Naredite sami prikolico za pohodni traktor iz improviziranih materialov. Težki pohodni traktor

Z nakupom prikolice za pohodni traktor znatno razširite funkcionalnost opreme in zmanjšate količino ročno opravljenega dela. Hkrati lahko cena takšnih struktur postane obremenjujoča za proračun, zato mnogi lastniki zemljišč razmišljajo o možnosti samoproizvodnje konstrukcij.

Vrste in namen modelov

Priklopna naprava za pohodni traktor je odvisna od njegove nosilnosti in namena. Ti parametri vplivajo tudi na stroške izdelkov.

• Za lahke pohodne traktorje se uporabljajo prikolice s širino 1 m in dolžino 0,85-1,15 m. Njihova nosilnost je 300 kg, stroški pa od 200 $.
• Prikolica za pohodni traktor od 5 KM (srednja kategorija) je večja. Z enako širino (1 m) njihova dolžina doseže 1,4-1,5 m. Cena takšnih izdelkov je od 250 $.
• Prikolice za težke pohodne traktorje so povečale tako dolžino kot širino. Skupne dimenzije so 1,2x2,0-3,0 m. Za tako impresivne dimenzije je potrebna bolj zanesljiva podpora, zato se takšni izdelki proizvajajo dvoosno. Pri nakupu takšnih modelov boste morali porabiti vsaj 500 $.

• Najenostavnejši modeli so trdni. Njihova geometrija se ne spreminja, stene in dno so fiksno povezani.
• Karoserija z zložljivimi stranicami je zelo primerna za prevoz kosovnega blaga, katerega teža ne presega norm, določenih za določeno kategorijo izdelkov.
• Za razkladanje je najbolj priročna prikolica za odlagališče. Z njegovo uporabo vam ni treba vzeti lopate ali drugega ročnega orodja. Poleg tega prikolica za odlaganje poveča produktivnost.

Nianse oblikovanja

Pri načrtovanju nakupa ali izdelave prikolice z lastnimi rokami je pomembno upoštevati razmerje nekaterih oblikovnih značilnosti z nosilnostjo izdelkov.

• Prekucne prikolice na težkih dvoosnih prikolicah so opremljene s hidravličnim pogonom za enostavno prevračanje.
• Pri enoosnih modelih do prevračanja običajno pride zaradi specifične lokacije težišča, zadostuje ročna naprava.
• Prikolice z nosilnostjo več kot 350 kg so opremljene z mehansko zavoro. Pri vožnji s polno obremenjenim hodnim traktorjem s prikolico s hriba jih bo zelo težko ustaviti samo z zavorami vozila.

Samoizdelava

Po preučevanju standardnih modelov, ki jih ponujajo proizvajalci, lahko razmišljate o tem, kako narediti prikolico za pohodni traktor z lastnimi rokami. Izbrati morate priročen dizajn. Demper prikolica je nekoliko bolj zapletena v izvedbi, vendar bolj funkcionalna. Vendar se ob redki uporabi tehnologije izbere enostavnejša rešitev.

Risbe in diagrami

Kot začetno fazo je dobro skicirati doma narejeno prikolico za hodni traktor z navedbo dimenzij. Ta številka se bo lahko vodila pri izbiri materialov, da bi določili zapletene in zahtevale skrbnejši razvoj vozlišč iz nje. Nato lahko izvedete podrobnejšo in natančnejšo shemo.

Pomembno je upoštevati, da je težišče pravilno obremenjene prikolice bližje sprednji strani, vendar tako, da ne presega osi kolesa.

okvir prikolice

Zanesljivost okvirja določa moč in vzdržljivost, ki jo bo imela domača prikolica za motoblok.

1. Za izdelavo okvirne rešetke je primerna cev s kvadratom (pravokotnikom) v prerezu in vogalom.
2. Za izdelavo sprednjih in zadnjih prečk je izbran vogal 25x25 mm.
3. Cevi 60x30 mm delujejo kot oporniki.
4. Elementi so povezani s pomočjo petih pomožnih prečk, tako da je rezultat okvir-rešetka.
5. Štirje navpični stebri so privarjeni na vzdolžne cevi na vogalih mreže.

Nadaljnja dejanja so odvisna od vrste izbranega modela.

