Izdelujemo stroboskopsko luč za namestitev vžiga z lastnimi rokami. Kako sestaviti stroboskopsko luč za namestitev vžiga z lastnimi rokami? Naredite stroboskop za namestitev vžiga

Izkušen avtomobilist pozna vrednost pravilne nastavitve začetnega časa vžiga, pa tudi pravilno delovanje regulatorjev časa vžiga, kot sta vakuumski in centrifugalni. Če je čas vžiga nastavljen nepravilno (in odstopanje tudi za 2-3° ima lahko pomembno vlogo), lahko to povzroči povečano porabo goriva, izgubo moči in pregrevanje motorja ter celo skrajša njegovo življenjsko dobo. Zato je za vsakega voznika zelo dragoceno, da lahko preveri in prilagodi sistem za vžig, čeprav so ti procesi precej zapleteni. Če pa se je lastnik avtomobila odločil za izvedbo teh operacij, potem je prva stvar, s katero se mora oborožiti, stroboskopska luč za namestitev vžiga, ki je zasnovana tako, da poenostavi postopek servisiranja opisanega sistema.

Avtomobilska stroboskopska luč je preprosta in cenovno ugodna naprava, ki jo je mogoče enostavno kupiti v trgovini in ki močno olajša življenje lastniku avtomobila. Dejansko bo lahko s tem mehanizmom tudi voznik začetnik v največ desetih minutah preveril in prilagodil začetno nastavitev časa vžiga ter preveril morebitne poškodbe obeh vrst regulatorjev (centrifugalni in vakuumski).

Načelo delovanja te naprave je stroboskopski učinek, katerega bistvo je mogoče razložiti približno na ta način: če je predmet, ki se premika v temi, osvetljen s svetlo in hkrati kratko bliskavico, potem bo začel vizualno videti zamrznjen točno v položaju, v katerem ga je ujel blisk. Na primer, če vrteče se kolo osvetlite z utripi s frekvenco, ki je enaka frekvenci njegovega vrtenja, ga lahko tudi vizualno ustavite. To je enostavno opaziti zaradi položaja neke oznake.

Za nastavitev časa vžiga je treba motor zagnati v prostem teku, medtem pa s stroboskopom osvetliti prej omenjene oznake. Eden od njih, ki se imenuje "premični", se nahaja na ročični gredi (alternativno na pogonski jermenici generatorja ali na vztrajniku), drugi pa na ohišju motorja. Bliski se pojavijo skoraj istočasno s trenutkom, ko pride do iskrenja v svečki enega od valjev. Da se to zgodi, je kapacitivni senzor opisane naprave pritrjen na visokonapetostno žico vžigalne svečke.

Med bliskavicami morata biti obe oznaki vidni. Poleg tega tukaj veljajo naslednji pogoji: če so oznake natančno nameščene ena nasproti druge, bo čas vžiga optimalen, če pa se je premična oznaka premaknila, je treba položaj razdelilnega odklopnika prilagoditi, dokler oznake ne sovpadajo.

Glavni element stroboskopa je impulzna stroboskopska svetilka brez vztrajnosti. V tem mehanizmu se bliskavice pojavijo v trenutku, ko se v svečki prvega valja pojavi iskra. Posledično: časovne oznake skupaj z drugimi elementi motorja, ki se vrtijo sinhrono z ročično gredjo, izgledajo nepremično, ko jih osvetli prej omenjena svetilka. To vam omogoča nadzor pravilne nastavitve začetnega časa vžiga.

Iz vsega zgoraj navedenega se zdi, da je mogoče delovanje stroboskopa opisati na ta način (hkrati bo razložena njegova struktura): po priključitvi vodnikov na baterijo napetostni pretvornik, ki je multivibrator simetričnega tipa , bo začel delovati. Začetna napetost se napaja iz delilnikov na osnovi tranzistorjev, ki se začnejo odpirati in eden od njih to nujno počne veliko hitreje kot drugi. To povzroči, da se drugi tranzistor zapre, kar je razloženo z uporabo blokirne napetosti od navitij do njegove baze. Po tem se tranzistorji drug za drugim odprejo, kar povzroči povezavo najprej ene ali druge polovice navitja od transformatorja do baterije. V istem trenutku se v sekundarnih navitjih pojavi napetost, ki ima pravokotno obliko in frekvenco okoli 800 Hz, katere vrednost je sorazmerna s številom ovojev v navitju.

