Kako sestaviti model jadrnice iz lesa. Kako narediti čoln iz kartona z lastnimi rokami

Element vode je ves čas privlačil obupane popotnike, pogumne mornarje in neustrašne pirate. Jadranje po valovih in opazovanje novih obzorij, ki se odpirajo pred tabo, je najbolj neverjetna stvar, ki se lahko zgodi v življenju. Če želite jadrati, morate zgraditi ladjo z lastnimi rokami. Naj ne bo tako ogromen kot Titanik, glavno je, da ste ga ustvarili sami.

Verjetno ima vsak (ali je imel) najljubšo stvar, ki ji ni škoda posvetiti svoj prosti čas. Nekdo ima zbirko znamk, nekdo se ukvarja s fotografijo, nekdo rad kuha, plete, riše, ... in tako naprej, vsega ne moreš našteti.
Ena mojih najljubših stvari ali bolj preprosto hobi je. Ta novica je posvečena njim.

Po tem lahko pustite, da se "okostje" posuši in začnete pokrivati ​​krov.
Vse ni tako preprosto, kot se zdi od zunaj - talne plošče morajo biti položene v določenem vzorcu. Seveda lahko samo položite dolge deske, vendar bo videti precej grobo ...

Po tem se krovi (ali paluba, če obstaja) postavijo na svoje mesto in začne se prvi trup. Običajno je model ladje prekrit dvakrat - prva koža je hrapava, narejena je iz zelo mehkega lesa.
Deščice eno za drugo pritrdimo na »skelet« z lepilom in majhnimi žeblji, ki jih bomo odstranili, ko se lepilo posuši.

Delo je občutljivo, letvice se ne upognejo vedno zlahka in se lahko zlomijo.

Po mukotrpnem delu je celotno telo prekrito s prvim slojem!

Zdaj morate zapreti vrzeli med letvicami in jih pravilno obrusiti.

Nato lahko nadaljujete na sprednjo kožo. Z njim morate biti izredno previdni – deske so veliko tanjše od osnutih in se zlahka zlomijo.

Tehnologija je enaka - lepilo in nageljnove žbice.

Lahko si predstavljate količino dela (ladja na fotografiji, Victory, dolga 1300 mm.)...

Sestavo modela HMS Victory sem opisal v 17 pregledih, vsi, ki želite prebrati, so dobrodošli!

In to je model verjetno najbolj znane ladje na svetu - "Santa Maria" (seveda v postopku montaže).

Ko je druga koža končana in brušena, lahko vse lakiramo. In potem bomo poskrbeli za krov - lestve, čolne, lopute, ...
Skoraj vsi deli so izdelani iz lesa in medenine. V bistvu ni plastike.

Enako pomembna je podrobnost zunanjosti.
No, ko je trup končan, nadaljujemo z opremljanjem.
Toda pred tem morate namestiti jambore in dvorišča.

Vsak vozel je zavezan ročno (tisti morski vozli :-).
In teh vozličkov je preprosto nešteto!
Najprej je treba zašiti jadra. Pri Santa Mariji jih je bilo treba še poslikati.

Če komplet ne vključuje stojala, potem lahko tukaj daste domišljiji prosto pot.
Na primer, iz kosa hrastovega parketa sem naredil stojalo za Santa Marijo.

In šele ko je vezan zadnji vozel, se lahko ladja šteje za pripravljeno!
Ponosno ga lahko postavite na najbolj izstopajoč in navdušujoč »Vau!« gostje, ki gledajo navzdol, rečejo "Da, to sem naredil sam ...".

Lesene ladje in jadrnice

Za mnoge so montažni ladijski modeli nekaj več kot le hobi in zanimiva dejavnost. To je najprej priložnost za samoizražanje, način, kako uresničiti svoje talente in se hkrati zamotiti in se prepustiti sanjam. Ne glede na to, ali gre za bojno ladjo, sodobno jahto ali vojaško galijo - vsako plovilo pooseblja vso moč in sijaj morja.
Namizne lesene ladje imajo odlične dekorativne lastnosti, nemogoče jih je ne občudovati. Zato leseni modeli ladij vedno postanejo vredna dekoracija katere koli sobe, pa naj gre za delovno sobo ali domačo dnevno sobo.

Za delo na vsakem modelu ladje boste potrebovali zavidljivo potrpežljivost in natančnost. Toda rezultat mukotrpnega dela je sestavljen model, ki bo postal zaslužen predmet vašega ponosa.

