자부심이 부끄러움으로 바뀌었습니다. 소련 항공모함의 운명은 어떻게 되었습니까? 소비에트 함대의 항공 모함 - 형성의 역사

소련에서 자체 항공 모함을 건조하려는 첫 번째 계획은 30 년대에 나타났지만 더 긴급한 국방 과제로 인해 연기되었습니다.

소비에트 해군에서 항공모함의 출현을 적극적으로 지지한 사람 중 한 사람은 함대 제독 니콜라이 쿠즈네초프, 인민위원을 역임한 후 해군 장관을 역임했습니다. 그 덕분에 애국대전 이후의 항공모함 건조가 무기 갱신 프로그램에 포함되었습니다. 그러나 Kuznetsov의 후속 불명예뿐만 아니라 권력 니키타 흐루쇼프재래식 무기의 대규모 감축을 주장한 , 다시 그 계획이 실행되지 않았다는 사실로 이어졌습니다.

Project 1123 "Condor"는 국내 최초의 선박 등급으로 간주될 수 있으며, 이는 어느 정도 확장되면 항공모함의 선구자라고 할 수 있습니다.

사실, 그것은 함선 그룹의 일부로 대양의 외딴 지역에서 적의 전략 핵 잠수함을 검색하고 파괴하도록 설계된 대잠 순양함에 관한 것입니다.

선박의 항공 그룹은 Ka-25PL 및 Ka-25PS 수정의 대잠 헬리콥터로 구성되었습니다. 1척의 순양함-헬리콥터 항공모함에는 최대 14대의 항공기 유닛이 탑재될 수 있습니다.

프로젝트 1123의 선박 생성의 창시자는 해군 사령관 세르게이 게오르기에비치 고르시코프 제독. 30년 동안 함대를 이끌었던 이 사람은 소련의 핵미사일 함대와 소련 항공모함의 창시자였습니다.

처음에는 Project 1123의 틀 내에서 3척의 순양함을 건조할 계획이었으나 실제로는 2척만 제작되어 30년 동안 러시아 함대에 충실했습니다.

대잠 순양함 "모스크바": 인도에서 금속 절단

프로젝트 1123의 리드선은 1962년 Nikolaev 조선소에서 건조되었습니다. 이 함선은 일련 번호 701을 받았습니다. 1965년 1월 14일 모스크바 대함 미사일이 발사되었습니다. 배는 1967년에 전투 함대에 들어갔다.

소련 해군의 지중해 편대의 일부로 "모스크바" 11 전투 서비스로 인해. 1972 년 러시아 함대 역사상 처음으로 수직 이착륙 기능을 갖춘 Yak-38 항공기가 모스크바 갑판에 착륙했습니다. 이 항공기에는 차기 프로젝트의 소련 항공모함이 장착되었습니다.

1993년 5월 26일 흑해에서 전투 중 모스크바 대함 미사일의 마지막 출구가 발생했습니다.

러시아 함대 300주년이 되는 해에 최초의 국내 대잠 순양함이 퇴역했으며 1996년 11월 7일 Andreevsky로 교체되지 않은 깃대에서 소련 해군기가 엄숙하게 내려졌습니다.

Moskva 대함 미사일은 폐기용으로 인도에 판매되었으며 1997년 5월 마지막 항해를 시작했습니다. 소비에트 함대의 이전 자부심은 인도 마을 Alang의 만에서 처분되었습니다.

대잠 순양함 "모스크바". 사진: RIA Novosti / Mikhail Kukhtarev

대잠 순양함 "Leningrad": 인도에서 금속 절단

프로젝트 1123의 두 번째 선박은 1965년 1월 Nikolaev 조선소에서 건조되어 1969년 4월 22일에 취역했습니다.

"레닌 그라드"는 지중해와 대서양 해역에서 소련의 이익을 옹호했으며 K-19 잠수함 승무원의 구조, 수에즈 만, 홍해 및 기타 여러 작전에 참여했습니다. .

1990년에는 대대적인 수리를 위해 '레닌그라드'를 놓을 계획이었지만, 군비 지출이 급격히 줄면서 전혀 다른 결정을 내렸다.

1991년 6월 24일, 배는 함대에서 추방되었고 새해 전날에 승무원은 마침내 해산되었습니다. 국기 하강식은 1992년 12월 5일에 열렸으며, 그 후 해체된 순양함은 세베르나야 만 깊숙한 곳인 Troitskaya Balka의 정박지로 예인되었습니다.

1995년 8월 24일 밤, 배는 인도로 끌려갔고 그곳에서 Alang 시의 만에서 금속으로 절단되었습니다.

대잠 순양함 "레닌그라드". 사진: commons.wikimedia.org

새로운 세대

Project 1123을 기반으로 새로운 선박의 개발이 시작되었습니다. 잘 무장된 대잠 순양함은 헬리콥터가 아닌 항공기를 항공 그룹으로 사용하기로 되어 있었습니다.

강력한 무장은 예외 없이 모든 소련 항공모함의 특징입니다. 미 해군에서 항공 모함이 떠 다니는 공군 기지의 역할을 독점적으로 수행하고 그 덮개가 강력한 군함 그룹에 의해 제공되는 경우 소련 해군에서는 스스로 설 수 있는 항공 모함 순양함이 선호되었습니다.

프로젝트 1143 "Krechet" 선박의 임무는 다음과 같습니다.

선박 및(또는) 호위되는 선박 그룹의 방공;
전투 순찰 지역에서 전략 잠수함의 보안을 보장합니다.
대잠수함 그룹의 일원으로서 적 잠수함의 수색 및 파괴;
적의 지상군 탐지, 유도 및 파괴;
상륙 공격의 상륙을 보장합니다.

프로젝트 1143은 중항공모함 순양함(TAVKR)으로 분류되었습니다.

무거운 항공기 탑재 순양함 "Kyiv": 중국의 수상 호텔

이 프로젝트의 리드선은 1970년 여름 Nikolaev에서 기공되어 1972년 12월에 진수되어 1975년 12월 함대에 포함되었습니다.

"키예프"의 항공 그룹과 이 유형의 다른 모든 선박은 Yak-38 수직 이착륙 공격기(12대)와 Ka-25 및 Ka-27 대잠 헬리콥터(12대)로 구성됩니다. . Yak-38을 비행하는 항공 그룹 "Kyiv"는 소련 해군에서 항공모함 기반 조종사의 첫 전투 부대가 되었습니다.

"키예프"는 1991년까지 지중해와 대서양에서 전투 임무를 성공적으로 수행했습니다. 1985년 전투 훈련의 성공으로 순양함은 붉은 깃발 훈장을 받았습니다.

1993 년 6 월 30 일 "Kyiv"는 운영 및 수리 자금 부족, 무기, 메커니즘 및 장비 자원의 상당한 개발로 인해 러시아 해군에서 철수했습니다.

항공기 탑재 순양함은 160만 달러에 중국 정부에 820만 달러에 재판매된 "미확인 개인"에게 판매되었습니다.

2000년 5월 17일, 배는 Vidyayevo 기지에서 톈진 항구로 예인되어 나중에 유원지로 개조되었습니다. 2003년 9월에 배는 빈하이 테마파크의 일부가 되었습니다. 2011년에 이 배는 프레지덴셜 클래스를 포함하여 다양한 카테고리의 148개 객실을 갖춘 고급 호텔로 완전히 개조되었으며 여기에는 약 1,500만 달러가 소요되었습니다. 선원의 오두막은 객실로 개조되었습니다.

대형 항공기 탑재 순양함 "키예프". 사진: www.globallookpress.com

무거운 항공기 탑재 순양함 "Minsk": 중국의 엔터테인먼트 명소

1972년 12월 Nikolaev의 조선소에서 기공되어 1978년 함대로 취역했습니다. 그는 Red Banner Pacific Fleet의 175 미사일 선박 여단의 일원으로 전투 복무했습니다. 1986-1988년 TAVKR "Minsk"의 수석 부사령관을 역임했습니다. 블라디미르 비소츠키,러시아 해군의 미래 제독이자 총사령관.

1991년 초부터 TAVKR "Minsk"가 긴급 중간 수리를 위해 Nikolaev에서 흑해 조선소로 이동하기 위한 준비가 시작되었지만 결코 수행되지 않았습니다.

함대에서 "민스크"를 철수하기로 한 결정은 1993년 6월 30일 "키예프"에 대한 유사한 결정과 같은 날 이루어졌습니다.

1995년 말, 선박은 선체를 금속으로 절단하기 위해 한국으로 예인되었습니다. 이 배는 나중에 선전에서 중국 회사인 Minsk Aircraft Carrier Industry Co Ltd에 재판매되었습니다. 회사가 파산한 2006년에 배는 선전에 있는 민스크 세계 군사 공원의 일부가 되었습니다.

2016년 2월까지 이 배를 기반으로 만들어진 민스크월드 테마파크는 선전에 있었다. 공원은 폐쇄되었고 수리를 위해 배를 Zhoushan으로 견인한 후 소유주에 따르면 Nantong의 새로운 테마파크로 이동할 예정입니다.

무거운 항공기 탑재 순양함 "Minsk". 사진: www.globallookpress.com

대형 항공 순양함 "Novorossiysk": 한국에서 금속 절단

"Novorossiysk"는 1975년 9월 Nikolaev의 공장에서 설립되었습니다. 이전 프로젝트와 비교하여 항공 그룹을 늘리고 어뢰를 포기할 계획이었습니다. 결과적으로 Novorossiysk 항공 그룹은 18대의 항공기와 18대의 헬리콥터로 구성되었습니다.

이 배는 1982년 11월 소련 해군의 전투 구조에 들어가 태평양 함대에 배급되었습니다.

배의 첫 전투 캠페인은 1983년에, 마지막 전투는 1991년에 이루어졌습니다. 서비스 기간 동안 총 1900대의 항공기 이륙과 2300대의 헬리콥터가 배의 갑판에서 만들어졌습니다. 자금 삭감으로 인해 1991년 하바롭스크 지역의 Sovetskaya Gavan 근처 Postovaya Bay에 부양되었습니다.

1993년 6월 30일 Novorossiysk는 동족의 운명을 공유했습니다. 러시아 해군에서 추방되었습니다.

1994년에는 한국 회사인 '영유통회사'에 431만4000달러에 매각됐다. 1997년에는 대한민국 포항에서 고철로 처분되었다.

중순양함 Novorossiysk. 사진: RIA 노보스티 / 블라디미르 로디오노프

무거운 항공 모함 순양함 "Baku": 인도 해군의 항공 모함

Project 1143의 마지막 함선은 여러 번 이름을 변경했습니다. 처음에는 "Kharkov"라고 부를 예정이었으나 Project 38 구축함의 리더를 기리기 위해 "Baku"라는 이름을 갖게 되었습니다.

"Baku"는 1978년 12월에 건설되었으며 건설 기간 동안 프로젝트의 추가 처리가 계속되었습니다.

이 배는 1982년에 야생으로 풀려났지만 다양한 변경과 장비 공급 지연으로 인해 1987년에야 함대에 들어갔다. 바쿠 항공 그룹에는 20대의 항공기와 16대의 헬리콥터가 포함되었습니다.

"바쿠"는 북부 함대에서 복무하기로 되어 있었지만 사령부는 본거지로의 전환과 지중해에서의 군 복무를 결합하기로 결정했습니다. 1988년 여름, 순양함은 미국의 핵 다목적 항공모함 Dwight Eisenhower를 지속적으로 모니터링했습니다. 12월 17일, "바쿠"는 세베로모르스크에 도착하여 제7 작전 비행대대의 제170대잠함대 여단에 입대했습니다.

앞으로 전투 훈련은 계속되었지만 배는 더 이상 전투 서비스에 참여하지 않았습니다.

1990년에 그는 "소련 고르시코프 함대 제독"으로 개명되었습니다.

1994년, 인도에 항공기 탑재 순양함 판매에 대한 협상이 시작되었습니다. 협상은 6년 동안 지속되었으며, 그 후 2000년에 주요 문서에 서명했습니다. 그러나 그것은 시작에 불과했습니다. 선박 비용 조정, 러시아 항공기 장착 현대화는 거의 10 년 동안 지속되었습니다. 실제 현대화는 더 오래 계속되었습니다.

