Učinite sami prikolicu za hodni traktor od improviziranih materijala. Teški hodni traktor

Kupnjom prikolice za hodni traktor značajno proširujete funkcionalnost opreme i smanjujete količinu ručnog rada. Istodobno, cijena takvih građevina može postati opterećujuća za proračun, pa mnogi vlasnici zemljišta razmatraju mogućnost samoproizvodnje građevina.

Vrste i namjena modela

Uređaj prikolice za hodni traktor ovisi o njegovoj nosivosti i namjeni. Ovi parametri također utječu na cijenu proizvoda.

• Za lagane hodne traktore koriste se prikolice širine 1 m i duljine 0,85-1,15 m. Njihova nosivost je 300 kg, a cijena je od 200 USD.
• Prikolica za hodni traktor od 5 KS (srednja kategorija) je veće veličine. S istom širinom (1 m), njihova duljina doseže 1,4-1,5 m. Cijena takvih proizvoda je od 250 dolara.
• Prikolice za teške hodne traktore povećale su i duljinu i širinu. Ukupne dimenzije su 1,2x2,0-3,0 m. Za tako impresivne dimenzije potrebna je pouzdanija potpora, stoga se takvi proizvodi proizvode dvoosno. Kada kupujete takve modele, morat ćete potrošiti najmanje 500 dolara.

• Najjednostavniji modeli su čvrsti. Njihova geometrija se ne mijenja, zidovi i dno su čvrsto povezani.
• Tijelo s preklopnim stranama dobro je prikladno za prijevoz glomaznih tereta čija težina ne prelazi norme utvrđene za određenu kategoriju proizvoda.
• Prikolica za istovar najprikladnija je za istovar. Koristeći ga, nema potrebe podizati lopatu ili druge ručne alate. Osim toga, prikolica za odlagalište povećava produktivnost.

Dizajnerske nijanse

Kada planirate kupnju ili izradu prikolice vlastitim rukama, važno je uzeti u obzir odnos nekih značajki dizajna s nosivošću proizvoda.

• Kiper prikolice na teškim dvoosovinskim prikolicama opremljene su hidrauličkim pogonom za jednostavno prevrtanje.
• Za jednoosne modele do prevrtanja obično dolazi zbog specifičnog položaja težišta, dovoljan je ručni uređaj.
• Prikolice nosivosti veće od 350 kg opremljene su mehaničkom kočnicom. Kada vozite potpuno natovaren motok s prikolicom s brda, bit će ih vrlo teško zaustaviti samo kočnicama vozila.

Samoproizvodnja

Proučivši standardne dizajne koje proizvođači nude, možete razmišljati o tome kako vlastitim rukama napraviti prikolicu za hodni traktor. Trebali biste odabrati prikladan dizajn. Dump prikolica je nešto kompliciranija u izvedbi, ali funkcionalnija. Međutim, uz rijetku primjenu tehnologije, bira se jednostavnije rješenje.

Crteži i dijagrami

Kao početnu fazu, dobro je skicirati domaću prikolicu za hodni traktor s naznakom dimenzija. Pri odabiru materijala bit će moguće voditi se ovom figurom, odrediti složene i zahtijevaju pažljiviji razvoj čvorova iz njega. Nakon toga možete izvesti detaljniju i točniju shemu.

Važno je uzeti u obzir da je težište pravilno balansirane prikolice natovarene bliže prednjoj strani, ali na način da ne izlazi izvan osovine kotača.

okvir prikolice

Pouzdanost okvira određuje snagu i izdržljivost koju će imati prikolica za motoblok domaće izrade.

1. Za izradu okvirne rešetke prikladna je cijev s kvadratom (pravokutnikom) u presjeku i kutom.
2. Za izradu prednjih i stražnjih prečki odabran je kut od 25x25 mm.
3. Cijevi 60x30 mm djeluju kao krakovi.
4. Elementi su povezani uz pomoć pet pomoćnih prečki tako da je rezultat okvir-rešetka.
5. Četiri vertikalna stupa zavarena su na uzdužne cijevi na uglovima rešetke.

Daljnje radnje određene su vrstom odabranog modela.

