Kako narediti skuter z lastnimi rokami - risbe, orodja in materiali. Kako narediti električni skuter - navodila po korakih s fotografijami Kako narediti skuter iz starega kolesa

Zdaj je na internetu dovolj. Toda njihovi stroški pogosto niso dostopni vsem. Kot veste, je najcenejši način za pridobitev katere koli stvari, da jo ustvarite sami, pri čemer uporabite samo surovine, priročno orodje in rabljene dele drugih naprav.

Tukaj je majhno navodilo po korakih, kako sestaviti svoj električni skuter z lastnimi rokami z minimalnimi naložbami.

Skuter je ocenjen za največjo hitrost okoli 30 km na uro, imel bo približno 3 konjske moči in bo z enim polnjenjem lahko prevozil približno 18-20 km.

1. korak: Deli in orodja

Spodaj je osnovni nabor najpomembnejših uporabljenih komponent (delov) in potrebnih orodij. Kolikor se le da, si založite rabljene dele različnih električnih aparatov, ki vam na podstrešju ali garaži pogosto nabirajo prah.

Kako narediti dobro in kaj za to potrebujete:

Podrobnosti:

instrumenti:

2. korak: Izbira podlage za skuter

Izdelava novega domačega električnega skuterja se mora začeti z osnovo – okvirjem nekdanjega običajnega skuterja. Podstavek iz katerega koli klasičnega skuterja Razor bo prišel, še posebej vzmetenje sprednjih in zadnjih koles, ki uporablja vzmeti in blažilnike namesto gume, hkrati pa ima bolj eleganten videz. Pretvorba navadnega skuterja v električni skuter je najlažja, vendar bo težava s prostorom za obešanje opreme.

Kolesa verjetno ne bodo mogla uporabljati starih. Običajno so obrabljeni in ležaji so zrahljani ali zlomljeni. Osnovna kolesa bo torej treba kupiti nova (po možnosti z nadomestnimi gumami). Pri izbiri okvirja in koles ne pozabite, da se mora bodoča konstrukcija dvigniti 10-15 cm od tal z nameščenimi kolesi.

3. korak: zadnje vzmetenje

Za namestitev dobrih koles boste morali sestaviti popolnoma novo aluminijasto zadnje vzmetenje. Tukaj bo prišlo prav nekaj poceni amortizerjev za gorska kolesa z vzmetno silo približno 250-300 kg / cm. Takšni deli se prodajajo v velikih količinah na specializiranih trgih / trgovinah, pa tudi veliko jih je na spletnih dražbah. Nosilci za amortizerje so izdelani iz 1/4″, dveh 2″ in 1″ aluminijastih U-kanalov.

4. korak: Vilice

Poleg zadnjega vzmetenja bosta zaradi novih koles veliko nadgradnjo deležna tudi vilica in sprednje vzmetenje. Tukaj lahko uporabite tudi vzmeti in amortizerje vilic za gorsko kolo, da ustvarite nov par blažilnikov z vrtljivimi točkami na vsakem koncu.

Ta zasnova je veliko enostavnejša in zanesljivejša od teleskopskih vilic. Sprednje kolo s to zasnovo je mogoče enostavno centrirati pred osjo volanskega droga. Zelo pomembno je, da nastavite kolo nekoliko naprej - to bo močno povečalo zmogljivost krmiljenja. Ne bojte se dvigniti sprednjega dela skuterja še nekaj centimetrov, če je potrebno.

5. korak: Kolesa

Za pritrditev koles na preostali del skuterja morate izdelati svoje osi iz 1/2" navojnih palic (čepov) in ustreznih matic. Notranji premer kolesnih ležajev bo ustrezal 5/8″, tako da boste dobili 1/2″ os, ki se bo tesno prilegala ležajem, boste potrebovali ustrezne blazinice. Proizvajalci električnih skuterjev naredijo svoje dele edinstvene, neprimerne za druge modele. Zato bo izbira koles precej velika.

Matice se privijačijo skupaj, dokler njihove prirobnice niso pritisnjene na zunanjo stran kolesnih ležajev. Za pritrditev distančnikov na svoje mesto je dodatno privita druga matica. Za pritrditev vsakega kolesa na okvir se uporabljajo še štiri matice.

6. korak: menjalnik

Ker so motorji CIM, ki jih nameravamo uporabiti, motorji z relativno visoko hitrostjo in nizkim navorom, je potreben menjalnik, da zmanjšamo izhodno hitrost motorjev na sprejemljivo raven. Samostojni električni skuter, izdelan ročno, ne bo mogel delovati brez menjalnika: to ni avtomobilček, tukaj morate zagotoviti nemoten zagon.

Načeloma bo primeren kateri koli dvostopenjski menjalnik. Ponovno izberemo rabljene po najnižji ceni. Izrežite menjalnike, da se znebite čim več zapravljenega prostora, in popolnoma odstranite ohišje, da dobite 3-motorni menjalnik z eno samo izhodno gredjo.

Reduktor je nameščen na skuterju z uporabo originalnih lukenj za vijake, vgrajenih v menjalnik, in nekaj aluminijastih kotnih delov, privitih na okvir skuterja. Na koncu je na izhodno gred pritrjenih 21 zobatih zobnikov za verigo #35.

