Jak powstaje krater meteorytu? Więcej o szybkości.

Konwerter długości i odległości Konwerter masy Konwerter masy żywności i objętości Konwerter powierzchni Konwerter Jednostki objętości i receptury Konwerter temperatury Konwerter Ciśnienie, stres, moduł Younga Konwerter energii i pracy Konwerter mocy Konwerter siły Konwerter czasu Konwerter prędkości liniowej Konwerter kąta płaskiego Konwerter sprawności cieplnej i zużycia paliwa liczb w różnych systemach liczbowych Przelicznik jednostek miary ilości informacji Kursy walut Wymiary odzieży i obuwia damskiego Wymiary odzieży i obuwia męskiego Przetwornik prędkości kątowej i częstotliwości obrotowej Przetwornik przyspieszenia Przelicznik przyspieszenia kątowego Przelicznik gęstości Przelicznik objętości właściwej Przetwornik momentu bezwładności Moment Konwerter siły Konwerter momentu Konwerter ciepła jednostkowego (masy) Konwerter gęstości energii i ciepła jednostkowego (objętościowo) Konwerter różnicy temperatur Konwerter współczynnika Współczynnik rozszerzalności cieplnej Konwerter oporu cieplnego Konwerter przewodności cieplnej Konwerter pojemności cieplnej właściwej Konwerter ekspozycji energii i mocy promieniowania Konwerter gęstości strumienia ciepła Konwerter współczynnika przenikania ciepła Konwerter Przetwornik przepływu objętościowego Konwerter przepływu masowego Konwerter przepływu molowego Konwerter gęstości strumienia masy Konwerter stężenia molowego Konwerter stężenia masy w konwerterze roztworu Dynamic ( Konwerter lepkości kinematycznej Konwerter napięcia powierzchniowego Konwerter przepuszczalności pary wodnej Konwerter gęstości strumienia pary wodnej Konwerter poziomu dźwięku Konwerter czułości mikrofonu Konwerter poziomu ciśnienia akustycznego (SPL) Konwerter poziomu ciśnienia akustycznego z wybieralnym ciśnieniem odniesienia Konwerter jasności Konwerter natężenia światła Konwerter natężenia oświetlenia Konwerter rozdzielczości grafiki komputerowej Konwerter częstotliwości i długości fali Moc w dioptriach i ogniskowej Moc odległości w dioptriach i powiększenie soczewki (×) Konwerter ładunku elektrycznego Konwerter gęstości ładunku liniowego Konwerter gęstości ładunku powierzchniowego Konwerter gęstości ładunku objętościowego Konwerter prądu elektrycznego Konwerter gęstości prądu liniowego Konwerter gęstości prądu powierzchniowego Konwerter natężenia pola elektrycznego Konwerter napięcia i potencjału elektrostatycznego Konwerter oporności elektrycznej Rezystancja Konwerter przewodności elektrycznej Konwerter przewodności elektrycznej Konwerter pojemnościowy Konwerter indukcyjny US Wire Gauge Konwerter Poziomy w dBm (dBm lub dBm), dBV (dBV), waty itp. jednostek Konwerter siły magnetomotorycznej Konwerter natężenia pola magnetycznego Konwerter strumienia magnetycznego Konwerter indukcji magnetycznej Promieniowanie. Radioaktywność konwertera dawki pochłoniętej promieniowania jonizującego. Promieniowanie konwertera rozpadu promieniotwórczego. Promieniowanie konwertera dawki ekspozycji. Konwerter dawki pochłoniętej Konwerter prefiksów dziesiętnych Transfer danych Konwerter jednostek typografii i przetwarzania obrazu Konwerter jednostek objętości drewna Obliczanie masy molowej Układ okresowy pierwiastków chemicznych wg D. I. Mendelejewa

1 kilometr na godzinę [km/h] = 0,277777777777778 metr na sekundę [m/s]

Wartość początkowa

Przeliczona wartość

metr na sekundę metr na godzinę metr na minutę kilometr na godzinę kilometr na minutę kilometry na sekundę centymetr na godzinę centymetr na minutę centymetr na sekundę milimetr na godzinę milimetr na minutę milimetr na sekundę stopa na godzinę stopa na minutę stopa na sekundę jard na godzinę jard na minuta jard na sekundę mila na godzinę mila na minutę mila na sekundę węzeł (Bryt.) prędkość światła w próżni pierwsza prędkość kosmiczna druga prędkość kosmiczna trzecia prędkość kosmiczna prędkość obrotu ziemi prędkość dźwięku w słodkiej wodzie prędkość dźwięku w wodzie morskiej (20° C, głębokość 10 metrów) Liczba Macha (20°C, 1 atm) Liczba Macha (standard SI)

Więcej o prędkości

Informacje ogólne

Prędkość jest miarą przebytej w danym czasie odległości. Prędkość może być wielkością skalarną lub wektorową - uwzględniany jest kierunek ruchu. Prędkość ruchu w linii prostej nazywa się liniową, a po okręgu - kątową.

