द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान पनडुब्बी बेड़े। दूसरी दुनिया के सर्वश्रेष्ठ पनडुब्बी

70 हजार से ज्यादा मरे नाविक, 3.5 हजार गंवाए दीवानी अदालतेंऔर सहयोगी दलों के 175 युद्धपोत, 783 डूबी हुई पनडुब्बियां, जिनमें से 30 हजार लोगों का कुल दल है नाज़ी जर्मनी- अटलांटिक की लड़ाई, जो छह साल तक चली, मानव जाति के इतिहास में सबसे बड़ी नौसैनिक लड़ाई बन गई। जर्मन यू-नौकाओं के "वुल्फ पैक्स" 1940 के दशक में यूरोप के अटलांटिक तट पर खड़ी भव्य संरचनाओं से संबद्ध काफिले के लिए शिकार करने गए थे। ब्रिटिश और अमेरिकी विमानों ने उन्हें नष्ट करने के लिए वर्षों तक असफल प्रयास किया है, लेकिन अब भी ये कंक्रीट कोलोसी नॉर्वे, फ्रांस और जर्मनी में भयानक रूप से ढेर हो गए हैं। Onliner.by बंकरों के निर्माण के बारे में बताता है, जहां तीसरे रैह की पनडुब्बियां कभी बमवर्षकों से छिपती थीं।

जर्मनी ने केवल 57 पनडुब्बियों के साथ द्वितीय विश्व युद्ध में प्रवेश किया। इस बेड़े का एक महत्वपूर्ण हिस्सा अप्रचलित टाइप II छोटी नावों से बना था, जिन्हें केवल तटीय जल में गश्त करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह स्पष्ट है कि इस समय क्रेग्समारिन (जर्मन नौसेना) की कमान और देश के शीर्ष नेतृत्व ने अपने विरोधियों के खिलाफ बड़े पैमाने पर पनडुब्बी युद्ध शुरू करने की योजना नहीं बनाई थी। हालांकि, नीति को जल्द ही संशोधित किया गया, और तीसरी रैह पनडुब्बी बेड़े के कमांडर के व्यक्तित्व ने इस कार्डिनल मोड़ में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।

अक्टूबर 1918 में, प्रथम विश्व युद्ध के अंत में, एक संरक्षित ब्रिटिश काफिले पर हमले के दौरान, जर्मन पनडुब्बी UB-68 पर पलटवार किया गया और गहराई के आरोपों से क्षतिग्रस्त हो गई। सात नाविक मारे गए, बाकी चालक दल को पकड़ लिया गया। इसमें लेफ्टिनेंट कार्ल डोनिट्ज़ भी शामिल थे। कैद से रिहा होने के बाद, उन्होंने एक शानदार करियर बनाया, 1939 तक क्रेग्समारिन की पनडुब्बी बलों के रियर एडमिरल और कमांडर के पद पर आसीन हुए। 1930 के दशक में, उन्होंने ऐसी रणनीति विकसित करने पर ध्यान केंद्रित किया जिससे काफिले प्रणाली से सफलतापूर्वक निपटना संभव हो सके, जिसके लिए वह अपनी सेवा के शुरुआती दिनों में शिकार बन गए थे।

1939 में, डोएनित्ज़ ने तीसरे रैह की नौसेना के कमांडर, ग्रैंड एडमिरल एरिच रेडर को एक ज्ञापन भेजा, जिसमें उन्होंने काफिले पर हमला करने के लिए तथाकथित रुदेल्टैक्टिक, "भेड़िया पैक रणनीति" का उपयोग करने का प्रस्ताव रखा। इसके अनुसार, यह दुश्मन के समुद्री काफिले पर हमला करने वाला था, जिसके मार्ग के क्षेत्र में अग्रिम रूप से केंद्रित पनडुब्बियों की अधिकतम संभव संख्या थी। उसी समय, पनडुब्बी रोधी अनुरक्षण का छिड़काव किया गया, और इसने बदले में, हमले की प्रभावशीलता में वृद्धि की और क्रेग्समारिन से संभावित हताहतों की संख्या को कम किया।

डोनिट्ज़ के अनुसार, "भेड़िया पैक", यूरोप में जर्मनी के मुख्य प्रतिद्वंद्वी ग्रेट ब्रिटेन के साथ युद्ध में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगे। रणनीति को लागू करने के लिए, रियर एडमिरल ने माना, यह नवीनतम प्रकार की VII नावों के 300 का एक बेड़ा बनाने के लिए पर्याप्त होगा, जो अपने पूर्ववर्तियों के विपरीत, दूर की समुद्री यात्राओं में सक्षम हैं। रीच में, एक पनडुब्बी बेड़े के निर्माण के लिए एक भव्य कार्यक्रम तुरंत सामने आया।

1940 में स्थिति मौलिक रूप से बदल गई। सबसे पहले, वर्ष के अंत तक यह स्पष्ट हो गया कि "ब्रिटेन की लड़ाई", जिसका उद्देश्य यूनाइटेड किंगडम को केवल हवाई बमबारी के माध्यम से आत्मसमर्पण करने के लिए राजी करना था, नाजियों द्वारा हार गया था। दूसरे, उसी 1940 में, जर्मनी ने डेनमार्क, नॉर्वे, नीदरलैंड, बेल्जियम और, सबसे महत्वपूर्ण बात, फ्रांस पर तेजी से कब्जा कर लिया, जिसके पास महाद्वीपीय यूरोप के लगभग पूरे अटलांटिक तट थे, और इसके साथ छापे के लिए सुविधाजनक सैन्य ठिकाने थे। समुद्र के ऊपर। तीसरा, डोनिट्ज़ द्वारा आवश्यक VII U-नौकाओं को बड़े पैमाने पर बेड़े में पेश किया जाने लगा। इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, उन्होंने ब्रिटेन को अपने घुटनों पर लाने की इच्छा में न केवल आवश्यक, बल्कि निर्णायक महत्व हासिल कर लिया। 1940 में, तीसरा रैह अप्रतिबंधित पनडुब्बी युद्ध में प्रवेश करता है और सबसे पहले इसमें अभूतपूर्व सफलता प्राप्त करता है।

अभियान का लक्ष्य, जिसे बाद में चर्चिल के सुझाव पर "अटलांटिक की लड़ाई" कहा गया, समुद्र के संचार का विनाश था जो ब्रिटेन को महासागर के सहयोगियों के साथ जोड़ता था। हिटलर और रीच के सैन्य नेतृत्व आयातित सामानों पर यूनाइटेड किंगडम की निर्भरता की डिग्री से अच्छी तरह वाकिफ थे। उनकी आपूर्ति में व्यवधान सही देखा गया सबसे महत्वपूर्ण कारकयुद्ध से ब्रिटेन की वापसी के लिए, और एडमिरल डोनिट्ज़ के "वुल्फ पैक्स" को इसमें मुख्य भूमिका निभानी थी।

उनकी एकाग्रता के लिए, बाल्टिक और उत्तरी समुद्र तक पहुंच के साथ जर्मनी के क्षेत्र में क्रेग्समारिन के पूर्व नौसैनिक अड्डे बहुत सुविधाजनक नहीं थे। लेकिन फ्रांस और नॉर्वे के क्षेत्रों ने अटलांटिक के परिचालन स्थान तक मुफ्त पहुंच की अनुमति दी। एक ही समय में मुख्य समस्या पनडुब्बियों की उनके नए ठिकानों पर सुरक्षा सुनिश्चित करना था, क्योंकि वे ब्रिटिश (और बाद में अमेरिकी) विमानन की पहुंच के भीतर थे। बेशक, डोनिट्ज़ अच्छी तरह से जानते थे कि उनके बेड़े को तुरंत तीव्र हवाई बमबारी के अधीन किया जाएगा, जिसका अस्तित्व जर्मनों के लिए अटलांटिक की लड़ाई में सफलता की एक आवश्यक गारंटी बन गया।

यू-बोट के लिए मोक्ष जर्मन बंकर बिल्डिंग का अनुभव था, जिसमें रीच के इंजीनियर बहुत कुछ जानते थे। उनके लिए यह स्पष्ट था कि पारंपरिक बम, जो मित्र राष्ट्रों के पास द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में ही थे, कंक्रीट की पर्याप्त परत के साथ प्रबलित इमारत को महत्वपूर्ण नुकसान नहीं पहुंचा सकते थे। पनडुब्बियों की सुरक्षा के साथ समस्या हल हो गई, हालांकि महंगा, लेकिन लागू करने के लिए काफी सरल, एक तरह से: उनके लिए जमीन आधारित बंकर बनाए जाने लगे।

लोगों के लिए डिज़ाइन की गई समान संरचनाओं के विपरीत, यू-बूट-बंकर को ट्यूटनिक पैमाने पर बनाया गया था। "वुल्फ पैक्स" की एक विशिष्ट खोह 200-300 मीटर लंबी एक विशाल प्रबलित कंक्रीट समानांतर चतुर्भुज थी, जिसके अंदर कई (15 तक) समानांतर डिब्बों में विभाजित किया गया था। उत्तरार्द्ध में, पनडुब्बियों का वर्तमान रखरखाव और मरम्मत किया गया था।

बंकर की छत के डिजाइन को विशेष महत्व दिया गया था। इसकी मोटाई, विशिष्ट कार्यान्वयन के आधार पर, 8 मीटर तक पहुंच गई, जबकि छत अखंड नहीं थी: हवा के साथ वैकल्पिक धातु सुदृढीकरण के साथ प्रबलित कंक्रीट परतें। इस तरह के एक बहुस्तरीय "पाई" ने इमारत पर सीधे बम हिट होने की स्थिति में सदमे की लहर की ऊर्जा को बेहतर ढंग से बुझाना संभव बना दिया। वायु रक्षा प्रणालियाँ छत पर स्थित थीं।

बदले में, बंकर के आंतरिक डिब्बों के बीच मोटी कंक्रीट लिंटल्स ने संभावित नुकसान को सीमित कर दिया, भले ही बम छत से टूट गया हो। इन अलग-थलग "पेंसिल मामलों" में से प्रत्येक में चार यू-नौकाएं हो सकती हैं, और अंदर एक विस्फोट की स्थिति में, केवल वे ही शिकार बनेंगे। पड़ोसियों को कम से कम या बिल्कुल भी नुकसान नहीं होगा।

सबसे पहले, जर्मनी में हैम्बर्ग और कील में पुराने क्रेग्समारिन नौसैनिक ठिकानों के साथ-साथ उत्तरी सागर में हेलगोलैंड द्वीप समूह में अपेक्षाकृत छोटे पनडुब्बी बंकर बनाए जाने लगे। लेकिन उनके निर्माण ने फ्रांस में वास्तविक दायरा प्राप्त किया, जो डोएनित्ज़ बेड़े का मुख्य स्थान बन गया। 1941 की शुरुआत से और अगले डेढ़ साल में, विशाल कोलोसी देश के अटलांटिक तट पर एक ही बार में पाँच बंदरगाहों में दिखाई दिया, जहाँ से "भेड़िया पैक" मित्र देशों के काफिले के शिकार के लिए जाने लगे।

क्रेग्समारिन का सबसे बड़ा फॉरवर्ड बेस उत्तर-पश्चिमी फ़्रांस में ब्रेटन शहर लोरिएंट था। यह यहां था कि कार्ल डोनिट्ज़ का मुख्यालय स्थित था, यहां उन्होंने व्यक्तिगत रूप से अभियान से लौटने वाली प्रत्येक पनडुब्बी से मुलाकात की, यहां छह यू-बूट-बंकर दो फ्लोटिला के लिए एक बार में बनाए गए थे - दूसरा और 10 वां।

निर्माण एक साल तक चला, टॉड संगठन द्वारा नियंत्रित किया गया था, और इस प्रक्रिया में कुल 15 हजार लोगों ने भाग लिया, जिनमें ज्यादातर फ्रांसीसी थे। लोरिएंट में कंक्रीट कॉम्प्लेक्स ने जल्दी से अपनी प्रभावशीलता दिखाई: मित्र देशों के विमान उस पर कोई महत्वपूर्ण नुकसान नहीं पहुंचा सके। उसके बाद, ब्रिटिश और अमेरिकियों ने उन संचारों को काटने का फैसला किया जिनके माध्यम से नौसैनिक अड्डे की आपूर्ति की जाती थी। एक महीने के लिए, जनवरी से फरवरी 1943 तक, मित्र राष्ट्रों ने लोरिएंट शहर पर ही कई दसियों हज़ार बम गिराए, जिसके परिणामस्वरूप यह 90% नष्ट हो गया।

हालांकि, इससे भी कोई मदद नहीं मिली। नॉर्मंडी में मित्र देशों की लैंडिंग और यूरोप में एक दूसरे मोर्चे के उद्घाटन के बाद, सितंबर 1944 में अंतिम यू-बोट ने लोरिएंट को छोड़ दिया। द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, फ्रांसीसी नौसेना द्वारा पूर्व नाजी बेस का सफलतापूर्वक उपयोग किया जाने लगा।

छोटे पैमाने पर इसी तरह की संरचनाएं सेंट-नज़ायर, ब्रेस्ट और ला रोशेल में भी दिखाई दीं। ब्रेस्ट में पहली और नौवीं क्रेग्समारिन पनडुब्बी फ्लोटिला तैनात थे। इस आधार का समग्र आकार लोरिएंट में "मुख्यालय" की तुलना में अधिक मामूली था, लेकिन फ्रांस में सबसे बड़ा एकल बंकर यहां बनाया गया था। इसे 15 डिब्बों के लिए डिज़ाइन किया गया था और इसका आयाम 300 × 175 × 18 मीटर था।

6 वें और 7 वें फ्लोटिला संत-नज़ायर पर आधारित थे। उनके लिए 300 मीटर लंबा, 130 मीटर चौड़ा और 18 मीटर ऊंचा 14-पेंसिल बंकर बनाया गया था, जिस पर लगभग आधा मिलियन क्यूबिक मीटर कंक्रीट खर्च किया गया था। 14 में से 8 डिब्बे अंशकालिक शुष्क डॉक थे, जिससे पनडुब्बियों को ओवरहाल करना संभव हो गया।

