Garaža u zemlji od armiranobetonskih konstrukcija. Garaža od armirano-betonskih ploča

Najbolji materijal za izgradnju garaže za skladištenje vozila ili njihov popravak je crvena cigla, topla, izdržljiva i vrlo skupa. Zahvaljujući suvremenim materijalima, danas je najlakše izgraditi betonsku garažu, koja po udobnosti, kvaliteti gradnje i toplinskoj izolaciji nije inferiorna od konkurenata od opeke. Štoviše, izgradnja betonske garaže vlastitim rukama bit će brža i jeftinija.

Mogućnosti dizajna betonske garaže

Lijevanje betonskom otopinom u višekratnu podesivu oplatu;
Preklopite od ploča i betonskih blokova prikladnih za izgradnju garaže po veličini. Ovo je najteža opcija za izgradnju betonske garaže, jer teške betonske ploče i blokovi moraju biti vezani i položeni tako da se zgrada ne raspadne pod vlastitom težinom, poput kuće od karata;
Kupite gotovu garažu u obliku seta betonskih ploča i preklopite zgradu za jedan ili dva dana.

Važno! U svakom slučaju, prije početka rada, morat ćete se konzultirati sa stručnjakom koji ima iskustvo u pravno ispravnom izvršavanju dokumenata za vlasništvo nekretnine, što će biti garaža koju ste izgradili.

Kako se nositi s papirologijom

Najčešća pogreška u kapitalnoj gradnji je žurba u donošenju odluka. Često želja za što skorijem stjecanjem nekretnine tjera ljude na nepromišljene radnje, na primjer, uvoze se betonske ploče i blokovi dok se prava na zemljište u potpunosti ne formaliziraju, a za nekoliko dana garaža bude spremna. Čim se gradnja završi, pojavljuje se pravi vlasnik i sudskim putem oduzima potpuno novu garažu.

Papirologija je još teži i dugotrajniji proces, koji zahtijeva strpljenje i sposobnost razgovora s dužnosnicima:

U fazi odabira i registracije mjesta za izgradnju garaže, potrebno je započeti s pojašnjavanjem informacija u BTI-u o tome je li mjesto "čisto", postoje li sudske zabrane za njegovu kupnju, korištenje ili zakup ;
Ako se mjesto za garažu kupi u obliku pridruživanja garažna zadruga, trebat će vam potvrda od BTI-a plus odluka lokalne vlasti o dodjeli određenog mjesta za izgradnju;
Za kupnju zemljišta potrebno je dodijeliti parcelu iz generalnog plana, platiti provedbu projekta dodjele i opisa međa, povući parcelu iz ugovora o zadružnom zakupu i tek nakon toga sastaviti kupoprodajni ugovor .

Bilješka! Ugovor o zakupu na 49 godina na ruke ili potvrda o vlasništvu bit će temelj za početak gradnje.

Ako krenete drugim putem, izgradite betonsku garažu i pokušate je sudskim putem priznati kao stambeni prostor, proces legalizacije kao vaše imovine može se povući u nedogled. Za razliku od čak i zgrada od valovitog kartona ili sendvič panela, kameni zidovi i temelji bit će temelj za razmatranje vaše buduće garaže kao kapitalne zgrade i nekretnine.

Izgradnja betonske garaže

Uz bilo koju izgradnju garaže od betonskih materijala, potrebno je napraviti punopravni temelj kapitala. Bolje je koristiti ploču, u ekstremnim slučajevima, plitku. Ako se u garaži planira podrum, skladište ili rupa za gledanje, bit će potrebno položiti traku do dubine smrzavanja tla. Što je zgrada teža, to će biti potrebni snažniji temelj.

Na primjer, garaža standardne veličine 4,0x6,25 m, s visinom stropa od 2,25 m, sastavljena od ploča debljine 12 cm, ovisno o načinu armiranja i prisutnosti toplinski izolacijskih šupljina, teži od 12 do 18 tona Uz duljinu temeljne trake od 21 m i širinu od 0,3 m, opterećenje će biti od 2000 do 3000 kg / m 2, stoga je na slabim tlima ili na jako navodnjenim tlima bolje koristiti monolitnu ploču ojačanu s pojačanje. S obzirom na veliku težinu konstrukcije, postavljanje betonskih ploča i blokova ili njihovo ulijevanje u penjajuću oplatu može se završiti za 24-28 dana.

garaža od betonske ploče

Najlakši način za brzu izgradnju garaže je sastavljanje iz kupljenog građevinskog kompleta za izgradnju zgrade od gotovih zidnih ploča, stropova i podova. Danas na tržištu postoji prilično velik broj ponuda gotovih montažnih betonskih garaža različitih dizajna i veličina.

