doma > metalurgija

Kako narediti kompresor za hladilnik: navodila po korakih. Kako narediti kompresor iz hladilnika z lastnimi rokami Kako narediti kompresor iz hladilnika

Kompresor majhne velikosti je zelo potrebna stvar za garažo ali osebno delavnico. Uporablja se za reševanje številnih težav.

Za barvanje z brizgalno pištolo in nanašanje sloja lepila na velike površine, za umetniška dela z airbrushom, za pihanje prahu z delovnega mesta ali preprosto za polnjenje pnevmatik ...

Hkrati pa potreba po tej enoti za mnoge ni enkratna, ampak epizodna. Torej, če na primer niste umetnik airbrush, je nakup industrijskega obkladka preprosto nedonosen.

Vendar pa je z določenimi mojstrskimi spretnostmi takšno napravo enostavno izdelati sami. V tem članku vam bomo povedali, kako narediti glavni kompresor iz hladilnika.

Obstaja veliko primerov takšnih artefaktov tehnične ustvarjalnosti. Dovolj je, da vnesete ustrezno zahtevo in si ogledate fotografije na internetu. Če želite zgraditi kompresor iz hladilnika z lastnimi rokami, morate najprej razumeti, kaj imajo vsi ti modeli skupnega.

Kaj so elementi oblikovanja in zakaj vsebujejo? Seveda se tukaj sploh ne razpravlja o vprašanju, ali imate potrebne obrtniške spretnosti ali ne. Seveda imate!

Vse te strukturne elemente lahko zelo pogojno razdelimo na osnovne in dodatne. "Pogojno" - ker je vse odvisno od namenov, za katere boste uporabljali kompresor.

Če gre samo za napihovanje avtomobilskih pnevmatik, potem je praktično dovolj le en kompresor. Čeprav je v tem primeru treba to popraviti na neki podlagi.

Morda je bolje namestiti to podlago na kolesa, da bi kompresor bolj priročno premikali po garaži. Opremiti ga bo treba z dovodnimi in izstopnimi cevmi, zračnimi filtri na njih.

Na izhodu je treba postaviti manometer in razmisliti o zanesljivem pritrditvi zračne cevi.

Pomembno!Če pa delate z airbrushom, potem je za vas najpomembnejša stabilnost zračnega toka. Zato boste morali v sistem neizogibno namestiti sprejemnik.

Sprejemnik je, grobo rečeno, cilinder, v katerega se dovaja zrak iz kompresorja. In že iz tega cilindra se porabi po potrebi.

Tukaj morate že jasno razumeti, s kakšnim zračnim tlakom boste delali. Delovni tlak kompresorja tipičnega hladilnika je 15-20 atmosfer. Čeprav je bolje razjasniti glede na dokumente za enoto ... 3 atmosfere so dovolj za napihovanje pnevmatik.

Zanimivo! Za rešitev večine drugih težav je dovolj 6-8 atmosfer.

Razen če boste delali s kakšnim posebej močnim pnevmatskim orodjem. Toda v tem primeru, na primer, za udarno kladivo celo 20 atmosfer morda ne bo dovolj.

To pomeni, da morate pri namestitvi sprejemnika v sistem razmišljati o dveh stvareh:

  1. Za kakšen tlak je zasnovan? Seveda mora biti največji tlak višji od delovnega! Na primer, sprejemnik iz jeklenke za gašenje z ogljikovim dioksidom je bil prvotno zasnovan za najvišji delovni tlak 15 MPa ali 148,04 atmosfere. Za jeklenko za gasilni prah, na primer OP-8, bo to 15,79 atmosfere. Pri istem tlaku lahko deluje tudi sprejemnik iz jeklenke za domači utekočinjeni plin. In sprejemnik iz zavornega sistema KAMAZ deluje pri 16 atmosferah. To so preizkušene možnosti. Težje je z domačimi ali teoretično ne zasnovanimi za delo pri posodah z visokim tlakom.
  2. Kako bo sprejemnik zaščiten pred nadtlakom v njem? Tukaj sta dve možnosti. Prvi je sproščanje odvečnega tlaka v okoliško atmosfero z uporabo obvodnega ventila. Drugi je samodejni izklop kompresorja.

To so vse glavne točke, o katerih morate razmišljati, ko razmišljate o tem, kako narediti kompresor.

Da ne bi bilo "vse kot po maslu" ...

Glavna razlika med kompresorjem hladilnika in industrijskimi kompresorji je, da je bil prvotno zasnovan za delovanje v zaprtem sistemu. Zato je dobesedno pokopan v olju!

Olje se zmeša s freonom, freon z oljem, nato se loči, nato spet zmeša ... Se pravi, da sistem mazanja v kompresorju hladilnika nikakor ni izoliran od pretoka glavnega reagenta, ki ga ta kompresor črpa!

Zato, ko začnete črpati zrak s tem kompresorjem, bo olje neizogibno brizgalo iz izstopne cevi. Prva stvar je, da to cev naredite v obliki obrnjene črke "G".

Na vrhu, pred drugim zavojem v obliki črke L, za katerim se nahaja sprejemnik, je nameščen oljni filter.

V njej je tik pod sredino nameščena stožčasta plošča, usmerjena navzgor. Med ploščo in stenami komore ostanejo vrzeli. Zračni tok iz kompresorja, ki vstopa v komoro od spodaj, se na konični plošči upočasni in kapljice olja, ki jih nosi s seboj, se odkotalijo nazaj.

Pomembno!Čeprav je treba razumeti, da mikrodelci olja in vlage v tem zračnem toku še vedno ostanejo. Zato, najprej, niti ne razmišljajte o tem, da bi s tem kompresorjem "polnili" zrak v jeklenke za potapljanje!

In drugič, sprejemnik bo na dnu postopoma napolnjen s kondenzatom olja in vode. Da ne bi vsakič odvili celotnega sistema za čiščenje, je bolje, da na dnu vašega domnevno gasilnega aparata zagotovite odtočno luknjo.

Naslednje je stvar fantazije

Kdor se je kdaj vozil z mopedom ali motociklom "za moč" brez zračnega filtra, ve, kakšne globoke praske pušča ta na videz "čisti zrak" na loputah batov in stenah cilindra.

Zato, ko razmišljate o tem, kako narediti kompresor z lastnimi rokami, morate neizogibno razmišljati o zračnem filtru na vstopu. Dovolj je, da naredite dovodno cev za notranji premer avtomobilskega zračnega filtra.

Narediti ga je treba v obliki iste obrnjene črke "L", da preprečite brizganje olja. Seveda je treba izdelati tudi tesnilo, da se izključi uhajanje zraka od spodaj. Gotovo je v kotu vaše garaže kaj primernega za to?

