Kako napraviti čvrsti kompresor vlastitim rukama kod kuće? Kako napraviti zračni kompresor vlastitim rukama: mogućnosti dizajna Kompresor zraka "uradi sam".

Kompresor se može koristiti u raznim primjenama − za napuhavanje guma, airbrushing, farbanje rezervnih dijelova itd. Uz potrebne alate i određeno tehničko znanje, sasvim je moguće samostalno proizvesti ovu jedinicu na temelju konvencionalnog hladnjaka. Domaći kompresor daje oko 7 atmosfera, što je sasvim dovoljno za običnu garažu, pa mnogi sve više razmišljaju o tome kako napraviti takav kompresor? Kompresor hladnjaka uradi sam ispostavit će se da je prilično tih i, što je najvažnije, jeftin po svojoj cijeni.

U prosjeku, proizvodnja ove jedinice će zahtijevati oko tisuću rubalja za svu dodatnu opremu.

Prije nego što pokušate napraviti naš od starog hladnjaka, morate usporediti ove dvije opcije, t.j. , prodaje se u specijaliziranim prodavaonicama, i naša domaća verzija. Ukupno je moguće razlikovati nekoliko velikih razlika između njih:

Dizajn tvorničkog kompresora ima elektromotor koji prenosi moment na radnu komoru preko remenskog pogona. Što se tiče domaćeg kompresora, on se sastoji od kućišta i samog motora, bez remena.
U tvorničkoj izvedbi već su ugrađeni automatski sustavi za smanjenje tlaka, ulazni i izlazni filtri, manometri itd. U kompresor iz hladnjaka morat ćete sami ugraditi opremu za podešavanje, uzimajući u obzir sve značajke.
Unatoč činjenici da je većina tvorničkih kompresora opremljena automatskim sustavima, ova značajka nije implementirana u nekim proračunskim modelima. Drugim riječima, ove jedinice će se morati isključiti same, označavajući vrijeme na satu. Domaći kompresori uglavnom su opremljeni zaštitnim relejem koji isključuje motor kada postoji opasnost od pregrijavanja.
U nekim tvorničkim modelima bilo kakvo podmazivanje može biti potpuno odsutno. Naravno, imaju mali motorni resurs, ali nema raznih ispušnih plinova. Ova je okolnost vrlo važna, pogotovo ako se pištolj za prskanje ponaša prilično hirovito, ne tolerirajući razne nečistoće. Što se tiče domaćih kompresora, ovog ulja ima na pretek. Usput, morate paziti koji ćete popuniti - sintetika se vrlo loše kombinira s uobičajenom, tako da ne morate sipati sve što je užasno.
Glavna značajka domaćeg kompresora je da radi vrlo tiho, pogotovo ako pravilno stavite sve cijevi na njega, promatrajući nepropusnost. Što se tiče tvorničkih kompresora, oni se ponašaju bučnije, pa je njegova uporaba moguća samo izvan kuće.
Trošak proizvodnje domaćeg kompresora vrlo je nizak, jer glavne komponente uzimamo iz stare opreme, a kontrolna oprema koštat će nas tisuću rubalja. Što se tiče tvorničkog kompresora, situacija je drugačija.
Na tvorničkom kompresoru nije moguće napraviti nikakve tehničke promjene. Drugim riječima, ako jedinica nije dovoljno snažna, onda se može koristiti samo kao pumpa, ne više. Domaće opcije su dobre jer im možete dodati neke detalje, na primjer, veliki prijemnik, tako da možete značajno povećati snagu uređaja.
Tvornički kompresor je kompletan tehnički uređaj, pa je svaka improvizacija s njim nemoguća. Uz jedinicu domaće izrade možete učiniti gotovo sve - izvaditi neke dijelove iz kućišta, ili sakriti sve u jednu kutiju, a na vrhu pričvrstiti ručku za lakši transport.
Na domaći kompresor možete ugraditi ventilator tako da hladi uređaj izvana.

Pročitajte također: Pregled punjača za prstne baterije

Većina rashladnih kompresora imaju određena ograničenja u pogledu svog rada. Ukupno postoji nekoliko načina rada:

Normalna - 16 do 32 C.
Subnormalna - 10 do 32 C.
Tropski - od 18 do 43 C.
Subtropski - od 18 do 38 C.

Međutim, kombinirani načini rada su češći i imaju drugačiji raspon.

Dakle, domaći kompresor može biti puno učinkovitiji od tvorničkog, u smislu rada sa zrakom.

U videu, verzija domaćeg kompresora za pumpanje kotača

Radovi na demontaži

Da biste napravili domaći kompresor iz hladnjaka, morate napraviti početne pripreme. Sastoji se od određenih radova na demontaži, t.j. samo trebamo izvaditi kompresor iz samog hladnjaka. Nalazi se iza hladnjaka, u njegovom donjem dijelu. Za uklanjanje nam je potreban elementarni set alata: kliješta, ključevi i dva odvijača (plus i minus).

Kompresor se nalazi između cijevi koje su spojene na rashladni sustav. Ove cijevi se moraju odrezati kliještima, ali ni u kojem slučaju ne smiju se piliti nožnom pilom. Činjenica je da se ovom metodom neizbježno stvaraju mali čipovi koji mogu ući u kompenzator.

Zatim nastavljamo s uklanjanjem startnog releja - ovo je obična crna kutija, iz koje vire žice. Odvrnemo pričvršćivače, zatim ugrizemo žice koje vode do utikača. Ne smijemo zaboraviti označiti gornji i donji dio startnog releja - to će nam dobro doći u budućnosti. Usput, također pokupimo sve pričvršćivače zajedno sa samom jedinicom.

Provjera zdravlja

Nakon što smo uklonili kompresor, potrebno je provjeriti njegovu izvedbu.