V trenutku, ko pride do iskrenja neposredno, se v prvem cilindru visokonapetostni impulz dovaja vžigalnim elektrodam, ki se nahajajo na stroboskopski svetilki, skozi kondenzatorje in poseben odvodni vtič iz razdelilne vtičnice. Ob vsem tem se energija, ki jo akumulira kondenzator, pretvori v svetlobno energijo iz bliskavice svetilke. Ko se kondenzatorji izpraznijo, tudi lučka ugasne, vendar se kondenzatorji napolnijo zahvaljujoč uporom do napetosti približno 450 V. Tako se priprava na drugo bliskavico konča.

Upori služijo tudi za preprečevanje kratkega stika navitij, ko lučka utripa. In dioda je zasnovana za zaščito tranzistorja pretvornika, če je stroboskop priključen v napačni polarnosti.

Iskrišče, ki ga vklopita vžigalna svečka in razdelilnik, poskrbi za pridobitev zahtevane visokonapetostne impulzne napetosti za vžig žarnice. V tem primeru razdalja, tlak v zgorevalni komori, med elektrodama vžigalne svečke in drugi dejavniki ne igrajo vloge. Zaradi iskrišča je možno nemoteno delovanje bliskavice, tudi če so elektrode v svečki v kratkem stiku.

Kot lahko vidite, je načelo delovanja analiziranega mehanizma precej zapleteno, vendar to ne pomeni, da ga je nemogoče razumeti. Zato je pomembno tudi razumeti, kako nastaviti vžig s stroboskopom in poskusiti ta postopek izvesti sami.

Značilnosti stroboskopske luči za namestitev vžiga

Stroboskop ima določen niz značilnosti, ki ga razlikujejo od drugih naprav, zaradi česar je tako edinstven in potreben. Med temi je na primer, da so vir energije za to napravo lahko lastne baterije (mini akumulatorji ali baterije) ali omrežje v vozilu. To vodi do vprašanja, kaj je najboljši način - avtonomno napajanje ali prek svojega omrežja. Rekel bom le, da to ni tako bistveno, vendar je treba poudariti, da prva metoda odpravlja potrebo po vleki žic za napravo.

Druga značilnost stroboskopske luči je, da se mora najmanjša frekvenca utripov, ki jih lahko proizvede, ujemati s hitrostjo ročične gredi, ki se vrti na največji ravni. Najpogosteje najdena stroboskopska svetloba ima frekvenco 50 Hz.

Prav tako stroboskop praviloma ne more delovati dlje časa v načinu bliskavice, kar je posledica edinstvene zasnove svetilk. Najpogosteje je ta naprava sposobna delovanja, ki ne traja več kot deset minut. Ti kazalniki morajo biti navedeni v navodilih. Da bi preprečili nepredvidene situacije, je treba bliskavici, predvsem pa njenim svetilkam, omogočiti mirovanje, katerega trajanje je enako času delovanja.

Domači stroboskop

Preden začnete postopek ustvarjanja domače stroboskopske luči, priporočam, da se spomnite varnostnih pravil. To je zelo pomembno, saj so vsi deli te naprave pod omrežno napetostjo.

Zato ne dovolite, da bi se kateri koli del dotaknil sten ohišja (če je kovinski), žice bliskavice pa ne bi smele biti povezane z reflektorji. Idealno bi bilo tudi, če bi na spremenljivi upor namestili plastični ročaj. Kar zadeva žice za vklop, morajo imeti na koncih vtič in biti dobro izolirane.

Vsi deli bodočega stroboskopa (seveda poleg impulznega transformatorja in svetilke) morajo biti nameščeni na plošči iz izolacijskega materiala. Njihov relativni položaj ne igra pomembne vloge, vendar je obvezen pogoj, da se namestitev izvede v skladu z osnovno shemo. Bliskavico skupaj s transformatorjem namestite v reflektor, ki se lahko uporablja v večjih dimenzijah.

