Kupite crteže broda od šperploče uradi sam. DIY brod: najbolji projekti i savjeti o tome kako napraviti brod od drveta ili šperploče

Prije nego što počnete graditi drveni čamac, morate pripremiti glavni dio takve strukture - stranice. Da biste to učinili, morate uzeti najravnije, dugačke, dovoljno široke ploče koje su izrađene od smreke ili bora.

Pogledajte fotografije domaćih čamaca i vidjet ćete da na njegovim stranama nema dasaka koje imaju čvorove - to je vrlo važno. Daske za ovaj dio čamca trebaju biti na suhom mjestu pod blagim pritiskom najmanje godinu dana.

Izbor ploča za rad

Prije nego započnete proizvodnju, morate se još jednom uvjeriti da su ploče apsolutno prikladne za posao. Zatim, za svaku ploču, morate izmjeriti željenu duljinu i pažljivo ih odrezati pod kutom od 45 stupnjeva. Ove daske će ići na pramac čamca.

Nakon toga potrebno ih je isplanirati i provjeriti da ploče povezane jedna s drugom nemaju praznine. Zatim tretirajte krajeve antiseptikom.

Sljedeći korak je priprema pramca čamca, a služi ih trokutasta šipka. Trebao bi biti jedan i pol puta duži od širine stranica. Greda je također blanjana i prekrivena slojem antiseptika.

Daljnje upute za izradu čamca vlastitim rukama je odabir prikladne daske za krmu čamca. Nemojte zanemariti zalihe, jer je bolje kasnije odrezati višak nego tražiti i krenuti ispočetka.

Montaža čamca

Kada su elementi drvenog čamca sastavljeni, morate početi sastavljati proizvod. Trebali biste početi s lukom. Obje strane i trokutasta šipka moraju se međusobno spojiti pomoću samoreznih vijaka. Preporučljivo je odmah odrezati izbočine odozgo i odozdo kako se u budućnosti ne bi ometale.

Sljedeći korak je vrlo važan i odgovoran, jer je potrebno budućem brodu dati oblik. Potrebno je odrediti širinu čamca i staviti odstojnik u sredinu. Odstojnu dasku odaberite u visini čamca kako vam bokovi ne bi pucali.

Kada je podupirač ispravno postavljen, možete početi oblikovati čamac, pozvati nekoliko ljudi u pomoć ili se opskrbiti užadima za držanje strukture.

Upotrijebite crteže i prilagodite dimenzije krme za izradu čamca na način da nema praznina i pukotina pri spajanju stražnjeg zida i bokova.

Kada je pozadina postavljena, odrežite višak dijela odozdo, a na vrhu možete napraviti element u obliku trokuta. Dalje se bavimo podupiračima koji će stalno održavati oblik čamca, kao i sjedalima koja se ugrađuju na vrh potpora. Broj, kao i mjesto tih elemenata možete sami odrediti, pa to može biti jedno, dva ili više mjesta.

Sve na donjem dijelu poravnamo u jednoj ravnini i cijelu površinu tretiramo zaštitnim slojem. Kada se ljepilo osuši, počnite izrađivati dno čamca.

Najbolja opcija za dno bit će pocinčani lim. Pokušajte pronaći onaj koji odgovara veličini čamca.

Kako napraviti dno čamca vlastitim rukama

Stavite budući brod na metalni lim i zaokružite njegove granice markerom, ne zaboravite zgrabiti marginu od nekoliko centimetara za svaki slučaj, uvijek možete podrezati višak.

Sljedeći korak je pokriti spoj čamca s njegovim dnom posebnim silikonskim brtvilom duž cijele duljine u jednom redu. Na vrhu brtvila, dok se ne osuši, polaže se kabel u nekoliko redova - sve je to potrebno kako bi dno čamca bilo nepropusno i ne pušta vodu.

Kada je ovaj proces završen, prelazimo na spajanje dna s okvirom. Pažljivo položite dno čamca preko dna čamca. Za spajanje koristite čavle ili vijke.

Počnite spajati od sredine i prijeđite na rubove čamca. Radite posao što je moguće sporije i opreznije, jer je ovaj dio vrlo važan.

Višak metala koji strši više od 5 mm od ruba čamca odrežemo, a ostatak savijemo čekićem. Također je važno zaštititi nos čamca od vanjskih čimbenika uz pomoć istog metala. Izrežite pravokutnik od lima prema veličini čamca.