• Prikolica za prekladanje mora imeti zložljivo stran od zadnjega konca zaboja.
• Izdelek z zložljivimi stranicami zahteva podobno zasnovo vseh (treh) strani, z izjemo tistih, ki so obrnjene proti hodnemu traktorju.
• Okvirji zložljivih elementov so izdelani ločeno od splošnega okvirja, za najpreprostejše modele pa kot njegovi elementi.

Obloga okvirja

Za oblogo stranic se običajno izbere material, katerega uporaba ne bo povečala stroškov izdelka, torej na voljo pri roki.

• Les (deske, ki ostanejo po gradnji gospodarskih poslopij) zaradi nizke odpornosti na vlago ni praktičen. Plošče bo treba impregnirati s posebnimi spojinami, skrbno prebarvati in spremljati celovitost premaza.
• Plastika je odporna na vlago, ni podvržena uničenju pod vplivom številnih kemikalij. Plastika je poceni, vendar je njena pomanjkljivost nizka mehanska trdnost.
• Kovinske pločevine s protikorozijsko prevleko so najbolj trpežna, a tudi precej draga možnost. Če se bo prekucna prikolica intenzivno uporabljala, se je bolje ustaviti pri kovini. Pri šivanju se lahko spoj rezanih listov z okvirji izvede z varjenjem.

Pred oblaganjem stranic je potrebno pokriti vodoravno površino rešetke (tla telesa). V ta namen je zelo primerna plošča iz duraluminija, ki je pritrjena s sorniki.

Obloženi okvirji prtljažnih vrat so povezani z glavnim okvirjem s pomočjo tečajev in so opremljeni s sorniki, vijaki ali kavlji za pritrditev v zaprtem stanju.

Podvozje

Za zagotovitev gibanja je lahko priklopnik za pohodni traktor opremljen s kolesnimi sklopi starega vozila ali (enostavnejša različica) vrtne samokolnice. Za njihovo pritrditev je privarjena dodatna cev ali os.

Pesto je pogosto pritrjeno s pritiskom, zaradi česar se njegov zadnji del izdolbi in natakne na os (cev), s čimer se nadzoruje odsotnost poševnosti. Kolesa so nameščena na zatiče, nato pa so pritrjena z maticami. Končna faza je privijanje pokrovčka.

Namestitev koles iz samokolnice se izvaja po poenostavljeni shemi

Priključitev prikolice na pohodni traktor

Priklop pohodnega traktorja s prikolico je kritičen konstrukcijski element.

Najboljša možnost za samostojno izdelavo je preprosta in zanesljiva montaža cevi v cevi. Na eni strani ukrivljene cevi je v navpičnem položaju privarjen še en kratek kos cevi za priključitev na pohodni traktor s pomočjo zatiča. Na nasprotnem koncu glavne (ukrivljene) cevi je prav tako privarjen še en kos in nameščen zatič za povezavo s prikolico. Ta zasnova zagotavlja varno povezavo v kombinaciji z agilnostjo, ki je potrebna na ovinkih in izboklinah.

Uporaba pohodnega traktorja na kmetiji pogosto zahteva dodatne priključke. Pri nakupu lahko prihranite tako, da z lastnimi rokami izdelate prikolico za pohodni traktor. To delo je preprosto in dostopno vsem z majhnimi spretnostmi v ključavničarstvu.

Možne možnosti prikolice

Prikolice za pohodne traktorje najpogosteje odpovejo zaradi preseganja dovoljene obremenitve. Zato se morate najprej odločiti za glavne vrste dela, za katere je model namenjen, in obseg prometa. Možne so naslednje možnosti.

Lahka prikolica. Model, zasnovan za nosilnost 50-70 kg brez teže voznika, je mogoče enostavno izdelati iz običajnega vrtnega vozička z eno osjo. Dovolj je, da nanj privarite vlečni mehanizem in naredite stojalo za sedež.

Univerzalna možnost primeren za prevoz manjšega tovora do 120 kg na mestu z neravnim terenom. Okvir v obliki črke U je varjen iz I-žarka. Na vlečno kljuko je pritrjena vlečna kljuka iz pluga.

težki model na gumijasti tek je najbolj racionalen, čeprav malo dražji. Omogoča vam uporabo vseh funkcij pohodnega traktorja in podaljšuje njegovo življenjsko dobo za desetletja. Za njegovo izdelavo je potrebno kupiti kovinski profil prave velikosti in nekaj rezervnih delov za avtomobilsko šasijo.