ला रोशेल में केवल एक, तीसरा, क्रेग्समारिन पनडुब्बी फ्लोटिला तैनात किया गया था। यह उसके लिए 192 × 165 × 19 मीटर के आयाम वाले 10 "पेंसिल केस" के बंकर के लिए पर्याप्त निकला। छत हवा के अंतराल के साथ दो 3.5-मीटर कंक्रीट परतों से बनी है, दीवारें कम से कम 2 मीटर मोटी हैं - कुल मिलाकर, भवन पर 425 हजार क्यूबिक मीटर कंक्रीट खर्च किया गया था। यह यहां था कि फिल्म दास बूट को फिल्माया गया था - शायद द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मन पनडुब्बी के बारे में सबसे प्रसिद्ध फिल्म।

इस श्रृंखला में, बोर्डो में नौसैनिक अड्डा कुछ हद तक अलग है। 1940 में, पनडुब्बियों का एक समूह यहां केंद्रित था, लेकिन जर्मन नहीं, बल्कि इतालवी, यूरोप में नाजियों के मुख्य सहयोगी। फिर भी, यहां भी, डोनिट्ज़ के आदेश पर, सुरक्षात्मक संरचनाओं के निर्माण का कार्यक्रम उसी संगठन टॉड द्वारा किया गया था। उसी समय, इतालवी पनडुब्बी किसी विशेष सफलता का दावा नहीं कर सके, और पहले से ही अक्टूबर 1942 में उन्हें विशेष रूप से गठित 12 वीं क्रेग्समरीन फ्लोटिला द्वारा पूरक किया गया था। और सितंबर 1943 में, जब इटली ने धुरी के पक्ष में युद्ध छोड़ दिया, तो बीटासॉम नामक बेस पर पूरी तरह से जर्मनों का कब्जा हो गया, जो लगभग एक साल तक यहां रहे।

फ्रांस में निर्माण के समानांतर, जर्मन नौसेना की कमान ने अपना ध्यान नॉर्वे की ओर लगाया। यह स्कैंडिनेवियाई देशतीसरे रैह के लिए सामरिक महत्व का था। सबसे पहले, नॉर्वेजियन बंदरगाह नारविक के माध्यम से, लौह अयस्क, इसकी अर्थव्यवस्था के लिए महत्वपूर्ण, शेष तटस्थ स्वीडन से जर्मनी को आपूर्ति की गई थी। दूसरे, नॉर्वे में नौसैनिक ठिकानों के संगठन ने उत्तरी अटलांटिक को नियंत्रित करना संभव बना दिया, जो 1942 में विशेष रूप से महत्वपूर्ण हो गया, जब मित्र राष्ट्रों ने सोवियत संघ को लेंड-लीज माल के साथ आर्कटिक काफिले भेजना शुरू किया। इसके अलावा, इन ठिकानों पर जर्मनी के प्रमुख और गौरव, तिरपिट्ज़ युद्धपोत की सेवा करने की योजना बनाई गई थी।

नॉर्वे पर इतना ध्यान दिया गया कि हिटलर ने व्यक्तिगत रूप से आदेश दिया कि ट्रॉनहैम के स्थानीय शहर को फेस्टुंगेन - रीच के "गढ़", विशेष जर्मन अर्ध-उपनिवेशों में से एक में बदल दिया जाए, जिसकी मदद से जर्मनी अतिरिक्त रूप से कब्जे वाले क्षेत्रों को नियंत्रित कर सके। . 300 हजार प्रवासियों के लिए - ट्रॉनहैम के पास रीच के अप्रवासियों ने निर्माण करने की योजना बनाई नया शहर, जिसे नॉर्डस्टर्न ("उत्तरी तारा") कहा जाना था। इसके डिजाइन की जिम्मेदारी व्यक्तिगत रूप से फ्यूहरर के पसंदीदा वास्तुकार अल्बर्ट स्पीयर को सौंपी गई थी।

यह ट्रॉनहैम में था कि पनडुब्बियों और तिरपिट्ज़ सहित क्रेग्समारिन की तैनाती के लिए मुख्य उत्तरी अटलांटिक बेस बनाया गया था। 1941 की शरद ऋतु में यहां एक और बंकर का निर्माण शुरू करने के बाद, जर्मनों को अप्रत्याशित रूप से उन कठिनाइयों का सामना करना पड़ा जो फ्रांस में पहले कभी नहीं देखी गई थीं। स्टील को लाना था, साइट पर कंक्रीट बनाने के लिए भी कुछ नहीं था। आम तौर पर मूडी नॉर्वेजियन मौसम ने विशाल आपूर्ति श्रृंखला को लगातार फाड़ दिया था। सर्दियों में, सड़कों पर बर्फ के बहाव के कारण निर्माण को मजबूर होना पड़ा। इसके अलावा, यह पता चला कि स्थानीय आबादीउदाहरण के लिए, फ्रांसीसी की तुलना में रीच के महान निर्माण स्थल पर काम करने की बहुत कम इच्छा थी। विशेष रूप से आस-पास आयोजित एकाग्रता शिविरों से जबरन श्रमिकों को आकर्षित करना आवश्यक था।

डोरा बंकर, केवल पाँच डिब्बों में 153 × 105 मीटर की दूरी पर, बड़ी मुश्किल से केवल 1 9 43 के मध्य तक पूरा हुआ, जब अटलांटिक में "भेड़िया पैक्स" की सफलताएं तेजी से और तेजी से फीकी पड़ने लगीं। 16 टाइप VII U-नौकाओं के साथ 13वीं क्रेग्समारिन फ्लोटिला यहां तैनात थी। "डोरा -2" अधूरा रह गया, और "डोरा -3" पूरी तरह से छोड़ दिया गया।

1942 में, मित्र राष्ट्रों ने डोनिट्ज़ आर्मडा से लड़ने के लिए एक और नुस्खा पाया। तैयार नावों के साथ बंकरों की बमबारी ने कोई परिणाम नहीं दिया, लेकिन नौसैनिक ठिकानों के विपरीत, शिपयार्ड बहुत कमजोर संरक्षित थे। वर्ष के अंत तक, इस नए लक्ष्य के लिए धन्यवाद, पनडुब्बियों के निर्माण की गति काफी धीमी हो गई, और यू-नाव की कृत्रिम गिरावट, जिसे सहयोगियों के प्रयासों से तेज किया गया था, अब फिर से नहीं भर दिया गया था। जवाब में, जर्मन इंजीनियरों ने प्रतीत होता है कि एक रास्ता निकाला।

पूरे देश में फैले असुरक्षित उद्यमों में, अब केवल नावों के अलग-अलग वर्गों के निर्माण की योजना बनाई गई थी। उनकी अंतिम असेंबली, परीक्षण और लॉन्चिंग एक विशेष संयंत्र में की गई, जो एक ही परिचित पनडुब्बी बंकर से ज्यादा कुछ नहीं था। ब्रेमेन के पास वेसर नदी पर इस तरह का पहला असेंबली प्लांट बनाने का निर्णय लिया गया।

1945 के वसंत तक, 10 हजार बिल्डरों की मदद से - एकाग्रता शिविरों के कैदी (जिनमें से 6 हजार की प्रक्रिया में मृत्यु हो गई), तीसरे रैह के सभी यू-बूट-बंकरों में से सबसे बड़ा वेसर पर दिखाई दिया। विशाल भवन (426 × 97 × 27 मीटर) जिसकी छत की मोटाई 7 मीटर तक है, को 13 कमरों में विभाजित किया गया था। उनमें से 12 में, पनडुब्बी को पूर्वनिर्मित तत्वों से क्रमिक रूप से इकट्ठा किया गया था, और 13 वीं में, पहले से ही पूर्ण पनडुब्बी को लॉन्च किया गया था।

यह मान लिया गया था कि वैलेंटाइन नामक संयंत्र न केवल एक यू-बोट का उत्पादन करेगा, बल्कि एक नई पीढ़ी की यू-बोट - टाइप XXI, एक और चमत्कारिक हथियार जो नाजी जर्मनी को आसन्न हार से बचाने वाला था। अधिक शक्तिशाली, तेज, नवीनतम सोनार प्रणाली के साथ दुश्मन के राडार के लिए इसे कठिन बनाने के लिए रबर से ढका हुआ, जिससे उनके साथ दृश्य संपर्क के बिना काफिले पर हमला करना संभव हो गया - यह वास्तव में पहला था पानी के नीचेएक नाव जो सतह पर एक भी उठे बिना पूरे सैन्य अभियान को अंजाम दे सकती थी।

रीच, हालांकि, उसने मदद नहीं की। युद्ध के अंत तक, निर्माणाधीन 330 पनडुब्बियों में से केवल 6 और तैयारी की अलग-अलग डिग्री में लॉन्च किया गया था, और उनमें से केवल दो सैन्य अभियान पर जाने में कामयाब रहे। मार्च 1945 में बमबारी के बाद वैलेंटाइन फैक्ट्री कभी पूरी नहीं हुई थी। जर्मन चमत्कार हथियार के लिए सहयोगियों की अपनी प्रतिक्रिया थी, पहले भी अभूतपूर्व - भूकंपीय बम।

भूकंपीय बम अभी भी ब्रिटिश इंजीनियर बार्न्स वालेस का युद्ध-पूर्व आविष्कार था, जिसका उपयोग 1944 में ही किया गया था। बंकर के पास या उसकी छत पर फटने वाले साधारण बम उसे गंभीर नुकसान नहीं पहुंचा सकते थे। वैलेस के बम एक अलग सिद्धांत पर आधारित थे। सबसे शक्तिशाली 8-10 टन के गोले उच्चतम संभव ऊंचाई से गिराए गए थे। इसके लिए और पतवार के विशेष आकार के लिए धन्यवाद, उन्होंने उड़ान में सुपरसोनिक गति विकसित की, जिसने उन्हें जमीन में गहराई तक जाने या पनडुब्बी आश्रयों की मोटी कंक्रीट की छतों को तोड़ने की अनुमति दी। एक बार संरचना में गहराई से, बम विस्फोट हो गए, इस प्रक्रिया में छोटे स्थानीय भूकंप पैदा हुए, यहां तक ​​​​कि सबसे भारी गढ़वाले बंकर को भी काफी नुकसान पहुंचा।

वजह से उच्च ऊंचाईउन्हें एक बमवर्षक से गिराने से सटीकता कम हो गई, लेकिन मार्च 1945 में इनमें से दो ग्रैंड स्लैम बम वैलेन्टिन कारखाने में लगे। छत के कंक्रीट में चार मीटर की दूरी पर, वे विस्फोट कर गए और इमारत की संरचना के महत्वपूर्ण टुकड़े ढह गए। डोनिट्ज़ बंकरों के लिए "इलाज" मिल गया था, केवल जर्मनी पहले ही बर्बाद हो चुका था।

1943 की शुरुआत में, संबद्ध काफिले के लिए "भेड़िया पैक" के सफल शिकार का "खुश समय" समाप्त हो गया। अमेरिकियों और अंग्रेजों द्वारा नए राडार का विकास, एनिग्मा का डिकोडिंग, उनकी प्रत्येक पनडुब्बियों पर स्थापित मुख्य जर्मन एन्क्रिप्शन मशीन, और एस्कॉर्ट एस्कॉर्ट्स को मजबूत करने से अटलांटिक की लड़ाई में एक रणनीतिक मोड़ आया। यू-नौकाओं दर्जनों द्वारा मरने लगे। अकेले मई 1943 में, क्रेग्समारिन ने उनमें से 43 को खो दिया।

अटलांटिक की लड़ाई मानव इतिहास की सबसे बड़ी और सबसे लंबी नौसैनिक लड़ाई थी। 1939 से 1945 तक, छह वर्षों के लिए, जर्मनी ने 3.5 हजार नागरिक और 175 मित्र देशों के युद्धपोतों को डूबो दिया। बदले में, जर्मनों ने 783 पनडुब्बियों और अपने पनडुब्बी बेड़े के सभी चालक दल के तीन-चौथाई हिस्से को खो दिया।

केवल डोनिट्ज़ बंकरों के साथ, मित्र राष्ट्र कुछ नहीं कर सके। इन संरचनाओं को नष्ट करने वाले हथियार युद्ध के अंत में ही दिखाई दिए, जब उनमें से लगभग सभी को पहले ही छोड़ दिया गया था। लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद भी उनसे छुटकारा पाना संभव नहीं था: इन भव्य संरचनाओं को ध्वस्त करने के लिए बहुत अधिक प्रयास और खर्च की आवश्यकता होती। वे अभी भी लोरिएंट और ला रोशेल में, ट्रॉनहैम में और वेसर के तट पर, ब्रेस्ट और सेंट-नज़ायर में खड़े हैं। कहीं उन्हें छोड़ दिया जाता है, कहीं उन्हें संग्रहालयों में बदल दिया जाता है, कहीं उनका कब्जा हो जाता है औद्योगिक उद्यम. लेकिन हमारे लिए, उस युद्ध के सैनिकों के वंशज, ये बंकर मुख्य रूप से प्रतीकात्मक हैं।

अंग्रेजी एडमिरल सर एंड्रयू कनिंघम ने कहा: "जहाज बनाने में नौसेना को तीन साल लगते हैं। एक परंपरा को बनाने में तीन सौ साल लगेंगे।" जर्मन बेड़े, दोनों विश्व युद्धों के वर्षों के दौरान समुद्र में अंग्रेजों का दुश्मन, बहुत छोटा था और उसके पास इतना समय नहीं था, लेकिन जर्मन नाविकों ने अपनी परंपराओं को त्वरित तरीके से बनाने की कोशिश की - उदाहरण के लिए, का उपयोग करना पीढ़ियों की निरंतरता। ऐसे राजवंश का एक उल्लेखनीय उदाहरण एडमिरल जनरल ओटो शुल्ज़ का परिवार है।

