelku strojnice se je drugo dno dvigalo 2,1 m nad kobilico, kar je povečalo zaščito podloge v primeru poškodbe zunanje obloge.

Power Point
Registrirana moč parnih strojev in turbin je bila 50 tisoč litrov. z (dejansko 55 tisoč KM). Turbina je bila nameščena v petem neprepustnem predelu na krmi linijske ladje, v naslednjem predelu, bližje premcu, so bili nameščeni parni stroji, ostalih 6 predelkov je zasedlo 24 dvotokovnih in pet enotočnih kotlov ki je proizvajala paro za glavne stroje, turbine, generatorje in pomožne mehanizme. Premer posameznega kotla je bil 4,79 m, dolžina dvotočnega kotla je bila 6,08 m, enotočnega kotla 3,57 m. Vsak dvotočni kotel je imel 6 kurišč, enotočni kotel pa 3. Poleg tega Titanik je bil opremljen s štirimi pomožnimi stroji z generatorji, vsak z zmogljivostjo 400 kilovatov, ki proizvajajo tok 100 voltov. Zraven sta bila še dva 30-kilovatna generatorja.

Cevi
Podloga je imela 4 cevi. Premer vsakega je bil 7,3 m, višina - 18,5 m. Prve tri so odvajale dim iz kotlovskih peči, četrta, ki se nahaja nad turbinskim oddelkom, je služila kot izpušni ventilator, nanj je bil priključen dimnik za ladijske kuhinje. Vzdolžni prerez posode je predstavljen na njenem modelu, razstavljenem v Deutsches Museum v Münchnu, kjer je jasno razvidno, da zadnja cev ni bila povezana s kurišči. Obstaja mnenje, da je bilo pri načrtovanju plovila upoštevano splošno mnenje javnosti, da je trdnost in zanesljivost plovila neposredno odvisna od števila njegovih cevi. Iz literature izhaja tudi, da je v zadnjih trenutkih, ko je ladja skoraj navpično zapuščala vodo, njena lažna cev padla z mesta in ob padcu v vodo ubila veliko število potnikov in članov posadke v vodi.

Električno napajanje
Na distribucijsko omrežje je bilo priključenih 10 tisoč žarnic, 562 električnih grelnikov, predvsem v prvorazrednih kabinah, 153 elektromotorjev, vključno z električnimi pogoni za osem žerjavov s skupno nosilnostjo 18 ton, 4 tovorni vitli z nosilnostjo 750 kg, 4 dvigala, vsako za 12 oseb, in veliko telefonov. Poleg tega so električno energijo porabili ventilatorji v kotlovnicah in strojnicah, aparati v telovadnici, na desetine strojev in naprav v kuhinjah, vključno s hladilniki.

Povezava
Telefonska centrala je servisirala 50 linij. Radijska oprema na liniji je bila najsodobnejša, moč glavnega oddajnika je bila 5 kilovatov, napajanje je prihajalo iz električnega generatorja. Drugi, oddajnik v sili, se je napajal z baterijami. Med dvema jamboroma so bile napete 4 antene, nekatere visoke do 75 m. Zajamčen doseg radijskega signala je bil 250 milj. Čez dan je bila v ugodnih razmerah komunikacija možna na razdalji do 400 milj, ponoči pa do 2000.
Radijska oprema je prišla na krov 2. aprila od Marconija, ki je do takrat monopoliziral radijsko industrijo v Italiji in Angliji. Dva mlada radijska častnika sta postajo sestavljala in namestila ves dan, za preverjanje je bila takoj narejena testna povezava z obalno postajo v Malin Headu, na severni obali Irske, in z Liverpoolom. 3. aprila je radijska oprema delovala kot po maslu, na ta dan je bila vzpostavljena povezava z otokom Tenerife na razdalji 2000 milj in s Port Saidom v Egiptu (3000 milj). Januarja 1912 je bil Titanik dodeljen radijski klicni znak "MUC", nato pa jih je nadomestil "MGY", ki je bil prej v lasti ameriške ladje Yale. Marconi je kot prevladujoča radijska družba uvedel lastne radijske klicne znake, ki so se večinoma začeli s črko "M", ne glede na lokacijo in državo plovila, na katerem so bili nameščeni.

spopad

Domneva se, da je ledena gora udarila v Titanik

Ko je v rahli meglici prepoznal ledeno goro, je naprej usmerjena Fleta opozorila "pred nami je led" in trikrat udarila v zvonec, kar je pomenilo oviro naravnost naprej, nato pa je hitel do telefona, ki je povezoval "vrano gnezdo" z most. Moodyjev šesti kolega, ki je bil na mostu, se je odzval skoraj v trenutku in zaslišal krik "led pred seboj". Z vljudno zahvalo se je Moody obrnil k stražarju Murdochu in ponovil opozorilo. Odhitel je do telegrafa, dal ročico na "stop" in zavpil "krmilo desno", medtem ko je ukaz "popoln nazaj" posredoval v strojnico. Po terminologiji iz leta 1912 je "krmilo desno" pomenilo obračanje krme ladje v desno, premca pa v levo. Krmar Robert Hitchens se je naslonil na ročico volana in ga hitro obrnil v nasprotni smeri urinega kazalca do zaustavitve, nakar je Murdochu rekel "krmilo v desno, gospod". V tistem trenutku sta na most pritekla Alfred Oliver, krmar straže, in Boxhall, ki je bil v hiši kart, ko so v »vranem gnezdu« zazvonili zvonovi. Murdoch je potegnil ročico, ki je vključevala zapiranje neprepustnih vrat v pregradah kotlovnic in strojnice, in takoj dal ukaz "levo krmilo!"

