Andrej Ignatov. csatahajók csatája

Mindannyian hallottunk a közelmúltban a hadseregben történt tragédiákról, amelyek a modern fegyverekhez kapcsolódnak. A büszkeség érzése, amely az oroszokat elfogja a legújabb, természetesen a világ legjobb, „Gepard” nukleáris tengeralattjárójának felbocsátása vagy a fegyverek terén elért legfrissebb hazai fejleményekről szóló hírek miatt, megdöbbenésnek örvend, amikor egy elsüllyeszthetetlen tengeralattjáró elsüllyed edzés közben vagy mindenki számára váratlanul A legmegbízhatóbb gép felszálláskor lezuhan. Világossá válik, hogy az orosz hadsereg hirtelen telítődése a legújabb katonai felszerelésekkel, amelyek hiányára a tábornokok folyamatosan panaszkodnak, nem oldja meg a harci hatékonyság problémáját. V. I. Kljucsevszkij történész bölcsen figyelmeztetett, hogy „a történelem nem tanár, hanem felügyelő...: nem tanít semmit, csak a leckék tudatlanságáért büntet.” A 20. századi Oroszország hadtörténete számos tragikus példát tartalmaz, amelyeket leckékként kaptunk, de sajnos nem tanultuk meg, ami arra ítél bennünket, hogy újra és újra megismételjük őket. Az egyik ilyen példa, amikor az emberi tényező döntően befolyásolta a háború kimenetelét, az orosz birodalmi flotta szörnyű veresége volt a Japánnal vívott 1904-1905-ös háborúban.

Elképzeléseink az orosz flotta szörnyű vereségéről a Japánnal vívott háborúban olyan szilárdan megalapozottak, hogy első pillantásra nem igényelnek sok vitát ebben a témában. Valóban, ha összefoglaljuk a csendes-óceáni osztag orosz-japán háború alatti vereségének okait, a következtetés egyszerűnek és egyértelműnek tűnik - a Togo Admiral japán flottája győzött, amely erőben, tüzérségben és sebességben is fölényben volt. Az orosz történetírásban már hagyománya volt annak, hogy az orosz hadsereg és haditengerészet katonai vereségeit az „ellenség mennyiségi fölényében”, az „elavult katonai felszerelés” jelenlétében, „rohadt autokráciában” igazolják és keresik. az ellenség fölénye „erőben, tüzérségben és sebességben” stb. Természetesen nagyon csábító az orosz flotta Japánnal vívott háborújában bekövetkezett szörnyű katasztrófájának okait a cári rezsimnek és az ellenség technikai fölényének tulajdonítani.

Westwood N. történész „Tsusima tanúi” című művében azonban joggal jegyezte meg, hogy az orosz-japán háború elképzeléseiben az orosz flotta „technikailag elavult csatahajók gyűjteménye volt, amelyeket idióták irányítottak és anarchisták irányítottak, a másik az angol hajógyártás csúcsa volt, amelyet kifogástalanul képzett emberek irányítottak Nelson parancsnoksága alatt. A tanulmányt összefoglalva pedig arra a következtetésre jut, hogy „sem az orosz tüzérségi tűz, sem az orosz hajók tervei nem voltak olyan rosszak, mint ahogy azt általában elképzelni szokták, az orosz tisztek összességében nem voltak alkalmatlanok”. Még mindig dúlnak a viták arról, hogyan magyarázható, hogy az orosz flotta, a világ egyik legnagyobb flottája elvesztette a csatát a tengeren.

1904. október 2-án a Zinovij Petrovics Rozsesztvenszkij ellentengernagy parancsnoksága alatt álló 2. Csendes-óceáni osztag Libau kikötőjéből indult el a Baltikum felől a Távol-Keletre tartó hadjáratra. A túra nehéz és hosszú volt. Csak december 8-án, a Jóreménység fokán túlhaladva egy viharban, a század belépett az Indiai-óceánba. 1905. április 25-én, Indokína partjainál az összes hajó, beleértve a Nebogatov admirális századot is ("I. Miklós császár" (1892), "Ushakov admirális" (1895), "Nagy Szisoj" (1896), " Navarin” (1891)) , kapcsolva. A történetírásban az a vélemény van, hogy Nebogatov századának „harcértékkel nem rendelkező hajói… a legjobb esetben is csak a japán erők egy részének magukhoz terelésére számíthattak”. Az „öregek” azonban bebizonyították, hogy többre képesek. Alig két és fél hónap alatt Nyebogatov különítményének sikerült utolérnie Rozsdesztvenszkij osztagát, és példaértékű, hosszú távú óceáni átkelést teljesített.

A 2. csendes-óceáni osztag ereje lenyűgöző volt. A harcoszlop 4 új csatahajót tartalmazott: „Borodino” (1903), „Suvorov herceg” (1904), „III. Sándor császár” (1904), „Sas” (1904). Hét csatahajó egészítette ki a fő ütőerőt: Apraksin tábornok (1895), Oslyabya (1898), Senyavin admirális (1895), Ushakov admirális (1895), Navarin (1891), Nagy Sisoy (1896) és „I. Miklós császár” (1892). A században 11 csatahajón kívül páncélozott cirkálók is voltak: Nakhimov admirális (1888), Vladimir Monomakh (1884) és Dmitrij Donszkoj (1885). Páncélozott, könnyű és segédcirkáló: Oleg (1904), Aurora (1902), Zhemchug (1904), Svetlana (1898), Izumrud (1904), Almaz (1901) és Ural" (1890), valamint 9 romboló - " Brave" (1901), "Buiny" (1901), "Bystry" (1901), "Bedovy" (1902), "Bodriy" (1902), "Kifogástalan" (1902), "Brilliant" (1901), "Rettenetes" ” (1901), „Hangos” (1901). Így a Rozsesztvenszkij admirális orosz osztaga, amely belépett a Csusima-szorosba, 38 zászlóból állt, figyelembe véve a szállítmányokat (Irtys, Korea, Anadyr), a kórházhajókat (Eagle, Kostroma), a vontatóhajókat (Rus ", "Svir") és a „Kamcsatka” közlekedési műhely.

Szentpétervár fő feladata Rozsesztvenszkij admirális számára az volt, hogy „uralmat szerezzen a Japán-tengeren”, vagyis legyőzze a japán flottát, és Oroszország javára fordítsa az orosz-japán háború hullámát. De az Arthur század halála nagymértékben megnehezítette a feladatot. 1904 decemberében a Csendes-óceáni osztag összes hajóját elsüllyesztették a Port Arthur-öbölben. Ironikus módon az utolsó csatahajó, amely önként „öngyilkos lett” a külső úton a japán torpedóktól, a „Szevasztopol” nevet viselte. Nem sokkal a háború vége után a japánok szinte az összes, Port Arthur belső úttestén elsüllyedt orosz hajót felemelik és megjavítják, majd bevezetik flottájukba.

A Heihachiro Togo „japán Nelson” parancsnoksága alatt álló teljes ellenséges flottának 4 csatahajója, 2 elavult partvédelmi csatahajója, 8 páncélozott cirkálója, 14 páncélozott és könnyűcirkálója, több segédcirkálója és körülbelül 30 rombolója volt.

A 19. század végén - a 20. század elején. A flották fő ütőereje a csatahajók és a páncélozott cirkálók voltak. A könnyűcirkálók és rombolók támogató szerepet játszottak a döntő századcsatában, és nem vettek részt aktívan a tengeri csatákban. Ha figyelembe vesszük az ellenfelek fő harcoszlopainak csatahajóit és páncélozott cirkálóit, akkor az orosz és a japán osztagok erőegyensúlya a következő lesz:

Az orosz és japán harcoszlopok fő kaliberű tüzérségének mennyiségi aránya a tsushimai csata előestéjén

Tüzérségi kaliber hüvelykben (mm) 12 // (305 mm) 10 // (254 mm) 8 // (203 mm) 6 // (152 mm)

Orosz harcoszlop (12 hajó - 11 csatahajó és 1 páncélozott cirkáló) 26 20 8 91

Japán harcoszlop (12 hajó - 4 csatahajó és 8 páncélozott cirkáló) 16 1 30 158

Következésképpen a 2. Csendes-óceáni osztag páncélozott hajói a modern, nagy kaliberű, 305 és 254 mm-es tüzérségben előnyt élveztek, de a szállító és a lassan mozgó hajók miatt gyengébbek voltak a sebességükben. Rozsdesztvenszkij admirális a cusimai csata előestéjén adott parancsában helyesen jellemezte az erőviszonyokat: „... Nekünk és a japánoknak egyaránt 12 hajónk van a csataoszlopban, de a nehéz ágyúk számában felülmúljuk őket. a csata kimenetele. Igaz, sebességben elmaradunk a japánoktól, de ez nem sokat számít, hiszen nem fogunk elfutni.”

Azt is figyelembe kell venni, hogy az ellenséges hajókat az 1. csendes-óceáni osztaggal vívott csaták és Port Arthur blokádja meglehetősen megviselte. A japánok döntő előnye a katonai tapasztalat és az ellenség ismerete volt. A japán hajók több mint 30-40 kábel távolságból tudtak pontos lövést végezni. Következésképpen ennek az előnynek a megbénításához az orosz század parancsnokságának a japán harcoszlop gyors és maximális megközelítésére kellett törekednie a közelgő csatában. Ugyanakkor az orosz század harci potenciálja lehetővé tette, ha nem a japán flotta legyőzését, de jelentős károkat okozva abban, és nyílt tengeri csatában győzelmet aratott.

Május 13-án délután (a csata előtti napon (?!) Rozsdesztvenszkij admirális először!) úgy döntött, hogy a csatahajó oszlop összes hadihajóján elvégzi a távolságmérő felszerelések századi ellenőrzését. A "Svetlana" cirkálót a horizontra küldték, és a jelre az összes hajónak egyszerre kellett volna megmutatnia a távolságmérők által meghatározott távolságot a cirkálótól. Míg a Suvorov csatahajón a távolságot 100 kábelre határozták meg, addig más hajók 60-70-et mutattak. Az eredmények azt mutatták, hogy a század felkészületlen volt egy döntő csatára, amelytől a háború kimenetele függött. Továbbra is rejtély, hogy mi akadályozta meg a tüzérségi távolságmérők ellenőrzését és rendbetételét a hat hónapos hadjárat során? Ez a tény csak egy dologgal magyarázható - az orosz hajók tiszteinek hanyagságával.

Rozhdestvensky admirális megértette, hogy ilyen gyenge harci kiképzéssel lehetetlen elvégezni a Japán-tenger meghódításának feladatát. Ezért a Tsusima-szoros felé haladva azt a feladatot tűzték ki, hogy megpróbáljanak áttörni Vlagyivosztokba. Az orosz század tragédiájáról szóló tanulmányokban a történészek domináns véleménye Rozsesztvenszkij admirális teljes középszerűségéről szól. Az igazság kedvéért meg kell jegyezni, hogy nem valószínű, hogy a „középszerű” admirális a legnehezebb körülmények között veszteség nélkül képes lett volna a 2. csendes-óceáni osztagot három óceánon át Japán partjaihoz vezetni.