Potrebni materiali

Nabor materialov in opreme, potrebnih za delo, je sestavljen iz:

• električni varilni stroj;
• mlinčki;
• električni vrtalniki s svedri različnih velikosti;
• ducat elektrod št. 4;
• jekleni profil - cevast kvadrat z dimenzijami 40X40 dolžine 20 m in 20X40 dolžine 15 m;
• jeklena cev, katere notranji premer ustreza zunanji velikosti ležaja na pestu;
• pločevina debeline 2 mm s površino ​​​2X3 m;
• dve pesti v kompletu iz avtomobila "Moskvich" znamke M2140 ali M 412;
• dve kolesi iz njega, v normalnem tehničnem stanju;
• dve tendi od garažnih vrat.

Glavne dimenzije lahko izberete neodvisno, odvisno od vrste dela, na primer 150X200 cm.Višina domače prikolice je izbrana tako, da ima v delovnem stanju vodoravno lego. Nosilnost prikolice za običajni pohodni traktor ne sme presegati 500 kg. Za zmogljive pohodne traktorje z motorjem 12 KM. z nosilnost je lahko večja. Prikolico lahko pritrdite na pohodni traktor s standardnim plugom ali pa jo izdelate sami. Vlečna kljuka je izdelana iz okrogle cevi s podaljškom od prikolice do montažne luknje 1,3 m.

Varjenje trupa

Za izdelavo okostja domačega telesa morate:

• izrežite kovinski profil kvadratnega preseka;
• zvarite pravokoten okvir vzdolžnih in prečnih letev;
• znotraj njega naredite par prečnih distančnikov za krepitev dna telesa;
• nato razrežite in povežite z varjenjem stranice prikolice - 4 kosi višine 50 cm;
• stranice zašijte z jeklenimi pločevinami in privarite na dno telesa;
• dno položite s pločevino in ga pritrdite s kovinskimi profilnimi tramovi;
• namestite prtljažna vrata s pomočjo tečajev vrat, tako da jih je mogoče zložiti pri razkladanju;
• po želji lahko naredite zložljive stranske stene;
• strukturo obdelajte z antikorozijo in premažite s temeljnim premazom.

Podvozje

Najpomembnejši del dela je namestitev šasije. Najprej morate pripraviti os kolesa. Vsaka kolesa je mogoče prilagoditi, vendar bo prikolica za pohodni traktor, izdelana na gumijastem teku, olajšala nadzor in povečala varnost vožnje. Os je na več točkah in vzdolžnem tečaju trdno privarjena na lopatice. Njegovo dolžino je treba izbrati ob upoštevanju, da kolesa ne štrlijo preko dimenzij domačega telesa.

Za boljšo pritrditev osi se uporabljajo kotne opore. Vozna enota mora biti nameščena strogo vzporedno s prečnim žarkom okvirja. Uporaba cevne osi bo povečala trdnost konstrukcije, ko je dovoljena obremenitev presežena. Položaj pest v cevi mora zagotavljati minimalni iztek koles.

Izdelava priklopa za prikolico

Učinkovita uporaba različnih priključkov na pohodnem traktorju je nemogoča brez visokokakovostnega priklopa. Lahko ga naredite sami in prihranite pri nakupu tovarniškega mehanizma. Pri izdelavi spojne naprave je treba zagotoviti:

• združljivost velikosti za pohodni traktor in priključke;
• enostavnost in zanesljivost delovanja;
• sposobnost konfiguriranja opreme za določeno nalogo.

Glavni del priklopa je nosilec v obliki črke U z montažnimi luknjami. Skozi njih je pritrjen z zatiči:

• ena stran- na pohodni traktor;
• na drugi strani- na prikolico ali druge priključke.

Material za to vozlišče je lahko kanal želene velikosti. Luknje morajo biti določenega premera. Zatiči so izdelani iz jekla visoke trdnosti. Položaj naprave se spreminja z ročico. Priklop se nahaja pod krmilom.

