Temelj na vijačnih pilotih prednosti in slabosti. Prednosti in slabosti vijačnih pilotov

Da bi bila katera koli zgradba, ne glede na njen namen, zanesljiva in trpežna, je zgrajena na trdnih temeljih. Danes se v gradbeništvu pogosto uporablja veliko različnih vrst temeljev, ena izmed njih je pilotno vijačna. Prav ta različica zasnove temeljev za gradnjo poraja največ vprašanj. Zato bomo to publikacijo posvetili vprašanju: temelj na vijačnih pilotih, plusi in minusi, splošen pregled njegove strukture, možnosti in smotrnost gradnje. Takšni vidiki so zanimivi za številne lastnike zemljišč, ki so zaposleni s prvimi "ocenami" prihodnje gradnje svojega doma.

Preden oblikujemo vse prednosti in slabosti takšne zasnove, je treba verjetno upoštevati nekatere nianse, ki neposredno vplivajo na trdnost in vzdržljivost temeljev pilotov.

Hiša na hoduljah - fantazija ali resničnost?

Ali je mogoče za gradnjo stanovanjskega objekta uporabiti pilotni temelj? Moram reči, da obstajajo nekateri gradbeniki, ki tega kategorično ne svetujejo, raje pa imajo za hišo tračno, stebrično ali ploščno podlago. Takšni obrtniki menijo, da so piloti primernejši za gospodarska poslopja ali lahke podeželske hiše.

Vendar je treba spomniti, da obstajajo cela mesta, katerih hiše so zgrajene izključno na pilotih in stojijo že desetletja. Praksa uporabe takšnih temeljev je dokazala, da lahko služijo kot zanesljiv temelj tudi za masivne hiše.

Mimogrede, s pomočjo vijačnih pilotov lahko naredite ne le temelj ali dviganje / premikanje hiše, temveč tudi njeno popolno ali delno rekonstrukcijo!

Seveda bi bilo v naših podnebnih razmerah skoraj smiselno, da bi dvonadstropno kamnito graščino zložili na kolišča, čeprav to verjetno ni povsem nemogoča stvar. In vendar je v zasebni gradnji običajno izbrana za leseno ali prekrito z lahkim strešnim materialom.

V nekaterih primerih so temelji na pilotih na splošno edini način za gradnjo hiše na mestu, na primer, če je gradnja načrtovana na mestu, ki je močno razgibano ali nenehno poplavljeno s spomladanskimi poplavami.

Uporabo takšne zasnove podpira tudi dejstvo, da so se takšne različice temeljev uporabljale v gradbeništvu že od antike, kot piloti so bili uporabljeni le prejšnji posebej pripravljeni za ta namen hlodi. Sprva so pilote preprosto zabili v tla, šele v začetku 19. stoletja pa so izumili način vijačne namestitve.

Sprva so za ureditev privezov uporabljali vijačne podpore, nato pa se je obseg njihove uporabe začel širiti. Tako so bili na primer vijačni piloti, ki so bili uporabljeni kot temelj za gradnjo svetilnika, ki je bil zgrajen v Veliki Britaniji na nestabilnih tleh Temze.

Od začetka 20. stoletja je gradnja na pilotnih temeljih dobila »drugi veter«. K temu je pripomogel pojav nove opreme za natančno in globoko zabijanje pilotov, ki je bistveno pospešila dela pri gradnji temeljev za nadaljnjo gradnjo objektov. V 50. letih se je začela aktivna uporaba mehanske opreme za vijačenje pilotov, kar je dalo še en zagon takšnemu področju gradnje, tako industrijske kot individualne.

Ta način urejanja temeljev se je široko uporabljal v vojaški gradnji, saj je bilo s obsežnimi študijami dokazano, da so takšne konstrukcije zanesljive, trpežne in primerne za uporabo na permafrostu, napihnjenih in zalitih tleh - z eno besedo, praktično ni omejitev za njihovo uporabo.

Prvi domači znanstveni razvoj, ki je bil uradno sprejet kot standard za gradbena dela, je bilo delo, pripravljeno leta 1955 na podlagi dolgoletnih poskusov - TUVS-55 ("Tehnična navodila za projektiranje in montažo temeljev, opor mostov na vijačnih pilotih"). . Številne njegove določbe so se prelile v sodobne gradbene predpise in predpise.

Prednosti in slabosti pilotnih konstrukcij

Tehnologija gradnje hiš na vijačnih pilotih se zdaj uporablja po vsem svetu in ima veliko pozitivnih vidikov.

na eksplicitno vrline vijačni temelji za pilote vključujejo naslednje točke:

Konstrukcijo je mogoče postaviti na skoraj vseh vrstah tal v različnih podnebnih območjih, vključno z močvirnimi območji in regijami s permafrostom.
Raven lokacije podzemne vode nima pomembnega vpliva na ureditev te vrste.
Vijačni temelj je odličen za gradnjo hiše na terenu s težavnim terenom.
Vijačne pilote je mogoče namestiti kadarkoli v letu, saj vremenske razmere ne bodo vplivale na kakovost in trdnost ustvarjene konstrukcije – pri globini potopitve konic vijakov je temperatura tal vedno stabilna.

Vijačni temelji niso izpostavljeni zmrzovanju, ko tla zmrznejo.
Inštalacijska dela se izvedejo v najkrajšem možnem času. Na primer, z uspešnim spletom vseh okoliščin - dobro prepustnostjo tal, uigrano ekipo mojstrov itd., je mogoče pilotsko polje za srednje veliko hišo pripraviti v samo enem dnevu, še posebej, če uporabljate posebno opremo. Hkrati je mogoče vijačne pilote uporabiti za njihovo vezanje in postavitev sten takoj po namestitvi, torej ne potrebujejo časa za strjevanje, zorenje, strjevanje, kot vse armiranobetonske konstrukcije. Nobena od drugih vrst temeljev ni niti blizu takšnim kazalnikom hitrosti gradnje.

Pilote je mogoče privijati na mestu, namenjenem za gradnjo hiše, in samostojno, s sodelovanjem več pomočnikov, torej brez uporabe posebne opreme. Ta dejavnik je še posebej pomemben, če ni možnosti za naročanje takšnih storitev na območju gradnje ali pa je lastnik prihodnjega doma preprosto omejen v sredstvih.

