Հրդեհների տեղայնացման և մարման միջոցներ. Բաց գրադարան - կրթական տեղեկատվության բաց գրադարան

Ձեռնարկությունները մեծ քանակությամբ տարբեր նյութեր են օգտագործում տեխնոլոգիական գործընթացների իրականացման համար։ Նյութի յուրաքանչյուր տեսակի համար կա մարման հատուկ տեսակ: Հիմնական կրակմարիչն է ջուր . Այն էժան է, սառեցնում է այրման վայրը, իսկ ջրի գոլորշիացման ժամանակ առաջացած գոլորշին նոսրացնում է այրվող միջավայրը։ Ջուրը նաև մեխանիկական ազդեցություն ունի այրվող նյութի վրա՝ կոտրում է բոցը։ Գոյացվող գոլորշու ծավալը 1700 անգամ գերազանցում է օգտագործված ջրի ծավալը։

Դյուրավառ հեղուկները ջրով մարելն անիրագործելի է, քանի որ դա կարող է զգալիորեն մեծացնել կրակի տարածքը: Էլեկտրական ցնցումներից խուսափելու համար էներգիայով լիցքավորված սարքավորումները մարելիս ջուր օգտագործելը վտանգավոր է: Հրդեհները մարելու համար օգտագործվում են ջրային հրդեհաշիջման կայանքներ, հրշեջ մեքենաներ կամ ջրային հրացաններ: Ջուրը նրանց մատակարարվում է ջրատարներից՝ հակահրդեհային հիդրանտներով կամ ծորակներով, մինչդեռ ջրամատակարարման ցանցում պետք է ապահովվի ջրի մշտական և բավարար ճնշում։ Շենքերի ներսում հրդեհները մարելիս օգտագործվում են ներքին հրդեհային հիդրանտներ, որոնց միացված են հրշեջ գուլպաներ։

Հրդեհաշիջման ջեռուցումը հրդեհային տեղամաս ջուր մատակարարելու սարքերի հավաքածու է: Կարգավորվում է փաստաթղթերով՝ SNiP 2.04.01 - 85. «Շենքերի ներքին ջրամատակարարում և կոյուղի»; SNiP 2.04.02 - 84. «Ջրամատակարարում. Արտաքին ցանցեր և կառույցներ»:

Հրդեհաշիջման ջրամատակարարումը նախատեսված է առնվազն 3 ժամ համապատասխան ճնշման տակ հրդեհը մարելու համար անհրաժեշտ ջրի քանակի մատակարարման համար: Արտաքին ջրամատակարարման ցանցի վրա՝ տների երկայնքով գտնվող շենքերից 4 - 5 մետր հեռավորության վրա, 80 - 120 մետրից հետո տեղադրվում են հիդրանտներ, որոնցում հրդեհի դեպքում ամրացվում են ճկուն ճկուն խողովակներ։

SNiP 2.04.01 - 85-ի պահանջներին համապատասխան կազմակերպվում է նաև ներքին հրդեհային ջրամատակարարում, որը նախատեսում է.

ջրի առկայությունը ներքին հրդեհային հիդրանտների կայանատեղիներում.

Տարածքների ոռոգումը շիթերի գնահատված քանակով (մինչև 4 լ/վ հզորությամբ շիթեր ստանալու համար պետք է օգտագործվեն 50 մմ տրամագծով հակահրդեհային հիդրանտներ և գուլպաներ ավելի մեծ արտադրողականությամբ կրակային շիթերի համար՝ 65 մմ):

Ավտոմատ ջրով հրդեհաշիջման համար օգտագործվում են ջրցանների և ջրհեղեղի կայանքները: ջրցանների տեղադրում ճյուղավորված, ջրով լցված խողովակաշարային համակարգ է, որը հագեցած է ցողման գլխիկներով, որոնց ելքերը կնքված են հալվող միացությամբ:

Հրդեհի դեպքում այդ փոսերն իրենք են հալչում ու ջրով ոռոգում պահպանվող գոտին։ Ջրհեղեղի տեղադրումներ - սա շենքի ներսում խողովակաշարերի համակարգ է, որի վրա տեղադրված են վարդակային տիպի (8, 10, 13 մմ) տրամագծով հատուկ գլխիկներ, որոնք կարող են ոռոգել հատակը մինչև 12 մ 2:

Օգտագործվում է պինդ և հեղուկ նյութերը մարելու համար փրփուր . Դրանց մարման հատկությունները որոշվում են բազմակիությամբ (փրփուրի ծավալի հարաբերակցությունը հեղուկ փուլի ծավալին), դիմադրությամբ, ցրվածությամբ։ և մածուցիկություն: Կախված պայմաններից և ստացման եղանակից, փրփուրը կարող է լինել.

քիմիական - ածխածնի երկօքսիդի խտացված էմուլսիա հանքային աղերի ջրային լուծույթում.

օդամեխանիկական (բազմապատկություն 5 - 10), որը ստացվում է փրփրացնող նյութերի 5% ջրային լուծույթներից։

Հրդեհներ մարելիս գազեր օգտագործել ածխաթթու գազ, ազոտ, արգոն, ծխատար կամ թափոն գազեր, գոլորշի: Դրանց մարման ազդեցությունը հիմնված է օդի նոսրացման, այսինքն՝ թթվածնի կոնցենտրացիայի նվազեցման վրա։ Հրդեհները մարելիս օգտագործվում են ածխածնի երկօքսիդի կրակմարիչներ (OU-5, OU-8, UP-2m), եթե այրվող նյութի մոլեկուլներում ներառված են թթվածին, ալկալային և հողալկալիական մետաղներ։ Էլեկտրական կայանքները մարելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել փոշու կրակմարիչներ (OP-1, OP-1O), որոնց լիցքը բաղկացած է նատրիումի բիկարբոնատից, տալկից և երկաթից և ալյումինե ստերատորներից։

մարում լաստանավ օգտագործվում է բաց տարածքներում, փակ ապարատներում և սահմանափակ օդափոխությամբ փոքր հրդեհների վերացման համար: Ջրի գոլորշիների կոնցենտրացիան օդում պետք է լինի մոտավորապես 35% ծավալով:

Որպես արդյունաբերական օբյեկտներում ամենատարածված մարման միջոցներից է ավազ Մասնավորապես, ձեռնարկություններում ավազը պահվում է հատուկ տարաներում՝ խիստ սահմանված տեղում։

Հրդեհային տեխնիկայի պահանջվող քանակը որոշվում է կախված տարածքի և բացօթյա տեխնոլոգիական կայանքների կատեգորիայից պայթյունի և հրդեհի վտանգի առումով, առավելագույն պահպանվող տարածքը մեկ հրդեհային տեխնիկայով և հրդեհային դասի համաձայն ISO No 3941 - 77:

Առաջնային կրակմարիչները տեղադրվում են հատուկ հակահրդեհային վահանների վրա կամ այլ մատչելի վայրերում: Ձեռնարկությունում դրանք տեղակայված են՝ հրդեհային կաբինետներում, միջանցքներում, տարածքից ելքի մոտ, ինչպես նաև հրդեհավտանգավոր վայրերում: Հրդեհաշիջների գտնվելու վայրը նշելու համար օբյեկտում տեղադրվում են նշաններ՝ համաձայն ԳՕՍՏ 12.4.026 - 76 «Ազդանշանների գույներ և անվտանգության նշաններ»:

հրդեհային անվտանգություն

Հրդեհային վտանգավոր տարածքների գնահատում.

Տակ կրակովսովորաբար հասկանում են անվերահսկելի այրման գործընթացը, որն ուղեկցվում է նյութական արժեքների ոչնչացմամբ և մարդու կյանքի համար վտանգ ստեղծելով: Հրդեհը կարող է ունենալ տարբեր ձևեր, բայց դրանք բոլորն ի վերջո հանգում են քիմիական ռեակցիայի այրվող նյութերի և օդի թթվածնի (կամ այլ տեսակի օքսիդացնող միջավայրի) միջև, որը տեղի է ունենում այրման նախաձեռնողի ներկայությամբ կամ ինքնաբուխ բռնկման պայմաններում:

Բոցի առաջացումը կապված է նյութերի գազային վիճակի հետ, հետևաբար հեղուկ և պինդ նյութերի այրումը ենթադրում է դրանց անցում գազային փուլ։ Հեղուկների այրման դեպքում այս գործընթացը սովորաբար բաղկացած է մակերեսի մոտ գոլորշիացմամբ պարզ եռումից։ Գրեթե բոլոր պինդ նյութերի այրման ժամանակ առաջանում են նյութեր, որոնք կարող են ցնդել նյութի մակերևույթից և ներթափանցել բոցի շրջան՝ քիմիական տարրալուծման (պիրոլիզի) միջոցով: Հրդեհների մեծ մասը կապված է պինդ նյութերի այրման հետ, չնայած հրդեհի սկզբնական փուլը կարող է կապված լինել հեղուկ և գազային այրվող նյութերի այրման հետ, որոնք լայնորեն օգտագործվում են ժամանակակից արդյունաբերական արտադրության մեջ:

Այրման ժամանակ ընդունված է բաժանել երկու եղանակ՝ ռեժիմ, երբ այրվող նյութը թթվածնի կամ օդի հետ միատարր խառնուրդ է կազմում մինչև այրումը սկսելը (կինետիկ բոց), և այն ռեժիմը, որով վառելիքն ու օքսիդիչը սկզբում բաժանվում են, և այրումը տեղի է ունենում դրանց խառնման շրջանում (դիֆուզիոն այրում): Հազվագյուտ բացառություններով, ընդարձակ հրդեհների ժամանակ տեղի է ունենում դիֆուզիոն այրման ռեժիմ, որի դեպքում այրման արագությունը մեծապես որոշվում է ձևավորված ցնդող այրվող նյութերի այրման գոտի մուտք գործելու արագությամբ: Պինդ նյութերի այրման դեպքում ցնդող նյութերի մուտքի արագությունը ուղղակիորեն կապված է բոցի և պինդ այրվող նյութի շփման գոտում ջերմության փոխանցման ինտենսիվության հետ։ Զանգվածային այրման արագությունը [գ/մ 2 × վրկ)] կախված է պինդ վառելիքի կողմից ընկալվող ջերմային հոսքից և դրա ֆիզիկաքիմիական հատկություններից: Ընդհանուր առմամբ, այս կախվածությունը կարող է ներկայացվել հետևյալ կերպ.

որտեղ Քպր- ջերմային հոսքը այրման գոտուց դեպի պինդ վառելիք, կՎտ / մ 2;

Qyx- պինդ վառելիքի ջերմային կորուստ շրջակա միջավայրին, կՎտ/մ 2;

r-ցնդող նյութերի առաջացման համար անհրաժեշտ ջերմություն, կՋ/գ; հեղուկների համար գոլորշիացման հատուկ ջերմությունն է /

Այրման գոտուց պինդ վառելիք եկող ջերմային հոսքը էապես կախված է այրման ընթացքում թողարկվող էներգիայից և այրման գոտու և պինդ վառելիքի մակերեսի միջև ջերմափոխանակության պայմաններից: Այս պայմաններում այրման ռեժիմը և արագությունը կարող են մեծապես կախված լինել այրվող նյութի ֆիզիկական վիճակից, տարածության մեջ դրա բաշխումից և շրջակա միջավայրի բնութագրերից:

Հրդեհի և պայթյունի անվտանգություննյութերը բնութագրվում են բազմաթիվ պարամետրերով. բռնկման, բռնկման, ինքնաբուխ այրման ջերմաստիճաններ, ցածր (NKPV) և վերին (VKPV) բռնկման կոնցենտրացիայի սահմաններ. բոցի տարածման արագությունը, նյութերի այրման և այրման գծային և զանգվածային (գրամ/վրկ) արագությունը:

Տակ բռնկումվերաբերում է բռնկմանը (այրման առաջացումը բոցավառման աղբյուրի ազդեցության տակ), որն ուղեկցվում է բոցի առաջացմամբ։ Բոցավառման ջերմաստիճան - նյութի նվազագույն ջերմաստիճանը, որի դեպքում տեղի է ունենում բռնկում (անվերահսկելի այրում հատուկ ուշադրության կենտրոնում):

Բռնկման կետ - այրվող նյութի նվազագույն ջերմաստիճանը, որի դեպքում դրա մակերևույթի վերևում ձևավորվում են գազեր և գոլորշիներ, որոնք կարող են բռնկվել (բռնկվել - արագ այրվել առանց սեղմված գազերի ձևավորման) օդում բռնկման աղբյուրից (այրվող կամ տաք մարմին, ինչպես նաև): որպես էլեկտրական արտանետում, որն ունի էներգիայի և ջերմաստիճանի պաշար, որը բավարար է նյութի այրման համար): Ինքնաբռնկման ջերմաստիճանը ամենացածր ջերմաստիճանն է, որի դեպքում կա էկզոթերմիկ ռեակցիայի արագության կտրուկ աճ (բոցավառման աղբյուրի բացակայության դեպքում), որն ավարտվում է կրակոտ այրմամբ։ Բոցավառման կոնցենտրացիայի սահմաններն են նվազագույն (ստորին սահման) և առավելագույն (վերին սահման) կոնցենտրացիաները, որոնք բնութագրում են բռնկման տարածքները:

Այրվող հեղուկների բռնկման, ինքնաբռնկման և բռնկման ջերմաստիճանը որոշվում է փորձարարական կամ հաշվարկով ԳՕՍՏ 12.1.044-89-ի համաձայն: Գազերի, գոլորշիների և այրվող փոշու բռնկման ստորին և վերին կոնցենտրացիայի սահմանները կարող են որոշվել նաև փորձարարական կամ հաշվարկով՝ համաձայն ԳՕՍՏ 12.1.041-83 *, ԳՕՍՏ 12.1.044-89 կամ «Հիմնական ցուցանիշների հաշվարկի» ձեռնարկի։ նյութերի և նյութերի հրդեհի և պայթյունի վտանգի մասին»:

Արտադրության հրդեհի և պայթյունի վտանգը որոշվում է հրդեհի վտանգի պարամետրերով և տեխնոլոգիական գործընթացներում օգտագործվող նյութերի և նյութերի քանակով, սարքավորումների նախագծման առանձնահատկություններով և շահագործման եղանակներով, բռնկման հնարավոր աղբյուրների առկայությամբ և արագ պայմաններով: հրդեհի տարածում հրդեհի դեպքում.

Համաձայն NPB 105-95, բոլոր օբյեկտները, պայթյունի և հրդեհային վտանգի տեխնոլոգիական գործընթացի բնույթին համապատասխան, բաժանվում են հինգ կատեգորիայի.