... Torej, začrtajmo pot zraka skozi kompresor, ki ga ustvarjamo. Skozi zračni filter iz avtomobila in dovodno cev pride zrak v "črpalko".

Ko pride ven skozi drugo cev, ki je že pod pritiskom, se zrak znebi oljnega prahu v separatorju olja in oljnem filtru. Nato zrak vstopi v sprejemnik.

Upoštevati je treba, da mora zrak preiti skozi sprejemnik, da bi ublažil pritiske. Če torej tee preprosto privijete v vrat vašega gasilnega aparata - v dovod, izstop in manometer - to ne bo dalo nobenega rezultata.

V idealnem primeru ta shema izgleda takole. Zrak vstopi skoraj do dna vašega gasilnega aparata skozi eno od dveh daljših cevi - in izstopi skozi drugo, krajšo. Med vhodom in izstopom je tretji, ki ima privit manometer, ki prikazuje zračni tlak v vašem gasilnem aparatu.

Vzporedno z manometrom je v vezje vključen obvodni ventil ali rele. Obstajajo tudi merilniki tlaka, ki združujejo možnost releja. Nadalje iz izhodne cevi sprejemnika zrak vstopi v cev, ki lahko prenese tlak 6 - 8 atmosfer za uporabo.

Ob pogosti menjavi orodja, ki je priključeno na kompresor, je smiselno na konec cevi namestiti poseben pnevmatski zaklepni konektor. Omogoča vam priključitev in odklop orodja z enim preprostim premikom prstov.

Zanimivo!Če delate vsakič samo z eno stvarjo, potem se lahko spravite z navadnim krogelnim ventilom pred cevjo. Na enak način - priročno, uporabno, vendar ni vključeno v "zahtevani paket" - drugi manometer, ki prikazuje tlak v cevi.

Kot smo že omenili, je to zahtevana raven konfiguracije. To so naloge, ki jih morate rešiti, če se odločite za izdelavo kompresorja za svojo delavnico sami. Nadalje - to je samo stvar mojstrove domišljije.

Za hlajenje lahko na primer namestite hladilnik. Ni skrivnost, da se zrak pri stiskanju segreje. Namesto zračnega avtomobilskega filtra na dovod lahko postavite vodnega, po principu nargile.

Namesto enega sprejemnika lahko namestite dva zaporedno. Ali pa naredite solni filter, razvlažite odhajajoči zrak ... Za vsak namen - svoja sredstva.

Industrija trenutno ponuja vrsto kompresorjev, ki jih proizvaja. Res je, razpon ni prevelik. In takšne enote imajo veliko pomanjkljivosti. Zato bi morda pomislili, da je domači kompresor hladilnika popolnoma brez takšnih pomanjkljivosti. In kaj - lahko zelo dobro!

Materiali za izdelavo kompresorja

Če želite samostojno izdelati kompresor za hladilnik, ne boste potrebovali ničesar. Toda glavna komponenta domačega hladilnega kompresorja bo enota iz običajnega hladilnika.

Poleg tega boste potrebovali:

  • Avtomobilski zračni filter, ki lahko odlično deluje pod kakršnim koli pritiskom
  • Obvodni ventil v kombinaciji s povratnim ventilom, ocenjen za tlak 6 atmosfer in ga običajno uporabljajo vodovodarji
  • Vsaka sintetična cev, ki lahko prenese pritisk 6 atmosfer
  • Bakrene povezovalne cevi
  • Naredite rezervoar za shranjevanje, imenovan sprejemnik. Poleg tega je treba prostornino sprejemnika zagotoviti tako, da večja kot je, manj pogosto se bo oprema začela uporabljati.



Ne pozabite, da se nakopičeni zračni tlak v sprejemniku zmanjšuje, ko se porabi. Če se bo oprema uporabljala samo za polnjenje pnevmatik, kjer najvišji dovoljeni tlak ne sme presegati 3 atmosfer, potem to ni zelo kritično. Toda če je enota zasnovana za delo s pnevmatskimi orodji, je to lahko zelo kritično.

Kje začeti?

In kot pravijo, je treba začeti od začetka. Namreč - narediti tank. Njegova zasnova mora vključevati 3 šobe:

  • Prosti dan
  • Vnos
  • Zasnovan za odvajanje kondenzata

Koristni namigi:

  • Pri nameščanju kompresorja iz hladilnika z lastnimi rokami in samega rezervoarja mora biti odtočna cev nameščena strogo spodaj, tako da kondenzat brez težav odteka. Morda je majhna težava s samo enoto. Se pravi, da se včasih "želi" znebiti olja. Da se to ne bi zgodilo, je treba izhodno cev upogniti pod določenim kotom.


  • Mimogrede, na enak način je treba upogniti dovodno cev in nanjo namestiti gumijasto cev, katere drugi konec je povezan z zračnim filtrom
  • Za preprečitev pretoka zraka v nasprotni smeri je potreben obvodni ventil. Poleg tega, ko tlak doseže svoje največje meje (več kot 6 atmosfer), se bo preprosto odprl in iztisnil odvečni zrak.
  • Kar zadeva zanesljivost enote, običajno zmore vsaj 15 atmosfer, zato ni treba dvomiti o njeni zanesljivosti. Iz varnostnih razlogov je priporočljivo, da na izhodu sprejemnika privijete zaporni ventil, ki je lahko katerikoli vodovodni ventil. Medtem ko je sprejemnik napolnjen z zrakom, se ventil lahko zapre. Pravzaprav je zasnova domačega sprejemnika lahko popolnoma karkoli in je omejena le z domišljijo najbolj domačega "oblikovalca"


  • Kot zalogovnik (sprejemnik) obrtniki običajno uporabljajo rabljene sprejemnike iz zavornega sistema KAMAZ, saj že ima vso potrebno opremo. Če starega sprejemnika "KAMAZ" ni mogoče najti, ga lahko naredite iz starega gasilnega aparata. Vendar vedite, da se boste morali v tem primeru zelo potruditi, da pravilno zvarite fitinge in cevi
  • Nekateri poskušajo prenehati uporabljati veliko število povezovalnih cevi. Vendar je takšno delo takoj obsojeno na neuspeh. Najboljše operativne rezultate so pokazale cevi za kisik, ki se uporabljajo pri varjenju, vendar je njihova teža precej velika, kompresor s podobnimi šobami pa ni zelo priročen za uporabo.
  • Za zagon končnega sestavljenega kompresorja je potrebno zagotoviti rele za zagon kompresorja in dodati stikalo


  • Sam hladilni kompresor je priporočljivo izdelati na okvirju in samo na gumijastih blazinah. Če je mogoče, je za nadzor tlaka priporočljivo namestiti manometer zaporedno s povratnim ventilom. Čeprav v praksi obrtniki pogosto delujejo drugače: namestijo pnevmatsko tlačno stikalo, namenjeno izklopu enote iz omrežja. Če je tak ventil pravilno nastavljen, se bo enota izklopila pri spodnjem in zgornjem pragu vrednosti tlaka
  • Prav tako je dobro zagotoviti rele za pregrevanje, da nenamerno pregrevanje opreme ne uniči plodnih rezultatov vašega dela.