Po želji možete kupiti kompletan komplet koji uključuje:

Betonski blokovi za polaganje u temelje za garažu;
Podne ploče i set za uređenje betonskog stakla revizijske jame;
Zidovi i podne ploče.

Bilješka! Ploče za zid izrađuju se u obliku gotove armiranobetonske ploče u veličini okvira zgrade. Zahvaljujući upotrebi rebara za ukrućenje, ploča je lakša i čvršća od standardnih ploča sa šupljom jezgrom.

Kompletu uradi sam mora biti priložen montažni crtež i redoslijed ugradnje pojedinih komponenti i dijelova. Iznimno je važno poštivati sve zahtjeve za izravnavanje i lijepljenje zidova s temeljom i podnim pločama prema uputama izrađivača projekta betonske garaže. Samoaktivnost u takvom radu prepuna je ozbiljnih problema, od ozljeda do potpunog kolapsa strukture. Pravilna montaža temelji se na stručnom radu lagera, dizaličara i montera.

Izgradnja garaže počinje polaganjem podnih ploča. Često se u svrhu dodatne toplinske izolacije podrum izvodi u obliku cigle, podignut iznad razine tla. Prije polaganja podne ploče potrebno je pažljivo izravnati sloj ekspandirane gline ili sita, zbiti i betonirati estrihom. Zatim se zidovi postavljaju u parovima, prvo stražnja i bočna, nakon pričvršćivanja prednje i druge strane.

Sve položene zidne ploče poravnavaju se uz montažne utore i spajaju armaturom zavarivanjem i sidrenjem. Stropne pločice se postavljaju posljednje.

Cijena gotovog garažnog kompleta od betonske ploče može se kretati od 3000 do 4000 dolara s dostavom. Najmanje 30% cijene materijala bit će utrošeno na instalacijske radove, polaganje i rad dizalice.

Dakle, trošak cijele strukture će biti do 6 tisuća dolara bez završnih radova, izolacije i ugradnje vrata.

garaža od betonskih blokova

Nije neuobičajeno da se zgrade najjednostavnije izvedbe grade od betonskih blokova koji se koriste za temelje ili slične namjene. Najčešće se blokovi FBS 12.3.6 ili 9.3.6 koriste za izgradnju zidova i temelja za garaže. Prvi je dimenzija 118x30x58 cm i težak gotovo pola tone. Drugi tip blokova dimenzija 88x30x58 cm teži oko 350 kg. Trošak kompleta betonskih blokova prve vrste za zidove garaže dimenzija 6x4x2,5 m iznosit će oko 750-800 dolara, bez isporuke i montažnih radova.

Za strop se mogu koristiti tri standardne šuplje ploče PK 63-10-8, dimenzija 6,2x1,0x0,22. Cijena svakog će biti 12-15 dolara bez dostave i ugradnje. Veličina betonske ploče za pod garaže treba odabrati iz točnih dimenzija zidne kutije. U nekim je slučajevima isplativije kupiti i položiti šire ploče na zidove tako da se zbog izbočenih rubova formira prevjes duž konture.

Dakle, trošak izgradnje garaže od temeljnih blokova, uzimajući u obzir veliku količinu instalacijskih i utovarnih radova, bit će otprilike upola manji od izgradnje.

Vrijedi napomenuti nedostatke u izgradnji garaže od betonskih blokova:

Prvo, za izgradnju zidova bit će potrebni instalateri s dovoljno iskustva u radu s betonskim blokovima, jer će u svakom zidu biti potrebno postaviti savršeno okomite zidove od pet redova FBS-a.
Drugo, težina strukture takve zgrade bit će gotovo dvostruko veća od težine kutije sastavljene iz gotovog kompleta, što će zahtijevati korištenje snažnog trakastog temelja.
Treće, izgradnja takve garaže trajat će oko tri puta više vremena.

Izrada betonskih zidova lijevanjem u oplatu

Za oblikovanje zidova pomoću lijevanja potreban je set podesivih oplate za višekratnu upotrebu, osim toga potrebno je izvršiti veliku količinu rada na ojačavanju temelja i zidova. Trošak betonske garaže s debljinom zida od 200 mm i lijevanim stropom koštat će otprilike 700-750 USD za kupnju betonskog morta, 200 USD za armaturu i još 200 USD za ugradnju armature i izlijevanje betona.

Ukupno će takva konstrukcija betonske garaže, ovisno o značajkama kutije, koštati 1200-1300 USD. Treba imati na umu da se zgrada može postaviti na jednostavniji i jeftiniji MZL temelj zbog svoje manje težine .

Završne operacije

Izolacija betonske garaže gotovo se uvijek izvodi pomoću blokova pjene, koji su zalijepljeni na unutarnju površinu zidova i stropa. Izolacijski sloj je obložen OSB pločama ili suhozidom. Vanjska površina zidova ožbukana je mješavinama cementa i pijeska. Krov na ravnom krovu najčešće se izrađuje od valjanih krovnih materijala, na primjer, staklenog izola ili krovnog materijala.