Amint láthatja, Rozsesztvenszkij admirális 2. századának gyengesége nem a nem megfelelő létszámban vagy tüzérségi fegyverekben rejtőzött, ahogyan azt a történelmi irodalomban általában hiszik. Nem a tonnányi elmozdulás vagy a fegyverek száma fogja eldönteni a Tsusima-szorosban zajló fő összecsapás kimenetelét. Szükség van még a jó harci felkészültségre, a harcoló erők magas szintű szervezettségére, a harc értelmének megértésére, és ami a legfontosabb, a győzni akarásra. Csak akkor, ha ezek az előfeltételek fennállnak, a hajók harci értéket szereznek, és az ellenség számára félelmetes erővé válnak, nem pedig az ellenséges tüzérség tehetetlen célpontjává. Lényeges, hogy már amikor a század elhagyta Kronstadtot, az „Emperor Alexander III” csatahajó parancsnoka N.M. Bukhvosztov azt mondta: „Nem lesz győzelem!.. Attól tartok, hogy útközben elveszítjük a század felét, és ha ez nem történik meg, akkor a japánok legyőznek minket... Egy dolgot garantálok: fogunk mind meghalnak, de nem adjuk meg magunkat” (A tsushimai csatában a csatahajó személyzetének 900 embere közül egyetlen embert sem sikerült megmenteni). Az orosz tisztek ilyen defetista érzelmei mellett tényleg nem volt esély a győzelemre.

1905. május 14-én hajnalban Rozsesztvenszkij százada a Csusima-szoros felé indult. Felhős és ködös volt az idő. Az orosz hajók menetelő alakulata két oszlopból állt, amelyek élén a Rozsesztvenszkij admirális zászlóját viselő Szuvorov csatahajó és a Nyebogatov admirális zászlóját viselő Nicholas I csatahajó állt. 7.30-kor az Izumi japán cirkáló párhuzamos pályán jelent meg a századdal, és információt továbbított az orosz hajók mozgásáról Togo admirális főhadiszállására. Amikor Dev admirális parancsnoksága alatt egy könnyű japán cirkáló különítmény elhaladt a század mellett, megelőzve azt, mindenki számára világossá vált, hogy nem lehet elkerülni a döntő ütközést a japán flotta fő erőivel. Az "Eagle" csatahajó fegyveréből a Dev század zászlóshajójára adott véletlen lövést a hajók tüzet nyitás jeleként érzékelték. A Senyavin Admiral, Ushakov Admiral és Apraksin admirális csatahajók lőtték ki a japán cirkálók oszlopát. Az egyik lövedék eltalálta a Chitose zászlóshajó cirkálót, de Rozsesztvenszkij parancsot adott a tűzszünetre.

Az átszervezés után a 2. Csendes-óceáni osztag csatarendje a következő volt: egy páncélos különítmény, amelyet a „Suvorov herceg” zászlóshajó vezetett, majd az oszlopban „III. Sándor”, „Borodino”, „Sas”. Tőlük balra, külön oszlopban „Oszljabija”, „Nagy Sziszoj”, „Navarin”, „Nahimov admirális”, „I. Miklós”, „Apraksin tábornok”, „Szenjavin admirális”, „Usakov admirális”. Következő a „Svetlana”, „Almaz” és „Ural” cirkáló. A „Pearl” és „Izumrud” cirkálók kísérték Rozsdesztvenszkij oszlopát. Szállítók és rombolók követték őket az Oleg (Enquist Admiral zászlaja), az Aurora, a Dmitrij Donszkoj és a Vladimir Monomakh cirkálók fedezete alatt.

13.30-kor a japán flotta főbb erőinek harcoszlopa jelent meg a láthatáron a sötétből. Az élen a Mikaza vezette japán csatahajók álltak Togo admirális zászlaja alatt, őket követték a Shikisima, Fuji, Asahi csatahajók, valamint a Kassuga és Nisshin páncélos cirkálók. Az első hat hajót páncélos cirkálók követték: az Iwate, Kamimura admirális lobogója alatt, majd Izumo, Asama, Tokiwa és Azuma. Összesen 11 hadihajó van egy nyomoszlopban (a Yakumo cirkáló később csatlakozik). A japán század legalább 16 csomós sebességgel haladt.

Az orosz század kétoszlopra átalakítása, amikor a legerősebb és leggyorsabb csatahajók (Szuvorov, Alekszandr III, Orel és Borodino) külön oszlopban vonultak, és egy manőver segítségével megbéníthatták a togói század akcióját. Rozsdesztvenszkij helyes döntése. Így Rozsesztvenszkij admirális, tapasztalt tüzér és haditengerészeti parancsnok kezdetben határozott lépésre szánta el magát. Amikor azonban a japán harcoszlop közeledett, Rozsdesztvenszkij hirtelen elkezdte újjáépíteni a csatahajók különítményét egy közös vonalba. Az Oslyabya vezette hajók lassítani kényszerültek, hogy átengedjék az első különítmény csatahajóit. Rozhdestvensky sikertelen manővere a csata legelején az egész osztag kialakításának megzavarásához vezetett, és az Oslyabya csatahajó még a járműveket is leállította és megállt, bal oldalát az ellenség felé fordítva. Togo admirális kihasználta ezt a pillanatot, és 1800-ra megfordította századát.

A határozott fellépést elutasítva Rozsdesztvenszkij admirális az ellenséges taktikának vetette alá magát, és nagy távolságra vette a csatát, ami rendkívül hátrányos volt az orosz hajók számára. Az orosz lövedékek kis távolságokon (15-20 kb.) nagy pusztító erővel bírtak. Ezért számunkra előnyös volt a legrövidebb távolságon harcolni, amikor a tűz pontossága nem függött a műszerek pontosságától, és az ellenséges hajók sebzése maximális volt. Így a csata elején Rozhdestvensky-nek lehetősége volt határozottan megtámadni Togo századát a legújabb csatahajókkal, és megzavarni a japán formációt, megfosztva őket a manőverezési képességtől. Az Osljabya csatahajó által vezetett második oszlop felhúzása után a csata közeli csatává változott volna, ahol az orosz csatahajók oldalán lett volna az előny.

A japánok célba vették a teljes intenzitású tüzet. A robbanások mennydörgése, a szakadó acél csörömpölése és a tüzes forgószél borította be az orosz századot. Alapvetően a japán hajók eltalálták a "Prince Suvorov" és az "Oslyabya" csatahajókat, amelyeket szó szerint bombáztak kagylókkal. Ezek a hajók szörnyű károkat szenvedtek, és tüzek borították őket. Az Oslyabya csatahajó lett az első áldozat a tsushimai csatában. Az első lövedéktől a japánok az álló Oslyabyát vették célba, amely 12 hüvelykes nehéz lövedékekből kezdett ütéseket kapni az orrban, a vízvonal mentén, szemben az irányítótoronnyal. A hajó megremegett az ellenséges lövedékek záporától, és vicsorogva válaszolt a lövedékekre. Először az összes csatahajó lőtt rá, majd Kamimura admirális hat páncélozott cirkálója. Az Oslyabya japán lövedékeinek ismételt találatai következtében a páncéllemezek elkezdtek leesni az oldalról, amelyek csavarjait a nagy robbanásveszélyes lövedékek felrobbanása tönkretette. Az új találatok hatalmas lyukat ütöttek a szabad oldalon. A csatahajó orra lesüllyedt a felső fedélzetre. 30 perccel a csata kezdete után az Osljabya, a teljes íj törött oldalával, víz alatti lyukakkal a vízvonal mentén az orrban, egy törött és megdőlt 10 hüvelykes íjtoronnyal, megsemmisült íjkazamatákkal és hatalmas tűzzel. az orrhídon, a formációból kigördült, orrával zuhanva . A vízbe érve a hajó tovább zuhant a bal oldalon, és csövei fokozatosan a vízen feküdtek, füstfelhőkkel borítva be a tenger felszínét. Az Oslyabya csapata rohanni kezdett a vízbe. A Buiny és Bystry rombolók a haldokló hajóhoz siettek, és elkezdték felszedni az embereket. "Oslyabya" eltűnt a víz alatt. A hajó parancsnoka, V. I. 1. rendű kapitány meghalt. Baer, ​​a tisztek többsége, az összes szerelő és gépszemélyzet, akik a páncélozott fedélzet alatt maradtak. A Buiny rombolónak 250 embert sikerült felszednie a vízből.

Az osztag, amely az Oslyabya csatahajó halálát látta, sokkot kapott. Elképzelhetetlen volt, hogy ez a hatalmas hajó, akár egy jéghegy, ilyen gyorsan elsüllyedhet! „E gigantikus csatahajó felborulásának benyomása – emlékezett vissza egy szemtanú – lenyűgöző volt. Más hajókról jól látható volt, ahogy a fedélzetről az emberek felkapaszkodnak az oldalára, hogyan kapaszkodnak, csúsznak, zuhannak… elsodorják őket az ellenséges lövedékek tüze. A cusimai csata (pontosabban a mészárlás) túlélő résztvevőinek emlékiratait higgadtan nem lehet olvasni. A csatát Armageddon napjaként írták le.

A Suvorov zászlóshajó csatahajó lett a hat vezető japán hajó fő célpontja. A főárboc és a hátsó kémény kidőlt, a hátsó 12 hüvelykes tornyot felrobbantották, melynek teteje a robbanás következtében leszakadt és oldalra dőlt. A bal oldali tüzérségi tornyok már inaktívak voltak, a teljes páncélozatlan oldal megsemmisült, a páncéllemezek leválása miatt víz alatti lyuk volt az összekötő toronnyon, mint az Osljabyánál. Egy japán lövedék eltalálta a zászlóshajó irányítótornyát. A hajó tisztjei és a szintén súlyosan megsebesült Rozsdesztvenszkij admirális főhadiszállása súlyosan megsebesült és meghalt. A hajót teljes tűz borította. Füstfarok húzódott mögötte a vízen. Gépek által irányítva kisétált az alakulatból, követte a századot, és kétszer átkelt rajta. Délután 5 óra után már a csövek és az árbocok is ledöntöttek a csatahajón. A megjelenése annyira felismerhetetlenné vált, hogy az orosz hajók összetévesztették egy eltorzult japán hajóval, és rálőttek.

A gyötrelmes orosz osztag rohant, hogy legalább ideiglenesen kiszabaduljon a halálos ellenséges tűz alól. A III. Sándor császár csatahajó megpróbált áttörni az ellenség farkán. Ezt a manővert azonban gyorsan észrevette Togo admirális. Csatahajói „hirtelen” fordulatot tettek, és a „Nissin” cirkálóval az élen az ellenkező irányba indultak el. A japán osztag egyértelműen teljes sebességgel hajtotta végre ezt az összetett manővert, bemutatva a magas kiképzést és a csatában való gyors navigáció képességét. Ugyanakkor az orosz osztag elvesztette a szervezett parancsnokságot, és meggyőződött az ellenség felsőbbrendűségéről mind a manőverezés művészetében, mind a század tüzérségi tűzvezetésének képességében.