Prednosti in slabosti domače prikolice

Ko je treba na kmetiji uporabiti prikolico za pohodni traktor, se mnogi soočajo z izbiro: kaj je bolj donosno - kupiti napravo ali narediti prikolico z lastnimi rokami? Vsak se odloča samostojno, odvisno od svoje obrtniške sposobnosti in obstoječih cen na trgu. Prednosti domače enote so sposobnost:

• določite njegove dimenzije glede na vaše potrebe;
• spremenite nekatere parametre;
• izberite močne in trpežne materiale, ki bodo prikolici za pohodni traktor zagotovili dolgo življenjsko dobo;
• uporabite improvizirane naprave, ki bodo prihranile na tovarniških vzorcih.

Prikolica, ki jo naredite sami, je lahko opremljena z drugimi uporabnimi napravami, na primer z odsevniki, zavorami. Za upravljanje morate pridobiti nekaj veščin, ki bodo zahtevale malo časa.

Z nakupom pohodnega traktorja se je pojavila potreba po tovorni prikolici zanj, za odvoz smeti, prevoz drv, gradbenega materiala in druge gospodinjske potrebe. Ko sem pogledal tovarniško izdelane vozičke v trgovini in poslušal ocene lastnikov, sem ugotovil, da proizvajalci za dostojno ceno ponujajo, milo rečeno, zelo nizko kakovostne izdelke. Glavne pritožbe so se nanašale na krhkost celotne konstrukcije, šibko, pogosto lomljeno vleko ter precej šibke zavore in kolesa. Pojavile so se tudi pritožbe glede luščene barve in rje po prvem letu delovanja. Odločeno je bilo, da sam naredim prikolico za hodni traktor Salyut 100.

Kolesa - izberite prava

Prvi korak je bila izbira koles za prikolico. Sprva sem želel uporabiti sklop zadnjega nosilca s kolesi iz VAZ 2109, a sem si premislil, ko sem ocenil njegovo precejšnjo težo in dimenzije prihodnje prikolice. Za moj Salyut 100 bi bila takšna prikolica pretežka. V trgovinah ni bilo na voljo nič drugega kot kolesa samokolnice. Edina primerna kolesa, ki so zlahka prenesla obremenitev, so bila kolesa iz male Oka VAZ-2111.

Za začetek sem kupil dve rabljeni platišči z dobrimi letnimi gumami. Kot zavore je bilo odločeno, da uporabim zadnje zavore iz sklopa Oka, ki sem jih kupil skupaj z zadnjimi preme in zavornimi bobni, ki so bili prav tako v uporabi. V avtotrgovini sem kupil dve novi žici ročne zavore, prav tako iz Oke.

Telo in okvir

Karoserija in vsi ostali konstrukcijski elementi so izdelani iz oblikovanih cevi, ki so bile kupljene na najbližji gradbeni tržnici. Najprej sem naredil dve stranski steni telesa iz cevi s prerezom 20x30 mm in debelino stene 2 mm.

Risba bočne in zadnje strani prikolice

Dve cevi dolžine 120 cm in dve cevi dolžine 31 cm.Konice cevi sem odrezal z brusilnikom, kot je prikazano na diagramu zgoraj, pod kotom 45 stopinj, in ju položil na list pohištvene iverne plošče, z varjenjem sem naredil sponke ( tri elektrode) na več mestih. Poravnanost povezave smo preverili z navadnim konstrukcijskim kvadratom. Nastale surovce so po preverjanju njihove naravnosti končno zavrele in jih stisnejo s sponkami, da se med varjenjem ne bi vodile.

Varilni šivi so bili polirani z istim brusilnikom. Za udobje sem uporabil kotno brusilko z diskom s premerom 125 mm.

Nato sem iz iste cevi (20x30mm) izrezal pet delov, dolgih natanko 1 meter. To so praznine za spodnjo in sprednjo stran podstavnega vozička. Zavaril sem ju med obema stranskima ploščama, sprva sem jih tudi rahlo prijel z varjenjem in jih s sponkami pritisnil na ploščo iverne plošče. Prave kote smo nadzorovali tudi z istim konstrukcijskim kvadratom. Dve osrednji cevi, označeni na sliki z rdečimi puščicami na številkah 3 in 4, nista bili postavljeni navpično kot ostali, ampak vodoravno in izdelani distančniki (1 in 2), ki so ju poravnali vzdolž spodnje ravnine dna. Na stranski in sprednji strani sem izdelal tudi distančnike iz istih cevi.