Za povezivanje s gradilištem trebat će vam sljedeći inventar:

klupko debele najlonske vrpce;
mjerač trake potrebne duljine;
nekoliko klinova;
mali malj.

Najlakša opcija za povezivanje s terenom je dodavanje garaže već izgrađenim gospodarskim zgradama. Rješenje problema u ovom slučaju svodi se na jednostavno proširenje postojeće građevne linije u skladu s odabranim gabaritima građevine.

Baza jednokatne garaže od opeke (cigla) može biti jednostavan temelj od šljunka od betona trake, tijekom čije pripreme se rov iskopan u tlu puni razbijenim kamenom (ali). Postoje dva načina za izgradnju takvog temelja:

Komadi kamenja polažu se u rov u urednim redovima, od kojih se svaki izlijeva tekućim cementno-pješčanim mortom.
U iskopani rov se postavlja armatura, a zatim se izlijeva betonom.

Budući da temelj mora imati određenu visinu iznad tla, bit će potrebno napraviti oplatu čija će visina odgovarati razini izlijevanja temelja za garažu.

Širina rova ispod takve baze obično ne prelazi 60 cm, ali u osnovi je 10-15 cm širi od budućeg zida. Njegova dubina određena je očekivanom dubinom smrzavanja tla na određenom području.

Prilikom kopanja rova mora se voditi računa da se tlo uzorkuje prije nego dođe do gustih slojeva tla, te da zidovi rova budu ujednačeni.

Ovaj video govori o pripremi baze za garažu:

Na osušeni temelj postavljamo sloj hidroizolacije, koji se obično koristi kao jednostavan krovni materijal. Ako su garažna vrata već spremna, potrebno ih je ugraditi i popraviti. U te svrhe možete koristiti improvizirani materijal, na primjer, duge trupce, ploče ili nešto drugo što odgovara duljini. Nakon podizanja zidova mogu se ukloniti podupirači koji imaju pomoćnu ulogu.

Točnost ugradnje okvira garažnih vrata može se izmjeriti tijekom rada pomoću viska i razine. Ako je potrebno, njegov se položaj može malo promijeniti postavljanjem komada metalnih ploča ispod uglova konstrukcije.

Operacije za polaganje lanca blokova (ili cigle) moraju se izvesti prema standardnoj shemi, prema kojoj elementi svakog sljedećeg reda preklapaju spojeve prethodnog. Izgradnja zidova trebala bi započeti izgradnjom kutnih svjetionika, između kojih se naknadno razvlači tanka najlonska vrpca. Preostali zidni blokovi polažu se duž linije kabela, nakon čega se svjetionici ponovno izgrađuju u nekoliko redova. Kontroliramo ispravno poravnanje zidova i uglova pomoću istog viska i razine.

Za izgradnju poda garaže možete koristiti relativno jeftinu i pouzdanu potpornu konstrukciju od metalnih I-greda radne veličine 100-120 mm. Takve grede će vam omogućiti da zatvorite cijelo područje zgrade širine do 6 m.

Nakon polaganja greda, možete nastaviti s njihovim oblaganjem. Da biste to učinili, debele ploče (40-50 mm) polažu se u guste redove duž donje marke susjednih greda, koje se zatim prekrivaju slojem krovnog materijala. Povrh krovnog materijala popunjavamo izolaciju (obično se koristi ekspandirana glina ili jednostavna troska kao grijač), a razina zatrpavanja trebala bi doseći liniju reza gornje marke.

U sljedećoj fazi rada na izolaciju nanosimo sloj cementnog estriha debljine 20-30 cm, čija kvaliteta uvelike određuje pouzdanost cijelog krovišta.

Ako je krov ravan, tada se samohidroizolacija krova garaže provodi polaganjem nekoliko slojeva vodonepropusnih rolo materijala (krovni materijal, aquaizol ili rubemax) na pripremljeni estrih. U izgradnji garaža najčešće se koriste sljedeće tehnike:

slaganje rola spajanjem sloj po sloj;
nanošenje materijala bitumenskom mastikom.

Za zabatni krov koriste se isti krovni materijali kao i za završnu obradu krova kuće. S njima se možete detaljnije upoznati u članku posvećenom ovoj temi.

Na prednji i krajnji dio krova morat ćete montirati male vizire koji služe za zaštitu zidova garaže od kišnice. Slične vizire možete napraviti i od obrubljene ploče debljine 50 mm, probušene uz rub drugom daskom. Pričvršćeni su ispod gornje marke grede.

Kao izolaciju zidova možete koristiti standardne ploče od pjene ili mineralne vune.

