"रूस के योद्धा" पत्रिका का कोना। एडमिरल एन.एन. अमेल्को के संस्मरण, रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट की माइनस्वीपिंग ब्रिगेड

एडमिरल अमेल्को एन.एन. के संस्मरण साइट पर पोस्ट किए गए थे
http://www.amelko.ru/chast2.htm.
मुझे इसके बारे में दुर्घटनावश पता चला - एक अन्य "स्पैम" के लेखक के साथ एक मामूली विवाद के माध्यम से, जो एडमिरल की साइट का वेबमास्टर भी निकला। साइट में तस्वीरें और उनके संस्मरणों के कई हिस्से शामिल थे। हालाँकि, हाल ही में इसका खुलना बंद हो गया है, लेकिन मेरे पास अभी भी बाल्टिक में 40 और 50 के दशक ("टालिन क्रॉसिंग" सहित) के बारे में एक बहुत ही दिलचस्प "भाग 2" है, जिसे खोना अफ़सोस की बात है। इसलिए, इसे इस पृष्ठ पर पोस्ट करने का विचार आया। सामान्य तौर पर, अमेल्को एन.एन. के संस्मरण। 2002 में प्रकाशित हुए थे। इसके बारे में जानकारी वेबसाइटों पर पाई जा सकती है, उदाहरण के लिए:

हमें युद्ध के रुख के बारे में पहले से ही ठीक-ठीक पता था। 18 जून को, मैं जहाज और कैडेटों के साथ तेलिन में था। शाम को, अभ्यास का नेतृत्व करने वाले स्कूल शिक्षक, कैप्टन द्वितीय रैंक खैनात्स्की के साथ, हम तोर्गोवाया स्ट्रीट पर कोनविक रेस्तरां में थे। अचानक एक क्रिप्टोग्राफर आता है और मुझे फुसफुसाता है कि मॉस्को से एक कोड आया है, जो मेरे कमांडर के कोड के साथ एन्क्रिप्टेड है। वह तुरंत जहाज के पास गया, तिजोरी से कमांडर का कोड निकाला और उसका अर्थ निकाला: “बेड़े युद्ध के लिए तैयार हैं। सभी जहाजों को तुरंत अपने स्थायी स्थान पर स्थित बेस पर लौट जाना चाहिए।” उन्होंने जहाज को प्रस्थान के लिए तत्काल तैयार करने का आदेश दिया। मैकेनिक दिमित्रीव ने बताया कि वह तैयार है। तब जहाज के वरिष्ठ सहायक कमांडर ने, बदले में, लड़ाकू इकाइयों के कमांडरों और नाविक वेटरकोव से रिपोर्ट प्राप्त की, जो कि लंबी अवधि की सेवा में एक उत्कृष्ट विशेषज्ञ था, जो उम्र में मुझसे बड़ा था, उसने बताया: " जहाज युद्ध और यात्रा के लिए तैयार है। हमने लंगर और लंगर का सामान तौला और क्रोनस्टाट गए। कमांडर वी.एफ. के समक्ष उपस्थित हुए। त्रिबुत्सु. वह कहता है:

आपका स्थायी स्थान स्कूल के निकट लेनिनग्राद है।

मैंने बताया कि मुझे कोयला लोड करने की आवश्यकता है।

इससे युद्ध जैसी गंध आ रही है, आप घर जा सकते हैं और पारिवारिक मामलों का ध्यान रख सकते हैं।

कोयला लोड करने के बाद - और यह एक समय लेने वाली प्रक्रिया है - तट से टोकरियाँ और फावड़े लेकर सभी कर्मचारी गैंगप्लैंक के साथ जहाज तक दौड़ते हैं, कोयला गड्ढों की हैच में कोयला लोड करते हैं और बॉयलर को साफ करते हैं। मैं नाव से गया था ओरानियेनबाम तक, फिर ट्रेन से उरित्सकी गांव तक और फिर ट्राम से। घर तक। इसी समय मेरे पड़ोसी ने मुझे बताया कि युद्ध शुरू हो गया है। घर पर मैंने अपनी पत्नी से कहा कि यह युद्ध फिनिश युद्ध से भी बदतर होगा। हमने तय किया कि तातोचका (मैं अपनी पत्नी को इसी नाम से बुलाता था) मास्को में अपने रिश्तेदारों से मिलने जाएगी।

मैं रात भर घर पर नहीं रुका, मैं जहाज पर लौट आया और जहाज के क्लर्क - एक बहुत ही कुशल फोरमैन - को मेरी पत्नी के लिए मास्को की ट्रेन में टिकट दिलाने के लिए लेनिनग्राद भेजा। दो दिन बाद मैंने अपनी पत्नी को ट्रेन टिकट के साथ विदा किया। हम किरोव प्लांट के पीछे शहर के बाहरी इलाके में रहते थे, मॉस्को स्टेशन से बहुत दूर, लेकिन एवरोपेस्काया होटल के क्लर्क को लिंकन कार मिल गई। स्टेशन पर अफरा-तफरी का माहौल है. हमने पता लगाया कि जिस ट्रेन में बोर्डिंग कराई जाएगी वह कहां है और किस रूट पर है। लिंकन में हम लिटोव्स्काया स्ट्रीट से सेवा प्रवेश द्वार के माध्यम से सीधे प्लेटफ़ॉर्म पर पहुंचे, और उस समय ट्रेन पहले से ही बोर्डिंग के लिए उलट रही थी। चलते-चलते लोग गाड़ियों की ओर दौड़ पड़े; गाड़ियों के प्रवेश द्वार पहले से ही लोगों से खचाखच भरे हुए थे। फिर क्लर्क और मैंने अपनी तातोचका को अपनी बाहों में उठा लिया और उसे गाड़ी की खिड़की से ऊपर की चारपाई पर धकेल दिया। हमने अलविदा कहा, और मैंने उसे केवल साढ़े तीन साल बाद देखा। दुखी होकर मैं जहाज पर गया।

मुझे लामबंदी योजना के अनुसार कार्य करने का आदेश मिला, जिसके अनुसार मुझे स्केरी जहाजों की ब्रिगेड में शामिल होना था, यदि आप समुद्र से वायबोर्ग जाते हैं, तो सभा स्थल ट्रॉनज़ुंड शहर था। ट्रोनज़ुंड का चैनल संकीर्ण है, और मैंने निकास की ओर झुककर घाट पर खड़े होने का फैसला किया। उसने घूमना शुरू कर दिया, जहाज का धनुष घाट पर और पिछला हिस्सा विपरीत किनारे पर टिका हुआ था। केबल, विंडलास और चरखी का उपयोग करके जहाज को घुमाया गया। मैं बहुत देर तक इधर-उधर घूमता रहा और एक चरखी तोड़ दी। फिर मैंने पाया कि ब्रिगेड का मुख्यालय बन रहा है और मैंने अपना परिचय कमांडर - कैप्टन फर्स्ट रैंक लाज़ो से कराया। और वह कहता है:

यह अच्छा है कि आप जाने के लिए मुड़े, "लेनिनग्राद काउंसिल" को क्रोनस्टेड लौटने और फिर खदान रक्षा मुख्यालय के आदेश से तेलिन बी जाने का आदेश मिला।

22 जून 1941 की सुबह आ गयी। इन संस्मरणों के लेखक द्वारा निर्देशित प्रशिक्षण जहाज "लेनिनग्रादसोवेट" क्रोनस्टेड में स्थित था। जहाज पर धनुष और दक्षिण में (स्टर्न पर) दो 76 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें और बुर्ज पर चार डीएसएचके भारी मशीन गन तत्काल स्थापित की गईं। जुलाई के मध्य तक, जहाज ने अपने रक्षकों के लिए गोला-बारूद, भोजन और सैन्य उपकरणों की भरपाई के लिए क्रोनस्टेड से तेलिन तक चार यात्राएं कीं। इसकी आवश्यकता इसलिए थी क्योंकि 5 अगस्त, 1941 को, 48वीं जर्मन सेना की टुकड़ियों ने उत्तर-पश्चिमी मोर्चे की 8वीं सेना को काट दिया और फिनलैंड की खाड़ी के तट पर पहुंच गईं, जिससे तेलिन को जमीन से पूरी तरह से अवरुद्ध कर दिया गया।

जुलाई के अंत में, जहाज "लेनिनग्रादसोवेट", तेलिन में होने के कारण, मर्चेंट हार्बर के घाट पर खड़ा था और बाल्टिक फ्लीट माइन डिफेंस का मुख्यालय उस पर स्थित था। इस गठन के कमांडर वाइस एडमिरल राल यूरी फेडोरोविच थे, स्टाफ के प्रमुख कैप्टन प्रथम रैंक ए.आई. अलेक्जेंड्रोव, डिप्टी थे। स्टाफ के प्रमुख - कैप्टन 2 रैंक पोलेनोव, वे सभी, साथ ही प्रमुख नाविक लाडिंस्की, खनिक कलमीकोव और खदान रक्षा मुख्यालय के अन्य विशेषज्ञ लेनिनग्रादसोवेट में स्थित थे और रहते थे।

तेलिन की रक्षा तीन सप्ताह तक जारी रही: 8वीं सेना की 10वीं राइफल कोर, फ्लीट कमांडर एडमिरल ट्रिब्यून के अधीनस्थ, जहाजों के कर्मियों से गठित नौसैनिकों की एक टुकड़ी (इसमें लेनिन के चालक दल के 20 लोग भी शामिल थे- ग्रैडसोवेट), लातवियाई और एस्टोनियाई श्रमिकों की एक रेजिमेंट, नौसैनिक तोपखाने और नौसैनिक विमानन द्वारा समर्थित, ने हठपूर्वक एस्टोनिया की राजधानी और नौसैनिक अड्डे की रक्षा की। शहर के बाहरी इलाके में भीषण लड़ाई 27 अगस्त तक जारी रही, लेकिन सेनाएँ बराबर नहीं थीं। दुश्मन ने तेलिन के रक्षकों के खिलाफ टैंक, तोपखाने और विमान से प्रबलित चार पैदल सेना डिवीजनों को केंद्रित किया। जहाजों पर तोपखाने और मोर्टार से गोलाबारी की जाने लगी। जहाज़ों ने बर्थ को आंतरिक रोडस्टेड के लिए छोड़ दिया, और फिर बाहरी रोडस्टेड के लिए। 26 अगस्त को, माइन डिफेंस के चीफ ऑफ स्टाफ ने मुझे फोन किया और कहा कि बेड़े को क्रोनस्टेड और लेनिनग्राद में स्थानांतरित करने के लिए सुप्रीम हाई कमान मुख्यालय से एक आदेश प्राप्त हुआ था। उन्होंने मुझे पैसों से भरा एक ब्रीफकेस और अपनी बेटी के नाम एक पत्र दिया और जहाज के लेनिनग्राद पहुंचने पर मुझसे (लेनिनग्रादसोवेट के कमांडर, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट अमेल्को एन.एन.) से यह ब्रीफकेस अपनी बेटी को देने के लिए कहा। उन्होंने कहा कि मुख्यालय जहाज छोड़ रहा है और अन्य जहाजों पर जाएगा, और उन्होंने मुझे रोडस्टेड पर जाने और कब और कैसे निकलना है, इस पर निर्देश प्राप्त करने का आदेश दिया। मैंने पूछ लिया।

