Cum se formează un crater de meteorit? Mai multe despre viteza.

Convertor de lungime și distanță Convertor de masă Convertor de volum pentru alimente și alimente în vrac Convertor de zonă Convertor de volum și rețetă Convertor de unități Convertor de temperatură Convertor de presiune, stres, modul Young Convertor de energie și de lucru Convertor de putere Convertor de forță Convertor de timp Convertor de viteză liniar Convertor de unghi plat Convertor de eficiență termică și eficiență a combustibilului de numere în diferite sisteme numerice Convertor de unități de măsură ale cantității de informații Rate valutare Dimensiunile îmbrăcămintei și pantofilor pentru femei Dimensiunile îmbrăcămintei și pantofilor pentru bărbați Convertor de viteză unghiulară și de frecvență de rotație Convertor de accelerație Convertor de accelerație unghiulară Convertor de densitate Convertor de volum specific Convertor de moment de inerție Moment Convertor de forță Convertor de cuplu Convertor de putere calorică specifică (în masă) Convertor de densitate de energie și putere calorică specifică (în volum) Convertor de diferență de temperatură Convertor de coeficient Coeficient de dilatare termică Convertor de rezistență termică Convertor de conductivitate termică Convertor de capacitate termică specifică Convertor de expunere la energie și de putere radiantă Convertor de densitate a fluxului de căldură Convertor de coeficient de transfer de căldură Convertor de debit de volum Convertor de debit de masă Convertor de debit molar Convertor de densitate de flux de masă Convertor de concentrație molară Convertor de masă Concentrație (în soluție) Convertor de vâscozitate cinematică Convertor de tensiune de suprafață Convertor de permeabilitate la vapori Convertor de densitate a fluxului de vapori de apă Convertor de nivel sonor Convertor de sensibilitate microfon Convertor de nivel de presiune sonoră (SPL) Convertor de nivel de presiune sonoră cu presiune de referință selectabilă Convertor de luminozitate Convertor de intensitate a luminii Convertor de iluminare Convertor de grafică computerizată Convertor de rezoluție de frecvență și undă Puterea în dioptrii și distanță focală Distanță Putere în dioptrii și mărire a lentilei (×) Convertor de încărcare electrică Convertor de densitate de încărcare liniară Convertor de densitate de încărcare de suprafață Convertor de densitate de încărcare volumetrică Convertor de curent electric Convertor de densitate de curent liniar Convertor de densitate de curent de suprafață Convertor de intensitate a câmpului electric Convertor de potențial și tensiune electrostatic Convertor de rezistență electrică Convertor electric Rezistență Convertor de conductivitate electrică Convertor de conductivitate electrică Convertor de capacitate de inductanță Convertor de sârmă SUA Niveluri în dBm (dBm sau dBm), dBV (dBV), wați etc. unități Convertor de forță magnetică Convertor de intensitate a câmpului magnetic Convertor de flux magnetic Convertor de inducție magnetică Radiație. Radiații ionizante absorbite de doză Convertor Radioactivitate. Radiație Convertor Dezintegrare Radioactivă. Radiație de convertizor de doză de expunere. Convertor de doză absorbită Convertor de prefix zecimal Transfer de date Tipografie și unități de prelucrare a imaginii Convertor de unități de volum de lemn Calcularea masei molare Tabel periodic al elementelor chimice de D. I. Mendeleev

1 kilometru pe oră [km/h] = 0,277777777777778 metru pe secundă [m/s]

Valoarea initiala

Valoare convertită

metru pe secundă metru pe oră metru pe minut kilometru pe oră kilometru pe minut kilometri pe secundă centimetru pe oră centimetru pe minut centimetru pe secundă milimetru pe oră milimetru pe minut milimetru pe secundă picior pe oră picior pe minut picior pe secundă yard pe oră yard per minut yard pe secundă milă pe oră milă pe minut milă pe secundă nod nod (Brit.) viteza luminii în vid prima viteză spațială a doua viteză spațială a treia viteză spațială viteza de rotație a pământului viteza sunetului în apă dulce viteza sunetului în apa de mare (20° C, adâncime 10 metri) Numărul Mach (20°C, 1 atm) Numărul Mach (standard SI)

Mai multe despre viteza

Informatii generale

Viteza este o măsură a distanței parcurse într-un anumit timp. Viteza poate fi o mărime scalară sau o valoare vectorială - se ia în considerare direcția de mișcare. Viteza de mișcare în linie dreaptă se numește liniară, iar în cerc - unghiulară.