7. korak: Napenjalec verige

Najtežji del bodočega električnega skuterja glede namestitve in naknadne nastavitve je napenjalec verige. Zaradi svoje lokacije se ob stiskanju vzmetenja skuterja efektivna dolžina verige med zobnikom na menjalniku in zobnikom na zadnjem kolesu poveča. Ohranjati mora (kompenzirati) dodatno napetost verige. Poleg napenjalca verige je skuter potreboval tudi zobnik v prostem teku.

Pri vožnji po neravni podlagi, skakanju ali rahlem udarcu po telesu lahko veriga odleti z zadnjega zobnika. Da se to ne bi zgodilo, boste morali izrezati poseben omejevalnik. Izdelava električnega skuterja z lastnimi rokami iz običajnega izvijača ne bo delovala: premajhen navor.

Korak 8: Zavora

Motorji in pogonske verige so odlični, še pomembneje pa je, da lahko pravočasno ustavite svoj skuter. Ker so rotorji kolutnih zavor le veliki vrteči se kovinski diski, pritrjeni na kolo, lahko pogonski zobnik kolesa preprosto uporabite kot kolutno zavoro.

Za zajem zobnika iz aluminijastega bloka bo treba zgraditi čeljust. Za to uporabljamo aluminijast U-kanal, dve zavorni ploščici, vzmeti in nekaj vijakov. Lahko vzamete popolnoma vse blazinice - to je dirkalnik.

Desno zavorno čeljust pritrdimo na palico, ki poteka skozi čeljust, vzmeti in aluminijast okvir vzmetenja. Ker se vzmet na sredini razširi, je zavora neaktivna in po potrebi zavorna vrvica potegne obe polovici čeljusti druga proti drugi, tako da se obe premikata proti zobniku in ga stisneta z obeh strani, kar zagotavlja zaviranje.

9. korak: Volan

Za vedno bolj samozavesten nadzor potrebujemo širše krmilo, saj so kolesa, ki jih bomo imeli, precej široka. Z lahkoto se prilega skoraj vsako krmilo tako sovjetskega modela kot sodobnih gorskih koles.

Pritrdimo ga na volanski drog, predhodno nastavimo objemko z aluminijastim nosilcem z vijačnim zategom. Če je volanski obroč precej debel, potem lahko vanj enostavno namestite plin in hall senzor.

10. korak: Okvir (osnova)

Kako narediti električni skuter iz najbolj navadnega skuterja? Originalni okvir standardnega skuterja Raiser bo precej majhen. Lahko se uporablja kot glavna platforma za pritrditev dodatne površine iz lahkih materialov. To bo zagotovilo več prostora za viseče komponente, kot so baterije. Nova površina je lahko izdelana iz ogljikovih vlaken ali plastike visoke trdnosti - to bo znatno povečalo njeno odpornost proti obrabi. Novo podlago privijačimo na staro z inox vijaki z ugrezno glavo.

11. korak: Namestitev in priključitev elektronike

Krmilnik motorja namestite na sprednjo stran menjalnika čim bližje aluminijastemu kotu okvirja, da pustite čim več prostora za baterije. Glavno stikalo za vklop je privito neposredno na krov skuterja, medtem ko sta držalo varovalke in sama varovalka privita na spodnji del okvirja (lahko uporabite aluminijast kotnik ali kanal). Bolje je uporabiti varovalko 200 A, saj je to največji tok motorja.

Vse električne povezave je treba izvesti s trdnimi, prevodnimi konektorji. Na internetu lahko enostavno najdete diagrame električnih skuterjev, ki jih naredite sami, in priključne risbe za različne vrste motorjev, menjalnikov in akumulatorjev katere koli zmogljivosti.

12. korak: Baterija

Za maksimalno lahkotnost celotne strukture in shranjevanje energije bi bila najboljša možnost uporaba litij-polimernih baterij 5 Ah (na primer LiPo iz HobbyKing).

S to prostornino bo dovolj 8 baterij, eno dodatno vzamemo kot rezervno. V velikih serijah pogosto naletijo na pokvarjene predmete. Seveda jih lahko nato v trgovini zamenjate z novo baterijo, vendar je bolje, da jo takoj vzamete z rezervo. Kot rezultat dobimo baterijo z značilnostmi okoli 60V in približno 600W izhodne moči.

13. korak: Držalo baterije

Sestavljanje električnega skuterja DIY ne bo dokončano brez pritrjene baterije. V tem primeru je treba razmisliti o možnosti hitre zamenjave napajalnikov. Za namestitev baterij na okvir skuterja zgradimo majhno aluminijasto ali plastično škatlo.

Bolje je seveda uporabiti polikarbonat in ga za večjo trdnost lepiti z ogljikovimi vlakni. Škatlo je treba pritrditi z ugreznimi vijaki, tako da se pri premikanju njena glava ne oprime nog in ne štrli na površino okvirja.

14. korak: Končna montaža

Zadnji korak je sestavljanje in spajkanje celotne strukture. Če želite to narediti, uporabite izvijač z nastavki, odprtimi ključi in izvijačem. Tesno privijte vse vijačne povezave in jih še enkrat preverite.

To je približno vse - montaža električnega skuterja z lastnimi rokami je končana, lahko greste na prve terenske preizkuse in nato izboljšate ali izboljšate nastali model.

