Սալերից պարտեզի և պուրակի ճանապարհների կառուցում. Լանդշաֆտային ճարտարապետություն և դիզայն

Թվում է, որ այնպիսի լանդշաֆտային տարրեր կառուցելու համար, ինչպիսիք են արահետներն ու հարթակները, շատ խելք պետք չէ: Ճանապարհներ դնելը տուն կառուցելը չէ.

Այնուամենայնիվ, եթե ցանկանում եք, որ նրանք ձեզ ծառայեն ավելի քան մեկ տարի, ապա պետք է հաշվի առնեք բոլոր նրբությունները նման տարրերի կառուցման մեջ:

Հակառակ դեպքում, ձեր ողջ էներգիան և ժամանակը կարող են վատնվել:

Ինչ պետք է լինեն հետքերը և հարթակները

Լանդշաֆտի այս տարրերի հիմնական պահանջները.

Բնականություն և ներդաշնակություն;

Ուժ և ամրություն;

Սպասարկման հեշտություն.

Հետքերը և հիմքերը պետք է բնական տեսք ունենան, այսինքն. համապատասխանում է տան ոճին:

Դրանք ամուր և դիմացկուն դարձնելու համար մեծ ուշադրություն պետք է դարձնել սալահատակի համար նյութի ընտրությանը:

Դե, նյութի հատկությունները նույնպես ազդում են խնամքի հեշտության վրա:

Տեսակներ և նպատակներ

Գոյություն ունեն 3 տեսակի հետքեր.

Հաճույք;

Օժանդակ;

Տրանսպորտ.

Սկզբում դուք պետք է որոշեք, թե ինչ խնդիր է կատարելու յուրաքանչյուր կոնկրետ ուղու: Դրա միջով մեքենա կանցնի, թե՞ այն նախատեսված է այգում քայլելու համար։

Նպատակը կախված է նրանից, թե ինչպես է դասավորվելու հիմքը (հիմնական շերտը), ծածկույթի տեսակը, ինչպես նաև լայնությունն ու բարձրությունը։

Հետևելու և պահոցների ընտրանքներ

Յուրաքանչյուր պարամետր ազդում է մի քանի գործոնների վրա. Օրինակ, որոշակի ուղու (ինչպես նաև պահոցի) լայնությունը կախված կլինի նրանից, թե ինչ գործառույթ եք սահմանում դրա համար:

Լայնությունը

Երկու հոգի պետք է ազատ տեղավորվեն քայլելու ճանապարհին, այսինքն. լայնությունը պետք է լինի 1-1,5 մ Սա վերաբերում է նաև դեպի տուն տանող ճանապարհին։

Երկրորդական նշանակության արահետը (օժանդակ) կարող է ունենալ 80-100 սմ լայնություն, օրինակ՝ տունն ու ավտոտնակը, կոմունալ սենյակը կամ տունն ու հանգստի գոտին կապող ճանապարհը։ Իսկ մահճակալների միջև այգու օժանդակ ուղիների համար բավարար է 50-60 սմ լայնությունը։

Տրանսպորտի և մուտքի ճանապարհների լայնությունը, առաջին հերթին, կախված է տրանսպորտի չափից, որը կանցնի դրանցով։ Այն կարող է տատանվել 2-ից 3,5 մ:

Տրանսպորտային հարթակների չափերը նույնպես կախված են բուն տրանսպորտի չափից և դրա քանակից։ Մեկ մեքենայի համար հատկացված է մոտ 2,5x4,5 մ տարածք։

Բարձրություն

Ինչ վերաբերում է բարձրությանը, նկատի ունենալով բարձրությունը մարգագետնի մակարդակի համեմատ, ապա կարող է լինել 2 տարբերակ՝ սիզամարգերի մակարդակից բարձր կամ ներքև: Հաշվարկը կատարվում է այն բանի վրա, որ տեղումների հետ ընկած ջուրը պետք է ինչ-որ տեղ ցամաքեցվի։

Եթե ​​դուք պատրաստվում եք ջրի հոսք կազմակերպել ուղիների երկայնքով, ապա դրանք պետք է կառուցվեն սիզամարգերի մակարդակից ցածր: Միևնույն ժամանակ, նախագծման բարձրությունները և այլ ծածկույթները պետք է խստորեն պահպանվեն տեղում, որպեսզի բացառվի արտահոսքի համընկնումը:

Մարգագետինների մակարդակից բարձր ուղիներ կարող են կազմակերպվել միայն այն դեպքում, եթե տեղանքը լավ ցամաքեցված է: Քանի որ դրանք կառուցված են թեթև լայնակի թեքությամբ, ամբողջ ջուրը կթափվի հարակից սիզամարգ: Եվ որպեսզի ջուրը չլճանա դրա վրա, հողը պետք է լինի խոնավատար։

կողմնակալություն

Այգու ամբողջ ճանապարհի և արահետների ցանցը պետք է նախագծված լինի թեթև թեքությամբ՝ տեղումների կամ ձյան հալման ժամանակ ջրափոսերի առաջացումից խուսափելու համար:

Միևնույն ժամանակ, ճանապարհի երկայնքով թեքությունը կարող է լինել 2-5%, իսկ երկայնքով միայն 1-2%: Բացի այդ, թեքության ուղղությունը կարող է տարբեր լինել՝ կենտրոնական առանցքից դեպի կողմերը կամ մի եզրից մյուսը։

Ուղղությունը կախված է բազմաթիվ գործոններից, օրինակ՝ տարածքը հարթ է, թե ընդհանուր թեքություն: Բացի այդ, որպեսզի ջուրը այգու որևէ կետում չկուտակվի, ամբողջ տարածքը պետք է պլանավորվի «հարթեցմամբ»: Այսպիսով, գծերի թեքության գիծը նույնպես կախված է այս դասավորությունից:

Ծածկույթի տեսակները

Այսօր ժամանակակից նյութերը հնարավորություն են տալիս արահետներն ու խաղահրապարակները ոչ միայն դիմացկուն, այլև գեղեցիկ, իսկ որոշ դեպքերում նույնիսկ հատկապես դեկորատիվ դարձնել։

Կախված նյութի տեսակից, առանձնանում են ծածկույթի 3 տեսակ.

Կոշտ;

Համակցված.

սահմանները

Ոչ բոլոր ուղիներն ու տարածքները պահանջում են եզրաքարեր: Որպես կանոն, եզրագծերը ամրացնում են փափուկ և համակցված ծածկույթների եզրերը: Իսկ կոշտ մակերեսների դեպքում եզրերի ամրացումը պարտադիր չէ:

Եզրագծի համար օգտագործեք նույն նյութը կամ դրա հետ ներդաշնակ գույնով և կառուցվածքով: Ինչպես ցածր, այնպես էլ բարձր սահմանները լավ տեսք ունեն:

Եզրաքարերը դրվում են ուղու մակարդակից մի փոքր ցածր գտնվող ակոսում, որի հատակը ծածկված է ավազով, այնուհետև բետոնով: Էջանիշ՝ պատրաստված նախքան սալահատակը:

Եվ վերջապես մի քանի խորհուրդ

Որպեսզի ուղին մոլախոտերով չաճի, պետք է թաղանթ դնել լցոնի տակ կամ «տաշտի» տակ։ Իհարկե, մոլախոտերը կարող են թափանցել սալերի միջև եղած բացերը (քայլ առ քայլ սալահատակով): Հետևաբար, որպես կանխարգելիչ միջոց, բացերը տնկվում են մամուռով, սիզամարգերի խոտով, հողածածկ բույսերով, բրիոզոանով կամ մշակվում Roundup-ով:

Եթե ​​պատրաստվում եք թանկարժեք նյութ գնել ծածկույթի համար, ապա ավելի լավ է ուղու և հարթակների կառուցումը վստահել մասնագետներին, կամ գոնե կարդալ մասնագիտացված գրականություն։ Սալիկապատման տեխնոլոգիան ունի իր գաղտնիքները, օրինակ՝ ինչպես ճիշտ ստեղծել հիմք (տաշտակ) սալահատակի համար: Եվ նույնիսկ եթե որոշեք փայտե սղոցների կտրվածքներից պարզ ուղի պատրաստել, ձեզ դեռ հիմք է պետք դրա համար:

Եթե ​​սալահատակի համար ընտրվի լավ, դիմացկուն նյութ, և հետքերը կառուցելիս պահպանվեն տեխնոլոգիայի բոլոր նրբությունները, ապա առանց վերանորոգման դրանց ծառայության ժամկետը կկազմի մոտ 15-20 տարի։

Առաջին հերթին, պարտեզի ուղիների դասավորությունը պետք է ներառի հատակագիծ, որի վրա առկա են բոլոր շենքերը: Դրանք գծված են սանդղակի պլանի վրա: Ծրագիրը պետք է պարունակի նաև տեղում առկա ծառերի գտնվելու վայրը: Հաշվի առեք այգու ոճական ուղղությունը. ուղիների տեսքը և այն նյութերը, որոնցից դրանք պատրաստված են, պետք է ներդաշնակ լինեն ընդհանուր հայեցակարգին: Որոշեք կայքի անցանելիությունը և դրա հիման վրա ընտրեք գծերի լայնությունը: Երեխաների համար նախատեսված խորովածները, լողավազանները կամ խաղահրապարակները պետք է այնքան լայն լինեն, որ երկու մարդ ազատ քայլի դրանց վրա։ Այս ուղիների լայնությունը տատանվում է 100 - 130 սմ: Դեպի ամառանոց տանող ճանապարհը, որը գտնվում է պարտեզի մեկուսի վայրում, կունենա 50-70 սմ լայնություն: Ճանապարհների պարամետրերը (լայնությունը, երկարությունը, կոնֆիգուրացիա) որոշելուց հետո: , անցեք սալահատակի համար նյութի ընտրությանը:

Այգու ուղիների նպատակը կախված է այն բեռներից, որոնք կազդեն ծածկույթի վրա:

Վերադարձ դեպի ինդեքս

Հետքերի համար նյութի ընտրություն

Այն կարող է պատրաստվել տարբեր նյութերից՝ մանր խիճեր, մանրախիճ, արհեստական ​​կամ բնական քար, կլինկերային սալիկներ, փայտ: Բնականաբար, արհեստական ​​քարից, փայտից կամ մանրախիճից պատրաստված սալիկները շատ ավելի էժան են, քան բնական քարից։ Բայց դուք չպետք է մոտենաք նյութի ընտրությանը միայն դրա գնի հիման վրա:

Հետագծերի նպատակը կախված է այն բեռներից, որոնք կազդեն ծածկույթի վրա: Այն դեպքում, երբ պարտեզի ուղիները նախատեսված են միայն հետիոտների երթևեկության համար, նրանց սարք կարող է ծառայել ցանկացած նյութ՝ մանրացված քար կամ բետոնե սալահատակ: Եթե ​​մակերեսի վրա կազդի մեկից ավելի մարդու քաշը (օրինակ՝ մեքենայի ճանապարհները), ապա լավագույն լուծումը կլինի նման ասֆալտի կամ սալահատակի տեղադրումը։

Հետքերի համար նյութ ընտրելիս անհրաժեշտ է հատուկ ուշադրություն դարձնել նյութի ամրությանը և հաստությանը:

Հետքերի համար նյութ ընտրելիս անհրաժեշտ է հատուկ ուշադրություն դարձնել նյութի ամրությանը և հաստությանը: Օրինակ, կոնկրետ ճանապարհը պետք է համապատասխանի հետևյալ պահանջներին.

• հետիոտնային ուղիները պետք է պատրաստված լինեն բետոնի շերտով, որի հաստությունը առնվազն 50 մմ է.
• ուղիները, որոնց երկայնքով շարժումը տեղի կունենա, օրինակ, ձեռքի ձեռնասայլակները, պետք է լինեն առնվազն 7,5-8,0 սմ հաստությամբ բետոն:

Վերադարձ դեպի ինդեքս

Հետևյալ սարքի տեխնոլոգիայի ընտրություն

Այգու ուղիների տեխնոլոգիան բաժանված է չորս տեսակի.

• փափուկ;
• կոշտ;
• հատուկ;
• համակցված.

Փափուկ արահետներ - ուղիներ, որոնք ունեն մանրախիճ, զտիչներ, մանրացված քար, ինչպես նաև ծառի կեղև:

Փափուկ արահետներ - ուղիներ, որոնք ունեն մանրախիճ, զտիչներ, մանրացված քար, ինչպես նաև ծառի կեղև:

Կոշտ ուղիներ - ուղիներ, որոնց սարքը պատրաստված է առանձին տարրերից, օրինակ, սալահատակներից, մոնոլիտ բետոնից կամ քարից:

Հատուկ - դեկորատիվ բետոնե ծածկույթով ուղիներ:

Համակցված - ուղիներ, որոնց սարքը ներառում է սալահատակ և սորուն նյութեր:

Վերադարձ դեպի ինդեքս

Այգու ուղիների տարբեր նյութերի առավելություններն ու թերությունները

Բնական քար (մարմար, գրանիտ, բազալտ, ավազաքար, կրաքար):

Առավելությունները:

• բնական քարի դիմացկունություն (ավելի քան 250 տարի);
• մի շարք ձևեր և հյուսվածքներ, որոնք թույլ են տալիս օգտագործել մեծ այգիներում և փոքր տարածքներում:

Թերությունները:

• արժեքը համեմատած այլ նյութերի հետ;
• ճանապարհորդության անապահովություն.

Նշում. Այս տեսակի այգիների ճանապարհների համար մասնագետները խորհուրդ են տալիս օգտագործել էլեկտրական ջեռուցում:

Արհեստական ​​նյութ (սալահատակ, ասֆալտ, քար, բետոնե ծածկույթ):

Առավելությունները:

• դիմադրություն ագրեսիվ միջավայրին և UFL-ին;
• գործնականություն;
• ձևերի բազմազանություն.

Թերությունները:

• նման նյութերի արտադրության վատ որակը զգալիորեն նվազեցնում է ծառայության ժամկետը.
• հողերի միջսեզոնային շարժման ժամանակ հնարավոր է ծածկույթի մակերեսի ճեղքվածք (ասֆալտապատ, մոնոլիտ բետոն);
• սալահատակները կարող են նստել, ինչը ճանապարհը կդարձնի անհարմար շարժման համար և կպահանջի դրա վերանորոգումը:

Սորուն նյութեր (մանրախիճ, մանրացված քար, զտիչներ, խճաքարեր, ավազ):

Առավելությունները:

• ցածր գին;
• տեղադրման ընթացքում աշխատանքի ցածր ինտենսիվություն;
• թեքություն չի պահանջվում:

Թերությունները:

• մաքրման դժվարությունը;
• կարիք .

Առաջին հերթին, դուք պետք է ուշադիր մտածեք ձեր այգու դիզայնի մասին: Եթե ​​այգին պատրաստված է ճապոնական կամ չինական ոճով, դուք չեք կարող անել առանց բնական նյութերից պատրաստված սալիկների: Նման այգիները հաճախ ունենում են և, հետևաբար, բնական քարից մեծ քանակությամբ նյութի կարիք չեք ունենա։

Եթե ​​նախընտրում եք ֆրանսիական դեղագործական այգիների ոճը կամ անգլիական ոճը, ապա արահետների արհեստական ​​սալահատակով սալահատակը կլինի ամենաճիշտ լուծումը։

Ընտրելով այն նյութը, որից կպատրաստվեն այգու համար նախատեսված ուղիները, պետք է մտածել ոչ միայն նյութի գնի, այլև նախապատրաստական ​​շրջանի ծախսերի և ուղղակի երեսարկման վրա աշխատելու մասին:

Հողը հիմք է հանդիսանում ուղիների համար և, կախված հողի բնութագրերից, որոշվում է սարքի հետագա բոլոր աշխատանքները:

Վերադարձ դեպի ինդեքս

Տարածքի պլանավորում

Պլանավորման տեխնոլոգիան ներառում է երկու փուլ՝ տեղանքի տարածքի նշում և պեղումներ: Կայքը նշելու համար անհրաժեշտ է կատարել հենանիշեր (նշումներ), որոնք կորոշեն պարտեզի ուղիների ուրվագիծը, ծառատունկի փոսերը, խաղահրապարակները և տեղանքը: Հենանիշները ցուցադրվում են ըստ նախագծի: Բոլոր նշանները պետք է կապված լինեն տեղանքի, շենքերի և ծառերի սահմաններին: Փայտից կամ ամրացման փոքր կտորներից պատրաստված ցցիկներ կարող են օգտագործվել որպես հենանիշ: Կախված նշաններից, տեղանքի ռելիեֆը բաժանվում է. Նման պլանի քայքայումը կարող է կատարվել թեոդոլիտի կամ մակարդակի միջոցով: Ամբողջ տարածքը նշելուց հետո պետք է կիրառվեն հարթակների և ուղիների ուրվագծերը: Դա անելու համար ավազը շաղ են տալիս եզրագծերի երկայնքով: Տեսնելով հետքերի իրական ձևերը՝ հեշտ է ուղղել դրանք։ Դրան հաջորդում են հողային աշխատանքները կամ «բեղբայրը»։

Վերադարձ դեպի ինդեքս

Պեղումների աշխատանքներ

Առաջին հերթին անհրաժեշտ է որոշել ստորերկրյա ջրերի մակարդակը և հողի կազմը: Հողը հիմք է հանդիսանում ուղիների համար և, կախված հողի բնութագրերից, որոշվում է սարքի հետագա բոլոր աշխատանքները:

Առավել օպտիմալ հիմք են համարվում ավազային հողերը, որոնք բաղկացած են միջին և մեծ ֆրակցիաների ավազից։ Նման հատակագծի հողեր հանդիպում են գետերի մոտ և ալյուվիալ տարածքներում։ Սարքի համար անհրաժեշտ է միայն հեռացնել ավազի մի փոքր շերտ՝ չմոռանալով հաշվի առնել, որ ճանապարհը պետք է գտնվի գետնի մակարդակից 2-3 սանտիմետր բարձրության վրա։

Մնացած բոլոր հողերը պահանջում են այսպես կոչված «տաշտակի» իրականացում` առողջ հիմք ստեղծելու համար: Հողի փորումը պետք է իրականացվի 150 - 300 մմ խորության վրա, որին հաջորդում է իներտ նյութերի տեղադրումը դրա մեջ հետևյալ հաջորդականությամբ՝ մանրախիճ, մանրացված քար, ավազ:

Յուրաքանչյուր շերտ պետք է սեղմվի և զգուշորեն հարթվի:

Հաստությունը նվազեցնելու և հիմքում ընկած շերտի որակը բարձրացնելու համար այսօր օգտագործվում են գեոգրադներ և գեոտեքստիլներ։

«Տախատի» ամենավերին շերտը պատրաստված է ավազից և հիմք է հանդիսանում ուղու ծածկման համար։ Պեղումների խորությունը ուղիղ համեմատական ​​է ստորերկրյա ջրերի մակարդակին և խոնավության թափանցելիության աստիճանին: Խոնավ տարածքներում և տորֆային տարածքներում պեղումների ամենամեծ խորությունը: Եթե ​​նման հողերի վրա չօգտագործեք հզոր հիմք, ապա մի քանի տարի անց ուղին կթուլանա:

Հաստությունը նվազեցնելու և հիմքում ընկած շերտի որակը բարձրացնելու համար այսօր օգտագործվում են գեոգրադներ և գեոտեքստիլներ։ Երկրացանցը իներտ պոլիեսթեր մանրաթելից պատրաստված կոնստրուկցիա է։ Երկրացանցն օգնում է ձևավորել ամուր բջջային շրջանակ: Բոլոր վանդակավոր խոռոչները լցված են մանրացված քարով, մանրախիճով և ավազով: Գեոտեքստիլները կարող են տեղադրվել ավազի և մանրախիճի շերտի միջև: Այն կանխում է բույսերի բողբոջումը արահետի սալերի հոդերի միջև և որմնադրությանը պատված նյութի լվացումը։ Տարածքի ստորին մասում տեղադրվում են նաև գեոտեքստիլներ: Նման դեպքերում այն ​​հանդես է գալիս որպես ամրացում։

Արհեստական ​​և բնական քարի սալահատակի (հատված նյութերի) շարումը կարող է կատարվել ցեմենտի և խիճի չոր շաղախի, ցեմենտի շաղախի կամ թափված ավազի շերտի վրա։ Առաջին դեպքում քարե սալիկները դրվում են անմիջապես մանրախիճի շերտի վրա՝ առանց ավազի շերտի։ Երեսարկման ժամանակ սալերը սեղմվում են ռետինե կամ փայտե գլխով մուրճով։

Փայտե հատակը պետք է դրվի ճաղերի (գերանների) վրա: Դա արվում է, որպեսզի տախտակամածների տախտակները գետնին չդիպչեն:

Սահմանները ճանապարհին տալիս են ոչ միայն էսթետիկորեն ավարտված տեսք, այլև կրում են ֆունկցիոնալ բեռներ. դրանք կանխում են սալահատակների տարածումը և որմնադրությանը գետնի մեջ լվացումը:

Ճանապարհները պետք է թեքված լինեն հալոցքի և անձրևաջրերի արտահոսքի համար: Երկու կողմերի թեքությունը սովորաբար կատարվում է հարթ տարածքներում, իսկ միակողմանի թեքությունը՝ ռելիեֆային հատվածներում: Թեքությունը կատարվում է ռելիեֆի մակարդակի իջեցման ուղղությամբ։

եզրաքարերը պատրաստի տեսք են հաղորդում ուղուն։ Նրանք ճանապարհին տալիս են ոչ միայն էսթետիկորեն ավարտված տեսք, այլև կրում են ֆունկցիոնալ բեռներ՝ կանխում են սալահատակի սալերի տարածումը և որմնահեղուկի լվացումը գետնին: Ամենատարածվածը պլաստմասե եզրաքարերն են, որոնք տեղադրվում են թիթեղները դնելուց հետո: Պլաստիկ եզրաքարերի տեղադրումը չի պահանջում պեղումներ: Դրանք տեղադրվում են հատուկ խարիսխի տիպի ամրացումների միջոցով:

Ավելի լավ է համատեղել պեղումները դրենաժային փոսերի, հեղեղաջրերի, լուսավորության և ոռոգման համակարգերի տեղադրման հետ: Այս մոտեցումը կխնայի ձեզ ժամանակ և գումար: Դրենաժային վանդակաճաղերի և փոթորիկների մուտքերի ճիշտ տեղադրումը կօգնի հաշվարկել ուղիների թեքությունները, որպեսզի դրանց մակերեսից ջուրն անմիջապես մտնի ջրահեռացման համակարգ և չլճանա սալահատակված տարածքներում կամ սիզամարգերում: Ապագա ուղիների «տաշտում» կարող եք անցկացնել էլեկտրական մալուխներ և խողովակաշարեր ոռոգման համակարգի համար: Անհրաժեշտ է մալուխներ անցկացնել հատուկ ծալքավոր տիպի գուլպաների մեջ (պլաստմասե կամ մետաղական): Կեղտոտ լանջերի արահետները, որոնք անցնում են ընդգծված ռելիեֆով տեռասի եզրով, պետք է ավելի ամրապնդվեն: Նման նպատակների համար երկրագնդերը, որոնք արդեն նշվել են վերևում, կատարյալ են:

Այգին հարմարավետ և գեղեցիկ դարձնելու համար դրա բոլոր բաղադրիչները պետք է լինեն ֆունկցիոնալ և էսթետիկ։ Այս գրքում մենք խոսում ենք պարտեզի լանդշաֆտի այնպիսի կարևոր օբյեկտների մասին, ինչպիսիք են եզրաքարերով արահետները, հարթակները և ժայռերի սլայդները: Առաջին 2 բաժինները նվիրված են ուղիների, հարթակների և եզրագծերի ստեղծման, ինչպես նաև նյութերի ընտրության հարցերին, իսկ երրորդ հատվածում մանրամասն ներկայացված են քարե սլայդների կառուցումը։ Յուրաքանչյուր բաժնի վերջում տրված են որոշ նկատառումներ, թե ինչպես կարելի է լավագույնս տեղավորել այս օբյեկտները կայքի ընդհանուր ձևավորման մեջ:

Մի շարք. DIY

* * *

լիտր ընկերության կողմից։

ՈՒՂԻՆԵՐ ԵՎ ՀԻՄՔԵՐ

Ընդհանուր տեղեկություն

Որոշ մարդիկ կարող են պատկերացում կազմել՝ ինչու՞ խելացի լինել արահետների հետ, քանի որ դրանց գործառույթը միայն պարտեզի օբյեկտները կամ դրա տարբեր գոտիները միացնելն է։ Թվում է, թե բավական է թղթի վրա քանոնով և մատիտով մոտավոր սխեման ուրվագծել, այնուհետև այն արագ իրականացնել տեղում՝ բետոն լցնելով, քարեր ցրելով, սալահատակ կամ աղյուս դնելով։ Այնուամենայնիվ, ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ, և նրանք, ովքեր մտածում են միայն արահետների օգտակար նշանակության մասին, առանց հաշվի առնելու գեղագիտական ​​նրբությունները, կհայտնվեն պարտեզի միջավայրի ձանձրալի, մոխրագույն և խորթ տարրերով: Քիչ հավանական է, որ նման իրավիճակը կարող է հաճելի լինել: Ընդհակառակը, նրբագեղ ոլորաններով արահետները, որոնք ընդգծված են տպավորիչ սալահատակի նյութերով, օրգանապես տեղավորվում են շրջակա լանդշաֆտի մեջ, կդառնան կայքի իրական զարդարանք:

Նախ, պետք է ասել, որ տեղանքի պլանավորման փուլում պետք է հաշվի առնել այգիների ուղիների գտնվելու վայրը և ուղղությունը: Ծրագրի վրա պետք է նշվեն բոլոր առաջարկվող շենքերը (տուն, գոմ, բաղնիք, ամառանոց և այլն), ենթակառուցվածքային օբյեկտները (արահետներ, տեղամասեր), ջրային մարմինները և արդեն տեղում գտնվող ծառերը: Այգու այս բոլոր տարրերի միջև կապը կլինի հիմնական ճանապարհը: Ավելին, եթե սովորական ոճի այգում այն ​​ուղիղ կլինի, ինչպես նետը, և, ամենայն հավանականությամբ, համընկնում է կոմպոզիցիոն առանցքի հետ կողմնորոշվելով (լանդշաֆտային ձևավորման մեջ դա պայմանական գիծ է, որի վրա նրա մյուս տարրերը կարծես թե « թելերով»), ապա լանդշաֆտային ոճով արահետներն ազատ ճյուղավորվում են՝ ձգվելով դեպի տարածական կոմպոզիցիոն առանցքը։ Ինչ ոճ էլ որ ընտրեք, հիմնական ուղին (և մյուսները նույնպես) չպետք է չափազանց լայն և զարդարուն լինի: Առավել խելամիտ է այն կատարել այնտեղ, որտեղ կա տրորված ճանապարհ:

Եթե ​​որոշվում է համատեղել այգիների ձևավորման մոտեցումները, ապա նրանք սովորաբար դա անում են. կոմպոզիցիոն առանցքը և հիմնական ուղին դրվում են կայքի հիմնական մուտքից: Կայքի առջևի մասը, այսինքն՝ այն, որի վրա առաջին անգամ հայտնվում են այցելուները, զարդարված է կանոնավոր ոճով՝ հղում կատարելով երկրաչափական գծերին, իսկ կայքի կենտրոնում հիմնական ուղին բաժանված է բազմաթիվ փոքր արահետների, որոնք տանում են դեպի Ք. այգու ծայրամասը և իրականացվել լանդշաֆտային ոճով (դրանք պետք է հնարավորություն տան ծանոթանալու այգու գեղեցիկ անկյուններին):

Այսպիսով, անհրաժեշտ է ուշադիր դիտարկել գծերի ոճը, քանի որ դրանց ձևերը, ուղղությունները, նյութերը պետք է լրացնեն ընդհանուր պատկերը: Երթուղիների ընդունելի լայնություն սահմանելու համար դուք պետք է հաշվարկեք երթևեկության մոտավոր ինտենսիվությունը կայքի որոշակի վայրերում: Որպես կանոն, դեպի լողավազան, խորովածի տարածք, խաղահրապարակ տանող արահետներով 2 հոգի պետք է ազատորեն ուս ուսի անցնեն, համապատասխանաբար, դրանց լայնությունը կլինի 100, 120 կամ 150 սմ։ Ինչ վերաբերում է այն ճանապարհին, որով կարող եք մտնել ամառանոց, որը գտնվում է այգու մեկուսի անկյունում, ապա այն պետք չէ լայն լինել, և, հետևաբար, 60-70 սմ բավական է (այս լայնությունը բավարար է նաև փոքր տարածքում գտնվող ուղիների համար): Պարզվում է, որ հիմնական ուղիների չափերը փոքր-ինչ ավելի մեծ են, քան երկրորդականները, քանի որ դրանք պատրաստված են աշխույժ երթևեկության ակնկալիքով և, օրինակ, դրանցով սայլ տեղափոխելու հնարավորությամբ։ 2 մ-ից ավելի լայնությունը ավելորդ է, քանի որ այդ դեպքում ուղին ուղու տեսք կունենա: Փոքր տարածքում արահետների լայնությունը պետք է բավարար լինի, որպեսզի մի քանի մարդ ցրվի դրանց վրա։