• Prikolica za istovar mora imati preklopnu stranu sa stražnje strane kutije.
• Proizvod sa sklopivim stranama zahtijeva sličan dizajn svih (tri) strana, s iznimkom onih koje su okrenute prema motokretnom traktoru.
• Okviri sklopivih elemenata izrađeni su odvojeno od općeg okvira, a za najjednostavnije modele - kao njegovi elementi.

Obloga okvira

Kao obloga strana obično se odabire materijal čija upotreba neće povećati cijenu proizvoda, odnosno dostupan pri ruci.

• Drvo (daske preostale nakon izgradnje gospodarskih zgrada) nije praktično zbog niske otpornosti na vlagu. Ploče će morati biti impregnirane posebnim smjesama, pažljivo obojane i praćene integritetom premaza.
• Plastika je otporna na vlagu, nije podložna uništavanju pod utjecajem mnogih kemikalija. Plastika je jeftina, ali njen nedostatak je niska mehanička čvrstoća.
• Metalni limovi s antikorozivnim premazom najtrajnija su, ali i prilično skupa opcija. Ako će se kiper prikolica intenzivno koristiti, bolje je zaustaviti se na metalu. Prilikom šivanja, spajanje rezanih limova s ​​okvirima može se izvesti zavarivanjem.

Prije oblaganja stranica potrebno je pokriti vodoravnu površinu rešetke (pod tijela). U tu svrhu dobro je prikladan duraluminijski lim, koji je pričvršćen vijcima.

Obloženi okviri vrata prtljažnika povezani su s glavnim okvirom uz pomoć šarki i opremljeni su zasunima, vijcima ili kukama za pričvršćivanje u zatvorenom stanju.

Šasija

Kako bi se osiguralo kretanje, prikolica za hodni traktor može biti opremljena sklopovima kotača starog vozila ili (jednostavnija verzija) vrtnim kolicima. Za njihovo pričvršćivanje zavarena je dodatna cijev ili osovina.

Čvorište se često pričvršćuje pritiskom, za što se njegov stražnji dio izbuši i stavlja na osovinu (cijev), kontrolirajući odsutnost iskosa. Kotači se montiraju na igle, nakon čega se učvršćuju maticama. Posljednja faza je zavrtanje poklopca.

Ugradnja kotača iz kolica provodi se prema pojednostavljenoj shemi

Spajanje prikolice na hodni traktor

Priključak hodnog traktora s prikolicom kritičan je strukturni element.

Najbolja opcija za samostalnu proizvodnju je jednostavna i pouzdana montaža cijevi u cijevi. S jedne strane zakrivljene cijevi zavaren je još jedan kratki komad cijevi u okomitom položaju za spajanje na hodni traktor pomoću klanca. Na suprotnom kraju glavne (zakrivljene) cijevi također se zavaruje još jedan komad i ugrađuje se klin za spajanje na prikolicu. Ovaj dizajn pruža sigurnu vezu, u kombinaciji s potrebnom agilnošću na krivinama i neravninama.

Korištenje hodnog traktora na farmi često zahtijeva dodatne priključke. Na kupnji možete uštedjeti tako da vlastitim rukama napravite prikolicu za hodni traktor. Ovaj rad je jednostavan i dostupan svima s malim bravarskim vještinama.

Moguće opcije prikolice

Prikolice za hodne traktore najčešće otkazuju zbog prekoračenja dopuštenog opterećenja. Stoga prvo trebate odlučiti o glavnim vrstama posla za koje je model namijenjen i obujmu prometa. Moguće su sljedeće opcije.

Lagana prikolica. Model dizajniran za nosivost od 50-70 kg bez težine vozača lako se može napraviti od konvencionalnih vrtnih kolica s jednom osovinom. Dovoljno je na njega zavariti vučni mehanizam i napraviti postolje za sjedalo.

Univerzalna opcija pogodan za prijevoz manjeg tereta težine do 120 kg na mjestu s neravnim terenom. Okvir u obliku slova U zavaren je od I-grede. Kuka za vuču s pluga pričvršćena je na vučnu rudu.

teški model na gumi je najracionalniji, iako malo skuplji. Omogućuje vam korištenje svih značajki hodnog traktora i produljuje njegov vijek trajanja za desetljeća. Za njegovu proizvodnju potrebno je kupiti metalni profil odgovarajuće veličine i neke rezervne dijelove za šasiju automobila.