Svugdje gdje su drvo i metal spojeni, potrebno je hodati s brtvilom i čipkom. Do tog vremena, prije nego što počnete "omatati" nos metalom, cijeli brod morate tretirati antiseptikom.

Obavezno napravite nosač na pramcu za lanac. To će pomoći ako netko želi ukrasti potpuno novi brod, jer će na vodi privući posebnu pozornost zbog svoje novosti.

Prije nego što napravite brod, razmislite i pregledajte sve ideje od čega možete napraviti brod. Možda ćete za sebe odabrati poseban materijal s kojim će vam biti prikladnije raditi, ili vam je možda potrebna posebna zaštita ili masivnost.

Nemojte zaboraviti prekriti dno posebnom bojom na poleđini, jer se pocinčani metal s vremenom sruši nakon dodira s vodom. A drveni dijelovi čamca moraju se prekriti s nekoliko slojeva posebne impregnacije i kao rezultat toga čamac treba ostaviti da se suši u hladu.

Radi praktičnosti, drveni pod može se postaviti unutar čamca na njegovom dnu. Tako dno neće zveckati kada se krećete po njemu.

Ovo će dovršiti brod. Pročitajte više članaka o tome kako napraviti najbolje domaće čamce s opisom kako biste saznali neke druge nijanse koje bi vam mogle biti korisne u budućim zgradama.

DIY fotografija broda

Ne može svaki ribolovac kupiti plovilo, jer se proizvodi prodaju po visokim cijenama. I također ne mogu svi modeli zadovoljiti jedan ili drugi zahtjev kupca. Najpovoljniji modeli su veslački ili motorni gumeni čamci, ali u pravilu su nepouzdani, a u slučaju oštećenja tijekom ribolova doći će do neugodne situacije. U međuvremenu su ribari i plivači sve više počeli izrađivati domaće čamce vlastitim rukama od drveta ili šperploče.

Značajke domaćeg plovila

Od modernih građevinskih materijala možete izgraditi brod za 2-3 osobe. Domaći čamci za ribolov mogu biti opremljeni veslima ili motorom. Neki su stavili jedra na čamac. Instaliranje motora na vodeni promet nije teško, ali morate razumjeti da ako stalno posjećujete mala jezera ili ribnjake, tada će u ovom slučaju prisutnost motora biti nepraktična.

Obrtnici za izradu čamca vlastitim rukama uglavnom koriste šipke za okvir i šperploču za oblaganje konstrukcije. Ako ste ljubitelj plivanja u velikim rezervoarima, onda je sasvim moguće izgraditi punopravni čamac s krovom. To će također zahtijevati šperploču, drvo i pocinčani metal. Da biste produžili život čamca, tretirajte stablo antiseptičkim sredstvima i obojite ga.

Brod je opremljen motorom u slučaju da je plovilo izrađeno kvalitetno. Jer kada plivate solidnom brzinom, struktura se može raspasti. Međutim, drveni čamac je puno bolji od modela na napuhavanje. Ribari često plivaju na teška mjesta s grčevima, a kod gumenih plovila to može rezultirati udicama za grane i pucanjem trupa.

Alati i materijali

Najprije pronađite veliki prostor za rad, kao što je garaža. Drugo, ako radite zimi, soba mora biti zagrijana. Također, u prostoriji ne bi trebala biti visoka koncentracija vlage, inače se šperploča neće osušiti, već istrunuti. U pravilu se bojanje vrši na ulici. Za izradu domaćih čamaca od šperploče za ribolov koristite sljedeće alate i materijale:

Najskuplja je šperploča i drvo, ostalo je puno jeftinije. Električna oprema se može posuditi od susjeda.

Parametri i detalji za proizvod

Veslačko plovilo može se izgraditi prema vlastitom nahođenju i vlastitoj veličini. No, prema tehnologiji, izgradnja broda vlastitim rukama bit će izrađena od šperploče debljine 5 mm, preporuča se koristiti sljedeće parametre:

ukupna širina ne manja od 110 cm;
duljina od početka do kraja konstrukcije je 450 cm;
dubina je 50 cm.

Svi strukturni detalji pričvršćeni su na kobilicu - to je osnovni ključni element. Stražnji dio čamca naziva se krmeni stup, a pramac se naziva stablo. Zbog ovih elemenata povećava se uzdužna krutost. Ovi osnovni dijelovi mogu se izraditi od punog drveta pomoću ubodne pile. I izrezani dijelovi povezani su ljepilom ili samoreznim vijcima. Nemojte popravljati dijelove čavlima ^ ovo je nepouzdana metoda.