rešilni čolni
Na krovu Titanika je bilo 2208 ljudi, skupna zmogljivost rešilnih čolnov pa je bila le 1178 ljudi. Razlog je bil v tem, da je bila po takrat veljavnih pravilih skupna zmogljivost rešilnih čolnov odvisna od tonaže ladje in ne od števila potnikov in članov posadke. Pravila so bila sestavljena leta 1894, ko so imele največje ladje izpodriv okoli 10.000 ton. Izpodriv Titanika je bil 46.328 ton.
A tudi ti čolni so bili le delno napolnjeni. Stotnik Smith je dal ukaz ali navodilo "predvsem ženske in otroci". Policisti so ta ukaz razlagali na različne načine. Drugi kolega Lightoller, ki je poveljeval spuščanju čolnov na levi strani, je dovolil, da se moški zasedajo v čolnih le, če so bili potrebni veslači in pod nobenim drugim pogojem. Prvi častnik Murdoch, ki je poveljeval spuščanju čolnov na desni strani, je moškim dovolil, da se spustijo, če ni bilo žensk in otrok. Tako je bilo v čolnu številka 1 zasedenih le 12 sedežev od 40. Poleg tega sprva veliko potnikov ni hotelo sesti v čolne, ker se jim je Titanik, ki ni imel zunanjih poškodb, zdel varnejši. Zadnji čolni so se bolje polnili, saj je bilo potnikom že očitno, da bo Titanik potonil. V zadnjem čolnu je bilo zasedenih 44 sedežev od 47. Toda v šestnajstem čolnu, ki je zapustil bok, je bilo veliko praznih sedežev, v njem so reševali potnike 1. razreda.
Kot rezultat analize akcije reševanja ljudi s Titanika je bilo ugotovljeno, da bi bilo ob ustreznih ukrepih ekipe žrtev vsaj 553 ljudi manj. Razlog za nizko stopnjo preživetja potnikov na ladji je namestitev, ki jo je dal kapitan, da bi rešil predvsem ženske in otroke, ne pa vseh potnikov; interes posadke za ta vrstni red vkrcanja na čolne. S tem, ko so moškim potnikom preprečili dostop do čolnov, so moški iz posadke dobili možnost, da se sami zasedejo v napol praznih čolnih in svoje interese pokrivajo z »plemenitimi motivi« skrbi za ženske in otroke. V primeru, da bi vsi potniki, moški in ženske, zasedli svoja mesta v čolnih, moški iz posadke ne bi vstopili vanje in bi bile njihove možnosti za rešitev enake nič, posadka pa tega ni mogla, da ne bi razumela. Moški iz posadke so med evakuacijo z ladje zasedli del sedežev v skoraj vseh čolnih, v povprečju 10 ljudi iz posadke na 1 čoln. Rešenih je bilo 24 % posadke, približno toliko kot potniki 3. razreda (25 %). Ekipa ni imela razloga, da bi svojo dolžnost štela za izpolnjeno - večina potnikov je ostala na ladji brez upanja na rešitev, tudi ukaz za reševanje žensk in otrok ni bil izpolnjen (več deset otrok in več kot sto ženske niso nikoli vstopile v čolne).
Poročilo britanske komisije o rezultatih preiskave okoliščin potopitve Titanika navaja, da "če bi čolni zamujali malo dlje pred spuščanjem ali če bi bila vrata prehoda odprta za potnike, več od njih bi lahko prišli na čolne." Razlog za nizko stopnjo preživetja potnikov razreda 3 z visoko stopnjo verjetnosti se lahko šteje za ovire, ki jih postavlja posadka za prehod potnikov na krov, zapiranje prehodnih vrat. Primerjava rezultatov evakuacije s Titanika z rezultati evakuacije z Luzitanije (1915) kaže, da je evakuacijsko operacijo na ladjah, kot sta Titanic in Lusitania, mogoče organizirati brez nesorazmerja v odstotkih preživelih glede na spol oz. razred potnikov.
Ljudje v čolnih praviloma niso rešili tistih, ki so bili v vodi. Nasprotno, skušali so odpluti čim dlje od razbitine, saj so se bali, da bi tisti v vodi prevrnili svoje čolne ali jih posrkali v lijak s potapljajoče se ladje. Le 6 ljudi je bilo pobranih živih iz vode.

Uradni podatki o številu mrtvih in rešenih

Kategorija	Odstotek rešenih	Odstotek mrtvih	Število rešenih	Število mrtvih	Koliko je bilo
Otroci, prvi razred	100.0	00.0	6	0	6
Otroci, drugi razred	100.0	00.0	24	0	24
Ženske, prvi razred	97.22	02.78	140	4	144
Ženske, posadka	86.96	13.04	20	3	23
Ženske, drugi razred	86.02	13.98	80	13	93
Ženske tretji razred	46.06	53.94	76	89	165
Otroci, tretji razred	34.18	65.82	27	52	79
Moški, prvi razred	32.57	67.43	57	118	175
moški, posadka	21.69	78.31	192	693	885
Moški, tretji razred	16.23	83.77	75	387	462
Moški, drugi razred	8.33	91.67	14	154	168
Skupaj	31.97	68.03	711	1513	2224

Pot Titanika in kraj njegovega strmoglavljenja.

Kronologija
Pot Titanika in kraj njegovega strmoglavljenja.

10. aprila 1912
- 12:00 - "Titanic" odide s pomola pristanišča Southampton in se za las izogne ​​trčenju z ameriško linijo "New York".
-19:00 postanek v Cherbourgu (Francija) za prevzem potnikov in pošte.
-21:00 - Titanik je zapustil Cherbourg in se napotil proti Queenstownu (Irska).

11. aprila 1912
-12:30 - postanek v Queenstownu za prevzem potnikov in pošte; en član posadke zapusti Titanik.
-14:00 - Titanik zapusti Queenstown s 1316 potniki in 891 člani posadke na krovu.