Da bi pritrdil dno, sem ga zavaril v vogalih telesa in v središču obrezovanja cevi, jih je mogoče videti na fotografiji. Zadnja plošča je bila izdelana podobno kot stranske plošče iz istih cevi 20x30mm, le dimenzije so bile odstranjene na mestu, izkazalo se je 990x270mm.

Prtljažna vrata prikolice so nameščena na navadnih tečajih vrat in zaprta z zapahi, zaradi varnosti so nanje nalepljene odsevne nalepke, ki so ponoči dobro vidne. Za udobje je deska odstranljiva, kar vam omogoča hitro raztovarjanje prepeljanega tovora.

Na stranske in sprednje deske sem zavaril cevne obrobe 25x40mm za nosilce dodatnih lesenih desk (glej sliko spodaj).

Dolžine telesa nisem podaljšal, saj bo pri dvigu kot premajhen in vsebina ne bo izpadla iz njega. Okvir karoserije je pripravljen, pojdimo na okvir prikolice.

Okvir

Žar je bil izdelan iz prof. cevi 50x50mm dolžine 1180mm z varjenjem kosov iste cevi dolžine 155mm pri 45 stopinjah, kot je prikazano na sliki. Nato sem ob straneh zavaril dva kosa vogala 32 mm, vzporedno z ravnino odrezanih cevi. Osi prikolice so pritrjene na te vogale s sorniki.

Ta zasnova je posledica dejstva, da mi struženje ni na voljo. Če imate stružnico, lahko močno poenostavite zasnovo, tako da obrnete potrebne surovce za pritrditev osi in jih preprosto zvarite na nosilec prikolice.

Nato sem izdelal ojnico prikolice. Potrebuje dve profilni cevi 25x50 mm in dolžine 1,85 metra. Te cevi sem privaril na tram, tako je nastala trikotna konstrukcija, za ojačitev katere sem v vogalih ob nosilcu zavaril 4 mm debele kovinske rute, spredaj pa pod vlečno napravo zavaril 8 mm debelo ploščo. Da bi prikolica postala prekucna, je bila na nosilec in spodnje opornike privarjena kapljica tečajev vrat, kupljenih v trgovini (na fotografiji sta prikazana s puščici 1 in 2).

Telo je pritrjeno z običajnim zapahom vrat, privarjenim na distančnik med vlečnimi cevmi (glej sliko spodaj).

Zapah je vstavljen v kos cevi in ​​zavarjen, tako da drži precej trdno. Odpira se z ročico na škatli z orodjem, ki je povezana z zapahom z navadno žico.

Sedež - škatla za orodje

Vsi kovinski deli so pobarvani s črnim temeljnim premazom - rja emajlom, telo in škatla za orodje pa sta obložena s pocinkanim strešnim železom, ki je nasajen na navadne zakovice. Okvir škatle za orodje je varjen pod kotom 20 mm in ima dimenzije: D 70 x Š 34 x V 30 cm. Sedež je izdelan iz kosa iverne plošče in penaste gume, obložen z usnjem. Ob strani je vgrajena ključavnica (glej fotografijo).

Dimenzije te škatle niso bile izbrane naključno, saj je treba prevažati motorno žago, sekiro in posodo z bencinom. In kot se je kasneje izkazalo, je dolg sedež udobnejši v ovinkih. Dno prikolice je bilo izdelano iz dveh kosov vodoodpornega OSB plošče debeline 12 mm. Nato bom od zgoraj pritrdil list pocinkane strešne kritine.

Zavorni sistem

Zavorni sistem je standard iz Oke. Uporabljena je parkirna zavora. Zavorni pedal je varjen iz 6 mm kovine. Pritrjena je na oporo za noge (30x60cm), ta plošča je bila najdena na odlagališču. Pod njim sta privarjena dva vogala 32 mm in dolžine 37 cm. Na njih je spredaj pritrjen pedal, zadaj pa je pritrjena plošča z dvema luknjama za zavorne kable. Konci kablov so s posebnimi sponkami priviti na ploščo v obliki črke T, iz katere je potisk na zavorni pedal. Pri oblikovanju zavor ni nič zapletenega, mislim, da bo s fotografij vse jasno.

priklop

Kot kljuko za napravo sem izdelal in uporabil sklop prikolice (PIR) do MB od Jurija Rybalčenka. Za kar mu najlepša hvala! Njegovo napravo je mogoče zlahka najti na internetu, tako da v iskalnik vtipkate označeno besedno zvezo. Da se pri vleki prikolice ne zlomi vlečna naprava pohodnega traktorja, sem naredil vmesni nosilec, ki sem ga zasukal s sorniki s pripravljenim (na rdeči fotografiji) nosilcem iz priklopa za priključke.