Potrebni materijali

Komplet materijala i opreme potrebnih za rad sastoji se od:

• električni aparat za zavarivanje;
• brusilice;
• električne bušilice s bušilicama različitih veličina;
• desetak elektroda br. 4;
• čelični profil - cijevni kvadrat dimenzija 40X40 20 m dužine i 20X40 15 m dužine;
• čelična cijev, čiji unutarnji promjer odgovara vanjskoj veličini ležaja na glavčini;
• lim debljine 2 mm površine ​​​2X3 m;
• dva čvorišta u setu iz automobila "Moskvich" marke M2140 ili M 412;
• dva kotača od njega, u normalnom tehničkom stanju;
• dvije tende od garažnih vrata.

Glavne dimenzije mogu se odabrati samostalno, ovisno o vrstama posla, na primjer, 150X200 cm.Visina domaće prikolice odabrana je na takav način da ima vodoravni položaj u radnom stanju. Nosivost prikolice za konvencionalni hodni traktor ne smije biti veća od 500 kg. Za snažne hodne traktore s motorom od 12 KS. iz. nosivost može biti veća. Prikolica se može pričvrstiti na hodni traktor pomoću standardne kuke za plug ili je možete napraviti sami. Kuka za vuču je izrađena od okrugle cijevi s produžetkom od prikolice do montažne rupe od 1,3 m.

Zavarivanje trupa

Da biste napravili kostur domaćeg tijela, trebali biste:

• izrezati metalni profil kvadratnog presjeka;
• zavariti pravokutni okvir od uzdužnih i poprečnih krakova;
• unutar njega napravite par poprečnih odstojnika za jačanje dna tijela;
• zatim izrežite i spojite zavarivanjem bočne strane prikolice - 4 komada visine 50 cm;
• zašiti strane čeličnim limovima i zavariti na podnožje tijela;
• dno položite limom i pričvrstite ga metalnim profilnim gredama;
• ugradite vrata prtljažnika uz pomoć šarki vrata tako da se mogu preklopiti pri istovaru;
• po želji možete napraviti preklopne bočne stijenke;
• obraditi strukturu sredstvom protiv hrđe i premazati temeljnim premazom.

Šasija

Najvažniji dio posla je montaža šasije. Prvo morate pripremiti osovinu kotača. Bilo koji kotači se mogu prilagoditi, ali prikolica za hodni traktor, napravljena na gumenoj stazi, olakšat će kontrolu i povećati sigurnost vožnje. Osovina je u nekoliko točaka i uzdužnog zgloba čvrsto zavarena za letve. Njegova duljina mora se odabrati uzimajući u obzir da kotači ne strše izvan dimenzija domaćeg tijela.

Za bolje pričvršćivanje osovine koriste se kutni nosači. Pokretna jedinica mora biti postavljena strogo paralelno s poprečnom gredom okvira. Korištenje cjevaste osovine povećat će čvrstoću konstrukcije kada se prekorači dopušteno opterećenje. Položaj glavčine u cijevi trebao bi osigurati minimalno otpuštanje kotača.

Izrada kuke za prikolicu

Učinkovito korištenje raznih priključaka na hodom traktoru nemoguće je bez visokokvalitetne kuke. Možete ga napraviti sami, štedeći na kupnji tvorničkog mehanizma. U proizvodnji spojnog uređaja potrebno je osigurati:

• kompatibilnost veličine za hodni traktor i priključke;
• jednostavnost i pouzdanost u radu;
• mogućnost konfiguriranja opreme za određeni zadatak.

Glavni dio kuke je nosač u obliku slova U s montažnim rupama. Preko njih je pričvršćen iglama:

• S jedne strane- na hodni traktor;
• s druge strane- na prikolicu ili druge priključke.

Materijal za ovaj čvor može biti kanal željene veličine. Rupe moraju biti određenog promjera. Igle su izrađene od čelika visoke čvrstoće. Položaj uređaja mijenja se pomoću poluge. Kuka se nalazi ispod upravljača.

