Senzor udarca: vrste, namjena, ugradnja. Kako postaviti senzor šoka za alarme Stručnjaci preporučuju ugradnju senzora šoka na metalni dio karoserije unutar automobila tako da bude simetričan u odnosu na os automobila

Točno postavka senzora šoka alarm igra važnu ulogu u radu automobila. Ako je senzor šoka pogrešno postavljen, automobil će ili reagirati na lažne alarme ili neće reagirati na prave. Da biste konfigurirali senzor šoka, možete se obratiti servisnom centru ili možete sami izvesti ovu operaciju.

Postavljanje senzora šoka najčešće potreban ako je alarm preosjetljiv: reagira na automobile u prolazu, grmljavinu itd. A ponekad se dogodi i obrnuto - automobil ne reagira ni na jake udarce na njega.

Da biste postavili osjetljivost alarma, morate pronaći mjesto senzora šoka. Najčešće se postavlja ispod ploče s instrumentima. Ako ne znate gdje se nalazi, bolje je provjeriti kod instalatera alarma.

Suvremeni alarmni sustavi najčešće su opremljeni senzorom šoka na dvije razine. Prva razina se pokreće malim udarcem u karoseriju ili kotač automobila, kao odgovor, alarm se oglasi kratkim zvučnim signalom i šalje upozorenje na privjesak za ključeve alarma. Drugu razinu pokreće snažan udar na automobil, koji uključuje kontinuirani zvučni signal.

Na senzoru šoka nalaze se vijci za podešavanje za podešavanje osjetljivosti svake razine.

Da biste saznali koji vijak odgovara kojoj razini, nasuprot njih nalaze se žarulje, koje su indikatori rada. Ako lagano pokucate na senzor, upalit će se samo signal prve razine (u našem slučaju zeleno svjetlo). Ako kucate jače, pali se drugo svjetlo, koje odgovara drugoj razini.

Smjer vrtnje vijaka označen je znakovima + i -. Okretanjem u smjeru kazaljke na satu povećava se osjetljivost, dok se okretanjem u smjeru suprotnom od kazaljke na satu smanjuje.

Za rad vam je potreban ravni odvijač odgovarajuće širine.

Počinjemo s postavljanjem od prve razine senzora šoka. Okretanjem vijka u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, osjetljivost postavljamo na minimum.

Nakon toga dodamo malo osjetljivosti, zatvorimo automobil i stavimo ga u naoružani način rada.

Čekamo dok alarm ne pređe u oružani način rada (na nekim automobilima to se događa s kašnjenjem od 30-40 sekundi), a zatim pokušavamo lagano udariti tijelo. Bolje je udarati u središnji dio tijela, u području središnjeg stupa.

Od malog udarca, prva razina senzora šoka trebala bi proraditi i alarm bi trebao emitirati kratki signal upozorenja. Ako je za aktiviranje potreban prejak udarac, ponovno otvorite auto i ponovno dodajte osjetljivost vijkom za podešavanje.

Tako smo postavili prvu razinu kako nam je potrebno. Zatim prelazimo na postavljanje druge razine.Ovdje se sve radi na isti način, ali treba raditi s jačim udarcem.

Nakon što smo podesili osjetljivost obje razine, provjeravamo pouzdanost pričvršćenja senzora šoka na automobil. Nesigurno pričvršćivanje može uzrokovati lažne alarme. Ako je sve u redu, uživajte u obavljenom poslu.

Kako bi vaš auto alarm ispunio svoju misiju bez kvarova i lažnih alarma, mora biti pravilno konfiguriran. Konkretno, podesite senzor šoka. To je prilično lako učiniti, tako da ovo podešavanje osjetljivosti alarma možete napraviti vlastitim rukama.

Prvo morate pronaći mjesto senzora. U većini slučajeva, ovaj uređaj je skriven u unutrašnjosti automobila ispod ploče (izravno ispod nje ili ispod, na podu). Da biste pronašli ovo tajno mjesto, možete koristiti upute za auto alarm, gdje će senzor biti označen kao VALET (ako je instaliran prema ovom priručniku). Pažljivo pregledajte pronađeni senzor - trebao bi imati poseban vijak za podešavanje, s kojim se postavlja željena razina osjetljivosti. Na kućištu senzora u blizini vijka za podešavanje nalaze se strelice koje će vam reći gdje treba okrenuti vijak kako biste povećali ili smanjili osjetljivost alarma. Za okretanje samog vijka za podešavanje koristite odgovarajući odvijač.

Sada stavite auto na alarm i za minutu testirajte njegovu osjetljivost. Budući da sigurnosni sustav mora posebno reagirati na udare, potrebno je provjeriti njegov rad udarcima ili udarcima. Da biste to učinili, gurnite ili udarite automobil (tijelo ili vjetrobran) - prvo lagano, a zatim jače.

