Przyczepa wywrotka zrób to sam do ciągnika Neva. Jak zrobić przyczepę do ciągnika z własnymi rękami: rysunki i zalecenia montażowe Jak zrobić przyczepę do ciągnika z samochodu

Przyczepa do ciągnika jednoosiowego to rzecz niezbędna, a czasem wręcz niezbędna w prywatnym gospodarstwie domowym. W tym materiale zastanowimy się, jak własnoręcznie wykonać przyczepę do ciągnika, koncentrując się na ich rysunkach i opisach.

Na poniższym schemacie domowa przyczepa do ciągnika jednoosiowego, który może unieść ładunek o wadze ponad 400 kg, ale przede wszystkim. Przyczepa wyposażona jest w siedzenie kierowcy, jest bezpretensjonalna w obsłudze i dość prosta w produkcji.

Przyczepa do ciągnika z operatorem prowadzącym - zacznijmy produkcję

Przyczepa do motobloku: 1 - wspornik do montowanych narzędzi bloku silnika „Elektroniczny”, 2 - konsola, 3 - stado, 4 - podnóżek (deska 20mm), 5 - siedzenie kierowcy (deska 20mm), 6 - rama, 7 - korpus (płyta 20mm), 8 - belka nośna (belka 50x50mm, 3 szt.), 9 - śruba M8, 10 - pierścień oporowy (rura 58x4), 11 - koło (z wózka zmotoryzowanego SZD, 2 szt.). - powszechnie. Pogląd

Rysunki przyczepy do ciągnika z operatorem prowadzącym

Konwencjonalnie przyczepę można podzielić na kilka głównych elementów: bagażnik, stelaż, nadwozie, koła.

Nośnik zawiera kilka części połączonych spawaniem. Główny ciężar przejmuje tutaj połączenie dyszla z korpusem jednostki skrętnej, więc to miejsce jest wzmocnione 4 usztywnieniami.

nośnik

1 - korpus obrotowy 2 - dyszel (rura 49x3, L1850), 3 - stelaż podnóżka (narożnik 25x25x4), 4 - nacisk (rura 58x4), 5 - usztywniacz (s4), 6 - nakładka (pasek 25x4).

Stelaż wykonany jest z elementów stalowych: rur, kształtowników prostokątnych i okrągłych, narożników i prętów. Są zespawane i tworzą konstrukcję (ramę), a cechy konstrukcyjne ramy wynikają z krajobrazu, gdzie droga jest pełna wybojów, dołów itp. Podczas jazdy.

Na oś koła zastosowano stalowy pręt o średnicy 30 mm, który łączy się przez spawanie, kliny z dźwigarami i obudową przegubu wzdłużnego oraz wsporniki kątowe. Długość drążka to 1070mm, długość dobrana tak, aby kółka nie wystawały poza kontury nadwozia.

rama przyczepy

1 - orteza (narożnik 21 x21 x3), 2 - stelaż siedziska (narożnik 21x21x3), 3 - pion (rura 50x25x4), 4 - sztyce podsiodłowe (narożne 40x40x4), 5,14 - rozpórki przednie (rura 50x25), 6, 15 - podłużne dźwigary (narożnik 40x40x4), 7, 8 - wsporniki osi prawego koła (narożnik 32x32x4), 9,16 - rozpórki tylne (rura 50x25), 10 - poprzecznica wzmacniająca (narożnik 40x40x4), 11 - korpus zawiasu podłużnego (rura 58x4), 12 - oś koła (bar 0 30), 13,17 - dźwigary poprzeczne (narożnik 40x40x4), 18 - szaliki (s4).

Zabudowa przyczepy - wybierz materiał wykonania

Nadwozie przyczepy wykonane jest z desek o grubości 20 mm dla większej wytrzymałości, na rogach wzmocnione blachą. Do ramy mocuje się korpus za pomocą trzech ram nośnych wykonanych z drewna 50*50mm i śrub.

Ten wózek jest przeznaczony głównie do przewożenia towarów w workach, dzięki czemu jego boki się nie odchylają.

Również nadwozie przyczepy może być wykonane z różnych improwizowanych materiałów, blachy o grubości co najmniej 1-1,2 mm, tektury falistej, desek, a nawet tworzywa sztucznego. Każdy materiał nadaje się na karoserię, jeśli spełnia Twoje zadania i wymagania. Tutaj konieczne jest obliczenie ładunku, rodzaju przewożonego towaru itp.

Najbardziej uniwersalną opcją byłoby wykonanie nadwozia i blachy, a w celu przedłużenia żywotności przyczepy metal powinien być zagruntowany i pomalowany.

W przypadku drewnianego nadwozia na rogach montowane są metalowe płyty, co nadaje przyczepie domowej roboty sztywność i wytrzymałość. Mocowanie do ramy odbywa się za pomocą śrub i trzech ram nośnych.

Podczas wykonywania korpusu z tektury falistej nie będzie zbędne instalowanie dodatkowych usztywnień.

Oś i koła do przyczepy motoblokowej

Koła w tej przyczepce są zapożyczone z wózka z napędem SZD, koła mają zmontowane piasty, a oś jest skręcona tak, aby pasowała do średnicy podestu.

Do produkcji osi koła potrzebny będzie stalowy pręt o długości 1-1,05 metra. Ta długość wędki wynika z rozmiaru naszej domowej zabudowy przyczepy. Wykonuj narożniki i szaliki za pomocą stalowych podpór. Za pomocą spawarki przyspawaj podłużny zawias i dźwigary do stalowego pręta za pomocą szalików i narożników. Oś zamka i kolczyków nałożono na drzewca.