Video

"V resnici je življenje preprosto, a ga vztrajno kompliciramo."
(Konfucij)

Mnogi se verjetno še spominjajo, kako so naši očetje v 70. letih izdelovali skuterje s kolesi iz krogličnih ležajev. Kako je ta grmeči čudež v nas vzbudil izjemen ponos, sosednji fantje pa belo zavist. Ampak, čas teče, vse se spreminja ... Spet se je vrnila moda na skuterje, le naši otroci se z njimi že vozijo. In pred približno štirimi leti, ko sem ocenil svoje zmožnosti, sem se odločil narediti skuter iz majhnega otroškega kolesa.

Takoj vas bom opozoril, da boste tukaj potrebovali: varilni pretvornik z elektrodami (po možnosti 2), brusilnik in meter pravokotne profilirane cevi. In ker je skuter že dolgo izdelan, bom razložil le nekatere nianse.

Dobil sem takole:

Je precej navor za overclocking in precej hiter. In zdaj po vrsti. Najprej odžagajte zadnji in sprednji del kolesa. In spredaj smo odžagali cev okvirja vzporedno s krmilno cevjo.

Izmerimo profilirano cev in na ovinkih naredimo reze v obliki črke V z brusilnikom. Upognemo in kuhamo. Prav tako temeljito privarimo pritrdilne točke na zadnje in sprednje vozlišče. Volanski drog podaljšamo z dodatno cevjo, ki jo prav tako privarimo na domače, kolesarske.

Znotraj te cevi prehaja vijak s klinastim sklopom. Domači vijak se je seveda izkazal za kratek in sem ga moral prepoloviti in na sredino zavariti kos žice (6 mm). Kuhano v primežu, da postane enakomerno. Posebno pozornost posvetite razdalji od mesta do površine tal. Mora biti minimalen, ob upoštevanju neravnin na cesti. Moral sem ponoviti, dvignil sem ploščad previsoko.

Na vrhu je privita deska in skuter je na splošno pripravljen. Manjkajo le zavore. Lahko jih postavite s starega kolesa (navadna platišča). Na splošno lahko pustite pedale, podaljšate sedežno cev in dobite hibrid, nekakšen skuter.

Po želji je na mestu mogoče namestiti elektromotor z menjalnikom, na prtljažnik pa baterijo. Ampak to je povsem druga zgodba.

Domač smučarski skuter

Verjetno ne bom odpiral Amerike s tem, da znajo otroci zmešati starše ... Moja hči ima skuter z majhnimi kolesi, ki zaradi istih majhnih koles ni več primeren, fotografija z interneta.

In malo kolo, spet z majhnimi kolesi, ki z razlogom ne paše - kolena se dotikajo volana, fotka pravega kolesa.

Tako je bila iz kolesa zastavljena naloga narediti skuter že na velikih kolesih. Potem ko sem se popraskal po vrhu glave, sem se popraskal v garažo ... Več o tem kasneje ... Ker skuterja z majhnimi kolesi ni več na voljo in smo se na "tehničnem svetu" s hčerko odločili, da naredimo skuter na smučeh Kaj potrebujete: prosti čas (med počitnicami ga je dovolj!), skuter, kosi pločevine in mini smuči.

Smuči razstavimo in izvrtamo luknje s premerom 4mm.

Nato izberemo potrebno pločevino debeline 2 mm, jo ​​označimo.

Pred tem sem se odločil za varjenje odrezanih delov.

Preizkušamo smuči ... Normalno!

To je glavni mehanik in pobudnik vse te sramote.

Barvamo, posušimo, zberemo ta "sendvič" na kup

Za izdelavo tega skuterja je trajalo dva večera po 3 ure - to je s pomočnikom. In v enem razmišljam hitreje. Ni veliko fotografij brez opisa (kot sem rekel zgoraj, o tem kasneje) našega vzporednega projekta "Skuter na velikih kolesih" z mojo hčerko. Skuter je zgrajen od zadaj.

Objava uporabnika MishGun086 iz skupnosti DIY na DRIVE2

Naredite skuter z lastnimi rokami iz nič

Hodim na precej razburljivo inženirsko fakulteto (Harvey Mudd), kjer večina ljudi uporablja neko obliko prevoza na kolesih, od dolgih desk in monociklov do skuterjev in freelines.

1. korak: Oblikovanje

Preden se lotim dejanskega modeliranja, najprej skiciram večino svojih projektov, vključno s tem. Uporabljam jih, da ugotovim osnovne velikosti, ki jih potrebujem. Ko sem dobil idejo, kaj bom počel, sem šel po svojem kampusu s prenosnikom in merilnim trakom ter fotografiral vse sloge skuterjev, ki so mi bili všeč. Na koncu sem za svoj skuter izbral Razor A5-Lux. Prav tako sem se zgodaj odločil, da ga želim izdelati iz aluminija, z lasersko izrezanim akrilnim krovom in morda nekaj LED za nočno križarjenje.
Po 20 minutah meritev na nečijem A5-Luxu sem imel vse meritve, ki sem jih potreboval za naslednji cikel skic. Nato sem šel v Google SketchUp in naredil popoln 3D model. Čeprav v modelu SketchUp podrobnosti konstrukcije z drobnimi podrobnostmi niso bile 100-odstotno točne, sem ta model uporabil, da sem ugotovil, katero drugo zalogo aluminija potrebujem in določeno dolžino reza za nekatere dele.