ओटो शुल्त्स का जन्म 11 मई, 1884 को ओल्डेनबर्ग (लोअर सैक्सोनी) में हुआ था। नौसेना में उनका करियर 1900 में शुरू हुआ, जब 16 साल की उम्र में, शुल्ज़ को कैसरलिचमरीन में कैडेट के रूप में भर्ती किया गया था। अपना प्रशिक्षण और अभ्यास पूरा करने के बाद, शुल्ज़ ने सितंबर 1903 में लेफ्टिनेंट ज़ूर का पद प्राप्त किया - उस समय उन्होंने बख़्तरबंद क्रूजर प्रिंज़ हेनरिक (एसएमएस प्रिंज़ हेनरिक) पर सेवा की। शुल्ज़ प्रथम विश्व युद्ध से पहले से ही लेफ्टिनेंट कमांडर के पद पर खूंखार "कोनिग" (एसएमएस कोनिग) से मिले थे। मई 1915 में, पनडुब्बियों में सेवा देने की संभावना से लुभाने के बाद, शुल्ज़ को युद्ध के बेड़े से एक पनडुब्बी में स्थानांतरित कर दिया गया, कील में पनडुब्बी स्कूल में पाठ्यक्रम लिया और प्रशिक्षण पनडुब्बी U 4 की कमान प्राप्त की। पहले से ही उसी वर्ष के अंत में, उन्हें समुद्री नाव U 63 का कमांडर नियुक्त किया गया, जिसने 11 मार्च, 1916 को जर्मन बेड़े के साथ सेवा में प्रवेश किया।

ओटो शुल्ज़ (1884-1966) और उनके मध्य पुत्र हेंज-ओटो शुल्ज़ (1915-1943) - यह स्पष्ट है कि, समुद्र के लिए प्यार के अलावा, पिता ने अपने बेटों को एक विशिष्ट रूप दिया। पिता "नाक" का उपनाम ज्येष्ठ पुत्र वोल्फगैंग शुल्ज़ेन को विरासत में मिला था

पनडुब्बी बनने का निर्णय शुल्ज़ के लिए एक घातक निर्णय था, क्योंकि पनडुब्बियों की सेवा ने उन्हें करियर और प्रसिद्धि के मामले में सतह के जहाजों पर जितना हासिल हो सकता था, उससे कहीं अधिक दिया। यू 63 (03/11/1916 - 08/27/1917 और 10/15/1917 - 12/24/1917) की अपनी कमान के दौरान शुल्ज़ ने ब्रिटिश क्रूजर एचएमएस फालमाउथ और 53 जहाजों को कुल टन भार के साथ डूबते हुए प्रभावशाली सफलता हासिल की। 132,567 टन, और योग्य रूप से जर्मनी में सबसे प्रतिष्ठित पुरस्कार की वर्दी को सजाया - प्रशिया ऑर्डर ऑफ मेरिट (पोर ले मेरिट)।

शुल्ज़ की जीत में पूर्व-लाइनर "ट्रांसिल्वेनिया" (ट्रांसिल्वेनिया, 14348 टन) का डूबना है, जिसका उपयोग ब्रिटिश एडमिरल्टी द्वारा युद्ध के दौरान सैन्य परिवहन के रूप में किया गया था। 4 मई, 1917 की सुबह, ट्रांसिल्वेनिया, जो दो जापानी विध्वंसकों की रक्षा करते हुए मार्सिले से अलेक्जेंड्रिया में संक्रमण कर रहा था, को U 63 द्वारा टॉरपीडो किया गया था। पहला टारपीडो जहाज के बीच से टकराया, और दस मिनट बाद शुल्ज़ ने इसे समाप्त कर दिया। एक दूसरे टारपीडो के साथ। लाइनर के डूबने के साथ बड़ी संख्या में पीड़ित थे - ट्रांसिल्वेनिया लोगों से भरा हुआ था। उस दिन, चालक दल के अलावा, 2860 सैनिक, 200 अधिकारी और 60 चिकित्सा कर्मी सवार थे। अगले दिन, इतालवी तट मृतकों के शवों से अटे पड़े थे - यू 63 टॉरपीडो ने 412 लोगों की मौत का कारण बना।

20 अगस्त 1 9 16 को ओटो शुल्ज़ की कमान के तहत ब्रिटिश क्रूजर फालमाउथ यू 63 द्वारा डूब गया था। इससे पहले, जहाज को एक अन्य जर्मन नाव U 66 द्वारा क्षतिग्रस्त कर दिया गया था और उसे टो में ले जाया गया था। यह डूबने के दौरान पीड़ितों की कम संख्या की व्याख्या करता है - केवल 11 नाविकों की मृत्यु हुई

यू 63 पुल को छोड़ने के बाद, शुल्ज़ ने मई 1918 तक पोला (ऑस्ट्रिया-हंगरी) पर आधारित पहली नाव फ्लोटिला का नेतृत्व किया, इस स्थिति को भूमध्य सागर में सभी पनडुब्बी बलों के कमांडर के मुख्यालय में सेवा के साथ जोड़ा। पनडुब्बी इक्का ने युद्ध के अंत में कार्वेट कप्तान के पद पर मुलाकात की, जो जर्मनी, ऑस्ट्रिया-हंगरी और तुर्की से कई पुरस्कारों का धारक बन गया।

युद्धों के बीच की अवधि में, उन्होंने विभिन्न कर्मचारियों और कमांड पदों पर काम किया, कैरियर की सीढ़ी को आगे बढ़ाना जारी रखा: अप्रैल 1925 में - फ्रिगेट कप्तान, जनवरी 1928 में - कप्तान ज़ूर देखें, अप्रैल 1931 में - रियर एडमिरल। हिटलर के सत्ता में आने के समय, शुल्ज़ नॉर्थ सी नेवल स्टेशन के कमांडर थे। नाजियों के आगमन ने उनके करियर को किसी भी तरह से प्रभावित नहीं किया - अक्टूबर 1934 में, शुल्ज़ वाइस एडमिरल बन गए, और दो साल बाद उन्हें बेड़े के पूर्ण एडमिरल का पद प्राप्त हुआ। अक्टूबर 1937 में, शुल्ज़ सेवानिवृत्त हो गए, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप के साथ वे बेड़े में लौट आए, और अंत में 30 सितंबर, 1942 को एडमिरल जनरल के पद के साथ सेवा छोड़ दी। वयोवृद्ध युद्ध में सुरक्षित रूप से बच गया और 22 जनवरी, 1966 को हैम्बर्ग में 81 वर्ष की आयु में उसकी मृत्यु हो गई।

ओटो शुल्ज़ द्वारा डूबा हुआ महासागर लाइनर ट्रांसिल्वेनिया, 1914 में लॉन्च किया गया सबसे नया जहाज था।

पानी के नीचे के इक्का का एक बड़ा परिवार था। 1909 में, उन्होंने मगदा राबेन से शादी की, जिनसे छह बच्चे पैदा हुए - तीन लड़कियां और तीन लड़के। बेटियों में से सबसे छोटी बेटी रोजमेरी ही दो साल की उम्र पार कर पाई, उसकी दो बहनों की बचपन में ही मौत हो गई। शुल्ज़ के बेटों के लिए, भाग्य अधिक अनुकूल था: वोल्फगैंग, हेंज-ओटो और रुडोल्फ, वयस्कता तक पहुंचने के बाद, अपने पिता के नक्शेकदम पर चलते हुए, नौसेना में भर्ती हुए और पनडुब्बी बन गए। रूसी परियों की कहानियों के विपरीत, जिसमें परंपरागत रूप से "पुराना स्मार्ट था, बीच वाला इस तरह से था और सबसे छोटा बिल्कुल मूर्ख था," एडमिरल शुल्ज के बेटों की क्षमताओं को पूरी तरह से अलग तरीके से वितरित किया गया था।

वोल्फगैंग शुल्ज़े

2 अक्टूबर 1942 को, एक अमेरिकी बी-18 पनडुब्बी रोधी विमान ने फ्रेंच गयाना के तट से 15 मील दूर सतह की स्थिति में एक पनडुब्बी को देखा। पहला हमला सफल रहा, और नाव, जो U 512 (टाइप IXC) निकली, विमान से गिराए गए बमों के विस्फोट के बाद, पानी के नीचे गायब हो गई, जिससे सतह पर एक तेल की परत निकल गई। पनडुब्बी जिस स्थान पर पड़ी थी वह उथली निकली, जिससे बचे हुए पनडुब्बी को भागने का मौका मिला - धनुष की गहराई नापने का यंत्र 42 मीटर दिखा। लगभग 15 लोग आगे के टारपीडो कमरे में समाप्त हो गए, जो ऐसी स्थितियों में आश्रय के रूप में काम कर सकते थे।

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, मुख्य अमेरिकी बमवर्षक डगलस बी -18 "बोलो" पुराना हो गया था और चार इंजन वाले बी -17 द्वारा बमवर्षक इकाइयों से बाहर कर दिया गया था। हालाँकि, B-18 को भी कुछ करने को मिला - 100 से अधिक वाहन खोज रडार और चुंबकीय विषम डिटेक्टरों से लैस थे और पनडुब्बी रोधी सेवा में स्थानांतरित कर दिए गए थे। इस क्षमता में, उनकी सेवा भी अल्पकालिक थी, और डूब यू 512 बोलो की कुछ सफलताओं में से एक बन गया।

टारपीडो ट्यूबों के माध्यम से बाहर जाने का फैसला किया गया था, लेकिन डिब्बे में जितने लोग थे, उतने आधे सांस लेने के उपकरण थे। इसके अलावा, कमरा क्लोरीन से भरने लगा, जो इलेक्ट्रिक टॉरपीडो की बैटरी द्वारा उत्सर्जित किया गया था। नतीजतन, केवल एक पनडुब्बी सतह पर उठने में कामयाब रही - 24 वर्षीय नाविक फ्रांज माचेन।

बी -18 के चालक दल, नाव की मौत के स्थल पर चक्कर लगा रहे थे, ने भागे हुए पनडुब्बी को देखा और जीवन बेड़ा गिरा दिया। अमेरिकी नौसेना के जहाज द्वारा उठाए जाने से पहले महेन ने दस दिन बेड़ा पर बिताए। अपनी "एकल यात्रा" के दौरान, नाविक पर पक्षियों द्वारा हमला किया गया था, जिसने उसे अपनी चोंच से महत्वपूर्ण घाव दिए, लेकिन महेन ने हमलावरों को फटकार लगाई, और दो पंखों वाले शिकारियों को उसके द्वारा पकड़ लिया गया। शवों को अलग करने और धूप में सुखाने के बाद, पनडुब्बी ने अपने खराब स्वाद के बावजूद मुर्गी का मांस खाया। 12 अक्टूबर को अमेरिकी विध्वंसक एलिस ने इसकी खोज की थी। इसके बाद अमेरिकी नौसेना के खुफिया विभाग द्वारा पूछताछ किए जाने पर महेन ने अपने मृत कमांडर का विवरण दिया।

“एकमात्र उत्तरजीवी की गवाही के अनुसार, U 512 पनडुब्बी के चालक दल में 49 नाविक और अधिकारी शामिल थे। इसका कमांडर लेफ्टिनेंट कमांडर वोल्फगैंग शुल्ज़ है, जो एक एडमिरल का बेटा है और "नोज़" शुल्ज़ परिवार का सदस्य है, जिसने जर्मन नौसैनिक इतिहास पर ध्यान देने योग्य छाप छोड़ी। हालाँकि, वोल्फगैंग शुल्ज़ ने अपने प्रसिद्ध पूर्वजों से मेल खाने के लिए बहुत कम किया। उन्होंने अपने दल के प्यार और सम्मान का आनंद नहीं लिया, जो उन्हें एक संकीर्णतावादी, अनर्गल, अक्षम व्यक्ति मानते थे। शुल्ज ने खूब शराब पी और अपने आदमियों को अनुशासन के सबसे छोटे उल्लंघन के लिए भी बहुत कड़ी सजा दी। हालांकि, नाव कमांडर द्वारा "नट्स" के निरंतर और अत्यधिक कसने के कारण टीम के मनोबल में गिरावट के अलावा, शुल्ज के चालक दल एक पनडुब्बी कमांडर के रूप में अपने पेशेवर कौशल से असंतुष्ट थे। यह मानते हुए कि भाग्य ने उन्हें दूसरा प्रियन बनने के लिए तैयार किया था, शुल्ज़ ने अत्यधिक लापरवाही के साथ नाव की कमान संभाली। बचाए गए पनडुब्बी ने कहा कि यू 512 परीक्षणों और अभ्यासों के दौरान, शुल्ज़ हमेशा हवाई हमले के अभ्यास के दौरान सतह पर बने रहने के लिए, विमान-विरोधी आग के साथ विमान के हमलों को दोहराते हुए, जबकि वह अपने गनरों को चेतावनी दिए बिना गोता लगाने का आदेश दे सकता था, जो बाद में पानी के नीचे नावों को छोड़कर पानी में तब तक रहा जब तक शुल्ज़ सामने नहीं आया और उन्हें उठा लिया।

बेशक, एक व्यक्ति की राय भी व्यक्तिपरक हो सकती है, लेकिन अगर वोल्फगैंग शुल्त्स ने उसे दिए गए चरित्र-चित्रण के अनुरूप किया, तो वह अपने पिता और भाई हेंज-ओटो से बहुत अलग था। यह विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है कि वोल्फगैंग के लिए यह एक नाव कमांडर के रूप में पहला युद्ध अभियान था, जिसमें वह 20,619 टन के कुल टन भार के साथ तीन जहाजों को डुबोने में कामयाब रहा। यह उत्सुक है कि वोल्फगैंग को अपने पिता का उपनाम विरासत में मिला, जो उन्हें नौसेना में उनकी सेवा के दौरान दिया गया था - "नोज़" (जर्मन: नसे)। उपनाम की उत्पत्ति फोटो को देखने पर स्पष्ट हो जाती है - पुराने पानी के नीचे के इक्का में एक बड़ी और अभिव्यंजक नाक थी।