27 अगस्त को, एक एमओ नाव लेनिनग्रादसोवेट के पास पहुंची, कैप्टन III रैंक कोवेल एक पैकेज के साथ जहाज पर आए और खुद को चौथे काफिले के नाविक के रूप में पेश किया। कैप्टन प्रथम रैंक बोगदानोव को काफिले का कमांडर नियुक्त किया गया। कोवेल जहाज पर ही रहा, और एमओ नाव बोगदानोव के साथ किनारे से दूर चली गई, मैंने उसे फिर कभी नहीं देखा। पैकेज खोलने के बाद, मुझे पता चला कि "लेनिनग्राद सोवियत चौथे काफिले का नेतृत्व करेगा, टग में परिवर्तित चार माइनस्वीपर्स को खदान सुरक्षा के लिए आवंटित किया गया है, यानी शुल्ट्ज़ ट्रॉल्स के साथ दो जोड़े, काफिले में सैनिकों के साथ परिवहन की 14 इकाइयाँ होंगी और तीन पनडुब्बियाँ - छोटी।'' आदेश पर भोर में प्रस्थान।

रात में, माइनस्वीपर्स और टगबोट आ गए, और परिवहन भी बाहरी रोडस्टेड के पास पहुंच गया। 28 अगस्त को भोर में, मुझे किरोव से एक संकेत मिला: "चौथे काफिले के लिए, तैयार हो जाओ और निकल जाओ।" नेविगेटर कोवेल और नेविगेटर "लेनिनग्रादसोवेट" ने मानचित्र पर मार्ग पाठ्यक्रम तैयार किया, जैसा कि पैकेज में दर्शाया गया है। मैंने माइनस्वीपर्स को लाइन में लगने का आदेश दिया और कोर्स दिया।

इस समय, दो "केएम" नावें जहाज के किनारे पर पहुंचीं - ये बेड़े मुख्यालय की यात्रा नौकाएं हैं, मैं पहले उनके कमांडरों से परिचित था: वे प्रशिक्षण टुकड़ी में लेनिनग्राद में थे, जो स्कूल के कैडेटों के लिए अभ्यास प्रदान करते थे। एम.वी. फ्रुंज़े। नावों के कमांडर और मिडशिपमैन मुझसे पूछने लगे: "कॉमरेड कमांडर, हमें अपने साथ ले चलो, हमें छोड़ दिया गया है, और हम नहीं जानते कि कैसे और कहाँ जाना है।" मैं सहमत हो गया, अपने वरिष्ठ सहायक कलिनिन को उन्हें बख्तोव (छोटी नावें, लगभग 10 टन विस्थापन) पर रखने का निर्देश दिया, उन्हें स्टर्न से एक हेम्प केबल दी, और वे "टो में" खड़े हो गए।

वोइंदलो द्वीप पर हमारा चौथा काफिला कतार में खड़ा हो गया और आगे बढ़ने लगा। हम केरी द्वीप से गुजरे, ट्रॉलों में खदानें फूटने लगीं, एक माइनस्वीपर उड़ गया, राजनीतिक प्रशिक्षक याकूबोव्स्की को माइनस्वीपर्स में से एक विस्फोट तरंग द्वारा लेनिनग्रादसोवेट पर फेंक दिया गया, एक तिरपाल शामियाना पर गिरा और लगभग कोई गंभीर चोट नहीं आई . हमारे पास माइनस्वीपर्स की केवल एक जोड़ी बची थी, लेकिन फंसी हुई पट्टी इतनी छोटी थी कि परिवहन के मद्देनजर चलने वाले लोग इसका सख्ती से पालन नहीं कर सके और बारूदी सुरंगों से उड़ने लगे। यू-87 और यू-88 बमवर्षकों द्वारा परिवहन और जहाजों पर लगातार हमला किया गया। बक्शतोव पर मेरे पास जो दो नावें थीं, उन्होंने जहाजों और परिवहन से तैरते हुए लोगों को उठाया और उन्हें लेनिनग्रादसोवेट पर उतारा। युमिंडा के पास कहीं हमने जलते और डूबते परिवहन वेरोनिव को देखा, जिस पर मुख्य रूप से बेड़े मुख्यालय के कर्मचारियों को निकाला गया था। हमारी नावें कई दर्जन लोगों - पुरुषों और महिलाओं - को लेकर आईं। हमारे बगल में हमने एक लड़की को केवल एक शर्ट पहने हुए, एक बड़ा सूटकेस पकड़े हुए तैरते हुए देखा। जब हमने उसे बोर्ड पर खींचा, तो वह तेलिन सीमा शुल्क से एक एस्टोनियाई कैशियर निकला, और सूटकेस एस्टोनियाई क्रून से भरा हुआ था। जब उससे पूछा गया कि यह पैसा किसलिए है तो उसने जवाब दिया कि वह इसके लिए जिम्मेदार है। मुख्य साथी ने इस सूटकेस को पानी में फेंक दिया, अपना ओवरकोट उसके ऊपर फेंक दिया, फिर उन्होंने उसे कामकाजी नाविक की वर्दी में बदल दिया। जहाज की बटालियन और आपूर्ति कर्मचारियों ने उन सभी के कपड़े बदल दिए जिन्हें नावें उठाती थीं और जहाज पर छोड़ती थीं।

जल्द ही हम नार्जेन-पोरकोलॉड खदान लाइन के पास पहुँचे। इस समय, एक स्क्वाड्रन ने स्टारबोर्ड की ओर से हमें पछाड़ दिया, चार माइनस्वीपर्स "बीटीएसएच" गुजरे, उसके बाद आइसब्रेकर "सुरटिल" आया, जिस पर, जैसा कि यह निकला, एस्टोनियाई सरकार, जिसके प्रमुख इवान केबेन थे, को निकाला गया था . आइसब्रेकर के पीछे बेड़े के कमांडर व्लादिमीर फिलिपोविच ट्रिब्यूट्स के झंडे के नीचे क्रूजर "किरोव" था। वे इतने करीब से गुजरे कि बेड़े के कमांडर ने मेगाफोन के माध्यम से चिल्लाया: "अमेल्को, तुम कैसे हो?" मुझे नहीं पता था कि क्या उत्तर दूं, और जब मैं सोच रहा था, वे पहले ही जा चुके थे, और चिल्लाना बेकार था। किरोव के पीछे विध्वंसकों का नेता याकोव स्वेर्दलोव था। इस समय, किरोव से, हमारे सिग्नलमैन ने सेमाफोर पढ़ा: “लेनिनग्रादसोवेट के धनुष पर आगे एक पनडुब्बी पेरिस्कोप है। "याकोव स्वेर्दलोव," मैं बाहर जाऊंगा और बम गिराऊंगा। उत्तरार्द्ध ने धुएं की एक "टोपी" छोड़ी। इसका मतलब यह है कि उसने अपनी गति बढ़ा दी, टूट गया और 20-30 मीटर की दूरी पर "लेनिनग्रादसोवेट" से गुजर गया। पुल पर मैंने कमांडर अलेक्जेंडर स्पिरिडोनोव को देखा। उनके साथ

मैंने सुझाव दिया कि चूंकि वह ओवरकोट के बारे में बात कर रहा था, जाहिर तौर पर हम जल्द ही क्रोनस्टेड की ओर बढ़ेंगे, लेकिन क्या हम वहां पहुंचेंगे? स्पिरिडोनोव मुझसे कहता है:

ठीक है, आप जानते हैं, कैस्टर ओवरकोट में डूबना उस ओवरकोट की तुलना में अधिक सुखद है जो वे हमें देते हैं।

तो, मेरे पास से गुजरते हुए, स्पिरिडोनोव, एक जैकेट, एक टाई के साथ एक सफेद शर्ट, एक जैकबसन टोपी, एक कटलैस और उसके मुंह में एक सिगार पहने हुए पुल पर खड़ा था, एक मेगाफोन में चिल्लाया: “कोल्या! स्वस्थ रहो!"। मैंने उसे उत्तर दिया: "ठीक है, इसे खरोंचो साशा!" मेरे आगे कई केबल लंबाई पार करने के बाद, उसका जहाज एक खदान पर फट गया और डूब गया। यह किंवदंती कि "याकोव स्वेर्दलोव" ने पनडुब्बी द्वारा दागे गए टारपीडो से क्रूजर "किरोव" की रक्षा की थी, वास्तविकता के अनुरूप नहीं है - इसे एक खदान से उड़ा दिया गया था। देखते ही देखते याकोव स्वेर्दलोव का स्थान दो विध्वंसकों ने ले लिया, और उनके पीछे पनडुब्बी एस-5 थी, जो हम तक पहुंचने से पहले ही फट गई। MO-4 नाव ने सोवियत संघ के हीरो एगिप्को सहित पांच लोगों को उठाया, नाव ने चार नाविकों को हमारे पास छोड़ दिया, और एगिप्को नाव पर ही रह गया, बाकी कर्मियों की मृत्यु हो गई - पनडुब्बी पर टॉरपीडो विस्फोट हो गया। अँधेरा होने लगा है. इस समय, क्रूजर बहुत आगे था और उसने फिनिश स्केरीज़ से निकली दुश्मन टारपीडो नौकाओं पर अपने मुख्य कैलिबर से गोलीबारी की। हमने कोई नावें नहीं देखीं। हम "याकोव स्वेर्दलोव" की मृत्यु के स्थान के पास पहुंचे, पानी पर रोशनी चमकी - ये नाविकों और अधिकारियों द्वारा दिए गए संकेत थे, जिन्हें नावों द्वारा उठाया गया और नाव पर लाया गया। यह स्पष्ट किया जाना चाहिए कि जहाज के कर्मियों ने बनियान पहन रखी थी जो पानी में गिरने पर फूल गई। बनियानों पर लगी लाइटें बैटरी से चलती थीं। प्रत्येक बनियान में एक सीटी भी होती थी, और जो पानी में गिरता था वह सीटी बजाता था, जिससे ध्यान आकर्षित होता था। दूसरा

हम गोगलैंड द्वीप के दक्षिणी सिरे पर पहुंचे - वहां एक लाइटहाउस और एक सिग्नल और अवलोकन पोस्ट है। उन्होंने सेमाफोर द्वारा पूछा: "क्रूजर किरोव के साथ स्क्वाड्रन ने कौन सा फ़ेयरवे लिया?" हमें कोई उत्तर नहीं मिला. तथ्य यह है कि टालिन छोड़ते समय हमें जो ट्रेसिंग पेपर सौंपा गया था, उसमें उत्तरी फ़ेयरवे के साथ मार्ग दिखाया गया था। लेकिन गोगलैंड पहुंच पर एक खदान की स्थिति भी थी। मैंने दक्षिणी चैनल लेने का फैसला किया, जो हेलोडा नामक एक बहुत ही संकीर्ण जलडमरूमध्य है। केप कुर्गल्स्की के पास जहाज़ शायद ही कभी चलते थे और अक्सर फँस जाते थे। लेकिन मैं इस मार्ग को अच्छी तरह से जानता था और पहले से ही शाम के धुंधलके में मैं इसे सुरक्षित रूप से पार कर गया और लुज़ेस्काया खाड़ी में निकल आया।