Ճանապարհների ցանցի ստեղծումը պահանջում է իրավասու լուծման որոնում ընտրված ուղղության և օպտիմալ հեռավորության վերաբերյալ, որպեսզի սիզամարգը պետք է նվազագույնի հասցվի, բայց միևնույն ժամանակ բոլոր տնտեսական օբյեկտների հարմար կապը լինի: կայքը ամբողջությամբ ներդրված է: Ընդարձակ սիզամարգը ամեն դեպքում պետք է կտրվի արահետով, քանի որ ձեզ անհրաժեշտ կլինի անցում դեպի ջրհոր, բաղնիք, ամառանոց, բակ և այլն:

Ճանապարհների և արահետների ցանցի ստեղծումը ամենահեշտ գործը չէ, բայց այն հիմնականն է լանդշաֆտային ճարտարապետության պլանավորման մեջ: Այգեգործության անփորձ օգտվողն իրավունք ունի կարծելու, որ նա բացարձակ ազատություն ունի իր սեփական հողամասում տեղաշարժվելու առումով և նույնիսկ չի գիտակցում, որ իր շուրջը ամբողջովին իրական, բայց անտեսանելի ցանցի գծեր կան, որոնք որոշում են մարդու ուղղությունը: շարժումը։ Օրինակ, քչերին է թվում, որ դեպի ամառանոց տանող ճանապարհով քայլելը տարանցիկ երթուղու երկայնքով շարժում է, և արահետը տրորվել է հենց այս ճանապարհով, ամենևին էլ պատահական չէ:

Նույն կերպ մարդիկ ճանապարհներ էին բացում հասարակական վայրերում՝ օգտագործելով միայն իրենց ինտուիտիվ բնազդները, և հետո մեկ մարդ անցավ, հաջորդը հաջորդեց, հետո երրորդը և այլն: Այնուամենայնիվ, 1-ին ճանապարհորդը ոչ միայն ընտրեց ուղղությունը, այլ առաջնորդվեց: օպտիմալության նկատառումներով: Ցանկացած ցամաքային մակերես ունի ռացիոնալ երթուղիների անտեսանելի ցանց: Սակայն, երբ մարդիկ քայլում են դրանց վրայով, երթուղիները բավականին շոշափելի են դառնում։

Իհարկե, օպտիմալությունը հաճախ խախտվում է գեղագիտության պահանջներով, բայց ամեն դեպքում ռացիոնալությունը պետք է հոգ տանել, ուստի արժե մի փոքր խոսել այդ մասին։ Այսպիսով, լավ մշակված և իրականացված ճանապարհային արահետների ցանցի օգնությամբ նրանք և՛ միմյանց են կապում տեղանքի տարբեր օբյեկտներ (օրինակ՝ տան շքամուտք՝ ավտոտնակով, ջերմոցով, խաղահրապարակներով, գոմով և այլն), և՛ ապահովում են. հարմար մուտք դեպի կայք և շրջում նրա տարածքում:

Անհնար է որևէ ունիվերսալ խորհուրդ տալ, որը հարմար է ցանկացած ճանապարհային ցանց ստեղծելու համար, քանի որ բոլոր հատվածները տարբեր են, և այստեղ պետք է հաշվի առնել դրանց տարածքը, կոնֆիգուրացիան, տեղագրությունը, շենքերի քանակը և չափերը, կանաչ տարածքների ծավալները: Ավելին, արահետների և խաղահրապարակների սալահատակային տարածքները որոշելու համար անհրաժեշտ է իմանալ այգեգործությամբ զբաղվող մարդկանց թիվը, նրանց ապրելակերպի առանձնահատկությունները և միջինում քանի այցելու (ոտքով և մեքենայով) այցելում է որոշակի այգի: Ճանապարհի մակերեսը պետք է անվտանգ լինի օգտագործելու համար՝ անկախ եղանակից, լինի դա երկարատև անձրևներ, ցեխոտ կամ մերկասառույց:

Պետք է ասեմ, որ կայքը կպահանջի մեծ թվով ուղիներ (եթե, իհարկե, այն բավականին փոքր չէ), հակառակ դեպքում հնարավոր չի լինի պայմաններ ստեղծել 2 կետերի միջև հարմար տեղաշարժի համար և հեշտացնել այգիների սպասարկումը: Ավելի լավ է ապահովել կայքի բոլոր տարրերի մուտքը տարվա և օրվա ցանկացած ժամանակ:

Սովորաբար տեղանքի տարածքում ասֆալտապատ մակերեսը հասնում է իր ընդհանուր տարածքի 20%-ին: Միևնույն ժամանակ, եթե այգում շատ քիչ ճանապարհներ կան, ապա դրա օգտագործման արդյունավետությունը կնվազի, էլ չեմ խոսում հարմարության մասին։ Սակայն պետք չէ նաև հակառակ ծայրահեղության գնալ։ Եթե ​​այգում կան բազմաթիվ խաչմերուկներ, ապա վստահաբար կարելի է ասել, որ սխալ պլանավորում է տեղի ունենում:

Մինչև 20 ակր փոքր հողամասի համար լավագույն տարբերակը կլինի շրջանաձև քայլելու ճանապարհի իրականացումը, որտեղից ճյուղավորվում են երկրորդական ուղիներ:

Ճանապարհային ցանցի քարտեզը կազմելիս և ճանապարհի լավագույն ուղղությունը փնտրելիս խորհուրդ է տրվում փնտրել իրավասու լուծում՝ ամենահետաքրքիր երթուղիով, հնարավորինս քիչ սիզամարգերի մասնատվածությամբ և այգու օբյեկտների և գոտիների միջև ավելի կարճ հեռավորություններով:

Հնարավոր չի լինի նախ իրականացնել ճանապարհային ցանցը, այնուհետև դրան կապել այգու ինտերիերի այլ տարրեր, ինչպես որ այդ տարրերի իրականացումը չի կարող իրականացվել նախքան արահետների մասին մտածելու պահը հասնելը. ճանապարհների և ճանապարհների ցանցը բավականին դժվար է կատարել: Ստեղծագործության ցավերն անհրաժեշտ են, բայց միևնույն ժամանակ՝ որոշակի խիստ պայմանների պահպանում։

Կարելի է հիշել «Արտեկ» պիոներական ճամբարում ճանապարհային համակարգի ստեղծման դասական օրինակ. երեխաները դա անում էին, շրջում տարածքում և ոտնահարում ամենաօպտիմալ և հարմար երթուղիները։ Այս տեխնիկան շատ արդյունավետ է, և, հետևաբար, ակտիվորեն օգտագործվում է մարդկանց կողմից, ովքեր զուտ ռացիոնալ են վերաբերվում իրենց կայքի տարածքի կազմակերպմանը: Նման տերերի համար ամեն ինչ պարզ և ասկետիկ է. ուղիները նվազեցնում են հեռավորությունը՝ ձգվելով խիստ ուղիղ գծով (մի տեսակ պարտեզի մայրուղիներ): Տնից դուրս գալու ժամանակ պրագմատիկն այնպես է հաշվում ուղղությունը, որ արագ կհասնի իր նշանակետին՝ ցանկություն չունենալով ժամանակ վատնել գեղեցկությունների մասին խորհելու վրա։ Նման մարդկանց համար գլխավոր պայմանը կարգն է։ Ըստ այդմ՝ նրանք նախընտրում են սովորական ոճ։

Եթե ​​հողի սեփականատերն իր բնույթով էսթետ է և հակված է լանդշաֆտային ոճին, ապա նրանից ոչ պակաս ժամանակ կպահանջվի տնից բաղնիք հասնելու համար, քան ամբողջ տարածքը շրջագծելով: Ի վերջո, նա վայելում է զբոսանքը ամենագեղատեսիլ ոլորապտույտ ճանապարհով, անընդհատ շեղվում է հեռավոր անտառի կախարդական տեսարանով, լսում է առվակի հանգստացնող խշշոցը և չի կարողանում անցնել ծաղկանոցի կողքով՝ առանց կլանելու նրա քաղցր բույրը։ մի քանի հարյուր ծաղիկներից յուրաքանչյուրը:

Ակնհայտ է, որ այս երկու իրավիճակներն էլ ծայրահեղություններ են, որոնք չպետք է թույլ տալ, իսկ ճշմարտությունը, ինչպես միշտ, ինչ-որ տեղ մեջտեղում է: Այսպիսով, ճանապարհային ցանցի նախագծման մեջ ամենադժվարը ռացիոնալ և էսթետիկ մոտեցումների միջև ներդաշնակություն գտնելն է։

Սկզբից օգտակար է պլան գծել և փորձել պատկերացնել, թե ինչպես եք շարժվում դրա վրա նշված ուղիներով: Այսպիսով, կարելի է հաստատել, որ դրանց միջով նավարկելը այնքան էլ հեշտ չէ, և գործնականում իրավիճակն ավելի վատ կլինի։ Եթե ​​դժվար է ամեն ինչ պատկերացնել թղթի վրա, կարող եք պարզել, թե ինչպես է ամեն ինչ լինելու անմիջապես կայքում: Ինչու՞ կատարել գծերի կոպիտ գծանշում ցցիկների և պարանի օգնությամբ։ Հաջորդը, դուք պետք է հանգիստ քայլեք առանցքային տարածքներում, միաժամանակ գնահատելով քայլելու երթուղու հարմարության և հետևողականության աստիճանը մնացած լանդշաֆտի հետ: Աստիճանաբար, շտկելով թերությունները, հաշվի առնելով մտերիմների կարծիքն ու շրջադարձերն ավելի սահուն դարձնելով, հասնում են հարմար տարբերակի։

Հետքեր ստեղծելիս հիմնական պայմանները կարելի է համարել դրանց բազմակողմանիությունը, հարմարավետությունը և հաճելի տեսքը։ Նրանք պարզապես պարտավոր են մարդկանց տանել դեպի նպատակը՝ չզրկելով նրանց շրջապատող հայացքներով հիանալու հնարավորությունից։ Ընդ որում, դրանք չպետք է կրկնօրինակվեն՝ սովորաբար միանում են միայն տան մուտքի մոտ, իսկ մնացած դեպքերում ցրվում են (նկ. 1):

Բրինձ. 1. Տան մոտ արահետների կոնվերգենցիան՝ ա - սխալ; բ - ճիշտ

Շատ ցանկալի է չհատել գեղեցիկ բաց տարածքները ուղիներով, քանի որ նման տարածքները, ամենայն հավանականությամբ, կդադարեն գրավիչ լինել (նկ. 2):

Բրինձ. 2. Բաց տարածությունների ձևավորում արահետներով՝ ա - ճիշտ; բ - սխալ

Բացի այդ, ավելի լավ է ճանապարհները շատ մոտ չդնել ցանկապատերին և կանաչ տարածքներին (նկ. 3):

Բրինձ. 3. Ցանկապատի երկայնքով արահետներ՝ a, b, c, d - ճիշտ; դ-ն սխալ է

Ճանապարհներ պլանավորելիս կարևոր է հնարավորություն թողնել հիանալու ոչ միայն այգում բացվող տեսարաններով, այլև նրա սահմաններից դուրս գտնվող լանդշաֆտներով: Կայքում գտնվող ցանկացած առարկա, որը հետաքրքրություն է ներկայացնում գեղագիտական ​​տեսանկյունից, պետք է հեշտությամբ հասանելի լինի ցանկացած դիրքից: Հետքերը չպետք է անտեղի պտտվեն. Որպես կանոն, դրանց թեքություններն անհրաժեշտ են, որպեսզի հնարավոր լինի դիտել որևէ առարկա հեռավորության վրա (նկ. 4): Կորերի օգտագործման կատարելության օրինակներ են ճապոնական այգիները, որոնք կքննարկվեն համապատասխան գլխում։

Բրինձ. 4. Վերանայեք ուղին

Այն փաստը, որ բոլոր ուղիներն ու ուղիները, ի վերջո, պետք է հանդիպեն մեկ տեղում, կարելի է անվանել դրանց ցանցի նախագծման հիմնական կանոնը: Ընդ որում, այս վայրն ընկալվում է որպես այգու կոմպոզիցիոն, այլ ոչ թե տեղագրական կամ երկրաչափական կենտրոն։ Ինչ ընտրել որպես այդպիսի կենտրոն և ինչպես ձևավորել այն կախված է սեփականատերերի նախասիրություններից. դա կարող է լինել բակ, ամառանոց, ռոք այգի և այլն: Պարզապես պետք է հիշել, որ կոմպոզիցիոն կենտրոնը չպետք է գերակշռի մնացած ամեն ինչ: տեղանքն իր չափերով (նկ. 5):

Բրինձ. 5. Հետագծերի կոնվերգենցիայի կենտրոն՝ a, b - ճիշտ; գ - սխալ

Ճանապարհը փռելիս անհրաժեշտ է այնպես անել, որ այն դուրս գա գետնից առնվազն 50 մմ բարձրության վրա, քանի որ աճող խոտը աստիճանաբար բարձրացնում է գետինը, ինչի արդյունքում ճանապարհը գետնի մակարդակից ցածր կլինի։ Բացի այդ, ինչ ճանապարհ էլ լինի, այն պետք է արվի ջրի հոսքի համար թեքությամբ (եթե լայնությունը բավականին մեծ է, ապա ճանապարհի կեսից մինչև եզրեր թեքությունը պետք է լինի մի քանի սանտիմետր մեկ գծային մետրի համար) կամ հագեցած. հատուկ ջրահեռացման համակարգեր.

Դրանց երկարության 1 մ-ի համար 50 մմ-ից ավելի թեքություն ունեցող արահետներում չեն կարող հրաժարվել քայլերից, որոնք կատարվում են՝ հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ դրանց կրկնակի բարձրությունը, ինչպես նաև խորությունը լայնությամբ չեն կարող լինել 60–70-ից պակաս։ սմ, որը հավասար է քայլի երկարությանը: Քայլելու ճանապարհին սալիկների կամ քարերի կենտրոնների միջև պետք է լինի նույն հեռավորությունը, մինչդեռ ծածկող տարրերի կողքերը չպետք է գերազանցեն 40 սմ-ը:

Մայթի փաստացի տեղադրմանը նախորդում են ուսումնասիրություններ՝ որոշելու, թե ինչ տեսակի հող է բնորոշ տեղանքին որպես ամբողջություն և մասնավորապես դրա առանձին գոտիներին, որից հետո արդեն անհրաժեշտ է հաշվի առնել ճանապարհի օգտագործման ակնկալվող ինտենսիվությունը և ընտրել համապատասխան նյութը մայթի համար.

Նախ, սահմանվում է հողի կազմը և ստորերկրյա ջրերի խորությունը. հիմքի հուսալիությունը և աշխատանքի պահանջվող ծավալը կախված են այս պարամետրերից: Լավագույնը համարվում է ավազոտ հողը, որը հանդիպում է հողատարածքների վրա, որոնք ժամանակին լվացվել են ջրով կամ գտնվում են գետերի մոտ։ Հետքերը կազմակերպելու համար աշխատուժի ծախսերը աննշան կլինեն. անհրաժեշտ է միայն հեռացնել ավազի շերտը, որը համապատասխանում է ուղու ակնկալվող հաստությանը, գումարած մի քանի սանտիմետր, որպեսզի այն բարձրանա գետնից:

Մնացած հողերը կայուն հիմք կապահովեն ուղու համար, երբ թաղված են հողի մեջ մի քանի տասնյակ սանտիմետրով: Միևնույն ժամանակ, մանրացված քարը, մանրախիճը և խոշորահատիկ ավազը պետք է հաջորդաբար լցվեն ձևավորված խրամուղու մեջ, յուրաքանչյուր շերտ պետք է հարթվի և խտացվի։ Ճանապարհի իրական մակերեսը դրված է ավազի վրա: Խրամուղու հատուկ խորությունը որոշվում է՝ ելնելով ստորերկրյա ջրերի առկա մակարդակից և հողի խոնավությունը կլանելու կարողությունից: Երկրորդ հատկանիշը ցածր է, այնքան բարձր է առաջինը. և որքան քիչ է խոնավության թափանցելիությունը, այնքան խորը պետք է լինի խրամատը:

Տորֆային և ճահճային հողերի վրա հողերի փորումը կատարվում է առավելագույն խորությամբ։ Հաստ ծածկույթի բացակայության դեպքում ուղու գետնի տակ խորտակվելու համար կպահանջվի ընդամենը մի քանի տարի: Թույլ հողերի ամրապնդման բավականին արդյունավետ միջոց է բետոնե հիմքի լցնելը, որի վրա ծածկույթ է դրվում, օրինակ՝ սալիկները ցեմենտի վրա։

Ենթադրենք, որ տարածքը կավե հող է: Նման պայմաններում արահետներ պատրաստելու համար անհրաժեշտ կլինի փորել մինչև 40 սմ խորություն, հակառակ դեպքում ձմռանը կավը կարող է ուռչել և զրոյացնել արահետը կամ հարթակը հարթելու ջանքերը։ Խորհուրդ է տրվում խրամատից ամբողջությամբ հեռացնել բերրի շերտը, որը դժվար է խտացնել։ Խրամատի հատակը խնամքով խճճվում է, որից հետո անհրաժեշտ է կրող շերտ պատրաստել՝ 15 սմ շերտով լցնել մանրացված քար կամ կոպիտ խիճ և նորից թակել։ Այնուհետև պետք է գնա կոպիտ ավազ, որի շերտի վրա ուղղակիորեն դրված է ճանապարհի մակերեսը: Նրա առանձին տարրերի միջև եղած բացերը լցված են ավազով և խճճված:

Սալիկապատման նյութ գնելիս, ի լրումն էսթետիկ և տեխնիկական բնութագրերի, պետք է հաշվի առնել ինքնարժեքը, այլ նկատառումների հետ մեկտեղ (ծառայության ժամկետ, պահպանման ծախսեր և այլն): Օրինակ, թանկարժեք բնական քարը պարզվում է, որ ավելի շահավետ է, քան էժան բետոնը, քանի որ այն երկար ժամանակ է ծառայում, ժամանակի ընթացքում դառնում է միայն ավելի գեղեցիկ, դրա վրա փոքր թերությունները չեն փչացնում ընդհանուր տպավորությունը, և այն կարելի է բազմիցս դնել:

Այժմ վաճառվում են բարձր տեխնոլոգիական նյութեր, որոնց օգնությամբ կարելի է հիմքում ընկած շերտը դարձնել ավելի լավն ու արդյունավետ։ Խոսքը, օրինակ, գեոտեքստիլների մասին է։ Նյութի թերթերը տեղադրվում են մանրախիճի շերտի վրա - դա կպաշտպանի ճանապարհի մակերեսը մոլախոտերի բողբոջումից նրա տարրերի միջև ճեղքերում:

Ավազն արդեն լցվում է գեոտեքստիլների վրա։ Եթե ​​ուղու կազմակերպման ժամանակ օգտագործվում է մանր մանրախիճ, ապա դրա տակ խորհուրդ է տրվում գեոտեքստիլի թերթեր դնել: Այս դեպքում գեոտեքստիլը կծառայի լցակույտի կառուցվածքի ամրացմանը՝ ներկայացնելով ամրացման նման մի բան: Բացի այդ, նյութի թերթիկները թույլ չեն տա, որ մանրախիճը ընկղմվի գետնի մեջ, ինչը կկանխի ավազի շերտի էրոզիան:

Գեոտեքստիլների փոխարեն հաճախ օգտագործվում են lutrasil կամ spunbond-ին նմանվող նյութեր, որոնք խիտ ոչ հյուսված «սփրեդ» են։ Օգտագործելիս այն ծալվում է մի քանի շերտերի։ Ավելին, երթուղու հիմքում չպետք է լինի պոլիէթիլեն, դրա պատճառով ջրի լճացման վտանգ կլինի։

Հիմքի հաստությունը նվազեցնելու համար օգտագործվում են նաև գեոգրացներ՝ պոլիեսթեր մանրաթելից պատրաստված բջիջների կառուցվածքներ, որոնք չեն ենթարկվում քիմիական հարձակման։ Ձգվելիս նման վանդակը վերածվում է ամուր շրջանակի՝ բազմաթիվ բջիջներով, որոնցից յուրաքանչյուրը լցված է մանրացված քարով, մանրախիճով, ավազով։

Այս ամենով հանդերձ՝ նկատի ունեցեք, որ այն, թե ինչ կդառնա հիմքը, առաջին հերթին կախված է արահետների սալահատակման համար օգտագործվող դեկորատիվ ծածկույթի տեսակից։ Այսպիսով, եթե ենթադրվում է օգտագործել կտոր տարրեր (բնական քար և այլն), ապա լուրջ պատճառ չի պահանջվում՝ խոնավ ավազ, չոր ցեմենտ-խիճ խառնուրդ կամ ցեմենտի շաղախ, որը ավազ չի պարունակում, բավական է, ուստի. ծածկույթը տեղադրվում է մանրախիճի վրա: Քարե սալիկները պետք է թակել ռետինե, պլաստմասե կամ փայտե մուրճով:

Որպեսզի փայտե հատակի տախտակները չշփվեն գետնի հետ, դրանք տեղադրվում են հենարանների վրա: Որպես կանոն, ջրի արտահոսքի համար թեքությունը երկկողմանի է, եթե ուղու հատվածը հարթ է, և միակողմանի, եթե այն դաջված է: Վերջին դեպքում թեքությունը կատարվում է դեպի վար:

Ավազոտ հողերում շարվում են ցանկացած տեսակի ուղիներ՝ և՛ քարից, և՛ փայտից։ Բանն այն է, որ ավազը գերազանց ցամաքեցնելու հատկություն ունի, ինչի շնորհիվ ծառը լավ պաշտպանված կլինի և չի փչանա խոնավությունից։ Բնական, արհեստական ​​կամ կոպիճ քարից պատրաստված սալաքարեր օգտագործելիս դուք ստիպված կլինեք խորանալ ավազի մեջ մոտ 14 սմ գումարած կամ մինուս ևս մի քանի սանտիմետրով, ինչը որոշվում է ընտրված նյութի հաստությամբ: Հարմար հողերն են ավազոտ և բաց կավային։ Դրանց վրա ուղիներ կարելի է պատրաստել ցանկացած բնական կամ արհեստական ​​քարից, ինչպես նաև մանրախիճից կամ թափված բետոնից։

Սկզբից հանվում է խոտածածկի շերտը (սովորաբար մինչև 15 սմ հաստությամբ), որից հետո խրամատը խորացնում են, որպեսզի այն հեշտությամբ լցվի 8 սմ հաստությամբ մանրախիճով կամ մանրացված քարով, 5 սմ հաստությամբ մանր մանրախիճով և 3 սմ ավազի շերտ։ Եթե ​​հողերը ծանր կավային են, տորֆային կամ ճահճային, ապա նախ պետք է կազմակերպել դրենաժային համակարգ՝ հողը, անձրևը և ջուրը հալեցնելու համար: Այս դեպքում ծածկվում է 20 սմ հաստ մանրախիճի շերտ, 8 սմ բարակ մանրախիճ և 5 սմ ավազի շերտ: Այստեղ մանրախիճ-ավազի շերտը կծառայի որպես հիմք և միաժամանակ կստանձնի ջրահեռացման գործառույթները։ Համոզվեք, որ հետևեք այն կանոնին, որ ուղու եզրը պետք է դուրս գա գետնից առնվազն 50 մմ-ով: Որպես որմնադրությանը նյութ, չարժե ավազ ընտրել, փոխարենը ավելի լավ է օգտագործել չոր 2 բաղադրիչ խառնուրդ (ցեմենտ, կրաքար կամ գիպս՝ խառնած ավազի, դոլոմիտի և այլն) կամ ցեմենտի բարձիկ։

Արահետների համար հողը փորելու հետ միաժամանակ խորհուրդ է տրվում տեղադրել ջրահեռացման համակարգեր, ինչպիսիք են հատուկ խրամատները կամ փոթորկի համակարգը, ինչպես նաև ներդնել պարտեզի ենթակառուցվածքի անհրաժեշտ տարրերը, մասնավորապես լուսավորության և ոռոգման համակարգերը: Նման ինտեգրված մոտեցման շնորհիվ դուք կարող եք զգալիորեն խնայել ժամանակ և գումար, քանի որ եթե գիտեք, թե որտեղ կլինեն ջրահեռացման վանդակաճաղերը և փոթորկի մուտքերը, ապա պարզ հաշվարկներով հեշտ է ճշգրիտ որոշել ուղու այն պարամետրերը, որոնց ընթացքում ջուրը չի լինի: երկար մնալ մարգագետնում և խաղահրապարակներում: Բացի այդ, էլեկտրական մալուխները («հագնված» պլաստմասե կամ մետաղական ծալքավոր գուլպաներ) և ոռոգման համակարգի խողովակները հաճախ ձգվում են գծերի հիմքերի տակ գտնվող փոսերում: Եթե ​​տարածքը ունի ռելիեֆ՝ բավականին կտրուկ բարձրության փոփոխություններով, ապա պետք է մտածել հողային լանջերի ամրապնդման մասին (երկրացանցերի օգնությամբ), ինչը հատկապես կարևոր է տեռասի եզրին դրված ուղիների համար։

Ճանապարհների կողքերի երկայնքով հաճախ տեղադրվում են եզրաքարեր, որոնք դրանց ամբողջականություն են հաղորդում, կատարում են դեկորատիվ տարրի դեր և կանխում էրոզիան, սակայն դրանք միշտ չէ, որ տեղին են։

Սալիկապատումն ավարտելուց հետո կատարված աշխատանքը պետք է ստուգվի փոքր թերությունների առկայության համար, սալերի միջև եղած բացերը լրացնել ավազով, եթե դրանք օգտագործվել են, համոզվել, որ փայտյա հատակը կայուն է, հարթեցնել ավազը, մանրախիճը, կեղևը, մանրացված քարը: Եթե ​​ճանապարհը սալահատակված է քարով, ապա դրա հետ անհրաժեշտ է հեռացնել բեկորները կամ լվանալ օգտագործված ավելցուկային նյութերը՝ ցածր ճնշման տակ գտնվող գուլպայից ջրի հոսք ուղղելով ծածկույթի վրա:

Ստեղծման տեխնոլոգիան և ուղիների բնութագրերը (երկարությունը, լայնությունը, ձևը, բարձրությունը, եզրագծերի առկայությունը) հասկանալուց հետո գալիս է մի պահ, երբ դուք պետք է ընտրեք ծածկույթի նյութը, որը ձեզ հարմար է հսկայական բազմազանությունից:

Ծածկույթի տարրերը տարբեր նախշերով համադրելով՝ կարող եք իրական խճանկարային պատկեր ստեղծել ձեր ոտքերի տակ։ Իհարկե, հիմնական գործոնները, որոնցով պետք է առաջնորդվել ծածկույթ ընտրելիս, կլինեն.

♦ արդյոք այն օրգանապես տեղավորվում է շրջակա լանդշաֆտի և այգու ընդհանուր ձևավորման մեջ.