Ա - պայթուցիկ;

B - պայթուցիկ և հրդեհավտանգ;

B1-B4 - հրդեհային վտանգավոր;

Վերը նշված նորմերը չեն տարածվում պայթուցիկ նյութերի արտադրության և պահպանման համար նախատեսված տարածքների և շենքերի, պայթուցիկ նյութեր գործարկող միջոցների, շենքերի և շինությունների վրա, որոնք նախագծված են սահմանված կարգով հաստատված հատուկ նորմերով և կանոններով:

Տարածքների և շենքերի կատեգորիաները, որոնք որոշվում են կարգավորող փաստաթղթերի աղյուսակային տվյալների համաձայն, օգտագործվում են այս շենքերի և շինությունների պայթյունի և հրդեհային անվտանգության ապահովման համար կարգավորող պահանջներ սահմանելու պլանավորման և զարգացման, հարկերի քանակի, տարածքների, տեղաբաշխման հետ կապված: տարածքներ, նախագծային լուծումներ, ինժեներական սարքավորումներ և այլն: դ.

Շենքը պատկանում է A կատեգորիային, եթե դրանում A կարգի տարածքների ընդհանուր մակերեսը գերազանցում է 5 % բոլոր տարածքները կամ 200 մ \\ Հրդեհաշիջման ավտոմատ կայանքներով տարածքները սարքավորելու դեպքում թույլատրվում է շենքերը և շինությունները չդասակարգել A կատեգորիային, որոնցում A կատեգորիայի տարածքների մասնաբաժինը 25% -ից պակաս է (բայց ոչ ավելի, քան. 1000 մ 2);

Բ կատեգորիան ներառում է շենքեր և շինություններ, եթե դրանք չեն պատկանում A կատեգորիային և A և B կարգերի տարածքների ընդհանուր մակերեսը գերազանցում է բոլոր տարածքների ընդհանուր տարածքի 5%-ը կամ 200 մ 2-ը, թույլատրվում է չ դասակարգել շենքը որպես B կատեգորիա, եթե շենքում A և B կարգի տարածքների ընդհանուր մակերեսը չի գերազանցում դրանում գտնվող բոլոր սենյակների ընդհանուր տարածքի 25%-ը (բայց ոչ ավելի, քան 1000 մ 2) և այդ սենյակները հագեցած են ավտոմատ հրդեհաշիջման կայանքներով.

Շենքը պատկանում է C կատեգորիային, եթե այն չի պատկանում A կամ B կատեգորիաներին, և A, B և C կատեգորիաների տարածքների ընդհանուր մակերեսը գերազանցում է 5%-ը (10%, եթե շենքում A և B կատեգորիաների տարածքներ չկան: ) բոլոր տարածքների ընդհանուր մակերեսը. A, B և C կատեգորիաների սենյակները ավտոմատ հրդեհաշիջման կայանքներով հագեցնելու դեպքում թույլատրվում է շենքը չդասակարգել որպես C կատեգորիա, եթե A, B և C կատեգորիաների սենյակների ընդհանուր մակերեսը չի գերազանցում. դրանում գտնվող բոլոր սենյակների ընդհանուր տարածքի 25% (բայց ոչ ավելի, քան 3500 մ 2).

Եթե շենքը չի պատկանում A, B և C կատեգորիաներին, և A, B, C և D տարածքների ընդհանուր մակերեսը գերազանցում է բոլոր տարածքների ընդհանուր տարածքի 5%-ը, ապա շենքը պատկանում է D կատեգորիային. թույլատրվում է շենքը չդասակարգել որպես D կատեգորիա, եթե շենքում A, B, C և D կատեգորիաների տարածքների ընդհանուր մակերեսը չի գերազանցում շենքում գտնվող բոլոր տարածքների ընդհանուր տարածքի 25%-ը: այն (բայց ոչ ավելի, քան 5000 մ 2), և A, B, C և D կատեգորիաների տարածքները հագեցված են ավտոմատ հրդեհաշիջման կայանքներով.

Տակ հրդեհային դիմադրությունհասկանալ շինարարական կառույցների կարողությունը հրդեհային պայմաններում բարձր ջերմաստիճաններին դիմակայելու և դեռևս կատարել իրենց բնականոն գործառնական գործառույթները:

Ժամանակը (ժամերով)՝ կառուցվածքի հրդեհային դիմադրության փորձարկումից մինչև այն պահը, երբ այն կորցնում է կրող կամ շրջափակման գործառույթները պահպանելու ունակությունը, կոչվում է. հրդեհային դիմադրության սահմանները.

Կրող հզորության կորուստը որոշվում է կառուցվածքի փլուզմամբ կամ սահմանափակող դեֆորմացիաների առաջացմամբ և նշվում է R ինդեքսներով: Փակող ֆունկցիաների կորուստը որոշվում է ամբողջականության կամ ջերմամեկուսիչ ունակության կորստով: Ամբողջականության կորուստը պայմանավորված է այրման արտադրանքի ներթափանցմամբ մեկուսիչ պատնեշից դուրս և նշվում է E ինդեքսով: Ջերմամեկուսիչ ունակության կորուստը որոշվում է կառուցվածքի չջեռուցվող մակերևույթի ջերմաստիճանի բարձրացմամբ միջինը ավելի: 140 ° C-ից կամ այս մակերևույթի ցանկացած կետում ավելի քան 180 ° C-ով և նշվում է J ինդեքսով:

Հրդեհային դիմադրության կառուցվածքների փորձարկման մեթոդների հիմնական դրույթները սահմանված են ԳՕՍՏ 30247.0-94 «Շինարարական կառույցներ. Հրդեհային դիմադրության փորձարկման մեթոդներ. Ընդհանուր պահանջներ» և ԳՕՍՏ 30247.0-94 «Շենքերի կոնստրուկցիաներ. Հրդեհային դիմադրության փորձարկման մեթոդներ. Կրող և պարսպող կառույցներ:

Շենքի հրդեհային դիմադրության աստիճանը որոշվում է նրա կառույցների հրդեհային դիմադրությամբ (SNiP 21 - 01 - 97):

SNiP 21-01-97-ը կարգավորում է շենքերի դասակարգումը ըստ հրդեհային դիմադրության աստիճանի, կառուցողական և ֆունկցիոնալ հրդեհային վտանգի: Սույն կանոններն ուժի մեջ են մտել 1998 թվականի հունվարի 1-ից։

Շենքի կառուցողական հրդեհային վտանգի դասը որոշվում է հրդեհի առաջացմանը շինարարական կառույցների մասնակցության աստիճանով և դրա վտանգավոր գործոնների ձևավորմամբ:

Ըստ հրդեհային վտանգի՝ շենքային կառույցները բաժանվում են դասերի՝ KO, K1, IC2, KZ (ԳՕՍՏ 30-403-95 «Շենքերի կոնստրուկցիաներ. Հրդեհի վտանգի որոշման մեթոդ»):

Ըստ ֆունկցիոնալ հրդեհային վտանգի՝ շենքերը և տարածքները բաժանվում են դասերի՝ կախված դրանց օգտագործման ձևից և այն աստիճանից, թե որքանով է վտանգված դրանցում գտնվող մարդկանց անվտանգությունը հրդեհի դեպքում՝ հաշվի առնելով նրանց տարիքը։ , ֆիզիկական վիճակ, քուն կամ արթուն, մուտքագրեք հիմնական ֆունկցիոնալ կոնտինգենտը և դրա քանակը։

F1 դասը ներառում է շենքեր և տարածքներ, որոնք կապված են մարդկանց մշտական կամ ժամանակավոր բնակության հետ, որը ներառում է

F1.1 - նախադպրոցական հաստատություններ, ծերանոցներ և հաշմանդամներ, հիվանդանոցներ, գիշերօթիկ հաստատությունների հանրակացարաններ և մանկական հաստատություններ.

F 1.2 - հյուրանոցներ, հանրակացարաններ, առողջարանների և հանգստյան տների հանրակացարաններ, ճամբարներ և մոթելներ, պանսիոնատներ.

F1.3 - բազմաբնակարան բնակելի շենքեր;

F1.4- անհատ, ներառյալ արգելափակված տները.

F2 դասը ներառում է ժամանցային և մշակութային և կրթական հաստատություններ, որոնք ներառում են.

F2L թատրոններ, կինոթատրոններ, համերգասրահներ, ակումբներ, կրկեսներ, սպորտային հաստատություններ և հանդիսատեսների համար փակ նստատեղերով այլ հաստատություններ.

F2.2 - թանգարաններ, ցուցահանդեսներ, պարասրահներ, հանրային գրադարաններ և այլ նմանատիպ փակ հաստատություններ.

F2.3 - նույնը, ինչ F2.1-ը, բայց գտնվում է դրսում:

Դաշնային օրենքի դասը ներառում է հանրային ծառայությունների ձեռնարկությունները.

F3.1 - առևտրի և հանրային սննդի ձեռնարկություններ;

F3.2 - երկաթուղային կայաններ;

FZ.Z - պոլիկլինիկաներ և ամբուլատորիաներ;

F3.4- տարածքներ կենցաղային և կոմունալ ծառայությունների այցելուների համար.

F3.5 - սպորտային և հանգստի և մարզական ուսումնական հաստատություններ առանց հանդիսատեսի տրիբունաների:

F4 դասը ներառում է ուսումնական հաստատություններ, գիտական և նախագծային կազմակերպություններ.

F4.1 - հանրակրթական դպրոցներ, միջնակարգ մասնագիտացված ուսումնական հաստատություններ, արհեստագործական ուսումնարաններ, արտադպրոցական ուսումնական հաստատություններ.

F4.2 - բարձրագույն ուսումնական հաստատություններ, խորացված ուսուցման հաստատություններ.

F4.3-կառավարման մարմինների, նախագծային կազմակերպությունների, տեղեկատվական և հրատարակչական կազմակերպությունների, գիտահետազոտական կազմակերպությունների, բանկերի, գրասենյակների հիմնարկներ.

Հինգերորդ դասը ներառում է արտադրական և պահեստավորման օբյեկտներ.

F5.1-արտադրական և լաբորատոր տարածքներ;

F5.2-պահեստային շենքեր և տարածքներ, մեքենաների կայանատեղեր առանց սպասարկման, գրապահոցներ և արխիվներ.

F5.3-գյուղատնտեսական շինություններ. F5 դասին են պատկանում արտադրական և պահեստային օբյեկտները, ինչպես նաև F1, F2, FZ, F4 դասերի շենքերի լաբորատորիաներն ու արտադրամասերը:

Համաձայն ԳՕՍՏ 30244-94 «Շինանյութեր. Դյուրավառության փորձարկման մեթոդներ» շինանյութերը, կախված այրվողության պարամետրերի արժեքից, բաժանվում են այրվող (G) և ոչ այրվող (NG):

Շինանյութերի դյուրավառության որոշումն իրականացվում է փորձարարական եղանակով։

Հարդարման նյութերի համար, ի լրումն այրման հատկանիշի, ներկայացվում է մակերևույթի կրիտիկական ջերմային հոսքի խտության (URSHTP) արժեքի հայեցակարգը, որի ժամանակ տեղի է ունենում նյութի կայուն բոցավառ այրում (ԳՕՍՏ 30402-96): Բոլոր նյութերը բաժանվում են երեք դյուրավառ խմբերի՝ կախված KPPTP-ի արժեքից.

B1 - KShGSh-ը հավասար է կամ ավելի, քան 35 կՎտ/մ 2;

B2 - ավելի քան 20, բայց 35 կՎտ-ից պակաս մեկ մ 2;

B3 - 2 կՎտ-ից պակաս մեկ մ 2-ի համար:

Ըստ մասշտաբի և ինտենսիվության՝ հրդեհները կարելի է բաժանել.

Առանձին հրդեհ, որը տեղի է ունենում առանձին շենքում (կառույցում) կամ շենքերի փոքր մեկուսացված խմբում.

Կոշտ հրդեհ, որը բնութագրվում է որոշակի շինհրապարակում (ավելի քան 50%) շենքերի և շինությունների գերակշռող քանակի միաժամանակյա ինտենսիվ այրմամբ.

Հրդեհային փոթորիկ, տարածվող շարունակական կրակի հատուկ ձև, որը ձևավորվում է ջեռուցվող այրման արտադրանքի վերընթաց հոսքի և զգալի քանակությամբ մաքուր օդի պայմաններում, որն արագորեն մտնում է հրդեհային փոթորկի կենտրոն (քամի 50 կմ/ժ արագությամբ);

Զանգվածային հրդեհ, որն առաջանում է, երբ տարածքում առկա է անհատական և շարունակական հրդեհների համակցություն:

Հրդեհների տարածումը և դրանց փոխակերպումը շարունակական հրդեհների, մնացած բոլոր բաները հավասար են, որոշվում է օբյեկտի տարածքի շենքային խտությամբ: Շենքերի և շինությունների տեղակայման խտության ազդեցությունը հրդեհի տարածման հավանականության վրա կարելի է դատել ստորև բերված մոտավոր տվյալներով.

Հեռավորությունը շենքերի միջև, մ 0 5 10 15 20 30 40 50 70 90

ջերմություն, %. ......... ... 100 87 66 47 27 23 9 3 2 0

Հրդեհի արագ տարածումը հնարավոր է շենքերի և շինությունների հակահրդեհային դիմադրության աստիճանի հետևյալ համակցություններով շենքի խտությամբ. III աստիճանի շենքերի համար -20%; IV և V աստիճանի շենքերի համար՝ ոչ ավելի, քան 10%:

Երեք գործոնների ազդեցությունը (շենքի խտություն, շենքի հրդեհային դիմադրություն և քամու արագություն) հրդեհի տարածման արագության վրա կարելի է հետևել հետևյալ թվերով.

1) I և II հակահրդեհային մակարդակների շենքերում մինչև 5 մ/վ արագությամբ քամու դեպքում հրդեհի տարածման արագությունը մոտավորապես 120 մ/ժ է. հրդեհային դիմադրության IV աստիճանի շենքերում `մոտ 300 մ / ժ, իսկ այրվող տանիքի դեպքում` մինչև 900 մ / ժ; 2) հրդեհային դիմադրության I և II աստիճանի շենքերում մինչև 15 մ/վրկ քամու դեպքում կրակի տարածման արագությունը հասնում է 360 մ/վրկ-ի.

Հրդեհների տեղայնացման և մարման միջոցներ.

Սարքավորումների հիմնական տեսակները, որոնք նախատեսված են տարբեր առարկաներ հրդեհներից պաշտպանելու համար, ներառում են ազդանշանային և հրդեհաշիջման սարքավորումներ:

Հրդեհի տագնապպետք է անհապաղ և ճշգրիտ զեկուցի հրդեհի մասին՝ նշելով դրա առաջացման վայրը: Հրդեհային ահազանգման ամենահուսալի համակարգը էլեկտրական հրդեհային ազդանշանն է: Նման ահազանգերի առավել առաջադեմ տեսակները լրացուցիչ ապահովում են հաստատությունում տրամադրվող հրդեհաշիջման սարքավորումների ավտոմատ ակտիվացում: Էլեկտրական ազդանշանային համակարգի սխեմատիկ դիագրամը ներկայացված է նկ. 18.1. Այն ներառում է հրդեհային դետեկտորներ, որոնք տեղադրված են պաշտպանված տարածքներում և ներառված ազդանշանային գծում. ընդունման և կառավարման կայան, էլեկտրամատակարարում, ձայնային և լուսային ազդանշաններ, ինչպես նաև հրդեհաշիջման և ծխի հեռացման ավտոմատ կայանքներ։

Բրինձ. 18.1. Էլեկտրական հրդեհային ազդանշանային համակարգի սխեմատիկ դիագրամ.