„3 óra körül. 20 perc. A bal oldalon súlyosan megvert, hatalmas tűzzel "Sándor" jobbra, vagyis az ellenséggel ellentétes irányba tört le. Először megpróbált bejutni a Sas nyomába, de balra gurult. "Eagle" egy kábelhossznyi távolságban megelőzte. Az Alexanderen sok lyuk látszott a vékony oldalon; egy különösen nagy lyuk, nyilvánvalóan az egyik torony ágyúiból kilőtt két 12 hüvelykes lövedékből, az elülső 12 hüvelykes torony ellen volt. A lyukak környékén sok helyen leégett és szabaddá vált az építés idejéből származó régi vörös ólomalapozó. A hajó ezért véresnek tűnt. Az oldalsó lyukakból lángok és sűrű füstfelhők ömlöttek ki. Csövek és árbocok álltak rajta. A tornyok többsége még működött.”

A vezető csatahajó a Borodino maradt, amely még nem szenvedett komoly károkat. Délnek fordulva, ahol akkoriban összezsúfolódtak a szállítók, és a könnyűcirkálók számos ellenséges cirkáló ellen harcoltak, a század megközelítette a Suvorovot. „Szuvorov” főárboc és hátsó tölcsér nélkül, az elülső árboc töredékével, megsemmisült hidakkal és íjjal, hatalmas tüzekkel, vak emberként vágott át az orosz oszlopon.

„4 óra körül. 20 perc. "Suvorov" ismét átvágott a formációnkon. Ekkorra már mind a csöveket, mind az árbocokat elvesztette, és folyamatos tűz volt az orrtól a tatig. A megjelenése felismerhetetlen és szörnyű volt. Mivel a Suvorov feltűnése oszlopunk közelében sokak számára váratlannak tűnt, egyes hajók összetévesztették egy megsemmisült japán hajóval, és több lövést adtak le rá. A japánok erőteljes aknatámadásokat indítottak a Suvorov ellen. Egy fennmaradt 75 mm-es ágyúval lőtt vissza a hátsó kazamatáról. A Suvorov fedezésére Borodino és Orel gyors tüzet nyitott az ellenséges rombolókra a bal oldalon lévő összes ágyúból. Még a 47 mm-es ágyúk szolgáit is kihívták a hidakra. 6 hüvelykes tornyokból szegmentált lövedékeket lőttek ki, és az ellenséges rombolók visszavonultak.”

Amikor a Szuvorov csatahajó jelezte, hogy el kell távolítani a sebesült Rozsdesztvenszkij admirálist és vezérkarát a halálra ítélt hajóról, a Buiny romboló közeledett a hajóhoz. A „Buiny” romboló parancsnoka, 2. rendfokozatú kapitány N.N. Kolomejcev később így emlékezett vissza: „Döntöttek az árbocok, ledöntöttek a csövek, az egész oldala ütött-kopott és lyukas, az oldalán a festék megperzselődött, belülről lángok csapnak ki... A kép egy tűzhelyre emlékeztet. szénnel.” A megsebesült admirálist, valamint a főhadiszállás 19 tisztét és rendfőnökét a Suvorovból a Buiny rombolóba vitték. Ekkor a csatahajón csak egy pisztoly volt működőképes a tatkazamatában. A Bystry jelzésével Rozsesztvenszkij admirális értesítette a századot, hogy átadja a parancsnokságot Nyebogatov admirálisnak.

A századtól tehetetlen és elhagyott "Suvorov herceg" zászlóshajót 19:00 órakor megtámadták. 29 perc. este egy japán romboló különítmény által, és elsüllyesztette négy torpedó robbanása, amelyet szöges távolságból lőttek ki. A Szuvorovtól nem messze elsüllyedt a megvédeni próbáló Kamcsatka transzport. A hajó parancsnoka, Ignác 1. rendű kapitány, a Suvorov összes tisztje és személyzete meghalt a zászlóshajóval.

19 óra körül. Az „Alexander III” csatahajó hatalmas lyukakkal, nagy listával és tüzeléssel, „Szerencsétlenségben vagyok!” jelzéssel, hadműveleten kívül volt. A csatahajó gyorsan jobbra esett, és a középső torony két fennmaradt ágyújából kilőtt egy utolsó salót. Az alja megjelent a víz felett, és több tucat embernek sikerült felmásznia rá, mindannyian meghaltak, amikor a hajó elsüllyedt. Cirkálók és rombolók rohantak felé, de az ellenség erősen lőtt rájuk. A III. Sándor császár csatahajónak nem volt túlélője.

Kihasználva az orosz századot ideiglenesen elvesztő japán csatahajók egy különítményének délre való visszavonulását, Borodino összegyűjtötte a megmaradt hajókat és észak felé vezette őket. Amikor a délről párhuzamos pályán érkező japán csatahajók utolérték a konvojt, a Borodinót koncentrált tűznek vetették alá, de makacsul, tovább nem manőverezett Vlagyivosztok felé. A borodínói tüzérség fokozatosan elhallgatott. Súlyos tüzek keletkeztek rajta. A gardrób, a tengernagyi lakrész, az orrkazamaták és a hátsó hidak égtek, amelyeken 47 mm-es lövedékek robbantak fel. Vízvonalát folyamatosan 12 hüvelykes japán lövegek találták el. Hatalmas vízoszlopok emelkedtek oldalt, füstbe és lángba burkolózva. Hatalmas tűznyelvek törtek elő a csatahajó fegyverkazamataiból. Az utolsó pillanatban lőszerrobbanás történt, a vízvonal közelében tüzes láng csapott fel a vízből, és a csatahajó egy perc alatt a jobb oldalra esett. Egy ideig a hajó még mindig fejjel lefelé úszott, és a propellerei tovább forogtak. Az alján futó emberek integettek a karjukkal és segítségért kiáltottak. Hirtelen belső lőszerrobbanás történt, a hajótest víz alá került, és mindenki meghalt.

Ahogy beállt a sötétség, a csata abbamaradt. Éjszaka az orosz század túlélő hajói elvesztették egymást. Csupán a Nyebogatov admirális parancsnoksága alatt álló, az ellenséges aknatámadások ellen küzdő kis különítmény tartotta fenn továbbra is a szervezett irányítást. Az éjszakai aknatámadások következtében elsüllyesztették a Navarin és Sisoy the Great csatahajókat, az Admiral Nakhimov és Vladimir Monomakh cirkálókat, valamint a Bezuprechny rombolót.

Május 15-én reggel Nebogatov admirális öt hajóból álló különítménye (I. Miklós császár, Orel csatahajók, Apraksin tábornok, Senyavin admirális és Izumrud cirkáló) a Togo admirális vezette japán hajóktól vették körül. Minden ellenséges hajónak nem volt külső sérülése! A Kasuga cirkáló nagy távolságból tüzet nyitott az I. Miklós császár zászlóshajójára. Az orosz oszlop megállt és megállította az autókat. „Nikolaj” nem reagált az ellenséges tűzre, és feladta a jelet: „Kerülve, megadom magam.” Aztán továbbították a különítménynek: „Felülső ellenséges erők által körülvéve kénytelen vagyok megadni magát.” Csak az „Eagle” csatahajó nyitott tüzet a lövegtornyából, még azelőtt, hogy feladták volna a megadási jelet. A japánok nem értették meg azonnal Nebogatov jelét, és folytatták az álló zászlóshajó ágyúzását. Eltört rajta a kémény, a vízvonalnál hatalmas lyuk volt az orrban, az orrhídon pedig tűz ütött ki. Nebogatov admirális elrendelte a japán zászló kitűzését. Az "Emerald" cirkáló teljes lendülettel indult, és rohanva tört át a japán cirkálók záróvonalán. Két japán cirkáló üldözte, de az Emerald kimenekült a ringből. Az orosz partokra törve a csapat elsüllyesztette az Izumrud cirkálót a St. Vladimir-öbölben. A japánoknak sikerült elfogniuk a Bedovy rombolót is a sebesült Rozsesztvenszkij admirálissal. Az "Irtysh" szállítóeszközt, valamint a "Buiny" és "Brilliant" rombolókat a személyzet elsüllyesztette, hogy elkerülje az ellenség elfogását.

Május 15-én délután a japánok egyedül végeztek a szétszórt hajókkal: az Admiral Ushakov csatahajóval, a Szvetlana cirkálóval, valamint a Bodriy és Gromky rombolóval. A "Dmitry Donskoy" cirkáló egyenlőtlen csatába lépett 6 ellenséges cirkálóval. És csak a lőszer elhasználódása után süllyesztette el a Dmitrij Donskojt a legénysége. Az Almaz cirkáló, valamint a Bravy és Grozny rombolók áttörtek Vlagyivosztokba. Az „Oleg”, „Aurora” és „Pearl” cirkálók a Fülöp-szigetek egyik semleges kikötőjébe, a „Bodriy” romboló Sanghajba ment és leszerelték.

Az 1905. május 14-15-i tsushimai csata a 2. csendes-óceáni osztag és az orosz haditengerészeti erők számára katasztrófával végződött. A csatában a 38-ból 21 hajót elsüllyesztettek, 5 hajót elfogtak, 6 hajót lefegyvereztek, 4 hajót áttörtek, egyet a személyzet elsüllyesztett, 1 kórházhajót a japánok őrizetbe vettek, 1 hajót szabadon engedtek a Japán, 1 hajó visszatért a Balti-tengerre. A század állománya összesen 16 170 főt tett ki. A század állományának veszteségei: 208 tiszt vesztette életét és fulladt vízbe, 75 tüzér, 4761 alacsonyabb rendfokozatú, összesen 5044 ember. 225 tiszt, 87 tüzér, 5670 alacsonyabb rendfokozatú, összesen 5982 embert fogtak el. A leszerelt hajókon 2110 ember maradt. 870 ember tört át Vlagyivosztokba.

A japán flotta három rombolót vesztett a tsushimai csatában!