Kasneje pri gradnji (približno 5 mesecev pozneje) sem študiral SolidWorks v inženirskem razredu. V tem času pri izdelavi sem imel večino delov narejenih, tako da je bilo tokrat veliko lažje narediti natančen model. Ta model sem uporabil, da sem ugotovil natančno dolžino in lokacijo "zložljive podporne palice", vendar se bom s tem ukvarjal kasneje.
Uporabljal sem večinoma pokrovčke 8-32 in 8-32 gumbov, nekaj pa 5-40 pokrovčkov za majhne stvari.
Po številnih raziskavah na spletu sem ugotovil, da so velika kolesa za invalidske vozičke poceni, vzdržljiva in dokaj dostopna.
Že na začetku sem se odločil, da želim, da je krov prekrit s prozorno akrilno barvo, zato sem naročil tudi 1/4 kos čistega zelenja pri E-Street Plastics. Za rezanje krova uporabljam laserski rezalnik.

2. korak: Podpora za krov

Začel sem s podporo krova in ga izpopolnjeval z naslednjimi deli. Stojalo za palubo je del, ki podpira osnovo skuterja.
Uporabil sem dve dolžini aluminija 1" x 1/2" x 20 5/8" 6061 kot "tirnice" in ju povezal z dvema 2" kosoma istega materiala, da sem ustvaril podporo za krov. Uporabil sem tračno žago, da sem jih približno razrezal na dolžino, nato pa konce odrezal na dolžino na ~ 1" rezkarju (to sem storil tako za tirnice kot za povezovalne dele). Vsaka povezava ima dva črna oksidna 1” 8-32 vijaka s šestrobo glavo z nasprotno luknjo, da držita glave poravnane.
Za zdaj sem samo izvrtal eno 17/64" luknjo (malo več kot 1/4") na sprednji strani vodil za pritrditev drogov volanskega droga. Z nosilcem zadnjega kolesa se bom ukvarjal kasneje.

3. korak: rokavi za stojalo in stolpec

Nato sem naredil pokončnice, ki segajo od podporne osi krova do volanskega droga. Ta kos sem naredil iz nekoliko drugačne zaloge, uporabil sem 1 1/4" x 1/2" namesto 1".
Kakorkoli že, dva kosa sem odrezal na približno 16 palcev in naletel na eno stran vsakega. Drugo stran je bilo treba rezkati pod čudnim kotom, zato sem eno stran za zdaj pustil grobo.
Izrezal sem tudi dva 1-palčna odseka konektorja in pogledal dolžino na obeh straneh.
Zdaj prihaja zapleten del: ravnanje s tem čudnim kotom. Bilo bi enostavno, če bi mi vodja trgovine dovolil, da zamenjam mlinski primež za gramofon, a ga ni, zato sem moral biti kreativen. Na koncu sem uporabil običajne pritrdilne elemente z T-režami za pritrditev delov na okvir mlina, nato pa sem sestavil zelo skiciran sistem, da se prepričam, da so deli poravnani pod kotom 32,3 stopinje na z-os mlina. Imel sem merilnik kota, vendar sem ga zaradi nekaterih fizičnih omejitev moral uporabljati v tandemu z dvema kvadratoma, da sem se prepričal, da je vse poravnano. In to sem moral narediti dvakrat, enkrat za vsak kos.
Na srečo sta se oba dela dobro izšla!
Nato sem pritrdil dva dela skupaj s priključki. Za te povezave sem uporabil 1" nerjaveče vijake 8-32 in vrtal glave s končnim rezkarjem .33". Da bi dokončal kos, sem na koncu izvrtal ujemajočo se luknjo 17/64", da jo povežem z nosilcem krova.
Naslednji del je bil še težji. Moral sem rezkati ustrezne 1/8″ globoke reze v puši volanskega droga (tisto, skozi katero se volanski drog vrti). Spet sem moral del pritisniti neposredno ob ležišče mlina, ki se je izkazalo, da je težje kot prej, ker je šlo za cev. Prav tako je otežilo pravilno poravnavo vogala, ker nisem imel jasnega roba, na katerega bi gledal navzdol, ker je bil zaobljen. Po dolgem premisleku sem naredil reze in sklep se je izkazal za normalnega. Kako se kosi ujemajo, si lahko ogledate na zgornjih slikah.

4. korak: Volanski drog

To je bil zagotovo najbolj kul del skuterja. Volanski drog se mora gladko vrteti tudi pod visokim pritiskom, drgnjenje aluminija ob aluminij pa ni dobro, zato sem moral ugotoviti, kako izolirati ves aluminij v vrtljivem spoju.
Uporabil sem podmazane medeninaste ležaje, ki se nahajajo okoli volanskega droga in drsijo v notranjosti puše volanskega droga, da ločijo steber od puše, medeninasta podložka med vrhom puše in pušo gredi pa izolira vrh spoja. Spodnji vrtinec mora prenesti veliko težo, zato sem pokvaril in kupil potisni ležaj za mazanje krmilnega mehanizma.
Sam volanski drog sem izdelal iz dveh teleskopskih cevi. Spodnji, večji premer je približno 1 1/4" zunanjega premera, notranji premer pa 1". Na notranjo stran notranje cevi sem namestil navojno ploščo in v zunanji cevi izvrtal ustrezno luknjo. Te luknje so na pravi višini in navojni ročaj jih drži skupaj. V prihodnosti bom morda izrezal režo v zunanji cevi, da boste lahko enostavno prilagodili višino, vendar jo za zdaj pustim na nastavljeni višini.
Uporabil sem 1-palčni končni rezkar, da sem naredil zaobljen rez na vrhu notranje cevi, tako da je lahko druga 1-palčna cev prišla skozi vrh, da bi naredila ročaj. Naredil sem zamašek iz 3/4" trdne palice in jo vstavil na vrh notranje cevi, da bi se krmilo zarezalo v to pluto.