Činjenica je da uređaj vadimo iz starog hladnjaka, pa moramo biti sigurni da je naša jedinica još uvijek "živa". Dakle, kliještima izravnavamo cijevi - to je potrebno kako bi protok zraka prošao kroz njih. Zatim moramo postaviti početni relej u položaj u kojem je stajao u dizajnu hladnjaka. To je vrlo važno, jer ako je položaj netočan, postoji opasnost od oštećenja uređaja, kao i kvara namota kompresora.

Na kućištu releja nalaze se žice na koje trebate pričvrstiti komad žice utikačem. Bolje je omotati spoj električnom trakom kako biste uklonili rizik od strujnog udara. Uključite uređaj. Ako ste sve učinili kako treba, kompresor će raditi, a zrak će izaći iz njegovih cijevi. Inače, potrebno je označiti iz koje cijevi izlazi strujanje zraka, a u koju ide.

Korak po korak upute

Prije nego što počnete sami izrađivati, morate biti sigurni da imate sve potrebne materijale i alate.

Nudimo vam da pogledate video s detaljnim opisom procesa jedne od mogućnosti proizvodnje

Pročitajte također: Odabiremo ulje za zračni kompresor

Osim samog kompresora koji smo prethodno izvadili iz hladnjaka, trebamo:

Prijamnik. U tom slučaju možete koristiti tijelo starog aparata za gašenje požara, ili zavariti tijelo od lima i cijevi.
Razna crijeva. Istodobno, duljina jednog crijeva mora biti najmanje 600 mm, a druga dva - oko 100 mm. U tom slučaju možete uzeti crijeva iz automobila.
Razni potrošni materijal - filteri za benzin i dizel, žica, stezaljke, manometar i epoksid.
Povezani alati, t.j. odvijači, kliješta, bušilice itd.
Osim toga, potrebna nam je obična drvena ploča, koja će biti temelj cijele strukture. Na njega pričvršćujemo kompresor pomoću običnih vijaka. Pričvršćivanje treba izvršiti točno u istom položaju koji je zauzeo u dizajnu hladnjaka.

Uzimamo bilo koju plastičnu posudu odgovarajućeg volumena (od 3 litre ili više). U gornjem dijelu morate izbušiti nekoliko rupa za veličinu izlaznih cijevi. Ubacujemo cijevi, nakon čega sve ispunjavamo epoksidom. Ulazna cijev, u koju ulazi zrak, mora biti smještena na način da od njenog kraja do dna prijemnika ima oko 200 mm. Odvodna cijev mora biti uronjena deset centimetara prema unutra.

Ovo je opis plastičnog prijemnika, ali za veću nepropusnost, najbolje je napraviti prijemnik u željeznom kućištu. U tom slučaju nema potrebe puniti sve smolom, a crijeva su jednostavno zavarena. Osim toga, na željezni prijemnik može se ugraditi samo mjerač tlaka.

Da biste ga instalirali, morate izbušiti rupu za maticu na kućištu prijemnika. Ubacujemo ga, a zatim ga kuhamo. Tek tada u ovu maticu uvijamo mjerač tlaka, nakon čega je rad završen. Sada pričvršćujemo prijemnik na našu bazu žicom. Shema će biti otprilike ovako:

Naša domaća jedinica je skoro spremna.

Na Internetu ima dosta fotografija i videa njegovog rada, na primjer, prikazano je kako se koristi u airbrushing i za bojanje raznih rezervnih dijelova, pa je svrsishodnost njegove proizvodnje sasvim očita. Konačno, moramo dodati nekoliko dodatnih dodira našem uređaju.

Potrebno je uzeti jedno crijevo koje je dugačko deset centimetara i staviti ga na filter. Ako je to teško, možete lagano zagrijati kraj crijeva kako biste ga lakše postavili. Drugi kraj crijeva stavljamo na ulaz našeg uređaja. U tom slučaju filtar će štititi od ulaska prašine u kućište. Drugo crijevo od 10 cm mora biti spojeno na ulaz prijemnika i izlaz kompresora. U ovom slučaju, bolje je zategnuti spojeve stezaljkama. Naše treće crijevo moramo staviti na dizelski filter, a drugi kraj umetnuti u izlaz prijemnika. Istodobno, slobodni filtarski priključak kasnije će biti spojen na raznu opremu za zračno kistiranje, raspršivač za farbanje itd.

Još jedan video na temu

Neki tehnički podaci i značajke usluge

Prilično je teško nedvosmisleno reći kakav će pritisak pokazati ovaj ili onaj kompresor. Mnogo ovisi o specifičnoj marki i radnom vijeku samog uređaja. Usput, stare jedinice pokazuju čak i veće performanse od modernih.

Pročitajte također: Popravljamo Resant stabilizatore napona vlastitim rukama

Održavanje našeg domaćeg uređaja vrlo je važna točka u radu.

Glavni posao bit će zamjena filtera za dizel i benzin, kao i zamjena ulja u uređaju. Dizajn kompresora je u pravilu prisutan u tri bakrene cijevi. Ranije smo koristili dva od njih, a treći je ostao netaknut. Najkraći je i na kraju zalemljen. Dakle, ulje se cijedi kroz njega. Da biste to učinili, potrebno je odrezati zalemljeni dio, a zatim isušiti obradu. Kroz njega se vrši punjenje.

Treba li popraviti kompresor?

Što se tiče popravka rezultirajućeg uređaja, onda ovdje svatko odlučuje za sebe- ima li smisla petljati se s tim ili ne.

Popravak će se sastojati od zvonjenja releja, kao i promjene ulja u uređaju. Ako manipulacije nisu pomogle, onda apsolutno nema potrebe izmišljati nešto drugo. Korišteni uređaj je najbolje baciti, a zatim napraviti novi. Štoviše, cijena izdavanja nije veća od 1000-1500 rubalja.

Zaključak

U principu, shvatili smo kako napraviti kompresor iz hladnjaka.

Teško je precijeniti svrsishodnost njegove izrade, jer je uz pomoć ovog uređaja moguće izvoditi razne radove na zračnom četkanju, napuhavanje guma, bojanje raznih komponenti i druge radove koji zahtijevaju silu pritiska.