14. aprila 1912
-09:00 - "Caronia" poroča o ledu v območju 42 ° severne zemljepisne širine, 49-51 ° zahodne dolžine.
-13:42 - "Baltik" poroča o prisotnosti ledu na območju 41°51' severne zemljepisne širine, 49°52' zahodne dolžine.
-13:45 - "Amerika" poroča o ledu v območju 41°27'N, 50°8'Z.
-19:00 - temperatura zraka 43 ° Fahrenheita (6 ° C).
-19:30 - temperatura zraka 39 ° Fahrenheita (3,9 ° C).
-19:30 - Kalifornija poroča o ledu na 42°3'N, 49°9'Z.
-21:00 - temperatura zraka 33 ° Fahrenheita (0,6 ° C).
-21:30 - drugi častnik Lightoller opozori ladijske mizarje in stražarje v strojnici, da je treba nadzorovati sistem sladke vode - voda v cevovodih lahko zmrzne; pove opazovalcu, naj opazuje pojav ledu.
-21:40 - "Mesaba" poroča o ledu v območju 42°-41°25' severne zemljepisne širine, 49°-50°30' zahodne dolžine.
-22:00 - Temperatura zraka 32° Fahrenheita (0°C).
-22:30 - temperatura morske vode je padla na 31 ° Fahrenheita (-0,56 ° C).
-23:00 - Kalifornijac opozori na prisotnost ledu, a Titanikov radijec prekine radijski promet, preden Kalifornijcu uspe sporočiti koordinate območja.
-23:40 - Na točki s koordinatami 41 ° 46' severne zemljepisne širine, 50 ° 14' zahodne dolžine (kasneje se je izkazalo, da so bile te koordinate napačno izračunane), je bila na razdalji približno 450 metrov naravnost opažena ledena gora. Kljub manevru se je po 39 sekundah podvodni del ladje dotaknil, ladijski trup pa je prejel številne majhne luknje v dolžini približno 100 metrov. Od 16 vodotesnih predelkov plovila je bilo 6 prerezanih (v šestem je bilo puščanje izjemno nepomembno).
15. aprila 1912
-00:05 - je bil izdan ukaz za odkrivanje rešilnih čolnov in sklic članov posadke in potnikov na zbirna mesta.
-00:15 - s Titanika so oddali prvi radiotelegrafski signal za pomoč.
-00:45 - izstreljena je bila prva raketa in spuščen prvi rešilni čoln (št. 7).
-01:15 - Potniki razreda 3 so dovoljeni na krovu.
-01:40 - izstreljena je bila zadnja raketa.
-02:05 - spuščen je zadnji rešilni čoln.
-02:10 - oddani so bili zadnji radiotelegrafski signali.
-02:17 - Električna razsvetljava ugasne.
-02:18 - "Titanik" se razdeli na tri dele
-02:20 - Titanik je potonil.
-03:30 - v rešilnih čolnih so opažene rakete, ki so jih izstrelili iz Carpathia.
-04:10 - "Carpathia" je pobrala prvi rešilni čoln s "Titanica" (čoln številka 2).

Rešilni čoln "Titanic", ki ga je posnel eden od potnikov "Carpathia"

-08:30 - Carpathia je pobrala zadnji (št. 12) rešilni čoln s Titanika.
-08:50 - Carpathia, ki na krov sprejme 704 ljudi, ki so pobegnili s Titanika, se odpravi proti New Yorku.

10. aprila 1912 se je ladja Titanic iz pristanišča Southampton odpravila na prvo in zadnjo plovbo, ki je 4 dni pozneje trčila v ledeno goro. Vemo za tragedijo, ki je v veliki meri po zaslugi filma terjala življenja skoraj 1496 ljudi, a seznanimo se z resničnimi zgodbami potnikov Titanika.

Na potniški palubi Titanika se je zbrala prava smetana družbe: milijonarji, igralci in pisatelji. Vsak si ni mogel privoščiti nakupa vozovnice razreda I – cena je bila po trenutnih cenah 60.000 $.

Potniki 3. razreda so kupili vozovnice za samo 35 $ (650 $ te dni), tako da niso smeli iti nad tretji krov. Usodne noči se je izkazalo, da je delitev na razrede bolj oprijemljiva kot kdajkoli prej ...

Eden prvih, ki je skočil v rešilni čoln, je bil Bruce Ismay, izvršni direktor podjetja White Star Line, ki je bilo lastnik Titanika. Čoln, zasnovan za 40 ljudi, je odplul s strani le z dvanajstimi.

Po katastrofi je bil Ismay obtožen, da se je vkrcal na rešilni čoln, izogibal se je ženskam in otrokom ter da je naročil kapitanu Titanika, naj poveča hitrost, kar je pripeljalo do tragedije. Sodišče ga je oprostilo.

William Ernest Carter se je vkrcal na Titanik v Southamptonu s svojo ženo Lucy in njunima otrokoma, Lucy in Williamom, ter dvema psoma.

V noči nesreče je bil na zabavi v restavraciji ladje prvega razreda, po trčenju pa je skupaj s tovariši odšel na palubo, kjer so že pripravljali čolne. Najprej je William svojo hčer dal v čoln številka 4, ko pa je bil na vrsti sin, sta bila v težavah.

Tik pred njimi se je na čoln vkrcal 13-letni John Rison, nato pa je častnik vkrcanja ukazal, da najstnikov ne vzamejo na krov. Lucy Carter je iznajdljivo vrgla klobuk na svojega 11-letnega sina in sedla z njim.

Ko je bil postopek vkrcanja končan in se je čoln začel spuščati v vodo, je vanj hitro pristopil tudi Carter, skupaj z drugim potnikom. Izkazalo se je, da je to že omenjeni Bruce Ismay.

21-letna Roberta Mahoney je delala kot služabnica pri grofici in s svojo ljubico v prvem razredu plula na Titaniku.

Na krovu je spoznala pogumnega mladega stevarja iz ladijske posadke in kmalu sta se mlada zaljubila drug v drugega. Ko se je Titanik začel potapljati, je stevard odhitel v Robertino kabino, jo pripeljal na krov čolna in jo dal v čoln ter ji dal svoj rešilni jopič.

Sam je umrl, tako kot mnogi drugi člani posadke, Roberta pa je pobrala ladja Carpathia, s katero je odplula v New York. Šele tam, v žepu plašča, je našla značko z zvezdo, ki ji jo je oskrbnik ob ločitvi spravil v žep kot spomin nase.

Emily Richards je skupaj s svojima mladima sinovoma, mamo, bratom in sestro odplula k svojemu možu. V času nesreče je ženska spala v kabini z otroki. Zbudil jih je krik mame, ki je po trčenju stekla v kabino.