♦ թե ինչ հաճախականությամբ են երթևեկվելու հատուկ գոտիներ (գնահատված);

♦ որքան է նյութը ծանրաբեռնում սեփականատիրոջ գրպանը։

Որպես առաջին մոտարկում՝ գծերի և հողատարածքների մայթի նյութերը կարելի է խմբավորել 2 կատեգորիայի՝ կոշտ և փափուկ: Առաջին դեպքում դրանք այնպիսի նյութեր են, ինչպիսիք են բնական և արհեստական ​​քարը, աղյուսը, մայթի քարերը, ցեմենտի սալերը, կերամիկական կամ սալահատակները, բետոնը, ասֆալտը և այլն: Կոշտ ծածկույթների հիմնական առավելությունները համարվում են դրանց ամրությունը և տեսողական գրավչությունը ( չնայած, կրկին, ամեն ինչ կախված է ընդհանուր այգիների ձևավորումից): Երկրորդ դեպքում օգտագործվում են ավազ, փայտ, մանրացված կեղև, մանրախիճ, խոտածածկ և այլն: Սովորաբար նման նյութերից պատրաստված ուղիները հասնում են տեղանքի հեռավոր անկյուններ, որտեղ մարդիկ հազվադեպ են գնում: Արահետների մի մասը պատրաստելով փափուկ նյութերից՝ կարող եք նվազեցնել այգիների ճանապարհային ցանցի ստեղծման ծախսերը:

Հարկ է նշել, որ այն առավել արդյունավետ կլինի, եթե օգտագործվեն տարբեր տեսակի սալահատակներ: Այսպիսով, դուք կարող եք ստեղծել յուրահատուկ լանդշաֆտային կոմպոզիցիա, որը տեսողականորեն մեծացնում է տարածությունը:

Ճանապարհները ծածկելու համար նյութեր ընտրելիս պետք է իմանալ, որ կան «դոնոր» նյութեր, որոնք նպաստում են մարմնի ակտիվացմանը, որոնք օգտագործվում են ակտիվ հանգստի վայրերում (խճաքար, մանրախիճ, սալահատակ, կաղնու, կեչի) և այնտեղ։ «հանգստացնող» նյութեր են, որոնք օգտագործվում են հանգստանալու և հանգստանալու համար նախատեսված վայրերում (ավազ, աղյուս, ծառի կեղև, սոճին, կաղամախի): Կան նաև նյութեր, որոնք չեն պատկանում այս տիպերին՝ մոնոլիտ բետոն, որը ժամանակի ընթացքում պարզապես միաձուլվում է շրջակա լանդշաֆտի հետ, ինչպես նաև մոխիրը, լինդենը, լաստանը։

Լանդշաֆտային դիզայնի ավանդական ոճերի շարքում կան այնպիսիք, որոնք պարզապես անհնար է պատկերացնել առանց բնական քարի: Սա առաջին հերթին վերաբերում է ճապոնական այգիներին։ Այնուամենայնիվ, այս դեպքում ուղիները սովորաբար քայլ առ քայլ են, և, հետևաբար, շատ քարե նյութ չի պահանջվի: Բնական քար օգտագործելիս պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել տարբեր ցեղատեսակների համար բնորոշ գույների բնական երանգներին։

Համապատասխան հյուսվածքով և գույնով նյութերի գրագետ ընտրանիով նրանք հասնում են դասական նախշերի ստեղծմանը, ինչպիսիք են ձկան թեփուկները, տարբեր խճանկարները, եզակի զարդանախշերը, որոնք ուղին վերածում են արվեստի գործի, որը անջնջելի տպավորություն է թողնում հանդիսատեսի վրա: Բնական քարը օրգանապես և արդյունավետ տեսք ունի նմանատիպ նյութից պատրաստված իրերի «ընկերությունում»՝ ծաղկամաններ, ծաղկամաններ, թռչունների տներ, նստարաններ, հենապատեր և սյուներ և այլն:

Իր ամենաբարձր կարծրության և դեկորատիվության շնորհիվ արահետների և հարթակների բնական քարե սալահատակների մեջ առաջատար դերը իրավամբ պատկանում է գրանիտին, որն ունի նաև տարբեր գունային երանգների ամենալայն տեսականի, ինչը նրան բարձրացնում է լանդշաֆտի համար իդեալական նյութի աստիճանի (և ոչ միայն լանդշաֆտ) դիզայն. Կարող եք պատկերացնել, թե ինչպես է սպիտակավուն-կանաչավուն մամուռը ճեղքերով ճեղքում քարե մեծ սալերի միջև. նման ծածկույթը կընդգծի այգու բնական հմայքը: Աշնան սկզբին քամին գեղատեսիլ կերպով դեղին սաղարթներ է քշում քարերի վրայով, բարձրացնում փոքրիկ հորձանուտներ և խրում այն ​​ափսեների միջև եղած բացերի մեջ...

Եթե ​​ցանկություն կա միջերկրածովյան ոճով հանգստի գոտի ստեղծել, ապա դրա համար ավելի լավ է օգտագործել դեղին և կարմիր ավազաքարային սալեր: Սալերի եզրերին կամայական ճեղքման գծերը բարենպաստ կերպով կշարժվեն գետի խճաքարերով կամ ժայռաբեկորներով: Նկարի բնականությունն ընդգծելու համար թիթեղների միջև ընկած ճեղքերում բույսեր են տնկում։

Եթե ​​հողը կավե է, ջրակայուն, ապա մայթը պետք է տեղադրվի խնամքով հարթեցված ավազի հիմքի վրա։ Ավելին, սալերն ու քարերը արդեն սերտորեն դրված են այս հիմքի վրա այնպես, որ նրանք չեն շարժվում և չեն կոտրվում ճնշման տակ, երբ շարժվում են դրանց երկայնքով: Ծածկույթի տարրերի միջև բացերը լցված են ավազով: Լայն ուղիները սովորաբար ունեն բավականաչափ մեծ բացեր սալերի կամ քարերի միջև, այնպես որ բացերը կարող են լցվել ցեմենտի միջոցով. պարզապես պետք է հիշել, որ արահետների մակերեսը ամբողջությամբ մաքրել ավելորդ հավանգից, մինչև այն չորանա:

Կոշտ նյութերը բնականաբար օգտագործվում են որպես ճանապարհների և հողատարածքների սալահատակ, իսկ սալահատակը, ըստ էության, ստանդարտ աղյուս է: Նման ուղիները, ինչպես հարթակները, պահանջում են լավ պատրաստված հիմք, այնպես որ գետինը խնամքով խճճվում է, ծածկվում է մոտ 3 սմ հաստությամբ ավազի շերտով, այնուհետև հիմքի վրա տեղադրվում է ցեմենտի շաղախ և տեղադրվում է աղյուս կամ շաղախը: քսել նրա եզրերին: Դնելուց հետո աղյուսների միջև եղած բացերը կարող են լցվել հավանգով կամ չոր ցեմենտի-ավազի խառնուրդով, այնուհետև խոնավացնելով: Անհրաժեշտ է ավազը խառնել միջին չափի հատիկների հետ մոտավորապես 1:5 հարաբերակցությամբ ցեմենտի շաղախի մեջ, իմաստ ունի նաև լուծույթին կրաքար ավելացնել: Պատրաստված լուծույթը պետք է օգտագործել դրա պատրաստումից ոչ ուշ, քան 2 ժամ հետո։

Մարգագետինների հնձիչ սարք օգտագործելիս այն չպետք է դիպչի ճանապարհի մակերեսին, այնպես որ համոզվեք, որ սիզամարգը բարձրանա առնվազն 3 սմ բարձրությամբ: Դուք կարող եք դա անել այլ կերպ՝ մարգագետինների և արահետի միջև մի քանի սանտիմետր լայնությամբ չցանված հողի շերտ թողնել:

Որպես կանոն, հարթակները ծառայում են որպես այգու ճանապարհի տրամաբանական ավարտ (շարունակություն) և նշանակություն չունի՝ դրանք գտնվում են տան մուտքի դիմաց, թե տեղանքի, թե նախատեսված են նստարանների հիմք հանդիսանալու համար։ , խորոված կամ ավտոկայանատեղի։ Դրանց ստեղծման տեխնոլոգիան հիմնականում նման է արահետներին, քանի որ կայքը պետք է ծառայի որպես ճանապարհի բնական շարունակություն կամ գեղեցիկ պսակի այն:

Եթե ​​այգին պատրաստված է սովորական ոճով, ապա ավելի լավ է կայքը հարթել աղյուսներով, կանոնավոր ձևի բետոնե սալերով, կլորացված բնական քարով: Տարբեր տեսակի ծածկույթների համադրմամբ դուք կարող եք շատ հետաքրքիր արդյունքներ ստանալ, օրինակ՝ տարբեր հյուսվածքների և գույների քարերի կոմպոզիցիա կազմելով։ Լանդշաֆտային այգիներում օգտագործվում է նույն նյութը, բայց այն բաշխվում է պատահականորեն, առանց ուղիղ գծերի և անկյունների։

Անկասկած, վայրերի տեսարանը շատ ավելի «ծանր» է, քան արահետները, և, հետևաբար, առաջինները պահանջում են գրագետ և հարուստ ձևավորում բույսերով: Եթե ​​արահետների կողքի երկայնքով թփեր կան, ապա ցանկալի է նաև տեղանքի շուրջ բույսեր տնկել, բայց ավելի մեծ բարձրությամբ: Կարիք չկա փնտրել նույն տեսակի թփեր. ուրվագիծով, գույնով կամ տերևների ձևով նման բույսերը բավականին հարմար են: Այս տեխնիկան թույլ կտա ձեզ միացնել ուղին և կայքը, նույնիսկ չնայած տարբեր մակերեսներին:

Շրջապատող լանդշաֆտին արահետներն ու խաղահրապարակները լիովին տեղավորելու համար բավական չէ ճիշտ ծածկույթներ և եզրաքարեր ընտրելը: Միայն արահետների, արահետների և հարթակների եզրերի երկայնքով կանաչ տարածքների լավ մտածված բնույթը կտա ցանկալի էֆեկտ: Բույսերի ճիշտ ընտրությունը բարենպաստ տպավորություն կստեղծի, որ ճանապարհը կունենա այցելուների վրա՝ տալով նրան գեղատեսիլ տեսք, ընդգծելով նյութի բարդությունը, թաքցնելով աննշան թերությունները, եթե այդպիսիք կան:

Եթե ​​ենթադրվում է, որ այգին պետք է զարդարված լինի սովորական ոճով, ապա բավական է սիզամարգը կամ ռաբատկան միամյա բույսերով։ Լանդշաֆտային այգում դա բավարար չի լինի. կպահանջվի բազմազան բուսականություն՝ սկսած փշատերևներից մինչև դեկորատիվ մամուռներ:

Բույսեր ընտրելիս նրանք առաջնորդվում են ինչպես արտաքին դեկորատիվ հատկություններով, այնպես էլ բուսաբանական հատկանիշներով, հատկապես աճման պայմանների հետ կապված: Օրինակ, եթե լուսասեր բույսեր տնկեք խորը ստվերում, ապա դրանք կձգվեն և կկորցնեն իրենց գրավչությունը, ինչը հստակ տեսանելի կլինի ճանապարհից։

Պետք է մի քանի խոսք ասել լանդշաֆտային այգիների այնպիսի կոնկրետ տեսակի մասին, ինչպիսին ճապոնական այգին է։ Գաղտնիք չէ, որ ճիշտ տեղ հասնելու մի քանի եղանակ կա՝ կարճ, ուղիղ և նպատակային, ինչպես նաև երկար, առաջին հայացքից ոչ ամենահարմարը, քանի որ այն ընթանում է կորի երկայնքով: Ճապոնացիներն ավանդաբար կարծում են, որ նախընտրելի է երկրորդ տարբերակը, ուստի արևելյան այգիներում ճանապարհները հաճախ ոլորուն են։ Նրանց երկայնքով քայլելիս, անկախ այգու մեծությունից, զգացողություն կա, որ հաջորդ շրջադարձի շուրջ անպայման կբացվի նոր, անսպասելի ու հիասքանչ բան։ Կորով երթևեկությունն առավել համահունչ է բնական բնական ձևերին և գծերին՝ գետի հունի հարթ ոլորաններին, առափնյա գծին, կենդանիների արահետին և այլն:

Ճապոնացիները շատ լավ սովորել են, որ ճանապարհի դիզայնը որոշվում է ինչպես դրա մակերեսով, այնպես էլ շրջակա միջավայրով, այդ թվում՝ դրանից բացվող տեսարաններով։ Հիմնական բանը ապահովելն է, որ ծառերի բարձրացած ճյուղերը չխանգարեն ճանապարհի երկայնքով շարժմանը:

Նաև ճապոնական այգում նրանք փորձում են ճանապարհներ չդնել կայքի կենտրոնով. միջնամասը, անշուշտ, պետք է ազատ մնա: Խորհուրդ է տրվում ճանապարհային ցանցը բաժանել կողային գոտիների, իսկ որոշ փորձագետներ նույնիսկ խորհուրդ են տալիս երթուղիների համար օգտագործել հասանելի տարածքի արևմտյան հատվածը։

Կարևոր դեր է խաղում ուղիների լայնությունը: Ինչպես արդեն նշվեց, տան գլխավոր մուտքի ուղին և մահճակալների ուղին անհամեմատելի են, բայց ավելորդ լայնությունը նույնպես լավ չէ, քանի որ այն խառնաշփոթ է հրահրում. պարզվում է, որ դա մի տեսակ հարթակ է, որի վրա այն շատ է հարմար է տեղադրել տարբեր իրեր, ինչպիսիք են հեծանիվները կամ այգիների գործիքները: Նման ճանապարհը կարող է վերածվել նաև խաղահրապարակի։

Կայքի ծայրամասում արահետների լայնությունը պետք է համապատասխանի տվյալ տարածքի չափերին: Հսկայական տարածության նեղ արահետները կարծես անհաջող լուծում են, բայց լայն ուղիները փոքրում, մեղմ ասած, անտեղի են. դրանք խախտում են այգու հարմարավետությունը և լրացուցիչ տեղ են զբաղեցնում:

Չնայած ուղիների կազմակերպման հետ կապված բոլոր դժվարություններին, չպետք է մոռանալ դրանց անվտանգության մասին: Այգուց տուն տանող հիմնական ճանապարհը պետք է պատշաճ լուսավորված լինի ինչպես ցերեկը, այնպես էլ գիշերը (անհրաժեշտ է գոնե տնից դուրս գալու ժամանակ ապահովել լույսի ընդգրկումը): Ճանապարհները մանրազնին զննում են՝ հայտնաբերելու անընդունելի փոսերը, փոսերը, և դրանց մակերեսը չպետք է սայթաքուն լինի նույնիսկ անձրևի ժամանակ:

Ճանապարհները դրված են այնպես, որ այգու շուրջ շարժումն իրականացվում է առանց կեղտոտ կամ թաց ոտքերը ստիպելու անհրաժեշտության, համապատասխանաբար, ծածկույթը պետք է անցնի ջուրը կամ արդյունավետորեն ցամաքեցնի այն: Շատ այգիների հողամասեր հպարտանում են շենքերի միջև անէսթետիկ անցումներով, օրինակ՝ տան և ավտոտնակի միջև: Այս դեպքում, որոշ հնարքներով, դժվար չէ բարենպաստ տպավորություն ձեռք բերել՝ գրավելով ուղու մի կողմը, ապա մյուս կողմը գնացողի ուշադրությունը։ Ինչու՞ պետք է մագլցող բույսեր դնել պատի վրա, զարդարել այն գոբելեններով, ռելիեֆներով կամ խճանկարներով: Անտեղի չէ արահետի հակառակ կողմերում ծաղկամաններ կամ ծաղկամաններ տեղադրել:

Մթնշաղին և գիշերը ուշադրություն կարելի է գրավել՝ արահետին հարող շենքերի պատերին լամպեր տեղադրելով։ Անցման բավարար լայնությամբ ծաղկամանների մեջ տնկվում են փոքր թփեր կամ բազմամյա բույսեր. դրանք նույնպես պետք է տեղադրվեն անհավասար, որպեսզի աչքը բռնելու բան ունենա, և մարդը ուղիղ գծով չքայլի։ Այսպիսով տպավորություն կստեղծվի, որ ուղին թեքություններ ունի։

Ամեն դեպքում, բույսեր ընտրելիս պետք է հաշվի առնել, թե դրանցից որն է իրեն լավ զգում այս կոնկրետ տարածքում: Բացի այդ, նեղ հատվածներում, որպես կանոն, քիչ լույս և մշտական ​​հոսքեր կան, և այդպիսի վայրերում գոյատևում են իսկապես դիմացկուն բույսեր, օրինակ՝ մշտադալար բույսերի տարբեր տեսակներ (pyracanthus և այլն) կամ մագլցող սորտեր (բաղեղ, հորտենզիա, ակտինիդիա): և այլն):

Հետքերի տեսակներն ու դասավորությունը

Զանգվածային

Զանգվածային ուղիները երկար ժամանակ եղել են ամենատարածվածը: Մեծ չափով դա պայմանավորված է նրանով, որ դրանց տեղադրումը գործնականում ոչ մի դժվարություն չի ներկայացնում և հասանելի է այգեպանին՝ անկախ լանդշաֆտային ձևավորման մեջ նրա փորձից: Բացի այդ, զանգվածային ուղու սարքը շատ քիչ ժամանակ կխլի:

Որպես ծածկույթ օգտագործվում են ցանկացած զանգվածային նյութեր, օրինակ՝ մանրացված քար, ավազ, մանրախիճ, մանրացված կեղև, քարի բեկորներ, խճաքարեր, ընկույզներ և այլն։ Զանգվածային ուղիների առավելությունն առաջին հերթին դրանց ստեղծման հեշտությունն է, և դրանց հիմքը ավազաքարն է: Ծածկույթի նյութը հավասարապես ցրված և սեղմված է, որից հետո արդեն կարող եք վայելել ավարտված ճանապարհով քայլելը:

Սովորաբար այգու շինարարության մեջ մանրախիճը, որը քարհանքերից մանրացված քար է, օգտագործվում է երթևեկելի ճանապարհները և հետիոտնային արահետները և փոքր տարածքները ծածկելու համար: Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է զարդարել ուղու առանձին հատվածները, կարող եք վերցնել մարմարե չիպսեր, խճաքարեր կամ կեղև, բայց մանրախիճը բարենպաստորեն համեմատվում է բազմաթիվ նմանատիպ նյութերի հետ ոչ միայն իր ցածր գնով, այլև օգտագործման բազմակողմանիությամբ, քանի որ այն լավ տեսք ունի և՛ տան մուտքը և տարածքի այգու հեռավոր անկյուններում։

Մանրախիճային մայթերը պահպանման առումով սեփականատերերից քիչ կամ ընդհանրապես ուշադրություն չեն պահանջում, բայց միևնույն ժամանակ նրանք շատ նատուրալիստական ​​տեսք ունեն՝ հեշտությամբ զուգորդվող ցանկացած ոճի շենքերի հետ: Մանր այգիներում հատկապես ընդգծված են մանրախիճի, ինչպես նաև նմանատիպ խճաքարերի ու մանրացված քարի առավելությունները։ Այնտեղ, որտեղ ռելիեֆի առանձնահատկությունների պատճառով սալահատակը դժվար ընթացակարգ է, մանրախիճի շերտը շատ օգտակար կլինի: Մութ տեղերում ցողված թեթև մանրախիճը լուսավորության զգացում կստեղծի։

Ճապոնական այգիներում տարածված են ավանդական մանրախիճ բարձիկներ, որոնց վրա փոցխով պատկեր է ստեղծվում: Այս դեպքում ալիքաձև գծերը խորհրդանշում են ծովի կամ գետի հոսքը։ Սա այգում ջրի տարրը նշանակելու հնարքներից մեկն է, երբ իրական լճակ կամ առվակ ունենալու հնարավորություն չկա: Ի վերջո, հոսող ջուրը ավանդաբար խորհրդանշում է փոփոխություն, շարժում։

Ի տարբերություն ալիքաձև գծերի, օբյեկտի, օրինակ՝ քարի շուրջ չամրացված ծածկույթի վրա համակենտրոն շրջանակները խորհրդանշում են երկիրը: Մանրախիճի և նմանատիպ այլ ծածկույթների վրա նման գունագեղ նախշերի միակ թերությունը կարելի է համարել փոցխով դրանց պարբերական թարմացման անհրաժեշտությունը։ Այնուամենայնիվ, դուք միշտ կարող եք օգտագործել ավելի մեծ մանրախիճ կամ մանրացված քարեր որպես լցոնում:

Զանգվածային ճանապարհի սարքը հետևյալն է. նախ հանվում է խոտածածկը, փորվում է մոտ 30 սմ խորությամբ ակոս, այնուհետև ներքևը լցվում է 20 սմ շերտով լցոնման նյութով, որն ավելի մեծ է, քան պատրաստվել է ծածկույթի համար. խփեց՝ չմոռանալով այն մանրակրկիտ խոնավացնել ջրով: Հնարավորության դեպքում ստացված հիմքի վրա պետք է քսել յուղոտ կավ՝ մինչև 2 սմ շերտով խոնավությունից պաշտպանվելու համար, թեև դա անհրաժեշտ չէ։ Այնուհետև ավելի նուրբ նյութը լցնում են մի քանի սանտիմետր շերտով, օրինակ՝ ավազով, մանր մանրախիճով և այլն, և թփում են՝ առատ ջրելով։ Ճանապարհի կեսից աճող մոլախոտերի հետ կապված իրավիճակը կանխելու համար հիմքի վրա կարելի է տարածել գեոտեքստիլներ։

Ճանապարհի եզրերին տեղադրվում են բավարար բարձրության քարե կամ աղյուսե եզրաքարեր, որոնք անհրաժեշտ են, որպեսզի ծածկույթը պարզապես չտարածվի տարբեր ուղղություններով սիզամարգերի և ծաղկե մահճակալների վրա (մյուս կողմից, գետնից բարձրացող եզրաքարերը): խաթարել ջրի հոսքը): Իհարկե, այստեղ դուք պետք է հաշվի առնեք ուղու երկայնքով նախատեսված շարժման ինտենսիվությունը, բայց եթե այն հաճախ օգտագործվում է իր նպատակային նպատակի համար, ապա խորհուրդ է տրվում անել առնվազն եզրաքարերի նման մի բան: Այլընտրանքային տարբերակն այն է, որ խրամատը մինչև 20 սմ խորությամբ լցնել միայն մանրախիճով, այդ դեպքում ճանապարհին եզրաքարեր պետք չեն լինի:

Ճանապարհի երկայնքով շարժման ապագա ինտենսիվությունը պահանջում է նաև խրամատում ավելի ցածր շերտի տեղադրում, որը ձևավորվել է մեծ բեկորներից կամ կոտրված աղյուսից, որի վրա նախ ավազ է լցվում և խփվում, այնուհետև մանր մանրախիճը մոտ 4 սմ շերտով և նաև: սեղմված. Ապա դուք արդեն կարող եք տեղադրել եզրաքարը: Եթե ​​ճանապարհը հազվադեպ է օգտագործվում, ապա բավական կլինի հեռացնել ցանքածածկը և ստացված խրամատը լցնել մանրախիճով, որին հաջորդում է թակելը: Օգտագործված նյութը լցվում է խտացման գործընթացում առաջացած փոսերի մեջ։

Կան մանրախիճ ծածկույթներ և թերություններ: Նախևառաջ, սա վերին շերտի պարբերական վերականգնման անհրաժեշտություն է, ինչը գործնականում նշանակում է մակերեսի սովորական հարթեցում փոցխով, քանի որ ուղին հակված է տեղ-տեղ սեղմվել դրա երկայնքով շարժվելուց: Բացի այդ, գեոտեքստիլների բացակայության դեպքում բազմաթիվ մոլախոտերը կփչացնեն ուղու տեսքը: Կոշտ եզրաքարերի պարտադիր առկայությունը և արտահոսքի հետ կապված վատթարացումը վերաբերում են նաև զանգվածային ծածկույթի թերություններին: Ամռանը նման ուղիներից շատ փոշի է բարձրանում օդ, ուստի դրանք պետք է պարբերաբար ջրով խոնավացնել։ Հաճախ բավականին խնդրահարույց է մեծածավալ ուղիներ օգտագործելը, քանի որ դրանք դժվար է սեղմել և ժամանակի ընթացքում կորցնում են իրենց գրավիչ տեսքը:

Այնուամենայնիվ, հանուն արդարության, պետք է գիտակցել, որ մեծածավալ նյութերից պատրաստված ճանապարհի լավ դասավորված մակերեսը կարող է այնքան արդյունավետ լինել, որ դուք կարող եք մեքենա վարել դրա երկայնքով առանց որևէ խնդիրների:

Լանդշաֆտային ձևավորման առումով զանգվածային նյութերի օգտագործումն ունի իր առավելությունը. հնարավոր է դառնում ընտրել այգու ծածկույթ՝ անկախ դրա ոճային առանձնահատկություններից, քանի որ մանրախիճի, մանրացված քարի կամ խճաքարի ընդհանուր զանգվածում կա հսկայական բազմազանություն։ տարբեր ֆրակցիաներ և երանգներ: Նման նյութերը առավել պահանջված են գեղջուկ և արևելյան ոճերով զարդարված տարածքներում:

Միևնույն ժամանակ, ոչ ոք չի ստիպում օգտագործել միայն զանգվածային նյութեր: Հնարավոր է և նույնիսկ անհրաժեշտ է դրանք համատեղել ինչպես միմյանց, այնպես էլ այլ նյութերի հետ, ինչպիսիք են սալահատակները կամ քարը: Բավականին արտահայտիչ են աստիճանաբար բաշխված սալիկներով արահետները, որոնց միջև եղած բացերը լցված են նուրբ ֆրակցիայի չամրացված նյութով։

Կայքն ավելի լուրջ կառույց է, քան թրեքը։ Դուք կարող եք դրա վրա նստել կահույքով կամ խորովածի սարքավորումներով, կրակ վառել, այնպես որ ձեզ անհրաժեշտ է բարձրորակ ջրահեռացում, որպեսզի անձրևը կամ հալչող ջուրը արագ հեռանա, իսկ թեք հարթակը, ըստ սահմանման, չի կարող լինել:

Շատ լավ հոսող նյութերը հարմար են դեկորատիվ բույսերով կողային և թաքնված ուղիները ծածկելու համար: Քանի որ մարդիկ հազվադեպ են հայտնվում նման անկյուններում, ճանապարհի մակերեսը կարելի է պատրաստել նույնիսկ մանրացված ծառի կեղևից, ընկույզի կեղևից, փայտի բեկորներից: Տեսողական տպավորությունը կավելացվի արահետների կողքին գտնվող միամյա բույսերով տնկարկներով: Նման ծածկույթի առանձին ֆրակցիաների չափերը պետք է լինեն բավականին փոքր (մինչև 2 սմ), որպեսզի հաճելի լինի քայլել դրա վրա:

Բնական քար

Զանգվածային ծածկույթը, իհարկե, արժանիորեն մեծ ժողովրդականություն է վայելում, այնուամենայնիվ, դրանով հագեցված ուղիները բացարձակապես ոչ պիտանի են կանոնավոր բեռների համար, և իրականում, բացի էսթետիկ տպավորությունից, ճանապարհային ցանցի խնդրի լուծումը պետք է լինի գործնական: Հետևաբար, սալահատակների համար ծածկույթ ընտրելիս խորհուրդ է տրվում ուշադրություն դարձնել բնական քարին:

Քարերի մեծ մասը ամուր և դիմացկուն է, բացառությամբ, հավանաբար, մարմարի, որը ենթարկվում է զրոյական ջերմաստիճանի և խոնավության: Մնացած բոլոր դեպքերում բնական քարե արահետները հավատարմորեն կծառայեն այգեպանին՝ անձրևից չեն կաղանա, առանց խնդիրների կմաքրվեն ձյունից, կդիմանան մեծ քաշի (կարող եք սալիկապատել ավտոկայանատեղիով կամ ճանապարհով։ ): Բացի այդ, քարե ծածկույթները բարենպաստորեն համեմատվում են չամրացված ծածկույթների հետ, քանի որ վերջիններս պետք է պարբերաբար ցողվեն:

Քարե արահետի համար բնության մեջ կարելի է նյութ գտնել, օրինակ՝ անտառում ինչ-որ տեղ, բայց ներկայումս ավելի հաճախ օգտագործվում է արհեստական ​​քար, որը բնականից պակաս հարմար ու գեղեցիկ չէ։ Վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ բնական քարի վաճառքն այժմ նվազում է, իսկ արհեստականի պահանջարկն ավելանում է։ Ընդհանուր առմամբ, որոշ զանգվածային նյութեր, ինչպիսիք են մանրախիճը, մանրացված քարը, խճաքարը, նույնպես պատկանում են բնական քարերի կատեգորիային, և դա պետք է հաշվի առնել, որպեսզի անունների մեջ չշփոթվեն, բայց առանձնանում են դասական քարե ուղիներ. կոշտ մակերևույթի կոշտ սալահատակով՝ ինքնին քար, սալաքարեր, տարբեր քարե սալիկներ։

Տեխնոլոգիական առաջընթացը հասել է նրան, որ արհեստականորեն ստեղծված երեսպատման նյութերը որոշակի առավելություն ունեն բնական քարի նկատմամբ՝ նախ և առաջ դա վերաբերում է տեղադրման ավելի հեշտությանը, որն ամրացման համար լուրջ աշխատանք չի պահանջում, և երկրորդ՝ նկատի ունի դրանց ավելի ցածր արժեքը։ Սակայն գեղագիտական ​​տեսանկյունից բնական քարն ամեն դեպքում ավելի արտահայտիչ է։

Եթե ​​այգեպանի մոտ միտք է ծագել ճանապարհի մակերևույթի հիմնական մասը շարել սալաքարերով (3 սմ-ից ավելի տրամագծով կլորացված քարեր), ապա մասնագետները խորհուրդ կտան նրան 100 անգամ մտածել գաղափարը կյանքի կոչելուց, քանի որ. այս վայրի քարը լավագույնս օգտագործվում է որպես դեկորատիվ տարր, որով զարդարում են ուղիները (օրինակ, երկրաչափական ներդիրների տեսքով, որոնք դիվերսիֆիկացնում են միապաղաղ ծածկույթի ձանձրույթը): Պետք է խոստովանել, որ սալաքար արահետն իսկապես շատ բնական տեսք ունի և տպավորում է իր միջնադարյան համով։ Չնայած սրան, այն հարմար չէ ճանապարհը ծածկելու, ինչպես նաև երթևեկության մեծ ինտենսիվությամբ արահետների համար, քանի որ դրանով քայլելը ոչ միայն անհարմար է, այլև տարրական վտանգավոր հատկապես երեխաների և տարեցների համար։

