Andrey Ignatov. pertempuran kapal perang

Baru-baru ini kita semua telah mendengar tentang tragedi di tentara yang berhubungan dengan senjata modern. Perasaan bangga yang melanda Rusia atas peluncuran kapal selam nuklir terbaru "Gepard", tentu saja yang terbaik di dunia, atau tentang berita tentang perkembangan terkini dalam negeri di bidang persenjataan digantikan oleh kebingungan dari laporan ketika kapal selam yang tidak dapat tenggelam tenggelam saat latihan atau secara tidak terduga untuk semua orang. Pesawat paling andal jatuh saat lepas landas. Menjadi jelas bahwa kejenuhan tentara Rusia yang tiba-tiba dengan peralatan militer terbaru, yang selalu dikeluhkan oleh para jenderal, tidak akan menyelesaikan masalah efektivitas tempurnya. Sejarawan V.I.Klyuchevsky dengan bijak memperingatkan bahwa “sejarah bukanlah seorang guru, tetapi seorang pengawas...: ia tidak mengajarkan apa pun, tetapi hanya menghukum karena ketidaktahuan akan pelajarannya.” Sejarah militer Rusia pada abad ke-20 memiliki banyak contoh tragis, yang diberikan kepada kita untuk dijadikan pelajaran, namun, sayangnya, kita belum belajar, sehingga membuat kita mengulanginya lagi dan lagi. Salah satu contoh ketika faktor manusia mempunyai pengaruh yang menentukan terhadap hasil perang adalah kekalahan telak armada kekaisaran Rusia dalam perang dengan Jepang tahun 1904-1905.

Gagasan kami tentang kekalahan mengerikan armada Rusia dalam perang dengan Jepang begitu kuat sehingga, pada pandangan pertama, tidak memerlukan banyak diskusi mengenai topik ini. Memang, jika kita merangkum alasan kekalahan skuadron Pasifik selama Perang Rusia-Jepang, kesimpulannya tampak sederhana dan jelas - armada Jepang Laksamana Togo, yang memiliki keunggulan dalam kekuatan, artileri, dan kecepatan, menang. Dalam historiografi Rusia, sudah ada tradisi untuk membenarkan dan mencari alasan kekalahan militer tentara dan angkatan laut Rusia dalam “superioritas kuantitatif musuh”, kehadiran “peralatan militer yang ketinggalan jaman”, “otokrasi yang busuk”, dan “otokrasi yang busuk”. keunggulan musuh “dalam kekuatan, artileri dan kecepatan”, dll. Tentu saja, sangat menggoda untuk mengaitkan penyebab bencana mengerikan armada Rusia dalam perang dengan Jepang dengan rezim Tsar dan keunggulan teknis musuh.

Namun, dalam karyanya “Witnesses of Tsushima,” sejarawan Westwood N. dengan tepat mencatat bahwa dalam gagasan Perang Rusia-Jepang, armada Rusia “adalah kumpulan kapal perang yang secara teknis sudah ketinggalan zaman yang dikomandoi oleh orang-orang idiot dan dikendalikan oleh kaum anarkis, yang lainnya adalah puncak pembuatan kapal Inggris, dikendalikan oleh orang-orang yang terlatih tanpa cela di bawah komando Nelson " Dan lebih jauh lagi, ia menyimpulkan penelitiannya, dan menyimpulkan bahwa “baik tembakan artileri Rusia maupun desain kapal Rusia tidak seburuk yang biasanya dibayangkan, perwira Rusia secara keseluruhan bukannya tidak kompeten.” Perselisihan masih berkecamuk tentang bagaimana menjelaskan bahwa armada Rusia, salah satu yang terbesar di dunia, kalah dalam pertempuran di laut.

Pada tanggal 2 Oktober 1904, Skuadron Pasifik ke-2 di bawah komando Laksamana Muda Zinovy Petrovich Rozhestvensky berangkat dari pelabuhan Libau dalam kampanye ke Timur Jauh dari Baltik. Pendakiannya sulit dan lama. Baru pada tanggal 8 Desember, setelah melewati Tanjung Harapan di tengah badai, skuadron memasuki Samudera Hindia. Pada tanggal 25 April 1905, di lepas pantai Indochina, semua kapal, termasuk skuadron Laksamana Nebogatov (kapal perang “Kaisar Nicholas I” (1892), “Laksamana Ushakov” (1895), “Sisoy the Great” (1896), “ Navarin” (1891)), terhubung. Dalam historiografi, ada pendapat bahwa kapal-kapal skuadron Nebogatov “tidak memiliki nilai tempur, ... paling banter, hanya dapat mengandalkan pengalihan sebagian pasukan Jepang ke diri mereka sendiri.” Namun, “orang tua” telah membuktikan bahwa mereka mampu melakukan lebih. Hanya dalam dua setengah bulan, detasemen Nebogatov berhasil mengejar skuadron Rozhdestvensky, menyelesaikan penyeberangan laut jarak jauh yang patut dicontoh.

Kekuatan Skuadron Pasifik ke-2 sangat mengesankan. Kolom pertempuran mencakup 4 kapal perang baru: "Borodino" (1903), "Pangeran Suvorov" (1904), "Kaisar Alexander III" (1904), "Elang" (1904). Tujuh kapal perang melengkapi kekuatan serangan utama: Laksamana Jenderal Apraksin (1895), Oslyabya (1898), Laksamana Senyavin (1895), Laksamana Ushakov (1895), Navarin (1891), Sisoy the Great "(1896) dan "Kaisar Nicholas I" (1892). Selain 11 kapal perang, skuadron tersebut termasuk kapal penjelajah lapis baja: Laksamana Nakhimov (1888), Vladimir Monomakh (1884) dan Dmitry Donskoy (1885). Kapal penjelajah lapis baja, ringan dan tambahan: Oleg (1904), Aurora (1902), Zhemchug (1904), Svetlana (1898), Izumrud (1904), Almaz (1901) dan Ural" (1890), serta 9 kapal perusak - " Berani" (1901), "Buiny" (1901), "Bystry" (1901), "Bedovy" (1902), "Bodriy" (1902), "Sempurna" (1902), "Brilian" (1901), "Mengerikan" ” (1901), “Keras” (1901). Jadi, skuadron Laksamana Rozhestvensky Rusia, yang memasuki Selat Tsushima, terdiri dari 38 panji, termasuk angkutan (Irtysh, Korea, Anadyr), kapal rumah sakit (Elang, Kostroma), kapal tunda (Rus ", "Svir") dan bengkel transportasi "Kamchatka".

Tugas utama yang ditetapkan oleh Sankt Peterburg untuk Laksamana Rozhestvensky adalah "mendapatkan dominasi di Laut Jepang", yaitu mengalahkan armada Jepang dan membalikkan keadaan Perang Rusia-Jepang demi kepentingan Rusia. Namun kematian skuadron Arthur sangat mempersulit tugas tersebut. Pada bulan Desember 1904, semua kapal skuadron Pasifik ditenggelamkan di Teluk Port Arthur. Ironisnya, kapal perang terakhir yang secara sukarela “bunuh diri” di bagian luar serangan torpedo Jepang memiliki nama fatal “Sevastopol.” Segera setelah perang berakhir, Jepang akan mengangkat dan memperbaiki hampir semua kapal Rusia yang tenggelam di bagian dalam pelabuhan Port Arthur, dan memasukkannya ke dalam armada mereka.

Seluruh armada musuh di bawah komando "Nelson Jepang" Heihachiro Togo memiliki 4 kapal perang, 2 kapal perang pertahanan pantai usang, 8 kapal penjelajah lapis baja, 14 kapal penjelajah lapis baja dan ringan, beberapa kapal penjelajah tambahan dan sekitar 30 kapal perusak.

Pada akhir abad ke-19 – awal abad ke-20. Kekuatan serangan utama armada ini adalah kapal perang dan kapal penjelajah lapis baja. Kapal penjelajah ringan dan kapal perusak memainkan peran pendukung dalam pertempuran skuadron yang menentukan dan tidak mengambil bagian aktif dalam pertempuran laut. Jika kita memperhitungkan kapal perang dan kapal penjelajah lapis baja dari kolom pertempuran utama lawan, maka keseimbangan kekuatan skuadron Rusia dan Jepang adalah sebagai berikut:

Rasio kuantitatif artileri kaliber utama kolom tempur Rusia dan Jepang pada malam Pertempuran Tsushima

Kaliber artileri dalam inci (mm) 12 // (305 mm) 10 // (254 mm) 8 // (203 mm) 6 // (152 mm)

Kolom pertempuran Rusia (12 kapal - 11 kapal perang dan 1 kapal penjelajah lapis baja) 26 20 8 91

Kolom pertempuran Jepang (12 kapal - 4 kapal perang dan 8 kapal penjelajah lapis baja) 16 1 30 158

Akibatnya, kapal lapis baja dari Skuadron Pasifik ke-2 memiliki keunggulan dalam artileri kaliber besar modern 305 dan 254 mm, tetapi kecepatannya lebih rendah karena kehadiran kapal angkut dan kapal yang bergerak lambat. Dalam perintah menjelang Pertempuran Tsushima, Laksamana Rozhdestvensky dengan tepat menggambarkan keseimbangan kekuatan: “... Kami dan Jepang masing-masing memiliki 12 kapal di kolom pertempuran, tetapi kami melebihi jumlah mereka dalam jumlah senjata berat yang menentukan. hasil pertempuran. Benar, kami kalah dengan Jepang dalam hal kecepatan, tapi ini tidak terlalu menjadi masalah, karena kami tidak akan melarikan diri.”

Perlu juga diingat bahwa kapal-kapal musuh cukup terpukul oleh pertempuran dengan Skuadron Pasifik ke-1 dan blokade Port Arthur. Keuntungan yang menentukan dari Jepang adalah pengalaman militer dan pengetahuan tentang musuh. Kapal Jepang dapat melakukan penembakan akurat pada jarak lebih dari 30-40 kabel. Oleh karena itu, untuk melumpuhkan keunggulan tersebut, komando skuadron Rusia perlu mengupayakan pendekatan yang cepat dan maksimal terhadap kolom tempur Jepang dalam pertempuran yang akan datang. Pada saat yang sama, potensi tempur skuadron Rusia memungkinkan, jika tidak mengalahkan armada Jepang, kemudian menimbulkan kerusakan signifikan dan meraih kemenangan dalam pertempuran laut terbuka.

Pada sore hari tanggal 13 Mei (sehari sebelum pertempuran (?!) Laksamana Rozhdestvensky untuk pertama kalinya!) memutuskan untuk melakukan pemeriksaan skuadron terhadap instalasi pengintai di semua kapal perang kolom kapal perang. Kapal penjelajah "Svetlana" dikirim ke cakrawala, dan atas sinyal tersebut, semua kapal secara bersamaan seharusnya menunjukkan jarak yang diukur ke kapal penjelajah, yang ditentukan oleh pengukur jarak. Sedangkan di kapal perang Suvorov jaraknya ditentukan 100 kabel, kapal lain menunjukkan 60-70. Hasilnya menunjukkan ketidaksiapan skuadron untuk pertempuran menentukan yang menjadi sandaran hasil perang. Apa yang mencegah pemeriksaan dan penertiban pengukur jarak artileri selama kampanye enam bulan masih menjadi misteri? Fakta ini hanya dapat dijelaskan oleh satu hal - kelalaian para perwira kapal Rusia.

