DIY 합판 보트 구매 도면. DIY 보트: 나무 또는 합판 보트를 만드는 방법에 대한 최고의 프로젝트 및 팁

나무 보트를 만들기 시작하기 전에 그러한 구조의 주요 부분인 측면을 준비해야 합니다. 이렇게하려면 가문비 나무 또는 소나무로 만든 가장 고르고 길고 넓은 보드를 사용해야합니다.

수제 보트의 사진을 보면 매듭이있는 보드가 측면에 없다는 것을 알 수 있습니다. 이것은 매우 중요합니다. 보트의 이 부분에 대한 보드는 최소 1년 동안 약간의 압력을 받는 건조한 장소에 있어야 합니다.

작업용 보드 선택

생산을 시작하기 전에 보드가 작업에 절대적으로 적합한지 다시 한 번 확인해야 합니다. 다음으로 각 보드에 대해 원하는 길이를 측정하고 45도 각도로 조심스럽게 잘라야 합니다. 이 보드는 보트의 뱃머리로 갈 것입니다.

그런 다음 계획하고 서로 연결된 보드에 간격이 없는지 확인해야합니다. 그런 다음 끝 부분을 방부제로 처리하십시오.

다음 단계는 보트의 뱃머리를 준비하는 것이며 삼각형 막대가 이를 제공합니다. 측면 너비보다 1.5배 길어야 합니다. 빔도 계획되고 방부제 층으로 덮여 있습니다.

자신의 손으로 보트를 만드는 추가 지침은 보트의 선미에 적합한 보드를 선택하는 것입니다. 재고를 소홀히 하지 마십시오. 처음부터 다시 찾아 시작하는 것보다 나중에 초과분을 잘라내는 것이 더 낫기 때문입니다.

보트 조립

나무 보트의 요소가 조립되면 제품 조립을 시작해야 합니다. 활부터 시작해야 합니다. 양면과 삼각형 막대는 셀프 태핑 나사를 사용하여 서로 연결해야 합니다. 앞으로 돌출되지 않도록 위와 아래에서 돌출부를 즉시 잘라내는 것이 좋습니다.

다음 단계는 미래의 보트에 모양을 부여하는 데 필요하기 때문에 매우 중요하고 책임이 있습니다. 보트의 너비를 결정하고 중간에 스페이서를 넣어야합니다. 측면이 터지지 않도록 보트 높이 크기의 스페이서 보드를 선택하십시오.

스트럿이 올바르게 설치되면 보트 모양을 만들기 시작하거나 몇 사람에게 도움을 요청하거나 구조를 고정할 로프를 비축할 수 있습니다.

도면을 사용하고 배 제조를 위해 선미의 치수를 조정하여 뒷벽과 측면을 연결할 때 틈이나 틈이 없도록하십시오.

배경이 설치되면 아래쪽에서 초과 부분을 잘라내고 위쪽에 삼각형 형태의 요소를 만들 수 있습니다. 다음으로, 우리는 보트의 모양을 지속적으로 유지하는 스트럿과 스트럿 위에 설치되는 시트를 다룹니다. 이러한 요소의 수와 위치를 직접 결정할 수 있으므로 하나, 둘 또는 그 이상이 될 수 있습니다.

우리는 하부의 모든 것을 한 평면에 정렬하고 전체 표면을 보호 층으로 처리합니다. 접착제가 마르면 보트 바닥을 만들기 시작합니다.

바닥에 가장 적합한 옵션은 아연 도금 된 금속 시트입니다. 보트의 치수와 일치하는 것을 찾으십시오.

자신의 손으로 보트 바닥을 만드는 법

미래의 보트를 금속판에 놓고 경계선을 마커로 표시하십시오. 만일을 대비하여 몇 센티미터의 여백을 확보하는 것을 잊지 마십시오. 초과분은 항상 다듬을 수 있습니다.

다음 단계는 보트와 바닥의 연결을 한 줄의 전체 길이를 따라 특수 실리콘 실런트로 덮는 것입니다. 실런트 위에 마를 때까지 코드가 여러 줄로 놓여 있습니다.이 모든 것은 보트 바닥이 밀폐되고 물이 들어 가지 않도록하기 위해 필요합니다.

이 과정이 완료되면 바닥과 프레임의 연결을 진행합니다. 보트 바닥 위에 보트 바닥을 조심스럽게 놓습니다. 못이나 나사를 사용하여 연결하십시오.

중간에서 연결을 시작하고 보트의 가장자리로 이동하십시오. 이 부분은 매우 중요하므로 최대한 천천히 조심스럽게 작업을 수행하십시오.