Če dinistorja ni, ga lahko zamenjate z zaganjalnikom, ki je prej služil za fluorescenčno sijalko. In če upoštevamo dejstvo, da je zaganjalnik sposoben delovati na višji napetostni ravni kot dinistor, bo treba v napravo vstaviti še eno diodo, da dobimo usmernik z dvojno napetostjo. Hkrati se bo povečala tudi energija izbruha. Tudi namesto dinistorja lahko uporabite tiratron s hladno katodo.

Vsem lastnikom avtomobilov, ki so se trdno odločili, da bodo sami izdelali stroboskopsko luč, priporočam, da najprej naredite podroben diagram, da vas bo med namestitvijo naprave lahko vodil in vas nič ne moti.

Spoznajte svoj avto, razumejte njegovo strukturo in potem se bodo težave med njegovim delovanjem znatno zmanjšale.

Video »Stroboskopska luč za avtomobile naredi sam«

Videoposnetek prikazuje, kako si ga izdelate sami in kako uporabite stroboskop za avto.

Predlagam diagram avtomobilske stroboskopske luči za nastavitev časa vžiga UOZ. Vezje se napaja iz avtomobilske baterije 12V. Kot svetlobni element uporablja LED diode iz svetilke.

Razmislimo o delovanju vezja: Ko je naprava priključena na baterijo, se kondenzator C1 hitro začne polniti preko upora R3. Ko doseže določeno raven, se napetost skozi LED in upor R4 dovaja na osnovo tranzistorja, ki se odpre. V tem primeru se sproži rele P1, njegov kontakt se zapre in pripravi vezje, ki ga sestavljajo tiristor, relejni kontakt P1, LED in kondenzator C1 v pripravljenosti. Ko impulz iz kontakta X1 prispe na krmilno elektrodo tiristorja skozi delilnik R1, R2, se tiristor takoj odpre in kondenzator se hitro izprazni skozi LED. Obstaja svetla bliskavica! Osnova tranzistorja je preko upora R4 in tiristorja povezana s skupno žico in tranzistor se zapre in izklopi rele. Ker ima armatura releja rahlo vztrajnost in preostalo magnetizacijo, se kontakt ne odpre takoj, ampak po nekaj mikrosekundah, s čimer se podaljša čas gorenja LED. Kontakt se odpre, tiristor se izklopi in vezje se vrne v prvotno stanje ter čaka na naslednji impulz. Zahvaljujoč temu postane utripanje stroboskopa svetlejše in oznaka na vztrajniku je jasno vidna, za seboj pa ostane majhna sled. Z izbiro kondenzatorja lahko uravnavate trajanje gorenja LED. Večja kot je zmogljivost, svetlejša je bliskavica, a daljša je sled oznake. Z manjšo zmogljivostjo se ostrina oznake poveča, svetlost pa se zmanjša. To ni priporočljivo, ker bo treba nastavitev OZ opraviti v temi, kar ni povsem priročno.

Po sestavljanju stroboskopa morate preveriti njegovo funkcionalnost. Na pina X2 in X3 priključimo vir enosmerne napetosti 12 V. Ko sta sponki X1 in X2 medsebojno povezani, mora rele "brneti" (način zvonjenja).

Ko prilagajate OPS, morate za boljšo vidljivost na oznako vztrajnika ali škripca s potezo nanesti belo piko. Stroboskopski elementi so nameščeni v ohišju LED svetilke. Skozi zadnje luknje svetilke so napeljane napajalne žice dolžine približno 0,5 m, na katerih koncih so prispajkani aligatorji z ustreznimi barvnimi oznakami. Na strani ohišja je izvrtana luknja, skozi katero je napeljan oklopni vodnik kontakta X1. Njegova dolžina ne sme biti večja od 0,5 m, na koncu je pletenica zaslona ovita z električnim trakom, na osrednje jedro pa je spajkana bakrena žica dolžine 10 cm, ki služi kot stroboskop. Ko je priključen, je treba to žico naviti na visokonapetostno žico prvega valja preko izolacije, dovolj je 3-4 obratov. Navijanje je treba izvesti čim bližje svečki, da se izognemo vplivu sosednjih žic.