Okviri su poprečni nosivi konstrukcijski elementi koji čine trup čamca. Spajanjem krmenog stupa, stabla i okvira dobit će se bočne stijenke plovila. U završnoj fazi, okvir posude je obložen šperpločom. Unutarnji dio proizvoda opremljen je škriljevcem - to se posebno odnosi na dno, koje treba zaštititi što je više moguće.

Dizajn motora

Shema motornog plovila praktički se ne razlikuje od modela za veslanje i jedrenje. Jedina stvar je stražnji dio čamca, na koji je pričvršćen propeler. Ovaj dio plovila mora biti čvrst i pouzdan kako se motor tijekom plovidbe ne bi skidao s konstrukcije. Obrtnici preporučuju korištenje krmene ploče za brodski motor.

Modernizirana plovila opremljena su dodatnim elementima - stringerima, bočnim stringerima, kokpitom i palubnim stringerima. Kako bi brod bio nepotopiv i stabilan potrebno je napraviti sloj između vanjske i unutarnje strane okvira. Ova praznina je ispunjena montažnom pjenom. U slučaju prevrtanja plovila neće doći do plavljenja i potonuća na dno. Stoga stručnjaci snažno preporučuju korištenje takvog trika.

Izrada crteža

Crteži su sastavni dio rada. Jer cijeli proces uvijek počinje s dobro osmišljenim shemama namijenjenim samogradnji. Ako vam je teško crtati skice ili ne želite, koristite gotove dijagrame, kojih je puno na internetu. Prilikom sastavljanja crteža budite što je moguće pažljiviji i ne propustite nijedan detalj. Napravite nekoliko skica budućeg broda prema sljedećim pravilima:

Glavni zadatak: nacrtati sve potrebne detalje i navesti njihove dimenzije. Treći crtež je skica. Na njemu morate nacrtati izgled čamca kako biste imali predodžbu kakvu ćete plovilo dobiti na izlazu.

Izrada šablona

Dakle, nacrtani su crteži uzorka broda od šperploče "uradi sam" i sada morate napraviti predložak koji je dizajniran za prijenos oblika dna na šperploču. Morat ćete pronaći listove kartona i spojiti ih klamericom. Zatim, naoružani crtežima, trebali biste nacrtati oblik obratka na papiru. Zatim odrežite sav višak i pričvrstite predložak na listove šperploče i zaokružite ga olovkom ili olovkom.

Ako je čamac izrađen od punog drveta, tada morate kopirati uzorak ne protiv smjera vlakana, već duž vlakana. Na taj način se mogu izbjeći mogući nedostaci. Za listove šperploče, smjer vlakana je slučajan. Budući da je ovaj materijal izrađen prešanjem drvene strugotine. Jednostavno rečeno: dno se može označiti u bilo kojem smjeru. Ali predložak je uglavnom namijenjen ako ćete graditi čamac za punt.

Redoslijed rada

Kao iu svakom drugom poslu, cijeli tijek rada odvija se u fazama. Brod nije iznimka: da biste napravili kvalitetnu konstrukciju, morat ćete slijediti određene korake. Kako napraviti brod od drveta - tehnološki koraci:

Kao što vidite, tijek rada je naporan, ali isplati se.

Montažna montaža

Pripremite sav materijal i alate. Provjerite radi li sva električna oprema ispravno. Također, pri radu s drvetom morate imati zaštitnu opremu: rukavice i naočale. Budite oprezni pri rezanju materijala kružnom pilom.

Montaža okvira

Prije svega, izrežite šipke za bočne zidove - futoks. Zatim se pripremaju druge šipke koje će kasnije formirati stranice posude i donji dio. Dno se može izraditi prema tehnologiji gradnje brodova, odnosno zaobljeni trokutasti oblik, možete izgraditi i obični punt. Zatim pripremite šipke za pramac i krmu.

Sljedeći korak je izrada nosa. Uzmite nekoliko odstojnika i dvije duge grede. Moraju biti spojeni s jednog kraja vijcima. Zatim je šipka pričvršćena na drugu stranu - ovo je stražnji dio čamca. Dio je također pričvršćen vijcima. Zatim, u sredini stražnje šipke, pričvrstite drugu šipku u okomitom položaju.

Izrađeni okvir čamca potrebno je oblikovati u obliku metka. Uzmite nekoliko odstojnika i pričvrstite ih poprijeko blizu pramca. Zatim se okvir okreće s šipkom prema gore, koja je pričvršćena na stražnjoj strani i položena aksijalna šipka, koja će služiti kao potporni dio za futoke - ukrućenja.

Da biste to učinili, pričvrstite jedan rub na šipku koja se nalazi na stražnjoj strani - njena visina će biti 50 cm, a drugi rub šipke za dno stavite na nos okvira. Sada pričvrstite dvije kratke šipke na bočne zidove i središnju šipku, odmaknuvši se od ruba od oko 70-100 cm. Morate saviti fiksni rub šipke kako biste ga učinili lučnim. Zatim se mora pričvrstiti na pramac okvira.

Učvršćivanje učvršćivača

Dakle, okvir je gotov i sada trebate instalirati ukrućenja. U te svrhe morat ćete koristiti odstojnike, za svaki par učvršćivača ugrađen je jedan odstojnik. To je potrebno kako bi bočne stijenke bile zaobljene. U pravilu se koriste šipke s malim promjerom, sposobnim za savijanje bez puno pojačanja.

Rad počinje s krme. Prvu šipku pričvrstite na bočnu stijenku, a zatim drugu na drugu stranu budućeg broda. Sada je između njih postavljen odstojnik i dva rebra su pričvršćena na središnju šipku. Pokušajte pažljivo saviti materijal, inače može doći do prijeloma.

Ukrućenja treba montirati u koracima od 30 cm.Kada dođete do pramca čamca, još nemojte skidati postavljene odstojnike. Izmjerite dubinu čamca za 20 cm. Označite dvije bočne stijenke. Uz bočne stijenke trebate pričvrstiti dvije dugačke grede, koje će čvršće povezati ukrućenja. Zatim ugradite nekoliko odstojnika između njih duž prolaznih dijelova. Uklonite preostale odstojnike.

Sada morate ojačati sve zglobove. Koristite metalne kutove i vijke. U pramcu se odmaknite 50 cm od ruba i zavijte skakač. Također je potrebno ojačati nos i izbušiti rupu bušilicom na samom rubu, a zatim zategnuti strukturu vijkom i maticom. Nakon toga možemo pretpostaviti da je kostur broda spreman.

Okvir za oblaganje šperpločom

U ovom koraku okrenite čamac naopako i počnite obložiti stranice. Potrebno je da naneseni materijal bude u potpunosti uz ukrućenja. Šperploča je pričvršćena samoreznim vijcima. Trebalo bi biti dovoljno materijala da dosegne od vrha bočne stijenke do dna čamca.

U pravilu se limovi proizvode u veličinama od 150 cm, tako da će na brodu biti najmanje dva spoja. Najdonji rub čamca će ispasti u obliku zaobljenog trokuta. Duž cijele duljine morat ćete pričvrstiti traku cinka širine najmanje 50 cm.

Nakon vanjske kože, uzmite nekoliko cilindara pjene. Potrebno je zapjeniti sloj do širine šipke. Zapjenite na svim mjestima i ne ostavljajte praznine. Zatim napravite unutarnju oblogu. Kako brod ne bi bio pretežak, za unutarnju oblogu koristite ploče od iverice - one su tanje i lakše od šperploče.

Lijepljenje spojeva i farbanje

Na kraju ćete morati zalijepiti sve spojeve vanjskog kućišta. Šavovi su ispunjeni do te mjere da ljepilo počne istjecati. Za najbolji učinak nanesite sloj silikonskog brtvila na mjesta spajanja. To će zaštititi strukturu od prodiranja vode.

U posljednjoj fazi, plovilo je obojano vodoodbojnom bojom. Ali prije toga pregledajte kućište za čipove i pukotine. Ako postoje takvi nedostaci, onda ih je potrebno prekriti kitom. Neki majstori zalijepe cijelo tijelo staklenim vlaknima, a zatim ga obojaju. Nanosi se primarni temeljni sloj, a sekundarni - boja.

Sada je motor instaliran i ostaje pričekati dok se struktura potpuno ne osuši, a nakon toga provjerite domaći proizvod plivajući na njemu na jezeru. Ako pronađete bilo kakve greške, popravite ih.

Pažnja, samo DANAS!

Dugo sam želio stvoriti zapis s oznakom glavnih točaka u proizvodnji čamca, ali još uvijek nije išlo! Tata je svake godine sve stariji, a varalica još uvijek nema, iako smo s njim napravili više od jednog para brodova... I ove godine je bilo potrebno proširiti našu flotu, jer djeca rastu i čamci potrebni su stabilniji i podizači, za pouzdanost kretanja. I sama sam plivala, ali sa svojim sinovima ovo moram upozoriti! Vrijeme je da izvadite prethodno opskrbljene daske, ošišate, blanjate, pripremite čavle i, jedan od vikenda, prionite na posao! (Bolje je koristiti daske od smreke, bez čvorova, ali ne postoji uvijek ono što vam treba)

Prije svega, tata je skicirao mali crtež s dimenzijama, na temelju zahtjeva i prethodnih građevinskih projekata

Zatim su postavili ploče za dno, nacrtali na njima konturu prema dimenzijama, izrezali glavnu ubodnom pilom, ostavljenu samo uz rubove, to se vidi na fotografijama.

Prilikom postavljanja dasaka jedna na drugu ostavljamo praznine na krmi i na pramcu, ali u sredini manje-više čvrsto podešavamo

Kada su svi detalji pripremljeni, počinjemo sastavljati dno, prvo, čvrsto spojivši daske, zašijemo ih čavlima u sredini prečke, zatim uz pomoć užeta i dvije poluge zategnemo krmu, šivamo ga čavlima, isto radimo s mašnicom

Zbog činjenice da su prečke zaobljene, a ostavljene su praznine između dasaka na pramcu i krmi, tijekom estriha i montaže, dno se ispostavlja kao mala kugla poprijeko i uzduž. To u budućnosti daje stabilnost čamcu na vodi. Nije potrebno prilagođavati i zatezati donje ploče na mikrone, male pukotine su sasvim prihvatljive, to će olakšati brtvljenje dna.

Kada je dno sastavljeno, izrezujemo rubove prema predviđenim dimenzijama i oznakama tako da rubovi budu glatki, inače neće raditi jasno savijati bočne daske

Najzanimljivije je naprijed, morate istovremeno savijati strane s obje strane, ako se savijanje zauzvrat može iskriviti i čamac će ispasti nakrivljen. Bočnu dasku pričvrstimo na pramac s jedne strane, prišijemo, pa isto s druge strane, pa je jedan pritisne savijanjem dasaka, drugi čavlima probuši prema krmi.

Daske su se skupljale kao i dno - užetom. Kao rezultat toga, neki oblik je nacrtan, dalje je lakše. Na isti način savijamo drugi red bočnih dasaka. Kod šivanja ne tučemo puno noktiju, jer će ipak biti potrebno brušenje! Zatim smo otpilili dodatne krajeve dasaka, obje bočne i pramčane s krmom. Zatim namjestite prednju nosnu ploču.

Nakon završetka montaže radite kao blanjalica, gdje trebate zaokružiti, izravnati, proći kroz cijelu barku, lijepo izrezati okvire. Nakon vraćanja ljepote, zabrtvimo, mjestimično dodamo čavle, pričvrstimo oarlocks, katraniziramo dno, zakucamo opšivke na dno, katraniziramo ih, zatim bojimo. Izrađujemo i sjedala za koje ih farbamo što povoljnije. Vesla su nam prenosiva, mijenjamo čamce, ali vesla su ista. Vesla na svim našim brodovima su jednaka, tako da bez problema.

U principu, pokušao sam uzeti u obzir sve faze i suptilnosti na fotografiji, tako da je bilo jasno. Sada su spojena dva broda, jedan za otvorenje, drugi sasvim nedavno. Čamci su napravljeni identični, jedan je testiran, drugi je bio u fazi dovršetka.

Ako netko ima pitanja, slobodno pitajte! Istina, obično se postavljaju pitanja tijekom samoproizvodnje, odjednom će ga netko uzeti i napraviti komad drveta. Za one koji žive u blizini jezera, komad drveta je neizostavan!

Hvala na pažnji!

Crteži i fotografije

Kapetan Vrungel je vjerovao da kako god nazvali brod, on će plutati. Nećemo se raspravljati sa starim, provjerenim morskim vukom, ali ipak ćemo iznijeti svoje mišljenje - koliko pažljivije i točnije pripremite crteže broda od šperploče vlastitim rukama, tako da će vam služiti dugi niz godina iu bilo kakvom vremenu. Nacrti plovila su ti koji će odrediti sve vaše daljnje odluke.

Oni će vas uvesti u svijet brodogradnje u kojem vlada anglo-nizozemska terminologija. A razumijevanje terminologije strukturnih elemenata čamaca, što znači uspješno čitanje predloženog crteža, od temeljne je važnosti.

Prema starom aksiomu, počnite od štednjaka

Crteži domaćeg broda od šperploče moraju nužno sadržavati stroge upute o tome kako pričvrstiti sve elemente - to je ključno pitanje cijele strukture

Doista, terminologija, ako hrlite u tako područje bez dna kao što je izgradnja čamca, od velike je i odlučujuće važnosti. Predstavljamo vam njegove osnove u pogledu dizajna čamaca, a koje se pojavljuju posvuda na crtežima.

Terminologija

Stoga, naučite ove pojmove vrlo pažljivo, oni doslovno prožimaju svaki vrijedan crtež čamca iz bilo kojeg materijala.

U pogledu sa strane bilježimo sljedeće strukturne elemente broda, a nemoguće je reći koji je od njih najvažniji, a što manje, svi elementi su obvezni za korištenje:

Okvir. Možete odabrati opciju običnog punta, bez okvira, ali kada je riječ o takvoj težnji bačenoj na Internetu kao što je "uradi sam crtež broda od šperploče", pouzdanost i čvrstoća konstrukcije dolazi do izražaja, što znači da su okviri obvezni;
Razmak - razmak između dva okvira. Najvažnija karakteristika je dizajn svakog broda;
B - krmeni stup;
C - stabljika;
D - drvo
E - kilson. Vrlo poželjan element dizajna, koji se, međutim, često odbacuje za čamce;
F - blatobran. Ne možete bez ovog elementa ako ćete napraviti dodatak u čamcu. Za otvorene modele, branik se ne koristi.
Ja - breshtuk. Savjetujemo vam da ne zanemarite ovaj element, čvrstoća cijele strukture uvelike ovisi o tome.
J - knjiga. Koljeno je također iznimno važno u osiguravanju čvrstoće čamca.
K - stringer. Također je neizostavan element ako vrlo pažljivo pristupa izgradnji.

Pogled odozgo uvodi još nekoliko važnih pojmova:

A - greda;
B - polugreda. Ide do punog snopa ako ne gradite nadgradnju na brodu;
C - karengs;
D - midelweiss.

Pogled s praba uvodi pojmove koji će biti od temeljne važnosti u naprednijoj fazi izgradnje, kada bude potrebno ojačati trup čamca i postaviti jedro i kobilicu, a uz to poboljšati vozne performanse:

A - gomila limova;
B - kobilica. Osiguravajući težinu kobilice od 50 posto težine cijelog broda, značajno povećavate njegovu stabilnost. Uostalom, nikad ne znate kako će se valjanje odraziti na vas ili buduće putnike, a solidna zaliha slastica za sisanje, pa čak i đumbira, malo će produžiti užitak na vodi, osim da brzo dođete do obale;
C - stepenice. Obavezno ako postavite jarbol;
D - hrpa limova;
E - partneri. Ovo je naziv rupe u nadgradnji za prolaz jarbola. Naravno, ako nemate dodatak, za sada možete zaboraviti na partnerstvo;
F - baršun. Vrlo odgovoran pojas za gomilanje limova na razini vodene linije, vode;
H - sheerstrake. Najviša hrpa lima.
G - razina vode;
I - vodeni put. Ovaj element je već dodatni element.

Šperploča

Najčešći materijal za proizvodnju čamaca danas su, naravno, ugljična vlakna. Ali ovaj materijal je domena industrije. Kada je riječ o samostalnoj kreativnosti, takav "narodni" materijal kao što je šperploča dolazi do izražaja..

Šperploča ili drugim riječima, laminirana ploča je građevinski materijal nastao lijepljenjem posebno izrađenog furnira. Obično je broj slojeva furnira neparan i, u svakom slučaju, veći od 3. Da bi se povećala čvrstoća šperploče, svaki sljedeći sloj furnira sa svojim drvenim vlaknima okomit je na vlakna prethodnog sloja. Okviri su temelj svakog plutajućeg objekta. Crteži brodova od šperploče koji tvrde da su nešto više od punta trebali bi imati zasebnu opciju - mjesto okvira

Karakteristike šperploče

Prilikom odabira šperploče za gradnju čamca, vrlo je važno odabrati pravu vrstu šperploče.

Prema rasporedu drvenih vlakana na vanjskim slojevima, šperploča se razlikuje:

Uzdužno, kada su vlakna usmjerena duž duge strane, i,
Poprečno - kratko.

Za konstrukciju čamca bolje je odabrati uzdužni.
Naravno, moguć je i takav izometrijski crtež, ali ovo je najjednostavnija opcija za naslov "besplatno crteže broda od šperploče" - nema okvira, a posao je na mnogo načina sličan sastavljanju dječjeg dizajnera, osim da su detalji desetke puta veći

Prema namjeni, šperploča se dijeli na:

izgradnja,
industrijski,
ambalaža,
namještaj, i
strukturno - to je ono što biramo za svoje potrebe.

Postoji i klasifikacija šperploče u odnosu na utjecaj vlage, što je bitno za brod:

FBA je takav, ali ne biste ga trebali birati, ne ispunjava stroge zahtjeve za otpornost na vlagu;
FC - ovo je oznaka šperploče koja je dovoljno otporna na vlagu;
PSF - i tako, s povećanom otpornošću na vlagu;
FB - impregnirana bakelitnim lakom, takva se šperploča smatra najotpornijom i može se koristiti čak iu agresivnim okruženjima, što je važno u našem slučaju, i pod vodom;
BS - ovaj je već jednostavno impregniran bakelitnim ljepilom. Uzmite u obzir da ako vam je takva šperploča bila na raspolaganju, onda je 50% uspjeha cijelog posla zajamčeno. Takva se šperploča već dugo vremena posebno koristi u zrakoplovnoj i brodogradnji. Sretno je spojio sve kvalitete potrebne za obrtnički brodski posao - izvrsnu fleksibilnost, najveću čvrstoću, potpunu vodonepropusnost, a također i otpornost na propadanje i deoksidaciju;
BV - ali neka ovaj ne zavarava, u mnogočemu je sličan BS-u, ali nema otpornost na vlagu.

Koristan savjet!
Prilikom odabira šperploče za gradnju broda, savjetujemo vam da obratite pozornost na laminiranu šperploču.
U najmanju ruku, bit će sasvim u redu ako ga koristite kao hrpu lima ili na vanjskoj strani trupa ako je jednoslojni.
To će uvelike poboljšati vozne performanse vaše kreacije, jer je voda medij u kojem sila trenja igra značajnu ulogu.
S druge strane, ne biste trebali koristiti laminiranu šperploču unutar čamca.
Sama njegova skliska površina, pa čak i navlažena vodom, može uzrokovati mnogo problema.

Glavna karakteristika

Kada je riječ o korištenju šperploče za gradnju čamca, izbor šperploče po kvaliteti, određen brojem čvorova po četvornom metru vanjskog sloja, bit će temeljni.

Postoji 5 razina kvalitete:

E - takozvana elitna kvaliteta, kada uopće nema čvorova. Nepotrebno je reći da je uvijek potrebno težiti izboru upravo takve šperploče;
Pa, onda, jasna klasifikacija kvalitete - I, II, III i IV. U potonjem slučaju, broj čvorova nije kontroliran.
I - maksimalna duljina čvorova i savijanja ne prelazi 20 mm;
II - pukotine ne veće od 200 mm, dopušteni su drveni umetci, a curenje ljepila dopušteno je samo na površini od 2% ukupne površine lima;
III - ne više od 10 komada čvorova promjera ne više od 6 mm. Postoji čak i ograničenje ukupnog broja nedostataka - ne više od 9;
IV - ovo je najgora kvaliteta s čak ispuštenim čvorovima i rubnim nedostacima ispod 5 mm.

Zahtjevi za uvjete rada

Najvjerojatnije ćete za izgradnju broda odabrati kao najčešći. Postoji i šperploča od breze, ali je njezina upotreba ograničena previsokom cijenom.

Ovdje je vrlo važna još jedna stvar - kvaliteta obrade vanjske površine lista šperploče.

Prema ovom pokazatelju, šperploča se razlikuje:

NSh - nebrušeni;
Š1 - polirana s jedne strane;
Š2 - polirano s obje strane.

Ovdje je temeljno i obvezno koristiti brušenu stranu šperploče na vanjskoj strani kućišta. Poželjno je, iz sigurnosnih razloga, ne koristiti brušenu stranu s unutarnje strane.

Dimenzije

Prirodna karakteristika bilo kojeg lista šperploče je njegova veličina.

Industrija, prema standardima, proizvodi limove sljedeće četiri veličine:

1525 x 1525 mm;
1220 x 2440 mm;
1500 x 3000 mm;
1525 x 3050 mm.

Vaš izbor će uvelike ovisiti o veličini broda.

Koristan savjet!
Sve navedene karakteristike šperploče moraju biti navedene u specifikaciji crteža čamca.
Ni u kojem slučaju ne pristajete na kupnju predloženih crteža plovila ako nisu popraćeni detaljnim objašnjenjem u kojem se opisuju sve nijanse proizvodnje, i što je najvažnije, izbor vrste šperploče.
Crteži moraju naznačiti stupanj obrade vanjskih strana trupa.
S tim u vezi, stroj za mljevenje bit će jedan od najtraženijih u vašem poslu.

zaključke

Izgradnja broda je uzbudljiv kreativni proces za ljude koji još uvijek vole živjeti, koji se ne boje eksperimentirati i imaju dizajnerski trag. (vidi također) Ali, s druge strane, ne biste trebali ponovno izumiti kotač, svakako se upoznajte sa svim foto materijalima, proučite terminologiju i razna dizajnerska rješenja.

Pripremite se za moguću preradu loših odluka. Znati "razgovarati sam sa sobom" i komunicirati s iskusnim majstorima. Samo u ovom slučaju moguć je uspjeh cijelog poduzeća pod nazivom "uradi sam" izgradnja čamaca od šperploče.

U prikazanom videu u ovom članku naći ćete dodatne informacije o ovoj temi.

Dobar dan!
Danas nas autor ovog rada poziva da pogledamo proces izrade domaćeg broda od šperploče, inspirirao ga je stari san. Prije svega, otišao je u jednu od tvornica u kojoj se proizvode takvi čamci, nalazi se u gradu Cherepovets, gdje je za sebe naglasio nekoliko točaka koje su mu kasnije dobro došle u proizvodnji i tamo kupio potreban materijal.

Za izradu broda trebamo:

Alat:

Olovka;
- vladar;
- električni odvijač;
- Sander;
- električna blanjalica;
- stezaljke;
- kliješta.
- kvadratni ravnalo.

materijali:

Šperploča;
- bakrene žice
- stakloplastike;
- epoksidno ljepilo;
- samorezni vijci.

Kako su listovi šperploče bili manji od planiranih dimenzija čamca, autor ih je morao zalijepiti zajedno, prolazeći kroz sve moguće opcije, odabrana je ova vrsta lijepljenja

I tako, uzimamo listove i počinjemo obilježavati.

Zaglađujemo krajeve šperploče pod kutom, za to koristimo blanjalicu, a zatim prolazimo kroz brusilicu

Trebalo bi ispasti ovako.

Zatim se listovi nanose jedan na drugi i lijepe ljepilom za drvo, a zatim stavljaju pod prešu, postavljajući pritisnu šipku duž cijele duljine šava.

Nakon što se listovi konačno zalijepe zajedno, možete ih ukloniti ispod preše, ukloniti stezne šipke, spoj bi trebao biti ujednačen i vrlo jak, tako da smo dobili praznine potrebne duljine.

Na listu šperploče označavamo središnju liniju, iz koje će u budućnosti ići sve glavne dimenzije.

Crtamo dno čamca, kao što je prikazano na fotografiji

Zatim, pomoću električne ubodne pile, izrežemo dno prema oznaci, koristimo specijaliziranu oštricu dizajniranu za šperploču, najbolje je rezati pri velikim brzinama.

Zatim označimo jednu stranu za čamac, izrežemo je i koristimo kao predložak za izradu druge.

Zatim označavamo i izrezujemo krmenicu.

Izrezane dijelove spajamo, na spojevima zakošemo brusilicom. Zatim tankom bušilicom napravimo rupe na bokovima i dnu čamca te počinjemo šivati elemente čamca uz pomoć pripremljenih komada bakrene žice koje ubacujemo u napravljene rupe, a zatim uvijati kliještima.

Šivati od krme do pramca.

U ovom procesu trebat će vam pomoćnik, jer će to biti teško učiniti sami.

Primjer šavova.

U krajnjem rezultatu, kada je zadnji dio fiksiran, dobivamo takvo tijelo.

Izrađujemo uzorak.

Zatim provjeravamo geometriju rezultirajućeg oblika, ako je potrebno, dodatno čvršće zategnemo nosače, a zatim ih sadimo uz pomoć dlijeta, čineći to s unutarnje strane strana. Nakon izvedenih operacija izrezali smo i postavili privremene odstojnike, koji su učvršćeni na mjesto budućih okvira.

Kako bi se formirao ravnomjerniji šav, odlučeno je koristiti ljepljivu traku.

Zatim je autor nacrtao predložak za okvire i nastavio sa montažom.

Dobili smo takve okvire, sve je pričvršćeno samoreznim vijcima i epoksidnim ljepilom.

Počnimo lijepiti unutarnje šavove, za to koristimo trake od stakloplastike i epoksida, ljepilo u tri sloja, pokušavamo dobro impregnirati stakloplastike, paziti da nema mjehurića.