Ինչպես պատրաստել առագաստանավի մոդել փայտից: Ինչպես պատրաստել նավակ ստվարաթղթից ձեր սեփական ձեռքերով

Ջրի տարերքը բոլոր ժամանակներում գրավում էր հուսահատ ճանապարհորդներին, խիզախ նավաստիներին և անվախ ծովահեններին: Ալիքների վրայով նավարկելը և ձեր առջև բացվող նոր հորիզոնները դիտելը ամենազարմանալին է, որ կարող է պատահել կյանքում: Ծովագնացության համար հարկավոր է սեփական ձեռքերով նավ կառուցել։ Թող այն Տիտանիկի պես վիթխարի չլինի, գլխավորն այն է, որ դուք ինքներդ եք ստեղծել այն։

Հավանաբար բոլորն ունեն (կամ ունեցել են) սիրելի բան, որին ափսոս չէ տրամադրել իրենց ազատ ժամանակը։ Ինչ-որ մեկը նամականիշների հավաքածու ունի, ինչ-որ մեկը զբաղվում է լուսանկարչությամբ, ինչ-որ մեկը սիրում է պատրաստել, հյուսել, նկարել և այլն, դուք չեք կարող ամեն ինչ թվարկել:
Իմ սիրելի բաներից մեկը, կամ ավելի պարզ հոբբին, դա է. Այս լուրը նվիրված է նրանց։

Դրանից հետո դուք կարող եք թողնել «կմախքը» չորանալու և սկսել ծածկել տախտակամածը:
Ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ, որքան թվում է դրսից. հատակի տախտակները պետք է դրվեն որոշակի օրինակով: Դուք, իհարկե, կարող եք պարզապես երկար տախտակներ դնել, բայց դա բավականին կոպիտ տեսք կունենա ...

Դրանից հետո տախտակամածները (կամ տախտակամածը, եթե կա) տեղադրվում են իրենց տեղում և սկսվում է առաջին կորպուսը։ Սովորաբար նավի մոդելը ծածկվում է երկու անգամ՝ առաջին մաշկը կոպիտ է, այն պատրաստված է շատ փափուկ փայտից։
Տախտակները հերթով ամրացվում են «կմախքի» վրա սոսինձով և մանր մեխերով, որոնք կհեռացվեն, երբ սոսինձը չորանա։

Աշխատանքը նուրբ է, սլակները միշտ չէ, որ հեշտությամբ թեքվում են և կարող են կոտրվել։

Քրտնաջան աշխատանքից հետո ամբողջ մարմինը ծածկվում է առաջին շերտով:

Այժմ դուք պետք է փակեք սլաքների միջև եղած բացերը և պատշաճ կերպով ավազով ավազով ավազով:

Այնուհետև կարող եք անցնել առջևի մաշկը: Դուք պետք է չափազանց զգույշ լինեք դրա հետ. տախտակները շատ ավելի բարակ են, քան գծագրերը և հեշտությամբ կոտրվում են:

Տեխնոլոգիան նույնն է՝ սոսինձ ու մեխակ։

Պատկերացնում եք աշխատանքի ծավալը (նավը լուսանկարում, Հաղթանակ, 1300 մմ երկար.)...

Ես նկարագրեցի HMS Victory մոդելի հավաքումը 17 ակնարկներում, բոլորը, ովքեր ցանկանում են կարդալ, ողջունելի են:

Եվ սա աշխարհի, հավանաբար, ամենահայտնի նավի՝ «Սանտա Մարիայի» մոդելն է (իհարկե հավաքման փուլում է)։

Երկրորդ մաշկը ավարտելուց և ավազից հետո ամեն ինչ կարելի է լաքապատել։ Եվ հետո մենք կհոգանք տախտակամածի մասին՝ սանդուղքներ, նավակներ, լյուկեր, ...
Գրեթե բոլոր մասերը պատրաստված են փայտից և արույրից։ Հիմնականում պլաստիկ չկա:

Նույնքան կարևոր է արտաքինի մանրամասնությունը:
Դե, կորպուսը ավարտվելուց հետո մենք անցնում ենք կեղծման:
Բայց մինչ այդ պետք է կայմեր ու բակեր տեղադրել։

Յուրաքանչյուր հանգույց կապվում է ձեռքով (այդ ծովային հանգույցները :-):
Եվ այս հանգույցները պարզապես անհաշվելի են:
Առագաստները նախ պետք է կարել: Սանտա Մարիայում նրանք դեռ պետք է նկարվեին:

Եթե ​​հավաքածուն չի ներառում ստենդ, ապա այստեղ կարող եք ազատություն տալ ձեր երևակայությանը։
Օրինակ, կաղնու մանրահատակի կտորից ես կանգնել եմ Սանտա Մարիայի համար:

Եվ միայն այն ժամանակ, երբ ամենավերջին հանգույցը կապվում է, նավը կարելի է պատրաստ համարել:
Դուք կարող եք հպարտորեն տեղադրել այն ամենահայտնի և խանդավառ «Wow!»-ի վրա: հյուրերը, նայելով ներքև, ասում են «Այո, ես ինքս եմ դա արել ...»:

Փայտե նավեր և առագաստանավեր

Շատերի համար հավաքովի նավերի մոդելները ավելին են, քան պարզապես հոբբի և հետաքրքիր գործունեություն: Սա առաջին հերթին ինքնադրսևորվելու հնարավորություն է, ձեր տաղանդներն իրացնելու և, միևնույն ժամանակ, շեղվելու և երազներին տրվելու միջոց։ Անկախ նրանից՝ դա մարտական ​​նավ է, ժամանակակից զբոսանավ, թե ռազմական գալեոն, յուրաքանչյուր նավ անձնավորում է ծովի ողջ ուժն ու շքեղությունը:
Սեղանի փայտե նավերը հիանալի դեկորատիվ հատկություններ ունեն, հնարավոր չէ չհիանալ դրանցով։ Հետեւաբար, նավերի փայտե մոդելները միշտ դառնում են ցանկացած սենյակի արժանի զարդարանք, լինի դա աշխատասենյակ, թե տան հյուրասենյակ:

Նավի յուրաքանչյուր մոդելի վրա աշխատելու համար ձեզ հարկավոր է նախանձելի համբերություն և ճշգրտություն: Բայց քրտնաջան աշխատանքի արդյունքը հավաքված մոդելն է, որը կդառնա ձեր հպարտության արժանի առարկան։