Ako se alarm oglasio nakon laganog dodira na automobilu, pretjerali ste s razinom osjetljivosti sustava i trebate je smanjiti. Ako se sirena ne uključi ni nakon nekoliko intenzivnih udara, senzor šoka treba podesiti u smjeru veće osjetljivosti.

Nakon uspješnog postavljanja senzora šoka za auto-alarm, neugodna iznenađenja poput lažnih pozitivnih rezultata zbog temperaturnih promjena ili učinaka buke više vas ne bi trebala smetati. Ali u isto vrijeme, zapamtite da preniska osjetljivost senzora može igrati u suprotnom smjeru - alarm neće raditi ne samo na vanjske sigurne smetnje, već i na pokušaj provale u automobil. Stoga, ako niste sigurni da ćete sve učiniti kako treba, povjerite postavljanje sustava stručnjacima.

Senzor šoka je, običnim riječima, senzor šoka, na britanskom senzoru šoka, ugrađen je na praktički sve sigurnosne sustave, senzori u potpunosti preuzimaju kontrolu nad perimetrom karoserije automobila i na njega reagiraju najmanjim udarcem. Senzor mora imati uravnotežen "živčani sustav", mora imati dovoljnu osjetljivost na udarce i dodire automobila, ali istovremeno ne vikati zbog bilo kakvog šuštanja, na primjer, grmljavine ili automobila koji prolazi pored njega.

Kako bi senzor mogao razlikovati pravi udar i udar,
od netočnih i nasumičnih smetnji, sada se prave "pametne", koje imaju
dvostruka kontrola. Ako se onda dogodio udarac, makar i lagan
alarm bi trebao dati kratko zvučno upozorenje. Tako,
negativac ili slučajni krivac saznat će da je auto čuvan i
ne može se nastaviti.

U slučaju jakih udaraca, u slučaju nesreće, nemojte
ovlaštena vuča, provala ili razbijanje stakla, oglasi se alarm
alarm i radi prema utvrđenoj shemi, s određenim intervalom
vrijeme. Sustav je razvijen upravo radi razlikovanja takvih štrajkova
dvozonsko prepoznavanje.

Kako bi senzor mogao ispravno prepoznati udarce i
utjecaj, ima takav detalj kao element osjetljivosti, koji
prihvativši udar, obrađuje njegovu snagu i pretvara je u signal s
određeni zvuk. Sami osjetni elementi su različitih tipova, u
ovisno o tome koji mehanizam prepoznavanja imaju, postoje tri vrste:

• mikrofon;
• električni;
• piezokeramičke.

Osim toga, postoje dodatne opcije za osjetljive
dijelovi koji zbog složenosti dizajna i najveće cijene nisu bili
potrebna. Na primjer, LED u elastičnom ovjesu, koji radi zajedno s
fotodetektor. Tu je i element osjetljivosti koji koristi Hallov efekt.

Električni
senzor

U trenutku udara na tijelo, kontrola
magnet, koji je postavljen na željeznu oprugu, počinje
oklijevanje. Zbog oscilacija, električni signal se pojavljuje u višenavojnoj zavojnici,
sistematizacija štrajka ovisi o tome koliko je jak signal stigao. Takav
senzori su vrlo traženi i vrlo često se postavljaju u auto alarme,
jer dovoljno su jasni i ujedno obični i bez problema.

Piezokeramičke
senzor

U senzorima ove vrste glavni posao obavlja
ugrađeni element osjetljivosti je piezoelektrična ploča, koja još uvijek ima
malo opterećenje. Prednost takvog elementa je što na njega ne utječu
nema električnih smetnji, kao minus treba napomenuti vrlo velik
konačne dimenzije proizvoda.

Podizanje mikrofona

U ovom slučaju, na osjetljivom elektretnom mikrofonu
stavlja se posebna gumena kapica, na kapici se nalazi mjedeni ponvi.
Mikrofon je vrlo osjetljiv i detektira pritisak zraka pod opterećenjem. Kada
opterećenje varira, dolazi do ukrućenja koliko je jak udar bio
tijelo. Prednost je što takav osjetljivi element nije izložen
višestruke akustične smetnje.

Senzori digitalni i
analogna obrada

To su noviteti dostignuća koja su počela ulaziti u svijet
auto alarmi su usporedivi ne tako davno. ovdje radi obrade
primljeni signali od osjetljivog mikroprocesora koji koristi procesor.
Uz pomoć ove tehnologije moguće je fino podesiti bilo koje područje ispod tijela
određene osjetljivosti, dok se ovo podešavanje vrši pomoću
privjesak za ključeve. Naravno, moderni mikroprocesor može točnije obraditi
primljeni signal i utvrditi da li je potrebno dizati uzbunu ili ne, t.j.
koristi se logički sklop za računalnu obradu.