Dodatna prednost je što se takav uređaj može koristiti kod kuće, jer stvara malo buke. Zapravo, ovo je isti hladnjak, samo bez nepotrebnih dijelova tijela.
Kompresori preporučeni za naručivanje navedeni su u nastavku:

Opis i karakteristike

KALIBAR KMK-800/9

Tip kompresora - klipno ulje

Tip motora - električni

Snaga - 800 W

Maks. kapacitet kompresora - 110 l/min

Min. tlak - 0,2 bara

Maks. tlak - 8 bara

Volumen prijemnika - 9 l

Pogon (vrsta) - izravni

Automobil je uređaj za mehaničku kompresiju plinova, koji stvara tlak zraka na izlazu koji je veći od atmosferskog. Forsiranjem zraka u komore za izgaranje motora s unutarnjim izgaranjem, kompresor povećava snagu motora povećavajući učinkovitost izgaranja goriva. Kada kompresor radi, mješavina goriva sadrži više zraka, što olakšava paljenje i oslobađanje više energije tijekom izgaranja. Tijekom istraživanja ustanovljeno je da motor dodaje 46% snage i 30% okretnog momenta potonjem - ovaj uređaj je toliko važan!

Ovaj uređaj se koristi kao napajanje za pneumatske alate

Zračni kompresor se ugrađuje ne samo u automobile s motorima s unutarnjim izgaranjem - ova oprema se koristi kao napajanje za pneumatske alate, u industriji i drugim industrijama. Glavne karakteristike zračnog kompresora su radni tlak i kapacitet u litrama zraka u minuti.

Razlikuju se sljedeće vrste zračnih kompresora:

Klip. Uređaj s izravnim prijenosom sile. Tijekom rada motora, klip se kreće kroz cilindar i komprimira zrak koji ulazi u sustav. Postoje klipni puhači bez ulja i ulja, a potonji se naširoko koriste za pogon pištolja za raspršivanje u slikarskoj industriji. Zračni dvoklipni kompresori se koriste u industrijskim primjenama zbog svojih visokih performansi.
Rotacijski. Prijenos snage s motora odvija se uz pomoć remena. Propeleri s rotirajućim lopaticama komprimiraju zrak unutar uređaja i stvaraju. Rotacionu opremu karakteriziraju visoke performanse, dobra učinkovitost, niska razina buke i vibracija tijekom rada. Ulje tipa zraka koristi se štedljivo i ne ulazi u komprimirani zrak. 380 V dobio je posebnu distribuciju u proizvodnji.

Puhalo može raditi samostalno ili uz korištenje prijemnika, koji osigurava nesmetanu opskrbu komprimiranog zraka u sustav. Zračni kompresor bez prijemnika je jeftiniji i manji, ali skloniji lomovima.

Je li moguće to učiniti sami?

Ne može svatko samostalno izraditi zračni kompresor na motoru, štoviše, modifikacije koje nisu predviđene od strane proizvođača automobila mogu nepredvidivo utjecati na rad. Međutim, može se sastaviti za garažu ili autoservis - pomoću takvog uređaja možete brzo napuniti gume zrakom, stvoriti višak tlaka za pištolj za prskanje i druge pneumatske alate, a također pronaći i druge namjene za opremu.

Kompresor "uradi sam" s prijemnikom trajat će mnogo dulje od kupljene opreme, pod uvjetom da je pravilno sastavljen od visokokvalitetnih dijelova. To je zbog činjenice da ga majstor, koji je krenuo u izradu zračnog kompresora s prijemnikom, izrađuje za sebe, te zbog toga brine o kvaliteti. Koji dijelovi su potrebni i kako ih sastaviti?

Kompresor skupljamo vlastitim rukama

Glavni element domaćeg puhala zraka je pogonski sustav. Preporuča se koristiti za hladnjak. Značajan je po prisutnosti startnog releja, koji omogućuje postavljanje i održavanje određene razine tlaka zraka u prijemniku. Ako pri ruci nemate stari i nepotreban hladnjak, uređaj možete pronaći na odlagalištu industrijskog otpada ili kod prijatelja. Prednost treba dati hladnjaku proizvedenom u SSSR-u, budući da su za proizvodnju sovjetske rashladne opreme korišteni snažni i pouzdani kompresori.

Rashladni kompresor ima tri cijevi u dizajnu, od kojih je jedna zapečaćena na jednom kraju. Ostalo su zračni kanali - jedan propušta zrak, drugi ispušta. Kod daljnje montaže jedinice važno je razumjeti u kojem smjeru kruže strujanja zraka. Da biste utvrdili, potrebno je nakratko uključiti kompresor u mreži i promatrati u kojem smjeru dolazi do cirkulacije. Preporuča se označiti "ulaz" i "izlaz" različitim bojama kako se ne bi zbunili tijekom montaže. Povratni ventil za zrak za kompresor pomoći će spriječiti proizvoljnu promjenu smjera zraka.

Osim srca starog hladnjaka, za sastavljanje kompresora za automobil trebat će vam:

Prijemnik zraka (dobra opcija je aparat za gašenje požara).
Manometar.
Filter za grubo gorivo.
Filter za vlagu.
Relej za kontrolu tlaka zraka.
Set adaptera, stezaljki, crijeva.
Prekidač za napon 220 volti.

U različitim fazama montaže trebat će vam: baza za ugradnju gotove jedinice, kotači (možete ga uzeti iz starog namještaja), boja, motorno ulje i sredstvo protiv korozije.

Sklop prijemnika

Prijemnik kompresora je čvrsta posuda koja sadrži zrak pod pritiskom. Uloga koju ima prijamnik zraka u automobilu je otklanjanje pulsiranja tijekom dovoda zraka kompresorom, što se provodi izjednačavanjem tlaka u sustavu. Sekundarna uloga prijemnika je skladištenje inertnih plinova ili kondenzata.

