Pouzdan putnički dizel automobil. Ocjena najboljih dizelskih automobila - ušteda bez žrtvovanja dinamike

Mnogi vozači ne mogu razumjeti zašto je dizelski automobil ekonomičniji od benzinskog. Pogotovo uz trenutnu cijenu benzina i dizela, koji su međusobno gotovo jednaki. Cijela tajna leži u učinkovitosti samog dizel motora, koji uz jednaki radni volumen troši znatno manju količinu goriva. Razlika u potrošnji može doseći i do dva puta, što znači. Da na jednoj benzinskoj postaji možete voziti dvostruko više, pogotovo jer su moderni dizelski agregati po tehničkim parametrima usporedivi s benzinskim.

Sada bi neki mogli razmisliti o tome. Koja je svrha kupnje automobila s benzinskim motorom? Ali ni ovdje nije sve tako glatko, u početku je dizelska verzija automobila nešto skuplja od benzinskih, a održavanje se mora obavljati češće, što dovodi do skupljeg održavanja automobila. Stoga će se dizelski automobil isplatiti samo velikom kilometražom i dugotrajnom uporabom.

Peugeot 408

Automobil ove marke opremljen je 1,6-litrenim dizelskim motorom koji proizvodi do 113 konjskih snaga. Potrošnja goriva je deklarirana 6,2 litre. Istodobno, ubrzava do 100 km/h za 11 sekundi, što nije loš rezultat po cijeni od 1.100.000 rubalja.

Limuzina je dobila prostranu unutrašnjost i posebno dobar paket. Prema navodima tvrtke, održavanje automobila neće biti skupo. Istodobno, automobil je u potpunosti prilagođen uvjetima rada u ruskim uvjetima.

Citroen C4

Ovo je automobil istog auto koncerna PSA. Što je Peugeot. Stoga je opremljen istom 1,6-litrenom dizelskom jedinicom, ali sa smanjenom potrošnjom goriva. U ovom automobilu potrošnja je smanjena na nevjerojatnih 4,4 litre, ali je ubrzanje do 100 km/h povećano za 0,2 sekunde. Cijena automobila počinje od 780.000 rubalja.

Citroenova limuzina ima elegantnu vanjštinu, kvalitetnu montažu i dobar izbor opcija. Također, u konfiguraciji je dostupan robotski automatski mjenjač. No, deklarirana potrošnja goriva u mješovitom načinu rada je sumnjiva. Ako je stvaran. To je samo u "stakleničkim" uvjetima.

Opel Meriva

Automobil njemačkog proizvođača automobila, koji je opremljen s dvije varijante dizelskog agregata zapremine 1,7 litara, deklarirane snage je 110 i 100 konjskih snaga, a potrošnja goriva je 6,4 litre. U paru s motorima ugrađen je šesterostupanjski ručni ili automatski mjenjač, dok ubrzanje do "stotke" traje 11,8 sekundi.

Automobil ima udoban i atraktivan interijer, koji se može nadopuniti raznim opcijama. Također, implementiran je neobičan za suvremeni svijet sustav otvaranja stražnjih vrata - protiv kretanja, što olakšava pristup salonu. Nažalost, Opel je napustio automobilsko tržište u Rusiji, pa se mogu kupiti samo rabljeni automobili.

Kia Soul

Automobil je opremljen dizelskim motorom zapremine 1,6 litara i 128 konjskih snaga. Istodobno, za 100 kilometara u mješovitom načinu rada potrošnja je 7,4 litre. A cijena počinje od 820.000 rubalja.

Kia Soul plijeni pozornost svojim ekstravagantnim vanjskim dizajnom, dok ima visokoučinkoviti dizelski motor korejske proizvodnje koji konkurira najboljim predstavnicima europskih proizvođača. Jedini nedostatak je neuspješan dizajn prtljažnika, koji nije baš prikladan za korištenje.

VolksWagen Golf

Popularni predstavnik njemačke automobilske industrije, koji je svojom kvalitetom i pouzdanošću zaslužio ljubav i priznanje potrošača. Na raspolaganju ima dizelsku jedinicu radnog volumena od 2 litre i 110 konjskih snaga. U paru s pogonskom jedinicom ugrađen je ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. Deklarisana potrošnja dizelskog goriva je 6,4 litara na 100 kilometara. nažalost, na službenim stranicama ruske divizije nema informacija o novim generacijama dizelskih verzija.