Od metalnog profila

Prije svega, izrađuje se donji dio okvira koji se mora zavariti na "hipoteke" betonirane u temelju. Ako se ovaj trenutak propusti, tada ćete morati koristiti sidra za pričvršćivanje.

Sljedeći korak bit će ugradnja vertikalnih regala na duge strane garaže s razmakom od 1,5 m. Tek nakon toga možete nastaviti s pričvršćivanjem gornjeg dijela okvira.

Da bi se konstrukciji dala krutost, potrebno je zavariti kutove u rasponima, koji se postavljaju dijagonalno.

Za oblaganje zidova koriste se profilirani limovi. Za krov se koristi isti materijal. Ako želite, možete pokriti krov metalnim pločicama.

Metalna garaža ima značajan nedostatak - zimi je hladno, a ljeti se zagrijava poput peći. Međutim, situacija se može popraviti. Takva se soba može izolirati na razne načine, samo je važno zapamtiti da će zimi u takvoj prostoriji biti potrebno grijanje.

U videu ispod možete naučiti kako sami izraditi garažna vrata:

Od blokova pjene

Blok pjene nema veliku težinu, za razliku od opeke. Stoga nema smisla graditi kapitalni temelj ispod zidova od njega. Postoje dvije opcije:

Plitki temelj na pješčanom jastuku.
Lagani pilo-trakasti temelj.

Štoviše, ako tlo na gradilištu nije problematično, odnosno nije močvarno i pjeskovito, onda nema smisla trošiti novac ni na duboke temelje. Stoga će biti dovoljno produbiti temelj za 50-60 cm. U rov se ulijeva pješčani jastuk od 20 cm. Također treba izgraditi armaturni kavez. Ovo je dio posla koji se obavlja prije izlijevanja betona.

Ako je tlo gusto i ne mrvi se, onda nema smisla graditi oplate u rovu. To će biti potrebno samo iznad nadmorske visine tla do 30 cm.

Što se tiče širine temelja, ona bi trebala biti 300 mm šira od debljine samih blokova pjene. Ovaj razmak će nadoknaditi pritisak smrznutog tla. Cijeli proces izgradnje izražen je u uzastopnim koracima navedenim u nastavku:

Označavanje mjesta za buduću gradnju.
Postavljanje temelja.
Ugradnja metalnih vrata.
Hidroizolacija.
Izgradnja zidova od pjenastih blokova.
Ugradnja poprečne betonske grede-nadvratnika iznad kapija i prozora, ako ih ima.
Ako je krov proliven, tada se zidovi podižu s smanjenjem u jednom smjeru.
Organizacija ventilacije u garaži.
Izrada oklopnog pojasa po cijelom perimetru.
Ugradnja I-greda preko garaže. Korak polaganja je 800 mm, a greda se s obje strane izvlači iz zidova za 200 mm.
Za oblikovanje stropa na donje rubove greda polažu se užljebljene ploče.
Polaganje hidroizolacije na drvenu podlogu.
Ugradnja krovnog materijala.

Za izgradnju garaže od blokova pjene preporuča se korištenje blokova gustoće od 600-800 kg / m 3. Spadaju u kategoriju strukturalne i toplinske izolacije i karakteriziraju ih povećana čvrstoća. Ako kupite materijal manje gustoće, tada će biti previše krhak, a to je nepoželjno.

Obično se koriste blokovi pjene takvih dimenzija 200 × 300 × 600 mm. Za povećanje toplinske izolacije zidova mogu se koristiti blokovi od 200 × 400 × 600 mm. Ako je potrebno povećati debljinu zidova, onda zidanje sa širokom stranom prema dolje, njegova debljina je 300 ili 400 mm.

Majstori početnici obično koriste cementno-pješčani mort za polaganje blokova. Profesionalci preferiraju perlit. Korištenjem ovog materijala dobiva se učinak "toplog šava". Po cijeni, perlit je jeftin, međutim, sprječava pojavu hladnog mosta kroz šavove. Uostalom, upravo su ta mjesta najranjivija u takvoj zgradi.

Ako niste uspjeli kupiti perlit, nabavite suhu mješavinu "termoshov".

Ako ste uspjeli napraviti relativno ravnomjeran temelj, prvi red bi ipak trebao biti položen na mort. To će spriječiti pojavu pukotina od točkastih opterećenja, a blok, otopina debljine do 2 cm, "naći" će svoje mjesto.

Još jedna značajka rada s blokom pjene je njegova krhkost. Stoga, čak i ako ste kupili blokove velike gustoće, svaka 2-3 reda položite armaturnu metalnu mrežu. Također, podvezivanje šavova je obavezno. Zidovi neće biti monolitni i izdržljivi ako nema obloge sa susjednim redom ili na uglovima.