2013년 11월 16일 인도 해군에 인계되어 2014년 새로운 주둔지에 도착했습니다. 새로운 이름("Vikramaditya")을 받은 항공모함의 예상 수명은 30년입니다.

항공모함 Vikramaditya. 사진: commons.wikimedia.org

제국의 마지막 프로젝트

프로젝트 1143의 항공기 탑재 순양함을 운용하는 동안 수직 이착륙 항공기는 "고전적인" 항공기보다 열등하다고 결론지었습니다. 이와 관련하여 기존 항공기를 기반으로 새로운 항공 모함을 건조하기로 결정했습니다. 이를 위해서는 프로젝트 1143의 상당한 현대화가 필요했습니다. 항공 구성 요소를 위해 무기의 일부를 포기하기로 결정했습니다. 그럼에도 불구하고 분류에 따르면 새로운 선박은 항공모함이 아니라 항공모함 순양함입니다.

이 배는 "Soviet Union"(프로젝트), "Riga"(책갈피), "Leonid Brezhnev"(출발), "Tbilisi"(테스트)라는 이름을 지녔습니다.

순양함은 프로젝트 1143.5 함선으로 간주됩니다. 그의 전임자들은 각각 코드에 1에서 4까지의 숫자를 가지고 있었습니다.

"Admiral Kuznetsov"는 큰 지상 목표물을 파괴하고 항공 모함과 많은 수의 잠수함을 사용하여 잠재적인 적의 공격으로부터 해군 대형을 보호하기 위한 것입니다. 상륙작전을 지원하는 임무도 수행한다. 선박 건조는 1982년 9월에 시작되었습니다.

이 배는 지상 기반 Su-27, MiG-29 및 Su-25의 수정된 버전인 기존 항공기에 처음으로 이착륙할 수 있는 기능을 제공하여 이전 모델과 다릅니다. 이를 위해 그는 항공기 이륙을 위한 확장된 비행 갑판과 발판을 갖추었습니다. 소련에서 처음으로 최대 1400 톤의 대형 블록으로 선체를 형성하는 방법으로 건설이 수행되었습니다.

1989년 10월 21일, 미완성이고 인원이 부족한 배는 조종사가 탑승할 항공기의 비행 설계 테스트 주기를 수행할 수 있도록 바다에 투입되었습니다. 이 테스트의 일환으로 항공기의 첫 번째 이착륙이 이루어졌습니다. 고전적인 계획에 따라 배에 항공기를 착륙시킨 최초의 조종사는 테스트 파일럿 빅토르 푸가초프.

선박의 항공 그룹은 약 50 항공기와 헬리콥터입니다.

소련이 붕괴하는 동안 우크라이나 당국은 항공모함에 대한 권리를 주장했지만 함장 빅토르 야리긴북함대 사령부의 명령에 따르기로 결정하고 배를 세바스토폴에서 빼앗았다. 1991년 12월 1일부터 12월 24일까지 항공기 탑재 순양함은 유럽 전역을 무르만스크 지역의 Vidyaev에 영구 기지로 전환했습니다.

지휘하에 100 해군 항공 연대의 비행 요원 티무르 아파키제,해안에 남아 우크라이나에 대한 맹세를 거부하고 러시아의 279 번째 해군 항공 연대의 핵심을 형성했습니다. 우크라이나에 충성을 맹세한 승무원들은 우크라이나에 항공모함이 없다는 이유로 100연대 해산과 관련해 해고됐다.

현재까지 소련 Kuznetsov 함대 제독은 러시아 해군에서 운용 중인 유일한 항공모함입니다. 이것은 몽트뢰 협약에 따라 보스포러스 해협과 다르다넬스를 통한 "깨끗한" 항공모함의 통과가 금지되어 있기 때문에 흑해에 정박할 수 있는 세계 유일의 항공모함입니다. 반복해서 말했듯이 미사일 무기는 항공기 탑재 순양함으로 간주됩니다. 2016년 11월부터 2017년 1월 6일까지 "쿠즈네초프 제독"은 시리아 연안에서 러시아 해군의 원양 작전 형성의 일환으로 전투 임무를 수행했습니다. 이 캠페인에서 역사상 처음으로 국내 항공 모함이 실제 적대 행위에 참여했습니다.

Nikolaev에서 독점적으로 건조 된 소련 항공 모함은 강력한 무기로 간주되었지만 박물관, 떠 다니는 카지노 또는 고철 더미로 바뀌었다고 Dmitry Gromov는 9 월 14 일 Correspondent 잡지의 36 번 아카이브 섹션에서 씁니다. , 2012.

2000년 6월 14일 이른 아침, 소련 항공 모함은 Varyag라는 상징적 인 이름을 가진 선박인 Nikolaev만을 마지막으로 떠났습니다. 아이러니하게도, 이 거인은 1904년 황해에서 일본과의 불평등한 전투에서 러시아 선원들이 그의 이름을 딴 전설적인 순양함을 침몰시킨 곳으로 갔습니다.

붕괴 된 초강대국의 항공 모함은 2 천만 달러에 중국에 판매되었습니다.이 등급의 선박의 경우 금액은 말도 안됩니다.

그러나 다른 방법은 없었습니다. Varangian은 70%만 준비가 되어 있었고 우크라이나와 러시아 모두 작업을 완료할 자금을 찾지 못했습니다. 이제 그는 중국에서 훈련함으로 복무하고 있습니다.

Varyag는 Kremlin이 서방 세계에 대항할 7척의 항공기 탑재 순양함 중 하나였습니다. 이 모든 선박은 Nikolaev의 흑해 조선소(ChSZ)에서 건조되었습니다.

크렘린은 이 배들을 순양함이라고 불렀는데, 이는 국제 협약에 따라 항공모함이 폐쇄된 지역인 보스포러스 해협과 다르다넬스를 통해 흑해를 떠날 수 있도록 하기 위함이었습니다.

또한 소련 항공 모함은 항공기 외에도 서방 항공 모함과 달리 강력한 대함 미사일 무기를 탑재하여 순양함에 더 가깝습니다.
“바랴그는 단순한 철산이 아닙니다. 1979년부터 1990년까지 ChSY의 항공모함 설계국 책임자였던 Valery Babich는 "이것은 고유한 범주에 속하는 첨단 기술입니다."라고 말합니다.

미국, 프랑스, 영국, 소련의 4개국만이 이 등급의 선박을 건조할 수 있습니다. 더욱이 1~2차 세계대전 사이에 처음 3개국이 해군력을 발전시켰다면 소련은 1970년대 초반에야 이를 추격했다.

냉전 기간 동안 거대한 항공 모함 (그 중 가장 큰 것 - American Enterprise - 길이 342m)은 사회주의와 자본주의 사이의 세계적인 대결의 해상 상징이되었습니다. 그러나 소련에서 이러한 유형의 선박의 역사는 짧은 것으로 판명되었습니다. 오늘날 러시아 북부 함대의 일부인 항공 순양함 Admiral Kuznetsov만이 계속 봉사하고 있습니다. 나머지 6개는 폐기되어 판매되거나 완료되지 않고 판매되었습니다.

캐리어 히스토리

소련에서 항공기 탑재 순양함 건조에 대한 아이디어는 1939년 해군 사령관인 Nikolai Kuznetsov 제독에 의해 처음으로 표명되었습니다. 1940-1950년대에 4척의 선박을 건조할 계획이었고 레닌그라드에서 설계를 시작했습니다.

1941년 전쟁이 발발했을 때 아이디어는 동결되었습니다. 그리고 1945년 이후 소련 사령부는 함대에 순양함과 전함이 필요하다고 결정했습니다.
미국과의 냉전이 너무 과시되고 거의 핵무기에 이르렀던 소련의 새 지도자 니키타 흐루시초프가 집권해도 상황은 바뀌지 않았다. 크렘린은 탄도 미사일과 잠수함에 의존해 왔습니다. 그리고 이것에서 연합은 상당한 성공을 거두었습니다. 그러나 그 순간에는 다른 무기가 필요했습니다.

Babich에 따르면 모스크바는 항공모함을 제국주의자들의 공격적인 정책 수단으로 보았고, 제국주의자들의 느림으로 인해 전 세계 분쟁의 첫 몇 시간 안에 파괴될 것이라고 했습니다.

“우리는 방어적인 교리를 가지고 있었습니다. 우리는 지구촌 곳곳에서 벌어지는 국지적 혁명전쟁에 대비하지 않았고, 세월이 흐르면서 20세기 후반 전체가 계속되는 국지적 갈등 속에서 지나갔다는 것을 보여주었다”고 그 전문가는 회상한다.

이러한 소규모 전쟁에서 펜타곤은 항공모함 덕분에 이점을 얻었습니다.
미국 항공 및 해군 역사가인 Norman Polmar에 따르면 미해군이 60-70 항공기를 전 세계 어디에서나 신속하게 인도할 수 있는 능력은 다른 국가의 영토를 비행하기 위해 허가를 요청할 필요가 없었고 지상 비행장(따라서 동맹국)을 필요로 하고 워싱턴에 훌륭한 무기를 제공했습니다.

"우리는 미국의 외교 정책을 지원하기 위해 여러 번 사용했습니다."라고 역사가는 말합니다.
일본 제국은 1941년 11월 일본 함대가 진주만에서 미군 기지를 한 번의 강력한 공습으로 격파했을 때 항공모함의 진가를 미국인들에게 가르쳤습니다.

적의 여파로

1970년대 전반부에서야 소련은 미국의 길을 따르기로 결정했습니다. 그 당시 미국은 세계에서 가장 강력한 항공모함 함대를 보유하고 있었습니다. 가장 강력한 타격 항공모함은 15개였으며 그 중 3개는 핵이었습니다. 모두 함께 그들은 자궁에 1,000 대가 넘는 항공기를 실었습니다.
성조기 깃발 아래 있는 함선의 개념은 고전적이었습니다. 그들은 특수 항공모함 기반 전투기, 대잠 정찰 및 기타 날개 달린 차량을 배치했습니다. 그러나 실상은 가감속으로 이륙하는 거의 평범한 비행기였다.

전면 착륙 장치를 포착하는 특수 증기 투석기는 주행 시간을 단축하는 데 도움이 되었습니다. 착륙할 때 갑판을 가로질러 뻗어 있는 할야드에 의해 추가로 속도가 느려졌고, 이 때 항공기는 에어피니셔 후크로 고정되었습니다.

처음에 소련 함대는 다른 길을 택했습니다. 항공모함 기반 항공의 역할은 1970년대 소련에 등장한 Yak-38 수직 이륙 항공기에 할당되었습니다. 각각 긴 활주로가 필요하지 않았고, 항모 자체를 비교적 컴팩트하게 만들 수 있었습니다. 당시 소련의 사무총장인 Leonid Brezhnev는 Yak-38을 군대의 자랑으로 여겼습니다.

그리고 1970-1980년대에는 키예프, 민스크, 노보로시스크, 고르시코프 제독의 4척의 배가 Yaki 근처에 건조되었습니다. 그들이 발사 된 후 이미 Yak-38이 미국 항공 모함 기반 항공기의 가치있는 상대가 될 수 없다는 것이 분명해졌습니다. 소련 기계는 기동성이 떨어지고 수직 이착륙에 연료가 너무 많이 소모되어 범위가 제한되고 전투 부하가 감소했습니다.

러시아의 조선 및 함대 역사가인 Arkady Morin은 "미국인들은 키예프와 같은 배의 모습을 보고 이것이 배가 아닌 줄 알면서도 오만하게 대했습니다. 그에 따르면 훈련 비행 중에 항공모함 기반 McDonnell FH-1 Phantom 전투기인 American Phantoms는 소련 선박에 대한 공격을 시뮬레이션하기도 했지만 우발적인 충돌을 두려워하여 야크를 제어하기 어렵고 서투르게 비행하지 않으려고 했습니다. 그리고 엉클 샘의 조종사들의 두려움은 헛되지 않았습니다. 모린은 제작된 모든 Yak-38의 15%가 운용 중 추락했다고 말했습니다.

그러나 적기 아래 지중해를 떠나는 항공 모함은 표시를 지켰습니다.