हेंज-ओटो शुल्ज़े

यदि शुल्ज़ परिवार के पिता वास्तव में किसी पर गर्व कर सकते थे, तो वह उनका मध्य पुत्र हेन्ज़-ओटो (हेन्ज़-ओटो शुल्त्स) था। वह बड़े वोल्फगैंग की तुलना में चार साल बाद बेड़े में आया, लेकिन अपने पिता की उपलब्धियों की तुलना में बहुत अधिक सफलता हासिल करने में कामयाब रहा।

ऐसा होने के कारणों में से एक भाइयों की सेवा का इतिहास है जब तक कि उन्हें लड़ाकू पनडुब्बियों के कमांडर नियुक्त नहीं किया गया। वोल्फगैंग, 1934 में लेफ्टिनेंट का पद प्राप्त करने के बाद, किनारे और सतह के जहाजों पर सेवा की - अप्रैल 1940 में पनडुब्बी पर चढ़ने से पहले, वह दो साल के लिए युद्धक्रूजर गनीसेनौ (गनीसेनौ) में एक अधिकारी थे। आठ महीने के प्रशिक्षण और अभ्यास के बाद, शुल्ज़ भाइयों में सबसे बड़े को प्रशिक्षण नाव U 17 का कमांडर नियुक्त किया गया, जिसकी कमान उन्होंने दस महीने के लिए दी, जिसके बाद उन्हें U 512 पर वही पद प्राप्त हुआ। इस तथ्य के आधार पर कि वोल्फगैंग शुल्ज़ ने व्यावहारिक रूप से कोई युद्ध का अनुभव नहीं है और सावधानी से तिरस्कृत है, पहले अभियान में उनकी मृत्यु काफी स्वाभाविक है।

Heinz-Otto Schulze एक अभियान से लौटे। उसके दाईं ओर, फ्लोटिला कमांडर और पानी के भीतर इक्का रॉबर्ट-रिचर्ड जैप ( रॉबर्ट रिचर्ड Zapp), 1942

अपने बड़े भाई के विपरीत, हेंज-ओटो शुल्ज़ ने जानबूझकर अपने पिता के नक्शेकदम पर चलते हुए, अप्रैल 1937 में नौसेना में लेफ्टिनेंट बनकर, तुरंत पनडुब्बियों में सेवा करने का फैसला किया। मार्च 1938 में अपनी पढ़ाई पूरी करने के बाद, उन्हें U 31 (टाइप VIIA) नाव पर एक वॉच ऑफिसर के रूप में नियुक्त किया गया, जिस पर उन्हें द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत मिली। नाव की कमान लेफ्टिनेंट कमांडर जोहान्स हबेकोस्ट ने संभाली, जिसके साथ शुल्ज़ ने चार युद्ध अभियान किए। उनमें से एक के परिणामस्वरूप, ब्रिटिश युद्धपोत नेल्सन को उड़ा दिया गया और यू 31 द्वारा रखी गई खानों पर क्षतिग्रस्त हो गया।

जनवरी 1940 में, हेंज-ओटो शुल्ज़ को पनडुब्बी कमांडरों के लिए पाठ्यक्रमों में भेजा गया, जिसके बाद उन्होंने प्रशिक्षण U 4 की कमान संभाली, फिर U 141 के पहले कमांडर बने, और अप्रैल 1941 में उन्हें बिल्कुल नया "सेवन" U 432 प्राप्त हुआ। टाइप VIIC) शिपयार्ड से। अपनी बांह के नीचे अपनी नाव प्राप्त करने के बाद, शुल्ज़ ने पहले अभियान पर एक उत्कृष्ट परिणाम दिखाया, 9-14 सितंबर, 1941 को काफिले एससी -42 के साथ नावों के मार्कग्राफ समूह की लड़ाई के दौरान 10,778 टन के चार जहाजों को डुबो दिया। पनडुब्बी बलों के कमांडर कार्ल डोनिट्ज़ ने यू 432 के युवा कमांडर के कार्यों का निम्नलिखित विवरण दिया: "कमांडर अपने पहले अभियान में सफल रहा, उसने काफिले पर हमला करने में दृढ़ता दिखाई।"

इसके बाद, हेंज-ओटो ने यू 432 पर छह और सैन्य अभियान किए और केवल एक बार पेरिस्कोप पर त्रिकोणीय पेनेटेंट के बिना समुद्र से लौटे, जिसके साथ जर्मन पनडुब्बी ने अपनी सफलताओं का जश्न मनाया। जुलाई 1942 में, डोनिट्ज़ ने शूल्ज़ को नाइट क्रॉस से सम्मानित किया, यह विश्वास करते हुए कि वह 100,000 टन के निशान तक पहुँच गया है। यह पूरी तरह से सच नहीं था: यू 432 के कमांडर के व्यक्तिगत खाते में 67,991 टन के लिए 20 जहाज डूब गए, 15,666 टन के लिए दो और जहाज क्षतिग्रस्त हो गए (साइट http://uboat.net के अनुसार)। हालांकि, हेट्ज़-ओटो कमांड के साथ अच्छी स्थिति में थे, वह साहसी और निर्णायक थे, जबकि विवेकपूर्ण और ठंडे खून में अभिनय करते थे, जिसके लिए उन्हें उनके सहयोगियों द्वारा "मास्क" (जर्मन: मस्के) उपनाम दिया गया था।

नौसैनिक स्क्वाड्रन VB-107 से अमेरिकी "लिबरेटर" के बमों के तहत U 849 के अंतिम क्षण

निश्चित रूप से, जब उन्हें डोनिट्ज़ से सम्मानित किया गया था, तो फरवरी 1942 में यू 432 के चौथे अभियान को भी ध्यान में रखा गया था, जिसके द्वारा शुल्ज़ ने पनडुब्बी बलों के कमांडर की आशा की पुष्टि की कि VII श्रृंखला की नावें पूर्वी तट से सफलतापूर्वक संचालित हो सकती हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ IX श्रृंखला के पनडुब्बी क्रूजर बिना ईंधन भरने के। उस अभियान में, शुल्ज़ ने समुद्र में 55 दिन बिताए, इस दौरान 25,107 टन के लिए पांच जहाजों को डुबो दिया।

हालांकि, एक पनडुब्बी की स्पष्ट प्रतिभा के बावजूद, एडमिरल शुल्ज़ के दूसरे बेटे को अपने बड़े भाई वोल्फगैंग के समान ही भाग्य का सामना करना पड़ा। नई पनडुब्बी क्रूजर यू 849 टाइप IXD2 की कमान प्राप्त करने के बाद, पहले ही अभियान में नाव के साथ ओटो-हेंज शुल्ज़ की मृत्यु हो गई। 25 नवंबर, 1943 को, अमेरिकन लिबरेटर ने अपने बमों के साथ अफ्रीका के पूर्वी तट पर नाव और उसके पूरे दल के भाग्य का अंत कर दिया।

रुडोल्फ शुल्ज़े

एडमिरल शुल्ज़ के सबसे छोटे बेटे ने दिसंबर 1939 में युद्ध के फैलने के बाद नौसेना में सेवा शुरू की, और क्रेग्समारिन में उनके करियर के विवरण के बारे में बहुत कुछ नहीं पता है। फरवरी 1942 में, रुडोल्फ शुल्त्स को पनडुब्बी U 608 के प्रभारी अधिकारी के पद पर ओबरलेयुटनेंट ज़ूर देखें रॉल्फ स्ट्रुकमेयर की कमान के तहत सौंपा गया था। उस पर, उन्होंने अटलांटिक में चार सैन्य अभियान किए, जिसके परिणामस्वरूप चार जहाज 35,539 टन डूब गए।

रुडोल्फ शुल्ज यू 2540 की पूर्व नाव ब्रेमरहेवन, ब्रेमेन, जर्मनी में नौसेना संग्रहालय में प्रदर्शित

अगस्त 1943 में, रुडोल्फ को पनडुब्बी कमांडरों के प्रशिक्षण पाठ्यक्रमों में भेजा गया और एक महीने बाद प्रशिक्षण पनडुब्बी U 61 का कमांडर बन गया। 1944 के अंत में, रुडोल्फ को नई "इलेक्ट्रिक बोट" XXI श्रृंखला U 2540 का कमांडर नियुक्त किया गया, जो उसने युद्ध के अंत तक आज्ञा दी। यह उत्सुक है कि यह नाव 4 मई, 1945 को डूब गई थी, लेकिन 1957 में इसे उठाया गया, बहाल किया गया और 1960 में "विल्हेम बाउर" नाम से जर्मन नौसेना में शामिल किया गया। 1984 में, उसे ब्रेमरहेवन में जर्मन समुद्री संग्रहालय में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां उसे अभी भी एक संग्रहालय जहाज के रूप में उपयोग किया जाता है।

रुडोल्फ शुल्ज़ उन भाइयों में से एकमात्र थे जो युद्ध से बच गए और 2000 में 78 वर्ष की आयु में उनकी मृत्यु हो गई।

अन्य "पानी के नीचे" राजवंश

यह ध्यान देने योग्य है कि शुल्ज़ परिवार जर्मन बेड़े और उसकी पनडुब्बी के लिए कोई अपवाद नहीं है - अन्य राजवंशों को भी इतिहास में जाना जाता है, जब बेटों ने अपने पिता के नक्शेकदम पर चलते हुए उन्हें पनडुब्बियों के पुलों पर बदल दिया।

परिवार अल्ब्रेक्टप्रथम विश्व युद्ध में दो पनडुब्बी कमांडर दिए। वर्नर अल्ब्रेक्ट (वर्नर अल्ब्रेक्ट) ने अपनी पहली यात्रा पर अंडरवाटर माइन लेयर UC 10 का नेतृत्व किया, जो उनकी आखिरी यात्रा थी, जब 21 अगस्त, 1916 को ब्रिटिश नाव E54 द्वारा मिनलेयर को टारपीडो किया गया था। कोई जीवित नहीं थे। कर्ट अल्ब्रेक्ट (कर्ट अल्ब्रेक्ट) ने क्रमिक रूप से चार नावों की कमान संभाली और अपने भाई के भाग्य को दोहराया - 8 मई, 1918 को ब्रिटिश स्लोप वॉलफ्लॉवर (एचएमएस वॉलफ्लॉवर) के गहराई के आरोपों से यू 32 पर माल्टा के उत्तर-पश्चिम में चालक दल के साथ उनकी मृत्यु हो गई।

पनडुब्बियों U 386 और U 406 के बचे हुए नाविक ब्रिटिश फ्रिगेट स्प्रे द्वारा लिवरपूल में जहाज से उतर गए - उनके लिए युद्ध समाप्त हो गया है।

अल्ब्रेक्ट्स की युवा पीढ़ी के दो पनडुब्बी कमांडरों ने द्वितीय विश्व युद्ध में भाग लिया। यू 386 (टाइप VIIC) के कमांडर रॉल्फ हेनरिक फ्रिट्ज अल्ब्रेक्ट ने कोई सफलता हासिल नहीं की, लेकिन युद्ध से बचने में कामयाब रहे। 19 फरवरी, 1944 को, ब्रिटिश युद्धपोत एचएमएस स्पाई से गहराई से चार्ज करके उनकी नाव उत्तरी अटलांटिक में डूब गई थी। कमांडर सहित नाव के चालक दल के हिस्से पर कब्जा कर लिया गया था। टारपीडो वाहक U 1062 (प्रकार VIIF) के कमांडर, कार्ल अल्ब्रेक्ट, बहुत कम भाग्यशाली थे - मलय पिनांग से फ्रांस में संक्रमण के दौरान नाव के साथ 30 सितंबर, 1944 को अटलांटिक में उनकी मृत्यु हो गई। केप वर्डे के पास, नाव पर गहराई से हमला किया गया और अमेरिकी विध्वंसक यूएसएस फेसेंडेन को डुबो दिया।

परिवार फ्रांजप्रथम विश्व युद्ध में एक पनडुब्बी कमांडर द्वारा नोट किया गया था: लेफ्टिनेंट कमांडर एडॉल्फ फ्रांज (एडॉल्फ फ्रांज) ने युद्ध के अंत तक सुरक्षित रूप से रहने वाले यू 47 और यू 152 नौकाओं की कमान संभाली थी। द्वितीय विश्व युद्ध में दो और नाव कमांडरों ने भाग लिया - लेफ्टिनेंट ज़ूर यू 27 (टाइप VIIA) के कमांडर जोहान्स फ्रांज और यू 362 (टाइप VIIC) के कमांडर लुडविग फ्रांज को देखें।

उनमें से पहला, युद्ध शुरू होने के कुछ ही दिनों बाद, एक पानी के नीचे के इक्का के सभी निर्माणों के साथ खुद को एक आक्रामक कमांडर के रूप में स्थापित करने में कामयाब रहा, लेकिन भाग्य जल्दी से जोहान्स फ्रांज से दूर हो गया। उनकी नाव द्वितीय विश्व युद्ध में डूबी दूसरी जर्मन पनडुब्बी बन गई। 20 सितंबर, 1939 को स्कॉटलैंड के पश्चिम में ब्रिटिश विध्वंसक फॉरेस्टर (एचएमएस फॉरेस्टर) और फॉर्च्यून (एचएमएस फॉर्च्यून) पर असफल हमला करने के बाद, वह खुद एक शिकारी का शिकार बन गई। नाव के कमांडर ने चालक दल के साथ पूरे युद्ध को कैद में बिताया।

लुडविग फ्रांज मुख्य रूप से दिलचस्प है क्योंकि वह जर्मन नौकाओं में से एक का कमांडर था जो ग्रेट में सोवियत नौसेना का एक निश्चित शिकार बन गया था। देशभक्ति युद्ध. पनडुब्बी 5 सितंबर, 1944 को कारा सागर में सोवियत माइंसवीपर टी-116 के गहराई के आरोपों से डूब गई थी, पूरे चालक दल के साथ, बिना किसी सफलता को प्राप्त किए।