Richardsevi so čudežno uspeli splezati skozi okno v spuščajoči se rešilni čoln št. 4. Ko je Titanik popolnoma potonil, je potnikom njenega čolna uspelo iz ledene vode potegniti še sedem ljudi, od katerih sta dva na žalost kmalu umrla zaradi ozeblin.

Slavni ameriški poslovnež Isidor Strauss in njegova žena Ida sta potovala v prvem razredu. Strauss sta poročena že 40 let in se nista nikoli razšla.

Ko je ladijski častnik družino povabil, da se vkrca na čoln, je Izidor zavrnil in se odločil dati mesto ženskam in otrokom, a mu je sledila tudi Ida.

Namesto sebe so Strausi v čoln dali svojo služkinjo. Izidorjevo truplo so identificirali po poročnem prstanu, Idinega trupla niso našli.

Na Titaniku sta igrala dva orkestra: kvintet, ki ga vodi 33-letni britanski violinist Wallace Hartley, in dodatni trio glasbenikov, ki so jih najeli, da bi Café Parisien dali kontinentalni pridih.

Običajno sta dva člana orkestra Titanic delovala na različnih delih ladje in ob različnih časih, toda na noč smrti ladje so se vsi združili v en orkester.

Eden od rešenih potnikov Titanika je pozneje zapisal: »Te noči je bilo storjenih veliko junaških dejanj, a nobeno od njih se ni moglo primerjati s podvigom teh nekaj glasbenikov, ki so igrali uro za uro, čeprav je ladja tonila vedno globlje in morje na mesto, kjer so stali. Glasba, ki so jo igrali, jim je dala pravico, da se uvrstijo na seznam herojev večne slave."

Hartleyjevo truplo so našli dva tedna po potopitvi Titanika in ga poslali v Anglijo. Na prsi mu je bila privezana violina - darilo neveste. Med ostalimi člani orkestra ni bilo preživelih ...

Štiriletni Michel in dveletni Edmond sta potovala z očetom, ki je umrl v nesreči, in sta veljala za "sirota Titanika", dokler njune matere niso našli v Franciji.

Michel je umrl leta 2001, bil je zadnji preživeli moški na Titaniku.

Winnie Coates je bila na poti v New York z dvema otrokoma. V noči katastrofe se je zbudila iz čudnega hrupa, vendar se je odločila počakati na ukaze članov posadke. Potrpežljivost ji je počila, dolgo je hitela po neskončnih hodnikih ladje in se izgubila.

Nenadoma jo je srečal član posadke, ki jo je usmeril na čolne. Spotaknila se je ob polomljena zaprta vrata, a ravno v tistem trenutku se je pojavil drug policist, ki je rešil Winnie in njene otroke tako, da jim je dal svoj rešilni jopič.

Kot rezultat, je Vinnie končala na palubi, kjer se je vkrcala na čoln št. 2, na katerega se ji je dobesedno po čudežu uspelo potopiti..

Sedemletna Eva Hart je z mamo pobegnila s potapljajočega se Titanika, a je v nesreči umrl njen oče.

Ellen Walker verjame, da je bila spočeta na Titaniku, preden je udaril v ledeno goro. "To mi veliko pomeni," je priznala v intervjuju.

Njena starša sta bila 39-letni Samuel Morley, lastnik zlatarne v Angliji, in 19-letna Kate Phillips, ena od njegovih zaposlenih, je pobegnila v Ameriko pred moško prvo ženo in si želela začeti novo življenje.

Kate je stopila v rešilni čoln, Samuel je skočil v vodo za njo, a ni znal plavati in se je utopil. "Mama je preživela 8 ur v rešilnem čolnu," je povedala Helen. "Nosila je samo spalno srajco, a ji je eden od mornarjev dal svoj pulover."

Violet Constance Jessop. Stevardesa se do zadnjega trenutka ni želela zaposliti na Titaniku, a so jo prijatelji prepričali, ker so menili, da bo to "čudovita izkušnja".

Pred tem je 20. oktobra 1910 Violet postala stevardesa čezatlantske ladje Olympic, ki je leto pozneje zaradi neuspešnega manevriranja trčila v križarko, a je deklici uspelo pobegniti.

In s Titanika je Violet pobegnila na čolnu. Med prvo svetovno vojno je deklica šla delati kot medicinska sestra, leta 1916 pa se je vkrcala na Britannic, ki je ... tudi šel na dno! Dva čolna s posadko so potegnili pod propeler potapljajoče se ladje. Umrlo je 21 ljudi.

Med njimi bi lahko bila tudi Violet, ki je plula v enem od polomljenih čolnov, a je bila spet sreča na njeni strani: uspela je skočiti iz čolna in preživela.

Gasilec Arthur John Priest je preživel tudi brodolom ne le na Titaniku, ampak tudi na Olympic in Britannic (mimogrede, vse tri ladje so bile zamisel istega podjetja). Priest ima na računu 5 brodolomov.

21. aprila 1912 je New York Times objavil zgodbo o Edwardu in Ethel Bean, ki sta bila na Titaniku v drugem razredu. Po nesreči je Edward pomagal svoji ženi v čoln. Ko pa je čoln že odplul, je videl, da je napol prazen, in se vrgel v vodo. Ethel je svojega moža zvlekla v čoln.

Med potniki Titanika sta bila tudi slavni teniški igralec Carl Behr in njegova ljubica Helen Newsom. Po nesreči je športnik stekel v kabino in pripeljal ženske na palubo za čoln.

Zaljubljenca sta se bila pripravljena za vedno posloviti, ko je vodja White Star Linea Bruce Ismay osebno ponudil Beeru mesto na čolnu. Leto pozneje sta se Karl in Helen poročila in kasneje postala starša treh otrok.

Edward John Smith je kapitan Titanika, ki je bil zelo priljubljen tako pri posadki kot pri potnikih. Ob 2:13, le 10 minut preden je bila ladja popolnoma potopljena, se je Smith vrnil na kapitanov most, kjer se je odločil, da bo umrl.