Փայտե նավերի մոդելներ սկսնակների համար

ԿՈՆՍՏՐՈՒԿՏՈ
Ունիվերսալ նավի շարք՝ 80620 1/85 St. Հելենա
Հոդված՝ CNSB0620 80620 1/85 St. Հելենա
Երկկողմանի շունի Սբ. Հելենան գործարկվել է 1814 թվականին և ծառայել է Անգլիան իր արևելյան գաղութների հետ կապելու համար: Այս հավաքածուն 1/85 մասշտաբով շուների կրկնօրինակն է և խորհուրդ է տրվում փոքր փորձ ունեցող մոդելավորողների համար:

Ունիվերսալ նավի շարք՝ 80618 1/135 Bluenose II
Հղում` CNSB6118 80618 1/135 Bluenose II
Նավի փայտե մոդել, ձկնորսական շուներ Bluenose II: Գործարկվել է 1921 թվականին Նոր Շոտլանդիայում։ Այս ձկնորսական շունը հայտնի է դարձել դասական մրցարշավներում տարած բազմաթիվ հաղթանակներից հետո: Առաջարկվում է սկսնակ մոդելավորողների համար:

Universal Ship Series՝ 80615 1/100 Flyer
Հղում` CNSB6115 80615 1/100 թռուցիկ

Օդաչու նավի փայտե մոդել 1/100 մասշտաբով, Flyer. Իր արագությամբ հայտնի այս ամերիկյան առևտրային նավը վերածվել է ռազմանավ և օգտագործվել որպես առափնյա պահպանության նավ Ամերիկյան հեղափոխության և 1812 թվականի պատերազմի ժամանակ: Սա Constructo-ից ունիվերսալ սերիայի հավաքածու է, որը բավականին հեշտ է հավաքվում և խորհուրդ է տրվում սկսնակ մոդելավորողների համար:

Ունիվերսալ նավի շարք՝ 80616 1/100 Union
Հոդված՝ CNSB6116 80616 1/100 Միություն
Brigantine Union-ի մոդել, քառակուսի առագաստներով առագաստանավ երկկայմ նավ։ Նման նավերը շատ տարածված էին 18-րդ և 19-րդ դարերում, օգտագործվում էին որպես առևտրական կամ թեթև ռազմանավեր, ինչպես նաև ծառայում էին որպես առափնյա պահպանության նավեր ափից փոքր հեռավորության վրա: Մոդելը խորհուրդ է տրվում սկսնակ մոդելավորողների համար:

Universal Ship Series՝ 80702 1/55 Albatros Sailing Ship
Հղում` CNSB0702 80702 1/55 Albatros առագաստանավ

Albatros-ը առագաստանավի մոդել է, որը կառուցվել է 1899 թվականին Հոլանդիայի պաշարների վրա, որը նաև հայտնի է որպես North Sea Clipper, ամենահին առագաստանավերից մեկը, որը դեռևս նավարկում է, որի հիմնական առավելություններից է ծայրահեղ անբարենպաստ եղանակին ծովում մնալու ունակությունը: պայմանները.

Universal Ship Series՝ 80703 1/80 Carmen Spanish Sailing Ship
Հղում` CNSB0703 80703 1/80 Carmen իսպանական առագաստանավ
Առագաստանավի մոդել, իսպանական The Carmen ֆրեգատի վերարտադրությունը, որը կառուցվել է 1861 թվականին։ Առաջարկվում է փոքր փորձ ունեցող մոդելավորողների համար:

ԱՐՏԵՍԱՆԻԱ ԼԱՏԻՆԱ
Ունիվերսալ նավի շարք՝ 20145 1/35 Bremen Krabben Cutter
Հղում` LATB2145 20145 1/35 Bremen Krabben Cutter

Առաջին ծովախեցգետնյա ձկնորսական նավը հայտնվեց 1898 թվականին և գործնականում նախագծված էր Հյուսիսային ծովում գործելու համար, այս նավերը ի վերջո սկսեցին համալրվել 8-10 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչներով և ունեին մոտ 10 մետր երկարություն: Bremen Krabben Kutter, ծովախեցգետնի ձկնորսական փոքրիկ նավակ, որը կառուցվել է 1953 թվականին Գերմանիայի փոքրիկ նավաշինարանում։

Ունիվերսալ նավի շարք՝ 22299 1/80 J.S. Elcano w/ABS Hull & Tools-ով
Հոդված՝ LATB2299 22299 1/80 J.S. Elcano w/ABS Hull & Tools-ով
Նավի մոդել J.S. Elcano, Իսպանիայի ռազմածովային ակադեմիայի չորս կայմ ուսումնական նավի կրկնօրինակը, արձակվել է Կադիսում 1927 թվականի մարտի 5-ին:

Ունիվերսալ նավի շարք՝ 19004 1/25 Bounty Jolly
Կոդ՝ LATB1904 19004 1/25 Bounty Jolly

Bounty Jolly նավակի մոդելի 1/25 մասշտաբի փայտե կրկնօրինակը՝ տխրահռչակ պատմական HMS Bounty նավից, որը հայտնի է դարձել մարդկանց սխրագործությամբ, ովքեր երեք փոքր նավակներով ճանապարհորդել են 3600 մղոն օվկիանոսով:

Universal Ship Series: 22400 1/35 Mare Nostrum Fishing Trawler w/Tools
Տեղեկանք՝ LATB2400 22400 1/35 Mare Nostrum Fishing Trawler w/Tools
Latina Mare Nostrum-ը 1:35 մասշտաբով միջերկրածովյան ձկնորսական թրթուրի փայտե կրկնօրինակն է, որը կառուցվել է Իսպանիայի Արենիս դե Մար նավահանգստում: Թրասայլի հավաքման հավաքածու՝ հագեցած գործիքներով:

Ունիվերսալ նավի շարք՝ 22170 1/50 Marie Jeanne
Կոդ՝ LATB2034 22170 1/50 Marie Jeanne

Universal Ship Series: 22445 1/35 Bremen Fishing Cutter w/Tools
Հղում` LATB2445 22445 1/35 Bremen Ձկնորսական կտրիչ w/Tools

Bremen Krabben Kutter ծովախեցգետնի նավակի մասշտաբային կրկնօրինակը, փոքր նավակ, որը կառուցվել է 1953 թվականին Գերմանիայում գտնվող մի փոքրիկ նավաշինարանի կողմից: Նավի հավաքման հավաքածու գործիքներով:

Փորձեք պատրաստել փայտե առագաստանավի գեղեցիկ մոդել և միացեք նոր հոբբիի:

Նավի մոդել պատրաստելը հաճույք է, հանգստանալը քաղաքի եռուզեռից հետո, աշխույժ ու տաք փայտը նպաստում է հանգստությանը։ Այստեղ դուք կստանաք գոհունակություն՝ ձեռք բերելով նավի մոդել պատրաստելու նոր հմտություններ և տեխնիկա և մեծ հպարտություն վերջնական արդյունքով: Անկասկած, փայտե նավերի գեղեցիկ և մեծ մոդելները կմնան ձեր ընտանեկան ժառանգությունը և կգնան ձեր թոռներին:
Մեզ հաճախ հարց է ծագում. «Որտեղի՞ց սկսել, որ նավի մոդելն ընտրել, որ ընկերությունն է ավելի լավ, ինչ գործիքներ են անհրաժեշտ տարբեր բարդության նավի մոդել պատրաստելու համար»: Իհարկե, այս հարցերին հնարավոր չէ համապարփակ և ճշգրիտ պատասխանել;
Այնուամենայնիվ, այս հարցերի մասնակի պատասխանները կարելի է գտնել հոդվածներում և ակնարկներում.