Kapacitet prijemnika je apsolutno hermetički, a potrebni volumen ovisi o ciklusu potrošnje zraka od strane potrošača i performansama zračnog kompresora. Korištenje prijemnika produljuje vijek trajanja često se koristi u raznim područjima, uključujući lakiranje, industrijsku proizvodnju i druge industrije.

Automobilski prijemnik zraka može se proizvesti na tri načina:

Aparat za gašenje požara ugljičnim dioksidom. Pogodan za dugotrajno skladištenje plinova pod tlakom do 10 atmosfera, ima čvrste čelične stijenke i siguran je za korištenje. Za prijemnik je dovoljan aparat za gašenje požara zapremine 5-10 litara. Za pretvaranje aparata za gašenje požara u prijemnik kompresora potrebno je ukloniti uređaj za zatvaranje i pokretanje i staviti pripremljeni adapter za crijevo na rupu. Boca se mora isprazniti i temeljito oprati. Zatim se postavlja i zapečaćuje vodeni križ. Nakon toga možete koristiti proizvedeni prijemnik za rad.
Hidraulični akumulator. Specijaliziraniji uređaj s dovoljnim rasponom kapaciteta. Nedostatak je nizak nazivni tlak. Plus - prikladna nit na izlazu. Za korištenje kao prijemnik, uklonite unutarnju membranu za pohranu ugljičnog dioksida, a zatim spojite crijevo kao u primjeru s aparatom za gašenje požara.
Balon s kisikom. Iznimna čvrstoća i tlak zraka od nekoliko desetaka atmosfera, ali mali kapacitet, neugodnost transporta i težina. Za korištenje, samo spojite crijevo - domaći prijemnik je spreman za rad!

Prijemnik zraka "uradi sam" može se izraditi iz bilo kojeg cilindra za skladištenje komprimiranih plinova, ali prije upotrebe morate biti sigurni da odabrani spremnik može izdržati radni tlak budućeg kompresora.

Konačna montaža kompresorske jedinice

Kompresor s prijemnikom treba postaviti na istu zajedničku bazu radi lakšeg skladištenja i transporta domaće opreme. Kompresor iz hladnjaka, pronađen ranije, mora se očistiti od hrđe (ako postoji). Zatim se mijenja ulje u zračnom kompresoru, jer je staro vjerojatno postalo neupotrebljivo. Nije moguće sipati ulje u zračni kompresor - u nedostatku posebnog maziva za kompresor, možete koristiti motorno, sintetičko ili polusintetičko.

Montirajte kompresor i prijemnik na istu podlogu radi lakšeg skladištenja i transporta

Montaža kompresora provodi se u pet uzastopnih koraka, kako slijedi:

Ugradite kompresor iz hladnjaka na pripremljenu podlogu i pričvrstite ga vijcima s navojem. Prijemnik je postavljen u okomitom položaju i učvršćen presavijenim listovima šperploče u količini od tri komada s rupom za balon. Kotači su pričvršćeni na dno postolja radi lakšeg transporta.
Ugradite kompresor i nepovratni ventil za zračni kompresor u otvor za usis zraka. Za praktičnost možete koristiti gumeno crijevo.
Ugradite separator vode kroz crijevo na izlaznu cijev superpunjača - može se uzeti iz dizel motora. Kako bi se spriječilo lomljenje crijeva pod pritiskom, potrebno je ojačati spoj s automobilskim stezaljkama. Na ulazu u mjenjač također se mora postaviti separator vlage - uređaji za odvajanje tlaka u prijemniku i kompresoru. Izlazna tlačna cijev spojena je na jedan kraj vodenog križa.
Ugradite relej na vrh križa za podešavanje tlaka, a manometar na slobodnom kraju za kontrolu. Svi spojevi moraju biti čvrsto ojačani fum-trakom i zategnuti stezaljkama kako bi se spriječio kvar.
Pomoću prekidača od 220 volti spojite fazu mreže na izlaz kompresora. Izolirajte kontakte električnom trakom ili dielektričnim kućištem.

Nakon spajanja opreme na mrežu, može se smatrati da je kompresor uljnog zraka sastavljen. Uređaj možete spojiti na mrežu i provjeriti njegov rad.

Koji problemi mogu čekati tijekom montaže?

Auto zračni kompresori jednostavni su u smislu dizajna i rada uređaja, no tijekom samomontaže možete naići na sljedeće probleme:

Dovod ulja u pogrešnu rupu. Zbog prisutnosti nekoliko cijevi u kompresoru, možete se zbuniti i uliti ulje u pogrešnu rupu. Kako bi se spriječio problem, ulje se mora uliti u bilo koju od dvije ulazne cijevi - izlaz je isključen.
Ulaz prijemnika malog promjera. Ako upotreba standardnog navoja cilindra nije moguća, protopite element i pričvrstite steznu stezaljku. Konačni dizajn može izdržati pritisak od 5-6 atmosfera.
Neispravan spoj cijevi puhala. Kako bi se cirkulacija u sustavu odvijala bez kvarova iu jednom smjeru, potrebno je vlastitim rukama ugraditi nepovratni ventil na kompresor. To će spriječiti moguće probleme i osigurati stabilan rad kompresora.

Pokušajte sastaviti puhalo za ulje vlastitim rukama u potpunosti u skladu s uputama, preporukama i sigurnosnim pravilima. U tom slučaju neće biti problema s radom opreme.

Postavljanje željenog pritiska

Kompresor zračnog motora ili automobilski kompresor moraju biti pravilno pripremljeni za prvu upotrebu. Za početak morate postaviti način pritiska pomoću releja. Podešavanje se vrši pomoću dvije opruge - velika postavlja minimalni pritisak, mala postavlja maksimalni. Prvi kontakt releja spojen je na nulu, drugi je pričvršćen na kompresor.