बख़्तरबंद क्रूजर "डुपेटिट-टोइरे" को 7 अगस्त, 1918 की शाम को ब्रेस्ट क्षेत्र में अर्न्स्ट हाशगेन की कमान के तहत U 62 नाव द्वारा टारपीडो किया गया था। जहाज धीरे-धीरे डूब रहा था, जिससे चालक दल के लिए इसे व्यवस्थित तरीके से छोड़ना संभव हो गया - केवल 13 नाविकों की मृत्यु हो गई

उपनाम हाशगन (हैशगन)प्रथम विश्व युद्ध में दो सफल पनडुब्बी कमांडरों द्वारा प्रतिनिधित्व किया गया था। यू 48 और यू 22 के कमांडर हेनरिक हरमन हाशगन, 24,822 टन मूल्य के 28 जहाजों को डुबो कर युद्ध में बच गए। यूबी 21 और यू 62 के कमांडर अर्नस्ट हैशगन ने वास्तव में उत्कृष्ट सफलता हासिल की - 124,535 टन और दो युद्धपोतों (फ्रांसीसी बख्तरबंद क्रूजर डुपेटिट-थौअर्स) और ब्रिटिश स्लोप ट्यूलिप (एचएमएस ट्यूलिप)) के लिए 53 जहाजों को नष्ट कर दिया और अच्छी तरह से योग्य " ब्लू मैक्स", जैसा कि उन्होंने गर्दन पर पोर ले मेरिट कहा था। उन्होंने अपने पीछे "यू-बूट वेस्टवार्ट्स!" नामक संस्मरणों की एक पुस्तक छोड़ी।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, पनडुब्बी यू 846 (टाइप IXC/40) के कमांडर बर्थोल्ड हाशेगन, ओबरलेयूटनेंट ज़ूर देखें, कम भाग्यशाली थे। वह 4 मई, 1944 को कैनेडियन वेलिंगटन द्वारा गिराए गए बमों से बिस्के की खाड़ी में नाव और चालक दल के साथ मारा गया था।

परिवार वाल्थरप्रथम विश्व युद्ध में बेड़े को दो पनडुब्बी कमांडर दिए। U 17 और U 52 के कमांडर लेफ्टिनेंट कमांडर हंस वाल्थर ने 84,791 टन और तीन युद्धपोतों के लिए 39 जहाजों को डुबो दिया - ब्रिटिश लाइट क्रूजर HMS नॉटिंघम, फ्रांसीसी युद्धपोत Suffren (Suffren) और ब्रिटिश पनडुब्बी C34। 1917 के बाद से, हंस वाल्टर ने प्रसिद्ध फ़्लैंडर्स पनडुब्बी फ्लोटिला की कमान संभाली, जिसमें कई जर्मन पनडुब्बी इक्के प्रथम विश्व युद्ध में लड़े, और रियर एडमिरल के पद के साथ क्रेग्समारिन में पहले से ही अपने नौसैनिक कैरियर को समाप्त कर दिया।

युद्धपोत "सफ़्रेन" - पुर्तगाल के तट पर 26 नवंबर, 1916 को हंस वाल्टर की कमान के तहत यू 52 नाव के पनडुब्बी हमले के हमले का शिकार। गोला-बारूद के विस्फोट के बाद, जहाज सेकंडों में डूब गया, जिसमें चालक दल के सभी 648 सदस्य मारे गए।

Oberleutnant zur यूबी 21 और यूबी 75 के कमांडर फ्रांज वाल्थर को देखें, 20 जहाजों (29,918 टन) को डूबो दिया। 10 दिसंबर, 1917 को स्कारबोरो (ग्रेट ब्रिटेन के पश्चिमी तट) के पास एक खदान में यूबी 75 नाव के पूरे दल के साथ उनकी मृत्यु हो गई। लेफ्टिनेंट ज़ूर हर्बर्ट वाल्थर को देखें, जिन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में यू 59 नाव की कमान संभाली थी, उन्होंने सफलता हासिल नहीं की, लेकिन जर्मनी के आत्मसमर्पण तक जीवित रहने में कामयाब रहे।

जर्मन पनडुब्बी बेड़े में पारिवारिक राजवंशों के बारे में कहानी को समाप्त करते हुए, मैं एक बार फिर ध्यान देना चाहूंगा कि बेड़ा मुख्य रूप से जहाज नहीं, बल्कि लोग हैं। यह न केवल जर्मन बेड़े पर लागू होता है, बल्कि अन्य देशों के नाविकों के संबंध में भी सच होगा।

स्रोतों और साहित्य की सूची

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9. http://historisches-marinearchiv.de

पनडुब्बियां नौसैनिक युद्ध में नियमों को निर्धारित करती हैं और सभी को नम्रता से स्थापित आदेश का पालन करने के लिए मजबूर करती हैं।

जो जिद्दी लोग खेल के नियमों की उपेक्षा करने का साहस करते हैं, उन्हें ठंडे पानी में तैरते मलबे और तेल के टुकड़ों के बीच एक त्वरित और दर्दनाक मौत का सामना करना पड़ेगा। झंडे की परवाह किए बिना नावें किसी भी दुश्मन को कुचलने में सक्षम सबसे खतरनाक लड़ाकू वाहन हैं।

मैं आपके ध्यान में सात सबसे अधिक के बारे में एक छोटी सी कहानी लाता हूं सफल परियोजनाएंयुद्धकालीन पनडुब्बी।

नाव प्रकार टी (ट्राइटन-क्लास), यूके

निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 53 है।
सतह विस्थापन - 1290 टन; पानी के नीचे - 1560 टन।
चालक दल - 59 ... 61 लोग।
ऑपरेटिंग विसर्जन की गहराई - 90 मीटर (रिवेटेड पतवार), 106 मीटर (वेल्डेड पतवार)।
सतह पर पूर्ण गति - 15.5 समुद्री मील; पानी के नीचे - 9 समुद्री मील।
131 टन के ईंधन भंडार ने 8,000 मील की सतह परिभ्रमण सीमा सुनिश्चित की।
अस्त्र - शस्त्र:
- कैलिबर 533 मिमी (उप-श्रृंखला II और III की नावों पर) के 11 टारपीडो ट्यूब, गोला बारूद लोड - 17 टॉरपीडो;
- 1 x 102 मिमी यूनिवर्सल गन, 1 x 20 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट "ओर्लिकॉन"।

एक ब्रिटिश पनडुब्बी टर्मिनेटर जो धनुष पर लगे 8-टारपीडो सैल्वो के साथ किसी भी दुश्मन के सिर से बकवास खटखटाने में सक्षम है। WWII अवधि की सभी पनडुब्बियों के बीच टी-प्रकार की नावों में विनाशकारी शक्ति के बराबर नहीं था - यह एक विचित्र धनुष अधिरचना के साथ उनकी क्रूर उपस्थिति की व्याख्या करता है, जिसमें अतिरिक्त टारपीडो ट्यूब रखे गए थे।

कुख्यात ब्रिटिश रूढ़िवाद अतीत की बात है - ब्रिटिश अपनी नावों को एएसडीआईसी सोनार से लैस करने वाले पहले लोगों में से थे। काश, उनके शक्तिशाली हथियारों और पता लगाने के आधुनिक साधनों के बावजूद, द्वितीय विश्व युद्ध की ब्रिटिश पनडुब्बियों के बीच उच्च समुद्र की टी-प्रकार की नावें सबसे प्रभावी नहीं होतीं। फिर भी, वे एक रोमांचक युद्ध पथ से गुजरे और कई उल्लेखनीय जीत हासिल की। अटलांटिक में भूमध्य सागर में "ट्राइटन" का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था, जिसने जापानी संचार को तोड़ दिया था प्रशांत महासागर, आर्कटिक के ठंडे पानी में कई बार नोट किया गया।

अगस्त 1941 में, ताइग्रिस और ट्राइडेंट पनडुब्बियां मरमंस्क पहुंचीं। ब्रिटिश पनडुब्बियों ने अपने सोवियत सहयोगियों को एक मास्टर क्लास का प्रदर्शन किया: दो अभियानों में 4 दुश्मन जहाज डूब गए, जिसमें शामिल हैं। 6 वीं माउंटेन डिवीजन के हजारों सैनिकों के साथ "बाया लौरा" और "डोनौ II"। इस प्रकार, नाविकों ने मरमंस्क पर तीसरे जर्मन हमले को रोक दिया।

अन्य प्रसिद्ध टी-बोट ट्राफियों में जर्मन लाइट क्रूजर कार्लज़ूए और जापानी भारी क्रूजर आशिगारा शामिल हैं। समुराई ट्रेंचेंट पनडुब्बी के पूर्ण 8-टारपीडो सैल्वो से परिचित होने के लिए "भाग्यशाली" थे - बोर्ड पर 4 टॉरपीडो (+ स्टर्न टीए से एक और) प्राप्त करने के बाद, क्रूजर जल्दी से पलट गया और डूब गया।

युद्ध के बाद, शक्तिशाली और परिपूर्ण ट्राइटन एक सदी के एक और चौथाई के लिए रॉयल नेवी के साथ सेवा में थे।
उल्लेखनीय है कि 1960 के दशक के अंत में इज़राइल ने इस प्रकार की तीन नावों का अधिग्रहण किया था - उनमें से एक, आईएनएस डकार (पूर्व में एचएमएस टोटेम), 1968 में भूमध्य सागर में अस्पष्ट परिस्थितियों में मृत्यु हो गई थी।


XIV श्रृंखला के "क्रूज़िंग" प्रकार की नावें, सोवियत संघ
निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 11 है।
सतह विस्थापन - 1500 टन; पानी के नीचे - 2100 टन।
चालक दल - 62 ... 65 लोग।

सतह पर पूर्ण गति - 22.5 समुद्री मील; पानी के नीचे - 10 समुद्री मील।
भूतल परिभ्रमण सीमा 16,500 मील (9 समुद्री मील)
जलमग्न परिभ्रमण सीमा - 175 मील (3 समुद्री मील)
अस्त्र - शस्त्र:

- 2 x 100 मिमी यूनिवर्सल गन, 2 x 45 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट सेमी-ऑटोमैटिक;
- 20 मिनट तक की बाधाएं।

... 3 दिसंबर, 1941 को, जर्मन शिकारी UJ-1708, UJ-1416 और UJ-1403 ने एक सोवियत नाव पर बमबारी की, जिसने बुस्ताद सुंड के पास एक काफिले पर हमला करने की कोशिश की।

"हंस, क्या तुम उस प्राणी को सुन सकते हो?
- नौ। विस्फोटों की एक श्रृंखला के बाद, रूसी नीचे तक डूब गए - मैंने जमीन पर तीन हिट का पता लगाया ...
क्या आप बता सकते हैं कि वे अभी कहाँ हैं?
- डोनरवेटर! उन्हें उड़ा दिया जाता है। निश्चित रूप से उन्होंने सतह पर आने और आत्मसमर्पण करने का फैसला किया।

जर्मन नाविक गलत थे। समुद्र की गहराई से, एक राक्षस सतह पर चढ़ गया - XIV श्रृंखला की K-3 क्रूजर पनडुब्बी, जिसने दुश्मन पर तोपखाने की आग की झड़ी लगा दी। पांचवें साल्वो से, सोवियत नाविक U-1708 को डुबोने में कामयाब रहे। दूसरा शिकारी, दो प्रत्यक्ष हिट प्राप्त करने के बाद, धूम्रपान किया और एक तरफ मुड़ गया - उसकी 20 मिमी की विमान भेदी बंदूकें एक धर्मनिरपेक्ष पनडुब्बी क्रूजर के "सैकड़ों" के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकीं। जर्मनों को पिल्लों की तरह बिखेरने के बाद, K-3 जल्दी से क्षितिज पर 20 समुद्री मील पर गायब हो गया।

सोवियत कत्यूषा अपने समय के लिए एक अभूतपूर्व नाव थी। वेल्डेड पतवार, शक्तिशाली तोपखाने और खदान-टारपीडो हथियार, शक्तिशाली डीजल इंजन (2 x 4200 hp!), 22-23 समुद्री मील की उच्च सतह गति। ईंधन भंडार के मामले में भारी स्वायत्तता। गिट्टी टैंक वाल्व का रिमोट कंट्रोल। बाल्टिक से सुदूर पूर्व तक सिग्नल प्रसारित करने में सक्षम एक रेडियो स्टेशन। आराम का एक असाधारण स्तर: शॉवर केबिन, रेफ्रिजेरेटेड टैंक, दो समुद्री जल डिसाल्टर, एक इलेक्ट्रिक गैली ... दो नावें (के -3 और के -22) लेंड-लीज एएसडीआईसी सोनार से लैस थीं।

लेकिन, अजीब तरह से, न तो उच्च प्रदर्शन और न ही सबसे शक्तिशाली हथियारों ने कत्यूषा को एक प्रभावी हथियार बनाया - इसके अलावा काला इतिहासतिरपिट्ज़ पर K-21 हमले के साथ, युद्ध के वर्षों के दौरान, केवल 5 सफल टारपीडो हमले और 27 हजार ब्र। reg टन टन भार। अधिकांश जीत उजागर खानों की मदद से जीती गई थी। इसके अलावा, उनके अपने नुकसान में पांच क्रूजर नौकाएं थीं।

विफलताओं के कारण कत्यूश का उपयोग करने की रणनीति में निहित हैं - प्रशांत महासागर के विस्तार के लिए बनाए गए शक्तिशाली पनडुब्बी क्रूजर को उथले बाल्टिक "पोखर" में "स्टॉम्प" करना पड़ा। 30-40 मीटर की गहराई पर संचालन करते समय, 97 मीटर की एक विशाल नाव अपने धनुष से जमीन से टकरा सकती थी, जबकि उसकी कड़ी अभी भी सतह पर चिपकी हुई थी। उत्तरी सागर के नाविकों के लिए यह थोड़ा आसान था - जैसा कि अभ्यास से पता चला है, कत्यूश के युद्धक उपयोग की प्रभावशीलता जटिल थी खराब तैयारीकर्मियों और कमान की पहल की कमी।
बड़े अफ़सोस की बात है। इन नावों की गिनती अधिक हो रही थी।