Koła do przyczepy domowej roboty nadają się do każdej techniki, o ile pasują do rozmiaru. Tak więc montaż kół z Zhiguli lub zmotoryzowanego wózka jest dość prosty, w tej drugiej wersji są już piasty o wymaganej średnicy osi.

Ci, którzy są technicznie obeznani twierdzą, że można użyć kółek do wózków ogrodowych o promieniu 16-18 cali i idealnie pasujących pod przyczepę.

Przyczepa jest połączona z ciągnikiem jednoosiowym za pomocą konsoli, konsola wykonana jest w taki sposób, aby pasowała do standardowego zaczepu ciągnika jednoosiowego do osprzętu. Górna część konsoli to oś, wokół której obraca się wspornik obrotowy, w dwóch łożyskach. Łożyska pokryte są pylnikami, a przestrzeń między nimi wypełniona smarem. Być może temat „” się przyda.

Nośnik jest połączony z ramą przyczepy, przegubowy, tj. dyszel jest wsunięty w rurowy korpus zawiasu wzdłużnego, wszystko to jest mocowane za pomocą śruby M8 i pierścienia oporowego. Na wyboistej drodze umożliwia to niezależność kół przyczepy od położenia kół ciągnika prowadzącego.

Obrotowy nośnik

1 - konsola, 2 - pylniki, 3,6 - łożyska 36206, 4 - rama, 5 - tuleja dystansowa, 7 - tuleja zdalna, 8 - podkładka, 9 - nakrętka M20x2,5, 10 - Maselniczka, 11 - dyszel.

Domowa przyczepa do selekcji wideo motobloków

Przedstawiamy również film, który pokazuje, jak własnoręcznie zrobić przyczepę do ciągnika jednoosiowego na podstawie doświadczeń osób, które poradziły sobie z tą sprawą.

Kupując przyczepę do ciągnika jednoosiowego znacznie rozszerzasz funkcjonalność sprzętu i ograniczasz nakład pracy wykonywanej ręcznie. Jednocześnie cena takich konstrukcji może stać się uciążliwa dla budżetu, dlatego wielu właścicieli gruntów rozważa możliwość samodzielnej produkcji konstrukcji.

Rodzaje i przeznaczenie modeli

Przyczepa do ciągnika jednoosiowego zależy od jego nośności i przeznaczenia. Te parametry wpływają również na koszt produktów.

• W przypadku lekkich ciągników jednoosiowych stosuje się przyczepy o szerokości 1 mi długości 0,85-1,15 m. Ich nośność wynosi 300 kg, a koszt od 200 USD.
• Przyczepa do ciągnika jednoosiowego od 5 KM (kategoria średnia) jest większa. Przy tej samej szerokości (1 m) ich długość sięga 1,4-1,5 m. Cena takich produktów wynosi od 250 USD.
• Przyczepy do ciężkich ciągników jednoosiowych zwiększyły zarówno długość, jak i szerokość. Wymiary gabarytowe to 1,2x2,0-3,0 m. W przypadku tak imponujących wymiarów wymagana jest bardziej niezawodna podpora, dlatego takie produkty są produkowane dwuosiowo. Kupując takie modele, będziesz musiał wydać co najmniej 500 USD.

• Najprostsze modele są solidne. Ich geometria się nie zmienia, ściany i dno są trwale połączone.
• Nadwozie ze składanymi bokami doskonale nadaje się do transportu towarów wielkogabarytowych, których waga nie przekracza norm ustalonych dla określonej kategorii produktów.
• Przyczepa wywrotka jest najwygodniejsza do rozładunku. Dzięki niemu nie ma potrzeby podnoszenia łopaty ani innych narzędzi ręcznych. Ponadto przyczepa wywrotka zwiększa wydajność.

Niuanse projektowe

Planując zakup lub wykonanie przyczepy własnymi rękami, należy wziąć pod uwagę związek niektórych cech konstrukcyjnych z nośnością produktów.

• Przyczepy wywrotki na ciężkich przyczepach dwuosiowych są wyposażone w napęd hydrauliczny ułatwiający wywrót.
• W przypadku modeli jednoosiowych przechylanie zwykle następuje ze względu na specyficzne położenie środka ciężkości, wystarczy urządzenie ręczne.
• Przyczepy o ładowności powyżej 350 kg wyposażone są w hamulec mechaniczny. Jadąc w pełni załadowanym ciągnikiem pchanym z przyczepą ze wzgórza, bardzo trudno będzie je zatrzymać za pomocą samych hamulców pojazdu.

Produkcja własna

Po przestudiowaniu standardowych projektów oferowanych przez producentów możesz zastanowić się, jak własnoręcznie zrobić przyczepę do ciągnika. Powinieneś wybrać wygodny projekt. Przyczepa wywrotka jest nieco bardziej skomplikowana w wykonaniu, ale bardziej funkcjonalna. Jednak przy rzadkim wykorzystaniu technologii wybierane jest prostsze rozwiązanie.

Rysunki i diagramy

Na początek dobrze jest naszkicować własnoręcznie zrobioną przyczepę do ciągnika jednoosiowego, podając wymiary. Przy wyborze materiałów będzie można kierować się tą liczbą, aby określić złożoną i wymagającą bardziej starannego opracowania z niej węzłów. Następnie możesz wykonać bardziej szczegółowy i dokładny schemat.