1 - սենսոր-դետեկտորներ; 2- ընդունող կայան; 3-պահուստային էներգիայի մատակարարման միավոր;

4-բլոկ - ցանցի մատակարարում; 5- անջատիչ համակարգ; 6 - էլեկտրագծեր;

7-ակտուատոր հրդեհաշիջման համակարգ

Էլեկտրական ազդանշանային համակարգի հուսալիությունը ապահովվում է նրանով, որ դրա բոլոր տարրերը և նրանց միջև կապերը մշտապես սնուցվում են: Սա ապահովում է տեղադրման ճիշտ աշխատանքի շարունակական մոնիտորինգ:

Տագնապային համակարգի ամենակարևոր տարրը հրդեհային դետեկտորներն են, որոնք հրդեհը բնութագրող ֆիզիկական պարամետրերը վերածում են էլեկտրական ազդանշանների: Ըստ գործարկման մեթոդի՝ դետեկտորները բաժանվում են ձեռքով և ավտոմատի։ Ձեռքով զանգի կետերը կոճակը սեղմելու պահին որոշակի ձևի էլեկտրական ազդանշան են հաղորդում կապի գիծ:

Ավտոմատ հրդեհային դետեկտորները միանում են, երբ հրդեհի պահին շրջակա միջավայրի պարամետրերը փոխվում են: Կախված սենսորը գործարկող գործոնից, դետեկտորները բաժանվում են ջերմության, ծխի, լույսի և համակցված: Առավել տարածված են ջերմային դետեկտորները, որոնց զգայուն տարրերը կարող են լինել բիմետալիկ, ջերմազույգ, կիսահաղորդչային։

Ծխի հրդեհային դետեկտորները, որոնք արձագանքում են ծխին, ունեն ֆոտոբջիջ կամ իոնացման խցիկներ՝ որպես զգայուն տարր, ինչպես նաև դիֆերենցիալ ֆոտոռելե: Ծխի դետեկտորները լինում են երկու տեսակի՝ կետային, որն ազդարարում է դրանց տեղադրման վայրում ծխի տեսքը և գծային-ծավալային, որոնք գործում են ստացողի և արտանետողի միջև լույսի ճառագայթը ստվերելու սկզբունքով։

Թեթև հրդեհային դետեկտորները հիմնված են տարբեր | բաց կրակի սպեկտրի բաղադրիչները. Նման սենսորների զգայուն տարրերը արձագանքում են օպտիկական ճառագայթման սպեկտրի ուլտրամանուշակագույն կամ ինֆրակարմիր շրջանին:

Առաջնային սենսորների իներցիան կարևոր հատկանիշ է: Ջերմային սենսորներն ունեն ամենամեծ իներցիան, լույսի սենսորները՝ ամենափոքրը։

Հրդեհի պատճառները վերացնելու և այնպիսի պայմանների ստեղծմանն ուղղված միջոցառումների մի շարք, որոնց դեպքում անհնար կլինի այրման շարունակությունը, կոչվում է. հակահրդեհային.

Այրման գործընթացը վերացնելու համար անհրաժեշտ է դադարեցնել կամ վառելիքի կամ օքսիդիչի մատակարարումը այրման գոտի, կամ նվազեցնել ջերմային հոսքի մատակարարումը ռեակցիայի գոտի: Սա ձեռք է բերվում.

Այրման կենտրոնի կամ այրվող նյութի ուժեղ սառեցում նյութերի (օրինակ՝ ջրի) օգնությամբ, որոնք ունեն մեծ ջերմային հզորություն.

Այրման աղբյուրի մեկուսացում մթնոլորտային օդից կամ օդում թթվածնի կոնցենտրացիայի նվազում՝ այրման գոտի իներտ բաղադրիչներ մատակարարելու միջոցով.

Հատուկ քիմիական նյութերի օգտագործումը, որոնք դանդաղեցնում են օքսիդացման ռեակցիայի արագությունը.

Բոցի մեխանիկական քայքայումը գազի կամ ջրի ուժեղ շիթով;

Հրդեհային խոչընդոտի պայմանների ստեղծում, որոնց դեպքում բոցը տարածվում է նեղ ալիքներով, որոնց խաչմերուկը փոքր է մարման տրամագծից:

Վերոնշյալ ազդեցություններին հասնելու համար ներկայումս որպես մարման միջոցներ օգտագործվում են հետևյալը.

ջուր, որը կրակին մատակարարվում է շարունակական կամ ցողված շիթով.

Տարբեր տեսակի փրփուրներ (քիմիական կամ օդա-մեխանիկական), որոնք օդի կամ ածխածնի երկօքսիդի պղպջակներ են, որոնք շրջապատված են ջրի բարակ թաղանթով.

Իներտ գազի նոսրացուցիչներ, որոնք կարող են օգտագործվել որպես ածխածնի երկօքսիդ, ազոտ, արգոն, ջրի գոլորշի, ծխատար գազեր և այլն;

Միատարր ինհիբիտորներ - ցածր եռացող հալոածխածիններ;

Հետերոգեն արգելակիչներ - հրդեհաշիջման փոշիներ;

Համակցված ձևակերպումներ.

Ջուրն ամենաշատ օգտագործվող մարման միջոցն է։

Ձեռնարկություններին և շրջաններին հրդեհաշիջման համար անհրաժեշտ ծավալով ջրով ապահովումը սովորաբար իրականացվում է ընդհանուր (քաղաքային) ջրամատակարարման ցանցից կամ հրդեհային ջրամբարներից և տանկերից։ Հրդեհաշիջման ջրամատակարարման համակարգերին ներկայացվող պահանջները սահմանված են SNiP 2.04.02-84 «Ջրամատակարարում. Արտաքին ցանցեր և կառույցներ» և SNiP 2.04.01-85 «Շենքերի ներքին ջրամատակարարում և կոյուղի»:

Հրդեհային ջրատարները սովորաբար բաժանվում են ցածր և միջին ճնշման ջրամատակարարման համակարգերի: Հրդեհի մարման ժամանակ ցածր ճնշման ջրամատակարարման ցանցում գնահատված հոսքի արագությամբ ազատ ճնշումը պետք է լինի գետնի մակարդակից առնվազն 10 մ, իսկ հրդեհաշիջման համար պահանջվող ջրի ճնշումը ստեղծվում է հիդրանտների վրա տեղադրված շարժական պոմպերով: Բարձր ճնշման ցանցում առնվազն 10 մ կոմպակտ շիթային բարձրություն պետք է ապահովվի նախագծային ջրի լրիվ հոսքի դեպքում, իսկ վարդակը գտնվում է ամենաբարձր շենքի ամենաբարձր կետի մակարդակում: Բարձր ճնշման համակարգերն ավելի թանկ են՝ ավելի ամուր խողովակաշարերի, ինչպես նաև համապատասխան բարձրության վրա ջրի լրացուցիչ տանկերի կամ ջրի պոմպակայանի սարքերի օգտագործման անհրաժեշտության պատճառով: Ուստի բարձր ճնշման համակարգեր են տրամադրվում արդյունաբերական ձեռնարկություններում, որոնք գտնվում են հրշեջ կայաններից ավելի քան 2 կմ հեռավորության վրա, ինչպես նաև մինչև 500 հազար բնակիչ ունեցող բնակավայրերում։

R&S.1 8.2. Ինտեգրված ջրամատակարարման սխեման.

1 - ջրի աղբյուր; 2-ջրի մուտք; Առաջին վերելքի 3-կայան; 4-ջրի մաքրման կայան և երկրորդ վերելակի կայան; 5-ջրային աշտարակ; 6 միջքաղաքային գծեր; 7 - ջրի սպառողներ; 8 - բաշխիչ խողովակաշարեր; Շենքերի 9 մուտք

Միավորված ջրամատակարարման համակարգի սխեմատիկ դիագրամը ներկայացված է նկ. 18.2. Բնական աղբյուրից ջուրը մտնում է ջրառ և այնուհետև առաջին վերելակ կայանի պոմպերով մղվում է հաստատություն մաքրման համար, այնուհետև ջրատարների միջոցով դեպի հրդեհի կառավարման կայան (ջրային աշտարակ) և այնուհետև հիմնական ջրագծերով դեպի մուտքեր շենքերին: Ջրային կառույցների սարքը կապված է ջրի անհավասար սպառման հետ՝ ըստ օրվա ժամերի։ Հրդեհային ջրամատակարարման ցանցը, որպես կանոն, կատարվում է շրջանաձև՝ ապահովելով ջրամատակարարման երկու գիծ և այդպիսով ջրամատակարարման բարձր հուսալիություն։

Հրդեհաշիջման համար նորմալացված ջրի սպառումը արտաքին և ներքին հրդեհաշիջման ծախսերի հանրագումարն է: Բացօթյա հրդեհաշիջման համար ջրի սպառումը ռացիոնալավորելիս դրանք բխում են բնակավայրում միաժամանակյա հրդեհների հնարավոր քանակից, որոնք տեղի են ունենում I-ի ընթացքում երեք հարակից ժամերի ընթացքում՝ կախված բնակիչների թվից և շենքերի հարկերի քանակից (SNiP 2.04.02-84): ): Հասարակական, բնակելի և օժանդակ շենքերում ներքին ջրատարներում ջրի հոսքի արագությունը և ճնշումը կարգավորվում են SNiP 2.04.01-85-ով` կախված դրանց հարկերի քանակից, միջանցքների երկարությունից, ծավալից, նպատակից:

Տարածքում հրդեհաշիջման համար օգտագործվում են ավտոմատ հրդեհաշիջման սարքեր: Առավել տարածված են այն կայանքները, որոնք որպես բաշխիչ սարքեր օգտագործում են ցողիչի գլխիկներ (նկ. 8.6) կամ ջրհեղեղի գլխիկներ:

սրսկիչի գլուխսարք է, որն ավտոմատ կերպով բացում է ջրի ելքը, երբ սենյակում ջերմաստիճանը բարձրանում է հրդեհի պատճառով: Ջրցանների տեղադրումը ավտոմատ կերպով միանում է, երբ սենյակի ներսում շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը բարձրանում է մինչև կանխորոշված սահմանը: Սենսորը ինքնին ջրցանիչի գլուխն է, որը հագեցած է դյուրահալ կողպեքով, որը հալվում է, երբ ջերմաստիճանը բարձրանում է և բացում է անցք կրակի վերևում գտնվող ջրատարում: Ջրատարի տեղադրումը բաղկացած է առաստաղի տակ տեղադրված ջրամատակարարման և ոռոգման խողովակների ցանցից։ Ջրցանների գլուխները պտտվում են ոռոգման խողովակների մեջ միմյանցից որոշակի հեռավորության վրա: Սենյակի 6-9 մ 2 տարածքի վրա տեղադրվում է մեկ ջրցան՝ կախված արտադրության հրդեհային վտանգից։ Եթե պաշտպանված տարածքներում օդի ջերմաստիճանը կարող է իջնել + 4 ° C-ից ցածր, ապա այդպիսի օբյեկտները պաշտպանված են օդային ցողիչ համակարգերով, որոնք տարբերվում են ջրային համակարգերից նրանով, որ այդպիսի համակարգերը ջրով լցված են միայն մինչև հսկիչ և ազդանշանային սարքը, բաշխիչ խողովակաշարերը: գտնվում է այս սարքի վերևում՝ չջեռուցվող սենյակում, որը լցված է հատուկ կոմպրեսորով մղվող օդով:

Ջրհեղեղի տեղադրումներԴիզայնի առումով դրանք մոտ են ջրցաններին և վերջիններից տարբերվում են նրանով, որ բաշխիչ խողովակաշարերի վրա ջրցանները չունեն դյուրահալ կողպեք, իսկ անցքերը մշտապես բաց են։ Drencher համակարգերը նախագծված են ջրային վարագույրներ ձևավորելու, հարակից կառույցում հրդեհից շենքը հրդեհից պաշտպանելու, սենյակում ջրային վարագույրներ ձևավորելու համար՝ հրդեհի տարածումը կանխելու և հրդեհային վտանգի բարձրացման պայմաններում հրդեհային պաշտպանության համար: Դրենչերի համակարգը միացվում է ձեռքով կամ ավտոմատ կերպով ավտոմատ հրդեհային դետեկտորի առաջին ազդանշանի միջոցով՝ օգտագործելով հիմնական խողովակաշարի վրա տեղակայված կառավարման և մեկնարկային միավորը:

Օդային-մեխանիկական փրփուրները կարող են օգտագործվել նաև ջրցան և ջրհեղեղային համակարգերում: Փրփուրի հիմնական հրդեհաշիջման հատկությունը այրման գոտու մեկուսացումն է այրվող հեղուկի մակերեսին որոշակի կառուցվածքի և ամրության գոլորշիամերձ շերտի ձևավորման միջոցով։ Օդային-մեխանիկական փրփուրի բաղադրությունը հետևյալն է՝ 90% օդ, 9,6% հեղուկ (ջուր) և 0,4% փրփրացնող նյութ։ Փրփուրի բնութագրերը, որոնք սահմանում են այն

մարման հատկություններն են ամրությունը և բազմակարծությունը: Համառությունը փրփուրի կարողությունն է ժամանակի ընթացքում բարձր ջերմաստիճաններում մնալու. օդամեխանիկական փրփուրն ունի 30-45 րոպե դիմացկունություն, բազմապատկությունը փրփուրի ծավալի հարաբերակցությունն է այն հեղուկի ծավալին, որից այն ստացվում է՝ հասնելով 8-12-ի։

| Ստացեք փրփուր ստացիոնար, շարժական, շարժական սարքերում և ձեռքի կրակմարիչներում: Որպես հրդեհաշիջման միջոց I լայնորեն կիրառվել է հետևյալ բաղադրության փրփուրը՝ 80% ածխաթթու գազ, 19,7% հեղուկ (ջուր) և 0,3% փրփրացնող նյութ։ Քիմիական փրփուրի բազմակիությունը սովորաբար հավասար է 5-ի, դիմադրությունը՝ մոտ 1 ժամ։

Նավթի և նավթամթերքի պատահական արտահոսքերը, որոնք տեղի են ունենում նավթի արդյունահանման և նավթավերամշակման արդյունաբերության օբյեկտներում, այդ ապրանքների փոխադրման ժամանակ զգալի վնաս են հասցնում էկոհամակարգերին և հանգեցնում բացասական տնտեսական և սոցիալական հետևանքների:

Արտակարգ իրավիճակների թվի աճի պատճառով, որը պայմանավորված է նավթի արդյունահանման աճով, հիմնական արտադրական միջոցների արժեզրկմամբ (մասնավորապես՝ խողովակաշարային տրանսպորտով), ինչպես նաև նավթարդյունաբերության օբյեկտներում դիվերսիաներով, որոնք վերջերս հաճախակի են դարձել։ , նավթի արտահոսքի բացասական ազդեցությունը շրջակա միջավայրի վրա գնալով ավելի էական է դառնում։ Բնապահպանական հետևանքները այս դեպքում դժվար է հաշվի առնել, քանի որ նավթի աղտոտումը խաթարում է բազմաթիվ բնական գործընթացներ և հարաբերություններ, էապես փոխում է բոլոր տեսակի կենդանի օրգանիզմների կենսապայմանները և կուտակվում կենսազանգվածում:

Չնայած նավթի և նավթամթերքի պատահական արտահոսքի կանխարգելման և դրանց հետևանքների վերացման ոլորտում կառավարության վերջին քաղաքականությանը, այս խնդիրը մնում է արդիական և հնարավոր բացասական հետևանքները նվազեցնելու համար հատուկ ուշադրություն է պահանջում տեղայնացման, լուծարման և լուծարման մեթոդների ուսումնասիրությանը։ անհրաժեշտ միջոցառումների համալիրի մշակում։

Նավթի և նավթամթերքի վթարային արտահոսքի տեղայնացումը և վերացումը նախատեսում է բազմաֆունկցիոնալ խնդիրների համալիր իրականացում, տարբեր մեթոդների իրականացում և տեխնիկական միջոցների օգտագործում: Անկախ նավթի և նավթամթերքի (OOP) պատահական արտահոսքի բնույթից, այն վերացնելու առաջին միջոցները պետք է ուղղված լինեն բծերի տեղայնացմանը՝ նոր տեղամասերում հետագա աղտոտման տարածումից խուսափելու և աղտոտման տարածքը նվազեցնելու համար:

Բումեր

Բումերը ջրային տարածքներում OOP-ի արտահոսքի զսպման հիմնական միջոցն են: Դրանց նպատակն է կանխել յուղի տարածումը ջրի մակերեսին, նվազեցնել յուղի կոնցենտրացիան՝ հեշտացնելու մաքրման գործընթացը, ինչպես նաև նավթի հեռացումը (թրալը) էկոլոգիապես առավել խոցելի տարածքներից:

Կախված դիմումից, բումերը բաժանվում են երեք դասի.