Prilikom izgradnje garaže od dvije etaže, za polaganje armiranobetonske podne ploče, ispunite oklopni pojas debljine 200 mm. To će biti dovoljno za zaštitu krhkih blokova od zgnječenja, a cijela struktura kao cjelina pružit će bolju čvrstoću.

Za izgradnju garaže od blokova od pjegavosti dovoljno je napraviti temelj, dubine 500 mm i širine do 400 mm. Proces njegovog slijeda izlijevanja isti je kao i za gore opisanu garažu od pjenastog bloka. Kada se beton osuši, nužno se postavlja krovni materijal, koji će služiti kao hidroizolacija. Što se tiče podizanja zidova, ovdje nema posebnih sakramenata. Princip rada je isti kao i zidanje cigle.

Po želji, zidovi od šljunčanih blokova mogu se ožbukati, obojiti, obložiti lajsnama, izolirati itd. Sve ovisi o financijskim mogućnostima i prevladavajućoj klimi u vašem kraju.

Shema

Pripisujemo:

Mobilnost

Kupio garažu proizvodi od armiranog betona, bit će potrebno samo nekoliko sati da se sastavi; od armiranobetonskih ploča - nekoliko dana. Ako ga je potrebno prenijeti na novo mjesto, s tim neće biti poteškoća - garaža se lako rastavlja i spremna za montažu.

Raznolikost opcija

Danas možete kupiti garažu bilo kojeg dizajna - tvornice betonske robe opskrbljuju ogroman broj zidnih ploča s vratima, vratima, podnim pločama, ulazima u i.

Takav garaže može se graditi u bilo kojoj konfiguraciji i veličini, izvodeći vlastiti dizajn u skladu s vašim operativnim zahtjevima.

nedostaci:

Kod izgradnje montažnih objekata potrebno je imati posebna oprema.
Izgrađena garaža se ne može reprogramirati.
Nepravilan transport armiranobetonskih konstrukcija dovodi do njihove deformacije, pogoršava njihove karakteristike i otežava montažu, što smanjuje operativne i tehničke karakteristike montažne konstrukcije.

S tim u vezi, tijekom procesa izgradnje potrebna je ispravna organizacija transporta i skladištenja. ploče i betonski blokovi.

Armiranobetonska garaža - foto:

Gdje je razumno graditi?

Pravila za izgradnju objekata ove klase navedena su u dokumentima: SNiP 30-02-97 i SP 30-102-99.

U pravilniku je navedeno da projektiranje građenja garaže u suterenu i suterenu, uklj. a priložena je dopuštena bez usklađenosti sa standardima.

ODREZATI propisuje samo da se gospodarske zgrade trebaju nalaziti jedan metar od granica parcele, a udaljenost između susjednih zgrada sa zapaljivim podovima treba biti najmanje 10 metara.

Ako se gradi seoska kuća, onda armiranobetonska garaža izgrađen ispod kuće, vidljive su prednosti:

čuva se najmanje sto četvornih metara zemljišta za druge potrebe;
automobil se može slobodno staviti i izvaditi iz garaže bez ometanja kućanstva;
potrebne stvari i alati su stalno u kući, čak i zimi;
ova opcija izgradnje nije skuplja od izgradnje zasebne garaže.

Ako odaberete garažu kao dodatak, tada će, naravno, glavno pitanje biti njegova pouzdanost, funkcionalnost i praktičnost; drugim riječima, cijena-kvalitet.

Uz pouzdanost, sve je jasno - što je garaža jača, to bolje. Ali njegova izgradnja koštat će prilično značajan iznos. Otkup, dostava, poziv radnika. Na drugoj strani pouzdanost i izdržljivost.

Ako planirate živjeti u seoskoj kući ili u vrtu, onda izgradnja armiranobetonska garaža je opravdana odluka. Ali za papirologiju i dalje morate stajati u redovima, što može potrajati i više od mjesec dana.

Metalna garaža košta oko 1000 dolara, a osim toga, za njenu izgradnju bit će potrebni troškovi isporuke materijala i trošak trake za temelj (mali). Izgradnja će potrajati kratko, dobit ćete izvrsno rješenje koje štiti automobil od sunca i kiše, u principu je to dovoljno u zemlji.

Pažnja: Prednost metalne garaže je u tome što nema potrebe za dovršavanjem zidova, provođenjem vode i garaže. Garaža u vrtu ili vikendici prvenstveno je automobilsko sklonište.

Ako trebate mjesto za pohranu alata za vrt, uređaj u garaži male police riješit će problem. Revizijska jama također nije potrebna, to je dodatna ušteda, jer ne zahtijeva troškove hidroizolacije.

Ako vikendica ili vrt nije mjesto stalnog boravka, već samo osobna parcela s kućom za odmor, tada je ova opcija optimalna zbog svoje Ekonomija.