Pomiar prędkości

Średnia prędkość v znajdź, dzieląc całkowitą przebytą odległość ∆ x przez cały czas ∆ t: v = ∆x/∆t.

W systemie SI prędkość mierzona jest w metrach na sekundę. Powszechnie używane są również kilometry na godzinę w systemie metrycznym oraz mile na godzinę w USA i Wielkiej Brytanii. Kiedy oprócz wielkości wskazany jest również kierunek, na przykład 10 metrów na sekundę na północ, mówimy o prędkości wektorowej.

Prędkość ciał poruszających się z przyspieszeniem można określić za pomocą wzorów:

a, z prędkością początkową ty w okresie ∆ t, ma końcową prędkość v = ty + a×∆ t.
Ciało poruszające się ze stałym przyspieszeniem a, z prędkością początkową ty i prędkość końcowa v, ma średnią prędkość ∆ v = (ty + v)/2.

Średnie prędkości

Prędkość światła i dźwięku

Zgodnie z teorią względności prędkość światła w próżni to największa prędkość, z jaką może podróżować energia i informacja. Jest oznaczony przez stałą c i równe c= 299 792 458 metrów na sekundę. Materia nie może poruszać się z prędkością światła, ponieważ wymagałaby nieskończonej ilości energii, co jest niemożliwe.

Prędkość dźwięku jest zwykle mierzona w elastycznym medium i wynosi 343,2 metra na sekundę w suchym powietrzu o temperaturze 20°C. Prędkość dźwięku jest najniższa w gazach, a najwyższa w ciałach stałych. Zależy od gęstości, sprężystości i modułu ścinania substancji (co wskazuje na stopień odkształcenia substancji pod obciążeniem ścinającym). Liczba Macha M jest stosunkiem prędkości ciała w cieczy lub gazie do prędkości dźwięku w tym medium. Można go obliczyć za pomocą wzoru:

M = v/a,

gdzie a to prędkość dźwięku w medium, oraz v to prędkość ciała. Liczba Macha jest powszechnie używana do określania prędkości zbliżonych do prędkości dźwięku, na przykład prędkości samolotów. Ta wartość nie jest stała; zależy to od stanu medium, który z kolei zależy od ciśnienia i temperatury. Prędkość naddźwiękowa - prędkość przekraczająca 1 Macha.

Prędkość pojazdu

Poniżej znajdują się niektóre prędkości pojazdów.

Samoloty pasażerskie z silnikami turbowentylatorowymi: prędkość przelotowa samolotów pasażerskich wynosi od 244 do 257 metrów na sekundę, co odpowiada 878–926 kilometrów na godzinę lub M = 0,83–0,87.
Pociągi dużych prędkości (takie jak Shinkansen w Japonii): Pociągi te osiągają prędkość maksymalną od 36 do 122 metrów na sekundę, tj. 130 do 440 kilometrów na godzinę.

prędkość zwierząt

Maksymalne prędkości niektórych zwierząt są w przybliżeniu równe:

ludzka prędkość

Ludzie chodzą z prędkością około 1,4 metra na sekundę lub 5 kilometrów na godzinę i biegają z prędkością do około 8,3 metra na sekundę, czyli do 30 kilometrów na godzinę.

Przykłady różnych prędkości

czterowymiarowa prędkość

W mechanice klasycznej prędkość wektora mierzy się w przestrzeni trójwymiarowej. Zgodnie ze szczególną teorią względności przestrzeń jest czterowymiarowa, a czwarty wymiar, czasoprzestrzeń, jest również brany pod uwagę w pomiarach prędkości. Ta prędkość nazywana jest prędkością czterowymiarową. Jego kierunek może się zmienić, ale wielkość jest stała i równa c, czyli prędkość światła. Prędkość czterowymiarowa jest zdefiniowana jako

U = ∂x/∂τ,

gdzie x reprezentuje linię świata - krzywą w czasoprzestrzeni, wzdłuż której porusza się ciało, a τ - "właściwy czas", równy odstępowi wzdłuż linii świata.

prędkość grupowa

Prędkość grupowa to prędkość propagacji fali, która opisuje prędkość propagacji grupy fal i określa prędkość przenoszenia energii fal. Można to obliczyć jako ∂ ω /∂k, gdzie k to numer fali, i ω - częstotliwość kątowa. K mierzone w radianach/metr, oraz skalarna częstotliwość oscylacji fali ω - w radianach na sekundę.