• Մոդելներ հավաքածուից. Շինարարության մասին հոդվածների շարք սկսնակների համար.
• HMS Bounty. Mamoli մոդելի պատմությունը առաջին մոդելի արտադրության մասին.

Եվ, իհարկե, մեր Աստվածաշունչը.

Նույնիսկ եթե նախկինում երբեք նավի մոդել չեք կառուցել, կարող եք սկսել այս զարմանահրաշ հոբբին առագաստանավի մոդելի մեր առաջարկներով: Յուրաքանչյուր հավաքածու պարունակում է բոլոր անհրաժեշտ մասերը, գծագրերը և հրահանգները, որոնք անցել են տարիների հետազոտություն, նախագծում և մշակում՝ դառնալով նավի մոդելի հավաքածու: Ի լրումն ամենացածր գներով փայտե նավի մոդելների հավաքածուների ամենամեծ և լավագույն ընտրանի, մենք առաջարկում ենք այն ամենը, ինչը ձեզ հաճույք կպատճառի նավի մոդել կառուցելիս: Մենք առաջարկում ենք ձեռքի և էլեկտրական գործիքների լայն տեսականի, հազարավոր տարրեր նավի մոդելը ավարտելու համար և մոդելը ավարտելու համար անհրաժեշտ բոլոր նյութերը:

Դա սարսափելի չէ, դա շատ ավելի հեշտ է, քան դուք կարծում եք:

Կարծում եք, որ նավի մոդել պատրաստելը չափազանց դժվար է ձեզ համար: Հավատացնեմ, որ մեր հարգարժան հեղինակներից շատերը՝ «խեղված էյսերը», սկսել են նույն կասկածներով ու հարցադրումներով։ Սկսեք նավի պարզ մոդելներից մեկով:
Այստեղ մենք հավաքել ենք նավերի փայտե մոդելներ, որոնք կատարյալ են առաջին մոդելի դերի համար.
OCCRE փայտե նավերի մոդելներ. հիանալի գներ, հստակ հրահանգներ նկարազարդումներով: Մենք ռուսերեն հրահանգներ ենք պատրաստել նավի գրեթե բոլոր մոդելների համար։

«Հերկուլես» զբոսանավային նավահանգստում կա նավաշինարան, որտեղ իրականացվում է մեծ նախագիծ՝ զրոյից (կարելի է ասել՝ պատմական վերակառուցմամբ) կառուցել ռուսական նավատորմի պատմության մեծագույն նավերից մեկը։ «Պոլտավա». Էքսկուրսիայի այստեղ կարող են գալ բոլոր ցանկացողները, մեծահասակների համար արժեքը 300 ռուբլի է, իսկ երեխայի համար՝ 200, բայց եթե ամբողջ ընտանիքով եք գալիս, ապա ընդհանուր արժեքը բոլորի համար կկազմի 500։

Նախագիծ «Պոլտավա»բարդ, թեկուզ միայն այն պատճառով, որ չկար մանրամասն փաստաթղթեր, ամբողջական գծագրեր կամ գունավոր պատկերներ: Արխիվներում ուսումնասիրությունները դեռ շարունակվում են։ 2013 թվականին պատրաստվել է նավի տեսական մոդել՝ հիմնվելով նմանատիպ նավերի տվյալների վրա։

Նախատեսվում է, որ «Պոլտավա»կդառնա քաղաքի եւ երկրի ծովային պատմության ուսումնասիրության գիտամշակութային, գիտահետազոտական ​​եւ մանկավարժական կենտրոն։ Բայց նույնիսկ հիմա, էքսկուրսիոն խմբերին ամեն օր թույլատրվում է մտնել նավաշինարան, որտեղ բոլորը կարող են գնահատել ռեենատորների աշխատանքը (որոնց թվում կան շատ պատմաբաններ և փիլիսոփաներ, և ոչ միայն ատաղձագործներ) և զգալ դեռևս կառուցվող նավի ուժը: Իսկ կմախքը, որը կանգնած է չոր նավահանգստում, հսկայական է: Այն հազիվ է տեղավորվում ոսպնյակի մեջ, ուստի ստիպված էի նույնիսկ համայնապատկեր նկարել:

Մուտքի մոտ մեզ դիմավորում է համալիրի հատակագիծը՝ ամեն ինչ կարելի է ուսումնասիրել, որտեղ ամեն ինչ գտնվում է։

Նախ գնում ենք նավի տիրոջ տուն, որտեղ սպասում ենք ուղեկցորդին ու միաժամանակ տաքանում ենք, քանի որ. Դրսում մայիս չէ, և բոլորն արդեն բավականին ցուրտ են:
Երեխաների համար այստեղ, անշուշտ, հետաքրքիր կլինի՝ նրանք կարող են մասնակցել լիտոգրաֆիայի վարպետության դասերի, առագաստներ կարել և թեմատիկ հուշանվերներ պատրաստել։

Մեր էքսկուրսավար Օքսանան նախնական ճեպազրույց է անցկացնում՝ բռնեք երեխաների ձեռքը, բոլորը պետք է հետևեն միայն ուղեցույցին, հակահարված չտան, չցրվեն, չկանգնեն ծանր ու ամուր թվացող փայտի կտորների վրա։

«Պոլտավան» կառուցված է կաղնիներից, և որոշակի հաստության ծառերից և կորությունորոնել են գրեթե ողջ Ռուսաստանում։ Շինարարության համար օգտագործվում են 100-200 տարեկան ծառեր, սակայն, ինչպես մեզ ասացին, մեկ հատված կաղնու փոխարեն տնկվում է 4 նորը։