Korak 5: Nosilec sprednjega kolesa

Nosilec sprednjega kolesa sem izdelal iz aluminija 2" x 1/4" z dvema konektorjema 2" x 1/2". Konektorje sem razmaknil 1" in jih povezal s stranicami z istimi vijaki 8-32. Ko sem izvrtal in izvrtal vse luknje, sem s CNC usmerjevalnikom izrezal 1,25" luknjo na vrhu konektorja in 1,25" vdolbino na dnu. Tako lahko volanski drog drsi skozi vrh in gre globoko v dno. To omogoča enostavno poravnavo varjenja in zagotavlja dodatno togost. Žal na moji fakulteti ni dobrih varilnih aparatov in aluminija sploh ne moremo variti. Tako sem moral nekaj kosov med pomladnimi počitnicami odnesti domov, da sem jih lahko zvaril. Več o varjenju bom obravnaval v 9. koraku.
Izvrtal sem 0,316 luknjo, da se prilega 5/16" osi, nato pa sem naredil vdolbine na osi, da se prilegajo obročki, ki držijo os na mestu.

6. korak: Nosilec zadnjega kolesa

To bi lahko bil najpreprostejši kos. Uporabil sem 1/4" x 1 1/4" steblo, povezano z majhnim kosom 1/2" x 1 1/4", in jih pritrdil s štirimi vijaki z vrtljivo glavo 8-32. Druge konce sem pustil neenakomerne, ker v tej fazi montaže nisem bil prepričan, kam točno postaviti nosilec.

7. korak: Mehanizem za zlaganje

Za zložljivi mehanizem sem želel palico, ki je pritrjena med pokončnimi stebri in nosilcem krova, ki ustvarja trikotnik okoli glavnega tečaja in preprečuje njegovo zlaganje. Želel sem tudi, da bi lahko potegnil spodnji zatič, zložil skuter in nato isto palico pritrdil nazaj na zadnje kolo, da se zloži. Narediti enega od njih bi bilo enostavno, oboje pa bi bilo težko, ker sem moral zadovoljiti kot in dolžino obeh trikotnikov. Ta težava je bila dovolj zapletena, da sem vedel, da bom zajebal, če bi jo poskušal samo rešiti, zato sem se odločil, da bom celoten skuter predelal v Solid Works, da bi lahko dobil prave dimenzije za ta del.
Ker je bila večina skuterja že izdelana, je v Solid Works izdelala le nekaj ur, ker sem imel že določene mere in detajle.
Ko sem sestavil model skuterja, je trajalo približno eno uro, da sem prilagodil dolžino spustnega droga in postavitev lukenj, preden se je skuter zaklenil v razklopljenem položaju pod pravim kotom in zaklenil v zloženem položaju, tako da je bil volanski drog vzporeden s krovom. Mere sem vzel iz modela in jih uporabil za izdelavo pravega dela.

8. korak: Varjenje

Pri projektiranju sem poskušal čim bolj omejiti varjenje, a je bilo še nekaj povezav, ki jih preprosto ni bilo mogoče izvesti z vijaki. To je povezava med stebri in pestom volana, volanskim drogom in nosilcem sprednjega kolesa ter konci na drogu.
Tudi sam nimam TIG varilca doma, vendar sem na spletu prebral, da lahko dejansko variš aluminij z MIG nastavitvijo, če namesto običajne jeklene armature uporabiš posebno aluminijasto polnilno žico in kot zaščitni plin uporabiš 100 % argon . Prav tako smo morali zamenjati tulec, pištolo in konico, ker mislim, da ne morete uporabiti nobenega od delov, ki so se dotikali jeklene varilne žice. Na kemični ravni se dogaja nekaj, kar pokvari varjenje aluminija, če je vaš material ali polnilna žica kontaminirana z jeklom. Zaradi tega morate material premazati tudi s tono krtače iz nerjavnega jekla, da ga očistite pred varjenjem (nerjavno jeklo je iz nekega razloga v redu).
Večina spojev, ki sem jih potreboval za varjenje, je bila precej debela, tako da mi ni bilo treba skrbeti, da bi prežgal ali pokvaril kaj slabega (pravzaprav sem moral dodati toploto z butansko gorilko, da sem jo dovolj segrel za varjenje), ampak krmilna cev je zelo tanek in moral sem ga zavariti na 1/2" ploščo, zato sem se odločil, da namesto varjenja uporabim samo vijak. Če ta povezava kasneje ne uspe, bom šel skozi težavo z varjenjem.

9. korak: Fotografije napredka

Tukaj je le nekaj fotografij napredka.