रात आ गयी. विमान के आखिरी भीषण हमलों के बाद, हाइड्रोकम्पास विफल हो गए, और उनमें से दो थे - "जियो-3" और इंग्लिश स्पीरी। अंग्रेजी "हाइड्रोलिक स्टीयरिंग" और "कोर्सोग्राफ" - इको साउंडर भी थे, लेकिन वे सभी क्रम से बाहर थे, केवल एक चुंबकीय कंपास को संदिग्ध सटीकता के साथ छोड़ दिया। संक्षेप में, हमने अपना स्थान खो दिया। हमने नेविगेशन बोया की झलक देखी। नाविकों के साथ एक बैठक के बाद, यह सुझाव दिया गया कि यह डेमोंस्टीन बैंक का बोया था। यह सुनिश्चित करने के लिए, कमांड बोट को नीचे उतारा गया और जहाज के नाविक अल्बर्ट किर्श को बोया में भेजा गया। वह सावधानी से उसके पास पहुंचा और हमारी धारणा की पुष्टि करते हुए जहाज पर लौट आया। आगे दाहिनी ओर हमने किनारे पर आग देखी जहां पेइपिया टारपीडो नाव का बेस था। इस प्रकार, हमने अपना स्थान निर्धारित किया और शेपलेव लाइटहाउस में गए, जहां फेयरवे के साथ चलना आवश्यक था, क्योंकि इस क्षेत्र में पूरे जल क्षेत्र को पनडुब्बी रोधी जालों द्वारा अवरुद्ध किया गया था, जिस पर विस्फोटक उपकरण निलंबित थे। इस रेखा के पास पहुंचने पर, हमने समय-समय पर गहराई से चार्ज गिराया, यह संभव मानते हुए कि फिनिश स्केरीज़ की दुश्मन पनडुब्बियां इस क्षेत्र में हो सकती हैं। लेकिन सब कुछ ठीक हो गया. हमने फ़ेयरवे में प्रवेश किया और बड़े क्रोनस्टेड रोडस्टेड में प्रवेश किया। क्रूजर "किरोव" रोडस्टेड में लंगर डाले हुए था, उन्होंने अप्रोच बजाया, हर कोई क्रूजर के किनारे की ओर मुंह करके खड़ा था, जिस पर बिगुल भी बज रहा था और वहां भी, हर कोई हमारे सामने "ध्यान में" खड़ा था। का अनुरोध किया

लेनिनग्राद नाकाबंदी.

22 सितंबर को, जर्मनों ने क्रोनस्टेड में तैनात जहाजों पर हवाई हमला किया। बमों में से एक ने युद्धपोत "मरात" के धनुष पर प्रहार किया, धनुष टॉवर की तोपखाने की पत्रिकाएँ विस्फोटित हो गईं, 1 टॉवर वाला धनुष फट गया, इसके पास खड़े जहाजों को लेनिनग्राद सिटी काउंसिल सहित उनके लंगर से अलग कर दिया गया। ”

तेलिन से क्रोनस्टेड लौटने पर, बाल्टिक फ्लीट की कमान ने जहाजों के चालक दल के बीच से लेनिनग्राद की रक्षा में लेनिनग्राद फ्रंट के सैनिकों की मदद के लिए भेजे जाने वाले समुद्री ब्रिगेड बनाने के निर्देश दिए। कुल आठ ब्रिगेड का गठन किया गया। मेरे जहाज़ पर, हमने तेलिन में शहर की रक्षा के लिए एक लड़ाकू शिफ्ट ली। उनमें से कोई भी जहाज पर वापस नहीं लौटा, और क्रोनस्टेड में दूसरी लड़ाकू शिफ्ट उतार दी गई। लेनिनग्रादसोवेट और अन्य जहाजों पर राज्य द्वारा आवश्यक तीन में से केवल एक लड़ाकू शिफ्ट बची थी, मुख्य रूप से तोपखाने, खनिक और सिग्नलमैन। हम युद्ध चौकियों पर बारी-बारी से सोते थे।

24 सितंबर को, रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट की लाइट फोर्स टुकड़ी के कमांडर, वाइस एडमिरल वैलेन्टिन पेट्रोविच ड्रोज़्ड ने मुझे क्रूजर "किरोव" के पास बुलाया और मुझे फ्लीट कमांडर वी.एफ. ट्रिब्यूट्स का एक निर्देश दिखाया, जिसने जहाज को जाने का आदेश दिया। विनाश की स्थिति में खनन किया जाता है। हमने चर्चा की कि यह कैसे किया जाए और निर्णय लिया गया: तोपखाने की पत्रिकाओं और इंजन कक्ष में दो गहराई चार्ज लगाए जाएं, और फ़्यूज़ को जहाज के कमांडर के केबिन में एक निजी तिजोरी में रखा जाए। फिर ड्रोज़्ड ने नक्शा खोला और एक बड़े रोडस्टेड के प्रवेश द्वार पर जगह दिखाई, जहां, "एफ़ोरिज्म" सिग्नल पर जहाज को उड़ा दिया जाना था, उड़ाए गए युद्धपोत "अक्टूबर रिवोल्यूशन" के बगल में। वी.पी. द्वारा श्रुतलेख ड्रोज़्ड ने कागज के एक टुकड़े पर इन सभी कार्यों का वर्णन किया, ड्रोज़्ड ने उनका समर्थन किया, उन्हें एक लिफाफे में सील कर दिया, जिस पर उन्होंने लिखा

अपने जहाज पर लौटकर मैंने जहाज का खनन करने का आदेश दिया। मुझे जल्द ही पता चला कि सभी जहाजों के कमांडरों द्वारा इसी तरह की कार्रवाई की गई थी। इस "कार्य" की एनकेवीडी के विशेष विभागों के प्रमुखों द्वारा सख्ती से निगरानी की गई और इसकी सूचना आर्मी जनरल जी.के. को दी गई, जिन्होंने लेनिनग्राद फ्रंट की कमान संभाली। झुकोव। लेनिनग्राद की नाकाबंदी हटने तक जहाज इसी स्थिति में लड़ते रहे।

जी.के. ज़ुकोव ने 27 दिनों तक लेनिनग्राद फ्रंट की कमान संभाली। द्वितीय विश्व युद्ध के कुछ शोधकर्ताओं ने कहा और अब भी कहते हैं कि ज़ुकोव ने लेनिनग्राद को "बचाया"। शहर की नाकाबंदी 900 दिनों तक चली। यह दावा करना बेतुका है कि लेनिनग्राद फ्रंट की अपनी कमान के 27 दिनों के दौरान उन्होंने लेनिनग्राद को घेराबंदी से बचाया, खासकर युद्ध की शुरुआत में। अगर हम व्यक्तित्वों के बारे में बात करते हैं, तो एल.ए. ने ऐसा किया। गोवोरोव।

मैं जी.के. को अच्छी तरह जानता था। ज़ुकोवा। प्रशांत बेड़े के कमांडर के रूप में, उन्होंने व्यक्तिगत रूप से उन्हें रिपोर्ट किया। मैं उन्हें वोल्गा पर हमारे सैनिकों की वापसी को रोकने के आयोजक के रूप में पहचानता हूं, ऐसा करने में ज़ुकोव की क्रूर कार्रवाई के तरीकों के बावजूद। और, निःसंदेह, मैं उसे एक "शानदार" कमांडर के रूप में नहीं पहचानता जिसने रूस को "बचाया"। यह ज्ञात है कि सभी सैन्य अभियानों की योजना मार्शल वासिलिव्स्की ने बनाई थी, न कि ज़ुकोव ने। रूस को लोगों ने, हमारे सशस्त्र बलों ने, अपने साहस से, अपनी जान की परवाह किए बिना बचाया।

सितंबर के अंत में, "लेनिनग्रादसोवेट" को नेवा नदी के जहाजों की टुकड़ी में शामिल किया गया था। जहाज को लेनिनग्राद में स्थानांतरित कर दिया गया और लेसोपार्क घाट पर नेवा के दाहिने किनारे पर रखा गया, जिसमें लोगों के मिलिशिया (द्वितीय डीएनओ) के दूसरे डिवीजन को आग से समर्थन देने का काम किया गया, जिसने बाएं किनारे पर घिरे लेनिनग्राद का बचाव किया।

लेनिनग्रादसोवेट के अलावा, नेवा नदी के जहाजों की टुकड़ी में 7-यू प्रकार का एक विध्वंसक, गनबोट ओका, ज़ेया और अन्य शामिल थे, जिनके नाम मुझे याद नहीं हैं। हमारा काम, पीपुल्स मिलिशिया डिवीजन के कमांडर के अनुरोध पर, जर्मन फायरिंग पॉइंट को तोपखाने की आग से दबाना या दूसरे डीएनओ को आग से समर्थन देना है, जिसने बार-बार कोर्चमिनो गांव पर हमला करने और श्लीसेलबर्ग की दिशा में आगे बढ़ने की कोशिश की है। . हमारे पास कुछ गोले थे, और जब अनुरोध प्राप्त हुआ, तो टुकड़ी कमांडर ने हमें केवल 5-6 गोले दागने की अनुमति दी।

एक दिन दूसरे डीएनओ के कमांडर ने मुझे अपने कमांड पोस्ट पर बुलाया। मैंने एक नाव पर नेवा को पार किया और डिवीजन कमांडर के डगआउट के पास पहुंचा। संतरी ने मुझे रोका, मुझसे पूछताछ की और डगआउट में चला गया। मैं प्रवेश द्वार पर खड़ा हूं और एक सैनिक की रिपोर्ट सुन रहा हूं: "कॉमरेड डिवीजन कमांडर, स्टीमशिप का कमांडर आपके पास आया है, जो दूसरी तरफ खड़ा है, लगभग हमारे सामने, मुझे उसका अंतिम नाम याद नहीं था, और मुझे याद नहीं था रैंक समझ में नहीं आता, चाहे कैप्टन हो या लेफ्टिनेंट।'' यह सही है - मैं एक लेफ्टिनेंट कमांडर था। डिवीजन कमांडर ने पूछा कि क्या मैं रात में नेवा के किनारे एक नाव भेज सकता हूं और यह पता लगा सकता हूं कि कौन सी सेना कोरचमिनो गांव की रक्षा कर रही है। मैं सहमत हो गया, नाव को नीचे उतारा, जहाज के नाविक के रूप में वरिष्ठ लेफ्टिनेंट कोल्या गोलोवेस्किन को नियुक्त किया, उसके साथ नाविक वेटरकोव, रेडियो ऑपरेटर सेन्या ड्यूरोव और एक अन्य नाविक को भेजा, उन्हें मशीन गन, कार्बाइन, पिस्तौल से लैस किया, उन्हें छलावरण सूट पहनाए और भेजा। वे नदी तक कोर्चमिनो गांव तक पहुंचे। सुबह होने तक, हमारे स्काउट्स ने बताया कि वे घाट के पास पहुँच गए थे और गाँव में रेंग गए, जहाँ उन्हें कोई नहीं मिला। उन्हें एक बूढ़ी औरत मिली जिसने पुष्टि की कि, वास्तव में, उसके अलावा गाँव में कोई नहीं था, और दो दिन पहले गाँव में जर्मन थे। उन्होंने यह भी कहा कि दो दिन पहले हमारे लोग गांव के पास पहुंचे और गोलीबारी शुरू कर दी, जर्मनों ने जवाबी गोलीबारी की और फिर हमारे लोग और जर्मन दोनों पीछे हट गए और गांव खाली हो गया. इसकी सूचना डिवीजन कमांडर को दी गयी. उन्होंने कहा कि भारी जर्मन गोलाबारी के कारण वे उस रात पीछे हट गए और अगली बार वह गाँव पर कब्ज़ा कर लेंगे। मुझे नहीं पता कि उसने इसे लिया या नहीं. हमारी जानकारी के अनुसार, नहीं।