Tvornice proizvodi od armiranog betona napraviti razne opcije za garaže u veličini i težini, ovisno o modelu. Težina armiranobetonske garaže varira između 10 i 17 tona. Set uključuje betonski pod i kapiju.

Veličina armiranobetonske garaže:

Zgrada

Važna točka ovdje je izbor mjesta i projekt građenje. Ako su ranije montažne armiranobetonske garaže izgrađene na licu mjesta - izliveno je, pletena armatura, napravljena oplata, izliven beton i sve je temeljito nabijeno, tada je intenzitet rada, vrijeme i cijena takve garaže bili prilično visoki.

Moderna tehnologija postala je mnogo lakša. Kupnja montažne konstrukcije u tvornici betonske robe smanjuje troškove za otprilike polovicu. Takva garaža izrađena od betonskih ploča dizajnirana je za jednostavnu montažu, na nju su priložene detaljne upute. Čak i sami vlasnici garaže mogu je sastaviti bez pomoći graditelja.

Koraci montaže:

postavljene su podrumske ploče (ako postoje);
postavljene su podne ploče;
sastavljaju se zidovi garaže;
postavljena je ploča vrata;
postavljene su podne ploče (šuplje);
krov je postavljen.

Rad će zahtijevati mehanizmi za podizanje. Ploče su pričvršćene sidrenim vijcima i nosačima. Za ugradnju vrata trebat će vam aparat za zavarivanje. Prednost je što nema potrebe za završnim radovima unutar i izvan garaže.

Za izolaciju sklopive betonske garaže obično se koristi Stiropor. Time se eliminira potreba za unutarnjim grijanjem.

Pjena je pričvršćena na otopinu na vanjske zidove garaže, za pričvršćivanje se također koriste plastični tiplovi.

Nakon toga se nanosi mreža žbuke, uvučena u ljepilo, koja se nanosi na pjenu.

U završnoj fazi nanosi se kit, a ako je potrebno, nanosi se boja.

Hidroizolacija Primjenjuje se na sve garažne podloge. Postavlja se na visini 15-25 cm od razine tla kako bi se spriječilo prodiranje vlage u zidove.

Hidroizolacija je podijeljena na horizontalnu i vertikalnu.

Horizontalno završeno korištenjem krovni filc, ljepilo na zagrijani bitumen u 2 sloja. Koristi se u garažama bez podruma, radi se po cijelom obodu garaže uz rub temelja (njegov gornji rub), ali iznad razine tla (obavezno).

Ako garaža ima, osim glavne, primjenjuje se zaštita od kapilarne vlage. Za to služi okomito hidroizolacija na razini dna temelja ispod vanjskih zidova. Također je raspoređen na vanjskim rubovima vanjskih zidova podruma. U te svrhe, rubovi se izravnavaju cementom i bitumenom.

Ako su podzemne vode iznad poda podruma, podrum treba zaštititi zatvorena školjka izvodi kontinuirano.

Pod podruma preko hidroizolacije je od cementa ili betona.

Izrađen je od biostabilnih premaza i vodootpornih impregnacija.

Drvo se impregnira 2-3 puta zagrijanim smjesama s razmakom od jednog dana. Nakon sušenja, stablo se može obojiti. Stablo je obojano uljanim bojama, boje s gumom su također dobre, boje bilo koju površinu.

Važno: Bolje je napraviti rupu za gledanje ako se podzemna voda ne diže previsoko.

Ako se ipak planira vidikovca, preporuča se postaviti izvan stalnog parkirališta automobila ili napraviti pokriti zatvoriti rupu.

Toplina montažna betonska garaža centralno grijanje je prilično skupo i neučinkovito. Električno grijanje je učinkovitije. Postoji mnogo načina, u naše vrijeme postoji mnogo uređaja i pomoćnih uređaja koji reguliraju temperaturu i vrijeme rada električnih uređaja.

Za koje se uređaje mogu koristiti grijanje gotova betonska garaža:

električni kotao za grijanje;
toplinski konvektor;
sustav podnog grijanja;
infracrveno grijanje.

Pomoćni uređaja za grijanje:

mjerač vremena za utičnicu (kontrolira grijanje prema vremenu);
senzor termostata (održava zadanu temperaturu u prostoriji).

Završna obrada izvana i iznutra

ravnim krovovima prekriven krovnim filcom, staklom ili euroškriljem. To je jeftino, jednostavno, lako za napraviti, a ovi materijali pružaju dobru zaštitu od vode. Ali oni propadaju 5-10 godina, imaju nisku otpornost na oštećenja.

kosi krovovi obložene pocinčanim limovima, metalnim pločicama, profiliranim limovima ili škriljevcem. Materijali se ne kvare dugo vremena, izdržljivi su i dobro drže toplinu, otporni su na temperaturne promjene i otporni su na vatru. Ih minus- Viša cijena i teško instalirati.