Հսկայական անգարի մուտքի մոտ հուշագիր կա, թե ինչպես կարելի է կապել տարբեր հանգույցներ։

Եվ ահա առաջին հայացքը մուտքից դեպի ապագա նավի մերկ կմախքը։ Առաջին տպավորությունը - վայ, չափսերը տպավորիչ են։ Երկրորդ՝ փայտի ինչ հրաշալի հոտ է արժե այստեղ: Երրորդ՝ ինչքան ցուրտ է այստեղ: Այո, քանի որ մենք այստեղ եղել ենք շաբաթ-կիրակի, երբ վարպետները չեն աշխատում, ջեռուցումն անջատված է։ Ուստի, նախօրոք վազելով, կասեմ, չնայած այն բանին, որ բոլորը գոհ ու տպավորված էին, կատաղի սառն էին։

Ասում են՝ տուրիստական ​​խմբերին այստեղ արգելված են։ Մեզ թույլ տվեցին ներս մտնել։ Այնպիսի զգացում կար, կարծես հսկայական ձկան մեջ ես, և տեսնում ես նրա կմախքը։
Ի դեպ, Պոլտավայի շինարարության վրա կծախսվի 1800 կաղնի։

Մենք հետաքրքրությամբ նայեցինք բոլոր տեսակի հետաքրքիր մանրուքներին: Օրինակ, ահա մի տարօրինակ «Բակ բան».

Նկարչությունն իրական է, պետք է հավատալ դրան։

Եվ սա հատուկ տեղ է հատակին, որտեղ գծված է ցանկալի դետալը։
Փաստորեն, հատվածն ինքն է կախված վերեւից։

Հետաքրքիր է, ինչու է այս վարպետը այդպես:

Վարպետ Կուզմայի մասին պատմությունն ընդհանրապես հուզիչ է. Այստեղ նա նրբորեն խնդրում է, որ դետալը չդիպչեն, քանի որ մի քանի օր աշխատել է դրա վրա։

Կմախք.

Բարձրանում ենք նավամատույցի պատշգամբ։ Պատերին պատմական փաստերով պաստառներ են։
Ահա, օրինակ, Պոլտավայի ստրենի 2 բոլորովին տարբեր տեսակներ և գույներ։ Ո՞րն եք ավելի շատ հավանում։ Ես կապույտ եմ: Թեեւ պատմաբաններն ավելի հակված են աջ կողմի տարբերակին։

Նավի ամբողջական տեսքը միայն 1717 թվականի Պիկարտի սև-սպիտակ փորագրության վրա է։

Ահա տարատեսակ հետաքրքիր պատմական փաստաթղթերի լուսանկարներ, որոնց կարող էիք երկար նայել, եթե այդքան ցուրտ չլիներ:

Բայց նման գծագրեր պարզվեցին մի քանի տարվա հետազոտություններից հետո։

Մեդվեդիկ Կուզյան որոշել է սելֆի անել pink_mathilda-ի հետ միասին՝ ապագա թանգարանային նավի ֆոնին։

Մենք դեռ պետք է դուրս գայինք փողոց և ամբողջովին սառչում էինք, որպեսզի թնդանոթից համազարկ անենք։ Այստեղի տեսարանը գեղեցիկ է։

Նավի զանգով հուշարձան կա։ Տեսնու՞մ ես սկյուռ։ Եվ նա է:

Եւ այսպես?
Ինչի մասին էր մտածում նկարիչը՝ սկյուռին դնելով նավի զանգի վրա, ըստ երևույթին, միայն նա գիտի։ Միգուցե դա մուսա՞ն է։

Թնդանոթները ամուր են: Սկզբում դրանք ձուլվում էին Կիրովի գործարանում, սակայն այժմ պատվերը փոխանցվել է Իժորայի գործարանին։ Իրականում, հրացանների ձուլման ամբողջ տեխնոլոգիան պետք է նորովի հայտնագործվեր. 21-րդ դարում հրացաններ ձուլելը դեռևս յուրահատուկ զբաղմունք է:

Եվ հետո մենք վերջապես մտանք ջերմության մեջ: :) Սրանք կայմեր են, բակեր, թոփմաստեր, բոմբրանշտենգներ և մի խումբ այլ վատ հիշվող անուններ։ Ինձ համար բացահայտում էր, որ դրանք ամբողջությամբ սոճից չեն, և հավաքվում են կտորներով ներքին խոռոչով: Պարզվում է, որ սովորական ֆիզիկան՝ «խողովակ» կոտրելը շատ ավելի դժվար է, քան պարզապես փայտիկը։ Իսկ վերևում կոճղ է:

Առագաստները մեկ հարկ վերեւում կարված են, բայց մեզ թույլ չտվեցին գնալ այնտեղ, քանի որ դա չափազանց վտանգավոր է :) Առագաստները հատակին դրված են այնտեղ, և դրանք շատ հեշտությամբ կարող են վնասվել։

Ի դեպ, նրանք չեն նախատեսում առագաստանավում շարժիչ տեղադրել, որպեսզի նավը հնարավորինս մոտ լինի 18-րդ դարի իրողություններին։ Բայց հետո ես լավ չեմ հասկանում, թե ինչպես է այն լողալու Նևայի երկայնքով Scarlet Sails-ի գիշերը. ծրագրեր կան, որ շվեդական առագաստանավը կփոխարինի հայրենասեր Պոլտավան:

Շրջայցի համար ուզում եմ իմ երախտագիտությունը հայտնել «Պոլտավա» նավաշինարանի էքսկուրսիոն ծառայության ղեկավար Օքսանա Ռոդային՝ մեզ հետ սառչելու և այդքան հետաքրքիր բաներ ցույց տալու համար։

Վերցված ինչ - որ տեղից ta_samaya Այսպես է կառուցվում Պոլտավան։ Էքսկուրսիա դեպի պատմական նավաշինարան

Եթե ​​ունեք արտադրություն կամ ծառայություն, որի մասին ցանկանում եք պատմել մեր ընթերցողներին, գրեք ինձ՝ Ասլան ( [էլփոստը պաշտպանված է] ) և մենք կկազմենք լավագույն զեկույցը, որը կտեսնեն ոչ միայն համայնքի ընթերցողները, այլ նաև http://ikaketosdelano.ru կայքը։

Բաժանորդագրվեք նաև մեր խմբերին facebook, vkontakte,դասընկերներև մեջ google + գումարած, որտեղ կտեղադրվեն համայնքի ամենահետաքրքիր բաները, գումարած նյութեր, որոնք այստեղ չկան, և տեսանյութ այն մասին, թե ինչպես են ամեն ինչ աշխատում մեր աշխարհում:

Կտտացրեք պատկերակը և բաժանորդագրվեք:

Մոդելավորման սիրահարների համար սեղմված և սոսնձված փայտի երեսպատման թերթերը միշտ եղել են ամենապահանջված նյութերից մեկը: Դրանք հեշտ են կտրվում, կատարյալ մշակվում, նրբատախտակից պատրաստված նավերի գծագրերը հեշտ է գտնել ցանցում, և, հետևաբար, շատ արհեստավորներ սկսում են իրենց ծանոթությունը նրբատախտակի նախշերով տարբեր նավերի մոդելավորման հետ:

Սեփական ձեռքերով մոդելներ պատրաստելը շատ բարդ խնդիր է, որը պահանջում է զգալի գիտելիքներ և որոշակի հմտություն։ Հոդվածում մենք կխոսենք միայն ամենահիմնական տեխնիկայի մասին, և դուք ինքներդ կհղկեք ձեր հետագա հմտությունները:

Աշխատանքային նյութեր

Եթե ​​ցանկանում եք փոքր նավի մոդել պատրաստել, ապա ձեզ հարկավոր են հետևյալ նյութերը.

• Փայտ - մայրու, լորենի, ընկուզենի կամ այլ փայտ, գերադասելի է փափուկ և ոչ թելքավոր. Փայտի բլանկները պետք է լինեն հարթ, առանց հանգույցների և վնասների: Փայտը կարող է օգտագործվել և՛ որպես մոդելի հիմնական տարրերի (կեղև, տախտակամած), և՛ մանր դետալների համար նյութ:
• Նրբատախտակը, թերեւս, ամենապահանջված նյութն է:. Նավի մոդելավորման համար օգտագործվում է կա՛մ բալսա, կա՛մ կեչի, քանի որ փայտի այս տեսակներն են, որոնք ապահովում են չիպսերի նվազագույն քանակը սղոցելիս: Նավի մոդելային նրբատախտակը, որպես կանոն, ունի 0,8-ից 2 մմ հաստություն:

Նշում! Փոքր հաստությամբ հաճարենու երեսպատման թիթեղները երբեմն օգտագործվում են որպես կեչու երեսպատման այլընտրանք՝ թեև ուժով զիջում են, բայց շատ ավելի հեշտ են թեքվում:

• Վինիր - թանկարժեք տեսակների բնական փայտի բարակ թիթեղներ. Որպես կանոն, այն օգտագործվում է երեսպատման համար, այսինքն. մակերեսի սոսնձում էժան նյութից.
• Ամրացումներ - բարակ շղթաներ, ժանյակներ, թելեր, արույրե և պղնձե գամասեղներ.

Բացի այդ, մեզ անպայման կպահանջվի փայտի սոսինձ, ստվարաթուղթ և հետագծող թուղթ՝ կաղապարներ տեղափոխելու համար և այլն։ Նուրբ դետալավորումը պատրաստված է մետաղի ձուլվածքից: Որպես մետաղի այլընտրանք կարող է օգտագործվել գունավոր պոլիմերային կավը:

Հուշանվերային նավակի պատրաստում

Աշխատանքի նախապատրաստում

Ցանկացած աշխատանք սկսվում է նախապատրաստությունից, և մոդելավորումը բացառություն չի լինի:

• Նախ պետք է որոշենք, թե ինչ ենք կառուցելու։ Եթե ​​նախկինում չեք զբաղվել նավերի մոդելավորման արվեստով, ապա խորհուրդ ենք տալիս ցանցից ներբեռնել նրբատախտակով նավի գծագրերը. որպես կանոն, դրանք պարունակում են բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները և հասկանալի են նույնիսկ սկսնակների համար:

Նշում! Վաճառքի համար հասանելի են փաթեթներ, որոնք թույլ են տալիս անոթ հավաքել պատրաստի մասերից: Սկսնակների համար նման հավաքածուները հետաքրքիր կլինեն (չնայած դրանցից շատերի գինը շատ նշանակալի է), բայց ավելի լավ է տեխնոլոգիան տիրապետել հիմունքներից:

• Գծանկարը վերլուծելուց հետո մենք ստուգում ենք՝ արդյոք այն ամենը, ինչ ձեզ անհրաժեշտ է, հասանելի է: Սկզբունքորեն, եթե ինչ-որ բան պակասում է, ապա այն հնարավոր կլինի գնել մի փոքր ուշ, քանի որ նավ կառուցելը (թեև մանրանկարչություն) արագ աշխատանք չէ:

• Գծագիրը տպելուց հետո հիմնական մասերի համար կաղապարներ ենք պատրաստում։
• Կաղապարների փոխանցում դեպի .

Մասերի կտրում և հավաքում

Բլանկները կարող եք կտրել ինչպես ձեռնարկի, այնպես էլ էլեկտրական մոդելի ոլորահատ սղոցի օգնությամբ։

Վերջինս ավելի թանկ է, բայց դրա հետ դուք ավելի քիչ եք տանջվում մանր մանրամասները կտրելիս.

• Նրբատախտակի թերթիկի վրա մեկնարկային անցք ենք անում, որի մեջ տեղադրում ենք ֆայլ կամ ոլորահատ սղոցի շեղբ։
• Մենք կտրեցինք հատվածը՝ փորձելով շարժվել հենց նշված եզրագծի երկայնքով։
• Մենք մշակում ենք սղոցված աշխատանքային մասը ֆայլով, հեռացնելով ծայրերի երկայնքով փոքր փորվածքները և հեռացնելով անխուսափելի չիպսերն ու փորվածքները:

Խորհուրդ. Աշխատելով մեկ տարրի վրա (տախտակամած, կողքեր, կիլիա և այլն), մենք անմիջապես կտրեցինք հավաքման համար անհրաժեշտ բոլոր մասերը: Այսպիսով, մենք շատ ավելի քիչ ժամանակ կծախսենք, և աշխատանքն ավելի արագ կշարժվի։