Należy wziąć pod uwagę, że środek ciężkości prawidłowo wyważonej przyczepy z ładunkiem znajduje się bliżej przedniej strony, ale w taki sposób, aby nie wychodziła poza oś koła.

rama przyczepy

Niezawodność ramy określa wytrzymałość i trwałość domowej przyczepy motoblokowej.

1. Do produkcji kraty ramowej odpowiednia jest rura o przekroju kwadratowym (prostokątnym) i narożnym.
2. Do produkcji przednich i tylnych poprzeczek wybiera się narożnik o wymiarach 25x25 mm.
3. Rury 60x30 mm pełnią funkcję dźwigarów.
4. Elementy są połączone za pomocą pięciu pomocniczych poprzeczek, dzięki czemu powstaje kratownica ramowa.
5. Do podłużnych rur w rogach kraty przyspawane są cztery pionowe słupki.

Dalsze działania zależą od typu wybranego modelu.

• Przyczepa wywrotka musi mieć składany bok od tylnego końca skrzyni.
• Produkt ze składanymi bokami wymaga podobnej konstrukcji wszystkich (trzech) boków, z wyjątkiem tych, które są skierowane w stronę ciągnika prowadzącego.
• Ramy elementów składanych wykonywane są oddzielnie od ramy ogólnej, a dla najprostszych modeli - jako jej elementy.

Poszycie ramy

Jako poszycie boków wybiera się zwykle materiał, którego zastosowanie nie podniesie kosztu produktu, czyli dostępnego pod ręką.

• Drewno (deski pozostawione po budowie budynków gospodarczych) nie jest praktyczne ze względu na niską odporność na wilgoć. Deski będą musiały być impregnowane specjalnymi związkami, starannie pomalowane i monitorowane pod kątem integralności powłoki.
• Plastik jest odporny na wilgoć, nie ulega zniszczeniu pod wpływem wielu chemikaliów. Plastik jest tani, ale jego wadą jest niska wytrzymałość mechaniczna.
• Blachy powlekane antykorozyjnie to najtrwalsza, ale też dość kosztowna opcja. Jeśli wywrotka będzie używana intensywnie, lepiej zatrzymać się przy metalu. Podczas szycia łączenie ciętych arkuszy z ramkami można wykonać przez spawanie.

Przed poszyciem boków należy przykryć poziomą powierzchnię kraty (podłogę korpusu). W tym celu dobrze nadaje się arkusz duraluminium, który mocuje się za pomocą śrub.

Osłonięte ramy składanych boków są połączone z główną ramą za pomocą zawiasów i są wyposażone w śruby, sworznie lub haki do mocowania w stanie zamkniętym.

Podwozie

W celu zapewnienia ruchu przyczepę do ciągnika jednoosiowego można wyposażyć w zespoły kół starego pojazdu lub (w prostszej wersji) taczkę ogrodową. Do ich mocowania spawana jest dodatkowa rura lub oś.

Piasta jest często mocowana poprzez prasowanie, dla której jej tylna część jest nawiercana i nakładana na oś (rurę), kontrolując brak skosu. Koła montowane są na kołkach, po czym mocowane są nakrętkami. Ostatnim etapem jest przykręcenie zakrętki.

Montaż kół z taczki odbywa się według uproszczonego schematu

Podłączanie przyczepy do ciągnika jednoosiowego

Zaczep ciągnika jednoosiowego z przyczepą jest krytycznym elementem konstrukcyjnym.

Najlepszą opcją do samodzielnej produkcji jest prosty i niezawodny montaż rura w rurze. Po jednej stronie zakrzywionej rury przyspawany jest kolejny krótki odcinek rury w pozycji pionowej w celu połączenia z ciągnikiem prowadzącym za pomocą sworznia królewskiego. Na przeciwległym końcu głównej (zakrzywionej) rury przyspawany jest również kolejny element i montowany jest sworzeń królewski do połączenia z przyczepą. Taka konstrukcja zapewnia bezpieczne połączenie w połączeniu ze zwinnością wymaganą na zakrętach i wybojach.

Właściciel po zakupie ciągnika jednoosiowego i sprawdzeniu jego możliwości pracy chce uzupełnić tę użyteczną maszynę o przyczepę towarową.

Po otrzymaniu kolejnej osi koła, nadwozie i siedzisko ciągnika jednoosiowego zamienia się w uniwersalnego pomocnika, z którego można z powodzeniem korzystać przez cały rok.

Ciągnik jednoosiowy z przyczepą z powodzeniem zastąpi nie tylko miniciągnik, ale także ciężarówkę. A jeśli przyczepa jest wyposażona w wywrotkę, to nie trzeba machać łopatą, rozładowywać piasku lub żwiru, czarnej ziemi czy obornika.

Fabryczna przyczepa do ciągnika jednoosiowego może mieć nośność od 300 kg do jednej tony i różne rozmiary nadwozia. Wszystko zależy od parametrów technicznych ciągnika z operatorem prowadzącym, dlatego producenci przyczep dostosowują swoje produkty do lekkich, średnich i ciężkich traktorów ręcznych (ciągników z operatorem prowadzącym).

Dlatego obecnie oferowanych jest dla nich wiele odmian adapterów ładunkowych. Zakres rozmiarów nadwozi takich przyczep reprezentują następujące opcje.