우리는 보트 가장자리에서 5mm 이상 튀어 나온 여분의 금속을 잘라내고 나머지는 망치로 구부립니다. 동일한 금속을 사용하여 외부 요인으로부터 보트의 코를 보호하는 것도 중요합니다. 보트의 크기에 따라 주석의 직사각형을 자릅니다.

나무와 금속이 연결된 모든 곳에서 실런트와 레이스로 걸어야합니다. 이때까지 코를 금속으로 "감싸기"를 시작하기 전에 보트 전체를 방부제로 처리해야 합니다.

체인의 활에 마운트를 만드십시오. 이것은 연못에서 참신함으로 인해 특별한 관심을 끌기 때문에 누군가가 새로운 보트를 훔치고자 할 때 도움이 될 것입니다.

보트를 만들기 전에 보트를 만들 수 있는 모든 아이디어를 숙고하고 검토하십시오. 아마도 작업하기에 더 편리한 특수 재료를 스스로 선택하거나 특별한 보호 또는 방대함이 필요할 수 있습니다.

아연 도금 금속은 물과 접촉하면 시간이 지남에 따라 붕괴되기 때문에 뒷면에 특수 페인트로 바닥을 덮는 것을 잊지 마십시오. 그리고 보트의 나무 부분은 여러 층의 특수 함침으로 덮여 있어야 하며 결과적으로 보트는 그늘에서 말려야 합니다.

편의를 위해 보트 내부 바닥에 나무 바닥을 놓을 수 있습니다. 따라서 바닥을 따라 이동할 때 덜거덕거림이 없습니다.

이렇게 하면 보트가 완성됩니다. 미래의 건물에 유용할 수 있는 다른 뉘앙스를 찾으려면 설명과 함께 최고의 수제 보트를 만드는 방법에 대한 더 많은 기사를 읽으십시오.

DIY 보트 사진

제품이 높은 가격에 판매되기 때문에 모든 낚시꾼이 선박을 구입할 수 있는 것은 아닙니다. 또한 모든 모델이 구매자의 하나 또는 다른 요청을 충족할 수 있는 것은 아닙니다. 가장 저렴한 모델은 조정 또는 모터 고무 보트이지만 일반적으로 신뢰할 수 없으며 낚시 중 손상이 발생하면 불쾌한 상황이 발생합니다. 한편 어부와 수영 선수는 나무 또는 합판으로 자신의 손으로 수제 보트를 점점 더 많이 만들기 시작했습니다.

수제 선박의 특징

현대 건축 자재에서 2-3인용 배를 만들 수 있습니다. 낚시를위한 수제 보트에는 노 또는 모터가 장착 될 수 있습니다. 어떤 이들은 배에 돛을 달았다. 수상 운송에 모터를 설치하는 것은 어렵지 않지만 작은 호수나 연못을 지속적으로 방문하는 경우 이 경우 모터의 존재가 비실용적임을 이해해야 합니다.

자신의 손으로 보트를 만드는 장인은 주로 프레임에 막대를 사용하고 구조를 덮는 합판을 사용합니다. 큰 저수지에서 수영하는 팬이라면 지붕이있는 본격적인 보트를 만드는 것이 가능합니다. 여기에는 합판, 목재 및 아연 도금 금속도 필요합니다. 보트의 수명을 늘리려면 나무를 방부제로 처리하고 페인트하십시오.

선박이 고품질로 만들어진 경우 보트에는 모터가 장착되어 있습니다. 단단한 속도로 수영하면 구조가 무너질 수 있기 때문입니다. 그러나 나무 보트는 풍선 모델보다 훨씬 낫습니다. 어부들은 걸림이 있는 어려운 곳으로 헤엄치는 경우가 많으며 고무 선박의 경우 나뭇가지에 걸림이 발생하고 선체가 파열될 수 있습니다.

도구 및 재료

먼저 차고와 같이 작업할 넓은 공간을 찾으십시오. 둘째, 겨울에 작업을 하는 경우 방을 난방해야 합니다. 또한 실내에 수분이 고농축되어서는 안됩니다. 그렇지 않으면 합판이 마르지 않고 썩습니다. 일반적으로 채색은 거리에서 수행됩니다. 낚시를 위해 합판으로 수제 보트를 만들려면다음 도구와 재료를 사용하십시오.

가장 비싼 것은 합판과 목재이고 나머지는 훨씬 저렴합니다. 전기 장비는 이웃에게서 빌릴 수 있습니다.

제품에 대한 매개변수 및 세부정보

조정 공예는 재량과 크기에 따라 만들 수 있습니다. 그러나 기술에 따르면 자신의 손으로 보트를 만드는 것은 5mm 두께의 합판으로 만들어지며 다음 매개 변수를 사용하는 것이 좋습니다.