O podrobnostih: Zasnova uporablja komponente majhne velikosti. Tranzistor KT315 - najdemo ga v kateri koli opremi prejšnjih let s katerim koli črkovnim indeksom. Tiristor KU112A - iz stikalnega napajalnika starega televizorja. Majhni upori 0,125 W. Svetilka s 6-12 diodami. Če je svetilka opremljena z elektronskim svetilnikom, se ta plošča odstrani. Kondenzator C1 za napetost najmanj 16V. Dioda V2 je skoraj vsaka nizkofrekvenčna KD105, D9. Mali rele (BS-115-12A-DC12V), (RWH-SH-112D, 12A, kat.=12v). Uporabite lahko tudi domače majhne releje, na primer RES-10 z napetostjo tuljave 12 V.

Vezje je nameščeno nameščeno in kompaktno nameščeno v svetilki.

Seznam radioelementov

Imenovanje	Vrsta	Denominacija	Količina	Moja beležka
V1	Bipolarni tranzistor	KT315B	1	V beležnico
V1	Tiristor in triak	KU112A	1	V beležnico
V2	Dioda	KD522A	1	V beležnico
R1	upor	51 kOhm	1	V beležnico
R2	upor	4,7 kOhm	1	V beležnico
R3	upor	510 ohmov	1	V beležnico
R4	upor	10 kOhm	1

Pravilno nastavljen čas vžiga je ključ do stabilnega in stabilnega delovanja celotnega motorja. Poleg tega je poraba goriva neposredno odvisna od vžiga. V tem članku predlagam, da razmislite o možnosti optične nastavitve motorja vašega avtomobila z uporabo stroboskopske luči.

Za ta postopek boste potrebovali naslednja orodja:

1. Stroboskop.

2. Redni komplet avtomobilskega orodja.

3. Dielektrične rokavice.

Zdaj pa bolj podrobno.

Najprej morate avto odpeljati iz garaže. Priporočljivo je, da ni svetlobnih motenj, na primer zaslepitve ali bleščanja sončne svetlobe; najbolje je, da to delo opravite popoldne. Previdno preglejte bliskavico in se prepričajte, da na njenem telesu ni mehanskih poškodb. Zavedajte se, da se lahko resno poškodujete, če pridete v stik z visokonapetostnim stroboskopskim pretvornikom.

Nato ugasnite motor in s sponkami (pazite na polariteto) priključite napravo na baterijo. Pazite, da, bog ne daj, ne pride do kratkega stika, to se lahko zgodi, če so kontaktne žice nepravilno priključene. Da bi se izognili težavam, preberite navodila, ki so priložena napravi. Nato priključite signalni kabel na žico, ki je povezana z vžigalnimi svečkami prvega cilindra, in tako tvorite kapacitivno sklopko z napravo.

Žice morajo biti nameščene tako, da ne pridejo v vrteče se dele stroja. Zdaj morate najti oznako, narejeno z belo barvo na jermenici motorne gredi ali vztrajniku. Po tem je treba določiti enako oznako na telesu napajalne enote. Upoštevajte varnostne ukrepe, s sebe odstranite vse kovinske predmete: verižico, zapestnico, uro itd. Prestavno ročico postavite v prosti tek.

Nato si nadenite dielektrične rokavice, ki ste jih pripravili prej. Prepričajte se, da gibljivi mehanizmi ne pridejo v stik z deli telesa ali deli oblačil. Po tem zaženite motor avtomobila in ga pustite delovati, počakajte, da se hitrost prostega teka stabilizira. Nato rahlo popustite pritrdilni vijak, ki preprečuje vrtenje razdelilnika.

Gremo naprej. Vzemite bliskavico in jo usmerite na jermenico ročične gredi, da osvetlite oznako na ohišju in oznako na motorju. Počasi, počasi obračajte telo razdelilnika, tako da dosežete maksimalno poravnavo oznak. Ko se vse ujema, lahko ugasnete motor in izklopite bliskavico. Zdaj pritrdite telo razdelilnika tako, da privijete pritrdilni vijak.