Senzori udara:
instalacija i učinkovitost

Što se tiče senzora šoka i njihovog postavljanja na tijelo
automobila, stavovi profesionalaca ne samo da dijele, već i proturječe
prijatelju. Problem je što neki inzistiraju da bi senzori trebali
postaviti samo na vrlo jake dijelove karoserije, samo na
žlijezda, moraju biti pričvršćeni za tijelo i ne podlijegati bilo kakvom stranom
fluktuacije. Druga polovica profesionalaca govori o obrnutom, kažu veliko
dio amplitude uzima posebno željezo, pa senzor ne može proizvesti
točne podatke. Zbog toga su senzori vrlo često neispravni i slabi
odgovoriti na jake utjecaje. Ne možete povećati osjetljivost
jer lažno pozitivnih će se povećati. Za rješavanje ovog problema
stručnjaci 2. skupine predlažu jačanje senzora na raznim vanjskim
nosači koji će biti jaki, ali uz sve to moći će ispravno odražavati podatke,
na primjer, stezaljke, pojasevi, plastične vezice i drugo.

Postoje čak i takve varijante pogrešnih proračuna koje su najviše prosječne
mjesto ugradnje senzora točno u automobilu, točnije u sredini,
to se opravdava činjenicom da je u sredini putničkog prostora senzor jednako osjetljiv na
utjecaj na bilo koji element tijela. U ovom slučaju najvažnije je istina i
čvrsto pričvrstite senzor kako ne bi došlo do slučajnog rada.

Tu je i inovacija s ugradnjom senzora osjetljivosti
— izravno na signalnu ploču. S ekonomskog stajališta,
onda je ovo besprijekorno rješenje, jer jeftin. Ali s tehničkog gledišta, dobro,
Sa sigurnosne točke gledišta, ovo rješenje nije sasvim ispravno. Postaje jako teško
pronađite sigurno i teško dostupno mjesto otmičarima za postavljanje ploče. Ne spominjati
osim toga, morate imati na umu da ploča treba biti tamo gdje je normalno
dat će signale osjetljivosti. Iza baze za odabir mjesta za
instalacija senzora mora uzeti u obzir nekoliko temeljnih kriterija. Prvi,
senzor mora biti vrlo odmjeren i jasan na bilo kojem vanjskom
utjecaj, drugo, ne bi smjelo biti lažno pozitivnih od oba munja ili
automobili koji prolaze.

Ispravna postavka
senzori

Putem dugotrajnih provjera i prikupljanja informacija,
dvije važeće i valjane vrste ispravne opcije osjetljivosti kada
Senzori rade vrlo dobro i bez kvarova:

• auto;
• osobni testovi.

U prvom slučaju sve se događa iz ruke vozača odn
specijalist, tj. Alarm je postavljen na neutralno učenje
način rada, nakon čega se stvaraju šokovi ili udarci u raznim dijelovima tijela. U ovim
trenutaka, memorija procesora pamti sve, frekvenciju i intenzitet, na kraju
u prikupljenoj bazi podataka postoji precizna podjela na veće i manje utjecaje.
Ali ovdje nije sve tako slatko, činjenica je da se udarac obrađuje i bilježi, ali drugačije
dijelova tijela, takav će udar senzori obraditi na različite načine, a signal
također će biti drugačiji i bit će mnogo lažnih signala ili zadanih postavki. Ovdje,
na primjer, prilikom udaranja kotača u načinu treninga, senzor je to shvatio kao slab
udarac, a on može podnijeti isti udarac u tijelo kao jak i rad
signal. S istim uspjehom, alarm može pogrešno prihvatiti slabu
signal, ali to bi zapravo bio hak.

Što se tiče druge metode, ovo je osobni pristup s
puno pokušaja i pogrešaka. Za ovu signalizaciju opet
postavljeno na način učenja, ali tapkanje nije ograničeno na jedno
udarac u jedan dio tijela. Naprotiv, udarci se nanose na razne dijelove kako bi se
procesor je obradio i zapamtio što više opcija i onda mogao
odabrati pravu akciju. U ovom slučaju, odabir osjetljivosti nije uključen
bazi senzora, a posebno na signalizaciji. Posao otežava potreba
rad na udarcima i signalima za obje alarmne zone, za upozorenje i
odvojeno za anksioznost. Ovo je naravno najjasniji način, ali traži više
rada i vremena.

I koji vlasniku daje zvučne signale o tome što se događa. Obično je povezan s općim alarmnim sustavom, a njegovo postavljanje se događa pri prvom pokretanju.

Stručnjaci preporučuju ugradnju senzora šoka na metalni dio karoserije unutar automobila tako da bude simetričan u odnosu na os automobila.

Dno automobila nije prikladno za postavljanje senzor, jer može raditi ako se tijelo pojavi zbog teških vozila koja prolaze u blizini.