I դաս - պահպանվող ջրային տարածքների համար (գետեր և ջրամբարներ);
II դաս - ափամերձ գոտու համար (նավահանգիստներ, նավահանգիստներ, նավաշինարանների ջրային տարածքների մուտքերն ու ելքերը արգելափակելու համար).
III դաս - բաց ջրային տարածքների համար:

Բումի պատնեշները հետևյալ տեսակների են.

ինքնաբուխ - ջրային տարածքներում արագ տեղակայման համար;
ծանր փչովի - տերմինալում տանկերը պաշտպանելու համար;
շեղում - պաշտպանելու ափը, NNP ցանկապատերը;
հրակայուն - ջրի վրա NNP այրելու համար;
սորբցիա - NNP-ի միաժամանակյա յուրացման համար:

Բոլոր տեսակի բումերը բաղկացած են հետևյալ հիմնական տարրերից.

բումի լողացողություն ապահովող բոց;
մակերեսային մասը, որը թույլ չի տալիս նավթի թաղանթը լցվել բմբերի միջով (բոցը և մակերեսային մասը երբեմն համակցված են);
ստորջրյա հատված (փեշ), որը թույլ չի տալիս նավթը տեղափոխել բոմերի տակ;
բեռ (բալաստ), որն ապահովում է բումերի ուղղահայաց դիրքը ջրի մակերեսի նկատմամբ.
երկայնական ձգման տարր (քաշող մալուխ), որը թույլ է տալիս բումերին քամու, ալիքների և հոսանքների առկայության դեպքում պահպանել կոնֆիգուրացիան և քարշակել բումերը ջրի վրա.
միացնող հանգույցներ, որոնք ապահովում են բումերի հավաքումը առանձին հատվածներից.
սարքեր քարշակման և դրանք խարիսխների և բոյերի վրա ամրացնելու համար:

Գետերի ջրերում նավթի արտահոսքի դեպքում, որտեղ բմբերի զսպումը դժվար է կամ նույնիսկ անհնար է զգալի հոսանքի պատճառով, խորհուրդ է տրվում զսպել և փոխել նավթի քսման ուղղությունը էկրանային նավերի, նավակների կրակային վարդակներից ջրի շիթերի միջոցով, նավահանգստում կանգնած քարշակները և նավերը.

Ամբարտակներ

Մի շարք տարբեր տեսակի ամբարտակներ, ինչպես նաև հողային փոսերի, ամբարտակների կամ ամբարտակների կառուցում, ինչպես նաև NOP-ի հեռացման համար խրամատներ, օգտագործվում են որպես տեղայնացնող միջոցներ հողի վրա ՕՕՊ-ի թափվելու դեպքում: Որոշակի տեսակի կառուցվածքի օգտագործումը որոշվում է մի շարք գործոններով՝ թափվելու չափը, գետնի վրա գտնվելու վայրը, տարվա եղանակը և այլն։

Արտահոսքի զսպման համար հայտնի են ամբարտակների հետևյալ տեսակները. Այն բանից հետո, երբ թափված յուղը կարող է տեղայնացվել և կենտրոնանալ, հաջորդ քայլը այն վերացնելն է:

Վերացման մեթոդներ

Նավթի արտահոսքի արձագանքման մի քանի մեթոդներ կան (Աղյուսակ 1)՝ մեխանիկական, ջերմային, ֆիզիկաքիմիական և կենսաբանական:

Նավթի արտահոսքի արձագանքման հիմնական մեթոդներից մեկը նավթի մեխանիկական վերականգնումն է: Դրա ամենամեծ արդյունավետությունը ձեռք է բերվում թափվելուց հետո առաջին ժամերին: Դա պայմանավորված է նրանով, որ նավթի շերտի հաստությունը դեռ բավական մեծ է։ (Նավթի շերտի փոքր հաստությամբ, դրա բաշխման մեծ տարածքով և քամու և հոսանքի ազդեցությամբ մակերևութային շերտի մշտական տեղաշարժով, նավթը ջրից բաժանելու գործընթացը բավականին բարդ է:) Բացի այդ, բարդությունները կարող են լինել. առաջանում է նավահանգստի և նավաշինարանի ջրային տարածքները OOP-ից մաքրելիս, որոնք հաճախ աղտոտված են ջրի մակերևույթի վրա լողացող բոլոր տեսակի աղբով, փայտի կտորներով, տախտակներով և այլ իրերով:

Ջերմային մեթոդը, որը հիմնված է նավթային շերտի այրման վրա, օգտագործվում է այն դեպքում, երբ շերտը բավականաչափ հաստ է և աղտոտվելուց անմիջապես հետո, մինչև ջրով էմուլսիաների ձևավորումը: Այս մեթոդը սովորաբար օգտագործվում է արտահոսքի արձագանքման այլ մեթոդների հետ միասին:

Դիսպերսանտների և սորբենտների օգտագործմամբ ֆիզիկաքիմիական մեթոդը համարվում է արդյունավետ այն դեպքերում, երբ NOP-ի մեխանիկական հավաքումը հնարավոր չէ, օրինակ, երբ թաղանթի հաստությունը փոքր է կամ երբ թափված NOP-ը իրական վտանգ է ներկայացնում էկոլոգիապես առավել զգայուն տարածքների համար:

Կենսաբանական մեթոդը կիրառվում է առնվազն 0,1 մմ թաղանթի հաստությամբ մեխանիկական և ֆիզիկաքիմիական մեթոդների կիրառումից հետո:

Նավթի արտահոսքի արձագանքման մեթոդ ընտրելիս պետք է հաշվի առնել հետևյալ սկզբունքները.

բոլոր աշխատանքները պետք է իրականացվեն որքան հնարավոր է շուտ.
Նավթի արտահոսքի մաքրման գործողությունը չպետք է ավելի շատ վնաս պատճառի շրջակա միջավայրին, քան ինքնին արտակարգ արտահոսքը:

Skimmers

Ջրային տարածքները մաքրելու և նավթի արտահոսքը վերացնելու համար օգտագործվում են յուղի և աղբի հավաքման սարքերի տարբեր համակցությամբ յուղեր, աղբահանիչներ և յուղայուղեր:

Oil skimmers կամ skimmers նախատեսված են նավթը անմիջապես ջրի մակերեւույթից հավաքելու համար: Կախված թափված նավթամթերքի տեսակից և քանակից, եղանակային պայմաններից, օգտագործվում են տարբեր տեսակի skimmers ինչպես դիզայնի, այնպես էլ շահագործման սկզբունքի վրա:

Շարժման կամ ամրացման մեթոդի համաձայն, նավթի skimmers բաժանվում են ինքնագնաց; մշտապես տեղադրված; քարշակվող և շարժական տարբեր ջրային նավերի վրա (Աղյուսակ 2): Գործողության սկզբունքով - շեմին, օլեոֆիլային, վակուումային և հիդրոդինամիկական:

Շեմային սկիմերներն առանձնանում են իրենց պարզությամբ և գործառնական հուսալիությամբ, դրանք հիմնված են արգելքի (շեմի) միջով ավելի ցածր մակարդակ ունեցող տարայի մեջ հեղուկի մակերեսային շերտի երևույթի վրա: Շեմին ավելի ցածր մակարդակ է ձեռք բերվում տանկից հեղուկը տարբեր ձևերով մղելու միջոցով:

Oleophilic skimmers-ն առանձնանում է յուղի հետ միասին հավաքված ջրի փոքր քանակով, յուղի տեսակի նկատմամբ ցածր զգայունությամբ և ծանծաղ ջրերում, հետնախորշերում, լճակներում խիտ ջրիմուռների առկայության դեպքում յուղ հավաքելու ունակությամբ և այլն։ Այս skimmers-ի շահագործման սկզբունքը հիմնված է որոշ նյութերի՝ նավթը և նավթամթերքները կպչելու ունակության վրա:

Վակուումային սահողները թեթև են և համեմատաբար փոքր չափերով, ինչը հեշտացնում է դրանք հեռավոր վայրեր տեղափոխելը: Այնուամենայնիվ, դրանք իրենց կազմի մեջ չունեն ներծծող պոմպեր և շահագործման համար պահանջում են ափամերձ կամ նավերի վակուումային սարքավորումներ:

Այս skimmers-ի մեծ մասը նաև շեմային սահողներ են: Հիդրոդինամիկ սքիմերները հիմնված են կենտրոնախույս ուժերի օգտագործման վրա՝ տարբեր խտության հեղուկներ՝ ջուր և յուղ, առանձնացնելու համար: Սայմերների այս խումբը կարող է նաև պայմանականորեն ներառել սարքը, որն օգտագործում է աշխատանքային ջուրը որպես առանձին ագրեգատների շարժիչ, որը ճնշման տակ մատակարարվում է հիդրավլիկ տուրբիններին, որոնք պտտում են նավթի պոմպերը և պոմպերը՝ մակարդակը շեմից այն կողմ իջեցնելու համար, կամ հիդրավլիկ էժեկտորներին, որոնք տարհանում են առանձին խոռոչները: Սովորաբար, այս skimmers-ը օգտագործում է նաև շեմային տիպի հավաքներ:

Իրական պայմաններում, երբ թաղանթի հաստությունը նվազում է արտաքին պայմանների ազդեցության տակ բնական փոխակերպման հետևանքով, և երբ NNP-ը հավաքվում է, նավթի արտահոսքի արձագանքման արտադրողականությունը կտրուկ նվազում է: Արտաքին անբարենպաստ պայմանները նույնպես ազդում են կատարողականի վրա: Հետևաբար, վթարային արտահոսքի արձագանքման իրական պայմանների համար, օրինակ, շեմային սահող սարքի աշխատանքը պետք է հավասար լինի պոմպի աշխատանքի 10-15%-ին:

Նավթի հավաքման համակարգեր

Նավթ հավաքող համակարգերը նախատեսված են նավթ հավաքելու համար ծովի մակերեւույթից նավթ հավաքող նավերի շարժման ժամանակ, այսինքն՝ շարժման ընթացքում: Այս համակարգերը տարբեր բոմերի և նավթ հավաքող սարքերի համակցություն են, որոնք օգտագործվում են նաև անշարժ պայմաններում (խարիսխների մոտ)՝ օֆշորային հորատման կայաններից կամ վթարային տանկերից տեղական վթարային արտահոսքերը վերացնելու ժամանակ:

Դիզայնով յուղահավաք համակարգերը բաժանվում են քարշակվող և մոնտաժված:

Քարշակով նավթի հավաքման համակարգերը շահագործման համար որպես երաշխիքի մաս պահանջում են այնպիսի նավերի ներգրավում, ինչպիսիք են.

լավ կառավարելիությամբ քարշակներ ցածր արագությամբ;
Օժանդակ նավեր՝ ապահովելու նավթային skimmers-ի շահագործումը (առաքում, տեղակայում, էներգիայի անհրաժեշտ տեսակների մատակարարում).
հավաքված յուղի ընդունման և կուտակման և դրա առաքման անոթներ.

Հեծյալ նավթի հավաքման համակարգերը կախված են նավի մեկ կամ երկու կողմերից: Այս դեպքում նավի վրա դրվում են հետևյալ պահանջները, որոնք անհրաժեշտ են քարշակային համակարգերի հետ աշխատելու համար.

լավ մանևրում և կառավարելիություն 0,3-1,0 մ/վ արագությամբ;

յուղահավաք մոնտաժված համակարգի տարրերի տեղակայում և էլեկտրամատակարարում շահագործման գործընթացում.

զգալի քանակությամբ հավաքված յուղի կուտակում.

Մասնագիտացված անոթներ

Նավթի արտահոսքի արձագանքման մասնագիտացված նավերը ներառում են անոթներ, որոնք նախատեսված են ջրային մարմիններում նավթի արտահոսքը վերացնելու համար առանձին փուլեր կամ միջոցառումների ամբողջ շարք իրականացնելու համար: Ըստ իրենց ֆունկցիոնալ նպատակի՝ դրանք կարելի է բաժանել հետևյալ տեսակների.