Prednosti i nedostaci domaće prikolice

Kada postane potrebno koristiti prikolicu za hodni traktor na farmi, mnogi se suočavaju s izborom: što je isplativije - kupiti uređaj ili napraviti prikolicu vlastitim rukama? Odluku svatko donosi samostalno, ovisno o svojoj stručnosti i postojećim cijenama na tržištu. Prednosti domaće jedinice su sposobnost:

• odredite njegove dimenzije prema vašim potrebama;
• promijeniti neke parametre;
• odaberite jake i izdržljive materijale koji će prikolici za hodni traktor osigurati dugi vijek trajanja;
• koristiti improvizirane uređaje koji će uštedjeti na tvorničkim uzorcima.

Prikolica "uradi sam" može biti opremljena drugim korisnim uređajima, na primjer, reflektorima, kočnicama. Da biste upravljali, morate steći neke vještine koje će zahtijevati malo vremena.

Kupnjom motokretnog traktora pojavila se potreba za teretnom prikolicom za njega, za odvoz smeća, prijevoz drva za ogrjev, građevinskog materijala i ostale potrebe kućanstva. Gledajući tvornički izrađena kolica u trgovini i slušajući recenzije vlasnika, shvatio sam da za pristojnu cijenu proizvođači nude, blago rečeno, proizvode vrlo niske kvalitete. Glavne pritužbe odnosile su se na krhkost cijele konstrukcije, slabu, često lomljenu kuku, te prilično slabe kočnice i kotače. Bilo je i pritužbi na ljuštenje boje i hrđe nakon prve godine rada. Odlučeno je da sam napravim prikolicu za hodni traktor Salyut 100.

Kotači - odaberite prave

Prvi korak je bio odabir kotača za prikolicu. U početku sam htio koristiti sklop stražnje grede s kotačima iz VAZ 2109, ali procijenivši njegovu znatnu težinu i dimenzije buduće prikolice, predomislio sam se. Za moj Salyut 100 takva bi prikolica bila preteška. Ništa osim kotača za kolica nije bilo dostupno u trgovinama. Jedini prikladni kotači koji su lako mogli izdržati opterećenje bili su kotači iz malog Oka VAZ-2111.

Za početak sam kupio dva rabljena kotača s dobrim ljetnim gumama. Kao kočnice odlučeno je koristiti stražnje kočnice iz sklopa Oka, koje sam kupio zajedno sa stražnjim osovinama i kočnim bubnjevima, koji su također bili u upotrebi. Kupio sam dvije nove sajle ručne kočnice, također iz Oke, u auto dućanu.

Tijelo i okvir

Tijelo i svi ostali konstrukcijski elementi izrađeni su od profiliranih cijevi koje su kupljene na najbližoj građevinskoj tržnici. Prvo sam napravio dvije bočne stijenke tijela od cijevi presjeka 20x30 mm i debljine stijenke od 2 mm.

Crtež bočne i stražnje strane prikolice

Dvije cijevi dužine 120 cm i dvije cijevi dužine 31 cm. Krajeve cijevi sam izrezao brusilicom, kao što je prikazano na dijagramu iznad, pod 45 stupnjeva i stavio ih na ploču od iverice za namještaj, napravio sam kvačice zavarivanjem ( tri elektrode) na više mjesta. Pravokutnost spoja provjerava se običnim građevinskim kvadratom. Rezultirajući praznini, nakon provjere njihove ravnosti, konačno su prokuhali, a kako se ne bi vodili tijekom procesa zavarivanja, pritisnuli su ih stezaljkama.

Šavovi zavarivanja su polirani istom brusicom. Radi praktičnosti, koristio sam kutnu brusilicu s diskom promjera 125 mm.

Zatim sam iz iste cijevi (20x30mm) izrezao pet praznina duljine točno 1 metar. Ovo su praznine za donju i prednju stranu okretnog postolja. Zavario sam ih između dvije bočne ploče, isprva ih također lagano zgrabivši zavarivanjem, pritisnuvši ih stezaljkama na lim od iverice. Pravi kutovi također su kontrolirani istim konstrukcijskim kvadratom. Dvije središnje cijevi, označene na slici crvenim strelicama na brojevima 3 i 4, nisu postavljene okomito kao ostale, već vodoravno i napravljene odstojnici (1 i 2) koji su ih poravnali duž donje ravnine dna. Na bočnim i prednjim stranama napravio sam i odstojnike od istih cijevi.

