M do Tichonrawowa Wprowadzenie do rakiety. Tichonrawow Michaił Klawdiewicz

Michaił Klawdiewicz Tichonrawow urodził się 29 lipca 1900 roku we Włodzimierzu w rodzinie prawnika i nauczyciela. W 1918 roku rodzina przeniosła się do Peresławia. Tutaj Michaił rozpoczął pracę jako kurier w sądzie, gdzie jego ojciec był sędzią ludowym. W 1919 roku młody człowiek został pierwszym członkiem Komsomołu w Peresławiu. Tichonrawow zorganizował komórkę Komsomołu w dawnym gimnazjum żeńskim. Również w 1919 wstąpił do Robotniczo-Chłopskiej Armii Czerwonej i został agitatorem urzędu rejestracji i poboru do wojska.

Według zachowanych dowodów Tichonrawow dobrze radził sobie z obowiązkami agitatora. W 1920 roku został przeniesiony do wojskowego urzędu rejestracyjnego i poboru we Włodzimierzu, skąd został wysłany na front. W tym samym roku Tichonrawow wstąpił do Instytutu Inżynierów Floty Czerwonego Powietrza (obecnie Akademia Inżynierii Sił Powietrznych im. N. E. Żukowskiego). Podczas studiów Tichonrawow zaprojektował wiele szybowców, których modele miały dość wysokie parametry użytkowe. Od 1925 r. Tichonrawow pracował w kilku przedsiębiorstwach lotniczych.

W 1932 roku Tichonrawow został szefem zespołu w Grupie Badawczej Napędów Odrzutowych. W sekcji szybowcowej Towarzystwa Promocji Obrony, Lotnictwa i Budownictwa Chemicznego ZSRR Tichonrawow spotkał się z S.P. Korolowem. Następnie ich znajomość przerodziła się w ścisłą współpracę, w szczególności w 1933 r., za namową Korolewa, Tichonrawow kierował pracami nad stworzeniem pierwszych radzieckich rakiet balistycznych wykorzystujących paliwo hybrydowe. W sierpniu tego samego roku przeprowadzono pierwsze testy rakiety GIRD-09 zaprojektowanej przez Tichonrawowa.

W 1934 r. Tichonrawow został kierownikiem wydziału Instytutu Badawczego Jet. I tutaj, pod jego kierownictwem, prowadzono prace nad stworzeniem rakiet, których wysokość startu stopniowo rosła.

Pod koniec lat trzydziestych Tichonrawow i kierowany przez niego zespół zajmowali się pracami rozwojowymi związanymi z silnikami rakietowymi na ciecz i rakietami do badania górnych warstw atmosfery, ale badania te wkrótce zostały ograniczone. Tichonrawow i jego koledzy otrzymali zadanie opracowania pocisków dla Katiuszy.

Po Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej Tichonrawow rozpoczął prace nad stworzeniem sztucznych satelitów Ziemi, załogowych statków kosmicznych i automatycznych stacji międzyplanetarnych. Jednak w 1950 r. Tichonrawow został usunięty ze stanowiska. Do pracy badawczej udało mu się wrócić dopiero w 1953 r., a już w 1954 r. Tichonrawow zaproponował spójny program eksploracji kosmosu od wystrzelenia pierwszego satelity aż do lądowania na Księżycu.

W Muzeum Peresławskim znajduje się karta Komsomołu i pamiętniki Michaiła Klawdiewicza. Jego zapisy z podróży po wsi w celach rejestracyjnych i poborowych cieszą się dużym zainteresowaniem zarówno z historycznego, jak i lokalnego punktu widzenia. Wśród materiałów znajdują się między innymi diagramy położenia wsi, które wskazują przebieg, czas wyjazdu z Peresławia i czas powrotu do miasta, a także opisują nastroje miejscowej ludności.

W 1956 roku Tichonrawow rozpoczął pracę w OKB-1 jako szef działu projektowania różnych sztucznych satelitów Ziemi, załogowych statków kosmicznych i statków kosmicznych do badania Księżyca i innych planet. W 1957 r. Michaił Klawdiewicz Tichonrawow otrzymał Nagrodę Lenina ZSRR za udane wystrzelenie Sputnika 1 i satelity z żywą istotą na pokładzie.

Ponadto Tichonrawow wziął czynny udział w wystrzeleniu pierwszego załogowego statku kosmicznego. Za to w 1961 r. Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR Michaił Klawdiewicz otrzymał tytuł Bohatera Pracy Socjalistycznej, a także Order Lenina oraz medal Młota i Sierpu.

Później zespół kierowany przez Tichonrawowa wziął udział w opracowaniu ciężkiego międzyplanetarnego statku kosmicznego, który miał załogowy lot na Marsa.

Równolegle z działalnością naukową wybitny konstruktor wykładał w Moskiewskim Instytucie Lotniczym im. S. Ordżonikidze, gdzie w 1962 r. Tichonrawow został profesorem.

Oprócz wspomnianych już nagród Tichonrawow został odznaczony Orderem Czerwonego Sztandaru, Czerwonej Gwiazdy i innymi za osiągnięcia, które przyczyniły się do rozwoju radzieckiego lotnictwa, technologii rakietowej i kosmicznej.

Odkrycia i wynalazki Rosji, Słowiański Dom Książek

2017-07-07T22:31:05+00:00

Tichonrawow Michaił Klawdiewicz (1900-1974).

Michaił Klawdiewicz Tichonrawow urodził się 29 lipca 1900 roku we Włodzimierzu.
W 1919 roku ochotniczo wstąpił do Armii Czerwonej. W tym samym roku pracował jako towarzysz przewodniczącego Komitetu Peresławskiego RKSM.
W 1920 r. Wstąpił do Instytutu Inżynierów Floty Czerwonego Powietrza (obecnie Akademia Inżynierii Sił Powietrznych im. N.E. Żukowskiego). Po ukończeniu studiów w 1925 r. Michaił Tichonrawow pracował w kilku przedsiębiorstwach lotniczych. Konstruktor szeregu szybowców: AVF-1 „Arap” (1923), AVF-22 „Zmey Gorynych” (1925 wraz z V.S. Wachmistowem), „Firebird” (1927 wspólnie z A.A. Dubrovinem), „Gamayun ”, „Skif” (oba w 1928 r. razem z V.S. Wachmistowem i A.A. Dubrovinem), „Komsomolskaja Prawda” („Firebird-2”, 1929 razem z V.S. Wachmistowem i A.A. Dubrovinem), „Skif-2” (1931 razem z V.S. Wachmistowem i A.A. Dubrovin).

Tichonrawow spotkał Siergieja Pawłowicza Korolewa w sekcji szybowcowej ZSRR OSOAVIAKHIM, ich znajomość przerodziła się w bliską współpracę. Zgodnie z sugestią Korolewa kierował pracami nad stworzeniem rakiet balistycznych na paliwo ciekłe, które zakończyły się pierwszymi udanymi startami.

W 1932 roku pracował jako szef załogi w Grupie Badawczej Napędów Odrzutowych, podczas której opracował pierwszy radziecki dwustopniowy silnik rakietowy. W 1933 roku kierował powstaniem pierwszej radzieckiej rakiety z hybrydowym silnikiem paliwowym. Od 1934 roku był kierownikiem Katedry Instytutu Jet.

Od 1938 roku Michaił Tichonrawow prowadzi badania nad silnikami rakietowymi na paliwo ciekłe i rozwija rakiety do badania górnych warstw atmosfery, jednak pod koniec lat trzydziestych prace nad stworzeniem rakiet balistycznych na paliwo ciekłe zostały przerwane i Tichonrawow zaczął opracowywać pociski dla Katiuszy. W latach 1940–1943 kierował grupą projektową, która opracowała (pod ogólnym kierownictwem A.G. Kostikowa) eksperymentalny myśliwiec przechwytujący „302P” z elektrownią składającą się z silnika rakietowego na paliwo ciekłe i dwóch silników odrzutowych.

W 1956 roku Michaił Klavdievich rozpoczął pracę w OKB-1, na stanowisko szefa działu projektowego różnych sztucznych satelitów Ziemi, załogowych statków kosmicznych, statków kosmicznych do badania Księżyca i niektórych planet Układu Słonecznego. Za udane wystrzelenie Sputnika 1 i satelity z żywą istotą na pokładzie Tichonrawow został w 1957 r. laureatem Nagrody Lenina.

31 grudnia 1957 r., w związku ze stworzeniem rakiety R-7 i pomyślnym wystrzeleniem pierwszego sztucznego satelity Ziemi, duża grupa naukowców i inżynierów na Kremlu otrzymała Nagrody Lenina. Byli wśród nich członkowie grupy – M.K. Tichonravov, I.M. Yatsunsky, I.K. Bazhinov i A.V. Brykov, którym przyznano nagrodę za uzasadnienie możliwości stworzenia i wystrzelenia pierwszego satelity. Nieco później G. Yu Maksimov otrzymał Nagrodę Lenina - za udział w tworzeniu pierwszych automatycznych sond księżycowych. Tak pisze w swoich wspomnieniach I.K. Bazhinov „S.P. Korolew, nominując do nagrody G.Yu Maksimowa, z pewnością wziął pod uwagę jego wielki wkład w prace grupy M.K. Tichonrawowa”.

M.K. Tichonrawow brał czynny udział w wystrzeleniu pierwszego załogowego statku kosmicznego, za co 17 czerwca 1961 r. otrzymał tytuł Bohatera Pracy Socjalistycznej (dekret nie został opublikowany).

Następnie wydział pod przewodnictwem Michaiła Klavdievicha brał udział w szczególności w opracowywaniu ciężkiego międzyplanetarnego statku kosmicznego stworzonego do załogowego lotu na Marsa.

Członek korespondent Międzynarodowej Akademii Astronautyki (1968).

4 marca 1974 r. zmarł Michaił Klawdiewicz Tichonrawow, pochowano go na cmentarzu Nowodziewiczy, a na jego grobie postawiono popiersie.

Nagrody:
-złoty medal „Sierp i Młot” Bohatera Pracy Socjalistycznej;
-dwa Ordery Lenina;
- dwa Ordery Czerwonego Sztandaru;
-Order Wojny Ojczyźnianej II stopnia;
-medale.
-Nagroda Lenina.

M. K. Tichonrawow. 1925

Michaił Klawdiewicz Tichonrawow(16 (29 lipca 1900 r. - 4 marca 1974 r.) - radziecki inżynier, projektant technologii kosmicznej i rakietowej. Doktor nauk technicznych, profesor, laureat Nagrody Lenina, Bohater Pracy Socjalistycznej, Zasłużony Pracownik Nauki i Techniki RFSRR.

Biografia

W 1919 roku ochotniczo wstąpił do Armii Czerwonej. W tym samym roku pracował jako towarzysz przewodniczącego Komitetu Peresławskiego RKSM.

W 1920 r. Wstąpił do Instytutu Inżynierów Floty Czerwonego Powietrza (obecnie Akademia Inżynierii Sił Powietrznych im. N. E. Żukowskiego). Po ukończeniu studiów w 1925 r. Michaił Tichonrawow pracował w kilku przedsiębiorstwach lotniczych. Konstruktor szeregu szybowców: AVF-1 „Arap” (1923), AVF-22 „Zmey Gorynych” (1925 wraz z V.S. Wachmistowem), „Firebird” (1927 wspólnie z A. A. Dubrovinem), „Gamayun” , „Skif” (oba 1928), „Komsomolskaja Prawda” („Firebird-2”, 1929), „Skif-2” (1931; wszyscy - razem z V. S. Wachmistowem i A. A. Dubrovinem).

Tichonrawow spotkał Siergieja Pawłowicza Korolewa w sekcji szybowcowej ZSRR OSOAVIAKHIM, ich znajomość przerodziła się w bliską współpracę. Zgodnie z sugestią Korolewa kierował pracami nad stworzeniem rakiet balistycznych na paliwo ciekłe, które zakończyły się pierwszymi udanymi startami.

W 1932 roku pracował jako szef załogi w Grupie Badawczej Napędów Odrzutowych, podczas której opracował pierwszy radziecki dwustopniowy silnik rakietowy. W 1933 roku kierował powstaniem pierwszej radzieckiej rakiety z hybrydowym silnikiem paliwowym. Od 1934 roku był kierownikiem Katedry Instytutu Jet.

Od 1938 roku Michaił Tichonrawow prowadzi badania nad silnikami rakietowymi na paliwo ciekłe i rozwija rakiety do badania górnych warstw atmosfery, jednak pod koniec lat trzydziestych prace nad stworzeniem rakiet balistycznych na paliwo ciekłe zostały przerwane i Tichonrawow zaczął opracowywać pociski dla Katiuszy. W latach 1940-1943. kierował zespołem projektowym, który opracował (pod ogólnym kierownictwem A.G. Kostikowa) eksperymentalny myśliwiec przechwytujący „302” z zespołem napędowym składającym się z silnika rakietowego na paliwo ciekłe i dwóch silników odrzutowych.

Utworzenie i działalność Grupy Tichonravov

W połowie lat czterdziestych (1945-1946) M.K. Tichonrawow utworzył w Instytucie Badań nad Odrzutowcami (RNII, później NII-1) grupę pracowników w celu opracowania projektu pojazdu załogowego wystrzeliwanego pionowo za pomocą jednostopniowej rakiety (typ R -1 ) do wysokości do 200 km (projekt VR-190).

Dalsze osiągnięcia M.K. Tichonrawowa na polu naukowo-inżynierskim trudno oddzielić od działalności prowadzonej przez niego grupy, której skład co jakiś czas się zmieniał, ale nadal pozostawała jedną, wzajemnie uzupełniającą się wspólnotą wysoko wykwalifikowanych specjalistów.

W 1946 roku prace nad projektem VR-190 zostały przeniesione z RNII do nowo utworzonego Instytutu Badań Naukowych-4 Akademii Nauk Artyleryjskich (AAS), a następnie Instytutu Badań Naukowych-4 Ministerstwa Obrony ZSRR. W związku z tym przeniesiono tam M.K. Tichonrawowa, mianowanego zastępcą szefa NII-4 ds. jednej ze specjalności rakietowych, wraz z grupą pracowników.

Jej członkami byli wówczas N. G. Czernyszow, P. I. Iwanow, W. N. Galkowski, G. M. Moskalenko i inni.

W 1947 r. Do NII-4 przybył młody utalentowany geodeta wojskowy I.M. Yatsunsky, który również został włączony do grupy i szybko został pierwszym asystentem Michaiła Klavdievicha.

Początkowo M.K. Tichonrawow bezpośrednio nadzorował prace nad projektem VR-190, ale w 1947 r. prace te wraz z częścią grupy zostały przeniesione do innego oddziału NII-4, Michaił Klawdiewicz stopniowo odsunął się od nich i utworzył nowy wydział na czele z Iwanowem. Jak wiadomo, projekt VR-190 nie został wdrożony.

Na wydziale P. I. Iwanowa Michaił Klawdiewicz, znając dobrze między innymi prace K. E. Ciołkowskiego, zaproponował badania nad rakietami kompozytowymi. Zakład zaczął opracowywać akceptowalne metody obliczania trajektorii lotu rakiet kompozytowych o konstrukcji opakowania, znajdowania optymalnych parametrów konstrukcyjnych i balistycznych rakiet oraz prowadzenia obliczeń badawczych.

W artykule skupimy się na Michaiłu Klawdiewiczu Tichonrawowie (1900–1974) – pionierze krajowej nauki o rakietach i astronautyce, laureatze Nagrody Lenina, Bohaterze Pracy Socjalistycznej. Jego autorstwa była pierwsza radziecka rakieta na paliwo ciekłe, która wzniosła się w powietrze w 1933 roku. Rozwój projektu Tichonrawowa jest bezpośrednio związany z wystrzeleniem pierwszego sztucznego satelity Ziemi, wystrzeleniem Jurija Gagarina i pierwszym w historii spacerem kosmicznym człowieka; są one zawarte w wielu statkach kosmicznych opracowanych w Biurze Projektowym Siergieja Pawłowicza Korolewa.

Na początku 1934 roku w Moskwie, przy bramie domu nr 19 przy ulicy Sadowo-Spasskiej, na podwórzu którego mieścił się GIRD (zespół badawczy nad napędem odrzutowym), rozmawiały dwie osoby.
- Kto stworzy statek do lotu człowieka w kosmos?
- Oczywiście, zespół, zdecydowanie zespół! Wiem, że zarówno ty, jak i ja będziemy w tym zespole. I na pewno dożyjemy lotu międzyplanetarnego człowieka. Zaprojektujemy i zbudujemy statek, jakiego obecnie nie można sobie nawet wyobrazić.
- Nadejdą te cudowne dni, nadejdą te cudowne dni!..
O tym marzyli dwudziestosiedmioletni Siergiej Korolew i trzydziestotrzyletni Michaił Tichonrawow prawie siedemdziesiąt lat temu. A 12 kwietnia 1961 roku stworzony przez nich statek kosmiczny? Wostok? z Jurijem Gagarinem na pokładzie. A jeszcze wcześniej pojawił się pierwszy sztuczny satelita Ziemi.

We Włodzimierzu urodził się Michaił Klawdiewicz Tichonrawow. Kiedy miał półtora roku, jego rodzice przenieśli się do Petersburga. Ojciec rodziny Tichonrawowów, Klaudiusz Michajłowicz, honorowy obywatel miasta Włodzimierz, ukończył Wydział Prawa Uniwersytetu w Petersburgu, a jego matka, Aleksandra Nikołajewna, ukończyła kursy Bestużewa. Studiowała także w słynnej Szkole Rysunku Technicznego A.L. Stieglitza, która kształciła nauczycieli szkół artystycznych i przemysłowych. Jej syn Michaił stał się później niezwykłym artystą. Ogólnie rzecz biorąc, przyszły naukowiec wyróżniał się wieloma talentami. Po ukończeniu III Gimnazjum Klasycznego doskonale opanował łacinę i czytał autorów starożytnych w oryginale; Studiowałem także język francuski.
W wieku dziewięciu lat Misha Tichonravov, po wzięciu udziału w pokazie lotniczym, zachorował na całe życie. niebo, zaczął zachłannie czytać książki z teorii aeronautyki. A kiedy w 1920 r. N.E. Żukowski zorganizował Instytut Inżynierów Floty Czerwonego Powietrza, Tichonrawow natychmiast znalazł się wśród studentów. W warsztatach szkoleniowych instytutu wraz z późniejszym słynnym inżynierem lotnictwa Władimirem Wachmistrovem zaprojektował i zbudował szybowiec. Nazywany „Wężem Gorynychów” reprezentował radzieckie szybownictwo na międzynarodowych zawodach w Niemczech w 1925 roku, uzyskując doskonałe wyniki: wzniósł się na wysokość 265 metrów i przeleciał 11 kilometrów.
W 1925 r. M.K. Tichonrawow ukończył instytut, przemianowany wówczas na Wojskową Akademię Lotniczą Armii Czerwonej Robotniczo-Chłopskiej imienia profesora N.E. Żukowskiego. Pracował dla słynnego projektanta samolotów N.N. Polikarpowa, brał udział w tworzeniu wielu samolotów - pierworodnych lotnictwa radzieckiego, w tym lekkiego nocnego bombowca U-2. Jednocześnie zaczyna poważnie opanowywać teoretyczne podstawy rakiety.
Od początku lat dwudziestych Michaił Tichonrawow był członkiem sekcji szybowcowej w OSOAVIAKHIM. Tam często spotykał się z S.P. Korolowem. Siergiej Pawłowicz powiedział mu kiedyś, że w Moskwie powstaje grupa do badania zasad napędu odrzutowego, nazwana później GIRD, i że jeden zespół pod przewodnictwem F.A. Tsandera pracuje już nad lotniczymi silnikami odrzutowymi na ciecz (LPRE). Korolew zaprosił Tichonrawowa do kierowania zespołem ds. rozwoju rakiet balistycznych z silnikami na paliwo ciekłe. Przyjął ofertę i zaprosił jeszcze czterech pracowników Centralnego Biura Projektowego imienia V.R. Menzhinsky'ego, gdzie przeniósł się z Polikarpowa, w tym jego przyszłą żonę Olgę Konstantinowną.
Początkowo pracowali wieczorami na zasadzie wolontariatu (oficjalnie GIRD powstał w 1931 r.). Sprytnicy rozszyfrowali nazwę swojej organizacji? jak? grupa inżynierów pracujących za darmo?. Ale entuzjazm był ogromny. Olga Konstantinowna w rozmowie z jednym z uczniów M.K. Tichonrawowa, A.V. Brykowem, wspominała: „Czułam się, jakbyśmy byli o krok od odkrycia jakiejś tajemnicy. Choć na początku warunki były bardzo trudne. Pracowaliśmy w zimnej, niezamieszkanej piwnicy z cementową podłogą i zimnymi kamiennymi ścianami. W części piwnicy, którą zajmowała ekipa Tichonrawowa, nie było nawet okien. Czy komunikowaliśmy się ze światem zewnętrznym? tylko za pomocą wentylatora zamontowanego w ścianie pod sufitem. Ale brygada Zandera nawet tego nie miała. Pamiętam, jak wybiegliśmy na zewnątrz, żeby się ogrzać. Oczywiście potem położyli podłogi, wytapetowali ściany, zamontowali okrągły piec?
Trzecią brygadą GIRD (instalacje do testów dynamicznych gazów) kierował przyszły główny naukowiec zajmujący się rakietami Yu.A. Pobedonostsev, czwarta (samoloty rakietowe i rakiety manewrujące) - S.P. Korolew.
Stopniowo sytuacja się poprawiała. Pojawił się nowy sprzęt. 17 sierpnia 1933 roku z poligonu inżynieryjnego w Nakhabino wystrzelono rakietę „09”. - pierwsza radziecka rakieta na paliwo ciekłe zaprojektowana przez M.K. Tichonrawowa. W ciągu 18 sekund lotu rakieta wzniosła się na wysokość 400 metrów. Start nadzorował Siergiej Pawłowicz Korolew.
W 1933 roku na bazie Leningradzkiego Laboratorium Dynamiki Gazu (GDL) i GIRD zorganizowano pierwszy na świecie Instytut Badań nad Odrzutowcami (RNII). Szefami wydziałów zostali tam M.K. Tichonrawow i S.P. Korolew: Korolew pracował nad samolotami skrzydlatymi z silnikami na paliwo ciekłe, a Tichonrawow – nad moździerzami o napędzie rakietowym „Katiusza”.
W 1934 r. M.K. Tichonrawow wygłosił prezentację na pierwszej Ogólnounijnej Konferencji Studiów Stratosfery, w której wzięli udział akademicy D.P. Karpinsky, A.L. Belopolsky, V.I. Vernadsky, I.M. Winogradow, a przewodniczył akademik S.I. Wawiłow. Raport Michaiła Klawdiewicza na temat wykorzystania rakietowych systemów napędowych w badaniach stratosfery po raz pierwszy potwierdził możliwość lotu człowieka w rakiecie.
W tym samym roku M.K. Tichonrawow wraz z dyrektorem Instytutu Badań Rakietowych I.T. Kleimenowem odwiedził K.E. Ciołkowskiego w Kałudze. Na pamiątkę tego spotkania powstała fotografia, która stała się obecnie podręcznikiem.
Latanie jak ptak to odwieczne marzenie człowieka. A M.K. Tichonrawow złożył jej godny hołd. Jeszcze w akademii zaczął studiować metody lotu żywych stworzeń.
Czy można zbudować niezawodny samolot z trzepoczącymi skrzydłami - kołem zamachowym? Aby odpowiedzieć na to pytanie, Tichonrawow zaczął badać ptaki: jak latają? Każdego lata, wybierając się z przyjaciółmi na łódki, łapał różne ptaki, dokonywał dokładnych pomiarów i prowadził statystyki. Proces okazał się zbyt pracochłonny i Michaił Klawdiewicz zwrócił się za pośrednictwem gazety do myśliwych z prośbą o udzielenie mu informacji. Zaczęły przychodzić listy. Tichonrawow umieścił zawarte w nich dane w specjalnej szafce na dokumenty.
W związku z tym przypomina się jeden zabawny incydent. Pewnego dnia Tichonrawow otrzymał pocztą wyjątkowo kompetentny i interesujący opis pewnego ptaka, który jednak nie pasował do jego statystyk. Przeczytał list ponownie. Pismo wydawało się znajome; okazało się, że to jego przyjaciel, profesor Wieczinkin, który zobaczył ogłoszenie Tichonrawowa w gazecie, postanowił zażartować i przesłał mu szczegółowy opis koguta.
Michaił Klawdiewicz studiował ten problem przez wiele lat i napisał na ten temat kilkanaście artykułów: „Teoria trzepotania skrzydeł ptaka?” i inni. Jego książka „Lot ptaków i maszyn z trzepoczącymi skrzydłami”? (1937, wyd. 2 - 1949) przez długi czas pozostawała jedyną w swoim rodzaju, która najpełniej ujawniała zagadnienia związane z ornitopterami w rodzimej literaturze.
Tichonrawow zbierał także i badał chrząszcze (praca? Lot owadów?), których większość kolekcji została następnie przeniesiona do Muzeum Zoologicznego Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego.
Ale głównym zadaniem życia M.K. Tichonrawowa pozostała rakieta. Pierwsze kroki, jak widzieliśmy, zakończyły się olśniewającym sukcesem, co dało początek wielkim nadziejom. Ale miały się spełnić później, niż oczekiwano.
W 1937 r.? Za udział w antyradzieckiej organizacji terrorystycznej i dywersyjnej, trockistowskiej? Przywódcy Instytutu Rakietowego I.T. Kleimenov i G.E. Langemak zostali represjonowani i rozstrzelani w 1938 roku. Wkrótce aresztowano kierownika wydziału wicep. Głuszko i jego zastępcę S.P. Korolewa. Dopiero dziesięć lat później na ścieżce dawnych?Girdovitów? i specjalistów z RNII ponownie się skrzyżowały – tym razem na NII-88 w Podlipkach i na NII-4 w sąsiednim Bolszewo, gdzie zgodnie z Uchwałą Rady Ministrów ZSRR z dnia 13 maja 1946 roku powstał ośrodek rozwoju stworzono broń odrzutową.
Inżynier-pułkownik Michaił Klawdiewicz Tichonrawow, znany już wówczas jako konstruktor pierwszej krajowej rakiety z silnikiem na ciecz (1933), rakiety o wysokości lotu do 40 kilometrów (1936) i wielostopniowej rakiety prochowej dla lot do stratosfery (1942). To Tichonrawow zorganizował w instytucie wydział zajmujący się teorią rakiet kompozytowych (wielostopniowych). Prowadzone tu prace badawcze potwierdziły możliwość osiągnięcia dowolnego zasięgu lotu i umieszczenia sztucznych satelitów Ziemi (AES) na niskiej orbicie okołoziemskiej. Na początku 1948 roku Michaił Klavdievich doniósł o tym Radzie Naukowej NII-4. Jego przesłanie spotkało się głównie z dezaprobatą. Wspierał swojego wieloletniego kolegę i przyjaciela S.P. Korolewa, który wydał oficjalne polecenie instytutowi przeprowadzenia dalszych badań nad chorobą Tichonrawowa? temat.
Michaił Klavdievich zaczął wybierać spośród utalentowanej młodzieży grupę podobnie myślących ludzi, którzy podobnie jak on mieli obsesję na punkcie idei lotu człowieka w kosmos. Powstały w ten sposób mały, zgrany zespół przeszedł do historii technologii rakietowej i kosmicznej jako grupa Tichonrawowa.
Później jeden z jego uczestników, doktor nauk technicznych, laureat Nagród Lenina i Państwowych I.K. Bazhinov, napisze: „Michaił Klavdievich stworzył w zespole szczególny klimat psychologiczny. Każdy nowy pracownik bardzo szybko zdawał sobie sprawę z ogromnego znaczenia i obietnicy pracy, w której zaczął brać udział. Michaił Klavdievich starał się wybrać zadanie odpowiadające twórczym zainteresowaniom swoich pracowników. Szczególnie cieszył się, gdy specjaliści sami znajdowali, zgłaszali i rozwiązywali problematyczne kwestie. W rozmowach służbowych potrafił mówić wyraźnie, wyraźnie i przekonująco, dzięki czemu każdy szybko znalazł interesujący i ważny temat. Wszystko to doprowadziło do tego, że zespół?grupa? Pracował z zapałem, niezależnie od czasu prywatnego i w krótkim czasie rozwiązał wiele skomplikowanych problemów. Michaił Klawdiewicz na wszelkie możliwe sposoby zachęcał do poszerzania horyzontów naukowych, uczył swoich uczniów, aby nie bali się nieznanych im obszarów wiedzy i odważniej je opanowywali, jeśli było to konieczne dla biznesu?
Wszyscy członkowie grupy? miał jasne osobowości. Igor Marianowicz Jatsuński jest najbardziej utalentowanym i niezawodnym asystentem, a następnie bliskim przyjacielem Tichonrawowa, inżyniera-geodety pierwszej specjalności, już w „grupie”, ukończył Wyższe Kursy Inżynierskie na Wyższym Uniwersytecie Technicznym w Moskwie im. N.E. Bauman i Wydział Mechaniki i Matematyki Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego. Władimir Nikołajewicz Galkowski był członkiem brygady Tichonrawowa jeszcze w GIRD. Tichonrawow znał Grigorija Makarowicza Moskalenkę z Instytutu Badań nad Odrzutowcami. Anatolij Wiktorowicz Brykow, uczestnik wojny, absolwent Moskiewskiego Instytutu Fizyki Inżynieryjnej, został wysłany do NII-4 w 1949 r. Z Tichonrawowem współpracowali od pierwszych dni istnienia grupy Gleb Yuryevich Maksimov i Lidiya Nikolaevna Soldatova z Moskiewskiego Instytutu Lotniczego. Z MAI przybyli także Igor Konstantinowicz Bazhinov i Oleg Wiktorowicz Gurko, ale później, na początku 1951 r.
Na przełomie lat 40. i 50. XX w. pomysł lotu człowieka w przestrzeń kosmiczną wydawał się większości fantastyczny. Jednak ci młodzi ludzie myśleli inaczej. Nieskończenie entuzjastycznie nastawieni, codziennie nie spali do późnej nocy i nie znali dni wolnych. Do 1950 r. uzyskali przekonujące wyniki, które nie pozwoliły nam mieć wątpliwości: pierwsza prędkość kosmiczna jest możliwa do osiągnięcia, wystrzelenie sztucznego satelity Ziemi nie jest fantazją, ale bardzo realną perspektywą.
15 marca 1950 roku odbyła się pierwsza konferencja naukowo-techniczna NII-4. Ten dzień pozostaje w pamięci wielu. Na początku wszystko przebiegało jak zwykle – umiarkowanie uroczyście i po wojsku. Ale potem przewodniczący ogłosił raport M.K. Tichonrawowa. Kiedy opowiadał o postępie planowanych prac nad stworzeniem broni rakietowej, oni słuchali z uwagą. Kiedy Michaił Klawdiewicz przeszedł do faktu, że istnieje realna możliwość wyniesienia sztucznego satelity Ziemi na orbitę i lotu człowieka w kosmos, na sali zawrzało. Hałas narastał, zagłuszając mówcę i słychać było krzyki: „Po co to konieczne?” Czy nie mamy nic do roboty? Nonsens!? Michaił Klavdievich mimo to zakończył swój raport i opuścił podium. Ale sala nie uspokoiła się. Na podium pojawił się jeden z przedstawicieli najwyższego dowództwa wojskowego, generał P.P. Chechulin (za trzy lata obejmie stanowisko szefa NII-4). Bez cienia wątpliwości, że miał rację, ogłosił swój werdykt, wywołując gromkie brawa: „To wszystko jest fantastyczne!” Uważam za niewłaściwe marnowanie czasu nie tylko na takie badania, ale nawet na dyskusję na ich temat. Kierownictwo musi poważnie pomyśleć o tym, że instytut zamiast rozwiązywać palące problemy technologii rakietowej, zajmuje się daleko idącymi problemami?
Po spotkaniu opadający członkowie grupy? otoczyli swojego mentora, któremu jego zastępca triumfalnie oznajmił: „Mówiłem ci, Michaił Klawdiewiczu, że to wszystko nie pójdzie na marne!?” Korolew, który nie mówił (nie był jeszcze Korolewem), podszedł, wziął Tichonrawowa za ramię, wziął go na bok i zaczął mu wesoło coś udowadniać.
Wiele lat później jeden ze specjalistów z grupy Tichonrawowa, doktor nauk technicznych O.V. Gurko, powie: „Złożenie takiego raportu w tamtym czasie przed publicznością NII-4, złożoną głównie z artylerzystów, było bardzo odważnym krokiem”.
Rzeczywiście reakcja była natychmiastowa. M.K. Tikhonravov został usunięty ze stanowiska zastępcy szefa instytutu i mianowany konsultantem. Prawie wszyscy jego pracownicy zostali zabrani. Praca na satelicie była surowo zabroniona.
Ale grupa Tichonrawowa? nie zaprzestała swojej działalności. „Podziemna Korporacja”, jak sami siebie nazywali, zajmowała się „zakazaną” działalnością. tematy poza godzinami pracy. Michaił Klavdievich utrzymywał stały kontakt z Siergiejem Pawłowiczem Korolowem i regularnie przesyłał mu wyniki badań, o których wiedział także M.V. Keldysh. Pracowali - i czas pracował dla nich.
W 1950 r. Wydział nr 3 (rakiety balistyczne dalekiego zasięgu), na którego czele stał S.P. Korolew, został przekształcony w OKB-1 i stał się wiodącym oddziałem NII-88. Korolew i Tichonrawow zrozumieli, że wystrzelenie satelity będzie możliwe jedynie dzięki wspólnym wysiłkom. Pod koniec 1953 r. Zdecydowali, że Siergiej Pawłowicz zamówi dla NII-4 temat dotyczący satelitów, który zostanie uwzględniony w planie badawczym instytutu. O pomoc i pomoc Michaił Klavdievich zwrócił się do A.I. Sokołowa, szefa Dyrekcji ds. Broni Odrzutowej Ministerstwa Obrony ZSRR. Tichonrawowa aktywnie wspierał także zastępca dyrektora instytutu naukowego, doktor nauk technicznych G.A. Tyulin. Od stycznia 1954 r. Na NII-4 oficjalnie otwarto temat „Badania nad stworzeniem sztucznego satelity Ziemi”. Dyrektorem naukowym został M.K. Tichonrawow, a odpowiedzialnym wykonawcą I.M. Jatsunski. W tym samym 1954 r. S.P. Korolev wysłał notatkę do wyższych władz, uzasadniając możliwość utworzenia działu badawczego na NII-88 w celu prowadzenia prac nad sztucznymi satelitami. Rząd i wojsko były powolne i ostrożne. Dla Korolewa i Tichonrawowa najważniejsze było stworzenie międzykontynentalnego pocisku balistycznego zdolnego pokonać grawitację. Właśnie na to Siergiej Pawłowicz skierował wszystkie swoje wysiłki. Do połowy 1954 roku całkowicie ustalono wygląd techniczny rakiety R-7, słynnej „siódemki”, obejmującej rekordową liczbę innowacji technicznych. Wtedy Korolew zaczął zabiegać o decyzję rządu w sprawie równoległego rozwoju projektu satelitarnego. Na własne ryzyko i ryzyko zorganizował projekt sztucznych satelitów w OKB-1 bez odpowiednich sankcji ze strony Ministerstwa i Rządu.
Resztę opisuje książka S.N. Chruszczowa Narodziny superpotęgi. Książka o ojcu? (M., 2000). Na samym początku 1956 roku firmę Korolewa odwiedził N.S. Chruszczow. Przez kilka godzin znamienici goście zapoznali się z wprowadzonymi do służby i opracowywanymi na przyszłość bojowymi systemami rakietowymi, a także z rakietą R-7, która dotychczas istniała jedynie w makiecie. „Konstrukcja, którą widzieliśmy, zadziwiła nas swoimi rozmiarami. Pojedyncza rakieta wypełniła jasno oświetloną studnię warsztatu. Jej wielkość i kształt mimowolnie skojarzyły się z kremlowską Wieżą Spasską.Stłoczeni przy wejściu wszyscy w milczeniu przyglądali się temu cudowi techniki. Korolowowi podobał się uzyskany efekt i nie spieszył się z wyjaśnieniami. Wreszcie odrętwienie minęło i główna grupa z podniesionymi głowami obeszła rakietę. Korolew albo skierował wskaźnik gdzieś w górę, w stronę samego sufitu, albo opadł prawie do pośladków?
Dla Siergieja Pawłowicza stało się jasne: nadszedł czas, aby rozwiązać kwestię wykorzystania przestrzeni kosmicznej R-7. I zaczął mówić...
Po wysłuchaniu Chruszczow zapytał, czy realizacja projektów kosmicznych będzie opóźniona. planuje stworzyć broń międzykontynentalną. Korolew z przekonaniem odpowiedział, że to tylko przyspieszy sprawę. Wojsko milczy, myślał Chruszczow, główny projektant czekał w napięciu. W końcu Nikita Siergiejewicz powiedział: „Jeśli główne zadanie nie ucierpi, działaj”.
W sierpniu 1956 roku OKB-1 wraz z zakładem pilotażowym nr 88 oddzielił się od NII-88 i stał się samodzielnym przedsiębiorstwem, na którego czele stał główny projektant S.P. Korolew. We wrześniu w raporcie dla rady naukowo-technicznej S.P. Korolew zdefiniował najważniejsze zadanie zespołu: „Nie ma wątpliwości, że wkraczamy w nowy obszar prac w rakietach, związany z tworzeniem latających samolotów maszyny.” Wstępny projekt satelity został zatwierdzony specjalną decyzją rady.
W tym samym czasie M.K. Tichonrawow i część jego pracowników przenieśli się do Korolewa na stanowisko szefa głównego działu projektowego nr 9. Była to pierwsza wyspecjalizowana jednostka, której powierzono projektowanie nie rakiet, ale statków kosmicznych. Do 1957 r. zdefiniowano trzy obszary działania „dziewiątki”: bezzałogowe satelity ziemskie (E.F. Ryazanov), księżycowe i międzyplanetarne stacje automatyczne (G.Yu. Maksimov) oraz załogowe statki kosmiczne (K.P. Feoktistow). Stopniowo wydział rozrósł się do tego stopnia, że ​​S.P. Korolew podzielił go na dwie części i mianował swoich zastępców obu szefów – M.K. Tichonrawowa i P.V. Tsybina.
W 1957 r. za pracę nad przygotowaniem i wystrzeleniem pierwszych sztucznych satelitów Ziemi M.K. Tichonrawow otrzymał Nagrodę Lenina. W 1961 roku, po locie Jurija Gagarina w kosmos, otrzymał tytuł Bohatera Pracy Socjalistycznej. M.K. Tichonrawow został dwukrotnie odznaczony Orderem Lenina i dwukrotnie Orderem Czerwonej Gwiazdy. W 1968 roku został członkiem korespondentem Międzynarodowej Akademii Astronautycznej.
W 1976 roku, dwa lata po śmierci Michaiła Klavdievicha, w amerykańskim mieście Alamogordo (Nowy Meksyk) otwarto Muzeum Kosmonautyki. W Sali Sław muzeum, wśród wizerunków 35 najważniejszych postaci światowej astronautyki, umieszczono portret M.K. Tichonrawowa.
O rozległości zainteresowań naukowych Michaiła Klawdiewicza świadczy lista jego prac opublikowanych i niepublikowanych: ponad 200 artykułów i książek z zakresu szybownictwa, aerodynamiki, technologii rakietowej, a także prace podstawowe? Podstawy teorii lotu i elementy projektowania sztuczne satelity Ziemi? - wynik pracy grupy Tichonrawowa? (?Inżynieria Mechaniczna?, 1967) i?Podstawowe poglądy na fizykę? (pozostał niedokończony).
Niestety dla wielu naszych rodaków nazwisko Michaiła Klavdiewicza Tichonrawowa pozostaje mało znane. Książka A.V. Brykowa „Do tajemnic wszechświata”, napisana na podstawie wspomnień członków grupy Tichonrawowa, trafia do druku od ponad dziesięciu lat. W 1981 autor w wydawnictwie ?Rosja Radziecka? wyjaśnił: „Publikujemy tylko „wodę destylowaną” o kosmosie, ale tu są jakieś problemy, zakazy, prześladowania nieposłusznych, a nawet represje!? Książka ukazała się w Moskwie dopiero w 1993 roku w nakładzie zaledwie 300 egzemplarzy. W 2000 roku ukazała się monografia A.I. Zuzulsky’ego „Schody do nieba?” o życiu i twórczości M.K. Tichonrawowa – dość szczegółowa monografia, ale wydrukowana w równie skromnym nakładzie – 300 egz. To praktycznie wszystko.
Pozostaje dodać, że nazwisko Michaiła Klawdiewicza Tichonrawowa jest uwiecznione w nazwie Bolszewskiego Instytutu Badawczego Ministerstwa Obrony Rosji. Jego imieniem nazwano główną ulicę młodego miasta Yubileiny, które wyrosło z obozu wojskowego przy NII-4.

W artykule wykorzystano wymienione książki: A.I.Zuzulsky. ?Schody do nieba? (Jarosław, 2000), A.V. Brykov. „Do tajemnic wszechświata?” (M., 1993), a także wspomnienia, materiały z archiwów osobistych i nagrania rozmów ze studentami i pracownikami M.K. Tichonrawowa – I.K. Bazhinova, O.V. Gurko, A.A. Daszkowa. Wszystkim tym osobom autor składa serdeczną wdzięczność.

Decyzją Dumy Miejskiej Peresławia-Zaleskiego z dnia 26 maja 2011 r. Nr 54 za wybitne zasługi w dziedzinie nauki o rakietach i astronautyce tytuł „Honorowego Obywatela Miasta Peresławia-Zaleskiego” otrzymał Michaił Klawdiewicz Tichonrawow ( pośmiertnie)

Michaił Klawdiewicz Tichonrawow jest spokrewniony ze strony matki z przywódcą Peresława Aleksandrowem (Zofią Nikołajewną Woroniną). Ze strony ojca w Peresławiu mieszkała siostrzenica Nina Pokrowska (Ochotina), nauczycielka w gimnazjum dla dziewcząt. Jego rodzice byli ludźmi wykształconymi: ojciec miał wykształcenie prawnicze i przez pewien czas pracował jako nauczyciel. Uczyły mama i ciocia.

Michaił urodził się we Włodzimierzu w 1900 r., ukończył gimnazjum w Petersburgu, a w 1918 r. rodzina przeniosła się do krewnych w Peresławiu. W północnej stolicy w tym rewolucyjnym czasie życie było trudne i wielu intelektualistów wróciło do miast prowincjonalnych, gdzie mogli się utrzymać z ogrodnictwa i rolnictwa.

Krewni Tichonrawowów mieszkali w domu obok gimnazjum dla dziewcząt. W tym gimnazjum uczyła matka Michaiła i jego ciotka. Latem 1918 r. mój ojciec został wybrany na sędziego ludowego 2. odcinka obwodu peresławskiego (wołości Elizarowska, Smoleńska i Pietrowska). Michaił dostał pracę w sądzie ludowym jako kurier i kopista. 18-letni Michaił od razu zaangażował się w organizację Związku Młodzieży.

Od Michaiła Klawdiewicza w 1958 roku Muzeum Peresławskie otrzymało archiwum, w którym można prześledzić historię i rozwój ruchu młodzieżowego w mieście i na wsi w latach 1919-1920. Archiwum składa się z dokumentów drukowanych i rękopiśmiennych. Projekty protokołów posiedzeń Komsomołu i posiedzeń komisji, listy sympatyków ruchu młodzieżowego, sprawozdania i sprawozdania dla organizacji partyjnej itp. Oto co Michaił Klawdiewicz relacjonował utworzenie Komsomołu w Peresławiu: „Młodzież Peresławia udało się zorganizować dopiero w 1919 roku. Nie było dnia organizacji, były dni organizacji, była walka, były wysiłki, bo elementu komunistycznego nie można było od razu zidentyfikować, trzeba było walczyć z obcym elementem filistyńskim, który w pierwszych dniach zalał Unię”. Związek Młodzieży został uznany przez komitet okręgowy partii, a datę 16 stycznia 1919 roku można uznać za datę zorganizowania RKSM w Peresławiu.

W październiku 1920 r. Członkowie Peresława Komsomołu wybrali młodego Michaiła na delegata na III Ogólnorosyjski Zjazd RKSM, na którym przemawiał V.I. Lenina z przemówieniem historycznym „Zadania Związku Młodzieży”, które określiło program działania pokoleń młodzieży radzieckiej.

W czerwcu 1919 r. Tichonrawow dobrowolnie wstąpił do Armii Czerwonej. Jako osoba wykształcona (co było wówczas rzadkością) został przydzielony do pracy politycznej w okręgowym biurze rejestracji i poboru do wojska. Dowództwo szybko zauważyło u faceta pragnienie technologii i lotnictwa.

W 1920 r. był kadetem w Instytucie Floty Czerwonego Powietrza (później Akademii Inżynierii Sił Powietrznych im. N.E. Żukowskiego).
Po otrzymaniu dyplomu inżyniera w 1925 r. M.K. Tichonrawow rzucił się w rakietę kosmiczną. Młody inżynier wkrótce poznał projektantów F.A. Zandera i S.P. Korolew. Podobnie myślący inżynierowie tworzą słynną GIRD – grupę badającą dynamikę ruchu rakiet. (W ramach moskiewskiej grupy S. Korolev, F. Zander, V. Vetchinkin, Yu. Pobednosov, M. Tikhonravov)

Grupa pracowała w piwnicy starego domu na rogu ulic Sadowo-Spasskaja i Orlikov Lane. Pierwszy wynalazek Tichonrawowa, rakietę GIDR-09, nieustannie nękały nieszczęścia: wypełniona ciekłym tlenem i galaretowatą benzyną nie chciała wystartować. Testy następowały jeden po drugim. Wynalazcy mieli trudności z transportem, dlatego pierwszą radziecką rakietę owinięto w matę i po opłaceniu transportu bagażu przewieziono tramwajem na poligon w Nakhabino. Wydaje się, że istnieje symboliczna sprzeczność: nędza sposobu transportu i skala rozwiązywanego problemu...

W ciągu dziesięciu tygodni lotu w 1933 roku przeprowadzono 16 prób. Wszelka cierpliwość dobiega końca: „To się nigdy nie sprawdzi!” Tichonrawow był całkowicie wyczerpany, a Korolew siłą wysłał go na wakacje do Chopera, nakazując mu „spokojne łowienie ryb”.

Dzień 17 sierpnia 1933 roku przeszedł do historii rosyjskiej kosmonautyki: ludzki upór pokonał upór metalu. Rakieta „09” wystartowała i stopniowo nabierając prędkości, osiągnęła wysokość 400 metrów. „Od tego momentu radzieckie rakiety muszą latać nad Związkiem Republik” – napisał wówczas Korolew w gazecie ściennej GIRD.

Zwróć uwagę na specyfikę ówczesnych sowieckich realiów: w końcu zwyczajowo pracowano nad czystym entuzjazmem! No, może nie całkiem „nago” – Michaił Klawdiewicz i jego podobnie myślący ludzie otrzymali nagrodę za stworzenie rakiety GIRD-09: każdy… czarny skórzany płaszcz. A wcześniej zachęcano ich, aby dla każdego była tylko jedna para butów.

W 1946 roku naukowcy zajmujący się rakietami pod przewodnictwem Tichonrawowa opracowali pierwszy projekt statku do lotu człowieka w przestrzeń kosmiczną na wysokości 150–200 km, półtorej dekady później „Wostok”.

Ze wspomnień pilota-kosmonauty ZSRR Konstantina Feoktistowa:
„W 1957 roku przyszedłem do pracy dla Korolewa. Na początku pracowałem dla Tichonrawowa. Mając zupełnie odmienne natury, pasowali do siebie w jednym: każdy z nich był osobą wierną idei, za którą opowiadał się.”

W 1960 r. w Moskiewskim Centrum Szkolenia Kosmonautów profesor Tichonrawow wygłosił wykłady „Mechanika lotów kosmicznych”. „To był niesamowity lot fantazji w zakresie możliwości człowieka i technologii tamtych czasów” – mówi jego uczeń, kosmonauta Witalij Sewastyanow.

Dla Tichonrawowa, inżyniera najwyższej, światowej klasy, czynnik ludzki zawsze pozostawał najważniejszy, od młodości w Komsomołu aż do ostatnich dni życia. On, podobnie jak wielu prawdziwych naukowców, jest wspaniałym nauczycielem. Najwyraźniej dlatego, podobnie jak wielu wspaniałych naukowców, był wspaniałym nauczycielem. Najwyraźniej dlatego znalazł się w elitarnym zespole profesorów, którzy prowadzili wykłady dla pierwszego, „Gagarina” oddziału radzieckich kosmonautów.

W ostatnich latach M. K. Tichonrawow przekazał tę pałeczkę pedagogiczną jednemu ze swoich uczniów - V.I. Sevastyanov (Bohater Związku Radzieckiego, pilot-kosmonauta).
Michaił Klavdievich Tichonravov jest jednym z pionierów w niezwykłej galaktyce radzieckich projektantów w dziedzinie rakiet i astronautyki. Doktor nauk technicznych, profesor, zasłużony pracownik nauki i techniki RSFSR, Bohater Pracy Socjalistycznej, był członkiem korespondentem Międzynarodowej Akademii Astronautyki, laureatem Nagrody Lenina, posiadaczem licznych radzieckich odznaczeń i medali.

19 lipca 2002 roku w Peresławiu-Zaleskim, niedaleko domu, w którym mieszkała rodzina Tichonrawów, odsłonięto tablicę pamiątkową ku pamięci naszego rodaka. Ceremonię otworzył pierwszy sekretarz peresławskiego komitetu okręgowego Komunistycznej Partii Federacji Rosyjskiej V.P. Pautow, burmistrz miasta E.A. Melnik, a także dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego, pilot-kosmonauta W.I. Sewastyanow, który studiował u M.K. Tichonrawowa, oraz córka naukowca Natalia Michajłowna, która w prezencie przywiozła tablice z rysunkami ojca do Peresławskiego Domu Sztuki Dziecięcej.