Kaj se zgodi: splošni pogled na kompresor

Na splošno je shema samosestavljenega in delujočega kompresorja načrtovana na naslednji način:

  • Hladilni kompresor odvaja zunanji zrak skozi zračni filter in cev
  • Obvodni ventil je nameščen na koncu dovodne cevi
  • Na izstopu iz rezervoarja je tudi kontrolni ventil.
  • Na samo krmilno opremo je priključena cev, ki se konča s pnevmatsko pištolo


Načeloma je izdelava kompresorja za hlajenje z lastnimi rokami kul. Res je, da je treba takšno delo začeti šele, ko so vsi potrebni strukturni elementi že pri roki.

Kompresor se lahko uporablja v najrazličnejših aplikacijah − za polnjenje pnevmatik, airbrushing, barvanje rezervnih delov itd. S potrebnimi orodji in določenim tehničnim znanjem je povsem mogoče samostojno izdelati to enoto na podlagi običajnega hladilnika. Domač kompresor daje približno 7 atmosfer, kar je povsem dovolj za običajno garažno delavnico, zato mnogi vedno bolj razmišljajo o tem, kako narediti tak kompresor? Kompresor hladilnika naredi sam izkazalo se bo za precej tiho in, kar je najpomembneje, poceni za svojo ceno.

V povprečju bo izdelava te enote zahtevala približno tisoč rubljev za vse dodatke.

Preden poskusite narediti našega iz starega hladilnika, morate primerjati ti dve možnosti, tj. , ki se prodaja v specializiranih trgovinah, in naša domača različica. V celoti je mogoče razlikovati nekaj večjih razlik med njimi:

  • Zasnova tovarniškega kompresorja ima električni motor, ki preko jermenskega pogona prenaša navor v delovno komoro. Kar se tiče domačega kompresorja, je sestavljen iz ohišja in samega motorja, brez pasov.
  • V tovarniški izvedbi so že vgrajeni avtomatski sistemi za razbremenitev tlaka, vstopni in izstopni filtri, manometri itd. V kompresor iz hladilnika boste morali sami namestiti nastavitveno opremo, ob upoštevanju vseh značilnosti.
  • Kljub dejstvu, da je večina tovarniških kompresorjev opremljena z avtomatskimi sistemi, ta funkcija ni implementirana v nekaterih proračunskih modelih. Z drugimi besedami, te enote bo treba sami izklopiti in označevati čas po uri. Domači kompresorji so v glavnem opremljeni z zaščitnim relejem, ki izklopi motor, ko obstaja nevarnost pregrevanja.
  • Pri nekaterih tovarniških modelih je lahko kakršno koli mazanje popolnoma odsotno. Seveda imajo majhen motorni vir, vendar ni različnih izpušnih plinov. Ta okoliščina je zelo pomembna, še posebej, če se brizgalna pištola obnaša precej muhasto, ne prenaša različnih nečistoč. Kar se tiče domačih kompresorjev, je tega olja veliko. Mimogrede, morate paziti, katero izpolnite - sintetika je zelo slabo kombinirana z običajno, zato vam ni treba vliti vsega groznega.
  • Glavna značilnost domačega kompresorja je, da deluje zelo tiho, še posebej, če nanj pravilno položite vse cevi in ​​pri tem opazujete tesnost. Kar zadeva tovarniške kompresorje, se obnašajo bolj hrupno, zato je njegova uporaba možna le zunaj doma.
  • Stroški izdelave domačega kompresorja so zelo nizki, saj glavne komponente vzamemo iz stare opreme, krmilna oprema pa nas bo stala tisoč rubljev. Kar zadeva tovarniški kompresor, je situacija drugačna.
  • Na tovarniškem kompresorju ni mogoče izvesti nobenih tehničnih sprememb. Z drugimi besedami, če enota ni dovolj zmogljiva, se lahko uporablja samo kot črpalka, ne več. Domače možnosti so dobre, ker jim lahko dodate nekaj podrobnosti, na primer velik sprejemnik, tako da lahko znatno povečate moč naprave.
  • Tovarniški kompresor je popolna tehnična naprava, zato je kakršna koli improvizacija z njim nemogoča. Z doma narejeno enoto lahko naredite skoraj vse – nekaj delov vzamete iz kovčka ali skrijete vse v eno škatlo, na vrhu pa pritrdite ročaj za lažji transport.
  • Na domač kompresor lahko namestite ventilator, tako da hladi napravo od zunaj.

Preberite tudi: Pregled polnilnikov za prstne baterije

Večina kompresorjev za hlajenje imajo nekatere omejitve glede svojega dela. Skupaj je več načinov:

  • Normalna - 16 do 32 C.
  • Subnormalna - 10 do 32 C.
  • Tropsko - od 18 do 43 C.
  • Subtropski - od 18 do 38 C.

Vendar pa so kombinirani načini pogostejši in imajo drugačen obseg.

Tako domač kompresor je lahko veliko bolj učinkovit kot tovarniški, v smislu dela z zrakom.

V videoposnetku različica domačega kompresorja za črpanje koles

Demontažna dela

Za izdelavo domačega kompresorja iz hladilnika morate opraviti začetne priprave. Sestoji iz določenih demontažnih del, t.j. samo kompresor moramo odstraniti iz samega hladilnika. Nahaja se za hladilnikom, v njegovem spodnjem delu. Za odstranitev potrebujemo osnovni nabor orodij: klešče, ključe in dva izvijača (plus in minus).

Kompresor se nahaja med cevmi, ki so priključene na hladilni sistem. Te cevi je treba odrezati s kleščami, v nobenem primeru pa jih ne odžagati z nožno žago. Dejstvo je, da s to metodo neizogibno nastanejo majhni čipi, ki lahko pridejo v kompenzator.

Nato nadaljujemo z odstranitvijo začetnega releja - to je navadna črna škatla, iz katere štrlijo žice. Odvijemo pritrdilne elemente, nato pregriznemo žice, ki vodijo do vtiča. Ne smemo pozabiti označiti vrha in dna začetnega releja – to nam bo v prihodnje še kako prav. Mimogrede, poberemo tudi vse pritrdilne elemente skupaj s samo enoto.

Zdravstveni pregled

Ko smo odstranili kompresor, je potrebno preverite njegovo delovanje.