총 너비가 110cm 이상;
구조의 처음부터 끝까지의 길이는 450cm입니다.
깊이는 50cm입니다.

모든 구조적 세부 사항은 용골에 부착됩니다. 이것이 기본 핵심 요소입니다. 배의 뒤쪽을 스턴포스트(sternpost)라고 하고, 뱃머리를 스템(stem)이라고 합니다. 이러한 요소로 인해 길이 방향 강성이 향상됩니다. 이 기본 부품은 퍼즐을 사용하여 단단한 나무로 만들 수 있습니다. 그리고 절단 된 부분은 접착제 또는 셀프 태핑 나사로 연결됩니다. 못으로 부품을 고정하지 마십시오 ^ 이것은 신뢰할 수 없는 방법입니다.

프레임은 횡방향 하중 지지 구조 요소입니다.그것은 배의 선체를 형성합니다. 선미 기둥, 줄기 및 프레임을 연결하여 선박의 측벽을 얻을 수 있습니다. 마지막 단계에서 선박의 프레임은 합판으로 덮여 있습니다. 제품 내부에는 슬레이트가 장착되어 있습니다. 이는 특히 바닥에 적용되므로 최대한 보호해야 합니다.

모터 설계

모터 선박의 계획은 실제로 조정 및 항해 모델과 다르지 않습니다. 유일한 것은 프로펠러 모터가 부착 된 보트의 뒷면입니다. 선박의 이 부분은 항해 중에 모터가 구조물에서 떨어지지 않도록 견고하고 신뢰할 수 있어야 합니다. 장인은 보트 모터용 트랜섬 보드 사용을 권장합니다.

현대화 된 선박에는 스트링거, 사이드 스트링거, 조종석 및 데크 스트링거와 같은 추가 요소가 장착되어 있습니다. 배가 가라앉지 않고 안정적이게 하려면 프레임의 바깥쪽과 안쪽 사이에 레이어를 만들어야 합니다. 이 빈 공간은 마운팅 폼으로 채워져 있습니다. 선박이 전복되는 경우, 범람 및 바닥 침몰이 발생하지 않습니다. 따라서 전문가들은 이러한 트릭을 사용할 것을 강력히 권장합니다.

도면 작성

그림은 작업의 필수적인 부분입니다. 전체 프로세스는 항상 자체 구축을 위해 잘 설계된 계획으로 시작되기 때문입니다. 스케치 그리기가 어렵거나 하기 싫다면 인터넷에 가득찬 기성도를 이용하세요. 그림을 그릴 때 최대한 조심하고 세부 사항을 놓치지 마십시오. 다음 규칙에 따라 미래 보트에 대한 몇 가지 스케치를 만드십시오.

주요 임무 : 필요한 모든 세부 사항을 그리고 치수를 표시하십시오. 세 번째 그림은 스케치입니다. 그 위에 배의 모습을 그려야 출구에서 어떤 종류의 배가 나올지 짐작할 수 있습니다.

템플릿 제작

그래서 DIY 합판 보트 패턴 도면이 작성되었으며 이제 바닥의 모양을 합판에 전사하도록 설계된 템플릿을 만들어야합니다. 판지를 찾아서 스테이플러로 연결해야 합니다. 그런 다음 도면으로 무장하여 종이에 공작물의 모양을 그려야합니다. 그런 다음 초과분을 모두 잘라내어 합판 시트에 템플릿을 부착하고 연필이나 펜으로 동그라미를 칩니다.

보트가 단단한 나무로 만들어진 경우 섬유 방향이 아니라 섬유를 따라 패턴을 복사해야합니다. 이러한 방식으로 가능한 결함을 피할 수 있습니다. 합판 시트의 경우 섬유 방향이 무작위입니다. 이 재료는 나무 부스러기를 눌러 만들어지기 때문입니다. 간단히 말해서 바닥은 모든 방향으로 표시될 수 있습니다. 그러나 템플릿은 주로 펀트 보트를 만들려는 경우에 사용됩니다.

작업 순서

다른 비즈니스와 마찬가지로 전체 워크플로가 단계적으로 수행됩니다. 보트도 예외는 아닙니다. 품질을 높이려면 특정 단계를 따라야 합니다. 나무로 보트를 만드는 방법 - 기술 단계:

보시다시피 워크플로는 힘들지만 그만한 가치가 있습니다.

단계적 조립

모든 재료와 도구를 준비하십시오. 모든 전기 장비가 제대로 작동하는지 확인하십시오. 또한 나무로 작업할 때는 장갑과 고글과 같은 보호 장비가 있어야 합니다. 원형 톱으로 재료를 절단할 때 주의하십시오.