Măsurarea vitezei

viteza medie v aflați prin împărțirea distanței totale parcurse ∆ X pentru timpul total ∆ t: v = ∆X/∆t.

În sistemul SI, viteza este măsurată în metri pe secundă. De asemenea, sunt utilizate în mod obișnuit kilometrii pe oră în sistemul metric și milele pe oră în SUA și Marea Britanie. Când, pe lângă magnitudine, este indicată și direcția, de exemplu, 10 metri pe secundă spre nord, atunci vorbim de viteza vectorială.

Viteza corpurilor care se deplasează cu accelerație poate fi găsită folosind formulele:

A, cu viteza inițială uîn perioada ∆ t, are o viteză finală v = u + A×∆ t.
Un corp care se mișcă cu o accelerație constantă A, cu viteza inițială u si viteza finala v, are o viteză medie ∆ v = (u + v)/2.

Viteze medii

Viteza luminii și a sunetului

Conform teoriei relativității, viteza luminii în vid este cea mai mare viteză la care se poate deplasa energia și informația. Se notează prin constantă c si egal cu c= 299.792.458 metri pe secundă. Materia nu se poate mișca cu viteza luminii deoarece ar necesita o cantitate infinită de energie, ceea ce este imposibil.

Viteza sunetului este de obicei măsurată într-un mediu elastic și este de 343,2 metri pe secundă în aer uscat la 20°C. Viteza sunetului este cea mai mică la gaze și cea mai mare la solide. Depinde de densitatea, elasticitatea și modulul de forfecare al substanței (ceea ce indică gradul de deformare a substanței sub sarcină de forfecare). Numărul Mach M este raportul dintre viteza unui corp într-un mediu lichid sau gazos și viteza sunetului în acest mediu. Poate fi calculat folosind formula:

M = v/A,

Unde A este viteza sunetului în mediu și v este viteza corpului. Numărul Mach este utilizat în mod obișnuit pentru a determina viteze apropiate de viteza sunetului, cum ar fi viteza aeronavei. Această valoare nu este constantă; depinde de starea mediului, care, la rândul său, depinde de presiune și temperatură. Viteza supersonică - viteză care depășește 1 Mach.

Viteza vehiculului

Mai jos sunt câteva viteze ale vehiculului.

Aeronave de pasageri cu motoare turboventilatoare: viteza de croazieră a aeronavelor de pasageri este de la 244 la 257 de metri pe secundă, ceea ce corespunde la 878–926 de kilometri pe oră sau M = 0,83–0,87.
Trenuri de mare viteză (cum ar fi Shinkansenul din Japonia): Aceste trenuri ating viteze maxime de 36 până la 122 de metri pe secundă, adică 130 până la 440 de kilometri pe oră.

viteza animalului

Vitezele maxime ale unor animale sunt aproximativ egale:

viteza omului

Oamenii merg cu aproximativ 1,4 metri pe secundă sau cu 5 kilometri pe oră și aleargă cu până la aproximativ 8,3 metri pe secundă sau până la 30 de kilometri pe oră.

Exemple de viteze diferite

viteza cu patru dimensiuni

În mecanica clasică, viteza vectorială este măsurată în spațiul tridimensional. Conform teoriei relativității speciale, spațiul este cu patru dimensiuni, iar dimensiunea a patra, spațiu-timp, este de asemenea luată în considerare la măsurarea vitezei. Această viteză se numește viteză în patru dimensiuni. Direcția sa se poate schimba, dar mărimea este constantă și egală cu c, care este viteza luminii. Viteza patrudimensională este definită ca

U = ∂x/∂τ,

Unde X reprezintă linia lumii - o curbă în spațiu-timp de-a lungul căreia se mișcă corpul, iar τ - „timpul propriu”, egal cu intervalul de-a lungul liniei lumii.

viteza de grup

Viteza de grup este viteza de propagare a undelor, care descrie viteza de propagare a unui grup de unde și determină viteza de transfer a energiei undei. Poate fi calculat ca ∂ ω /∂k, Unde k este numărul de undă și ω - frecventa unghiulara. K măsurată în radiani/metru și frecvența scalară a oscilațiilor undei ω - în radiani pe secundă.