Dejstvo je, da napravo odstranjujemo iz starega hladilnika, zato moramo poskrbeti, da je naša enota še "živa". Cevi torej sploščimo s kleščami - to je potrebno za pretok zraka skozi njih. Nato moramo začetni rele postaviti v položaj, v katerem je stal v zasnovi hladilnika. To je zelo pomembno, saj če je položaj napačen, obstaja nevarnost poškodbe naprave, pa tudi okvare navitja kompresorja.

Na ohišju releja so žice, na katere morate z vtičem pritrditi kos žice. Bolje je, da stičišče ovijete z električnim trakom, da preprečite nevarnost električnega udara. Priključite napravo. Če ste naredili vse pravilno, bo kompresor deloval in zrak bo prišel iz njegovih cevi. Mimogrede, treba je označiti, iz katere cevi prihaja zračni tok in v katero gre.

Navodila po korakih

Preden se lotite izdelave sami, se morate prepričati, da imate vse potrebne materiale in orodja.

Ponujamo vam ogled videoposnetka s podrobnim opisom postopka ene od možnosti izdelave

Preberite tudi: Izberemo olje za zračni kompresor

Poleg samega kompresorja, ki smo ga predhodno odstranili iz hladilnika, potrebujemo:

  • Sprejemnik. V tem primeru lahko uporabite ohišje starega gasilnega aparata ali zvarite telo pločevine in cevi.
  • Različne cevi. Hkrati mora biti dolžina ene cevi najmanj 600 mm, druga dva pa približno 100 mm. V tem primeru lahko vzamete cevi iz avtomobila.
  • Različni potrošni material - bencinski in dizelski filtri, žica, sponke, manometer in epoksi.
  • Sorodna orodja, tj. izvijači, klešče, svedri itd.
  • Poleg tega potrebujemo navadno leseno desko, ki bo osnova celotne strukture. Nanj pritrdimo kompresor z navadnimi vijaki. Pritrditev je treba izvesti točno v enakem položaju, ki ga je zasedel pri zasnovi hladilnika.

Vzamemo katero koli plastično posodo ustrezne prostornine (od 3 litrov ali več). V zgornjem delu morate izvrtati nekaj lukenj za velikost odtočnih cevi. Vstavimo cevi, po katerih vse napolnimo z epoksidom. Dovodna cev, v katero vstopa zrak, mora biti nameščena tako, da je od njenega konca do dna sprejemnika približno 200 mm. Izstopna cev mora biti potopljena deset centimetrov navznoter.

To je opis plastičnega sprejemnika, vendar je za večjo tesnost sprejemnik najbolje izdelati v železnem ohišju. V tem primeru ni treba vsega napolniti s smolo, cevi pa so preprosto varjene. Poleg tega je na železni sprejemnik mogoče namestiti le manometer.

Če ga želite namestiti, morate na ohišju sprejemnika izvrtati luknjo za matico. Vstavimo ga in nato kuhamo. Šele nato v to matico privijemo manometer, po katerem je delo končano. Zdaj z žico pritrdimo sprejemnik na našo podlago. Shema bo nekako takole:

Naša domača enota je skoraj pripravljena.

Na internetu je veliko fotografij in videoposnetkov njegovega dela, na primer, prikazano je, kako se uporablja pri zračnem čiščenju in barvanju različnih rezervnih delov, zato je smotrnost njegove izdelave precej očitna. Na koncu moramo naši napravi dodati nekaj dodatnih dotikov.

Vzeti je treba eno od cevi, ki je dolga deset centimetrov, in jo natakniti na filter. Če je to težko, lahko rahlo segrejete konec cevi, da olajšate namestitev nastavka. Drugi konec cevi položimo na dovod naše naprave. V tem primeru bo filter zaščitil pred vdorom prahu v ohišje. Druga 10 cm cev mora biti priključena na dovod sprejemnika in izhod kompresorja. V tem primeru je bolje zategniti spoje s sponkami. Našo tretjo cev moramo natakniti na dizelski filter, drugi konec pa vstaviti v izhod sprejemnika. Hkrati se bo prosti nastavek za filter kasneje priključil na različno opremo za zračno brušenje, brizgalno pištolo za barvanje itd.

Še en video na to temo

Nekaj ​​tehničnih podatkov in funkcij storitev

Precej težko je nedvoumno reči, kakšen pritisk bo pokazal ta ali oni kompresor. Veliko je odvisno od določene blagovne znamke in življenjske dobe same naprave. Mimogrede, stare enote kažejo še višje zmogljivosti kot sodobne.

Preberite tudi: Stabilizatorje napetosti Resant popravljamo z lastnimi rokami

Vzdrževanje naše domače naprave je zelo pomembna točka pri delovanju.

Glavno delo bo zamenjava dizelskih in bencinskih filtrov ter menjava olja v napravi. Zasnova kompresorjev je praviloma prisotna s tremi bakrenimi cevmi. Prej smo uporabili dva od njih, tretji pa je ostal nedotaknjen. Je najkrajša in na koncu spajkana. Tako se olje odvaja skozi njo. Da bi to naredili, je potrebno odrezati spajkani del, nato pa obdelavo izprazniti. Skozi to poteka polnjenje.

Ali je treba kompresor popraviti?

Kar se tiče popravila nastale naprave, potem tukaj se vsak odloči sam- ali se je smiselno zapletati s tem ali ne.

Popravilo bo sestavljeno iz zvonjenja releja in menjave olja v napravi. Če manipulacije niso pomagale, potem absolutno ni treba izumljati česa drugega. Najbolje je, da rabljeno napravo zavržete, nato pa naredite novo. Poleg tega cena izdaje ni večja od 1000-1500 rubljev.

Zaključek

Načeloma smo ugotovili, kako narediti kompresor iz hladilnika.

Težko je preceniti smotrnost njegove izdelave, saj je s pomočjo te naprave mogoče izvajati različna dela na zračnem čiščenju, napihovanju pnevmatik, barvanju različnih komponent in drugih delih, ki zahtevajo tlačno silo.

Dodatna prednost je, da lahko takšno napravo uporabljate doma, saj povzroča malo hrupa. Pravzaprav je to isti hladilnik, le brez nepotrebnih delov telesa.
Kompresorji, priporočeni za naročanje, so navedeni spodaj:

Opis in značilnosti

KALIBER KMK-800/9

Vrsta kompresorja - batno olje

Tip motorja - električni

Moč - 800 W

maks. zmogljivost kompresorja - 110 l/min

Min. tlak - 0,2 bara

maks. tlak - 8 barov

Prostornina sprejemnika - 9 l

Pogon (vrsta) - direktni

Skoraj vsi avtomobilisti, ki vsak dan nekaj naredijo v svoji garaži, odlično razumejo, da lahko z orodji in komponentami v rokah vedno ustvarite nekaj, kar potrebujete.