Korak 10: Akrilna plošča

Krov sem naredil iz 1/4" prozornega zelenega akrila.
Za nastavitev dimenzij krova sem uporabil model Solid Works in na koncu sem izvozil model v datoteko .dxf, da sem ga lahko razrezal neposredno z laserskim rezalnikom.
Najzabavnejši del tega ni bilo vrtanje in izvrtanje 20 lukenj za vse vijake z vrtljivo glavo 8-32, ki držijo krov na tirnicah.
Običajno uporabljam pipo v rezkalni vpenjalni glavi in ​​potrkam vsako luknjo takoj, ko je izvrtana, tako da se mlin ničle tik nad luknjo. To zagotavlja najboljšo možno pipo, vendar traja večno, ker morate odstraniti vpenjalno vpenjalno svedro in zamenjati vpenjalne vpenjalice in vse, nato pa spremeniti višino osi Z, kar je zelo dolgočasno, če morate to narediti 20-krat v hitrem zaporedju, zato , v tem primeru sem se odločil proti in samo z roko potrkal. Zapestje me je zelo bolelo po zadnjem tapkanju, čeprav sem vesel, da sem namesto nečesa večjega uporabil samo 8-32 vijakov, sicer mi je roka morda odpadla.
Očistil sem vso hladilno tekočino in pritrdil krov! Izgleda neverjetno!

11. korak: Dokončanje in načrti za prihodnost

Površinska obdelava:
Na aluminiju sem na nekaterih mestih, kjer so bile vidne praske, uporabil brusni papir granulacije 240 in 320. Nato sem uporabil prekrivni sloj Scotch-Bright in s tem zaključil preostanek aluminija, kar je zagotovilo lepo gladko mat površino.
Končna izdelava:
Obšel sem vsako povezavo in očistil preostalo hladilno tekočino iz navojev vijakov in navojnih lukenj. Nato na vse vijake nataknem Thread Lock pred ponovno sestavljanjem.

Rezultati.
Kot vedno je treba delati, čeprav sem s trenutnim stanjem skuterja zelo zadovoljen. Tukaj je nekaj stvari, na katerih bi rad do zdaj delal, in dodajal bom posodobitve, ko bodo ti deli dokončani.
Pod akrilno ploščo dodajte baterijo in super svetle bele LED diode.
Vgradite zadnji mehanizem za zaklepanje PIN, tako da lahko zaklenem skuter v spravljenem položaju.
Naredite nekakšen zavorni mehanizem.
Na zunanjem volanskem drogu naredite režo, ki povezuje obe luknji, tako da so gumbi nastavljivi.
Kupite najboljše kolesne ležaje za lažjo vožnjo.
Odstranite več materiala iz notranjosti puše volanskega droga, da zmanjšate trenje volana.

27.09.2018

Pri izbiri osebnega električnega vozila se ni treba omejiti na tipične tovarniške modele. Električni skuter lahko sestavite sami, z lastnimi rokami, kolikor je mogoče, ki ustreza obstoječim zahtevam in potrebam. Za to potrebujete navaden skuter (osnovo), motorno kolo, baterijo in krmilnik. Za spremembo boste potrebovali tudi krmilne elemente - zavorne ročice, ročico za plin in stikalo za vklop. Podstavki skuterjev so glede na premer koles razdeljeni na naslednje vrste:

1. mikro - do 8";
2. mini - 8-10";
3. midi - 12-16";
4. maxi – od 20”.

Poleg premera koles se lahko razlikuje tudi njihova širina. Tudi Scruzer, Evo in podobni modeli veljajo za skuterje, vendar so navzven in po moči motorja bolj podobni električnim skuterjem. Vrsta podlage vpliva na vozne lastnosti električnega skuterja.

Odločite se za velikost kolesa

Preden sami izdelate električni skuter, se morate odločiti o značilnostih njegove zasnove. Velikega pomena so dimenzije in vrsta koles (lahko so lita ali napihljiva), prisotnost vzmetenja, velikost izpadov za montažo motornega kolesa in lokacija akumulatorja. Optimalni premer koles je odvisen od kakovosti cest, po katerih se boste vozili. Možnost "mikro" je primerna samo za valjanje po ploščicah in dobrem asfaltu. "Mini" - omogoča premagovanje majhnih ovir na poti. "Midi" vam omogoča samozavestno vožnjo s hitrostjo 40 km / h in več, brez strahu pred majhnimi luknjami. "Maxi" je odličen za tiste, ki se radi vozite po grobem terenu in problematičnih cestah. Vzmetenje delno zgladi neravnine. Vendar obstaja pravilo - kolo lahko premaga oviro, ki ne presega 1/2 njegovega premera.

Izbira mesta za namestitev baterije

Li-ion baterijo lahko namestite v različne dele skuterja:

Pri vprašanju, kako narediti električni skuter za odrasle z lastnimi rokami, je veliko odtenkov. Torej je velikost motornega kolesa izbrana glede na širino izpadov. Posebno pozornost je treba nameniti izbiri baterije, saj je od tega odvisna teža, enostavnost upravljanja in doseg električnega skuterja z enim polnjenjem. Sodobni električni skuterji so opremljeni z litijevimi baterijami - sklopi litij-ionskih celic, LiPo ali LiFePO4 baterij. Baterije iz Li-ionskih celic so lažje in cenejše, LiFePO4 baterije pa zdržijo dlje in se ne bojijo zmrzali.