Neprikladan za ugradnju plastičnih dijelova karoserije vozila, tk. dolazi do smanjenja osjetljivosti senzor.

Najbolje mjesto je štit koji se nalazi između unutrašnjosti automobila i motornog prostora.

• senzor šoka ima četiri žice spojene na četveropinski konektor na glavnoj alarmnoj jedinici. Senzor, koji ima tvorničku konfiguraciju, zalijepljen je na metalni dio tijela dvostranom trakom. Međutim, vlasnici automobila koji poštuju sebe radije koriste poseban kako bi ugradite senzor šoka.
• Ručno se podešava tijekom instalacije pomoću otpornika koji se nalaze na senzorskoj ploči. Jedan od otpornika sprječava fizičko djelovanje (blagi udarac), drugi - alarm se daje u slučaju jakog djelovanja na karoseriju automobila.
• Oba regulatora morate odvrnuti do kraja senzor(na nulu). Počnite polako dodavati (nekoliko krugova omota) osjetljivost u zoni upozorenja.
• Nakon što ste dovršili postavljanje osjetljivosti u zoni upozorenja, koristite isti dijagram za podešavanje osjetljivosti zone alarma. Da biste ga postavili, morate koristiti 1 ili 2 okreta više od zone upozorenja.

Nakon dodavanja, zatvorite alarm. Zatim, nakon što ste ga postavili na sigurnosno, izvršite test osjetljivosti automobila kuckajući rukom po tijelu. Nema potrebe da kucate po haubi, krovu, vratima, jer se tamo mogu pojaviti udubljenja. Bolje je kucati na police sa stražnje strane i. Ako osjetljivost nije dovoljna, uvijte otpornike još nekoliko zavoja.

• senzori šoka po dizajnu postoje elektromagnetski, piezokeramički, a također i mikrofonski.
• Prema načinu reagiranja senzori su dvorazinski i jednorazinski. Dvoslojni ili dvozonski senzori različite snage i slabosti udarci automobilom i na drugačiji način reagiraju na vanjske utjecaje (alarm i upozorenje).

Gotovo svaki sigurnosni sustav za automobile i moderne marke auto alarma danas su opremljeni sigurnosnim senzorom ili, kako ga obično nazivaju, senzorom šoka. Potrebno je pravovremeno obavijestiti vlasnika o svim vanjskim utjecajima na njegovo vozilo. Gdje staviti senzor šoka o kojem ćemo razgovarati danas.

Proučite moderne auto alarme http://radar-detector-expert.ru/autosignalizacii poznatih marki koje su se dokazale kod vozača. Ovih dana gotovo svaki automobil opremljen je auto alarmom i postoji širok raspon cijena i mogućnosti za odabir.

Ovi se uređaji razlikuju samo po svom fizičkom principu, ali imaju isti algoritam rada: kada se otkriju strani pokreti na adresi stroja, šalju signal sustavu.

Trenutno postoje dva glavna mišljenja o mjestu senzora šoka u automobilu. Gdje staviti senzor šoka - pristalice prvog tvrde da se senzor udara mora instalirati pomoću metalnih dijelova tijela koji imaju kruto i izdržljivo pričvršćenje na površinu samog stroja.

Njihovi protivnici su sigurni da je ova opcija neprihvatljiva, budući da željezo prigušuje amplitudu oscilacija i time pogoršava kvalitetu uređaja, senzor šoka slabi odgovor na strane utjecaje.

Čak i dodavanjem osjetljivosti u postavkama na uređaju, ovaj se problem ne može riješiti, jer će u ovom slučaju raditi i na najmanji zvuk i uzalud ometati vlasnika. Gdje staviti senzor šoka - kao alternativu, predlaže se ugradnja senzora udara na kabelske svežnja, gdje će plastične stezaljke služiti kao pričvršćivači.

Zaposlenici nekih autoservisa radije montiraju senzor šoka u središte unutrašnjosti vozila, smatrajući ovo mjesto najprikladnijim. Takvo djelovanje nije bez smisla, jer kada se nalazi u sredini automobila, senzor šoka osigurava optimalnu osjetljivost na strane utjecaje na svim dijelovima tijela. Najvažnija stvar ovdje je čvrsta instalacija uređaja.

Nedavno se senzor šoka počeo montirati na alarmnu ploču. Ovo rješenje je najisplativije u materijalnom smislu, ali je njegova učinkovitost osjetno smanjena. To se događa jer je gotovo nemoguće pronaći mjesto za takav uređaj koji će biti nedostupan provalnicima.

Gdje staviti senzor šoka? Može se zaključiti da bi senzor šoka trebao biti ugrađen tamo gdje će stabilno davati signale bez lažnih reakcija u slučaju jakog zvuka, jakog vjetra i drugih vanjskih utjecaja.