여러 항공모함의 전투부대 사령관인 Viktor Blytov는 "소년들을 채찍질하지 않으려고 노력했습니다."라고 말했습니다. "헬리콥터는 밤낮으로 비행하고, 부표를 설치하고, [소련 영토에 대한 핵 공격을 위해] 시작 위치에 있는 적 잠수함을 수색했습니다." 해군 장교가 회상하듯이, 적의 잠수함은 소련 선원들에게 기쁨을 선사했습니다.

목격자들에 따르면 그러한 캠페인은 항상 긴장의 게임이었습니다. 지중해에서 연합의 선박은 강력한 미국 6함대와 NATO 회원국의 선박과 만났습니다. 잠재적 인 적이 "러시아인"을 동반했습니다. 동시에 소련, 미국 및 프랑스 항공 모함 기반 항공기가 서로의 배로 날아갔습니다. 조종사와 선원들은 손을 흔들며 인사를 전했다. 조종사는 적 함선을 적극적으로 촬영하는 것을 잊지 않았습니다. 서로 다른 힘의 항공기가 적의 항공 모함에 대한 공격을 연습하는 경우도 발생했습니다. 아무도 이것을 방해하지 않았습니다.

Babich는 그의 책인 City of St. Nicholas and Its Aircraft Carriers에서 "함선 위에서 우리의 Yak-38과 혼합된 미국 전투기의 터빈이 우리를 향해 계속해서 포효하고 있습니다."라고 회상합니다. - 실제 전투가 공중에서 펼쳐지는 것 같았습니다. Dagger 대공 미사일 시스템의 시작 버튼을 누르는 것만으로도 충분했고 공격 항공기의 흔적은 없었습니다. 깨지기 쉬운 균형은 신경과 지구력에 달려 있습니다. 매우 위험한 상황"이라고 말했다.

그리고 Blytov는 지중해 캠페인에서 동료들과 함께 생각해 낸 적에게 잘못된 정보를 제공하는 재치 있는 방법을 회상합니다. "착륙 직후, 비행기는 격납고로 내려갔고, 그곳에서 특수 팀은 즉시 새로운 꼬리 번호를 표시했고 다시 상승했다가 이륙했습니다."라고 그는 말합니다. "나중에 미국 잡지인 프로비던스 저널에서 우리 키예프가 60대의 항공기(실제로는 18대)로 무장하고 있다는 기사를 읽었습니다."

강력한 응답

그들의 함선의 단점을보고 소련 함대의 사령부는 Yakonos에 대한 대안을 생각했습니다. 클래식 항공모함의 클래식 전투기일 뿐입니다. 동시에 소련 해군의 첫 4척의 항공모함의 강점인 강력한 대함 미사일 시스템을 갖춘 새로운 함선을 유지하기로 결정했습니다. Babich에 따르면 그들의 미사일은 최대 500km의 사거리를 가지고 있으며 심지어 핵무기를 탑재할 수 있습니다.

새로운 군함 중 첫 번째는 항공기 탑재 순양함 Admiral Kuznetsov였습니다. 1985년에 진수되어 6년 후 함대에 도입되었습니다.

처음에 이 함선은 미국 핵 항공모함 Enterprise의 유사품으로 생각되었지만 시간이 지남에 따라 건설 자금이 줄어들었습니다. 따라서 Admiral에는 기존의 (비핵) 엔진이 설치되었고 배수량은 50-60,000 톤으로 절반으로 줄었습니다.

해외 모델이 사용하는 증기 투석기 대신 Kuznetsov는 갑판의 선수 끝이 들어 올려진 "발판"을 받았습니다. 이것은 미국 전투기보다 우수한 MiG-29k 및 Su-33 클래스의 항공 모함 전투기가 배에서 독립적으로 이륙하기에 충분했습니다.

Kuzya는 선원들이 Kuznetsov를 다정하게 불렀을 때 원래 프로젝트와 비교하여 축소된 형태로도 길이가 "단" 306m에 불과하여 상상력을 놀라게 했습니다. 그것은 22층 건물의 높이였으며 거인의 승무원은 거의 2,000명으로 구성되었습니다. 배 내부의 복도는 20km에 걸쳐 뻗어 있습니다. 크기 때문에 승무원 중 일부는 군 복무 중 서로 한 번도 만난 적이 없을 것입니다.

너무 많은 공간과 사람들이 있었기 때문에 생애 초기에 순양함을 지휘한 Viktor Yarygin은 승무원의 첫 번째 형성이 2시간 동안 지속되었다고 회상합니다. 몇 명의 선원은 Kuzi의 깊이에서 길을 잃었습니다. 그리고 1991년 1월에 선박의 운명이 곧 극적으로 바뀔 것이라고 상상한 사람은 거의 없었습니다.

함대의 패배

1991년 11월 31일, 우크라이나 독립 국민투표 전날 밤 12시, 쿠즈네초프 제독은 세바스토폴에 닻을 내리고 우크라이나 해역을 떠나 북부 함대가 있는 지역으로 향했습니다.

우크라이나 SSR이 별도의 국가가 될 때까지 기다리지 않고 함선 사령부는 러시아에 충성을 맹세하기로 결정했습니다. "그리고 우크라이나 대통령(Leonid Kravchuk)이 우크라이나 영토에 있는 모든 것은 그의 것[우크라이나에 속함]이라고 발표했을 때, 우리는 더 이상 그의 것이 아니라 러시아인이었습니다."라고 Yarygin은 말합니다. 오늘날 Kuznetsov는 유일한 러시아 항공모함입니다.

소련이 붕괴되었을 때, 두 척의 미완성 선박이 Nikolaev 공장의 주식에 서있었습니다. 즉, 항공 순양함 Varyag와 최초의 소련 핵 항공 모함 Ulyanovsk가 있습니다. 둘 다 우크라이나로 갔지만 해군에 합류할 수는 없었습니다.

"연방이 붕괴될 당시 Varyag와 Ulyanovsk를 위한 자금은 0이었습니다."라고 Babich는 회상합니다. 선박 건설을 완료하려면 불가능한 일을해야했습니다. 그 해에 중단 된 전체 산업을 시작하는 것입니다. 공식 키예프는 결함을 모스크바에 판매하기로 결정했습니다.

1992년 러시아 해군 참모총장인 Valentin Selivanov 제독에 따르면 우크라이나와 러시아 총리의 정상회담에서 함선의 운명이 논의되었습니다. 그런 다음 우크라이나 정부의 수장인 Leonid Kuchma는 러시아의 Viktor Chernomyrdin에게 항공모함을 사라고 제안했습니다.

"Chernomyrdin은 우리에게 Varyag가 필요한지 물었습니다."라고 Selivanov는 회상합니다. - 물론, 필요합니다. 그리고 그는 나에게 이렇게 대답합니다. “네, 무엇을 구하든지 모든 것이 필요합니다. 돈이 없다. 주위를!".

키예프 당국은 또한 돈이 없었기 때문에 완공뿐만 아니라 선박을 고철로 자르는 데도 지불할 수 없었습니다. 항공모함은 녹슬고 고유 장비는 도난당했습니다. Babich는 "짧은 시간에 Varyag는 야만적으로 파헤쳐지고 무게가 약 40,000톤에 달하는 고철 더미로 변했습니다."라고 말합니다.

그 결과 1999년 우크라이나 국유 재산 기금이 선박을 중국에 매각했습니다. 1년 후 Varyag는 Nikolaev 조선소를 떠났고 2002년에는 예인선으로 Celestial Empire 해안으로 인도되었습니다. 오늘날 해군의 자랑이었던 이 함선은 중국 항공모함 건조의 시제품이자 훈련함 역할을 하고 있습니다.

Nikolaev 조선소의 다른 항공기 탑재 창조물 대부분도 비슷한 운명을 겪었습니다. 러시아는 4척의 순양함(Kyiv, Minsk, Novorossiysk 및 Admiral Gorshkov)을 유지할 수 없었습니다. 따라서 모스크바는 처음 두 척의 선박을 중국에, Novorossiysk는 한국에 판매했습니다. 키예프와 민스크는 소련 항공모함의 역사를 알려주는 호텔과 엔터테인먼트 센터, 박물관으로 탈바꿈했습니다. 그들의 형제인 고르시코프 제독은 2004년까지 러시아 연방에서 복무했다가 퇴역하여 인도에 팔렸습니다.

가장 슬픈 운명은 마지막 Mohicans에 닥쳤습니다. 30%는 완료되지 않은 Ulyanovsk입니다. 소비에트 해군을 위한 73.4천 톤의 기록적인 배수량을 가진 배는 모든 고전적인 속성을 가진 소련 최초의 핵 항공모함이었습니다. 그러나 러시아도 우크라이나도 그것을 필요로 하지 않았습니다.

그들은 금속 1 톤당 최소 $ 170 - 스크랩 가격보다 약간 비싼 외국 회사에 판매하려고했습니다. 그러나 구매자는 없었습니다. 결과적으로 Ulyanovsk는 조각으로 잘려 오랫동안 ChSZ에 보관되었습니다. 점차적으로, 이 모든 조각들이 떨어져 나갔습니다.

바비치는 “이렇게 해서 강대국과 흑해 발전소의 기술적 성과를 구현한 미끄럼틀 위에 우뚝 솟은 우리 최초의 원자력 발전소의 거대한 건물은 허무하게 변했다”고 결론지었다.

선진국의 강력한 현대 해군은 최소한 한 척의 항공모함을 보유하는 경향이 있습니다. 오늘날 이러한 유형의 무기는 해상 및 지상에서의 전투 작전에 필요합니다. 넓은 평지(활주로, 다수의 항공기 및 헬리콥터 탑재)가 있습니다. 또한 함선에는 미사일 발사기, 방공 시스템 및 레이더 시스템이 장착되어 있습니다. 러시아와 소련의 항공모함 창설의 역사를 생각해 보십시오.

러시아 최초의 항공모함 "Rus"

항공모함의 첫 번째 프로토타입은 1904년 독일에서 구매한 "Rus" 선박이었습니다. 8개의 풍선과 1개의 풍선이 들어 있었습니다. 그러나 "Rus"가 군사 작전에 적합하지 않다는 것을 빨리 깨닫고 독일 선박은 매각되었습니다. 또한 두 차례의 세계 대전 중에 소련은 상선에서 재건 된 수상 받침대에서 움직이는 수상 비행기를 사용하려고했습니다. 그러나 그러한 실험은 미국과 유럽에서 이러한 유사체의 발전과 비교할 수 없었습니다. 제2차 세계대전 당시 태평양에서의 해전은 주로 미국의 항공모함과 항공모함을 통해 이루어졌다. 그때에도 서방 강대국은 대형 항공모함 순양함이 없이는 세계 대양을 정복하는 것이 불가능하다는 것을 깨달았습니다.

러시아 제국 해군의 항공모함
이름	위탁	해군에서 철수
하이드로캐리어
다이아몬드	1903년 12월	1924년 10월
독수리 새끼	1915	1918년 7월 27일
황제 알렉산더 1세	1914	1942년 11월 22일
황제 니콜라스 1세	1913년 12월	1942
루마니아	1905	1919
다시아	1905	1919
칼 왕	1905	1919
트라야누스 황제	1906	1919
마리아 공주	1905	1919
타티아나(프리피야트)	1920년 8월 13일	1941년 9월 18일
코뮌	1918년 8월 17일	1919
풍선 캐리어
러시아	1904년	1919

소련에서는 항공모함도 한 번 이상 설계되었습니다. 그러나 국가의 지도부는 그것들의 필요성을 보지 못했고 그러한 발전은 건설 단계에서도 이루어지지 않았습니다. Nikolai Gerasimovich Kuznetsov 제독은 경량 및 중량 항공모함 건조를 허용하기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 그러나 무리하게 극동으로 유배된 후 그의 요청은 모두 거절당했다. 로켓 무기와 핵 개발의 출현으로 현재 인민 위원에 따르면 거대한 배의 필요성은 0으로 줄었습니다. 적대 행위가 발생하면 그러한 배는 적의 첫 번째이자 주요 목표가되었습니다. 그러나 모든 것에도 불구하고 이 모든 시간 동안 디자이너는 작업을 멈추지 않고 계속해서 종이에 더 많은 개발을 만들었습니다.