Az orosz-japán háború befejezése és az Oroszország számára nehéz feltételekkel megkötött portsmouthi béke megkötése után Szentpéterváron úgy döntöttek, hogy tárgyalást tartanak a Tsusima hajók átadásáról. Nebogatov admirálison kívül bíróság elé állították a feladott csatahajók parancsnokait és teljes tisztikarát. Ezenkívül vizsgálatot indítottak a Bedovy romboló feladása ügyében, amelyben Rozhdestvensky admirálist, törzstisztjeit, a Bedovy romboló parancsnokát és tisztjeit vádolták. Így Rozsdesztvenszkijt, Nyebogatovot, vezérkarukat, az elfogott hajók parancsnokait és minden tisztet meg kell büntetni a flotta cushimai haláláért. Nyebogatov admirálist, valamint a „Nikolaj I”, „Admiral Apraksin” és „Senyavin Admiral” hajók parancsnokait, akik a csatában kisebb károkat szenvedtek, tüzérséget, lövedékeket és életmentő felszereléseket tartottak meg, a bíróság halálra ítélte. helyébe 10 éves erődítmény börtönbüntetéssel. Az átadott hajók tisztjei mentesültek a felelősség alól, mivel engedelmeskedtek elöljáróik parancsának, és elítélésük egyenértékű lenne a zendülés és engedetlenség követelésével a hajón. Rozsdesztvenszkij admirálist, akit eszméletlenül fogtak el a Bedovy rombolón, felmentették a megadásért való felelősség alól. Az átadás szervezőit bűnösnek találták és halálra ítélték, helyébe 10 évre egy erődítmény börtönbüntetésre ítélték - Rozsesztvenszkij admirális vezérkari főnökét, Clappier de Colong elsőrangú kapitányát, Filippovsky ezredes zászlóshajót, Leontiev hadnagyot és rombolóparancsnokot. százados 2. rangú Baranov . A Bedovoj és Rozsgyesztvenszkij főhadiszállásának más rangú tisztjeit felmentették a felelősség alól. Az összes elítéltet 1909-ben 2 év után szabadlábra helyezték.

Az orosz osztag vereségét a tsushimai csatában a történelemtudományban a következő okok határozzák meg: „A század vereségét az ellenség jelentős erőfölénye, az orosz hajók technikai tökéletlensége, az elégtelen harci kiképzés okozta. személyzet, és a parancsnokság középszerűsége. Egyszóval a vereséget a cári Oroszország gazdasági elmaradottsága, politikai rendszerének rohadtsága és az autokrácia külpolitikájának kalandorsága határozta meg.”

Az orosz hajók micsoda technikai tökéletlenségéről beszélhetünk, amikor a cusimai csata során a Mikaza japán zászlóshajó csatahajót 36, az Orel csatahajót pedig például 142 lövedék találta el! "Eagle" a felszínen maradt, és csak azért nem halt meg, mert leszállt az éjszaka és a csata átmenetileg leállt. Következésképpen a tsushimai csatában elesett orosz csatahajók sokkal több találatot kaptak japán kagylótól, mint az "Eagle" csatahajó! Maguk a japánok szerint Togo admirális "Mikaza" zászlóshajóján megsérült az irányítótorony, az elülső és a hátsó híd, egy fegyver összes szolgája meghalt és megsebesült, csövek törtek, fegyvercsövek sérültek, kazamaták és a fedélzet törött. El lehet képzelni, mi maradna a Mikaza csatahajóból (és ennek megfelelően a többi japán hajóból), ha legalább 142 orosz lövedék eltalálná!

Kifogásolni kell az orosz hajók állítólagos gyenge páncélzatát is. A japánok az egész csatát kizárólag erősen robbanó lövedékekkel töltötték, páncéltörő lövedékek használata nélkül. A csata során egyetlen orosz hajó páncélzata sem tört el. Az Oslyabya csatahajó halála a felső védőöv páncéllemezeinek meghibásodása miatt következett be. Ennek oka a japán 12 hüvelykes nagy robbanásveszélyes lövedékek nagyszámú találata. „Szuvorov herceg”, „III. Sándor császár” és „Borodino” páncélöve sértetlen maradt, és lehetővé tette számukra, hogy sokáig életben maradjanak. Felborulásuk és haláluk („III. Sándor császár” és „Borodino”) a tűzoltás és a billentés során felgyülemlett víz következtében következett be. Egyébként a csata után a japán tisztek rendkívüli meglepetésüket fejezték ki csatahajóink ellenálló képességén, amelyek még az ilyen súlyos és sok sebzés után is szolgálatban maradtak.

Az orosz flotta általános veszteségei a Japánnal vívott háborúban szörnyűek voltak. A tengeri háborúban a japán egyesült flottának sikerült szinte teljes egészében megsemmisítenie a csendes-óceáni és balti flották (2. csendes-óceáni osztag) hajóit.

Az orosz és japán hadihajók visszafordíthatatlan veszteségei az 1904-1905-ös háborúban.

csatahajók páncélcirkálók könnyűcirkálók ágyús csónakok rombolók Összesen

Ha összehasonlítjuk az ellenséges veszteségeket a csatahajókban, az akkori fő feltűnő haditengerészeti erőben, akkor az orosz hajók veszteségeinek aránya a japánokhoz képest egyszerűen fantasztikus lesz - 17:2! Az orosz haditengerészet súlyos árat fizetett a taktikai írástudatlanságért és a hadsereg szervezetének hiányosságaiért, amelyek elmaradtak az akkori modern fegyverek gyorsan növekvő technikai felszereltségétől.

Makarov admirális S.O. a „Reflections on Naval Tactics” című könyvében teljesen helyesen megjegyezte a tengeri csatában a győzelem egyik döntő tényezőjét: a haditengerészeti parancsnokok abszolút és döntő szerepét a győzelem elérésében. Így az orosz flotta dicstelenül elszenvedett vereségének fő oka a tsushimai csatában a győzni akarás hiánya volt mind a haditengerészeti főparancsnokság, mind a hadihajók tisztjei többsége körében, az alacsony harci kiképzés és a hadihajók elmaradott szervezettsége. fegyveres erők.

A történelem soha nem látott még tragikusabb és véresebb tengeri csatát, mint a lepantói csata. Két flotta vett részt benne - az oszmán és a spanyol-velencei. A legnagyobb tengeri ütközetre 1571. október 7-én került sor.

A csatatér a Prats-öböl (Scrof-fok) volt, amely Görögország egyik félszigete, a Peloponnészosz közelében található. 1571-ben megalakult a Katolikus Államok Uniója, amelynek tevékenysége az összes katolicizmust valló nép összefogására irányult, az Oszmán Birodalom visszaszorítása és meggyengítése céljából. Az unió 1573-ig állt fenn. Így Európa legnagyobb, 300 hajót számláló spanyol-velencei flottája a koalícióhoz tartozott.

Október 7-én délelőtt váratlanul történt a harcoló felek összecsapása. A hajók összlétszáma körülbelül 500 volt. Az Oszmán Birodalom megsemmisítő vereséget szenvedett a Katolikus Államok Uniójának flottájától. Több mint 30 ezren haltak meg, a törökök 20 ezren haltak meg. Ez a legnagyobb tengeri csata megmutatta, hogy az oszmánok nem voltak legyőzhetetlenek, ahogy akkoriban sokan hitték. Ezt követően az Oszmán Birodalom nem tudta visszaszerezni a Földközi-tenger osztatlan ura pozícióját.

Történelem: Lepantói csata

A trafalgari, gravelinesi, tsushimai, sinop-i és chesmai csaták egyben a világtörténelem legnagyobb tengeri csatái.

1805. október 21-én a csata a Trafalgar-foknál (Atlanti-óceán) zajlott. Az ellenfél a brit flotta, valamint Franciaország és Spanyolország egyesített flottája. Ez a csata olyan események sorozatához vezetett, amelyek megpecsételték Franciaország sorsát. A legmeglepőbb az volt, hogy a britek egyetlen hajót sem veszítettek el, ellentétben Franciaországgal, amely huszonkét veszteséget szenvedett el. A franciáknak a fenti események után több mint 30 évbe telt, hogy 1805-ös szintre emeljék hajózási erejüket. A trafalgari csata a 19. század legnagyobb csatája, amely gyakorlatilag véget vetett a Franciaország és Nagy-Britannia közötti hosszú összecsapásnak, amelyet második százéves háborúnak neveztek. És ez utóbbi haditengerészeti fölényét erősítette.

1588-ban egy másik nagy tengeri csata zajlott - Gravelines. A szokás szerint arról a területről kapta a nevét, ahol előfordult. Ez a tengeri konfliktus az olasz háború egyik legfontosabb eseménye.

Történelem: Gravelines csata

1588. június 27-én a brit flotta teljesen legyőzte a Nagy Armada flottáját. Ugyanolyan legyőzhetetlennek számított, mint ahogy később a 19. században az Oszmán Birodalmat tartották. A spanyol flotta 130 hajóból és 10 ezer katonából, a brit flotta 8500 katonából állt. A csata mindkét oldalon elkeseredett, és a brit erők sokáig üldözték az Armadát azzal a céllal, hogy teljesen legyőzzék az ellenséges erőket.

Az orosz-japán háborút is jelentős tengeri csata jellemezte. Ezúttal a tsushimai csatáról van szó, amely 1905. május 14-15. A csatában részt vett a Csendes-óceáni Flotta oroszországi osztaga Rozsdesztvenszkij admirális parancsnoksága alatt, valamint a Japán Birodalmi Haditengerészet egy osztaga, Togo tengernagy parancsnoksága alatt. Oroszország megsemmisítő vereséget szenvedett ebben a tengeri párharcban. A teljes orosz századból 4 hajó érte el szülőföldjüket. Ennek az eredménynek az volt az előfeltétele, hogy a japán fegyverek és stratégia jelentősen meghaladta az ellenség erőforrásait. Oroszország végül kénytelen volt békeszerződést aláírni Japánnal.

Történelem: Sinop tengeri csata

A sinop tengeri csata nem kevésbé lenyűgöző és történelmileg fontos volt. Oroszország azonban ezúttal kedvezőbb oldalról mutatta meg magát. 1853. november 18-án tengeri ütközet zajlott Törökország és Oroszország között. Nakhimov admirális irányította az orosz flottát. Legfeljebb néhány órába telt, mire legyőzte a török ​​flottát. Ráadásul Türkiye több mint 4000 katonát veszített. Ez a győzelem lehetőséget adott az orosz flottának, hogy uralja a Fekete-tengert.

A 18. század tengerészeti történetét Anglia, Hollandia, Svédország és Franciaország flottája mellett egy másik erős képviselő, az orosz flotta megjelenése fémjelezte.

És ha az angol flotta visszanyerte érdekeltségeit a La Manche csatornától Gibraltárig és tovább a Földközi-tengerig, akkor a dán királyi haditengerészet és a svéd haditengerészet uralta az északi tengereket, elindítva az északi háborút, amelynek végére az orosz Birodalom lett a hegemón a Balti-tenger hullámaiban, és a jövőben ellenséges angol flotta.

A legerősebb hajók a 18. század elején

A 18. század elejére minden flottának voltak zászlóshajói, amelyek félelmet keltettek az ellenségben.