हमारा राशन बहुत ख़राब था. लेनमोरबाज़ा के पिछले हिस्से ने फैसला किया कि तेलिन से संक्रमण के दौरान लेनिनग्रादसोवेट की मृत्यु हो गई थी और जहाज को भत्ता से हटा दिया गया था। लेकिन फिर उन्होंने इसे सुलझा लिया और भत्ता फिर से शुरू कर दिया। प्रत्येक व्यक्ति के लिए उन्हें 250 ग्राम रोटी, अगर इसे रोटी कहा जा सकता है, 100 ग्राम आटा, जो आमतौर पर बछड़ों को खिलाया जाता था, और एक चम्मच गाढ़ा दूध दिया जाता था - यह प्रति व्यक्ति प्रति दिन है। किनारे पर, जहां जहाज बंधा था, उससे कुछ ही दूरी पर एक तटस्थ क्षेत्र था, वहां एक आलू का खेत था। मैंने जोखिम उठाया और तीन कुशल नाविकों को भेजा। रात में वे रेंगते रहे और आलू खोदते रहे, "ऑपरेशन" सफल रहा, लेकिन वे केवल आधा बैग ही खोद पाए। हमने इसे सूखे तेल में तला और मजे से खाया.

जिस घाट पर हम खड़े थे उसके बगल में तथाकथित "सेराटोव कॉलोनी" थी - एक गाँव जिसमें जर्मन उपनिवेशवादी रहते थे। जर्मनों ने हवाई हमले किए, आमतौर पर अंधेरे के बाद, विमानों ने श्लीसेलबर्ग की दिशा से उड़ान भरी, और इन उपनिवेशवादियों के घरों से उन्होंने मिसाइलें लॉन्च कीं और हमारे लक्ष्यों और जहाजों पर लक्ष्य पदनाम दिए। दिन के दौरान हम घरों के आसपास गए और यह पता लगाने की कोशिश की कि सिग्नल किसने दिए, लेकिन निवासियों ने यह कहते हुए इनकार कर दिया कि उन्होंने ऐसा नहीं किया है। एक बार लेनिनग्राद फ्रंट के कमांडर लियोनिद अलेक्जेंड्रोविच गोवोरोव पहुंचे, और मैंने उन्हें इसके बारे में बताया। उन्होंने निगरानी स्थापित करने का आदेश दिया और सिग्नल फ्लेयर फायरिंग करने वाले घरों पर बंदूक से हमला करने की अनुमति दी। ज़्दानोव उनके साथ थे और उन्होंने इस निर्णय को मंजूरी दी। अगली रात हमने 76 मिमी की तोप लोड की, घरों की निगरानी की, और जैसे ही रॉकेट ने उड़ान भरी, हमने इस घर पर गोलाबारी की और इसे टुकड़े-टुकड़े कर दिया। घर डाचा प्रकार के थे। सुबह हम देखने गये - वहाँ अब कोई नहीं था। उन्हें केवल गाय के खुर मिले - जाहिर तौर पर गाय को मार दिया गया था। त्वचा सहित इन खुरों से एक अद्भुत मांस का सूप तैयार किया गया था। पूरे दल के लिए पर्याप्त. नाविकों ने अपनी 250 ग्राम रोटी पर सरसों लगाई और फिर ढेर सारा पानी पीकर पेट भर लिया। स्कर्वी से बचाव के लिए, उन्होंने चीड़ और स्प्रूस की शाखाएँ तैयार कीं, उन्हें डाला और पिया।

लेनिनग्राद में, दूसरी लाइन पर वासिलिव्स्की द्वीप पर, उनके पिता, सौतेली माँ अन्ना मिखाइलोवना और बहन एलेक्जेंड्रा रहते थे, जो एक फार्मेसी में काम करते थे। मैंने उनसे मिलने का फैसला किया। कोई परिवहन नहीं था, मैं पैदल चला गया, और यह बहुत दूर था, पुराने नेवस्की प्रॉस्पेक्ट के तटबंध के साथ वोलोडारस्की ब्रिज के पार, तुचकोवा तटबंध के साथ पैलेस ब्रिज के पार, केवल 15 किलोमीटर। लेकिन मैं वहां पहुंच गया। शहर ने मुझे चकित कर दिया, हर कदम पर जमी हुई लाशें, बर्फ से ढकी ट्राम कारें, ट्रॉलीबस और बर्फ के बहाव में बसें थीं, गोस्टिनी डावर में आग लगी हुई थी, पैसेज और एलीसेव्स्की स्टोर में भी आग लगी हुई थी। दुर्लभ लोग, या बल्कि परछाइयाँ, सड़कों पर घूमते हैं। प्रत्येक घर के द्वार पर दूसरी पंक्ति में कई लाशें हैं। मैं अपार्टमेंट तक गया, कमरे में प्रवेश किया - मेरे पिता और सौतेली माँ खिड़की पर खड़े थे और बहस कर रहे थे कि कौन सा जर्मन विमान आया था: मेसर्सचिमिड या फॉकवुल्फ़। मेरे आने से वे बहुत खुश हुए. मैं उनके लिए 400 ग्राम ब्रेड, एक प्याज और पाइन इन्फ्यूजन की एक बोतल लाया। यह सिर्फ एक दावत थी. पाँच कमरों वाले अपार्टमेंट में पाँच परिवार रहते थे, कुल ग्यारह लोग, पाँच की मृत्यु हो गई, तीन अस्पताल में थे, तीन लोग बचे थे। माँ कहती है:

कोल्या, सामने वाले कमरे में - एक पड़ोसी निकोलाई फेडोरोविच की मृत्यु हो गई, और मैं और मेरे पिता उसे गेट तक नहीं ले जा सके

खैर, मैं गया और लाश को घसीटकर सड़क के गेट तक ले गया - सैन्य वाहन वहां चल रहे थे, लाशों को उठाकर कब्रिस्तान में ले जा रहे थे, जहां उन्हें ढेर में रखा गया था। शहर में गोलाबारी शुरू हो गई, माँ कहती है कि हमें घर के मेहराब के नीचे पहली मंजिल पर जाने की ज़रूरत है। पिता विरोध करते हैं और नीचे नहीं जाना चाहते - सीपियाँ दूर तक गिरती हैं। मैं उससे सहमत था, हालाँकि घर हिल रहा था और बर्तन खड़खड़ा रहे थे।

मैंने थोड़ा आराम किया और अपने परिवार को अलविदा कहना शुरू किया - मैं अंधेरा होने से पहले जहाज पर पहुंचना चाहता था। लगभग 20 बजे वह लौटा, जैसा कि वे कहते हैं, "बिना पैरों के" और एक दिन के लिए सोया।

नया साल आ गया, 1942. उन्होंने केबिनों में क्रिसमस ट्री लगाए और शालीनता से नए साल का जश्न मनाया। हमने वोदका की छोटी बोतलें पीं जो हमें दी गईं; मुझे लगता है कि उन्हें ओस्मुस्की कहा जाता था। मैंने वोदका नहीं पी, क्योंकि किसी तरह, उससे बहुत पहले, जहाज के आपूर्ति प्रबंधक ने जहाज पर तरल लाया - यह अमेरिकियों द्वारा हमें आपूर्ति की गई टारपीडो नौकाओं से पैकर्ड इंजन के लिए ईंधन है। इस तरल को आग लगा दी गई, गैसोलीन जल गया, क्योंकि यह शीर्ष पर था, शेष "अल्कोहल" को गैस मास्क बॉक्स के माध्यम से पारित किया गया, नालीदार ट्यूब को खोल दिया गया, और फिर पानी से पतला किया गया और पिया गया। मैंने भी इसे आज़माया और इस घिनौनी चीज़ से मुझे उल्टी होने लगी। और जारी किया गया वोदका लकड़ी की शराब से बनाया गया था। उन्होंने मजाक में कहा कि यह टूटे हुए स्टूल से बनाया गया है। तब से आज तक मैं वोदका बिल्कुल नहीं पीता। किसी पार्टी में या जब हमारे पास मेहमान होते हैं तो शैंपेन, अच्छी अंगूर वाइन या कॉन्यैक का एक गिलास, मैं प्रति शाम छोटे घूंट में एक, कभी-कभी दो गिलास पीता हूं, लेकिन अब और नहीं। मेरे दोस्त हँसते हैं और मुझे "दोषपूर्ण नाविक" कहते हैं।

नेवा बर्फ से ढका हुआ था, पाला तेज़ होता जा रहा था। जहाजों को पूरी तरह से फ्रीज न करने के लिए, हमें लेनिनग्राद जाने का आदेश दिया गया। मुझे बाबुश्किन के बगीचे के पास, लोमोनोसोव चीनी मिट्टी के कारखाने और वियना शराब की भठ्ठी के सामने एक जगह दी गई थी। लोमोनोसोव संयंत्र ने सेना के लिए सैपर ब्लेड, चाकू और हथगोले बनाए, और "वेना" ने जर्मन विमानों के आग लगाने वाले बमों द्वारा आग लगाए गए बदाएव गोदामों से जले हुए अनाज से बीयर बनाई। यह जला हुआ अनाज अच्छा नहीं था, खाने योग्य कुछ भी पकाना असंभव था, और बीयर कड़वी निकली, लेकिन काफी अच्छी थी।

एक बार लोमोनोसोव और वेना कारखानों के निदेशक मेरे जहाज पर आए और स्नान करने की अनुमति मांगी।

बेशक, मैंने इसकी अनुमति दी और वार्डरूम में उसे गाजर की चाय पिलाई। निदेशकों ने पूछा कि क्या मैं उन्हें उत्पादन के लिए बिजली प्रदान कर सकता हूं; उनके पास स्वायत्त बिजली नहीं थी, और पूरे शहर में बिजली पूरी तरह से बंद कर दी गई थी। मैंने उत्तर दिया कि मैं 20 किलोवाट प्रदान कर सकता हूं, लेकिन मेरे पास लगभग कोई कोयला नहीं है। लोमोनोसोव संयंत्र के निदेशक ने कहा कि उनके पास कोयला है और वह हमें दे सकते हैं। संक्षेप में, तार सड़क के उस पार, या यूँ कहें कि तटबंध के पार फैला दिए गए, और मैंने उन्हें बिजली देना शुरू कर दिया - कारखानों ने काम करना शुरू कर दिया। और "वियना" ने मुझे इसके लिए हर दिन बीयर की एक बैरल दी - यह जहाज के चालक दल के प्रत्येक सदस्य के लिए एक तामचीनी मग है। आधे-भूखे लोगों के लिए यह बहुत बड़ी मदद थी।