Երբ ամեն ինչ պատրաստ է, մենք սկսում ենք հավաքել մեր նավը։

• Նախ, երկայնական փնջի վրա` կիլիա, մենք դնում ենք լայնակի շրջանակները: Յուրաքանչյուր շրջանակի ստորին հատվածում սովորաբար նախատեսված է ակոս՝ նրբատախտակի կիլի վրա ամրացնելու համար։
• Միացման համար կարող եք օգտագործել ստանդարտ սոսինձ, կամ կարող եք օգտագործել հատուկ սոսինձ խառնուրդներ, որոնք նախատեսված են նավի մոդելավորման համար:
• Շրջանակների վերին մասերը ամրացնում ենք տախտակամածին։ Պարզ մոդելների համար տախտակամածը նրբատախտակի մեկ թերթ է, մինչդեռ բարդերի համար այն կարող է լինել բազմամակարդակ:
• Շրջանակների վրա սոսինձը չորանալուց հետո մենք սկսում ենք կողքերը պատել նրբատախտակի բարակ շերտերով: Նյութի հաստությունը պետք է լինի 1,5 մմ-ից ոչ ավելի, քանի որ միայն այս դեպքում մենք կկարողանանք թեքել մաշկը՝ առանց այն վնասելու ռիսկի։
• Կռվելու համար կարելի է տաքացնել և խոնավացնել: Դրանից հետո նյութը առանց դժվարության կծկվի, և ժամանակի ընթացքում այն ​​ձեռք կբերի կայուն ձև:

Նշում! Ներկման պատյան կարելի է կպցնել պինդ թերթիկով։ Բայց տախտակի ծածկույթը ընդօրինակելու համար ավելի լավ է օգտագործել մինչև 10 մմ լայնությամբ շերտեր (կախված մասշտաբից):

• Սոսնձված նրբատախտակն ամրացնում ենք սեղմակներով և սեղմիչներով և թողնում, որ չորանա։

Հարդարում

Մեծ հաշվով այստեղ ավարտվում է ատաղձագործությունն ու սկսվում արվեստը։

Երբ գործը հավաքվում և չորանում է, մեզ անհրաժեշտ է.

• Պատրաստեք բարակ նրբատախտակից և ամրացրեք տախտակամածի վերնաշենքերը:

• Բարձրացրեք կողքերը, որպեսզի դրանք դուրս գան տախտակամածի հարթությունից վեր:
• Կպցրեք տախտակամածի մակերեսը փայտյա երեսպատմամբ կամ գծեք այն թմբուկով, ընդօրինակելով տախտակի պատյանը:
• Պատրաստեք և տեղադրեք բոլոր փոքր մասերը, ինչպիսիք են ղեկը և ղեկի սայրը:
• Կայմերն ամրացրեք բոլոր հավելյալ սարքերով (այսպես կոչված՝ սփարներով), ամրացրեք առագաստները և այս ամբողջ կառույցը փռեք թելերի օգնությամբ։

Եզրափակելով, նրբատախտակի բոլոր մասերը պետք է ներկված լինեն և լաքապատվեն: Սա մեր հուշանվերին կապահովի առնվազն մի քանի տասնամյակի պահպանում:

Եզրակացություն

Գրեթե բոլորը կարող են իրենց ձեռքերով նրբատախտակից հասարակ նավակ պատրաստել՝ բավականաչափ համբերություն և ոլորահատ սղոցի հետ աշխատելու նվազագույն հմտություններ (կարդացեք նաև հոդվածը): Բայց եթե ցանկանում եք իրականացնել բարդ գծանկար՝ բազմաթիվ մանր մանրամասներով, ապա ստիպված կլինեք շատ աշխատել: Այդ իսկ պատճառով խորհուրդ ենք տալիս սկսել ամենապարզ մոդելներից՝ աստիճանաբար բարձրացնելով ձեր հմտությունները։

Այս հոդվածում ներկայացված տեսանյութում դուք կգտնեք լրացուցիչ տեղեկություններ այս թեմայի վերաբերյալ:

Նմանատիպ բովանդակություն

Ֆրեգատ Scarlet Sails

Քայլ առ քայլ հրահանգ

արտադրություն

ՉԻՆԱԿԱՆ ԱՇԽԱՏԱՆՔ

ՉԻՆԱԿԱՆ ԱՇԽԱՏԱՆՔ
Այսպիսով, մենք հասանք կայքի ամենակարևոր հատվածին:
Ես ձեզ մոտավոր չափսեր կտամ։
քանի որ ես նավը աչքով սարքեցի և մեծ ուշադրություն չէի դարձնում չափերին։ Ես դրանք կոնկրետ չեմ գրել, բայց կան: Ես ձեզ չեմ տանջի ծովային տերմիններով, քանի որ ես ինքս ուժեղ չեմ դրանցում, բայց կգրեմ ընդհանուր առմամբ մատչելի լեզվով։ Դե, դուք գիտեք հիմնական տերմինները, ինչպիսիք են տախտակամած, կայմ, բակ, կիլիա: Այստեղ մենք կսկսենք մեր աշխատանքը կիլիից, բայց նախ կկատարենք նախապատրաստական ​​աշխատանքներ: Վերցնում ենք նրբատախտակի թերթիկ և դնում ինչ-որ նրբատախտակի կամ տախտակի վրա և լավ քսում սոսինձով։ Կոճակներով ամրացնում ենք, որ չորանալուց թերթիկը չփաթաթվի։ Հասնում է կիլի, երկարությունը 45 սմ
Առջևի մասի բարձրությունը 12 սմ է, հետևի մասը՝ 8 սմ։ Եթե բարձրության չափերն ավելին են, քան սարսափելի բան, միշտ կարող եք կտրել ավելցուկը։ Կիլիան կտրելուց հետո մի փոքր կմշակենք հղկաթղթով։ Մենք կհեռացնենք փայլը, իսկ եթե կա հյուսվածքային ծածկույթ, ապա այն ամբողջությամբ կհեռացնենք։
Մի կողմից սոսինձ քսել և թողնել, որ չորանա։ Կարող եք քսել երկուսով, որը ձեզ ավելի հարմար է։ Մինչ ամեն ինչ չորանում է, մենք նշում ենք նավի եզրերը։ Մենք պատրաստում ենք մեկ դատարկ ձևանմուշ: Կողի լայնությունը՝ 16 սմ, բարձրությունը՝ 6 սմ, կիլի ներդիրի անցքի խորությունը՝ 1,5 - 2 սմ, բացվածքի լայնությունը հավասար է երեսպատված կիլի հաստությանը։ Հաջորդը, մենք անցնում ենք կիլի երեսպատմանը: Ով չգիտի, թե ինչպես է դա արվում
պատմում եմ. Վինիրը կտրված է կիլի լայնությունից մի փոքր ավելի մեծ շերտերով: Արդուկը միացնում ենք ամբողջ հզորությամբ, բայց այնպես, որ երեսպատման ժամանակ երեսպատումը չայրվի։ Վինիրը դնում ենք կիլի վրա և արդուկով հարթեցնում, մինչև ամբողջովին սոսնձվի։ Մենք կտրում ենք ավելորդ երեսպատումը և մաքրում այն ​​սալիկի վրա լցված հղկաթուղթով։
Կիլին երեսպատելուց հետո մենք կպատրաստենք տախտակամածը և կպատրաստենք նավի մնացած կողերը: Տախտակամածի երկարությունը 45 սմ է, լայնությունը՝ 16 սմ, մի կողմից չափում ենք 15 սմ, սա կլինի աղեղի կլորացման սկիզբը։ Մեջքից չափում ենք 11 սմ, սա նաև կլորացման սկիզբն է լինելու։ Տախտակամածի հետևի լայնությունը 4,5 սմ է, 5-րդ լուսանկարը ցույց է տալիս տախտակամածը: Այժմ մենք սկսում ենք անհանգստանալ մնացած կողերի հետ: Քանի որ մեր կիլիան ներսից թեքված է, կողերի բարձրությունը, բնականաբար, կփոխվի կիլի ներսից դեպի տախտակամած: Ես կփորձեմ բացատրել դա անելու լավագույն միջոցը: ինքս ինձ
Ես հասկացա միայն այն ժամանակ, երբ պատրաստեցի հինգերորդ նավը։ Եվ այսպես, եկեք սկսենք: Կիլին դնում ենք մանրաթելային տախտակի վրա, ինչպես ցույց է տրված 1-ին լուսանկարում: Առջևից, ինչպես նաև հետևից նշում ենք 8 սմ: Իսկ կիլի վրա մենք գծեր ենք նկարում։ Այն պետք է գնա նման բան
հետևի կողմը 8 սմ, առջևը 5 սմ Կիլայի առջևի մասում մենք քայլ ենք անում տախտակամածը կանգնեցնելու համար (լուսանկար 5): Հաջորդը, փորձեք տախտակամածի վրա, կտրեք ավելցուկը և թեքեք կիլիան դեպի վերև: Մենք գտնում ենք ամենացածր կետը կիլի և տախտակամածի միջև և դնում ենք առաջին կողոսկրը: Անմիջապես նշաններ արեք կիլի վրա և տախտակամածի վրա, որտեղ տեղադրում եք կողոսկրերը: Մենք պատրաստում ենք հաջորդ եզրը: Այն կտեղադրվի տախտակամածի ճակատային մասի կլորացման սկզբում։
Կողի լայնությունը 16 սմ է, բարձրությունը չափում ենք տախտակամածից մինչև կիլիա՝ հաշվի առնելով բացվածքը։ Օրինակ. Կողի լայնությունը 14 սմ է: Կիլիկի ներսից մինչև տախտակամած բարձրությունը 3 սմ + բացվածքի խորությունը 2 սմ է, իսկ դա 5 սմ է: Այնուհետև վերցնում ենք առաջին կաղապարը դատարկ: Մենք պառկեցինք ապագա եզրի ուղղանկյունի վրա՝ համադրելով վերին հատվածը և վերին աջ անկյունը։ Մենք ուրվագծում ենք եզրագծի երկայնքով: Մենք նույնն ենք անում ձախ անկյունում: Աշխատանքային մասի բարձրությունը կփոխվի, բայց կողի հիմնական կոնֆիգուրացիան
կմնա։ Կատարում ենք նաև հետևի հատվածը և դրանց միջև եղած մեկ եզրը։ Դրանից հետո մենք պատրաստում ենք մոդելի աղեղի կողիկներ: Կողերի միջև մոտավոր հեռավորությունը 3 սմ է, նույնն է նաև թիկունքից։ Կողերը պատրաստ լինելուց և տեղադրվելուց հետո սոսնձում ենք, թողնում ենք, որ ամրացնեն և սոսնձեն տախտակամածը։
Երբ այս ամենը արվում է, մենք ներդիրներ ենք պատրաստում կողերի միջև ամբողջ պարագծի շուրջ: Այնուհետև մենք մաքրում ենք ամեն ինչ և նավի աղեղից և հետևից կողոսկրերի վրա փորվածքներ ենք պատրաստում: Դրանից հետո երեսպատման թերթիկից կտոր ենք կտրում նավի կենտրոնական մասի չափով, քսում ենք սոսինձով, թողնում, որ մի քիչ չորանա ու արդուկով սոսնձում։ Մենք անցնում ենք ամենաշատ ժամանակատար աշխատանքին, երեսպատում ենք նավի հատակը շերտերով: Ես ունեմ դրանք
լայնությունը՝ 6 մմ։ Վերցնում ենք երեսպատման պատրաստված թերթիկը և կտրում։ Շերտերը կտրելուց հետո անհրաժեշտ է մշակել եզրերը, մաքրել փորվածքները և փոքր անկանոնությունները: Կենտրոնական մասում սոսնձեք գծեր
նավը մեկից մեկ դեպի աղեղը և նավի հետևը համընկնումով: Նախնական աղոթքներ սոսնձման վայրի թարմ սոսինձով. Ահա թե ինչ ենք ստացել. Այժմ մենք մաքրելու ենք ամեն ինչ և կանցնենք լրացուցիչ տախտակամածների արտադրությանը: Տախտակամածի ճակատային մասը սկսվում է կլորացման սկզբից և դուրս է ցցվում 3 սմ-ով, աղեղի լայնությունը՝ 9 սմ, կլորացման մասի լայնությունը՝ 16,6 սմ, սոսնձումից հետո այն կմշակվի, կկլորացվի և հավասար կլինի հիմնական տախտակամածի լայնությանը:
Հետևի հատվածը նույնպես սկսվում է կլորացումից, այն հավասար է 16,6 սմ, դուրս է գալիս 4 սմ, հետևի մասի լայնությունը՝ 9,5 սմ։ Լրացուցիչ տախտակամածներն այժմ սոսնձված են ընթացիկ հերթականությամբ (կարող եք սոսնձել նաև արդուկով։ ):
Մենք նախ սոսնձում ենք տախտակամածի ճակատը: Հետո մենք երկրպագում ենք այն: Դրանից հետո մենք երեսպատում ենք հիմնական տախտակամածը նախքան լրացուցիչ տախտակամածի հետևի մասը կլորացնելը և տեղադրելը: Հաջորդը, սոսնձեք մեջքը: Այն չի կարող երեսապատվել, քանի որ այն ծածկված է տախտակամած վերնաշենքերով: Տախտակամածները սոսնձված են, կլորացվում են, և մենք անցնում ենք մոդելի հետևի կողքերի պատրաստմանը: 4 սմ լայնությամբ երկու շերտ ենք կտրում, երկարությունը դուք ինքներդ կորոշեք։ Սկսած կորության կետից. Տախտակի հետևի մասում տեղակայված է
անկյուն 105 աստիճան: Շերտերը կտրելուց հետո դրանց վրա կտրվածքներ ենք անում այն ​​տեղում, որտեղ դրանք կլինեն
թեքեք տախտակամածի եզրագծի երկայնքով և քսեք սոսինձով: Սոսինձը չորացել է, մենք սկսում ենք երեսպատել: Մենք կտրում ենք երեսպատման երկու շերտ լայնությամբ և սոսնձում երկաթով, մինչդեռ դրանք կռում ենք տախտակամածի եզրագծի երկայնքով: Կողային տախտակները պատրաստ են, բայց քանի որ դրանք պետք է տեղակայվեն, մենք զգուշորեն մանրացնում ենք դրանք անկյան տակ՝ փորձելով դրանք դեպի տախտակամած: Հետո սոսնձում ենք դրանք։ Տախտակի հետևի մաս պատրաստելը ձեզ համար դժվար չի լինի: Հաջորդը, մենք անցնում ենք
տախտակամածի վերնաշենքը մոդելի հետևի մասում: Լուսանկարը ցույց է տալիս, թե ինչպես է այն նայում: Վերնաշենքի տախտակամածի կոնֆիգուրացիան պետք է լինի անբաժանելի: Մի փոքր բացատրություն լուսանկարի համար. Կողք
բարձիկները պետք է լինեն 1,5 սմ երկարությամբ դեպի մոդելի հետևի կողմը: Տախտակամածը պատրաստելուց հետո մենք պատուհաններով և այլ ներդիրներով ներդիր ենք պատրաստում աստիճանների համար նախատեսված բացվածքներում: Երբ բոլոր ներդիրները պատրաստ և տեղադրվեն, մենք սոսնձում ենք դրանք տախտակամածին, իսկ հետո սոսնձում ենք տախտակամածը: Տախտակամածը սոսնձված էր և դրանից հետո մենք այն երեսպատում ենք: Հաջորդը, մենք պատրաստում ենք տախտակամածի վերնաշենքի հետևյալ կողմերը և պատուհաններով ներդիր: Կողմերի թիկունքն այլևս չի տեղակայվի, այլ ճիշտ անկյան տակ: Վերջին տախտակամածի պատրաստումից, սոսնձումից և երեսպատումից հետո մենք պատրաստում ենք
վերջնական տախտակներ. Հետևի տախտակամածի վերնաշենքի ավարտից հետո մենք անցնում ենք մոդելի աղեղին: Կատարում ենք նաև առջևի կողմերը
անկյունը 115 աստիճան: Նրանք նույնպես սկսում են լրացուցիչ տախտակամածի սկզբից: Տախտակները տեղադրվել և սոսնձվել են: Մենք անցնում ենք պատուհաններով և վերին հարթակով ներդիրի պատրաստմանը: Վերին հարթակի չափերը. Երկարությունը՝ 15 սմ, (առանց պատշգամբի) առջևի մասի լայնությունը՝ 12 սմ, դուրս է ցցված 6 սմ, հարթակի հետևի մասը մի փոքր ավելի լայն է, քան կողքերը՝ յուրաքանչյուր կողմից մոտ 7-8 մմ։ Պատուհաններով հարթակ և ներդիր պատրաստելուց հետո սոսնձում ենք։ Այնուհետև մենք երեսպատում ենք կայքը: Հաջորդը, մենք պատրաստում ենք մոդելի կենտրոնական մասի կողմերը: Կտրեք 2 շերտ, ներսից երեսապատեք, նշեք
թնդանոթի նավահանգիստները և կտրել դրանց միջով: Նավահանգստի չափը 1,5 սմ է 1,5 սմ, նավահանգիստների միջև բացը նույնպես 1,5 սմ է, նավահանգիստները գտնվում են տախտակամածի մակարդակից 5-6 մմ բարձրության վրա:
Կողմերը ավարտելով, մենք անցնում ենք նավի արտաքին հատվածի երեսպատմանը: Նավի երեսպատումից հետո մենք սանդուղքներ ենք պատրաստում։ Ավարտված սանդուղքներով շարժվում ենք դեպի բազրիք: Շերտի ռեժիմ 4 մմ լայնությամբ: Երեք կողմից երեսպատում ենք, սոսնձում եզրից 1 մմ հեռավորության վրա՝ սղոցելով ներքև։ Այնուհետև մենք դրանք գծում ենք և անցքեր ենք փորում հենց բազրիքների տակ սյուներ տեղադրելու համար: Դրանից հետո մենք ինքներս ենք պատրաստում բազրիքը։ Նույն շերտի ռեժիմը, բայց միայն եզրերը երեսպատված են: Մի փոքրիկ հնարք. Լուսանկարը ցույց է տալիս, որ անկյունային սյուները մի փոքր ավելի բարձր են, քան մնացածը: Սա նշանակում է ավելի հեշտ դարձնելու համար:
Նրանք փոս են փորել, փորձել են սյուների վրա, նշել մնացած կետերը սյուների համար։ Երբ բոլոր ճաղավանդակները տեղադրվեն տեղում: Կտրեք ավելցուկը, մաքրեք և
երեսպատում. Մենք նույնն ենք անում նավի աղեղում: Այնուհետև մենք երեսպատում ենք նավի կողմերի եզրերը և մաքրում ամբողջ նավը: Անցնում ենք կայմերի մակնշմանը և տեղադրմանը։ Կայմերի երկարությունը կախված է ձեզանից: Կայմի տրամագիծը ներքևում 10-12 մմ է։ Վերին մասում 4-5 մմ: Որպեսզի կարողանանք ատամհատիկից դրոշակաձող տեղադրելու համար անցք փորել։ Նավը լիովին պատրաստ է, և մենք անցնում ենք դրա ներկմանը։ Մենք ամրացնում ենք այն մասերը, որոնք դուք անհրաժեշտ եք համարում։ Ավարտվել է բիծով: Մենք պատրաստում ենք 2 լրացուցիչ ամրացում պարանների համար (լուսանկար 24) և երկու բլոկ՝ առագաստները բարձրացնելու համար (լուսանկար 25): Մնում է լաքապատել մոդելը, պատրաստել առագաստները, ապա տեղադրել դրանք։ Առագաստների համար մեզ անհրաժեշտ է նյութ, նկարչական թուղթ՝ նախշի համար, փայտյա կլոր շամփուրներ և հագուստ կարելու և վերանորոգելու մոտակա արտադրամաս։ Հուսով եմ, որ դուք գլուխ կհանեք առագաստների արտադրության և տեղադրման հետ: