Տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակը՝ մարդկանց կարծիքն ու վիճակագրությունը. Ինքնաթիռը ամենաանվտանգ տրանսպորտն է

Այս հարցի վերաբերյալ վիճակագրությունը և հասարակական կարծիքը շատ տարբեր են: Մի բան հաստատ է. Չկան բացարձակապես անվտանգ տրանսպորտ.. Այդուհանդերձ, ուղևորների բազմաթիվ մտավախություններ՝ տրանսպորտի այս կամ այն ​​ձևից օգտվելուց առաջ, անհիմն են։

2006 թվականին Հասարակական կարծիքի ուսումնասիրման համառուսաստանյան կենտրոնի (VTsIOM) անցկացրած հարցման համաձայն՝ ինքնաթիռներն անվտանգության առումով վերջին տեղում են եղել, իսկ երկաթուղային տրանսպորտը՝ առաջին տեղում:

Դրական դրական է գնահատում հարցվածների 70%-ը, և միայն 15%-ն է այն համարում «անշուշտ վտանգավոր»: Ավիացիան բացասական արձագանքներ է ստացել։ Հարցվածների 84%-ը կարծում է, որ նման ճանապարհորդությունը վտանգավոր է, իսկ 33%-ը՝ շատ վտանգավոր։ Նմանատիպ գնահատականներ են տրվել ջրային տրանսպորտի համար. 44%-ն այն ընկալում է որպես վտանգավոր փոխադրամիջոց, իսկ միայն 39%-ն է անվտանգ։ Իսկ տրանսպորտի ամենահայտնի ձևը՝ ճանապարհը, գնահատվել է ոչ միանշանակ՝ 48%-ն այն համարում է անվտանգ, 50%-ը՝ վտանգավոր։

Վիճակագրությունն այլ բան է ասում։ Ամենաանվտանգը համարվում է ինքնաթիռը, որին հաջորդում են ջրային և երկաթուղային տրանսպորտը:. Բայց մեքենաները համարվում են ամենավտանգավոր փոխադրամիջոցը։ Տվյալները հաշվարկվում են՝ ելնելով տրանսպորտի որոշակի եղանակից օգտվելիս զոհերի թվից:

Մենք մեզ ամենաապահով ենք զգում: Բայց ըստ վիճակագրության՝ պատահարների թիվը շատ ավելի մեծ է, քան Հայաստանում։ Սովորաբար դրանք այնքան էլ զանգվածային չեն և ավելի քիչ են արժանանում հանրային բողոքի։

Ըստ ICAO-ի (Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպություն - ՄԱԿ-ի գործակալությունը, որը սահմանում է քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային չափանիշները), մեկ միլիոն մեկնման մեկ վթար է տեղի ունենում, ինչը չի կարելի ասել ավտոմոբիլային և այլ վթարների մասին: Սակայն ցանկացած ինքնաթիռի վթար, նույնիսկ ամենափոքր ինքնաթիռը, անմիջապես գրավում է լրատվամիջոցների ուշադրությունը: Սա նպաստում է ավիացիայի՝ որպես շատ վտանգավոր փոխադրամիջոցի մասին բացասական կարծիքի ձևավորմանը։

Այնուամենայնիվ, օդային վթարների հետաքննությունը թույլ է տալիս ենթադրել, որ դրանք տեղի են ունենում ամենահազվագյուտ հանգամանքների համակցությամբ, որոնց հավանականությունը նվազագույն է (ավիավթարի վիճակագրություն):

Հավանականությունը, որ ինքնաթիռ նստած ուղևորը կմահանա ավիավթարի հետևանքով, մոտավորապես 1/8,000,000 է:Եթե ուղևորը ամեն օր պատահական թռիչք է նստում, նրանից կպահանջվի 21000 տարի մահվան համար:

Սխալ է նաև այն կարծիքը, որ ինքնաթիռի վթարի դեպքում ողջ մնալու հավանականությունը նվազագույն է։ տեղի ունեցած 568 ավիացիոն պատահարների վերլուծության արդյունքներով Միացյալ Նահանգներում 1983-2000 թվականներին մահացությունները կազմում են ընդհանուր ուղևորների միայն 5%-ընավի վրա: Այս վիճակագրության համաձայն՝ ավիավթարների մասնակից 53487 մարդուց ողջ է մնացել 51207-ը։ 26 լուրջ վթարների ավելի մանրամասն ուսումնասիրության արդյունքում, որոնք ուղեկցվել են գետնին գծերի ուժեղ հարվածներով, դրանք կտոր-կտոր անելով և բռնկվելով, պարզվել է, որ նավի վրա գտնվող մարդկանց մոտ 50%-ը փրկվել է այս աղետներից (ինչպես. ավիավթարից ողջ մնալու համար):

Ուղևորների և օդաչուների անձնակազմի ողջ մնալու հավանականությունը մեծանում է, եթե օդանավը վթարային վայրէջք կատարի, նույնիսկ եթե այն նախատեսված չէր նման միջոցառումների համար: Մասնագետներն ասում են, որ սփլեշդաունը 50%-ով մեծացնում է մարդկանց գոյատևման հավանականությունը։

Ավիավթարների վիճակագրության ֆոնին ճանապարհներին պատահարների վիճակագրությունն այնքան էլ վարդագույն չի թվում։ Միայն ներս Ռուսաստանի Դաշնությունում 2009 թվականին գրանցվել է 203603 ճանապարհատրանսպորտային պատահար, որի հետևանքով մահացել է 26084 և վիրավորվել 257034 մարդ։

Իհարկե, եթե հիմք ընդունենք անցած կիլոմետրերի քանակը, ապա տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակը կարելի է անվտանգ համարել տարածք. Զարգացման ողջ պատմության ընթացքում միայն 3 տիեզերանավ չի հասել Երկիր (2-ը՝ ամերիկացիների և 1-ը՝ մեզ): Ի դեպ, տիեզերական զբոսաշրջությունը, չնայած իր արժեքին, գնալով ավելի հայտնի է դառնում, և տիեզերք այցելել ցանկացողների թիվը անընդհատ աճում է։

Տրանսպորտով ցանկացած տեղաշարժ քիչ թե շատ ռիսկային է, բայց կան նրբերանգներ. Մենք հաճախ ենք օգտվում մեքենաներից, մետրոյից և քաղաքային տրանսպորտի այլ տեսակներից, ավելի հազվադեպ ենք թռչում ինքնաթիռով և ճանապարհորդում գնացքով, ամեն տարի չենք նստում շոգենավեր։ Ինչպե՞ս որոշել անվտանգության աստիճանը:

«Կյանքի գլխավոր վտանգը չափազանց շատ նախազգուշական միջոցներ ձեռնարկելն է»: - Ալֆրեդ Ադլեր

Ցավոք, չարժե խոսել 100% անվտանգ տրանսպորտի մասին։ Չկա, ժամկետ։ Բայց կան ավելի ու ավելի քիչ վտանգավորներ։ Այսպիսով, ո՞ր տրանսպորտային միջոցը՝ թռչող, ցամաքային, թե ջրային, լավագույնն է՝ վստահել ձեր անվտանգությունն ու անվտանգությունը: Վիճակագիրները հաշվարկել են, թե քանի մահ է տեղի ունենում տրանսպորտի տարբեր եղանակներով կատարվող յուրաքանչյուր 160 միլիոն կմ կամ 150 միլիարդ կմ ճանապարհորդության համար և կազմել են անվտանգության հետևյալ վարկանիշը։

1. Ինքնաթիռ

Այսպիսով, ըստ մասնագետների, տրանսպորտի ամենաանվտանգ տարբերակը ինքնաթիռն է։ Զարմանալի է, այնպես չէ՞: Շատ մարդիկ կաթվածահար վախ են զգում միայն հնարավոր թռիչքի մասին մտածելուց: Ինչպե՞ս կարող ես վստահ լինել, որ այս թռչնանման վիթխարը ինչ-որ պահի չի բախվի վերևից գետնին, կառչելով թռչունների երամից կամ ընկնելով ամպրոպի մեջ…

Բայց, այնուամենայնիվ, թռիչքի ժամանակ մենք ամենաքիչն ենք վտանգում աղետի զոհ դառնալ։ Դա են վկայում թվերը՝ 0,6-0,7 մահ 160 միլիոն կմ ուղու վրա՝ ամենափոքր ցուցանիշը տրանսպորտի բոլոր տեսակների մեջ։

Ավիավթարների վիճակագրության համաձայն՝ դրանք տեղի են ունենում ամենահազվագյուտ հանգամանքների զուգադիպությամբ, որոնց հավանականությունը նվազագույն է։ Մեկ ավիավթարի պատճառ է դարձել մեկ միլիոն մեկնում. սրանք են Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպության տվյալները։ Իսկ Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիայի վիճակագրության համաձայն՝ 2012 թվականին արևմտյան արտադրողների ինքնաթիռների 29 600 000 թռիչքների համար եղել է 6 վթար, և ոչ մեկը Եվրոպայում։ Ինքնաթիռի հետ վթարի հավանականությունը կազմում է մոտ 1/8,000,000, իսկ մահվան վտանգը՝ 1/45 միլիոն թռիչքից: Ավելին, մարդ կարող է 123 հազար տարի անցկացնել օդանավի խցիկում ու երբեք չհայտնվել մահվան շեմին։

Օդային տրանսպորտի այս հուսալիությունը պայմանավորված է մի քանի գործոններով. Նախ, մինչև երկինք բարձրանալը, յուրաքանչյուր ինքնաթիռ ենթարկվում է մանրակրկիտ ստուգման, և բացարձակապես վերլուծվում է ամեն ինչ՝ գործիքների և համակարգերի շահագործումից մինչև ծածկույթի ամենափոքր թերությունները: Ընդ որում, օդանավը զննում են ոչ միայն տեխնիկները, այլեւ անմիջականորեն կապիտանը, քանի որ նա պարտավոր է այն ընդունել գերազանց վիճակում։

Երկրորդ՝ անվտանգության համակարգերը մշտապես կատարելագործվում են։ Յուրաքանչյուր ինքնաթիռ ունի մի քանի համընկնող համակարգեր: Արդյունքում, եթե նույնիսկ դրանցից մեկը ձախողվի, նրա գործառույթներն անմիջապես կկատարի մյուսը։ Այսպիսով, եթե, օրինակ, շարժիչներից մեկը խափանվի, ինքնաթիռը, այնուամենայնիվ, կկարողանա անվտանգ օդ բարձրանալ կամ վայրէջք կատարել։

Երրորդ՝ վայրէջքի մարտավարությունը փոխվում է։ Եթե ​​նախկինում ընդունված էր օդանավը մեղմ վայրէջք կատարել, ապա այժմ խորհուրդ է տրվում դա անել կոպիտ՝ թռիչքուղու հետ վայրէջքի շասսի ավելի լավ բռնելու համար։ Այնուամենայնիվ, եթե նույնիսկ ամենավատը պատահի, զոհերի ողջ մնալու հավանականությունը շատ ավելի մեծ է տրանսպորտի այլ տեսակների համեմատ: Այսպիսով, 1983 թվականից մինչև 2000 թվականը Միացյալ Նահանգներում գրանցվել է 568 վթար, բայց դրանցում մահացել է ինքնաթիռում գտնվող ուղևորների միայն 5 տոկոսը. 53,487 մարդկանցից 51,207-ը ողջ են մնացել:

26 խոշոր դժբախտ պատահարների վերլուծությունից հետո, որոնց ժամանակ ինքնաթիռները ուժեղ հարվածել են գետնին, կոտրվել և բռնկվել, փորձագետները պարզել են, որ աղետի մասնակիցների մոտավորապես 50%-ը փրկվել է: Եվ այստեղ ես ուզում եմ հարց տալ. եթե ինքնաթիռում ամեն ինչ այդքան հուսալի և անվտանգ է դասավորվում, ինչու են միլիոնավոր մարդիկ վախենում թռչելուց և ինչո՞ւ է այն այդքան վատ համբավ ունի: Պարզվում է, որ ամբողջ խնդիրն այն է, որ ցանկացած ինքնաթիռի կործանման լուր անմիջապես վերցվում է բազմաթիվ լրատվամիջոցների կողմից և տարածվում աշխարհով մեկ՝ հարյուրավոր լուսանկարներով ու տեսանյութերով, որոնք մանրամասնում են կործանումը: Արդյունքում հեռուստադիտողների և ընթերցողների մոտ այնպիսի տպավորություն է ստեղծվում, որ թռչելը անսովոր վտանգավոր է:

2. Գնացք

Ռուսաստանցիների 70%-ը, 2011-ից 2013 թվականներին անցկացված հարցման համաձայն, իրեն առավել ապահով է զգում գնացքի վագոնում: Թեեւ, ըստ վիճակագրության, այս չափանիշով տրանսպորտի այս տեսակը զիջում է ինքնաթիռին։ Երկաթուղու վրա շատ ավելի շատ բախումներ և վթարներ են լինում, քան երկնքում, բայց դրանք այնքան զանգվածային չեն և չեն արժանանում այնպիսի հանրային բողոքի, որքան ավիացիայի նմանատիպ վթարները: Իսկ մահացության մակարդակն այստեղ ավելի բարձր է՝ 0,9՝ 1,6 միլիոն կմ ուղու համար:

Բայց մենք անտեսում ենք թվերը և շարունակում ենք հատուկ վստահությամբ վերաբերվել գնացքներին։ Սակայն դրա համար կան անվիճելի պատճառներ. Նախ, գնացքը տրանսպորտի ցամաքային եղանակ է, որը շարժվում է իր հատուկ գծով: Երկրորդ՝ դրա տեղաշարժը վերահսկվում և ուղղորդվում է դիսպետչերական ծառայության կողմից։ Երրորդ, ընդունված է խստորեն պահպանել երկաթուղու անվտանգության կանոնները։ Ուստի այստեղ հազվադեպ են լինում խոշոր վթարներ՝ բազմաթիվ զոհերով։

Սակայն անվտանգության կանոնների խստիվ պահպանումը բնորոշ է երկաթուղու աշխատակիցներին, բայց ոչ ուղևորների մեծ մասին։ Վիճակագրության համաձայն՝ երկաթուղու վրա վթարների հիմնական պատճառը անկարգապահությունն է։ Այսպիսով, տուժողների 65-75%-ը վնասվածքներ է ստացել այն պահին, երբ փորձել է հատել կամ հատել երկաթուղային գծերը չճշտված վայրերում, 25-35%-ը՝ կայարաններում և հարթակներում անվտանգության կանոնները խախտելով, իսկ 9%-ը՝ անփութության հետևանքով։ նստել և իջնել վագոնից.

3. Ավտոբուս

Այն ցամաքային տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակներից է, որտեղ 1,5 միլիարդ կմ ճանապարհորդության համար 0,5 մահ է գրանցվում: VTsIOM-ի հետազոտության համաձայն՝ ռուսաստանցիների մեծամասնությունն իրեն ամենահարմարավետ է զգում ավտոբուսում, մինչդեռ մետրոն և ինքնաթիռները, իրենց կարծիքով, ամենավտանգավորն են։

Այդ դեպքում ինչո՞ւ է տարեցտարի ավելանում ավտոբուսների հետ կապված վթարների թիվը, հատկապես միջազգային տրանսպորտում և հատկապես ամռանը։ Գրեթե ամեն շաբաթ հաղորդումներ ենք լսում զբոսաշրջիկներով ևս մեկ վթարված ավտոբուսի մասին. մեկը, որն ընկել է գետը, ընկել ժայռից… Բազմաթիվ վթարների պատճառը ոչ թե վատ ճանապարհներն են, այլ այսպես կոչված մարդկային գործոնը՝ վարորդների հոգնածությունը։ մի քանի օր շարունակ մեքենա են վարել.

4. Ավտոմեքենա

Ավտոմեքենայով ճանապարհորդելը քսան անգամ ավելի վտանգավոր է, քան գնացքով ճանապարհորդելը։ Յուրաքանչյուր 1,6 միլիոն կմ ճանապարհորդության համար գրանցվում է 1,5 մահ, կամ յուրաքանչյուր 1,5 միլիարդի դիմաց՝ 1,6։ Վթարի կանխարգելման ամենահուսալի միջոցը ճանապարհային երթեւեկության կանոններին հետեւելն է եւ մեքենայի տեխնիկական վիճակին հետեւելը։ Դա պարզ է՝ ամրացրեք ձեր ամրագոտին, մի արագացրեք և մի շրջանցեք: Եթե ​​կա ֆինանսական հնարավորություն, ընտրեք ամենագնաց՝ այն ավելի հուսալի է, քան մյուս տեսակի մեքենաները:

5. Տիեզերանավ

7 մահ 1,5 միլիարդ կիլոմետրում. Տրանսպորտի այս տեսակը կարելի է համարել ամենաանվտանգը, եթե հիմնական չափանիշը թռիչքների վազքը վերցնելն է։ Այսպիսով, տիեզերքի նվաճումից ի վեր 530 մարդ հաղթահարել է Երկրի ձգողության ուժը, և նրանցից միայն 18-ը չեն վերադարձել։ Բոլոր արձակված տիեզերանավերից 2 ամերիկյան և մերոնցից մեկը Երկիր չհասան։ Սակայն մահացու ելքով բոլոր վթարները տեղի են ունեցել ոչ թե տիեզերքում, այլ թռիչքի կամ վայրէջքի ժամանակ։

Թերևս հենց անվտանգության բարձր մակարդակով է կապված, և ոչ միայն հետաքրքրասիրությամբ, տիեզերական զբոսաշրջության արագ զարգացումը կապված է։ Թռիչքները խելահեղ թանկ են, բայց դիմողների թիվը չի նվազում։

6. Լաստանավ

20 մահ 1,5 միլիարդ կիլոմետրում. Շատերն են հիշում 1994 թվականին տեղի ունեցած ողբերգությունը. Սեպտեմբերի 27-ի լույս 28-ի գիշերը Գերմանիայում 1979 թվականին կառուցված էստոնական լաստանավը վթարի է ենթարկվել։ Ինքնաթիռում գտնվող 989 մարդկանցից 95-ը զոհվել են, 757-ը անհետ կորել են։ Սա խաղաղ ժամանակներում Եվրոպայի ամենամեծ ծովային աղետն է։

7. Հեծանիվ

35 մահ 1,5 միլիարդ կիլոմետրում. Սոցիոլոգների կարծիքով՝ խանութ գնալը հեծանիվով 4,25 անգամ ավելի վտանգավոր է, քան այնտեղ մեքենայով ճանապարհորդելը։ Ամենից հաճախ դեռահասները ավտովթարի զոհ են դառնում մեքենայի հետ բախվելիս։ Այնուամենայնիվ, վերջին տարիներին, չնայած նման վհատեցնող վիճակագրությանը, հեծանիվի ժողովրդականությունը գնալով աճում է։ Սա էժան, առանց վառելիքի, էկոլոգիապես մաքուր տրանսպորտի միջոց է, և այն նաև օգնում է մեզ պայքարել ֆիզիկական անգործության հետևանքների դեմ: Հիմնական բանը զգույշ լինելն է և հնարավորության դեպքում օգտագործել հեծանվային ուղիները:

8. Ոտքով

41 մահ 1,5 միլիարդ կմ-ի վրա։ Այս թվերը բացահայտում են շատերի համար։ Ի՞նչ է պատահում. քաղաքում սեփական ոտքերով շարժվելը դառնում է վտանգավոր: Ըստ որոշ տեղեկությունների՝ ոտքով խանութ գնալը պակաս վտանգավոր չէ, քան մեքենայով գնալը։ Իհարկե, հազվադեպ չէ, որ հետիոտնը վրաերթի է ենթարկվում մայթին: Բայց այնուամենայնիվ, ամենից հաճախ նրանք մահանում են՝ անցնելով փողոցները դրա համար չնախատեսված վայրերում կամ անտեսելով լուսացույցները։

9. Մոտոցիկլետ և մոպեդ

Չափազանց վտանգավոր տրանսպորտ. 42 մահ 160 միլիոն կմ-ում կամ 125 մահ 1,5 միլիարդ կմ-ի վրա։ Սրանք իսկական մարդասպաններ են, իսկ նրանց վարորդները՝ մահապարտներ. ճանապարհներին մահացությունների 20%-ը տեղի է ունենում մոտոցիկլավարների կողմից, թեև մոտոցիկլետները կազմում են երթևեկության միայն 1%-ը: Մոտոցիկլավարը շատ ավելի հավանական է կորցնել իր կյանքը, քան վարորդը, քանի որ 70 կմ/ժ արագությամբ թռչող մոտոցիկլետը աշխարհի ամենաանկայուն և վտանգավոր տրանսպորտային միջոցն է։

10. Ավելն ու շաղախը

Տրանսպորտի այս նախնադարյան «կանացի» եղանակը, թերեւս, կարելի է անվանել ամենավտանգավորը։ Պատկերացրեք, թե ինչ կարող է պատահել, եթե հետիոտներն ու վարորդները նկատեն ցախավելին իրենց վրայով թռչող տիկնոջը։ Ինչ-որ մեկը կկորցնի գիտակցությունը, իսկ ինչ-որ մեկը կփորձի քար նետել լողացող գործչի վրա: Հետևաբար, մահացու վտանգի չմատնվելու համար ավելի լավ է գիշերը դուրս թռչել զբոսանքի կամ գործի համար:

Երկնքում ավելի վստահ զգալու համար փորձագետները խորհուրդ են տալիս ընտրել ոչ թե փոքր ինքնաթիռներ, այլ կոմերցիոն ինքնաթիռներ և այն մոդելները, որոնց հեղինակությունը անբասիր է. Boeing-777 (17 տարվա ընթացքում ոչ մի ուղևոր չի մահացել), Airbus A340 և Airbus A330 (ոչ մեկ: ուղևորը մահացել է 19 տարում), մեկ մահացու ելքով), ինչպես նաև Airbus A319-ը (11 տարվա ընթացքում ոչ մի վթար. միայն մեկ վթար):

Որպեսզի մեքենայով ճանապարհորդությունը որևէ բանով չմթանա, պարզապես անհրաժեշտ է հետևողականորեն հետևել անվտանգության հիմնական սկզբունքներին. մի կանգնեք հարթակի եզրին, մոտենաք դռներին միայն գնացքը կանգնելուց հետո. Տոմսեր գնելիս ընտրեք միջին մեքենաները, քանի որ ծայրահեղ իրավիճակներում դրանք ավելի կայուն են, քան գլխով և պոչով, ինչպես նաև նախապատվությունը տալիս են նստատեղերին՝ հակառակ գնացքի շարժմանը։ Եվ, իհարկե, մի փորձեք թռչել երկաթուղային անցման վրայով հարմար գնացքի քթի տակ։

• Եգիպտոսում և նմանատիպ երկրներում մի օգտագործեք տուրիստական ​​ավտոբուսներ։
• Միշտ կապեք ամրագոտիները մեքենայի մեջ և մի նստեք մեքենա անծանոթ վարորդի հետ:
• Հեծանիվ վարելիս անպայման կրեք սաղավարտ և մի շտապեք առավելագույն արագությամբ։
• Երբեք մի վարեք մոտոցիկլետ կամ մոպեդ:

Տրանսպորտի ամենաանվտանգ ձևը դեռ չի գտնվել, ուստի միամիտ մի եղեք՝ հավատալով, որ դուք լիովին ապահով եք դրանով ճանապարհորդելիս: Վիճակագրություն կազմելիս հաճախ հաշվի չեն առնվում մարդկային գործոնն ու զավեշտալի վթարների շարքը։

Իհարկե, հնարավոր չի լինի միանշանակ անվանել տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակները, սակայն վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ ամենաանվտանգ տրանսպորտը գնացքն է, իսկ ամենավտանգավորը՝ մոտոցիկլետը կամ մոպեդը։ Աշխարհի բնակչության միայն մեկ տոկոսն է ճանապարհորդում մոտոցիկլետներով, սակայն մահվան դեպքերի ավելի քան քսան տոկոսը տեղի կունենա այս մեքենայի վրա: Մոտոցիկլավարները քսանութ անգամ ավելի շատ են մահանում, քան մեքենաների վարորդները։

Տրանսպորտի վտանգավոր տեսակների շարքում երկրորդ տեղում սովորական հեծանիվն է։ Այս տրանսպորտային միջոցը նաև վտանգավոր է, քանի որ դրա վրա երեխաներ և դեռահասներ են մահանում։

Հաջորդը գալիս են մետրոներն ու լաստանավերը, որոնք մեկ վայրկյանում սպանում են բազմաթիվ մարդկանց։ Հաջորդ երկու տեղերը զբաղեցնում են միկրոավտոբուսներն ու մեքենաները, որոնք մի քանի տարի առաջ համարվում էին ամենավտանգավոր տրանսպորտը։ Փաստն այն է, որ մեքենաների դիզայնը շատ է փոխվել, անվտանգության մակարդակը բարձրացել է։

Երրորդ տեղում ավտոբուսն է, որին բաժին է ընկնում մահացությունների 0,5%-ը միլիարդ կիլոմետրում։ Իհարկե, այս տվյալները համախմբված են, քանի որ Եգիպտոսում ավտոբուսների վթարներն ավելի հաճախ են տեղի ունենում, քան Ռուսաստանում։

Կարելի՞ է արդյոք ճշմարիտ համարել այն պնդումը, որ ինքնաթիռն ամենաանվտանգ տրանսպորտային միջոցն է։ Հավանաբար ոչ ամբողջությամբ՝ մի շարք գործոնների պատճառով։

Ինքնաթիռով թռչելը շատ ավելի անվտանգ է, քանի որ մեկուկես միլիարդ կիլոմետրում մահանում է միայն 0,5%-ը: Սա հաշվի է առնում ոչ միայն քաղաքացիական ավիացիայի վթարները, այլեւ փոքր ինքնաթիռների ուղղաթիռները։

Արժե պարզաբանել, որ գրեթե միշտ բոլոր ուղեւորներն ու անձնակազմի անդամները մահանում են։ Թռիչքի տոմսեր գնելիս և ինքնաթիռ նստելիս ուղևորները հաճախ չեն մտածում, թե որտեղ է ավելի լավ և անվտանգ նստել:

Փորձագետները, իհարկե, փորձում են պարզել ինքնաթիռի ամենաանվտանգ վայրերը։ Դրանք չեն ներառում առջևում տեղակայված հարմարավետ նստատեղերը, թեև դրանք տեղակայված են շարժիչներից բավականին հեռու:

Ամենավտանգավոր վայրերը համարվում են ինքնաթիռի խցիկի միջնամասը, քանի որ դրանք գտնվում են ինքնաթիռի թևի վերևում։ Սա հանգեցնում է տխուր հետևանքների, երբ վառելիքը բռնկվում է, և բավականին շատ զոհեր կլինեն։

Արդյո՞ք անվտանգ է ինքնաթիռով թռչելը: Այո, եթե այնտեղ գտնեք այդ շատ ապահով վայրերը: Ինքնաթիռի վթարի ժամանակ վնասը նվազագույնի հասցնելու համար դուք պետք է նստատեղեր ընտրեք վթարային ելքի կամ օդանավի պոչում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ արտակարգ իրավիճակների ժամանակ առաջացող խուճապի արդյունքում ուղեւորները վազում են դեպի վթարային ելք։ Նրա մոտ նստողները ստիպված չեն լինի վազել ամբողջ սրահով։

Սալոնի վերջում կարելի է նստել, քանի որ անկման ժամանակ քթի հարվածը գետնին կառաջացնի թրթռումներ, որոնք չեն հասնի օդանավի պոչին: Ի դեպ, ամենից հաճախ աղետի ժամանակ հենց ներդիրի պոչն է ընկնում՝ մարդկանց գոյատևելու հնարավորություն տալով։

Այսպիսով, այն հարցին, թե արդյոք անվտանգ է թռչել ինքնաթիռներով, կարելի է պատասխանել, որ անվտանգության բոլոր չափանիշներին համապատասխան՝ այն բավականին անվտանգ է։ Սակայն եթե ինքնաթիռը պայթում է մի քանի տասնյակ կիլոմետր բարձրության վրա, ապա ուղեւորների անվտանգության մասին խոսելն ավելորդ է։

Ամենահետաքրքիրն այն է, որ աշխարհի բոլոր մարդիկ սարսափելի վախենում են թռչելուց, այնուամենայնիվ, նրանք հեշտությամբ նստում են վտանգավոր մոտոցիկլետի ղեկին։

Ամենաանվտանգ տրանսպորտի վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ ավտոբուսը երրորդ վտանգավոր տեղն է։ Հարկ է նշել, որ միջքաղաքային կամ միջքաղաքային ավտոբուսների միջև կան որոշակի տարբերություններ:

Հեռու գնացող ավտոբուսներն ունեն փափուկ և հարմարավետ նստատեղեր: Ծավալային և ծանր պայուսակներ չի կարելի ձեզ մոտ պահել, դրանք դրվում են բեռնախցիկում, որպեսզի չվնասեն ուղևորին՝ վթարային ժամանակ ընկնելով նրա գլխին։

Վթարի հետևանքով տհաճ հետևանքներից խուսափելու համար պետք է հետևել մի քանի պարզ կանոնների. Ավտոբուսում նույնիսկ ամենաապահով նստատեղերը չեն կարողանա փրկել մարդուն արտակարգ իրավիճակների ժամանակ, եթե նա չկապի իր ամրագոտիները:

Արժե նախօրոք շուրջը նայել՝ ընտրելով լյուկերին կամ վթարային ելքերին ավելի մոտ տեղեր։ Դուք միշտ պետք է ձեզ մոտ պահեք փաստաթղթեր, գումար և ամենապրիմիտիվ առաջին օգնության փաթեթը։

Ապահով զգալու համար ձեզ հարկավոր չէ զբաղեցնել առջևի և հետևի նստատեղերը։ Հարկ է նշել, որ դեմ առ դեմ բախման դեպքում ամենաշատը կտուժեն առաջին չորս շարքերը զբաղեցրած ուղեւորները։

Ավտոբուսի ամենաապահով տեղը մեջտեղն է։ Այնուամենայնիվ, դուք պետք է հստակ հասկանաք, թե որտեղ է այն գտնվում: Եթե ​​տեղը պատուհանի մոտ է ձախ կողմում, ապա հնարավոր է հարված ճանապարհի եզրից։ Արժե ավելի մոտ նստել միջանցքին, որը ձեզ կազատի մահացու հարվածից, որը կընդունի կողքիդ նստածը։

Միջքաղաքային ավտոբուսի ամենաապահով վայրերը գտնվում են հենց կենտրոնում։ Դրանք գտնվում են վթարային ելքի կամ միջին դռան մոտ՝ պայմանով, որ մեքենան մեծ է։ Իհարկե, այս վայրերը դժվար թե փրկվեն, երբ ավտոբուսը բախվի մեկ այլ մեքենայի, բայց ցանկացած այլ հանգամանքներում դրանք կօգնեն փրկել սեփական կյանքը:

Ի դեպ, ճակատային բախման դեպքում ամենաապահով տեղերը կլինեն 13-ից 18-ը, իսկ ձախ բախման դեպքում՝ երրորդից յոթերորդը։ Աջ հարվածով արտակարգ իրավիճակում 10-րդ և 22-րդ տեղերը գրավողները հաստատ չեն մահանա, իսկ ավտոբուսի հետնամասում բախման դեպքում՝ 1-ին, 2-րդ, 21-րդ, 22-րդ տեղերը։

Հարցին, թե ավտոբուսում որ տեղերն են ամենաապահովը, կարելի է ամբողջությամբ պատասխանել վիճակագրությանը։ Այս դեպքում դուք պետք է նշեք ավտոբուսի տեսակը և դրա միջակայքը: Ծայրամասային տարբերակներում ամենաապահով տեղն այն է, որտեղ մարդը նստում է մեջքով դեպի վարորդը կամ մեկ այլ ուղեւոր:

Աշխարհում շատերին շարունակում է անհանգստացնել այն հարցը, թե տրանսպորտի որ տեսակն է ամենաանվտանգը: Հարկ է պարզաբանել, որ ամբողջ աշխարհում անցկացված հսկայական թվով հարցումների արդյունքում պարզվել է, որ տրանսպորտի ամենաանվտանգ տարբերակը գնացքն է։

Ամենաանվտանգ գնացքները տրանսպորտային միջոցներն են, որոնք շարժվում են ամերիկյան և եվրոպական երկրների մեծ մասի ռելսերով: Ռուսական երկաթուղիները վերջինը չեն անվտանգության և հուսալիության առումով, քանի որ նրանց վրա մահացության մակարդակը կազմում է ընդամենը 0,7% մեկուկես միլիարդ կիլոմետրի համար:

Ո՞րն է տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակը Ռուսներն իրենց համար պարզել են Համառուսաստանյան հարցման արդյունքում, մեր երկրի քաղաքացիների ավելի քան 70%-ը գնացքը համարում է ամենահուսալի տրանսպորտը։ Միևնույն ժամանակ, չկա տարանջատում մերձքաղաքային գնացքների և գնացքների միջև, որոնք կտեղափոխվեն մեկ այլ քաղաք կամ նույնիսկ երկիր:

Այս տեսակի տրանսպորտի անվտանգությունը կայանում է նրանում, որ այն խստորեն հետևում է ռելսերին: Դիսպետչերական ծառայություններն ապահովում են, որ գնացքները չբախվեն, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է վթարի հավանականությունը։

Գնացքի վագոնի ամենաապահով նստատեղերը գնացքի մեջտեղում տեղակայվածներն են: Այս մեքենաները, որպես կանոն, ավելի կայուն և անվտանգ են, քան պոչով կամ գլխով: Դեմ առ դեմ բախման ժամանակ առաջին վագոնների ուղեւորները ողջ մնալու շատ քիչ հնարավորություն ունեն, նրանք առաջինը դուրս կգան ռելսերից։

Եթե ​​դուք ճանապարհորդում եք միջքաղաքային գնացքով, ապա պետք է ընտրեք հինգերորդ կամ վեցերորդ կուպեը։ Միաժամանակ անհրաժեշտ է հստակեցնել, որ վերին դարակով ճանապարհորդելիս պետք է այն ընտրել գնացքի ուղղությամբ։ Սեղանի վրա որևէ առարկա մի թողեք կուպեում, քանի որ վնասվածքի հավանականություն կա։

Աշխարհում վիճակագրության համաձայն ամենաանվտանգ տրանսպորտը հուսալի կլինի, եթե բոլոր պայմանները պահպանվեն։ Դա կարելի է անել միայն այն դեպքում, եթե հնարավոր է տոմս պատվիրել նստատեղ ընտրելու իրավունքով։

Լավագույնն այն է, որ դիրիժորի մոտ կուպե ընտրելը, քանի որ դրանից դուրս գալն ավելի հեշտ կլինի: Մեքենաներում հրդեհի կամ այլ խնդիրների դեպքում մի քաշեք կամրջի կամ թունելի կանգառի փականը, քանի որ դա կդժվարացնի ուղևորների տարհանումը:

Մետրոյի վագոնի ամենաապահով նստատեղերը

Ռուսաստանում ամենաանվտանգ տրանսպորտը գնացքն է, որը շարժվում է գետնին, սակայն մետրոն միայն յոթերորդ տեղում է վնասվածքների քանակով։

Նախքան մետրոյի վագոն նստելը, արժե գրել կամ մտապահել տնակում գտնվող ապակու հետևում գտնվող հեռախոսը։ Կայարանի սպասավորների հետ կապ հաստատելու համար անհրաժեշտ է։

Ամենից հաճախ մետրոյում գնացքները, ըստ տրանսպորտի տեսակների անվտանգության վիճակագրության, գտնվում են ահաբեկչական հարձակումների վտանգի տակ։ Եթե ​​պայթյուն է տեղի ունեցել, ապա չպետք է լքեք մեքենան, քանի որ վտանգ կա, որ թունելում էլեկտրական լարերը վնասվեն։

Միջին մեքենաներում պետք է տեղեր ընտրել, քանի որ վթարի ժամանակ գլխի հատվածում լինելը բավականին վտանգավոր է։ Որոշ փորձագետներ նշում են, որ վատ չէ գտնվել պոչի վագոնում՝ դրանից արագ տարհանման հնարավորության պատճառով։

Մետրոյի վագոնի ամենաապահով նստատեղերը կանգնածներն են, քանի որ ամենից հաճախ նստատեղերի տակ պայթուցիկ սարքեր են տեղադրվում։ Հաճելի է լինել ամբոխի մեջ, մինչդեռ շրջապատող մարդիկ պայթյունի ժամանակ կդառնան մի տեսակ մարդկային վահան։

Անդրադառնալով ահաբեկչությունների ժամանակ ուղեւորների անվտանգությանը, պետք է հստակեցնել, որ պայթուցիկները ամենից հաճախ թողնում են միջին չափի լիցքավորված մեքենաներում։ Օրինակ՝ Մոսկվայի մետրոյում տեղի ունեցած ահաբեկչությունների ժամանակ ամենաշատը տուժել են համար երեք և երկու մեքենաները։

Ահաբեկչության ժամանակ անհրաժեշտ է պառկել հատակին և չդիպչել մեքենայի մետաղական մասերին, որպեսզի խուսափեք էլեկտրական ցնցումից։

Տրանսպորտի անվտանգության վիճակագրությունը կազմվում է աշխարհի բնակիչների հարցումներից տարբեր հարցումների կամ հարցաթերթիկների միջոցով: Հարկ է հիշել, որ այս տխուր վիճակագրությունը հաշվարկվում է որպես ճանապարհի որոշակի հատվածում մահացած մարդկանց թիվը։

Վիճակագրությունը միշտ չէ, որ համընկնում է մարդկանց հարցումների հետ, բայց դեռ պետք է հավատալ համառ վիճակագրությանը:

Տրանսպորտային միջոցները մեզ թույլ են տալիս արագ և հարմարավետ տեղաշարժվել աշխարհով մեկ, բայց ինչ գնով: Ամեն տարի միլիոնավոր մարդիկ են մահանում տրանսպորտում։ Տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակը բացահայտելու համար մենք վարկանիշ ենք կազմել, դրան օգնեց 2015 թվականի տրանսպորտային վիճակագրությունը։ Որոշ վարկանիշային դիրքեր կարող են ձեզ զարմացնել, սակայն վիճակագրության հետ չեք կարող վիճել։

Մոպեդ և մոտոցիկլետ

Մոպեդներն ու մոտոցիկլետներն իրավամբ զբաղեցնում են տասներորդ տեղը տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակների մեր վարկանիշում: Երկար տարիներ անընդմեջ նման տրանսպորտը համարվում է ամենավտանգավորը, և 2015-ը բացառություն չէ։ Ընդհանուր երթևեկության մեջ մոտոցիկլետները կազմում են ընդամենը 1%-ը, մինչդեռ ճանապարհներին մահերի 20%-ը տեղի է ունենում հենց այս տեսակի տրանսպորտով։

Գոյատևելու համար պետք է հիշել, որ դուք չեք կարող զարգացնել 70 կմ/ժ-ից ավելի արագընթաց արագություն: Հուսահատ քաջությունը ոչ միայն տեղին չէ, այլև կարող է արժենալ վարորդի կյանքը: Իսկ եթե նա իր հետ ուղևոր վերցներ..

Վիճակագրության համաձայն՝ յուրաքանչյուր 1,5 միլիարդ կմ-ի համար տեղի է ունենում 125 մահ։ մոտոցիկլետների վարձույթ. Սովորական մեքենաների վարորդների մահացությունը 28 անգամ պակաս է մոտոցիկլետների վարորդների մահացության մակարդակից։ Սրանք ժամանակակից փաստեր են։

2015 թվականի տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակների ցանկում վարկանիշի իններորդ տողում հեծանիվը համարվում է մոպեդի «կրտսեր եղբայրը»։ Տարեցտարի հեծանիվը համարվում է տրանսպորտի ամենավտանգավոր տեսակներից մեկը՝ ըստ պաշտոնական վիճակագրության։ Այս տարին, ցավոք, բացառություն չէ։

Հեծանիվների հետ կապված ամենատարածված վթարները տեղի են ունենում մեքենաների հետ բախվելիս: Ճանապարհներին նման վթարների թիվն անընդհատ աճում է։ Ուստի հեծանվորդները պետք է հնարավորինս զգույշ լինեն: Քանի որ նման դժբախտ պատահարների ժամանակ ամենից հաճախ զոհվում են դեռահասները, բոլոր ծնողները պետք է հաշվի առնեն այս պահը։ 1,5 միլիարդ կմ. Վիճակագրության համաձայն՝ մահվան 35 դեպք է գրանցվել։

Ստորգետնյա

2015 թվականի վիճակագրությամբ տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակի վարկանիշում ութերորդ տեղում է մետրոն։ Տրանսպորտի այս տեսակը դժբախտ պատահարների դեպքում միանգամից բազմաթիվ մարդկանց կյանքեր է կործանում։ Իսկ մետրոյում արտակարգ պատահարները հատկապես վտանգավոր են քաղաքացիների համար։ Եթե ​​խոսենք Ռուսաստանի մասին, ապա ամենից հաճախ զոհերը Մոսկվայի մետրոպոլիտենի ուղեւորներն են։

Լաստանավերն այնքան անվտանգ չեն, որքան կցանկանային ջրային տրանսպորտի սիրահարները: Ընթացիկ տարվա վիճակագրությամբ 1,5 մլրդ կմ-ով. կազմում է 20 մահ: Մասնավորապես, պետք է նշել, որ ոչ բոլոր մահերն են լինում վթարի հետևանքով։ Հայտնի է, որ ուղևորներն ընկել են ծովը: Անվտանգ է նաև ջրային տրանսպորտը.

Տիեզերանավը զբաղեցնում է 6-րդ տեղը 2015 թվականի տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակների մեր վարկանիշում: Միայն 18 տիեզերանավ, որոնք 1961 թվականի առաջին թռիչքից ի վեր ուղարկվել են անսահման տիեզերք, չեն վերադարձել: Եվ դա՝ չնայած տիեզերք ուղարկված այս տեսակի տրանսպորտի տպավորիչ քանակին: Ընդհանուր առմամբ կար 530 նավ։ Պետք է նկատի ունենալ, որ մարդիկ չեն մահացել հենց տիեզերքում։ Ողբերգությունները տեղի են ունեցել թռիչքի ժամանակ կամ վայրէջքի ժամանակ։ Վիճակագրության համաձայն՝ 1,5 մլրդ կմ. կազմում է 7 մարդու մահվան պատճառ:

Միկրոավտոբուս

Ավտոմեքենա

Նախկինում մեքենաները համարվում էին տրանսպորտի անհավանական վտանգավոր տեսակ։ Այսպիսով, ինչպե՞ս է մեքենան դարձել 2015 թվականի վիճակագրության ամենաանվտանգ տրանսպորտի տեսակներից մեկը։ Ամեն ինչ շատ պարզ է. Մեքենայի դիզայնը վերջին տարիներին զգալիորեն բարելավվել է: Այսպիսով, վթարների թիվը զգալիորեն կրճատվել է։

Նոր վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ 1,5 մլրդ կմ. Մեքենաների տեսակարար կշռում չորս մահ կա. Այնուամենայնիվ, դա չի նշանակում, որ դուք կարող եք ապահով մոռանալ անվտանգության միջոցների մասին կամ դառնալ խելահեղ վարելու սիրահար:

Ավտոբուս

1 միլիարդ կմ. կազմում է 0,5 մահ՝ ըստ պաշտոնական վիճակագրության։ Դա վերաբերում է սովորական ավտոբուսներին։ Ուստի 2015 թվականի ամենաանվտանգ տրանսպորտի տեսակների վարկանիշում հենց ավտոբուսներն են գրավել պատվավոր 3-րդ տեղը։

Եվրոպայում հասարակական տրանսպորտի այս տեսակն ամենաանվտանգներից է։ Եգիպտոսում ամեն ինչ ավելի վատ է, ինչպես Ռուսաստանի Դաշնությունում։ Բայց, այնուամենայնիվ, վարկանիշի երրորդ հորիզոնականում ավտոբուսներն արժանիորեն են։ Այնուամենայնիվ, մի մոռացեք տրանսպորտի այս տեսակի հետ կապված սարսափելի միջադեպերի մասին:

Արժե գոնե հիշել, թե ինչպես է մայրաքաղաքում ավտոբուսը մխրճվել բեռնատարի կողմից. Եվ սա առանձին դեպք չէ։

Ինքնաթիռ

Երկրորդ տեղում ինքնաթիռներն են. Թեև նախորդ տարիներին տրանսպորտի այս տեսակը զբաղեցնում էր նման վարկանիշների առաջին հորիզոնականը։ Բայց, 2015 թվականի վիճակագրության համաձայն, ինքնաթիռը չի կարելի վերագրել տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակներին։

Այդուհանդերձ, 1,5 միլիարդ կմ-ի վրա 0,5 մահ է տեղի ունենում, եթե հաշվի առնենք նաև ուղղաթիռներով փոքր ինքնաթիռները։ Առևտրային նավերը միշտ կհաղթահարեն սովորական թեթև ինքնաթիռներին վտանգի տակ: Սակայն չպետք է մոռանալ, որ ավիավթարների դեպքում ամենավատն այն է, որ ահռելի թվով ուղեւորներից գրեթե ոչ մեկին չի հաջողվում փախչել։ Եվ նույնիսկ ավիավթարների ժամանակ ինքնաթիռի անձնակազմը հաճախ այլևս բախտը չի բերում:

Հայտնի է, որ նման դեպքերը երբեք չեն կարող պատահական լինել։ Երբ ինքնաթիռի վթար է տեղի ունենում, դրա մեղավորը որոշ գործոնների համակցությունն է: Այնուամենայնիվ, ինքնաթիռները միշտ համարվում են տրանսպորտի ամենաանվտանգ տեսակներից մեկը։ Եվ ամեն տարի վիճակագրությունը դա հաստատում է։ Բայց ամենազարմանալին այն է, որ հաճախ մարդիկ ավելի շատ վախենում են ինքնաթիռներով թռչելուց, քան մոտոցիկլետ վարելուց։

Գնացքները, ըստ 2015 թվականի վիճակագրության, համարվում են աշխարհի ամենաանվտանգ տրանսպորտը և մեր ցուցակում առաջին տեղում էին։ Սա հատկապես վերաբերում է ամերիկյան և եվրոպական գնացքներին, որոնց թիվը 1,5 միլիարդ կմ-ում ընդամենը 0,2 մահ է: գնացքների համար։ Եթե ​​վերցնենք միայն Ռուսաստանի Դաշնությունը, ապա երկաթուղային տրանսպորտում մահացության մակարդակը կազմում է 0,7 1,5 միլիարդ կմ-ի համար, ինչը նույնպես շատ բարձր չէ։

Ընթերցանության ժամանակը. 7 րոպե

Ամեն օր, նորությունների հոսքի միջոցով միլիոնավոր մարդիկ իմանում են ավտովթարների, ռելսերից դուրս եկած գնացքների, վթարի ենթարկված ինքնաթիռների և այլ վթարների մասին, որոնք ավարտվում են մեծ թվով մահացությամբ: Հարց է առաջանում՝ ինչպե՞ս պաշտպանվել փորձանքից, և ո՞ր տրանսպորտն է ամենաանվտանգը։ Վախին չտրվելու համար ձեր ուշադրությանն ենք ներկայացնում աշխարհի ամենաանվտանգ տրանսպորտի ցանկը՝ ըստ այս տարվա վիճակագրական հաշվետվությունների։

Տրանսպորտի այս տեսակը, արդարացիորեն, համարվում է ամենավտանգավորն աշխարհում։ Դա հաստատում է վիճակագրությունը՝ 125 մահացած 1,5 միլիարդ կիլոմետրի համար։ Յուրաքանչյուր ոք, ով նախընտրում է այս տեսակի տրանսպորտային միջոցը, լրջորեն վտանգում է իրեն և շատ գիտակցաբար: Մոտոցիկլավարները կազմում են մայրուղու ընդհանուր հոսքի միայն 1%-ը, սակայն բոլոր վթարների հինգերորդը բաժին է ընկնում տրանսպորտի այս տեսակին: Մոտոցիկլավարները մոտոցիկլավարներին տվել են «կռռոց» մականունը մի պատճառով. Դրա պատճառը պասիվ անվտանգության շատ ցածր տոկոսն էր, ահռելի արագացումը, շարժման հսկայական արագությունը և հոգեբանության հետ կապված ասպեկտները՝ էքստրեմալ սպորտի հանդեպ սերը և մարմնում ադրենալինը: Մոտոցիկլավարները հաճախ հայտնվում են մեքենաների «կույր տեղում», քանի որ դրանք շատ փոքր են:

Վիճակագրության համաձայն՝ յուրաքանչյուր 1,5 միլիարդ կիլոմետրի դիմաց գրանցվում է 35 մահ։ Սա ամենաէկոլոգիապես մաքուր տրանսպորտն է, բայց միևնույն ժամանակ ամենավտանգավորներից։ Բայց, իրականում, վթարների համար ավելի շատ մեղավոր են մեքենաների վարորդները, քան իրենք՝ հեծանվորդները: Հաճախ է պատահում, որ մեքենան ընդամենը մի քանի քերծվածք ունի, բայց հեծանվորդն իր տրանսպորտի հետ միասին կյանքի ու մահվան արանքում է։

Վիճակագրությունը տվյալ դեպքում տալիս է 1,5 միլիարդ կիլոմետրում 25 մահացած մարդկանց թվեր: Մետրոյում տեղի ունեցող ամենավտանգավոր միջադեպերն են հրդեհը, ջարդը, գնացքների բախումները։ Մեծ թվով մարդիկ, փոքր փակ տարածքում՝ խուճապ և զոհերի հսկայական տոկոս։ Ռուսաստանի Դաշնությունում նման միջադեպերի առաջատարը Մոսկվայի մետրոպոլիտենն է։

Ջրով ճանապարհորդելը միշտ էլ շատ ռիսկային գործ է եղել։ Իհարկե, տեխնոլոգիական զարգացման դարերի ընթացքում այժմ ջրային տրանսպորտը դարձել է շատ ավելի անվտանգ, բայց, այնուամենայնիվ, յուրաքանչյուր 1,5 միլիարդ կիլոմետրի համար գրանցվում է 20 մահ։ Թեև մահվան հիմնական պատճառը մնում է ոչ թե այլ նավերի հետ բախումները, այլ ծովում ընկած ուղևորները։

Այստեղ վիճակագրությունը նման թվեր է տալիս՝ 7 մահ 1,5 միլիարդ կիլոմետրի համար։ Արտաքին տիեզերքում թռչելու վտանգը ոչ մի կերպ համեմատելի չէ երկրայինի հետ. տիեզերքում ճանապարհորդելը 17 անգամ ավելի անվտանգ է, քան մոտոցիկլետ վարելը: Տիեզերքում ճանապարհորդության ողջ ընթացքում միայն երեք սարք չեն վերադարձել Երկիր (միակ բանը, որը բացասաբար է անդրադառնում վիճակագրական հաշվետվությունների վրա, պայթյուններն են տիեզերանավերի թռիչքների ժամանակ):

Միկրոավտոբուսներով երթևեկությունը ենթադրում է 5 մահ 1,5 միլիարդ կիլոմետրում: Այն բնակչության շրջանում ամենահայտնի տրանսպորտային միջոցներից է։ Ֆիքսված երթուղային տաքսիում ձեզ պաշտպանելու համար ավելի լավ է նստել մեջտեղում: Այստեղ արդեն կխաղան մեքենայի չափսերը, կայուն բռնումը և պասիվ անվտանգությունը։ Ցավոք սրտի, վթարների հիմնական պատճառը մնում է վարորդների ցածր որակավորումը։

Այստեղ վիճակագիրները նման թվեր են տալիս՝ 4 մահացած 1,5 միլիարդ կիլոմետրի համար։ Տեխնոլոգիաների զարգացումն ազդել է նաև մեքենաների վրա, այժմ պասիվ և ակտիվ անվտանգությունը բոլորովին այլ մակարդակի վրա է։ Ցավոք, վարորդներն ամենից շատ կախված են ճանապարհային այլ օգտվողներից: Դուք կարող եք լինել աշխարհի ամենահմուտ և զգույշ վարորդը, բայց դա դեռ չի ապահովագրում այն ​​փաստից, որ ինչ-որ մեկը կարող է բախվել ձեզ, և արդյունքում դուք հայտնվելու եք կլինիկայում կամ նույնիսկ ավելի վատ:

Վարկանիշում երրորդ տեղում են ավտոբուսները, վիճակագրությունը ցույց է տալիս մեկ մահացություն 1,5 միլիարդ կիլոմետրի համար։ Եթե ​​ցանկանում եք ապահով ճանապարհորդել, ապա այս տրանսպորտը ձեզ համար է։ Երբեմն պարզվում է, որ ավտոբուսի երթուղին ունի ավելի քան հազար կիլոմետր (օրինակ, Ավստրալիայում, Պերտ-Բրիսբեն երթուղիով ընթացող ավտոբուսը անցնում է 5455 կիլոմետր): Բայց ավտոբուսով ճանապարհորդելը դեռ անվտանգ է:

Գնացքը տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակներից մեկն է։ Պարզապես մտածեք դրա մասին՝ 1,5 միլիարդ կիլոմետր ճանապարհի վրա ընդամենը 0,2 մահ: Ամերիկայի և Եվրոպայի երկաթուղին ամենաանվտանգն է աշխարհում։ Ռուսաստանում ամեն ինչ մի փոքր ավելի վատ է ընթանում՝ 0,7 մահացած ճանապարհի նույն հատվածում։ Եթե ​​հաշվարկեք գնացքում մահանալու հավանականությունը, ապա այն կլինի 1 431800 աստիճանից (մոտավորապես 0,0002%)։ Investopedia ռեսուրսը մեջբերում է տվյալներ, որոնք ասում են, որ ավտովթարից մահանալու հավանականությունը 1000 անգամ ավելի է, քան երկաթուղայինը։

Շատերի համար պարադոքսալ է, բայց ինքնաթիռներն ամենաանվտանգ տրանսպորտային միջոցն են աշխարհում։ Հավանականությունը, որ դուք կմահանաք ինքնաթիռով թռիչքի ժամանակ 1:8,000,000 է:Խնդիրն այն է, որ չնայած ինքնաթիռները շատ հազվադեպ են վթարի ենթարկվում, բայց դրանք միշտ մեծ թվով զոհեր են առաջացնում: Ուստի լրատվամիջոցները միշտ անդրադառնում են նման միջադեպերին, և հոգեբանորեն մարդիկ սկսում են վախենալ ինքնաթիռով թռչելուց։ 1,5 միլիարդ կիլոմետրում գրանցվում է 0,5 մահ: Ավիացիոն անվտանգության գործակալությունը պնդում է, որ մարդ կզոհվի ավտովթարից՝ 8 միլիոնից 1 հավանականությամբ։ Իսկ ինքնաոչնչացող անհատներին անհրաժեշտ է ամեն օր պատահական չվերթով տոմս վերցնել՝ 21 հազար տարի շարունակ, որպեսզի կատարեն իրենց ծրագրերը։