Za postavitev pilotno vijačnega temelja ni potrebno kopati jame in opremljati opažev, kar pomeni, da na mestu ne bo zamašitev izbrane zemlje, ki jo bo treba tudi odstraniti z odvzemom zunaj lokacije, kar pa zahteva tudi dodatne materialne stroške. Poleg tega pod tem temeljem ne bo treba izvajati del za izravnavo gradbišča.
Pilotno vijačna podlaga ne vleče kapilarne vlage iz tal, zato bodo stene in tla hiše suha.
Obstaja popolna priložnost za izvedbo načrtovanja in namestitve različnih inženirskih komunikacij hkrati z namestitvijo temeljnih elementov ali po njegovi izgradnji.
S pravilno izbiro kakovostnih pilotov in njihovo zanesljivo vgradnjo je zagotovljena trajnost temeljev, ki se ocenjuje na več desetletij.

Ko dobro izolirate temelj po celotnem obodu, lahko dobite toplo podzemlje, kar pomeni, da bodo tla v hiši tudi topla, saj se ne bodo ohladila od tal. Poleg tega je v nekaterih primerih mogoče opremiti nekakšno "uporabno tla" pod hišo brez izvajanja obsežnih zemeljskih del.
Gradnja temeljev iz vijačnih pilotov bo stala 30÷40% ceneje kot betonski temelj. Glede na dejstvo, da je gradnja temeljev vedno med najdražjimi fazami gradnje hiše, so lahko prihranki pri stroških precej impresivni.

Cene za vijačne pilote

vijačni piloti

Vse naštete prednosti temeljev na vijačnih pilotih imajo le tiste konstrukcije, ki so zgrajene v skladu z vsemi razvitimi standardi, iz visokokakovostnih materialov in z obveznim upoštevanjem vseh značilnosti terena.

Toda v primerih odstopanja od tehnologije, pri uporabi ročnih pilotov, z drugimi kršitvami gradbenega procesa, se lahko pojavijo in poslabšajo slabosti, ki so značilne za pilotsko vijačno podlago.

Torej do " slabosti» pilotno vijačni temelj vključuje naslednje točke, ki jih je treba upoštevati pri izdelavi projekta in med gradbenimi deli:

Pomanjkljivost takšne podlage, neodvisno od izračunov in inštalacijskih del, lahko imenujemo povečana zapletenost ali celo nezmožnost njene gradnje na zelo kamnitih in kamnitih tleh.

Prekomerna obremenitev vijačnih pilotov lahko privede do oslabitve nosilnosti celotnega temelja in posledično do deformacije cevnega pasu in uničenja sten.
Potrebno je opremiti sisteme za učinkovito odvodnjavanje iz nameščenih pilotov, kar vodi do dodatnih stroškov. Vendar pa je nevihtna in drenažna kanalizacija priporočljiva za vgradnjo okoli temeljev katere koli vrste.
Nemogoče je popolnoma izključiti učinek korozije na material kupa. Kakovostni izdelki seveda prejmejo potrebno zaščito med proizvodnim procesom - prevleko s plastjo cinka in polimernih materialov. Vendar pa včasih povečana kemična agresivnost tal naredi svoje "umazano dejanje". V neposredni bližini elektrificiranih železnic, stolpov, razvitih rudnikov in kamnolomov, velikih transformatorskih postaj ali visokonapetostnih daljnovodov ni priporočljivo postavljati pilotno vijačnih temeljev. Na takšnih območjih je velika verjetnost pojava podzemnih potepuških tokov, ki močno aktivirajo procese korozije kovin. In absolutno je treba izključiti uporabo temeljnih pilotov za ustvarjanje ozemljitvene zanke doma.

Nosilne možnosti prodanih vijačnih pilotov niso neomejene. Vendar je to zelo posredno povezano z nizko zasebno gradnjo - velikih obremenitev, ki bi presegale značilnosti pravilno izbranih pilotov, ni pričakovati.
Ne glede na to, kako močno se trudite, ne boste mogli dobiti polnopravne kleti ali kleti z uporabo pilotske podlage v zasebni gradnji.
Pri gradnji prizidkov k hiši so možne določene težave z vijačenjem pilotov na mestih, ki se nahajajo blizu sten stare stavbe. Vendar se to običajno reši s posebno opremo.
Dejstvo, da bo gradnja pilotno-vijačnega temelja zahtevala stalno spremljanje dela povabljene ekipe s strani lastnikov-kupcev, je mogoče pripisati ne pomanjkljivostim, temveč posebnim stroškom. Na žalost moramo priznati, da je na tem področju veliko "nesrečnih strokovnjakov" in celo odkritih "sharomyzhnikov", ki na tak ali drugačen način poskušajo izkoristiti kršitev tehnologije namestitve pilotov. Torej, da bi zagotovili visokokakovostno zaščito pred korozijo, je treba votlino kupa po tehnologiji do vrha zapolniti z betonom. Ni nenavadno, da povabljeni delavci prezrejo to fazo, takoj po privijanju, varjenju glav.

Znani so primeri, ko ekipe "šabašnikov", ki delajo brez nadzora stranke, pilotov niso privijale na celotno ocenjeno globino - in to je skoraj nemogoče preveriti po rezanju cevi, varjenju na glavah in privezovanju jermenov. In takšna kršitev bo vedno povzročila hitro deformacijo ustvarjenega temelja z vsemi posledičnimi posledicami.

In brez dvoma je treba delavce pregnati z gradbišča, če opazimo, da se piloti z nastavitvijo višine vrtijo v nasprotni smeri od privijanja. Takšno oporo lahko takoj štejemo za zavrnjeno, saj ne bo več zmogla izračunane nosilnosti.

Zaključek je, da povabimo ekipo samo iz organizacije, ki ima brezhiben ugled glede kakovosti opravljenega dela, oziroma da ne zamudimo niti ene faze gradnje iz vidnega polja, da nadzoruje vsako dejanje, ki ga določa tehnologija. No, če obstaja želja in samozavest - namestitev pilotov opravite sami.

Kot lahko vidite, so tudi pomanjkljivosti precej resne. In da bi se jim izognili ali jih zmanjšali na možni minimum, je treba izbrati prave pilote in izvesti gradnjo temeljev na podlagi opravljenih izračunov, vključno z oceno prihodnjih obremenitev in določitvijo nosilnosti. nosilnost nosilcev.

Vrste vijačnih pilotov

Vijačni piloti so razdeljeni na več vrst, ki imajo svoje značilnosti, sestavljene iz kombinacije oblikovnih in tehnoloških značilnosti. Vsaka vrsta izdelka je namenjena uporabi v različnih pogojih, ki so odvisni od značilnosti tal in pričakovane obremenitve podlage. Poleg tega je treba upoštevati dejavnik, da se včasih tudi med gradnjo enega objekta uporabljajo različne vrste pilotov, saj lahko na različnih območjih konstrukcija povzroči neenakomerno obremenitev temeljev. Uporaba različnih vrst pilotov bo zagotovila mejo varnosti za temelje in povečala življenjsko dobo stavbe.

Vijačni piloti so razdeljeni glede na naslednje parametre: glede na glavni namen, glede na premer cevi, velikost rezil in njihovo število, glede na vrsto konic, glede na zaznane obremenitve (nosilnost), glede na razred in debelino jekla ter tudi glede na vrsto protikorozijske prevleke.

Te parametre je treba podrobneje pretehtati, da bi vedeli, kateri od izdelkov so primerni za gradnjo hiše na mestu s posebnimi vrstami tal.

Sorte pilotov po obsegu

Spodnja ilustracija prikazuje štiri glavne vrste, ki se močno razlikujejo tudi vizualno.

ampak- piloti s širokim rezilom z enim rezilom, nameščenim na konici na dnu cevi. Najpogostejši tip v zasebni gradnji, ki vam omogoča gradnjo temeljev na večini vrst tal. Običajno se uporablja za lahka gospodarska poslopja in enonadstropne hiše iz lesa ali okvirnih plošč. Vendar pa se ob pravilni izbiri premera rezil in števila pilotov na takšnih temeljih hiše gradijo tudi iz plinskih silikatnih blokov.

b- piloti s povečano nosilnostjo, odpornostjo na krčenje in izvlečne učinke. Značilna razlika je prisotnost dveh rezil, razporejenih po višini kupa. Primerno za temelje dvonadstropnih hiš. V samostojni zasebni gradnji se redko uporabljajo, saj je ročno, brez uporabe posebne opreme, skoraj nemogoče priviti tak kup v tla.

v- piloti z ozkim rezilom z izrazitim stožčastim "vijakom" - se uporabljajo za gradnjo temeljev na kamnitih tleh.

G- posebni piloti, zasnovani za ustvarjanje temeljev v pogojih permafrosta. Zahtevajo uporabo posebne tehnologije vijačenja, zato se v praksi samostojne gradnje ne uporabljajo.

Od vseh naštetih tipov, kot je razvidno, se prva najpogosteje uporablja za samogradnjo, zato mu bo v nadaljnji predstavitvi posvečena več pozornosti.

cene cementa

Standardne velikosti vijačnih pilotov za temelje

Glede na sestavo tal in obremenitve konstrukcije je treba izbrati pravilen premer jaška pilota, ki se lahko giblje od 57 do 133 mm. Skupaj s premerom cevi se spreminja tudi premer rezil, višji kot je, večja je nosilnost nosilca.

Spodnja tabela prikazuje glavne velikosti pilotov s širokim rezilom z varjeno konico (običajno delujejo pod imenom SVS - varjeni vijačni pilot)

Ilustracija	glavne značilnosti in obseg kupa	Okvirna cena za izdelek dolžine 2500 mm + doplačilo za vsakih dodatnih 500 mm. Cena navadne glave kupa
	SVS-57. Premer cevi - 57 mm, rezila - 150 mm. Takšni izdelki nimajo izjemne nosilnosti - dovoljena obremenitev nosilca je le do 800 kg. To vodi tudi do precej ozkega območja uporabe - lahkih ograj, ki ne postanejo ovira za veter, torej iz mreže verig ali redko nameščene ograje. Običajno se za te namene kupijo 4-metrski piloti, ki temeljijo na dvometrski potopitvi v tla in dva metra - do višine ograje.	1300 rubljev. + 100 rubljev. OBC-57/200/200 glava - 260 rubljev.
	SVS-76. Premer cevi - 76 mm, rezila - 200 mm. Nosilnost kupa je do 3000 kg. Tipično področje uporabe je gradnja vetroodpornih ograj, torej tistih z vetrovi (na primer iz pogosto nameščenih lesenih ali kovinskih ograj, ploščatega skrilavca, kovinske valovite plošče, polikarbonata in drugih podobnih materialov). Najpogosteje uporabljena dolžina je 4000 mm iz istega razloga, kot je navedeno zgoraj.	1450 rubljev. + 100 rubljev. Glava OVS-76/200/200 - 300 rubljev / kos.
	SVS-89. Premer cevi - 89 mm, rezila - 250 mm. Nosilnost, odvisno od tal, lahko doseže do 4÷5 ton. Posebnost uporabe je gradnja temeljev za pomožna gospodarska poslopja, garaže z lahkimi okvirji, vrtne gazeboe in druge objekte podobne vrste in namena. Pogosto se uporablja pri pritrditvi verande na stanovanjsko stavbo. Uporabljajo se lahko tudi za ustvarjanje potrebnih dodatnih podpor, na primer pri vgradnji težke kotlovske opreme ali pri polaganju peči ali kamina v hiši.	1500 rubljev. + 150 rubljev. OBC-89/200/200 glava - 300 rubljev / kos.
	SVS-108. Premer cevi - 108 mm, rezila - 300 mm. Nosilnost je ocenjena na 5 - 9 ton. Široko se uporabljajo pri gradnji stanovanjskih podeželskih hiš lahke konstrukcije - okvirja ali lesa, za brunarice. Svojo učinkovitost so dokazali, tudi na težkih tleh - močvirnih ali šotnih.	1700 rubljev. + 250 rubljev. Glava OVS-108/200/200 - 300 rubljev / kos.
	SVS-133. Premer cevi - 133 mm, rezila - 350 mm. Najbolj trpežne podpore, ki se uporabljajo pri individualni gradnji. Položeni potencial nosilnosti doseže 14 ton. Takšni nosilci se uporabljajo za ustvarjanje pilotnih polj za gradnjo hiš iz precej težkih stenskih materialov - plinskih silikatnih blokov ali celo opeke. Ob ustrezni nosilnosti tal se pogosto uporablja vezanje pilotov z monolitno armiranobetonsko rešetko, pa tudi zalivanje betonskih podov prvega nadstropja.	2250 rubljev. + 350 rubljev. Glava OVS-133/300/300 - 350 rubljev / kos

Število rezil

Vijačni piloti imajo lahko eno rezilo, kot je prikazano v zgornji tabeli, ali več. V skladu s tem se imenujejo eno- in večrezilne.

Enojni piloti se uporabljajo za postavitev temeljev na terenu z visoko nosilnostjo tal. Vendar pa morate pri uporabi tovrstnih izdelkov, zlasti z varjenimi konicami, biti pripravljeni na dejstvo, da se lahko pokvarijo, ko dosežejo kritično obremenitev. Hkrati nosilci izgubijo svojo nosilnost, kar bo negativno vplivalo na celovitost temeljnega jermena.

Izdelki z več rezili se uporabljajo za postavitev temeljev na različnih tleh, vključno s šibkimi. Imajo visoko nosilnost in so odporne na velike obremenitve različnih vrst – vdolbine, vodoravne ali izvlečne.

Večje število rezil na jašku pilota omogoča uporabo izdelka z manjšim premerom cevi z zadostno debelino stene. Visoka učinkovitost takšnih pilotov je dosežena z optimalno razporeditvijo rezil na njihovem deblu. Razdalja med rezili, naklon in kot njihovega nagiba se izračunajo posamično, ob upoštevanju lokacije plasti tal in njene sestave na določenem gradbišču. Delo s takšnimi podporami seveda zahteva kvalificiran pristop.

Vrste konic

Konice vijačnih pilotov so razdeljene na varjene in lite.

Izdelki z litimi konicami so zagotovo bolj zanesljivi, saj se pri vožnji skozi tla praktično ne deformirajo, za razliko od varjenega tipa. Piloti z lito konico se lahko uporabljajo za vgradnjo v permafrost, zlasti na gostih tleh, pa tudi na tiste z umetnimi ali trdnimi naravnimi vključki. Ta vrsta konice se ne deformira, niti trči v oviro, in jo lahko uniči.

Varjene konice se uporabljajo v šibkejših tleh, vendar je njihova trdnost neposredno odvisna od kakovosti in debeline jekla ter kakovosti izdelave. Njihova edina prednost v primerjavi z litimi je veliko ugodnejši strošek.

Debelina in kakovost kovine

Vijačne pilote lahko izdelamo iz cevi z različnimi debelinami sten. Razdeljeni so na:

- tankostenske, izdelane iz cevi z debelino stene do 3,5 mm;

- srednja debelina - od 3,5 do 6 mm;

- piloti z debelimi stenami - 6 ali več milimetrov.

Izbira pilotov po tem merilu bo neposredno odvisna od sestave tal na mestu njihove namestitve, pa tudi od pričakovane obremenitve. Ta parameter pilotov se določi med pripravo projekta, izbira pa se opravi v skladu s podatki, pridobljenimi med študijo korozivne aktivnosti plasti tal.

Po istih podatkih je izbrana tudi debelina kovine za rezila pilotov, vendar je treba spomniti, da če so rezila izdelana iz jekla do 5 mm debeline, so primerna samo za lahke zgradbe. Če se postavlja velika masivna zgradba, debelina rezil ne sme biti manjša od 6 mm.

Na podlagi izvedenih študij tal je izbrana tudi kakovost jekla izdelkov:

- s šibko kemično agresivnostjo tal se lahko uporablja jeklo St3;

- srednja agresivnost vključuje uporabo izdelkov iz jekla St20;

- z močno agresivnostjo tal so primerni piloti iz jekla 09G2S in 30XMA.

Vrsta protikorozijskega premaza

Zaradi dejstva, da bodo piloti v vlažnem okolju tal, ki je agresivno za kovino, je priporočljivo, da v tovarni kupite izdelke z zaščitnim premazom. Poleg tega je pri vijačenju pilotov zelo pomembno ohraniti prevleko nedotaknjeno, saj ščiti ne samo cev, ki je v tleh, ampak tudi njen vrh, pa tudi območje, ki se nahaja na meji podzemlja. in nadzemnih delov kupa.

Danes proizvajalci na vijačne pilote uporabljajo različne zaščitne spojine - lahko je hladno ali vroče pocinkanje, poliuretanska, epoksidna ali polimerna prevleka - vsaka od njih ima svoje značilnosti. Glede na preizkuse različnih premazov je bilo ugotovljeno, da je pri zaščiti kovin največja učinkovitost pokazala metoda hladnega cinkanja, poliuretanski in epoksidni premaz ter emajli in temeljni premazi, naneseni na rjo brez predhodne priprave površine, medtem ko vroče cinkanje in navadni polimer premazi niso zelo obstojni.

Če so piloti kupljeni brez zaščitnega premaza, ga je treba nanesti samostojno, za podzemne in nadzemne dele pa je mogoče uporabiti različne materiale. Vendar ne pozabite, da vsi resni proizvajalci nujno poskrbijo za protikorozijsko zaščito svojih izdelkov. Torej, če so piloti "gola kovina", potem je z zelo veliko verjetnostjo mogoče trditi, da so ročna dela. No, če je tako, kdo lahko jamči za skladnost z drugimi značilnostmi delovanja?

Mimogrede, to je zelo resen problem: veliko je majhnih obrtnih vijačnih pilotov in najpogosteje tam lahko govorite ne le o neskladnosti s standardi, ampak celo o odsotnosti jasnih tehničnih pogojev. Nakup izdelkov popolnoma nerazumljivega proizvajalca in s tem "polaganje časovne bombe" pod vašo podlago, je komaj smiseln, tudi po super privlačni ceni.

Načela izračuna in načrtovanja pilotno vijačne podlage

Če uporabnik prebere ta članek, se pravi, da se želi poučiti o prednostih in slabostih pilotno vijačne podlage, potem najverjetneje to "misli" za svojo prihodnjo zgradbo. In to pomeni, da mu bo zanimivo vsaj na splošno vedeti, kako se takšen temelj izračuna, od tu naprej pa - na kaj se bo moral osredotočiti pri nadaljnjem načrtovanju gradnje. Dajmo mu to priložnost.

Da bi se izognili značilnim pomanjkljivostim med delovanjem pilotno-vijačnega temelja, ga je treba pravilno izračunati in načrtovati ob upoštevanju vseh zgoraj omenjenih odtenkov. Oblikovanje katerega koli je naloga usposobljenih strokovnjakov. Toda predhodne "ocene" za gradnjo hiše je mogoče narediti neodvisno. Poleg tega je predlagani algoritem zelo primeren za gradnjo gospodarskih poslopij ali drugih lahkih zgradb.

Ocena nosilnosti pilota

Najprej je treba oceniti nosilnost vijačnega pilota na določenem gradbišču. Kot je razvidno iz zgornje tabele, je razpon vrednosti tudi za izdelek iste vrste zelo velik (na primer za SVS-108 - od 5 do 9 ton). To seveda ni pristop k poslovanju - treba je delovati z natančnejšimi vrednostmi. Poleg tega lahko v nekaterih primerih, odvisno od posebnosti tal, kazalniki dovoljene obremenitve celo presežejo meje določenega obsega v eno ali drugo smer.

Za vsako vrsto tal je značilen indeks odpornosti na obremenitev, torej njegova nosilnost. Iz tega "plešejo" naprej pri izračunu dovoljene obremenitve vijačne podpore.

Spodaj je kalkulator, ki bo pomagal izračunati nosilnost pilotov najpogostejšega modela SVS, o katerem smo razpravljali zgoraj. Program za izračun je že vseboval potrebne podatke o odpornosti tal na povprečni globini vijačnega dela pilota (približno 2,5 m) in o »geometriji« različnih modelov pilotov.

In morda je najtežja stvar v tej zadevi pravilno "diagnosticirati" tla na gradbišču. Mimogrede, od tega bo odvisen tudi korekcijski faktor, ki določa delovno mejo varnosti podpore.

Najbolj natančen način je izvajanje geoloških raziskav: vrtanje vrtin s strani strokovnjakov in natančna ocena vseh plasti tal. Metoda - brez napak daje zelo natančno sliko, zato je korekcijski faktor minimalen, le 1,2. Vendar še vedno obstaja pomanjkljivost in je v pretirano visokih stroških takšnih storitev, ki načeloma vnaprej določajo ne preveč priljubljenost tega pristopa.

Druga možnost, ki zahteva tudi sodelovanje strokovnjakov, a ni več povezana s previsokimi finančnimi stroški, je vijačenje eksperimentalnega (referenčnega) kupa. Sestoji iz dejstva, da se kup privijači v tla na gradbišču in v procesu njegovega prehoda skozi plasti se spremlja navor, ki se nanj nanaša. To daje dokaj objektivno sliko o nosilnosti tal. Res je, korekcijski faktor je že višji - 1,25.
Končno, če ste prepričani v svoje znanje in spretnosti, lahko preprosto izkopljete globoko luknjo ali izvrtate vodnjak do globine pričakovane lokacije rezil vijačnega pilota. No, potem - vzemite vzorec tal iz te globine, ga razvrstite po značilnih značilnostih in s pomočjo tabel, ki jih je na internetu v izobilju, ugotovite izračunano vrednost njegove nosilnosti. Ali zmoreš? Hkrati zagotovo ne govorimo o visoki natančnosti ocene, ki vpliva na močno povečanje korekcijskega faktorja - do 1,6 ÷ 1,7.

V procesu poskusnega vrtanja je treba takoj določiti potrebno dolžino pilotov. Nepravilno izbrane dolžine cevi lahko privedejo do posedanja temeljev in uničenja sten hiše. Zato se pri izračunu dolžine zanašajo na dva parametra:

- globina pojavljanja gostih nosilnih plasti tal na območju, kjer je predvidena gradnja;

- relief mesta, to je razlike v višini: posledično je treba na vseh točkah temelja doseči skupno vodoravno ravnino.

Postopek postavitve katere koli strukture, ne glede na njene posebnosti, se začne s temeljem. O pilotno vijačnem temelju vemo nekoliko manj kot o tračnem, stebričnem ali ploščnem temelju. Čeprav je po mnenju strokovnjakov v večini primerov prav on najbolj primeren za gradnjo v zasebnem sektorju.

Da bi bolje razumeli vse prednosti in slabosti vijačne podlage, morate ugotoviti, kaj je tak kup, saj ga neizkušeni razvijalci pogosto zamenjujejo z elementi stebričaste podlage. Pravzaprav gre za cev iz kovine visoke trdnosti z rezili, privarjenimi na koncu. Konica je koničasta (oblika stožca). Debelina stene "debla" je praviloma 4 mm, kar zagotavlja zahtevano trdnost temeljev.

Prisotnost rezil je zagotovilo, da se bo kup trdno "prilepil" na tla in ga med premiki ali temperaturnimi nihanji ne bo ogrožalo "iztiskanje" ali "padanje". Na drugem koncu cevi sta 2 tehnološki luknji (diametralno nameščeni), v kateri je vstavljen delovni vzvod (lomica, cevni rez).

Prednosti

1. Obseg pripravljalnih del (čiščenje, načrtovanje) se zmanjša na minimum, predvsem zemeljska dela, z izkopom. Kaj daje:

samo mesto se očisti, zato se veliko časa ne porabi za pripravo (jarek ali temeljna jama);
dela se lahko izvajajo na omejenem območju, saj okoli stavbe / lokacije ne bo zemeljskih nasipov;
pri nameščanju vijačnih podstavkov na že naseljeno ozemlje ni nevarnosti velike poškodbe koreninskega sistema dreves in grmovnic (na primer v podeželski hiši ali na dvorišču), komunalnih vodov.

2. Ni vam treba plačati storitev strokovnjakov in najema opreme, saj je namestitev temeljev mogoče opraviti ročno s samo 2 pomočnikoma.

3. Sposobnost izvajanja gradbenih del ne glede na vrsto tal (tudi na močvirnih ali poplavljenih območjih), globino zmrzovanja tal in konfiguracijo plasti podzemne vode. Po potrebi se piloti hitro zgradijo in po mnenju posameznih razvijalcev je to ena od glavnih prednosti namestitve vijačne podlage z lastnimi rokami. Ta lastnost omogoča gradnjo na območjih s težavnim terenom.

4. Na kakovost dela ne vpliva letni čas ali vremenske razmere.

5. Minimalni pogoji, saj se temelj praktično ne skrči.

6. Možnost večkratne uporabe pilotov.

7. Znatno zmanjšanje stroškov (za gradbene in zaključne materiale). Cena temeljev na vijačnih pilotih je približno ¼ nižja v primerjavi s tračnim pilotom in ½ - s stebričnim. Potrebno je malo betona, hidroizolacija in izolacija se ne izvajata. Da, in opažev ali ograje ne bo treba zgraditi.

8. Trajnost. Kovina se uniči manj intenzivno. Po mnenju strokovnjakov je življenjska doba temeljev na vijačnih pilotih 150 let ali več.

9. Vzdrževanje. Po potrebi je mogoče zamenjati enega ali več pilotov brez "obsežne" demontaže celotne konstrukcije.

slabosti

Če jih je glede na druge vrste temeljev precej, potem strokovnjaki ugotavljajo le 3 za vijačne temelje.

Omejitev teže konstrukcije. Na primer, pri nekaterih kamnitih ali armiranobetonskih zgradbah takšnega temelja ni mogoče namestiti samostojno - samo v industrijskem obsegu.
Nezmožnost dela na kamnitih tleh. Čeprav za mnoge strukture to ni smiselno, saj je trdna skala že trden temelj.
Kompleksnost ureditve kleti. Za to bo treba izvesti številne ukrepe, ki bodo privedli do povečanja stroškov dela.

Če analiziramo vse prednosti in slabosti vijačnega temelja, lahko sklepamo, da je to ena najboljših možnosti za nizko gradnjo.

Kdaj je primerno namestiti

Na "problematičnih" tleh.
S pomanjkanjem časa za gradnjo temeljev.
Za gradnjo stavb, za katere je značilna majhna teža.
Začasna raba v gradnji. Sodeč po številnih pregledih na forumih je kupe enostavno razstaviti.
Na območjih, ki so izpostavljena občasnim poplavam, pa tudi na območjih s povečano potresno nevarnostjo.
Da bi prihranili materiale za temelje.
Na gradbiščih z omejenim prostorom.
Na mestih, kjer je nemogoče namestiti in postaviti gradbeno opremo.

Izračun materiala

Pred nakupom vijačnih pilotov za temelje je treba določiti:

njihovo število. "Debla" so nameščena v vogalih, na stičišču notranjih sten z zunanjimi. Poleg tega na območjih, kjer je potrebna dodatna ojačitev tal (na primer na mestu predlagane lokacije peči, masivni kotel). Temeljni piloti morajo biti nameščeni tako, da se doseže optimalna porazdelitev pričakovane obremenitve na njem. To bo dodatno odpravilo "posedanje" tal. Optimalni interval vzdolž oboda je 2,5 m;
premer kupa in debelina stene. Ti parametri so odvisni tudi od pričakovane obremenitve in se izračunajo v fazi projektiranja. Za približne podatke lahko uporabite "spletni kalkulator".

V zasebnem sektorju se za temelje najpogosteje uporabljajo piloti z dolžino "soda" 2,5 m in presekom 108 mm (za zgradbe) in 57 (76) mm (za ograje).

Tehnologija montaže

1. Označevanje mesta za temelj

Obstaja več metod. Najpreprostejša je razčlenitev načrta stavbe na pravokotnike. Označimo vsa mesta "pod piloti" (damo zatiče ali izkopljemo luknje).

2. Privijanje

Prvi piloti so postavljeni na vogalih temeljev. Toda nianse takšnega dela so odvisne od lokalnih razmer.

Kaj je treba upoštevati:

Zgornji deli vseh cevi morajo biti nameščeni na isti ravni, sicer hiše ni mogoče nagniti.
Kup za temelj je privit strogo pravokotno, brez "zvitka".
Najboljša možnost je sodelovanje. Dva pritrdita, eden nadzoruje pravilno orientacijo "debla".

Če je zemlja gosta in je cev velika, je priporočljivo uporabiti tehniko, ki jo mnogi poznajo. Pri vrtanju debele kovine se s tankim svedrom naredi luknja, po kateri se razširi z orodjem potrebnega premera. Po analogiji najprej "pojdite skozi" s svedrom in šele nato namestite kup za temelj. Poleg tega do globine, ki presega stopnjo zmrzovanja tal. V zvezi z močvirjem - na trdna tla.

3. Poravnava zgornjih rezov

Cev je dodatno privita ali pa je njen "vrh" odrezan.

4. Okrepitev podpor vijačnega temelja

V ta namen se v votlino pilotov vlije betonska raztopina.

5. Priprava za vgradnjo stropov

Ko se napolnjena masa dokončno posuši, se na konce cevi "zavarijo" glave. Na te "platforme" bodo položeni materiali za pokrivanje temeljev.

6. Obdelava koncev pilotov

Ker bo varjenje delno poškodovalo protikorozijsko prevleko cevi, vse dele, ki se dvigajo nad površino, obdelamo z ustreznimi spojinami.

7. Razporeditev žara

Izdelan je po potrebi in je ozek armiranobetonski trak, ki pritrdi vse pilote temelja v eno samo konstrukcijo.

Stroški

V bistvu jih določajo stroški vijačnih pilotov za temelj in njihovo število. Cena izdelkov je odvisna od njihovega odseka in dolžine. Če presega 5 m, potem je po dogovoru. V povprečju (brez regije) se lahko osredotočite na takšne podatke - od 760 do 4950 rubljev / kos.

Kupljena kapica bo stala 210 - 290 rubljev, storitve strokovnjakov pa od 1850 rubljev za namestitev (kompleks) 1 kupa.

Preden razmislite o prednostih in slabostih tovrstnih temeljev, se morate seznaniti z najpogostejšimi negativnimi ocenami o vijačnih pilotih in ugotoviti, ali so objektivni (niso odvisni od okoliščin) ali subjektivni (povzročeni zaradi določenih dejavnikov).

Pilotni temelj je bil izbran zaradi neravnega terena kupljenega mesta. Čakalo nas je neprijetno presenečenje - izkazalo se je, da je zelo težko postaviti opečno hišo na kupe. Noben izvajalec se ni lotil realizacije naše ideje. Bili smo zelo razburjeni, saj smo že prej brali, da je pilotni temelj univerzalna rešitev.

Še dobro, da je bilo samo kopališče postavljeno na kolih. Leto pozneje je posedanje postalo opazno, potem pa je bilo še znosno. Po drugem letu je postalo jasno, da bodo potrebni dodatni stroški popravil. Ostaja vesela, da stanovanjska stavba stoji na navadni betonski plošči in ne bo predstavljala tako neprijetnih presenečenj.

Ni mi bilo treba ocenjevati prednosti vijačnih pilotov. Rekli so, da jih ni mogoče priviti v naša kamnita tla. Tukaj je nekaj novih tehnologij ...

Kupi so začeli rjaveti. Ne predstavljam si, kaj naj zdaj naredim. Izvajalci, ki so postavili temelj, se skoraj nikoli ne oglasijo na telefon, in ko pridejo, ne povedo ničesar dokončnega.

Strokovnjak, ki je dobro seznanjen s tehnologijo gradnje pilotov, bo zagotovo pojasnil, da sta prvi in tretji pregled subjektivna. Dejansko je gradnja opečnih hiš na pilotih težka in v mnogih primerih nepraktična. Vgradnja pilotov v kamnito zemljo je zaradi visoke trdote in gostote nemogoča.

Pojav rje na nosilcih in posedanje z visoko stopnjo verjetnosti sta posledica kršitve tehnologije namestitve ali uporabe poceni pilotov iz poceni tanke nekvalitetne kovine brez zaščitnega premaza.

Kaj je povzročilo negativne ocene o vijačnih pilotih?

Kot objektivne pomanjkljivosti temeljev na vijačnih pilotih je treba upoštevati omejitve v obsegu uporabe - nezmožnost uporabe na kamnitih in kamnitih tleh ter neprimerno uporabo pri gradnji opečnih hiš.

Vendar pa imajo vijačni piloti poleg minusov tudi svoje pluse:

možnost namestitve za vse vremenske razmere,
zmanjševanje zemeljskih del,
vzdržljivost in širok spekter uporabe,
primernost za uporabo na težkih območjih(mokrišča, neravni tereni itd.).

Manj pomembne od zgornjih, vendar pomembne slabosti nosilcev pilotov vključujejo težave pri spremljanju varnosti protikorozijske prevleke med namestitvijo pilota (pri trku s kamnom ali drugo trdno oviro lahko nastane praska, ki bo postane žarišče korozije).

Prisotnost težav pri oblikovanju kleti - stroški obloge znatno povečajo stroške gradnje in brez nje hiša izgleda nepredstavljivo.

Nemožnost ureditve izolirane podlage, zaradi česar se poveča nevarnost zmrzovanja vodovodnih in kanalizacijskih vodov.

Pilotni temelj po gradnji

Upoštevanje možnih težav po gradnji konstrukcij na pilotnih temeljih in verjetnih vzrokov za njihov nastanek bo pomagalo preprečiti napake pri izbiri in namestitvi konstrukcij.

Deklarirana življenjska doba pilotnih temeljev doseže 100 let. Dejanske potrditve takšnih možnosti ni zaradi dejstva, da je bila tehnologija uporabljena relativno nedavno. Proizvajalci posebej določajo pogoje, pod katerimi zagotavljajo možnost dolgotrajnega delovanja pilotskih nosilcev:

natančnost inženirskih izračunov pri načrtovanju temeljev ob upoštevanju podatkov, pridobljenih med preučevanjem tal (za te namene je pogosto nameščen testni kup),
prava izbira pilotov po vrsti in geometriji,
visokokakovostne podpore(zadostna debelina kovine, uporaba močnih zlitin, prisotnost protikorozijske plasti), odsotnost kršitev v fazi namestitve.

Ali je vredno zgraditi hišo na vijačnih pilotih?

Temelj na vijačnih pilotih ima tako slabosti kot očitne prednosti. Strokovnjaki z nepristranskim mnenjem trdijo, da je izbira temeljev za pilote upravičena. Če pogoji na spletnem mestu v celoti izpolnjujejo zahteve. Optimalna je uporaba nosilcev pilotov za relativno lahke konstrukcije, na primer lesene zgradbe z 1-2 nadstropji. Pri postavljanju obsežnih konstrukcij je lahko obremenitev vsakega nosilca prevelika.

Stranske vrstice

Betoniranje in namestitev rešetke povečata zanesljivost pilotske podlage, vendar zmanjšata njeno vzdržljivost. Iz takšne podlage je izredno težko izvleči kup, ki se je začel rušiti od korozije, in ga zamenjati z novim.

Nesprejemljivo je namestiti kup v več kot enem koraku. Če je bilo med postopkom vijačenja zaznano odstopanje od navpičnega položaja, se kup pusti in odreže, pri čemer se na kratki razdalji namesti zamenjava. Odvijanje in ponovna namestitev zmanjšata nosilnost in zanesljivost podpore.

Pri naštevanju prednosti nosilcev pilotov se pogosto omenja možnost ponovne uporabe. Ta trditev velja le za pilote brez betoniranja, ki se uporabljajo za gradnjo začasnih stanovanj in gospodarskih poslopij.