Leseni modeli ladij za začetnike

KONSTRUKCIJA
Univerzalna serija ladij: 80620 1/85 St. Helena
Artikel: CNSB0620 80620 1/85 St. Helena
Škuna z dvema jamboroma St. Helena je bila lansirana leta 1814 in je služila za povezavo Anglije z njenimi vzhodnimi kolonijami. Ta komplet je replika škune v merilu 1/85 in je priporočljiv za modelarje z malo izkušnjami.

Univerzalna ladijska serija: 80618 1/135 Bluenose II
Sklic: CNSB6118 80618 1/135 Bluenose II
Lesena maketa ladje, ribiška škuna Bluenose II. Izstrelili so ga leta 1921 v Novi Škotski. Ta ribiška škuna je postala znana po številnih zmagah na klasičnih dirkah. Priporočljivo za modelarje začetnike.

Univerzalna ladijska serija: letak 80615 1/100
Sklic: CNSB6115 80615 1/100 letak

Lesena maketa pilotske ladje v merilu 1/100, Flyer. Ta ameriška trgovska ladja, znana po svoji hitrosti, je bila preurejena v vojno ladjo in uporabljena kot ladja obalne straže med ameriško revolucijo in vojno leta 1812. To je univerzalni serijski komplet podjetja Constructo, ki ga je zelo enostavno sestaviti in ga priporočamo modelarjem začetnikom.

Univerzalna serija ladij: 80616 1/100 Union
Artikel: CNSB6116 80616 1/100 Unija
Model brigantine Union, jadralna ladja z dvema jamboroma s kvadratnimi jadri. Takšne ladje so bile zelo pogoste v 18. in 19. stoletju, uporabljale so se kot trgovske ali lahke vojne ladje, služile pa so tudi kot ladje obalne straže na kratki razdalji od obale. Model je priporočljiv za modelarje začetnike.

Univerzalna ladijska serija: 80702 1/55 jadrnica Albatros
Sklic: CNSB0702 80702 1/55 jadrnica Albatros

Albatros je vzorčna jadrnica, zgrajena leta 1899 na staležih Nizozemske, znana tudi kot North Sea Clipper, ena najstarejših jadrnic, ki še vedno plujejo, katere ena glavnih prednosti je možnost bivanja na morju v izjemno neugodnih vremenskih razmerah. pogoji.

Univerzalna ladijska serija: 80703 1/80 Španska jadrnica Carmen
Referenca: CNSB0703 80703 1/80 Španska jadrnica Carmen
Model jadrnice, reprodukcija španske fregate Carmen, zgrajene leta 1861. Priporočljivo za modelarje z malo izkušnjami.

ARTESANIA LATINA
Univerzalna ladijska serija: 20145 1/35 Bremen Krabben Cutter
Sklic: LATB2145 20145 1/35 Bremen Krabben Cutter

Prvo plovilo za ribolov kozic se je pojavilo leta 1898 in je bilo praktično zasnovano za delovanje v Severnem morju, ta plovila so sčasoma začela opremljati z motorji z močjo 8-10 konjskih moči in so bila dolga približno 10 metrov. Bremen Krabben Kutter, majhna ladja za ribolov kozic, zgrajena leta 1953 v majhni ladjedelnici v Nemčiji.

Univerzalna ladijska serija: 22299 1/80 J.S. Elcano s trupom in orodji ABS
Artikel: LATB2299 22299 1/80 J.S. Elcano s trupom in orodji ABS
Model ladje J.S. Elcano, kopija vadbene ladje s štirimi jambori španske mornariške akademije, splavljena v Cadizu 5. marca 1927.

Univerzalna serija ladij: 19004 1/25 Bounty Jolly
Šifra: LATB1904 19004 1/25 Bounty Jolly

Lesena replika modela čolna Bounty Jolly v merilu 1/25 z zloglasne zgodovinske ladje HMS Bounty, ki je zaslovela s podvigom ljudi, ki so v treh majhnih čolnih prepotovali 3600 milj čez ocean.

Univerzalna ladijska serija: 22400 1/35 Mare Nostrum Ribiška vlečna mreža z orodjem
Referenca: LATB2400 22400 1/35 Mare Nostrum Fishing Trawler w/Tools
Latina Mare Nostrum je lesena replika tipične sredozemske ribiške vlečne mreže v merilu 1:35, zgrajena v pristanišču Arenys de Mar v Španiji. Komplet za montažo vlečne mreže z orodjem.