W przypadku lekkich ciągników jednoosiowych zwykle stosuje się przyczepy o nadwoziu o szerokości 1 i długości 0,85-1,15 metra. Nośność takich adapterów nie przekracza 300 kg. Koszt lekkich wózków wynosi około 12-15 tysięcy rubli.

W przypadku wózków przeznaczonych do współpracy z ciągnikami pchanymi średniej mocy (4,8-8 KM) wymiary nadwozia to 1,0x1,5 m lub 1,1x1,4 m przy nośności od 300 do 500 kg. Koszt adapterów ładunkowych tej klasy zależy od konfiguracji i producenta i może wynosić od 19 do 40 tysięcy rubli.

Do ciężkich maszyn o mocy powyżej 10 KM. używaj jednoosiowych lub dwuosiowych samochodów ciężarowych z przyczepą o szerokości nadwozia 1,2 m i długości od 2 do 3 m. Są w stanie przewozić towary o masie od 500 kg do 1 tony. Cena takich adapterów waha się od 42 do 60 tysięcy rubli.

Wysokość boków standardowych przyczep jednoosiowych wynosi od 30 do 35 centymetrów. W przypadku ciężkich samochodów ciężarowych stosuje się poręcze boczne ramy o wysokości 50-60 cm.

Przyczepy o ładowności powyżej 350 kg wyposażone są w hamulec mechaniczny. Jest to wymagane przez przepisy bezpieczeństwa. Podczas zjazdu ze stromego zbocza nie zdołasz ugasić bezwładności załadowanej przyczepy jednym hamulcem pchanym ciągnika. Dlatego wybierając przyczepę do ciężkiego ciągnika ręcznego, należy zwrócić uwagę na obecność tej opcji.

Standardowa przyczepa wywrotka do lekkich i średnich ciągników pchanych nie posiada hydraulicznego siłownika podnoszenia. Korpus w nim montowany jest w taki sposób, aby środek ciężkości ładunku znajdował się na osi obrotu. Takie centralne wyważenie znacznie ułatwia proces ręcznego wywrotu.

Aby zwiększyć wygodę załadunku i rozładunku, niektóre modele przyczep, oprócz tylnej, posiadają również zdejmowane burty otwierane na dwa boki.

Nadwozia przyczep najczęściej wykonywane są z malowanej blachy ocynkowanej, malowanej na czarno blachy stalowej lub tworzywa odpornego na uderzenia. Pierwsza opcja to najbardziej wysokiej jakości i trwała, choć najdroższa.

Samodzielna produkcja przyczepy do ciągnika jednoosiowego

Projektu adaptera ładunku do ciągnika prowadzącego nie można nazwać archaicznym. Dzięki spawaniu elektrycznemu, szlifierce i wiertarce prawie każdy właściciel ręcznego ciągnika może własnoręcznie wykonać przyczepę do ciągnika.

Głównymi elementami konstrukcyjnymi, do wykonania których wymagany jest rysunek lub szczegółowy schemat, są rama, nośnik i nadwozie.

1 - wspornik do montażu ciągnika jednoosiowego; 2 - konsola obrotowa, 3 - nośnik; 4 - podnóżek; 5 - siedzisko (deska 20mm); 6 – rama przyczepy; 7 - deska korpusu z deski 25 mm; 8 - belka nośna ramy (pręt 50×50mm); 9 - śruba mocująca zawiasu M8; 10 - montaż tylnego zawiasu; 11 - koło

Przyglądając się przyczepie ciągnika jednoosiowego pokazanej na rysunku, można zauważyć, że element nośny przejechał przez zespół obrotowy, a konsola jest połączona z modułem przyczepy ciągnika jednoosiowego. Drugi koniec nośnika wkłada się do środkowej rury ramy.

Konstrukcja typu „rura w rurze” tworzy rodzaj długiego zawiasu. Pozwala na zmianę położenia kół przyczepy niezależnie od kół ciągnika prowadzonego podczas pokonywania wybojów i nierówności. Takie rozwiązanie pozwala uniknąć deformacji konstrukcji przyczepy.

1 - węzeł obrotowy; 2 - „dyszel” (rura okrągła 60 mm); 3 – rama podnóżka (narożnik 25 mm); 4 - usztywniacze

Zaczep przegubowy ciągnika jednoosiowego z przyczepą wykonany jest za pomocą konsoli - stalowej osi. Stoi w obrotowym bloku nośnym na łożyskach. Do górnej części konsoli przyspawany jest kołnierz, za pomocą którego jest on mocowany do zaczepu ciągnika.

Aby wzmocnić połączenie między dyszlem a korpusem skrętnym, użyj 4 usztywnień wykonanych z taśmy stalowej o grubości 4 mm.

Podczas produkcji domowej przyczepy do ciągnika jednoosiowego jego rama jest spawana za pomocą kilku rodzajów walcowanego metalu: rur narożnych, prostokątnych i okrągłych. Rama nośna musi być mocna i sztywna, aby podczas ruchu z pełnym obciążeniem jej elementy konstrukcyjne nie uległy odkształceniu.

1 - usztywnienie (narożnik 20 x20); 2 - rama siedziska (narożnik 20 × 20); 3 — sztyce (narożne 40×40); 4,5 - przednie rozpórki (rura 40 × 20); 6 — orurowanie ramy nadwozia (narożnik 40×40); 7, 8 - zębatki osi koła (narożnik 32 × 32); 9.10 - tylne rozpórki (rura 40x20); 11 - poprzecznica wzmacniająca (narożnik 40×40), 12 - rura środkowa 58×4; 13 - oś (pręt 30 mm), 14 - szalik (arkusz 4 mm).