նավթի skimmers - ինքնագնաց անոթներ, որոնք ինքնուրույն հավաքում են նավթը ջրային տարածքում.
բումեր - արագընթաց ինքնագնաց նավեր, որոնք ապահովում են բումերի առաքումը նավթի արտահոսքի տարածք և դրանց տեղադրումը.
ունիվերսալ - ինքնագնաց նավեր, որոնք ունակ են ինքնուրույն ապահովել նավթի արտահոսքի արձագանքման փուլերի մեծ մասը՝ առանց լրացուցիչ լողացող սարքավորումների:

Դիսպերսանտներ և սորբենտներ

Ինչպես նշվեց վերևում, նավթի արտահոսքի լուծարման ֆիզիկաքիմիական մեթոդը հիմնված է դիսպերսանտների և սորբենտների օգտագործման վրա:

Դիսպերսանտները հատուկ քիմիական նյութեր են, որոնք օգտագործվում են նավթի բնական ցրումը ուժեղացնելու համար, որպեսզի հեշտացնեն դրա հեռացումը ջրի մակերևույթից մինչև արտահոսքը կհասնի էկոլոգիապես ավելի զգայուն տարածք:

Նավթի արտահոսքը տեղայնացնելու համար արդարացված է նաև տարբեր փոշիացված, գործվածքների կամ բում սորբացնող նյութերի օգտագործումը: Սորբենտները, ջրի մակերևույթի հետ փոխազդելիս, անմիջապես սկսում են ներծծել NNP, առավելագույն հագեցվածությունը հասնում է առաջին տասը վայրկյանի ընթացքում (եթե նավթամթերքները միջին խտություն ունեն), որից հետո ձևավորվում են յուղով հագեցած նյութի կուտակումներ:

Կենսամեդիտացիա

Bioremeditation-ը նավթով աղտոտված հողի և ջրի մաքրման տեխնոլոգիա է, որը հիմնված է հատուկ, ածխաջրածնային օքսիդացնող միկրոօրգանիզմների կամ կենսաքիմիական պատրաստուկների օգտագործման վրա:

Նավթային ածխաջրածինները յուրացնելու ընդունակ միկրոօրգանիզմների թիվը համեմատաբար փոքր է։ Առաջին հերթին դրանք բակտերիաներ են, հիմնականում Pseudomonas սեռի ներկայացուցիչներ, ինչպես նաև սնկերի և խմորիչների որոշակի տեսակներ: Շատ դեպքերում այս բոլոր միկրոօրգանիզմները խիստ աերոբներ են:

Կենսամեդիտացիայի միջոցով աղտոտված տարածքները մաքրելու երկու հիմնական մոտեցում կա.

հողի տեղական բիոցենոզի խթանում;
հատուկ ընտրված միկրոօրգանիզմների օգտագործումը.

Տեղական հողի բիոցենոզի խթանումը հիմնված է միկրոօրգանիզմների մոլեկուլների՝ արտաքին պայմանների, հիմնականում սննդային սուբստրատների ազդեցության տակ տեսակների կազմը փոխելու ունակության վրա:

NNP-ի ամենաարդյունավետ տարրալուծումը տեղի է ունենում միկրոօրգանիզմների հետ դրանց փոխազդեցության առաջին օրը: Ջրի 15–25 °C ջերմաստիճանի և թթվածնով բավարար հագեցվածության դեպքում միկրոօրգանիզմները կարող են NNP օքսիդացնել օրական մինչև 2 գ/մ2 ջրի մակերեսի արագությամբ: Այնուամենայնիվ, ցածր ջերմաստիճանի դեպքում բակտերիաների օքսիդացումը դանդաղ է տեղի ունենում, և նավթամթերքները կարող են երկար ժամանակ մնալ ջրային մարմիններում՝ մինչև 50 տարի:

Եզրափակելով՝ հարկ է նշել, որ նավթի և նավթամթերքի պատահական արտահոսքի հետևանքով առաջացած յուրաքանչյուր արտակարգ իրավիճակ ունի իր առանձնահատկությունները։ «Նավթ-միջավայր» համակարգի բազմագործոն բնույթը հաճախ դժվարացնում է վթարային արտահոսքի մաքրման օպտիմալ որոշում կայացնելը: Այնուամենայնիվ, վերլուծելով արտահոսքի հետևանքների դեմ պայքարի ուղիները և դրանց արդյունավետությունը կոնկրետ պայմանների հետ կապված, հնարավոր է ստեղծել միջոցառումների արդյունավետ համակարգ, որը թույլ է տալիս արագորեն վերացնել պատահական նավթի արտահոսքի հետևանքները և նվազագույնի հասցնել շրջակա միջավայրի վնասը:

գրականություն

1. Գվոզդիկով Վ.Կ., Զախարով Վ.Մ. Ծովերի, գետերի և ջրամբարների վրա նավթի արտահոսքի վերացման տեխնիկական միջոցներ. Տեղեկատու ձեռնարկ. - Դոնի Ռոստով, 1996 թ.

2. Vylkovan A.I., Ventsyulis L.S., Zaitsev V.M., Filatov V.D. Նավթի արտահոսքի դեմ պայքարի ժամանակակից մեթոդներ և միջոցներ. Գիտական և գործնական ուղեցույց. - Սանկտ Պետերբուրգ: Centre-Techinform, 2000 թ.

3. Zabela K.A., Kraskov V.A., Moskvich V.M., Soshchenko A.E. Ջրային պատնեշները հատող խողովակաշարերի անվտանգությունը. - M.: Nedra-Businesscenter, 2001 թ.

4. Հեռավոր Արևելքում նավթի արտահոսքի արձագանքման համակարգի կատարելագործման հիմնախնդիրները. Տարածաշրջանային գիտական և գործնական սեմինարի նյութեր: - Վլադիվոստոկ: DVGMA, 1999 թ.

5. Արձագանք ծովային նավթի արտահոսքերին: Միջազգային տանկերի սեփականատերերի աղտոտման ֆեդերացիա ՍՊԸ. Լոնդոն, 1987 թ.

6. Կայքի նյութեր infotechflex.ru

Վ.Ֆ. Չուրսին,

Ս.Վ. Գորբունով,
Ռուսաստանի Արտակարգ իրավիճակների նախարարության քաղաքացիական պաշտպանության ակադեմիայի փրկարարական աշխատանքների ամբիոնի դոցենտ

Հրդեհի տագնապ

Հրդեհային ազդանշանները պետք է արագ և ճշգրիտ տեղեկացնեն հրդեհի մասին՝ նշելով դրա առաջացման վայրը: Հրդեհային ահազանգման ամենահուսալի համակարգն է էլեկտրական հրդեհային ազդանշան.Նման ահազանգերի առավել առաջադեմ տեսակները լրացուցիչ ապահովում են հաստատությունում տրամադրվող հրդեհաշիջման սարքավորումների ավտոմատ ակտիվացում: Էլեկտրական ազդանշանային համակարգի սխեմատիկ դիագրամը ներկայացված է Նկ.1-ում: Այն ներառում է հրդեհային դետեկտորներ, որոնք տեղադրված են պաշտպանված տարածքներում և ներառված ազդանշանային գծում. ընդունման և կառավարման կայան, էլեկտրամատակարարում, ձայնային և լուսային ազդանշաններ, ինչպես նաև հրդեհաշիջման և ծխի հեռացման ավտոմատ կայանքներ։

Էլեկտրական ազդանշանային համակարգի հուսալիությունը ապահովվում է նրանով, որ դրա բոլոր տարրերը և նրանց միջև կապերը մշտապես սնուցվում են: Սա ապահովում է, որ տեղադրումը վերահսկվի ձախողման համար:

Բրինձ. 1 Էլեկտրական հրդեհային ազդանշանային համակարգի սխեմատիկ դիագրամ. 1- սենսոր-դետեկտորներ; 2- ընդունող կայան; 3- պահեստային էներգիայի մատակարարում; 4- էլեկտրամատակարարում ցանցից; 5- անջատիչ համակարգ; 6- էլեկտրագծեր; 7- հրդեհաշիջման համակարգի գործարկման մեխանիզմ.

Ավտոմատ հրդեհային դետեկտորները միանում են, երբ հրդեհի պահին շրջակա միջավայրի պարամետրերը փոխվում են: Կախված սենսորը գործարկող գործոնից, դետեկտորները բաժանվում են ջերմության, ծխի, լույսի և համակցված: Առավել տարածված են ջերմային դետեկտորները, զգայուն տարրերը, որոնք կարող են լինել բիմետալիկ, ջերմազույգ, կիսահաղորդչային։

ծխի դետեկտորներ,արձագանքելով ծխին, ունեն ֆոտոբջիջ կամ իոնացման խցիկներ՝ որպես զգայուն տարր, ինչպես նաև դիֆերենցիալ ֆոտոռելե: Ծխի դետեկտորները լինում են երկու տեսակի՝ կետային, որն ազդարարում է դրանց տեղադրման վայրում ծխի տեսքը և գծային-ծավալային, որոնք գործում են ստացողի և արտանետողի միջև լույսի ճառագայթը ստվերելու սկզբունքով։

Թեթև հրդեհային դետեկտորներհիմնված են բաց կրակի սպեկտրի տարբեր բաղադրիչների ամրագրման վրա: Նման սենսորների զգայուն տարրերը արձագանքում են օպտիկական ճառագայթման սպեկտրի ուլտրամանուշակագույն կամ ինֆրակարմիր շրջանին:

Հրդեհի պատճառները վերացնելու և այնպիսի պայմանների ստեղծմանն ուղղված միջոցառումների մի շարք, որոնց դեպքում անհնար կլինի այրման շարունակությունը, կոչվում է. հակահրդեհային.

1. Այրման կենտրոնի կամ այրվող նյութի ուժեղ սառեցում մեծ ջերմային հզորությամբ նյութերի (օրինակ՝ ջրի) օգնությամբ։

2. Այրման աղբյուրի մեկուսացում մթնոլորտային օդից կամ օդում թթվածնի կոնցենտրացիայի նվազում՝ այրման գոտի իներտ բաղադրիչներ մատակարարելու միջոցով:

3. Հատուկ քիմիական նյութերի օգտագործումը, որոնք դանդաղեցնում են օքսիդացման ռեակցիայի արագությունը:

4. Բոցի մեխանիկական քայքայումը գազի և ջրի ուժեղ շիթով։

5. Հրդեհային պատնեշի պայմանների ստեղծում, որոնց դեպքում բոցը տարածվում է նեղ ալիքներով, որոնց խաչմերուկը փոքր է մարման տրամագծից:

Վերոնշյալ ազդեցություններին հասնելու համար ներկայումս որպես մարման միջոցներ օգտագործվում են հետևյալը.

1. Ջուր, որը կրակին մատակարարվում է անընդմեջ կամ լակի շիթով։

2. Տարբեր տեսակի փրփուրներ (քիմիական կամ օդա-մեխանիկական), որոնք օդի կամ ածխածնի երկօքսիդի պղպջակներ են՝ շրջապատված ջրի բարակ թաղանթով։

Ուղարկել ձեր լավ աշխատանքը գիտելիքների բազայում պարզ է: Օգտագործեք ստորև ներկայացված ձևը

Ուսանողները, ասպիրանտները, երիտասարդ գիտնականները, ովքեր օգտագործում են գիտելիքների բազան իրենց ուսումնառության և աշխատանքի մեջ, շատ շնորհակալ կլինեն ձեզ:

Տեղադրված է http://www.allbest.ru/

դաշնային ինքնավար նահանգ

ուսումնական հաստատություն

բարձրագույն մասնագիտական կրթություն

«ՍԻԲԻՐԻ ԴԱՇՆԱԿԱՆ ՀԱՄԱԼՍԱՐԱՆ»

«Նավթի և գազի փոխադրում» մասնագիտությամբ.

Թեմա՝ «Վթարային նավթի արտահոսք. զսպման միջոցներ և վերացման մեթոդներ».

Ուսանող 23.10.2014թ

Տրետյակով Օ.Ն.

Կրասնոյարսկ 2014 թ

Ներածություն

3. Նավթի արտահոսք

3.2 Վթարների վերացման մեթոդներ

Եզրակացություն

Մատենագիտություն

Ներածություն

Մեր երկիրը նավթի վերամշակման առաջին արդյունաբերական մեթոդի ծննդավայրն է։ Արդեն 1823 թվականին Մոզդոկում կառուցվել է աշխարհի առաջին նավթավերամշակման գործարանը։ 1885-1886 թվականներին հայտնագործվեցին ներքին այրման շարժիչով աշխատող առաջին մեքենաները։ Այդ պահից մարդկությունը դարձել է խիստ կախված էներգակիրներից։ Ներքին այրման շարժիչների ներդրումը մարդու կյանքի բոլոր ոլորտներում՝ արդյունաբերական արտադրությունից մինչև անձնական տրանսպորտ և տնային էներգիայի գեներատորներ, ամեն տարի մեծացնում է վառելիքի կարիքը:

Չնայած անվտանգության ստանդարտների մշտական խստացմանը, նավթամթերքի փոխադրումը շարունակում է վնասակար մնալ շրջակա միջավայրի համար: Միջազգային բնապահպանական կազմակերպությունների ներկայացուցիչները կարծում են, որ մինչ օրս ձեռնարկված միջոցները բնությունը նավթային աղտոտումից պաշտպանելու համար բավարար չեն։ Հատկապես վտանգավոր են ծովային և գետային լցանավերը։ Ուստի անհրաժեշտ են այնպիսի միջոցառումներ, ինչպիսիք են հնացած և միախորհուրդ նավերի շահագործումից հանելը, նավթային աղտոտվածության վերացման հստակ պլանի մշակումը։

Անվտանգության բարձր պահանջները ստիպում են նավթի փոխադրողներին արդիականացնել իրենց նյութատեխնիկական բազան։ Ճնշման, ջերմաստիճանի, խոնավության և այլ պարամետրերի կառավարման համակարգերով հագեցած տանկերի, բեռնարկղերի, բեռնարկղերի նոր ժամանակակից մոդելների ներդրումը պահանջում է նյութական մեծ ներդրումներ։ Այդ իսկ պատճառով խոշոր ընկերությունները, որոնք, որպես կանոն, աշխատում են ամբողջական ցիկլով, շուկայական պայմաններում մրցունակ են դառնում։ Սա նշանակում է, որ ընկերությունն ինքն է արդյունահանում, վերամշակում, պահեստավորում և տեղափոխում նավթամթերք։

Նավթի և գազի արդյունաբերությունը արագորեն վերածվում է չափազանց բարձր տեխնոլոգիաների արդյունաբերության: Եվ չնայած կա երկրների մի ամբողջ խումբ, որտեղ բնապահպանական համապատասխանությունը հաճախ մոռացվում է, ընդհանուր առմամբ, նավթամթերքների արտադրությունն ու փոխադրումը դառնում են ավելի անվտանգ։ Սպառման աճի տեմպերը, նավթի և գազի նոր հանքավայրերի հայտնաբերումն ուղղակիորեն հանգեցնում են գոյություն ունեցողների բարելավմանը և տրանսպորտի նոր եղանակների ստեղծմանը։