Ako se garaža koristi zimi i grije se, njezin krov mora biti izolirati.

Zidni ukras:

Završna obrada moderna montažne garaže izvodi se ili s cementnom žbukom ili ukrasnim materijalima, kao što su blok kuća, sporedni kolosijek, umjetni kamen.

Strop hidroizoliran posebnim smjesama za ove radove (na primjer, Hydrotex-U), koji se koristi za brtvljenje šavova, spojeva i pukotina. Nakon toga, traka od stakloplastike se lijepi na problematična područja, a temeljni premaz iz prodorne otopine nanosi se na cijeli strop. Sljedeće su već u tijeku dovršavanje.

Tri pravila rada:

dorada se izvodi vatrostalnim i kemijski otpornim materijalima;
materijali se ne smiju previše zaprljati, upijati mirise i trebaju se lako prati;
moraju se koristiti materijali koji su vrlo otporni na oštećenja.

U zaključku:

Betonske garaže su jednostavne i pouzdane izdržljiv a također toplije od svojih kolega od opeke. Njihov nedostatak može biti ujednačenost i viša cijena. Također imaju prednost u cijeni u odnosu na monolitne betonske. A ako financijsko pitanje nije prioritet pri izgradnji stana za automobile, poslužit će vam garaža od betonskih blokova. jako dugo vremena.

Neophodna i važna zgrada za svakog vlasnika automobila je garaža, koja će pokriti automobil od vremenskih prilika i zaštititi ga od znatiželjnih očiju, te će vam omogućiti udobno obavljanje manjih popravaka. Prilikom izgradnje zgrade, najisplativija, najprikladnija i najbrža opcija je garaža s pločama.

U osnovi se za ugradnju koriste dvije vrste materijala:

Armiranobetonske montažne ploče.
OSB ploče.

U ovom članku razmotrit ćemo obje metode, govoriti o korištenim materijalima, tehničkim specifikacijama i značajkama montaže.

Montažna betonska garaža

Za izgradnju ove vrste građevine nije potreban temelj (vidi), ploče se postavljaju na podlogu koja je izravnana i posuta pijeskom.

Tijekom izgradnje koriste se setovi posebnih garažnih ploča, koji uključuju:

Tri prazna zidna panela.
Jedna ploča s otvorom za kapiju.
Podna ploča.
Podna ploča.

Prednosti ove vrste gradnje su sljedeće:

Brzina montaže. Garaža se sastavlja prema vrsti konstruktora, što traje mnogo manje vremena, potrebno je samo zavarivanje za spajanje elemenata kompleta. Iako se sada proizvode opcije koje se spajaju bez zavarivanja, pomoću nosača i ankera, a zavarivanje će biti potrebno samo kada.

Trajnost i pouzdanost. Struktura garažnih ploča služila je desetljećima i jamči sigurnost automobila.
Soba iznutra ne zahtijeva velika ulaganja u uređenje, u osnovi, dovoljno je obojiti ili izbjeliti zidove i strop.
Armiranobetonska garaža je mnogo toplija od monolitnih ili metalnih zgrada, ali kako bi uštedjeli električnu energiju i smanjili gubitak topline, neki vlasnici dodatno prekrivaju zidove pjenastom plastikom ili mineralnom pločom.

Nedostaci uključuju potrebu za privlačenjem opreme za ugradnju ploča i prilično visoku cijenu kompleta. Ali cijena se može smanjiti tako da neke artikle izradite sami.

Zidovi i podovi garaže

Set garažnih zidnih ploča ima malu masu, smanjenu debljinu (120-150 mm), svaka ploča je opremljena ugrađenim dijelovima koji osiguravaju pouzdanu montažu okvira.

Kako bi se smanjili troškovi gradnje, podnice se mogu izraditi i ručno. Prvo se izlije monolitna ploča za garažu, temeljna površina je ojačana mrežom ili odvojenim spojenim šipkama promjera 12-16 mm u koracima od 200-300 mm, prekrivena betonskom smjesom, vibrirana i izravnana.

Važno! Budući da je zgrada samonosiva konstrukcija i nije podvrgnuta velikim opterećenjima, prilikom izlijevanja ploča vlastitim rukama možete koristiti rabljene armature za ugradnju rešetki, prethodno očistite i premažite antikorozivnom smjesom. Zaštitni sloj betona iznad mreže mora biti minimalno 30 mm, a prema kapiji je napravljen blagi nagib podne ploče.

Na uglovima zgrade vertikalno se postavlja kut ili cijev na podnu ploču, koja će poslužiti kao osnova okvira, na njih su zavarene zidne ploče.