Drugi sodelavec Charles Herbert Lightoller je bil eden zadnjih, ki je skočil z ladje in se za las izognil, da bi ga posrkali v prezračevalni jašek. Priplaval je do zložljivega čolna B, ki je plaval na glavo: Titanikova cev, ki se je odlomila in padla v morje poleg njega, je čoln odgnala stran od potapljajoče se ladje in ji omogočila, da je obstala.

Ameriški poslovnež Benjamin Guggenheim je med nesrečo pomagal ženskam in otrokom v rešilne čolne. Ko so ga prosili, naj se reši, je odgovoril: "Oblečeni smo v svoja najboljša oblačila in smo pripravljeni umreti kot gospodje."

Benjamin je umrl v starosti 46 let, njegovega trupla niso našli.

Thomas Andrews - potnik prvega razreda, irski poslovnež in ladjedelnik, je bil oblikovalec Titanika ...

Med evakuacijo je Thomas pomagal potnikom v čolne. Nazadnje so ga videli v kadilnici prvega razreda blizu kamina, ko je gledal sliko Port Plymoutha. Njegovega trupla po nesreči niso nikoli našli.

John Jacob in Madeleine Astor, milijonar, pisatelj znanstvene fantastike, sta s svojo mlado ženo potovala v prvem razredu. Madeleine je pobegnila na rešilnem čolnu številka 4. Telo Johna Jacoba je bilo dvignjeno iz globin oceana 22 dni po njegovi smrti.

Polkovnik Archibald Gracie IV je ameriški pisatelj in ljubiteljski zgodovinar, ki je preživel potopitev Titanika. Ko se je vrnil v New York, je Gracie takoj začel pisati knjigo o svojem potovanju.

Prav ona je postala prava enciklopedija za zgodovinarje in raziskovalce katastrofe, zahvaljujoč velikemu številu imen slepih popotnikov in potnikov 1. razreda, ki so ostali na Titaniku. Graciejevo zdravje je bilo močno poškodovano zaradi podhladitve in poškodb in umrl je konec leta 1912.

Margaret (Molly) Brown je ameriška socialistka, filantropka in aktivistka. Preživel. Ko se je na Titaniku pojavila panika, je Molly ljudi spravila v rešilne čolne, a sama ni hotela sedeti tam.

"Če se zgodi najhujše, bom odplavala ven," je rekla, dokler je na koncu nekdo ni potisnil v rešilni čoln številka 6, zaradi katerega je postala slavna.

Potem ko je Molly organizirala Sklad za pomoč preživelim s Titanika.

Millvina Dean je bila zadnja od preživelih potnikov Titanika: umrla je 31. maja 2009 v starosti 97 let v domu za ostarele v Ashurstu v Hampshiru, ob 98. obletnici izstrelitve ladje. .

Njen pepel je bil raztresen 24. oktobra 2009 v pristanišču Southampton, od koder je Titanik začel svojo prvo in zadnjo plovbo. V času smrti ladje je bila stara dva meseca in pol.

O Titaniku ste že večkrat brali in slišali. Zgodovina nastanka in strmoglavljenja linijske ladje je preraščena z govoricami in miti. Britanski parnik že več kot 100 let preganja misli ljudi, ki poskušajo najti odgovor – zakaj je Titanik potonil?

Zgodovina legendarne ladje je zanimiva iz treh razlogov:

• bila je največja ladja za leto 1912;
• število žrtev je katastrofo spremenilo v globalni neuspeh;
• končno je James Cameron s svojim filmom iz splošnega seznama pomorskih katastrof izpostavil zgodovino linijske ladje, teh pa je bilo kar nekaj.

Povedali vam bomo vse o Titaniku, kakršen je bil v resnici. O tem, kako dolg je Titanik v metrih, koliko je Titanik potonil in kdo je v resnici stal za množično katastrofo.

Od kod in kam je odplul Titanik?

Iz Cameronovega filma vemo, da je bila ladja namenjena za New York. Ameriško nastajajoče mesto naj bi bilo končna postaja. A še zdaleč vsi ne vedo, od kod je izplul Titanik, glede na to, da je bil London izhodišče. Glavno mesto Velike Britanije ni bilo v vrstah morskih pristanišč, zato parnik ni mogel od tam.

Usodni let se je začel iz Southamptona, velikega angleškega pristanišča, od koder so potekali čezatlantski leti. Pot Titanika na zemljevidu jasno prikazuje gibanje. Southampton je pristanišče in mesto v južnem delu Anglije (Hampshire).

Oglejte si, kako je potekala pot Titanika na zemljevidu:

Dimenzije Titanika v metrih

Da bi razumeli več o Titaniku, je treba razkriti vzroke katastrofe, začenši z dimenzijami ladje.

Koliko metrov je Titanik v dolžino in v drugih dimenzijah:

natančna dolžina - 299,1 m;

širina - 28,19 m;

višina od kobilice - 53,3 m.

Obstaja tudi takšno vprašanje - koliko krovov je imel Titanic? Samo 8. Čolni so se nahajali na vrhu, zato se je zgornji krov imenoval čoln. Ostale so razdelili po črkovni oznaki.

A - krov I razreda. Njegova posebnost je omejena v velikosti - ni ležala po celotni dolžini plovila;

B - sidra so bila nameščena na sprednji strani krova in tudi njegove dimenzije so bile krajše - za 37 metrov krova C;

C - krov z kuhinjo, neredom za posadko in sprehajališčem za razred III.

D - območje za sprehajanje;

E - kabine I, II razreda;

F - kabine II in III razreda;

G - krov s kotlovnicami na sredini.

Končno, koliko tehta Titanik? Izpodriv največje ladje z začetka 20. stoletja je 52.310 ton.

Titanik: zgodba o nesreči

Katerega leta je potonil Titanik? Slavna katastrofa se je zgodila v noči na 14. april 1912. Bil je peti dan potovanja. Kronike kažejo, da je ladja ob 23.40 preživela trk z ledeno goro in je po 2 uri 40 minut (2.20 zjutraj) padla pod vodo.