프레임 어셈블리

우선, 측벽의 막대를 자릅니다 - futoks. 그런 다음 나중에 용기의 측면과 하부를 형성하는 다른 막대가 준비됩니다. 선박 건조 기술에 따라 바닥을 만들 수 있습니다., 즉 둥근 삼각형 모양으로 일반 펀트도 만들 수 있습니다. 그런 다음 활과 선미용 막대를 준비합니다.

다음 단계는 코를 만드는 것입니다. 몇 개의 스페이서와 두 개의 긴 빔을 사용하십시오. 나사로 한쪽 끝에서 연결해야 합니다. 그런 다음 막대가 반대쪽에 부착됩니다. 이것은 보트의 뒷면입니다. 부품도 나사로 고정되어 있습니다. 그런 다음 백 바의 중간에 수직 위치에 다른 바를 부착하십시오.

제작된 보트 프레임은 총알 모양이어야 합니다. 몇 개의 스페이서를 가지고 활 근처를 가로질러 고정합니다. 그런 다음 뒤쪽에 고정 된 막대가 위로 향하게 프레임이 뒤집히고 축 방향 막대가 놓입니다. 축 막대는 futoks의지지 부분 - 보강재 역할을합니다.

이렇게하려면 뒤쪽에있는 막대에 한쪽 가장자리를 고정하십시오. 높이는 50cm가되고 아래쪽 막대의 다른 쪽 가장자리는 프레임의 코에 놓습니다. 이제 두 개의 짧은 막대를 측벽과 중앙 막대에 나사로 약 70-100cm의 가장자리에서 뒤로 물러나십시오.바의 고정 가장자리를 구부려 아치형으로 만드십시오. 그런 다음 프레임의 활에 나사로 조여야합니다.

보강재 고정

자, 이제 프레임이 완성되었고 이제 보강재를 설치해야 합니다. 이러한 목적을 위해 스페이서를 사용해야 하며 각 스티프너 쌍에 대해 하나의 스페이서가 설치됩니다. 이것은 측벽이 둥글기 위해 필요합니다. 일반적으로 막대는 많은 보강 없이 구부릴 수 있는 작은 직경으로 사용됩니다.

작업은 선미에서 시작됩니다. 첫 번째 막대를 측벽에 나사로 고정한 다음 두 번째 막대를 미래 보트의 반대쪽에 나사로 고정합니다. 이제 스페이서가 그들 사이에 설치되고 두 개의 리브가 중앙 막대에 고정됩니다. 재료를 조심스럽게 구부리십시오. 그렇지 않으면 골절이 발생할 수 있습니다.

보강재는 30cm 단위로 장착해야 하며, 보트의 선수에 도달하면 설치된 스페이서를 아직 제거하지 마십시오. 보트의 깊이를 20cm로 측정하고 두 개의 측벽을 표시하십시오. 측벽을 따라 두 개의 긴 빔을 고정해야 보강재를 더 단단히 연결할 수 있습니다. 그런 다음 통과하는 부분을 따라 두 개 사이에 여러 개의 스페이서를 설치합니다. 나머지 스페이서를 제거합니다.

이제 모든 관절을 강화해야 합니다. 금속 모서리와 나사를 사용하십시오. 활에서 가장자리에서 50cm 뒤로 물러나 점퍼를 조입니다. 또한 노즈를 강화해야 하며 가장 가장자리에 드릴로 구멍을 뚫은 다음 볼트와 너트로 구조물을 조여야 합니다. 그 후, 우주선의 골격이 준비되었다고 가정할 수 있습니다.

합판을 사용한 외장 프레임

이 단계에서 보트를 거꾸로 뒤집고 측면을 덮기 시작합니다. 적용된 재료는 보강재에 완전히 인접해야 합니다. 합판은 셀프 태핑 나사로 고정됩니다. 측벽의 상단에서 보트의 바닥까지 도달하기에 충분한 재료가 있어야 합니다.

일반적으로 시트는 150cm 크기로 생산되므로 보트에 적어도 두 개의 조인트가 있습니다. 보트의 가장 아래쪽 가장자리는 둥근 삼각형 형태로 나타납니다. 전체 길이를 따라 너비가 50cm 이상인 아연 스트립을 고정해야합니다.

외부 피부 후에 거품 실린더를 몇 개 가져 가십시오. 막대의 너비까지 층을 발포해야합니다. 모든 장소에 거품을 내고 빈 공간을 남기지 마십시오. 그런 다음 내부 안감을 만듭니다. 보트가 너무 무거워지지 않도록 내부 라이닝에 마분지 시트를 사용하십시오. 합판보다 얇고 가볍습니다.