Na enak način je mogoče ustvariti celoten kompresor za barvanje avtomobila iz običajnega kompresorja za hladilnik v sovjetskem slogu.

To je samo, kako to storiti v tehničnem smislu in v kakšnem vrstnem redu?

Zato se boste zaradi pogostih vprašanj začetnikov samoukih mojstrov v tem članku naučili, kako narediti tak kompresor sami in iz ročnih materialov.

Kateri kompresor izbrati (tovarniški ali domači)

Glavno merilo, ki ga je treba upoštevati pri izbiri postaje za barvanje, je enakomerna porazdelitev zraka, brez tujih delcev.

Če naletite na takšne nečistoče, bo premaz z majhnimi napakami - zrnatost, šagreen, votline. Hkrati lahko zaradi teh delcev nastanejo proge in madeži, zato je barvanje najbolje zaupati zračnemu kompresorju blagovne znamke, a obstaja le ena zamka - takšna naprava je predraga, česar si mnogi avtomobilisti ne morejo privoščiti.

Z ustvarjanjem funkcionalne opreme, ki je opisana v številnih videoposnetkih in člankih, lahko prihranite denar in hkrati ustvarite funkcionalen model.

Svoj dragoceni čas boste morali porabiti le za preučevanje gradiva, nato pa za izdelavo opreme, ki mora biti vsaj kakovostna.

Model, ki ga predstavlja tovarna ali domača izdelava, ne igra vloge, saj je načelo njegovega delovanja enako in je v ustvarjanju prekomernega pritiska. To je samo način vbrizgavanja zraka je popolnoma drugačen - lahko se izvleče ročno ali mehansko.

V drugem primeru je to bistveno višji strošek sredstev, ročna metoda je ekonomična, vendar dolgotrajna in zahteva stalno spremljanje.

Samodejno napihovanje ne porablja vaše moči, vendar izdelek zahteva redno vzdrževanje, ki je vreden le postopka menjave olja za kompresor.

To je edini način za doseganje enakomerne oskrbe in porazdelitve zraka. Po preučevanju teorije ugotovite, kako enostavno je narediti kompresorsko postajo, ki bo dobro delovala, hkrati pa ne vzame veliko časa.

Kompresorsko enoto zbiramo iz improviziranih sredstev -

Če se odločite ustvariti opremo za barvanje lastnega avtomobila, se morate za to založiti z nekaterimi materiali:

  1. Za vzvratno funkcijo bo potrebna avtomobilska kamera;
  2. Za funkcijo kompresorja boste potrebovali črpalko z manometrom;
  3. komorna bradavica;
  4. Komplet za popravilo in šilo.

Ko so vse komponente pripravljene, lahko začnete ustvarjati kompresorsko postajo. Če želite preveriti, kako tesna je komora, jo je treba črpati.

Če težava še vedno obstaja, jo je mogoče rešiti na dva načina - z lepljenjem ali z vulkanizacijo s surovo gumo. V nastali obratni smeri je potrebno narediti luknjo za dovod stisnjenega zraka, da bo enakomerno izstopil.

Za to je v luknjo nameščena posebna bradavica. Komplet za popravilo bo služil za izvedbo dodatnih pritrdilnih elementov okovja. Za preverjanje enakomernosti dovoda zraka je dovolj, da odvijete nastavek. Naravna bradavica vam omogoča, da se znebite prekomernega pritiska.

Nivo tlaka se določi med delovanjem, ko se barva razprši. Če emajl na kovini leži enakomerno, potem namestitev deluje. Na koncu postopka je vredno določiti kazalnike tlaka, za to je dovolj, da na karoserijo vašega avtomobila razpršite barvo.

Če sklenina leži brez tuberkuloze, potem naprava deluje učinkovito. Poleg tega je mogoče kazalnike tlaka spremljati s posebno napravo - manometrom. Toda njegov indikator po pritisku na aerator ne sme biti kaotičen.

Kot lahko vidite, za izdelavo takšnega kompresorja niso potrebna posebna orodja in znanje. Hkrati je popravilo in barvanje avtomobila na ta način učinkovitejše od uporabe razpršila.

Ne pozabite, da v komoro avtomobila ne sme priti niti prah niti voda. V nasprotnem primeru boste morali ponovno barvati avto.

Če se ta namestitev uporablja pravilno in z uporabo vsega znanja, bo trajala dolgo, in če avtomatizirate tudi črpanje zraka, bo sam proces potekal hitro.

Alternativa profesionalni napravi (kompresor iz hladilnika)

Domače kompresorske naprave služijo veliko dlje od predstavljenega časa, tudi v primerjavi z napravami domače in tuje proizvodnje.

To je povsem naravno, saj z lastnimi rokami naredimo vse zase na najvišji ravni. Zato so ljudje celo razmišljali o tem, kako ustvariti kompresor iz hladilnika, ki bo enak instalacijam priljubljenih podjetij.

Toda, da ga ustvarite, se morate založiti s takšnimi komponentami, kot so manometer, rele, gumijasti adapterji, ločevalnik olja in vlage, filter goriva, menjalnik, motor, stikalo, cev, sponke, medeninaste cevi, pa tudi malenkosti - matice, barve, kolesa iz pohištva.

Ustvarjanje samega mehanizma

Nakup kompresorja iz starega hladilnika iz sovjetske dobe lahko poenostavi celoten postopek. To ne bo preveč potegnilo proračuna, medtem ko že obstaja rele za zagon kompresorja.

Tuji konkurenti so slabši od tega modela, ker ne morejo razviti tako visokega pritiska. Toda Sovjeti se spopadajo s to nalogo.

Po odstranitvi izvedbene enote je priporočljivo očistiti kompresor iz plasti rje. Da bi se v prihodnosti izognili procesu oksidacije, je vredno uporabiti pretvornik rje.

Izkazalo se je, da je delovno ohišje motorja pripravljeno za postopek barvanja.

Shema namestitve

Pripravljalni postopek je končan, zdaj lahko zamenjate olje. Ker je hladilnik star in je malo verjetno, da je bil stalno vzdrževan, je vredno posodobiti ta trenutek.

Ker je bil sistem vedno oddaljen od zunanjih vplivov, vzdrževalna dela tam upravičeno niso bila izvedena. Za ta postopek drago olje ni potrebno, dovolj je polsintetično.

Hkrati ni slabše glede na predstavljene lastnosti katerega koli kompresorskega olja in ima veliko koristnih dodatkov.

Ob pregledu kompresorja boste našli 3 cevi, ena od njih je že spajkana, ostale pa so brezplačne. Odprti se uporabljajo za dovod in odvod zraka. Da bi razumeli, kako bo zrak krožil, je vredno priključiti napajanje na kompresor.

Sami zapišite, katera od lukenj vleče zrak in katera izpušča. Toda zaprto cev je treba odpreti, služila bo kot odprtina za menjavo olja.

Pila je potrebna za izvedbo cevne pilice, pri tem pa pazimo, da sekanci ne zaidejo v kompresor. Če želite ugotoviti, koliko olja je že tam, ga odcedite v posodo. Z naknadno zamenjavo boste že vedeli, koliko ga bo treba vliti.

Nato vzamemo špic in ga napolnimo s polsintetiko, a tokrat pričakujemo, da bo prostornina dvakrat večja od že odcejene. Ko je posoda napolnjena z oljem, je vredno izklopiti sistem mazanja motorja, za to se uporablja vijak, ki je predhodno oblikovan s fum trakom in preprosto nameščen v cev.

Ne bodite prestrašeni, če se iz izstopne cevi občasno pojavijo kapljice olja. Te situacije ni tako težko rešiti, poiščite separator olja in vlage za domačo namestitev.

Predhodna dela so končana, šele zdaj lahko nadaljujete z neposredno montažo namestitve. In začnejo z okrepitvijo motorja, za to je najbolje izbrati leseno podlago in v takem položaju, da je na okvirju.

Omeniti velja, da je ta del zelo občutljiv na položaj, zato sledite navodilom na zgornjem pokrovu, kjer je narisana puščica. Pri tej zadevi je pomembna natančnost, saj je pravilnost spremembe načina neposredno odvisna od pravilne namestitve.

Kje se nahaja stisnjen zrak?

Jeklenka, ki lahko prenese visok tlak, je posoda iz gasilnega aparata. Hkrati imajo visoke kazalnike trdnosti in se lahko uporabljajo kot priključki.

Če vzamemo za osnovo gasilni aparat OU-10, ki ima 10 litrov, potem bi morali računati na tlak 15 MPa. Odvijemo zaklepno in zagonsko napravo, namesto katere namestimo adapter. Če ste odkrili sledi rje, je treba ta mesta nujno obdelati s pretvornikom rje.

Navzven ga ni težko odstraniti, težje pa očistiti znotraj. Najlažje pa je, da sam pretvornik vlijete v valj in ga dobro pretresite, da so z njim nasičene vse stene.

Ko je čiščenje opravljeno, se vodni križ privije in domnevamo lahko, da imamo že pripravljena dva delovna dela samoizdelane konstrukcije kompresorja.

Izvedba namestitve delov

Že prej je bilo določeno, da je lesena deska primerna za pritrditev motorja in ohišja gasilnega aparata, še lažje je shraniti delovne dele.

Pri montaži motorja bodo služili navojni čepi in podložke, le vnaprej razmislite o izdelavi lukenj. Vezane plošče so potrebne za pritrditev sprejemnika navpično.

V njej je narejena vdolbina za valj, druga in tretja sta pritrjena na glavno ploščo s samoreznimi vijaki in držita sprejemnik. Da bi dizajnu omogočili manevriranje, morate kolesa priviti s pohištva na podlago.

Da bi preprečili vdor prahu v sistem, je treba upoštevati njegovo zaščito - uporaba grobega bencinskega filtra se lahko šteje za odlično možnost. Z njegovo pomočjo se bo funkcija dovoda zraka enostavno izvajala.

Ker so indikatorji tlaka na odprtini z dovodom kompresorske opreme nizki, ga ne bo treba povečati.

Ko ste ustvarili dovodni filter za namestitev kompresorja, se prepričajte, da ste na koncu namestili ločevalnik olja/vode, da se v prihodnosti izognete vodnim kapljicam. Ker je izstopni tlak visok, boste potrebovali avtomobilske sponke.

Ločevalnik olja in vlage je povezan z vhodom reduktorja in tlačnim izhodom kompresorja. Za nadzor tlaka v balonu je treba sam manometer priviti tudi na desni strani, kjer je izpust na nasprotni strani.

Za nadzor tlaka in moči pri 220V je nameščen rele za nastavitev. Kot aktuator mnogi mojstri priporočajo uporabo PM5 (RDM5).

Ta naprava se odzove na delo, če tlak pade, se kompresor vklopi, če se dvigne, se naprava popolnoma izčrpa.

Za nastavitev ustreznega tlaka se uporabljajo vzmeti na releju. Velika vzmet je odgovorna za minimalni indikator, majhna pa za maksimum, s čimer postavlja okvir za delovanje in izklop samoizdelane kompresorske instalacije.

Pravzaprav so PM5 navadna dvopolna stikala. En kontakt bo potreben za povezavo z ničlo omrežja 220 V, drugi pa za kombiniranje s kompresorjem.

Preklopnik je potreben, da se iz njega izključite iz omrežja in se rešite nenehnega tekanja v smeri vtičnice. Vse priključene žice morajo biti iz varnostnih razlogov izolirane. Ko so ta dela opravljena, lahko inštalacijo prebarvate in preverite.

Regulacija tlaka

Ko je dizajn sestavljen, ga je povsem naravno preveriti. Priklopimo še zadnje komponente - airbrush ali zračno pištolo in inštalacijo priključimo na omrežje.

Preverimo delovanje releja, kako dobro se bo spopadel z izklopom motorja, in spremljamo tlak z manometrom. Če vse deluje pravilno, nadaljujte s preskusom puščanja.

Najlažji način za to je uporaba milnice. Ko preverimo tesnost, odzračimo zrak iz komore. Kompresor se zažene, ko tlak pade pod minimalno mejo. Šele ko preverite vse sisteme in jih spravite v delovno stanje, lahko nadaljujete s postopkom barvanja delov.

Za barvanje morate samo določiti tlak in se ne obremenjevati s predhodno obdelavo kovine. Za izvedbo barvanja z enotno plastjo je potrebno eksperimentirati in na ta način določiti atmosferske kazalnike.

Pomembno je, da kompresor uporabljate čim manj. Vsak avtomobilist se bo ukvarjal s komponentami in začel izdelovati avtomobilski kompresor.

Izberete lahko različne možnosti proizvodnje, vendar je uporaba zagona navigatorja, avtomatskega nadzora tlaka bolj zapletena zasnova, vendar je njegova uporaba ena in pravi užitek.

V tem primeru vam ni treba vzeti časa za nadzor sprejemnika, kar bo odprlo več priložnosti, in lahko začnete barvati avto, ograjo ali celo vrata.

Redno vzdrževanje je obvezen postopek za podaljšanje življenjske dobe vašega doma izdelanega kompresorja.

Za zamenjavo olja - izpustite ali napolnite ga lahko uporabite običajno brizgo. Zamenjava filtrov se izvede le po potrebi, ko se zmanjša hitrost polnjenja rezervoarja.

Povezovalne komponente kompresorja

Ko se odločite, kateri kompresor izbrati in obrniti, je vredno razmisliti o vprašanju njihove kombinacije. Hkrati je vredno določiti, kako bo zrak pritekel do zračnega čopiča. Za distribucijo zraka je odgovorna enota, ki je nameščena na sprejemniku.

Glavna stvar je, da so te komponente med seboj združljive. Tlačno stikalo je odgovorno za izklop in vklop kompresorja. Čeprav se RDM-5 uporablja za vodovodne sisteme, je idealen za naš primer - za rele.

Bistvo je, da se priključni element prilega zunanjemu palčnemu navoju. Če želite ugotoviti, kakšen je tlak v sprejemniku, morate uporabiti manometer in najprej razmisliti o velikosti, ki je primerna za povezavo. Pritiskamo enoto za pripravo zraka in jo prilagodimo znotraj 10 atmosfer, na tej stopnji je potrebno pritrditi filter ločevalnika olja.

Manometer vam omogoča preverjanje tlaka, filter pa preprečuje vdor oljnih delcev iz sprejemnika. Kolena, tee in celo okovje so naslednje komponente, ki jih bo treba pripraviti za namestitev. Če želite razumeti natančno številko, morate razmisliti o shemi, izbrati palec kot velikost.

Po rešitvi težave z adapterji je pomembno upoštevati trenutek namestitve konstrukcije, najpogosteje se za to uporabljajo iverne plošče. Zasnova vaše postaje mora biti okretna, saj jo bo treba premikati po delavnici, za poenostavitev dela pa nanjo pritrdite valjčne noge.

Tu vam ne bo treba dolgo izmišljati, obiščite samo trgovino s pohištvom, kjer je takih pohištvenih koles veliko. Če želite prihraniti prostor v svoji delavnici, lahko zgradite dvonadstropno strukturo. Toda tukaj je bolje, da se založite z velikimi vijaki za pritrditev strukture. Za lažjo pripravo na ta korak naredite seznam potrebnih predmetov.

Sestavljanje polprofesionalnega puhala zraka

Montaža se začne z odstranitvijo zasuka gasilnega aparata in namestitvijo prehodne naprave. Ko odstranite gasilni ventil, tam namestite adapter.

Na trpežno cev so takoj nameščene štiri komponente - reduktor, tlačno stikalo in adapter.

Naslednji korak bo pritrditev koles, ki bodo nameščena na ploščo iz iverne plošče. Ker je zasnova načrtovana na dveh nivojih, je potrebno narediti luknje za čepe, kjer bo nameščen gasilni aparat.

Akumulator je lažje sestaviti, saj so na obeh straneh nosilci. Spodnji del je pritrjen na podlago, zgornji pa se uporablja za namestitev domače opreme.

Za zmanjšanje vibracij pri namestitvi kompresorja se uporabljajo silikonska tesnila. Cev povezuje izstop in dovod priprave zraka.

Naslednji korak bo povezovanje. Jumper, zaščitni elementi - vse to je treba premisliti.

Celotna povezovalna veriga se izvaja preko releja in stikala, ob predpostavki, da celotna povezava poteka po shemi: fazna žica gre do stikala, naslednja povezava je relejni terminal. Za izvedbo ozemljitve na releju je navita posebna žica.

Kaj je bolje: kupiti ali izdelati kompresor sami?

Kompresorska oprema na trgu je predstavljena z velikim izborom. Komponente bata, vibracijske enote, vijačne postaje - vse to so komponente, ki se uporabljajo na drugih področjih.

Če želite, ne morete izgubljati časa z ustvarjanjem namestitve, predstavljena je na katerem koli prodajnem mestu avtomobilskih delov ali na specializiranih mestih.

Tako obsežna ponudba močno oteži izbiro želenega izdelka. Če pa se odločite za nakup postaje, vas pri tej zadevi vodijo tehnični kazalniki, stroški in pregledi tistih, ki so jo že uspeli oceniti.

Če lovite garancijske dobe, potem bodite pozorni na modele priljubljenih blagovnih znamk. Če se profesionalno ukvarjate s popravili, je treba kupiti drage izdelke.

Izdelki, ki nimajo imena in statusa, vas lahko razočarajo, zato je bolje enkrat zapraviti denar in ne tvegati znova. Mnogi proizvajalci proračunskih možnosti prihranijo pri sestavnih komponentah.

Posledično boste naleteli na pogoste okvare in zamenjavo delov, garancijska popravila pa bodo dolgotrajna. Zato se mnogi vozniki dobro zavedajo, da je namestitev, ki jo naredi sam, včasih bolj zanesljiva kot tovarniška.

Takšni izdelki s tehničnimi kazalniki zmagajo. Na primer, sestavni deli domače naprave za barvanje avtomobila trajajo veliko dlje - kompresorji iz hladilnikov lahko delujejo desetletja, gasilni aparat ima tudi ogromno varnostno mejo.

Učinkovitost kompresorja lahko vedno izboljšate sami, vse je v vaših rokah, vendar ne morete tako eksperimentirati s tovarniško napravo.

Garažni sosedje ga bodo verjetno dobili, ko bodo videli dobro izdelano in premišljeno napravo.

Domač kompresor iz hladilnika se najpogosteje uporablja v tandemu z zračno čopičem ali brizgalno pištolo, saj deluje skoraj tiho, zavzame malo prostora in ustvari zadosten zračni tlak. Primeren je tudi za napihovanje koles avtomobila. Nato vam bomo povedali, kako narediti kompresor z lastnimi rokami.

Materiali in orodja za domači kompresor hladilnika

Kompresor. Motor iz starega hladilnika se imenuje kompresor, je osrednji element našega izdelka. Kako izgleda, si lahko ogledate na fotografiji: podrobnosti različnih modelov se lahko razlikujejo, na splošno pa so si med seboj podobni. Kompresor je opremljen s startnim relejem (ob strani pritrjena črna škatla), iz katerega izhaja napajalni kabel z vtičem.

Sprejemnik. Posoda, v katero bo kompresor črpal zrak. Tu so možne možnosti: primerna je katera koli tesno zaprta posoda s prostornino od 3 do 10 litrov iz železa ali plastike. Lahko je prazen gasilni aparat, majhni rezervoarji, različni sprejemniki iz tovornjakov, posode iz gradbenih tekočin.

Cevi. Potrebovali boste tri kose cevi. Dva sta dolga 10 cm, ena pa 30-70 cm, odvisno od oblike sprejemnika in predvidene pritrditve. Cevi za gorivo je priročno uporabljati v avtomobilu, saj se bodo priključile na avtomobilske filtre.

Potrebovali boste tudi eno cev ali cev za povezavo končnega domačega kompresorja iz hladilnika na sam porabnik zraka. Tukaj je dolžina, material odvisen od posebnih potreb. Če boste kompresor uporabljali z zračnim čopičem, bo primerna katera koli tanka polivinilna cev (ali tista, ki je priložena airbrush). Ko kompresor uporabljate na prostem, je bolje poiskati debelejšo cev.

  • Sponke. 5 kosov, velikosti 16 ali 20 mm.
  • Cevi. Dva kosa - baker ali železo, s premerom 6 mm ali drugi - glavna stvar je, da se cevi prilegajo.
  • Ena je dolga 10 cm, druga je 20-50, odvisno od velikosti sprejemnika, več podrobnosti spodaj.
  • Filtri za gorivo za avtomobile. En bencinski in en dizel.
  • Manometer (neobvezno).
  • Epoksidna smola, če se uporablja plastični sprejemnik.
  • Kos lesene plošče (osnova). Velikost je odvisna od velikosti sprejemnika in motorja. Postaviti jih je treba drug ob drugem na ploščo.
  • Jekleni trak ali žica. Potrebno za zavarovanje sprejemnika.
  • Leseni vijaki.

instrumenti:

  • oster nož
  • Izvijač
  • Vrtalnik
  • Klešče.
  • Kovinska pila (neobvezno).

Kako narediti kompresor z lastnimi rokami

Zdaj neposredno o tem, kako narediti kompresor z lastnimi rokami.

Iz kompresorja iz hladilnika prihajajo tri cevi: dve odprti in ena kratka, zaprta. Kompresor priključite v električno vtičnico in s prstom potegnite blizu izhodov cevi. Tisti, iz katerega piha zrak, bo izhod, tisti, ki se vpije, pa vhod. Zapomnite si, kateri je kateri, in izvlecite kompresor iz vtičnice. Dve cevi odrežite s kovinsko pilo, tako da pustite 10 cm ali več, da je priročno priključiti cevi. Lahko odgriznete s kleščami, vendar morate paziti, da žagovina ne pride v cevi. Nato kompresor pritrdimo na osnovno ploščo, noge privijačimo s samoreznimi vijaki (lahko uporabite vijake, bolj zanesljivo). Pomembno: kompresor pritrdimo v enakem položaju, v katerem je bil pritrjen v hladilniku. Dejstvo je, da zagonski rele na motorju deluje zaradi sil gravitacije, na ohišju releja je puščica, ki kaže navzgor. Ko pritrdimo kompresor, preidemo na sprejemnik.

Izdelujemo sprejemnik. Možnost, če imate plastično posodo. V pokrovu izvrtamo dve luknji za naše cevi. Tja jih vstavimo, kot je prikazano na sliki, in jih pritrdimo z epoksi. Od zgoraj pustimo konce 2-4 cm dolge. Zdaj o dolžini cevi. Kratek (10 cm) bo prosti dan. Drugi bo vhod, naredimo ga čim večjega, da ne sega nekaj centimetrov do dna sprejemnika. To se naredi zato, da se vstopne in izstopne luknje znotraj sprejemnika čim bolj razporedijo za večje mešanje zraka.

Če imate železni sprejemnik, naredimo enako, vendar cevi ne lepimo, ampak jih spajkamo ali varimo. Matice lahko tudi privarite, nato pa vanje privijete priključke pod cevmi.

Manometer je mogoče namestiti samo v kovinski sprejemnik. Da bi to naredili, izvrtamo luknjo na katerem koli priročnem mestu na sprejemniku in vanjo spajkamo manometer. Bolj zaželena možnost: na luknjo privarimo matico in v matico že privijemo manometer. V primeru okvare manometra ga lahko enostavno zamenjate.

Zdaj vzamemo kos cevi (10 cm) in ga položimo na filter za bencin. Če uporabljate cevi za bencin, potem ne bi smelo biti težav, če uporabljate polivinilne cevi, ga boste morda morali segreti z vžigalico ali držati v vreli vodi, da se prilega na priključek filtra. Drugi konec cevi položimo na dovodno cev kompresorja. Ta vstopni filter je potreben za filtriranje prahu. Tukaj uporaba sponk na sklepih ni potrebna, saj tukaj ni pritiska.

Vzamemo drugi kos cevi in ​​ga povežemo z izhodno cevjo na kompresorju z dovodom na sprejemniku. Na stičišča smo postavili objemke.

Zdaj nataknemo tretji kos cevi (10 cm) z enim koncem na izhodno cev sprejemnika, drugi konec pa na dizelski filter. Namestili smo sponke. Na filtrih (dizelski in bencinski) je narisana puščica, ki označuje pravilno smer gibanja skozi zračni filter. Pravilno priključite oba filtra. Dizelski filter na izhodu je potreben za filtriranje vode iz zraka.

Našo delovno cev nataknemo na izstopni priključek dizelskega filtra, ki gre neposredno na airbrush, brizgalno pištolo itd.

Na spodnji strani osnovne plošče pritrdimo gumijaste noge ali lepimo filcne blazinice za pohištvo. Če tega ne storite, lahko kompresor med delovanjem opraska tla - vibrira. Raven vibracij in hrupa je odvisna od modela kompresorja hladilnika, ki ste ga kupili. Motorji iz uvoženih hladilnikov so skoraj neslišni, sovjetski so tudi tihi, vendar obstajajo izjeme.

Ustvarjeni tlak je odvisen tudi od modela. Starodavni motorji so močnejši. Večina sovjetskih kompresorjev je sposobna črpati tlak do 2-2,5 bara. Kompresor na fotografiji ustvari tlak 3,5 bara.

Vzdrževanje domačega kompresorja iz hladilnika

Vzdrževanje kompresorja je sestavljeno iz redne menjave obeh filtrov in odvajanja zbranega olja v sprejemniku. Toda glavni dejavnik, ki vpliva na življenjsko dobo kompresorja, je pogostost menjave olja. Prvič je bolje, da ga zamenjate pred sestavljanjem kompresorja. Na motorju je tretja zaprta cev. Z njega odrežemo spajkani konec in iz njega odlijemo olje tako, da obrnemo motor. Izlil bo približno kozarec olja. Zdaj z brizgo skozi isto cev nalijte sveže motorno olje, malo več od količine, ki je bila izpraznjena.

Po tem, da ne bi spajkali odtočne cevi, vanjo zavijemo vijak ustrezne velikosti. Pri naslednji menjavi olja samo odvijte vijak.

17. avgust 2015 Gennady

Priporočamo tudi

Nalaganje...Nalaganje...