Laksamana Rozhdestvensky memahami bahwa dengan pelatihan tempur yang buruk, tidak mungkin menyelesaikan tugas menaklukkan Laut Jepang. Oleh karena itu, bergerak menuju Selat Tsushima, tugasnya adalah mencoba menerobos ke Vladivostok. Dalam studi tentang tragedi skuadron Rusia, pendapat dominan para sejarawan adalah tentang Laksamana Rozhestvensky yang biasa-biasa saja. Sejujurnya, perlu dicatat bahwa kecil kemungkinan laksamana "biasa-biasa saja" akan mampu memimpin Skuadron Pasifik ke-2 melintasi tiga samudera ke pantai Jepang dalam kondisi yang paling sulit tanpa mengalami kerugian.

Seperti yang Anda lihat, kelemahan skuadron ke-2 Laksamana Rozhestvensky tidak tersembunyi pada jumlah atau senjata artileri yang tidak mencukupi, seperti yang umumnya diyakini dalam literatur sejarah. Bukan jumlah pengungsi atau jumlah senjata yang akan menentukan hasil bentrokan utama di Selat Tsushima. Yang juga dibutuhkan adalah pelatihan tempur yang baik, pengorganisasian kekuatan tempur yang tinggi, pemahaman tentang makna perjuangan dan yang terpenting, keinginan untuk menang. Hanya jika prasyarat ini terpenuhi barulah kapal memperoleh nilai tempur dan berubah menjadi kekuatan yang tangguh bagi musuh, dan bukan menjadi sasaran artileri musuh yang tidak berdaya. Penting untuk dicatat bahwa ketika skuadron meninggalkan Kronstadt, komandan kapal perang "Kaisar Alexander III" N.M. Bukhvostov berkata: “Tidak akan ada kemenangan!.. Saya khawatir kami akan kehilangan setengah skuadron di sepanjang jalan, dan jika ini tidak terjadi, maka Jepang akan mengalahkan kami... Saya jamin satu hal: kami akan melakukannya semua mati, tapi kami tidak akan menyerah” (Dalam Pertempuran Tsushima dari 900 orang personel kapal perang, tidak ada satu orang pun yang selamat). Dengan sentimen kekalahan dari para perwira Rusia, sebenarnya tidak ada peluang untuk menang.

Saat fajar tanggal 14 Mei 1905, skuadron Rozhestvensky bergerak menuju Selat Tsushima. Cuaca mendung dan berkabut. Formasi barisan kapal Rusia terdiri dari dua kolom, yang dipimpin oleh kapal perang Suvorov, berbendera Laksamana Rozhestvensky, dan kapal perang Nicholas I, berbendera Laksamana Nebogatov. Pada pukul 07.30, kapal penjelajah Jepang Izumi muncul di jalur paralel dengan skuadron, mengirimkan informasi tentang pergerakan kapal Rusia ke markas Laksamana Togo. Ketika satu detasemen kapal penjelajah ringan Jepang di bawah komando Laksamana Dev melewati skuadron, menyusulnya, menjadi jelas bagi semua orang bahwa tabrakan yang menentukan dengan kekuatan utama armada Jepang tidak dapat dihindari. Tembakan yang tidak disengaja dari senjata kapal perang "Eagle" ke kapal utama skuadron Dev dianggap oleh kapal sebagai sinyal untuk melepaskan tembakan. Kapal perang Laksamana Senyavin, Laksamana Ushakov dan Laksamana Jenderal Apraksin melepaskan tembakan salvo ke barisan kapal penjelajah Jepang. Satu peluru menghantam kapal penjelajah andalan Chitose, tetapi Rozhestvensky memberi perintah untuk gencatan senjata.

Setelah reorganisasi, urutan pertempuran Skuadron Pasifik ke-2 adalah sebagai berikut: sebuah detasemen lapis baja yang dipimpin oleh kapal utama "Pangeran Suvorov", diikuti di kolom oleh "Alexander III", "Borodino", "Eagle". Di sebelah kiri mereka, di kolom terpisah, adalah "Oslyabya", "Sisoy Agung", "Navarin", "Laksamana Nakhimov", "Nicholas I", "Laksamana Jenderal Apraksin", "Laksamana Senyavin", "Laksamana Ushakov". Berikutnya adalah kapal penjelajah "Svetlana", "Almaz" dan "Ural". Kapal penjelajah "Pearl" dan "Izumrud" menemani kolom Rozhdestvensky. Mereka diikuti oleh kapal angkut dan kapal perusak di bawah naungan kapal penjelajah Oleg (bendera Laksamana Enquist), Aurora, Dmitry Donskoy, dan Vladimir Monomakh.

Pukul 13.30, kolom tempur pasukan utama armada Jepang muncul di cakrawala dari kegelapan. Yang memimpin adalah kapal perang Jepang yang dipimpin oleh Mikaza di bawah bendera Laksamana Togo, diikuti oleh kapal perang Shikishima, Fuji, Asahi dan kapal penjelajah lapis baja Kassuga dan Nisshin. Enam kapal pertama diikuti oleh kapal penjelajah lapis baja: Iwate, di bawah bendera Laksamana Kamimura, diikuti oleh Izumo, Asama, Tokiwa dan Azuma. Total ada 11 kapal perang dalam satu kolom bangun (nantinya kapal penjelajah Yakumo akan bergabung). Skuadron Jepang bergerak dengan kecepatan minimal 16 knot.

Restrukturisasi skuadron Rusia menjadi dua kolom, ketika kapal perang terkuat dan tercepat (Suvorov, Alexander III, Orel dan Borodino) berbaris dalam kolom terpisah dan dapat, dengan bantuan manuver, melumpuhkan aksi skuadron Togo, adalah keputusan yang benar dari Rozhdestvensky. Oleh karena itu, awalnya Laksamana Rozhdestvensky, seorang artileri berpengalaman dan komandan angkatan laut, bertekad untuk mengambil tindakan tegas. Namun, ketika kolom pertempuran Jepang mendekat, Rozhdestvensky tiba-tiba mulai membangun kembali detasemen kapal perangnya menjadi garis yang sama. Kapal-kapal yang dipimpin oleh Oslyabya terpaksa melambat agar kapal perang detasemen pertama bisa lewat. Manuver Rozhdestvensky yang gagal di awal pertempuran menyebabkan terganggunya pembentukan seluruh skuadron, dan kapal perang Oslyabya bahkan menghentikan kendaraannya dan berhenti, membelokkan sisi kirinya ke arah musuh. Laksamana Togo memanfaatkan momen ini dan secara berturut-turut mengubah skuadronnya pada tahun 1800.

Menolak tindakan tegas, Laksamana Rozhdestvensky tunduk pada taktik musuh dan melakukan pertempuran jarak jauh, yang sangat merugikan kapal Rusia. Cangkang Rusia memiliki kekuatan penghancur yang besar pada jarak pendek (15-20 kb.). Oleh karena itu, bermanfaat bagi kami untuk bertempur pada jarak terpendek, ketika keakuratan tembakan tidak bergantung pada keakuratan instrumen, dan kerusakan pada kapal musuh akan maksimal. Jadi, di awal pertempuran, Rozhdestvensky memiliki kesempatan untuk secara tegas menyerang skuadron Togo dengan kapal perang terbaru dan membingungkan formasi Jepang, sehingga membuat mereka tidak bisa bermanuver. Setelah menarik kolom kedua yang dipimpin oleh kapal perang Oslyabya, pertempuran akan berubah menjadi pertempuran jarak dekat, di mana keuntungan akan berada di pihak kapal perang Rusia.

Setelah membidik, Jepang melancarkan tembakan dengan intensitas penuh. Gemuruh ledakan, dentang baja yang robek, dan angin puyuh yang membara menyelimuti skuadron Rusia. Pada dasarnya, kapal-kapal Jepang menyerang kapal perang "Pangeran Suvorov" dan "Oslyabya", yang secara harfiah dibombardir dengan peluru. Kapal-kapal ini mengalami kerusakan parah dan dilalap api. Kapal perang Oslyabya menjadi korban pertama dalam Pertempuran Tsushima. Dari salvo pertama, Jepang membidik Oslyabya yang tidak bergerak, yang mulai menerima serangan dari peluru berat 12 inci di haluan di sepanjang garis air di seberang menara komando. Kapal itu bergidik karena rentetan peluru musuh, menggeram sebagai respons salvo. Pertama, semua kapal perang menembaki dia, dan kemudian enam kapal penjelajah lapis baja Laksamana Kamimura. Akibat serangan berulang kali oleh peluru Jepang di Oslyabya, pelat baja mulai berjatuhan dari samping, yang bautnya dihancurkan oleh ledakan peluru dengan daya ledak tinggi. Pukulan baru membuat lubang besar di sisi yang terbuka. Haluan kapal perang tenggelam ke dek atas. 30 menit setelah dimulainya pertempuran, Oslyabya, dengan seluruh sisi haluan patah, dengan lubang bawah air di sepanjang garis air di haluan, menara haluan 10 inci yang rusak dan miring, dengan casemates haluan yang hancur dan dengan api besar di jembatan haluan, keluar dari formasi, jatuh dengan hidungnya. Memasuki air, kapal terus terjatuh ke sisi kiri, dan lambat laun pipa-pipanya tergeletak di atas air, menutupi permukaan laut dengan kepulan asap. Tim Oslyabya mulai bergegas masuk ke dalam air. Kapal perusak Buiny dan Bystry bergegas menuju kapal yang sekarat dan mulai menjemput orang. "Oslyabya" menghilang di bawah air. Komandan kapal, Kapten Pangkat 1 V.I., tewas. Baer, sebagian besar perwira, seluruh mekanik dan awak mesin yang tetap berada di bawah dek lapis baja. Kapal perusak Buiny berhasil mengangkat hingga 250 orang dari air.

Skuadron yang menyaksikan matinya kapal perang Oslyabya mengalami keterkejutan. Mustahil membayangkan kapal sebesar ini, seperti gunung es, bisa tenggelam begitu cepat! “Kesan ketika kapal perang raksasa ini terbalik,” kenang seorang saksi mata, “sangat menakjubkan. Dari kapal lain terlihat jelas bagaimana orang-orang dari geladak naik ke sisinya, bagaimana mereka menempel, meluncur, jatuh… tersapu oleh tembakan peluru musuh.” Memoar para peserta Pertempuran Tsushima yang masih hidup (lebih tepatnya pembantaian) tidak mungkin dibaca dengan tenang. Mereka menggambarkan pertempuran itu sebagai hari Armagedon.

Kapal perang andalan Suvorov menjadi sasaran utama enam kapal andalan Jepang. Tiang utama dan cerobong asap belakang dirobohkan, menara belakang berukuran 12 inci diledakkan, atapnya robek akibat ledakan dan terlempar ke samping. Semua menara artileri di sisi kiri sudah tidak aktif, seluruh sisi yang tidak berlapis baja hancur, ada lubang bawah air di dekat menara komando, seperti Oslyabya, karena lepasnya pelat baja. Sebuah peluru Jepang menghantam menara komando kapal induk. Para perwira kapal dan markas besar Laksamana Rozhdestvensky, yang juga terluka parah, terluka parah dan tewas. Kapal itu dilalap api total. Ekor asap membuntuti air di belakangnya. Dikendalikan oleh mesin, dia keluar dari formasi, mengikuti skuadron dan melintasinya dua kali. Setelah jam 5 sore, baik pipa maupun tiang kapal sudah dirobohkan di kapal perang. Penampilannya menjadi sangat tidak dapat dikenali sehingga kapal-kapal Rusia mengira itu adalah kapal Jepang yang rusak dan menembaknya.