POGLEDAJTE VIDEO UPUTE

Kada prvi put koristite opremu, pratite očitanja manometra - relej bi trebao uključiti i isključiti kompresor kada se dosegnu donja i gornja granica zadanog tlaka. Nakon završne prilagodbe možete obojiti domaći kompresor i nastaviti s radom.

Kompresor zraka neophodan je svakom vlasniku automobila, jer je za bilo koji problem vrlo skupo koristiti usluge autoservisa. Za ljubitelje urbanih automobila koji žive u visokoj zgradi, dovoljna je kompaktna, prijenosna električna pumpa za napuhavanje guma. Ako imate vlastitu garažu, kompresorski uređaj je već obvezna mjera. Uređaj je koristan za spajanje pneumatskog alata, za popravak i farbanje automobila. Sasvim je moguće sami izraditi kompresor, što će uštedjeti do 50% troškova proizvodnog pogona.

Princip rada

Domaći kompresor radi prema osnovnoj shemi:

Priključena je pumpa na električni ili ručni tip.
Zrak pod tlakom ulazi u posudu s zatvorenom konstrukcijom (koristi se prijemnik ili cilindar).
Dizajn ima izlazni ventil koji usmjerava zrak kroz crijeva do pištolja za prskanje, ključa, adaptera za napuhavanje guma itd.

Kao pomoćni elementi koriste se mjerač tlaka za kontrolu tlaka i automatski sustav za odzračivanje viška zraka. Kako bi se spriječilo brzo trošenje uređaja i osigurao kvalitetan rezultat rada, filteri su spojeni na izlazni vod radi zaštite od ulaska ulja i vlage.

Kompresor zraka neophodan je za svakog vlasnika automobila.

Kompresor iz aparata za gašenje požara s motorom iz hladnjaka

Za izradu domaćeg kompresora prikladan je aparat za gašenje požara OU-10 ili ekvivalent.

Postupak se provodi u fazama, u nastavku su detaljne upute:

Očistite cilindar iznutra i izvana od ostataka otopine pjene, prljavštine, hrđe i drugih onečišćenja.
Umetnite adapter u navoj, instalacija se mora provesti čvrsto.
Pričvrstite četvorku na adapter, unutrašnji navoj, veličina ¾ inča.
U motoru iz instalacije za hlađenje, trebali biste pronaći vrh cijevi za punjenje ulja. Odgrizite kraj bočnim rezačima i zamijenite ulje.
Ocijedite prethodnu mast u posudu s izmjerenim oznakama kako biste odredili količinu ulja.
Špricom ubrizgajte novo ulje u elektromotor, dodajte 10–12% pri izračunu količine.
Ponovno začepite cijev za punjenje ulja, možete stisnuti krajeve ili umetnuti vijak omotan fum trakom.
Pronađite startni relej u motoru, koji bi, zajedno s cilindrom, trebao biti ugrađen na okvir buduće jedinice. Kao pričvrsne elemente, bolje je koristiti vijke, ali će i kravate raditi.
Ugradite filtar benzinskog tipa na cijev za usis zraka kako biste očistili nastali zrak. Instalacija filtera uključuje ugradnju gumenog adaptera.
Pričvrstite filtar goriva iz dizel motora s uređajem za odvajanje vlage na izlazni vod iz kompresora pomoću stezaljki. Bez filtarskog elementa, kapi vode i ulja ući će u boju.
Spojite reduktor na vod za održavanje tlaka unutar cilindra.
Iza reduktora, crijevo je pričvršćeno na quad.

Kompresor iz aparata za gašenje požara s motorom iz hladnjaka

Preostali četverostruki ulazi opremljeni su manometrom i relejem za kontrolu razine tlaka.
Za podešavanje minimalnog i maksimalnog tlaka na cilindar, ugrađen je kontrolni relej s oprugom. Spojite ga jednom žicom na motor, a drugom stranom na negativnu žicu mreže. Žica za spajanje na "plus" spojena je na tipku za pokretanje. Za kvalitetan spoj koriste se lemljenje i visokokvalitetna izolacija.

Kompresor iz plinske boce s kompresorom iz kamiona

Alternativni način izrade kompresora vlastitim rukama je korištenje plinskog cilindra od 50, asinkronog motora i kompresora iz kočionog sustava u ZIL-130. Svi elementi su montirani na okvir, ali možete i bez njega i napraviti nosivi element od cilindra na koji je pričvršćena pumpa, filter, elektromotor i oprema za upravljanje radom.

Najjednostavniji blok kompresora "uradi sam" može se napraviti prema vodiču korak po korak:

Zavarite spoj u dovod zraka od pumpne jedinice do prijemnika.
Pričvrstite adapter za izlazni vod od prijemnika na pneumatski alat.
Zavarite spojnicu za montažu manometra.
Pričvrstite adapter za spajanje ventila za resetiranje, može se zamijeniti relejem. Kada tlak poraste na kritične razine, pritisak će se osloboditi.
Umetnite kuglični ventil za uklanjanje kondenzata s dna cilindra.
Crpku i motor pričvrstite pogonskim remenom koji je montiran na remenice vratila.

Kompresor iz plinske boce s kompresorom iz kamiona

Izradite električni sustav instalacije: gumb za uključivanje, isključivanje, spojite 2 kondenzatora kapaciteta 30 mikrofarada i početni element od 60 mikrofarada, vremenski relej i magnetski starter.
Ugradite uređaj za filtriranje protoka zraka prema dovodnom vodu.

Proizvodnja snažnog automobilskog kompresora za bojanje može se izvesti prema različitim shemama. Glavna prednost ovih metoda je dostupnost materijala.

Izrada zračnog električnog kompresora 220 V vlastitim rukama

Izrada kompresora vlastitim rukama lakše je nego što se čini na prvi pogled. Pogledajmo korak po korak osnovna načela kako napraviti kompresor.