Stvari s Titanika: fotografija

Nadaljnje preiskave so pokazale, da je posadka prejela 7 vremenskih opozoril, vendar to ni preprečilo, da bi ladja zmanjšala hitrost. Ledeno goro so opazili neposredno pred nami prepozno, da bi sprejeli previdnostne ukrepe. Kot rezultat - luknje na desni strani. Led je poškodoval 90 m trupa in 5 premčnih predelkov. To je bilo dovolj za potopitev podloge.

Vstopnice za novo linijo so bile dražje kot za druge ladje. Če bi bil človek navajen potovati v prvem razredu, bi moral na Titaniku prestopiti v drugi razred.

Edward Smith, kapitan ladje, je evakuacijo začel po polnoči: poslan je bil klic v sili, pozornost drugih ladij so pritegnile rakete, rešilni čolni so šli v vodo. A reševanje je potekalo počasi in neusklajeno – med potapljanjem Titanika je bilo v čolnih prazno mesto, temperatura vode se ni dvignila nad dve stopinji pod ničlo, prvi parnik pa je pravočasno prispel le pol ure po katastrofi.

Titanik: koliko ljudi je umrlo in preživelo

Koliko ljudi je preživelo na Titaniku? Natančnih podatkov ne bo povedal nihče, saj tega usodne noči niso mogli povedati. Seznam potnikov Titanica se je sprva v praksi spreminjal, a ne na papirju: nekateri so potovanje odpovedali ob odhodu in niso bili prečrtani, drugi so potovali anonimno pod domnevnimi imeni, tretji pa so bili večkrat navedeni kot mrtvi na Titaniku.

Fotografije potopitve Titanika

Le približno je mogoče reči, koliko ljudi se je utopilo na Titaniku - približno 1500 (najmanj 1490 - največ 1635). Med njimi je bil Edward Smith z nekaj asistenti, 8 glasbeniki iz slavnega orkestra, veliki investitorji in poslovneži.

Elegantnost se je čutila tudi po smrti - trupla mrtvih iz prvega razreda so balzamirali in položili v krste, drugi in tretji razredi so dobili vrečke in škatle. Ko je zmanjkalo sredstev za balzamiranje, so trupla neznanih potnikov tretjega razreda preprosto vrgli v vodo (po pravilih nebalzamiranih trupel ni bilo mogoče pripeljati v pristanišče).

Trupla so našli v polmeru 80 km od kraja nesreče, zaradi toka Zalivskega toka pa so bila mnoga razpršena še dlje.

Fotografije mrtvih ljudi

Sprva je bilo znano, koliko potnikov je na Titaniku, čeprav ne povsem:

posadka 900 ljudi;

195 prvi razred;

255 drugi razred;

493 ljudi tretjega razreda.

Nekateri potniki so odšli v vmesna pristanišča, nekateri so poklicali. Domneva se, da je linijska ladja na usodno pot odšla z osebjem 1317 ljudi, od tega 124 otrok.

Titanik: globina potapljanja - 3750 m

Angleški parnik je lahko sprejel 2566 ljudi, od tega je bilo 1034 sedežev za potnike prvega razreda. Polovična obremenitev linijske ladje je posledica dejstva, da čezatlantski leti aprila niso bili priljubljeni. Takrat je izbruhnila premogovna stavka, ki je motila dobavo premoga, urnike in spremembe načrtov.

Na vprašanje, koliko ljudi je pobegnilo s Titanika, je bilo težko odgovoriti, ker so reševalne akcije potekale z različnih ladij, počasna povezava pa ni zagotavljala hitrih podatkov.

Po strmoglavljenju je bilo identificiranih le 2/3 dostavljenih trupel. Nekatere so pokopali lokalno, ostale so poslali domov. Na območju nesreče so dolgo časa našli trupla v belih jopičih. Od 1500 umrlih ljudi je bilo najdenih le 333 trupel.

Kako globok je Titanik

Ko odgovarjate na vprašanje o globini, na kateri je potonil Titanik, se je treba spomniti kosov, ki jih nosijo tokovi (mimogrede, o tem so izvedeli šele v 80. letih, pred tem je veljalo, da je podloga v celoti potonila na dno ). Razbitine ladje so v noči strmoglavljenja šle na globino 3750 m. Premec je bil vržen 600 m s krme.

Kraj, kjer je potonil Titanik, na zemljevidu:

V katerem oceanu je potonil Titanik? - v Atlantiku.

Titanik se je dvignil z dna oceana

Želeli so dvigniti ladjo od trenutka strmoglavljenja. Iniciativne načrte so predstavili sorodniki mrtvih iz prvega razreda. Toda 1912 še ni poznal potrebnih tehnologij. Vojna, pomanjkanje znanja in sredstev so iskanje potopljene ladje odložili za sto let. Od leta 1985 je bilo izvedenih 17 odprav, med katerimi je bilo na površje dvignjenih 5000 predmetov in velikih prevlek, vendar je sama ladja ostala na dnu oceana.

Kako je zdaj videti Titanik?

V času od nesreče je ladja postala pokrita z morskim življenjem. Rja, mukotrpno delo nevretenčarjev in naravni procesi razgradnje so spremenili strukture do neprepoznavnosti. V tem času so bila telesa že popolnoma razpadla, do 22. stoletja pa so od Titanika ostala le sidra in kotli, najbolj masivne kovinske konstrukcije.

Tudi zdaj je bila notranjost krovov uničena, kabine in dvorane so se zrušile.

Titanik, Britanik in Olimpija

Vse tri ladje je izdelalo ladjedelniško podjetje Harland and Wolf. Pred Titanikom je Olympic videl svet. V usodi treh ladij je enostavno videti usodno predispozicijo. Prva ladja je bila razbita zaradi trka s križarko. Ne tako obsežna katastrofa, a vseeno impresiven neuspeh.

Nato zgodba o Titaniku, ki je v svetu doživela širok odziv, in končno o Gigantiku. Poskušali so narediti to ladjo še posebej vzdržljivo, glede na napake prejšnjih linijskih linij. Spustili so ga celo v vodo, a je prva svetovna vojna porušila načrte. Velikan je postal bolnišnična ladja, imenovana Britannic.