Iz ustrezne kovinske palice sem moral izdelati tudi domač zatič za prikolico.

Če povzamem, lahko rečem, da se je zasnova prikolice izkazala za precej trpežno in udobno. Skoraj tri mesece izkoriščanja nisem ugotovil nobenih pomanjkljivosti. V ničemer nižji od tovarniških prikolic, po ceni je bil skoraj trikrat cenejši, saj je kupil rabljene rezervne dele. Izdelava in iskanje rezervnih delov je trajala približno dva tedna. No, ker je to moja prva izkušnja kot varilec, vas prosim, da ne sodite strogo. Vesel bom, če bo moj dizajn komu koristen.

- Uporabniku se zahvaljujemo za informativno in uporabno gradivo.

Na vrtu ali na vrtu je pohodni traktor ena najbolj uporabnih stvari. Z njegovo pomočjo ne samo enostavno obdelujete zemlje, ampak tudi prevažate veliko potrebnih stvari: seno, gnojila, pridelke krompirja, gorivo ... Toda kako je to mogoče storiti, če standardni pohodni traktor nima prikolice ? Obstaja izhod - voziček za pohodni traktor, ki ga naredite sami, je narejen (risbe so podane spodaj) precej preprosto, kar bo prihranilo veliko denarja.

Preprost voziček, ki ga naredite sami, za risbe pohodnega traktorja

Voziček za pohodni traktor lahko nosi obremenitev 400-450 kg plus teža voznika. Z lahkoto prenaša šest ali sedem vreč krompirja brez ponovnega nalaganja.

Risba vozička za pohodni traktor

Opis:

• 1 - nosilec za priključke pohodnega traktorja;
• 2 - konzola;
• 3 - nosilec;
• 4 - podnožje iz deske s20;
• 5 - voznikov sedež s plošče s20;
• 6 - okvir;
• 7 - telo iz plošče s20;
• 8 - nosilni žarek iz palice 50 × 50, 3 kos.;
• 9 - vijak M8;
• 10 - potisni obroč iz cevi st.58×4;
• 11 - kolo iz motornega vozička, 2 kos.

Nosilec vozička strukturno vsebuje le nekaj delov, ki so med seboj pritrjeni z varjenjem. Najbolj preobremenjen del bo vmesnik med jezikom in vrtenjem. Zato je treba na tem mestu namestiti dodatne ojačevalce.

Okvir vozička

Izdelana je iz jeklenega vogala in ostankov cevi z okroglim in pravokotnim prerezom. Celotna struktura je videti nekoliko zapletena in ima presežek meje varnosti. Zasnovan je za uporabo na grobem terenu in s tem v težkih pogojih delovanja vozička.

Okvir vozička za pohodni traktor

• 1 - naramnica iz vogala st. L21 × 3;
• 2 - okvir sedeža iz vogala st. L21 × 3;
• 3 - dvižni vod iz cevi st.50 × 25 × 4;
• 4 - sedežne opore iz vogala L40 × 4;
• 5.14 - sprednji oporniki iz cevi st.50 × 25;
• 6, 15 - vzdolžni oporniki od vogala st. L40 × 4;
• 7, 8 - nosilci kolesnih osi iz vogala st.L32×4;
• 9.16 - zadnji oporniki iz cevi st.50 × 25;
• 10 - ojačitveni prečni nosilec iz vogala st. L40×4;
• 11 - vzdolžno telo tečaja iz cevi st.58×4;
• 12 - kolesna os iz kroga st.30 mm;
• 13.17 - prečni oporniki iz vogala st. L40 × 4;
• 18 - šali (s4).

Kdor ne računa na tako velike obremenitve, se lahko odloči za enostavnejšo možnost.

nosilec za voziček

• 1 - ohišje vrtljive enote;
• 2 - oje iz cevi st. 49×3, L1820;
• 3 - okvir naslona za noge vogala st. L25 × 4;
• 4 - stop iz cevi st.58×4;
• 5 - ojačevalec iz pločevine st.s4;
• 6 - prekrivanje iz traku 25 × 4.