Potrebni materijali

Pravilna priprema materijala polovica je uspješno završenog rada na montaži kompresorske jedinice. Za izradu klasičnog uređaja s radom iz mreže od 220 V trebat će vam:

manometar;
relej za kontrolu tlaka;
mjenjač s ugrađenim filterom za zaštitu od ulja i vlage;
čišćenje filtera iz benzinskog motora;
vodeni križ s unutarnjim navojem;
adapteri s navojem;
stezaljke ili vezice;

Izrada zračnog električnog kompresora vlastitim rukama

motor;
prijamnik;
motorno ulje;
prekidač za rad s naponom 220 V;
mjedene cijevi;
crijevo otporno na ulje;
odbor;
medicinska šprica;
tvar za uklanjanje korozije;
podloške, matice i klinovi;
sredstva za stvaranje hermetičkih veza;
auto emajl;
datoteka;
mali kotači od automobila ili namještaja;
filter dizel motora.

Sastavljanje motora

Prvo pripremimo motor. Njegova je uloga podizanje tlaka zraka. Kako ne biste kupili poseban motor, možete koristiti motor iz starog hladnjaka.

Motor iz starog hladnjaka za izradu kompresora

U uređaju pogonske jedinice nalazi se relej, korisno je održavati odabranu vrijednost tlaka u sustavu. Profesionalci napominju da su sovjetski hladnjaci bili opremljeni učinkovitijim motorima, prikladni su za stvaranje kompresora veće snage u usporedbi s uvezenim proizvodima.

Prije svega, motor se uklanja iz hladnjaka. Da biste ga učinili upotrebljivim, morat ćete očistiti kućište. Važno je koristiti deterdžent koji će spriječiti oksidaciju i koroziju. Nakon čišćenja površine, motor je prikladan za lakiranje.

Sastavljanje domaćeg kompresora:

Motor sadrži 3 cijevi: 1 zatvorenu i 2 otvorene za cirkulaciju zraka. Potrebna je definicija izlaznog i ulaznog kanala: najlakši način da saznate o ulozi cijevi je da uključite motor.
Nakon vanjskog tretmana potrebno je promijeniti ulje. Najprikladnije je polusintetičko sredstvo, koje po karakteristikama nije inferiorno od motornog i sadrži razne korisne komponente. Za zamjenu se koristi začepljena cijev čiji je kraj odrezan turpijom. Važno je spriječiti ulazak piljevine u sustav, stoga, nakon izrade datoteke, morate razbiti cijev i ubrizgati novo ulje štrcaljkom.
Važno je pravilno zabrtviti prolaz za punjenje ulja kako bi se spriječilo curenje. Odabire se vijak s odgovarajućim odjeljkom, na njega se nanosi fum traka. U tom procesu će vam dobro doći brtvilo. Vijak je čvrsto uvijen u cijev.
Motor i relej su pričvršćeni na debelu podnožnu ploču. Osjetljivost releja zahtijeva da se promatra kut položaja motora koji je bio prisutan u hladnjaku. Dodatno, na motor je ugrađena oznaka s preporučenim mjestom kućišta za stabilan i punopravan rad.

Spremnik komprimiranog zraka

Spremnik zraka je sastavni dio kompresora, bez kojeg jedinica neće raditi. Prilikom odabira spremnika važno je uzeti u obzir količinu pritiska koji cilindar može izdržati (označen na tijelu). Alternativna opcija bila bi korištenje prijamnika, starih spremnika iz 10-litarskog aparata za gašenje požara, budući da su ti spremnici zapečaćeni i prilično pouzdani.

Spremnik zraka je sastavni dio kompresora, bez kojeg jedinica ne radi.

Početni ventil zamjenjuje se adapterom s navojem koji je pričvršćen na prijemnik. Stvaranje čvrste veze osigurat će korištenje fum trake.

Ako na prijemniku postoje džepovi korozije, prethodno se očisti brusnim papirom ili brusnim strojem. Da biste uklonili hrđu iznutra, ulijte posebno sredstvo u posudu i dobro promiješajte. Zatim se postavlja križni adapter vodenog tipa, montira se pomoću brtvila.

Sastavljanje uređaja

Konačna montaža se izvodi u fazama:

Pripremljeni prijemnik i motor pričvršćeni su na debelu ploču. Za pričvršćivanje na bazu koriste se podloške, matice i vijci. Položaj spremnika je strogo okomit. Pouzdan spoj osigurat će 3 lista šperploče, na jednom od kojih je izrezana rupa za umetanje spremnika. Ostatak listova je pričvršćen za drvo i držač šperploče prijemnika. Sa strane poda, kotači za namještaj su zavareni na dno radi lakšeg kretanja.
Na cijev za hvatanje zraka stavlja se gumeno crijevo na koje je pričvršćen filter za čišćenje iz benzinskog motora. Odvojene stezaljke za pričvršćivanje filtera nisu potrebne, jer je ulazni tlak nizak.
Kako bi se spriječilo prodiranje čestica ulja i vode u radni sastav, na izlaznoj cijevi ugrađen je filter za odvajanje ulja i vlage iz dizelskog motora. Zbog relativno visokog tlaka u žici, preporuča se korištenje pomoćnih učvršćivača, vijčane stezaljke će učiniti.
Na ulazu u mjenjač ugrađen je filtar za čišćenje, koji će biti potreban za stvaranje izolacije i smjera kretanja zraka. Spajanje se vrši križnim tipom vodovodne cijevi s obje strane. Tlačni prekidač ili mjerač tlaka ugrađen je na suprotnoj strani za kontrolu i podešavanje razine tlaka u prijemniku. Na vrhu križa ugrađen je relej za podešavanje. Svi elementi su hermetički montirani.

Materijali za sastavljanje domaćeg kompresora

Pomoću tlaka za podešavanje osigurava se povremeni rad samoizrađene konstrukcije. Za postavljanje releja aktiviraju se 2 opruge: jedna za postavljanje maksimalnog tlaka, a druga za minimalni.
Kontakt električnog kruga spojen je na superpunjač, a drugi je spojen na "minus" fazu. Druga žica je spojena na kompresor preko prekidača i s fazom mreže. Prekidač djeluje kao tipka za pokretanje za aktiviranje i deaktiviranje uređaja bez vađenja utikača. Svi kontakti su spojeni lemljenjem, a zatim izolirani.
Slikanje metalnih konstrukcija.