순양함 "키예프"

지난 세기의 60 년대에는 헬리콥터를 처분 할 수있는 배가 등장했습니다. 이미 작은 승리였다. 1975년이 되어서야 첫 번째 항공모함 키예프의 건조가 시작되었습니다. 흑해에서 그는 NATO 군대의 선박과 항공기를 동반 한 모든 방법으로 갔다. 그러나 이 배에는 이륙 플랫폼과 함께 다른 강력한 무기가 장착되어 있어 배 표면에서 상당한 공간을 차지했습니다. 그런 점에서 항공모함인 "키예프"는 구식 선박처럼 보였다. 당시 미국은 이미 원자로를 탑재한 훨씬 우수한 선박을 보유하고 있었습니다. 다음 몇 년 동안 소련 항공모함은 3척을 추가로 보충했습니다. 그들 중 하나는 또한 북부 함대로 갔고 다른 둘은 항해했습니다. 국가가 붕괴되는 동안 함대는 항공모함 서비스를 계속하기에는 비용이 너무 많이 드는 어려운 상황에 직면했습니다. 1993년, 항공모함 3척이 동급 선박에 비해 상당히 어린 나이에 퇴역하여 스크랩으로 해외에 매각되었습니다. 마지막 배는 "Admiral Gorshkov"로 이름이 변경되었습니다. 1995년, 항공모함에서 화재가 발생하여 수리를 위해 보내졌습니다. 나라의 어려운 재정 상황을 감안할 때 인도와 협상이 이루어졌고 거의 새로운 항공 모함이 아시아 국가의 해군에 판매되었습니다.

소련과 러시아의 항공 모함
이름	위탁	해군에서 철수
헬리콥터 운반선 프로젝트 1123 "콘도르"
모스크바	1967	1996년 11월 7일
레닌그라드	1969	1991
프로젝트 1143.1-4 "Krechet"
	1975년 12월 28일	1993년 6월 30일
민스크	1978년 9월 27일	1993년 6월 30일
노보로시스크	1982년 11월 24일	1993년 6월 30일
고르시코프 제독	1987년 12월 20일	2004년 3월 5일
프로젝트 1143.5-6 "Krechet"
소련 Kuznetsov 함대 제독	1991년 1월 20일	함대에서
바랑 사람	2012년 9월 25일	중국과 서비스 중입니다

동시에 1982 년 Nikolaev에서 본격적인 현대식 무거운 항공 모함 건조가 시작되었으며 2 년 후 같은 조선소에서 또 다른 유사한 선박의 건조가 시작되었습니다. 러시아에서 단일 항공모함의 운명은 쉽지 않았습니다. 생산하는 동안 배는 "Soviet Union", "Riga", "Leonid Brezhnev", "Tbilisi"와 같이 이름을 여러 번 변경했습니다. 소련이 붕괴된 후 항공모함은 러시아의 소유가 되었고 "소련 쿠즈네초프 함대 제독"이라는 새로운 이름을 받았습니다. 이 이름은 평생을 바다 근처에서 보냈고 소련에서 항공모함 건조 가능성을 옹호한 사람을 기리기 위해 최초의 TAVKR에 주어졌습니다. 이 배는 1994년부터 북부함대에서 근무하고 있습니다.

건조 중인 두 번째 중항공모함인 Varyag는 우크라이나 연방의 붕괴로 이어지며 완성되지 않고 중국에 매각되었습니다. 따라서 항공모함은 소련에서 건조되었다고 안전하게 말할 수 있지만 Kuznetsov 제독을 제외한 그들의 삶은 국내에서 짧았습니다.

"Kuznetsov 제독"- 오늘날의 항공 모함

프로젝트 1143.5 군함은 여전히 러시아 연방의 유일한 항공모함입니다. 해상에서 다양한 적의 목표물을 제거할 때와 러시아의 해상 국경을 방어하기 위해 필요합니다. 선박의 길이는 306m, 최대 속도는 29노트에 달하며 최대 45일 동안 자율 항법이 가능합니다. 다음 장치가 서비스 중입니다.

복잡한 "Beysur";
9가지 유형의 레이더 무기;
여러 유형의 전자 무기;
대공포;
미사일 무기는 Granit SCRC, Kortik 대공 방어 시스템, Kinzhal 대공 방어 시스템으로 대표됩니다.
대잠 무기;
항공은 MiG-29K(10기), MiG-29KUB(4), Su-33(14) 및 Su-25UTG(2)로 구성됩니다.

항공모함 "Admiral Kuznetsov"의 기술적 특성은 다음과 같습니다. 배수량 약 61000톤, 길이 306.45m, 너비 71.96m, 보일러 터빈 발전소, 최대 8500마일을 극복할 수 있으며 실제 승무원은 1500명 이상입니다. 사람들.

21세기 초에 러시아 항공모함은 일부 유형의 무기가 현대화되고 함선의 기술 시스템이 개선되는 계획된 복원에 착수했습니다. 수리 작업이 끝나면 Kuznetsov 제독은 다른 중전함의 일부로 북극해, 대서양 및 지중해로 장거리 여행을 여러 번 했습니다. 따라서 러시아 연방 해군은 다시 세계 수역에 와서 다른 국가에 전투력을 과시했습니다.

2013년 12월 Kuznetsov 제독은 5개월이라는 긴 여정을 시작했습니다. 그는 러시아 연방 북부 함대의 여러 군함과 함께 지중해로 가고있었습니다. 당시 그러한 캠페인의 목적은 비밀로 유지되었습니다. 공식 데이터에 따르면 러시아 함대는 전략적으로 중요한 지역에 존재함을 표시해야 했습니다. 여섯 번째 캠페인 동안 TAVKR은 많은 훈련 기동을 수행하고 대잠 및 대공 방어 전술을 수행했습니다. 나중에 밝혀진 바와 같이, 러시아 항공모함은 화학무기를 시리아로 운송하는 것과 그 이후의 파괴에 대한 보안을 보장하는 데 관여했습니다.

시리아로 하이킹

2016년 말, 러시아 항공모함은 다양한 구성의 다른 군함과 함께 8번째 장거리 항해를 수행하고 필요한 작업을 수행하기 위해 시리아 해안으로 출발했습니다. 다른 국가의 러시아 함대에 대한 관심은 없었습니다. 이 항해에서 러시아 해군의 선박은 처음으로 실제 군사 전투에 참여했습니다. 조종사들은 또한 실생활에서 항공의 모든 기술적 능력을 사용할 수 있는 비행 항공기에 대한 훌륭한 경험을 얻었습니다. 손실이없는 것은 아닙니다. 비행기를 착륙하려고 할 때 다행히도 조종사는 살아남았습니다. 훈련을 수행하거나 전투 임무를 수행하는 모든 항공모함에서 유사한 착륙 또는 이륙 실패 사례가 발생합니다. 현재 이 등급의 함선에서 선두를 달리고 있는 미국 항공모함도 종종 추락합니다. 러시아 함대가 실제로 필요한 전투 임무를 수행했음에도 불구하고 전문가들은이 캠페인에서 국가의 독립과 군사 장비의 데모가 가장 중요하다고 생각합니다. 이 캠페인에 대한 반향적인 보도를 감안할 때 이 작업은 완료되었습니다.

순양함 "Voryag"의 발리

2017년 9월부터 "Admiral Kuznetsov"는 2020년까지 지속되는 예정된 수리에 착수했습니다. 에너지 시스템의 보일러를 교체하고 방공 시스템을 업그레이드하며 Granit 미사일 시스템을 최신 구경으로 교체할 계획입니다. 이러한 재 장비에는 해군 400 억 루블이 소요됩니다. 현대화는 무르만스크 지역의 조선소에서 이루어집니다. 이 함선에는 여전히 무거운 Su-33 전투기와 경량 MiG 전투기가 있습니다. Kuznetsov 제독은 세계에서 유일하게 대형 항공기에 탑승하는 항공모함이라는 점에 유의해야 합니다.

러시아 항공모함은 많은 다른 무기를 탑재하고 있기 때문에 전형적인 항공모함 순양함이 아닙니다. 몽트뢰 협약에 따르면 이 종류의 선박에 대한 명확한 정의가 있습니다. 즉, 선박에서의 항공 활동이 선박의 주요 목적이 아닌 경우 활주로가 있더라도 항공모함이라고 부를 수 없습니다. 판자. 동시에 흑해에서는 동일한 규칙에 따라 "선형"(항공 모함이 아님) 선박만 찾을 수 있습니다. 이러한 사실을 감안할 때 러시아는 원하는 경우 Admiral Kuznetsov를 전함으로 재훈련시켜 보스포러스 해협을 건널 수 있습니다. 이 경우 흑해에 들어갈 권리가 있는 유일한 항공모함이 됩니다. 동시에 오늘날 흑해에 러시아 항공 모함의 존재가 크게 필요하지 않다는 점에 유의해야합니다.

전문가들은 미국을 제외하고 Kuznetsov 제독이 항공모함 세계 랭킹 1위라고 지적합니다. 일부 서방 비평가들은 특히 미디어가 지중해를 항해하는 배의 비디오를 보여준 후에 이 사실을 소금 한 알로 취급합니다. 그러나 미국의 군사 정치 전문가 (National Interest)는 이에 대해 다음과 같이 대답했습니다. 의심 할 여지없이 배는 현대화되어야하지만 갑판으로 싸우는 것이 아니라 항공기와 무기로 싸우며 차례로 현대의 강력하고 경쟁력있는 장치입니다. . 조종사와 해군 장교부터 선원에 이르기까지 승무원의 경험도 중요합니다. 여기서 크리미아의 훈련 기지 반환과 시리아에서의 조종사 전투 경험이 매우 중요합니다.

러시아에는 새로운 항공모함이 없는 이유는 무엇입니까?

이 질문에 대한 답은 최근 과거에 찾아야 합니다. 이전 국가 인 소련의 지도력은 이러한 유형의 선박의 생산 및 개발 전망에 대한 필요성을 보지 못했고 80 년대에만 항공기 운반 순양함 건설을 시작했습니다. 그러나 이 배들조차도 미국의 디자인과 비교할 수 없었습니다. 소련 항공 모함에는 최소한 8 개의 보일러가 장착되어 있기 때문에 미국 핵 시설과 비교하는 것조차 의미가 없습니다. 소련과 러시아의 항공모함은 최대 2개월 동안 자율적으로 항해할 수 있으며, 미국 선박은 수십 년 동안 바다에 머무를 수 있습니다.

더욱이 항공모함을 생산할 수 있는 유일한 조선 공장은 현재의 우크라이나 영토에 있었습니다. 국가 형성 당시 러시아에는 그러한 능력이 없었습니다. 그러나 최근 몇 년 동안 러시아 연방에서 새로운 항공모함-잠수함의 비밀 설계 및 건조가 수행되었다는 정보가 나타났습니다. 최신 프로젝트 941-bis 핵잠수함 항공모함은 아직 공식적으로 프로젝트로 확인되지 않았지만 이 정보와 샘플 모델도 퍼블릭 도메인에서 찾을 수 있습니다. 비공식 데이터에 따르면 941-bis 프로젝트의 건설은 2020년 이전에 시작될 예정입니다. 제2차 세계대전과 제1차 세계대전 당시의 일본 항공모함은 비슷한 면모를 뽐내는 함선이지만 잠수함에는 분해된 항공기가 단 한 대뿐이어서 잠수함에서 거의 수동으로 꺼내 조립해야 할 수 있었습니다. 비행.

항공모함 순양함 pr. 1143 "Kyiv"

4* 대함 미사일.

메모:

항공 모함 순양함 프로젝트 1143 "Novorossiysk"

세계에서 러시아 항공모함의 이야기보다 더 슬픈 이야기는 없습니다... 미국과 달리 소련 해군 사령부는 20년대 미래 해상 전쟁에서 항공모함의 역할을 정확히 평가했습니다. 동시에 그러한 선박의 설계에 대한 첫 번째 작업이 시작되었습니다. 그러나 러시아 함대의 첫 번째 실제 항공 모함은 90 년대에만 나타났습니다. 그 나라에서 그러한 선박을 건조하는 데 기술적 장애물이 없었다는 것은 두 배 모욕입니다.