14 जनवरी, 1942 को, बेड़े के कमांडर के आदेश से, मुझे पनडुब्बी रोधी नेटवर्क "वनगा" और व्याटका - एक गैर-स्वयं की स्थापना के लिए नए, विशेष रूप से निर्मित जहाजों के हिस्से के रूप में नेटवर्क माइनलेयर जहाजों के एक डिवीजन का कमांडर नियुक्त किया गया था। -प्रोपेल्ड नेटवर्क बार्ज, माइनलेयर "इज़ोरा" और पूर्व एस्टोनियाई पहिएदार माइनलेयर "रिस्टना" केवल पाँच इकाइयाँ थीं, रिस्टना को छोड़कर, उनमें से सभी स्मॉल्नी के सामने जहाज मरम्मत संयंत्र में तैनात थीं, जहाँ सामने का मुख्यालय स्थित था। मेरा प्रतिस्थापन, कुछ अपराधों के लिए माइनफील्ड "मार्टी" से हटा दिया गया, दूसरी रैंक के कप्तान अबाशविली, "लेनिनग्रादसोवेट" पहुंचे। मैंने "लेनिनग्राद काउंसिल" से अलग होने को बहुत गंभीरता से लिया, और अधिकारी और नाविक दोनों, अगर मैं कहने की हिम्मत करूँ, तो भी दुखी थे। हमने एक साथ बहुत दुःख सहे हैं।

वह वनगा पहुंचे - जहाज डिवीजन का प्रमुख जहाज था - और सेवा शुरू की। मैं "रिस्टना" गया, यह लेनिन स्टेडियम के पीछे मलाया नेवका पर, "रेड बवेरिया" बियर फैक्ट्री के पास पेत्रोग्राद की तरफ खड़ा था। मैं ब्रुअरीज का दौरा करने के लिए "भाग्यशाली" था। मुझे जहाज ही पसंद नहीं आया: बड़ा, पहिएदार, अनाड़ी, लेकिन कमांडर और चालक दल अच्छे नाविक थे और अपने जहाज से प्यार करते थे, और यह सेवा में बहुत महत्वपूर्ण है, जब वफादारी और आत्मविश्वास जैसी अवधारणाएं होती हैं कि हम खड़े रहेंगे और लेनिनग्राद हम इसे किराये पर नहीं देंगे।

जहाज़ जहाज़ मरम्मत यार्ड में थे। हमने बर्फ को काट दिया ताकि पतवारें कुचल न जाएं, जहाजों को मछली पकड़ने के जाल से ढक दिया और किनारों की ऊंचाई तक बर्फ और बर्फ के पहाड़ों को ढेर कर दिया ताकि जर्मन विमानों पर बमबारी करना मुश्किल हो जाए, जो रोजाना (आमतौर पर शाम को) ) 20-50 यू-87 बमवर्षकों के समूह में, "यू-88" ने शहर, पुलों, स्मॉल्नी और सिर्फ आवासीय भवनों पर बमबारी की। हवा में, हमारे लड़ाकू विमानों ने हवाई युद्ध किया, और हमारे जहाजों को एक सेक्टर सौंपा गया जिसमें हमने नौसैनिक हथियारों से गोलीबारी की।

लेनिनग्रादर्स के लिए यह सर्दी बहुत कठिन थी। कई लोग भूख से मर गये. जहां हम रुके थे वहां से कुछ ही दूरी पर ओख्तिंस्को कब्रिस्तान था, जहां बच्चों की स्लेज पर बमुश्किल जीवित लोग बर्फ के पार नेवा में चिथड़ों में लिपटे मृतकों की लाशों को खींचते थे; अक्सर उन्हें खींचने वाला व्यक्ति मर जाता था और स्लेज के सामने पड़ा रहता था। हर सुबह जहाज़ के नाविक दर्जनों मृत लोगों को बर्फ से उठाते और ओख्ता के तट पर पहुंचाते थे।

लेकिन सबसे बढ़कर, बच्चों ने हमें इस हद तक परेशान कर दिया कि हम रोने लगे। वे जानते थे कि जब जहाज़ों पर दोपहर के भोजन का समय होता है, तो वे भीड़ में जहाज़ों के पास आते हैं, अपने जमे हुए हाथों को किनारे से पकड़ते हैं और रोते हैं और मग बढ़ाते हुए पूछते हैं: "चाचा, मुझे कुछ दे दो, कम से कम थोड़ा सा," - और हमारे केबिनों में नाविक भूख से सूजे हुए पड़े थे। उन्होंने आपूर्ति किए गए आटे को, जिससे "सूप" बनाया गया था, पतला करने का आदेश दिया, और थोड़ा सा बच्चों के मग में डाला। और वे, खुश होकर, थोड़ा घूंट पीकर, ध्यान से सूप के अवशेषों को अपनी माताओं और रिश्तेदारों के पास ले गए जो बिस्तर से बाहर नहीं निकल सकते थे।

और अब, जब मैं ये पंक्तियाँ लिखता हूँ, तो इन बच्चों के चेहरे मेरे सामने "खड़े" हो जाते हैं, मेरे गले में एक गांठ सी घूम जाती है, और मेरी पीठ पर रोंगटे खड़े हो जाते हैं। लेनिनग्राद घेराबंदी से बचे लोग सच्चे नायक हैं, कई लोग इसे किताबों, कविताओं, न्यूज़रील से जानते हैं, लेकिन मैंने इसे अपनी आँखों से देखा है। मैंने लेनिनग्राद की रक्षा के लिए उनकी अटूट इच्छाशक्ति देखी। मैंने एक खाली जगह पर लाशों के ढेर देखे जहां अब पिस्करेवस्कॉय कब्रिस्तान है। मैंने देखा कि कैसे सैपर्स ने विस्फोटों से छेद बनाए और बुलडोजरों ने उनमें लाशों के ढेर लगा दिए।

वसंत ऋतु में, महामारी के डर से, शहर के नेतृत्व के आह्वान पर, जो लोग अभी भी घूम रहे थे, वे सड़कों पर उतर आए और गंदगी साफ की। मैंने देखा कि कैसे एनकेवीडी घर के पास तटबंध पर मेरी बहन ने फार्मेसी के अपने सहकर्मी के साथ मिलकर एक लोहे का क्रॉबर उठाया और फुटपाथ पर बर्फ काट दी, प्रत्येक झटका के बाद कुछ सेकंड के लिए जम गई, लेकिन वे थके हुए थे और पीट रहे थे।

गर्मियों में, जून में, मुझे लैवेनसारी द्वीप के पास पनडुब्बी रोधी जाल स्थापित करने का आदेश दिया गया था - यह फिनलैंड की खाड़ी में लेनिनग्राद से 150 किलोमीटर दूर है। वहाँ एक बाल्टिक फ्लीट बेस था, जहाँ से, अपना अंतिम ईंधन भरने के बाद, पनडुब्बियाँ बाल्टिक सागर के लिए प्रस्थान करती थीं और लौटते समय वहाँ सामने आती थीं। हम अपने लौटने वाले जहाजों और पनडुब्बियों के लिए गलियारे छोड़ते हुए जाल बिछाते हैं। लेकिन चेतावनी स्थापित नहीं की गई और अगले दिन नावों में से एक हमारे जाल में चढ़ गई और उन पर लटके विस्फोटक कारतूसों से उड़ गई। भगवान का शुक्र है, क्षति मामूली थी, और द्वीप पर एक तैरती फैक्ट्री में नाव की तुरंत मरम्मत कर दी गई। शेपलेव लाइटहाउस और बर्जके द्वीप के बीच की लाइन पर बार-बार जाल लगाए गए। मैंने अप्रैल 1943 तक इस प्रभाग की कमान संभाली।

10वां गश्ती नौका प्रभाग।

मुझे माइनस्वीपर नौकाओं के एक डिवीजन का कमांडर नियुक्त किया गया था, जिन्हें स्मोक-स्क्रीन नौकाओं में बदल दिया गया था। हमने माइन स्वीपिंग चरखी को हटा दिया और स्टर्न पर दो डीए-7 धूम्रपान उपकरण स्थापित किए, जो सल्फोनिक एसिड और पानी के मिश्रण पर काम करते थे। नाक पर एक DShK (बड़ी क्षमता वाली) मशीन गन रखी गई थी। डिवीजन में दो बार विस्थापन के साथ नावें, धनुष पर 25-मिमी तोपों के साथ धातु वाली नावें, और ZIS इंजन के साथ स्व-चालित नावें, और नाव उपकरण को ईंधन भरने के लिए सल्फोनिक एसिड के बैरल के परिवहन के लिए निविदाएं भी थीं। प्रत्येक नाव में, धूम्रपान उपकरण के अलावा, 20 अन्य एमडीकेबी बम (समुद्री धुआं बम) थे। कुल मिलाकर प्रभाग में लगभग 30 इकाइयाँ थीं। "के बारे में" क्योंकि मिशनों को अंजाम देते समय नावें खो गईं, जैसा कि मैं नीचे चर्चा करूंगा।

वी.एफ. की प्रमुख नाव के रूप में। ट्रिब्यूट्स ने मुझे अपना ड्यूरालुमिन, 30 नॉट की गति वाला, चार GAM-34F विमान इंजनों से सुसज्जित, उच्च गति वाला इंजन दिया। डिवीजन को बाल्टिक फ्लीट (10वीं डीएसके) का "स्मोक-स्क्रीन गश्ती नौकाओं का 10वां डिवीजन" नाम मिला। इस तरह के कनेक्शन की आवश्यकता यह थी कि हमारे जहाज, काफिले, पनडुब्बियां, उथली गहराई के कारण सतह पर लोवेन्सुरी की यात्रा करते समय, क्रोनस्टेड को टॉलबुखिन लाइटहाउस के ठीक पीछे छोड़ते समय समाप्त हो गईं।

इवान एगोरोविच, जर्मन यह कैसे नहीं समझेंगे कि उनका नस्लीय सिद्धांत मूर्खतापूर्ण है? केवल आर्यों को ही मनुष्य के रूप में पहचानें और यहूदियों, अर्मेनियाई, जॉर्जियाई, मुसलमानों को तंदूर में जला दें?