Univerzalna serija ladij: 22170 1/50 Marie Jeanne
Šifra: LATB2034 22170 1/50 Marie Jeanne

Univerzalna ladijska serija: 22445 1/35 Bremen Ribiški rezalnik z orodjem
Referenca: LATB2445 22445 1/35 Bremen Ribiški rezalnik z orodjem

Pomanjšana replika čolna s kozicami Bremen Krabben Kutter, majhnega čolna, ki ga je leta 1953 zgradila majhna ladjedelnica v Nemčiji. Komplet za montažo ladje z orodjem.

Poskusite narediti čudovit leseni model jadrnice in se pridružite novemu hobiju!

Izdelava modela ladje je užitek, sprostitev po mestnem vrvežu, živahen in topel les prispeva k umirjenosti. Tukaj boste dobili zadovoljstvo ob pridobivanju novih veščin in tehnik izdelave modela ladje ter velik ponos na končni rezultat. Zagotovo bodo lepi in veliki modeli lesenih ladij ostali vaša družinska dediščina in bodo šli vašim vnukom.
Pogosto dobimo vprašanje: "Kje začeti, kateri model ladje izbrati, katero podjetje je boljše, katera orodja so potrebna za izdelavo modela ladje različnih stopenj kompleksnosti." Seveda je na ta vprašanja nemogoče odgovoriti celovito in natančno;
Vendar pa lahko delne odgovore na ta vprašanja najdete v člankih in pregledih:

• Modeli iz kompleta. Serija člankov o gradnji za začetnike.
• HMS Bounty. Mamoli model zgodba o izdelavi prvega modela.

In seveda naša Biblija:

Tudi če še nikoli niste izdelali modela ladje, lahko začnete ta neverjeten hobi z našimi predlogi za modele jadrnice. Vsak komplet vsebuje vse potrebne dele, risbe in navodila, ki so bili skozi leta raziskovanja, oblikovanja in razvoja postali komplet ladijskih modelov. Poleg največje in najboljše izbire lesenih ladijskih modelov po najnižjih cenah vam nudimo vse, kar vam bo pri izdelavi ladijskega modela prineslo užitek. Ponujamo široko paleto ročnega in električnega orodja, na tisoče elementov za dokončanje modela ladje in vse potrebne materiale za dokončanje modela.

Ni strašljivo, veliko lažje je, kot si mislite!

Se vam zdi izdelava modela ladje pretežka? Naj vam zagotovim, da so mnogi naši spoštovani avtorji, »katrani asi«, začeli z enakimi dvomi in vprašanji. Začnite z enim od preprostih modelov ladij.
Tukaj smo zbrali lesene modele ladij, ki so kot nalašč za vlogo prvega modela:
Modeli lesenih ladij OCCRE: ugodne cene, jasna navodila z ilustracijami. Za skoraj vsak model ladje smo izdelali ruska navodila.

V pristanišču za jahte "Hercules" je ladjedelnica, kjer se izvaja veličasten projekt za izgradnjo iz nič (lahko bi rekli, z zgodovinsko rekonstrukcijo) ene največjih ladij v zgodovini ruske mornarice. "Poltava". Vsakdo lahko pride sem na izlet, cena je 300 rubljev za odrasle in 200 za otroka, če pa pridete s celotno družino, potem bo skupni strošek 500 za vsakogar.

Projekt "Poltava" zapleteno, četudi le zaradi dejstva, da se razpoložljiva podrobna dokumentacija, popolne risbe ali barvne slike niso ohranile. Raziskave v arhivih še potekajo. Leta 2013 je bil izdelan teoretični model ladje, ki temelji na podatkih s podobnih ladij.

To je načrtovano "Poltava" bo postal znanstveno, kulturno, raziskovalno in pedagoško središče za preučevanje pomorske zgodovine mesta in države. A tudi zdaj so v ladjedelnico vsak dan dovoljene izletniške skupine, kjer lahko vsi cenijo delo rekonstruktorjev (med katerimi je veliko zgodovinarjev in filozofov in ne le mizarjev) in občutijo moč ladje, ki je še v gradnji. In okostje, ki stoji v suhem doku, je ogromno. Komaj sodi v objektiv, tako da sem moral narediti celo panoramo.

Na vhodu nas pričaka načrt kompleksa - vse je mogoče preučiti, kjer se vse nahaja.

Najprej gremo do hiše poveljnika ladje, kjer čakamo na vodnika in se hkrati grejemo, ker. Zunaj še ni maj in vsi so že precej mrzli.
Otrokom bo tukaj zagotovo zanimivo – lahko se udeležijo mojstrskih tečajev litografije, šivanja jader in izdelave tematskih spominkov.