"बेबी", सोवियत संघ

सीरीज VI और VI-bis - 50 निर्मित।
श्रृंखला XII - 46 निर्मित।
श्रृंखला XV - 57 निर्मित (4 ने लड़ाई में भाग लिया)।

TTX नाव प्रकार M श्रृंखला XII:
सतह विस्थापन - 206 टन; पानी के नीचे - 258 टन।
स्वायत्तता - 10 दिन।
विसर्जन की कार्य गहराई 50 मीटर है, सीमा 60 मीटर है।
सतह पर पूर्ण गति - 14 समुद्री मील; पानी के नीचे - 8 समुद्री मील।
सतह पर मंडराती सीमा - 3380 मील (8.6 समुद्री मील)।
जलमग्न स्थिति में क्रूजिंग रेंज - 108 मील (3 समुद्री मील)।
अस्त्र - शस्त्र:
- कैलिबर 533 मिमी के 2 टारपीडो ट्यूब, गोला-बारूद - 2 टॉरपीडो;
- 1 x 45 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट सेमी-ऑटोमैटिक।

प्रशांत बेड़े के तेजी से सुदृढ़ीकरण के लिए मिनी-पनडुब्बियों की परियोजना - एम-प्रकार की नावों की मुख्य विशेषता रेल द्वारा पूरी तरह से इकट्ठे रूप में ले जाने की क्षमता थी।

कॉम्पैक्टनेस की खोज में, कई लोगों को बलिदान देना पड़ा - "बेबी" पर सेवा एक भीषण और खतरनाक घटना में बदल गई। कठिन रहने की स्थिति, मजबूत "बकबक" - लहरों ने 200 टन "फ्लोट" को बेरहमी से फेंक दिया, इसे टुकड़ों में तोड़ दिया। उथले डाइविंग गहराई और कमजोर हथियार। लेकिन नाविकों की मुख्य चिंता पनडुब्बी की विश्वसनीयता थी - एक शाफ्ट, एक डीजल इंजन, एक इलेक्ट्रिक मोटर - छोटे "बेबी" ने लापरवाह चालक दल के लिए कोई मौका नहीं छोड़ा, बोर्ड पर थोड़ी सी भी खराबी ने पनडुब्बी को मौत की धमकी दी।

बच्चे तेजी से विकसित हुए - प्रत्येक नई श्रृंखला की प्रदर्शन विशेषताएँ पिछली परियोजना से कई गुना भिन्न थीं: आकृति में सुधार किया गया था, विद्युत उपकरण और पता लगाने के उपकरण अपडेट किए गए थे, गोताखोरी का समय कम किया गया था, और स्वायत्तता बढ़ी थी। XV श्रृंखला के "शिशु" अब VI और XII श्रृंखला के अपने पूर्ववर्तियों के समान नहीं थे: डेढ़ पतवार डिजाइन - गिट्टी टैंक दबाव पतवार के बाहर ले जाया गया था; बिजली संयंत्र को पानी के भीतर यात्रा के लिए दो डीजल इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ एक मानक जुड़वां-शाफ्ट लेआउट प्राप्त हुआ। टारपीडो ट्यूबों की संख्या बढ़कर चार हो गई। काश, XV श्रृंखला बहुत देर से दिखाई दी - युद्ध का खामियाजा "बेबी" VI और XII श्रृंखला द्वारा वहन किया गया।

उनके मामूली आकार और बोर्ड पर केवल 2 टॉरपीडो के बावजूद, छोटी मछलियों को केवल भयानक "लोलुपता" द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था: द्वितीय विश्व युद्ध के कुछ ही वर्षों में, सोवियत एम-प्रकार की पनडुब्बियों ने 61 दुश्मन जहाजों को 135.5 हजार सकल टन के कुल टन भार के साथ डुबो दिया। , 10 युद्धपोतों को नष्ट कर दिया, और 8 परिवहन को भी क्षतिग्रस्त कर दिया।

छोटों, जो मूल रूप से केवल तटीय क्षेत्र में संचालन के लिए अभिप्रेत थे, ने खुले समुद्री क्षेत्रों में प्रभावी ढंग से लड़ना सीख लिया है। उन्होंने बड़ी नावों के साथ, दुश्मन के संचार को काट दिया, दुश्मन के ठिकानों और fjords के बाहर गश्त किया, चतुराई से पनडुब्बी रोधी बाधाओं को पार कर लिया और सुरक्षित दुश्मन के बंदरगाहों के अंदर पियर्स पर परिवहन को कम कर दिया। यह आश्चर्यजनक है कि कैसे लाल नौसेना इन कमजोर नावों पर लड़ सकती है! लेकिन वे लड़े। और वे जीत गए!

IX-bis श्रृंखला के "मध्यम" प्रकार की नावें, सोवियत संघ

निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 41 है।
सतह विस्थापन - 840 टन; पानी के नीचे - 1070 टन।
चालक दल - 36 ... 46 लोग।
विसर्जन की कार्य गहराई 80 मीटर है, सीमा 100 मीटर है।
सतह पर पूर्ण गति - 19.5 समुद्री मील; जलमग्न - 8.8 समुद्री मील।
भूतल मंडरा सीमा 8,000 मील (10 समुद्री मील)।
जलमग्न परिभ्रमण सीमा 148 मील (3 समुद्री मील)।

"छह टारपीडो ट्यूब और रैक पर समान संख्या में अतिरिक्त टॉरपीडो पुनः लोड करने के लिए सुविधाजनक हैं। एक बड़े गोला-बारूद के भार के साथ दो तोपें, मशीन गन, विस्फोटक उपकरण ... एक शब्द में, लड़ने के लिए कुछ है। और 20-गाँठ की सतह की गति! यह आपको लगभग किसी भी काफिले से आगे निकलने और उस पर फिर से हमला करने की अनुमति देता है। तकनीक अच्छी है..."
- एस -56 कमांडर, हीरो की राय सोवियत संघजी.आई. शेड्रिन

Eskis को उनके तर्कसंगत लेआउट और संतुलित डिजाइन, शक्तिशाली आयुध, और उत्कृष्ट चलने और समुद्री योग्यता द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। मूल रूप से देसीमाग द्वारा एक जर्मन डिजाइन, सोवियत आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए संशोधित किया गया। लेकिन ताली बजाने और मिस्त्र को याद करने में जल्दबाजी न करें। सोवियत शिपयार्ड में IX श्रृंखला के धारावाहिक निर्माण की शुरुआत के बाद, सोवियत उपकरणों के लिए एक पूर्ण संक्रमण के उद्देश्य से जर्मन परियोजना को संशोधित किया गया था: 1D डीजल इंजन, हथियार, रेडियो स्टेशन, एक शोर दिशा खोजक, एक gyrocompass ... - पदनाम "IX-bis श्रृंखला" प्राप्त करने वाली नावों में, विदेशी उत्पादन का एक भी बोल्ट नहीं था!

"मध्यम" प्रकार की नावों के युद्धक उपयोग की समस्याएं, सामान्य रूप से, K प्रकार की मंडराती नौकाओं के समान थीं - खदान से प्रभावित उथले पानी में बंद, वे अपने उच्च लड़ाकू गुणों का एहसास नहीं कर सके। उत्तरी बेड़े में चीजें बहुत बेहतर थीं - युद्ध के वर्षों के दौरान, G.I की कमान में S-56 नाव। शचीड्रिना ने प्रशांत और अटलांटिक महासागरों में संक्रमण किया, व्लादिवोस्तोक से ध्रुवीय की ओर बढ़ते हुए, बाद में सोवियत नौसेना की सबसे अधिक उत्पादक नाव बन गई।

एक समान रूप से शानदार कहानी S-101 "बम पकड़ने वाला" के साथ जुड़ी हुई है - युद्ध के वर्षों में, जर्मन और मित्र राष्ट्रों द्वारा नाव पर 1000 से अधिक गहराई के आरोप गिराए गए थे, लेकिन हर बार S-101 सुरक्षित रूप से Polyarny में लौट आया .

अंत में, यह S-13 पर था कि अलेक्जेंडर मारिनेस्को ने अपनी प्रसिद्ध जीत हासिल की।

“जहाज में हुए क्रूर परिवर्तन, बमबारी और विस्फोट, आधिकारिक सीमा से कहीं अधिक गहराई। नाव ने हमें हर चीज से बचाया ... "
- जीआई के संस्मरणों से। शेड्रिन

गाटो, यूएसए जैसी नावें

निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 77 है।
सतह विस्थापन - 1525 टन; पानी के नीचे - 2420 टन।
चालक दल - 60 लोग।
विसर्जन की कार्य गहराई 90 मीटर है।
सतह पर पूर्ण गति - 21 समुद्री मील; जलमग्न स्थिति में - 9 समुद्री मील।
भूतल परिभ्रमण सीमा 11,000 मील (10 समुद्री मील)।
जलमग्न परिभ्रमण सीमा 96 मील (2 समुद्री मील)।
अस्त्र - शस्त्र:
- कैलिबर 533 मिमी के 10 टारपीडो ट्यूब, गोला-बारूद - 24 टॉरपीडो;
- 1 x 76 मिमी यूनिवर्सल गन, 1 x 40 मिमी बोफोर्स एंटी-एयरक्राफ्ट गन, 1 x 20 मिमी ओरलिकॉन;
- नावों में से एक - यूएसएस बार्ब तट पर गोलाबारी के लिए बहु लॉन्च रॉकेट सिस्टम से लैस था।

गेटो-श्रेणी की महासागरीय पनडुब्बियां प्रशांत युद्ध की ऊंचाई पर दिखाई दीं और अमेरिकी नौसेना के सबसे प्रभावी उपकरणों में से एक बन गईं। उन्होंने सभी रणनीतिक जलडमरूमध्य और एटोल के दृष्टिकोण को कसकर अवरुद्ध कर दिया, सभी आपूर्ति लाइनों को काट दिया, जापानी गैरीसन को सुदृढीकरण के बिना, और जापानी उद्योग को कच्चे माल और तेल के बिना छोड़ दिया। गैटो के साथ झड़पों में, इंपीरियल नेवी ने दो भारी विमान वाहक खो दिए, चार क्रूजर और एक दर्जन विध्वंसक खो दिए।

उच्च गति, घातक टारपीडो हथियार, दुश्मन का पता लगाने का सबसे आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक साधन - रडार, दिशा खोजक, सोनार। क्रूजिंग रेंज जो हवाई में एक बेस से संचालन करते समय जापान के तट पर लड़ाकू गश्त प्रदान करती है। बोर्ड पर आराम बढ़ा। लेकिन मुख्य बात चालक दल के उत्कृष्ट प्रशिक्षण और जापानी पनडुब्बी रोधी हथियारों की कमजोरी है। नतीजतन, गेटो ने बेरहमी से सब कुछ नष्ट कर दिया - यह वे थे जिन्होंने समुद्र की नीली गहराई से प्रशांत महासागर में जीत हासिल की।

... गेटो नौकाओं की मुख्य उपलब्धियों में से एक, जिसने पूरी दुनिया को बदल दिया, 2 सितंबर, 1944 की घटना है। उस दिन, फिनबैक पनडुब्बी ने गिरते हुए विमान से एक संकट संकेत का पता लगाया और कई घंटों की खोज के बाद , समुद्र में एक भयभीत पायलट मिला, और पहले से ही एक हताश पायलट था। जो बचाया गया वह जॉर्ज हर्बर्ट बुश था।

फ्लैशर ट्राफियों की सूची एक बेड़े मजाक की तरह लगती है: 9 टैंकर, 10 परिवहन, 2 गश्ती जहाज 100,231 सकल टन के कुल टन भार के साथ! और एक नाश्ते के लिए, नाव ने एक जापानी क्रूजर और एक विध्वंसक को पकड़ लिया। भाग्यशाली लानत!