Skuadron Rusia yang menderita bergegas keluar, setidaknya untuk sementara, dari tembakan musuh yang mematikan. Kapal perang "Kaisar Alexander III" berusaha menerobos di belakang musuh. Namun manuver ini segera diketahui oleh Laksamana Togo. Kapal perangnya berbelok “tiba-tiba” dan, dengan kapal penjelajah “Nissin” sebagai pemimpinnya, berangkat ke jalur sebaliknya. Skuadron Jepang dengan jelas melakukan manuver rumit ini dengan kecepatan penuh, menunjukkan pelatihan tinggi dan kemampuan menavigasi pertempuran dengan cepat. Pada saat yang sama, skuadron Rusia kehilangan komando terorganisir dan menjadi yakin akan keunggulan musuh baik dalam seni manuver maupun kemampuan melakukan tembakan artileri skuadron.

“Sekitar jam 3. 20 menit. "Alexander", dipukuli habis-habisan di sisi kiri, dengan tembakan besar, pecah ke kanan, yaitu ke arah yang berlawanan dengan musuh. Awalnya dia mencoba masuk ke belakang Elang, namun berguling ke kiri. "Elang" menyusulnya pada jarak satu panjang kabel. Di Alexander, banyak lubang terlihat di sisi tipisnya; sebuah lubang yang sangat besar, tampaknya berasal dari dua peluru 12 inci yang ditembakkan secara salvo dari senjata satu menara, mengenai menara depan 12 inci. Di banyak tempat di sekitar lubang, lapisan primer timbal merah tua sejak konstruksi telah terbakar habis dan terbuka. Oleh karena itu, kapal itu tampak berdarah. Api dan kepulan asap tebal keluar dari lubang samping. Pipa dan tiang berdiri di atasnya. Sebagian besar menara masih beroperasi.”

Kapal perang utama tetaplah Borodino, yang belum mengalami kerusakan serius. Berbelok ke selatan, di mana pada saat itu angkutan sedang berkumpul, dan kapal penjelajah ringan melawan banyak kapal penjelajah musuh, skuadron mendekati Suvorov. "Suvorov" tanpa tiang utama dan corong belakang, dengan pecahan tiang depan, dengan jembatan dan haluan yang hancur, api besar, menembus kolom Rusia seperti orang buta.

“Sekitar jam 4. 20 menit. "Suvorov" sekali lagi menembus formasi kami. Pada saat ini, dia telah kehilangan pipa dan tiang dan terus menerus menembak dari haluan ke buritan. Penampilannya tidak dapat dikenali dan mengerikan. Karena kemunculan Suvorov di dekat kolom kami tampaknya tidak terduga bagi banyak orang, beberapa kapal mengira itu adalah kapal Jepang yang hancur dan melepaskan beberapa tembakan ke arahnya. Jepang melancarkan serangan ranjau yang gencar terhadap Suvorov. Ia membalas dengan satu meriam 75 mm yang masih hidup dari kasemat belakang. Untuk melindungi Suvorov, Borodino dan Orel melepaskan tembakan cepat ke kapal perusak musuh dari semua senjata di sisi kiri. Bahkan para pelayan senjata 47 mm dipanggil ke jembatan. Mereka menembakkan peluru-peluru tersegmentasi dari menara berukuran 6 inci, dan kapal perusak musuh mundur.”

Ketika kapal perang Suvorov memberi isyarat perlunya mengeluarkan Laksamana Rozhdestvensky yang terluka dan stafnya dari kapal yang hancur, kapal perusak Buiny mendekati kapal tersebut. Komandan kapal perusak "Buiny", kapten peringkat 2 N.N. Kolomeytsev kemudian mengenang: “Tiang-tiangnya roboh, pipa-pipanya roboh, seluruh sisinya rusak dan berlubang, cat di sampingnya hangus, dan api berkobar dari dalam... Gambar itu mengingatkan saya pada anglo. dengan batu bara.” Laksamana yang terluka dan 19 perwira serta petugas markas dibawa dari Suvorov ke kapal perusak Buiny. Saat ini, hanya satu senjata di ruang buritan yang beroperasi di kapal perang. Dengan sinyal dari Bystry, Laksamana Rozhestvensky memberi tahu skuadron bahwa dia mengalihkan komando ke Laksamana Nebogatov.

Tak berdaya dan ditinggalkan oleh skuadron, kapal utama "Pangeran Suvorov" diserang pada pukul 19:00. 29 menit. malam hari oleh satu detasemen kapal perusak Jepang dan ditenggelamkan oleh ledakan empat torpedo yang ditembakkan dari jarak dekat. Tak jauh dari Suvorov, angkutan Kamchatka yang berusaha melindunginya tenggelam. Komandan kapal, Kapten Pangkat 1 Ignatius, seluruh perwira dan personel Suvorov tewas bersama kapal andalannya.

Sekitar jam 7 malam. Kapal perang "Alexander III", dengan lubang besar, dengan daftar besar dan api, menandakan "Saya dalam kesulitan!", tidak dapat beraksi. Kapal perang itu dengan cepat jatuh ke kanan, menembakkan salvo terakhir dari dua senjata yang masih hidup di menara tengah. Dasarnya muncul di atas air, dan beberapa lusin orang berhasil memanjatnya, semuanya tewas ketika kapal tenggelam. Kapal penjelajah dan kapal perusak bergegas ke arahnya, tetapi musuh menembaki mereka dengan keras. Tidak ada yang selamat dari kapal perang Kaisar Alexander III.

Memanfaatkan mundurnya detasemen kapal perang Jepang yang untuk sementara kehilangan skuadron Rusia ke selatan, Borodino mengumpulkan kapal-kapal yang tersisa dan memimpin mereka ke utara. Ketika kapal perang Jepang, yang datang dari selatan dalam jalur paralel, menyusul konvoi tersebut, Borodino menjadi sasaran tembakan terkonsentrasi, tetapi dengan keras kepala terus bergerak menuju Vladivostok, tidak lagi bermanuver. Artileri Borodino perlahan-lahan mulai terdiam. Kebakaran hebat terjadi di sana. Ruang bangsal, tempat tinggal laksamana, ruang haluan, dan jembatan belakang terbakar, di mana peluru 47 mm meledak. Garis airnya terus menerus terkena tembakan senjata Jepang 12 inci. Kolom air besar menjulang di sampingnya, diselimuti asap dan api. Lidah api besar keluar dari wadah senjata kapal perang. Di saat-saat terakhir terjadi ledakan amunisi, nyala api menyembur dari air dekat permukaan air dan kapal perang itu jatuh di sisi kanan dalam satu menit. Untuk beberapa waktu kapal masih melayang terbalik, dan baling-balingnya terus berputar. Orang-orang yang berlarian di bawah melambaikan tangan mereka dan berteriak minta tolong. Tiba-tiba terjadi ledakan internal amunisi, lambung kapal tenggelam dan semua orang tewas.

Saat kegelapan turun, pertempuran berhenti. Pada malam hari, kapal-kapal skuadron Rusia yang masih hidup kehilangan satu sama lain. Hanya satu detasemen kecil di bawah komando Laksamana Nebogatov, yang melawan serangan ranjau musuh, terus mempertahankan kendali terorganisir. Akibat serangan ranjau malam hari, kapal perang Navarin dan Sisoy the Great, kapal penjelajah Laksamana Nakhimov dan Vladimir Monomakh, serta kapal perusak Bezuprechny tenggelam.

Pada pagi hari tanggal 15 Mei, satu detasemen lima kapal Laksamana Nebogatov (kapal perang Kaisar Nicholas I, Orel, Laksamana Jenderal Apraksin, Laksamana Senyavin dan kapal penjelajah Izumrud) dikelilingi oleh kapal-kapal Jepang yang dipimpin oleh Laksamana Togo. Semua kapal musuh tidak mengalami kerusakan eksternal! Dari jarak yang sangat jauh, kapal penjelajah Kasuga menembaki kapal andalan Kaisar Nicholas I. Kolom Rusia berhenti dan menghentikan mobil. "Nikolai" tidak menanggapi tembakan musuh dan memberikan sinyal: "Dikepung, saya menyerah." Kemudian disampaikan kepada detasemen: “Dikelilingi oleh kekuatan musuh yang unggul, saya terpaksa menyerah.” Hanya kapal perang "Eagle" yang melepaskan tembakan dari menara senjatanya bahkan sebelum sinyal menyerah dibunyikan. Jepang tidak segera memahami sinyal Nebogatov dan terus menembaki kapal utama yang tidak bergerak tersebut. Cerobong asap di atasnya rusak, ada lubang besar di haluan di permukaan air, dan kebakaran terjadi di jembatan haluan. Laksamana Nebogatov memerintahkan pengibaran bendera Jepang. Kapal penjelajah "Emerald" melaju dengan kecepatan penuh, bergegas menerobos garis penutup kapal penjelajah Jepang. Dua kapal penjelajah Jepang mengejarnya, tapi Zamrud lolos dari ring. Setelah menerobos ke pantai Rusia, tim menenggelamkan kapal penjelajah Izumrud di Teluk St.Vladimir. Jepang juga berhasil menangkap kapal perusak Bedovy bersama Laksamana Rozhestvensky yang terluka. Transportasi "Irtysh" dan kapal perusak "Buiny" dan "Brilliant" ditenggelamkan oleh personel untuk menghindari penangkapan oleh musuh.

Pada sore hari tanggal 15 Mei, Jepang sendirian menghabisi kapal-kapal yang tersebar: kapal perang Laksamana Ushakov, kapal penjelajah Svetlana, dan kapal perusak Bodriy dan Gromky. Kapal penjelajah "Dmitry Donskoy" mengadakan pertempuran yang tidak seimbang dengan 6 kapal penjelajah musuh. Dan baru setelah amunisinya habis, Dmitry Donskoy ditenggelamkan oleh awaknya. Kapal penjelajah Almaz dan kapal perusak Bravy dan Grozny menerobos ke Vladivostok. Kapal penjelajah "Oleg", "Aurora" dan "Pearl" pergi ke pelabuhan netral di Kepulauan Filipina, kapal perusak "Bodriy" pergi ke Shanghai dan melucuti senjatanya

Pertempuran Tsushima pada 14-15 Mei 1905 berakhir dengan bencana bagi Skuadron Pasifik ke-2 dan angkatan laut Rusia. Dalam pertempuran tersebut, 21 kapal dari 38 kapal ditenggelamkan, 5 kapal ditangkap, 6 kapal dilucuti, 4 kapal berhasil menerobos, salah satunya ditenggelamkan personel, 1 kapal rumah sakit ditahan Jepang, 1 kapal dibebaskan oleh Jepang. Jepang, 1 kapal kembali ke Laut Baltik. Total personel skuadron berjumlah 16.170 orang. Hilangnya personel skuadron: 208 perwira tewas dan tenggelam, 75 artileri, 4.761 pangkat lebih rendah, dan total 5.044 orang. 225 perwira, 87 artileri, 5.670 pangkat lebih rendah, total 5.982 orang ditangkap. Ada 2.110 orang tersisa di kapal yang dilucuti senjatanya. 870 orang menerobos ke Vladivostok.

Armada Jepang kehilangan tiga kapal perusak dalam Pertempuran Tsushima!