Naša vodnica Oksana vodi predhodno seznanitev - vzemite otroke za roko, vsi naj sledijo le vodniku, ne upirajte se, ne razpršite se, ne stojite na težkih in na videz močnih kosih lesa.

"Poltava" je zgrajena iz hrastov in dreves določene debeline in ukrivljenost iskali skoraj po vsej Rusiji. Za gradnjo se uporabljajo drevesa, stara 100-200 let, a, kot so nam povedali, namesto enega posekanega hrasta posadijo 4 nove.

Na vhodu v ogromen hangar je beležka, kako zavezovati različne vozle.

In tu je prvi pogled z vhoda na golo okostje bodoče ladje. Prvi vtis - vau, dimenzije so impresivne. Drugič - kako čudovit vonj po lesu je tukaj vreden. Tretjič - kako divje mrzlo je tukaj! Ja, saj smo bili tukaj ob vikendu, ko mojstri ne delajo, je ogrevanje izklopljeno. Zato, če tečem vnaprej, bom rekel, kljub temu, da so bili vsi zadovoljni in navdušeni, jih je divje zeblo.

Pravijo, da turistične skupine tu niso dovoljene. Dovolili so nam vstopiti noter. Občutek je bil, kot da si v veliki ribi in vidiš njeno okostje.
Mimogrede, za gradnjo Poltave bo porabljenih 1800 hrastov.

Z zanimanjem smo si ogledali najrazličnejše zanimive malenkosti. Na primer, tukaj je čudno "Buck stvar".

Risba je resnična, verjeti moraš.

In to je posebno mesto na tleh, kjer je narisana želena podrobnost.
Pravzaprav del sam visi od zgoraj.

Sprašujem se, zakaj je ta mojster tak?

Zgodba o mojstru Kuzmi je nasploh ganljiva. Tukaj nežno prosi, naj se podrobnosti ne dotikajo, saj je na njej delal več dni.

Okostje.

Dvignemo se na balkon pristanišča. Na stenah so plakati z zgodovinskimi dejstvi.
Tukaj sta na primer 2 popolnoma različni vrsti in barvi poltavske krme. Kateri ti je bolj všeč? jaz sem modra. Čeprav so zgodovinarji bolj nagnjeni k možnosti na desni.

Celoten videz ladje je le na črno-beli Picartovi gravuri iz leta 1717.

Tu so fotografije najrazličnejših zanimivih zgodovinskih dokumentov, ki bi si jih lahko dolgo ogledali, če ne bi bilo tako mrzlo.

Toda takšne risbe so se izkazale po več letih raziskav.

Medvedik Kuzya se je odločil narediti selfie skupaj z pink_mathildo na ozadju bodoče muzejske ladje.

Še vedno smo morali iti ven na ulico in popolnoma zmrzniti, da smo naredili volej iz topa. Razgled tukaj je čudovit.

Tam je spomenik z ladijskim zvonom. Ali vidiš veverico? In ona je.

In tako?
O čem je umetnik razmišljal, ko je veverico postavil na ladijski zvon, očitno ve samo on. Mogoče je muza?

Topovi so trdni. Sprva so jih ulivali v tovarni Kirov, zdaj pa so naročilo prenesli na tovarne Izhora. Pravzaprav je bilo treba celotno tehnologijo litja pušk izumiti na novo - v 21. stoletju - litje pušk je še vedno edinstven poklic.

In potem smo končno šli v vročino! :) To so jambori, jarmovi, topmastovi, bombranstengi in še kup drugih slabo zapomnjenih imen. Zame je bilo odkritje, da niso v celoti izdelani iz bora, ampak so sestavljeni v kosih z notranjim votlim prostorom. Izkazalo se je, da je navadna fizika - zlom "cevke" veliko težji kot le palica. In na vrhu je škrbina.

Eno nadstropje zgoraj so zašita jadra, a tja nismo smeli, ker je prenevarno :) Jadra so tam položena na tla in se lahko zelo zlahka poškodujejo.

Mimogrede, v jadrnico ne nameravajo vgraditi motorja, da bi bila ladja čim bližje realnosti 18. stoletja. Toda potem ne razumem dobro, kako bo v noči škrlatnih jader plavala po Nevi - načrtujejo se, da bo švedsko jadrnico zamenjala domoljubna Poltava.

Za ogled bi se rad zahvalil vodji izletniške službe ladjedelnice "Poltava" Oksani Rodi, da je zmrznila z nami in pokazala toliko zanimivih stvari.

Odvzet od ta_samaya Tako se gradi Poltava. Izlet v zgodovinsko ladjedelnico

Če imate produkcijo ali storitev, o kateri želite povedati našim bralcem, mi pišite - Aslan ( [email protected] ) in naredili bomo najboljše poročilo, ki ga bodo videli ne le bralci skupnosti, ampak tudi spletno mesto http://ikaketosdelano.ru

Naročite se tudi na naše skupine v facebook, vkontakte,sošolci in v google+plus, kjer bodo objavljene najbolj zanimive stvari iz skupnosti ter materiali, ki jih tukaj ni, in video o tem, kako stvari delujejo v našem svetu.

Kliknite na ikono in se naročite!

Za ljubitelje modeliranja so bili listi iz stisnjenega in lepljenega lesenega furnirja vedno eden najbolj iskanih materialov. Enostavne so za rezanje, odlično obdelane, risbe ladij iz vezanega lesa je enostavno najti v omrežju, zato se mnogi obrtniki začnejo seznanjati z modeliranjem različnih ladij z vzorci vezanega lesa.

Izdelava modelov z lastnimi rokami je zelo težka naloga, ki zahteva veliko znanja in določene spretnosti. V članku bomo govorili le o najosnovnejših tehnikah, svoje nadaljnje veščine pa boste izpilili sami.

Delovni materiali

Če želite izdelati model majhne ladje, boste potrebovali naslednje materiale:

• Les - cedra, lipa, oreh ali drug les, po možnosti mehak in ne vlaknat. Lesene dele morajo biti gladke, brez vozlov in poškodb. Les se lahko uporablja tako kot material za glavne elemente modela (trup, krov) in za fine detajle.
• Vezane plošče so morda najbolj iskani material.. Za ladijsko modeliranje se uporablja balza ali breza, saj prav te vrste lesa zagotavljajo najmanjše število sekancev pri žaganju. Modelne ladijske vezane plošče imajo praviloma debelino od 0,8 do 2 mm.

Opomba! Listi iz bukovega furnirja majhne debeline se včasih uporabljajo kot alternativa brezovemu furnirju: čeprav so po trdnosti slabše, se veliko lažje upognejo.

• Furnir - tanke plošče iz naravnega lesa dragih vrst. Praviloma se uporablja za furniranje, t.j. lepljenje površine iz poceni materiala.
• Pritrdilni elementi - tanke verige, čipke, niti, medeninasti in bakreni čepi.

Poleg tega bomo zagotovo potrebovali lepilo za les, karton in paus papir za prenos predlog itd. Fini detajli so izdelani iz kovinskega litja. Kot alternativo kovini lahko uporabite barvno polimerno glino.

Izdelava čolna za spominke

Priprava na delo

Vsako delo se začne s pripravo in modeliranje nikakor ne bo izjema.

• Najprej se moramo odločiti, kaj bomo zgradili. Če se še niste ukvarjali z umetnostjo ladijskega modeliranja, vam priporočamo, da risbe ladij iz vezanega lesa naložite v mrežo: praviloma vsebujejo vse potrebne informacije in so razumljive tudi začetniku.

Opomba! Za prodajo so na voljo kompleti, ki vam omogočajo sestavljanje plovila iz končnih delov. Za začetnike bodo takšni kompleti zanimivi (čeprav je cena večine od njih zelo pomembna), vendar je bolje obvladati tehnologijo iz osnov.

• Po analizi risbe preverimo, ali je na voljo vse, kar potrebujete. Načeloma, če kaj manjka, bo mogoče kupiti malo kasneje, saj gradnja ladje (čeprav miniaturne) ni hitro delo!

• Po tiskanju risbe izdelamo predloge za glavne dele.
• Prenos predlog v .

Rezanje in sestavljanje delov

Obrobe lahko režete tako s pomočjo ročnega kot s pomočjo električne modelne vbodne žage.

Slednji je dražji, vendar se z njim manj mučiš pri izrezovanju majhnih detajlov:

• V plošči vezanega lesa naredimo začetno luknjo, v katero vstavimo pilo ali list vbodne žage.
• Del smo izrezali in se poskušali premakniti natančno po označeni konturi.
• Žagan obdelovanec obdelamo z datoteko, pri čemer odstranimo majhne posnetke vzdolž robov in odstranimo neizogibne odrezke in neravnine.