Zdaj lahko preizkusite stroj v akciji. Če želite preveriti pravilno nastavitev vžiga, na ravnem delu ceste pospešite avto do 50 km/h. Nato ostro pritisnite na plin, če se pojavijo detonacijski udarci, ki ne bodo trajali dlje kot dve sekundi, lahko varno sklepamo, da je bilo delo prilagajanja vžiga s stroboskopom uspešno. Zaprite pokrov, pospravite orodje in uživajte v pozitivnem rezultatu.

Zelo močna LED stroboskopska luč, ki bo odlično dopolnila vsako disko plesišče. Stroboskopska luč je bila zgrajena na treh LED matricah s skupno močjo 150 W.

Načelo delovanja naprave je oddajanje zelo kratkih svetlobnih impulzov (utripov) po določenem času. Akcija je zelo podobna streli med dežjem, ko popolnoma temen prostor za milisekunde osvetli močna svetloba.
Med diskoteko je videti še posebej fascinantno.
podrobnosti:

LED matrika –
vir 12V –
Tranzistor K2543 –
Diodni most -
Čip NE555 –
Upori in kondenzatorji –

LED za omrežno napetost z vgrajenim gonilnikom:

Stroboskopsko vezje

Ne bi rekel, da je shema zapletena, precej preprosta. Nima pa galvanske napetostne izolacije, kar pomeni, da se med njegovim delovanjem ne dotikajte nobenega elementa vezja in bodite še posebej previdni med montažo.
Vizualno lahko vezje razdelimo na 12 V napajalnik, impulzni generator, usmernik in linijo LED.

Stroboskopsko delovanje

Generator kratkih impulzov je sestavljen na čipu NE555. Čas med impulzi lahko spremenite z vrtenjem gumba spremenljivega upora R3.
Na izhod tega generatorja je priključeno poljsko tranzistorsko stikalo, ki preklopi napetost 220 V v napajalnem tokokrogu med seboj vzporedno povezanih LED matric.
LED matrice se napajajo z enosmernim tokom, ki ga usmerja diodni most. To je potrebno, da lahko preklopite vezje s tranzistorjem z učinkom polja, ki deluje samo s konstantno napetostjo.

Stroboskopska montaža

Stroboskop je sestavljen v ohišju kabelskega kanala. LED diode so privijačene na široko stran, brez hladilnikov. Ker se LED porabi nekje 2-5% svoje moči (pulzno delovanje), ni potrebe po hladilnih odvodih.

Stranske stene so izrezane iz istega kabelskega kanala in zlepljene z lepilom. Spremenljivi upor je nameščen na vrhu za prilagajanje frekvence utripanja.

Bloki vezja v ohišju:

Opozorilo

LED diode so zelo močne in lahko poškodujejo oči, zato med delom ni priporočljivo gledati vanje. Stroboskopski bliski so še posebej nevarni, ker se oko v temi sprosti in svetli utrip prodre neposredno v mrežnico.
Prav tako ne pozabimo, da je celotno vezje pod omrežno napetostjo, ki je nevarna za življenje.

Rezultat dela

Na žalost dela stroboskopa ni mogoče prenesti niti s fotografijami niti z videoposnetki. Ker tudi video kamera zelo slabo ujame kratek impulz in je na koncu preprosto preosvetljena.
Lahko pa rečem od sebe, da se je stroboskop izkazal za odličnega, bliskavice so bile kratke in zelo svetle. Izgleda zelo impresivno, na splošno je vse tako, kot mora biti.

LED stroboskopska luč za vgradnjo vžiga omogoča hitro in natančno nastavitev optimalnega časa vžiga (IAP) v avtomobilu. Ta parameter ima pomembno vlogo pri pravilnem delovanju motorja. Rahel premik v trenutku vžiga vodi do izgube moči zaradi povečane porabe goriva in pregretja motorja.

Kljub velikemu izboru industrijsko proizvedenih naprav za preverjanje in namestitev SPD, pomembnost ustvarjanja stroboskopske luči z lastnimi rokami v naših dneh ni izgubila pomena. Predstavljena shema domače stroboskopske luči za avto ne zahteva prilagajanja po montaži in je izdelana iz razpoložljivih delov.