Nakon stvaranja kompresora, ostaje samo provjeriti njegovu učinkovitost.

Testiranje i postavljanje domaćeg

Nakon što ste vlastitim rukama napravili snažan kompresor, trebali biste na njega spojiti zračni kist.

Provjerite algoritam:

Postavite prekidač u neaktivan položaj, spojite utikač u električni krug.
U početku postavite relej na nisku vrijednost i pokrenite instalaciju. Kontrolirajte rad prema očitanjima manometra. Sada bi korisnik trebao provjeriti radi li relej, trebao bi otvoriti krug kada su pokazatelji prekoračeni.
Za provjeru curenja koristi se otopina sapuna koja vlaži sve spojeve.
Sada je pištolj za raspršivanje uključen da oslobodi spremnik iz zraka. Ako je sustav u dobrom stanju, nakon što tlak padne, uređaj bi se trebao uključiti.

Ako je uređaj prošao sve faze provjere, preporuča se isprobati uređaj u akciji pokušajem obojiti element tijela. Najveća se pozornost posvećuje kvaliteti sloja i sastava, te stabilnosti rada.

Testiramo i postavljamo domaći kompresor za farbanje automobila

Spremnik se mora očistiti iznutra i izvana, inače će progresivna korozija stvoriti rupu. Pjeskarenje je jedna od najučinkovitijih i najjednostavnijih metoda čišćenja. stvorene s relativnom lakoćom.
Prije početka rada, elementi tijela se ispravljaju. Možete ići standardnim putem i koristiti čekić, haube, spotter, a zatim obojiti karoseriju, ali razvijeni pomaže popraviti oštećenja bez farbanja.
Obavezno obojite zračnim kistom nakon nanošenja temeljnog premaza. iznimno učinkovit, ali ima značajke rada i kompatibilnost s drugim materijalima.
Prije bojanja svi susjedni elementi se demontiraju ili zalijepe, posebno za staklo. Ako boja dospije na staklo, postoji opasnost od oštećenja materijala u procesu skidanja proizvoda. Komplet za popravak auto stakla pomoći će vratiti staklo od većine oštećenja. Krovne tračnice na krovu automobila teško je demontirati, bolje je pokriti filmom i omotati ga trakom.

Zaključak

Ručnom proizvodnjom električnog kompresora moguće je uštedjeti znatnu količinu. Dodatno, dizajn se može naknadno ugraditi kako bi se stvorio uređaj prikladan za posebne namjene. Gotova instalacija se često koristi za slikanje, spajanje pjeskara, puhanje tijela nakon pranja i napuhavanje kotača.

Zatim je autor koristio jedinicu iz kamiona, pokreće ga trofazni motor od 3 konjske snage. Zanimljiva je činjenica da je sustav opremljen prisilnim podmazivanjem kompresora pod pritiskom, a za to je zaslužna automobilska pumpa iz servo upravljača. Ako ste zainteresirani za projekt, predlažem da ga detaljnije proučite!

Korišteni materijali i alati

Popis materijala:
- stari kompresor iz kamiona;
- trofazni motor od 3 KS ili slično;
- remenice, remenje, ožičenje, prekidači itd.;
- automobilska plinska boca ili druga slična posuda;
- čelični lim, profilne cijevi, uglovi;
- kotači za vrtna kolica i osovina;
- cijevi, crijeva, spojnice, manometar, filteri itd.;
- pumpa servoupravljača automobila (autor iz Audija 80);
- vijci, matice, fum-traka i drugo;
- mreža (za izradu zaštitnog štita);
- boja.

Popis alata:
- Mitra pila;
- bugarski;
- zavarivanje;
- odvijač;
- bušilica;
- škripci, ključevi itd.

Proces proizvodnje kompresora:

Prvi korak. Ugradite kotače na spremnik
Ugradit ćemo kotače na spremnik kako bi se ovaj težak automobil mogao transportirati. Da bismo to učinili, ugrađujemo pouzdane čelične stezaljke na spremnik i zategnemo ih vijcima i maticama. Na ove stezaljke tada ćemo pričvrstiti svu potrebnu opremu.

Kada su stezaljke ugrađene, osovinu pričvršćujemo kotačima. Kao osovinu koristimo pravokutnu profilnu cijev, na koju su zavarene okrugle osovine za kotače. Kotače biramo jače, s čeličnim diskovima i ležajevima, budući da je težina uređaja prilično velika.

Također trebamo zavariti nogu u prednjem dijelu stroja, napravljena je od komada cijevi na koju je zavaren nikalni lim.

Drugi korak. Proizvodnja okvira opreme
Kompresor, kao i motor, bit će ugrađeni na vrh prijemnika, oni će biti pričvršćeni na stezaljke. Izrađujemo okvir od ugla, kao i čeličnog lima. Izbušimo rupe za kompresor i izrežemo navoje, statički ćemo ga pričvrstiti na okvir vijcima.

Što se tiče motora, on se mora moći voziti po okviru kako bi se remen mogao zategnuti. Izbušimo rupe, a zatim ih kombiniramo brusilicom da napravimo rupe s prorezima. Kao zatezač, zavarimo izduženu maticu na okvir i omotamo vijak. Sada, zatezanjem vijka, motor se može pomaknuti natrag i zategnuti remen.

Zavarimo komade čeličnih ploča na okvir, a zatim ugradimo okvir na vrh prijemnika. Na okvir se može zavariti i ručka, tako da ima za što uzeti kompresor, autor ga je zavario od profilne cijevi.