„Károly király” – Svédország

A Konung Karl - 1694-ben épült - egyike volt annak az öt elsőrangú csatahajónak, amely az északi háború elején rendelkezésre állt. A paraméterei:

• Vízkiszorítás 2650-2730 svéd tonna.
• 850 tengerészből álló csapat.
• Megerősített fegyverek: 100, 108-ra bővítve.
• Fegyver kaliberek: 10x36, 22x24, 30x18, 28x8, 18x4 fontban.
• Tűzerő: 1724 font 108 fegyverből, a svéd font 425,1 gramm.

„Fredericus Quartus” Dánia-Norvégia

A dán-norvég flottilának 1699-ben vízre bocsátott egy új hajója volt, amely:

• Vízkiszorítás 3400-3500 tonna.
• Pisztolykaliber: 28×36, 32×18, 30×12, 20×6 font, a dán font 496 grammos.
• Salvo pisztoly teljesítménye: 2064 font.
• 110 fegyver van.
• 950 tengerészből álló legénység.

„HMS Royal Sovereign” Brit Birodalom

A Royal Sovereign egy elsőrangú egyágyús, vitorlás hajtású csatahajó, amely 1701-ben hagyta el a woolwichi hajógyárat. Megszállott:

• Vízkiszorítása 1883 tonna.
• 53 méter hosszú (174 láb a gondecken).
• 15 m széles (vagy 50 láb a hajó közepén).
• A belső mélység 20 láb. (kb. 6 m).
• A tüzérséget szétosztották: 28 a 42 és 32 fontos lövegek gondeckjén, 28 a 24 fontos középhajó ütegén. fegyverek, 28 az operdeck következő alsó fedélzetén 12 font. ágyúk, 12 a fedélzeten és 4 az előtetőn 6 lb. fegyvereket.

Az ezt követő peresztrojka előtt részt vett a spanyol örökösödési háborúban.

A legerősebb hadihajó a 18. század végén

A brit hajógyártás ragaszkodott a HMS Victory prototípus sorozatgyártásához, egészen addig, amíg az utolsó egylövetű Queen Charlotte modell 1787-ben elhagyta a hajógyárat, amikor elkezdték építeni az elsőrangú zászlóshajók nagyobb példányait, amelyek több nehézfegyverrel voltak felszerelve.

Ez volt a francia csatahajó leszármazottja a brit „hms royal sovereign” konstrukcióban, a Chatham hajógyárban 6 évig tartó építkezés után, amely 1795-ben indult vízre. A magas vitorlás felszerelések ellenére teljesítménye, manőverezése és maximális sebessége nem szolgálhat az ilyen hajók előnyének biztosítékaként. De a kétségtelen fő előny és a győzelem fő és döntő garanciája a legerősebb fegyverek voltak:

A 110 fegyvert kiosztották:

• 32 font 30 ágyú a gondecken,
• 24 font fegyverek száma 30 a középfedélzeten,
• 18 font fegyverek száma 32 az elülső fedélzeten,
• 12 font fegyverek száma 14 a fedélzeten, és 4 az előtetőn.

A HMS Ville de Paris a kor legnagyobb háromárbocos csatahajója lett. Lenyűgöző paraméterei voltak:

• Vízkiszorítása 2390 tonna.
• 190 eng.ft. egy gondeck hosszúságú.
• 53 angol láb midships gerenda.
• 22 eng.ft belső mélység.

A történelem az angol hajókat részesíti előnyben a spanyolokkal szemben, lenyűgözőbb felszerelésük és fegyverzetük ellenére, mivel a 18. század során egyetlen brit hajó sem pusztult el csatában. A tengeri harc ügyes taktikája és a Királyi Haditengerészet admirálisainak tehetsége fontosnak bizonyult.

A 18. század új hajótípusai

A 18. század elején egy tipikus 1. rangú brit hajó három fedélzetű, 90-100 ágyús volt, 1900, később több mint 2000 vagy még több tonnás vízkiszorítással, több mint 500 egységigénnyel. legénység.

A század végére az első osztályú besorolás szerint egy háromfedélzetű csatahajó 130 ágyúval rendelkezett. Teljesen felszerelt állapotban a hajók tömege meghaladta a 2500 tonnát az alsó fedélzeten elhelyezett, 40 font súlyú lövegekkel. A hajók alacsony merülése és durva hullámai azonban nem mindig tették lehetővé az akkumulátorok teljesítményének kihasználását az alsó fedélzeten.

A tengeri hadviselés hollandok által feltalált lineáris taktikája, a hajók sorba sorakoztatásával és erős tüzérségi tüzet lőtt, egy évszázadon át meghatározta a harci taktikát a legmagasabb rangú csatahajók és fregattok osztályával.

Az Admiralitás által elfogadott rangsor a méret, a legénység létszáma, a fegyverfedélzeten lévő fegyverek száma és a fegyverek teljesítménye tekintetében a következőknek felelt meg:

• 1. és 2. rendű háromfedélzetű hajók, 100 ágyúval;
• 3. és 4. besorolású, 100 darabnál kevesebbet számláló emeletes hajók, a legpraktikusabb 32 fonttal. és 24 font. fegyvereket.

1793-ban a Queen Charlotte háromfedélzetű brit csatahajó 2280 tonna lökettérfogattal a következő mennyiségben szállított fegyvereket:

• 30x 32 font. a gondecken
• 30x 24 font. a középső fedélzeten,
• 30x 12 font. az első fedélzeten,
• 4x 12 font. és 20 karronádét az előtérben, a fedélzeten, a kakiban.

"Santisima Trinidad" hajó

A spanyol flotta lenyűgözően nézett ki: egy szupererős 136-os fegyver. négyfedélzetű óriás "Santisima Trinidad" és tíz 112-es ágyú. hajókat. A nagyobb méretű és tömegű francia hajók vízkiszorításban felülmúlhatnák őket. A Commerce de Marseille körülbelül 2750 tonnát nyomott, és erősen felfegyverzett egy 36 fonttal. (40 angol fontban denominált) ágyúkkal.

Új technológiák a haditengerészeti ügyekben

A brit hajóépítők nagy mértékben hozzájárultak a csatahajók tervezéséhez. A királyi hajógyárak építkezése hosszan és körültekintően zajlott, a kiválasztott hajófa hosszú éveket igényelt. Ezek a drága haditengerészeti alkotások évtizedekig szolgáltak.

A hajóépítés alapelveinek szigorú betartása a 18. század legvégéig lassította a javulás folyamatát. Valójában nemcsak a brit csatahajók terveit javították, hanem a spanyolok eredményeit is meg kell jegyezni.

A „HMS Victory” hajó a siklón

A magas fedélzetű nagy hajók kezelhetőségének javítása érdekében a holland kormánykerék-konfigurációk széles körben elterjedtek. Nagy-Britanniában, amikor 1703-tól új hajókat építettek, elkezdték használni a kormánykereket, amely az üstöt helyettesítette. Spanyolországban ez a folyamat sokáig tartott.

A francia forradalom és I. Napóleon uralkodása idején Nagy-Britanniának volt a világ legnagyobb hadereje a tengeren: másfélszáz vonalhajóval és több száz alacsonyabb rangú hajóval.

A „sorhajó” definícióját a hollandok által feltalált lineáris harc taktikai sémája határozta meg, amelyet szerkezeti szilárdságra és átütőerőre terveztek: a felsorakoztatott és a hajótestek erejére támaszkodó hajók ellenálltak az ellenséges tüzérségnek. Tűz. Ugyanakkor az ellenséges flottát a nehézfegyverek visszterhes tüze megsemmisítette.

A század folyamán a lineáris csatákban részt vevő hajók mérete nőtt, további fedélzeteket szereltek fel a tűzütegek elhelyezésére, a legénység létszáma pedig az ágyúk számának növekedésével nőtt. Kísérletileg tesztelték a nagyobb számú fegyver előnyét a fegyverek kaliberének és tömegének növelésével szemben.

Ebben az évszázadban a haditengerészeti harc taktikai felfogása eltolódott a merész harci manőverek kalandjától a győzelem elérése érdekében a harcvonal harmóniájának és a flottilla stratégiai biztonságának fenntartása felé, hogy gyorsan helyreállítsák az osztag harcképességét az új támadásokhoz.

A hajógyártás evolúciója

A 18. századi hajótervek evolúcióját a spanyol Santisima Trinidad óriás példáján keresztül értheti meg. A csatahajót 1769-ben Havannában építették az akkori legnagyobb hajógyárban, a háromárbocos körhajók fejlesztésének időszakában.

Az összes navió építésének sikere a kubai és gyarmati partokról származó keményfa elérhetőségétől függött. Míg a britek és franciák európai tölgyfából készítettek hajótestet, fenyőből udvarokat és árbocokat építettek, addig a spanyol hajóépítők kiváló mahagóni anyagokat használtak, amelyek magas páratartalom mellett jobban ellenállnak a gombás szárazrothadásnak, ami a tölgyfa szerkezeteket gyorsan korhadt faanyaggá változtatja. Az ilyen megsemmisítés minden fahajóra jellemző, ezért fontos előnyt jelentett a hajók építéséhez és javításához szükséges keményfa készletek megléte.

A hajó gerince a csontváz hosszirányú összekötő része volt, hosszirányú szilárdságot biztosítva, elöl a szárat, hátul a faroszlopot rögzítve. A keretek tetejére kerültek - bordák, amelyek kívül és belül kölcsönösen voltak rögzítve. Következtek a csatlakozások részei: gerendák, falak, fedélzeti kereszttartók, oldalsó gerendakészletek elemei, karingok, keretek ágai.

A tiplik és a kovácsolt csavarok használatával hajók és csontvázak ezreinek megbízható rögzítését kellett volna biztosítani. A fémcsavarokra és tiplikre, valamint a fa anyákról a fémre való áttérés, az árbocok és vitorlák rögzítéséhez szükséges csavart kábelek és kötelek megerősítése, meghatározta a nehéz hajók dinamikus egyensúlyát és stabilitását.

A "Santissima Trinidad" lett az egyetlen elsőrangú hadihajó négy fedélzeten, amelyet 144 ágyú befogadására terveztek. A többi háromárbocos és háromszintes volt. A 2. rangú Naviók háromfedélzetűek voltak, 80–98 ágyús kapacitással. A 3. rendű hajók emeletesek voltak, 74-80 ágyúval.

Az 1. rangú haditengerészet magassága a gerinctől a felső fedélzetig egy 5 emeletes épületéhez hasonlítható.

Az 1756–1763-as hétéves háború alatt. a legnagyobb csatahajókat 50–60 ágyúval szerelték fel. A század vége felé azonban a 64 ágyús hajókat a kisméretűek közé sorolták a lineáris ütközet résztvevői között, és már nem volt elég egy-két lövész. Szükség volt egy törzsszázadra száz ágyúval a fedélzeten. A forradalmak és a napóleoni háborúk korszakában 74 ágyú vált a csatahajók alapfelszereltségévé. Ezzel egyidejűleg a hajó orrától a tatig tartó, legalább 2 ágyúfedélzetből álló szerkezetet lineárisnak minősítették.