Shematski diagram stroboskopa

Shema je bila razvita in predstavljena v deveti številki Radio magazina leta 2000. Vendar pa zaradi svoje preprostosti in zanesljivosti ostaja pomemben še danes.

V shemi vezja stroboskopske luči za avto lahko 4 dele razdelimo na štiri dele:

Močnostni tokokrog, sestavljen iz stikala SA1, diode VD1 in kondenzatorja C2. VD1 ščiti elemente vezja pred napačno zamenjavo polarnosti. C2 blokira frekvenčne motnje in preprečuje motnje v delovanju sprožilca. Stikalo SA1 se uporablja za napajanje in odklop, za to je primerno vsako kompaktno stikalo ali preklopno stikalo.
Vhodno vezje, ki je sestavljeno iz senzorja, kondenzatorja C1 in uporov R1, R2. Funkcijo senzorja opravlja krokodilska sponka, ki je pritrjena na visokonapetostno žico prvega valja. Elementi C1, R1, R2 predstavljajo najenostavnejšo diferencialno verigo.
Sprožilno mikrovezje, sestavljeno po vezju dveh monovibratorjev istega tipa, ki na izhodu ustvarjata impulze določene frekvence. Elementi za nastavitev frekvence so upori R3, R4 in kondenzatorji C3, C4.
Izhodna stopnja je sestavljena z uporabo tranzistorjev VT1-VT3 in uporov R5-R9. Tranzistorji ojačajo izhodni tok sprožilca, kar se odraža v obliki svetlih utripov LED. R5 nastavi osnovni tok prvega tranzistorja, R9 pa odpravlja okvare v močnem VT3. R6-R8 omejujejo tok bremena, ki teče skozi LED.

Načelo delovanja

Stroboskopsko vezje napaja avtomobilski akumulator. V trenutku, ko je stikalo SA1 zaprto, preide sprožilec DD1 v prvotno stanje. V tem primeru se na inverznih izhodih (2, 12) pojavi visok potencial, na direktnih izhodih (1, 13) pa nizek potencial. Kondenzatorji C3, C4 se polnijo preko ustreznih uporov.

Impulz iz senzorja, ki je prešel skozi diferencialno vezje, pride na vhod ure prvega monovibratorja DD1.1, kar vodi do njegovega preklopa. Začne se polnjenje C3, ki se po 15 ms konča z naslednjim preklopom prožila. Tako se enkratna naprava odziva na impulze senzorja in na izhodu generira pravokotne impulze (1). Trajanje izhodnih impulzov iz DD1.1 je določeno z ocenama R3 in C3.

Drugi enosmerni DD1.2 deluje podobno kot prvi, saj zmanjša trajanje impulzov na izhodu (13) za 10-krat (na približno 1,5 ms). Obremenitev za DD1.2 je ojačevalna kaskada tranzistorjev, ki se odprejo za čas trajanja impulza. Impulzni tok skozi LED je omejen izključno z upori R6-R8 in v tem primeru doseže vrednost 0,8 A.

Ne bojte se tako velike trenutne vrednosti. Prvič, njegov impulz ne presega 1 ms, delovni cikel v načinu delovanja je najmanj 15. Drugič, sodobne LED imajo veliko boljše tehnične lastnosti v primerjavi s svojimi predhodniki iz leta 2000, ko je to vezje prvič prišlo v praktično uporabo. Nato je bilo treba iskati LED s svetlobno jakostjo 2000 mcd. Zdaj bela LED (svetleča dioda) tipa C512A-5 mm podjetja z razpršilnim kotom 25° lahko odda 18.000 mcd pri konstantnem toku 20 mA. Zato bo uporaba ultra svetlih LED bistveno zmanjšala obremenitveni tok s povečanjem upora R6-R8. Tretjič, čas uporabe stroboskopa običajno ne presega 5-10 minut, kar ne povzroča pregrevanja kristalov oddajne diode.

Tiskano vezje in montažni deli

Domačo stroboskopsko luč za namestitev vžiga je mogoče sestaviti tako z uporabo poceni domačih radijskih elementov kot z natančnejšimi uvoženimi elementi. Spodaj je plošča, ki uporablja domače komponente za montažo na nožice.