Nasvet! Pri delu na enem elementu (paluba, stranice, kobilica itd.) Takoj izrežemo vse dele, potrebne za montažo. Tako bomo porabili veliko manj časa, delo pa bo potekalo hitreje.

Ko je vse pripravljeno, začnemo sestavljati našo ladjo.

• Najprej na vzdolžni žarek - kobilico - nataknemo prečne okvirje. V spodnjem delu vsakega okvirja je običajno predviden utor za pritrditev na kobilico iz vezanega lesa.
• Za povezavo lahko uporabite standardno lepilo ali pa uporabite posebne lepilne mešanice, namenjene modeliranju ladij.
• Zgornje dele okvirjev pritrdimo na krov. Pri preprostih modelih je krov en sam list vezanega lesa, pri zapletenih pa je lahko večstopenjski.
• Ko se lepilo na okvirjih posuši, začnemo obložiti stranice s tankimi trakovi vezanega lesa. Debelina materiala ne sme biti večja od 1,5 mm, saj bomo le v tem primeru lahko upognili kožo brez nevarnosti, da bi jo poškodovali.
• Za upogibanje se lahko segreje in navlaži. Po tem se bo material brez težav upognil in sčasoma bo pridobil stabilno obliko.

Opomba! Ohišje za barvanje lahko prilepite z masivno pločevino. Toda za posnemanje obloge iz desk je bolje uporabiti trakove širine do 10 mm (odvisno od lestvice).

• Lepljeno vezan les pritrdimo s sponkami in sponkami ter pustimo, da se posuši.

Dokončanje

Na splošno se tukaj konča mizarstvo in začne umetnost.

Ko je ohišje sestavljeno in posušeno, potrebujemo:

• Naredite iz tanke vezane plošče in pritrdite nadgradnje krova.

• Povečajte stranice tako, da štrlijo nad ravnino krova.
• Površino krova prilepite z lesenim furnirjem ali narišite s šilom, ki posnema oblaganje desk.
• Izdelajte in namestite vse majhne dele, kot sta volan in volan.
• Jambore pritrdite z vsemi dodatnimi napravami (t.i. špali), nastavite jadra in celotno strukturo raztegnite s pomočjo navojnih niti.

Skratka, vsi deli vezanega lesa morajo biti obarvani in lakirani. To bo našemu spominku zagotovilo vsaj nekaj desetletij ohranjenosti.

Zaključek

Skoraj vsak lahko naredi preprost čoln iz vezanega lesa z lastnimi rokami - dovolj potrpljenja in minimalnih veščin pri delu z vbodno žago (preberite tudi članek). Če pa želite izvesti zapleteno risbo z veliko majhnimi detajli, se boste morali potruditi. Zato vam svetujemo, da začnete z najpreprostejšimi modeli, postopoma povečujte svoje sposobnosti!

V predstavljenem videoposnetku v tem članku boste našli dodatne informacije o tej temi.