A spanyol Naviosokkal kapcsolatban az erős harci tüzérség koncentrációja a fedélzeteken nem csökkentette az ilyen típusú hajók azon képességét, hogy hosszú ideig ellenálljanak a közelharc nyomásának. Például a spanyol zászlóshajó, a Santissima Trinidad. Az 1797-es csatában a St. Vincent-foknál, Gibraltár blokádja idején (1779-1782), Trafalgarnál a brit csatahajók legerősebb lövedékágyújával szembeni ellenállás nem tette lehetővé a hatalmas spanyol hajó elsüllyesztését.

Azonban még a vitorlák korában a flottillák mozgékonyságát a szél törvényei határozták meg, bár a vitorlás felszerelések fejlődése és a kötélzet megbízhatósága lehetővé tette a nagyon nehéz hajók irányítását.

A 18. század legerősebb flottája

Az évszázad haditengerészeti haderejét meghatározva a brit spanyol örökösödési háborúk 1704-ig nyúlnak vissza, ahol a fő cél az volt, hogy a francia-spanyol partok mentén brit dominanciát alakítsanak ki, átvegyék az irányítást a mediterrán kulcsfontosságú Gibraltár felett és kijelöljék a királyi hatalom fennhatóságát. Flotta a Földközi-tengeren az afrikai partokig.

A század végére Nagy-Britannia hatalmas tengeri hatalom státuszt kapott. Ha a szárazföldön senki sem tudott ellenállni Napóleon hadseregének, akkor egyedül a 146 csatahajóból álló brit armada ellenőrizte megbízhatóan az európai partokat, bevehetetlen pajzsot képezve a szigetbirodalom számára, és a tengeren minden ellenséget fenyegetve.

Anglia vitathatatlan tengeri hatalom lett, és az első helyet foglalta el. A flotta lett az az erő, amely biztosította a győzelmet, amikor egy osztag megjelent a brit zászló alatt. A flotta nyomása és a villámgyors kétéltű leszállás veszélye a lineáris tüzérség tűztámogatásával lehetővé tette a katonai problémák megoldását a tagadhatatlan tengeri erő rovására.

Ami a spanyol, francia és brit hajók közötti különbségeket illeti, nyilvánvaló különbség van a hajótér kialakításában. A spanyol Navio és a francia csatahajók az élelem tárolására szolgáló helyhiány miatt nem voltak alkalmasak a hosszú távú cirkálásra, és kizárták a hosszú nyílt tengeri tartózkodást. Ezekre a célokra kísérőhajókat szántak.

A brit hadihajóknak lehetőségük nyílt hosszú expedíciókra menni, és meglehetősen hosszú ideig a nyílt tengeren tartózkodni. Ami megteremtette a feltételeket a kikötők több hajó általi elhúzódó ostromához és blokádjához. Ezt Toulon ostroma is bebizonyította (1793), amikor csak Bonaparte tüzérségi tehetsége és bátorsága múlta felül a britek taktikáját.

A 18. századi haditengerészeti csaták és háborúk

Angol-francia konfrontáció a század elején

Szemléltető példa erre a gibraltári tengeri csata 1704 augusztusában.

A francia flotta 51 csatahajóból állt, 50 és 96 ágyú között, köztük 16 háromfedélzetű, összesen több mint 3600 tüzérséggel. Húsz francia és spanyol gályája volt döngölésre felszerelve. Lenyűgöző erőt képviseltek a három századból álló, 4-6 nehézágyúval rendelkező gályák az orron.

A szövetségeseknek – a hollandoknak és a briteknek – szintén 51 csatahajójuk volt 3600 ágyúval, de csak 8 háromfedélzetű. Általánosságban elmondható, hogy az ellenséges erők feltételes egyenlősége biztosított volt: kilenc 80 ágyús angol hajó ereje megegyezett a 84-88 ágyús háromfedélzetű francia hajókkal, a fennmaradó erők megközelítőleg egyenlőek voltak.

Az angol hajók élcsapatként, Rooke főparancsnokkal ellátott központként és holland hajók utóvédeként sorakoztak fel. És húsz ellenséges nehéz gályával 2 kis csatahajó állt szemben.

A csata az élcsapatok csatájával és a szélből való manőverezés vágyával kezdődött. A központok 10 órás ágyúzása után heves tűzben, hajó hajó ellen, a tüzek és a jelentős pusztítások ellenére sem süllyedt el vagy fogott el hajó. A robbanófejek arzenáljának gyors elfogyasztása miatt a britek észrevehetőbb károkat szenvedtek.

A brit haditengerészeti harci taktika – a hajótestek és a munkaerő lövöldözése – nagy veszteségeket hozott az ellenségnek. Az árbocok és kötélzet megrongáló francia taktikája megfosztotta az ellenséget a manőverezőképességtől, és lehetőséget biztosított a beszállásra.

Így, ha az erők egyenlőek voltak, a harci fölényt taktikai számítással érték el.

Angol-spanyol tengeri csaták a század végén

Az 1797-es Cape St. Vincent csatában a britek visszavonulásra kényszerítették a spanyol hajókat. A spanyolok megmentették a flottát a teljes vereségtől, beleértve a Santissima Trinidad visszavonulását Cadizba, ahol a flottilla 26 csatahajóból állt.

Saint Vincent gróf a 110. "Ville-de-Paris" lövész fedélzetén, miután erősítést kapott, egy 21 csatahajóból álló századot vezetett Lisszabonból Cádizba. Nyáron Horatio Nelson belső századának kiegészülésével megszervezték a spanyol kikötő tengeri blokádját, amely több évig tartott.

A St. Vincent-fok 1797-es csata

A cél az volt, hogy a spanyolokat a kikötő elhagyására és nyílt csatára kényszerítsék, de nem próbálták megtörni a blokádot, sikeresen visszaverték a brit hajók támadásait, és jelentős károkat okoztak bennük az erőd ütegeiből. A briteknek azonban sikerült harcba kényszeríteniük a spanyolokat az öböl elleni támadás megszervezésével.

Az első, közeledő hajók aknavetős bombázása után, amikor a közeledő spanyolok kézi harcba keveredtek, és Nelson parancsnok közel volt a halálhoz, egy második következett. Három bombázóhajó segítségével, egy csatahajó 74 ágyúja és 2 fregatt fedezete alatt a briteknek sikerült károkat okozniuk a kikötőben és a flottában, így az ellenséges flottát a brit fegyverek által elérhetetlenül távolabbra kényszerítették. Ezt követően a kedvezőtlen szél megakadályozta a briteket abban, hogy újabb támadásokat hajtsanak végre, és lelassította a lelkesedésüket.

Nelson úgy döntött, hogy profitál az Újvilágból származó galleonok zsákmányából, Gibraltárról a Kanári-szigetekre megy, ahol a Santa Cruz de Tenerife-i csatában ismét majdnem életét vesztette, vereséget szenvedett és elvesztette a karját.

Ezt megelőzően a spanyolok vereséget szenvedtek az összecsapásokban, beleértve a harcokat, a beszállási összecsapásokat és a partraszállási műveleteket a partjaik közelében. Kivételt képeztek a britek kudarcai a karibi San Juan, Puerto Rico és Tenerife gyarmatain.

A britek megtévesztő manővereket végrehajtva partra szálltak, amelyek közül az egyik kiesett a mólóból, a másik bejutott a városba, ahol körülvették. Az angol hajók második oszlopát pedig visszadobták a kikötőn kívülre. Nelson kénytelen volt megadni magát, és a főváros kormányzójának engedélyével elhagyni Tenerifét.

A tenerifei kudarc a mai napig a sziget diadalának szimbóluma.

A hajó fegyvereinek szerepe

A fegyverek különbsége határozta meg a tényleges tűzerőt. A nehéz fegyverek rövid hatótávolságúak voltak. És a nagy kaliberű szalók megrázták a hajó erődjét. A fegyver gyártásának minősége meghatározta a pontosságát, hatótávolságát és tartósságát. Ezért azonos számú fegyverrel a tűzerő eltérő lehet a különböző taktikákhoz. A hajók besorolásánál gyakran csak a fedélzeti lövegeket vették figyelembe a kikötőkkel, és nem vették figyelembe az előre és a fedélzeten lévő további lövegeket.

Ezért a fegyverek számának ingadozása nem tükrözte a csatahajó erejét, és a csatahajó széles oldalának formális össztömege nem tükrözte a pusztító erejét és a veszély mértékét.

18. századi angol flotta

A tengeri katonai jelenlét jelentősége nagy volt, és széles körben látható a flotta befolyása a parton zajló események kimenetelére a gyors vízen való áthaladás és a csapatok tűztámogatással történő partraszállása révén. A tengeren senki sem kockáztatta, hogy a brit flottilla útjába kerüljön: a tenger akadálytalan uralmával a célokat harc nélkül sikerült elérni.

A hétéves háborúban a csatahajókat 50-60 ágyús tüzérséggel szerelték fel. A század végére a 64 ágyús hajókat a kicsik közé sorolták, a század erejét a több mint kétszáz ágyús csatahajó jelenléte határozta meg. Napóleon uralkodása alatt a csatahajók osztályát a 74 ágyús hajók és az orrtól a tatig terjedő, 2 fedélzetű ágyúütegek alkották.

A Colossus osztályú brit hajók jelentős szerepet játszottak a bonapartistákkal vívott háborúkban. Abban az időben a világ legnagyobb haditengerészete 146 csatahajóból és több száz alacsonyabb rangú hajóból állt. Nyílt ellenkezés egyáltalán nem hallatszott.

18. századi francia flotta

A francia flottillák a gibraltári és malagai csatákat követően elkerülték a nagyobb tengeri csatákat, és csak cirkáló csatákban vettek részt. A következő évtizedekben nem jegyeztek fel jelentősebb tengeri csatákat. A francia haditengerészet jelentősége gyengült; Időnként felfigyeltek az egyes századok cirkáló hadműveletekben való részvételére. A napóleoni időszakban a Trafalgar-foknál a brit flottilla legyőzésére tett kísérlet a franciák számára kudarccal végződött, a briteknél pedig Nelson halálával, akik az ezt követő években mindenütt sikert értek el.

A 18. század utolsó évtizedében a francia flottának öt csatahajója volt 110 löveggel és három 118 löveggel.

A 74 ágyús francia hajókat ebben az osztályban a legjobbnak ismerték el, és vonalukat a következő század elején használták projektekben.

18. századi orosz flotta

Az orosz flotta evolúciója a 18. század folyamán hosszú utat tett meg: az Arhangelszki Pomorok hajóitól a birodalmi flottáig az Azov és az. A Birodalom flottájának fontos mérföldkövei a következők voltak:

• Északi háború 1700-1721
• Orosz-török ​​háború 1768-1774
• Orosz-török ​​háború 1787-1791
• Orosz-svéd háború 1788-1790

Az orosz balti flotta 1710-ben 3 lineáris 50 ágyús hajóból állt, 18, 8, 4 font kaliberű ágyúval. 1720-ban már 25 harcképes csatahajó volt.