Svoje zaključke lahko naredite z ogledom videoposnetka:

Tehnologija pilotno-vijačnih temeljev se je pojavila v poznih 30-ih letih dvajsetega stoletja za hitro in poceni gradnjo zanesljivih temeljev. Sprva se je ta vrsta temeljev uporabljala v vojaške namene. Kasneje so pilote začeli uporabljati za civilno gradnjo različnih nosilcev: daljnovodov, mostov, svetilnikov itd., V zadnjih letih pa se ta tehnologija aktivno uporablja za primestno stanovanjsko gradnjo.

V Rusiji so vijačne pilote začeli upravljati pred približno 30 leti, zato lahko to vrsto temeljev štejemo za relativno novo in poskušamo izpostaviti prednosti in slabosti ter razumeti razloge za uporabo takšnih konstrukcij predvsem za gradnjo lesenih hiš.

Na splošno vijačni kup ni nič drugega kot kovinska cev s steno 4,0-4,5 mm. (različni proizvajalci uporabljajo različne debeline sten), na katero je privarjeno rezilo. Najpogostejši premeri kupov so: 89 mm, 108 mm, 118 mm, 133 mm.

Kup ima tudi ploščo, ki je pritrjena na vrh cevi in se imenuje kapa. Na glavo je nameščena jermenska krona, prva krona hiše.

Kup je izdelan iz kovine, običajno so to poceni razredi (jeklo 9 daje eden od proizvajalcev) in pobarvan s protikorozijsko prevleko.

Na podlagi projekta hiše, materiala sten, vrste tal gradbišča in višinske razlike projektant izračuna korak vgradnje, dolžino in debelino pilotov. V nekaterih primerih je potrebno pilote povezati s kovinskim vogalom ali kanalom.

Kako so nameščeni piloti?

Piloti so zasukani v tla pod lediščem. Običajno se namestitev izvede z vrtilnim polžem, ki temelji na majhnem avtomobilu, če pa dostop do mesta namestitve ni mogoč, se lahko uporabi ročni polž. Po zvijanju pilote z notranje strani betoniramo, izmerimo po nivoju, odrežemo in glavo privarimo. Gradnja takšnega temelja traja 1 dan in ne zahteva težke opreme, zemeljskih del, zapletenih opažev itd., Z drugimi besedami, na mestu se ohranja absolutna čistoča, krajinska zasnova ni motena.

Ali so vijačni piloti zanesljivi?

Piloti imajo nosilnost 4-6 ton, pri izračunu temeljev in izbiri premerov cevi je nastavljen varnostni faktor 3-3,5. Povprečna brunarica velikosti približno 150m2 tehta približno 25-30 ton, kar pomeni, da bodo piloti zasnovani za obremenitev 70-80 ton. Pri nameščanju pilotov s korakom 2-2,5 metra zasnova ne povzroča težav z zanesljivostjo lesenih hiš. Življenjska doba vijačnih pilotov je po ocenah različnih strokovnjakov in proizvajalcev od 50 let, mimogrede, kot smo že omenili, je tehnologija za Rusijo relativno nova, zato je to dejstvo še treba preveriti.

Prednosti pilotno vijačne podlage

Nedvomne prednosti takšnih struktur vključujejo:

Stroški so približno 50% cenejši od monolitnega.
Nameščen 365 dni v letu
Namestitev traja 1 dan
Dobra nosilnost (od 4 do 6 ton)

Slabosti vijačnih pilotov

Tehnologija je nova, treba je raziskati življenjsko dobo pilotov.

Če k vprašanju pristopimo s pragmatičnega vidika, potem je za leseno hišo vijačni temelj praktična in zadostna možnost, vsak material in tehnologija pa ima svoje prednosti in slabosti.

Gradim hiše iz lesenega betona.

Tukaj je več o vijačnih pilotih, saj ti ne dajejo možnosti za odgovor v profilu

Zadnji popravek moderatorja: 21.11.17

mačji ježek

Registracija: 29.11.08 Sporočila: 13.032 Priznanja: 35.017

mačji ježek

Registracija: 29.11.08 Sporočila: 13.032 Priznanja: 35.017 Naslov: St. Petersburg

Za vsa ostala vprašanja kliknite tukaj.

In oprostite mi, če sem užalil, a če ste preveč leni ali niste pripravljeni vsega prebrati, to ni razlog, da začnete znova, tako da se vam osebno vse prežveče.

Vso srečo!

Sploh ne razumem problema z vodovodom. Ali se, faraon, bojiš zmrzovanja? zakaj? Porcupine vam je že povedal, da je kanalizacijska cev prazna. Ničesar ni za zamrzniti. Poleg tega, ker govorite o hiši za stalno prebivanje, morate razumeti, da v tem primeru ljudje, ki živijo v hiši, ponavadi pomivajo, pomivajo posodo itd. Hkrati se vlije ogromno tople vode. v kanalizacijo. Na primer, izlijemo vsaj 400 litrov vode s temperaturo 50 stopinj na dan za dva. Glede na to menim, da tla okoli kanalizacije sploh ne zmrznejo. Poleg tega iz greznice gre vroč zrak navzgor in segreje linijo. Ste odprli greznico pozimi? Od tam izteka para.

Registracija: 30.09.09 Sporočil: 1.803 Priznanj: 1.285

Gradim hiše iz lesenega betona.

Registracija: 30.09.09 Sporočila: 1.803 Priznanja: 1.285 Naslov: Mytishchi

Pri -30 za krst se iz ledene luknje ulije tudi para, Porcupin pa tudi nima vode v straniščni školjki in tam lahko z roko dosežeš dno. In učinku poledice na avtocesti na 10 metrih se ne izognemo, ste pozimi videli na primer vodni stolp? Ki je napolnjena in prepolna. In bolje se spomnite stranišča sovjetskega vlaka, tam postane vse jasno, tam zagotovo ne boste sedeli s časopisom! Vidim edini izhod, tako rekoč BIO.

Registracija: 15.05.09 Sporočila: 2.993 Priznanja: 2.482