Ako je potrebno, prvo se iskopa jama za postavljanje dodatnih podrumskih ploča, zatim temelj napune betonom s armaturom, a na nju se montiraju zidne ploče. Sinusi su prekriveni zemljom uz nabijanje sloj po sloj i prolijevanje vode. Ako se to ne učini, pod u garaži može propasti tijekom sezonskih kretanja tla.

Radovi na uređenju nadzemnog dijela garaže mogu se izvoditi samo uz potpuno skupljanje zemlje u sinusima, stoga je nakon izgradnje otvora za gledanje potrebno pričekati najmanje 3 mjeseca.

Krov garaže

Obično se krov na zgradi izrađuje jednovodno (vidi) ili zabat, a za garažu se koriste šuplje podne ploče, jer su lakše, a prazni kanali u tijelu ploče pružaju bolju toplinsku izolaciju.

Krovni uređaj izrađen je prema sljedećoj tehnologiji:

Podne ploče su postavljene na otopinu, oslonac dugih strana na zidovima je najmanje 100 mm, a krajevi - 150 mm.
Šavovi između ploča ispunjeni su sitnozrnatim mortom ili montažnom pjenom.
Sustav rešetki montira se za jednoslojni ili dvovodni krov.
Površina ploča obložena je posebnom impregnacijom za uklanjanje prašine i bolje prianjanje materijala jedni na druge.
Za zaštitu izolacije od kondenzacije tijekom temperaturnih promjena postavlja se sloj parne barijere.
Postavlja se sloj izolacije (ekspandirana glina, troska, mineralna ploča ili valjani materijali).
Hidroizolacija se postavlja radi zaštite izolacije od vlaženja, a garaže od propuštanja.
Krovni materijal je položen na rogove.

Ako je krov napravljen ravan, proliven, tada se koristi nekoliko slojeva krovnog materijala, zalijepljenog na bitumensku podlogu s preklapanjem spojeva od 150 mm.

Važno! Krov mora imati nagib od najmanje 5%, ako ga nije moguće izvesti s podnom pločom, tada se odvod izrađuje pomoću cementno-pješčane žbuke.

OSB garaža

Jedan od novih materijala koji se koristi za izgradnju garaže su OSB ploče koje se proizvode prešanjem od dugih drvenih strugotina na bazi posebnih polimernih smola. Zašto su ploče orijentirane na drvo dobre i zašto su popularne?

Garaža kod kuće od osb ploča

Ovo je:

Niska cijena u usporedbi s armiranim betonom ili monolitnim opcijama.
Ne zahtijeva uključivanje opreme, ploče su male težine, lako se transportiraju i sastavljaju.
Visoka otpornost na vlagu i izvrsne karakteristike čvrstoće.
Ploče se mogu lako obraditi, piliti, bušiti, mogu se koristiti za izgradnju garaže bilo koje arhitektonske složenosti, skladno se uklapajući u cjelokupni sastav kuće.

Garaža OSB ploča montirana je na trakasti temelj dubine oko 400 mm, što je dovoljno, budući da zgrada pripada zgradama lakih okvira. Širina ovisi o debljini zidova plus 100 mm.

Druga mogućnost može biti temelj ploče, izlijeva se na izravnanu podlogu s armaturom. Dimenzije temelja izračunavaju se na temelju površine zgrade. Takva baza može istovremeno služiti kao pod u sobi. Iznad smo već razgovarali o tome kako napraviti ploču za garažu.

Tehnologija izgradnje okvirne garaže

Zgrada ove vrste ima izvrsne pokazatelje čvrstoće, jednostavna je u dizajnu i dekoraciji:

Izgradnja počinje izgradnjom okvira od drveta ili metalnog profila.
Zidni otvori s unutarnje strane ispunjeni su kontinuiranim podom od dasaka 150x50 mm.
Jedna strana je ušivena uzimajući u obzir otvor za vrata.
Izvana je izolacija pričvršćena na ploče u jednom ili dva sloja.
Zidovi s ulice također se regrutiraju daskom.
Okvir je obložen OSB pločama izvana i iznutra.

Važno! Ispod ploča potrebno je pričvrstiti hidroizolacijski film kako bi se spriječilo prodiranje vlage u drveni okvir.

Šuplje ploče u OSB garažama savršene su za podove, relativno su male težine, tako da zidovi neće biti podvrgnuti velikim opterećenjima.
Montira se krovni rešetkasti sustav, postavlja se sanduk koji je prekriven krovnim materijalom.
Garaža je izvana obložena završnim materijalom (savršena je plastična ili metalna obloga).
Pod je izliven, napravljen je nagib od 3 stupnja prema vratima.

Također se mora reći da je od četiri proizvedene vrste ploča, najpopularniji u pogledu tehničkih karakteristika za izgradnju garaža OSB 3, uspješno kombinira cijenu i kvalitetu materijala.