항공모함의 설계는 위대한 애국 전쟁 동안 멈추지 않았습니다. 승리 이전에도 1945년 상반기에는 전후 1946~55년 함대 개발 계획이 수립되어 9척의 대형 항공모함 건조(6척은 태평양 함대, 3척은 태평양 함대용으로 건조)를 권장했습니다. 북부) 및 6개의 작은 함대(북부 함대용) . 항공모함의 일관된 지지자인 스탈린과 프로그램에 대해 논의할 때 해군 인민 위원인 Kuznetsov 제독은 2척의 소형 선박만 방어할 수 있었습니다. 그러나 조선 업계 대표들의 압력을 받아 이러한 항공 모함조차도 해군 발전을위한 최종 계획에서 제외되었습니다. 순양함에게 우선권이 주어졌다.

Kuznetsov는 건조 프로그램에 항공모함을 포함할 수 없었지만 그의 압력으로 항공모함은 소련 해군의 10년 선박 설계 프로그램에 포함되었습니다. 프로젝트 69 Kronstadt 중순양함을 항공모함으로 완료할 가능성이 고려되었지만 이 함선의 낮은 기술적 준비 상태는 억지력이었습니다(단 10-15%). 크론슈타트 개조의 대안으로 배상금을 물려받은 독일 함선 Graf Zeppelin을 완성하는 것이 제안되었지만, 이 항공모함은 전쟁 이전에 설계되었으며 건조 중 군사 작전 경험은 당연히 없었습니다. 고려. 또한 제2차 세계대전 당시 소련 동맹국들은 그라프 체펠린의 완성을 막기 위해 많은 외교적 노력을 기울였습니다. 미국과 영국의 압력으로 독일 항공모함은 1947년에 격침되었습니다. 같은 해에 Kuznetsov는 인민위원에서 해임되어 극동으로 보내졌다는 거짓 비난을 받았습니다. Kuznetsov를 대체한 Yumashev 제독은 항공모함에 상당한 중요성을 부여하지 않았거나 단순히 스탈린 및 업계 대표자들과 논쟁하고 싶지 않았습니다. 1951년 Kuznetsov 제독에 대한 혐의는 취하되었고 그는 모스크바로 돌아와 해군 장관으로 임명되었습니다. 불안한 제독은 다시 소련 항공 모함을위한 싸움을 시작했습니다. Kuznetsov는 또다시 오해의 벽에 부딪혔지만 1955-1960년 동안 해군 함선을 설계하는 측면에서 경항공모함을 유지했습니다.

1953년 프로젝트 85 항공모함의 사전 스케치 설계가 시작되었으며 이 프로젝트의 선박 건조는 1956년에서 1964년 사이에 예정되었습니다. 국가의 새로운 지도자 인 Khrushchev는 일반적으로 대형 수상함과 항공 모함에 대해 매우 부정적인 태도를 보였습니다. 중앙 위원회의 제1서기와 국가의 조선 프로그램에 대한 열띤 토론 중 하나 후에 Kuznetsov는 심장마비를 일으켰습니다. Khrushchev와 해군이 현재 종속된 새로운 국방부 장관 Zhukov는 제독을 "좌파"했습니다.

로켓 무기의 전능성에 대한 흐루시초프의 확신은 국가에 막대한 피해를 입혔습니다. 거의 시운전 준비가 된 순양함은 바늘로 잘렸고 항공 회사는 일하지 않았습니다. 물론 로켓무기의 등장은 무장투쟁에 대한 시각을 극적으로 변화시켰고, 서구에서는 미사일에 취약하다는 이유로 대형선박을 포기하는 지지자들도 있었다. 어떤 이유로 탄도 미사일은 그 당시 대형 선박의 가장 끔찍한 허수아비가되었으며 유도 시스템은 움직이는 표적에 대해 사용할 수 없었습니다.

그러나 함대와 항공이 어려웠던 Khrushchev 시대에도 항공 모함의 설계는 멈추지 않았습니다. 1957-1961년. 프로젝트 1126의 방공 항공 모함에서 작업이 수행되었으며 동시에 "위장 된"항공 모함 PBIA (Fighter Aviation Floating Base)의 설계가 수행되었습니다. 이 함선에 대한 작업은 대공 미사일 시스템이 최고의 방공 수단으로 간주되었던 60년대 초반에 "매장"되었습니다. 당시 해군 사령관인 Gorshkov 제독도 60년대 초반 항공모함 작업을 중단하는 데 일조했으며, 나중에 공개 작업에서 이 함선을 "침략 무기" 등으로 낙인찍었습니다. 잊을 수 없는 소련의 agitprop. 제독이 기만한 것 같습니다. 소련 해군을 해양으로 만든 사람은 항공모함의 중요성을 이해할 수 밖에 없었습니다. Gorshkov는 Nikolai Gerasimovich Kuznetsov보다 훨씬 경험 많은 궁정이었습니다. 60년대에는 항공모함뿐만 아니라 최소한 순양함을 건조해야 할 필요성을 Khrushchev에게 증명할 수 있는 사람이 없을 것이므로 Gorshkov는 당과 정부의 일반 노선과 함께 주저해야 했습니다.

2* 이 섹션을 작성할 때 V.P. Kuzin, V.I. Nikolsky“소련의 해군. 1945-1991" 및 A. B. Morin "중항공모함 순양함 "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov"의 기사, 연감 "Gangut" No. 11에 게재됨.

항공모함 순양함 pr. 1143 "Kyiv"

Khrushchev와 Brezhnev가 국가의 지도자가 된 후 해고 된 후 군사 개발에 많은 변화가있었습니다. 해군 사령관은 균형 잡힌 함대를 구축할 필요가 있다는 정치적 지도부를 설득할 수 있었습니다. 아아, 항공 모함과 새로운 프로그램은 그들이 말했듯이 옆에있었습니다. Nikita Sergeevich의 몰락과 함께 북극의 경제 위원회와 옥수수는 순식간에 과거로 갔지만 "항공모함은 자본주의 지옥의 악마"라는 확신은 소련 지도자들의 마음에 확고하게 심어졌습니다. 순전히 개인적인 또 다른 요인이있었습니다. 군사 기술에 전문적으로 정통하고 다른 정치국 구성원에게 큰 영향을 미치는 "고공 비행"의 소비에트 지도자 중 유일한 Dmitry Fedorovich Ustinov는 항공 모함 건설에 반대했습니다. 그리고 그것들을 만들려는 시도를 절대 방해했습니다.

소련 선박 기반 항공의 개발은 오랫동안 헬리콥터와 독점적으로 관련되었습니다. 헬리콥터는 중간 배수량 선박에 다소 빨리 "뿌리를 잡았습니다". 60년대에는 2대의 프로젝트 1123 헬리콥터 캐리어 순양함이 건조되어 Ka-25 헬리콥터의 그룹 기반을 제공했습니다. 이 선박들을 운용한 경험은 그들의 항해 능력이 불충분하고 항공 그룹의 크기가 제한되어 있음을 드러냈습니다. 14대의 헬리콥터는 24시간 잠수함 수색 및 추적을 제공할 수 없었습니다. 1123 프로젝트의 추가 개발로 인해 조상보다 항공모함과 훨씬 더 비슷하게 보이는 함선이 만들어졌습니다.

새로운 함선은 여전히 대잠 작전에 중점을 두고 설계되었습니다. 선박의 공기 그룹의 증가는 선박의 종축에 비스듬히 설치된 관통 비행 갑판의 존재를 미리 결정했습니다. 헬리콥터 외에도 VTOL 항공기를 배치할 계획이었습니다. 프로젝트 1143 "Kyiv"의 항공기 무장을 갖춘 대잠 순양함은 1970년 Nikolaev의 흑해 조선소에서 건조되었으며 1972년 "Kyiv"가 진수되었으며 다음 순양함 "Minsk"가 진수되었습니다. 비어 있는 슬립웨이(1975년 진수, 1978년 취역)에 즉시 부설되었습니다. 1975년 "Kyiv"가 완성되고 해상 시험이 시작됨과 동시에 배의 분류가 변경되었습니다. "Kyiv"는 항공기 탑재 순양함이 되었습니다. 1976년에 이 배는 흑해에서 북부 함대로 전환했습니다. 처음으로 소련 항공기는 본토 해안에서 멀리 떨어진 배의 갑판에서 이륙했습니다. 통과하는 동안 배는 NATO 국가의 선박과 항공기의 "명예 호위"없이 남겨지지 않았습니다.

항공모함 pr. 1143.4 "Baku"

항공기 탑재 순양함 프로젝트 pr. 1160

인기있는 신문과 TV에서 키예프 함선의 배는 종종 항공 모함이라고 불리며 근본적으로 잘못되었습니다. 키예프는 아키텍처 측면에서 실제로 클래식 항공모함과 매우 유사하고 최대 36대의 항공기를 보드를 기반으로 할 수 있지만 실제로는 고유한 유형의 군함이며 유사품은 항공모함 전함일 수 있습니다. 1920년대의. 처음에 프로젝트 1143은 헬리콥터를 기반으로 할 가능성이 있는 대잠함의 생성을 가정했으며 Yak-38 항공기를 테스트한 후 VTOL 항공기가 항공 그룹에 포함되었습니다. 방공 시스템에는 2개의 Osa-M 방공 시스템과 여러 개의 소구경 대공포 시설이 포함되었습니다. 결과적으로 계획된 대잠 순양함은 잠수함과의 전투에 대한 고급 수단을 가지고 있었고 공습 수단으로부터 잘 보호되었습니다. 일부 지도부는 PLO 순양함이 적군함과도 싸울 필요가 없다고 생각했습니다. 예비설계단계에서 군비에 대함미사일을 도입할 필요가 있었다. 결과적으로 함선은 미사일 순양함, 대형 대잠함 및 헬리콥터 항모의 특성을 기계적으로 결합했습니다.

따라서 프로젝트 1143의 선박과 관련하여 "항공기 탑재 순양함"이라는 이름은 현실을 완전히 반영합니다.

의심할 여지 없이, 러시아 해군의 첫 번째 항공모함 선박의 개발 및 건조는 함대 역사에서 중요한 이정표이며 개발의 질적으로 새로운 단계를 표시합니다. 동시에, 항공기 탑재 순양함은 항공기가 탑재된 군함 개발의 일반적인 라인에서 분명히 도약합니다. 변위와 크기면에서 Project 1143 함선은 프랑스 항공 모함 Clemenceau 및 Foch에 가깝지만 후자는 "일반"항공 모함 기반 항공기가 기반으로하는 본격적인 항공 모함이며 전투 효율성이 훨씬 높습니다. VTOL 항공기의 그것.

항공모함은 미사일 순양함과 함께 편대의 일부로 운용되도록 설계되었습니다. 이것은 질문을 던집니다: 키예프에 대함 미사일이 있는 이유는 무엇입니까? 미사일에 할당된 무게와 공간을 항공기에 제공하거나 단순히 선박의 크기(및 그에 따른 비용)를 줄이는 것이 더 낫지 않습니까? 항공 그룹의 구성도 완전히 명확하지 않습니다. 특히 소련의 세계 핵 전쟁 교리에 비추어 고려하면 더욱 그렇습니다. VTOL 항공기는 잠수함과의 전투에 적합하지 않으며 수색 장비도 특수 무기도 없습니다. 따라서 순양함이 대잠수함이라면 순전히 헬리콥터 무기를 사용하는 것이 좋습니다. VTOL 항공기는 최고의 장비와 평균적인 전투 훈련도 갖추지 못한 적과 싸워야 하는 포클랜드와 같은 국지적 군사 분쟁에 유리하다. 아시다시피 소련은 적어도 공식적으로는 그러한 군사적 충돌에 직접 참여하지 않을 것입니다. 서양 언론도 Yak-38의 임명에 대해 당혹감을 표명했습니다. Orion 초계기를 요격하거나 대잠 헬리콥터를 보호하는 데 필요하다고 가정했습니다. 그러나 Orion은 중장거리 방공 시스템의 가장 어려운 표적이 아니지만 세계 대전이 발생하면 VTOL 항공기는 F-14 및 F-18의 헬리콥터를 거의 구할 수 없었을 것입니다. 실제로 나중에 밝혀진 바와 같이 Yak-38은 소련 해군 항공의 공격기로 간주되어 Kyiv급 순양함의 전투 임무를 더욱 혼란스럽게 만듭니다.