Obloga za os kolesa je jekleni krog s premerom 30 mm. Pri dolžini osi približno meter so kolesa pod karoserijo. Kolesna os s kotnimi ležaji in vložkom je privarjena na opornike in telo vzdolžnega tečaja.

Telo

Zbije se iz 20 mm plošč, na vogalih katerih so pritrjeni jekleni vogali. Telo podstavnega vozička je pritrjeno na okvir s tremi močnimi nosilnimi nosilci iz lesa 50x50.

kolesa

Vzamejo jih iz motornega vozička skupaj s sklopom pesta. Oba konca osi sta nabrušena, da ustrezata premeru ležajev pesta.

Priklop s pomičnim traktorjem

Priklop vozička in hodnega traktorja je omogočen s konzolo. Njegov zgornji del ponavlja obris držala hribčka, saj je pritrjen v standardni nosilec priključkov pohodnega traktorja. Okoli spodnjega dela v obliki osi je v dveh ležajih RUE pritrjen rotacijski nosilni sklop. Prostor med RUP-i zapolnimo z mastjo in od zunaj zapremo s prašniki.
V težkih pogojih delovanja vozička morata biti njegova povezava in nosilec zglobna.

Vlečna droga je vstavljena v notranjost cevastega telesa vzdolžnega tečaja, pritrjena je s potisnim obročem. Ta zasnova vodi do neodvisnosti koles vozička od koles hodnega traktorja, kar pri vožnji po neravninah močno poenostavi nadzor nad hodnim traktorjem.

Vrtljiv vozel

1 - konzola,
2 - prašniki,
3.6 - ležaji 36206,
4 - telo,
5 - distančni tulec,
7 - daljinska puša,
8 - podložka,
9 - matica М20×2,5,
10 - oljnik,
11 - ojnica.
Voznik sedi na poltrdi leseni sedežni blazini pred karoserijo. Voznikove roke se držijo vzvodov hodnega traktorja, z nogami pa se naslanja na leseno stopnico v okvirju iz vogalov na vlečnem drogu.

Voziček za pohodni traktor naredite sami

Najpreprostejši voziček za pohodni traktor lahko zlahka prevaža breme, ki tehtajo do 400 kg.

Strukturni deli podstavnega vozička

V vsakem podstavnem vozičku je mogoče pogojno razlikovati naslednje komponente: voznikov sedež, nameščen na varjeni okvir, osrednji okvir, sam podstavni voziček s karoserijo in kolesi.

Iz katerega materiala je izdelan okvir vozička?

Najlažje ga skuhate iz kanala in vogala, ki ga lahko kupite v kateri koli trgovini z gradbenim materialom. Okvir je varjen z največjo skrbnostjo, saj mora vzdržati obremenitev vožnje po neravnih podeželskih cestah.

Prazen za kolesno os

Zanj lahko vzamete jekleni krog s premerom najmanj 30 mm. Os je povezana z varjenjem z vzdolžnim tečajem in z vogalnimi nosilci. Dolžino osi je treba izbrati tako, da so kolesa pod karoserijo.

Kako narediti ohišje vozička

Z lastnimi rokami je telo najlažje sestaviti iz desk debeline do 20 mm, na njegovih vogalih so nameščeni jekleni vogali. Plošče so pritrjene na okvir. Bolje je, da se stranice zložijo: bolj priročno bo razkladati velike količine blaga.

kolesa

Uporabite jih lahko iz katerega koli kmetijskega stroja. Kolesa iz običajne stranske prikolice iz motocikla so precej primerna. Os bo treba obrniti, da bo ustrezala premeru ležajev v pestih koles.

priklopnik prikolice

Narejen je iz katerega koli primernega kosa kovine tako, da se vanj izvrta luknja, v katero lahko zlahka preide priklop. Zaželeno je izdelati vrtljivi sklop iz ležaja ustreznega premera in ga čim bolj trdno pritrditi z varjenjem.

Dno vozička

Seveda je lahko izdelan iz obrobnih desk. Toda bolj trpežno dno je najbolje narediti iz pločevine z prednostno debelino pločevine od dva do tri milimetre. Takšen voziček za hodni traktor, ki ga lahko sami izdelate v dveh ali treh dneh, lahko zdrži več let in z malo ali brez popravila.

Naredite sam voziček za video izbor pohodnih traktorjev