टाइप XXI इलेक्ट्रिक रोबोट, जर्मनी
अप्रैल 1945 तक, जर्मन XXI श्रृंखला की 118 पनडुब्बियों को लॉन्च करने में कामयाब रहे। हालांकि, उनमें से केवल दो ही युद्ध के अंतिम दिनों में परिचालन तत्परता हासिल करने और समुद्र में जाने में सक्षम थे।

सतह विस्थापन - 1620 टन; पानी के नीचे - 1820 टन।
चालक दल - 57 लोग।
विसर्जन की कार्य गहराई 135 मीटर है, अधिकतम 200+ मीटर है।
सतह पर पूर्ण गति - 15.6 समुद्री मील, जलमग्न स्थिति में - 17 समुद्री मील।
भूतल परिभ्रमण रेंज 15,500 मील (10 समुद्री मील)।
जलमग्न परिभ्रमण सीमा 340 मील (5 समुद्री मील)।
अस्त्र - शस्त्र:
- कैलिबर 533 मिमी के 6 टारपीडो ट्यूब, गोला-बारूद - 17 टॉरपीडो;
- 20 मिमी कैलिबर की 2 फ्लैक एंटी-एयरक्राफ्ट गन।

हमारे सहयोगी बहुत भाग्यशाली थे कि जर्मनी की सभी सेनाओं को पूर्वी मोर्चे पर फेंक दिया गया - फ्रिट्ज के पास समुद्र में शानदार "इलेक्ट्रिक नौकाओं" के झुंड को छोड़ने के लिए पर्याप्त संसाधन नहीं थे। अगर वे एक साल पहले दिखाई दिए - और बस, कपूत! अटलांटिक की लड़ाई में एक और महत्वपूर्ण मोड़।

जर्मनों ने सबसे पहले अनुमान लगाया था: दूसरे देशों के जहाज निर्माताओं को जिस चीज पर गर्व है - एक बड़ा गोला-बारूद भार, शक्तिशाली तोपखाने, 20+ समुद्री मील की उच्च सतह गति - का बहुत कम महत्व है। पनडुब्बी की लड़ाकू प्रभावशीलता को निर्धारित करने वाले प्रमुख पैरामीटर जलमग्न स्थिति में इसकी गति और शक्ति आरक्षित हैं।

अपने साथियों के विपरीत, "एलेट्रोबोट" लगातार पानी के नीचे रहने पर केंद्रित था: भारी तोपखाने, बाड़ और प्लेटफार्मों के बिना सबसे सुव्यवस्थित शरीर - सभी पानी के नीचे प्रतिरोध को कम करने के लिए। स्नोर्कल, छह समूह बैटरियों(पारंपरिक नावों की तुलना में 3 गुना अधिक!), शक्तिशाली एल। पूर्ण गति इंजन, शांत और किफायती एल। रेंगने वाले इंजन।

जर्मनों ने सब कुछ गणना की - पूरा अभियान "इलेक्ट्रोबोट" आरडीपी के तहत पेरिस्कोप गहराई पर चला गया, दुश्मन के पनडुब्बी रोधी हथियारों का पता लगाना मुश्किल था। बड़ी गहराई पर, इसका लाभ और भी चौंकाने वाला हो गया: युद्ध के वर्षों की किसी भी पनडुब्बियों की तुलना में 2-3 गुना रेंज, दोगुनी गति से! उच्च चुपके और प्रभावशाली पानी के नीचे कौशल, होमिंग टॉरपीडो, सबसे उन्नत डिटेक्शन टूल्स का एक सेट ... "इलेक्ट्रोबॉट्स" ने पनडुब्बी बेड़े के इतिहास में एक नया मील का पत्थर खोला, जो युद्ध के बाद के वर्षों में पनडुब्बियों के विकास के वेक्टर का निर्धारण करता है।

मित्र राष्ट्र इस तरह के खतरे का सामना करने के लिए तैयार नहीं थे - जैसा कि युद्ध के बाद के परीक्षणों से पता चला है, इलेक्ट्रोबॉट्स काफिले की रक्षा करने वाले अमेरिकी और ब्रिटिश विध्वंसक के लिए आपसी सोनार डिटेक्शन रेंज के मामले में कई गुना बेहतर थे।

टाइप VII नावें, जर्मनी

निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 703 है।
सतह विस्थापन - 769 टन; पानी के नीचे - 871 टन।
चालक दल - 45 लोग।
विसर्जन की कार्य गहराई - 100 मीटर, सीमा - 220 मीटर
सतह पर पूर्ण गति - 17.7 समुद्री मील; जलमग्न स्थिति में - 7.6 समुद्री मील।
भूतल मंडरा सीमा 8,500 मील (10 समुद्री मील)।
जलमग्न परिभ्रमण सीमा 80 मील (4 समुद्री मील)।
अस्त्र - शस्त्र:
- 533 मिमी कैलिबर के 5 टॉरपीडो ट्यूब, गोला-बारूद - 14 टॉरपीडो;
- 1 x 88 मिमी यूनिवर्सल गन (1942 तक), 20 और 37 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन के साथ सुपरस्ट्रक्चर के लिए आठ विकल्प।

* दी गई प्रदर्शन विशेषताएँ VIIC उप-श्रृंखला की नावों के अनुरूप हैं

दुनिया के महासागरों को पार करने के लिए अब तक का सबसे प्रभावी युद्धपोत।
एक अपेक्षाकृत सरल, सस्ता, बड़े पैमाने पर, लेकिन एक ही समय में अच्छी तरह से सशस्त्र और घातक साधन कुल पानी के नीचे आतंक के लिए।

703 पनडुब्बी। 10 मिलियन टन डूबा टन भार! युद्धपोत, क्रूजर, विमान वाहक, विध्वंसक, दुश्मन के दल और पनडुब्बियां, तेल टैंकर, विमान, टैंक, कार, रबर, अयस्क, मशीन टूल्स, गोला-बारूद, वर्दी और भोजन के साथ परिवहन ... जर्मन पनडुब्बी के कार्यों से नुकसान सभी को पार कर गया उचित सीमाएँ - यदि संयुक्त राज्य अमेरिका की अटूट औद्योगिक क्षमता नहीं है, जो सहयोगियों के किसी भी नुकसान की भरपाई करने में सक्षम है, तो जर्मन यू-बॉट्स के पास ग्रेट ब्रिटेन का "गला घोंटने" और विश्व इतिहास के पाठ्यक्रम को बदलने का हर मौका था।

अक्सर "सेवेन्स" की सफलताएँ 1939-41 के "समृद्ध समय" से जुड़ी होती हैं। - कथित तौर पर जब मित्र राष्ट्रों के पास एस्कॉर्ट सिस्टम और असदिक सोनार थे, तो जर्मन पनडुब्बी की सफलताएं समाप्त हो गईं। "समृद्ध समय" की गलत व्याख्या पर आधारित एक पूरी तरह से लोकलुभावन दावा।

संरेखण सरल था: युद्ध की शुरुआत में, जब प्रत्येक जर्मन नाव के लिए एक सहयोगी पनडुब्बी रोधी जहाज था, "सेवेन्स" अटलांटिक के अजेय स्वामी की तरह महसूस करते थे। यह तब था जब दिग्गज इक्के दिखाई दिए, प्रत्येक दुश्मन के 40 जहाजों को डुबो दिया। जर्मनों के हाथों में पहले से ही जीत थी जब सहयोगियों ने अचानक प्रत्येक सक्रिय क्रेग्समरीन नाव के लिए 10 पनडुब्बी रोधी जहाजों और 10 विमानों को तैनात किया!

1943 के वसंत की शुरुआत में, यांकीज़ और अंग्रेजों ने पनडुब्बी रोधी युद्ध के साथ क्रेग्समरीन पर बमबारी करना शुरू कर दिया और जल्द ही 1: 1 का उत्कृष्ट नुकसान अनुपात हासिल कर लिया। इसलिए वे युद्ध के अंत तक लड़े। जर्मन अपने विरोधियों की तुलना में तेजी से जहाजों से बाहर भागे।

जर्मन "सेवेन्स" का पूरा इतिहास अतीत से एक दुर्जेय चेतावनी है: पनडुब्बी को क्या खतरा है और पानी के नीचे के खतरे का मुकाबला करने के लिए एक प्रभावी प्रणाली बनाने की लागत कितनी अधिक है।

किसी भी युद्ध का परिणाम कई कारकों पर निर्भर करता है, जिनमें निश्चित रूप से हथियारों का काफी महत्व होता है। इस तथ्य के बावजूद कि बिल्कुल सभी जर्मन हथियार बहुत शक्तिशाली थे, चूंकि एडॉल्फ हिटलर ने उन्हें व्यक्तिगत रूप से सबसे महत्वपूर्ण हथियार माना और इस उद्योग के विकास पर काफी ध्यान दिया, वे विरोधियों को नुकसान पहुंचाने में विफल रहे, जो कि पाठ्यक्रम को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करेगा। युद्ध। यह क्यों होता है? पनडुब्बी सेना के निर्माण के मूल में कौन खड़ा है? क्या द्वितीय विश्व युद्ध की जर्मन पनडुब्बियां वाकई इतनी अजेय थीं? ऐसे समझदार नाज़ी लाल सेना को हराने में असमर्थ क्यों थे? इन और अन्य सवालों के जवाब आपको समीक्षा में मिलेंगे।

सामान्य जानकारी

सामूहिक रूप से, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान तीसरे रैह के साथ सेवा में मौजूद सभी उपकरणों को क्रेग्समारिन कहा जाता था, और पनडुब्बियां शस्त्रागार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बनाती थीं। 1 नवंबर, 1934 को पानी के नीचे के उपकरण एक अलग उद्योग में चले गए, और युद्ध समाप्त होने के बाद बेड़े को भंग कर दिया गया, यानी एक दर्जन से भी कम वर्षों से अस्तित्व में है। इतने कम समय में, द्वितीय विश्व युद्ध की जर्मन पनडुब्बियों ने तीसरे रैह के इतिहास के खूनी पन्नों पर अपनी विशाल छाप छोड़ते हुए, अपने विरोधियों की आत्मा में बहुत भय पैदा किया। हजारों मृत, सैकड़ों डूबे हुए जहाज, यह सब बचे हुए नाजियों और उनके अधीनस्थों के विवेक पर बना रहा।

क्रेग्समरीन के कमांडर-इन-चीफ

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, सबसे प्रसिद्ध नाजियों में से एक, कार्ल डोनिट्ज़, क्रेग्समारिन के शीर्ष पर था। द्वितीय विश्व युद्ध में जर्मन यू-बोट्स ने निश्चित रूप से एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, लेकिन इस आदमी के बिना ऐसा नहीं होता। वह व्यक्तिगत रूप से विरोधियों पर हमला करने की योजना बनाने में शामिल थे, कई जहाजों पर हमलों में भाग लिया और इस रास्ते में सफलता हासिल की, जिसके लिए उन्हें नाजी जर्मनी के सबसे महत्वपूर्ण पुरस्कारों में से एक से सम्मानित किया गया। डोएनित्ज़ हिटलर का प्रशंसक था और उसका उत्तराधिकारी था, जिसने नूर्नबर्ग परीक्षणों के दौरान उसे बहुत नुकसान पहुंचाया, क्योंकि फ्यूहरर की मृत्यु के बाद, उसे तीसरे रैह का कमांडर-इन-चीफ माना जाता था।

विशेष विवरण

यह अनुमान लगाना आसान है कि पनडुब्बी सेना की स्थिति के लिए कार्ल डोनिट्ज़ जिम्मेदार थे। द्वितीय विश्व युद्ध में जर्मन पनडुब्बियों, जिनकी तस्वीरें उनकी शक्ति को साबित करती हैं, में प्रभावशाली पैरामीटर थे।

सामान्य तौर पर, क्रेग्समरीन 21 प्रकार की पनडुब्बियों से लैस थी। उनमें निम्नलिखित विशेषताएं थीं:

• विस्थापन: 275 से 2710 टन तक;
• सतह की गति: 9.7 से 19.2 समुद्री मील तक;
• पानी के नीचे की गति: 6.9 से 17.2 तक;
• गोताखोरी की गहराई: 150 से 280 मीटर तक।

इससे सिद्ध होता है कि द्वितीय विश्व युद्ध की जर्मन पनडुब्बियां न केवल शक्तिशाली थीं, वे जर्मनी के खिलाफ लड़ने वाले देशों के हथियारों में सबसे शक्तिशाली थीं।

क्रेग्समारिन की संरचना

1154 पनडुब्बियां जर्मन बेड़े की सैन्य नौकाओं की थीं। यह उल्लेखनीय है कि सितंबर 1939 तक केवल 57 पनडुब्बियां थीं, बाकी विशेष रूप से युद्ध में भाग लेने के लिए बनाई गई थीं। उनमें से कुछ ट्राफियां थीं। तो, 5 डच, 4 इतालवी, 2 नॉर्वेजियन और एक अंग्रेजी और एक फ्रांसीसी पनडुब्बियां थीं। वे सभी तीसरे रैह की सेवा में भी थे।

नौसेना की उपलब्धियां

क्रेग्समारिन ने पूरे युद्ध में अपने विरोधियों को काफी नुकसान पहुंचाया। इसलिए, उदाहरण के लिए, सबसे अधिक उत्पादक कप्तान ओटो क्रेश्चमर ने लगभग पचास दुश्मन जहाजों को डूबो दिया। अदालतों में रिकॉर्ड धारक भी हैं। उदाहरण के लिए, जर्मन पनडुब्बी U-48 ने 52 जहाजों को डुबो दिया।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, 63 विध्वंसक, 9 क्रूजर, 7 विमान वाहक और यहां तक ​​​​कि 2 युद्धपोत भी नष्ट हो गए थे। उनमें से जर्मन सेना के लिए सबसे बड़ी और सबसे उल्लेखनीय जीत को युद्धपोत रॉयल ओक का डूबना माना जा सकता है, जिसके चालक दल में एक हजार लोग शामिल थे, और इसका विस्थापन 31,200 टन था।

योजना Z

चूंकि हिटलर अन्य देशों पर जर्मनी की जीत के लिए अपने बेड़े को बेहद महत्वपूर्ण मानता था और इसके लिए बेहद सकारात्मक भावनाएं रखता था, उसने इस पर काफी ध्यान दिया और फंडिंग को सीमित नहीं किया। 1939 में, अगले 10 वर्षों के लिए क्रेग्समारिन के विकास के लिए एक योजना विकसित की गई थी, जो सौभाग्य से, कभी सफल नहीं हुई। इस योजना के अनुसार, कई सौ सबसे शक्तिशाली युद्धपोत, क्रूजर और पनडुब्बियों का निर्माण किया जाना था।

द्वितीय विश्व युद्ध की शक्तिशाली जर्मन पनडुब्बियां

कुछ जीवित जर्मन पनडुब्बियों की तस्वीरें तीसरे रैह की शक्ति का एक विचार देती हैं, लेकिन केवल यह दर्शाती हैं कि यह सेना कितनी मजबूत थी। सबसे बढ़कर, जर्मन बेड़े के पास VII प्रकार की पनडुब्बियां थीं, उनके पास इष्टतम समुद्री क्षमता थी, मध्यम आकार की थी, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उनका निर्माण अपेक्षाकृत सस्ता था, जो कि महत्वपूर्ण है