Da bih popravio dno, zavario sam ga u kutovima tijela i u središtu obrezivanja cijevi, mogu se vidjeti na fotografiji. Stražnja ploča izrađena je slično bočnim pločama od istih cijevi 20x30mm, samo su dimenzije uklonjene na mjestu, ispalo je 990x270mm.

Vrata prtljažnika prikolice postavljena su na obične šarke vrata i zatvorena zasunima, radi sigurnosti na njih su zalijepljene reflektirajuće naljepnice koje su dobro vidljive noću. Radi praktičnosti, daska je napravljena odvojivom, što vam omogućuje da brzo istovarite prevezeni teret.

Na bočnim i prednjim pločama zavario sam obrezivanje cijevi 25x40mm za nosače dodatnih drvenih ploča (vidi sliku ispod).

Duljinu tijela nisam produžio, jer kada se podigne, kut će biti premali, a sadržaj neće ispasti iz njega. Okvir karoserije je spreman, prijeđimo na okvir prikolice.

Okvir

Greda je izrađena od prof. cijevi 50x50mm duljine 1180mm zavarivanjem komada iste cijevi dužine 155mm na 45 stupnjeva, kao što je prikazano na slici. Zatim sam zavario dva komada kuta od 32 mm sa strana, paralelno s ravninom izrezanih cijevi. Osovine prikolice su pričvršćene na ove kutove vijcima.

Ovaj dizajn je zbog činjenice da mi tokarski rad nije dostupan. Ako imate tokarilicu, možete uvelike pojednostaviti dizajn okretanjem potrebnih praznina za pričvršćivanje osovina i jednostavnim zavarivanjem na gredu prikolice.

Zatim sam napravio poteznicu prikolice. Potrebne su mu dvije profilne cijevi 25x50mm i svaka duljine 1,85 metara. Ove cijevi sam zavario na gredu, tako da je nastala trokutasta struktura, za pojačanje koje sam zavario metalne marame debljine 4 mm u uglovima uz gredu, a ispred vučne naprave zavario ploču debljine 8 mm. Da bi prikolica postala kiper, na gredu i donje podupirače zavaren je kap šarki vrata kupljenih u trgovini (na fotografiji su prikazani strelicama 1 i 2).

Tijelo je pričvršćeno konvencionalnim zasunom vrata zavarenim na odstojnik između cijevi vučne šipke (vidi sliku ispod).

Zasun je umetnut u komad cijevi i zavaren, tako da prilično čvrsto drži. Otvara se polugom na kutiji s alatima, spojenom na zasun običnom žicom.

Sjedalo - kutija za alat

Svi metalni dijelovi su obojani crnim temeljnim premazom - emajlom od hrđe, a tijelo i kutija za alat obloženi su pocinčanim krovnim željezom koje je nasađeno na obične zakovice. Okvir kutije za alat zavaren je pod kutom od 20 mm i ima dimenzije: D 70 x Š 34 x V 30 cm. Sjedalo je izrađeno od iverice i pjenaste gume, obloženo kožom. Sa strane je ugrađena brava (vidi sliku).

Dimenzije ove kutije nisu slučajno odabrane, jer postoji potreba za transportom motorne pile, sjekire i kanistera s benzinom. A kako se kasnije pokazalo, dugo sjedalo je udobnije u zavojima. Dno prikolice je napravljeno od dva komada vodootpornog OSB-a debljine 12 mm. Nakon toga, odozgo ću pričvrstiti lim pocinčanog krovišta.

Kočioni sustav

Sustav kočenja je standardan od Oke. Koristi se parkirna kočnica. Pedala kočnice je zavarena od metala debljine 6 mm. Učvršćena je na oslonac za noge (30x60cm), ova ploča je pronađena na deponiji. Ispod njega su zavarena dva kuta od 32mm i dužine 37cm. Na njima je sprijeda pričvršćena pedala, a straga je pričvršćena ploča s dvije rupe za kočione sajle. Krajevi kabela su pričvršćeni posebnim stezaljkama na ploču u obliku slova T, iz koje dolazi do pritiska na papučicu kočnice. U dizajnu kočnica nema ništa komplicirano, mislim da će sve biti jasno iz fotografija.

trzaj

Kao kuku za uređaj napravio sam i koristio sklop prikolice (PIR) za MB od Yurija Rybalchenka. Na čemu mu veliko hvala! Njegov se uređaj lako može pronaći na internetu upisivanjem označene fraze u tražilicu. Da se prilikom vuče prikolice ne pokvari kuka motonog traktora, napravio sam međudržač, uvijajući ga vijcima s gotovim (na crvenoj fotografiji) nosačem od kuke za priključke.