조인트 및 페인팅 접착

결국 외부 케이스의 모든 조인트를 접착해야 합니다. 솔기는 접착제가 흘러 나오기 시작할 정도로 채워집니다. 최상의 효과를 얻으려면 도킹 지점에 실리콘 실란트 층을 바르십시오. 이것은 물 침투로부터 구조물을 보호합니다.

마지막 단계에서 선박은 발수성 페인트로 칠해집니다. 그러나 그 전에 칩과 균열이 없는지 케이스를 검사하십시오. 그러한 결함이 있으면 퍼티로 덮어야합니다. 일부 장인은 유리 섬유로 전신을 접착 한 다음 페인트합니다. 기본 프라이머 레이어가 적용되고 보조 색상이 적용됩니다.

이제 모터가 설치되고 구조가 완전히 마를 때까지 기다렸다가 호수에서 수영하여 집에서 만든 제품을 확인하십시오. 결함을 찾으면 수정하십시오.

주의, 오늘만!

오랫동안 나는 보트 제조의 요점을 표시하여 기록을 만들고 싶었지만 여전히 작동하지 않았습니다! 아빠는 매년 늙어 가고 있고 여전히 속임수는 없지만 우리는 그와 함께 한 쌍 이상의 보트를 만들었지 만 ... 그리고 올해는 아이들이 자라고 보트를 확장하기 때문에 함대를 확장 할 필요가있었습니다. 신뢰성 운동을 위해 더 안정적이고 리프팅이 필요합니다. 나 자신도 수영을 하곤 했지만, 내 아들들에게 이것은 경고해야 합니다! 이전에 비축되어 있던 보드를 꺼내서 다듬고, 다듬고, 준비한 못을 제거하고, 어느 주말에 일을 시작해야 할 때입니다! (매듭이 없는 가문비나무 판을 사용하는 것이 좋지만 항상 필요한 것은 아닙니다)

먼저 아빠는 요구 사항과 이전 건설 프로젝트를 기반으로 치수가 있는 작은 도면을 스케치했습니다.

그런 다음 그들은 바닥을위한 보드를 배치하고 치수에 따라 윤곽을 그리고 퍼즐로 주요 보드를 잘라내어 가장자리를 따라 만 남겨 두었습니다. 이것은 사진에서 볼 수 있습니다.

보드를 서로 맞출 때 선미와 선수에 간격을 두지 만 중간에는 다소 단단히 조정합니다.

모든 세부 사항이 준비되면 먼저 바닥을 조립하기 시작합니다. 먼저 보드를 단단히 조립하고 크로스바 중앙에 못으로 꿰매고 로프와 두 개의 지렛대를 사용하여 선미를 조입니다. 우리는 손톱으로 그것을 꿰매고 활로도 똑같이합니다

크로스바가 둥글고 선수와 선미의 보드 사이에 간격이 남아 있기 때문에 스크리딩 및 조립 중에 바닥이 가로 질러 작은 구형으로 판명되었습니다. 앞으로 이것은 물 위에서 보트의 안정성을 제공합니다. 하단 보드를 미크론으로 조정하고 조일 필요가 없습니다. 작은 균열은 충분히 수용 가능하며 이는 하단 코킹을 용이하게 합니다.

바닥이 조립되면 가장자리가 매끄럽도록 의도된 치수와 표시에 따라 가장자리를 잘라냅니다. 그렇지 않으면 측면 보드를 명확하게 구부릴 수 없습니다.

가장 흥미로운 점은 앞으로 구부리면 구부러지고 보트가 비뚤어질 수 있는 경우 양쪽에서 동시에 측면을 구부려야 한다는 것입니다. 우리는 사이드 보드를 한쪽의 활에 부착하고 꿰매고 두 번째면에서 동일하게 한 다음 보드를 구부려서 누르고 두 번째는 선미쪽으로 못으로 뚫습니다.

보드는 밧줄로 바닥뿐만 아니라 함께 당겨졌습니다. 결과적으로 어떤 형태가 그려지고 더 쉽습니다. 같은 방법으로 사이드 보드의 두 번째 줄을 구부립니다. 코킹이 여전히 필요하기 때문에 스티칭 할 때 많은 손톱을 치지 않습니다! 다음으로, 우리는 보드의 여분 끝, 양쪽과 선미로 활을 잘라냅니다. 그런 다음 전면 노즈 보드를 조정합니다.