Ovo je referentni automobil u svojoj klasi koji zaslužuje pažnju. Dizelski motor ne udara snagom, ali ostaje relevantan do danas. Od minusa. Može se primijetiti odsutnost automatskog mjenjača i visoka cijena dodatnih opcija. I također, poteškoće u pronalaženju automobila na sekundarnom tržištu.

Ford Focus

Može se nazvati jednim od najpopularnijih automobila u Rusiji, ali dizelska verzija prodaje se malo lošije od benzinske. Paket uključuje dizelski agregat s dvije litre obujma i 140 konjskih snaga. Ubrzanje do 100 km/h traje 9,5 sekundi, a potrošnja ne prelazi 6,8 litara u mješovitom načinu rada. Cijena automobila u dizelskoj verziji bila je od 850.000 rubalja, ali nova generacija nema dizelsku verziju.

Dizelska varijanta jedno je od najdinamičnijih vozila u svom cjenovnom segmentu. Također, postoji izbor tipa karoserije i mnogo razina opreme. Ovo je pristojan izbor za dizel automobil.

Hyundai i30 karavan

Korejski automobil s 1,6-litrenim dizelskim agregatom sa 128 konjskih snaga uparen je sa šesterostupanjskim automatskim mjenjačem. Navedena potrošnja goriva je 7,9 litara na 100 kilometara u mješovitom načinu rada, a ubrzanje do "stotke" traje 11,7 sekundi. U novoj liniji automobila ruski trgovci nemaju dizelsku verziju, ali to nije problem ako ste namjeravali kupiti rabljeni automobil. U vrijeme prodaje, cijena dizelske verzije počela je od 900.000 rubalja.

Karavani su bili opremljeni dizelskom jedinicom, što je vrlo logično za praktične automobile. Potrošnja goriva uz praktičnost karoserije - jamstvo popularnosti u svom segmentu automobilskog tržišta.

Peugeot 3008

Nije najjeftiniji automobil, što je malo izvan okvira članka, ali nemoguće ga je ne spomenuti. Cijena automobila u dizelskoj verziji počinje od 1.600.000 rubalja. Paket uključuje dizelsku jedinicu zapremine 1,6 litara i 112 konjskih snaga. Istodobno, potrošnja goriva na 100 kilometara iznosi 5,2 litre, a ubrzanje do 100 km/h traje 12,6 sekundi.

Automobil je javnosti predstavljen kao crossover, ali u njegovoj srži je kompaktni kombi s karakterom crossovera. Ima udobnu i prostranu unutrašnjost, s velikim prtljažnikom. Paket uključuje šesterostupanjski automatski mjenjač i prilično krut ovjes.

Škoda Octavia Combi

Također. Jedan od najpopularnijih predstavnika automobila u svojoj klasi, koji je opremljen dizelskim dvolitrenim motorom od 140 konjskih snaga. U tandemu s motorom ugrađen je automatski robotski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa koji karavanu omogućuje ubrzanje do 100 km/h za 8,3 sekunde. Istodobno, potrošnja ne prelazi 7,2 litara goriva na 100 kilometara u mješovitom načinu rada.

Ovaj se automobil kvalitativno razlikuje od sličnih karavana po dobroj dinamici i kvalitetnom i promišljenom dizajnu interijera. Automobil je opremljen jedinom opcijom automatskog DSG preselektivnog mjenjača. Ima i prostrani prtljažni prostor od 580 litara, a cijena počinje od 1.650.000 rubalja.

VolksWagen Touran

Predstavnik njemačkih kompakt kombija koji želi biti crossover. Opremljen je pouzdanom dizelskom jedinicom radnog volumena od 2 litre i ima kapacitet od 110 konjskih snaga. Postoji raznolikost u izboru prijenosa. Kojeg predstavlja mehanički i robotski šesterostupanjski preselektivni mjenjač. Navedena potrošnja goriva od 6,8 litara na stotinu kilometara opravdava cijenu automobila. Cijena dizelske verzije počinje od 1.440.000 rubalja.

Kao i većina automobila njemačkog proizvođača, kompaktni kombi iz VolksWagena odlikuje se dobro promišljenom unutrašnjosti i kvalitetom izrade. Također, tu je i oprema sa sedam sjedala, koja zadržava praktičnost korištenja unutrašnjosti, ali lišava automobil prtljažnika.

Ovo je bio prvi dio članka o jeftinim dizelskim automobilima na ruskom tržištu, nastavak možete pročitati ovdje.