Plošča v datoteki Sprint Layout 6.0: plata.lay6

Dioda VD1 - KD2999V ali katera koli druga z nizkim padcem napetosti naprej. Kondenzator C1 mora biti visokonapetostni s kapaciteto 47 pF in napetostjo 400 V. Kondenzatorji C2-C4 so nepolarni KM-5, serije K73-9 pri 0,068 μF 16 V. Vsi upori, razen R4, so MLT tip ali ravninski z vrednostmi, navedenimi v diagramu. Trimer upor R4 tipa SP-3 ali SP-5 pri 33 kOhm.

Bolje je uporabiti sprožilec TM2 serije 561, za katerega je značilna visoka odpornost proti hrupu in zanesljivost. Lahko pa ga zamenjate z mikrovezjem serije 176 in 564, ob upoštevanju njihovega pinouta. Tranzistorji VT1-VT2 so primerni za KT315 B, V, G ali KT3102 z visokim ojačanjem. Izhodni tranzistor - KT815, KT817 s katero koli črkovno predpono. Bolje je vzeti super svetle LED HL1-HL9 z majhnim kotom razpršitve. Postavljeni so na ločeni deski, po tri v vrsto. Če kateri koli del vezja manjka, ga je mogoče nadomestiti s sodobnejšimi analogi in nekoliko izboljšati ploščo.

Končano nadzorno ploščo stroboskopov in ploščo z LED diodami je mogoče priročno namestiti v ohišje prenosne svetilke. V tem primeru je treba v ohišju zagotoviti luknjo za regulator R4, kot SA1 pa se lahko uporabi standardno stikalo.

nastavitve

Vezje vsebuje nastavitveni upor R4, s prilagajanjem katerega lahko dosežete želeni vizualni učinek. Z vrtenjem gumba lahko opazite, da zmanjšanje tokovnega impulza vodi do pomanjkanja osvetlitve oznak, povečanje pa do zamegljenosti. Zato je treba pri prvem zagonu stroboskopa izbrati optimalno trajanje utripov.

Dolžina oklopne žice od tiskanega vezja do senzorja ne sme presegati 0,5 m, kot senzor je primeren bakreni vodnik dolžine 0,1 m, prispajkan na osrednje jedro oklopljene žice. V trenutku priključitve se navije na izolacijo visokonapetostne žice prvega valja avtomobila, pri čemer naredi 3 zavoje. Za povečanje odpornosti proti hrupu se navijanje izvede čim bližje svečki. Namesto bakrenega vodnika lahko vzamete aligatorsko sponko, ki jo je treba prav tako spajkati na osrednje jedro in njene zobe rahlo upogniti navznoter, da ne poškodujete izolacije.

Namestitev UOZ s stroboskopom

Preden razmislite o delovanju avtomobilske stroboskopske luči, morate razumeti bistvo stroboskopskega učinka. Če predmet, ki se premika v temi, za trenutek osvetlimo z bliskavico, bo videti zamrznjen na mestu, kjer je prišlo do bliska. Če postavite svetlo oznako na vrteče se kolo in jo osvetlite s svetlimi utripi, ki ustrezajo frekvenci vrtenja kolesa, potem lahko v trenutku utripov vizualno zabeležite lokacijo oznake.

Pred nastavitvijo časa vžiga avtomobila se naneseta dve oznaki: premična na ročični gredi (vztrajnik) in stacionarna na karoseriji motorja. Nato je senzor priključen, napajanje se napaja na stroboskop in motor se vklopi v stanju mirovanja. Če se oznake med utripanjem ujemajo, je OZ nastavljen optimalno. V nasprotnem primeru je treba prilagajati, dokler se popolnoma ne ujemata.

Predstavljena stroboskopska luč za namestitev vžiga, sestavljena z lastnimi rokami, vam bo omogočila, da v nekaj minutah odpravite napake v sistemu za vžig avtomobila. Zaradi prilagoditve se bo učinkovitost motorja povečala in njegova življenjska doba.

Preberite tudi