capacité des avions passagers. Combien de personnes soulèvent le plus gros avion de passagers "Boeing" ? Le plus gros avion de passagers au monde

Le temps des designers fanatiques est tombé dans l'oubli. Maintenant, il est même difficile d'imaginer que quelqu'un ait un jour inventé divers objets simplement par amour pour la mécanique ou voulant établir un record et entrer dans les bulletins d'information.

Les mécanismes de haute technologie d'aujourd'hui, que l'on peut qualifier de plus qualitatifs-quantitatifs en termes de caractéristiques, sont conçus pour mettre en œuvre certaines tâches. Et ici, les plus gros avions du monde ne font pas exception.

Mriya

Le plus lourd, il est l'avion le plus élévateur au monde s'appelle l'An-225 "Mriya". Il a été développé en 1984-1988 dans le complexe scientifique et technique de l'aviation de Kiev. Antonova. L'avion a volé pour la première fois le 21 décembre 1988.

Le plus gros avion du monde comprend un avion à six turboréacteurs à aile haute avec une double queue et une aile en flèche. Lors de la création de l'avion An-225, l'avion de transport lourd An-124 a été pris comme base. À son tour, l'histoire de l'apparition du dernier géant est étroitement liée au programme spatial Bourane, qui a été mis en œuvre en Union soviétique. Ensuite, pour le transport du site d'assemblage au cosmodrome de l'engin spatial et des pièces lourdes du lanceur, des véhicules de super-levage étaient nécessaires. On a supposé qu'un avion similaire serait utilisé pour la première étape du système de lancement de l'engin spatial. Selon les affectations, la capacité d'emport de l'avion doit être d'au moins 250 tonnes. C'est ce poids que l'avion An-124 pouvait soulever, mais le transportait avec une cargaison externe. Mais les caractéristiques de conception du vaisseau spatial et du lanceur étaient telles que le transport devait être sûr de remplacer la queue. Dans ce cas, les concepteurs ont jugé nécessaire de développer un nouveau modèle d'avion, mais prennent l'An-124 comme base. Dans ce cas, le nouveau modèle conviendrait parfaitement à l'objectif.

L'An-225 a les dimensions suivantes de la soute : largeur 6,4 mètres, longueur 43 mètres et hauteur 4,4 mètres. Et au-dessus de cette cabine se trouve une cabine pour les membres d'équipage. Il peut accueillir 6 personnes. De plus, il y a de la place pour 88 personnes à bord, ce sont celles qui accompagnent la cargaison.

Les systèmes de contrôle ont une quadruple duplication. L'avion lui-même peut transporter des équipements de différentes tailles à son bord. Cependant, il peut être placé dans le compartiment à bagages, ainsi que monté à l'extérieur du fuselage. Le poids maximum de la cargaison peut atteindre 250 tonnes.

L'envergure du plus gros avion du monde est de 88,4 mètres, sa hauteur est de 18 mètres (c'est plus que la hauteur d'un immeuble de cinq étages) et sa longueur est encore plus importante - 84 mètres. Au total, les spécialistes ont posé deux avions. Et un seul a été achevé. Après l'effondrement de l'Union soviétique, les moteurs ont été retirés des avions en service. Par conséquent, l'An-225 est resté longtemps sous cocon. Cependant, après 7 ans, l'avion géant a de nouveau vu le ciel.

Histoire de la légende

Maintenant, An-225 effectue des vols commerciaux de fret. Le transport est organisé dans le cadre de la division de transport aérien du complexe Antonov, c'est Antonov Airlines. Des travaux de conception sont également en cours pour utiliser un énorme avion pour un complexe de lancement volant pour les systèmes aéronautiques.

Les plans de l'usine portant le nom d'Antonov pour achever la construction du deuxième avion. Le soi-disant frère jumeau du plus gros avion du monde. Son état de préparation est estimé à 70 %. Soit dit en passant, aujourd'hui, l'An-225 achevé a près d'un quart de siècle.