Նավթի և նավթամթերքների՝ մազութի, դիզելային վառելիքի և բենզինի տարանցումը ժամանակակից աշխարհում բարդ համակարգ է, որի ձևավորման վրա ազդել և գործում են բազմաթիվ գործոններ։ Դրանցից ամենանշանակալին պետք է ճանաչել աշխարհաքաղաքական, տնտեսական և բնապահպանական։ Այս գործոնների հստակեցումը մեզ կտանի այնպիսի հասկացությունների, ինչպիսիք են երկրի էներգետիկ անվտանգությունը, տարանցիկ երկրների հետ քաղաքական և տնտեսական հարաբերությունները, երթուղու օպտիմալացումը և երկրի ներքին զարգացման ռազմավարությունը, ինչպես նաև սոցիալ-էկոլոգիական սահմանափակումները: Դրանք բոլորն էլ այս կամ այն չափով ձևավորեցին նավթամթերքների տարանցման պայմանների փոփոխության միտումներ։ Այժմ մենք կարող ենք առանձնացնել նավթի և նավթամթերքի փոխադրման հետևյալ եղանակները՝ խողովակաշար, տանկեր, երկաթուղային և ավտոմոբիլային տրանսպորտ: Ռուսաստանում նավթի հիմնական փոխադրումը բաժին է ընկնում խողովակաշարային տրանսպորտին, իսկ նավթամթերքին՝ երկաթուղային տրանսպորտին։ Ռուսաստանից դուրս նավթամթերքները մտնում են աշխարհի խոշորագույն խողովակաշարային համակարգով, ինչպես նաև ծովային նավահանգիստներով։

Տարանցման ընդհանուր պայմանները ներառում են տարանցիկ երթուղիների ուղղությունը և հեռավորությունը, փոխադրման եղանակը և տարանցման մասնակիցների գնային քաղաքականությունը: Շահութաբերությունը համեմատելիս գնահատվում է տարանցման մեթոդը, և այստեղ առաջատարը խողովակաշարային համակարգերն են, քանի որ երկաթուղով նավթամթերքի փոխադրման գինը կազմում է վերջնական գնի 30%-ից ավելին, մինչդեռ խողովակաշարով փոխադրման արժեքը կազմում է 10-15%: Այնուամենայնիվ, երկաթուղային գծերի ճյուղավորումը նավթամթերքի խողովակաշարերի համակարգի կոշտ կապի ֆոնին նավթավերամշակման գործարաններին (ՆԱ) ապահովում է երկաթուղային տրանսպորտի գերիշխող դիրքը ներքին տարանցիկ ծառայությունների շուկայում: Կասկածից վեր է, որ որոշ երկրներ, որոնց տարածքով անցնում են տարանցիկ երթուղիները, հմտորեն օգտագործում են իրենց աշխարհագրական դիրքը տարանցման գները համաձայնեցնելիս։ Հետևաբար, գների ձևավորումը և առավել եւս նավթամթերքի չարտոնված դուրսբերումը, ինչպես վերջերս եղավ Բելառուսի դեպքում, լրջորեն ազդում է տարանցման պայմանների և, առաջին հերթին, ինտենսիվության վրա։ Տարանցիկ ուղիները ներկայացնում են տնտեսական կենսունակության և քաղաքական ռազմավարության խառնուրդ: Այս պահին Կենտրոնական Եվրոպայի ուղղությունը ավանդական է՝ նավթամթերքները տեղափոխվում են երկու ճանապարհով՝ հյուսիսից՝ Լեհաստան և Գերմանիա, իսկ հարավից՝ Չեխիայի, Սլովակիայի, Հունգարիայի, Խորվաթիայի և Հարավսլավիայի նավթավերամշակման գործարաններ։ Ակտիվորեն օգտագործվում են նաև Սևծովյան նավահանգիստները՝ Տուապսե և Նովոռոսիյսկ։ Այս ուղղությունը (Կասպից-Սև ծով-Միջերկրական) ներառում է նաև նավթամթերքի տարանցումը Ռուսաստանի տարածքով Ադրբեջանից, Թուրքմենստանից և Ղազախստանից։ Դրուժբա նավթամուղի հյուսիսային ուղղությունը գնում է դեպի Բալթյան երկրներ և համարվում է Ռուսաստանի կողմից համատեղ օգտագործման ոլորտ՝ իր նավթամթերքի տեղափոխման, ԱՊՀ երկրների կողմից՝ Ռուսաստանի տարածքով տարանցման հնարավոր ավելացման համար։

1. Նավթի պատրաստում փոխադրման համար

Նավթային հանքավայրերի զարգացման սկզբնական փուլում, որպես կանոն, նավթի արդյունահանումը տեղի է ունենում հոսող հորերից՝ ջրի քիչ կամ առանց խառնուրդով։ Սակայն յուրաքանչյուր հանքավայրում գալիս է մի շրջան, երբ ջրամբարից ջուրը նավթի հետ միասին դուրս է գալիս սկզբում փոքր, իսկ հետո ավելացող քանակությամբ։ Ամբողջ նավթի մոտավորապես երկու երրորդը արտադրվում է ջրած վիճակում: Տարբեր դաշտերի հորերից եկող գոյացությունների ջրերը կարող են զգալիորեն տարբերվել քիմիական և մանրէաբանական կազմով: Ձևավորման ջրի հետ նավթի խառնուրդ արդյունահանելիս առաջանում է էմուլսիա, որը պետք է դիտարկել որպես երկու չլուծվող հեղուկների մեխանիկական խառնուրդ, որոնցից մեկը մյուսի ծավալով բաշխվում է տարբեր չափերի կաթիլների տեսքով։ Նավթի մեջ ջրի առկայությունը հանգեցնում է տրանսպորտի արժեքի բարձրացման՝ փոխադրվող հեղուկի ծավալների ավելացման և դրա մածուցիկության բարձրացման պատճառով։

Հանքային աղերի ագրեսիվ ջրային լուծույթների առկայությունը հանգեցնում է ինչպես նավթի պոմպային, այնպես էլ նավթավերամշակման սարքավորումների արագ մաշվածության: Նավթի մեջ նույնիսկ 0,1% ջրի առկայությունը հանգեցնում է դրա ինտենսիվ փրփրացմանը նավթավերամշակման գործարանների թորման սյուներում, ինչը խախտում է վերամշակման տեխնոլոգիական ռեժիմները և, բացի այդ, աղտոտում է խտացնող սարքավորումը։

Թեթև նավթի ֆրակցիաները (ածխաջրածնային գազերը էթանից մինչև պենտան) արժեքավոր հումք են քիմիական արդյունաբերության համար, որից այնպիսի արտադրանքներ, ինչպիսիք են լուծիչները, հեղուկ շարժիչային վառելիքը, սպիրտները, սինթետիկ կաուչուկը, պարարտանյութերը, արհեստական մանրաթելերը և օրգանական սինթեզի այլ արտադրանքները լայնորեն օգտագործվում են արդյունաբերության մեջ։ ստացվում են. Ուստի անհրաժեշտ է ձգտել նվազեցնել նավթի թեթև ֆրակցիաների կորուստը և պահպանել նավթաբեր հորիզոնից արդյունահանվող բոլոր ածխաջրածինները դրանց հետագա վերամշակման համար։

Ժամանակակից ինտեգրված նավթաքիմիական գործարանները արտադրում են տարբեր բարձրորակ յուղեր և վառելանյութեր, ինչպես նաև նոր տեսակի քիմիական արտադրանք: Արտադրված արտադրանքի որակը մեծապես կախված է հումքի, այսինքն՝ նավթի որակից: Եթե նախկինում 100–500 մգ/լ հանքային աղի պարունակությամբ նավթն օգտագործվում էր նավթավերամշակման ագրեգատների համար, ապա այժմ ավելի խորը աղազերծմամբ նավթ է պահանջվում, և հաճախ մինչև նավթի վերամշակումը անհրաժեշտ է ամբողջությամբ հեռացնել աղերը։

Նավթի մեջ մեխանիկական կեղտերի (ձևավորման ապարների) առկայությունը առաջացնում է խողովակաշարերի, նավթի պոմպային սարքավորումների հղկող մաշվածություն, դժվարացնում է նավթի մշակումը, սառնարաններում, վառարաններում և ջերմափոխանակիչներում նստվածքներ ձևավորում, ինչը հանգեցնում է ջերմափոխանակման գործակիցի և դրանց նվազմանը: արագ ձախողում. Մեխանիկական կեղտերը նպաստում են դժվար բաժանվող էմուլսիաների առաջացմանը:

Հանքային աղերի առկայությունը բյուրեղների տեսքով նավթի և ջրի լուծույթի տեսքով հանգեցնում է սարքավորումների և խողովակաշարերի մետաղի կոռոզիայի ավելացման, մեծացնում է էմուլսիայի կայունությունը և դժվարացնում նավթի մշակումը: Ջրում լուծված հանքային աղերի քանակը՝ իր ծավալի միավորի հաշվով, կոչվում է ընդհանուր հանքայնացում։

Համապատասխան պայմաններում ձևավորման ջրի մեջ պարունակվող մագնեզիումի քլորիդի (MgCl) և կալցիումի քլորիդի (CaCl) մի մասը հիդրոլիզվում է՝ առաջացնելով աղաթթու: Նավթի վերամշակման ժամանակ ծծմբի միացությունների տարրալուծման արդյունքում առաջանում է ջրածնի սուլֆիդ, որը ջրի առկայության դեպքում առաջացնում է մետաղի կոռոզիայի ավելացում։ Ջրածնի քլորիդը ջրի լուծույթում նույնպես քայքայում է մետաղը: Կոռոզիան հատկապես ինտենսիվ է լինում ջրի մեջ ջրածնի սուլֆիդի և աղաթթվի առկայության դեպքում: Որոշ դեպքերում նավթի որակին ներկայացվող պահանջները բավականին խիստ են՝ ջրի առկայության դեպքում աղի պարունակությունը 40 մգ/լ-ից ոչ ավելի է մինչև 0,1%։

Այս և այլ պատճառներ վկայում են տրանսպորտի համար նավթ պատրաստելու անհրաժեշտության մասին։ Նավթի պատրաստումը ինքնին ներառում է.

2. Նավթի տեղափոխման մեթոդներ

Արտադրության աճի հետ ավելացան նավթամթերքների փոխադրման ծավալները, բարելավվեցին առաքման եղանակները։ Երկար ժամանակ դա արվում էր շատ պարզունակ, քարավանային ձևով։ Փայտե տակառներն ու ջրի տակառները լցնում էին յուղով կամ կերոսինով, բարձում վագոնների վրա և այդպիսով հասցնում տեղանք։ Կամ ջրի վրա՝ կաղնու, իսկ ավելի ուշ պողպատե տակառներում։ Փոխադրման այս եղանակը շատ թանկ էր, նավթամթերքի արժեքը՝ չափազանց բարձր։ Արդյունքում, նախ սկսելով կերոսինի արտադրությունը, Ռուսաստանը չկարողացավ այն մատչելի գներով մատակարարել նույնիսկ ներքին շուկա. կերոսինը գնում էր Ամերիկայից։ 1863 թվականին այս խնդրով հետաքրքրվեց Դ.Ի. Մենդելեևը։ Որպես ելք՝ նա առաջարկեց նավթամթերքը տեղափոխել ոչ թե տակառներով, այլ նավերի հատուկ սարքավորված պահարաններով՝ զանգվածային մեթոդով։ Փոխադրման այս եղանակը կոչվում էր «ռուսական ճանապարհ»։ Տասը տարի անց, երբ գաղափարն իրականացրեցին Արտեմև եղբայրները և լիովին արդարացրին իրեն, ռուս մեծ գիտնականի առաջարկած մեթոդը սկսեց կիրառվել ամենուր։

Նավթամթերքի տեղափոխման մեկ այլ հարմար միջոց երկաթուղային տրանսպորտն է։ 1878 թվականին նավթամթերքի արագ աճող պահանջարկը բավարարելու համար հրաման է տրվել Բաքու-Սուրախանի-Սաբունչի 20 կմ երկարությամբ երկաթուղային գծի ստեղծման մասին։ Նրա շինարարությունն ավարտվել է 1880 թվականի հունվարի 20-ին։ Սկզբում նավթը տեղափոխվում էր հատուկ տանկերով։ Երկաթուղային նավթի փոխադրման աշխարհագրությունը արդյունահանման վայրերից նավթավերամշակման գործարաններ, պահեստարաններ կամ սպառողներ կապված է, այսպես կոչված, նավթի և գազի ավազանների հետ: Որոշ երկաթուղային գծեր, ինչպիսիք են Ուրալը, Նեֆտե-Կամսկոյը, Արևելյան Սիբիրը, Բաքուն, գրեթե ամբողջությամբ բեռնված են նավթի և վառելիքի և քսանյութերի բեռներով շարժակազմով: Նման փոխադրումների ծավալները չափազանց մեծ են. ներկայումս միայն ադրբեջանական երկաթուղիներով տարեկան տեղափոխվում է մինչև 14 մլն տոննա նավթ և նավթամթերք։ Ավելին, նկատվում է երթևեկության ծավալների աճ։ Այսպես, 2005 թվականին «Ռուսական երկաթուղիները» Չինաստան է մատակարարել 9,3 միլիոն տոննա նավթամթերք, 2006 թվականին՝ 10,2 միլիոն տոննա։ Սահմանի հզորությունը թույլ է տալիս «Ռուսական երկաթուղիներին» 2007 թվականին Չինաստան մատակարարել 15 միլիոն տոննա նավթ և վառելիք և քսանյութ: Նավթի երկաթուղային փոխադրումների համաշխարհային ծավալն ամեն տարի ավելանում է 3-4%-ով, իսկ Ռուսաստանում այդ ցուցանիշը հասնում է 6%-ի։

Չնայած երկար հեռավորությունների վրա նավթամթերքի փոխադրման երկաթուղային մեթոդի հարմարությանը, նավթամթերքները, ինչպիսիք են բենզինը, դիզելային վառելիքը կամ հեղուկ գազը, օպտիմալ կերպով առաքվում են բաք բեռնատարներով կարճ հեռավորությունների վրա մինչև վաճառքի վայր: Վառելիքի այս ճանապարհով փոխադրումը զգալիորեն մեծացնում է դրա սպառողական արժեքը։ Բեռնափոխադրումների շահութաբերությունը սահմանափակվում է 300-400 կիլոմետր հեռավորությամբ, ինչը որոշում է դրանց տեղական բնույթը՝ նավթի պահեստից մինչև գազալցակայան և հակառակ ուղղությամբ: Փոխադրման յուրաքանչյուր տեսակ ունի իր դրական և բացասական կողմերը: Օդի ամենաարագ մեթոդը շատ թանկ է, պահանջում է անվտանգության հատուկ միջոցներ, հետևաբար առաքման այս մեթոդը հազվադեպ է օգտագործվում՝ արտակարգ իրավիճակների կամ վառելիքի և քսանյութերի այլ եղանակով մատակարարման անկարողության դեպքում: Օրինակ՝ ռազմական նպատակներով կամ տարածքի փաստացի անհասանելիության դեպքում՝ բացի օդային տրանսպորտի այլ եղանակներից։

Նավթային հանքավայրերի մեծ մասը գտնվում է նավթի վերամշակման կամ շուկայավարման վայրերից հեռու, ուստի «սև ոսկու» արագ և ծախսարդյունավետ առաքումը կենսական նշանակություն ունի արդյունաբերության բարգավաճման համար:

Նավթատարները նավթի փոխադրման ամենաէժան և էկոլոգիապես մաքուր միջոցն են: Նրանց մեջ նավթը շարժվում է մինչև 3 մ / վ արագությամբ պոմպակայանների կողմից ստեղծված ճնշման տարբերության ազդեցության տակ: Դրանք տեղադրվում են 70-150 կիլոմետր ընդմիջումներով՝ կախված երթուղու տեղագրությունից։ 10-30 կիլոմետր հեռավորության վրա խողովակաշարերում տեղադրվում են փականներ, որոնք հնարավորություն են տալիս վթարի դեպքում արգելափակել առանձին հատվածներ։ Խողովակների ներքին տրամագիծը, որպես կանոն, տատանվում է 100-ից 1400 միլիմետրի սահմաններում։ Դրանք պատրաստված են բարձր ճկուն պողպատներից, որոնք կարող են դիմակայել ջերմաստիճանին, մեխանիկական և քիմիական ազդեցություններին: Աստիճանաբար, ամրացված պլաստիկ խողովակները դառնում են ավելի ու ավելի մեծ ժողովրդականություն: Նրանք ենթակա չեն կոռոզիայի և ունեն գրեթե անսահմանափակ ծառայության ժամկետ:

Նավթատարները ստորգետնյա են և վերգետնյա։ Երկու տեսակներն էլ ունեն իրենց առավելությունները. Ցամաքային նավթատարներն ավելի հեշտ են կառուցել և շահագործել: Վթարի դեպքում շատ ավելի հեշտ է հայտնաբերել և վերականգնել խողովակի վնասը, որը գտնվում է գետնից բարձր: Միևնույն ժամանակ, ստորգետնյա նավթատարների վրա ավելի քիչ են ազդում եղանակային պայմանների փոփոխությունները, ինչը հատկապես կարևոր է Ռուսաստանի համար, որտեղ ձմռան և ամառային ջերմաստիճանների տարբերությունը որոշ շրջաններում աննախադեպ է աշխարհում։ Խողովակները կարող են տեղադրվել նաև ծովի հատակի երկայնքով, բայց քանի որ դա տեխնիկապես դժվար է և ծախսատար, նավթը լցանավերի օգնությամբ հատում է մեծ տարածքներ, իսկ ստորջրյա խողովակաշարերն ավելի հաճախ օգտագործվում են նավթի փոխադրման համար նույն նավթարդյունահանման համալիրում:

Կան երեք տեսակի նավթատարներ. Դաշտը, ինչպես ենթադրում է անունը, հորեր միացնում է դաշտերի տարբեր օբյեկտների հետ: Միջադաշտերը տանում են մի հանքավայրից մյուսը, հիմնական նավթամուղ կամ պարզապես համեմատաբար հեռավոր արդյունաբերական օբյեկտ, որը գտնվում է սկզբնական նավթի արդյունահանման համալիրից դուրս: Հիմնական նավթատարները տեղադրվում են նավթը հանքավայրերից տեղափոխման և սպառման վայրեր հասցնելու համար, որոնք, ի թիվս այլ բաների, ներառում են տանկերի ֆերմաներ, նավթի բեռնման տերմինալներ և նավթավերամշակման գործարաններ:

Նավթատարների կառուցման տեսական և գործնական հիմքերը մշակվել են հայտնի ինժեներ Վ.Գ. Շուխով, հեռուստաաշտարակի նախագծի հեղինակ Շաբոլովկայում. Նրա գլխավորությամբ 1879 թվականին Աբշերոնի թերակղզում ստեղծվեց Ռուսական կայսրության առաջին նավթամուղը, որը Բալախանի հանքավայրից նավթը հասցրեց Բաքվի նավթավերամշակման գործարաններ։ Նրա երկարությունը 12 կիլոմետր էր։ Իսկ 1907 թվականին նույնպես Վ.Գ. Շուխովը կառուցել է 813 կիլոմետր երկարությամբ առաջին հիմնական նավթատարը, որը միացնում է Բաքուն և Բաթումին։ Այն օգտագործվում է մինչ օրս։ Այսօր մեր երկրում հիմնական նավթատարների ընդհանուր երկարությունը կազմում է մոտ 50 հազար կիլոմետր։ Առանձին նավթատարները հաճախ միավորվում են խոշոր համակարգերի մեջ: Դրանցից ամենաերկարը «Դրուժբան» է, որը կառուցվել է 1960-ականներին՝ Արեւելյան Սիբիրից Արեւելյան Եվրոպա նավթ հասցնելու համար (8900 կմ): Գինեսի ռեկորդների գրքում ներառված է այսօր աշխարհի ամենաերկար խողովակաշարը, որի երկարությունը կազմում է 3787,2 կիլոմետր։ Այն պատկանում է Interprovincial Pipe Line Inc.-ին և ձգվում է ամբողջ Հյուսիսային Ամերիկա մայրցամաքում՝ Կանադայի Ալբերտա նահանգի Էդմոնտոնից մինչև Չիկագո և մինչև Մոնրեալ: Սակայն այս արդյունքը երկար չի պահպանի ղեկավար պաշտոնները։ Ներկայումս կառուցվող «Արևելյան Սիբիր-Խաղաղ օվկիանոս» (ESPO) նավթամուղի երկարությունը կկազմի 4770 կիլոմետր։ Նախագիծը մշակվել և իրականացվում է «Տրանսնեֆտ» կորպորացիայի կողմից։ Նավթամուղը կանցնի Արևելյան Սիբիրի և Հեռավոր Արևելքի հանքավայրերին մոտ, ինչը խթան կհանդիսանա նավթի արդյունահանման համալիրների ավելի արդյունավետ շահագործման, ենթակառուցվածքների զարգացման և նոր աշխատատեղերի ստեղծման համար։ Ռուսական խոշորագույն ընկերությունների նավթը, ինչպիսիք են «Ռոսնեֆտը», «Սուրգուտնեֆտեգազը», «TNK-BP»-ն և «Գազպրոմ Նեֆթ»-ը, կմատակարարվի սպառողներին Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանում, որտեղ տնտեսությունը ամենադինամիկ է զարգանում, և էներգիայի ռեսուրսների պահանջարկը մշտապես աճում է: Երկրի տնտեսության զարգացման մասշտաբով և կարևորությամբ ESPO-ն համեմատելի է Բայկալ-Ամուր երկաթուղու հետ։

Քանի որ խողովակաշարերի օգտագործումը տնտեսապես շահավետ է, և դրանք աշխատում են ցանկացած եղանակին և տարվա ցանկացած ժամանակ, նավթի փոխադրման այս միջոցն իսկապես անփոխարինելի է, հատկապես Ռուսաստանի համար՝ իր հսկայական տարածքներով և ջրային տրանսպորտի օգտագործման սեզոնային սահմանափակումներով: Սակայն նավթի միջազգային փոխադրումների հիմնական ծավալն իրականացվում է լցանավերով։

Ծովային և գետային տանկերը հարմար տրանսպորտային միջոցներ են նավթի և վառելիքի փոխադրման համար։ Գետային նավթի փոխադրումը երկաթուղային տրանսպորտի համեմատությամբ նվազեցնում է ծախսերը 10-15%-ով, իսկ ավտոմոբիլային տրանսպորտի համեմատ՝ 40%-ով։ նավթի տեղափոխման վթար

Արդյունաբերության զարգացմանը նպաստում է մասնագիտացված ենթակառուցվածքների արդիականացումը։ Լենինգրադի մարզում Նևա գետով տարեկան տեղափոխվում է մոտ 5 միլիոն տոննա նավթամթերք։ 2007-2008 թվականներին նավթի բեռնման և նավահանգստային նոր համալիրների կառուցումը կկրկնապատկի այդ ծավալները, իսկ փոխադրումների ընդհանուր ծավալը Ֆիննական ծոցում 30-40 միլիոն տոննայից կհասցվի տարեկան 100 միլիոն տոննայի։

Փոքր տոննաժային տանկերն օգտագործվում են հատուկ նպատակների համար՝ ներառյալ բիտումի տեղափոխումը. Նավթամթերքի փոխադրման համար օգտագործվում են ընդհանուր նշանակության տանկերներ՝ 16500-24999 տոննա մեռած քաշով (բեռի ընդհանուր քաշը, որն ընդունում է նավը). միջին տոննաժի լցանավեր (25000-44999 տոննա)՝ ինչպես նավթամթերքի, այնպես էլ նավթի առաքման համար։ Ավելի քան 45000 տոննա մեռած քաշ ունեցող տանկերը համարվում են խոշոր տոննաժային, և դրանք կրում են ծովով նավթ տեղափոխելու հիմնական բեռը։ 2000 - 5000 տոննա մեռած քաշով նավերն օգտագործվում են գետի զարկերակներով նավթ տեղափոխելու համար։ Աշխարհի առաջին տանկերը՝ «Զորոաստր» անվամբ «սորուն շոգենավը», կառուցվել է 1877 թվականին «Nobel Brothers Partnership»-ի պատվերով Շվեդիայի Մոտալա քաղաքի նավաշինարանում։ 15000 պուդ (մոտ 250 տոննա) բեռնատարող շոգենավն օգտագործվել է Բաքվից կերոսին մեծաքանակ առաքելու համար Ցարիցին (այժմ՝ Վոլգոգրադ) և Աստրախան։ Ժամանակակից տանկերը հսկայական նավեր են: Տպավորիչ չափը բացատրվում է տնտեսական «մասշտաբային էֆեկտով»։ Նավերով մեկ բարել նավթի փոխադրման արժեքը հակադարձ համեմատական է դրանց չափերին։ Բացի այդ, մեծ և միջին տանկերի անձնակազմի անդամների թիվը մոտավորապես նույնն է։ Ուստի հսկա նավերը զգալիորեն նվազեցնում են ընկերությունների փոխադրման ծախսերը։ Այնուամենայնիվ, ոչ բոլոր ծովային նավահանգիստներն են ի վիճակի սուպեր-տանկեր ընդունել: Նման հսկաներին անհրաժեշտ են խորը ծովային նավահանգիստներ: Օրինակ, ռուսական նավահանգիստների մեծ մասը չի կարողանում ընդունել 130-150 հազար տոննայից ավելի մեռած քաշ ունեցող տանկերներ՝ թռիչքուղու սահմանափակումների պատճառով:

Լցանավի բեռնատար տարածքները մի քանի լայնակի և մեկից երեք երկայնական միջնորմներով բաժանված են ջրամբարների՝ տանկերի: Դրանցից ոմանք ծառայում են միայն ջրային բալաստ ստանալու համար։ Տանկերին կարելի է մուտք գործել տախտակամածից ամուր կափարիչներով փոքր բացվածքների միջոցով: 2003 թվականին դժբախտ պատահարների հետևանքով նավթի և նավթամթերքների արտահոսքի ռիսկը նվազեցնելու համար Միջազգային ծովային կազմակերպությունը հավանություն է տվել Եվրամիության առաջարկներին՝ արագացնելու մեկ պատյանով նավթատար տանկերի ապամոնտաժումը: 2008 թվականի ապրիլից բոլոր ծանր վառելիքի փոխադրումն արգելված է երկտեղանի նավերով։

Նավթը և նավթամթերքները բեռնվում են տանկերի մեջ ափից և բեռնաթափվում՝ օգտագործելով նավերի պոմպերը և խողովակաշարերը, որոնք դրված են տանկերում և տախտակամածի երկայնքով: Սակայն 250 հազար տոննայից ավելի մեռած քաշ ունեցող սուպերտանկերները, որպես կանոն, ուղղակի չեն կարող մտնել նավահանգիստ, երբ դրանք ամբողջությամբ բեռնված են։ Դրանք լցվում են օֆշորային հարթակներից և բեռնաթափվում՝ հեղուկի պարունակությունը տեղափոխելով ավելի փոքր լցանավեր։

Այսօր ավելի քան 4000 լցանավեր շրջում են աշխարհի ծովերով և օվկիանոսներով: Դրանց մեծ մասը պատկանում է անկախ բեռնափոխադրող ընկերություններին: Նավթային կորպորացիաները նրանց հետ կնքում են չարտերային պայմանագրեր՝ ստանալով նավն օգտագործելու իրավունք։

Նավթի փոխադրման գործընթացում տեխնիկական և բնապահպանական անվտանգության ապահովում

Շրջակա միջավայրն աղտոտումից պաշտպանելու ամենախոստումնալից միջոցներից մեկը նավթի արդյունահանման, փոխադրման և պահեստավորման գործընթացների համապարփակ ավտոմատացման ստեղծումն է։ Մեզ մոտ նման համակարգ առաջին անգամ ստեղծվել է 70-ականներին։ և կիրառվում է Արևմտյան Սիբիրի տարածքներում: Անհրաժեշտ էր ստեղծել նավթի արդյունահանման նոր միասնական տեխնոլոգիա։ Նախկինում, օրինակ, հանքավայրերում նրանք չէին կարողանում նավթն ու հարակից գազը միասին տեղափոխել մեկ խողովակաշարային համակարգով։ Այդ նպատակով կառուցվեցին հատուկ նավթագազային հաղորդակցություններ՝ հսկայական տարածքներում ցրված մեծ թվով օբյեկտներով։ Հանքավայրերը բաղկացած էին հարյուրավոր օբյեկտներից, և յուրաքանչյուր նավթային տարածաշրջանում դրանք կառուցված էին յուրովի, ինչը թույլ չէր տալիս նրանց միացնել մեկ հեռակառավարման համակարգով։ Բնականաբար, արդյունահանման և տեղափոխման նման տեխնոլոգիայի դեպքում գոլորշիացման և արտահոսքի պատճառով շատ ապրանքներ կորցրին։ Օգտագործելով ընդերքի և խորքային պոմպերի էներգիան՝ մասնագետներին հաջողվել է առանց միջանկյալ տեխնոլոգիական գործողությունների ապահովել նավթի մատակարարումը հորից դեպի կենտրոնական նավթահավաք կետեր։ Առևտրային օբյեկտների թիվը նվազել է 12-15 անգամ։

Նավթի հավաքման, տեղափոխման և պատրաստման համակարգերի կնքման ճանապարհով են գնում նաև աշխարհի մյուս խոշոր նավթարդյունահանող երկրները։ ԱՄՆ-ում, օրինակ, խիտ բնակեցված վայրերում տեղակայված որոշ ձկնորսություններ խելամտորեն թաքցված են տներում: Լոնգ Բիչ (Կալիֆորնիա) առողջարանային քաղաքի ափամերձ գոտում կառուցվել են չորս արհեստական կղզիներ, որտեղ իրականացվում է օֆշորային տարածքների զարգացում։ Այս յուրօրինակ արհեստները կապված են մայրցամաքի հետ ավելի քան 40 կմ երկարությամբ խողովակաշարերի ցանցով և 16,5 կմ երկարությամբ էլեկտրական մալուխով։ Յուրաքանչյուր կղզու տարածքը 40 հազար մ2 է, այստեղ կարող են տեղադրվել մինչև 200 արտադրական հորեր՝ անհրաժեշտ սարքավորումների հավաքածուով։ Բոլոր տեխնոլոգիական առարկաները զարդարված են՝ թաքնված են գունավոր նյութից պատրաստված աշտարակներում, որոնց շուրջ տեղադրված են արհեստական արմավենիներ, ժայռեր և ջրվեժներ։ Երեկոյան և գիշերը այս բոլոր հենարանները լուսավորվում են գունավոր լուսարձակներով, որոնք ստեղծում են շատ գունեղ էկզոտիկ տեսարան, որը հարվածում է բազմաթիվ հանգստացողների և զբոսաշրջիկների երևակայությանը:

Այսպիսով, կարելի է ասել, որ նավթը ընկեր է, ում հետ պետք է աչքերը բաց պահել։ «Սև ոսկու» հետ անզգույշ վարվելը կարող է մեծ աղետի վերածվել: Ահա ևս մեկ օրինակ, թե ինչպես է դրա նկատմամբ չափից ավելի սերը հանգեցրել տհաճ հետևանքների: Մենք կխոսենք երկրամասում սպիտակուց-վիտամին խտանյութ (BVK) արտադրության արդեն նշված գործարանի մասին: Կիրիշի քաղաքը: Ինչպես պարզվեց », այս ապրանքի արտադրությունը և դրա օգտագործումը հղի է լուրջ հետևանքներով: Առաջին փորձերը հուսադրող էին: Այնուամենայնիվ, հետագայում պարզվեց, որ երբ կենդանիները օգտագործում են BVK, արյան մեջ խորը պաթոլոգիա է առաջանում և Որոշ օրգաններում պտղաբերությունը և իմունոլոգիական արձագանքը նվազում են երկրորդ սերնդում: Կենդանիների մսի միջոցով վնասակար միացությունները (պապրինը) հասնում են մարդուն և բացասաբար են ազդում նրա վրա: BVK-ի արտադրությունը կապված է շրջակա միջավայրի աղտոտման հետ: Մասնավորապես, Կիրիշի քաղաքում գործարանը համալրված չէր մաքրման անհրաժեշտ համակարգով, ինչը հանգեցրեց մթնոլորտում ալերգիա և ասթմա առաջացնող սպիտակուցային նյութերի համակարգված արտանետմանը: Հաշվի առնելով դա, մի շարք օտար երկրներ (Իտալիա, Ֆրանսիա) Անտիա, Ճապոնիա) կասեցրել է BVK-ի արտադրությունը։

Այս ամենը հուշում է, որ նավթի և նավթամթերքի օգտագործումը պետք է լինի շատ ճշգրիտ, մտածված և չափաբաժինացված։ Յուղը զգույշ ուշադրություն է պահանջում: Սա պետք է հիշի ոչ միայն յուրաքանչյուր նավթագործ, այլեւ բոլոր նրանք, ովքեր զբաղվում են նավթաքիմիական ապրանքներով։

3. Նավթի արտահոսք

3.1 Պատահարների տեղայնացման միջոցներ

Բումեր

Կախված դիմումից, բումերը բաժանվում են երեք դասի.

I դաս - պահպանվող ջրային տարածքների համար (գետեր և ջրամբարներ);

II դաս - ափամերձ գոտու համար (նավահանգիստներ, նավահանգիստներ, նավաշինարանների ջրային տարածքների մուտքերն ու ելքերը արգելափակելու համար).

III դաս - բաց ջրային տարածքների համար:

Բումի պատնեշները հետևյալ տեսակների են.

ինքնաբուխ - ջրային տարածքներում արագ տեղակայման համար;

ծանր փչովի - տերմինալում տանկերը պաշտպանելու համար;

շեղում - պաշտպանելու ափը, NNP ցանկապատերը;

հրակայուն - ջրի վրա NNP այրելու համար;

սորբցիա - NNP-ի միաժամանակյա յուրացման համար:

Բոլոր տեսակի բումերը բաղկացած են հետևյալ հիմնական տարրերից.

· բումի լողացողություն ապահովող բոց;

· Մակերեւութային մասը, որը թույլ չի տալիս նավթի բիծը ողողել ճյուղերի միջով (բոցը և մակերեսային մասը երբեմն համակցված են);

· ստորջրյա մաս (փեշ), որը թույլ չի տալիս նավթը տանել բոմերի տակ;

բեռ (բալաստ), որն ապահովում է բումերի ուղղահայաց դիրքը ջրի մակերեսի նկատմամբ.

· երկայնական ձգման տարր (քաշող մալուխ), որը թույլ է տալիս բումերին քամու, ալիքների և հոսանքների առկայության դեպքում պահպանել իրենց կոնֆիգուրացիան և քարշակել բումերը ջրի վրա.

· միացնող հանգույցներ, ապահովելով բումերի հավաքում առանձին հատվածներից; սարքեր քարշակման և դրանք խարիսխների և բոյերի վրա ամրացնելու համար:

3.2 Վթարի վերացման եղանակները

Նավթի արտահոսքի արձագանքման մի քանի մեթոդներ կան՝ մեխանիկական, ջերմային, ֆիզիկաքիմիական և կենսաբանական:

Նավթի արտահոսքի արձագանքման մեթոդ ընտրելիս պետք է հաշվի առնել հետևյալ սկզբունքները.

բոլոր աշխատանքները պետք է իրականացվեն որքան հնարավոր է շուտ.

o Նավթի արտահոսքի մաքրման գործողությունը չպետք է ավելի շատ վնաս պատճառի շրջակա միջավայրին, քան բուն վթարային արտահոսքը:

Skimmers

Շարժման կամ ամրացման մեթոդի համաձայն, նավթի skimmers բաժանվում են ինքնագնաց; մշտապես տեղադրված; քարշակվող և շարժական տարբեր ջրային նավերի վրա: Գործողության սկզբունքով - շեմին, օլեոֆիլային, վակուումային և հիդրոդինամիկական:

Նավթի հավաքման համակարգեր

Դիզայնով յուղահավաք համակարգերը բաժանվում են քարշակվող և մոնտաժված:

լավ կառավարելիությամբ քարշակներ ցածր արագությամբ;

Օժանդակ նավեր՝ ապահովելու նավթային skimmers-ի շահագործումը (առաքում, տեղակայում, էներգիայի անհրաժեշտ տեսակների մատակարարում).

հավաքված յուղի ընդունման և կուտակման և դրա առաքման անոթներ.

լավ մանևրում և կառավարելիություն 0,3-1,0 մ/վ արագությամբ;

յուղահավաք մոնտաժված համակարգի տարրերի տեղակայում և էլեկտրամատակարարում շահագործման գործընթացում.

զգալի քանակությամբ հավաքված յուղի կուտակում.

Մասնագիտացված անոթներ

նավթի skimmers - ինքնագնաց անոթներ, որոնք ինքնուրույն հավաքում են նավթը ջրային տարածքում.

բումեր - արագընթաց ինքնագնաց նավեր, որոնք ապահովում են բումերի առաքումը նավթի արտահոսքի տարածք և դրանց տեղադրումը.

ունիվերսալ - ինքնագնաց նավեր, որոնք ունակ են ինքնուրույն ապահովել նավթի արտահոսքի արձագանքման փուլերի մեծ մասը՝ առանց լրացուցիչ լողացող սարքավորումների:

Դիսպերսանտներ և սորբենտներ

Կենսամեդիտացիա

Կենսամեդիտացիայի միջոցով աղտոտված տարածքները մաքրելու երկու հիմնական մոտեցում կա.

հողի տեղական բիոցենոզի խթանում;

հատուկ ընտրված միկրոօրգանիզմների օգտագործումը.

Եզրակացություն

Նավթը և նավթամթերքները շրջակա միջավայրի ամենատարածված աղտոտիչներն են: Նավթի աղտոտման հիմնական աղբյուրներն են՝ սովորական սպասարկումը նավթի բնականոն փոխադրման ժամանակ, վթարները նավթի, արդյունաբերական և կենցաղային կեղտաջրերի փոխադրման և արտադրության ժամանակ:

Նավթի ամենամեծ կորուստները կապված են արդյունահանման տարածքներից դրա տեղափոխման հետ։ Արտակարգ իրավիճակներ, լվացքի և բալաստի ջրի արտահոսք լցանավերով. այս ամենը հանգեցնում է ծովային ուղիների երկայնքով մշտական աղտոտման դաշտերի առկայությանը: Բայց նավթի արտահոսք կարող է առաջանալ նաև մակերեսի վրա, արդյունքում նավթի աղտոտվածությունը ներառում է մարդու կյանքի բոլոր ոլորտները:

Աղտոտվածությունը ազդում է ոչ միայն շրջակա միջավայրի, այլև մեր առողջության վրա: Այսպիսի արագ «կործանարար» տեմպերով շուտով մեր շուրջն ամեն ինչ անօգտագործելի կլինի. կեղտոտ ջուրը կլինի ամենաուժեղ թույնը, օդը հագեցած կլինի ծանր մետաղներով, իսկ բանջարեղենը և ընդհանրապես ամբողջ բուսականությունը կվերանա հողի ոչնչացման պատճառով: կառուցվածքը։ Հենց այս ապագան է մեզ սպասում գիտնականների կանխատեսումներով մոտ մեկ դար հետո, բայց հետո արդեն ուշ կլինի ինչ-որ բան անելու համար։

Մաքրման օբյեկտների կառուցումը, նավթի փոխադրման և արտադրության ավելի խիստ վերահսկողությունը, շարժիչները, որոնք աշխատում են ջրից ջրածնի արդյունահանմամբ, սա միայն այն բաների ցանկի սկիզբն է, որոնք կարող են կիրառվել շրջակա միջավայրը մաքրելու համար: Այս գյուտերը հասանելի են և կարող են որոշիչ դեր խաղալ համաշխարհային և ռուսական էկոլոգիայում։

Հղումներ

1. Vylkovan A.I., Ventsyulis L.S., Zaitsev V.M., Filatov V.D. Նավթի արտահոսքի դեմ պայքարի ժամանակակից մեթոդներ և միջոցներ. Գիտական և գործնական ուղեցույց. - Սանկտ Պետերբուրգ: Centre-Techinform, 2000 թ.

2. Zabela K.A., Kraskov V.A., Moskvich V.M., Soshchenko A.E. Ջրային պատնեշները հատող խողովակաշարերի անվտանգությունը. - M.: Nedra-Businesscenter, 2001 թ.

3. Կայքի նյութեր infotechflex.ru

Հյուրընկալվել է Allbest.ru կայքում

Նմանատիպ փաստաթղթեր

Նավթի և նավթամթերքի արտահոսքի կանխարգելման և վերացման միջոցառումների կազմակերպում և իրականացում. Լուծարման պլաններին ներկայացվող պահանջները, դրանց կառուցվածքը. Նավթային արդյունաբերության ներկայացուցիչների միջազգային ասոցիացիայի առաջարկությունները շրջակա միջավայրի պաշտպանության վերաբերյալ.

թեստ, ավելացվել է 02/09/2016

Նավթի պահեստում վթարների և աղետների պատճառները. Պայթյուններ արդյունաբերական ձեռնարկություններում, վնասակար գործոններ. Արտակարգ իրավիճակների աղբյուրների դասակարգում. բնական արտակարգ իրավիճակներ. Նավթի պահեստավորման բաք, հրդեհների առաջացում. Ռիսկերի գնահատման մեթոդներ.

կուրսային աշխատանք, ավելացվել է 21.09.2012թ

Նավթի արտահոսքի հետևանքով առաջացած արտակարգ իրավիճակի կանխատեսման և վերացման խնդրի վիճակ. Հիմնական նավթատարների կառուցվածքները, դրանց հրդեհի և պայթյունի վտանգը և վթարների պատճառները: Փրկարարական աշխատանքների լոգիստիկ աջակցություն.

թեզ, ավելացվել է 08/08/2010 թ

Արդյունաբերական վթարների և բնական աղետների վերացման աշխատանքներ. Վնասվածքի ուսումնասիրություն. Արտակարգ իրավիճակների հետևանքների տեղայնացման և վերացման միջոցառումների կազմակերպում. Մարդկանց սանիտարական մաքրում. Առաջին բուժօգնության կազմակերպում.

թեստ, ավելացվել է 02/23/2009

Կազմակերպության ընդհանուր բնութագրերը, տեղեկատվություն նավթի հավաքման կետի գտնվելու վայրի մասին. Ամենահավանական վթարների պատճառների և սցենարների վերլուծություն: Արդյունաբերական անվտանգության ապահովման և օբյեկտում վթարների կանխարգելման միջոցառումների բավարարության գնահատում.

կուրսային աշխատանք, ավելացվել է 01/07/2013 թ

Փլատակների տակից տուժածներին փլատակների տակից դուրս բերելու, դժբախտ պատահարների տեղայնացման և վերացման, հասարակական կարգի պահպանության համար կազմավորումների անձնակազմի հաշվարկ: Հետախուզական ուժերի, հրդեհաշիջման, առաջին բուժօգնության ստորաբաժանումների քանակի որոշում.

թեստ, ավելացվել է 10/28/2012

Արդյունաբերական վթարների պատճառները. Վթարներ հիդրոտեխնիկական կառույցներում, տրանսպորտ. Խոշոր վթարների և աղետների համառոտ նկարագրությունը. Փրկարարական և շտապ վերականգնման աշխատանքներ խոշոր վթարների և աղետների վերացման գործում:

վերացական, ավելացվել է 05.10.2006թ

Արտակարգ իրավիճակների ծառայությունների հիմնական խնդիրները. Տրանսպորտային պատահարների և աղետների հետևանքների վերացման նպատակով փրկարարական աշխատանքների կազմակերպում. Օդային տրանսպորտում վթարների հետևանքների վերացման առանձնահատկությունները. Արտակարգ դեպրեսիվացման պատճառները.

թեստ, ավելացվել է 19/10/2013

Բնական և տեխնիկական բնույթի վթարների և աղետների հետևանքների կանխարգելման և վերացման միջոցառումների իրականացման կազմակերպական հիմքերը. Քաղաքացիական պաշտպանության որոնողափրկարարական ծառայության գործառական և կազմակերպչական կառույցները.

պրակտիկայի հաշվետվություն, ավելացվել է 02/03/2013

Մի շարք քիմիապես վտանգավոր նյութերի (դրանց ֆիզիկական և թունաբանական բնութագրերը, ազդեցությունը մարդու մարմնի վրա), առաջին օգնության և այդ քիմիական նյութերից պաշտպանության միջոցների մասին հիմնական տեղեկատվության ընդհանրացում: Վթարների վերացման կանխարգելման մեթոդները և կանոնները.

Մենք նաև խորհուրդ ենք տալիս

Բեռնվում է...

տուն > Սննդի արտադրություն

Հրդեհների տեղայնացման և մարման միջոցներ. Բաց գրադարան - կրթական տեղեկատվության բաց գրադարան

Ուղարկել ձեր լավ աշխատանքը գիտելիքների բազայում պարզ է: Օգտագործեք ստորև ներկայացված ձևը

Նմանատիպ փաստաթղթեր

Մենք նաև խորհուրդ ենք տալիս