Az orosz flotta első teljes körű, jelentős haditengerészeti győzelmét Oroszország történetében a ganguti csatában aratta a svédek felett 1714-ben a finn Gangut-foknál, a Balti-tengeren. Az északi háború végén, 1720-ban pedig a Balti-tengeri Åland-szigetek közelében, a Grengam-sziget melletti utolsó csatában a sekély vízben manőverező orosz hajók jelentős károkat okoztak az ellenségnek. Ennek eredményeként véget vetettek az osztatlan svéd dominanciának az Orosz Birodalom partjainál elterülő északi tengerekben.

A század végén, a török ​​háború tetőpontján Svédország Nagy-Britannia, Hollandia és Poroszország támogatásával megpróbálta kihasználni a látszólagos előnyt azzal, hogy ellenségeskedést indított a Finn-öbölben. Ennek eredményeként nyilvánvalóvá vált, hogy az Oroszország elleni harc még kedvező körülmények között is reménytelen ügy.

18. századi svéd haditengerészet

Az északi háború kezdetén, 1700-ban a Svéd Királyi Haditengerészet szolgált. 38 csatahajó, 10 fregatt, köztük 5 elsőrangú hajó. A szemben álló Dán Királyi Haditengerészetnek 29 csatahajója és 4 fregattja van.

Az orosz hadsereg szárazföldi győzelmei a svéd hadsereggel szemben döntőnek bizonyultak az északi háború kimenetelében. Az ellenséget kiűzték a partról, hátsó erőforrásai kimerültek. Ezért a flotta állapota siralmassá vált. Az újonnan megerősített dán flotta 1710-es érzékeny veresége a Køge-öbölben tovább csökkentette Svédország követeléseinek méretét az északi tengereken. A ganguti csata után az orosz császári hadsereg és flottilla megnövekedett hatalma miatt aggódva Anglia, miután katonai szövetséget kötött Svédországgal, szövetségeseket keresett délen a Fekete-tengeren.

Svédország 1721-ig mindössze 1 csatahajót és 10 fregattot tudott építeni flottája számára. A flotta harci egységeiként működő csatahajók számát az 1709-es 48-ról 1720-ra 22-re csökkentették.

Az 1788-as roxlandi csatában a Finn-öbölben 16 csatahajóból és 7 fregattból álló, egykor erős svéd osztag ellen az orosz balti flotta 17 csatahajója szállt szembe.

A század története azonban a szövetségek és konfrontációk különböző változatait mutatta be. Tehát a hétéves háború (1756-1763) alatt - a nagyhatalmak globális érdekkonfliktusa - Anglia Poroszország szövetségese lett - Oroszország fő ellensége -, és Poroszországnak nem volt saját flottája, Svédország az oldalán lépett fel. Az orosz flotta fő feladata az volt, hogy megakadályozza az angol hajók jelenlétét a Balti-tengeren.

A jövőben a szövetségek felfordulása ismételten jellemezte a globális tengeri konfrontáció folyamatait.

A csata előfeltételei már jóval Napóleon hatalomra kerülése előtt kialakultak – Franciaország és Nagy-Britannia között folyamatos küzdelem folyt. A 18. század során az országok versengtek egymással az elsőbbségért Európában, ami számos véres csatát okozott, amelyek „második százéves háborúként” vonultak be a történelembe. A francia monarchia bukása után a küzdelem tetőfokára hágott: Bonaparte számára Nagy-Britannia lett Európa leigázásának fő akadálya. Napóleon úgy döntött, hogy szárazföldről támad, hogy megszabaduljon a legveszélyesebb ellenségtől, amelynek arzenálja az akkori legerősebb haditengerészetet is magában foglalta. Hatalmas, bármely ország csapatait sokszorosan felülmúló hadserege könnyedén legyőzhette Nagy-Britannia jelentéktelen erőit.

150 000 fős partraszálló haderőt készítettek elő, amelynek a Brit-szigeteken kellett volna partra szállnia, és pusztító szárazföldi csatát adni a briteknek. Megvalósításának azonban komoly akadálya volt: az Egyesült Királyságba jutáshoz a franciáknak át kellett kelniük a La Manche csatornán, amelyet folyamatosan brit hajók őriztek. Villeneuve admirális arra irányuló kísérlete, hogy elterelje a britek figyelmét a szorosról, nemcsak hogy nem hozta meg a kívánt eredményt, hanem a franciákat is blokádhoz vezette Cadiz kikötőjében. A flotta itt csatlakozott a spanyol csapatokhoz, és két hónapig tartózkodott. Napóleon elégedetlen volt Villeneuve passzivitásával, és Rosilli altengernagy személyében nevezte ki a helyére. Villeneuve sértődötten úgy döntött, elhagyja Cadizt, ami végül a franciák vereségéhez vezetett.

Október 21-én angol hajók észlelték és megtámadták a francia századot a Trafalgar-foknál néhány órával a kikötő elhagyása után. A szövetséges erők meghaladták a briteket, de nem sikerült nyerniük. Ez nagyrészt Villeneuve másik hibájának volt betudható: admirálisai utasításával ellentétben egy ív alakú vonalban építette fel a flottát. Ez lehetővé tette, hogy két brit hajóoszlop párhuzamosan megtámadja a spanyolokat és a franciákat, szétválasztja őket, és elkezdje darabonként megsemmisíteni őket. A szövetségesek szétszórt akciói nem tették lehetővé, hogy ellenálljanak az angol kapitányok összehangolt munkájának, és a nap végére a csata elveszett.

A brit erőket Nelson admirális irányította, aki a csata idejére már több mint két éve üldözte Villeneuve-et. Miután Nelson értesült a francia flotta blokádjáról, személyesen önként jelentkezett a brit csapatok parancsnokságára. Az egyik verzió szerint a csata kezdete előtt jelzést adott a matrózoknak: „Nelson bízik abban, hogy mindenki megteszi a kötelességét”, amit a szükséges jelzőkódok hiánya miatt az „Anglia elvárásaival” váltottak fel. mindenki tegye a kötelességét." Később ez a mondat lett a britek harci mottója.

Az Altengernagy minden parancsával felvette ünnepi egyenruháját, végrendeletét végrehajtotta, és helyet foglalt a Victory csatahajó zászlóshajó hídján Thomas Hardy kapitány mellett. Amikor arra kérték, hogy költözzön biztonságosabb helyre, Nelson visszautasította: úgy vélte, hogy a fedélzeten álló parancsnok látványa inspirálja a tengerészeket. Nelson csillogó kitüntetései felkeltették a francia puskások figyelmét – az admirális halálosan megsebesült. Azonban a legvégéig nem adta fel a század parancsnokságát, és állandó jelentést követelt Hardytól a csata előrehaladásáról. Nelson meghalt, amikor meghallotta a kapitány szavait: "Uram, a tiéd a nap."

Nem csak a brit parancsnokok mutattak bátorságot. Az innovatív terv majdnem a britek vereségévé vált Jean-Jacques Etienne Lucas francia kapitány hősiessége miatt, aki Redoutable (Rettenetes) hajójával megtámadta Nelson zászlóshajóját. A francia hajó az alakulat legkedvezőtlenebb helyén találta magát - a középpontban, amely felé az angol alakulat mindkét vonala irányult. De Luca kapitány azon döntésének köszönhetően, hogy felszállnak, a franciák felszálltak a Victoria fedélzetére, ahol véres csata tört ki. Nem ismert, hogyan végződött volna ez a csata a britek számára, ha egy másik hajó nem jön a segítségükre. A két legénység együttes erőfeszítésével a briteknek sikerült ellehetetleníteniük Lucas szinte teljes legénységét, több mint ötszáz tengerészt megöltve és megsebesítve. Redoutable súlyosan megsérült, és elkezdett a víz alá kerülni, de nem adta fel, és az utolsóig folytatta a harcot. Maga a kapitány is súlyosan megsebesült és elfogták, de Angliában nagy tisztelettel fogadták. A hadifogságból való kiszabadulása után a kapitányt parancsnokká léptették elő, és Napóleontól megkapta a Becsületrend rendjét.

A trafalgari csata eredményei elképesztőek voltak: a szövetséges erők 18 hajót és 15 ezer embert veszítettek el, megsebesültek és fogságba esett. A britek szinte az egész francia-spanyol flottát letiltották anélkül, hogy egyetlen hajót sem veszítettek volna el. Nagy-Britannia veretlen maradt, Bonaparte pedig megváltoztatta hódításainak irányát Ausztria és Oroszország felé.

Villeneuve admirális a csata napján megúszta a halált, de hazájába visszatérve hamarosan rejtélyes körülmények között meghalt. Hivatalosan öngyilkosságról beszéltek, de a testén 6 szúrt seb miatt Bonaparte esetleges bosszújáról egy verzió született.

A ganguti csata, amelyre 1714. július 27-én (augusztus 7-én) került sor, a teremtett világ első győzelme volt. I. Péter reguláris orosz flotta.

A siklókban bővelkedő Balti-tenger hatalmas evezős erőket és vitorlásszázadokat igényelt. Az 1714-es hadjáratra az oroszoknak sikerült létrehozniuk a legerősebb, 99 félgályából és buktatóból álló gályás flottát, amelyre a cár az Åland-szigetekre való áttörést tűzte ki, hogy megkönnyítse a part menti szárnyának támadását. erők.

A svéd flotta ezeket a terveket ellensúlyozva blokkolta az oroszok kilépését a Finn-öbölből a Gangut-félsziget közelében. Az ellenség evezős hajói védték a part menti hajóutat, a szárnyról a tenger felé húzódó vitorlás flotta.

Az erős svéd erők frontális támadásának elkerülése érdekében I. Péter úgy döntött, hogy a Gangut-félsziget legszűkebb részén „szállítót” (fapadlót) épít, amelyet arra terveztek, hogy száraz úton szállítsa a gályákat az ellenség hátába. Ez a manőver arra kényszerítette a svédeket, hogy megosszák erőiket, és az ezt követő nyugalom megfosztotta vitorlás hajóikat a kormányozhatóságtól.

Az orosz élcsapat kihasználva a helyzetet, megkerülte a svédeket, nem férhetett hozzá tüzükhöz, és megtámadta az ellenséges hajókra felszálló Nils Ehrenskjöld ellentengernagy parancsnoksága alatt álló különítményt.

A Gangut-félsziget melletti győzelem cselekvési szabadságot biztosított az orosz flotta számára a Finn- és a Botteni-öbölben, ami lehetővé tette a Finnországban működő szárazföldi erők hatékony támogatását. Azóta a svédek nem érzik magukat a Balti-tenger urainak. A sikert az a képesség biztosította, hogy a főirányban erőfölényt teremtsenek. 11 gálya összpontosult a svéd zászlóshajó - az Elefant - ellen.