Viteza hipersonică

Viteza hipersonică este o viteză care depășește 3000 de metri pe secundă, adică de multe ori mai mare decât viteza sunetului. Corpurile solide care se deplasează cu o astfel de viteză dobândesc proprietățile lichidelor, deoarece datorită inerției, sarcinile în această stare sunt mai puternice decât forțele care țin împreună moleculele de materie în timpul unei coliziuni cu alte corpuri. La viteze hipersonice ultra-înalte, două corpuri solide care se ciocnesc se transformă în gaz. În spațiu, corpurile se mișcă exact cu această viteză, iar inginerii care proiectează nave spațiale, stații orbitale și costume spațiale trebuie să ia în considerare posibilitatea ca o stație sau un astronaut să se ciocnească cu resturile spațiale și alte obiecte atunci când lucrează în spațiul cosmic. Într-o astfel de coliziune, pielea navei spațiale și costumul au de suferit. Proiectanții de echipamente efectuează experimente de coliziune hipersonică în laboratoare speciale pentru a determina cât de puternice pot rezista costumele de impact, precum și pielea și alte părți ale navei spațiale, cum ar fi rezervoarele de combustibil și panourile solare, testându-le pentru rezistență. Pentru a face acest lucru, costumele spațiale și pielea sunt supuse la impacturi de diverse obiecte dintr-o instalație specială cu viteze supersonice care depășesc 7500 de metri pe secundă.

Marea majoritate a craterelor lunare de toate dimensiunile s-au format prin impactul meteoriților. Dar cum explodează o bucată de piatră sau metal obișnuit la impact și Cum se formează practic un crater?? Un meteorit și Pământul sau Luna se mișcă unul față de celălalt. Vitezele din sistemul solar sunt destul de mari. Pământul se grăbește în jurul Soarelui cu o viteză medie de 30 km/sec. Luna are aceeași viteză, dar în plus, în funcție de poziția pe orbită, se mișcă fie mai repede, fie mai lent decât Pământul cu aproximativ 0,5 km/s. Și alte planete se mișcă rapid. Viteza orbitală a lui Marte este de 24 km/sec, iar viteza asteroizilor este doar puțin mai mică. Corpurile meteorice se rotesc în jurul Soarelui pe orbite care traversează uneori orbita Pământului. Sunt cunoscute orbitele unora dintre aceste particule care se ciocnesc cu Pământul și formează „stele căzătoare” strălucitoare. Ele seamănă adesea cu orbitele asteroizilor, diferă doar prin faptul că se apropie de Soare decât majoritatea asteroizilor, deși există excepții în rândul asteroizilor. Când traversează orbita Pământului, se mișcă cu o viteză puțin mai mare decât Pământul.

Cu toate acestea, de obicei se mișcă în jurul Soarelui în aceeași direcție cu Pământul, așa că trebuie să ajungă din urmă cu Pământul, altfel Pământul se va ciocni de ei în timp ce zboară. Ca urmare, viteza medie relativă a Pământului sau a Lunii și a meteoroidului este de aproximativ 13-15 km. sec, dar cu puțin timp înainte de coliziune începe să aibă loc un alt efect semnificativ.

Atracția gravitațională a Pământului sau a Lunii accelerează meteoridul. Un corp care cade pe Pământ de la o distanță foarte mare îl va lovi cu o viteză de aproximativ 11,2 km/s, iar același corp, la cădere pe Lună, îl va lovi cu aproximativ 2,4 km/s. Aceste viteze se adaugă vitezelor orbitale relative și, în medie, un meteorit va lovi Pământul cu o viteză de aproximativ 26 km/sec și 16 km/sec pe Lună.

În orice caz, energia cinetică a meteoritului este atât de mare încât impactul oricărei astfel de mase eliberează de multe ori mai multă energie decât explozia aceleiași mase de TNT. Mulți meteoroizi mici, cei care provoacă stele căzătoare obișnuite, au orbite asemănătoare cometelor. Ele se pot ciocni cu Pământul și Luna chiar și la viteze și mai mari. Acest lucru poate fi vizualizat mai clar dacă ne amintim că John Glenn a zburat pe orbită în jurul Pământului cu o viteză de 8 km/s.