조립이 끝나면 대패로 일하면서 둥글게 다듬고 수평을 맞추고 전체 롱보트를 통과하고 프레임을 아름답게 잘라야 합니다. 아름다움을 복원한 후, 우리는 코킹을 하고, 제자리에 못을 추가하고, 올록스를 고정하고, 바닥에 타르를 칠하고, 후레싱을 바닥에 못을 박고, 타르를 칠한 다음 페인트합니다. 우리는 또한 가능한 한 편리하게 페인트 칠할 수있는 좌석을 만듭니다. 우리의 노는 옮길 수 있고, 우리는 배를 갈아타지만, 노는 똑같습니다. 모든 보트의 Oarlocks는 동일하므로 문제가 없습니다.

원칙적으로 사진의 모든 단계와 미묘한 부분을 고려하여 명확하게 보이도록 노력했습니다. 이제 두 척의 보트가 함께 준비되었습니다. 하나는 개장용이고 두 번째는 아주 최근입니다. 보트는 동일하게 만들어졌고 하나는 테스트되었으며 두 번째는 완료 단계에 있었습니다.

질문이 있는 사람이 있으면 언제든지 물어보세요! 사실, 질문은 일반적으로 자체 제작 중에 발생하며 갑자기 누군가가 그것을 가져 와서 나무 조각을 만들 것입니다. 호수 근처에 사는 사람들에게 나무 조각은 없어서는 안될 필수품입니다!

관심을 가져주셔서 감사합니다!

그림과 사진

Vrungel 선장은 당신이 배라고 부르는 것이 무엇이든, 그것은 뜨게 될 것이라고 믿었습니다. 우리는 오래되고 테스트 된 바다 늑대와 논쟁하지 않을 것이지만 여전히 우리의 의견을 제시 할 것입니다. 얼마나 더 신중하고 정확하게 자신의 손으로 합판 보트의 그림을 준비하여 수년 동안 당신에게 봉사 할 것입니다. 어떤 날씨. 모든 추가 결정을 결정하는 것은 선박의 도면입니다.

앵글로-네덜란드 용어가 지배하는 이 조선 세계를 소개할 사람은 바로 그들입니다. 그리고 제안된 도면을 성공적으로 읽는 것을 의미하는 보트의 구조적 요소에 대한 용어를 이해하는 것은 근본적으로 중요합니다.

오래된 공리에 따르면 스토브에서 시작하십시오.

수제 합판 보트의 도면에는 모든 요소를 고정하는 방법에 대한 엄격한 지침이 반드시 포함되어야 합니다. 이것은 전체 구조의 핵심 문제입니다.

실제로, 배를 만드는 것과 같은 끝없는 영역으로 서두르고 있다면 용어는 위대하고 결정적으로 중요합니다. 우리는 보트 디자인에 관한 기본 사항과 도면의 모든 곳에 나타나는 기본 사항에주의를 기울입니다.

술어

따라서이 용어를 매우 신중하게 배우십시오. 문자 그대로 모든 재료에서 가치있는 보트 그림에 침투합니다.

측면도에서 우리는 보트의 다음 구조적 요소에 주목하며 그 중 어느 것이 가장 중요하고 더 적은지 말할 수 없으며 모든 요소는 사용에 필수입니다.

프레임. 프레임이없는 일반 펀트 옵션을 선택할 수 있지만 "자체 합판 보트 도면"과 같이 인터넷에 던져진 열망과 관련하여 구조의 신뢰성과 강도가 전면에 나옵니다. 프레임이 필수임을 의미합니다.
간격 - 두 프레임 사이의 거리입니다. 가장 중요한 특징은 모든 보트의 디자인입니다.
B - 스턴 포스트;
C - 줄기;
D - 목재
E-킬슨. 매우 바람직한 디자인 요소이지만 보트에서는 종종 폐기됩니다.
F - 펜더. 보트에 추가 기능을 만들려는 경우 이 요소 없이는 할 수 없습니다. 개방형 모델의 경우 펜더를 사용하지 않습니다.
나 - breshtuk. 이 요소를 무시하지 않는 것이 좋습니다. 전체 구조의 강도가 크게 좌우됩니다.
J - 책. 무릎은 또한 보트의 강도를 보장하는 데 매우 중요합니다.
K - 스트링거. 아주 조심스럽게 시공에 접근한다면 빼놓을 수 없는 요소이기도 합니다.

평면도는 몇 가지 더 중요한 용어를 소개합니다.

A - 빔;
B - 하프 빔. 보트에 상부 구조를 구축하지 않는 경우 최대 빔으로 이동합니다.
C-카렝스;
D - 미델바이스.

선수루의 전망은 보트의 선체를 강화하고 돛과 용골을 설정하는 동시에 주행 성능을 향상시키는 것이 필요할 때 보다 발전된 건설 단계에서 근본적으로 중요할 용어를 소개합니다.