Kako daleč lahko človek prepotuje, če se enkrat odrine od tal? Če je to en korak, je v povprečju manjši od metrov. Če poženete in se močneje odrinete, lahko naredite skok štiri ali pet metrov. Zato si predstavljajte naše presenečenje, ko se je v uredništvu pojavil skromen, ne več mladenič in izjavil, da se lahko z enim potiskom noge premakne 50 metrov in celo z obremenitvijo 30 kg. V rokah obiskovalca je bil nekakšen čuden voziček. Razumljivo smo dvomili.

V dvomih so zahtevali dokaz.

No, prosim, - nam je povedal lastnik čudnega vozička. - Gremo ven. Tu, na pločniku, smo prepričani, da nismo zavedeni.

Ob natančnejšem pregledu se je izkazalo, da je "voziček" predelan otroški skuter. Našemu gostu, inženirju Sergeju Stanislavoviču Lundovskemu, ga je uspelo spremeniti v nenavadno vozilo za odrasle.

Kako vam je uspelo "odrasti" skuter kako? Kaj je bistvo njegove spremembe? Najprej v največjem dovoljenem spuščanju ploščadi, na kateri stoji "voznik". Odmik od tal predelanega skuterja ob obremenitvi je le 30 mm. A to je, kot je pokazala praksa, povsem dovolj za vožnjo ne le po gladkem asfaltu, ampak tudi po podeželskih poteh. Ko zadene dno neravnin na cesti, skuter preprosto zdrsne naprej. In če je kakšna večja ovira, lahko voznik svojemu avtomobilu pomaga tako, da sunkuje volan navzgor in tako dvigne sprednje kolo.

Spuščanje ploščadi je znižalo težišče stroja, kar je pozitivno vplivalo na njegovo stabilnost in olajšalo doseg tal z »jogging« nogo, ne da bi pri tem upognil podporno nogo v kolenu. In zahvaljujoč temu se voznik veliko manj utrudi kot pri uporabi skuterja s standardno (visoko) platformo.

Avto je izdelan na osnovi otroškega športnega valja Orlik (strošek 14 rubljev). Kot je prikazano na sliki, so noge vilic, ki vodijo do zadnjega kolesa in sprednjega dela valja, odrezane. Iz jeklenega vogala 20X20X5 mm je bila izdelana nova platforma glede na velikost prtljažnika; na risbi je njegova dolžina 320 mm, kar je najbolj ugodno. Sprednji del tovarniškega športnega valja je povezan s ploščadjo s sponko, privarjeno na cev in štirimi vijaki M8. Pod noge objemke je nameščena plošča debeline približno 20 mm, s pomočjo katere je mogoče najti naklon ploščadi, ki je za voznika najbolj primeren.

Dolžino krmilne cevi je treba povečati tako, da lahko voznik udobno upravlja stroj brez upogibanja.

Vilice zadnjega kolesa so izdelane iz istega vogala kot platforma sama.

Kot prtljažnik, ki ga je najbolje postaviti nad sprednje kolo, je uporabljen vtisnjen okvir za prtljago kolesa. Pritrjen je na glavo volanskega droga in na sprednjo os. Prtljažnika je nemogoče postaviti zadaj, saj obremenitev otežuje premikanje potisne noge.

Začnite se učiti vožnje z rolerjem po ravnem, nenagnjenem asfaltnem mestu. Glavna pozornost je namenjena izvajanju dolgega in močnega, a ne ostrega potiska z nogo, pa tudi obvladovanju gibanja z vztrajnostjo. V tem primeru mora biti volan popolnoma negiben, sicer (zaradi povečanega upora) hitrost hitro pade.

Na treningu se hitro ugotovi, katera noga je najbolj učinkovita kot oporna in katera kot potisna.

S. LUNDOVSKII, inženir

Pojavil se je v dvajsetih letih 20. stoletja prejšnjega stoletja so skuterji postali ne le najljubše otroške igrače, ampak tudi običajen način prevoza. Danes lahko naredite skuter z lastnimi rokami.

Splošna shema domačega skuterja

Domači skuter je enostaven za izdelavo, njegovi stroški pa so minimalni.

Vsi skuterji imajo 2 glavna dela - podnožje in volanski drog. Izdelava se začne s koraki. Odreže se kos deske dolžine 80-90 cm.Zadaj se izreže utor za zadnje kolo. Globina izreza mora biti 2 cm večja od vsote polmera kolesa in debeline osi. Če se uporabljajo kroglični ležaji, je os zanje lesena palica.

Os, ki naj bo na ravnini plošče, obrnjena proti tlom, je pritrjena z vijaki. Kolo iz otroškega kolesa je z maticami pritrjeno na leseno gobo. Šef je pritrjen z vijaki od spodaj na podnožje. Na sprednji strani naslona za noge so izrezani vogali pod kotom 45°. Od zgoraj je pritrjena palica, katere širina je enaka širini podnožja. Sprednji vogali palice so prav tako razrezani pod kotom 45 °.

Zdaj, da bi dobili leseni skuter, se iz okenskega zapaha odstrani železna žica in nosilec upogne v obliki črke P. V zapahu naj se prosto vrti. Na koncih nosilca odrežejo navoje za matice, ga vstavijo v zarezo zapaha in z vijaki navpično pritrdijo na leseni blok podnožja.

Na enak način je izdelan volanski drog. Razlika je v tem, da je na koncu nasproti kolesa pribita prečna lesena deska, ki služi kot volan.