Energia cinetică a mișcării sale a fost de aproximativ 8000 cal/g. Dacă nava lui ar lovi Pământul cu o asemenea viteză, s-ar evapora aproape complet într-o explozie colosală. Această explozie ar fi echivalentă cu explozia a opt astfel de nave, compuse în întregime din TNT. Acum este clar de ce Glenn și-a încetinit treptat nava spațială prin atmosferă peste câteva mii de kilometri, astfel încât incredibila sa energie orbitală să se poată disipa fără a crea pericol.

Este, de asemenea, clar de ce nava strălucea puternic la intrarea în atmosferă, iar conul de protecție a nasului strălucea ca Soarele. Un meteorit, atunci când este împins împotriva Lunii, nu întâmpină opoziție din partea atmosferei. Fără a schimba viteza, lovește pământul și se rupe. Dacă viteza de impact este de 16 km/sec, atunci viteza medie în timpul pătrunderii în pământ este de 8 km/sec. Teoria și experimentul spun că o astfel de particulă ultrarapidă va încetini la o distanță de aproximativ două din diametrele sale. Un corp cu un diametru de 30 cm va încetini aproape sub suprafață în aproximativ 1/13000 sec.

Viteza rachetei de interceptare cu rază scurtă de acțiune 53Т6 "Amur" (conform clasificării NATO SH-08, ABM-3 Gazelle) - până la 5 km/s

Antiracheta 53T6 „Amur” este proiectat pentru a distruge ținte extrem de manevrabile, precum și la mare altitudine. ținte hipersonice.

Să aflăm mai multe despre ea:

Poate unul dintre cele mai secrete și cu adevărat uimitoare exemple de arme rusești este racheta de interceptare cu rază scurtă de acțiune 53T6. Acest eșantion de arme antirachetă face parte din sistemul de apărare antirachetă A-135 din Moscova. Caracteristicile de performanță ale PR pentru o lungă perioadă de timp au fost unul dintre cele mai păzite secrete ale Uniunii Sovietice. Cu toate acestea, întrebările rămân astăzi.

Ce se poate aduna din presa deschisă și de pe internet despre această armă?

Din analiza surselor deschise, putem concluziona că strămoșul direct al 53T6 (în Vest au denumirea SH-08, ABM-3 Gazelle) este racheta antiaeriană de mare viteză / antirachetă PRS-1 (5Ya26), care a fost dezvoltat pentru sistemul antirachetă și antiaerian S-225 ca mijloc de interceptare a eșalonului apropiat (eșalonul îndepărtat de interceptare ar fi trebuit să fie rachete antiaeriene / antirachete V-825, sau 5Ya27). S-225 a fost inițial destinat sistemului de apărare aeriană al țării, dar caracteristicile sale de înaltă performanță i-au făcut pe americani să facă tam-tam. Ei au spus că sistemul a fost o încercare a Uniunii Sovietice de a crea un sistem mobil de apărare antirachetă care a fost interzis de Tratatul ABM din 1972. Drept urmare, în 1973 s-a decis oprirea dezvoltării acestui sistem. Radarul de detectare a țintei, situat pe un șasiu de mașină, a fost mutat în Kamchatka.

Până atunci, studiile conceptuale au început în URSS pentru a crea un sistem de apărare antirachetă de la Moscova de a doua generație sub denumirea A-135. S-a decis continuarea dezvoltării PRS-1 pentru A-135 ca interceptor cu rază scurtă de acțiune. Programul a primit denumirea 53T6.

Trebuie spus imediat că crearea unui antirachetă sub formă de PRS-1 a decurs concomitent cu lucrările în Statele Unite ale Americii privind crearea sistemului de apărare antirachetă Safeguard, unde interceptorul cu rază scurtă de acțiune Sprint, cu caracteristici apropiate. , a fost creat. Analogul american era mult mai mic (lungime 8,2 m, diametru 1,37 m, greutate de lansare 3400 kg, aspect - un cub ascuțit), un motor de rachetă solid a informat o rachetă echipată cu un focos nuclear cu o putere de 1 kt, viteza de până la 3 -4 km/s și supraîncărcări de până la 140 g, raza de interceptare a fost de 50 km, înălțimea a fost de 15-30 km.

Dar aceste date erau cu greu cunoscute dezvoltatorilor sovietici. Antiracheta 53T6 a fost dezvoltată la Novator Design Bureau (Sverdlovsk) sub controlul lui Lev Veniaminovici Lyulyev. Trebuie să spun că mai devreme acest birou de proiectare avea sediul în Lvov (RSS ucraineană) și probabil că la sfârșitul anilor 60 a fost mutat la Sverdlovsk, mai aproape de fabrica de mașini. Kalinin (PO „Uzina de construcție de mașini Sverdlovsk numită după M. Kalinin”), care trebuia să înceapă producția în serie de rachete antirachete.

În paralel, Novator Design Bureau a fost implicat în crearea sistemului de rachete antiaeriene S-300V, care are capacități antirachete limitate. Racheta 9M82 a acestui complex, care are o greutate de lansare de 4600 kg și o viteză de 2400 m/s, nu a putut concura cu mult mai puternica antirachetă 53T6.

După cum un utilizator sub porecla „broască” scrie pe forumul novosti-kosmonavtiki.ru: „Pentru prima dată în lume, a fost creată o rachetă cu o suprasarcină axială de peste 100 de unități, care este necesară pentru a intercepta capete de rachete balistice. în zona apropiată de distrugere. În aparență, cel mai complex produs este un con pur controlat de comenzi care modifică vectorul de tracțiune prin injectarea de gaz din camera de ardere în regiunea supercritică a duzei. Computerul de bord lipsește. Motorul lui P.F. Zubtsa folosește un combustibil solid mixt unic cu un impuls specific uriaș. Carcasele sunt realizate din oțeluri de înaltă rezistență și materiale compozite de înfășurare fibroase cu sarcini conice puternic legate de o formă specifică. Echipamentul unic de bord, care are rezistență la radiații, se încadrează în greutatea și dimensiunile extrem de limitate ale PR. Și sunt multe altele unice. Imperiul Roșu, creier rusesc. La crearea unei antirachete Sprint similare, americanii, întâmpinând dificultăți insurmontabile (pentru ei), au părăsit proiectul până la vremuri mai bune după mai multe lansări nereușite.

51T6 „Azov”.

Într-adevăr, aparent, caracteristicile de zbor ale lui 53T6 sunt unice. Nu există nimic asemănător pe lume. Potrivit rapoartelor presei, racheta este mult mai mare decât Sprintul american în ceea ce privește masa și dimensiunea. Cu o lungime de 10 m, un diametru de peste 1 m și o greutate de lansare de 10 tone, echipat cu un focos nuclear cu o capacitate de 10 kt, antiracheta este capabilă să accelereze la o viteză de 5,5 km/s. în doar 3 s, în timp ce se confruntă cu supraîncărcări de peste 100 g. Antiracheta atinge o înălțime de 30 km în puțin peste 5 secunde. Viteză fantastică! Raza de interceptare este de 80-100 km, inaltimea de interceptare este de 15-30 km (in fotografia postata pe forumurile militare vezi momentul estimat al lansarii antirachete).

Pentru a obține timpul minim de răspuns la bombardarea țintelor balistice care au străpuns eșalonul de interceptare îndepărtat, a fost necesar să se creeze lansatoare de mine (silozuri) cu capace care zboară într-o fracțiune de secundă după primirea comenzii de lansare. Potrivit martorilor oculari ai testelor, viteza produsului este atât de mare încât este imposibil să vezi racheta când iese din siloz și să-i urmărești în timpul zborului. În camerele de ardere ale motoarelor nu are loc arderea, ci o explozie controlată (în Sprintul american, funcționarea motoarelor durează și ea doar 2,5 secunde, iar în acest timp neglijabil tracțiunea motorului turboreactor ajunge la 460 de tone). ). Se crede că tracțiunea explozivă a TTRD 53T6 poate ajunge la 1000 de tone, după care capul antirachetă este separat de scena principală.

În același forum scriu că „în decembrie 1971, echipa Biroului de Proiectare de Inginerie Generală V.P. Barmin a fost încredințat cu dezvoltarea unui proiect de proiect al silozului pentru o rachetă de interceptare cu rază scurtă de acțiune. Deja când ne-am familiarizat cu TK, ne-a devenit clar că antiracheta este atât de diferită de ICBM-ul cunoscut pentru noi, încât va trebui să începem multe de la zero. Principalele cerințe pentru dezvoltarea interceptării pe distanță scurtă de PR siloz au fost:
- asigurarea iesirii PR-ului de start din mina in termen de o secunda de la primirea comenzii de pornire. Acest lucru s-a datorat raportului mare tracțiune-greutate al rachetei, de multe ori mai mare decât raportul tracțiune-greutate al ICBM-urilor din aceeași clasă.
- asigurarea deschiderii dispozitivului de protectie (acoperis) al minei, care are o masa importanta, intr-o fractiune de secunda, si emiterea unui semnal despre aceasta catre sistemul de control al lansarii PR.
- crearea unui sistem de condiții de temperatură și umiditate în puțul minei pentru a asigura depozitarea pe termen lung a PR cu încărcături TT.

PR Lyulyev trebuia să zboare din mină ca un glonț. Într-o secundă trebuia să se deschidă capacul, automatizarea, după ce a primit un semnal de deschidere a acoperișului, a asigurat trecerea semnalului de lansare a PR, motorul trebuia să pornească și racheta a decolat. Nu am întâlnit astfel de viteze la dezvoltarea silozurilor pentru ICBM-uri. Dacă „strategii” au fost destul de mulțumiți de deschiderea acoperișului, mai întâi în câteva minute și apoi în câteva secunde, atunci pentru antirachete a trebuit să tragem literalmente un acoperiș de mai multe tone. După ce am lucrat prin multe opțiuni pentru dispozitivele de protecție, inclusiv retractabile, aruncate și glisante, ne-am hotărât pe una glisantă.

În 1980, a început construcția unui siloz lângă Moscova. În 1982 - instalarea echipamentelor. Până în 1985 totul a fost finalizat.” După cum scriu în alte surse, viteza de fotografiere a capacului silozului este de 0,4 secunde.

În prezent, potrivit rapoartelor presei, rachetele interceptoare cu rază lungă de acțiune 51T6 (A-925) au fost retrase din sistemul A-135 care acoperă districtul industrial Moscova și, astfel, rachetele interceptoare cu rază scurtă de acțiune 53T6 au rămas singura apărare antirachetă. sistem de la Moscova. Dar serviciul lor nu este etern...

Se știe că producția în serie a ambelor tipuri de antirachete a fost întreruptă în 1992-93. Conform standardelor sovietice, durata de viață a rachetelor de acest tip este limitată la 10 ani. Lipsa planurilor de modernizare a sistemului A-135 a forțat comandamentul apărării aerospațiale să prelungească durata de viață a acestora. În 1999, 2002 și 2006, au fost efectuate teste de zbor pentru antirachete (53T6, 51T6 și, respectiv, din nou 53T6) pentru a determina posibilitatea prelungirii duratei de viață. Antirachetele au fost testate fără cerințe pentru a lovi o țintă balistică. Pe baza rezultatelor tragerii, s-a decis scoaterea din funcțiune a lui 51T6, iar durata de viață a lui 53T6 a fost „prelungită”

Cu toate acestea, există voci ale celor care sunt înclinați să prelungească radical durata de viață a lui 53T6, eventual prin reluarea producției în masă. În acest sens, ei scriu despre existența unei noi modificări 53T6M, care, însă, nu este altceva decât un zvon.

Racheta, potrivit comandantului șef al Forțelor Strategice de Rachete V. Yakovlev, are „o anumită rezervă tehnică și științifică care poate fi luată în considerare pe termen lung”. Într-adevăr, conform unui număr de parametri (viteza de zbor, energia cinetică și timpul de reacție), 53T6 nu are analogi în lume. Nici creatorii sistemului A-135 nu au tăcut. Proiectantul general al A-135, Anatoly Basistov, a declarat că „sistemul a arătat rezerve semnificative în toate privințele”. „Antirachetele de mare viteză Lyulyev 53T6 pot angaja ținte balistice la distanțe de 2,5 ori mai mari și la altitudini de 3 ori mai mari decât le-am certificat acum. Sistemul este pregătit să îndeplinească sarcinile de lovire a sateliților de joasă altitudine și a altor misiuni de luptă ”, a spus principalul dezvoltator al sistemului de apărare antirachetă, iar aceste cuvinte au fost citate de multe ori pe site-urile militare.

Înseamnă asta că o antirachetă care atinge înălțimea de 30 km în 5 secunde, datorită prezenței unei energii cinetice uriașe, poate fi folosită și pentru a distruge sateliții de orbită joasă, în primul rând nave spațiale ale sistemului american GPS, care este folosit? , printre altele, pentru a îmbunătăți precizia îndreptării rachetelor balistice și de croazieră americane?

Citiți mai multe aici. De asemenea, vă pot aminti, de exemplu, cum ? Articolul original este pe site InfoGlaz.rf Link către articolul din care este făcută această copie -

Pentru a converti m/s (metri pe secundă) în km/h (kilometri pe oră), înmulțiți această valoare cu un factor de 3,6. De exemplu, un corp se mișcă cu o viteză de 21 m/s. Aceasta înseamnă că se deplasează cu o viteză de 21 * 3,6 = 75,6 km/h. Dacă trebuie să faceți o translație inversă (adică să obțineți m/s de la km/h), atunci trebuie să împărțiți valoarea dată la 3,6. De exemplu, un corp se mișcă cu o viteză de 72 km/h. Este același lucru cu faptul că se mișcă cu o viteză de 72: 3,6 = 20 m/s.

Dacă sunteți interesat nu numai de cum să convertiți metri pe secundă în kilometri pe oră (și invers), ci și de ce este tradus în acest fel, atunci o explicație este dată mai jos. Înțelegerea acestui lucru este, de asemenea, importantă pentru a putea converti în alte unități de viteză (de exemplu, în km/s sau m/h).

Să presupunem că un corp se mișcă cu o viteză de 1 m/s. Deoarece 1 metru este 0,001 km (o miime de kilometru, deoarece 1 km = 1000 m), putem scrie 0,001 km/s (sau 1/1000 km/s). Deoarece 1 secundă este 1/3600 dintr-o oră (pentru că 1 h = 60 min, 1 min = 60 s, prin urmare, 1 h = 60 * 60 = 3600 s), putem scrie 1/1000 (km/s) : 1 /3600 = 3600/1000 = 3,6 km/h. Astfel, 1 m/s corespunde cu 3,6 km/h. Rezultă că 2 m/s va corespunde cu 7,2 km/h etc.

Nu vă puteți aminti factorul de conversie de 3,6, dar amintiți-vă regula cum să convertiți metri pe secundă în kilometri pe oră: trebuie să împărțiți viteza la 1000 și să înmulțiți cu 3600. Dar acesta este același, deoarece 3600/1000 = 3.6.

Este clar că dacă, atunci când convertim m/s în km/h, înmulțim cu 3,6, atunci când convertim înapoi, trebuie să împărțim. De obicei fac asta. Cu toate acestea, puteți găsi propriul factor de conversie (cu care trebuie să înmulțiți) kilometri pe oră în numărul de metri pe minut.

O viteză de 1 km/h corespunde unei viteze de 1000 m/h. Există 3600 de secunde într-o oră, așa că trebuie să împărțiți 1000 la 3600. Obținem 1000/3600 m/s = 10/36 = 5/18 m/s. Dacă traducem fracția obișnuită 5/18 într-o zecimală, obținem o fracție periodică infinită 0,2(7) ≈ 0,28. Astfel, o viteză de 1 km/h corespunde aproximativ la 0,28 m/s. Dacă viteza este de 10 km / h, atunci obțineți 10 * 0,28 \u003d 2,8 m / s. Această metodă de traducere este rar folosită, deoarece coeficientul nu este exact.

Pentru a converti m/s în km/s, trebuie doar să împărțiți viteza dată la 1000. De exemplu, un corp se mișcă cu o viteză de 8000 m/s. Aceasta înseamnă că se deplasează cu o viteză de 8 km/s.

Pentru a converti m / s în m / h, trebuie să înmulțiți metri pe secundă cu 3600. Deci viteza de 1 m / s corespunde la 3600 m / h.