Podobna vsebina

Frigata Scarlet Sails

Navodila po korakih

proizvodnja

KITAJSKA KRMA

KITAJSKA KRMA
Tako smo prišli do najpomembnejšega dela strani.
Dal vam bom približne velikosti.
saj sem ladjo naredil na oko in nisem bil preveč pozoren na velikost. Nisem jih natančno zapisal, vendar jih je nekaj. Ne bom vas mučil z morskimi izrazi, ker sam v njih nisem močan, ampak bom pisal v splošno dostopnem jeziku. No, poznate osnovne izraze, kot so krov, jambor, jadrnica, kobilica. Tukaj bomo začeli naše delo s kobilice, vendar bomo najprej opravili nekaj pripravljalnih del. Vzamemo list furnirja in ga položimo na kakšno vezan les ali desko ter ga dobro premažemo z lepilom. Pritrdimo z gumbi, da se list ne zvije, ko se posuši. Prihod do kobilice, dolžina 45 cm
višina sprednjega dela je 12 cm, zadnjega 8 cm.Če so mere v višino več kot vse strašne, lahko presežek vedno odrežete. Ko je kobilica izrezana, jo bomo malo obdelali z brusnim papirjem. Odstranili bomo sijaj, in če je teksturni premaz, ga bomo popolnoma odstranili.
Na eni strani namažite lepilo in pustite, da se posuši. Razmažete lahko z dvema, kar vam bolj ustreza. Medtem ko se vse suši, označujemo robove ladje. Izdelamo eno prazno šablono. Širina rebra je 16 cm, višina 6 cm Globina reže za vstavljanje kobilice je 1,5 - 2 cm Širina reže je enaka debelini furnirane kobilice. Nato nadaljujemo do furnirja kobilice. Kdo ne ve, kako se to dela
Jaz povem. Furnir se razreže na trakove, ki so nekoliko večje od širine kobilice. Likalnik prižgemo na vso moč, vendar tako, da furnir med furniranjem ne zagori. Furnir položimo na kobilico in ga z likalnikom gladimo, dokler ni popolnoma zlepljen. Odvečni furnir odrežemo in očistimo z brusnim papirjem, polnjenim na letvico.
Ko je kobilica furnirana, bomo izdelali krov in naredili preostala ladijska rebra. Dolžina krova je 45 cm, širina 16 cm Na eni strani merimo 15 cm, to bo začetek zaokroževanja premca. Od zadaj merimo 11 cm, to bo tudi začetek zaokroževanja. Širina zadnje strani palube je 4,5 cm Slika 5 prikazuje krov. Zdaj se začnemo ukvarjati s preostalimi rebri. Ker je naša kobilica na notranji strani ukrivljena, se bo višina reber seveda spremenila glede na notranjost kobilice do krova. Poskušal bom razložiti najboljši način za to. sebe
Razumel sem šele, ko sem naredil peto ladjo. In tako začnimo. Kobilico položimo na kos vlaknene plošče, kot je prikazano na fotografiji 1. S sprednje in zadnje strani označimo 8 cm. In na kobilici narišemo črte. Moralo bi iti nekako takole
zadnja stran 8 cm, sprednja 5 cm Na sprednji strani kobilice naredimo korak za zaustavitev krova (fotografija 5). Nato poskusite na krovu, odrežite presežek in obrnite kobilico na vrh. Najdemo najnižjo točko med kobilico in krovom in nastavimo prvo rebro. Takoj naredite oznake na kobilici in na krovu, kjer namestite rebra. Naredimo naslednji rob. Postavljen bo na začetku zaokroževanja sprednjega dela krova.
Širina rebra je 16 cm Izmerimo višino od palube do kobilice, pri čemer upoštevamo režo. Primer. Širina rebra je 14 cm Višina od notranjosti kobilice do krova je 3 cm + globina reže je 2 cm in to je 5 cm Nato vzamemo prvo prazno šablono. Polagamo na pravokotnik prihodnjega roba, ki združuje zgornji del in zgornji desni kot. Obrisujemo po konturi. Enako naredimo z levim kotom. Višina obdelovanca se bo spremenila, vendar glavna konfiguracija rebra
bo ostal. Naredimo tudi zadnji del in en rob med njimi. Po tem izdelamo rebra loka modela. Približna razdalja med rebri je 3 cm Enako velja od zadaj. Ko so rebra pripravljena in nameščena, jih zlepimo, pustimo, da se pritrdijo in zlepimo krov.
Ko je vse to narejeno, naredimo vstavke med rebri po celotnem obodu. Nato vse očistimo in naredimo poševnice na rebrih s premca in zadnjega dela ladje. Nato iz furnirja izrežemo kos na velikost osrednjega dela ladje, ga premažemo z lepilom, pustimo, da se malo posuši in zlepimo z likalnikom. Nadaljujemo z najbolj zamudnim delom, dno ladje obložimo s črtami. jaz jih imam
širina je 6 mm. Vzamemo pripravljen list furnirja in ga razrežemo. Ko so trakovi rezani, je treba robove obdelati, očistiti neravnine in majhne nepravilnosti. V osrednjem delu lepite trakove
ladja ena proti ena na premcu in na zadnji del ladje s prekrivanjem. Predhodne molitve s svežim lepilom mesta lepljenja. Evo, kaj imamo. Zdaj bomo vse očistili in nadaljevali z izdelavo dodatnih krovov. Sprednji del krova se začne od začetka zaokroževanja in štrli za 3 cm.Širina premca je 9 cm.Širina dela iz zaokroževanja je 16,6 cm.Po lepljenju se obdela, zaokroži in bo enaka širini glavnega krova.
Tudi zadnji del se začne od zaokroževanja, enak je 16,6 cm, štrli za 4 cm.Širina zadnjega dela je 9,5 cm.Dodatne plošče so sedaj zlepljene v trenutnem vrstnem redu (lahko jih lepite tudi z likalnikom ).
Najprej zlepimo sprednji del krova. Nato ga razpihujemo. Po tem furniramo glavni krov, preden zaokrožimo in namestimo zadnjo stran dodatnega krova. Nato lepite hrbtno stran. Ni ga mogoče furnirati, ker je prekrita s krovnimi nadgradnjami. Palube zlepimo, zaokrožimo in nadaljujemo z izdelavo stranic zadnje strani modela. Odrežemo dva trakova širine 4 cm.Dolžino določite sami. Začenši od točke ukrivljenosti. Zadnja stran plošče ima razporejeno
kot 105 stopinj. Ko so trakovi izrezani, na njih naredimo zareze na mestu, kjer bodo
upognite vzdolž obrisa krova in namažite z lepilom. Lepilo se je posušilo, začnemo furnirati. Po širini razrežemo dva trakova furnirja in ju zlepimo z likalnikom, pri čemer ju upognemo vzdolž obrisa krova. Stranske deske so narejene, a ker jih je treba razporediti, jih previdno zbrusimo pod kotom in jih preizkusimo na krovu. Nato jih zlepimo. Izdelava zadnje strani plošče vam ne bo težka. Nato gremo naprej
krovna nadgradnja na zadnji strani modela. Fotografija prikazuje, kako izgleda. Konfiguracija krova nadgradnje mora biti integralna. Majhna razlaga za fotografijo. Stranski
blazinice naj bodo 1,5 cm daljše proti zadnji strani modela. Ko smo izdelali krov, naredimo vložek z okni in drugimi vložki v odprtinah za stopnice. Ko imamo vse vložke pripravljene in nameščene, jih prilepimo na desko in nato zlepimo še sam krov. Krov je bil zlepljen in nato furniran. Nato izdelamo naslednje stranice krovne nadgradnje in vložek z okni. Zadnji del stranic ne bo več razporejen, ampak pod pravim kotom. Po izdelavi zadnjega krova, lepljenju in furniranju, izdelamo
zaključne plošče. Ko je nadgradnja zadnje palube končana, preidemo na premec modela. Naredimo tudi sprednje stranice s
kot 115 stopinj. Začnejo tudi od začetka dodatnega krova. Plošče so bile nameščene in lepljene. Nadaljujemo z izdelavo vložka z okni in zgornjo ploščadjo. Najvišje dimenzije platforme. Dolžina 15 cm, (brez balkona) širina sprednjega dela je 12 cm, štrli za 6 cm. Zadnji del platforme je nekoliko širši od stranic za približno 7-8 mm na vsaki strani. Ko smo izdelali platformo in vložek z okni, jih zlepimo. Nato spletno stran furniramo. Nato izdelamo stranice osrednjega dela modela. Odrežite 2 traku, ju furnirajte na notranji strani, označite
topovska pristanišča in jih prerezati. Velikost vrat je 1,5 cm x 1,5 cm, reža med vrati je prav tako 1,5 cm. Vrata so 5-6 mm nad nivojem krova.
Ko so stranice končane, nadaljujemo s furniranjem zunanjega dela ladje. Po furniranju ladje izdelamo lestve. Ko so lestve končane, gremo naprej do ograje. Način traku širine 4 mm. Obložimo jih s treh strani, prilepimo 1 mm stran od roba in jih žagamo. Nato jih označimo in izvrtamo luknje za vgradnjo pilastra pod same ograje. Po tem sami izdelamo ograjo. Isti način traku, vendar so furnirani samo robovi. Majhen trik. Na fotografiji je razvidno, da so vogalni pilastri nekoliko višji od ostalih. To je za lažje označevanje.
Izvrtali so luknjo, jo preizkusili na pilastru, označili preostale točke za pilastre. Ko so vse ograje na mestu. Odvečno odrežite, očistite in
furnir. Enako naredimo v premcu ladje. Nato furniramo robove bokov ladje in očistimo celotno ladjo. Nadaljujemo z označevanjem in namestitvijo jamborov. Dolžina jamborov je odvisna od vas. Premer jambora na dnu je 10-12 mm. Na vrhu 4-5 mm. Da bi lahko iz zobotrebca izvrtali luknjo za namestitev droga za zastavo. Ladja je popolnoma pripravljena in nadaljujemo z barvanjem. Popravimo tiste dele, ki se vam zdijo potrebni. Končano z madežem. Izdelamo 2 dodatna pritrdila za vrvi (slika 24) in dva bloka za dvig jader (fotografija 25). Ostaja še lakiranje modela, izdelava jadra in jih nato namestiti. Za jadra potrebujemo material, kos risalnega papirja za vzorec, lesena okrogla nabodala in najbližjo delavnico za krojenje in popravilo oblačil. Upam, da se boste spopadli z izdelavo in montažo jader.