Aby zamocować rurę przewodową w środkowej rurze ramy, przewierca się przez nie otwór i wkłada śrubę z nakrętką kontrującą i kołkiem. Jednocześnie w rurze centralnej należy wyciąć długie „okno”.

W nim śruba mocująca przechodząca przez rurę nośną będzie mogła poruszać się wokół osi przyczepy bez poruszania się w kierunku wzdłużnym. Jest to ostatnia operacja niezbędna do niezawodnego działania zawiasu rura w rurze, którą opisaliśmy powyżej.

Do produkcji osi koła musisz wziąć pręt wykonany z wysokiej jakości stali o średnicy 30 mm. Z centralną rurą ramy, wiązaniem platformy z narożnika i rozpórkami łączy się ją spawaniem elektrycznym.

Korpus stały może być wykonany z płyt 25 mm lub jego boki mogą być wykonane z blachy stalowej o grubości 1,5 mm poprzez przyspawanie go do stojaków pionowych z narożnika 40x40 mm. Jeśli zachodzi potrzeba otwarcia boków, do ramy należy przyspawać kilka pętli, do których zostanie przymocowana rama boczna. Śruby należy przyspawać do rogów ramy, co utrwali boki w pozycji transportowej.

W prawidłowo wyważonej przyczepie do ciągnika jednoosiowego środek ciężkości ładunku znajduje się bliżej przodu i nie wykracza poza oś obrotu kół. Wymóg ten należy wziąć pod uwagę przy sporządzaniu rysunku konstrukcji domowej.

Jako koła do przyczepy możesz używać samochodów osobowych kupując je w komplecie z piastami. Przed zamontowaniem kół na osi należy dokładnie obrobić ich gniazda pod wewnętrzną średnicą łożysk piasty koła i zaopatrzyć je w przeciwnakrętkę z zawleczką blokującą.

Przydatne wideo

Właściciele domów i ogrodnicy często używają ciągników jednoosiowych. Widać to prawie w każdym gospodarstwie pomocniczym. Technika jest niezbędna i niezbędna do wykonywania różnego rodzaju prac. Oprócz uprawy gleby za pomocą urządzenia zmechanizowanego możliwy jest transport ładunków (siano, nawozy, materiały do ​​sadzenia, drewno opałowe i śmieci). W przypadku zakupu ciągnika z operatorem prowadzącym lub skutera śnieżnego bez przyczepy nie powinieneś się denerwować, ponieważ możesz własnoręcznie wykonać urządzenie holownicze do ciągnika.

Kompletny zestaw ciągnika jednoosiowego może być najbardziej zróżnicowany:

• Hillera.
• Grozer.
• Pług.
• Sadzarka do ziemniaków.
• siewnik.
• Grabie.
• Kosiarka.

Charakteryzuje się nośnością sprzętu, wagą, mocą i innymi wskaźnikami. Motoblock może być średni, lekki i ciężki (profesjonalny). Kultywator jest uważany za analog tej techniki, ale jest przeznaczony do wykonywania jednej pracy - uprawy ziemi. Czasami może być z dodatkową opcją.

Konstrukcja wózków nie jest skomplikowana. Za pomocą zwykłych narzędzi prawie każdy właściciel będzie mógł samodzielnie zbudować wózek dla kultywatora lub ciągnika Neva. Ważną częścią produkcji jest prawidłowe sporządzenie rysunku lub szkicu. Należy rozpocząć główne prace, ściśle przestrzegając zamierzonych wymiarów. Aby uprościć proces, jako próbkę możesz wziąć fabryczny model wózka. Przyczepy mogą być duże i małe (500 lub 100 kg). Jednocześnie ciało ma inny rozmiar.

Wózki są dobierane do różnych typów ciągników jednoosiowych o różnych specyfikacjach:

• W przypadku ciężkich (powyżej 10 KM) można zastosować wózek jednoosiowy lub dwuosiowy o długości nadwozia do 1,5 m szerokości i 3 m długości.
• W przypadku średnich (moc do 10 KM) najczęściej stosuje się wózki jednoosiowe o długości pudła do 1,5 mi szerokości do 1,4 m. Nośność takich wózków wynosi około 300-500 kg.
• Do przyczep lekkich (do 4,8 KM) stosuje się przyczepy jednoosiowe o długości nadwozia ok. 1,15 mi szerokości 1 m. Wózki przystosowane są do obciążeń do 300 kg.

Deski w wózkach mogą mieć wysokość do 40 cm, a z relingami bocznymi w mocnych przyczepach - do 60 cm Aby ułatwić proces rozładunku lub załadunku, konstrukcja przewiduje otwieraną lub zdejmowaną klapę tylną. Możliwe jest również wykonanie modeli ze zdejmowanymi ścianami bocznymi.

W standardowych modelach przyczep środek ciężkości ustawiony jest z tyłu, co ułatwia przechylanie wózka i rozładunek niektórych ładunków. Siłownik hydrauliczny jest zwykle dostępny tylko w modelach o dużej wytrzymałości. Takie modele muszą być wyposażone w hamulce, ponieważ siła bezwładności działa na stromych zboczach i nie będzie możliwe zatrzymanie ciągnika.