Setelah berakhirnya Perang Rusia-Jepang dan penandatanganan perdamaian di Portsmouth dengan syarat-syarat yang sulit bagi Rusia, di St. Petersburg mereka memutuskan untuk mengadakan persidangan mengenai penyerahan kapal di Tsushima. Selain Laksamana Nebogatov, komandan kapal perang yang menyerah dan seluruh korps perwiranya diadili. Selain itu, penyelidikan sedang dilakukan atas kasus penyerahan kapal perusak Bedovy, yang mana Laksamana Rozhdestvensky, perwira stafnya, komandan dan perwira kapal perusak Bedovy dituduh. Oleh karena itu, Rozhdestvensky, Nebogatov, staf mereka, komandan kapal yang ditangkap dan semua perwira harus dihukum atas kematian armada di Tsushima. Laksamana Nebogatov dan komandan kapal "Nikolai I", "Laksamana Apraksin" dan "Laksamana Senyavin", yang menerima kerusakan ringan dalam pertempuran, mempertahankan artileri, peluru dan peralatan penyelamat jiwa, dijatuhi hukuman mati oleh pengadilan dengan hukuman mati. penggantian dengan pidana penjara di dalam benteng untuk jangka waktu 10 tahun. Para perwira kapal yang menyerah dibebaskan dari tanggung jawab, karena mereka mematuhi perintah atasan mereka dan kecaman mereka sama dengan tuntutan pemberontakan dan pembangkangan di kapal. Laksamana Rozhdestvensky, yang ditangkap dalam keadaan tidak sadarkan diri di kapal perusak Bedovy, dibebaskan dari tanggung jawab atas penyerahan tersebut. Penyelenggara penyerahan dinyatakan bersalah dan dijatuhi hukuman mati, digantikan dengan penjara di benteng selama 10 tahun - kepala staf Laksamana Rozhestvensky, kapten peringkat 1 Clappier de Colong, navigator bendera Kolonel Filippovsky, penambang andalan Letnan Leontiev dan komandan kapal perusak kapten peringkat 2 Baranov . Semua petugas Bedovoy dan jajaran markas besar Rozhdestvensky lainnya dibebaskan dari tanggung jawab. Semua narapidana dibebaskan dengan amnesti setelah 2 tahun pada tahun 1909.

Kekalahan skuadron Rusia dalam Pertempuran Tsushima dalam ilmu sejarah ditentukan oleh alasan berikut: “Kekalahan skuadron disebabkan oleh keunggulan kekuatan musuh yang signifikan, ketidaksempurnaan teknis kapal Rusia, pelatihan tempur yang tidak memadai. personel, dan komando yang biasa-biasa saja. Singkatnya, kekalahan telah ditentukan oleh keterbelakangan ekonomi Tsar Rusia, kebusukan sistem politiknya, dan petualangan kebijakan luar negeri otokrasi.”

Ketidaksempurnaan teknis kapal Rusia macam apa yang bisa kita bicarakan ketika, selama Pertempuran Tsushima, kapal perang andalan Jepang Mikaza terkena 36 peluru, dan, misalnya, kapal perang Orel terkena 142 peluru! "Elang" tetap bertahan dan tidak mati hanya karena malam tiba dan pertempuran terhenti untuk sementara. Akibatnya, kapal perang Rusia yang tewas dalam Pertempuran Tsushima selama pertempuran tersebut menerima lebih banyak serangan peluru Jepang daripada kapal perang "Eagle"! Menurut pihak Jepang sendiri, di kapal andalan Laksamana Togo "Mikaza" menara komando, jembatan depan dan belakang rusak, seluruh abdi satu senjata tewas dan luka-luka, pipa pecah, laras senapan rusak, casemates dan dek rusak. . Bisa dibayangkan apa yang tersisa dari kapal perang Mikaza (dan juga kapal Jepang lainnya) jika setidaknya 142 peluru Rusia menghantamnya!

Kita juga harus keberatan dengan lapis baja kapal Rusia yang dianggap lemah. Jepang menghabiskan seluruh pertempuran hanya dengan menggunakan peluru dengan daya ledak tinggi, tanpa menggunakan peluru penusuk lapis baja. Selama pertempuran, tidak ada satu pun kapal Rusia yang lapis bajanya ditembus. Kematian kapal perang Oslyabya terjadi akibat kegagalan pelat baja pada sabuk pelindung atas. Hal ini disebabkan banyaknya serangan dari peluru berdaya ledak tinggi 12 inci Jepang. Sabuk baja “Pangeran Suvorov”, “Kaisar Alexander III” dan “Borodino” tetap tidak terluka dan memungkinkan mereka untuk tetap bertahan untuk waktu yang lama. Terbaliknya dan kematian mereka (“Kaisar Alexander III” dan “Borodino”) terjadi sebagai akibat dari penumpukan air selama pemadaman kebakaran dan miring. Ngomong-ngomong, setelah pertempuran, para perwira Jepang sangat terkejut dengan ketahanan kapal perang kami, yang tetap beroperasi bahkan setelah menerima kerusakan yang begitu parah dan banyak.

Kerugian keseluruhan armada Rusia dalam perang dengan Jepang sangat buruk. Dalam peperangan di laut, Armada Bersatu Jepang berhasil menghancurkan kapal-kapal armada Pasifik dan Baltik (skuadron Pasifik ke-2) hampir seluruhnya.

Kerugian kapal perang Rusia dan Jepang yang tidak dapat diperbaiki dalam perang tahun 1904-1905.

kapal perang kapal penjelajah lapis baja kapal penjelajah ringan kapal perang kapal perusak Total

Jika kita membandingkan kerugian musuh di kapal perang, kekuatan angkatan laut penyerang utama saat itu, maka rasio kerugian kapal Rusia dibandingkan kapal Jepang akan sangat fantastis - 17:2! Angkatan Laut Rusia membayar mahal atas buta huruf taktis dan kekurangan dalam organisasi angkatan bersenjata, yang tertinggal dari peralatan teknis senjata modern yang berkembang pesat pada saat itu.

Laksamana Makarov S.O. dalam buku “Refleksi Taktik Angkatan Laut”, ia dengan tepat mencatat salah satu faktor penentu kemenangan dalam pertempuran laut: peran mutlak dan menentukan dari komandan angkatan laut dalam mencapai kemenangan. Dengan demikian, alasan utama kekalahan armada Rusia yang memalukan dalam Pertempuran Tsushima adalah kurangnya keinginan untuk menang, baik di kalangan komando tinggi angkatan laut maupun di antara sebagian besar perwira kapal perang, pelatihan tempur yang rendah dan organisasi angkatan laut yang terbelakang. pasukan bersenjata.

Sejarah belum pernah menyaksikan pertempuran laut yang lebih tragis dan berdarah daripada Pertempuran Lepanto. Dua armada ambil bagian di dalamnya - Ottoman dan Spanyol-Venesia. Pertempuran laut terbesar terjadi pada tanggal 7 Oktober 1571.

Medan perangnya adalah Teluk Prats (Cape Scrof), yang berada di dekat Peloponnese, semenanjung Yunani. Pada tahun 1571, Persatuan Negara-Negara Katolik dibentuk, yang kegiatannya bertujuan untuk menyatukan semua orang yang menganut agama Katolik, dengan tujuan untuk memukul mundur dan melemahkan Kesultanan Utsmaniyah. Persatuan ini bertahan hingga tahun 1573. Dengan demikian, armada Spanyol-Venesia terbesar di Eropa, berjumlah 300 kapal, menjadi milik koalisi.

Bentrokan antara pihak-pihak yang bertikai terjadi secara tidak terduga pada pagi hari tanggal 7 Oktober. Jumlah kapal sekitar 500. Kesultanan Utsmaniyah mengalami kekalahan telak yang ditimbulkan oleh armada Persatuan Negara-Negara Katolik. Lebih dari 30 ribu orang tewas, Turki menyumbang 20 ribu orang tewas. Pertempuran laut terbesar ini menunjukkan bahwa Ottoman tidak terkalahkan, seperti yang diyakini banyak orang pada saat itu. Selanjutnya, Kesultanan Utsmaniyah tidak dapat memperoleh kembali posisinya sebagai penguasa tak terbagi atas Laut Mediterania.

Sejarah: Pertempuran Lepanto

Pertempuran Trafalgar, Gravelines, Tsushima, Sinop dan Chesma juga merupakan pertempuran laut terbesar dalam sejarah dunia.

Pada tanggal 21 Oktober 1805, pertempuran terjadi di Tanjung Trafalgar (Samudra Atlantik). Lawannya adalah armada Inggris dan armada gabungan Perancis dan Spanyol. Pertempuran ini berujung pada serangkaian peristiwa yang menentukan nasib Prancis. Hal yang paling mengejutkan adalah Inggris tidak kehilangan satu kapal pun, berbeda dengan Prancis yang mengalami dua puluh dua kerugian. Prancis membutuhkan waktu lebih dari 30 tahun setelah peristiwa di atas untuk meningkatkan kekuatan pelayaran mereka ke tingkat tahun 1805. Pertempuran Trafalgar merupakan pertempuran terbesar abad ke-19, yang praktis mengakhiri konfrontasi panjang antara Perancis dan Inggris Raya, yang disebut Perang Seratus Tahun Kedua. Dan hal ini memperkuat keunggulan angkatan laut negara tersebut.

Pada tahun 1588, pertempuran laut besar lainnya terjadi - Gravelines. Secara adat, nama itu diambil berdasarkan daerah di mana hal itu terjadi. Konflik laut ini adalah salah satu peristiwa terpenting dalam Perang Italia.

Sejarah: Pertempuran Gravelines

Pada tanggal 27 Juni 1588, armada Inggris berhasil mengalahkan armada Armada Besar. Ia dianggap tak terkalahkan seperti halnya Kesultanan Utsmaniyah pada abad ke-19. Armada Spanyol terdiri dari 130 kapal dan 10 ribu tentara, dan armada Inggris berjumlah 8.500 tentara. Pertempuran sengit terjadi di kedua sisi dan pasukan Inggris mengejar Armada untuk waktu yang lama dengan tujuan mengalahkan pasukan musuh sepenuhnya.

Perang Rusia-Jepang juga ditandai dengan pertempuran laut besar-besaran. Kali ini kita membahas tentang Pertempuran Tsushima yang terjadi pada tanggal 14-15 Mei 1905. Pertempuran tersebut dihadiri oleh satu skuadron Armada Pasifik dari Rusia di bawah komando Laksamana Madya Rozhdestvensky dan satu skuadron Angkatan Laut Kekaisaran Jepang yang dipimpin oleh Laksamana Togo. Rusia mengalami kekalahan telak dalam duel laut ini. Dari seluruh skuadron Rusia, 4 kapal mencapai pantai asalnya. Prasyarat untuk hasil ini adalah bahwa senjata dan strategi Jepang jauh melebihi sumber daya musuh. Rusia akhirnya terpaksa menandatangani perjanjian damai dengan Jepang.

Sejarah: Pertempuran laut Sinop

Pertempuran laut Sinop tidak kalah mengesankan dan penting secara historis. Namun, kali ini Rusia menunjukkan sisi yang lebih menguntungkan. Pertempuran laut terjadi antara Turki dan Rusia pada tanggal 18 November 1853. Laksamana Nakhimov memimpin armada Rusia. Dia membutuhkan waktu tidak lebih dari beberapa jam untuk mengalahkan armada Turki. Selain itu, Türkiye kehilangan lebih dari 4.000 tentara. Kemenangan ini memberi peluang bagi armada Rusia untuk mendominasi Laut Hitam.

Sejarah maritim abad ke-18 ditandai dengan munculnya armada lain, selain armada Inggris, Belanda, Swedia, dan Perancis, yang merupakan wakil kuat, yaitu armada Rusia.

Dan jika armada Inggris mendapatkan kembali kepentingannya di sepanjang pantai dari Selat Inggris hingga Gibraltar, dan lebih jauh ke Laut Mediterania, maka Angkatan Laut Kerajaan Denmark dan Angkatan Laut Swedia mendominasi Laut Utara, memulai Perang Utara, yang pada akhirnya adalah Rusia. Kekaisaran menjadi hegemon di gelombang Baltik dan musuh masa depan armada Inggris.