इवान एगोरोविच उत्तर देते हैं:

निकोलाई, आपको समझना होगा कि जर्मनों के लिए फासीवाद और हिटलर हमारे लिए साम्यवाद और स्टालिन के समान हैं।

पूछे गए प्रश्न का अत्यंत सरल और अत्यंत स्पष्ट उत्तर। इवान एगोरोविच की रीगा में पेट के कैंसर से मृत्यु हो गई और उन्हें वहीं दफनाया गया। उसे शाश्वत स्मृति. उनका परिवार - उनकी पत्नी वेलेंटीना और दो बेटियाँ - अभी भी रीगा में रहते हैं। यूएसएसआर के पतन के साथ, मेरा उनसे संपर्क टूट गया।

नावों के कमांडर फ़ोरमैन थे, जिनमें से अधिकांश को लामबंदी के लिए बुलाया गया था। अनुभवी नाविक, मातृभूमि और उनके लोगों के प्रति समर्पित - बेरेज़्नोय, पावलोव, मिखाइलोव्स्की, पिस्मनी, कोरोल। क्या आप सचमुच उन सभी की सूची बना सकते हैं? लगभग चालीस अधिकारी प्रभाग से गुजरे। वे सभी निडर थे और अपने साहस से उन्होंने सभी कर्मियों के लिए एक मिसाल कायम की। मुझे याद है कि क्रोनस्टेड से लेनिनग्राद की ओर यात्रा कर रहे विध्वंसकों ने नौकाओं को कवर कर लिया था। जर्मनों ने ओल्ड पीटरहॉफ, मार्टीश्किनो, उरिट्स्की और टाइपराइटर फैक्ट्री से उन पर भारी गोलाबारी की। नाव ने एक स्मोक स्क्रीन स्थापित की, टुकड़ी कमांडर लेफ्टिनेंट वी. अकोपोव के साथ नाव का नेतृत्व कर रहे थे। नाव छह इंच के गोले से टकराई और टुकड़े-टुकड़े हो गई। धुएँ के परदे में एक खिड़की दिखाई दी। इसे इवान बेनेवलेंस्की की कमान के तहत एक नाव द्वारा बंद कर दिया गया था। विध्वंसक पहले ही लेनिनग्राद नहर के बाड़ वाले हिस्से में प्रवेश कर चुके थे, नावें पानी पर धुआं बम गिराते हुए पीछे हटने लगीं। बेनेवलेन्स्की की नाव के पास एक गोला फट गया, नाव की पतवार में कई छेद हो गए, हेलसमैन, सिग्नलमैन, केमिस्ट और मशीन गनर मारे गए। केवल मैकेनिक सुरक्षित रहा, और कमांडर को पैर और छाती में चोट लगी थी। बेनेवलेंस्की, गंभीर रूप से घायल, रेंगते हुए स्टर्न तक पहुंचे, धुआं उपकरण चालू किया, फिर किसी तरह पुल पर चढ़ गए, पतवार अपने हाथों में ली और लेटते हुए, नाव को क्रोनस्टेड में ले आए, जहां हमें पता चला कि क्या हुआ था। मुझे एक और लड़ाई अच्छी तरह से याद है; यह पहले से ही 1944 में हुई थी, जब करेलियन फ्रंट के सैनिकों ने वायबोर्ग शहर को आज़ाद कराया था। मुझे ओलोलाख्त खाड़ी में एक सेना बटालियन लेने और इसे वायबोर्ग खाड़ी के द्वीपों पर उतारने के लिए नावों और टेंडरों का उपयोग करने का आदेश दिया गया था। ऑपरेशन की योजना बनाते समय, वाइस एडमिरल रॉल ने फैसला किया कि बजेरकी द्वीप से शुरू करना असंभव था: वहां एक बड़ी चौकी और 180 मिमी की बैटरी थी। पेसारी द्वीप पर सेना उतारने, उस पर कब्ज़ा करने और फिर, पीछे से एक छोटी सी जलडमरूमध्य को पार करने के बाद, बेज़र्के पर कब्जा करने के लिए, बेज़ेर्के और कोइविस्टो गाँव के बीच की खाड़ी को तोड़ना आवश्यक था, जो पहले से ही हमारा था। अंधेरी रात में हमने सैनिकों को लाद दिया और, तीन स्केरी मॉनिटर और तीन टारपीडो नौकाओं की सुरक्षा में, अगर हमें बजेर्के द्वीप से खोजा जाता तो एक स्मोक स्क्रीन स्थापित करने की तैयारी में, हम सुरक्षित रूप से बज्के साउंड, कोइविस्टो स्ट्रेट से गुजरे और सैनिकों को उतारा। पेसारी द्वीप पर. सुबह में, चार बड़े जर्मन लैंडिंग बार्ज (एलडीबी), प्रत्येक चार 4-बैरेल्ड 37-मिमी आर्टिलरी माउंट से लैस, वायबोर्ग खाड़ी की गहराई से दिखाई दिए, और हमें गोले से "पानी" देना शुरू कर दिया, जैसे होज़ से पानी। नावें कोइविस्टो गांव की ओर प्रस्थान करने लगीं; हम ओलोलाख्त खाड़ी में नहीं लौट सके, क्योंकि फ़िनिश गनबोट करजला जलडमरूमध्य में दिखाई दी। निकोलाई लेबेडेव की कमान के तहत नाव बीडीबी के पास पहुंची। निकोलाई लेबेदेव गंभीर रूप से घायल हो गए। मिडशिपमैन सेलेज़नेव ने नाव को हमारे किनारे की ओर निर्देशित किया, और जब नाव फंस गई, तो उसने एन. लेबेदेव को अपनी बाहों में ले लिया, पानी में कूद गया और उसे किनारे तक ले गया। लेकिन एक गोला उसकी पीठ पर लगा और वह और कमांडर दोनों मर गये। "बैड वेदर" डिवीजन के हमारे गश्ती जहाज - "टेम्पेस्ट", "स्टॉर्म", "साइक्लोन", "स्मर्च" - पहुंचे। थोड़ी देर की लड़ाई के बाद, बीडीबी और गनबोट चले गए। जहाजों ने कोइविस्टो क्षेत्र में एक समुद्री रेजिमेंट भेजी और बेज़ेर्के, मेलानसारी, टाइटेंसियारे और वायबोर्ग खाड़ी के अन्य सभी द्वीपों पर कब्ज़ा कर लिया। 10वें डिवीजन ने निकोलाई लेबेदेव और मारे गए सभी लोगों को पुतुस गांव के पास तट पर दफनाया। युद्ध के बाद, उदाहरण के (पूर्व कोइविस्टो) और सोवेत्स्की (पूर्व ट्रॉनज़ुंड) शहरों के स्थानीय अधिकारियों ने सभी व्यक्तिगत कब्रों को फिर से दफना दिया। प्रिमोर्स्क स्क्वायर पर एक स्मारक बनाया गया था।

हर साल 22 जून को, हम, बचे हुए लोगों को, इन शहरों के मेयरों द्वारा मृतकों की स्मृति का सम्मान करने के लिए आमंत्रित किया जाता है। लेकिन हर साल कम से कम दिग्गज होते जा रहे हैं, और यात्रा अब कई लोगों के लिए वहन करने योग्य नहीं रह गई है। 10वें डिवीजन के बारे में कहानी को समाप्त करने के लिए, यह कहा जाना चाहिए कि सर्दियों में, फ्रीज-अप के दौरान, जब नावें चल नहीं सकती थीं, नाव चालक दल से हमने हमें प्रदान किए गए स्नोमोबाइल्स पर स्किमर्स के दल का गठन किया, किनारों के साथ जिसमें हमने चार एमडीएस के लिए धातु के कनस्तर रखे, और कनस्तरों से पाइप प्रोपेलर में लाए। स्नोमोबाइल कमांडर नाव कमांडर थे, नाविक कर्णधार थे, मशीन गनर मशीन गनर थे, और रसायनज्ञ धुएं के प्रभारी थे। यह इन धुएँ के पर्दे वाले स्नोमोबाइल्स पर था कि हमने लेफ्टिनेंट जनरल आई.आई. की दूसरी शॉक सेना के स्थानांतरण को कवर किया। लेनिनग्राद की नाकाबंदी को हटाने के लिए लिसी नोस से ओरानियनबाम तक फेडयुनिंस्की। वायबोर्ग खाड़ी में द्वीपों पर कब्ज़ा करने के बाद, डिवीजन को ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया और इसे "स्मोक कर्टेन पेट्रोल बोट्स - केडीएसकेडीई" के 10वें रेड बैनर डिवीजन के रूप में जाना जाने लगा और डिवीजन कमांडर को ऑर्डर ऑफ एडमिरल से सम्मानित किया गया। नखिमोव। मैं इस प्रभाग और अपने साथियों को बड़े सम्मान और गर्व के साथ याद करता हूं। कुछ लोग अब भी मुझे पत्र लिखते हैं।

रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट की चौथी खनन ब्रिगेड

1945 के शुरुआती वसंत में, मुझे बेड़े के कमांडर एडमिरल वी.एफ. ने बुलाया था। ट्रिब्यूट्स ने घोषणा की कि सैन्य परिषद ने कर्मियों के मुद्दों पर विचार करते हुए निर्णय लिया कि मैंने गश्ती नौकाओं के 10वें रेड बैनर डिवीजन में पर्याप्त सेवा की है। फ्लीट कमांडर मेरे पास आया, "एडमिरल नखिमोव" आदेश पर अपनी उंगली थपथपाई और कहा:

खैर, आपने कैसे संघर्ष किया - यह एक आकलन है! हमने आपको KMOR (क्रोनस्टेड मैरीटाइम डिफेंस रीजन) ट्रॉलिंग ब्रिगेड के चीफ ऑफ स्टाफ के रूप में नियुक्त करने का निर्णय लिया है।

ब्रिगेड कमांडर, एडमिरल मिखाइल फेडोरोविच बेलोव, पहले से ही अपने बुढ़ापे में हैं, और आप युवा हैं और मैं सबसे पहले आपसे मांग करूंगा।

बात वहीं ख़त्म हो गई. जल्द ही मेरी नियुक्ति का आदेश आ गया.