Plusy i minusy domowej przyczepy

Istnieje wiele gotowych projektów oferowanych przez producentów ciągników i producentów zewnętrznych. Dzięki wózkowi ciągnik jednoosiowy będzie pełnoprawnym transportem, ale aby dokonać wyboru między modelem zakupionym a domowym, musisz ponownie rozważyć ich zalety:

• Niezastąpione narzędzie w ogrodnictwie.
• Do produkcji możesz użyć prostego materiału i technologii.
• Podczas produkcji znacznie oszczędza się pieniądze.

Przy zakupie nie zawsze można znaleźć urządzenie, które będzie pasować do wszystkich cech, a jego jakość i parametry techniczne mogą być znacznie niższe od ceny.

Właściwy projekt

Aby zapobiec wielokrotnej przeróbce części podczas procesu montażu, a także zaoszczędzić materiał, który może ulec uszkodzeniu, konieczne jest szczegółowe i staranne wykonanie rysunku. Najlepiej jest stworzyć kilka rysunków każdej części ze wszystkich stron. Dotyczy to szczególnie skomplikowanych części.

Podczas rysowania i przygotowywania szkiców można pominąć ważne niuanse. Z tego powodu rysunek muszą zostać sprawdzone i przestudiowane, biorąc pod uwagę następujące punkty:

• Określ, jakiej jednostki głównej lub pomocniczej potrzebuje przyczepa, a także dowiedz się, jak ją podłączyć. Można go wykonać na różne sposoby (spawanie, skręcanie lub nitowanie).
• Ruch i łączenie nieruchomych części obrotowych (na zawiasach, tulejach, łożyskach lub osiowo).
• Czy wymagane są mechanizmy parkowania?
• Obecność wywrotki.

Jednocześnie istnieje wiele innych elementów, które należy rozważyć i stworzyć w zależności od własnych potrzeb i pragnień. Na przykład nie wszyscy zgodzą się na wykonanie przegubu obrotowego własnymi rękami, ale wielu będzie mogło tanio kupić złom. Na rysunkach, jeśli to konieczne, dokonaj wyjaśnień i szczegółowego rysunku. Tworzenie rysunku nie jest łatwym procesem, ale po tym można w pełni i poprawnie wymienić niezbędne części zamienne i narzędzia.

Przed zakupem materiałów i tworzeniem rysunków należy sprawdzić dostępne części, ponieważ wszelkie produkty metalowe mogą być przydatne do tworzenia konstrukcji lub dodatkowych elementów.

Rozwój lekkich ciężarówek

Wózek na kółkach o ładowności do 350 kg nadaje się do każdego typu ciągnika prowadzonego z tyłu, a wózek o większej ładowności będzie wymagał opracowania dodatkowych hamulców, ponieważ korzystanie z niego nie będzie bezpieczne ( może być używany jako laweta). Aby zrobić lekką przyczepę własnymi rękami, rysunki rozmiarów można łatwo znaleźć w Internecie. Muszą być dostosowane do Twoich potrzeb, w zależności od dostępności blanków i wymagań.

Nośność będzie zależeć od wyboru wymiarów i wymiarów samego ciała. Aby to zrobić, możesz użyć wymiarów producentów i opracowania rysunku Zaleca się przeprowadzać etapami:

• Widok ogólny z wymiarami wszystkich elementów, takich jak karoseria, rama, koła i bagażnik.
• Szczegółowy widok ramy wykonanej z rur kwadratowych lub okrągłych i zespawanych ze sobą.
• Ciało i jego budowa. Korpus może być wykonany z desek lub metalu.
• Pożądane jest wzmocnienie nośnika kilkoma usztywniaczami, ponieważ główne obciążenie będzie na nim przenoszone przez zespół obrotowy i dyszel.
• Zespół obrotowy to złożony element, który wymaga szczególnej uwagi.

W zależności od wyboru materiału do produkcji i wzmocnienia niektórych odcinków konstrukcji, użycie wózka traktora z ciągnikiem może być z różnymi obciążeniami.

Szczegóły produkcji i materiały

Do wykonania przyczepy potrzebne będą:

Po przygotowaniu niezbędnych części i narzędzi można przystąpić do pracy, ale bardzo ważne jest, aby przed pracą oczyścić metal z rdzy za pomocą szlifierki i konwertera.

Rama przyczepy

Najlepszą opcją do stworzenia ramy będą cięte okrągłe i kwadratowe rury, a także narożniki. Konstrukcja nadaje się do użytku na wyboistych drogach. Ramę można wykonać za pomocą łożysk i niektórych rur. Koła również muszą być zainstalowane. Stalowy pręt o średnicy 30 mm i długości 1080 mm nadaje się do stworzenia osi, na której będą montowane koła. Taki pręt jest przyspawany do słupków zawiasu i ramy.

Wózek na wózek motoblokowy

Konstrukcja jest tworzona z części, które są niezawodnie spawane. Główny ładunek powstaje na mechanizmach obrotowych i sprzęgających, dlatego konstrukcja musi być wzmocniona metalowymi częściami przez spawanie. Do produkcji nośnika konieczne jest spawanie narożników nośnych, szalików z podłużnymi zawiasami i prętami nadwozia.

Korpus urządzenia domowej roboty

Karoseria do samochodu domowej roboty może być wykonana z odpowiedniego metalu lub płyty o przekroju 20 mm. Przy produkcji desek konieczne jest wzmocnienie konstrukcji metalowymi narożnikami. Korpus musi być połączony z ramą w kilku punktach za pomocą elementów mocujących. Środek ciężkości w wózku jednoosiowym nie może przecinać osi koła.