Prędkość naddźwiękowa

Prędkość hipersoniczna to prędkość przekraczająca 3000 metrów na sekundę, czyli wielokrotnie większa niż prędkość dźwięku. Ciała stałe poruszające się z taką prędkością nabierają właściwości cieczy, ponieważ dzięki bezwładności obciążenia w tym stanie są silniejsze od sił, które utrzymują razem cząsteczki materii podczas zderzenia z innymi ciałami. Przy bardzo wysokich prędkościach hipersonicznych dwa zderzające się ciała stałe zamieniają się w gaz. W kosmosie ciała poruszają się dokładnie z taką prędkością, a inżynierowie projektujący statki kosmiczne, stacje orbitalne i skafandry kosmiczne muszą brać pod uwagę możliwość zderzenia stacji lub astronauty ze śmieciami kosmicznymi i innymi obiektami podczas pracy w przestrzeni kosmicznej. W takiej kolizji ucierpi skóra statku kosmicznego i skafandra. Projektanci sprzętu przeprowadzają eksperymenty zderzeń naddźwiękowych w specjalnych laboratoriach, aby określić, jak silne mogą wytrzymać skafandry uderzeniowe, a także skóry i inne części statku kosmicznego, takie jak zbiorniki paliwa i panele słoneczne, testując je pod kątem wytrzymałości. W tym celu skafandry kosmiczne i skóra są poddawane uderzeniom różnych obiektów ze specjalnej instalacji z prędkością ponaddźwiękową przekraczającą 7500 metrów na sekundę.

Ogromna większość kraterów księżycowych wszystkich rozmiarów powstała w wyniku uderzeń meteorów. Ale w jaki sposób kawałek zwykłego kamienia lub metalu eksploduje przy uderzeniu i? Jak praktycznie powstaje krater?? Meteoryt i Ziemia lub Księżyc poruszają się względem siebie. Prędkości w Układzie Słonecznym są dość wysokie. Ziemia krąży wokół Słońca ze średnią prędkością 30 km/s. Księżyc ma taką samą prędkość, ale dodatkowo w zależności od pozycji na orbicie porusza się szybciej lub wolniej niż Ziemia o około 0,5 km/s. Inne planety również poruszają się szybko. Prędkość orbitalna Marsa wynosi 24 km/s, a prędkość asteroid jest tylko nieznacznie mniejsza. Ciała meteorów krążą wokół Słońca po orbitach, które czasami przecinają orbitę Ziemi. Znane są orbity niektórych z tych cząstek, które zderzają się z Ziemią i tworzą jasne „spadające gwiazdy”. Często przypominają orbity asteroid, różniąc się jedynie tym, że zbliżają się do Słońca niż większość asteroid, chociaż wśród asteroid są wyjątki. Kiedy przekraczają orbitę Ziemi, poruszają się z nieco większą prędkością niż Ziemia.

Jednak zwykle poruszają się wokół Słońca w tym samym kierunku, co Ziemia, więc muszą dogonić Ziemię, w przeciwnym razie Ziemia wpadnie na nich, gdy będą przelatywać. W rezultacie średnia prędkość względna Ziemi lub Księżyca i meteoroidu wynosi około 13-15 km. sekundy, ale na krótko przed zderzeniem zaczyna działać inny znaczący efekt.

Przyciąganie grawitacyjne Ziemi lub Księżyca przyspiesza meteoroid. Ciało, które spada na Ziemię z bardzo dużej odległości, uderzy w nią z prędkością około 11,2 km/s, a to samo ciało, spadając na Księżyc, uderzy w nią z prędkością około 2,4 km/s. Prędkości te są dodawane do względnych prędkości orbitalnych i średnio meteoryt uderza w Ziemię z prędkością około 26 km/s, a 16 km/s w Księżyc.