Nato mu je le uspelo izvesti 5 tihih letov, šestega pa je prišlo do katastrofe. Ko ga je razstrelila nemška mina, je Britannic hitro potonil. Napake preteklosti in pripravljenost kapitana so omogočili reševanje največjega števila ljudi - 1036 od 1066.

Ali je mogoče govoriti o zlobni usodi, če se spomnimo Titanika? Zgodovina nastanka in strmoglavljenja ladje je bila podrobno preučena, dejstva so bila razkrita tudi skozi čas. In vendar se resnica šele zdaj razkrije. Razlog, zakaj Titanik pritegne pozornost, je skrivanje svojega pravega motiva – ustvariti valutni sistem in uničiti nasprotnike.

10. aprila 1912 se je ogromna ladja Titanik odpravila na svojo prvo in zadnjo plovbo, katere žalostna zgodba še vedno zveni neverjetno. Nekaj ​​dni pozneje je doživel obsežno brodolom, 15. aprila pa bomo praznovali 104. obletnico te tragedije.

Mnogi ljudje vedo o križarki "Titanic" le tisto, kar je režiser James Cameron prikazal v svojem istoimenskem filmu.

Namreč, da je bila takrat zgrajena največja ladja, da je vstop nanjo stal veliko denarja in da je že na svoji prvi plovbi strmoglavila in trčila v lebdečo ledeno goro.

Titanik je približno enake dolžine kot Empire State Building.

Za referenco: newyorški nebotičnik ima 103 nadstropja. Vzemite si trenutek in spoznajte obseg križarke. Uresničeno?

Skupna dolžina Titanika je 269,1 m, streha Empire State Buildinga pa se začne pri 381. Se pravi, še sto metrov in ladja bi bila ogromna kot največji nebotičnik v New Yorku.

Danes takšne podloge obstajajo. Na primer, "Queen Mary 2", "Independence of the Seas" in križarke razreda "Oasis".

Izstrelitev Titanika niso spremljali tradicionalni rituali "za srečo"

V tem je težava. Ko se je ladja odpravila na prvo in zadnjo plovbo, na boku ni bila razbita steklenica šampanjca.

V zgodnjem 20. stoletju je bilo tudi običajno imeti mačke na krovu, ker so pomagale preprečiti glodalcem. In veljalo je tudi, da prinašajo srečo in ščitijo ladjo pred težavami.

Kot ste morda uganili, na Titaniku ni bilo mačk. A bilo je devet psov, od katerih sta dva preživela brodolom.

Roman, ki opisuje podobne dogodke, je izšel 14 let pred tragedijo.

Težave, ki so doletele Titanik v noči s 14. na 15. april 1912, je leta 1898 opisal Morgan Robertson v svojem romanu Jalovost ali smrt Titana.

V tem literarnem delu je toliko naključij s pravo katastrofo, da je težko verjeti. Začenši s podobnim imenom ladje (v romanu se je imenovala "Titan") in konča s podrobnostmi, ki so vsem potnikom in članom posadke preprečile pobeg.

Izmišljena ladja je imela tudi podobno zasnovo kot pravi Titanik in je potonila pod enakimi okoliščinami – v mrzli aprilski noči je trčila v ledeno goro. In celo območje nesreče je enako - 740 km od Newfoundlanda v severnih vodah Atlantskega oceana.

Poleg tega je tako v romanu kot v resničnem življenju več kot polovica ljudi umrla zaradi dejstva, da na ladji ni bilo dovolj rešilnih čolnov.

Stražarji Titanika niso imeli daljnogledov

Ni presenetljivo, da stražarji že prej niso opazili ogromne ledene gore, ki je lebdela v njihovi smeri. Niso imeli niti daljnogleda.

In glede na velikost ladje so komaj kaj videli vsaj kilometer dlje od njenega premca ali krme.

Čudno je, da so ob takšnem obsegu gradnje in želji, da bi ladja postala nepotopljiva, pozabili na tako majhno, a zelo pomembno podrobnost.

Tako se je izkazalo, da je po videnju ledene gore minilo le 37 sekund do trka z njo.

Titanik je potonil 2 uri in 40 minut

Po trku z ledeno goro se je ladja začela spuščati na dno oceana, sprva zelo počasi, dokler voda ni le zalila palube, nato pa vse hitreje nabirala hitrost.

Skupno je celoten proces trajal skoraj tri ure, vendar je zadnja faza smrti tega titana trajala zelo malo časa - ladja je dosegla dno približno 15 minut po začetku potopa.

Titanik je potonil na dno s hitrostjo 16 km/h. Zdaj počiva na globini 3750 m.

Številni potniki Titanika so morali pluti na drugih ladjah

Ni se vsak po lastni volji vkrcal na ladjo. Dejstvo je, da so delavci med izstrelitvijo Titanika izvedli stavko, kar je povzročilo prekinitve oskrbe s premogom.

Zaradi tega so morala transportna podjetja odpovedati lete drugih ladij, da so z njih prepeljali premog za Titanik, da se je lahko spustil.

Poleg premoga so se na linijsko ladjo odpravili tudi potniki ladij, katerih leti so bili odpovedani. Tukaj je smola.

Glavni pek na ladji je preživel, ker je bil pijan.

Charles Joughin je čudežno pobegnil iz ledene vode, katere temperatura je bila približno -2 ° C, ker je bil prekleto pijan.

V tako mrzli vodi bi le redki preživeli več kot 15 minut, vsak peti umrl zaradi hladnega šoka pa prehiteva v dveh minutah.

Peku je uspelo neverjetno - v mrzlih vodah Atlantskega oceana je drhal približno dve uri, po njegovih besedah ​​pa mu je uspelo, da ni zmrznil le zato, ker je pred tem pil viski.

Jowyn je rekel, da ne čuti mraza. Torej, ko boste naslednjič na križarjenju, vzemite s seboj nekaj steklenic žganih pijač. Za vsak slučaj.

Pred 105 leti, 15. aprila 1912, je "nepotopljiva ladja", "največja in najbolj razkošna oceanska ladja" na svojem prvem letu trčila v ledeno goro in na dno oceana prepeljala več kot 1500 potnikov. Zdi se, da že več desetletij ni več skrivnosti in skrivnosti o tej strašni katastrofi. Pa vendar se spomnimo, kako je bilo.