07.08.2013 62200 0 1

U Rusiji je počela prodaja dizelske modifikacije Volvo V40 CrossCountry. Verzija 1.6 D2 procjenjuje se na 999.000 rubalja. Stranica portala saznala je koji se drugi dizelski automobili mogu kupiti u Rusiji po cijeni do milijun rubalja.

– testno mjesto za usporedbu

Motor: 1,6 l, 114 l. s.
kontrolna točka: mehanički, 5 brzina.
5,0 l/100 km.
Cijena u Rusiji: od 667.000 rubalja.

Najpristupačniji (ne računajući proračunski Renault Duster crossover) dizelski osobni automobil na ruskom tržištu. Temeljen na 308 i namijenjen tržištima u nastajanju. Proizvodi se u ruskoj tvornici Peugeot-Citroen u Kalugi. Kako bi prevladali tradicionalno nepovjerenje Rusa u dizel, Francuzi su postavili vrlo atraktivne cijene održavanja dizelskih 408. Međutim, nisu ponudili "automatsku" kutiju za verziju HDi ...

na web stranicu

Motor: 1,6 l, 92 l. s.
kontrolna točka: mehanički, 5 brzina.
Potrošnja goriva (kombinirani ciklus): 4,1 l / 100 km.
Cijena u Rusiji: od 681.900 rubalja.

Još jedna francuska jeftina limuzina. U korporativnoj tablici rangova je klasa ispod 408. Također dizajniran za zemlje s lošom kvalitetom cesta i oštrom klimom. Izravna konkurencija našim popularnim Hyundai Solarisima, Kia Rio i Volkswagen Polo Sedan. Izvedba HDi se pokazala skupom za Francuze, budući da na 301. prodajemo dizel samo u kombinaciji s vrhunskom opremom Allure: s kontrolom klime, punim električnim dodacima, alu felgama i Bluetoothom.

na web stranicu

Motor: 1,6 l, 112 l. s.
kontrolna točka: mehanički, 5-brzinski; robotski, 6-brzinski.
Potrošnja goriva (kombinirani ciklus): 4,4 l / 100 km.
Cijena u Rusiji: od 767.000 rubalja.

Popularna francuska hatchback golf klasa, koja se proizvodi od 2007. godine i koja je postala osnova za 408. limuzinu. Od 2010. do 2012. godine industrijska montaža 308. modela izvedena je u tvornici u Kalugi. Sada se automobili sastavljeni u Francuskoj isporučuju na naše tržište, a dizelski motor je dopunio ponudu motora dostupnih kod nas. Cijene dizelskih modifikacija nisu previsoke, ali nije najuspješnija kutija koja se nudi kao alternativa ručnom mjenjaču: 6-stupanjski "robot".

na web stranicu

Motor: 1,6 l, 114 l. s.
kontrolna točka: robotski, 6-brzinski.
Potrošnja goriva (kombinirani ciklus): 4,2 l / 100 km.
Cijena u Rusiji: od 819 900 rubalja.

"Soplatformennik" Peugeot 308, koji je na pokretnu traku izašao 2011. godine. Druga generacija modela, koja je svojedobno zamijenila Xsara hatchback u liniji Citroena. Citroen C4 II, za razliku od svog prethodnika, postao je za red veličine manje ekscentričan i izvana i iznutra. Osim toga, verzija s troja vrata nije bila uključena u niz izmjena: isključena je kako ne bi stvorila internu konkurenciju s modelom DS3. U Rusiji se dizel za C4 nudi u kombinaciji s ne najpristupačnijim razinama opreme: prosječnim Tendanceom i vrhunskim Exclusive. Kontrolna točka je isključivo "robot"...

– testno mjesto za usporedbu

Motor: 1,6 l, 128 l. s.
kontrolna točka:
Potrošnja goriva (kombinirani ciklus): 5,9 l / 100 km.
Cijena u Rusiji: od 829.900 rubalja.

Izgrađen na temelju Hyundaija i20, kompaktnog "jednomjesnog", kojeg proizvođač tvrdoglavo pozicionira kao crossover. Automobil se može pohvaliti impresivnim razmakom od tla od 164 mm za osobni automobil, ali to je sve što ga povezuje s off-road modelima. Soul nikada nije imao puni pogon, niti "zaštitni body kit" od neobojene plastike, obavezan za sve pseudo-SUV. Ali njegova dizelska verzija opremljena je samo i isključivo automatskim mjenjačem: značajna prednost za Rusiju.

Motor: 1,6 l, 128 l. s.
kontrolna točka: automatik, 6 brzina.
Potrošnja goriva (kombinirani ciklus): 5,8 l / 100 km.
Cijena u Rusiji: 899.000 rubalja.

Korejski karavan iz klase golf izgrađen na istoj platformi kao Kia Cee "d. U SAD-u i Kanadi, i30 Wagon se prodaje pod imenom Elantra Touring. Automobil je jedan od "najsvježijih" u našoj recenziji: trenutna, druga, generacija proizvodi se s 2012. Iste je godine “Korejanac” prošao EuroNCAP crash testove i dobio ocjenu 5 zvjezdica s 90 posto ocjena za zaštitu odraslih vozača i djece.

na web stranicu

Motor: 2,0 l, 130 l. s.
kontrolna točka: automatik, 6 brzina.
Potrošnja goriva (kombinirani ciklus): 6,0 l/100 km.
Cijena u Rusiji: 910.000 rubalja.

Jedini model u našoj recenziji napravljen sa zahtjevom za sportskim duhom: troja vrata bazirana na uobičajenoj Astri. Automobil se počeo proizvoditi 2011., dvije godine nakon debija obične Astre. U ruskom asortimanu automobilskih modifikacija nema motora slabijih od 130 sila, a 2,0-litreni dizelski motor je baš tako osnovni po snazi. Ali ne zbog cijene! Ovo je jedna od najskupljih verzija Astre GTC...

Škoda Octavia

na web stranicu

Motor: 2,0 l, 143 l. s.
kontrolna točka: DSG-6 (robotski, 6-brzinski, dvostruko kvačilo).
Potrošnja goriva (kombinirani ciklus): 5,1 l / 100 km.
Cijena u Rusiji: 924 900 rubalja.

Treća generacija češkog modela golf klase, popularnog kod nas i u Europi. Automobil je potpuno "svjež": u proizvodnji od 2013. Octavia 3 izgrađena je na novoj modularnoj Volkswagen MQB platformi, što je, čini se, unaprijed odredilo njezinu relativno visoku cijenu: kako je portal nedavno saznao web stranica, u usporedivoj opremi, Octavia 3 često izlazi čak! Dizelska modifikacija Octavie također nije dar za one koji vole štedjeti: samo su kompaktni kombiji skuplji od češkog modela u našoj recenziji!..

– testno mjesto za usporedbu

Motor: 1,6 l, 112 l. s.
kontrolna točka: automatik, 6 brzina.
Potrošnja goriva (kombinirani ciklus): 4,7 l / 100 km.
Cijena u Rusiji: od 957.000 rubalja.

Automobil vrlo rijetkog formata za danas: križanac je crossovera i kompaktnog kombija. Francuzi su stavili jednovolumensko tijelo na šasiju s visokim razmakom od tla (170 mm). Zaboravili su na pogon na sve kotače. Ali ne zaboravite na dizelsku verziju. Košta, međutim, nije jeftino, ali "jede" malo goriva. Opet, dostupan je "automatski". Za Ruse je to nedavno postalo važno! ..

na web stranicu

Motor: 2,0 l, 130 l. s.
kontrolna točka: mehanički, 6-brzinski; automatik, 6 brzina.
Potrošnja goriva (kombinirani ciklus): 5,4 l / 100 km.
Cijena u Rusiji: od 997.000 rubalja.

Treća generacija popularnog njemačkog kompaktnog kombija, svojedobno proizvedenog u prkos osnivaču klase: "Francuzu" Renault Scenicu. Automobil je kao konceptni automobil debitirao 2011. godine u Ženevi, u "seriju" je ušao krajem iste godine. Paralelno sa Zafirom Tourer, na tržištu je (uključujući i Rusiju) dostupan i automobil starije generacije (Zafira Family), koji se nudi kao kompaktnija i pristupačnija opcija. Diesel Zafira opremljena je i "mehanikom" i "automatikom". Međutim, verzija s automatskim mjenjačem košta više od milijun rubalja ...

na web stranicu

Motor: 2,0 l, 163 l. s.
kontrolna točka: automatik, 6 brzina.
Potrošnja goriva (kombinirani ciklus): 7,0 l/100 km.
Cijena u Rusiji: od 998.000 rubalja.

Kompaktni kombi sa sedam sjedala izgrađen na platformi GM Delta II, istoj onoj koja je prije bila temelj Chevrolet Cruzea. Automobil je razvijen od strane korejske divizije GM-a, kao koncept je prvi put prikazan 2008. godine u Parizu, serijska verzija se proizvodi od 2010. godine. Godine 2011. Orlando je dobio ocjenu 5 zvjezdica na EuroNCAP testovima sudara unatoč tome što nije zablistao na testovima zaštite djece. Diesel modifikacija dostupna je u Rusiji od ožujka ove godine.

p.s. Kada se materijal pripremao za objavljivanje, Opel je dobio informaciju o skorom debiju u Rusiji. Automobil će biti opremljen 2.0 CDTI motorom snage 130 KS. s. i automatski mjenjač. Početna cijena takve Astre je 947.000 rubalja.

Od 2016. godine povećan je udio dizelskih vozila na ruskim cestama. Ako su se ranije kupovali kamioni s takvim motorima, sada je povećana prodaja osobnih automobila. Dizelski motori su ekonomični i imaju veliku snagu. Hajdemo shvatiti koji su dizelski automobili popularni u Rusiji.

Prednosti i nedostaci dizel motora

Za osobne automobile izrađuju se kompaktne verzije kamionskih motora. Inženjeri su stvorili rješenje koje vam omogućuje povećanje snage i smanjenje buke motora. U usporedbi s benzinskim, prednosti dizelskih jedinica su sljedeće:

veća učinkovitost - 36% goriva se pretvara u energiju (za benzin 26%);
mala vjerojatnost spontanog izgaranja;
gorivo je pristupačnije;
potrošnja goriva manja je za 25%;
ispušni plinovi su manje otrovni;
nema sustava paljenja;
visoka izdržljivost motora;
prisutnost turbopunjača koji vam omogućuje povećanje snage brzine ubrzanja;
gorivo istovremeno djeluje kao ulje, perući dijelove motora.

Dizel motor je vodootporan. Pomaže povećati prohodnost vozila. Uz sve ove prednosti, jedinica se ne može nazvati univerzalnom. Prije nego što odaberete automobil s takvim motorom, morate uzeti u obzir nedostatke:

niska točka smrzavanja dizelskog goriva;
buka u praznom hodu;
skupi dijelovi i održavanje;
svakako koristite starter velike snage;
važno je puniti samo visokokvalitetno gorivo, bez nečistoća
morate zagrijati komoru za izgaranje;
jedinica se ne može koristiti pri velikim brzinama;
gorivo je podijeljeno po sezoni, zimi je zabranjeno koristiti ono što je namijenjeno za ljeto;
problemi s pokretanjem u teškim mrazima zbog nedostatka kompresije.

Ipak, vozila s dizelskim pogonom i dalje su popularna među potrošačima. Udio njihove prodaje značajno se povećao.
Ocjena najpopularnijih automobila
Na ruskom tržištu najveća su potražnja za novim dizelskim vozilima. Agencija AUTOSTAT analizirala je njihovu prodaju i sastavila popis najpopularnijih modela:
Stručnjaci su izradili vlastitu ocjenu. Najboljim motorima nazivaju one koje je razvio Ford. Čak i na američkom tržištu Chrysler jedinice imaju dobre karakteristike. U Europi su najpouzdaniji i najdinamičniji motori iz Mercedesa i BMW-a. Azijsko tržište predstavljaju pouzdani motori iz Toyote i Hyundaija. Kineski ih proizvođači već sustižu, njihove jedinice su najjeftinije za održavanje.

Kod nas je za to uvelike zaslužni stereotipi ruskih automobilista, koji, prema starom sjećanju, dizel motore smatraju bučnim i teškim za održavanje. Osim toga, postoji mišljenje da automobili s dizelskim gorivom nisu prilagođeni hladnoj klimi majke Rusije i možda se neće pokrenuti po hladnom vremenu, jer je dizelsko gorivo podložno smrzavanju. Proizvođači automobila pak kažu da čak i kratka probna vožnja u modernom dizelskom automobilu može lako uništiti ove zastarjele mitove. “Uz trenutnu razinu tehnologije motora, praktički nema nedostataka u dizelskim motorima. Čak iu hladnoj sezoni nema poteškoća s radom dizelskog motora “, kaže Maxim Vinogradov, komercijalni direktor Volvo Car Russia.

Međutim, loša kvaliteta dizelskog goriva na ruskim benzinskim postajama ostaje problem za vlasnike dizelskih automobila. Doista, nečistoće u dizel gorivu mogu onemogućiti skupu opremu za gorivo. Osim toga, postoji opasnost od dopunjavanja goriva ljetnim dizelskim gorivom tijekom demisezonskog razdoblja ili tijekom oštrog zahlađenja. No, ti strahovi najviše se tiču regija, dok u velikim gradovima danas nije teško pronaći benzinske postaje s visokokvalitetnim dizelskim gorivom.

Prema riječima Ilye Nikonorova, voditelja odjela marketinga i odnosa s javnošću MMS Rusa, situacija s kvalitetom dizelskog goriva svake se godine mijenja nabolje, o čemu svjedoči i smanjenje broja jamstvenih zahtjeva vezanih za gorivo niske kvalitete. .

Neosporne prednosti dizelskih motora u odnosu na benzinske tradicionalno uključuju veći okretni moment pri niskim okretajima, manju potrošnju goriva, kao i mogućnost prelaska veće udaljenosti na jednom spremniku. Međutim, čak i unatoč činjenici da je cijena dizelskog goriva danas u prosjeku 7% niža nego za benzin, prednost kupnje automobila na teško gorivo većini ruskih vozača nije očita. Uostalom, sami dizelski automobili obično su skuplji od benzinskih preinaka, a uštede od skromnije potrošnje goriva mogu nadoknaditi razliku u cijenama pri kupnji, u najboljem slučaju, do kraja jamstvenog roka.

Preplata ili ušteda?

Prema Vladimiru Miroshnikovu, direktoru razvoja Rolfa, moderni dizelski motori su prilično visokotehnološki, a njihova proizvodnja u pravilu se ispostavlja skupljom od atmosferskih benzinskih motora istog radnog volumena. “Tehnički gledano, u konstrukciji dizelskih vozila koriste se dodatni dijelovi i materijali, što pak utječe na razliku u cijeni u odnosu na benzinske inačice. Na primjer, opremanje automobila posebnom pumpom za gorivo i dodatnim komponentama za nju, koje omogućuju distribuciju dizelskog goriva u preciznijim omjerima, osiguravajući značajnu uštedu goriva”, objašnjava Ilya Nikonorov.

Inače, u Europi, gdje su dizelski automobili posebno popularni, proizvođači automobila u početku u cijenu uključuju i pogodnosti od poreznih olakšica. Činjenica je da je u europskim zemljama iznos poreza na automobile vezan uz razinu štetnih emisija, koja je tradicionalno niža za dizelske verzije. U Rusiji je održavanje takvih automobila često skuplje, uključujući i zbog kraćeg servisnog intervala, kao i skuplje popravke dizelskih motora.

Prema riječima vodećeg stručnjaka Finam Managementa Dmitrija Baranova, naša zemlja nema razvijen sustav poticaja koji bi potaknuo potrošače na kupnju i upravljanje dizelskim automobilima, jer je pitanje cijene automobila odlučujuće za kupca.

Osim toga, u Europi je trošak posjedovanja dizelskog automobila niži od benzinca zbog veće cijene goriva. A u Rusiji kupnja dizel motora nije ekonomski opravdana na svim modelima. “U Europi je prosječna kilometraža znatno veća od naše, autoturizam je jako razvijen, a Europljanima su prednosti korištenja dizel motora očitije. U Rusiji se s relativno malom prosječnom godišnjom kilometražom gubi ekonomski učinak korištenja dizelskih motora”, kaže Vladimir Mirošnikov.

Za teške terence - teško gorivo

Udio u prodaji dizelskih automobila u Rusiji 2006-2015 Podaci agencije "Avtostat".

Ipak, udio dizelskih automobila na ruskom tržištu posljednjih godina postupno raste - s 2% u 2006. na 7,6% u 2014. godini. I prošle godine, prema podacima agencije "AUTOSTAT", počeo je opadati i iznosio je 7,2%. Činjenica je da se velika većina modela koji rade na teško gorivo uvozi u našu zemlju, a u uvjetima slabe rublje njihov je trošak postao još manje privlačan u usporedbi s benzinskim verzijama. Istodobno, mala potražnja za takvim automobilima u Rusiji tjera proizvođače automobila da ih prestanu prodavati.

No, to se ne odnosi na premium marke i SUV segment, gdje su dizelske modifikacije tradicionalno najtraženije. Lider po udjelu dizelskih verzija u prodaji je Volvo - 82,1% u 2015. godini. Tako visoku brojku pružaju, prije svega, crossoveri marke - XC60 i. Prema Maximu Vinogradovu, kupci takvih automobila žele od automobila dobiti ne samo povećanu sposobnost trčanja i visoku razinu udobnosti, već i veću vuču (na primjer, tijekom ubrzanja ili u off-road uvjetima).

Na drugom mjestu po udjelu dizelskih modifikacija u volumenu prodaje je Land Rover s pokazateljem od 74,5%. Range Rover Evoque, Discovery i Discovery Sport nude više dizelskih motora nego benzinskih motora i također su pristupačniji. Kako je navedeno u press službi Jaguara Land Rovera, osim veće vučne sile i učinkovitosti dizelskih motora, uštede na porezu na prijevoz nisu manje važne za kupce. Primjerice, za automobil Range Rover Sport dostupan početni dizel motor je 3,0-litreni motor od 249 konjskih snaga, dok je najpovoljnija benzinska modifikacija verzija s 3,0-litrenim motorom od 340 konjskih snaga.

Dizelski motori za automobile su različiti, a ne radi se samo o volumenu i broju cilindara, pa pokušajmo ukratko pregledati moderno tržište i saznati koji su od motora najpouzdaniji.

Kome su ocjene dale vodstvo?

Asocijacije na riječ "dizel" među stanovnikom Rusije uvijek su nedvosmislene: miris dizelskog goriva iz putničkog autobusa, crni dim iz kamiona u prolazu, starinske traperice i satovi istoimene marke. Ipak, za većinu Europljana, riječ izvedena iz imena njemačkog izumitelja je sinonim za pouzdano, jeftino i snažno "srce" automobila. Kod nas njegova popularnost nije toliko velika, očito zbog vremenskih uvjeta i saznanja da se dizel gorivo zgušnjava na hladnoći.

Ocjene pouzdanosti, a posebno za automobile, nezahvalan su zadatak. Koliko mišljenja, toliko popisa, u kojima sastavljač jednostavno izražava svoj stav o određenoj temi. Zato vam želimo skrenuti pozornost na činjenicu da donja ocjena ne tvrdi da postaje neosporna istina, već je samo pokušaj sistematizacije podataka, znanja i (djelomično) osobnog stajališta sastavljača.

U potrazi za odgovorom na pitanje koji dizelski motor zauzima vodeću poziciju u konfiguraciji osobnih automobila, možete vidjeti da neke ocjene nazivaju najbolje proizvode koncerna Mercedes i BMW. Međutim, situacija u svijetu automobilske industrije danas je nešto drugačija, pokušajmo to shvatiti.

Kao što pokazuju ocjene najvećih svjetskih autosalona, dani kada su dizelski motori osobnih automobila bili smanjeni primjerci jedinica instaliranih na teške kamione stvar su prošlosti. Posebno je uspješan u proizvodnji takvih motora bio poznati Volkswagen koncern koji je razvio motor 1.9 TDI. Do danas je na prvom mjestu i smatra se najizbalansiranijim u smislu dinamike i snage.

Zahvaljujući najnovijim inženjerskim rješenjima, posebice, ažuriranoj turbini i povećanju tlaka u komorama za izgaranje, bilo je moguće ne samo postići jedinstvene ekološke performanse, već i smanjiti. Štoviše, snaga je ostala na istoj razini (90–120 KS). Najnoviji automobili u seriji Passat sada su opremljeni motorom s najvišim performansama (BlueMotion paket). Potrošnja goriva je 3,3 litre na 100 km.

Dizelski pobjednici tržišta automobila

Drugo mjesto zauzima modifikacija motora s tri turbine, u vlasništvu njemačke tvrtke BMW. Prvi put je ova jedinica predstavljena prije nekoliko godina. Ima 6 cilindara i, s volumenom od 3,0 litre, sposoban je razviti snagu od 381 KS. s. Ovi motori opremljeni su najnovijim automobilima serije 5 i 7, kao i teškim crossoverima s indeksima X5 i X6. Njegovom modifikacijom opremljeni su kabrioleti sa serijskim brojem 6. Istina, ima dvije turbine, zbog kojih je snaga smanjena na 313 KS. s.

Ne tako davno, automobili su predstavljeni na sudu potencijalnih kupaca, čiji motori imaju četiri turbine, a uz okretni moment od 800 Nm, snaga će biti unutar 390-406 KS. s.

Automobil s motorom s četiri turbine

Treće mjesto u našoj ocjeni zauzela je američka tvrtka industrijskih dizelskih motora Cummins, koja je proizvela super-motor po narudžbi poznate tvrtke Dodge. Pošteno radi, treba napomenuti da inozemni proizvođači nisu obraćali previše pažnje na dizelske motore, radije razvijajući benzinske. Međutim, nedavna sve veća potražnja za automobilima s jedinicama koje troše dizelsko gorivo natjerala ih je da obrate pozornost na proizvodnju dizelskih motora.