Felszállás az Elefant babakocsiba

1714 szeptemberében a győztesek ünnepélyesen felvonultak Szentpéterváron a Diadalív alatt, amely egy elefánt hátán ülő sast ábrázolt. Az allegóriát a következő felirat magyarázta: "A sas nem fog legyeket." Jelenleg a Gangut-félszigeti csata évfordulóját (augusztus 9.) Oroszországban a katonai dicsőség napjaként ünneplik.

Chesme-i csata 1770. június 25-ről 26-ra virradó éjszaka

A következő orosz-török ​​háború 1768-as kezdete után Oroszország a Földközi-tengerre küldte hajóit, hogy elterelje az ellenség figyelmét a fekete-tengeri színházról. Ez volt az első csoportos hajók egyik tengerről a másikra való áthaladása az orosz történelemben. 1770. június 23. (július 4.) két orosz osztag (kilenc csatahajó, három fregatt, egy bombázóhajó és 17–19 segédhajó) általános parancsnokság alatt Alekszej Orlov felfedezte a török ​​flottát (16 csatahajó, hat fregatt, hat sebek, 13 gálya és 32 kishajó) a Chesme-öböl roadtestén.

Másnap tüzérségi párbaj alakult ki az ellenfelek között, melynek során a St. Eustathius csatahajó megpróbált felszállni a Real Mustafa török ​​hajóra. Egy török ​​hajó égő árboca azonban rádőlt. A tűz elérte a legénységi kamrát, és az „Eustathius” felrobbant, majd 10 perccel később a „Real-Mustafa” is felszállt. Ezt követően a török ​​csapatok a Chesme-öböl mélyére vonultak vissza a parti ütegek fedezéke alatt.

Az orosz parancsnokság június 26-án éjjel úgy döntött, hogy tűzoltóhajók segítségével semmisíti meg a török ​​flottát, amelybe négy hajót sietve átalakítottak. A csatahajóknak az öbölben zsúfolt ellenséges hajókra kellett volna tüzelniük, a fregattoknak pedig a parti ütegeket kellett volna elnyomniuk. Nem sokkal azután, hogy egy gyújtóhéj eltalálta, az egyik török ​​hajó kigyulladt. Az ellenséges tűz gyengült, ami lehetővé tette a támadás indítását tűzhajókkal. Egyiküknek sikerült felgyújtania egy török ​​84 ágyús hajót, amely hamarosan felrobbant. Az égő törmelék szétszóródott az öbölben, tüzet okozva más hajókon. Reggelre a török ​​század megszűnt létezni.

A győzelmet a főirányban végzett ügyes erőkoncentráció, a part menti ütegekkel védett török ​​flotta megtámadásának merész döntése, valamint a zsúfolt öbölben elfoglalt hely kihasználása jelentette.

Fedor Ushakov

1783. április 19. császárné Katalin II aláírta a Krímnek az Orosz Birodalomhoz csatolásáról szóló kiáltványt. 1878-ban Törökország ultimátumot terjesztett elő a Krími Kánság és Grúzia vazallusának helyreállítását követelve, és miután megkapta az elutasítást, ismét hadat üzent Oroszországnak.

Az orosz csapatok ostrom alá vették a török ​​Ochakov erődöt, és az ellentengernagy parancsnoksága alatt álló század elhagyta Szevasztopolt Marko Voinovich, hogy megakadályozzák, hogy a török ​​flotta segítséget nyújtson az ostromlottnak. Július 3-án (14-én) az ellenfelek felfedezték egymást a Fidonisi-sziget környékén. A török ​​század több mint kétszer akkora volt, mint a szevasztopolié, Marko Voinovich pedig nem akart harcolni, miközben bízott a győzelmében. Hasszán pasa, ragaszkodva a klasszikus lineáris taktikához, elkezdett közelíteni egy tüzérségi lövedék hatótávolságához. Azonban az orosz élcsapat parancsnoka, dandártábornok Fedor Ushakov megparancsolta a végfregattjainak, hogy vitorlákat szereljenek fel, és két tűzzel vegyék fel az ellenséget. A fregattok manővere rendkívül nehéz helyzetbe hozta a törököket. Vitorlákat is adtak hozzá, de ez oda vezetett, hogy formációjuk erősen megnyúlt, és a hajók elvesztették azt a képességüket, hogy tűzzel támasszák egymást.

A csata legelején Fjodor Usakov két török ​​hajót levágott, ellenük összpontosítva a „Szent Pál” csatahajó és két fregatt tüzét. A csata már az egész vonalon kibontakozott. Mivel nem tudtak ellenállni az orosz tüzet, az előttük haladó török ​​hajók egymás után kezdték elhagyni a csatát. Hamarosan Hasszán pasa zászlóshajója is koncentrált tűz alá került. Ez döntötte el a csata kimenetelét. A zászlóshajót követve a török ​​hajók elkezdték elhagyni a formációt, és sebességelőnyüket kihasználva visszavonultak a ruméliai partokra.

A fidonisi csatában először derült ki Fjodor Ushakov haditengerészeti vezetői tehetsége, aki tökéletesen megvalósította a tűzkoncentráció és a kölcsönös támogatás elvét. Hamar Grigorij Potyomkin eltávolította Marko Voinovichot, és a Szevasztopoli századot Fjodor Usakovhoz helyezte át, aki ellentengernagyi rangot kapott.

Ushakov emlékműve a Kaliakria-foknál

A törökök nagyon alaposan felkészültek az 1791-es hadjáratra. A Kapudan Husszein pasa parancsnoksága alatt álló flotta 18 csatahajóból, 17 fregattból és sok kis hajóból állt. Az algériai pasát, akit bátorsága és vállalkozása jellemez, a Kapudan pasa segédjévé nevezték ki. Saita-Ali. A törökök joggal hitték, hogy ekkora számbeli fölénnyel és ilyen híres admirálisok vezetésével képesek lesznek legyőzni az oroszokat. Sait-Ali még azt is megígérte, hogy a leláncolt embert Isztambulba szállítja Ushak-pashu(Fyodor Ushakov), és egy ketrecben vigye körbe a városban.

1791. július 31-én (augusztus 11-én) a török ​​flotta lehorgonyzott a Kaliakria-foknál. A ramadán ünnep tiszteletére néhány csapatot kiengedtek a partra. Hirtelen Fjodor Usakov százada jelent meg a láthatáron, amely hat csatahajóból, 12 fregattból, két bombázóhajóból és 17 kishajóból állt. A híres haditengerészeti parancsnok merész döntést hozott, hogy a partról támadja meg az ellenséget. Az orosz flotta megjelenése meglepte a törököket. Sebtében levágták a horgonyköteleket, és zavartan elkezdtek visszavonulni a tenger felé. Sait-Ali két hajójával két tűzben megkísérelte bevenni Fjodor Usakov élcsapatát, de ő, miután kitalálta a manővert, a „Rozhdestvo Khristovo” zászlóshajón megelőzte százada fejét és megtámadta Sait-Ali hajóját, elindítva a harcot. csata a legközelebbi távolságban. Ekkor Ushakov ügyesen jött a tatból, és hosszanti szalvót lőtt a török ​​hajóra, ledöntve az árbocot.

Az ellenség ellenállása egy órán belül megtört, a törökök elmenekültek. A legyőzött török ​​flotta nagy része szétszóródott az anatóliai és ruméliai partokon, csak az algériai osztag jutott el Konstantinápolyig, míg a Saita Ali zászlóshajó süllyedni kezdett. Az orosz flotta uralta a Fekete-tengert. A török ​​főváros lakóit félelem kerítette hatalmába. Mindenki arra várt, hogy Ushak Pasha megjelenjen Konstantinápoly falainál. Ebben a helyzetben a szultán kénytelen volt békét kötni Oroszországgal.

Korfu sziget erődítményei

1796–1797-ben a francia hadsereg egy fiatal és tehetséges katonai vezető parancsnoksága alatt Bonaparte Napóleon elfoglalta Észak-Olaszországot és a Velencei Köztársasághoz tartozó Jón-szigeteket. Orosz császár I. Pál csatlakozott a franciaellenes koalícióhoz. Szentpéterváron felmerült a terv, hogy Fjodor Usakov parancsnoksága alatt egy századot küldjenek a Földközi-tengerre. Ezúttal a híres haditengerészeti parancsnoknak szövetségben kellett fellépnie korábbi ellenfeleivel - a törökökkel. Napóleon partraszállása Egyiptomban arra kényszerítette a szultánt, hogy Oroszországhoz forduljon segítségért, és nyissa meg a szorosokat az orosz hajók előtt.

A közös orosz-török ​​század egyik feladata a Jón-szigetek felszabadítása volt. Hamarosan a francia helyőrségeket kiszorították Tserigóból, Zantéból, Cephaloniából és Santa Mavrából, bár az ellenség továbbra is tartotta a legerősebben megerősített szigetet, Korfut. A francia parancsnokság abban bízott, hogy az orosz tengerészek nemhogy nem fogják tudni bevenni az erődöt, de hosszú ostromra sem lesznek képesek.

Először Fjodor Usakov úgy döntött, hogy megrohamozza Vido sziklás szigetét, amely Korfut borította a tengerből. 1799. február 18-án (március 1-jén) az orosz hajók hatalmas ágyúzásba kezdtek, melynek fedezete alatt csapatokat szálltak partra. Ügyes oldaltámadások segítségével sikerült a partraszállásnak menet közben elfoglalnia a parti ütegeket, és 14 órára a partraszálló erők már teljesen uralták Vidót.

Most megnyílt az út Korfu felé. Az elfoglalt Vido szigetére telepített orosz ütegek magára Korfura nyitottak tüzet, és a partraszálló haderő elkezdte megrohamozni a sziget fejlett erődítményeit. Ez demoralizálta a francia parancsnokságot, és másnap követeket küldtek Fjodor Usakov hajójára, hogy megvitassák a megadás feltételeit. 2931 ember adta meg magát, köztük négy tábornok. Az orosz trófeák között szerepelt a Leander csatahajó, a Brunet fregatt, egy bombázóhajó, két gálya, négy félgálya és számos más hajó, 114 aknavető, 21 tarack, 500 ágyú és 5500 puska. A győzelmet Fjodor Ushakov a fő támadás irányának helyes megválasztásának, az ellenséggel szembeni erőfölénynek ebben a szektorban, valamint a leszállóerő merész és határozott fellépésének köszönhetően sikerült elérni.

Miután megtudta Fedor Ushakov újabb ragyogó győzelmét, a nagy Alekszandr Szuvorov ezt írta: „Miért nem voltam Korfun, legalább középhajósként!”

A felszabadult Jón-szigeteken, Oroszország ideiglenes protektorátusa alatt létrehozták a Hét-szigetek Görög Köztársaságát, amely több évig az orosz flotta támogatási bázisaként szolgált a Földközi-tengeren.

Andrey CHAPLYGIN