A - 시트 말뚝;
B - 용골. 전체 보트 무게의 50%에 해당하는 용골 무게를 제공하면 안정성이 크게 향상됩니다. 결국, 당신은 롤링이 당신이나 미래의 승객에게 어떤 영향을 미칠지 결코 알지 못합니다. 그리고 빠는 과자와 생강의 단단한 공급은 해안에 빨리 도착하는 것을 제외하고는 물 위의 즐거움을 연장하는 데 거의 도움이 되지 않습니다.
C - 단계. 돛대를 세우면 필수입니다.
D - 시트 더미;
E - 파트너. 이것은 돛대 통과를 위한 상부 구조의 구멍 이름입니다. 물론 추가 기능이 없다면 지금은 파트너 관계를 잊어도 됩니다.
F - 벨벳. 흘수선, 물 수준에서 매우 책임있는 시트 말뚝 박기 벨트;
H - 깎아 지른듯한. 맨 위 시트 더미.
G - 수위;
나 - 수로. 이 요소는 이미 추가 요소입니다.

합판

오늘날 보트 제조를 위한 가장 일반적인 재료는 물론 탄소 섬유입니다. 그러나 이 자료는 산업의 영역입니다. 독립적인 창의성에 관해서는 합판과 같은 "민속" 재료가 전면에 나옵니다..

합판 또는 목재 적층판은 특수 제작된 베니어판을 접착하여 만든 건축 자재입니다. 일반적으로 베니어판 층의 수는 홀수이며 어떤 경우에도 3개 이상입니다. 합판의 강도를 높이기 위해 목재 섬유가 있는 베니어판의 각 층은 이전 층의 섬유에 수직입니다. 프레임은 모든 수상 시설의 기초입니다. 펀트 이상의 것을 주장하는 합판 보트의 도면은 별도의 옵션이 있어야 합니다 - 프레임의 위치

합판 특성

보트를 만들기 위해 합판을 선택할 때 올바른 유형의 합판을 선택하는 것이 매우 중요합니다.

외부 층의 목재 섬유 배열에 따라 합판이 구별됩니다.

세로 방향, 섬유가 긴 면을 따라 향하는 경우,
가로 - 짧습니다.

보트 건설의 경우 세로 방향을 선택하는 것이 좋습니다.
물론 이러한 등각 투영도 가능하지만 "무료 합판 보트 그림"이라는 제목의 가장 쉬운 옵션입니다. 프레임이 없으며 작업은 여러면에서 어린이 디자이너를 조립하는 것과 유사합니다. 세부 사항이 수십 배 더 큽니다.

목적에 따라 합판은 다음과 같이 나뉩니다.

건설,
산업,
포장,
가구, 그리고
구조적 - 이것이 우리가 목적을 위해 선택한 것입니다.

또한 보트에 기본적으로 중요한 습기의 영향과 관련하여 합판을 분류합니다.

FBA는 이와 비슷하지만 선택해서는 안됩니다. 습기 저항에 대한 엄격한 요구 사항을 충족하지 않습니다.
FC - 이것은 습기에 충분히 강한 합판의 지정입니다.
PSF - 내 습성 증가;
FB - 베이클라이트 바니시가 함침 된 이러한 합판은 가장 내성이 강한 것으로 간주되며 공격적인 환경에서도 사용할 수 있습니다. 이는 우리의 경우에 중요하며 수중에서도 사용할 수 있습니다.
BS - 이것은 이미 베이클라이트 접착제가 함침되어 있습니다. 그러한 합판을 마음대로 사용할 수 있다면 전체 비즈니스 성공의 50%가 보장된다는 점을 고려하십시오. 이러한 합판은 상당히 오랫동안 항공기 및 조선에 특별히 사용되어 왔다. 그것은 장인의 보트 사업에 필요한 모든 자질을 행복하게 결합했습니다. 탁월한 유연성, 최고의 강도, 완전한 수밀성, 부식 및 탈산 저항성;
BV - 그러나 이것이 오해의 소지가 없도록 하십시오. 여러 면에서 BS와 유사하지만 내습성은 없습니다.

유용한 조언!
보트 제작을 위해 합판을 선택할 때 적층 합판에주의를 기울이는 것이 좋습니다.
최소한 시트 더미로 사용하거나 단일 레이어의 경우 선체 외부에 사용하면 괜찮습니다.
물은 마찰력이 중요한 역할을 하는 매체이기 때문에 이렇게 하면 작품의 주행 성능이 크게 향상됩니다.
반면에 보트 내부에 합판을 사용해서는 안됩니다.
표면 자체가 미끄럽고 물에 젖어도 많은 문제를 일으킬 수 있습니다.