Kapal paling kuat di awal abad ke-18

Pada awal abad ke-18, setiap armada memiliki kapal andalan yang menimbulkan ketakutan pada musuh.

“Raja Charles” – Swedia

Konung Karl - dibangun pada tahun 1694 - adalah salah satu dari lima kapal perang peringkat 1 yang tersedia pada awal Perang Utara. Parameternya:

Perpindahan 2650-2730 ton Swedia.
Sebuah tim yang terdiri dari 850 pelaut.
Senjata yang dibentengi: 100, dengan peningkatan menjadi 108.
Kaliber senjata: 10x36, 22x24, 30x18, 28x8, 18x4 dalam pon.
Daya tembak: 1.724 pon dari 108 senjata, dengan pon Swedia berukuran 425,1 gram.

“Fredericus Quartus” Denmark-Norwegia

Armada Denmark-Norwegia memiliki kapal baru, diluncurkan pada tahun 1699, yang memiliki:

Perpindahan 3400-3500 ton.
Kaliber senjata: 28×36, 32×18, 30×12, 20×6 pon, dengan pound Denmark berukuran 496 gram.
Kekuatan senjata salvo: 2064 lbs.
Ada 110 senjata.
Awaknya berjumlah 950 pelaut.

“HMS Royal Sovereign” Kerajaan Inggris

Royal Sovereign adalah kapal perang satu senjata peringkat pertama, bertenaga layar, yang meninggalkan galangan kapal Woolwich pada tahun 1701. Kerasukan:

Perpindahan 1883 ton.
Panjangnya 53 meter (174 kaki di gondeck).
Lebar 15 m (atau 50 kaki di tengah kapal).
Kedalaman interiornya adalah 20 kaki. (sekitar 6 m).
Artileri didistribusikan: 28 di gondeck senjata 42 dan 32 pon, 28 di baterai tengah kapal 24 pon. senjata, 28 di dek bawah berikutnya dari operdek 12 pon. senjata, 12 di geladak belakang dan 4 di geladak depan seberat 6 pon. senjata.

Sebelum perestroika berikutnya, ia ikut serta dalam Perang Suksesi Spanyol.

Kapal perang terkuat di akhir abad ke-18

Pembuatan kapal Inggris mengikuti produksi serial prototipe HMS Victory sampai model one-shot Queen Charlotte terakhir meninggalkan galangan kapal pada tahun 1787, ketika konstruksi dimulai pada contoh yang lebih besar dari kapal induk peringkat 1 yang dilengkapi dengan senjata yang lebih berat.

Ini adalah keturunan kapal perang Prancis rancangan Inggris “hms royal Sovereign”, setelah 6 tahun dibangun di galangan kapal Chatham, yang diluncurkan pada tahun 1795. Meskipun memiliki peralatan layar tinggi, kinerja, manuver, dan kecepatan maksimumnya mampu tidak berfungsi sebagai jaminan keuntungan bagi kapal tersebut. Namun keunggulan utama yang tidak diragukan lagi dan jaminan kemenangan yang utama dan menentukan adalah senjata yang paling ampuh:

Jumlah 110 senjata yang dibagikan:

32 pon 30 senjata di gondeck,
24 pon jumlah senjata 30 di geladak tengah,
18 pon jumlah senjata 32 di dek depan,
12 pon jumlah senjata 14 di geladak perempat, dan 4 di geladak depan.

HMS Ville de Paris menjadi kapal perang tiga tiang terbesar saat itu. Itu memiliki parameter yang mengesankan:

Perpindahan 2390 ton.
190 kaki Inggris panjangnya sebuah gondeck.
53 kaki Inggris balok tengah kapal.
Kedalaman interior 22 eng.ft.

Sejarah lebih menyukai kapal-kapal Inggris daripada kapal-kapal Spanyol, meskipun perlengkapan dan persenjataan mereka lebih mengesankan, karena tidak ada kapal-kapal Inggris yang hancur dalam pertempuran sepanjang abad ke-18. Taktik terampil pertempuran laut dan bakat para laksamana Angkatan Laut Kerajaan ternyata penting.

Jenis kapal baru abad ke-18

Pada awal abad ke-18, kapal khas Inggris peringkat 1 memiliki tiga dek, 90-100 senjata, dengan bobot perpindahan 1900, dan kemudian lebih dari 2000 ton atau lebih, dengan kebutuhan lebih dari 500 unit di kapal. awak kapal.

Pada akhir abad ini, dalam klasifikasi Kelas Satu, kapal perang tiga dek memiliki hingga 130 senjata. Jika dilengkapi sepenuhnya, kapal tersebut memiliki bobot melebihi 2.500 ton dengan senjata berat seberat 40 pon yang terletak di dek bawah. Namun, draft kapal yang rendah dan gelombang yang kasar tidak selalu memungkinkan untuk menggunakan tenaga baterai di dek bawah.

Taktik perang laut linier yang ditemukan oleh Belanda, dengan kapal-kapal berbaris dan menembakkan tembakan artileri berat, menentukan taktik pertempuran selama satu abad dengan menggunakan kelas kapal perang pangkat tertinggi dan fregat.

Kelas peringkat yang diadopsi oleh Angkatan Laut dalam hal ukuran, persyaratan jumlah awak, jumlah senjata di dek senjata, dan kekuatan senjata berhubungan dengan:

Kapal tiga dek peringkat 1 dan 2, dengan jumlah 100 senjata;
Kapal bertingkat peringkat 3 dan 4 berjumlah kurang dari 100 buah dengan berat paling praktis 32 pon. dan 24 pon. senjata.

Pada tahun 1793, kapal perang Inggris bertingkat tiga Queen Charlotte dengan bobot perpindahan 2.280 ton membawa baterai senjata dalam jumlah berikut:

30x 32 pon. di gondek
30x 24 pon. di dek tengah,
30x 12 pon. di dek depan,
4x 12 pon. dan 20 carronade di geladak depan, dek belakang, kotoran.

kapal "Santisima Trinidad"

Armada Spanyol tampak mengesankan: senjata 136 yang sangat kuat. raksasa empat dek "Santisima Trinidad" dan sepuluh senjata 112. kapal. Kapal Prancis dengan ukuran dan berat lebih besar bisa melampaui mereka dalam hal perpindahan. Commerce de Marseille memiliki berat sekitar 2.750 ton dan dipersenjatai dengan senjata seberat 36 pon. (dalam mata uang 40 pound Inggris) dengan meriam.

Teknologi baru dalam urusan angkatan laut

Kontribusi pembuat kapal Inggris terhadap desain kapal perang sangat besar. Konstruksi di galangan kapal kerajaan memakan waktu lama dan hati-hati, kayu kapal yang dipilih memerlukan penuaan bertahun-tahun. Karya seni angkatan laut yang mahal ini tetap digunakan selama beberapa dekade.

Ketaatan yang ketat terhadap prinsip-prinsip dasar pembuatan kapal membuat proses perbaikan menjadi lambat hingga akhir abad ke-18. Faktanya, tidak hanya desain kapal perang Inggris yang ditingkatkan, prestasi Spanyol juga harus diperhatikan.

Kapal “HMS Victory” di slipway

Untuk meningkatkan penanganan kapal besar dengan dek tinggi, konfigurasi roda kemudi Belanda banyak digunakan. Di Inggris, ketika membangun kapal baru pada tahun 1703, mereka mulai menggunakan roda kemudi, yang menggantikan calderstock. Di Spanyol, proses ini memakan waktu lama.

Pada periode Revolusi Perancis dan masa pemerintahan Napoleon I, Inggris memiliki kekuatan militer terbesar di dunia di laut: satu setengah ratus kapal perang dan beberapa ratus kapal berpangkat lebih rendah.

Definisi “kapal garis” ditetapkan oleh skema taktis pertempuran linier yang ditemukan oleh Belanda, dirancang untuk kekuatan struktural dan daya tembus: kapal-kapal, berbaris dan mengandalkan kekuatan lambung kapal, bertahan dari artileri musuh. api. Pada saat yang sama, armada musuh dihancurkan oleh tembakan balasan dari senjata berat.

Selama abad ini, ukuran kapal yang berpartisipasi dalam pertempuran linier berubah ke arah peningkatan, melengkapi dek tambahan untuk menampung baterai api, dan jumlah awak bertambah seiring dengan bertambahnya jumlah senjata. Keuntungan dari jumlah senjata yang lebih banyak dibandingkan peningkatan kaliber dan berat senjata telah diuji secara eksperimental.

Pada abad ini, pemahaman taktis pertempuran laut telah bergeser dari petualangan manuver berani dalam pertempuran untuk meraih kemenangan menjadi menjaga keselarasan garis pertempuran dan keamanan strategis armada untuk segera memulihkan kemampuan tempur skuadron untuk serangan baru.

Evolusi pembuatan kapal

Anda dapat memahami evolusi desain kapal di abad ke-18 dengan menggunakan contoh raksasa Spanyol Santisima Trinidad. Kapal perang ini dibangun di Havana pada tahun 1769 di galangan kapal terbesar pada waktu itu selama periode perbaikan kapal bundar bertiang tiga.

Keberhasilan pembangunan semua angkatan laut bergantung pada ketersediaan kayu keras dari pantai Kuba dan kolonial. Sementara Inggris dan Prancis membuat lambung kapal dari kayu ek Eropa dan membangun pekarangan serta tiang kapal dari kayu pinus, pembuat kapal Spanyol menggunakan bahan mahoni yang sangat baik, yang lebih tahan terhadap pembusukan jamur kering dalam kondisi kelembapan tinggi, yang dengan cepat mengubah struktur kayu ek menjadi bahan kayu busuk. Kehancuran seperti itu biasa terjadi pada semua kapal kayu, jadi memiliki cadangan kayu keras untuk pembangunan dan perbaikan kapal merupakan keuntungan penting.

Lunas kapal merupakan bagian penghubung memanjang dari rangka, memberikan kekuatan memanjang, mengikat batang di depan dan tiang buritan di belakang. Bingkai dipasang di atas - tulang rusuk, saling menempel di dalam dan di luar. Berikutnya adalah bagian sambungan: balok, wales, anggota silang geladak, elemen rangkaian samping balok, carling, cabang rangka.

Penggunaan pasak dan baut palsu seharusnya memastikan pengikatan ribuan bagian kapal dan kerangka yang andal. Peralihan ke baut dan pasak logam dan dari mur kayu ke logam, memastikan penguatan kabel dan tali yang dipilin untuk mengencangkan tiang dan layar, menentukan keseimbangan dinamis dan stabilitas kapal berat.

Santissima Trinidad menjadi satu-satunya kapal perang peringkat 1 dengan empat dek yang dirancang untuk menampung hingga 144 senjata. Sisanya bertiang tiga dan bertiang tiga. Navio peringkat ke-2 memiliki tiga dek, dengan kapasitas 80–98 senjata. Kapal peringkat ke-3 bertingkat dua dengan 74-80 senjata.

Ketinggian angkatan laut peringkat 1 dari lunas hingga dek atas sebanding dengan bangunan 5 lantai.

Selama Perang Tujuh Tahun 1756–1763. kapal perang terbesar dilengkapi dengan 50–60 senjata. Namun, menjelang akhir abad ini, kapal-kapal dengan 64 senjata tergolong kecil di antara para peserta pertempuran linier, dan satu atau dua stop-gunner saja tidak lagi cukup. Diperlukan satu skuadron inti dengan seratus senjata di dalamnya. Pada era revolusi dan perang Napoleon, 74 senjata menjadi perlengkapan standar sebuah kapal perang. Pada saat yang sama, sebuah kapal dengan struktur minimal 2 dek senjata yang membentang dari haluan hingga buritan mulai digolongkan sebagai kapal linier.