Ընդհանուր առմամբ, սալաքար արահետը անցկացվում է հետևյալ կերպ. Նախ պատրաստվում են հիմքը, ապա լցնում են բետոնե շերտ, որի մեջ թիկունք-մեջ կամ իրարից ինչ-որ հեռավորության վրա խորտակվում են քարերը՝ տախտակով ցած սեղմելով և ապահովելով, որ դրանք լինեն նույն հարթության մեջ։ Քարը բետոնից պետք է դուրս գա մոտ 2 սմ-ով, պետք է ասել, որ սալաքարի ստեղծումն անհանգստացնող է, և դրա համար հեշտ ճանապարհներ չկան։ Պետք չէ ավազի վրա սալաքարեր դնել՝ փափուկ ծածկույթ ստանալու ակնկալիքով, ամեն դեպքում ոչինչ չի ստացվի:

Քանդակաքարի այլընտրանքը շատ դիմացկուն և էկզոտիկ բնական քարի օգտագործումն է, որը կոչվում է պորֆիրի, որը գրանիտի տեսակ է: Այնուամենայնիվ, այն ոչ թե արդյունահանվում է Ռուսաստանում, այլ առաքվում է արտերկրից, և, հետևաբար, այն շատ կարժենա։

Այգու ճանապարհների բնական քարը վաճառվում է ինչպես վերամշակված, այնպես էլ չմշակված տեսքով։ Նման երեսարկման նյութը կտրված է բազալտից, քվարցիտից, դիաբեզից, գաբրոյից։ Որպես կանոն, այդ ապարներն օգտագործվում են սալաքարեր և սալաքարեր ստեղծելու համար, և դրանց հիմնական առավելությունն այն է, որ դրանք պահանջում են շատ մակերեսային խնամք, քանի որ լավ դիմացկուն են մթնոլորտային, քիմիական և մեխանիկական ազդեցություններին: Դոլոմիտը, ավազաքարը և գրանիտը օգտագործվում են հում վիճակում, որոնք օգտագործվում են մանրացված վիճակում կամ սալաքարերի տեսքով։ Գետի, ծովի կամ լճի խճաքարերը բավականին տարածված են այգեպանների շրջանում։

Ի թիվս այլ բաների, այգեգործության մեջ օգտագործվում են նստվածքային ապարներ, ինչպիսիք են շիֆերը և կրաքարը, որոնք օգտագործվում են սալահատակների 40 մմ և ավելի հաստությամբ սալերի տեսքով: Այս նյութերի առանձնահատկությունն այն է, որ ծակոտկեն կառուցվածքը, և որոշ ապարներ (տուֆ, կրաքար) լավ կլանում են խոնավությունը, և, հետևաբար, այդպիսի նյութի ճանապարհի մակերեսը պետք է ծածկված լինի ջրազերծող միացություններով, ինչը նաև կբարձրացնի թիթեղների ամրությունը և կպաշտպանի: դրանք ուլտրամանուշակագույն ճառագայթումից:

Իհարկե, քարի ամրությունը միակ գործոնը չէ, որն ազդում է քայլուղու կյանքի վրա: Այսպիսով, լավ պատրաստված հիմքի բացակայության դեպքում այն ​​արագ կդառնա անօգտագործելի, անկախ նրանից, թե ինչ ծածկույթ ունի:

Այսպիսով, բնական քարից ծածկույթի պատրաստման գործընթացն ի սկզբանե չի տարբերվում վերը նկարագրվածից. նախ կիրառվում են գծանշումներ (պարանով ցցիկներով՝ ուղիղ ուղիների համար և ցողված ավազով - ոլորուն ուղիների համար), այնուհետև՝ տորֆ։ և հողի շերտը հանվում է (հաշվի առնելով ուղու սպասվող աշխատանքային պայմանները), այնուհետև դնում են անհրաժեշտ քանակությամբ բազային շերտեր (ամենապարզ հիմքը մանրացված քարի շերտից և ցեմենտի ավազի շերտից է): Միայն դրանից հետո դրանք ընդունվում են հենց բնական քարի ծածկույթի համար։

Եթե ​​այգեպանը հավատում է, որ արահետների շահագործումը տեղի կունենա անբարենպաստ եղանակային պայմաններում, ապա դրանք ստեղծելու համար չի կարելի օգտագործել ոչ մի աղյուս։ Սալիկապատման համար դուք ստիպված կլինեք ձեռք բերել հատուկ սալահատակ աղյուսներ (ընդհանուր առմամբ, դրանք խորհուրդ են տրվում աղյուսի բոլոր ուղիների համար):

Ստանդարտ սիլիկատային պինդ աղյուսը որոշ ժամանակ անց (սովորաբար 1-ին սեզոնից հետո) կսկսի քանդվել անձրևի և ցածր ջերմաստիճանի պատճառով, իսկ չայրված կամ այրված աղյուսը պարզապես չի դիմանա ձմռանը և կկոտրվի: Բացի այդ, հեշտ է սահել խիտ երեսպատված աղյուսներից պատրաստված թաց մակերեսի վրա: Հետևաբար, ավելի լավ է չխնայել ճանապարհը անպատշաճ տեսակի աղյուսներով հարթելու փորձերը, քանի որ ի վերջո դա կարժենա բավականին կոպեկ և անհարմարություններ կառաջացնի։

Սալիկապատման համար աղյուս ընտրելիս խորհուրդ է տրվում նախապատվությունը տալ միայն վստահելի արտադրողներին (նկ. 6):

Իր հատկություններով սալահատակները նման են սալահատակի աղյուսներին, սակայն արահետների սալահատակման համար դրա օգտագործումը այնքան էլ լավ գաղափար չէ առանձին սալիկապատ տարրերի փոքր տարածքի պատճառով, ինչի արդյունքում ճանապարհը ծածկվելու է կարերի ցանց, որը կխախտի նկարի ամբողջականությունը։

Բրինձ. 6. Աղյուսե ճանապարհ, ընդհանուր տեսարան

Այգու ճանապարհի վրա ծածկ դնելիս պետք է մեծ ուշադրություն դարձնել այն վայրին, որտեղ դրա եզրերը սահմանակից են սիզամարգին, քանի որ հոդերի ամրությունն ու հուսալիությունը ուղղակիորեն ազդում են ճանապարհից տարբեր ուղղություններով աղյուսների տարածման հնարավորության վրա, ինչը կարող է ի վերջո ոչնչացնել: այն. Այդ իսկ պատճառով ավելի լավ է արահետի ծայրահեղ աղյուսները դնել երկար ծայրի վրա, իսկ դրսից լրացուցիչ ամրացնել դրանք մինչև 3 սմ հաստությամբ սովորական տախտակով, փորված գետնին, որպեսզի վերին եզրը լցվի: սիզամարգերի մակերեսը և ճանապարհի արտաքին աղյուսը։ Տախտակը պետք է ամրացվի գետնին մոտ գտնվող կեռներով: Բացի այդ, այն պետք է բուժվի հակասեպտիկ բաղադրությամբ:

Պետք է ասել, որ քանի որ ուղին ամբողջությամբ թուլանում է, խորհուրդ է տրվում հեռացնել տախտակը և գրանիտե չիպսերը լցնել արդյունքում առաջացած խոռոչի մեջ: Եթե ​​դուք մտադիր եք ավելի հուսալի եզրաքար դնել, կարող եք սկզբում մի փոքր ավելի խորը փորել՝ եզրաքարի աղյուսների տակ ցեմենտի հավանգ դնելու համար:

Մայթի տեղադրման ժամանակ տախտակը կծառայի որպես ուղեցույց ավազի հավասար շերտի համար, որը հիմք է հանդիսանում դրա վրա սալահատակ աղյուսների հետագա տեղադրման համար (նկ. 7):

Բրինձ. 7. Աղյուսի ճանապարհ, սխեմա

Ճանապարհի ուղղակի սարքին, ինչպես միշտ, նախորդում է պլանավորման փուլը, երբ անհրաժեշտ է համոզվել, որ այն անցնում է մեծ ծառերից ինչ-որ հեռավորության վրա, քանի որ նրանք կարող են հեշտությամբ բարձրացնել ծածկույթը իրենց արմատներով՝ կոտրելով այն: Այնուամենայնիվ, հիմնական վտանգը բխում է ոչ թե բուսականությունից, այլ ջրից, որը, բացի ճանապարհը իրականում լվանալուց, կարողանում է կենտրոնանալ աղյուսների մոտ և ներծծվել դրանց մեջ, ինչը ձմռանը կհանգեցնի սառած աղյուսի պատռմանը: Այս նկատառումները պետք է հաշվի առնել, հետևաբար, եթե ռելիեֆի առանձնահատկությունները չեն նպաստում ջրի անխափան հոսքին, ապա ճանապարհի կողքերում պետք է խրամատներ անել։

Որպես ուղու հիմք՝ դրվում է 2 շերտ։ Ստորինը ստեղծվում է մանրախիճով ավազից կամ գրանիտե չիպսերից։ Ինչու է հողը հանվում խրամատից, այնուհետև լցվում ավազով և մանրախիճով և լավ խճճված: Եթե ​​խտացումն իրականացվում է ձեռքով, ապա ավելի մեծ արդյունավետության համար հիմքը պետք է առատորեն խոնավացվի։ Այս շերտի հաստությունը կարող է տարբեր լինել՝ կախված հողի տեսակից, տեղանքից և դրենաժային համակարգի առկայությունից կամ բացակայությունից: Ամեն դեպքում, նվազագույն հաստությունը բարենպաստ պայմաններում 50 մմ կամ ավելի է: Սովորաբար գործնականում այս արժեքը 100–150 մմ է:

Հաջորդը պետք է լինի հիմքի 2-րդ շերտը, որի համար անհրաժեշտ կլինի կոպիտ ավազ (ցանկալի է ալյուվիալ): Շերտի հաստությունը կարելի է որոշել՝ հանելով դրա հաստությունը ուղու արտաքին (վերջում դրված) աղյուսի բարձրությունից և ավելացնելով մոտավորապես 30 մմ։ Ավազը պետք է մանրակրկիտ խոնավացվի, նախքան խրամատը լցնելը:

Ստացված ավազի բարձի մակերեսը պետք է լինի հնարավորինս հարթ, այնպես որ այն խնամքով հարթվում է հատուկ պատրաստված երկարաձողով (կանոնով), մինչդեռ սովորական հարթեցումը (ետ և առաջ) բավարար չէ. նախ պետք է ազատ սեղմել ներքև: ցրված ավազ և միայն դրանից հետո այն հավասարեցնել ինքնին կանոնին: Դուք չպետք է փորձեք միաժամանակ մեծ տարածքներ գրավել, ավելի լավ է հետևողականորեն մշակել 50-100 մմ լայնությամբ փոքր տարածքներ:

Յուրաքանչյուր դեպքում մոտեցումը պետք է լինի անհատական, և վարպետը պետք է հաշվի առնի ուղու լայնությունը, ավազի խոնավության պարունակությունը և դրա հատիկի չափը: Հարկ է նշել, որ ճանապարհի ստեղծման այս փուլում բարձրորակ ավազի խտացման կարիք չկա, քանի որ դա արվում է աղյուսների ուղղակի շարման ժամանակ (նկ. 8):

Բրինձ. 8. Աղյուսի ճանապարհ, ավազի հարթեցում

Այժմ ճանապարհն ունի ավազի հիմք։ Այնուհետև ուղեցույցի ներսից ավազը մանր սպաթուլայի միջոցով զգուշորեն հանվում է ավազը, որի վերջում ազատ տարածություն է թողնում մի տեսակ եզրաքար դնելու համար: Դրանք տեղադրվում են սուր ցնցումներով, բայց առանց մեծ ջանքերի, մինչև դրանք հարթվեն տախտակի վերին եզրին (նկ. 9):

Բրինձ. 9. Աղյուսե արահետ, եզրաքար

Այժմ ժամանակն է սկսել երթուղու հիմնական կտավը դնելը: Եթե ​​ինչ-որ պատկեր պետք է լինի մակերեսի վրա, ապա դուք պետք է նախօրոք մտածեք դրա մասին և մշակեք մի հաջորդականություն, որով նախշ ստանալու համար անհրաժեշտ է աղյուսներ դնել: Խորհուրդ չի տրվում «ճոճվել» զարդանախշերի վրա, քանի որ դրանք պատրաստելը դժվար է, իսկ ազդեցությունը կարող է փոքր լինել, քանի որ գեղեցկությունը միշտ չէ, որ կախված է բարդությունից։ Բացի այդ, ստանդարտ աղյուսի տարրերը հարմար չեն մանրամասն նկարներ ստեղծելու համար:

Յուրաքանչյուր աղյուս մակարդակի օգնությամբ տեղադրելուց հետո ստուգեք դրա հորիզոնականությունը։ Ինչու՞ վերցնել ռետինե կամ փայտե մուրճ (երբեմն խորհուրդ է տրվում օգտագործել բենզինի թրթռիչ) և թեթև առանց շտապելու սկսել աղյուսը հիմքի մեջ քշել՝ հավասարաչափ բաշխելով հարվածները դրա մակերեսին: Այստեղ կարևոր է չչափազանցել և չխորացնել աղյուսը նշագծի տակ, հակառակ դեպքում այն ​​կքամի ավազը, այնուհետև ստիպված կլինեք հեռացնել աղյուսը, նորից հարթեցնել ավազը և այնուհետև նորից տեղադրել նույն աղյուսը ( Նկար 10):

Բրինձ. 10. Աղյուսի ուղի, դնելով հիմնական հարթությունը

Ցանկալի է աղյուսներ դնել լայնակի շարքերով, այսինքն՝ աղյուսները դրված են տախտակին զուգահեռ երկար կողմով և ծայրամասային միացումներով, որոնք պետք է ընկնեն հարևան աղյուսների երկար կողմի մեջտեղում։ Սակայն, բացի խճճված որմնադրությանը, օգտագործվում են նաև որմնադրության այլ տեսակներ՝ պարզ, հյուսված, մանրահատակ, օֆսեթ հյուսված։

Երեսարկման վերջնական փուլը աղյուսների միջև եղած բացերը մանրահատիկ ավազով լցնելն է: Աշխատանքը փոշոտ չէ և որոշ չափով նույնիսկ հաճելի: Ավազը լցվում է պատրաստի ծածկույթի մակերեսի վրա և շվաբրով ցրվում տարբեր ուղղություններով, մինչև բոլոր ճաքերը խցանվեն (նկ. 11):

Բրինձ. 11. Աղյուսի արահետ, հոդերի լցնում

Հետերկման աշխատանքները բաղկացած են ճանապարհը ջրով ջրելու մեջ, որից հետո այն արդեն կարելի է օգտագործել։

Աղյուսի ծածկույթի մասին խոսելիս չի կարելի չհիշատակել այնպիսի հայտնի սորտի, ինչպիսին է կլինկերը, որը բարձր ջերմաստիճանում կավի թրծմամբ պատրաստված աղյուս է։ Սա շատ բարձրորակ և խոստումնալից նյութ է, որը բնութագրվում է ուժեղացված ուժով և երկար սպասարկման ժամկետով: Կլինկերը չի ենթարկվում ցածր ջերմաստիճանի, բարձր խոնավության, արևի լույսի վնասակար ազդեցությանը, այն հիանալի դիմադրում է մեխանիկական ճնշմանը և ագրեսիվ միջավայրերին՝ ալկալիներ, աղեր, անձրևաջրերում պարունակվող թթուներ:

Առավելությունների համադրությունը հանգեցրել է նրան, որ կլինկերային աղյուսները հաճախ օգտագործվում են արահետներ, ավտոկայանատեղեր, ավտոճանապարհներ, խաղահրապարակներ, պատշգամբներ և այլն ծածկելու համար։ . Ավելի լավ կլինկերային աղյուսը հարմար է այնպիսի ընդհանուր ոճի համար, ինչպիսին է երկիրը:

Վաճառքում կան աղյուսի նյութի բազմաթիվ տեսակներ՝ ձևերի և գույների լայն տեսականիով, ուստի համապատասխան աղյուսի ընտրության հետ կապված խնդիրներ չեն լինի: Կլինկերը հիանալի տեսք ունի բնական քարի հետ համադրությամբ։

Մի քանի առաջարկություն. ուղու ծածկույթի վնասումից խուսափելու համար դրա մակերեսին չպետք է որևէ խորշեր թողնել, հակառակ դեպքում ձմռանը այնտեղ սառույց կձևավորվի: Տան պատին հարող ճանապարհը պետք է լինի տան ջրամեկուսիչ շերտից առնվազն 15 սմ ցածր: Դեպի մայրուղի տանող ճանապարհի համար պետք է շինարարության թույլտվություն ստանալ պետական ​​ճանապարհային համապատասխան մարմիններից:

Այս նյութը ունի նաև թերություններ՝ այն դնելու գործընթացը բավականին բարդ է և պահանջում է հատուկ հմտություններ։ Եթե ​​կլինկերը ճիշտ չի դրված, ապա արահետներին սպառնում է ոչնչացում։ Առանց կտրուկ անցումների ներդաշնակ գունային սխեման ստեղծելու համար աղյուսները վերցվում են տարբեր փաթեթներից:

Ավելի հաճախ գծերի ծածկույթում լինում են քառակուսի և ուղղանկյուն ձևեր, որոնք դրվում են եզրին կամ հարթ։ Տարբեր երեսարկման մեթոդների օգնությամբ ստեղծվում են տարբեր նախշեր։ Համակցելով դրանք՝ նրանք հասնում են ազատ պտտվող ուղու էֆեկտի: Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է հատուկ երկրաչափական ձևի տարր, ապա կլինկերը կտրելու համար կարող եք օգտագործել շրջանաձև սղոց (սղոց):

Ինչպես միշտ, աշխատանքի 1-ին փուլում մոտ 15 սմ խորությամբ խրամատ են փորում, որի հատակը խնամքով հարթեցված է և լավ խճճված։ Այնուհետև փոսի մեջ լցնում են 50 մմ հաստությամբ մանրահատիկ մանրախիճի շերտը և նույն ավազի շերտը, որից հետո ստուգվում են հորիզոնական մակարդակի համար, անհրաժեշտության դեպքում հարթեցնում և ոտնահարում։ Չպետք է իջումներ լինեն, քանի որ դա կազդի ծածկույթի վրա. այն տեղ-տեղ կձախողվի, նախշի վրա կծկումներ կառաջանան:

Աղյուսապատումը սկսվում է եզրերից, որոնք արդեն ամրացված են եզրաքարերով, տան պատով, աստիճանների աստիճաններով։ Սկսելու համար, ուղուց դուրս փոքր տարածքի վրա, նախատեսվող ծածկույթի մի քանի շարքեր տեղադրեք ցանկալի ոճով նախշով, ամրացրեք արվածը և, օգտագործելով լարերը, ձեր ստեղծագործությունը տեղափոխեք ուղու մակերեսին ՝ նշելով ապագա ծածկույթի կարի գծեր. Բացերի լայնությունը առնվազն 30-50 մմ է:

Ծածկույթի տարրերի չնախատեսված տեղաշարժերից խուսափելու համար խորհուրդ է տրվում երեսարկման գործընթացին զուգահեռ հոդերը լցնել ավազով, մանր մանրախիճով կամ չոր ցեմենտ-ավազ խառնուրդով: Ամեն դեպքում, անհրաժեշտ է լրացնել բացերը որոշ ժամանակ անց, հակառակ դեպքում տեղադրման հուսալիությունը կասկածի տակ կդրվի։ Երթուղու եզրերի երկայնքով կլինկերները տեղադրվում են ցեմենտի շաղախի վրա՝ եզրաքար կազմելու համար:

Արդեն որոշ ժամանակ է, ինչ փայտի նորաձևությունը արագորեն վերածնվում է, և շատ գեղագետներ փորձում են օգտագործել այս բնական նյութը, որտեղ հնարավոր է, ներառյալ որպես պարտեզի ուղիների ծածկույթ: Փայտի նույնիսկ ակնհայտ թերությունները չեն փչացնում ընդհանուր պատկերը` փխրունություն և կրելու հակվածություն, և, հետևաբար, փայտը հեռու է առավել գործնական նյութից: Այնուամենայնիվ, նման ծածկույթի բացառիկ դեկորատիվության տեսքով պլյուսը գերազանցում է ցանկացած մինուս: Հավանաբար, փայտե ուղիները կարելի է համարել ամենաօրիգինալ և արտահայտիչ, ինչի շնորհիվ դրանք հիանալի կերպով կտեղավորվեն գրեթե ցանկացած դիզայնի մեջ, բայց դրանք հատկապես տեղին են լանդշաֆտային ոճով այգում:

Գաղտնիք չէ, որ փայտը «տաք» և փափուկ նյութ է, ուստի դրանից բխող ուղիները այգու դիզայնի առանձնահատուկ հարմարավետության առանձնահատկություններ կտան։ Փայտե ծածկույթի անկասկած առավելությունը նրա ֆինանսական հասանելիությունն է, անկախ այգեպանի կողմից կուտակված դրամական միջոցների քանակից: Հարուստ քաղաքացիները կարող են օգտագործել այգու մանրահատակ (տախտակամած) փայտե արահետների համար, որոնք ծածկված են հատուկ ներծծմամբ և հագեցած հարմար ամրացումներով. նման հաճույքը թանկ է: Ավելի համեստ եկամուտ ունեցող մարդիկ կարողանում են իրենց այգում արահետներ հարթել, օրինակ՝ եվրո պալետներից պատրաստված տախտակներով, որոնք դժվար չի լինի ձեռք բերել, և պարտադիր չէ ծղոտե ներքնակներ փնտրել. կարող եք օգտագործել ցանկացած ներկայանալի տախտակ։

Այգու ուղիներ ստեղծելիս օգտագործվում են ինչպես փափուկ, այնպես էլ կոշտ փայտի տեսակներ: Կարող եք անել հետևյալը՝ ստանալ ծառի բուն, կտրատել այն և հաստ ճյուղեր՝ մինչև 15 սմ հաստությամբ տարբեր տրամագծերով շրջանակների, որոնք կախված են ճյուղերի և բունի չափերից։ Այնուհետև վերցնում են չորացման յուղը, տաքացնում են մինչև եռալ և ստացված սղոցի կտրվածքները մշակում են բոլոր կողմերից, որից հետո հանգիստ թողնում են, մինչև չորանա՝ անելով մեկ այլ բան, այն է՝ կազմակերպելով արահետի տեղ։

Այս պահի դրությամբ գծերի չափերի և ուղղության պլանավորման փուլը պետք է արդեն ավարտված լինի, ուստի պետք է մոտ 40 սմ հող հեռացնել, խրամուղիում պոլիէթիլեն դնել, վրան ավազ նետել, զգուշորեն սեղմել և վրան փայտե շրջանակներ դնել։ ավազը, դրանք միմյանց մոտ դնելով (ավելի լավ ամրացման համար դուք պետք է ընտրեք ցանկալի տրամագծի շրջանակներ՝ լրացնելով ազատ բացերը): Այնուհետև ճանապարհը պետք է լավ շաղ տալ ավազով և լցնել առատ ջրով, որպեսզի բոլոր խոռոչները ավազով լցնեն: Այժմ դուք կարող եք հիանալ պարզ, բայց գեղագիտական ​​ճանապարհով:

Կարող եք այլ կերպ վարվել՝ 20 սմ խորությամբ խրամատ փորել, լցնել 15 սմ հաստությամբ մանրախիճի կամ մանրացված քարի շերտով և 5 սմ հաստությամբ ավազի շերտով, որը պետք է առատ ջրով թրջել և զգուշորեն խտացնել, դնել։ սղոցը կտրում է նույնքան ամուր, ինչպես նախորդ տարբերակում, կամ քայլ առ քայլ հեռավորության վրա՝ ստեղծելով քայլ առ քայլ ճանապարհ:

Որպես փայտե ուղիների համար ծախսվող նյութեր, օգտագործվում են ոչ միայն սղոցների կտրվածքներ, այլև ամբողջ գերաններ, կանեփ, երկաթուղային քնաբերներ: Վերջին տարբերակը կիրառելի է ինչպես ճանապարհների, այնպես էլ կամուրջների, աստիճանների, հարթակների, բակերի և այլնի կառուցման համար: Այնուամենայնիվ, շոգ եղանակին դրանցից կրեոզոտ կհոսի, ուստի քնաբերների օգտագործման իրագործելիությունը մնում է հարցականի տակ:

Փայտե ճանապարհի անվտանգության հիմնական պայմանն այն է, որ այն չպետք է շփվի գետնի հետ, այլապես այն պարզապես կփչանա: Սալիկապատման համար օգտագործվող տախտակների փտումը կանխելու համար պահանջվում է բարձրորակ դրենաժային շերտ դնել, որն ակտիվորեն հեռացնում է խոնավությունը: Այդ իսկ պատճառով հաճախ պատրաստվում է խճաքարային բարձ, որի վրա խաչաձև դրվում են երկայնական և լայնակի փայտե գերաններ և դրանց վրա արդեն ամրացված է փայտե հատակ, որը ծառայում է որպես ուղու ծածկ։ Հյուսերը և տախտակամածի ներքևի մասը պետք է մշակվեն բիտումային մաստիկով կամ այլ պաշտպանիչ միացություններով, ինչպիսիք են սիլիկատային և կավե մածուկները: Մանրախիճի փոխարեն թույլատրվում է օգտագործել տանիքի նյութ՝ այն ուղղակիորեն տեղադրվում է ավազի սեղմված շերտի վրա, իսկ վերևում՝ սալահատակների վրա։

Եթե ​​ճանապարհն ունի բավականաչափ կտրուկ շրջադարձեր, ապա գործի են դրվում ուղղանկյուն փայտե բլոկները կամ քնաբերները: Սկզբում հատուկ միացություններով պաշտպանվում են փտումից, հետո փոսեր են փորում, շրջապատում փայտե կողքերով, օրինակ՝ տախտակներից, խրամատը լցնում ավազով կամ մանրախիճով, որի վրա տեղադրվում են ձողեր կամ քնաբեր։ Երկուղին ավելի տպավորիչ տեսք ունենալու համար ավելի լավ է դրանք տեղադրել ոչ թե միմյանց մոտ, այլ միմյանցից մոտավորապես 50 մմ հեռավորության վրա: Հաջորդը, ձողերը պետք է թակել մուրճով մեկ հարթությունում հավասարեցնելու համար: Մանրախիճը լցվում է նման ծածկույթի առանձին տարրերի միջև եղած բացերի մեջ, որին հաջորդում է դրա խտացումը:

Պետք է ասեմ, որ խոնավ փայտե ուղիները շատ սայթաքուն են, ուստի դրանց վրա հեշտ է վիրավորվել. սա նման ծածկույթի ամենատհաճ մինուսն է: Հետևաբար, դուք ստիպված կլինեք հոգ տանել անվտանգության միջոցների մասին, մասնավորապես, ուղիները ավազով, մանրախիճով շաղ տալ և խոտ տնկել սղոցների կտրվածքների կամ տախտակների միջև ընկած ճեղքերում:

Փտումը, բորբոսը և միջատները չեն վարակի ծառը, եթե դրա վրա պարբերաբար կիրառվեն հակասեպտիկ միացություններ, օրինակ՝ ոչ խտացված սպիտակեցնող լուծույթ (այն պետք է մաքրել մետաղական խոզանակով նախքան մակերեսային մշակումը):

Ծաղկի այգում փոփոխության համար հեշտ է շատ արտահայտիչ ճանապարհ պատրաստել գունավոր կեղևից, սափրվելուց կամ խճաքարից: Նման ճանապարհը կծառայի որպես այգու զարդարանք, մինչև առաջին բուսականությունն ու ծաղիկները հայտնվեն։ Որպես լցոն կարող եք օգտագործել մայրու շատ օգտակար պատյան, որն ազատում է ֆիտոնսիդներ, այսինքն՝ հատուկ նյութեր, որոնք մահացու են բակտերիաների և այլ վնասակար միկրոօրգանիզմների համար՝ այդպիսով ախտահանելով օդը։ Այնուամենայնիվ, կեղևի ծածկույթներն ունեն ակնհայտ թերություններ. նախ՝ դրանց արագ խափանումը, և երկրորդ՝ պատյանների շատ փոքր քաշը, ինչը հանգեցնում է քամու կողմից դրանց ցրմանը նույնիսկ եզրաքարերի առկայության դեպքում, որոնք լռելյայն անհրաժեշտ են նման ուղիների համար:

Մանր նյութերից, ինչպիսիք են կեղևը, սափրվելը, կեղևը պատրաստված հետքերը չպետք է տեղադրվեն խոնավ վայրերում կամ վատ ջրահեռացման վայրերում, քանի որ դրանք միշտ թաց կլինեն: Բացի այդ, այգեպանը միշտ պետք է ունենա չամրացված փայտային նյութի պաշար, քանի որ նման ուղիները պահանջում են կանոնավոր լցոնում՝ իրենց ծածկույթի նստեցման պատճառով:

Խոտ, հող

Ճանապարհը, որը ձևավորվել է բուսականությամբ կամ պարզապես հողով, ամենից շատ պահանջված է բնության և ամեն բնականի սիրահարների կողմից: Սկզբունքորեն կանաչը գնահատվում է միանգամայն արդարացիորեն, քանի որ բացի էսթետիկ հաճույքից, ինչպես ոչ մի այլ բան, այն կարող է ստեղծել միկրոկլիմա, որը նպաստում է խաղաղությանը, բարելավում է տրամադրությունը և, համապատասխանաբար, բարեկեցությունը, հաղթահարում է սթրեսը, ինչը երաշխավորված է քաղաքում բոլորին: , այդ իսկ պատճառով նրանք նախընտրում են գնալ այգի՝ իրենց հոգիները հանգստանալու աշխատանքի կամ պարզապես գեղեցկության մասին մտածելու համար:

Բացի այդ, բուսական և հողային ուղիներն ու հարթակները իրականում ձևավորում են միկրոկլիմա, օրինակ՝ կայունացնելով ջերմաստիճանը և զգալիորեն նվազեցնելով այն շոգ եղանակին: Դիտարկումները ցույց են տվել հետևյալ փաստը. եթե այգում չկան բետոնե, քարե կամ այլ արհեստական ​​նյութերի արահետներ և հարթակներ, ապա այդ տարածքում օդի ջերմաստիճանը մոտ 2,5 °C ցածր է, քան այգում, որտեղ բավականին շատ են։ նման կառույցներ. Սա զարմանալի չէ, քանի որ արևի տակ քարն ու բետոնն ակնթարթորեն տաքանում են և չափազանց դժկամությամբ են բաժանվում շոգից: Կտրված բույսերը գոլորշիացնում են հողի խոնավությունը, ինչը հանգեցնում է օդի ջերմաստիճանի նվազմանը և մակերեսային օդի շերտի խոնավության բարձրացմանը:

Մարգագետինների անկասկած առավելությունն այն է, որ նրանք ապահովում են ավելի արագ գործընթացներ հողում, կապված օրգանական նյութերի հանքայնացման հետ, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է հողում զարգացող վնասակար միկրոօրգանիզմների և բողբոջող մոլախոտերի քանակը: Բացի այդ, բույսերը կլանում են փոշին՝ մաքրելով օդը և սինթեզում թթվածին, որն այնքան կարևոր է մարդկանց համար։

Խոտը խոտ է, բայց դեռ ավելի լավ է կանաչ արահետները համատեղել ավանդականի հետ, քանի որ անձրևոտ եղանակին խոտածածկ մակերեսները կդառնան թույլ և անհարմար քայլելու համար, ուստի շատ ավելի հարմարավետ է մոտակայքում ասֆալտապատ արահետ ունենալը:

Խոտածածկ ճանապարհ ստեղծելու առաջին քայլը դրա գտնվելու վայրի ճշգրիտ նշում կատարելն է: Ինչո՞ւ են լարով ցցիկներ վերցնում, կպցնում գետնին և լարերը քաշում նրանց միջև՝ ընդօրինակելով եզրերը։ Այնուհետև սվինե թիակի միջոցով հողը փորվում է մինչև մեկ սվին խորության վրա և արմատների հետ միասին հանվում են բոլոր մոլախոտերը։ Հիմա 30 մմ շերտով գետնին մոխիր են ցանում, վրան պարարտանյութի շերտ են դնում։ Այս փուլը նպատակահարմար է իրականացնել աշնանը, որպեսզի մինչև գարուն հողը պատրաստ լինի սերմեր ցանելու համար։ Համապատասխանաբար, երբ ձյունը հալվում է, և հողը բավականաչափ չորանում է, պետք է վերսկսվեն խոտածածկ ուղու ստեղծման աշխատանքները. ցցիկներն օգտագործելով որպես փարոս և շենքի մակարդակ, գետինը զգուշորեն հարթեցվում է այնքան ժամանակ, մինչև բոլոր անցքերը և բշտիկները անհետանան, քանի որ դրանք կխանգարեն սովորականին: շարժում ճանապարհի երկայնքով (նկ. 12):

Հողատարածքը պատրաստելուց հետո այն պետք է լավ խտացվի. աշխատանքը հեշտացնելու համար խորհուրդ է տրվում գնել փայտե գլան, որը նախատեսված է սիզամարգերի հետ աշխատելու համար: Այնուամենայնիվ, որոշ հմտություններ ունեցող այգեպանը կարող է նման սարք պատրաստել իր ձեռքերով. ձեզ հարկավոր է միայն փայտե գլանափաթեթներ, սալիկներ և մետաղական ամրացումներ:

Բրինձ. 12. Խոտածածկ արահետի տակ հողի հարթեցում՝ 1 - փարոսներ; 2 - հողի կտրում; 3 - փայտե տախտակ; 4 - շենքի մակարդակ

Հենց Երկիրը սեղմվում է, այն պետք է ծանծաղորեն թուլացնել, օրինակ՝ օգտագործելով նույն գլանակը, որի վրա դրված է սրածայր գլանակը։ Այնուհետև վերցնում են սիզամարգերի բերքահավաքի սերմերը, խառնում մանրահատիկ ավազի հետ, քայլում ապագա ճանապարհով և ձեռքի հովհարաձև շարժումով ցանում են սերմերը։ Այնուհետև փոցխով սերմերը խնամքով ծածկում են հողով, որպեսզի դրանք ունենան առնվազն 20 մմ խորություն, և հողը նորից խտացվի։

Հնարավոր կլինի փորձարկել ուղիները ոչ շուտ, քան սերմերը բողբոջեն, և սածիլները բավականաչափ ամրանան։ Մինչև այս պահը երիտասարդ խոտը հատուկ խնամքի կարիք ունի: Այսպիսով, մակերեսային ջրելը անհրաժեշտ է, շատ ջուր պետք չէ, և այն պետք չէ շիթով ուղղել երիտասարդ ընձյուղներին, այլապես այն սերմերը կլվանա հողից, և հետևաբար ջրելը կատարվում է միայն ջրցանով։ կամ խողովակի ծայրին մաշված հեղուկացիրով: Եթե ​​շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը բարձր չէ, ապա ջուրը տաքացվում է տաք վիճակի։ Սովորաբար սիզամարգերի խոտը ջրվում է 2 շաբաթը մեկ անգամ, բայց կանոնավոր և արդյունավետ՝ հողը պետք է լավ հագեցած լինի խոնավությամբ: Այն դեպքում, երբ ոռոգումը կրկնվում է և մակերեսային է, ջուրը չի հասնի խոտերի արմատային համակարգին, որը գտնվում է բավական խորը, և կանաչը կաճի շատ դժկամությամբ:

Որպես կանոն, առաջին ծիլերը հայտնվում են ցանքից 2 շաբաթ անց։ Վատ աճող խոտը պետք է ապահովվի՝ կերակրելով որոշ օրգանական պարարտանյութերով, ինչպես նաև փտած գոմաղբի բարակ շերտ գցելով հողի վրա: Աճած խոտը կդիմանա մարդու ճնշմանը, ինչը նշանակում է, որ ճանապարհով հնարավոր կլինի ազատ շարժվել։ Եթե ​​խոտը աճել է մոտ 80 մմ-ով, ապա այն պետք է կտրել 40 մմ բարձրության վրա:

Երբեմն ինչ-որ տեղ հասնելու համար ժամանակավոր ուղի դնելու անհրաժեշտություն է առաջանում, մինչդեռ ամուր ճանապարհը բոլորովին ավելորդ է։ Սովորաբար նման իրավիճակներում երկար տախտակներ են նետվում, բայց դրանք չափազանց մեծ են: Ավելի հարմար տարբերակ կլինի օգտագործել պրոպիլենային շարժական ուղի, որը կարող է փաթաթվել գորգի պես:

Խոտը հնձելուց մեկ օր առաջ անհրաժեշտ է քայլել դրա վրայով սիզամարգերի գլանով՝ առանց ուժեղ սեղմելու։ Հնձելուց հետո խորհուրդ չի տրվում հեռացնել խոտը. առնվազն մեկ օր այն պետք է պառկի ուղու վրա, որպեսզի պաշտպանի հողը խոնավության չափազանց ինտենսիվ գոլորշիացումից: Կախված կտրատած խոտի բարձրությունից՝ ավելի խելամիտ կլինի այն ընդհանրապես չկտրել, քանի որ այն կծառայի որպես հիանալի պարարտանյութ։

Թույլատրվում է խոտը ձեռքով հնձել կտրատողով (անցանկալի տարբերակ, քանի որ դա հոգնեցուցիչ է և ժամանակատար) կամ սիզամարգով հնձող սարքով, որը կարող է լինել ձեռքով կամ մեխանիկական։ Ավելի նպատակահարմար է երկարությամբ բավական նեղ արահետ հնձել, իսկ լայն արահետով ավելի հարմար է շարժվել սիզամարգով խոտհնձիչով (էտիչով):

Նրանք խոտը կտրում են գարնանից մինչև ամառվա վերջ, մինչև աշունը գա և օդի ջերմաստիճանը իջնի մինչև +10 ° C: Եթե ​​խոտը հանդիպում է ձմռանը շատ ցածր (100-150 մմ-ից պակաս բարձրության վրա), ապա նրա արմատային համակարգը կարող է չդիմանալ սառնամանիքին:

Խոտածածկ արահետների իրավասու խնամքը, որոնցում բազմամյա բույսերը սովորաբար գործում են որպես ծածկույթ, թույլ կտա ձեզ վայելել դրանք առնվազն 5-6 սեզոն կամ նույնիսկ շատ ավելի երկար, եթե չմոռանաք ժամանակին պարարտացնել հողը, թակել և թուլացնել այն:

Մարգագետինին անհրաժեշտ է պատշաճ խնամք, որը տարբեր կլինի յուրաքանչյուր դեպքում, քանի որ դա կախված է խոտի նպատակից. եթե այն ծառայում է որպես ծածկոց շատ օգտագործվող ճանապարհի համար, ապա սիզամարգը պետք է լավ խնամվի (մոլախոտ, կտրատված և այլն): .). Բազմաթիվ ոտքերի մշտական ​​շփումից խոտի ճանապարհը «ճաղատանալը» կանխելու համար ցանված սերմերի քանակը պետք է լինի 50%-ով ավելի, քան չափավոր օգտագործման ճանապարհին: Ավելի լավ է օգտագործել «կոշտ» խոտաբույսեր, օրինակ՝ ճերմակ ծռված խոտ, մարգագետնային կամ կարմիր խոտ, արոտային խոտ, մարգագետնային բլյուգրաս և այլն։ Որպես կանոն, ոչ թե մեկ տեսակի բույս ​​է ցանում, այլ դրանց համակցությունը։

Քանի որ ճանապարհի վրա սիզամարգերի խոտը խիստ տրորված է, և մշտական ​​ճնշումից այն ի վերջո դառնում է «երկաթբետոն» (ինչը խիստ անցանկալի է, քանի որ դժվարացնում է թթվածնի մուտքը երկրի խորը շերտեր, և բույսերը խեղդվում են), անհրաժեշտ է պարբերաբար օդափոխել հողը. Ինչու է դրա վերին շերտը փոցխում, կտրում և ծակում, օրինակ՝ օգտագործելով ստանդարտ պատառաքաղ կամ սահադաշտ՝ գամասեղ գլանով: Առաջին գործիքը հիանալի կերպով կանցկացնի տորֆը մինչև սվինների խորությունը, իսկ 2-րդը այն կբարձրացնի: Կատարելով այս պարզ գործողությունները բուսական արահետով, դուք կարող եք հասնել դրա երիտասարդացմանը և ավելի մեծ արտահայտչականությանը: Միջոցառումների հաճախականությունը որոշվում է սիզամարգերի վիճակով, բայց, որպես կանոն, դրանք իրականացվում են 1 անգամ 2 շաբաթ առաջ ջրելուց առաջ։

Հարկ է նշել, որ որքան էլ խոտի խնամքը գրագետ լինի, ամեն դեպքում այն ​​կարող է կանգնել մահվան հետ։ Օրինակ, եթե գարնան սկզբի հետ ճանապարհին սառած կամ փտած խոտ է հայտնաբերվել: Բնականաբար, այն պետք է անհապաղ հեռացնել, որից հետո հողը պետք է մանրակրկիտ թուլացնել, սպասել մեկ շաբաթ, մինչև հողը թուլանա և նորից կանաչի ցանել։ Դրանից հետո հողը պետք է ծածկել կոմպոստի հողի շերտով, անցկացնել մաղով, ջրատարից ջուրը թափել նուրբ քամիչով։ Այնուհետև ուղին սեղմում են գլանափաթեթով և ցողում փայտի մոխիրով և այլ օրգանական պարարտանյութերով:

Շատ հաճախ պատահում է, որ խոտածածկ արահետների կողքով անհրապույր մամուռ է աճում` կոտրելով նույնիսկ կանաչ կտավի հովվերգական պատկերը: Այս դեպքում կարելի է խորհուրդ տալ ցողել ուղին երկաթի սուլֆատի լուծույթով (50–70 գ/մ 2-ի հիման վրա): Ստվերային թավուտների միջով անցնող ճանապարհը կպահանջի ավելի շատ օգտագործվող նյութ, ինչպես դա տեղի է ունենում բարձր խոնավությամբ հողի դեպքում: Գործողությունը կատարվում է հենց ձյունը հալվում է, իսկ բողբոջները դեռ չեն պոկվել գետնից։ Մամուռը սովորաբար սևանում է և մահանում վիտրիոլի ազդեցությունից մեկ շաբաթ անց: Այն, ինչ մնացել է դրանից, պետք է փոցխել ու այրել։

Ձմեռային ժամանակը զգալիորեն աղքատացնում է հողը՝ զրկելով այն սննդանյութերից, հետևաբար, ինքն իրեն թողած խոտն ապագայում տհաճորեն կզարմացնի այգեպանին անտարբերությամբ և չորությամբ։ Նման թյուրիմացություններից խուսափելու համար անհրաժեշտ է համապատասխան միջոցներ ձեռնարկել երկրի քիմիական բաղադրությունը բարելավելու համար. ձյան հալվելուց հետո խորհուրդ է տրվում ճանապարհը ծածկել բերրի հողի կամ տորֆի բարակ շերտով, օդափոխել հողը։ ձմռանը սեղմվել և սեղմվել է, և երիտասարդ արահետի օդափոխությունն իրականացվում է ավելի քիչ հաճախ (գարնանը 1 անգամը բավարար է), քան ավելի հին:

Բացի կանաչ ծածկույթով արահետներից, այգեգործական պրակտիկայում օգտագործվում է նաև ճանապարհների ամենապարզ տեսակը` խճճված հողից, այնուամենայնիվ, ավելի ճիշտ է դրանք անվանել պարզապես ուղիներ: Չնայած պարզունակ տեսքին՝ առանց որևէ դեկորացիայի, նման ուղիները երբեմն զարմանալիորեն արդյունավետ կերպով տեղավորվում են լանդշաֆտային ձևավորման մեջ:

Բույսերի շրջանակում հողային ուղիները կարող են ստանալ բացառիկ փափուկ բնական օրգանական տեսք, և դրանք ստեղծելու համար ամենահեշտն է. պարզապես պետք է ընտրված տարածքում հողից ընտրել մոլախոտեր և քարեր, գլանով սեղմել երկիրը մինչև այն մանրակրկիտ սեղմված է: Կծկման աստիճանը կախված է նրանից, թե որքան հաճախ է այգեպանը պատրաստ մոլախոտի ճանապարհը մաքրելու: Մնում է արահետի կողքերով քարերից, քարերից կամ աղյուսներից եզրաքարեր կառուցել։ Որից հետո նա պատրաստ կլինի։

Այժմ ճանապարհների և բակերի դեկորատիվ սալահատակի ամենահայտնի ծածկույթներից են ձուլածո սալերը, որոնք կարող են լինել տարբեր ձևերի (քառակուսի, ուղղանկյուն, վեցանկյուն, եռանկյուն, կլոր և այլն) և չափսերի։ Որպես թիթեղների նյութ՝ օգտագործվում է արհեստական ​​քար կամ բետոն։ Առաջին տարբերակը բնականաբար ավելի թանկ է, քան երկրորդը:

Կրաքարի մեծ առավելությունը բոլոր ձևերի, չափերի և գույների հսկայական ընտրությունն է, որը թույլ է տալիս ընտրել նյութը յուրաքանչյուր ճաշակի համար: Միևնույն ժամանակ, չպետք է մոռանալ ուղու նպատակի մասին: Օրինակ, եթե դա ճանապարհ է, ապա դրա ծածկույթում օգտագործվում են մինչև կես մետր կողքերով մեծ սալեր՝ դրանք դնելով կոշտ հիմքի վրա։ Պետք է նաև հաշվի առնել տեղադրման ֆիզիկական հնարավորությունը, քանի որ թիթեղները բավականին ծանր են, և դուք միայնակ չեք կարող հաղթահարել դրանք:

Պլանավորման փուլում արժե մտածել, թե ինչպես կարելի է առավելագույնս օգտագործել պինդ սալերը ծածկույթում, բայց ավելի լավ է միայն դրանցով յոլա գնալ, քանի որ կրաքարը մանրացնելը ամենահեշտ գործը չէ, և ոչ պիտանի մնացորդները կփչանան, ինչը կ պահանջում է ավելի շատ նյութ:

Բետոնե սալիկներ պատրաստելն այնքան էլ դժվար չէ. ցանկության դեպքում այգեպանն ինքը կարող է դա անել, եթե, իհարկե, գիտի, թե ինչպես: Եթե ​​հսկայական մակերեսները կարելի է պատրաստել մոնոլիտ բետոնից, ապա ինչո՞ւ չգցել դրանից առանձին մասեր՝ սալահատակի համար՝ տարբեր ձևեր, չափեր և ռելիեֆներ:

Մայթի սալերը (մայթի քարերը) ունեն անհերքելի առավելություններ՝ դիմացկուն են, երկար են ծառայում, բավականին էժան են։ Սալիկապատ այգու երթուղին հատկապես հաճելի կդարձնի զբոսանքները, իսկ այն գիտակցումը, որ դրանք արված են սեփական ձեռքերով, միայն դրական էմոցիաներ կբարձրացնի։

Մայթի սալերի տակ սովորաբար ավազից և խճաքարից կամ սովորական չոր բաղադրության հիմք կա, որի մեջ գետի ավազի 1 բաժինը խառնվում է 3-6 մասի ցեմենտի հետ։ Բարձի մեջ ավազի և խիճի դեպքում նախ գետի ավազի շերտ է 30-40 մմ միջին հաստությամբ, ապա մանր մանրախիճի շերտ՝ 20 մմ և կրկին գետի ավազի շերտ՝ 30-40 մմ հաստությամբ։

Մայթ քարեր դնելու գործընթացը նման է ճանապարհային աղյուսների գործընթացին: Որպես կանոն, սալիկապատ բլոկները ձևավորվում են այնպես, որ դրանք դրված են խիտ հատակի տեսքով, իսկ ելուստների և խորշերի շնորհիվ առանձին տարրերը որակապես զուգակցվում են: Օրինակ, հաճախ օգտագործվում են stacking, եղլնաձլ, աղյուսագործություն և տարբեր մեթոդների համակցություններ: Արդյունքում ճանապարհը կհիացնի այգեպանի աչքը և կզարմացնի հյուրերին իր ինքնատիպությամբ։ Ինչ վերաբերում է սալահատակներին, ապա դրանք դրվում են կամ միմյանց մոտ, կամ ընդմիջումներով, որոնցում կարելի է տնկել դիմացկուն բույսեր կամ սիզամարգերի խոտ:

Հաճախ օգտագործվում է հավանգից միացումով սալիկների տեղադրման մեթոդը: Ավազոտ հիմքը պատրաստվում է նույն կերպ, սալիկները տեղադրվում են՝ թողնելով բացեր մինչև 30 մմ լայնությամբ։ Մակարդակի օգնությամբ նրանք անընդհատ ստուգում են իրենց երեսարկման հորիզոնականությունը՝ պետք է լինեն նույն հարթության մեջ։ Որպեսզի ծածկույթի տարրերը ամուր նստեն իրենց տեղերում, դրանք տապալվում են փայտե կամ ռետինե մուրճով:

Երբ ծածկույթը ձևավորվում է, հոդերը մանրացված են, այսինքն, թիթեղների միջև եղած բացերը լցվում են հատուկ լուծույթով, որը բաղկացած է մաղով անցած մանրահատիկ ավազի 5 մասից և պորտլանդական ցեմենտի 1 մասից: Լուծույթը խառնելիս վրան աստիճանաբար ջուր են ավելացնում։ Արդյունքում, խառնուրդն իր մածուցիկությամբ պետք է հիշեցնի ավելացված համապատասխանության հաստ թթվասեր:

Կազմը օգտագործվում է սալիկների միջև բացերը ծածկելու համար. լուծումը պետք է համընկնի սալիկների մակերեսի հետ: Հավանգը հարթեցնելուց հետո պետք է անցնել ինչ-որ այլ գործի, վերադառնալով սալիկներին 3 օր հետո, երբ շաղախը չորանա։ Խորհուրդ է տրվում երթուղու մակերեսին խոնավ շոր դնել։

Բացի նկարագրված մեթոդից, երբ սալիկները տեղադրվում են միմյանց մոտ, դրանք կարող են տեղադրվել բազմագույն տարրերի խճանկարով, ինչպես նաև մի քայլ հեռավորության վրա՝ բացերը մանրախիճով լցնելով կամ խոտ ցանելով:

Անկանոն ձևի սալերով սալապատված հետիոտնային ուղիները շատ արտահայտիչ տեսք ունեն, և ցանկալի է դրանց վրա բնական բացեր ապահովել՝ դրանց մեջ մանր բնական քարեր տեղադրելու համար։ Չնայած թիթեղները կարող են ունենալ ցանկացած ձև, նույնիսկ ամենատարօրինակ, անհրաժեշտ է ապահովել, որ դրանց արտաքին մակերեսը միշտ հավասար լինի: Տեղադրման գործընթացում սալերի եզրերը միացվում են ոչ պատահական. պետք է ստեղծվի էֆեկտ, որ զանգվածային քարերը բաժանվել են բաղադրիչ մասերի, որոնց միջև բավականին փոքր բացեր են եղել։ Եթե ​​անկյուններում զգալի խոռոչներ կան, դրանք սովորաբար խցանված են քարերի բեկորներով:

Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է ճանապարհ կազմակերպել բնական սալաքարի ծածկույթով, իսկ հողը ավազոտ է, ապա դա դժվար չէ անել, քանի որ նյութը դրված է անմիջապես ավազի վրա, այսինքն, բավական է հեռացնել ավազի շերտը: 50 մմ հաստությամբ հող, սալերը դնել անմիջապես ավազի վրա, ճեղքերը նորից լցնել ավազով, վերցնել գուլպաներ (ջրման տարա) և թափել ջուրը (ճնշումը՝ թույլ) կարել։ Ավազը թուլանալուց հետո ավազը կրկին լցվում է բացերի մեջ և լցվում ջրով։ Դա արվում է այնքան ժամանակ, մինչև ճեղքերը ամբողջությամբ խցանվեն ավազով, որը պետք է համընկնի թիթեղների մակերեսի հետ:

Մայթերի արահետներում օգտագործվում են նաև բոլորովին տարբեր ձևերի կրաքարե սալեր։ Սովորաբար, ծածկույթի տարրերի հաստությունը 50-100 մմ է, և դրանց չափերը համապատասխանում են ուղու լայնությանը կամ դրա վրա նախատեսված օրինակին:

Ըստ արտադրության տեխնոլոգիայի, սալիկները կարող են լինել vibrocast և vibropressed: Երկրորդ տեսակն ունի առավելություններ դեկորատիվության առումով, բայց ավելի հակված է մաշվելուն, քանի որ այն ավելի քիչ հանդուրժում է մեխանիկական սթրեսը, լավ չի դիմանում ցածր ջերմաստիճաններին, վախենում է ջրահեռացման ջրից և պահանջում եզրաքարեր և ավազի ամուր հիմք: .

Ինչ վերաբերում է vibrocasting արտադրանքին, ապա դրանց գինը ավելի բարձր է, բայց միևնույն ժամանակ դրանք ավելի ամուր են (շնորհիվ պլաստիկացնողների և գրանիտե չիպսերի, ի տարբերություն թրթռված սալիկների մեջ մանրացված քարի կամ մանրախիճի և, իհարկե, ավելի աշխատատար արտադրության գործընթացի), հետևաբար դրանք օգտագործվում է այն վայրերում, որտեղ սպասվում են զգալի բեռներ և ինտենսիվ օգտագործում: Օրինակ՝ ձմռանը նման ճանապարհից սառույցը կարելի է հեռացնել սովորական բահով։ Նման թիթեղների մակերեսը շատ հարթ և փայլուն է, և նրանց միջև եղած կարերը պետք է խնամքով փակվեն ցեմենտի միջոցով (կամ ստեղծեն ավազի հիմք), հակառակ դեպքում ջուրը, որը հալվում է, ապա սառչում է, կփչացնի ծածկույթը: Ցանկալի է սալիկի արահետի կենտրոնից դեպի եզրեր թեքություն ստեղծել՝ ճանապարհի եզրի և եզրաքարի կամ սիզամարգերի միջև թողնելով ջրահեռացման ակոս: Եթե ​​կղմինդրը ճիշտ դրվի, այն երկար կծառայի։

Դուք կարող եք գտնել հատակի կերամիկական սալիկներով երեսպատված ուղիներ, բայց դա հեռու է լավագույն ընտրությունից, քանի որ նման ծածկույթը շատ փխրուն է և ենթակա է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի փոփոխության: Ջերմային ընդլայնման գործակիցների բնույթից ելնելով, պարտեզի ուղիների կենցաղային հատակների համար նախատեսված կերամիկական սալիկները կփաթաթվեն մակերեսից:

Շունգիտի դրոշակաքարը երբեմն օգտագործվում է որպես պարտեզի ուղիների ծածկույթ, ինչը հատկապես հարմար է ճապոնական ոճով պարտեզի լանդշաֆտի համար. այս քարն այնքան ինքնաբավ է: Շունգիտի առանձնահատկությունը կայանում է նրանում, որ առանձին սալերի հաստությունը միանգամայն տարբեր է (20-ից 70 մմ), ինչը հնարավորություն է տալիս այգու տարբեր մասերում ճանապարհներ ծածկել, նույնիսկ բարձրության ուժեղ տարբերություններով ռելիեֆով: Եթե ​​տարածք մուտքի տարածքի համար ուղու վրա բեռնվածությունը բավականին մեծ է, և արդարացված է օգտագործել բավականաչափ մեծ հաստության քարեր, ապա այգու խորքում գտնվող արահետների վրա՝ դրանց գործողության ցածր ինտենսիվությամբ, փոքր հաստության դրոշակաքար։ հարմար է. Բացի այդ, շունգիտի սալերն ունեն կոպիտ մակերես և դժվար է սայթաքել դրա վրա, ինչը շատ օգտակար է անվտանգության տեսանկյունից։ Այս նյութը ունի ջրից վանող և մաշվածության դիմադրության բարձր բնութագրեր՝ անկասկած առավելություններ. բայց թերությունն այն է, որ շունգիտը բավականին թանկ է:

Բետոնի կամ երկաթբետոնե սալերից պատրաստված մայթը բնութագրվում է հուսալիության և ամրության բարձրացմամբ: Միևնույն ժամանակ, դրանք պետք է տեղադրվեն ավազի հիմքի վրա, առնվազն 30 մմ շերտով, կողային հողային կանգառով: Հիմնադրամի մեջ բացեր չպետք է լինեն՝ դրանք բացահայտելու կօգնի ռելս, որով ստուգում են մակերեսի հորիզոնականությունը։ Բետոնե սալերը կարող են տեղադրվել միմյանց մոտ կամ մինչև 60 մմ լայնությամբ ընդմիջումներով, որոնք այնուհետև լցվում են հողով, ցանում խոտով կամ առանց խոտի:

Հարթ դեկորատիվ դրոշակաքարն ամենաէժանն է, իսկ փայլեցված և մարմարապատն ավելի թանկ է, քան մյուսները: Նրա ծալքավորումը թույլ չի տա սահել թաց և սառցե սալիկների վրա։ Լայն տարածում են գտել կտրտած սալիկները, որոնք շատ բնական տեսք ունեն։ Վաճառվում են նաև աղյուսի, խճանկարի կամ ավելի փոքր սալիկների խորը դաջվածքով սալիկներ։

Բետոնե սալիկները հաճախ դնում են հատուկ տիպի ուղի `քայլ առ քայլ: Դրանց ծածկույթը կարող է պատրաստվել նաև քարից՝ կրաքար, շիֆեր, գրանիտե սղոցներ՝ առնվազն 30 մմ հաստությամբ։ Բացի այդ, մեծ ձևաչափի սալիկները պատրաստվում են ցեմենտի, ավազի և հավելումներից, որոնք նախատեսված են նյութի մաշվածության դիմադրությունը բարձրացնելու համար:

Քանի որ սալերը սովորաբար ուղղանկյուն են, թվում է, որ դրանք ավելի հարմար են սովորական ոճի այգիների համար, սակայն, երբ նույնիսկ մեծ սալերը տեղադրվում են միմյանցից որոշակի հեռավորության վրա (15-30 սմ) սիզամարգերի կամ հողի պարտադիր ցանքով: ծածկեք բույսերը դրանց միջև, դուք կստանաք կանաչապատված գեղատեսիլ ճանապարհ, որը կհարթեցնի ծածկույթի արհեստական ​​ձևերը: Նման ճանապարհը հիանալի տեսք կունենա լանդշաֆտային ոճով այգում, քանի որ բուսականությունը ներդաշնակորեն միախառնվում է հազվագյուտ քարերի մակերեսների հետ:

Քայլ արահետներն ունեն այլ առավելություններ, օրինակ, որ դրանք չեն պահանջում ջրահեռացում, քանի որ մեծ մասամբ ջրի լճացման տեղ չկա, և քայլուղու արժեքը շատ ավելի ցածր է, քան ամուրը. շատ ավելի քիչ նյութ է օգտագործվում: . Ամբողջ ճանապարհի տակ հիմքը դնելու կարիք չկա, իսկ եթե դա արված է, ապա բավական է այն դնել կոնկրետ սալիկի (քարի) տակ։

Ինչ էլ որ լինի ուղու նյութը, չպետք է օգտագործեք ծածկույթի չափազանց փոքր անհատական ​​տարրեր: Դրանք պետք է ընտրվեն՝ հաշվի առնելով, որ հետիոտնի ոտքը ազատ և հարմարավետ է դրված նրանց վրա։ Թիթեղների առաջարկվող երկարությունը 40 սմ-ից է, իսկ լայնությունը՝ 30 սմ-ից։

Գաղափարն իրականացնելու համար ճանապարհի տեղը գծանշվում և բաշխվում է հողային սալերի (քարերի) մակերեսի վրա՝ դրանց կենտրոնների միջև հեռավորությունը պահելով մոտ 60 սմ: Դրանք բացելուց հետո անհրաժեշտ է շրջել և գնահատել հարմարավետությունը: շարժման. Երբ հասնում է բավարար տարբերակի, յուրաքանչյուր սալիկի (քարի) եզրագծերը ուրվագծվում են գետնին, դրանք հանվում, տորֆը դանակով կտրում են եզրագծի գծի երկայնքով և անցքից ընտրում հողը (նրա խորությունը պետք է լինի առնվազն 20 սմ): Այնուհետև ստացված խորշը լցվում է մանրացված քարով, մանր մանրախիճով և ավազով, ուղու ծածկը (սալիկ կամ քար) ուղղակիորեն դրվում է վերևում: Եթե ​​հողում կա բնական ավազային շերտ, ապա մանրախիճը կարելի է բաց թողնել՝ սալիկներն անմիջապես ավազի վրա դնելով:

Չնայած այն հանգամանքին, որ բետոնը համարվում է չափազանց պարզ և բավականին «ձանձրալի» նյութ, այն դեռ ամենատարածվածն ու ծանոթն է սալահատակների և խաղահրապարակների համար, քանի որ այն բազմակողմանի է և թույլ է տալիս ինչպես մոնոլիտ այգիների մայրուղի պատրաստել, այնպես էլ առանձին սալահատակով արահետներ դնել: սալաքարեր կամ սալաքարեր.