Model se pokazao prilično snažnim (240–275 KS), ali u pokušaju da zauzmu "dizelsku" nišu na tržištu, Amerikanci su bili lukavi i prozvali su ih kao svoj razvoj od strane talijanskog koncerna Fiat. Maserati Ghibli je bio opremljen modelom takvog motora, no zbog krize proizvodnju su dobili američki industrijalci.

Ovaj motor je prepoznat ne samo kao ekološki najprihvatljiviji, već i najinovativniji: u njegovoj proizvodnji korišteni su metali koji se koriste u svemirskoj industriji i plazma filteri za gorivo. Činjenica da je motor zauzeo tek treće mjesto je "zasluga" uskog fokusa. Instalira se samo na sportske automobile i Dodge Ram pickupove. Što se tiče učinkovitosti, može dati prednost svojim konkurentima: potrošnja je samo 8,5 litara na 100 kilometara.

Tko ne zaostaje puno za prva tri?

Korejci, koji su se prije 20 godina probili na globalno automobilsko tržište, ne samo da su uspjeli zauzeti mjesto koje im pripada, već su i "pomaknuli" japanske divove na ljestvici. Prošavši dug put "od električnih kotlića do rudarskih kamiona", također ne žele propustiti svoje prednosti, što obećava povećanu potražnju za automobilima opremljenim dizelskim motorima.

Kao i uvijek, azijski proizvođači postupili su vrlo lukavo: ne želeći remontirati proizvodnju i natjecati se s Europljanima i Amerikancima u snazi jedinica, uspjeli su stvoriti 1,7-litreni motor koji može proizvesti 110–136 KS. s. Ne žurite prezirno naborati nos! Uz tako skromne (u usporedbi s proizvodima drugih proizvođača) podatke, Hyundai dizelski motor ima tako nevjerojatan zakretni moment da u dinamici nije inferioran benzinskim jedinicama kapaciteta 150–170 KS. s.

Moram reći da je automobil Hyundai i40 koji se isporučuje na europsko tržište opremljen takvom jedinicom. U Koreji dizelski motori nekako nisu našli široku primjenu (ili val "mode" još nije stigao tamo), pa se i dalje instaliraju samo na izvozne automobile. Nedavno se ista jedinica pojavila na crossoveru s indeksom ix35, a sada su njome opremljeni tako popularni automobili kao što su Grandeur i Sonata. Potrošnja goriva je, međutim, veća nego kod konkurenata, ali Korejci ne žele nikoga iznenaditi. Njihova je misija isporučiti pouzdane radne konje s prosječnom potrošnjom goriva, u ovom slučaju 5,5 litara na 100 km.

Nakon što je "iscijedio" dovoljno snage iz automobila i osvojio svoju ćeliju na tržištu, japanski koncern Toyota sada nema smisla nikome nešto dokazivati. Koncept u koji su proizvođači uložili sve svoje napore je ekologija i ekonomičnost uz zadržavanje dovoljne snage. I uspjeli su. Stvarajući motor za svoj kompaktni automobil pod nazivom Urban Cruiser, mislili su da se stanovnicima megagradova ne samo da bi bilo zgodno kretati se gradom, već i da im se u glavi neće uključiti "kalkulator" koji izračunava troškove goriva.

Jedna od najmanjih dizelskih jedinica do danas je 1,4 litreni motor snage od samo 90 KS. s. Ovo je peto mjesto na našoj ljestvici. Takvi parametri, međutim, ne ometaju stvaranje zakretnog momenta, što olakšava "povlačenje" automobila s pogonom na sve kotače. Potrošnja dizelskog goriva, ovisno o načinu vožnje, kreće se od 4 do 6 litara na 100 km.

Dakle, koji je najpouzdaniji?

Takvo pitanje je pomalo naivno, jer ovaj parametar ovisi o mnogim čimbenicima, uključujući stil vožnje. Ali ako odaberete najbolje s gornjeg popisa, tada će pouzdanost dobiti Amerikanci Cummins s Dodge motorom.

I ne radi se o snazi ili potrošnji goriva na 100 km. Najvjerojatnije, materijali koji se koriste u proizvodnji igraju ulogu. Blok cilindra izrađen je od lijevanog željeza s visokim udjelom ugljika, sposobnog izdržati ne samo visoki tlak, već i značajne temperaturne uvjete. A njegovi klipovi su izrađeni od posebne legure aluminija, koja se koristi u detaljima svemirskih letjelica. To znači da su u stanju izdržati i dugotrajan rad u ekstremnim uvjetima i naglo povećanje opterećenja pri promjeni brzina.