W każdym razie energia kinetyczna meteorytu jest tak duża, że uderzenie takiej masy wyzwala wielokrotnie więcej energii niż eksplozja tej samej masy TNT. Wiele małych meteoroidów, które powodują zwykłe spadające gwiazdy, ma orbity podobne do kometarnych. Mogą zderzać się z Ziemią i Księżycem nawet przy jeszcze większych prędkościach. Można to lepiej zwizualizować, jeśli przypomnimy sobie, że John Glenn leciał po orbicie okołoziemskiej z prędkością 8 km/s.

Energia kinetyczna jego ruchu wynosiła około 8000 kcal/g. Gdyby jego statek uderzył w Ziemię z taką prędkością, prawie całkowicie wyparowałby w kolosalnej eksplozji. Eksplozja ta byłaby równoznaczna z eksplozją ośmiu takich statków, w całości złożonych z TNT. Teraz jest jasne, dlaczego Glenn stopniowo zwalniał swój statek kosmiczny przez atmosferę na przestrzeni kilku tysięcy kilometrów, aby jego niesamowita energia orbitalna mogła się rozproszyć bez stwarzania zagrożenia.

Jasne jest również, dlaczego statek świecił jasno, wchodząc w atmosferę, a jego stożek ochronny nosa świecił jak Słońce. Meteoryt pchnięty na Księżyc nie napotyka na opór atmosfery. Bez zmiany prędkości uderza w ziemię i pęka. Jeżeli prędkość uderzenia wynosi 16 km/s, to średnia prędkość podczas wbijania w ziemię wynosi 8 km/s. Teoria i eksperyment mówią, że taka ultraszybka cząstka będzie zwalniać w odległości około dwóch jej średnic. Ciało o średnicy 30 cm zwolni prawie pod powierzchnią około 1/13000 sek.

Prędkość pocisku przechwytującego krótkiego zasięgu 53Т6 „Amur” (wg klasyfikacji NATO SH-08, ABM-3 Gazelle) - do 5 km/s

Pocisk przeciwrakietowy 53T6 „Amur” jest przeznaczony do niszczenia wysoce zwrotnych celów, a także celów na dużych wysokościach cele naddźwiękowe.

Dowiedzmy się o niej więcej:

Być może jednym z najbardziej tajnych i naprawdę niesamowitych przykładów rosyjskiej broni jest pocisk przechwytujący krótkiego zasięgu 53T6. Ta próbka broni rakietowej jest częścią moskiewskiego systemu obrony przeciwrakietowej A-135. Cechy wykonawcze PR przez długi czas były jedną z najbardziej strzeżonych tajemnic Związku Radzieckiego. Jednak pytania pozostają do dziś.

Czego można się dowiedzieć z otwartej prasy i Internetu na temat tej broni?

Z analizy otwartych źródeł możemy wywnioskować, że bezpośrednim przodkiem 53T6 (na zachodzie noszą oznaczenie SH-08, ABM-3 Gazelle) jest szybki pocisk przeciwlotniczy / przeciwrakietowy PRS-1 (5Ya26), który został opracowany dla systemu przeciwrakietowego i przeciwlotniczego S-225 jako środek przechwytywania bliskiego rzutu (daleki poziom przechwytywania powinien być pociskami przeciwlotniczymi / przeciwrakietowymi V-825 lub 5Ya27). S-225 był pierwotnie przeznaczony do systemu obrony przeciwlotniczej kraju, ale jego wysoka wydajność sprawiła, że Amerykanie zrobili zamieszanie. Powiedzieli, że system był próbą stworzenia przez Związek Radziecki mobilnego systemu obrony przeciwrakietowej, który był zakazany przez Traktat ABM z 1972 roku. W rezultacie w 1973 r. podjęto decyzję o zaprzestaniu rozwoju tego systemu. Radar wykrywania celów, umieszczony na podwoziu samochodu, został przeniesiony na Kamczatkę.

W tym czasie w ZSRR rozpoczęto prace koncepcyjne nad stworzeniem moskiewskiego systemu obrony przeciwrakietowej drugiej generacji pod oznaczeniem A-135. Postanowiono kontynuować rozwój PRS-1 dla A-135 jako myśliwca przechwytującego krótkiego zasięgu. Program otrzymał oznaczenie 53T6.

Trzeba od razu powiedzieć, że tworzenie pocisku przeciwrakietowego w postaci PRS-1 przebiegało równolegle z pracami w Stanach Zjednoczonych nad stworzeniem systemu obrony przeciwrakietowej Safeguard, w której pocisk przechwytujący krótkiego zasięgu Sprint ma zbliżone właściwości , powstał. Amerykański odpowiednik był znacznie mniejszy (długość 8,2 m, średnica 1,37 m, masa startowa 3400 kg, wygląd - spiczasty sześcian), silnik rakietowy na paliwo stałe informował rakietę wyposażoną w głowicę jądrową 1 kt, prędkość do 3-4 km/ s i przeciążenia do 140 g, zasięg przechwytywania 50 km, wysokość 15-30 km.