Kapitan Edward Smith na krovu Titanika. Foto: New York Times

Prva uradna različica

Dve vladni preiskavi, ki sta bili izvedeni po nesreči, sta ugotovili, da je smrt ladje povzročila ledena gora in ne napake na ladji. Obe preiskovalni komisiji sta ugotovili, da Titanik ni potonil po delih, ampak v celoti – večjih napak ni bilo.

Krivdo za to tragedijo so v celoti preložili na ramena kapitana ladje Edwarda Smitha, ki je umrl skupaj s svojo posadko in potniki Atlantske ladje. Strokovnjaki so Smithu očitali, da se je ladja premikala s hitrostjo 22 vozlov (41 km) skozi nevarno ledeno polje - v temnih vodah, nedaleč od obale Newfoundlanda.

Odkritje Roberta Ballarda

Leta 1985 je oceanograf Robert Ballard po dolgem neuspešnem iskanju kljub temu uspel najti ostanke ladje na globini približno štirih kilometrov na dnu oceana. Nato je odkril, da se je Titanik pred potopitvijo v resnici razpolovil.

Nekaj ​​let pozneje so razbitine ladje prvič pripeljali na površje in takoj se je pojavila nova hipoteza - za izdelavo "nepotopljive ladje" je bilo uporabljeno jeklo nizke kakovosti. Vendar se po mnenju strokovnjakov sploh ni izkazalo, da je jeklo nizke kakovosti, ampak zakovice - najpomembnejši kovinski zatiči, ki povezujejo jeklene plošče trupa podloge. In najdene razbitine Titanika res kažejo, da se krma ladje ni dvignila visoko v zrak, kot so mnogi verjeli. Verjame se, da je bil "Titanik" razdeljen na dele, ki je bil razmeroma enakomeren na površini oceana - to je jasen znak napačnih izračunov pri zasnovi ladje, ki so bili skriti po nesreči.

Napačni izračuni pri načrtovanju

"Titanic" je bil zgrajen v kratkem času - kot odgovor na proizvodnjo nove generacije hitrih linij s strani konkurentov.

Titanic bi lahko obdržal na površini, tudi če bi bili poplavljeni 4 od njegovih 16 neprepustnih predelkov – neverjetno za ladjo tako velikanske velikosti.

Vendar pa se je v noči s 14. na 15. april 1912 v samo nekaj dneh prvenstvenega poleta linijske ladje odprla njena Ahilova peta. Ladja zaradi svoje velikosti ni bila dovolj okretna, da bi se lahko izognila ledeni gori, o kateri so v zadnjem trenutku kričali stražarji. Titanik ni čelno trčil v usodno ledeno goro, ampak jo je zapeljal po desni strani – led je preluknjal jeklene plošče in zalil šest "vodotesnih" predelkov. In po nekaj urah je bila ladja popolnoma napolnjena z vodo in potonila.

Po mnenju strokovnjakov, ki so preučevali potencialno šibko točko Titanika, zakovice, so ugotovili, da so zaradi dejstva, da se čas izteka, gradbeniki začeli uporabljati material nizke kakovosti. Ko je podloga udarila v ledeno goro, šibke jeklene palice v premcu ladje niso zdržale in so počile. Menijo, da ni naključje, da se je voda, ki je zalila šest predelkov, pritrjenih z nizko kakovostnimi jeklenimi palicami, ustavila točno tam, kjer so se začele visokokakovostne jeklene zakovice.

Leta 2005 je druga odprava, ki je preučevala kraj strmoglavljenja, z uporabo razbitin dna uspela ugotoviti, da se je ladja med strmoglavljenjem nagnila le za približno 11 stopinj, in ne za 45, kot se je dolgo mislilo.

Spomini potnikov

Zaradi dejstva, da je ladja kar nekaj popisala, so imeli potniki in posadka lažen občutek varnosti - mnogi med njimi niso razumeli resnosti situacije. Ko je voda dovolj zalila premec trupa, se je ladja, ki je ostala na površini, prelomila na dva dela in potonila v nekaj minutah.

Charlie Jugin, kuhar Titanika, je v času razbitine ladje stal blizu krme in ni opazil znakov zloma trupa. niti ni opazil sesalnega lijaka ali ogromnega pljuska. Po njegovih informacijah je mirno odjadral z ladje, ne da bi si niti zmočil lase.

Vendar so nekateri potniki v rešilnih čolnih trdili, da so videli krmo Titanika visoko v zraku. Vendar je to lahko le optična prevara. Z 11-stopinjskim nagibom, propelerji, ki so štrleli v zraku, se je 20-nadstropna zgradba Titanic zdela še višja, še bolj pa se je zakotalila v vodo.

Kako je potonil Titanik: model v realnem času

V New Yorku so prodali jedilnik zadnje večerje na razbitem Titaniku leta 1912. Zanj so dobili 88 tisoč dolarjev (približno 1,9 milijona grivna).

Podjetje "Blue Star Line" je napovedalo gradnjo "Titanika-2". Po mnenju oblikovalcev bo ladja natančna kopija znamenite ladje, ki je potonila leta 1912. Vendar bo podloga opremljena s sodobnimi varnostnimi elementi. Avstralski rudarski magnat Clive Palmer je prišel financirati projekt.

Zdaj ta 105 let star kreker velja za najdražjega na svetu.

Izkazalo se je, da je bil v komplet za preživetje, ki je bil nameščen na vsakem reševalnem čolnu, vključen kreker Spillers and Bakers, imenovan "Pilot". Kasneje je eden od teh izdelkov šel človeku, ki ga je hranil kot spominek. Bil je James Fenwick, potnik na ladji Carpathia, ki je dvigoval preživele brodolomce.

REFERENCA

V noči na 15. april 1912 je Titanik trčil v ledeno goro in potonil. Na poti iz Southamptona (Anglija) v New York je plul v Atlantskem oceanu. Nato je umrlo približno 1,5 tisoč ljudi, večinoma potnikov tretjega razreda. Skupno je bilo več kot 2,2 tisoč ljudi.