मैं ओरानियेनबाम आया और ब्रिगेड कमांडर को अपना परिचय दिया। मिखाइल फेडोरोविच बेलोव ने मेरी ओर आलोचनात्मक दृष्टि से देखा और कहा:

युवा, लेकिन उन्होंने मुझे बताया कि वह जीवंत था। ठीक है, काम पर लग जाओ, ब्रिगेड बड़ी है, और जर्मनों और हममें से सैकड़ों लोगों ने फिनलैंड की खाड़ी में खदानें बिछाई हैं।

मिखाइल फेडोरोविच स्वभाव से एक दयालु व्यक्ति थे, अपने काम में समय के बहुत पाबंद थे। मुझे करीब से देखने के बाद, वह मुझ पर पूरा भरोसा करने लगा और हर चीज में मेरा समर्थन करने लगा। सबसे पहले, निश्चित रूप से, यह कठिन था - यह मेरे लिए एक नई चीज़ थी, और वहाँ बहुत सारे जहाज और लोग थे। लेकिन मैं जवान था और मैंने मिखाइल फेडोरोविच के भरोसे पर खरा उतरने की कोशिश की।

हम समझ गए कि नौवहन अनिवार्य रूप से ठप हो गया था, लेकिन जहाज़ों के कर्मियों ने लड़ाकू ट्रॉलिंग की कठिनाइयों और खतरों को ध्यान में नहीं रखा। जितनी जल्दी हो सके नेविगेशन के लिए सुरक्षित फ़ेयरवे को तोड़ने के लिए वे दिन-रात यात्रा करते थे। यह देश की अर्थव्यवस्था, वाणिज्यिक शिपिंग और बंदरगाहों के सामान्य संचालन के लिए बहुत महत्वपूर्ण था।

9 मई, 1945 विजय दिवस है, और माइनस्वीपर्स और माइनस्वीपर्स के कर्मियों के लिए, युद्ध 1950-1953 के आसपास ही समाप्त हुआ। 1945 के वसंत और गर्मियों में, हमारी ब्रिगेड ने प्रति दिन एक हजार खदानों को साफ़ किया। बेशक, हमें नुकसान हुआ, माइनस्वीपर्स भी उड़ा दिए गए। क्रोनस्टेड क्षेत्र की कमान, वाइस एडमिरल यूरी फेडोरोविच रॉल ने ब्रिगेड की गतिविधियों की बारीकी से निगरानी की, और क्षेत्र के चीफ ऑफ स्टाफ, रियर एडमिरल व्लादिमीर अफानासाइविच कासाटोनोव (उनका बेटा इगोर - अब एडमिरल, प्रथम उप कमांडर-इन-चीफ) नौसेना) अक्सर उनकी सलाह और मांगों के साथ ब्रिगेड में होती थी, बेशक, योजना बनाने और सामग्री की ज़रूरतें प्रदान करने दोनों में मदद करती थी।

हमने लंगर खदानों से सफलतापूर्वक निपटा। उन्होंने खदान क्षेत्रों के रक्षकों से भी निपटा - ये जर्मनों द्वारा समुद्र की सतह से उथली गहराई पर रखी गई खदानें हैं। मिनरल (केबल) के बजाय, उन्होंने जंजीरों का उपयोग किया (जिन्हें सामान्य ट्रॉल कटर से नहीं काटा जा सकता था) ताकि खदान सतह पर तैर न सके, जहां इसे आमतौर पर तोपों से गोली मारकर नष्ट किया जा सकता था। उन्हें एक रास्ता मिल गया: उन्होंने ट्रॉल कटर में टीएनटी पैकेट जोड़ना शुरू कर दिया, जिससे जंजीरें टूट गईं। यह उथले-ड्राफ्ट नाव माइनस्वीपर्स द्वारा किया गया था, और उनके पीछे बड़े माइनस्वीपर जहाज आए, जिनमें चौड़ी-चौड़ाई वाले ट्रॉल और बड़े जहाजों के सामने साफ की गई खदानें थीं।

लेकिन हमें एक जर्मन नवाचार का भी सामना करना पड़ा - विद्युत चुम्बकीय खदानें, जिनका उपयोग फासीवादी सैनिकों की अनुपस्थिति में भी बंदरगाहों और बंदरगाहों सहित 10 से 40 मीटर की गहराई पर सामूहिक रूप से किया जाता था। "केएमएन" खदानें पहियों पर एक घन मीटर आकार के विस्फोटक से भरे लकड़ी के बक्से थे

ऐसी खदानों के खिलाफ हमारे पास कोई ट्रॉल नहीं था। जहाज़ों और जहाज़ों को लंगर संपर्क खदानों से सावधानीपूर्वक साफ़ किए गए फ़ेयरवेज़ में उड़ा दिया गया। एकमात्र चीज जो हम लेकर आए थे, वह थी एक बड़े चुंबकीय क्षेत्र को बनाने के लिए रेल और स्क्रैप धातु से लदे एक बड़े धातु के बजरे को खींचने के लिए 500 मीटर लंबे लकड़ी के छोटे माइनस्वीपर का उपयोग करना। खदानें, एक नियम के रूप में, इस बजरे के सामने या किनारों पर फट गईं, लेकिन खदानें बरकरार रहीं। लेकिन, ज़ाहिर है, नुकसान भी हुआ। और जब ये नुकसान बार-बार होने लगे, तो उन्होंने इन बजरों को एक साथ खींचना शुरू कर दिया (माइनस्वीपर को बजरे के किनारे बांध दिया गया था)। ऐसे मामले थे जब खदानें बहुत करीब से फट गईं और माइनस्वीपर और बजरा दोनों नष्ट हो गए। एक पट्टी को फँसाने पर विचार करने के लिए उस पर 16 बार चलना पड़ता था।

सारा विज्ञान "अपने पैरों पर खड़ा कर दिया गया", या यूँ कहें कि, "अपने सिर पर रख दिया गया।" शिक्षाविद ए.पी. अलेक्जेंड्रोव - बाल्टिक में, आई.वी. कुरचटोव - काला सागर पर। लेकिन नतीजों का इंतज़ार करने का समय नहीं था. राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था को बाल्टिक की आवश्यकता थी। निष्पक्षता के लिए, यह कहा जाना चाहिए कि शिक्षाविदों ने विशेष उपकरण बनाए जो बंदरगाह छोड़ने वाले जहाजों के चुंबकीय क्षेत्र को मापते थे और विशेष स्टेशनों पर उन्होंने जहाज के चुंबकीय क्षेत्र को कम कर दिया, और फिर जहाज की पूरी परिधि के साथ जहाज पर एक केबल वाइंडिंग लगाई। पतवार, लेकिन इससे समस्या का समाधान नहीं हुआ। क्रूजर "किरोव", जिसमें ऐसा केबल डीमैग्नेटाइजेशन उपकरण था, को "केएमएन" खदान से उड़ा दिया गया था - जहाज का धनुष फट गया था।

नौसेना के पीपुल्स कमिसार को आई.जी. कुज़नेत्सोव को पता चला कि हमारे सहयोगी, ब्रिटिश, के पास विद्युत चुम्बकीय खानों के खिलाफ एक प्रभावी विशेष ट्रॉल है। और अपने निर्णय से उन्होंने इस ट्रॉल के लिए RAT-52 टारपीडो (1939 में सेवा में लाया गया) का आदान-प्रदान किया, जिसके लिए उन्होंने बाद में कोर्ट ऑफ ऑनर में भुगतान किया। तो, हमें ट्रॉल मिल गया। इसमें दो केबल शामिल थे - एक छोटा, दूसरा लंबा, केबल के सिरों पर - पांच तांबे की किरणें, इस प्रकार, खारे पानी में, इलेक्ट्रोड (लंबी और छोटी केबल) के बीच एक मजबूत विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र बनाया गया था। जहाज पर, एक विशेष उपकरण ने केबलों को आपूर्ति की गई विद्युत धारा को मापा, जिससे इसकी ध्रुवता बदल गई - प्लस या माइनस। ट्रॉल्ड पट्टी की छोटी चौड़ाई के कारण, अग्रिम पंक्ति में चलते हुए "एलएपी" ट्रॉल्स (अंग्रेजी ट्रॉल्स का नाम) से सुसज्जित दो जहाजों द्वारा ट्रॉलिंग करना फायदेमंद था। इन ट्रॉल्स को प्राप्त करने और उन्हें दो माइनस्वीपर्स (अतीत में समुद्री टग) पर स्थापित करने के बाद, हम क्रोनस्टेड के पास क्रास्नोगोर्स्क रोडस्टेड में फ़ेयरवे का परीक्षण करने गए। मैं शिक्षाविद् ए.पी. के साथ इन परीक्षणों में उपस्थित था। अलेक्जेंड्रोव। जहाज़ सामने पंक्तिबद्ध थे, उन्होंने आदेश दिया "धारा चालू करो" और तुरंत हमारे सामने, किनारों पर और यहां तक ​​कि कुछ पीछे से भी 11 खदानें फट गईं। यह एक आश्चर्यजनक दृश्य था. हमने ट्रॉल्स को बंद कर दिया, दृश्यों का आनंद लिया और ओरानियेनबाम लौट आए। हमने परिणामों को सुलझाया और ऐसे ट्रॉल्स का उपयोग करने की प्रक्रिया निर्धारित की। इस प्रकार राज्य का एक बड़ा कार्य तेजी से हल होने लगा। तथ्य यह है कि ये ट्रॉल और बाद में एलएपी ट्रॉल, जिनके साथ हमारे लेंड-लीज ब्रिगेड द्वारा प्राप्त छह अमेरिकी यूएमओ माइनस्वीपर्स सशस्त्र थे, और हमारे घरेलू ट्रॉल, इस सिद्धांत पर बनाए गए, लेकिन अधिक उन्नत, को 16-गुना मार्ग की आवश्यकता नहीं थी समान स्थान पर। सब कुछ एक ही बार में हल हो गया। निश्चित रूप से, कभी-कभी दो पास बनाए जाते थे। और "केएमएन" खानों के बारे में और अधिक जानकारी। जैसा कि आप जानते हैं, 1955 में, युद्धपोत नोवोरोस्सिएस्क (पूर्व में इतालवी गिउलिओ सेसारे) सेवस्तोपोल खाड़ी में खो गया था। मृत्यु का कारण अभी तक स्पष्ट नहीं हुआ है, इसके कई संस्करण हैं। मैं आश्वस्त हूं कि युद्धपोत को केएमएन ने उड़ा दिया था।'' मेरी मान्यताएं ब्रिगेड कमांडर बनने पर मुझे मिली अतिरिक्त जानकारी पर आधारित हैं।