Ale te dane były mało znane sowieckim programistom. Pocisk przeciwrakietowy 53T6 został opracowany w Biurze Projektowym Nowator (Swierdłowsk) pod kontrolą Lwa Wieniaminowicza Ljulewa. Muszę powiedzieć, że wcześniej to biuro projektowe miało swoją siedzibę we Lwowie (Ukraińska SRR), a prawdopodobnie pod koniec lat 60. zostało przeniesione do Swierdłowska, bliżej zakładu budowy maszyn imienia. Kalinin (PO „Swierdłowsk Zakład Budowy Maszyn im. M. Kalinina”), który miał rozpocząć seryjną produkcję pocisków przeciwrakietowych.

Równolegle Biuro Projektowe Novator zajmowało się tworzeniem systemu rakiet przeciwlotniczych S-300V, który ma ograniczone możliwości przeciwrakietowe. Pocisk 9M82 tego kompleksu, który ma masę startową 4600 kg i prędkość 2400 m / s, nie mógł konkurować ze znacznie potężniejszym pociskiem przeciwrakietowym 53T6.

Jak pisze użytkownik pod pseudonimem „żaba” na forum novosti-kosmonavtiki.ru: „Po raz pierwszy na świecie powstała rakieta o przeciążeniu osiowym ponad 100 jednostek, które jest niezbędne do przechwycenia głowic pocisków balistycznych w bliskiej strefie zniszczenia. Z wyglądu najbardziej złożonym produktem jest czysty stożek sterowany za pomocą poleceń, które zmieniają wektor ciągu poprzez wtryskiwanie gazu z komory spalania do obszaru nadkrytycznego dyszy. Brak komputera pokładowego. Silnik P.F. Zubtsy wykorzystuje unikalną mieszankę stałego paliwa o ogromnym impulsie właściwym. Kadłuby wykonane są ze stali o wysokiej wytrzymałości oraz włóknistych nawojowych materiałów kompozytowych z silnie związanymi ładunkami stożkowymi o określonym kształcie. Unikalny sprzęt pokładowy, który jest odporny na promieniowanie, pasuje do wyjątkowo ograniczonej wagi i wymiarów PR. A unikalnych jest znacznie więcej. Czerwone Imperium, rosyjskie mózgi. Tworząc podobną antyrakietę Sprint, Amerykanie, napotykając trudności nie do pokonania (dla nich), po kilku nieudanych startach porzucili projekt do lepszych czasów.

51T6 „Azow”.

Rzeczywiście, najwyraźniej charakterystyka lotu 53T6 jest wyjątkowa. Nie ma nic takiego na świecie. Według doniesień medialnych rakieta jest znacznie większa niż amerykański Sprint pod względem masy i rozmiarów. Przy długości 10 m, średnicy ponad 1 m i masie startowej 10 ton, wyposażony w głowicę jądrową o pojemności 10 kt, przeciwrakieta może rozpędzić się do prędkości 5,5 km/s w zaledwie 3 s, przy przeciążeniu powyżej 100 g. Pocisk osiąga wysokość 30 km w nieco ponad 5 sekund. Fantastyczna prędkość! Zasięg przechwytywania wynosi 80-100 km, wysokość przechwytywania 15-30 km (na zdjęciu zamieszczonym na forach wojskowych widać szacowany moment wystrzelenia rakiety).

Aby osiągnąć minimalny czas reakcji na ostrzał celów balistycznych, które przebiły się przez odległy rzut przechwytujący, konieczne było stworzenie wyrzutni min (silosów) z osłonami, które odlatują w ułamku sekundy po otrzymaniu polecenia startu. Według naocznych świadków testów prędkość produktu jest tak duża, że nie sposób dostrzec rakiety wychodzącej z silosu i śledzić jej przebieg podczas lotu. W komorach spalania silników nie dochodzi do spalania, ale do kontrolowanej eksplozji (w amerykańskim Sprint również praca silników trwa tylko 2,5 sekundy, a w tym znikomym czasie ciąg silnika turboodrzutowego sięga 460 ton ). Uważa się, że wybuchowy ciąg TTRD 53T6 może osiągnąć 1000 ton, po czym głowica przeciwpocisku zostaje oddzielona od głównej sceny.