모든 단점에도 불구하고 Kyiv급 순양함은 강력한 전함이었지만 기술적 측면에서 일반 항공모함을 건조하는 것이 가능했다는 것은 또 다른 문제입니다. 세계 관행에서 독특한 통합 항공 모함-BOD-미사일 순양함의 출현은 국가의 군사 정치적 리더십의 기동 및 음모, 어떤 희생을 치르더라도 항공기를 갑판에 밀수하려는 시도와 관련이있는 것으로 보입니다. 배. "항공모함"이라는 단어는 여전히 정상에서 음란한 것으로 간주되었습니다.

소련에서 유일하게 항공모함을 건조할 수 있었던 Nikolaev 조선소의 보트 하우스는 비어 있지 않았습니다. 1975년 Minsk 강하 후 시리즈의 세 번째 순양함 Baku가 건조되었습니다. 이 배는 곧 Malaya Zemlya에서의 이벤트에 Leonid Ilyich의 참여를 기념하여 Novorossiysk로 이름이 변경되었습니다. Novorossiysk (1978 년 발사, 1983 년 취역) 건설 중 비행 갑판의 발사대에 거대한 가스 배기 장치를 설치하여 VTOL 항공기의 탑재량을 늘리려는 시도가있었습니다. 이 장치는 직경이 3-5m인 데크의 샤프트로, 이륙 특성을 개선하기 위해 VTOL 가스 제트를 위해 선외로 가져왔습니다. 결국 자신들을 정당화하지 않았고, 취항하기도 전에 해체되었고, 단시간 이륙을 도입하여 탑재량을 늘리는 과제를 해결해야 했습니다. Yak-38의 설계 특성으로 인해 이러한 이륙은 극도로 어렵고 위험한 사업이었으며 전투원 조종사는 1983년에야 이를 마스터했습니다. 가스 배기 장치의 설치 및 해체로 인해 함선의 시운전이 3년 지연되었습니다.

네 번째이자 마지막 항공기 탑재 순양함 "Baku"(원래 "Kharkov"라고 불림)가 건조되었지만 수정된 프로젝트 11434에 따라 함선의 전자 장비가 근본적으로 업데이트되었으며 상부 구조의 아키텍처가 변경되었으며 대함 미사일 발사기의 수 8개에서 12개로 늘었습니다. 순양함의 부설은 전통적으로 "Novorossiysk" 슬립웨이 해방 직후에 이루어졌습니다. 1978년 12월 "Baku"는 1982년에 진수되어 1987년에 운용되었습니다.

"키예프"와 "바쿠"는 북부 함대의 일부가 되었고, "민스크"와 "노보로시스크"는 태평양 함대의 일부가 되었습니다. 이 선박은 무거운 항공기 탑재 순양함이라는 아이디어에 대한 논란에도 불구하고 오랜 역사를 가질 수 있습니다. 그러나 1993년 3척의 함선이 항공모함의 젊은 나이로 해군에서 철수했습니다. "Kyiv"는 18년, "Minsk"는 16년, "Novorossiysk"는 12년이었고 미국에서는 항공모함의 정상적인 수명을 유지했습니다. 40~50세라고 합니다. 순양함은 해외에서 팔렸고, 군함이라면 좋았을 것이고, 그렇지 않으면 폐기되었습니다. 전투 함대에서 TAKR이 철수 한 이유 중 하나는 Yak-38 항공기의 퇴역이었습니다.그러나 항공 모함을 헬리콥터 항공 모함 순양함으로 재분류하는 것을 막지는 못했습니다. 시리즈의 1990년에 소련 Gorshkov의 제독 함대로 개명되었습니다.

Severomorians는 함대에 두 개의 항공 모함 그룹이 있기를 진지하게 희망했습니다. 하나는 항공 모함 Admiral Kuznetsov가 머리에 있고 대공 방어 작업을 해결하는 데 최적화되어 있고 다른 하나는 Gorshkov 제독과 함께 대공 방어 작업을 해결하기 위한 것입니다. 1995 년 순양함 Gorshkov 제독에서 화재가 발생하여 작동하지 않았습니다. 그 후 배는 부진한 수리를 받기 시작했습니다. 동시에 "민영화 붐"이 시작된 이후 프로젝트 1143의 마지막 항공기 탑재 순양함 매각 가능성에 대한 협상이 진행 중이었습니다(아마도 다른 3척의 선박 매각은 즉시 돈을 받고 전투 능력을 유지하기 위해 자금을 사용하지 않으려는 경우), 1995년 화재는 배를 판매하려는 "상위층"의 의도를 강화시켰습니다. 1998년 봄, 인도에 대한 순양함 판매 계약이 거의 체결되었다는 보고가 있었습니다. TAKR이 인도 해군의 일부가 되기 전에 현대화를 거쳐 Su-33 또는 MiG-29K 항공기가 이를 기반으로 할 수 있습니다. 따라서 순양함이 아니라 항공 모함이 판매되고 러시아에는 한 척의 항공 모함이 남습니다.

60년대로 돌아가 보면 가까운 장래에 VTOL 항공기가 일반 항공기와 동등한 조건으로 싸울 수 없을 것이라는 것이 많은 전문가에게 분명했습니다. Project 1143 항공기 탑재 순양함의 취역에도 불구하고 반경 밖의 선박과 잠수함에 대한 항공 엄폐물은 해안 기반 전투기의 행동에 여전히 열려 있습니다. 본격적인 항공모함 외에는 대안이 없었다.

1973년에 "Eagle" 코드로 배수량이 75-80,000톤인 프로젝트 1160의 핵항공모함 설계가 시작되었습니다. 특징: 그것은 대함 미사일의 설치를 위해 제공되었습니다. 이 프로젝트는 Grechko 국방부 장관의 지원을 받았습니다. 더욱이 프로젝트를 논의하는 동안 외교도 없이 현명하지 말고 "니미츠와 같은" 함대를 갖춘 함대를 만들라고 조언했다. Ustinov는 첨단 초음속 VTOL 항공기의 기반을 제공하는 현대화된 프로젝트에 따라 세 번째 Project 1143 순양함을 건조할 것을 제안한 핵 항공모함의 건조에 강력히 반대했습니다.

면밀한 조사에서 프로젝트는 거부되었고 그 대가로 또 다른 "주요"CC가 나타났습니다 - "키예프"차원의 사출 이륙이있는 36 항공기에 대한 새로운 프로젝트를 만들기 위해 ... 다시 전문가의 부정적인 반응 상단에서 다른 이니셔티브에. 긴 말다툼과 배후 투쟁 끝에 CPSU 중앙위원회와 소련 각료회의 산하 군산업위원회는 프로젝트의 "항공 무기를 장착한 대형 순양함"의 설계에 대한 결의안을 발표했습니다. 최대 70,000톤의 배수량을 가진 1153; 1985년 이전에는 2척의 선박을 취역할 계획이었습니다. 그리고 다시 아무 일도 일어나지 않았습니다. 1975년 Ustinov는 다시 작업 과정에 개입하여 국가 해군에 항공모함의 필요성에 대한 또 다른 논의가 있었습니다. 1년 후인 1976년에 항공모함 프로젝트는 배수량을 60,000톤으로 줄이는 방향으로 다시 수정되었습니다.

50대의 투석기 이륙 항공기용으로 설계된 프로젝트 1153의 핵 항공모함 예비 설계가 1976년에 완료되었습니다. 13개 부처의 66개 조직이 이 프로젝트에 참여했습니다. 최고 수준에서 결정이 내려졌습니다. "초안 디자인을 승인하십시오. 추가 설계를 중지합니다. 1976년 항공모함의 고위급 지지자인 Grechko 국방부 장관과 Butoma 조선 산업 장관의 사망은 그러한 결론을 내리는 데 큰 영향을 미쳤습니다. Gorshkov는 혼자 Ustinov와 싸울 수 없거나 싸우고 싶지 않았습니다 ...

독립 항공모함 설계 라인이 중단되었습니다. 프로젝트 1143 순양함을 개발해야 한다는 의견이 지배적이었고, 앞서 언급한 바와 같이 현대화 프로젝트를 위해 4번함 Baku가 건조되었으며 5번함에는 투석기 이륙기가 배치될 예정이었습니다. 설계 할당은 1979년에 발행되었으며 미래의 항공모함은 여전히 Project 1153 함선의 아이디어를 유지했지만 위에서의 압력으로 인해 배수량이 다시 줄어들었고 원자력 발전소는 포기되었습니다. 일반적으로 유망한 항공기 탑재 순양함을 위해 매년 TTZ를 수정하는 "좋은"전통이 생겼습니다. 1980 년 초 배수량은 45,000 톤으로 제한되었으며 연말에는 증가하는 것이 금지되었습니다. 치수는 Baku와 비교되었지만 1981년 Ustinov는 변위를 10,000톤 증가시키는 것을 허용했습니다. 결국 그들은 발판에서 멈췄습니다.

4* 대함 미사일.

중순양함 pr. 1143.5는 "Tbilisi"라는 이름으로 해상 시험을 통과했습니다.

무거운 항공기 탑재 순양함 pr. 1143.5 "소련 Kuznetsov 함대 제독"

무거운 항공모함 1143.5의 최종 기술 설계는 1982년 7월에 승인되었습니다. 프로젝트 번호는 프로젝트 1143의 5번째 함선을 의미하지만 실제로는 프로젝트 1160의 항공모함의 세 번째 반복입니다. 전통적으로 이 함선은 분류되었습니다. 실제 항공모함이었지만 중항공모함. 아마도 소련은 거위를 놀리고 싶지 않았을 것입니다. 몽트뢰에서 체결된 1936년 협약은 보스포러스 해협과 다르다넬스 해역의 항공모함 통과를 금지했으며 배는 흑해를 위해 건조되지 않았으며 적어도 한 번은 통과해야 했습니다. 해협.

1982년 2월 최초의 실제 항공모함이 Nikolaev에서 건조되었습니다. 1983년 두 번째 항공모함 건조가 결정되어 첫 번째 함선이 진수된 후 1985년에 활주로가 해제되자마자 건조되었습니다.

Project 1143.5 항공모함의 운명은 건조 이전의 역사만큼 험난합니다. 1983년 2월 소련에서 "Riga"라는 이름으로 설정되었고, 1983년 2월에 "Leonid Brezhnev"라는 새로운 이름으로 개축되었으며, "Tbilisi"라는 이름으로 해상 시험이 진행되었으며 "Admiral"로 다른 국가인 러시아 해군의 일부가 되었습니다. 소련 Kuznetsov 함대" . 소련의 구조 조정 및 붕괴와 관련하여 선박의 취역이 크게 지연되었습니다. 시험 조종사 Viktor Pugachev는 1989년 9월 1일 항공모함 갑판에 첫 착륙을 했으며 전투 조종사는 1994년에야 Kuznetsov 갑판을 마스터하기 시작했으며 이미 북부 함대에 있었습니다.

1996년, 항공모함은 바렌츠 해에서 지중해까지 최초의 장거리 항해를 했습니다. 항해 중에 전투 훈련 과제가 해결되었습니다. 지중해에서 러시아 조종사는 항공 모함 "America"의 항공 그룹에서 미국 동료와 우정 방문을 교환했지만 미국인은 러시아 선박의 갑판에 항공기를 착륙시키는 것을 감히하지 않고 헬리콥터를 보냈습니다. 현재 소련 Kuznetsov 함대 제독은 북부 함대의 일부이며 러시아 해군의 유일한 항공모함입니다.

두 번째 항공모함인 프로젝트 1143.6은 "Riga"라는 이름으로 건조되었으며 나중에 "Varyag"로 이름이 바뀌고 우크라이나에서 "민영화"되었습니다. 배는 70% 준비 상태가 되었습니다.

완공 가능성에 대해 우크라이나와 주기적으로 협상을 벌이고 있지만 아직까지는 아무 소용이 없다. 지난 몇 년 동안 항공 모함의 기술 상태는 악화되었으며 물론 70 %와는 거리가 멀지 만 한 번에 선체를 보존하기위한 작업이 수행되었으며 선박 자체는 운명에 버려지지 않았습니다. 원칙적으로 "Varyag"의 완성은 가능하며 정치인에게 달려 있습니다.

우크라이나는 차례로 미완성 항공 모함을 주기적으로 판매하려고합니다. 가장 매력적인 구매자는 중국과 인도입니다. 중국에 대한 "Varyag"의 판매는 오랫동안 "의무 센세이션"이되었으며 그러한 거래에 대한 신뢰할 수있는 보고서는 6 개월에서 1 년마다 나타납니다. 1998년 3월에 계약 체결이 마지막으로 보고되었습니다. 놀랍게도 중국은 그러한 보고를 확인한 적이 없습니다. 러시아 기업의 참여 없이 Varyag를 완성하는 것은 거의 불가능하며 러시아는 아직 이를 제3국에 판매하는 데 관심이 없습니다. 따라서 "Varyag"에는 "핀과 바늘에"또는 러시아 해군의 두 가지 방법이 있습니다. 어떤 길을 선택할지는 Yeltsin과 Kuchma가 결정해야 하며, 항공모함은 다음 대통령 선거까지 살아남지 못할 수도 있습니다.

무거운 항공 수송 순양함 "제독 Kuznetsov-

해군의 유망한 항공 모함 계획

소비에트 항공모함의 역사는 Varyag 건조로 끝나지 않았습니다. 1984년 Ustinov가 사망하고 참모총장의 지도력이 교체되었으며 항공모함을 선호하지 않았습니다. 수상 비행장의 지지자들에게는 기회가 있습니다. 같은 해, 1988년 11월 Nikolaev에서 Ulyanovsk라는 이름으로 기공된 프로젝트 1143.7의 핵 항공모함 설계가 시작되었습니다. 서구에서는 많은 사람들이 최초의 항공모함인 Tbilisi가 핵이 될 것이라고 믿었지만 그들은 틀렸다. Ulyanovsk 프로젝트에서만 설계자들이 70년대에 개발된 1160 선박의 원래 버전에 접근했습니다. "Ulyanovsk"는 20 %의 준비 상태를 가져 왔습니다. 우크라이나 Kravchuk 대통령의 명령에 따라 외국 고객을 위한 대형 상선 건조를 위한 활주로를 확보하기 위해 고철로 절단되었습니다. 이후 흑해조선소 투자자들은 서두르지 않고 “끝내지 않겠다. 한 입 베어 물겠다…”.

전후 기간 동안 소련 함대의 가장 중요한 임무 중 하나는 전쟁 시 미국 항공모함 그룹을 추적하고 파괴하는 것이었습니다. 특히이 작업을 위해 대함 미사일이 장착 된 핵 잠수함 클래스가 만들어졌습니다. 잠수함발사 순항미사일은 원칙적으로 우수한 무기이지만 실시간으로 표적 지정을 받아야 한다. 평시에는 미국 AUG가 소련 해군 함선, 장거리 정찰기 Tu-95, 정찰 위성을 추적했습니다. 이 모든 수단은 적대 행위가 시작되기 전에만 미사일에 대한 목표 지정을 보장했습니다. 물론 선제공격으로 미국 항공모함을 격추하는 것은 가능했다. 그러나 평시에도 항모 대형을 안정적으로 찾는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 예를 들어, Rimpak86 NATO 기동 동안 Ranger 항공 모함은 2주 동안 태평양에서 길을 잃을 수 있었지만 연습에서 상대편은 사용 가능한 모든 정찰 장비를 사용하여 검색을 수행했지만 배를 찾을 수 없었습니다. 항공모함을 탐지하는 것보다 덜 문제가 되는 것은 여전히 임무를 중단하는 작업이었습니다.

5* AUG - 항공모함 타격단

핵 항공 모함 프로젝트 1143.7 "Ulyanovsk"

70년대에 미국은 항공모함급 함선을 침몰시키는 데 필요한 목표에 도달한 대함미사일의 수가 10~14기로 추정되는 연구를 수행했습니다. 사실, 미국인은 "작살"을 고려한 반면 "자수정", "말라카이트" 및 "화강암"은 전하 질량 측면에서 "작살"을 크게 초과했습니다. F-14 전투기의 등장으로 항공모함에서 발사된 미사일을 요격할 확률이 급격히 높아져 일제사격에서 미사일의 수와 AUG를 추적하는 핵미사일 항모의 수를 늘릴 필요가 있었다. 핵잠수함 미사일 항공모함 함대를 건조하는 것보다 국내 함대에서 항공모함 함대를 개발하는 것이 더 정확한 해법으로 보인다. 항공모함 건조는 경제적 부담이 너무 크다는 주장이 자주 제기됩니다. V.P. Kuzin과 V.I. Nikolsky "The Navy of the USSR 1945-1991"의 자본 작업에서 계산 데이터가 제공되며, 이는 1960-1990년에 건설된 것이 아님을 보여줍니다. 대함 미사일을 탑재한 디젤 잠수함 16척을 포함한 대공군. 대함 미사일을 탑재한 핵잠수함 37척과 순양함 19척, 미국 함정과 특성이 유사한 항공모함 20척을 함대에 도입하고, 항공모함 파괴 임무에서 항모 기반 항공기 파괴 임무로 전환하는 것이 가능했다. 공중 우위 확보 다목적 항공모함 10척.

러시아 해군에서 항공모함의 추가 개발은 큰 물음표입니다. 이 배는 너무 비싸고 건설이 주요 작업이 아니라고 믿어집니다. 국가는 심각한 위기에 처해 있으며 치명적인 자금 부족이 있지만 주택 건설, 해외 항해 및 전례없는 관리 군대의 유지를위한 재정이 있습니다. 두 번째 군대가 국가에 창설되었습니다. 내부 군대는 지상군보다 열등하지 않은 숫자와 장비입니다. 그녀는 누구와 싸워야 합니까?사람들과 함께라면 당연히 항공모함이 필요하지 않습니다.

함대에 항공기 탑재 선박이 있는 국가는 일반적으로 어떤 경우에는 적대 행위를 하지 않고도 할 수 있습니다. 두 척의 항공모함과 항공모함 기반 항공기를 실수로 보내면 "나쁜" 상태의 영공을 침범하게 됩니다. 외교 용어로 이것을 "힘의 과시"라고 합니다. 미국은 이러한 방식으로 자신의 힘을 성공적으로 보여주고 보여주고 있습니다. 현대 항공모함의 높은 비용과 관련하여 1970년에 출판된 미국의 저명한 해군 건설 전문가인 Norman Polmar의 기사를 인용하는 것이 적절합니다. “현대식 항공모함의 비용은 약 6억 달러입니다. 그는 약 30년 동안 함대에 있을 것으로 예상됩니다.

1945년 미국은 해외 영토에서 많은 군사 기지를 잃었습니다. 같은 기간 항공모함은 단 한척도 손실되지 않았습니다. 전술 항공 날개의 이동성을 높이기 위해 공군 사령부는 특수 이동 부대를 만들어 국가 영토에서 사용 가능한 활주로를 비행장으로 신속하게 바꿀 수 있습니다. 공격항공모함의 항공익에 해당하는 전술항공익의 기동부대는 6,000명의 인원과 7,000톤의 화물, 1,500여 대의 다양한 차량을 보유하고 있습니다. 이러한 장치의 경우 매일 식품을 포함하여 약 3000톤의 다양한 화물을 운송해야 합니다. 또한, 새로 건설된 비행장에 대한 방공 체계를 구축하여 항공모함의 해상 방호 체계를 구성하는 데 드는 비용에 해당하는 보급 및 지원 체계를 구축해야 합니다. 비행장 방어는 매우 중요합니다. 이것은 미국 비행장에 대한 베트남 전쟁 중에만 적이 300기를 파괴하고 3,000대의 항공기를 손상시켰다는 사실에 의해 입증됩니다.

따라서 호위함 및 보조 보급함과 함께 공격 항공모함을 운용하는 데 드는 물적 비용은 지상 비행장을 기반으로 하는 공군 전술 비행단을 유지하는 비용과 거의 비슷합니다.

그러나 공격항공모함은 정지비행장과 달리 하루 600마일을 이동하고 세계해양의 어느 지역에서든 작전할 수 있는 능력과 동시에 주어진 지역에 필요한 기간 동안 머물 수 있다. 시간, 끊임없는 전투 준비 상태.

1955년 항공모함 Forrestal

이것은 오늘날 특히 우리나라와 관련이있는 것 같습니다. 독일, 체코, 폴란드, 헝가리, 우크라이나에 얼마나 많은 비행장이 남아 있습니까? 그리고 극동 어딘가에 갑자기 "핫스팟"이 생기면 어떻게해야합니까? 그건 그렇고, 아시아 태평양 지역은 21 세기의 핵심 지역이 될 것으로 예상되며 오늘날 아시아 인은 빠르게 군사력을 구축하고 있습니다. 물론 항공모함이 모든 해군 문제의 해결책은 아니지만 이러한 유형의 선박은 다음 세기에 러시아 해군의 핵심이 될 수 있습니다. 위에서 언급 한 책 "소련 해군. 1945-1991"은 함대에 4~5척의 항공모함이 필요하다고 생각합니다. 흑해 조선 공장은 거의 모든 변위 (합리적인 한도 내에서)의 항공 모함을 건조 할 수있는 유일한 공장이기 때문에 유망한 선박의 변위는 러시아 공장의 능력에 의해 제한됩니다 - 이것은 50,000-55,000 톤입니다. 60 항공기는 그러한 배를 기반으로 할 수 있습니다. 현대 러시아 조건에서 그러한 프로그램의 모든 환상적인 특성에 대해 그것은 현실입니다. 아직 기회가 있습니다. 조선 산업은 기초까지 무너지지 않았으며 소련 항공모함을 설계한 사람들은 여전히 일하고 있습니다. 해군은 해군 조종사를 훈련시킬 수 있는 운항 항공모함(현재 위치)을 보유하고 있습니다. 선박 기반 항공기도 있습니다. 당신은 말할 것입니다-돈이 없습니다. 돈이 없습니다. 특히 해군과 군대의 발전을위한 특정 프로그램이 나타나지 않을 때까지는 돈이 없을 것입니다. 항공 모함과 관련하여 러시아는 여전히 소련의 실수를 반복하고 있습니다.이 등급의 선박에 대한 객관적인 필요가 있고 그러한 선박을 건조하기위한 기술적 가능성이 있지만 시작하려는 정치적 의지가 없으며 덜 중요합니다. , 건설을 마칩니다.

핵항공모함은 세계 강대국만이 사용할 수 있는 최신형 선박입니다. 그러나 동시에 그들은 실제로 구성에 포함되지 않습니다. 문제가 무엇입니까? 여러 면에서 국제 군비 경쟁을 주도하고 있는 러시아 연방이 이 지표에서 지금까지 뒤처진 이유는 무엇입니까? 결국, 미국은 이미 상당한 수의 그러한 선박을 보유하고 있습니다. 러시아의 핵 항공 모함은 어디에 있습니까? 이 질문에 대한 답은 이 기사에서 찾을 수 있습니다. 러시아 연방의 군비 경쟁 측면이 왜 그렇게 약한 것으로 판명되었는지 이해하게 될 것입니다. 러시아에서 생산되었지만 이런저런 이유로 해군에 투입되지 않은 이 유형의 선박에 대해서도 배우게 됩니다. 또한 해군에서 운용 중인 유일한 항공모함과 가까운 장래에 러시아 핵 항공모함이 계획되어 있는지 여부에 대한 정보도 얻을 수 있습니다.

당연히 그러한 프로젝트에 대한 특정 정보를 얻는 것은 비현실적입니다. 텔레비전에서 책임자가 한 가지를 말할 수 있고 종이에 다른 것이 표시될 수 있지만 실제로는 세 번째가 발생할 수 있습니다. 따라서 러시아 핵항공모함의 미래에 대한 정보는 순전히 추측에 불과합니다.

러시아에 핵항공모함이 없는 이유

러시아 핵 항공 모함은 세계에서 가장 강력한 강대국 중 하나가 군사적으로 크고 중요한 부분이 거의 완전히 없기 때문에 매우 흥미로운 주제입니다. 어떻게 된거야? 전체 문제는 캐치에서 물려받은 러시아 연방이 소련의 군사 정책을 연구할 때 찾을 수 있는 유산에 있습니다. 사실 국가는 항공모함 생산을 선박 개념으로 간주하지 않고 완전히 포기했습니다. 항공력을 싣고 있다.