Sehubungan dengan Navios Spanyol, konsentrasi artileri tempur yang kuat di geladak tidak mengurangi kemampuan kapal jenis ini untuk menahan tekanan pertempuran jarak dekat dalam waktu yang lama. Sebagai contoh, kapal andalan Spanyol Santissima Trinidad. Dalam pertempuran tahun 1797 di Tanjung St. Vincent, selama blokade Gibraltar (1779 - 1782), di Trafalgar, perlawanan terhadap meriam salvo paling kuat dari kapal perang Inggris tidak memungkinkan kapal besar Spanyol itu ditenggelamkan.

Namun, pada zaman layar, mobilitas armada ditentukan oleh hukum angin, meskipun kemajuan dalam pengembangan peralatan layar dan keandalan tali-temali memungkinkan untuk mengendalikan kapal yang sangat berat.

Armada paling kuat di abad ke-18

Mendefinisikan kekuatan angkatan laut abad ini, Perang Suksesi Spanyol Inggris dimulai pada tahun 1704, di mana tujuan utamanya adalah untuk membangun dominasi Inggris di sepanjang pantai Perancis - Spanyol, menguasai kunci Mediterania Gibraltar dan menunjuk supremasi Kerajaan Armada di Mediterania hingga pantai Afrika.

Pada akhir abad ini, Inggris telah memperoleh status sebagai kekuatan angkatan laut yang kuat. Jika tidak ada yang bisa melawan pasukan Napoleon di darat, maka armada Inggris yang terdiri dari 146 kapal perang saja dapat dengan andal menguasai pantai Eropa, membentuk perisai yang tidak dapat ditembus bagi kerajaan pulau tersebut, dan mengancam musuh mana pun di laut.

Inggris menjadi kekuatan angkatan laut yang tak terbantahkan, menempati posisi pertama. Armada menjadi kekuatan yang menjamin kemenangan ketika satu skuadron muncul di bawah bendera Inggris. Tekanan armada dan risiko pendaratan amfibi secepat kilat dengan dukungan tembakan artileri linier memungkinkan penyelesaian masalah militer dengan mengorbankan kekuatan yang tak terbantahkan di laut.

Mengenai perbedaan kapal Spanyol, Perancis dan Inggris, terdapat perbedaan yang jelas pada desain ruang kapal. Kapal perang Navio Spanyol dan kapal perang Prancis tidak beradaptasi untuk berlayar dalam jangka waktu yang lama, karena kurangnya ruang yang dibutuhkan untuk menyimpan perbekalan, dan tidak termasuk masa tinggal yang lama di laut terbuka. Itu dimaksudkan untuk menggunakan kapal pengawal untuk tujuan ini.

Kapal perang Inggris berkesempatan melakukan ekspedisi jauh dan bertahan di laut lepas dalam waktu yang cukup lama. Hal ini memberikan prasyarat untuk pengepungan berkepanjangan dan blokade pelabuhan oleh beberapa kapal. Hal ini ditunjukkan pada pengepungan Toulon (1793), ketika hanya bakat dan keberanian artileri Bonaparte yang melampaui taktik Inggris.

Pertempuran laut dan perang abad ke-18

Konfrontasi Inggris-Prancis di awal abad ini

Contoh ilustratifnya adalah pertempuran laut di Gibraltar pada bulan Agustus 1704.

Armada Prancis terdiri dari 51 kapal perang yang berkisar antara 50 hingga 96 senjata, termasuk 16 kapal tiga dek, dengan total lebih dari 3.600 artileri. Kapal ini mempunyai dua puluh galai Perancis dan Spanyol yang diperlengkapi untuk melakukan serudukan. Galai-galai dengan 4-6 senjata berat di bagian depan dan masing-masing awak lebih dari 500 orang, terdiri dari tiga skuadron, mewakili kekuatan yang mengesankan.

Sekutu - Belanda dan Inggris - juga memiliki 51 kapal perang dengan 3.600 senjata, tetapi hanya 8 kapal tiga dek. Secara umum, kesetaraan bersyarat dari kekuatan musuh dipastikan: sembilan kapal Inggris dengan 80 senjata memiliki kekuatan yang sama dengan kapal Prancis tiga dek dengan senjata 84-88, kekuatan yang tersisa kira-kira sama.

Kapal-kapal Inggris berbaris sebagai barisan depan, barisan tengah dengan Panglima Rooke, dan barisan belakang kapal-kapal Belanda. Dan dua puluh kapal galai berat musuh ditentang oleh 2 kapal perang kecil.

Pertempuran dimulai dengan pertempuran barisan depan dan keinginan untuk bermanuver melawan angin. Setelah 10 jam meriam di tengah-tengah dalam api yang dahsyat, kapal melawan kapal, meskipun terjadi kebakaran dan kehancuran yang signifikan, tidak ada kapal yang tenggelam atau ditangkap. Karena konsumsi hulu ledak mereka yang cepat, Inggris mengalami kerusakan yang lebih parah.

Taktik tempur angkatan laut Inggris - menembak lambung kapal dan tenaga - membawa kerugian besar bagi musuh. Taktik Perancis dalam merusak tiang dan tali-temali membuat musuh kehilangan kemampuan manuver dan memberikan kesempatan untuk menaiki kapal.

Jadi, jika kekuatan seimbang, keunggulan dalam pertempuran dicapai melalui perhitungan taktis.

Pertempuran laut Inggris-Spanyol di akhir abad ini

Pada Pertempuran Cape St. Vincent tahun 1797, Inggris memaksa kapal Spanyol mundur. Spanyol menyelamatkan armada dari kekalahan total, termasuk mundurnya Santissima Trinidad ke Cadiz, di mana armada tersebut terdiri dari 26 kapal perang.

Count Saint Vincent, di atas kapal penembak ke-110 "Ville-de-Paris", setelah menerima bala bantuan, memimpin satu skuadron yang terdiri dari 21 kapal perang dari Lisbon ke Cadiz. Di musim panas, dengan penambahan skuadron internal Horatio Nelson, blokade laut terhadap pelabuhan Spanyol diselenggarakan, yang berlangsung selama beberapa tahun.

Pertempuran Tanjung St. Vincent tahun 1797

Tujuannya adalah untuk memaksa orang-orang Spanyol meninggalkan pelabuhan dan melakukan pertempuran terbuka, tetapi mereka tidak melakukan upaya untuk memecahkan blokade, berhasil menangkis serangan kapal-kapal Inggris dan menimbulkan kerusakan signifikan pada mereka dari baterai benteng. Namun, Inggris berhasil memaksa Spanyol berperang dengan mengorganisir serangan ke teluk.

Setelah pemboman pertama dengan mortir dari kapal-kapal yang mendekat, ketika orang-orang Spanyol yang mendekat terlibat dalam pertempuran tangan kosong dan Komandan Nelson hampir mati, pemboman kedua terjadi. Dengan menggunakan tiga kapal pengebom, di bawah kedok 74 senjata sebuah kapal perang dan 2 fregat, Inggris berhasil menimbulkan kerusakan di pelabuhan dan armada, memaksa armada musuh mundur di luar jangkauan senjata Inggris. Selanjutnya, angin yang tidak mendukung menghalangi Inggris untuk melakukan serangan baru dan mengurangi semangat mereka.

Nelson memutuskan untuk mengambil keuntungan dari rampasan galleon dari Dunia Baru, pergi dari Gibraltar ke Kepulauan Canary, di mana dalam pertempuran Santa Cruz de Tenerife dia hampir kehilangan nyawanya lagi, dikalahkan dan kehilangan lengannya.

Sebelumnya, dalam bentrokan, termasuk pertempuran sengit, pertempuran kecil, dan operasi pendaratan di dekat pantai mereka, Spanyol menderita kekalahan. Pengecualian adalah kegagalan Inggris di koloni San Juan, Puerto Riko dan Tenerife, di Karibia.

Setelah melakukan manuver yang menipu, pasukan Inggris mendarat, salah satunya terlempar keluar dari dermaga, yang lain berhasil masuk ke kota, di mana ia dikepung. Dan barisan kedua kapal Inggris dilempar kembali ke luar pelabuhan. Nelson terpaksa menyerah dan, dengan izin gubernur ibu kota, meninggalkan Tenerife.

Kegagalan di Tenerife menjadi simbol kejayaan pulau itu hingga saat ini.

Peran senjata kapal

Perbedaan senjata menentukan daya tembak sebenarnya. Senjata berat memiliki jangkauan yang pendek. Dan salvo kaliber besar mengguncang benteng kapal. Kualitas pembuatan senjata menentukan akurasi, jangkauan, dan daya tahannya. Oleh karena itu, dengan jumlah senjata yang sama, daya tembaknya bisa berbeda untuk taktik yang berbeda. Dalam klasifikasi kapal, hanya senjata dek dengan port yang sering diperhitungkan, dan senjata tambahan di geladak depan dan geladak depan tidak dipertimbangkan.

Oleh karena itu, fluktuasi jumlah senjata bukanlah cerminan kekuatan kapal perang, dan total massa formal sisi lebar kapal perang tidak mencerminkan kekuatan destruktif dan tingkat bahaya.

Armada Inggris abad ke-18

Pentingnya kehadiran militer di laut sangatlah besar, dan pengaruh armada terhadap hasil kejadian di pantai, melalui pergerakan cepat melintasi perairan dan pendaratan pasukan dengan dukungan tembakan, terlihat secara luas. Di laut, tidak ada yang mengambil risiko menghalangi armada Inggris: dengan dominasi laut tanpa hambatan, tujuan dicapai tanpa perlawanan.

Dalam Perang Tujuh Tahun, kapal perang dilengkapi dengan artileri yang terdiri dari 50–60 senjata. Pada akhir abad ini, kapal-kapal dengan 64 senjata diturunkan ke peringkat kecil, kekuatan satu skuadron ditentukan oleh kehadiran lebih dari dua ratus kapal perang yang dilengkapi senjata. Pada masa pemerintahan Napoleon, kelas kapal perang diberi peringkat berdasarkan kapal dengan 74 senjata dan desain 2 dek baterai senjata yang memanjang dari haluan hingga buritan.

Kapal-kapal Inggris kelas Colossus memainkan peran penting selama perang dengan kaum Bonapartis. Saat itu, angkatan laut terbesar di dunia terdiri dari 146 kapal perang dan beberapa ratus kapal berpangkat lebih rendah. Tidak ada oposisi terbuka yang terdengar sama sekali.

Armada Perancis abad ke-18

Armada Prancis setelah pertempuran Gibraltar dan Malaga menghindari pertempuran laut besar, hanya berpartisipasi dalam pertempuran jelajah. Pada dekade-dekade berikutnya, tidak ada pertempuran laut besar yang tercatat. Pentingnya angkatan laut Prancis melemah; Partisipasi skuadron individu dalam operasi jelajah kadang-kadang diperhatikan. Upaya selama periode Napoleon untuk mengalahkan armada Inggris di Cape Trafalgar berakhir dengan kegagalan bagi Prancis dan kematian Nelson bagi Inggris, yang dijamin sukses di mana-mana pada tahun-tahun setelah periode ini.

Pada dekade terakhir abad ke-18, armada Prancis memiliki lima kapal perang dengan 110 senjata dan tiga kapal dengan 118 senjata.

Kapal Prancis dengan 74 senjata diakui sebagai yang terbaik di kelas ini, dan kapal mereka digunakan dalam proyek-proyek di awal abad berikutnya.