Od odgovarajuće metalne šipke morao sam izraditi i domaću prikolicu.

Sumirajući, mogu reći da se dizajn prikolice pokazao prilično izdržljivim i udobnim. Iskorištavajući skoro tri mjeseca, nisam utvrdio nikakve nedostatke. Ni po čemu nije inferioran u odnosu na tvorničke prikolice, po cijeni je koštao gotovo tri puta jeftinije, jer je kupovao rabljene rezervne dijelove. Trebalo je oko dva tjedna za izradu i traženje rezervnih dijelova. Pa pošto mi je ovo prvo iskustvo zavarivača, molim vas da ne sudite striktno. Bit će mi drago ako će moj dizajn nekome koristiti.

- Izražavamo zahvalnost korisniku na informativnom i korisnom materijalu.

U vrtu ili u vrtu, hodni traktor je jedna od najkorisnijih stvari. Uz njegovu pomoć ne samo da lako obrađujete zemlju, već i prevozite puno potrebnih stvari: sijeno, gnojiva, usjeve krumpira, gorivo ... Ali kako se to može učiniti ako standardni hodni traktor nema prikolicu ? Postoji izlaz - napravljena su kolica za hodni traktor "uradi sam" (crteži su dati u nastavku) prilično su jednostavna, a to će uštedjeti puno novca.

Jednostavna "uradi sam" kolica za crteže moto-traktora

Kolica za hodni traktor mogu nositi teret od 400-450 kg plus težina vozača. Lako nosi šest-sedam vreća krumpira bez pretovara.

Crtež kolica za hodni traktor

Opis:

• 1 - nosač za priključke hodnog traktora;
• 2 - konzola;
• 3 - nosač;
• 4 - podnožje s daske s20;
• 5 - vozačko sjedalo s ploče s20;
• 6 - okvir;
• 7 - tijelo s ploče s20;
• 8 - potporna greda od šipke 50 × 50, 3 kom .;
• 9 - vijak M8;
• 10 - potisni prsten od cijevi st.58×4;
• 11 - kotač iz motorizirane kočije, 2 kom.

Nosač kočije strukturno sadrži samo nekoliko dijelova, međusobno spojenih zavarivanjem. Najpreopterećeniji dio bit će sučelje za okretanje jezika. Stoga je na ovom mjestu potrebno ugraditi dodatna ukrućenja.

Okvir kolica

Izrađen je od čeličnog kuta i komadića cijevi okruglog i pravokutnog presjeka. Cijela struktura izgleda pomalo zamršeno i ima višak granice sigurnosti. Dizajniran je za korištenje na neravnom terenu i stoga u teškim uvjetima rada za kolica.

Okvir kolica za hodni traktor

• 1 - podupirač iz kuta st. L21 × 3;
• 2 - okvir sjedala iz kuta st. L21 × 3;
• 3 - uspon iz cijevi st.50 × 25 × 4;
• 4 - stupovi sjedala od ugla st. L40 × 4;
• 5.14 - prednji podupirači iz cijevi st.50 × 25;
• 6, 15 - uzdužni krakovi od ugla st. L40 × 4;
• 7, 8 - oslonci kotača iz kuta st.L32×4;
• 9.16 - stražnji podupirači iz cijevi st.50 × 25;
• 10 - armaturni poprečni nosač iz ugla sv. L40×4;
• 11 - uzdužno tijelo šarke od cijevi st.58×4;
• 12 - osovina kotača iz kruga st.30 mm;
• 13.17 - poprečni krakovi iz kuta st. L40 × 4;
• 18 - šalovi (s4).

Tko ne računa na tako velika opterećenja može uzeti jednostavniju opciju.

nosač kolica

• 1 - kućište okretne jedinice;
• 2 - poteznica iz cijevi st. 49×3, L1820;
• 3 - okvir oslonca za noge kuta st. L25 × 4;
• 4 - stop od cijevi st.58×4;
• 5 - učvršćivač iz lima st.s4;
• 6 - prekrivanje s trake. 25 × 4.