Բետոնի հիմնական առավելություններն են երկար սպասարկման ժամկետը, ցածր արժեքը, ծածկույթի ձևի կամ դրա առանձին տարրերի սահմանափակումների բացակայությունը: Բացի այդ, լավ թափված բետոնը չի պահանջում սպասարկում: Այնուամենայնիվ, դրա էական թերությունը կայանում է նրանում, որ նման ճանապարհի համար հիմք պատրաստելն ինքնին բավականին աշխատատար խնդիր է, էլ չասած թափելու գործընթացի մասին, որի համար պահանջվում է որոշակի հմտություն և ուշադրության կենտրոնացում:

Փոքր տարածքի համար կարող եք ձեռքով խառնել փոքր քանակությամբ բետոն, բայց մեծ տարածքները պահանջում են զգալի քանակությամբ բետոն, ուստի խորհուրդ է տրվում գնել կամ վարձել բետոնախառնիչ այն խառնելու համար (կարող եք գնել պատրաստի լուծում): Ինչքան էլ որ լինի, միայնակ բետոնե արահետներ լցնելը շատ դժվար է, քանի որ դա պետք է արագ անել։

Սովորաբար, քայլուղու բետոնացումը համարվում է արագ գործընթաց, ինչը զարմանալի չէ, հաշվի առնելով, որ անհրաժեշտ է ժամանակ ունենալ ամեն ինչ անելու նախքան շաղախը սկսելը, և դա տեղի է ունենում բավականին արագ: Բետոնավորման նախապատրաստումը, այսինքն՝ կաղապարի ստեղծումը և բետոնի խառնումը, կարծես թե շատ կարևոր փուլ է, որին պետք է մոտենալ առավելագույն պատասխանատվությամբ։ Այս հարցում օգնականը չի խանգարի, չնայած փորձառու մարդը կարողանում է ինքնուրույն լրացնել կարճ ուղիղ ճանապարհը: Պետք է հիշել, որ անհնար է բետոն խառնել զրոյից ցածր ջերմաստիճանում, պատրաստի բետոն գնելիս պետք է պատվիրել պահանջվող քանակից ավելին՝ մոտ 10%-ով, անհրաժեշտ է շաղախը ինքնուրույն խառնել այնքան մոտ, որքան մոտ։ հնարավոր է լցնելու տեղը, իսկ աշխատանքից հետո դուք պետք է անմիջապես մաքրեք և լվացեք բոլոր գործիքները:

Ընդհանրապես, բետոնի հետ գործառնություններն այսպիսին են թվում՝ նախ՝ խրամատ են պոկվում, դրա հատակին մեծ ֆրակցիոն մանրացված քար են լցնում և ծածկում տանիքի նյութով, որպեսզի ուղին չընկնի և չլվանա։ Այնուհետև, տախտակները պատրաստված են տախտակներից, որոնք հենվում են ամրացնող հենարաններով, այս կերպ ստեղծվում է կոնտեյներ, որի մեջ պետք է բետոն լցնել և ավազ ավելացնել 1: 2 հարաբերակցությամբ (1 մաս բետոն և 2 մաս ավազ):

Բետոնի ամրությունը կախված է նրա մասերի հարաբերակցությունից, օրինակ՝ շատ ամուր բետոն կստացվի 3 մաս կոպիտ ավազից, 1 մաս ցեմենտի և 3 մասի մանրացված քարից և 3 մաս ավազի բաղադրությունից՝ 1 մաս։ ցեմենտի և 6 մասի մանրացված քար; ավելի քիչ դիմացկուն կլինի: Երբ անհրաժեշտ որակի բետոնը պատրաստ լինի, այն պետք է բահով գցել փոսի մեջ՝ հավասարաչափ բաշխելով ամբողջ տարածքում։ Այնուհետև, առավելագույն ճշգրտությամբ, հարթեցրեք այն մալաով՝ հասնելով հնարավորինս հարթ մակերեսին։ Որպես կանոն, կոնկրետ ուղու ստեղծման աշխատանքները սրանով չեն սահմանափակվում. դուք պետք է սպասեք մի քանի ժամ, մինչև շաղախը կարծրանա, այնուհետև ստացված ճանապարհը զարդարեք սալիկների, խճաքարերի կամ սովորական պլաստիկ շշերի կափարիչներով:

Միաձույլ բետոնե այգու ճանապարհ ստեղծելիս պետք է հիշել ընդարձակման հոդերի մասին, որոնցից ամենապարզը մոտ 10 մմ լայնությամբ ակոսներն են, որոնք պատրաստված են ճանապարհի երկայնքով 3-5 մ ընդմիջումներով մինչև ծածկույթի ամբողջ խորությունը և լցված հատուկ առաձգական բիտումով: հերմետիկ նյութ. Նման կարերը նախատեսված են ոչ միայն ուղու ճաքից պաշտպանելու համար, այլև թույլ են տալիս ստեղծել նախշեր դրա մակերեսի վրա. պարզապես անհրաժեշտ է դիտավորյալ կարեր անել տարբեր ընդմիջումներով և տարբեր կողմնորոշումներով:

Եթե ​​տեղում հողը պարունակում է ծանր կավեր, ապա ավելի լավ է չփորձել մոնոլիտ բետոնե ուղիներ դնել, քանի որ ջուրը մնում է այդպիսի հողի մեջ, ձմռանը սառչում է, քամում և դեֆորմացնում է ծածկույթը. այս դեպքում ընդլայնման հոդերը չեն օգնի: կամ.

Եթե ​​վաճառքում չկան ցանկալի ձևի, տեսակի կամ չափի սալիկներ, ապա դրանք ինքնուրույն պատրաստելն այնքան էլ դժվար չէ։ Ինչու՞ պետք է փայտից կամ տախտակներից կաղապարամած հավաքել (անկյունաձև ձևեր ստանալու համար) կամ գլորել մետաղական շերտերից (կլորացված ձևերի համար): Քառակուսի սալաքարի արտադրության ստանդարտ տարբերակում 50 մմ հաստությամբ կաղապարային մասերը ամրացվում են երկաթե ժապավենից պատրաստված 2 մմ հաստությամբ մետաղական փակագծերի հետ, որոնք պտուտակներով պտտվում են ծառին: Երկաթի թերթիկը կարող է հանդես գալ որպես կաղապարի հատակ: Կաղապարը լցված է բետոնով: Կարող եք օգտագործել այս տարբերակը՝ ցեմենտի 1 մաս, ավազի 1,5 մաս և մանրացված քարի 6 մաս։

Որպեսզի բետոնե սալիկներն աչքին գոհացնեն իրենց բազմազանությամբ, հանքային օքսիդի ներկերը պլաստիկացնողով խառնվում են չոր բետոնի կազմի մեջ (300 գ 25 կգ խառնուրդի համար): Այնուհետև բաղադրությունը նոսրացվում է ջրով, մինչև ձևավորվի հաստ ճկուն նյութ: Թիթեղները ամրացնելու համար դրանք կարող են համալրվել մետաղական մետաղալարից պատրաստված ամրացնող վանդակով՝ 1 մմ և ավելի խաչմերուկով: Կաղապարի մեջ լցված բետոնը ծածկված է կոպիտ կենցաղային կտորով կամ ծածկված թեփի շերտով։ Եթե ​​եղանակը տաք է առնվազն 20 ° C օդի ջերմաստիճանով, ապա շաբաթվա ընթացքում բետոնե արտադրանքը պետք է խոնավացվի ջրով, կանխելով դրա չորացումը: Այնուհետև փայտե կաղապարը հանվում է, և ստացված բետոնե սալերը տեղադրվում են դրանց համար պատրաստված տեղում:

Այս ձևերը կարող են տեղադրվել հատուկ փորված փոսերում: Փոսերի հատակը պետք է լավ խտացվի զանգվածային փայտե գերանով, ծածկված բեկորներով և լցված բետոնով կամ ցեմենտի-խիճային շաղախով (4 մաս մանրախիճ մինչև ցեմենտի 1 մաս): Խորհուրդ է տրվում լուծույթի մեջ խառնել պլաստիկացնողները: Մնում է բետոնի մակերեսը մալաով կտրել և սպասել, մինչև այն կարծրանա։

Ձեր սեփական ձեռքերով բետոնե սալիկներ պատրաստելիս այն կարող եք զարդարել այնպես, ինչպես ցանկանում եք: Օրինակ վերցրեք թուղթ, վրան սոսինձով կպցրեք ցանկացած նյութի բազմագույն բեկորներ, դրեք կաղապարի տակ և լցրեք բետոնով։ Երբ բաղադրությունը կարծրանա, հեռացրեք թուղթը տաք ջրով, իսկ հակառակ վերին կողմը ավարտեք չոր ցեմենտով, որը կլցնի բոլոր փոքր ճեղքերը՝ ավելացնելով սալիկի ամրությունը և ցածր ջերմաստիճանի դիմադրությունը:

Եթե ​​այգու ճանապարհը թեքություններ ունի, այն կարելի է պատրաստել մոնոլիտ բետոնից, բայց այստեղ նույնպես առանց կաղապարի չես կարող։ Առաջարկվող հետագծի ուրվագծի երկայնքով փորված է մոտ 14–20 սմ խորությամբ խրամատ, որում 8–12 սմ հատկացվում է ժայռի շերտին և 6–8 սմ բետոնի շերտին և 20 սմ լայնությամբ ավելի, քան սպասվում էր։ ծածկույթի լայնությունը (յուրաքանչյուր կողմից 10 սմ): Խրամատի հատակը խնամքով խճճվում է, այնուհետև պատրաստվում են այսպես կոչված փարոսները, այսինքն՝ 4 սմ երկարությամբ և 3 սմ տրամագծով փայտե ցցիկներ, սրել դրանք և խրամատի մեջ քշել գետնին։ Դա արեք նախ մի ծայրից, որպեսզի ցցերի գագաթները հարթվեն գետնին: Հակառակ եզրից ցցված են ցցիկներ, որոնց գագաթը 10 մմ ցածր է հակառակ կողմի կցորդներից, ուստի ապագա ուղու ծածկը կունենա որոշակի լայնակի թեքություն: 30 մմ հաստությամբ տախտակները գամված են մեխերի վրա, օրինակ, հին հատակի տախտակները կատարյալ են. դրանց վերին եզրը պետք է համընկնի կցորդների վերին մասի հետ:

Այնուհետև մանրացված քարի շերտը լցնում են կաղապարի մեջ (հետիոտնի համար հաստությունը կարելի է հասցնել նվազագույնի, իսկ երթևեկելի մասի համար՝ առավելագույնը), այն հարթեցնել մետաղական մազիկներով խոզանակով, լրացնել խոռոչները։ ֆրակցիաները կոպիտ ավազով և մանրակրկիտ սեղմեք ստացված հիմքը: Ապահովեք ջերմաստիճանի (ընդլայնման) կարեր, որոնց համար տեսան 10 մմ հաստությամբ և բետոնե շերտի լայնությանը համապատասխանող ռելս և ամրացրեք դրանք կաղապարի մեջ։

Եկել է բետոնի բաղադրությունը դնելու ժամանակը (շերտի հաստությունը հետիոտների համար նվազագույնն է, իսկ ավտոճանապարհներինը՝ առավելագույնը), այն բահով բաշխելով կաղապարի մեջ բոլոր ուղղություններով, որպեսզի օդային գրպաններ չմնան. չափազանց կարևոր է. Սակայն լուծումը տարածելու համար ավելորդ ջանքեր չպետք է գործադրվեն։ Բետոնի շերտի մակերեսը պետք է բարձրանա կաղապարի վերևից 10-20 մմ:

Այնուհետև դուք պետք է սեղմել բետոնը. այս փուլում օգնականը շատ օգտակար կլինի: Մակախաղն այսպիսի տեսք ունի. մոտ 50 մմ հաստությամբ զանգվածային տախտակ տեղադրվում է կաղապարի վրայով, վերցվում դրա ծայրերով և հավասարաչափ շարժվում ուղու երկայնքով՝ բետոնը սեղմելով կտրուկ վեր ու վար շարժումներով, այնուհետև հեռացնելով ցցված բետոնի ավելցուկը: կաղապարից՝ սահող շարժումով։ Ստացված խոռոչները լցվում են բետոնով և վիրահատությունը կրկնվում է։ Բետոնը պատրաստվում է մասերով, ուստի ճանապարհի բետոնացումը ցիկլային գործընթաց է (նկ. 13):

Բրինձ. 13. Բետոնե ուղի

Կծկվելուց հետո մնացած բետոնե մակերեսը բավականին աննկարագրելի է, ուստի ցանկության դեպքում ծածկույթը պետք է զարդարված լինի, ինչը պահանջում է որոշակի հմտություններ:

Ճանապարհի գեղագիտական ​​առանձնահատկությունները կախված են այգեպանի նախասիրություններից, այնուամենայնիվ, անվտանգության առումով խոնավ կամ սառցե կոպիտ մակերեսը ավելի լավ է, քան հարթը: Երբ արահետի բետոնե մակերեսը մի փոքր չորանա, դուք կարող եք դիվերսիֆիկացնել դրա ձանձրալի տեսքը ինչ-որ նախշով կամ նախշով: Ասեմ, որ այս դեպքում կենցաղային տարբեր իրերի օգտագործումը կարող է անսպասելի արդյունքներ տալ, օրինակ՝ թիթեղյա տարայի կամ շիֆերի տպագրությունները շատ հետաքրքիր տեսք ունեն։

Մաքուր, կոշտ փաթեթավորված բետոնե մակերեսը բավական է այգում խիստ ֆունկցիոնալ (և սահմանափակ) դեր կատարող ճանապարհի համար, մինչդեռ անփույթ ավարտը միայն կփչացնի այն: Ծալքավոր մակերես կարելի է ձեռք բերել՝ բետոնը մետաղյա խոզանակով խոզանակով քսելով, թեթև ճնշում գործադրելով և այն պահելով սուր անկյան տակ՝ գծերը ուղղորդված ճանապարհով: Հարթ մակերես է ստացվում՝ մալաով մի քիչ կարծրացած բետոն քսելով։ Դուք կարող եք ընդհանուր առմամբ ներկել մակերեսը փայտով և հասնել ցանկացած տեսողական էֆեկտի, բայց դա կարող է բավականին հոգնեցուցիչ գործ լինել:

Միապաղաղությունից խուսափելու համար ամենևին էլ պարտադիր չէ օգտագործել նյութերի լայն տեսականի կամ կատարել շքեղ նախշեր, բավական է, որ ծածկույթի տարրերը դրվեն իրենց տարբեր կողմնորոշումներով։ Ավելին, խորհուրդ չի տրվում օգտագործել բազմաթիվ տարբեր նյութեր մեկ ծածկույթում։

Բետոնը պետք է աստիճանաբար կարծրանա, ուստի դնելուց հետո այն պետք է մեկ շաբաթ ծածկել պոլիէթիլենով, ծածկը եզրերի երկայնքով սեղմելով աղյուսներով։ Հետիոտն այժմ անցանելի է, սակայն մուտքի ճանապարհը կարելի է օգտագործել առնվազն ևս մեկ շաբաթ։ Երբ բետոնե ծածկը պատրաստ է, կաղապարը կարող է հեռացվել: Նախքան տախտակները հեռացնելը, դրանք պետք է թակել այնպես, որ նրանք հեռանան բետոնից: Մնում է նախկին կաղապարից ակոսը հողով լցնել և խտացնել։

Ծովային խճաքարերով (տրամագիծը 70–120 մմ) ցրված բետոնե ծածկը շատ տպավորիչ տեսք ունի։ Համատեղելով տարբեր տեսակի ծածկույթներ և առավել եւս ներդաշնակորեն տնկելով դրանք բույսերի հետ և կահավորելով պարտեզի կահույքը, դուք կարող եք ձեր այգին վերածել շատ գեղատեսիլ անկյունի:

Քանի որ խոսքը բետոնի մասին է, արժե մի քանի խոսք ասել տեղամասերի բետոնացման մասին։ Փաստորեն, այս առումով կայքերի և ուղիների միջև գործնականում տարբերություններ չկան. նյութերն ու տեխնոլոգիաները նույնն են (ավելին, կայքերը նախընտրելի է պատրաստված լինեն նույն նյութերից, ինչ հետքերը կամ նմանատիպ եղանակներով): Ամենակարևորն այն է, որ տեղամասերին անհրաժեշտ է բարձրորակ ջրահեռացման համակարգ: Կայքի թեքությունը պետք է լինի մոտավորապես 10–20 մմ 1 գծային մետրի համար:

Լանջը ավարտելու համար օգտագործեք մակարդակը և փարոսները: Վերջիններս տեղադրվում են 1,5 մ ընդմիջումներով, որից հետո հարթեցնում են՝ տախտակը դնում են մի քանի հարևան փարոսների վրա, իսկ վերևում տեղադրվում է մակարդակ։ Կցման փարոսների վրա նշումներ են արվում տեղանքի հիմքի հաստության և բետոնե ծածկույթի կամ հիմքի, շաղախի շերտի և բետոնե սալերի համար: Ապագա տեղանքի պարագծի անկյուններում գտնվող կցորդները չեն հանվում մինչև երեսարկման աշխատանքները ավարտվեն, իսկ մյուս փարոսները հանվում են ճանապարհին:

Առաջին ափսեը տեղադրվում է տեղանքի ամենաբարձր կետում նախապես ձգված պարանների երկայնքով, որոնք պետք է հատվեն խիստ ուղղահայաց: Հետագա թիթեղները շարունակում են տեղադրվել նույն կերպ։ Երբ կայքը ավարտվում է, այն պետք է ժամանակ առ ժամանակ խոնավացնել առատ ջրով, ինչպես նաև պաշտպանել արևի ուղիղ ճառագայթներից, մասամբ կամ ամբողջությամբ ծածկել կոպիտ կտորով կամ լցնել թեփով: Խորհուրդ չի տրվում սալերի վրա շարժվել դրանց սալահատակի ընթացքում, և եթե դա հնարավոր չէ խուսափել, ապա ավելի լավ է քայլել շինհրապարակում դրված հենարաններով հաստ տախտակի վրա: Սալերի միջև եղած բացերը փակվում են բետոնով, երբ այն որոշակիորեն կարծրանում է (դա կտևի մոտ 4 ժամ):

Կարերը կնքելուց առաջ անհրաժեշտ է ռելսի և մակարդակի օգնությամբ համոզվել, որ տեղամասի մակերեսը հարթ է, և սալերը ունեն ճիշտ թեքություն։ Կայքի եզրերի երկայնքով նախատեսված են ջրհեղեղներ (ավելի լավ է դրանք պատրաստել մոնոլիտ բետոնից), որոնք ուղղված են դեպի այգու ամենացածր հատվածը կամ միացված են ընդհանուր ջրահեռացման համակարգին: Եթե ​​սա կայանատեղի է, ապա դրա համար անհրաժեշտ կլինի թեքահարթակ, որի համար բետոնից ձուլվում են մոտ 60 սմ լայնությամբ 2 զուգահեռ ժապավեն։

Մոզաիկայի տեխնիկան կօգնի զարդարել մոնոխրոմ ծածկույթը, ինչը հեշտացնում է վահանակի, որոշ պարզ գծագրի, խորհրդանիշի, զինանշանի տեղադրումը: Այս դեպքում ընտանիքի բոլոր անդամները կարող են ստեղծագործականություն ցուցաբերել: Որպես կանոն, խճանկարային տարրերը տեղադրվում են կոնկրետ լուծման վրա: Նախ, տեղ է որոշվում դեկորատիվ ծածկույթի համար, և չորացման յուղով քսված տախտակները սահմանափակում են ընտրված տարածքի պարագիծը: Այնուհետև վերցնում են հաստ թղթի թերթիկ, վրան պատկեր են դնում (չափերը համապատասխանում են իրականին) և վրան բաժանում գունավոր խճաքարեր կամ քարի կտորներ, որպեսզի ավելի հստակ պատկերացում ունենան պատկերի և դրա գույնի մասին։ սխեման. Այժմ դուք կարող եք սկսել աշխատանքը:

Բետոնի շաղախը հունցվում է ցեմենտի 1 մասից և 2 մասի ավազից, թթվասերի խտությունը ձեռք է բերվում լուծույթին ջուր ավելացնելով (մոտ 2,5 լիտր 1 կգ ցեմենտի դիմաց)։ Տախտակներով սահմանափակված տարածությունը լցվում է 15–20 մմ շերտով բետոնե շաղախով և սկսում են խճանկար ստեղծել՝ սկսած անկյուններից և անհրաժեշտության դեպքում բետոն ավելացնելով։ Որպեսզի խճաքարերը ավելի լավ կպչեն բետոնին, այն պետք է խոնավացվի։

Քարերի պատկերը չպետք է ավելի քան 2 ժամ դնել, քանի որ այս ընթացքում բետոնը կկորցնի իր պլաստիկությունը: Իհարկե, պարտադիր չէ ամբողջ աշխատանքը կատարել 1 օրում, ապա ամեն օր պետք կլինի նոր լուծույթ հունցել։

Ցեմենտ հող և հողային ասֆալտ

Հեշտ է կռահել, որ ցեմենտի հողի կազմը ներառում է ցեմենտ և հող, որոնք նոսրացված են ջրով։ Նման լուծման շրջանակը շատ բազմազան է և ներառում է հիմքեր, պատեր, մայթեր, արահետների հիմքեր և այլն: Այն պատրաստելու համար անհրաժեշտ է գնել առնվազն 300 աստիճանի ցեմենտ և կալցիումի միացությունների բարձր պարունակությամբ հող, որը որոշում է կազմի ուժը.

Եթե ​​հաշվարկեք, կստացվի, որ 1 մ 3 հողի վրա պետք է ծախսել մոտ 120–180 կգ ցեմենտ (ցեմենտի հողի ամրությունը տատանվում է՝ կախված ավելացված ցեմենտի քանակից)։ Հողից հանված հողը պետք է չորացնել, մանրացնել, անցնել նուրբ մաղի միջով (4 × 4 մմ բջիջներով), վրան ավելացնել ցեմենտ և խառնել, մինչև բաղադրությունը դառնա համասեռ։ Այնուհետեւ դուք կարող եք լցնել ջրի մեջ (մոտ 300 լիտր): Այնուհետև լուծույթը երկար ժամանակ խառնվում և խտացվում է, որպեսզի արդյունքում ձևավորվի մի նյութ, որն իր որակով նման է ցածրորակ բետոնի, մինչդեռ ցեմենտի հող ստեղծելը մի քանի անգամ ավելի քիչ գումար կպահանջի, քան դեպքում: բետոնի. Բացի այդ, ցեմենտի հողն առանձնանում է բարձր ամրությամբ, բավականին համեմատելի բետոնի հետ (մոտ 200 կգ / սմ 2), չի վախենում ցածր ջերմաստիճանից, ջրակայուն է, և ցեմենտի հողի աստիճանը կախված է խտացման աստիճանից ( ավելի սեղմված է, այնքան բարձր է գնահատականը, և ժամանակի ընթացքում այն ​​միայն բարձրանում է):

Կոմպոզիցիան պատրաստված է 20 սմ հաստությամբ շերտերում օգտագործելու համար, որի օպտիմալ խոնավությունը հեշտ է հաստատել. նորմալ խառնուրդը, երբ սեղմվում է ձեռքի ափի մեջ, չի կոտրվի փոքր կտորների և չի ներկի այն: Փլված գունդը ցույց է տալիս, որ ջուրը բավարար չէ, իսկ ափին կպչելը ցույց է տալիս, որ ջուրը շատ է:

Եթե ​​խոսենք հողային ասֆալտի մասին, ապա իրավիճակն ավելի պարզ է. այն օգտագործվում է, ի թիվս այլ բաների, ցածր կարգի արահետներ փռելու համար և պատրաստված է որոշակի կարգի բիտումից (մոտ 9-11% բիտում) և կավից (մոտ 89-): 91%): Բաղադրիչները ավելացվում են քաշով: Կավը նախ պետք է մանրակրկիտ մանրացնել, անցնել նուրբ մաղով (3 × 3 կամ 4 × 4 մմ բջիջներով) և լավ չորացնել արևի տակ։ Դրանից հետո բիտումը հալեցնում են և փոքր չափաբաժիններով ավելացնում կավը՝ չմոռանալով ինտենսիվ հարել։

Ցեմենտային հողից և հողային ասֆալտից հետքերի ծածկույթը կատարվում է մոտ 5 շերտով: Հիմքը՝ ավազ, մանրացված քար, բետոն, խճճված հող։ Քանի որ ցեմենտի հողը լուրջ խտացման կարիք ունի՝ օգտագործելով ծանր խափանումը, շերտի հաստության մեջ մեծ տարբերություն կա թակելուց առաջ և հետո (ծածկույթը բարակվում է 1,5 անգամ), ինչը պետք է հաշվի առնել շաղախը պատրաստելիս, կաղապարը տեղադրելիս և դնելիս։ կազմը հիմքի վրա.