Armada Rusia abad ke-18

Evolusi armada Rusia mencakup jarak yang jauh selama abad ke-18: dari kapal Arkhangelsk Pomors hingga armada kekaisaran di, Azov dan. Tonggak penting bagi armada Kekaisaran adalah:

Perang Utara 1700 - 1721
Perang Rusia-Turki 1768 - 1774
Perang Rusia-Turki 1787 - 1791
Perang Rusia-Swedia 1788 - 1790

Armada Baltik Rusia pada tahun 1710 terdiri dari 3 kapal meriam linier 50 dengan senjata kaliber 18, 8, 4 pon. Pada tahun 1720 sudah ada 25 kapal perang siap tempur.

Kemenangan angkatan laut skala penuh dan signifikan pertama dari armada Rusia dalam sejarah Rusia dimenangkan dalam Pertempuran Gangut atas Swedia pada tahun 1714 di Tanjung Gangut Finlandia di Laut Baltik. Dan pada akhir Perang Utara tahun 1720, dekat Kepulauan Åland di Laut Baltik, dalam pertempuran terakhir di lepas Pulau Grengam, kapal-kapal Rusia yang dapat bermanuver di perairan dangkal menyebabkan kerusakan yang signifikan pada musuh. Akibatnya, dominasi Swedia yang tidak terbagi di laut utara lepas pantai Kekaisaran Rusia pun berakhir.

Pada akhir abad ini, di puncak Perang Turki, Swedia, dengan dukungan Inggris Raya, Belanda, dan Prusia, mencoba memanfaatkan keuntungan yang terlihat dengan memulai permusuhan di Teluk Finlandia. Akibatnya, menjadi jelas bahwa bahkan dalam keadaan yang menguntungkan, perjuangan melawan Rusia adalah hal yang sia-sia.

Angkatan Laut Swedia abad ke-18

Pada awal Perang Utara, Angkatan Laut Kerajaan Swedia mulai bertugas pada tahun 1700. 38 kapal perang, 10 fregat, termasuk 5 kapal peringkat 1. Angkatan Laut Kerajaan Denmark lawan memiliki 29 kapal perang dan 4 fregat.

Kemenangan tentara Rusia di darat dalam konfrontasi dengan tentara Swedia ternyata menjadi penentu hasil Perang Utara. Musuh diusir dari pantai, dan sumber daya belakangnya habis. Oleh karena itu, kondisi armada menjadi memprihatinkan. Kekalahan sensitif pada tahun 1710 dari armada Denmark yang baru diperkuat di Teluk Køge semakin mengurangi besarnya klaim Swedia di laut utara. Setelah Pertempuran Gangut, karena prihatin dengan peningkatan kekuatan tentara dan armada kekaisaran Rusia, Inggris, setelah menciptakan aliansi militer dengan Swedia, mencari sekutu di selatan di Laut Hitam.

Hingga tahun 1721, Swedia hanya mampu membangun 1 kapal perang dan 10 fregat untuk armadanya. Jumlah kapal perang sebagai unit tempur armada dikurangi dari 48 pada tahun 1709 menjadi 22 pada tahun 1720.

Dalam Pertempuran Hogland pada tahun 1788, skuadron Swedia yang dulunya kuat terdiri dari 16 kapal perang dan 7 fregat di Teluk Finlandia ditentang oleh 17 kapal perang Armada Baltik Rusia.

Namun, sejarah abad ini menghadirkan versi aliansi dan konfrontasi yang berbeda. Jadi, selama Perang Tujuh Tahun (1756-1763) - konflik kepentingan global negara-negara besar - Inggris menjadi sekutu Prusia - musuh utama Rusia - dan Prusia tidak memiliki armada sendiri, Swedia bertindak di samping Rusia, dan tugas utama armada Rusia adalah mencegah kehadiran kapal Inggris di Baltik.

Di masa depan, gejolak aliansi berulang kali menjadi ciri proses konfrontasi global di laut.

Prasyarat pertempuran telah berkembang jauh sebelum Napoleon berkuasa - ada perjuangan terus-menerus antara Prancis dan Inggris Raya. Sepanjang abad ke-18, negara-negara bersaing satu sama lain untuk mendapatkan keunggulan di Eropa, yang menyebabkan sejumlah pertempuran berdarah yang tercatat dalam sejarah sebagai “Perang Seratus Tahun Kedua”. Setelah jatuhnya monarki Prancis, perjuangan mencapai puncaknya: bagi Bonaparte, Inggris Raya menjadi hambatan utama bagi penaklukan Eropa. Untuk menyingkirkan musuh paling berbahaya, yang persenjataannya mencakup angkatan laut paling kuat saat itu, Napoleon memutuskan untuk menyerang dari darat. Pasukannya yang besar, yang berkali-kali lebih unggul dari pasukan negara mana pun, dapat dengan mudah mengalahkan kekuatan Inggris yang tidak signifikan.

Pasukan pendarat berkekuatan 150.000 orang telah disiapkan, yang seharusnya mendarat di Kepulauan Inggris dan memberikan pertempuran darat yang menghancurkan kepada Inggris. Namun, ada kendala serius dalam pelaksanaannya: untuk sampai ke Inggris, Prancis harus menyeberangi Selat Inggris, yang selalu dijaga oleh kapal-kapal Inggris. Upaya Wakil Laksamana Villeneuve untuk mengalihkan perhatian Inggris dari selat tersebut tidak hanya tidak membuahkan hasil yang diinginkan, tetapi juga menyebabkan Prancis melakukan blokade di pelabuhan Cadiz. Di sini armada bergabung dengan pasukan Spanyol dan tinggal selama dua bulan. Napoleon tidak puas dengan kepasifan Villeneuve dan menunjuk penggantinya sebagai Wakil Laksamana Rosilli. Tersinggung, Villeneuve memutuskan meninggalkan Cadiz, yang akhirnya berujung pada kekalahan Prancis.

Pada tanggal 21 Oktober, skuadron Prancis terlihat dan diserang oleh kapal Inggris di lepas pantai Cape Trafalgar beberapa jam setelah meninggalkan pelabuhan. Jumlah pasukan Sekutu melebihi Inggris, tetapi mereka gagal menang. Hal ini sebagian besar disebabkan oleh kesalahan lain yang dilakukan Villeneuve: bertentangan dengan instruksi laksamana, ia membangun armada dalam satu garis berbentuk busur. Hal ini memungkinkan dua kolom kapal Inggris untuk menyerang Spanyol dan Prancis secara paralel, memecah belah mereka dan mulai menghancurkan mereka sepotong demi sepotong. Tindakan sekutu yang tersebar tidak memungkinkan mereka untuk melawan kerja terkoordinasi dari para kapten Inggris, dan pada akhirnya pertempuran itu kalah.

Pasukan Inggris dipimpin oleh Wakil Laksamana Nelson, yang telah mengejar Villeneuve selama lebih dari dua tahun pada saat pertempuran terjadi. Setelah mengetahui tentang blokade armada Prancis, Nelson secara pribadi mengajukan diri untuk memimpin pasukan Inggris. Menurut salah satu versi, sebelum dimulainya pertempuran, dia memerintahkan para pelaut untuk memberi sinyal: "Nelson percaya bahwa setiap orang akan melakukan tugasnya," yang, karena kurangnya kode sinyal yang diperlukan, diganti dengan "Inggris mengharapkan semua orang untuk melakukan tugas mereka.” Selanjutnya, ungkapan ini menjadi semboyan perang Inggris.

Wakil Laksamana mengenakan seragam upacaranya dengan segala perintah, melaksanakan wasiatnya dan mengambil tempat di jembatan andalan kapal perang Victory di sebelah Kapten Thomas Hardy. Ketika diminta pindah ke tempat yang lebih aman, Nelson menolak: dia yakin pemandangan komandan yang berdiri di geladak akan menginspirasi para pelaut. Penghargaan Nelson yang berkilauan menarik perhatian para penembak Prancis - wakil laksamana terluka parah. Namun, dia tidak melepaskan komando skuadron sampai akhir dan meminta Hardy terus-menerus melaporkan kemajuan pertempuran. Nelson meninggal mendengar kata-kata kapten: "Tuanku, hari ini adalah milikmu."

Bukan hanya para komandan Inggris yang menunjukkan keberanian. Rencana inovatif tersebut hampir berubah menjadi kekalahan bagi Inggris karena kepahlawanan kapten Perancis Jean-Jacques Etienne Lucas, yang menyerang kapal andalan Nelson dengan kapalnya Redoutable (Terrible). Kapal Prancis mendapati dirinya berada di tempat yang paling tidak menguntungkan dalam formasi - di tengah-tengah yang menjadi tujuan kedua garis formasi Inggris. Namun berkat keputusan Kapten Lucas untuk naik ke kapal, pasukan Prancis naik ke kapal Victoria, di mana pertempuran berdarah pun terjadi. Tidak diketahui bagaimana pertempuran ini akan berakhir bagi Inggris jika kapal lain tidak datang membantu mereka. Dengan upaya gabungan dari kedua awak kapal, Inggris berhasil melumpuhkan hampir seluruh awak kapal Lucas, membunuh dan melukai lebih dari lima ratus pelaut. Redoutable rusak parah dan mulai tenggelam, namun tidak menyerah dan terus berjuang hingga akhir. Kaptennya sendiri terluka parah dan ditangkap, tetapi di Inggris dia diterima dengan sangat hormat. Setelah dibebaskan dari penangkaran, kapten dipromosikan menjadi komandan dan menerima Ordo Legiun Kehormatan dari Napoleon.

Hasil Pertempuran Trafalgar sungguh menakjubkan: pasukan sekutu kehilangan 18 kapal dan 15 ribu orang tewas, terluka, dan ditangkap. Inggris melumpuhkan hampir seluruh armada Perancis-Spanyol tanpa kehilangan satu kapal pun. Inggris Raya tetap tak terkalahkan, dan Bonaparte mengubah arah penaklukannya terhadap Austria dan Rusia.

Wakil Laksamana Villeneuve lolos dari kematian pada hari pertempuran, tetapi setelah kembali ke tanah airnya dia segera meninggal secara misterius. Secara resmi ada pembicaraan tentang bunuh diri, namun 6 luka tusuk di tubuhnya memunculkan versi kemungkinan balas dendam di pihak Bonaparte.

Pertempuran Gangut yang terjadi pada tanggal 27 Juli (7 Agustus 1714) menjadi kemenangan pertama terciptanya Petrus I armada reguler Rusia.

Baltik, yang penuh dengan pulau karang, membutuhkan kekuatan dayung yang kuat bersama dengan skuadron layar. Pada kampanye tahun 1714, Rusia berhasil menciptakan armada galai terkuat yang terdiri dari 99 galai setengah galai dan kapal scampaways, yang ditugaskan oleh tsar untuk menerobos ke Kepulauan Åland untuk memfasilitasi serangan di sisi pantai daratan. kekuatan.

Melawan rencana ini, armada Swedia memblokir jalan keluar Rusia dari Teluk Finlandia dekat Semenanjung Gangut. Kapal dayung musuh melindungi jalur pelayaran pesisir, dan armada layar yang terletak lebih ke arah laut menutupi mereka dari sayap.

Untuk menghindari serangan langsung oleh pasukan Swedia yang kuat, Peter I memutuskan untuk membangun “transportasi” (lantai kayu) di bagian tersempit Semenanjung Gangut, yang dirancang untuk mengangkut galai melalui jalur kering ke belakang musuh. Manuver ini memaksa Swedia untuk membagi pasukan mereka, dan ketenangan yang terjadi membuat kapal layar mereka tidak dapat bermanuver.

Memanfaatkan situasi ini, barisan depan Rusia melewati Swedia, tetap berada di luar jangkauan tembakan mereka, dan menyerang sebuah detasemen di bawah komando Laksamana Muda Nils Ehrenskjöld, yang menaiki kapal musuh.