V desko volanskega droga na stičišču s podnožjem sta izvrtani 2 luknji za pritrditev nosilca vrtljive enote. Na konce se privije matica in navoji podložke. Palice so vstavljene v luknje v volanski drog. S pomočjo matic in protimatice je konstrukcija fiksirana.

Vnaprej izdelane risbe bodo olajšale izdelavo.

Potrebna orodja in risbe

Za izdelavo lesenega skuterja boste potrebovali naslednja orodja:

• delovna miza ali koze za žaganje;
• fiksni kvadrat za mizarstvo;
• električni vrtalnik;
• 2 nastavljiva ključa;
• merilni trak;
• križni izvijač;
• svinčnik;
• ostra žaga;
• kladivo.

Za izdelavo vozila iz lesa boste potrebovali:

• obdelan borov les za vzdolžne palice;
• pisala;
• stojala za ročaje;
• povezovalni vrat;
• vezane plošče za palubne noge;
• vijaki.

Najprej morate narediti risbo. V skladu z dimenzijami se kosi lesa razžagajo in skrbno označijo središča izvrtanih lukenj, ki naj bosta 2 različna premera:

• za aksialne vijake in tiste, na katere so vzdolžne palice pritrjene na povezovalni vrat - 1,3 cm;
• vsi ostali - 0,6 cm.

Zdaj morate dele razporediti po risbi na tleh. Če želite sestaviti ročaj skuterja, morate na vrh krmilne letve pritrditi 2 kotna nosilca s sorniki. Nato se ročaj privije na svoje mesto.

Sprednja kolesa so sestavljena z 1,3 cm debelim vijakom kot osjo.Na vsaki strani koles je nameščena podložka. Zdaj morate preveriti, ali je sestavljena os preveč zategnjena. Po tem se 2 matici zategneta ena nasproti druge, kar bo zagotovilo, da med nenehnim gibanjem ne bo tresljajev. 2 vijaka z obroči sta nameščena v ustrezne luknje na volanski drog.

Okvirji platforme pritrdijo 2 vzdolžni palici na povezovalni vrat. Preostala 2 vijaka z obroči se vstavita v ustrezne luknje v priključnem vratu. Krov je pritrjen na 2 vzdolžni drogovi z nosilnimi vijaki.

Naslednji korak je pritrditev krmila in namestitev povezovalnega vratu, na katerega je z vijaki pritrjen kotni nosilec za krepitev konstrukcije.

Zadnja kolesa so sestavljena na enak način kot prednja.

Ostaja še pritrditi zavoro in domače vozilo je pripravljeno. Ko ste nekoliko izboljšali zasnovo, lahko dobite zložljiv skuter.

Kako narediti skuter iz vezanega lesa?

Iz vezanega lesa lahko naredite skuter. Za to boste potrebovali naslednje materiale:

• vezan les debeline 10 mm;
• pohištvena plošča debeline 28 mm;
• sprednje vilice od kolesa (kolo 20 palcev);
• zadnje kolo (12 palcev).

Kot pritrdilni elementi se lahko uporabljajo samorezni vijaki in pohištveni vogali. Poleg tega je treba vse dele zlepiti s PVA lepilom. Odmik je treba bolj oblikovati. Na koncu je treba izdelek polakirati, potem bo leseni skuter zdržal dolgo časa.

Navodila, kako narediti skiro iz otroškega kolesa

Izdelava skuterja iz otroškega kolesa je hitra in enostavna. Za to boste potrebovali naslednje materiale:

• 2 vilici otroškega kolesa;
• 2 kolesi;
• vodovodna cev dolžine 1,5 m, z debelino stene 2,5 mm, premerom 35 mm;
• cev dolžine 1,5 m, debeline 2,5 mm, premera 20 mm;
• kos vezanega lesa;
• ključi;
• vijaki;
• varilnik;
• vrtalnik;
• bolgarščina;
• barvilo.

Za sestavljanje otroškega skuterja boste potrebovali osnovne veščine pri delu z orodjem.

Navodila po korakih:

1. Kolo razstavimo. Z brusilnikom smo odrezali okvir s sprednje vilice. Z zadnjimi vilicami morate delati tudi z mlinčkom.
2. Izdelava okvirja in konstrukcijsko varjenje. Če želite ustvariti okvir, vzemite cev in jo upognite. En konec cevi je privarjen na sprednje vilice, na drugi pa je privarjena kovinska plošča. Zdaj so zadnje vilice privarjene na ploščo, zaradi česar je zasnova bolj zanesljiva. Zavora kolesa je pritrjena na krmilo.
3. Pritrdimo ploščo ali vezane plošče. Da bi bilo udobno stati med vožnjo s skuterjem, je treba na okvir priviti desko. Če želite to narediti, najprej zvarite 2 plošči in v njih izvrtajte luknje. Plošča je pritrjena z vijaki z maticami ali samoreznimi vijaki; v njej se naredi rez, tako da vanj vstopi okvir.
4. Slika. Uporabite lahko barvo v razpršilu. Na primer, pobarvajte sprednje kolo v mat črno barvo, zadnje kolo in ploščo pa v roza fluorescentno barvo, če je vozilo namenjeno dekletu.

Leseni skuter ali samoizdelan skuter iz koles je poceni in bo trajal dolgo.