Գրունտային ասֆալտը տաք վիճակում գցվում է պատրաստված հիմքի վրա, զգուշորեն և զգուշորեն հարթեցված տախտակով կամ փայտե գլանով:

Ասֆալտը բաղկացած է քարի կտորներից, որոնք միացված են բիտումի կամ խեժի միջոցով մեկ նյութի մեջ: Այգեգործության մեջ այն սովորաբար օգտագործվում է մուտքի ճանապարհներ կազմակերպելու համար, քանի որ կայքի ներսում դրա հաճախակի օգտագործումը շատ ձանձրալի և չափազանց քաղաքային տեսք ունի:

Իհարկե, ասֆալտապատ ճանապարհ ստեղծելու համար շատ ծախսեր պետք չի լինի, և այն երկար կտևի, բայց էսթետիկ տեսանկյունից այն այնքան էլ գրավիչ չի լինի։ Ճիշտ է, որոշ բացառիկ դեպքերում ասֆալտապատ արահետը բավականին հարմար է թվում, օրինակ՝ դարպասից ավտոտնակ գլխավոր ճանապարհի համար։ Այս իրավիճակում խորհուրդ է տրվում օգտագործել տաք ասֆալտ, որի փռումը լավագույնս վստահված է համապատասխան հմտություններ ունեցող բանիմաց մարդկանց։

10 սմ հաստությամբ միջին հատիկավոր ավազի և 12 սմ հաստությամբ մանրախիճի հիմքի վրա տաք խառնուրդը բաշխվում է 4 սմ շերտով և անցնում ճանապարհային գլանով։ Ավարտված է ասֆալտապատ ճանապարհը.

Գունավոր ասֆալտով տարբերակն ավելի արտահայտիչ է, մինչդեռ այն օգտագործվում է սառը նպատակի համար։ Այն վաճառվում է մասնագիտացված խանութներում պայուսակներով, կոմպոզիցիայի գույնը կարող է լինել կանաչ կամ կարմիր։ Նման ասֆալտով ուղու (հարթակի) ծածկման ժամանակ հաշվի է առնվում, որ ավելի լավ է դրա տակի հիմքը դարձնել կոշտ՝ ծածկված բիտումային մաստիկի շերտով։ Երբ թանձրանում է (մոտ 20 րոպե հետո) անհրաժեշտ է 25 մմ շերտով գունավոր ասֆալտ փռել, որը հարթեցվում և խտացվում է ծանր գլանով՝ պարբերաբար ջրով թրջելով դրա աշխատանքային մասը։ Ասֆալտի մեջ սպիտակ քարի կտորների առկայությունը թույլ կտա ստանալ հետաքրքիր գունեղ ծածկույթ։

Ներածական հատվածի ավարտ.

* * *

Ձեր կայքի «Ուղիներ և հարթակներ, եզրաքարեր, քարե սլայդներ, պատեր, քարից, սալիկներից, մանրախիճից, խճաքարերից պատրաստված աստիճաններ» գրքի տրված ներածական հատվածը (Մ. Ս. Ժմակին, 2012 թ.) տրամադրվել է մեր գրքի գործընկերոջ կողմից.

K կատեգորիա: Լանդշաֆտային շինարարություն

Այգու արահետների և խաղահրապարակների տեղադրում

Երթուղիների և հիմքերի դասակարգում

Ճանապարհները և հարթակները կանաչապատման օբյեկտի դասավորության հիմնական տարրերից են: Արահիներն օգտագործվում են զբոսանքի համար, իսկ այցելուները հանգստանում են վայրերում։ Ճանապարհներն ու հարթակները նախատեսված են նաև մակերևութային փոթորկի և ջրի հալման համար:

Այգու ուղիների տեսակները. Ճանապարհի և արահետների ցանցի չափերը և երկարությունը որոշվում են կանաչապատման օբյեկտի նպատակներով: Կան միայն հինգ դասի լանդշաֆտային այգեգործական ուղիներ:

Առաջին դասը ներառում է հիմնական ուղիները, որոնցով բաշխվում են այցելուների հիմնական հոսքերը, երկրորդ դասը ներառում է երկրորդական ուղիներ, որոնք նախատեսված են այցելուների ավելի հավասարաչափ բաշխման համար ամբողջ հաստատությունում և կապում են հիմնական ուղիները միմյանց հետ: Երրորդ դասը լրացուցիչ ուղիներ են, որոնք, այսպես ասած, «ներթափանցում են» ամբողջ տարածք, միմյանց հետ կապում դասավորության առանձին տարրեր (հարթակներ, դիտակետեր և այլն): Չորրորդ դասը ներառում է այցելուների մեկ տեղաշարժի համար նախատեսված արահետներ։ Հինգերորդ դաս՝ տնտեսական ճանապարհներ, որոնցով իրականացվում է երթևեկություն՝ պլանտացիաների կամ շինությունների վերանորոգման համար նյութեր և սարքավորումներ, ինչպես նաև ճաշարանների, սրճարանների և այլնի համար նախատեսված սնունդ:

Ճանապարհների և ուղիների բոլոր հինգ դասերը բնորոշ են քաղաքային և անտառային զբոսայգիներին: Բուլվարների վրա, հրապարակներում, փոքրիկ այգիները կազմակերպում են առաջին երեք դասի արահետներ։ Միկրոշրջանային տարածքներում անցկացվում են երկրորդական ուղիներ՝ երրորդ և չորրորդ դասարաններ, որոնք խաղում են հատակագծի առանձին տարրերը միմյանց հետ կապելու դեր։ Օբյեկտի տարածքի բաշխման ընդհանուր հաշվեկշռում ծառուղիներն ու ուղիները կարող են զբաղեցնել նրա տարածքի 5-ից 20%-ը։

Օբյեկտի որոշակի հատվածների նպատակին և հաճախելիությանը համապատասխան՝ որոշվում են գծերի դասը, ինչպես նաև դրանց կառուցվածքների տեսակները: Կարևոր ցուցանիշ է այցելուների տեղաշարժի ծանրաբեռնվածությունը, որոնք բաշխված են ամբողջ հաստատությունում՝ ոչ հավասարաչափ: Բարձր երթևեկության հիմնական ուղիները պետք է լինեն չափավոր լայն և ունենան ամուր, ցածր մաշվածություն և դիմացկուն կառուցվածք: Բացի այդ, նրանք պետք է համապատասխանեն գեղագիտական ​​և սանիտարական պահանջներին: Շատ կարևոր է (նախագծման փուլում) որոշել ուղու բավարար լայնությունը: Հաճախ օբյեկտի այցելած հատվածում նախատեսված չափազանց նեղ ճանապարհը հանգեցնում է սիզամարգերի եզրերի ոտնահարման և տնկարկների վնասմանը:

Բրինձ. 1. Այգու արահետների պրոֆիլների տեսակները և դրանց ձևավորումները ա - միաձույլ, բետոնե բաց սկուտեղով; բ - gable

Խոշոր զբոսայգիներում հիմնական ուղիների լայնությունը, կախված հաճախելիությունից, կարող է լինել 15-20 մ կամ ավելի, երկրորդական, քայլելու լայնությունը սովորաբար վերցվում է 4,5-15 մ-ի սահմաններում, իսկ լրացուցիչ ուղիները՝ 2,5-5: մ Արահետների լայնությունը կարող է լինել 0,5-ից 1,5 մ՝ կախված հողամասերի պլանավորման առանձնահատկություններից։

Քանի որ ուղիները կատարում են ջրահեռացման համակարգի դեր, դրանց մակերեսներին տրվում են որոշակի թեքություններ՝ կախված այն նյութերից, որոնցից պատրաստված են ծածկույթները։ Որքան կատարյալ լինեն նյութերը, որոնցից պատրաստված է ծածկույթը, այնքան ավելի հեշտ կլինի ջրի արտահոսքը ուղուց, և որքան փոքր կլինի լայնակի թեքությունը: Այսպիսով, կոշտ նյութերից պատրաստված ծածկույթների համար՝ բետոն, ասֆալտ, սալիկներ, թեքությունը վերցվում է 0,015-0,02 չափով, բարակ մանրախիճից պատրաստված ծածկույթների համար՝ 0,03-0,06 չափով (կախված ուղու լայնությունից) . Բոլոր հետքերը դասավորված են ուռուցիկ ֆրոնտոնով կամ մեկ լանջով: Առաջին և երկրորդ դասերի քայլարշավների վրա սովորաբար կատարվում է ուռուցիկ գեյլի պրոֆիլ: Լանջերի վրա նախագծված ուղիների համար նախատեսված է միակողմանի պրոֆիլ (նկ. 1):

Հետքերը կազմակերպելիս կարևոր են երկայնական թեքությունները: Երթուղու առավելագույն թույլատրելի երկայնական թեքությունը 0,07 է (այսինքն, հատվածի երկարության յուրաքանչյուր 10 մ-ի համար ռելիեֆի տարբերությունը 70 սմ է): 0,07-ից ավելի թեքություններով (շարժման հեշտության համար) կազմակերպված են լանդշաֆտային այգեգործական աստիճաններ։

Կարևոր է արահետները կապել տնկարկների շրջակա տարածքների հետ։ Երկրի հյուսիսային, հյուսիս-արևմտյան և կենտրոնական շրջաններում, որտեղ զգալի տեղումներ կան, ուղիները սովորաբար դասավորվում են շրջակա տարածքի ներքև կամ նույն մակարդակի վրա, մինչդեռ դրանց սահմանների երկայնքով բաց սկուտեղներ են կազմակերպվում հավաքելու համար: ջուր. Սա անհրաժեշտ է տեղանքների ջրահեռացման և մակերեսային ավելորդ խոնավության հավաքման համար, ինչը նպաստում է բուսականության ավելի լավ աճին և զարգացմանը և տարածքների ջրածածկման կանխմանը:

Երկրի հարավային և հարավ-արևելյան շրջաններում, որտեղ համեմատաբար քիչ տեղումներ են, ուղիները դասավորված են շրջակա տարածքից մի փոքր ավելի բարձր և առանց բաց սկուտեղների: Սա թույլ է տալիս մթնոլորտային ջուրը շեղել ճանապարհի մակերեսից դեպի տնկարկների այն տարածքները, որոնք խոնավության կարիք ունեն: Երկու դեպքում էլ հետքերը պետք է ունենան ուռուցիկ ֆրոնտոն կամ մեկ թեք պրոֆիլ:

Այգու և զբոսայգու տարածքների տեսակները. Տեղամասերը կանաչապատման օբյեկտի պլանավորման կարևոր տարրեր են և նախատեսված են հանգստի, հասարակական միջոցառումների և կենցաղային կարիքների համար: Լանդշաֆտային այգեգործության բոլոր վայրերը կարելի է բաժանել երկու կատեգորիայի՝ հանգստի վայրեր և կոմունալ վայրեր: Սպորտային հրապարակները դասակարգվում են որպես հատուկ կատեգորիա (տես ստորև):

Հանգստի գոտիները, իրենց հերթին, բաժանվում են մի քանի տեսակների՝ կախված այցելուների տարբեր տարիքային խմբերի կողմից դրանց օգտագործումից։ Այսպիսով, առանձնանում են խաղահրապարակների հետևյալ տեսակները. մանկական խաղահրապարակներ, խաղահրապարակներ մեծահասակների այցելուների հանգիստ հանգստի համար, խաղահրապարակներ (կամ մարգագետիններ) զանգվածային խաղերի և տոնակատարությունների համար:

Մեծահասակ բնակչության հանգիստ հանգստի համար նախատեսված տարածքները բնորոշ են կանաչապատման բոլոր օբյեկտներին: Կենցաղային տարածքները կազմակերպվում են կանաչապատման տարբեր օբյեկտների վրա։

Բոլոր խաղահրապարակները, հատկապես մանկական խաղահրապարակները, խորհուրդ է տրվում կազմակերպել չոր, մի փոքր բարձրադիր վայրերում։ Տեղամասերի մակերեսը պետք է լինի հարթ և ունենա մեկ կամ երկու ուղղություններով առնվազն 0,006 և ոչ ավելի, քան 0,03 թեքություն: Նման լանջերը, նախ, բարենպաստ պայմաններ են ստեղծում անձրևի մակերևութային արտահոսքի և հալոցքի ջրի համար, և երկրորդ՝ հարմար են շարժման և հանգստի համար։ Համարվում է, որ 0,03-ից ավելի թեքություններն արդեն իսկ անբարենպաստ են մշտական ​​շարժման և տեղում մնալու համար:

Որոշ դեպքերում ստորերկրյա ստորերկրյա ջրերի բարձր մակարդակ ունեցող տարածքներում իրականացվում է տեղամասերի ջրահեռացում: Չափից ավելի նիհար արտահոսքը կազմակերպվում է այնպես, որ ջուրն արագ թափվի հեղեղատար հորեր, այնուհետև հեղեղատար կոյուղիներ:

Երթուղիների և հարթակների կառուցման հիմնական տեսակները. Այգու ուղիներն ու խաղահրապարակները բաղկացած են ենթաշերտից, հագուստից և ջրահեռացումից (նկ. 1):

Ենթաշերտը փորման միջոցով պատրաստված խորացում է՝ արահետների և հարթակների չափերին և մայթի հաստությանը համապատասխան։ Ենթաշերտը հագուստի բոլոր տարրերի հենարանն է և ընկալում է հետիոտների շարժից բեռը, դրանք տեղափոխելով երկրի մակերես: Ճանապարհի ծածկը բաղկացած է հիմքի շերտից, հիմքից և ծածկից: Ներքևի շերտը պատրաստված է ավազից և ծառայում է հետիոտների տեղաշարժից բխող բեռների նվազեցմանը, ինչպես նաև դրենաժի դեր է կատարում հատկապես ջրից անթափանց հողերի վրա։

Հիմքը հագուստի հիմնական կառուցվածքային տարրն է, որը հիմնական կրող մասն է և որոշում է ամրության և ամրության աստիճանը։ Հիմքը ծառայում է հագուստից բեռը հավասարաչափ բաշխելուն և տակի արտաքին բեռներին: Որպես կանոն, հիմքը պատրաստված է մանրացված քարից, որն օգտագործվում է որպես կոտրված աղյուս, մանրացված գրանիտ կամ մետաղագործական խարամ։

Ծածկույթ - հագուստի վերին կառուցվածքային տարր, որն ուղղակիորեն ընկալում է բեռը շարժումից. Ծածկույթների կարևոր հատկություններն են դրանց ամրությունը, դեկորատիվ ազդեցությունը, չոր եղանակին փոշու բացակայությունը, անձրևի ժամանակ թրջվելը:

Ճանապարհների, ուղիների և տեղամասերի ծածկույթները, կախված նյութերից, բարելավված են և պարզ: Բարելավված մայթերը ներառում են քարից, բետոնից և կերամիկական սալերից, ինչպես նաև կլինկերից, աղյուսից և, որոշ դեպքերում, մոնոլիտ բետոնից կամ ասֆալտից պատրաստված մայթերը: Ամենապարզ ծածկույթներն են մանրացված քարը, մանրախիճը, ցեմենտի փոշու հետ խառնած հողը։ Նկ. 2-ը ցույց է տալիս գծերի կառուցումը մանրացված քարի նյութերի ամենապարզ ծածկույթով:

Բարելավված ծածկույթները սովորաբար տրամադրվում են կանաչապատման օբյեկտի ամենաշատ այցելվող և կրիտիկական հատվածների ուղիների և տարածքների վրա: Ներկայումս այգիներում և զբոսայգիներում լայնորեն կիրառվում են հավաքովի կամ «կտոր» տարրերից ծածկույթներ (նկ. 3): Նման ծածկույթները շահագործման մեջ շատ հարմար և տնտեսական են: Արդյունաբերական արտադրության տարբեր ձևերի և չափերի սալերի օգտագործումը հնարավորություն է տալիս ստեղծել անհրաժեշտ դեկորատիվ էֆեկտ (նկ. 4, 5): Բետոնի և կերամիկական սալերից հավաքովի ծածկույթների առավելությունն այն է, որ սալերը չեն փափկվում, ինչպես ասֆալտը, շոգ եղանակին, դրանցից ծածկույթները չեն փոշոտվում, իսկ անձրևի ժամանակ նրանք չեն դառնում սայթաքուն:

Բրինձ. 2. Այգու ուղիների նախագծեր ա - ամենապարզ տեսակի ծածկույթով և գետնից ծայրով; բ - նույնը, եզրաքարով

Սալիկապատ ծածկույթը շարունակական չէ, ինչպես ասֆալտը, և օդը և խոնավությունը ներթափանցում են հողը սալիկների միջև եղած բացերից՝ դրանով իսկ բարելավելով տեղանքի միկրոկլիման:

Ներկայումս ԽՍՀՄ-ում արտադրվում են տարբեր ձևերի և չափերի սալեր, որոնք օգտագործվում են ինչպես ճանապարհների ծածկերի, այնպես էլ խաղահրապարակների, այգիների և պուրակների սալահատակների համար: Սահմանվել է բետոնե սալիկների պետական ​​ստանդարտը. Ստանդարտը նախատեսում է ափսեների հետևյալ չափերը՝ քառակուսի 25X25, 37,5X37,5, 50×50 սմ; ուղղանկյուն 37,5X25, 50X25, 50x37,5, 75x37,5, 75x50 սմ; վեցանկյուն 25X43,2, 37,5 × 64,8, 50 × 86,5 սմ Սալերի հաստությունը տատանվում է կախված ծանրաբեռնվածության բնույթից և հիմքի հաստությունից և կազմում է 5-6 սմ 3,5 սմ։ հանրային կենտրոններում, սալիկներն արտադրվում են տարբեր գույներով՝ ներկանյութերով։

Բրինձ. 3. Այգու ճանապարհների վրա սալերի դասավորության տեսակները

Բրինձ. 4. Հողով լցված և խոտի սերմերով ցանված սալիկներից պատրաստված այգու ճանապարհի ընդհանուր տեսք

Բրինձ. 5. Տարածքի ընդհանուր տեսքը սիզամարգով սալիկապատ մակերեսով

Լայնորեն կիրառվում են նաև 20X20 սմ չափսերով և 1,5 սմ հաստությամբ կերամիկական սալիկները, որոնք կարող են օգտագործվել տարբեր գույների և նախշերի դիմացկուն դեկորատիվ ծածկույթներ ստեղծելու համար։

Բնական քարի սալերից պատրաստված ծածկույթները բարձր դեկորատիվ և դիմացկուն են: Դրանք տարածված են այն տարածքներում, որտեղ քարը տեղական հասանելի շինանյութ է:

Աղյուսի չիպսերն իրենց մաքուր տեսքով չեն կարող օգտագործվել ծածկույթների համար, քանի որ ծածկույթը պարզվում է «շարժական», փոշոտ և ներկում է հետիոտների կոշիկները:

Դրենաժային կառույցները ուղիների և հարթակների կարևոր օժանդակ տարրն են: Ամենապարզ տիպի բաց հոսքը կառույց է, որը նախատեսված է մակերևութային ջուրը փոթորկի ջրի մուտքերի մեջ հավաքելու և արտահոսելու համար և բաղկացած է կողային քարից և քայլուղու կամ հարթակի մի մասից: Ավելի բարդ տեսակների բաց սկուտեղները կարող են պատրաստվել ուղու սահմանների երկայնքով հարթ դրված աղյուսներից կամ հատուկ բետոնե արտադրանքներից: Ամենապարզ տիպի սկուտեղները դասավորված են երկրորդական և լրացուցիչ ուղիների մեծ մասի վրա, իսկ ավելի բարդ տեսակները` ընդգծված ռելիեֆով արահետներով, լանջերի վրա, լանջերի և հենապատերի մոտ և այլն:

Որպես եզրագիծ, օգտագործվում են ճիշտ ձևի քարեր՝ կտրված գրանիտից կամ պատրաստված բետոնի հատուկ ձևերով։ Ամենապարզ ուղիների վրա եզրաքարի փոխարեն դասավորված են հողի և խոտածածկի եզրեր։ Կողքի քարը և եզրաքարը միջերեսային տարրերն են ճանապարհի կամ հարթակի և սիզամարգերի հարակից տարածքների միջև:

Ճանապարհների և հարթակների կառուցման տեխնոլոգիա

Ճանապարհի հատակի կառուցումն իրականացվում է շարժիչային գրեյդերների կամ բուլդոզերների միջոցով (նկ. 7): Կտավի հատակին տրվում է ուռուցիկ պրոֆիլ՝ լայնակի թեքություններով։ Տաճարի ստորին պրոֆիլը ստուգվում է հատուկ փայտե կաղապարի միջոցով, իսկ երկայնական թեքությունները՝ գեոդեզիական գործիքներով։

Տաճարի հատակը սեղմվում է մինչև 5 տոննա կշռող գլանով՝ սկսած եզրերից մինչև կտավի մեջտեղը՝ գլանափաթեթի 20-30 սմ համընկնմամբ: Ավազոտ և ավազոտ կավային հողերը խտացվում են խոնավությամբ (ջրում 1 մ2 մակերեսի համար 5 լիտր չափով):

Ավազի հիմքում ընկած շերտը (10-20 սմ) ցրվում է հատակի երկայնքով, այնուհետև այն պլանավորվում և խտացվում է գլանով։ Պետք է հաշվի առնել, որ ավազի խտացման գործակիցը 1,1-1,15 է, ուստի շարվող շերտը պետք է լինի ավելի հաստ (մոտ 4-5 սմ-ով), քան նախագծայինը՝ հաշվի առնելով ապագա խտացումը։ Դրանից հետո անցեք հոնքերի կամ եզրաքարի սարքին։

Բրինձ. 7. Աշխատեք պարտեզի արահետի դասավորության վրա

Հիմնական ուղիները կազմակերպելիս դրանց եզրերի երկայնքով տեղադրվում է կողային քար կամ եզրաքար։ Երկրորդական և լրացուցիչ հետքերը դասավորված են առանց եզրագծի, բայց եզրերով: Նախագիծը բնություն փոխանցելիս անհրաժեշտ է հստակորեն սահմանել արահետների և տեղանքների սահմանները: Հոնքերը դասավորված են խստորեն եզրագծերի երկայնքով՝ ավելացնելով բուսական հողի շերտ։ Երկիրը հավասարաչափ տարածված է և պլանավորված: Այնուհետև խրճիթների օգնությամբ հողը սեղմում են և եզրագիծը բահով «կտրում» եզրագծով։ Եզրի բարձրությունը սահմանվում է նախագծով և պետք է լինի ծածկույթի մակերեսից առնվազն 10 սմ բարձրության վրա: Պատրաստի հողային եզրաքարը ծածկված է խոտածածկով։

Նախքան կողային քարի տեղադրումը, հատվածները բաժանվում են սահմանների երկայնքով, օգտագործելով հատուկ մետաղական կապում և լար: Քայքայվելուց հետո փորվում են ակոսներ լայնությամբ և խորությամբ՝ կախված կողաքարի մեծությունից։ Ակոսներում տեղադրվում է ցեմենտի հավանգ կամ կոնկրետ խառնուրդ։ Դրանից հետո շաղախի կամ խառնուրդի վրա դրվում է կողային քար։ Երեսարկումն իրականացվում է խստորեն համաձայն խզման: Կողքի քարը խորասուզվում է լուծույթի կամ խառնուրդի մեջ և «խռովում» փայտե մազերով (նկ. 8): Կողային քարերի ամուր միացման համար կարերը լցնում են շաղախով, իսկ բետոնային խառնուրդը կողքերից լցնում են հիմքում և խճճվում։ Կողքի քարը դնելուց հետո անցնում են հիմքի սարքին։

Սարքը իրականացվում է որոշակի հաջորդականությամբ. Սկզբում բերվում է մանրացված քար և կատարվում դրա շերտ-շերտ շարումը, լայնակի թեքությունների պլանավորումն ու ստուգումը։ Այնուհետեւ դրված խիճը գլանով գլորում են։ Գլորվելուց հետո անհրաժեշտ է կրկին ստուգել թեքությունը։

Բրինձ. 8. Աշխատել եզրաքարի տեղադրման վրա ա - տեղադրում բետոնե հիմքի վրա; բ - «տեղադրում» փայտե մազերով

Պետք է նկատի ունենալ, որ նախ դրվում է մանրացված քարի շերտը մեծ ֆրակցիաներով, իսկ հետո երկրորդ շերտը։ Յուրաքանչյուր շերտը պտտվում է 8-10 անգամ՝ անցնելով մեկ ուղու երկայնքով և այն համընկնում է գլանաձև մխոցի լայնության 0,2-0,3-ով եզրերից մինչև մեջտեղը։ Գլորելիս ուղու անկողինը պետք է ջրել միաժամանակ՝ 1 մ2-ի համար 5 լիտրի հաշվարկով: Գլորման ավարտի նշան է գլանակի անցումից հետո նկատելի հետքի բացակայությունը, ինչպես նաև մանրացված քարի շարժունակությունը։ Եթե ​​3-4 սմ չափի մանրացված քարի հատիկները, որոնք նետված են գլանակի հետևի մխոցի տակ, հեշտությամբ սեղմվում են հիմքի մեջ, ապա պետք է շարունակել գլորումը։ Այնուհետեւ անցեք ծածկույթի սարքին:

Սալերի ծածկույթները կարող են դրվել մանրացված քարի կամ ավազի հիմքի վրա, որին ավելացվել է չոր ցեմենտ (ցեմենտի և ավազի հարաբերակցությունը 1:10 է); ավազ-ցեմենտի հիմքը պատրաստվում է 10-12 սմ շերտով, սալերը դնելիս դրանք «խռովում են» հատուկ փայտե մուրճերով և խորասուզվում ավազ-ցեմենտի խառնուրդի մեջ իրենց հաստության մոտ 1/3-ով։ Հետագայում, երբ հիմքը խոնավանում է, սալերը «գրավվում են» ցեմենտի հետ, և ծածկույթը դառնում է դիմացկուն: Փոքր սալիկները դրվում են ձեռքով, մեծ սալիկները՝ բեռնատար կռունկով։ Անձրևաջրերի հետևանքով սալիկների հոդերի էրոզիայից խուսափելու համար սալիկապատ արահետները միշտ պետք է ունենան միակողմանի թեքություն՝ առանց իրենց պրոֆիլի ճեղքերի: Սալերը դնելիս պետք է ուշադրություն դարձնել, որպեսզի ծածկույթը հավասար լինի, և սալերը իրենց եզրերով դուրս չմնան մակերեսից վեր: Դա անելու համար դրանք դրվում են հատուկ երկաթուղային կամ փայտե կաղապարի միջոցով, որը ստուգում է տարբեր ուղղություններով ամբողջ ծածկույթի մակերեսի ճիշտ տեղադրումը և թեքությունները:

Հատուկ խառնուրդներից ծածկույթներ (բեկորներ, գրանիտ և աղյուսի չիպսեր, խարխլված կրաքար, հող և ավազ և այլն) մեկ շերտով դրվում են մանրացված քարի հիմքի վրա, պլանավորվում և ստուգվում կաղապարով։ Այնուհետեւ մակերեսը ջրում են եւ չորանալուց հետո մոտ 2-3 օր հետո փաթաթում են 1-2 տոննա կշռող թեթեւ գլանով, 1 սմ շերտով վրան ավազ ցանում եւ նորից թեթեւ գլանով փաթաթում։

Գրունտ-ցեմենտի ծածկույթները դրվում են անմիջապես սեղմված ենթաշերտի վրա նույն սկզբունքով: Միաժամանակ ցեմենտի մի մասը ավելացվում է հողի 10 մասի վրա։ Այնուհետև կատարվում է գծերի և հարթակների մակերեսի թրջում, զգույշ պրոֆիլավորում և գլորում։

Բրինձ. 9. Այգու արահետների և տարածքների վրա սալերի տեղադրման աշխատանքներ ա, բ - սալը հիմքի վրա դնելը; գ, դ - երեսարկում և խտացում, թեքության ստուգում և մակերեսի հարթեցում կաղապարով

Մանրախիճ-ավազի ուղիները հարմար են այն դեպքերում, երբ առկա են անհրաժեշտ որակի համապատասխան նյութեր, օրինակ, եթե օբյեկտի մոտ կա խճաքարով և ավազով քարհանք,

Կեղտոտ ճանապարհներ կազմակերպելիս հողի բերրի շերտը կտրվում է, և անպտուղ հողը լցվում է ստացված «տաշտի» մեջ։ Այնուհետև, նախագծին համապատասխան, իրականացվում է ցանցի պրոֆիլավորում և հետագա գլորում: Եթե ​​հողերը անպտուղ են, ապա արահետի կտավը թուլանում է դրա սահմաններում, այնուհետև պրոֆիլավորվում և գլորվում։ Չոր մանրացված կավը պետք է ավելացվի չամրացված ավազային հողին 0,2 մ3/1 մ2-ի համար, որպեսզի ավելացվի մասնիկների միաձուլումը, և նույն քանակությամբ ավազ կամ մանրախիճ պետք է ավելացվի ծանր կավի վրա՝ սայթաքումը նվազեցնելու համար:

Փայտի կամ կլինկերի ծայրերից ծածկույթները դասավորվում են լավ պատրաստված և պլանավորված ավազացեմենտային հիմքի վրա՝ 10-15 սմ հաստությամբ, ծայրերը կամ աղյուսները խորտակվում են հիմքի մեջ՝ թեթևակի հարվածելով մուրճով։ Հարթեցումն իրականացվում է փայտե վանդակով։ Ծայրերը շարված են իրար մոտ, կարերը պատված են ցեմենտով։ Կուբիկները եզրին դնում են իրար մոտ, իսկ կարերը լցնում են ցեմենտի շաղախով։

- Այգու արահետների և խաղահրապարակների տեղադրում

www.ecosystem.ru կայքից

հարմարայս էջը? Կիսվելնա իր սոցիալական ցանցերում.