Treći korak. Adapter
U cilindru je rupa velikog promjera, ovdje morate napraviti adapter, autor ga je napravio od čeličnog lima. Stavljamo komad papira u rupu i tražimo olovku gdje ćemo izbušiti rupe. Pa, onda je stvar tehnologije, režemo radni komad, bušimo rupe i zavarimo cijev. Vrlo je važno da zavar bude čvrst i čvrst.

Četvrti korak. Odvodna i dovodna cijev
Izbušimo rupu u "trbuhu" prijemnika i zavarimo maticu. Kao "dizalica" koristit će se redoviti vijak. Ovaj dio je potreban kako bi se iz prijemnika odvodio kondenzat koji će se tamo s vremenom sigurno formirati.

Korak peti. Test curenja
Kako bi provjerio nepropusnost cilindra, autor je u njega ulio vodu, a zatim stvorio tlak veći od 20 bara. Ako se pri tom tlaku ne otkrije curenje, tada je cilindar vrlo pouzdano sastavljen. Važno je pregledati sve zavarene spojeve i odvodni vijak, ta mjesta trebaju biti suha.

Šesti korak. Oprema za povezivanje
Zatim spajamo crijevo od kompresora na prijemnik, a također uvijamo razdjelnik u cilindar za spajanje selektivnog crijeva, manometra, ventila i tako dalje. Sve navojne spojeve pažljivo izoliramo fum-trakom.

Korak sedam. Sustav podmazivanja
Kompresor treba prisilno podmazivanje, za to nam je potrebna mala pumpa. Kao pumpu, autor je odlučio koristiti auto pumpu od servo upravljača, također su nam potrebna crijeva, mjerač tlaka i drugi rezervni dijelovi. Krug za podmazivanje ima ventil od 3 bara, ako tlak ulja poraste iznad ove vrijednosti, višak ulja se šalje natrag u spremnik ulja.

Korak osam. Zaštitni štit
Za remenski pogon morate napraviti zaštitni štit kako se odjeća ili nešto drugo ne bi uvukla unutra. Da bismo to učinili, potrebna nam je rešetka od čelika ili aluminija. Režemo ga, trunemo i po potrebi kuhamo. Pa, onda pričvrstimo rešetku vijcima na auto.

Ili radionicu.

Za montažu nam je potrebno:

1. Kompresor iz hladnjaka.

Ako ga izvadite iz hladnjaka, odrežite 30 centimetara bakrene cijevi, trebat će nam kasnije.
2. Prijemnik.

To je izdržljivi spremnik za komprimirani zrak. Možete ga napraviti iz praznog freonskog cilindra, koji se koristi za punjenje klima uređaja. Najlakši način da ga pronađete je da se obratite bilo kojem autoservisu koji pruža usluge točenja goriva za auto klima uređaje. Bacaju prazne boce.

Kao prijemnik prikladan je i crveni spremnik za propan od 50 litara. Možete ga kupiti na Avitou za 500 rubalja.

Zatim su nam potrebni rezervni dijelovi iz kupljenog kompresora. Možete ih pronaći u bilo kojoj većoj trgovini hardverom u odjeljku električnih alata.

3. Tlačni prekidač.
4. Regulator tlaka.
5. Brzi adapter.
6. Sigurnosni ventil 10 bara.
7. Manometar od 10 do 12 bara.
8. Odvlaživač zraka.
9. Četiri mala kotača.

10. Male stvari. Kako bismo olakšali potragu za dijelovima, obraćamo se bilo kojoj vodoinstalaterskoj trgovini, kupujemo sve prema popisu.

Svi dijelovi će se morati spojiti prema dijagramu.

Za pouzdanost i nepropusnost navojnih spojeva preporučljivo je koristiti posebno ljepljivo brtvilo.

Važan dio našeg kompresora je zračni filter.

Vrlo dobro rješenje bilo bi korištenje benzinskog filtera iz klasika.

U auto shopu kupujemo i vakumsko crijevo.

Platforma na koju će se montirati kompresor i prijemnik bit će izrađena od šperploče ili iverice.

Prijamnik popravljamo čeličnom trakom.

Počnimo sa sastavljanjem.

Izbušimo tri rupe u prijemniku promjera 10 mm.

Brusni papir za čišćenje mjesta za zavarivanje, zavarite bradavicu na rupe.
Pričvrstite kupljene kotače na šperploču.
Pričvrstit ćemo prijemnik na rezultirajuća kolica.
Kompresor iz hladnjaka pričvršćen je samoreznim vijcima.
Filter za benzin stavljamo na usisni otvor kompresora.
Spajanje ćemo izvršiti kroz komad vakuumskog crijeva.

Na uvlačni kraj kompresora stavljamo fleksibilno crijevo.
Crijevo treba odrezati na mjestu. Pričvršćivanje na granu cijevi vrši se na pužnoj stezaljci.

Sada sastavljamo jedinicu za automatizaciju.

U rupu uvijamo tlačni prekidač, sigurnosni ventil, manometar, regulator tlaka.
Spojite brzi adapter na regulator tlaka.

Posljednji korak je spajanje elemenata vodovoda.

I na njih pričvršćujemo unaprijed sastavljenu jedinicu za automatizaciju.

Komad bakrene cijevi. Njegova je funkcija smanjenje pritiska.
Nakon što kompresor pumpa zrak u prijemnik, tlačna sklopka otvara ventil kroz koji se raspušta tlak u ispusnom sustavu.

To je učinjeno kako bi se olakšalo pokretanje kompresora, jer se neće pokrenuti pod pritiskom.

Popravljamo cijev na samom kraju. Da biste to učinili, morate proširiti jedan kraj cijevi kao na slici. To se može učiniti čeličnom kuglom i čekićem.

I spojite prošireni kraj na tlačni prekidač.

Spojite drugi kraj na spojnicu kroz vakuumsko crijevo.

Naš kompresor je spreman, ali kako bismo ga imali dovoljno za obavljanje poslova u garaži, omogućena je mogućnost spajanja dodatnog prijemnika kroz crijevo za kisik.