Podczas tworzenia konstrukcji nadwozia wywrotki konieczne jest zamontowanie osi do urządzenia składanego na środku ramy. Jednocześnie ważne jest, aby zainstalować je współosiowo i dokładnie je zorientować, ponieważ w przypadku nieprawidłowego montażu podnoszenie nadwozia może być utrudnione przez zakleszczenie. Tuleje osi są przyspawane przez płytę wzmacniającą o grubości około 5 mm. Urządzenie sprzęgające, które jest podstawą ramy, jest również wyposażone w takie wzmacniacze. Zwykłe zawiasy, często stosowane w budowie bram i bram uchylnych, mogą być używane jako tuleje i osie, ale o średnicy, która wytrzyma ciężar ładunku. Po zakończeniu spawania należy sprawdzić luz. Ta konstrukcja nie jest składana, dlatego aby zapobiec recyklingowi, oś musi być zamontowana po raz pierwszy.

Połączenie ciągnika prowadzonego z wózkiem

Aby podłączyć przyczepę do ciągnika, musisz zrobić konsolę. Górna część wspornika może być zbliżona do obrysu uchwytów kultywatora, ponieważ musi być przymocowana do konsoli typu zawiasowego. W punkcie mocowania między łożyskami nałóż smar i przykryj osłoną przeciwpyłową. Przy dużym obciążeniu przyczepy podczas pracy zaleca się wykonanie ruchomego zaczepu. Łącznik urządzenia montowany jest w cylindrycznym korpusie zawiasu podłużnego, a cała konstrukcja jest zablokowana pierścieniem.

Aby zrobić zaczep, potrzebujesz:

Dzięki tej konstrukcji ułatwione jest sterowanie ciągnikiem prowadzącym na nierównej nawierzchni.

Wybór koła przyczepy

Wielu rzemieślników produkujących przyczepy wystawia recenzje na stronach, które zalecają instalowanie opon do wózka bocznego w połączeniu z zestawem części centralnej. Jednak w tym przypadku konieczne jest obrobienie półosi, aby dopasować wymiary do średnic łożysk piasty.

Okrąg o średnicy 3 cm idealnie nadaje się do skręcania i tworzenia centralnego rozstawu kół.Wał centralny, zawiasy wzdłużne i wsporniki narożne są łączone przez spawanie. W przypadku wyboru innych opcji par kół możesz wykonać następujące operacje:

1. Przymocuj narożnik do poprzecznej części ramy lub przyspawaj kawałek rury.
2. Wywierć otwór w dolnej części kątownika lub rury w celu zamocowania okucia i osi koła.

Praca z dnem przyczepy

Do produkcji mocnego dna najlepiej używać blach o grubości od 2 do 3 mm. Możesz również użyć deski obrzynanej, ale spód będzie mniej wytrzymały.

Na ostatnim etapie konieczne jest zabezpieczenie fotela kierowcy i sprawdzenie montażu kół. Dla większej wygody konieczne jest spawanie podnóżka, aby nogi nie pozostawały w powietrzu. Aby poprawić wygląd przyczepy można ją wyczyścić i pomalować.

Montaż konstrukcji należy przeprowadzić na płaskiej powierzchni. Przy wyborze profilu około 40-50 mm nie jest konieczne wzmacnianie konstrukcji szalami. Przy normalnych i jednolitych spoinach konstrukcja okaże się dość sztywna, dlatego w przypadku braku umiejętności spawalniczych lepiej zaangażować osobę doświadczoną. Po pomalowaniu urządzenia specjalną farbą wszystkie części zostaną zabezpieczone przed korozją, a wózek wytrzyma dłużej. Przy tworzeniu konstrukcji składanej konieczne jest przyspawanie zamka i zastosowanie stalowego kołka z zawleczką.

Oczywiście w odpowiednim sklepie można kupić gotowy wózek do ciągnika. Ale to jest dalekie od ideału:

• nie zawsze można znaleźć jednostkę, która będzie Ci odpowiadać pod każdym względem;
• jakość wielu produktów pozostawia wiele do życzenia;
• może odstraszyć wysoka cena.

Dlatego przed zakupem przyczepy warto zastanowić się do czego jest ona potrzebna. Możesz skonsultować się z przyjaciółmi lub specjalistami, a być może jeden z nich powie Ci, że możesz zaprojektować domową przyczepę do ciągnika jednoosiowego.

Jak zrobić przyczepę do ciągnika jednoosiowego

Najpierw musisz naszkicować przybliżony plan działania, na przykład ten:

1. Przygotowanie projektu.
2. Planowanie pracy mechanizmów głównych i dodatkowych.
3. Przygotowanie listy materiałów potrzebnych do montażu.
4. Orientacyjna kalkulacja kosztu całej konstrukcji.
5. Montaż krok po kroku.
6. Wykończeniowy.

Przyjrzyjmy się bliżej planowi działania.

Przygotowanie projektu

Koniecznie sporządź plan, rysunek lub szkic przyszłego zwiastuna. Jeśli masz trudności z wykonaniem tego samemu, warto skontaktować się ze specjalistą mechanikiem, który przy pomocy Twoich wyjaśnień pomoże w opracowaniu projektu.