वे 769 टन तक के विस्थापन के साथ 320 मीटर की गहराई तक गोता लगा सकते थे, चालक दल 42 से 52 कर्मचारियों तक था। इस तथ्य के बावजूद कि "सेवेन्स" काफी उच्च गुणवत्ता वाली नावें थीं, समय के साथ, जर्मनी के दुश्मन देशों ने अपने हथियारों में सुधार किया, इसलिए जर्मनों को भी अपनी संतानों के आधुनिकीकरण पर काम करना पड़ा। इसके परिणामस्वरूप, नाव में कई और संशोधन हैं। इनमें से सबसे लोकप्रिय VIIC मॉडल था, जो न केवल अटलांटिक पर हमले के दौरान जर्मन सैन्य शक्ति का प्रतीक बन गया, बल्कि पिछले संस्करणों की तुलना में बहुत अधिक सुविधाजनक भी था। प्रभावशाली आयामों ने अधिक शक्तिशाली डीजल इंजन स्थापित करना संभव बना दिया, और बाद के संशोधनों में मजबूत पतवार भी शामिल थे, जिससे गहरा गोता लगाना संभव हो गया।

द्वितीय विश्व युद्ध की जर्मन पनडुब्बियों को एक स्थिरांक के अधीन किया गया था, जैसा कि वे अब कहेंगे, उन्नयन। टाइप XXI को सबसे नवीन मॉडलों में से एक माना जाता है। इस पनडुब्बी में, एक एयर कंडीशनिंग सिस्टम और अतिरिक्त उपकरण बनाए गए थे, जिसका उद्देश्य पानी के नीचे चालक दल के लंबे समय तक रहना था। इस प्रकार की कुल 118 नावों का निर्माण किया गया।

क्रेग्समरीन के परिणाम

द्वितीय विश्व युद्ध के जर्मनी, जिनकी तस्वीरें अक्सर सैन्य उपकरणों के बारे में किताबों में पाई जा सकती हैं, ने तीसरे रैह की प्रगति में बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। उनकी शक्ति को कम करके नहीं आंका जा सकता है, लेकिन यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि विश्व इतिहास में सबसे खूनी फ्यूहरर से इस तरह के संरक्षण के बावजूद, जर्मन बेड़े ने अपनी शक्ति को जीत के करीब लाने का प्रबंधन नहीं किया। शायद, केवल अच्छे उपकरण और एक मजबूत सेना ही पर्याप्त नहीं है; जर्मनी की जीत के लिए, सोवियत संघ के बहादुर सैनिकों के पास जो सरलता और साहस था, वह पर्याप्त नहीं था। हर कोई जानता है कि नाज़ी अविश्वसनीय रूप से खून के प्यासे थे और उनके रास्ते में बहुत कम थे, लेकिन न तो अविश्वसनीय रूप से सुसज्जित सेना और न ही सिद्धांतों की कमी ने उनकी मदद की। बख्तरबंद वाहन, भारी मात्रा में गोला-बारूद और नवीनतम विकास तीसरे रैह के लिए अपेक्षित परिणाम नहीं लाए।

पनडुब्बी बेड़ा नौसेना का हिस्सा बन गया विभिन्न देशप्रथम विश्व युद्ध के दौरान पहले से ही। पनडुब्बी जहाज निर्माण के क्षेत्र में सर्वेक्षण कार्य शुरू होने से बहुत पहले शुरू हुआ था, लेकिन 1914 के बाद ही पनडुब्बियों की सामरिक और तकनीकी विशेषताओं के लिए बेड़े के नेतृत्व की आवश्यकताओं को अंततः तैयार किया गया था। मुख्य शर्त जिसके तहत वे काम कर सकते थे चुपके से था। द्वितीय विश्व युद्ध की पनडुब्बियां अपने डिजाइन और संचालन के सिद्धांतों में पिछले दशकों के अपने पूर्ववर्तियों से बहुत कम भिन्न थीं। रचनात्मक अंतर, एक नियम के रूप में, तकनीकी नवाचारों और 20 और 30 के दशक में आविष्कार की गई कुछ इकाइयों और विधानसभाओं में शामिल थे जो समुद्र की योग्यता और उत्तरजीविता में सुधार करते हैं।

युद्ध से पहले जर्मन पनडुब्बियां

वर्साय की संधि की शर्तों ने जर्मनी को कई प्रकार के जहाजों का निर्माण करने और एक पूर्ण नौसेना बनाने की अनुमति नहीं दी। युद्ध पूर्व अवधि में, एंटेंटे देशों द्वारा 1918 में लगाए गए प्रतिबंधों की अनदेखी करते हुए, जर्मन शिपयार्ड ने फिर भी एक दर्जन महासागर-श्रेणी की पनडुब्बियों (U-25, U-26, U-37, U-64, आदि) को लॉन्च किया। सतह पर उनका विस्थापन लगभग 700 टन था। 24 पीसी की मात्रा में छोटे (500 टन)। (यू-44 से गिने गए) प्लस 32 इकाइयों के तटीय-तटीय रेंज में एक ही विस्थापन था और क्रेग्समारिन के सहायक बलों का गठन किया। वे सभी बो गन और टारपीडो ट्यूब (आमतौर पर 4 धनुष और 2 स्टर्न) से लैस थे।

इसलिए, कई निषेधात्मक उपायों के बावजूद, 1939 तक जर्मन नौसेना काफी आधुनिक पनडुब्बियों से लैस थी। शुरू होने के तुरंत बाद द्वितीय विश्व युद्ध ने हथियारों के इस वर्ग की उच्च दक्षता दिखाई।

ब्रिटेन पर हमले

नाजी युद्ध मशीन का पहला प्रहार ब्रिटेन ने अपने ऊपर लिया। अजीब तरह से, साम्राज्य के प्रशंसकों ने जर्मन युद्धपोतों और क्रूजर द्वारा उत्पन्न खतरे की सबसे अधिक सराहना की। पिछले बड़े पैमाने के संघर्ष के अनुभव के आधार पर, उन्होंने माना कि पनडुब्बियों के संचालन का क्षेत्र अपेक्षाकृत संकीर्ण तक सीमित होगा। तटीय पट्टी, और उनका पता लगाना कोई बड़ी समस्या नहीं होगी।

स्नोर्कल के उपयोग ने पनडुब्बियों के नुकसान को कम करने में मदद की, हालांकि रडार के अलावा, उनका पता लगाने के अन्य साधन भी थे, जैसे सोनार।

इनोवेशन पर ध्यान नहीं दिया गया

स्पष्ट लाभों के बावजूद, केवल यूएसएसआर स्नोर्कल से लैस था और अन्य देशों ने इस आविष्कार को बिना ध्यान दिए छोड़ दिया, हालांकि उधार के अनुभव के लिए शर्तें थीं। ऐसा माना जाता है कि डच जहाज निर्माता सबसे पहले स्नोर्कल का उपयोग करते थे, लेकिन यह भी ज्ञात है कि 1925 में समान उपकरणइतालवी सैन्य इंजीनियर फेरेटी द्वारा डिजाइन किया गया था, लेकिन तब इस विचार को छोड़ दिया गया था। 1940 में, हॉलैंड को नाजी जर्मनी द्वारा कब्जा कर लिया गया था, लेकिन इसकी पनडुब्बी बेड़े (4 इकाइयां) ग्रेट ब्रिटेन भागने में सफल रही। वहां भी, उन्होंने निश्चित रूप से, आवश्यक उपकरण की सराहना नहीं की। स्नोर्कल को एक बहुत ही खतरनाक और संदिग्ध रूप से उपयोगी उपकरण मानते हुए नष्ट कर दिया गया था।

पनडुब्बियों के निर्माताओं ने अन्य क्रांतिकारी तकनीकी समाधानों का उपयोग नहीं किया। संचायक, उन्हें चार्ज करने के लिए उपकरणों में सुधार किया गया, वायु पुनर्जनन प्रणाली में सुधार किया गया, लेकिन पनडुब्बी के डिजाइन का सिद्धांत अपरिवर्तित रहा।

द्वितीय विश्व युद्ध की पनडुब्बियां, यूएसएसआर

उत्तरी सागर के नायकों लूनिन, मारिनेस्को, स्टारिकोव की तस्वीरें न केवल सोवियत समाचार पत्रों द्वारा, बल्कि विदेशी लोगों द्वारा भी छापी गई थीं। पनडुब्बी असली हीरो थे। इसके अलावा, सोवियत पनडुब्बियों के सबसे सफल कमांडर खुद एडॉल्फ हिटलर के व्यक्तिगत दुश्मन बन गए, और उन्हें बेहतर मान्यता की आवश्यकता नहीं थी।

सोवियत पनडुब्बियों द्वारा उत्तरी समुद्र और काला सागर बेसिन में सामने आने वाली नौसैनिक लड़ाई में एक बड़ी भूमिका निभाई गई थी। 1939 में द्वितीय विश्व युद्ध शुरू हुआ और 1941 में नाजी जर्मनी ने यूएसएसआर पर हमला किया। उस समय, हमारा बेड़ा कई मुख्य प्रकार की पनडुब्बियों से लैस था:

1. पनडुब्बी "डीसमब्रिस्ट"।श्रृंखला (शीर्षक इकाई के अलावा, दो और - "पीपुल्स वालंटियर" और "रेड गार्ड") की स्थापना 1931 में हुई थी। पूर्ण विस्थापन - 980 टन।
2. श्रृंखला "एल" - "लेनिनवादी"। 1936 की परियोजना, विस्थापन - 1400 टन, जहाज छह टॉरपीडो से लैस है, गोला-बारूद भार में 12 टॉरपीडो और 20 दो बंदूकें (धनुष - 100 मिमी और स्टर्न - 45 मिमी) हैं।
3. श्रृंखला "एल-XIII" 1200 टन के विस्थापन के साथ।
4. श्रृंखला "एसएच" ("पाइक") 580 टन के विस्थापन के साथ।
5. श्रृंखला "सी", 780 टन, छह टीए और दो तोपों से लैस - 100 मिमी और 45 मिमी।
6. श्रृंखला "के". विस्थापन - 2200 टन। 1938 में विकसित, 22 समुद्री मील (सतह की स्थिति) और 10 समुद्री मील (जलमग्न स्थिति) की गति के साथ एक पानी के नीचे क्रूजर। महासागर वर्ग की नाव। छह टारपीडो ट्यूब (6 धनुष और 4 टारपीडो ट्यूब) के साथ सशस्त्र।
7. श्रृंखला "एम" - "बेबी"। विस्थापन - 200 से 250 टन (संशोधन के आधार पर)। 1932 और 1936 की परियोजनाएं, 2 टीए, स्वायत्तता - 2 सप्ताह।

"शिशु"

"एम" श्रृंखला की पनडुब्बियां यूएसएसआर के द्वितीय विश्व युद्ध की सबसे कॉम्पैक्ट पनडुब्बियां हैं। फिल्म "यूएसएसआर की नौसेना। क्रॉनिकल ऑफ़ विक्ट्री" कई क्रू के शानदार युद्ध पथ के बारे में बताता है जिन्होंने कुशलता से अद्वितीय का उपयोग किया ड्राइविंग प्रदर्शनइन जहाजों, उनके छोटे आकार के साथ संयुक्त। कभी-कभी कमांडर चुपके से अच्छी तरह से बचाव किए गए दुश्मन के ठिकानों में घुसने और पीछा करने से बचने में कामयाब रहे। "शिशुओं" को रेल द्वारा ले जाया जा सकता है और काला सागर और सुदूर पूर्व में लॉन्च किया जा सकता है।

फायदे के साथ, "एम" श्रृंखला में, निश्चित रूप से नुकसान भी थे, लेकिन कोई भी उपकरण उनके बिना नहीं कर सकता: लघु स्वायत्तता, स्टॉक की अनुपस्थिति में केवल दो टॉरपीडो, एक छोटे चालक दल से जुड़ी जकड़न और थकाऊ सेवा की स्थिति। इन कठिनाइयों ने वीर पनडुब्बी को दुश्मन पर प्रभावशाली जीत हासिल करने से नहीं रोका।

अलग अलग देशों में

युद्ध से पहले विभिन्न देशों के बेड़े के साथ द्वितीय विश्व युद्ध की पनडुब्बियां कितनी मात्रा में सेवा में थीं, दिलचस्प हैं। 1939 तक, USSR के पास पनडुब्बियों का सबसे बड़ा बेड़ा (200 से अधिक इकाइयाँ) था, उसके बाद एक शक्तिशाली इतालवी पनडुब्बी बेड़ा (सौ इकाइयों से अधिक), फ्रांस तीसरा (86 इकाइयाँ) था, चौथा - ग्रेट ब्रिटेन (69), पाँचवाँ - जापान (65) और छठा - जर्मनी (57)। युद्ध के दौरान, शक्ति संतुलन बदल गया, और यह सूची लगभग उल्टे क्रम में (सोवियत नौकाओं की संख्या के अपवाद के साथ) पंक्तिबद्ध हो गई। हमारे शिपयार्ड में लॉन्च किए गए लोगों के अलावा, सोवियत नौसेना के पास एक ब्रिटिश निर्मित पनडुब्बी भी थी, जो एस्टोनिया (लेम्बिट, 1935) के कब्जे के बाद बाल्टिक बेड़े का हिस्सा बन गई।

युद्ध के बाद

लड़ाई जमीन पर, हवा में, पानी पर और उसके नीचे मर गई। कई वर्षों तक, सोवियत "पाइक" और "बेबी" ने अपने मूल देश की रक्षा करना जारी रखा, फिर उनका उपयोग नौसेना के सैन्य स्कूलों के कैडेटों को प्रशिक्षित करने के लिए किया गया। उनमें से कुछ स्मारक और संग्रहालय बन गए, अन्य पनडुब्बी कब्रिस्तानों में जंग खा गए।

युद्ध के बाद के दशकों में पनडुब्बियों ने दुनिया में लगातार होने वाली शत्रुता में लगभग भाग नहीं लिया। स्थानीय संघर्ष थे, कभी-कभी गंभीर युद्धों में विकसित हो रहे थे, लेकिन पनडुब्बियों के लिए कोई युद्ध कार्य नहीं था। वे अधिक से अधिक गुप्त हो गए, शांत और तेज चले गए, उपलब्धियों के लिए धन्यवाद प्राप्त किया परमाणु भौतिकीअसीमित स्वायत्तता।