रीगा बेस के जल क्षेत्र की रक्षा करने वाले जहाजों की एक ब्रिगेड।

मुझे 1949 के वसंत में इस ब्रिगेड का कमांडर नियुक्त किया गया था। इसमें माइनस्वीपर्स, गश्ती जहाज, पनडुब्बी रोधी जहाज और नौकाओं के कई डिवीजन शामिल थे। ब्रिगेड पश्चिमी डिविना के मुहाने पर, रीगा शहर से 15 किमी दूर, बोल्डराजा गांव में स्थित थी। उन्होंने गश्ती ड्यूटी की, रीगा की खाड़ी में खदानों को साफ किया और शिपिंग पर नियंत्रण रखा। नौसेना दिवस पर नौसैनिक परेड के दौरान, सीधे शहर के केंद्र में, डौगावा नदी पर, मुझे एक रिपोर्ट मिली कि शहर से 5 किमी दूर मिलग्रेविस के वाणिज्यिक बंदरगाह को नदी से नीचे खोदने वाले एक ड्रेजर ने एक बड़ी वस्तु के समान कुछ निकाला। मिनट। ड्रेजिंग टीम तैरकर किनारे पर आ गई। परेड के जहाजों के चारों ओर घूमना समाप्त करने के बाद, मैं, एक औपचारिक वर्दी में, ऑर्डर और एक डर्क के साथ, पेटेंट चमड़े के जूते, सफेद दस्ताने में, लातविया के मंत्रिपरिषद के अध्यक्ष विलिस लाटिस और अध्यक्ष की सहमति से लातविया की सर्वोच्च परिषद किर्खिनस्टीन, यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के सचिव गोर्किन, जो परेड नाव पर मौजूद थे, मिलग्रेविस के लिए छोड़ी गई अतिरिक्त नाव में चले गए। ड्रेज के पास जाकर, हमें एक बाल्टियों में से एक लटकती हुई, थोड़ी क्षतिग्रस्त केएमएन खदान लटकी हुई मिली। उन्होंने ब्रिगेड से नाविकों को बुलाया, जिनमें मैकेनिक भी शामिल थे जो क्रेन चलाना जानते थे। तिरपाल पर, एक बच्चे की तरह, खदान को सावधानी से एक नाव पर उतारा गया, रीगा की खाड़ी में ले जाया गया, किनारे पर लाया गया और विस्फोट कर दिया गया। विस्फोट इतना जोरदार था कि पड़ोसी गांवों उस्त-डविंस्क और बोल्डेराया में घरों के शीशे उड़ गए। मुझे एक बहुत बड़ा बिल पेश किया गया, लेकिन लातविया के नेतृत्व ने, जिसके साथ मेरे बहुत अच्छे मैत्रीपूर्ण संबंध थे, मुझे संरक्षण में ले लिया और हुए नुकसान के लिए सभी खर्चों का भुगतान किया। विलिस लैटिस ने मुझे अपनी कृतियों का हस्ताक्षरित संग्रह भी दिया। इस घटना ने हमारे लिए एक नया कार्य निर्धारित किया - शहर से खाड़ी के निकास तक पूरे नदी तल की जाँच करना। ट्रॉलिंग की अनुमति नहीं है - यह शहर, बंदरगाह, गांवों की एक विशेषता है। साइट पर विस्फोटों से व्यापक क्षति हो सकती है। हमने गोताखोरों के साथ नीचे की खदानों का निरीक्षण और खोज करने का निर्णय लिया (यह शहर के केंद्र में रेलवे पुल से रीगा की खाड़ी के निकास तक 15 किलोमीटर की दूरी पर है)। हमने गोताखोरों के साथ नावों के समूह बनाए और काम शुरू किया। सफलता के बिना नहीं. कुल मिलाकर, हमने सुरक्षित क्षेत्रों में लगभग 100 खदानें ढूंढीं, बरामद कीं और नष्ट कर दीं। मुझे भी इन खदानों को निष्क्रिय करने में भाग लेने का मौका मिला। हमने तंत्र में एक हाइड्रोस्टेट की उपस्थिति स्थापित की, जिस पर 10 मीटर की गहराई पर एक माध्यमिक फ्यूज डेटोनेटर "लगाया" गया था। 10 मीटर से कम की गहराई पर, हाइड्रोस्टेट ने काम नहीं किया (कम दबाव), और यद्यपि तात्कालिकता और बहुलता उपकरण और फ्यूज ने काम किया, खदान में विस्फोट नहीं हुआ। ऐसी खदानों को किसी ट्रॉल द्वारा निष्प्रभावी नहीं किया गया। इसके अलावा, तात्कालिकता और बहुलता उपकरणों के जटिल तंत्र में बहुत अधिक सोल्डरिंग होती है और उनमें से कुछ में घड़ी तंत्र अवरुद्ध हो जाता है। दौगावा पर ऐसे मामले थे जब एक गोताखोर ने इसे उठाने के लिए एक खदान को काट दिया, इसे स्थानांतरित किया, सतह पर कूद गया और इशारा किया: "जल्दी करो, इसे उठाओ, यह टिकना शुरू कर रहा है!" इसका मतलब है कि घड़ी ने कमाई कर ली है. ऐसी खदानों को तुरंत किसी भी कतार से हटा दिया गया और पूरी गति से विस्फोट स्थल तक खींच लिया गया। ऐसे कई मामले थे जब हमारे पास वहां पहुंचने का समय नहीं था और रास्ते में ही विस्फोट हो गया। लेकिन, भगवान का शुक्र है, कोई मौत नहीं हुई।

अब आइए सेवस्तोपोल लौटें। जर्मनों ने, पीछे हटते हुए, सेवस्तोपोल खाड़ी सहित बंदरगाहों में एनएमएन खदानों को बेतरतीब ढंग से बिखेर दिया। मेरा विश्वास है कि युद्धपोत "नोवोरोस्सिय्स्क" को "एनएमएन" खदान द्वारा उड़ा दिया गया था, इस तथ्य पर आधारित है कि जब वह समुद्र से लौटी और लंगर डाला, तो उसने या तो अपनी पतवार या लंगर श्रृंखला के साथ खदान को हिलाया, घड़ी ने काम करना शुरू कर दिया, और कुछ देर बाद एक विस्फोट हुआ. युद्धपोत को प्राप्त छेद केएमएन के छेद के समान है। और जहाज पलट गया क्योंकि, अपनी नाक से जमीन को छूने के कारण, उसने स्थिरता खो दी। यदि बंदरगाह गहरा होता तो वह नाव की तरह तैरता रहता। ऐसी ही एक घटना 1941 में फिनलैंड की खाड़ी में बड़े टैंकर नंबर 5 के साथ घटी थी। रीगा बेस के ओवीआर ब्रिगेड में अपनी सेवा को याद करते हुए, मैं रीगा में निकोलाई गेरासिमोविच कुजनेत्सोव के साथ अपनी मुलाकात के बारे में बात करना चाहूंगा, जब 1948 में उन्हें नौसेना के पीपुल्स कमिसर के पद से हटाकर रियर एडमिरल के पद पर पदावनत कर दिया गया था। मेजोरी शहर में रीगा तट पर एक सेनेटोरियम में आराम कर रहे हैं।

एक दिन उसने मुझे सेनेटोरियम से फोन पर बुलाया:

निकोलाई निकोलाइविच, क्या आप मुझे मेजरी के लिए एक छोटी नाव भेज सकते हैं, जिसमें एक कर्णधार हो जो लीलूपे नदी को अच्छी तरह से जानता हो (यह रीगा तट के साथ जाती है), मैं लीलूपे के साथ चलना चाहता हूं, डौगावा नदी में प्रवेश करना चाहता हूं, इसके साथ रीगा तक चलना चाहता हूं, देखना चाहता हूं खाड़ी, मिलग्रेव्स में व्यापारिक बंदरगाह और वापस लौटें।

मैंने उसे उत्तर दिया कि एक नाव होगी, और मैं स्वयं उस पर सवार होकर मेजोरी के पास आऊंगा, उसे ले जाऊंगा और उसे वह सब कुछ दिखाऊंगा जो वह चाहता है। निकोलाई गेरासिमोविच ने आपत्ति करना शुरू कर दिया, जिससे यह स्पष्ट हो गया कि वह मुझे काम और आराम से दूर नहीं करना चाहता था (वह रविवार था)। मैंने उसे समझाया कि मैं उससे दोबारा मिलना और बात करना सम्मान की बात मानता हूं, हो सकता है कि दोबारा मौका न मिले। जहां तक ​​नाव की बात है, मैं खुद उस पर सवार होऊंगा, मैं उसे चलाना जानता हूं, मैं नदियों को जानता हूं, उसमें सिर्फ हम दोनों होंगे - वह और मैं। कुछ शर्मिंदगी के बाद एन.जी. कुज़नेत्सोव मुझसे सहमत हुए और मुझसे सिविलियन पोशाक पहनने को कहा।

हमने उन सभी स्थानों का दौरा किया जिनमें उनकी रुचि थी। मैंने एक टूर गाइड के रूप में काम किया - मैं इस क्षेत्र से परिचित था। हमने रोजमर्रा के मामलों और निश्चित रूप से बेड़े, इसकी वर्तमान स्थिति और भविष्य के विकास के बारे में बहुत सारी बातें कीं।

तीन घंटे की तैराकी के बाद हम लीलुपे नदी के किनारे वापस लौट आए। निकोलाई गेरासिमोविच ने कहा कि उनके मन में मेजोरी न जाने का विचार था, और उन्होंने डिज़िंटारी गांव में छोड़ने के लिए कहा, जहां से वह ट्रेन से मेजोरी तक यात्रा करना चाहते थे (यह एक पड़ाव है)। हम घाट के पास पहुंचे, फिर डिज़िंटारी रेलवे स्टेशन गए। शेड्यूल के मुताबिक ट्रेन आने में 15 मिनट बाकी थे.

निकोलाई गेरासिमोविच ने कहा कि वह बहुत प्यासे थे। मौसम गर्म था। मैंने उसे स्टेशन कैफे में जाने का सुझाव दिया; हमारे पास पर्याप्त समय था। वह मान गया। जब हम इस कैफे-बुफे में दाखिल हुए, तो हमने पाया कि सभी टेबलों पर नौसेना अधिकारी बैठे हुए थे (नौसेना दिवस के सम्मान में परेड की रिहर्सल अभी-अभी समाप्त हुई थी)। हम प्रवेश द्वार पर झिझकते हुए रुक गये। कुछ भ्रम के बाद, अधिकारी, एक होकर, ध्यान से खड़े हो गए, निकोलाई गेरासिमोविच पर अपनी निगाहें टिका दीं (मैं आपको याद दिला दूं, वह नागरिक कपड़ों में था)। वह शर्मिंदा हुए, अधिकारियों को धन्यवाद दिया और मुझे मंच पर आने के लिए आमंत्रित किया।

हमने कैफे छोड़ दिया, वह एक पहाड़ी पर खड़ा हो गया और अपनी निगाहें समुद्र पर टिका दी। ट्रेन आने तक हम चुपचाप वहीं खड़े रहे। उन्होंने अलविदा कहा और वह माजोरी के लिए रवाना हो गए।

मैंने इस प्रकरण का वर्णन यह दिखाने के लिए किया कि उत्कृष्ट नौसैनिक कमांडर, महान राजनेता निकोलाई गेरासिमोविच कुज़नेत्सोव, एक निष्पक्ष, देखभाल करने वाले, व्यवहारकुशल व्यक्ति थे, जो नाविक से लेकर एडमिरल तक सभी की बात ध्यान से सुनना जानते थे, उन्हें बेड़े में कितना अधिकार प्राप्त था। , और फिर शांति से, बिना जल्दबाजी के, लेकिन स्पष्ट रूप से अपना निर्णय व्यक्त करें।

जनवरी 1952 से, मैं जल क्षेत्र सुरक्षा जहाजों के 64वें डिवीजन का चीफ ऑफ स्टाफ बन गया, और एक साल बाद - डिवीजन कमांडर। बेड़े की कमान आर्सेनी ग्रिगोरिएविच गोलोव्को ने संभाली थी। हम बाल्टिस्क (पिलाउ में पूर्व जर्मन पनडुब्बी बेस) में थे - कलिनिनग्राद (कोनिग्सबर्ग) से 50 किमी दूर।

डिवीजन के कार्य समान हैं - मुख्य रूप से खदान सफाई, गश्ती सेवा, कर्मियों का युद्ध प्रशिक्षण और क्षेत्र का विकास और डिवीजन का निर्माण। उन्होंने एक बैरक, एक ओपन-एयर सिनेमा, और अवलोकन और सिग्नल पोस्ट बनाए। प्रवेश नहर के तट पर पहले से नष्ट हुए टॉवर पर, बाल्टिस्क-कलिनिनग्राद नहर के साथ यात्रा करने वाले जहाजों और परिवहन की आवाजाही की निगरानी और विनियमन के लिए एक बिंदु स्थापित किया गया था। और, निःसंदेह, युद्ध से नष्ट हुए शहर का पुनर्निर्माण।