Na rysunkach starają się dokładniej pokazać przyszłą strukturę pod różnymi kątami, narysować węzły, odłożyć wszystkie niezbędne wymiary. W niezbędnych miejscach możesz tworzyć objaśnienia, takie jak „A – A”, „B – B” i rysować duże węzły.

Praca mechanizmów

Lepiej przemyśleć wszystko z wyprzedzeniem w najdrobniejszych szczegółach:

• sposób łączenia nierozłącznych zespołów i części: spawanie, nitowanie lub skręcanie;
• połączenie zespołów ruchomych: zawias, tuleja, łożysko, oś;
• węzły i ich funkcjonowanie;
• siedzisko: proste lub obrotowe;
• jeśli nadwozie się przechyla, potrzebny jest samoresetujący się zespół ze specjalnym uchwytem lub mechaniczna wywrotka;
• stopki do parkowania (jak na skuterze lub motorowerze);
• zespół łączący z głównym ciągnikiem prowadzącym: przegubowy, na tulejach lub na łożyskach;
• różne dodatkowe węzły, które zależą od twojej wizji przyczepy.

Przygotowanie listy materiałów

Po ustaleniu mechanizmów i ich działania sporządź listę materiałów. Możesz sporządzić listę podstawowych (oczywistych) materiałów w oparciu o to, co masz dostępne, a resztę znaleźć podczas budowania. I nie próbuj robić tego „jak sąsiad”, jeśli wiąże się to z nieuzasadnionymi kosztami.

Jeśli ktoś ma przyczepę z rur profilowych (kwadratowych lub prostokątnych), a ty masz tylko „okrągłe”, to wcale nie trzeba biegać do sklepu po profil. Opracuj projekt na swoim materiale.

Kalkulacja kosztów

Zgodnie z listą materiałów wykonuje się obliczenia. Wszystkie dostępne pozycje są usuwane z listy, a przybliżony koszt pozostałych materiałów jest obliczany na podstawie najwyższej lub średniej ceny. Następnie oblicz koszt narzędzi i różnych urządzeń ułatwiających montaż (np. koszt spawarki). A jeśli masz spawarkę, obliczany jest koszt elektrod lub gazu.

Prawda jest taka, że ​​nie można wszystkiego przewidzieć. Na przykład zdecydowałeś się przymocować do konstrukcji siedzenie starego samochodu, ale okazało się, że jest ono całkowicie zardzewiałe. Dlatego będziesz musiał wybrać coś innego. Ale jeśli brakujące elementy uznasz za tańsze lub nawet za nic, to tylko cię to ucieszy i zainspiruje do nowych ulepszeń.

Domowy wózek do ciągnika jednoosiowego

Etapowy montaż i wykańczanie to najbardziej czasochłonne procesy:

• konieczne jest wybranie szczegółów;
• usunąć rdzę;
• w razie potrzeby wyciąć, jak wskazano na rysunku;
• dopasuj je do siebie;
• łączyć.

Całość kończy malowanie produktu.

Główne prace

Najprostszą ramę dla Twojego urządzenia można zbudować z zaledwie dwóch rurek i kółek na łożyskach. Korpus przykręcony jest do ramy. Możesz zainstalować sprężynę, aby złagodzić drgania na wybojach.

Wózek do ciągnika jednoosiowego jest łatwiejszy w montażu, jeśli masz rozstaw osi ze starego niepotrzebnego samochodu, skutera, taczki ogrodowej. Jeśli nie masz możliwości zakupu gotowego rozstawu osi, będziesz musiał zrobić to sam. W najgorszym przypadku odpowiednia jest oś z kołami z traktora lub innego sprzętu rolniczego, ale w niektórych przypadkach konieczne będzie zmniejszenie rozrzutu kół poprzez przecięcie osi i trawienie piast.

Montaż przyczepy

1. Do rury głównej przyspawana lub inaczej przymocowana jest dodatkowa rura służąca jako oś lub zespół rozstawu osi pojazdu.
2. Z drugiej strony zamocowany jest zaczep do ciągnika jednoosiowego.
3. Piasty są spawane lub montowane na końcach osi rurowej.
4. Przymocuj koła śrubami lub nakrętkami.
5. Połóż nacisk na parkowanie.
6. Dołącz ciało i skrzydła.

Na samym końcu montażu montowane jest siedzisko.

Ciało

Ciało jest z drewna lub metalu. Usztywniacze można montować po bokach i na dole. Jeśli korpus jest drewniany, sensowne jest wzmocnienie wszystkich narożników metalowymi wstawkami. Tylna klapa jest przystosowana do otwierania.

Instalacja koła

Jedną z opcji mocowania piasty jest jej docisk. Aby to zrobić, tył piasty jest znudzony i montowany na rurze lub osi, uważając, aby się nie przekrzywić. Zamontuj koło na kołkach i dokręć wszystkie nakrętki. Nakrętka jest zakręcana jako ostatnia.

Jeśli podniosłeś zwykłe koła z osią, która obraca się nie w łożysku, ale w zwykłej tulei, na przykład z taczki ogrodowej, wskazane jest wykonanie mocowania w inny sposób.

1. W poprzeczkę ramy wstawia się narożnik lub przyspawany jest do niego kawałek rury.
2. W dolnej części narożnika lub rury wywiercony jest otwór w celu zabezpieczenia tulei lub osi koła.

Zaczep

Lekka wersja zaczepu do ciągnika jednoosiowego może być wykonana z kilku części. Jeśli masz zwykłe rury, a nie rury profilowe, opcja będzie dokładnie taka sama.