Na tym samym forum piszą, że „w grudniu 1971 r. zespół Biura Projektowego Inżynierii Ogólnej V.P. Barminowi powierzono opracowanie projektu silosu dla pocisku przeciwrakietowego krótkiego zasięgu przechwytującego. Już po zapoznaniu się z TK stało się dla nas jasne, że antyrakieta tak bardzo różni się od znanego nam ICBM, że wiele trzeba będzie zaczynać od zera. Głównymi wymaganiami dotyczącymi rozwoju przechwytywania bliskiego zasięgu silos PR były:
- zapewnienie wyjścia PR startowego z kopalni w ciągu jednej sekundy po otrzymaniu polecenia startu. Wynikało to z wysokiego stosunku ciągu do masy pocisku, wielokrotnie większego niż stosunek ciągu do masy pocisków ICBM tej samej klasy.
- zapewnienie ujawnienia urządzenia ochronnego (dachu) kopalni, które ma znaczną masę, w ułamku sekundy i wysłanie o tym sygnału do systemu kontroli startu PR.
- stworzenie systemu warunków temperaturowo-wilgotnościowych w szybie kopalnianym zapewniających długotrwałe przechowywanie PR z ładunkami TT.

PR Lyulyev miał wylecieć z kopalni jak kula. W ciągu jednej sekundy miała się otworzyć pokrywa, automatyka po otrzymaniu sygnału otwarcia dachu zapewniła przejście sygnału do uruchomienia PR, silnik musiał się uruchomić i rakieta wystartowała. Nie napotkaliśmy takich prędkości podczas tworzenia silosów dla ICBM. Jeśli „strategom” był całkiem zadowolony z otwarcia dachu, najpierw za kilka minut, a potem za kilka sekund, to w przypadku pocisków przeciwrakietowych musieliśmy dosłownie zestrzelić wielotonowy dach. Po przeanalizowaniu wielu opcji urządzeń ochronnych, w tym chowanych, wyrzucanych i przesuwanych, zdecydowaliśmy się na przesuwny.

W 1980 roku rozpoczęto budowę silosu pod Moskwą. W 1982 r. - montaż urządzeń. Do 1985 roku wszystko zostało ukończone”. Jak piszą w innych źródłach, prędkość strzelania do pokrywy silosu wynosi 0,4 sekundy.

Obecnie, według doniesień medialnych, pociski przechwytujące dalekiego zasięgu 51T6 (A-925) zostały wycofane z systemu A-135 obejmującego Moskiewski Okręg Przemysłowy i tym samym pociski przechwytujące krótkiego zasięgu 53T6 pozostały jedyną obroną przeciwrakietową w Moskwie. Ale ich służba nie jest wieczna ...

Wiadomo, że seryjną produkcję obu typów pocisków przeciwrakietowych zakończono w latach 1992-93. Według sowieckich standardów żywotność pocisków tego typu jest ograniczona do 10 lat. Brak planów modernizacji systemu A-135 zmusił dowództwo obrony powietrznej do przedłużenia ich żywotności. W latach 1999, 2002 i 2006 przeprowadzono testy w locie pocisków przeciwrakietowych (odpowiednio 53T6, 51T6 i ponownie 53T6) w celu określenia możliwości wydłużenia żywotności. Pociski przeciwrakietowe były testowane bez wymagań dotyczących trafienia w cel balistyczny. Na podstawie wyników ostrzału postanowiono wycofać 51T6 z eksploatacji, a żywotność 53T6 została „przedłużona”

Niemniej jednak pojawiają się głosy tych, którzy są skłonni radykalnie przedłużyć żywotność 53T6, być może poprzez wznowienie ich masowej produkcji. W związku z tym piszą o istnieniu nowej modyfikacji 53T6M, która jednak jest niczym innym jak plotką.

Rakieta, według naczelnego dowódcy strategicznych sił rakietowych W. Jakowlewa, ma „pewną rezerwę techniczną i naukową, którą można rozważyć w dłuższej perspektywie”. Rzeczywiście, według wielu parametrów (prędkość lotu, energia kinetyczna i czas reakcji) 53T6 nie ma odpowiednika na świecie. Nie milczeli też twórcy systemu A-135. Anatolij Basistow, główny konstruktor A-135, stwierdził, że „system wykazał znaczne rezerwy pod każdym względem”. „Szybkie pociski przeciwrakietowe Lyulyev 53T6 mogą zwalczać cele balistyczne z odległości 2,5 razy większych i na wysokościach 3 razy większych niż obecnie certyfikowaliśmy. System jest gotowy do wykonywania zadań uderzenia w satelity na niskich wysokościach i innych misji bojowych ”- powiedział główny twórca systemu obrony przeciwrakietowej, a słowa te były wielokrotnie cytowane na wojskowych stronach internetowych.