주요 특성

보트 제작에 합판을 사용하는 경우 외부 층의 평방 미터당 매듭 수에 따라 결정되는 품질에 맞는 합판을 선택하는 것이 기본이 됩니다.

5가지 품질 수준이 있습니다.

E - 매듭이 전혀 없을 때 소위 엘리트 품질. 말할 필요도없이 그러한 합판을 선택하기 위해 항상 노력해야합니다.
그렇다면 품질의 직접적인 분류 - I, II, III 및 IV. 후자의 경우 매듭의 수는 제어되지 않습니다.
I - 매듭 및 뒤틀림의 최대 길이는 20mm를 초과하지 않습니다.
II - 200mm 이하의 균열, 목재 삽입물이 허용되며 접착제 누출은 전체 시트 면적의 2% 영역에서만 허용됩니다.
III - 직경이 6mm 이하인 매듭이 10개 이하입니다. 총 단점 수에 대한 제한도 있습니다. 9 개 이하입니다.
IV - 5mm 미만의 떨어지는 매듭과 가장자리 결함이 있는 최악의 품질입니다.

작동 조건 요구 사항

아마도 보트 건설을 위해 가장 일반적인 것으로 선택할 것입니다. 자작나무 합판도 있지만 너무 높은 가격으로 인해 사용이 제한됩니다.

여기에서 또 다른 것이 매우 중요합니다. 합판 시트의 외부 표면 처리 품질입니다.

이 지표에 따르면 합판이 구별됩니다.

NSh - 연마되지 않은;
Ш1 - 한쪽 면에 광택 처리됨;
Ш2 - 양면 광택 처리.

이때 케이스 외부에 샌딩된 합판을 사용하는 것이 기본적이고 필수입니다. 안전상의 이유로 내부에 샌딩된 면을 사용하지 않는 것이 바람직합니다.

치수

합판 시트의 자연스러운 특성은 크기입니다.

업계에서는 표준에 따라 다음 네 가지 크기의 시트를 생산합니다.

1525 x 1525mm;
1220 x 2440mm;
1500 x 3000mm;
1525 x 3050mm.

선택은 보트의 크기에 따라 크게 달라집니다.

유용한 조언!
합판의 모든 주어진 특성은 보트 도면의 사양에 표시되어야 합니다.
제조의 모든 뉘앙스와 가장 중요한 합판 유형 선택을 설명하는 자세한 설명이 첨부되지 않은 경우 제안된 보트 도면을 구매하는 데 동의하지 마십시오.
도면에는 선체 외부의 가공 정도가 표시되어야 합니다.
이와 관련하여 연삭기는 귀하의 작업에서 가장 많이 찾는 것 중 하나가 될 것입니다.

결론

보트를 만드는 것은 여전히 살기를 좋아하고 실험을 두려워하지 않고 디자인에 도전하는 사람들에게 흥미롭고 창의적인 과정입니다. (또한 참조) 그러나 반면에 바퀴를 재발명해서는 안되며 모든 사진 자료를 숙지하고 용어 및 다양한 디자인 솔루션을 연구하십시오.

잘못된 결정을 재작업할 가능성에 대비하십시오. "자신과 대화"하고 경험 많은 마스터와 의사 소통하는 방법을 알고 있습니다. 이 경우에만 "자작 합판 보트 건조"라는 전체 기업의 성공이 가능합니다.

이 기사의 제공된 비디오에서 이 주제에 대한 추가 정보를 찾을 수 있습니다.

좋은 날!
오늘 이 작품의 작가는 오랜 꿈에서 영감을 받아 집에서 만든 합판 보트를 만드는 과정을 살펴보도록 우리를 초대합니다. 우선, 그는 그러한 보트가 생산되는 공장 중 하나에 갔고 Cherepovets시에 있으며 나중에 제조에 도움이되는 몇 가지 사항을 강조하고 거기에서 필요한 자재를 구입했습니다.

보트를 만들려면 다음이 필요합니다.

도구:

연필;
- 자;
- 전기 드라이버;
- 샌더;
- 전기 대패;
- 클램프;
- 펜치.
- 사각형 통치자.

재료:

합판;
- 구리 와이어
- 유리 섬유;
- 에폭시 접착제;
- 셀프 태핑 나사.

합판 시트가 보트의 계획된 치수보다 작았기 때문에 저자는 가능한 모든 옵션을 통해 함께 접착해야 했고, 이 유형의 접착이 선택되었습니다.

그래서 우리는 시트를 가져 와서 표시를 시작합니다.