Ce este viteza?

Mai întâi trebuie să decideți ce este viteza și cum este exprimată

viteza conform wikipedia

Viteza (deseori desemnată din engleză viteză sau din franceză vitesse, originar din latină vēlōcitās) este o mărime fizică vectorială care caracterizează viteza de mișcare și direcția de mișcare a unui punct material în raport cu cadrul de referință selectat; prin definiție, este egală cu derivata vectorului rază a unui punct în raport cu timpul.

Adică, pur și simplu, viteza este mișcarea unui obiect fizic, care este determinată de raportul dintre distanța parcursă și timpul petrecut pe acesta. Dacă exprimăm acest lucru într-o formulă, obținem:

V=S/T, S-distanță, T-timp

Cum se măsoară viteza, în ce unități? Trebuie remarcat faptul că nu există o unitate universală pentru măsurarea vitezei. Totul depinde de obiect, care unități de măsură sunt mai convenabile pentru a-i aplica. Deci, să zicem, pentru transport, astfel de unități sunt kilometri pe oră (km / h). Fizica măsoară totul practic în metri pe secundă (m/s) și așa mai departe.

Prin urmare, este necesar să convertiți o unitate în alta. Cel mai adesea, conversia se realizează de la kilometri pe oră la metri pe secundă și invers. Aceste două unități de măsură sunt cele mai populare. Dar pot exista unele abateri, cum ar fi metri pe oră sau kilometri pe secundă.

Cum se transformă o unitate de viteză în alta.

Convertiți kilometri pe oră în metri pe secundă

Deoarece, spre deosebire de alte unități metrice, unitățile de viteză au o denumire dublă: distanță și timp, este necesar să se cunoască raportul dintre distanțe și timp.

1 km=1000m, 1 oră=60min, 1 min=60sec, 1 oră=3600sec.

Singura dificultate într-o astfel de traducere este că trebuie să traduci două cantități deodată. Dar dacă înțelegeți acest lucru, atunci nu va fi nimic complicat aici. Iată un exemplu de conversie de la kilometri pe oră la metri pe secundă:

36 km/h=36*(1000m/3600s)=36*(1/3.6m/s)=36/3.6m/s=10m/s

Ce am făcut aici. Valoarea km/h a fost convertită în m/s: 1 km/h \u003d 1000/3600 m/s. Ei bine, este doar matematică simplă. Am împărțit 1000 la 3600 și am obținut 3,6. Acum, dacă împărțim viteza de care avem nevoie în km/h la această valoare (în exemplu este 36), atunci vom obține viteza în m/s.

Pentru a nu scrie o acțiune atât de lungă, amintiți-vă numărul 3,6 și împărțiți orice valoare a vitezei în km/h la acesta. Să presupunem că aveți 72 km/h, împărțiți-l la 3,6 și obțineți 20 m/s. Dacă este necesar să se efectueze acțiunea opusă, i.e. pentru a converti m/s în km/h, atunci trebuie să înmulțiți valoarea necesară a vitezei cu 3,6. De exemplu, 15 m/s înmulțit cu 3,6, obținem 54 km/h.

Convertiți kilometri pe oră în metri pe oră

Această opțiune de traducere este oarecum nestandard, deoarece o astfel de unitate ca un metru pe oră nu este practic foarte folosită. Cu toate acestea, dacă acest lucru devine brusc necesar, atunci nu va fi dificil să efectuați o operațiune de transfer a acestor unități particulare. Aici este chiar puțin mai ușor să faceți acest lucru, deoarece va fi necesar să convertiți doar kilometri în metri.

Câți metri pe oră vor fi în 60 de kilometri pe oră. Din moment ce știm că sunt 1000 de metri într-un kilometru, atunci vor fi 60 de mii de metri în 60 de kilometri. Dacă orele nu sunt convertite în secunde, atunci obținem că viteza de 60 km/h va fi egală cu 60.000 m/h. Când faceți o translație inversă, contoarele trebuie împărțite la 1000.

După cum puteți vedea, totul este destul de simplu. Totuși, dacă nu aveți chef să numărați, deschideți un calculator online (//www.translatorscafe.com sau altul) și efectuați acolo operațiunile de traducere necesare.