Czy to oznacza, że antyrakiet, który osiąga wysokość 30 km w 5 sekund, ze względu na obecność ogromnej energii kinetycznej, może być również użyty do niszczenia satelitów niskoorbitalnych, przede wszystkim statków kosmicznych amerykańskiego systemu GPS, który jest używany m.in. w celu poprawy celności naprowadzania amerykańskich pocisków balistycznych i manewrujących?

Przeczytaj więcej tutaj. Przypominam też np. jak ? Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej InfoGlaz.rf Link do artykułu, z którego pochodzi ta kopia -

Aby przeliczyć m/s (metry na sekundę) na km/h (kilometry na godzinę), pomnóż tę wartość przez współczynnik 3,6. Na przykład ciało porusza się z prędkością 21 m/s. Oznacza to, że porusza się z prędkością 21*3,6 = 75,6 km/h. Jeśli potrzebujesz dokonać tłumaczenia zwrotnego (tzn. uzyskać m/s z km/h), to musisz podzielić podaną wartość przez 3,6. Na przykład ciało porusza się z prędkością 72 km/h. To tak samo, jak porusza się z prędkością 72: 3,6 = 20 m/s.

Jeśli interesuje Cię nie tylko to, jak przeliczyć metry na sekundę na kilometry na godzinę (i odwrotnie), ale także dlaczego jest to tłumaczone w ten sposób, poniżej znajdziesz wyjaśnienie. Zrozumienie tego jest również ważne, aby móc przeliczyć na inne jednostki prędkości (na przykład w km/s lub m/h).

Załóżmy, że ciało porusza się z prędkością 1 m/s. Ponieważ 1 metr to 0,001 km (tysięczna część kilometra, bo 1 km = 1000 m), możemy zapisać 0,001 km/s (lub 1/1000 km/s). Ponieważ 1 sekunda to 1/3600 godziny (ponieważ 1 h = 60 min, 1 min = 60 s, zatem 1 h = 60 * 60 = 3600 s), to możemy zapisać 1/1000 (km/s) : 1/3600 = 3600/1000 = 3,6 km/h. Tak więc 1 m/s odpowiada 3,6 km/h. Wynika z tego, że 2 m/s będzie odpowiadać 7,2 km/h itd.

Nie pamiętasz współczynnika konwersji 3,6, ale pamiętaj o zasadzie konwersji metrów na sekundę na kilometry na godzinę: musisz podzielić prędkość przez 1000 i pomnożyć przez 3600. Ale to jest to samo, ponieważ 3600/1000 = 3.6.

Oczywiste jest, że jeśli przy przeliczaniu m / s na km / h pomnożymy przez 3,6, to przy przeliczaniu z powrotem musimy podzielić. Zwykle to robią. Możesz jednak znaleźć własny współczynnik przeliczeniowy (przez który musisz pomnożyć) kilometry na godzinę przez liczbę metrów na minutę.

Prędkość 1 km/h odpowiada prędkości 1000 m/h. W ciągu 1 godziny jest 3600 sekund, więc trzeba podzielić 1000 przez 3600. Otrzymujemy 1000/3600 m/s = 10/36 = 5/18 m/s. Jeśli przetłumaczymy zwykły ułamek 5/18 na ułamek dziesiętny, otrzymamy nieskończony ułamek okresowy 0,2(7) ≈ 0,28. Tak więc prędkość 1 km/h odpowiada w przybliżeniu 0,28 m/s. Jeśli prędkość wynosi 10 km / h, otrzymujesz 10 * 0,28 \u003d 2,8 m / s. Ta metoda tłumaczenia jest rzadko używana, ponieważ współczynnik nie jest dokładny.

Aby przeliczyć m/s na km/s, wystarczy podzielić podaną prędkość przez 1000. Na przykład ciało porusza się z prędkością 8000 m/s. Oznacza to, że porusza się z prędkością 8 km/s.

Aby przeliczyć m / s na m / h, musisz pomnożyć metry na sekundę przez 3600. Tak więc prędkość 1 m / s odpowiada 3600 m / h.