소련 시대에 이미 미국과 비교하여 미래 러시아에서이 측면의 불평등 한 특성에 대한 기반이 마련되기 시작했습니다. 결과적으로 러시아 연방은 존재 초기에 항공 모함과 제조 계획 및 프로그램이 없었으며 국가는 정확히 같은 위치에서 새 천년을 맞이했으며 오늘날에도 러시아 핵이 언제 언제인지에 대한 소문만 있습니다. 항공모함이 나타나며 대화를 나누게 됩니다.

생산 시작 시도

소련이 시도조차 하지 않았다고 말할 수는 없다. 70년대 초 소련은 실제 핵 함대 모집을 시작할 수 있는 최초의 본격적인 핵 항공모함 건조를 계획했습니다. 작업 제목 "1160"을 받은 프로젝트가 이미 생성되었습니다. 이 프로젝트의 목표는 1986년까지 가장 효과적인 소련 Su-27K 항공기 중 하나를 발사할 수 있는 본격적인 핵 항공모함 3척을 만드는 것이었지만 불행히도 그 계획은 실행될 예정이 아니었습니다. 소련이 여러 가지 이유로 본격적인 핵 항공 모함이라고 부를 수 없는 중순양함을 만드는 데 집중하던 때였습니다. 그리고 수직 이륙 기능을 갖춘 최신 대형 항공기 탑재 순양함을 만들자는 제안이 있었습니다. 그때 프로젝트 "1160"이 축소되었고 국내 최초의 핵 항공 모함이 탄생하지 못했습니다.

그건 그렇고, 1160 프로젝트를 대체 한 항공기 탑재 순양함 프로젝트는 완전한 패배를 겪었습니다. 1991년에 완료되고 테스트 실행이 시작되어 결국 항공기 중 하나가 순양함 갑판에 직접 떨어져 화재가 발생했습니다. 1992년까지 이 프로젝트는 축소되었고 소련은 핵 항공모함과 수직 발사 시스템을 갖춘 순양함이 없었고, 1년 후 등장한 러시아 연방은 핵 항공모함 개발에 짐이 없었습니다.

지금 무엇입니까?

러시아 핵항공모함에서 분류는 매우 중요한 역할을 합니다. 사실 우리나라에는 핵항공모함이 전혀 없다. 그리고 그것들은 러시아나 그 이전에 소련에서 만들어진 적이 없습니다. 그러나 우리가 세심함을 버리면 이미 이전에 작성된 무거운 항공 모함 순양함이 항공 모함 때문일 수 있습니다. 그런 다음 러시아에서 이미 작동했던 순양함이 어떻게 등장했는지에 대한 역사를 추적할 수 있습니다.

첫 번째는 순양함 "Kyiv", "Minsk" 및 "Novorossiysk"였습니다. 1970년대에 발사되어 1993년에 함께 퇴역했습니다. 첫 번째 것은 중국으로 보내질 때까지 10년 동안 방치되어 주제별 박물관의 전시품이 되었습니다. 두 번째는 해체 2년 후 한국에 매각돼 금속을 얻기 위해 해체를 원했지만 중국에 재판매돼 전작과 마찬가지로 주제 박물관에 보관됐다. 세 번째는 가장 운이 좋지 않았습니다. 분해를 위해 한국에 판매되었지만 아무도 사지 않았기 때문에 순양함은 부품을 위해 분해되었습니다.

더 현대적인 모델의 경우 1988년에 출시된 Varyag 항공기 탑재 순양함에 주목할 가치가 있습니다. 그러나 소련 붕괴 후 우크라이나로 넘어가 중국에 팔았고 그곳에서 개량·완성·사용 준비를 했다. 그 결과 오늘날까지 "랴오닝"이라는 이름으로 운영되고 있습니다. 아직 운용 중인 또 다른 순양함은 2004년까지 운용된 Admiral Gorshkov이며, 그 후 인도에 매각되어 재건되어 고전적인 핵 항공모함으로 개조되었으며 여전히 인도 해군에서 운용되고 있습니다. 러시아 연방에서 운용할 수 있는 "Ulyanovsk"라는 또 다른 항공기 탑재 순양함이 있습니다. 이 순양함은 비교적 최근인 1998년에 건조되었으며 1995년까지 완성될 예정이었습니다. 동시에 그는 여전히 러시아 해군에서 안전하게 복무할 수 있었지만 프로젝트가 완료되기 전에 축소되었고 이미 조립된 것은 다시 금속으로 분해되었습니다. 그것이 러시아의 첫 번째 핵 항공 모함이 해군에 취역하지 않은 방법입니다.

"쿠즈네초프 제독"

그러나 이들은 모두 러시아 핵 항공 모함입니까? 검토는 여기서 끝나지 않습니다. 아직 남아 있는 유일한 사본이자 해군의 일부인 사본 하나를 볼 필요가 있기 때문입니다. 이 배는 무엇입니까? 이것은 러시아 해군에서 항공모함으로 분류될 수 있는 유일한 선박인 러시아 핵 항공모함 Admiral Kuznetsov입니다. 그러나 동시에 이전 모델과 마찬가지로 TAVKR, 즉 다른 모든 항공 모함과 마찬가지로 소련 Chernihiv 조선 공장에서 건조되었기 때문에 핵 항공 모함이라고 부를 수 있습니다. 이 배는 1985년에 건조되었으며 1988년에 이미 진수되었습니다. 그 이후로 소련과 러시아 연방에서 운용되고 관리되었습니다. 그것은 소련이 붕괴된 후에야 그 이름을 얻었고, 그 전에는 여러 가지 다른 이름을 가졌습니다. 처음에는 "Riga"라는 이름이 주어진 다음 "Leonid Brezhnev"로 이름이 바뀌었고 그 후 "Tbilisi"가되었으며 러시아 핵 항공 모함 "Admiral Kuznetsov"가 탄생했습니다. 오늘날 러시아 전역에서 유일한 배는 어떤 종류의 배입니까?

선박 사양

보시다시피 러시아 해군은 러시아에 핵항공모함이 많지 않습니다. 그러나 단일 대형 항공기 탑재 순양함의 기술적 특성은 흥미로울 수 있습니다. 따라서 이것은 60,000 톤 이상의 다소 인상적인 변위를 가진 선박입니다. 길이는 306미터, 너비는 70미터, 가장 큰 지점의 높이는 65미터입니다. 선박의 초안은 8m에서 10m이며 최대 변위는 10.4m에 이릅니다. 이 배의 갑옷은 압연 강철로 만들어졌으며 추가 구획이있는 선체 복제가 구성됩니다. 배는 4.5미터 3중 보호 장치로 적의 어뢰로부터 보호됩니다. 장갑층은 400kg의 TNT 충전으로 명중을 견딜 수 있습니다. 엔진의 경우 본격적인 핵 항공 모함에는 사용되지 않는 4 축 보일러 터빈 기술이 사용되었다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 그러나 건조한 기술적 특성에 대해 이야기하면 4 개의 증기 터빈은 총 200,000 마력을 제공하고 터보 발전기는 13.500 킬로와트를, 디젤 발전기는 또 다른 9,000 킬로와트를 생산합니다. 4개의 5날 프로펠러로 구성된 무버도 주목할 가치가 있습니다. 이 모든 것이 무엇을 의미합니까? 전체적으로 최대 속도는 29노트, 즉 시속 54km입니다. 또한 전투 경제 및 경제 속도에 주목할 가치가 있습니다. 첫 번째는 18노트이고 두 번째는 14노트입니다.

이 배는 연료를 보급하지 않고 얼마나 오래 항해할 수 있습니까? 물론 범위는 속도에 따라 다릅니다. 최대 속도에서 범위는 3850해리이고 전투 경제 속도에서는 750만 해리가 조금 넘고 경제 속도에서는 거의 850만 해리입니다. 마일. 항해 거리에 관계없이 항해의 자율성도 고려되며, 이 선박의 경우 45일입니다. 그런 배의 승무원은 2000명도 채 되지 않습니다. 이는 러시아의 현대식 핵항공모함이 쉽게 능가할 수 있는 결과다. 결국 30여 년 전에 특성이 밝혀졌으니 놀랄 일도 아니다. 그러나 이것이 현재 러시아 해군의 유일한 핵 항공모함에 대해 배울 수 있는 전부는 아닙니다.

군비

이 함선이 전투함이라는 점을 고려할 때, 다양한 무기가 탑재되어 있는데, 지금부터 이야기할 것입니다. "Kuznetsov 제독"은 탐색 시스템 "Beysur"를 자랑하며, 이를 통해 가장 조준된 사격을 할 수 있습니다. 함포를 직접 고려하기 전에 레이더 장치도 살펴볼 가치가 있습니다. 함포에는 충분히 있습니다. 7개의 다른 일반 탐지 레이더와 2개의 항공 관제소가 탑재되어 있습니다. 또한 무선 전자 장치에주의를 기울일 가치가 있습니다. 기내에는 Lesorub 전투 정보 및 제어 시스템, Buran-2 통신 단지 등이 있습니다.

글쎄, 이제 이미 무기에주의를 기울이는 것이 가능합니다. 우선 48,000 포탄을 위해 설계된 6 개의 대공포에 주목할 가치가 있습니다. 배에 탑재된 미사일 무장에는 12개의 Granit 발사기, 4개의 Kortik 대공 미사일 시스템 및 4개의 Dagger 발사기가 있습니다. 배는 또한 잠수함에 대한 공격 또는 방어 방법을 가지고 있습니다. 이들은 60개의 폭탄을 위해 설계된 두 개의 제트 시스템입니다.

항공 그룹

이와 별도로 항공모함 구성요소의 기술적 특성을 살펴볼 가치가 있습니다. "Admiral Kuznetsov"는 50대의 항공기를 탑재할 수 있도록 설계되었습니다. 또한 헬리콥터도 그곳에 있을 것이라고 가정했습니다. 그러나 실제로는 모든 것이 조금 다른 것으로 판명되었으며 오늘날이 배는 Su-33과 MiG-29K가 대부분인 30대의 항공기만 기지 역할을 합니다.

향후 계획

하지만 다음은 무엇입니까? 새로운 러시아 핵 항공 모함이 등장합니까? 아니면 Kuznetsov 제독이 오랫동안 유일한 대표자로 남을 것입니까? 10년 전, 러시아인들은 2009년에 시행된 법령의 다가오는 개정에 희망을 걸고 있었습니다. 소비에트 연방의 붕괴와 러시아 연방의 형성과 마찬가지로 10년 전 정부는 군사 시장의 이 부문에 대한 계획이 전혀 없었습니다. 동시에 주요 경쟁자는 이미 10 번째 본격적인 핵 항공 모함을 발사하고있었습니다. 그러나 2009년에 무슨 일이 일어났습니까? 계획은 이미 2020년까지 작성되었으며 핵항공모함은 아직 목록에 없습니다. 따라서 러시아의 새로운 핵 항공 모함은 아직 종이에도 나타나지 않았습니다. 지금까지는 공식적으로 승인 된 사람의 진술이 아닌 말로만 존재하고 언론에도 존재합니다.

프로토타입

실제로 항공모함 설계 작업은 이미 진행 중이지만 러시아 해군은 아주 오랫동안 차세대 핵 항공모함을 받게 될 것입니다. 물론 2020년에는 아니다. 어떤 경우에 소식통은 다른 나라들이 러시아의 항공모함을 개발하고 있다고 보고하지만, 러시아의 핵 항공모함이 어떤 모습일지 프로젝트 사진과 함께 메시지가 깜박이는 경우가 더 많습니다. 사진은 부피가 큰 주 구조물을 버리고 작은 관제탑으로 교체함으로써 엄청난 수의 항공기를 실을 수 있음을 보여줍니다.

메드베데프의 명령

그러나 2015년 드미트리 메드베데프가 국방부에 핵항공모함 도입 계획을 수립하라고 지시하면서 사람들의 희망이 되살아났습니다. 이것은 당신이 이미 알고 있는 이유로 가장 쉬운 일이 아닐 것입니다. 이 유형의 본격적인 선박은 러시아 연방과 심지어 구소련 영토에서 건조된 적이 없습니다. 핵 추진 항공모함은 중순양함과 같지 않으므로 완전히 다른 기술을 사용해야 합니다. 그러나 어떤 식으로든 가장 낙관적인 예측에 따르면 2020년까지 러시아 해군을 위한 최초의 핵항공모함 건조 계획이 제안될 수 있습니다.