Kemenangan di Semenanjung Gangut memberi armada Rusia kebebasan bertindak di Teluk Finlandia dan Teluk Bothnia, yang memungkinkan untuk secara efektif mendukung pasukan darat yang beroperasi di Finlandia. Sejak itu, orang Swedia tidak lagi merasa seperti penguasa Laut Baltik. Keberhasilan dipastikan dengan kemampuan menciptakan keunggulan kekuatan di arah utama. 11 galai dikonsentrasikan untuk melawan kapal andalan Swedia - Elefant.

Naik kereta dorong bayi Elefant

Pada bulan September 1714, para pemenang berbaris dengan khidmat di St. Petersburg di bawah Arc de Triomphe, yang menggambarkan seekor elang duduk di punggung gajah. Alegori tersebut dijelaskan dengan tulisan: “Elang tidak menangkap lalat.” Saat ini, peringatan pertempuran Semenanjung Gangut (9 Agustus) diperingati di Rusia sebagai Hari Kemuliaan Militer.

Pertempuran Chesme pada malam tanggal 25-26 Juni 1770

Setelah dimulainya perang Rusia-Turki berikutnya pada tahun 1768, untuk mengalihkan perhatian musuh dari teater Laut Hitam, Rusia mengirimkan kapalnya ke Laut Mediterania. Ini adalah perjalanan kelompok kapal pertama dari satu laut ke laut lain dalam sejarah Rusia. 23 Juni (4 Juli), 1770, dua skuadron Rusia (sembilan kapal perang, tiga fregat, satu kapal pengebom, dan 17–19 kapal tambahan) di bawah komando keseluruhan Alexei Orlov menemukan armada Turki (16 kapal perang, enam fregat, enam shebek, 13 galai dan 32 kapal kecil) di pinggir jalan Teluk Chesme.

Keesokan harinya, duel artileri pun terjadi antara lawan, di mana kapal perang St. Eustathius mencoba menaiki kapal Turki Real Mustafa. Namun, tiang kapal Turki yang terbakar menimpanya. Api mencapai ruang kru, dan "Eustathius" meledak, dan 10 menit kemudian "Real-Mustafa" juga lepas landas. Setelah itu, pasukan Turki mundur ke kedalaman Teluk Chesme di bawah perlindungan baterai pantai.

Komando Rusia memutuskan pada malam tanggal 26 Juni untuk menghancurkan armada Turki dengan bantuan kapal pemadam kebakaran, di mana empat kapal segera diubah. Kapal perang seharusnya menembaki kapal musuh yang berkerumun di teluk, dan fregat seharusnya menekan baterai pantai. Segera setelah terkena peluru pembakar, salah satu kapal Turki terbakar. Tembakan musuh melemah, yang memungkinkan terjadinya serangan dengan kapal api. Salah satu dari mereka berhasil membakar kapal Turki dengan 84 senjata, yang segera meledak. Puing-puing yang terbakar tersebar di seluruh teluk, menyebabkan kebakaran di kapal lain. Pada pagi hari, skuadron Turki tidak ada lagi.

Kemenangan diraih karena konsentrasi pasukan yang terampil di arah utama, keputusan berani untuk menyerang armada Turki, yang dilindungi oleh baterai pantai, dan penggunaan lokasinya yang ramai di teluk.

Fyodor Ushakov

19 April 1783 Permaisuri Catherine II menandatangani Manifesto tentang aneksasi Krimea ke Kekaisaran Rusia. Pada tahun 1878, Turki menyampaikan ultimatum yang menuntut pemulihan kekuasaan bawahan Khanate Krimea dan Georgia dan, setelah menerima penolakan, kembali menyatakan perang terhadap Rusia.

Pasukan Rusia mengepung benteng Turki Ochakov, dan satu skuadron di bawah komando Laksamana Muda meninggalkan Sevastopol Marko Voinovich, untuk mencegah armada Turki memberikan bantuan kepada mereka yang terkepung. Pada tanggal 3 Juli (14), pihak lawan saling bertemu di kawasan Pulau Fidonisi. Skuadron Turki dua kali lebih besar dari skuadron Sevastopol, dan Marko Voinovich tidak memiliki keinginan untuk bertempur, namun yakin akan kemenangannya. Hassan Pasya, mengikuti taktik linier klasik, mulai mendekati jangkauan salvo artileri. Namun, komandan barisan depan Rusia, brigadir Fyodor Ushakov memerintahkan fregat akhirnya untuk menambah layar dan menghadapi musuh dengan dua tembakan. Manuver fregat menempatkan Turki pada posisi yang sangat sulit. Mereka juga menambahkan layar, tetapi hal ini menyebabkan fakta bahwa formasi mereka sangat melebar, dan kapal-kapal kehilangan kemampuan untuk saling mendukung dengan api.

Di awal pertempuran, Fyodor Ushakov memotong dua kapal Turki, memusatkan tembakan kapal perang "St. Paul" dan dua fregat untuk melawan mereka. Pertempuran telah terjadi di seluruh lini. Tidak dapat menahan tembakan Rusia, kapal-kapal Turki di depan mulai meninggalkan pertempuran satu demi satu. Tak lama kemudian kapal andalan Hassan Pasha juga mendapat serangan terkonsentrasi. Ini menentukan hasil pertempuran. Mengikuti kapal andalan, kapal-kapal Turki mulai meninggalkan formasi dan, memanfaatkan keunggulan kecepatan mereka, mundur ke pantai Rumelian.

Dalam pertempuran Fidonisi, untuk pertama kalinya bakat kepemimpinan angkatan laut Fyodor Ushakov terungkap, yang dengan sempurna menerapkan prinsip konsentrasi api dan saling mendukung. Segera Grigory Potemkin menyingkirkan Marko Voinovich, dan memindahkan skuadron Sevastopol ke Fyodor Ushakov, yang menerima pangkat laksamana belakang.

Monumen Ushakov di Tanjung Kaliakria

Orang-orang Turki mempersiapkan diri dengan sangat matang untuk kampanye tahun 1791. Armada di bawah komando Kapudan Pasha Hussein terdiri dari 18 kapal perang, 17 fregat dan banyak kapal kecil. Pasha Aljazair, yang dibedakan oleh keberanian dan usahanya, diangkat menjadi asisten Kapudan Pasha. Saita-Ali. Orang-orang Turki cukup percaya bahwa dengan keunggulan jumlah dan dipimpin oleh laksamana terkenal, mereka akan mampu mengalahkan Rusia. Sait-Ali bahkan berjanji akan mengantarkan pria yang dirantai itu ke Istanbul Ushak-pashu(Fedor Ushakov) dan membawanya keliling kota dalam sangkar.

Pada tanggal 31 Juli (11 Agustus 1791, armada Turki berlabuh di Tanjung Kaliakria. Untuk memperingati hari raya Ramadhan, beberapa tim dilepas ke darat. Tiba-tiba, skuadron Fyodor Ushakov muncul di cakrawala, terdiri dari enam kapal perang, 12 fregat, dua kapal pengebom, dan 17 kapal kecil. Komandan angkatan laut yang terkenal membuat keputusan berani untuk menyerang musuh dari pantai. Kemunculan armada Rusia mengejutkan Turki. Dengan tergesa-gesa memotong tali jangkar, mereka mulai mundur ke laut dalam keadaan kacau. Sait-Ali dengan dua kapal berusaha merebut barisan depan Fyodor Ushakov dalam dua tembakan, tetapi dia, setelah mengetahui manuvernya, di kapal andalan "Rozhdestvo Khristovo" menyusul kepala skuadronnya dan menyerang kapal Sait-Ali, memulai a bertarung pada jarak terdekat. Kemudian Ushakov dengan terampil datang dari buritan dan menembakkan salvo memanjang ke kapal Turki, merobohkan tiang mizzen.

Dalam waktu satu jam, perlawanan musuh berhasil dipatahkan, dan orang-orang Turki melarikan diri. Sebagian besar armada Turki yang kalah tersebar di sepanjang pantai Anatolia dan Rumelia, hanya skuadron Aljazair yang mencapai Konstantinopel, sedangkan kapal andalan Saita Ali mulai tenggelam. Armada Rusia mendominasi Laut Hitam. Warga ibu kota Turki dicekam ketakutan. Semua orang menunggu Ushak Pasha muncul di tembok Konstantinopel. Dalam situasi ini, Sultan terpaksa berdamai dengan Rusia.

Benteng pulau Corfu

Pada tahun 1796–1797, tentara Perancis di bawah komando seorang pemimpin militer muda dan berbakat Napoleon Bonaparte menduduki Italia Utara dan Kepulauan Ionia milik Republik Venesia. Kaisar Rusia Paulus I bergabung dengan koalisi anti-Prancis. Petersburg, muncul rencana untuk mengirim satu skuadron di bawah komando Fyodor Ushakov ke Laut Mediterania. Kali ini komandan angkatan laut yang terkenal itu harus bertindak dalam aliansi dengan mantan lawannya - Turki. Pendaratan Napoleon di Mesir memaksa Sultan meminta bantuan Rusia dan membuka selat bagi kapal-kapal Rusia.

Salah satu tugas yang diberikan kepada skuadron gabungan Rusia-Turki adalah pembebasan Kepulauan Ionia. Segera garnisun Prancis diusir dari Tserigo, Zante, Cephalonia dan Santa Mavra, meskipun musuh terus menguasai pulau yang paling dijaga ketat, Corfu. Komando Prancis yakin bahwa para pelaut Rusia tidak hanya tidak akan mampu merebut benteng tersebut, tetapi juga tidak akan mampu melakukan pengepungan yang lama.

Pertama, Fyodor Ushakov memutuskan untuk menyerbu pulau berbatu Vido, yang menutupi Corfu dari laut. Pada tanggal 18 Februari (1 Maret 1799, kapal-kapal Rusia memulai penembakan besar-besaran, di mana mereka mendaratkan pasukan. Dengan bantuan serangan sayap yang terampil, pasukan pendarat berhasil menangkap baterai pantai yang sedang bergerak, dan pada pukul 14 pasukan pendarat sudah menguasai sepenuhnya Vido.

Sekarang jalan menuju Corfu telah terbuka. Baterai Rusia yang dipasang di pulau Vido yang direbut melepaskan tembakan ke Corfu sendiri, dan pasukan pendarat mulai menyerbu benteng terdepan pulau itu. Hal ini melemahkan semangat komando Prancis, dan keesokan harinya mereka mengirim utusan ke kapal Fyodor Ushakov untuk membahas syarat penyerahan diri. 2931 orang menyerah, termasuk empat jenderal. Piala Rusia tersebut antara lain kapal perang Leander, fregat Brunet, sebuah kapal pengebom, dua galai, empat galai setengah dan beberapa kapal lainnya, 114 mortir, 21 howitzer, 500 meriam, dan 5.500 senapan. Kemenangan tersebut diraih berkat pemilihan arah serangan utama yang tepat oleh Fyodor Ushakov, terciptanya keunggulan kekuatan atas musuh di sektor ini, serta tindakan pasukan pendaratan yang berani dan tegas.

Setelah mengetahui tentang kemenangan cemerlang lainnya dari Fedor Ushakov, yang hebat Alexander Suvorov menulis: “Mengapa saya tidak berada di Corfu, setidaknya sebagai taruna!”

Di Kepulauan Ionia yang telah dibebaskan, di bawah protektorat sementara Rusia, Republik Tujuh Pulau Yunani dibentuk, yang selama beberapa tahun berfungsi sebagai basis pendukung armada Rusia di Laut Mediterania.

Andrey CHAPLYGIN