Czym jest prędkość?

Najpierw musisz zdecydować, czym jest prędkość i jak jest wyrażana

prędkość według wikipedii

Prędkość (często oznaczana z angielskiego velocity lub francuskiego vitesse, pierwotnie z łac. vēlōcitās) jest wektorową wielkością fizyczną, która charakteryzuje prędkość ruchu i kierunek ruchu punktu materialnego względem wybranego układu odniesienia; z definicji jest równa pochodnej wektora promienia punktu względem czasu.

Oznacza to, że po prostu prędkość to ruch fizycznego obiektu, który jest określany przez stosunek przebytej odległości do czasu na nim spędzonego. Jeśli wyrazimy to w formule, otrzymamy:

V=S/T, S-odległość, T-czas

Jak mierzy się prędkość, w jakich jednostkach? Należy zauważyć, że nie ma uniwersalnej jednostki do pomiaru prędkości. Wszystko zależy od obiektu, jakie jednostki miary wygodniej do niego zastosować. Powiedzmy, że w przypadku transportu takimi jednostkami są kilometry na godzinę (km / h). Fizyka mierzy wszystko zasadniczo w metrach na sekundę (m/s) i tak dalej.

Dlatego konieczna jest konwersja jednej jednostki na drugą. Najczęściej konwersja odbywa się z kilometrów na godzinę na metry na sekundę i odwrotnie. Te dwie jednostki miary są najbardziej popularne. Ale mogą wystąpić pewne odchylenia, takie jak metry na godzinę lub kilometry na sekundę.

Jak przekonwertować jedną jednostkę prędkości na inną.

Zamiana kilometrów na godzinę na metry na sekundę

Ponieważ, w przeciwieństwie do innych jednostek metrycznych, jednostki prędkości mają podwójne oznaczenie: odległość i czas, konieczne jest poznanie stosunku odległości i czasu.

1 km=1000m, 1 godzina=60min, 1 minuta=60sek, 1 godzina=3600sek.

Jedyną trudnością w takim tłumaczeniu jest to, że trzeba przetłumaczyć dwie ilości na raz. Ale jeśli to zrozumiesz, nie będzie tutaj nic skomplikowanego. Oto przykład konwersji z kilometrów na godzinę na metry na sekundę:

36 km/h=36*(1000m/3600s)=36*(1/3,6m/s)=36/3,6m/s=10m/s

Co my tutaj zrobiliśmy. Wartość km / h została przeliczona na m / s: 1 km / h \u003d 1000/3600 m / s. Cóż, to tylko prosta matematyka. Podzieliliśmy 1000 przez 3600 i otrzymaliśmy 3,6. Teraz, jeśli podzielimy potrzebną nam prędkość w km/h przez tę wartość (w przykładzie jest to 36), to otrzymamy prędkość wm/s.

Aby nie pisać tak długiej akcji, zapamiętaj liczbę 3,6 i podziel przez nią dowolną wartość prędkości w km/h. Powiedzmy, że masz 72 km/h, podziel to przez 3,6 i uzyskaj 20 m/s. Jeśli konieczne jest wykonanie odwrotnej czynności, tj. aby przeliczyć m / s na km / h, należy pomnożyć wymaganą wartość prędkości przez 3,6. Np. 15 m/s pomnożone przez 3,6, otrzymujemy 54 km/h.

Konwertuj kilometry na godzinę na metry na godzinę

Ta opcja tłumaczenia jest nieco niestandardowa, ponieważ taka jednostka, jak metr na godzinę, jest praktycznie nieużywana. Jeśli jednak nagle stanie się to konieczne, wówczas przeprowadzenie operacji przeniesienia tych jednostek nie będzie trudne. Tutaj jest to nawet trochę łatwiejsze, ponieważ wystarczy przeliczyć kilometry na metry.

Ile metrów na godzinę będzie w 60 kilometrach na godzinę. Ponieważ wiemy, że na 1 kilometrze jest 1000 metrów, to na 60 kilometrach będzie 60 tysięcy metrów. Jeśli godziny nie zostaną przeliczone na sekundy, to otrzymamy, że prędkość 60 km/h będzie równa 60 000 m/h. W przypadku tłumaczenia zwrotnego liczniki należy podzielić przez 1000.

Jak widać, wszystko jest dość proste. Jeśli jednak nie masz ochoty liczyć, otwórz kalkulator online (//www.translatorscafe.com lub inny) i wykonaj tam niezbędne operacje tłumaczeniowe.