Prazan za osovinu kotača je čelični krug promjera 30 mm. Uz duljinu osovine od oko metar, kotači su ispod karoserije. Osovina kotača s kutnim ležajevima i utorom zavarena je na lamele i tijelo uzdužne šarke.

Tijelo

Zbijena je od dasaka od 20 mm, na čijim uglovima su pričvršćeni čelični uglovi. Tijelo okretnog postolja pričvršćeno je na okvir preko tri snažne potporne grede od drveta 50x50.

kotača

Uzimaju se iz motoriziranih kolica zajedno sa sklopom glavčine. Oba kraja osovine su izoštrena kako bi odgovarala promjeru ležajeva glavčine.

Priključak s hodnim traktorom

Spajanje kolica i hodnog traktora osigurava konzola. Njegov gornji dio ponavlja konturu držača hillera, budući da je fiksiran u standardnom nosaču priključaka hodnog traktora. Oko donjeg dijela u obliku osi učvršćen je rotirajući nosač u dva RUE-ležaja. Prostor između RUP-ova napuni se mašću i s vanjske strane zatvori prašnicima.
U teškim uvjetima rada kolica, njegov spoj i nosač moraju biti zglobni.

Vučna ruda je umetnuta unutar cjevastog tijela uzdužne šarke, pričvršćena je potisnim prstenom. Ovakav dizajn dovodi do neovisnosti kotača kolica od kotača hodnog traktora, što uvelike pojednostavljuje upravljanje hodnim traktorom pri vožnji preko neravnina.

Zakretni čvor

1 - konzola,
2 - prašnici,
3.6 - ležajevi 36206,
4 - tijelo,
5 - odstojnik,
7 - daljinska čahura,
8 - podloška,
9 - matica M20×2,5,
10 - ulje za ulje,
11 - vučna ruda.
Vozač sjedi na polukrutom drvenom jastuku sjedala ispred tijela. Vozačeve ruke drže se za poluge motocikla, a nogama se naslanja na drvenu stepenicu u okviru iz kutova na rudi.

Uradi sam kolica za hodni traktor

Najjednostavnija kolica za hodni traktor mogu lako nositi terete težine do 400 kg.

Strukturni dijelovi okretnog postolja

U bilo kojem okretnom postolju mogu se uvjetno razlikovati sljedeće komponente: vozačko sjedalo postavljeno na zavareni okvir, središnji okvir, samo okretno postolje s tijelom i kotačima.

Od kojeg je materijala izrađen okvir kolica?

Najlakši način je kuhati ga iz kanala i kuta, koji možete kupiti u bilo kojoj trgovini građevinskog materijala. Okvir je zavaren s najvećom pažnjom, jer mora izdržati stres vožnje po neravnim seoskim cestama.

Prazan za osovinu kotača

Za to možete uzeti čelični krug promjera najmanje 30 mm. Os je spojena zavarivanjem uzdužnom šarkom i kutnim nosačima. Potrebno je odabrati duljinu osovine tako da kotači budu ispod karoserije.

Kako napraviti tijelo kolica

Svojim vlastitim rukama tijelo se najlakše sastavlja od dasaka debljine do 20 mm, na kutovima se postavljaju čelični uglovi. Daske su pričvršćene vijcima na okvir. Bolje je da se strane sklope: bit će prikladnije istovariti velike količine robe.

kotača

Možete ih koristiti iz bilo koje poljoprivredne mehanizacije. Kotači s konvencionalne prikolice s motocikla su sasvim prikladni. Osovina će se morati okrenuti kako bi odgovarala promjeru ležajeva u glavčini kotača.

kuka za prikolicu

Izrađuje se od bilo kojeg prikladnog komada metala tako da se u njemu izbuši rupa u koju kuka može lako proći. Poželjno je napraviti zakretni sklop od ležaja prikladnog promjera, pričvrstiti ga što je moguće čvršće zavarivanjem.

Dno kolica

Naravno, može se napraviti od obrubljenih ploča. No, izdržljivije dno najbolje je napraviti od lima s poželjnom debljinom lima od dva do tri milimetra. Takva kolica za motokretni traktor, koja sami možete napraviti za dva-tri dana, mogu trajati nekoliko godina i uz malo ili bez popravka.

Učinite sami kolica za video odabir motocikla