Գլուխ 3

Վ.Վ. Կոմով, Յա.Ի. Օրեստով

3.1 Քայլուղիներ, աստիճաններ և հարթակներ

Ընդհանուր պահանջներ

Երթուղու նյութի և լայնության ընտրությունը կախված է երթուղու ֆունկցիոնալ և բնական առանձնահատկություններից: Ճանապարհաշինության համար առավել նպատակահարմար է օգտագործել տեղական նյութերը։

Այգիների և անտառային պարկերի կանաչապատման պրակտիկայում ընդունվում են արահետների ստանդարտ լայնություններ, բազմապատիկ 0,75 մ: 75 սմ լայնությունը նախատեսված է մեկ անձի անցման համար, իսկ 1,5 մ լայնությամբ երկու հոգի կարող են հարմարավետորեն շարժվել երկայնքով: ուղին. Էկոարահետներ կառուցելիս կարելի է ավելի քիչ խստորեն մոտենալ արահետների լայնությանը։

«Հետքի ստեղծումը սկսվում է ծնկի իջնելուց և գետնին ուսումնասիրելուց: Ուշադիր նայեք, թե ինչ հողի հետ գործ ունեք, ինչից է կազմված հողը, ինչ կարող է նրա հետ պատահել անձրեւի ժամանակ։ Որոշեք, թե որտեղից է ջուրը գալիս արահետով և որտեղից է այն արտահոսում: Ձեր հիմնական մտահոգությունը պետք է լինի ջրի հոսքի արագությունն ու ուղղությունը վերահսկելը»։
Մարկ Էդվարդս, Այովա նահանգի բնական պաշարների դեպարտամենտի երթուղու համակարգող

Էկոլոգիական արահետների և երթուղիների շահագործման արդյունավետությունը մեծապես կախված է ճանապարհի տեխնիկական վիճակից: Հիմնական խնդիրներից մեկը ուղու ջրահեռացումն է։ Այն իրականացվում է դրա հիմքին մանրացված քար, ավազ կամ լավ հեղեղատարունակություն ունեցող նյութեր ավելացնելով, ինչպես նաև արահետի վերին ծածկին լայնակի և երկայնական թեքություն հաղորդելով։

Սխալ ձևավորված արահետի մակերեսի վրա ջուրը լճանում է։ Այգու այցելուները շրջանցում են ճահճային տարածքները, ինչը հանգեցնում է շրջանցիկ ուղիների:

Լանջի երկայնքով ձգվող արահետները կարող են վերածվել փոսերի, որոնց միջով ջուրը կհոսի։ Եթե ​​թեքությունը 7–10%-ից ավելի է, ապա հողի էրոզիան կանխելու համար անհրաժեշտ է կառուցել աստիճաններ, հարթակներ և արգելապատնեշներ ջրի հոսքի համար։

Արահետի թեքությունը սովորաբար արտահայտվում է որպես տոկոս. 1 տոկոս թեքությունը համապատասխանում է ճանապարհի մեկ մետրի համար 1 սանտիմետր նվազմանը/բարձրացմանը:

Երբեմն տոկոսի փոխարեն օգտագործվում է մեկ այլ միավոր՝ ppm, որը հավասար է տոկոսի տասներորդին։

Այցելուներին բարձրացնելու համար օպտիմալ է մինչև 5% մակերեսի թեքությունը (5%-ը համապատասխանում է 1,5 մ բարձրության 30 մ ուղու համար):

Առաջարկվող երկայնական թեքությունները 0,5-ից 8% են, որոշ դեպքերում թեքությունները կարող են հասնել 20%-ի: Մեծ լանջերի դեպքում ամբարձիչ հատվածները պետք է փոխարինվեն հորիզոնական հարթակներով, և կան որոշակի առաջարկություններ հորիզոնական հատվածների և տարբեր թեքություններով հատվածների փոփոխման համար, ինչը կարելի է անել՝ բարձրանալը հարմարավետ դարձնելու համար:

Հետևյալ գծապատկերը ցույց է տալիս մի հատված, որտեղ կան թեք և հորիզոնական հատվածներ:

Բրինձ. 3.1.Հետիոտնային արահետների երկայնական թեքություններ
1 - Հորիզոնական հատվածներ, 2 - Լանջեր 1-1, 1-2…, A - երթուղու մեկնարկային կետ

Վերելքի հատվածներում երկայնական թեքությունները պետք է աստիճանաբար ավելացվեն՝ միևնույն ժամանակ դրանց երկարությունը համաձայնեցնելով թեքության մեծության հետ (տես աղյուսակը).

Երկայնական թեքություն, % (i)	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
Հատվածի երկարությունը, մ	1130	840	630	480	370	280	220	170	130	105	88	67	53	43

Սեղանի կիրառումը կարելի է բացատրել հետևյալ օրինակով. եթե մենք ունենք բլուր, որի գագաթին պետք է արահետ գցենք, ապա խորհուրդ է տրվում ոտքից առաջին վերելքը կազմակերպել հնարավորինս մեղմ, ենթադրենք. սա 3% թեքություն ունեցող տեղամաս է (3 սմ վերելք արահետի 1 մ-ի համար): Նման հատվածի երկարությունը չպետք է գերազանցի 630 մ-ը (տես աղյուսակը): Ճանապարհը պետք է գծել այնպես, որ վերելքից հետո հորիզոնական հատված լինի։ Սովորաբար, դրա համար երթուղին դրվում է օձաձև կամ պարուրաձև բլրի շուրջ:

Հաջորդ մագլցումը կարելի է կատարել ավելի զառիթափ, ասենք, 9% թեքությամբ, ոչ ավելի, քան 130 մ երկարությամբ և այլն, մինչև գագաթը, հատվածների զառիթափության աստիճանական աճով և դրանց երկարության նվազմամբ:

Լանջերի և հորիզոնական հատվածների այս համադրությունը թույլ է տալիս փոխարինել ֆիզիկական ջանք ու հանգստություն և համապատասխանում է ռելիեֆի բարձրությունների բնական բաշխմանը:

Աստիճանների սարքը

20%-ից ավելի լանջերը հագեցած են վանդակապատերով աստիճաններով։ Աստիճանները կարող են լինել փայտե, հող, մետաղական կամ բնական քար: Առավել դիմացկուն, բայց նաև թանկարժեք արտադրությունը՝ մետաղական կոնստրուկցիաներ: Սանդուղքները և վայրէջքները, եռակցված 15-25 մմ ընդմիջումով ամրապնդող ձողից, սառույցը ավելի քիչ է բարձրանում և չեն նվազեցնում մեկուսացումը (մակերևույթի վրա ընկնող արևի ինտենսիվությունը) աստիճանների տակ: Բացի այդ, մետաղական հենարաններն ավելի բարակ են, ինչը տեղադրման ժամանակ ավելի քիչ վնաս է հասցնում բույսերի արմատներին:

Հարմար սանդուղքը հաշվարկվում է հետևյալ կերպ.
արժեքը 2h+S, որտեղ h-ը աստիճանների բարձրությունն է սմ-ով, իսկ S-ը՝ աստիճանի լայնությունը սմ-ով (քայլք), պետք է լինի 60-ից 67.
Օրինակ, եթե դուք ունեք 13 սմ աստիճանի բարձրություն, ապա քայլի լայնությունը կարող է լինել 34 սմ-ից (60 - 13 x 2) մինչև 41 սմ (67 - 13 x 2):

Քայլի հորիզոնական հատվածը կոչվում է քայլք, իսկ ուղղահայաց (ճակատային) մասը՝ բարձրացնող։

Բրինձ. 3.2.Փայտե սանդուղքի սարք

Աստիճանների պարզ և խնայող տեսակ՝ սորուն: Նրանք պահանջում են գետնի մեջ թեք հիմքի պատրաստում կամ հիմքի կառուցում լցանյութից: Գետնի լանջը պետք է ունենա 50–80 մմ հաստությամբ դրենաժային շերտ լցակույտից: Լցման համար օգտագործվում են խարամ, ավազ, մանրախիճ, մանրացված քար, դոլոմիտ։

Նախօրոք կողային պատերին ամրացված վերելակները տեղադրվում են տեղանքի երկու մակարդակների միջև թեքված խորշի մեջ, այնուհետև խարամը կամ ավազը լցվում են մինչև բարձրացնող տախտակի վերին եզրը և խճճվում: Տախտակի շեղման հնարավորությունը կանխվում է կցորդների միջոցով, որոնք լավագույնս քշվում են տախտակի ներսից (լցված) կողմից: Տախտակն այս դեպքում գամված է ցցերին: Կցորդների տեղադրությունը լցավորման մեջ կառուցվածքին տալիս է ավելի կատարյալ և ավարտուն տեսք (նկ. 3.3): Այս տարբերակի տախտակները սանդուղքի դիզայնի մշտական ​​տարրն են:

Բրինձ. 3.3.Զանգվածային սանդուղքների սարք
1 - bowstring; 4 - ցցիկներ; 2 - բարձրացնող; 5 - դրենաժային շերտ 3 - լցոնում;

Որպես վերելակների ամրացման նյութ կարող են օգտագործվել բնական քար, լայնակի դրված կամ ուղղահայաց փորված գերաններ։ Անհրաժեշտության դեպքում ամրացվում են նաև աստիճանների կողային պատերը։

Բետոնե քայլերը հեշտ է կատարել թեքված մակերեսի վրա՝ կողային պատերի և հենման տախտակների փայտե կաղապարի մեջ: Պահպանող տախտակները տեղադրվում են ուղղահայաց կամ մի փոքր թեքությամբ: Նրանք կազմում են բարձրացնողի մակերեսը: Կաղապարամածը հանվում է բետոնի կարծրացումից հետո: Թիթեղը կարող է օգտագործվել կաղապարման համար:

Արահետների և հարթակների դասավորություն

Համեղ «ճանապարհային կարկանդակ» միջուկ

Ինչպես սովորական կարկանդակը բաղկացած է խմորից և միջուկից, այնպես էլ ճանապարհն ունի մի քանի շերտ։ Վերևը` «կարկանդակի շագանակագույն կեղևը», ասֆալտ է կամ սալիկ կամ մանրախիճ, այն շերտը, որի վրա քայլում են մեր ոտքերը: Ներքևում «լցոն» է. մենք դա չենք տեսնում, բայց հենց նա է ճանապարհը դարձնում չոր ու դիմացկուն։ «Ճանապարհային կարկանդակ» տերմինը ամուր մտել է շինարարների լեզվում։

Իսկ ո՞վ է հորինել «ճանապարհային կարկանդակը»։ Հռոմեական լեգեոնները գրավեցին հին աշխարհը ոչ միայն զենքի ուժով, այլև երկու հազարամյակ անց գոյատևած ճանապարհներով: Եվ զարմանալի չէ. երբեմն ճանապարհային «կարկանդակի» «լցոնման» շերտը հասնում էր 5 մետրի։

Երթուղու կտավը պետք է լինի հնարավորինս հարթ և հարթ ամբողջ երկարությամբ, առանց անցքերի և դուրս ցցված բշտիկների, արմատների և այլ խոչընդոտների: Ջրափոսերի առաջացումը կանխելու համար արահետի մակարդակը պետք է բարձրացվի գետնի մակարդակից և ունենա թեթևակի ուռուցիկ (3–5%) լայնական կտրվածք՝ ֆրոնտային խաչաձև պրոֆիլով կամ թեքություն դեպի նույն թեքությամբ հոսքը:

Արահետին հարակից հողին և բուսականությանը վնաս չպատճառելու համար ճանապարհի երկայնքով խորհուրդ է տրվում ցանել այսպես կոչված «սպորտային սիզամարգ»՝ տրորելուն դիմացկուն խոտերի խառնուրդ։ Անհրաժեշտության դեպքում դուք կարող եք ցածր ցանկապատ տնկել կտավի երկայնքով: Սա հատկապես անհրաժեշտ է անցանկալի ինքնաբուխ ձևավորված ուղիներով արահետի հատման ժամանակ:

Բրինձ. 3.4.Սանդուղք կոնկրետ քայլերով
1 - կաղապարի կողային պատերը; 4 - հովանոցով քայլի աջակցություն; 2 - պահող տախտակներ; 5 - բարձի հիմք 3 - կանգառներ (բարեր);

Կտավ մանրախիճ-ավազի խառնուրդից

Եթե ​​արահետը անցնում է հողային, ավազոտ և այլ «փափուկ» հողերով, ապա խորհուրդ է տրվում այն ​​ծածկել ավազ-մանրախիճ խառնուրդով (SGM): Նման կտավի սարքի համար ձևավորվում է խրամատ 25–30 սմ խորությամբ, ապագա ճանապարհի լայնությամբ: Անհրաժեշտության դեպքում կարելի է լցնել դրա կողքերը, ինչը կդարձնի հատակը հնարավորինս նուրբ, առանց կտրուկ կաթիլների և քայլերի։ Ներքևում լցնում են 7–10 սմ հաստությամբ ավազի շերտ, ավազը խոնավացնում և խփում են։ Նման ուղիների դասավորության տարբերակները ներկայացված են Նկ. 3.5, 3.6.

Խոշոր - 40-70 մմ - մանրախիճի կամ մանրացված քարի շերտը դրվում է և խփվում ավազի վրա մինչև գետնի մակարդակը: Այս շերտը արահետի հիմնական դրենաժային համակարգն է։ Ապագա ճանապարհի կայունությունն ու ամրությունը կախված կլինի այս շերտի խտացման աստիճանից: Գետնի մակերևույթից վեր ձևավորվում են 5–7 սմ բարձրությամբ կողիկներ (հողից, խոտածածկից, տախտակներից և այլն), դրանց միջև եղած տարածությունը լցված է ԱՍԳ-ով։ Այս խառնուրդը բաղկացած է ավազից (մինչև 30% ծավալով), մանր մանրախիճից կամ 10–20 մմ չափի խճաքարից և կապող բաղադրիչից՝ փոշիացված կավից (15–30% ծավալով) կամ ցեմենտից (մինչև 10%)։ Այս շերտը նույնպես սեղմվում է՝ վերջնականապես ձևավորելով ճանապարհի մակերեսը։ Եզրային տախտակի եզրի և բնական հողի միջև բարձրության տարբերությունը հավասարվում է ցանքածածկ դնելով կամ պարզապես հող ավելացնելով: Անհրաժեշտության դեպքում կողմերից մեկը, որին գնում է մակերևութային արտահոսքը, կարող է իրականացվել հարակից ջրահեռացում. ամրացնել կողմը գերանով, եզրաքարով և այլն: անջրանցիկ նյութեր՝ յուրաքանչյուր 30-50 մ-ի վրա ճանապարհի տակ 100–150 մմ տրամագծով շրջանցիկ խողովակներ տեղադրելով, որպեսզի ջուրը չլվանա ճանապարհը։

Բրինձ. 3.6. PGS ծածկույթ՝ կողային քարով (վերևում), թաքնված եզրով (ներքևում): խաչաձեւ հատվածը

Դարպասների և տախտակամածների կառուցում

...Ռուսաստանում կար եւ կա Արեւմուտքում անհայտ մեկ այլ տարր՝ անանցանելիությունը։

Նույնիսկ քարի և ավերակների առկայության դեպքում փոքր խնդիր չէ հարյուրավոր և հազարավոր մղոններով ասֆալտապատ ճանապարհներ դնելը: Իսկ Ռուսաստանում ուղղակի ձեռքի տակ քար չկար, «մահճակալը» լցնելու բան չկար, որպեսզի պարզունակ սալաքար մայրուղու գրանիտե սալաքարը չխորտակվի ցեխոտ կավի մեջ։ Իսկ այդ սալաքարերի հավաքումը դաշտերից (նման պարտականություն որոշ տեղերում գյուղացիների վրա դրված էր թե՛ նախահեղափոխական, թե՛ խորհրդային տարիներին) անհրաժեշտ քանակությամբ նյութ չի ապահովել։ Հետևաբար, Ռուսաստանում կար ճանապարհների այնպիսի բարդ տիպաբանություն. կային ասֆալտապատ մայրուղիներ, և կային չասֆալտապատ, բայց բարեկարգ փոստի ճանապարհներ, կային գյուղացիական սայլերով լի ոլորապտույտ գյուղական ճանապարհներ, և կային թեթևակի գծանշված, խոտածածկ դաշտով: ճանապարհներ.

Ռուսաստանում մշակվել են ճանապարհների ասֆալտապատման օրիգինալ մեթոդներ՝ գաթի, տախտակահողեր և ծայրամասային մայթեր։ Խոնավ տարածքները ծածկված էին ոստերի և ձողերի կապոցներով, իսկ բոլորովին անանցանելի ճահիճների վրա դրված էին մահճակալներ. երթուղու երկայնքով երկու շարքով հաստ գերաններ էին դրված, դրանք միմյանց վրա դրված էին, թեթևակի կտրող, լայնակի գերանները, որոնք կազմում էին ճանապարհի հունը, և երկու. վերևից եզրերի երկայնքով գերանների շարքեր դրվեցին՝ ամրացնելով մահճակալը։ Այդպիսի «ճանապարհների վրա», որոնք տեղ-տեղ դեռ ընկած են կտրող հատվածներից, սայլի անիվների շողերը դուրս էին թռչում, եզրերը շեղվում էին, առանցքներն ու ցնցումները կոտրվում էին, և հեծյալի հոգին հազիվ էր բռնվում մարմնի մեջ։ Քաղաքներում կենտրոնական փողոցները սալարկված էին փայտե ծայրերով՝ գերաններով, գերանների զարդանախշերով, երբեմն վեց երեսներով փորված, իսկ ավելի հաճախ՝ կլոր փայտի մեջ: Ավազոտ մահճակալի վրա (լավ, եթե մոտակայքում ավազ կար), ձյութով ծայրերը սերտորեն դրվում էին միմյանց հետ, վերևից խեժով լցնում և ավազով շաղ տալիս: Առաջին ամիսներին նման մայթը բավականին հարթ էր, թեև սայլի անիվները մի փոքր դղրդում էին դրա վրա, և մեկ տարի անց որոշ ծայրեր կախվեցին, մյուսները ծռվեցին, մյուսները սկսեցին փտել և անիվների երկաթե անվադողերից դուրս տապալվեցին, այնպես որ. , «հարմարավետ» փողոցից քշելով դեպի նրբանցք, որտեղ ծայրեր չկար, ձիավորը սրտից թեթևացած հառաչեց։ Իսկ մեկ տարի անց հարկ եղավ նորից ասֆալտապատել փողոցը։ Այս գրքի հեղինակը, ով մեծացել է հյուսիսային մի փոքրիկ քաղաքում, ստիպված է եղել ճանապարհորդել ինչպես գլխավոր փողոցի ծայրամասային մայթի երկայնքով, այնպես էլ խոնավ Վյատկայի անտառներում գտնվող գաթյաներով և գերաններով, և այդ ճանապարհորդություններից ստացված տպավորությունները, ինչպես ատամները: շշնջաց ու ոսկորները ծեծում էին սայլի ճառագայթման դեմ՝ մտքումս դեռ թարմ...

(Ա.Վ. Բելովինսկի «Իզբան և առանձնատները. Ռուսական առօրյա կյանքի պատմությունից» http://www.booksite.ru/fulltext/izb/aih/oro/my/index.htm)

Երբ արահետը անցնում է խոնավ խոնավ տարածքներով, նպատակահարմար է կառուցել դարպասներ և մահճակալներ: Գատյունախկինում կոչվում էր հատակներ՝ պատրաստված ճյուղերից, փայտի մնացորդներից, թեթև սեղմված տորֆի հողի վրա և անկողնային պարագաներ- ճահիճով անցնող ճանապարհ, որի հիմքը երկայնական կամ լայնակի գերաններ էին։

Լուսանկար 3.1.

Այս տերմինների սահմանման մեջ տարբեր հեղինակներ ունեն տարբերություններ, բայց մենք կարող ենք համաձայնել, որ երկու տեսակի ճանապարհներն էլ բարձրացված են առաջին հարկից, և դա մեզ հնարավորություն է տալիս ոչ միայն հարմարավետորեն անցնել ավելորդ խոնավության տարածքով, այլ նաև օգնել. պաշտպանել ծառերի արմատները վնասից, պահպանել մամուռների և քարաքոսերի հետաքրքիր տեսակները և հողածածկույթի այլ առարկաներ:

Ցանկալի է գետնին ընկած հատակը հաստությամբ փայտե բլոկներից պատրաստել ոչ պակաս, քան 40 մմկամ կես գերան. Հնարավոր է լայնակի գերանների փոխարեն օգտագործել անիվներից հին անվադողեր։ Նրանք դիմացկուն են, լավ են պահում ճահճային մակերեսին և հատակի բավարար լայնությամբ կարող են ամբողջությամբ թաքնվել դրա տակ։ Էկոլոգիայի տեսանկյունից դրանք բավականին անվտանգ են նյութի բարձր քիմիական իներտության պատճառով։

Բրինձ. 3.7.Հատակի հնարավոր նախագծերից մեկը

Սյուների վրա գետնից բարձրացած հատակները (փայտե կամ ասբեստացեմենտ շաղախով) շատ գեղեցիկ տեսք ունեն: Որպես կանոն, դրանք բավականին դիմացկուն են։

Դարպասների և մահճակալների լայնությունը նպատակահարմար է դարձնել մոտ 1 մ, հատակի երեսպատումը պետք է լինի լայնակի՝ ամուր տեղադրվող տախտակներից, դրանց միջև ջրի արտահոսքի համար փոքր բացերով (մինչև 1 սմ):

Լուսանկար 3.2.Հատակապատում ասբեստ-ցեմենտի սյուներով

Քայլ հետքեր

Քայլուղիները նման են առանձին հարթ քարերի կամ սալիկների՝ միմյանցից մեկ քայլ հեռավորության վրա: Նրանք հիանալի տեղավորվում են բնական միջավայրում և բավականին դիմացկուն են ճիշտ տեխնոլոգիայով և լավ որակի կրաքարով:

Նման ուղիների առավելությունները ներառում են այն փաստը, որ դրանք ընդհանրապես չեն խանգարում մակերեսային արտահոսքին, քանի որ դրանց տակ գտնվող հիմքը կարելի է պատրաստել ոչ թե ամուր, այլ յուրաքանչյուր սալիկի եզրագծի երկայնքով: Թերությունները ներառում են ցածր թողունակությունը. դուք պետք է հետևեք նման ճանապարհին: Միևնույն ժամանակ, նման ուղիները կարող են օգտագործվել էկոլոգիական երթուղու հիմնական երթուղուց առանձին վայրեր իջնելու համար։

Լուսանկար 3.3.

Քայլ առ քայլ ուղիների համար առավել հաճախ օգտագործվում է «մահուկ» կոչվող սալիկը՝ մոտ 30 մմ հաստությամբ և մոտ 40x40 սմ չափսերով:

Սալիկները պետք է տեղադրվեն 60-65 սմ հեռավորության վրա (սալիկների կենտրոնների միջև): Սալիկն առաջինը դրվում է գետնին և փորձում են քայլել նախատեսված ճանապարհով։ Անհաջող տեղադրված սալիկները կարող են անմիջապես շտկվել, և դրանից հետո կարելի է ուրվագծել ապագա ճանապարհային կարկանդակի ամենահարմար ուրվագիծը: Շատ հաճախ դա կարելի է անել առանց կաղապարի սարքի:

Շատ դեկորատիվ և բնական տեսք և աստիճաններ ափսեից։ Այս դեպքում յուրաքանչյուր հաջորդ կղմինդր նախորդի համեմատ բարձրանում է 12–14 սմ բարձրության վրա: Որպես կանոն, քայլերի ձևավորման համար անհրաժեշտ է օգտագործել ժամանակավոր կաղապարներ:

Թիթեղը ուղղակիորեն գետնին դնելը թույլատրելի է միայն ավազոտ կամ ավազոտ կավային հողի պայմաններում՝ հողի նախնական խոնավացմամբ և խտացումով, որտեղ բեռը ուղու վրա աննշան կլինի:

Բրինձ. 3.8.Քայլ ուղու տեխնոլոգիա

Վերջնական ուղիներ և հարթակներ

Անտառային միջավայրում վերջնակետը առաջին հայացքից թվում է ամենաակնհայտ տարբերակը։ Եվ գեղեցիկ, և նյութը ձեռքի տակ է: Փաստորեն, վերջնակետը ճանապարհի ամենադժվար տարբերակներից մեկն է: Իրոք, հետույքը` 10-30 սմ բարձրությամբ բեռնախցիկի գլանաձև հատվածը, իրականում փայտի կտոր է, որի մեջ բոլոր հաղորդիչ անոթները բաց են ներքևից և վերևից: Հասկանալի է, որ փայտի փտումն ու քայքայումը բավականին արագ են անցնում։

Միայն երկու տեսակ կարող է պահպանել ուժը նման պայմաններում առանց մանրակրկիտ մշակման՝ կաղնու և խեժի: Ֆիրմաները, որոնք զբաղվում են վերջնական ծածկույթների տեղադրմամբ, երկարաժամկետ երաշխիքներ են տալիս միայն այդպիսի ցեղատեսակների համար: Սոճու սղոցների հատումները, նույնիսկ լավ մշակված, ծառայում են մինչև 3-5 տարի ավարտական ​​ուղիների վրա: Իսկ խեժի ծայրի ծածկույթի արժեքը կարող է լինել մինչև 50 եվրո 1 մ 2-ի համար: Վերջնական ծածկույթի սարքը աշխատատար է և կարելի է համեմատել մայթի արահետի սարքի հետ։ Այս դեպքում ծագում է ծածկույթի տեսքի խնդիր, քանի որ ծայրերը հեշտությամբ քսվում են կեղտով և գործնականում չեն մաքրվում:

Բացի այդ, քանի որ գործողությունը առաջանում է, ծայրերը, որպես կանոն, թուլանում են, և ուղին դառնում է ավելի քիչ անցանելի, քան պարզապես կեղտոտ ուղին:

Հետեւաբար, վերջի ծածկույթները պետք է օգտագործվեն մեծ խնամքով: Ցանկալի է դրանք կազմակերպել միայն չոր վայրերում և սահմանափակել դրանք տարածքով, չմոռանալով, որ այս տեսակի աշխատանքը պահանջում է զգալի աշխատանքային ծախսեր:

Վերջնական ճանապարհի տակ գտնվող «տաշտը» փորված է այնպես, որ ծայրերի հատակը ընկած է 15–20 սմ հաստությամբ ավազոտ հիմքի վրա: Սղոցների կտրվածքների սովորական բարձրությունը 10-ից 30 սմ է: Ծայրերը դրված են սեղմված հիմքի վրա և հարմարեցված միմյանց, իսկ նրանց միջև եղած բացերը լցված են ավելի փոքր կտրվածքներով: Այս դեպքում ծայրահեղ ծայրերը պետք է անպայմանորեն հենվեն եզրագծի վրա («տաշտակի» եզրերը, նույնիսկ խճճվածները, պետք է լրացուցիչ ամրացվեն տախտակով կամ այլ նյութով): Այնուհետև կտրվածքների միջև բացերը արթնանում են ավազով և լրացուցիչ հարվածվում:

Բրինձ. 3.9.Վերջնական ծածկույթի օրինակելի ձևավորում

Լանջերի տրավերսներով անցնող արահետի հատվածներում անհրաժեշտ է նախատեսել տեռասների կառուցում։ Ցանկալի է, որ կտավը ընկած լինի բնական հիմքի վրա, մինչդեռ տեռասը կտրում է լանջին դեպի ապագա ուղու լայնությունը: Տեռասների վրա ծածկը պետք է լինի ամուր՝ փայտյա կամ քարե։ Չամրացված նյութից պատրաստված տեռասի կողային պատերը ամրացվում են քարից, փայտից պատրաստված հենապատով կամ հեշտությամբ արմատավորված բույսերի տնկմամբ: Ցանկալի է բազրիքը դնել երկու թելով՝ մեծահասակների համար 75–80 սմ բարձրության վրա, իսկ երեխաների համար՝ 45–50 սմ բարձրության վրա։

Թույլատրելի թեքություններին համապատասխանելու համար նպատակահարմար է ճանապարհը դնել օձային սկզբունքով։

* Այս էջը պարունակում է տեղեկություններ հավաքածուից [" Բնության հետ ներդաշնակ արահետ«Էկոլոգիական արահետներ ստեղծելու ռուսական և արտասահմանյան փորձի ժողովածու: Մ.: «Ռ. Վալենտ», 2007. - 176 էջ], պատրաստվել է մեր գործընկերների կողմից: «Զապովեդնիկի» էկոլոգիական կենտրոն, ով սիրով մեզ հնարավորություն ընձեռեց մեր կայքում տեղադրել այս չափազանց օգտակար տեղեկատվությունը բոլոր բնապահպանական դաստիարակների համար։