Airbus A380

Mais c'est déjà le plus gros avion du monde, conçu pour le transport de passagers. Un paquebot à deux étages a les dimensions suivantes. Sa hauteur est de 24 mètres, son envergure de 79,4 mètres et sa longueur de 73 mètres. L'Airbus A380 peut accueillir exactement 555 passagers, mais la version charter peut accueillir 853 personnes à bord. Un tel avion peut effectuer des vols sans escale sur des distances assez longues, jusqu'à 15 000 kilomètres.

Il est à noter que l'Airbus A380 est également l'avion de ligne le plus économique des avions de cette classe. Il ne consomme que trois litres de carburant par passager et par cent kilomètres.

Ce modèle d'avion a été développé pendant une longue dizaine d'années. Les coûts étaient également impressionnants - 12 milliards d'euros. L'avion a été initialement annoncé comme une alternative au Boeing 747. Avant l'apparition de l'Airbus A380, le navire était le plus gros avion de ligne depuis 35 ans. Mais la nouveauté d'Airbus a immédiatement évincé le concurrent américain du podium. Et ce n'est même pas une question d'économie. Le Boeing est capable de transporter environ 400 passagers, et il coûte également 15 % de plus.

L'Airbus A380 dans toute sa splendeur

La plus grande réussite des concepteurs du modèle Airbus A380 est qu'ils ont pu réduire considérablement le poids. Et cela s'est produit grâce à l'utilisation d'un matériau composite nouveau et unique. Les ailes et le fuselage en ont été fabriqués. Le plus gros avion pour passagers est presque la moitié, à savoir 40%, en graphite.

Après qu'Airbus a présenté le modèle A380, la société a également proposé une version cargo de l'A380F. L'avion peut transporter 150 tonnes de fret sur une distance de 10 000 kilomètres.

Soit dit en passant, l'A380F a été mis en vente relativement récemment. Cependant, il y a déjà ceux qui souhaitent acheter un porte-disque. Et non seulement les compagnies aériennes, mais aussi les particuliers veulent avoir un avion aussi spacieux. Par exemple, le prince Al-Waleed bin Talal bin Abdul Aziz Al Saud, le cousin du roi d'Arabie saoudite, est prêt à payer 500 millions de dollars pour obtenir des développeurs. Cependant, seuls 320 millions de ce montant ont été donnés pour la voiture elle-même. Le reste de l'argent est le coût de la finition, le prince veut voir son avion chic - recouvrir l'extérieur du fuselage de feuilles d'or. A l'intérieur, un luxueux salon-séjour, des bains avec sauna et jacuzzi, une salle à manger pour 14 personnes, ainsi que des chambres, une salle de sport et une salle de cinéma sont attendus.

Ne restez pas à la traîne des oligarques étrangers et des milliardaires russes. Par exemple, Roman Abramovich a également acheté un Airbus A380. Son paquebot coûte moins cher, "seulement" 300 millions de dollars. Dès que l'homme d'affaires a pris possession de l'avion, il a immédiatement chargé Lufthansa Technik de repenser la cabine. On ne sait pas exactement ce que Roman Abramovich voulait voir à bord, mais très probablement le même confort et le même luxe que le prince d'Arabie saoudite.
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Puisqu'il n'y a pas de limite à l'imagination et à l'ingéniosité humaines, de plus en plus de modèles d'avions nouveaux et modernes apparaissent. Ils sont de mieux en mieux, plus économiques, plus sûrs et, bien sûr, plus massifs.

Airbus A380

Cet avion a deux ponts et est le plus grand pour le transport de passagers.

La hauteur de l'avion est de 24 mètres, l'envergure de 80 mètres et la longueur de 73 mètres.

L'avion transporte jusqu'à 555 passagers, dans une modification à classe unique - 853 passagers.

Cet avion est capable de franchir 15 000 kilomètres sans escale, tout en étant très économique. La création de l'Airbus A380 a duré 10 ans pour un coût de projet de 12 milliards d'euros. Le premier vol commercial a eu lieu en octobre 2007. Puis 455 passagers ont embarqué pour voler sur la route Singapour-Sydney.

Pendant la construction, les principales sections du paquebot sont transportées par voie terrestre et terrestre, bien que certaines parties soient transportées par des avions An-124.

Ce modèle a été créé comme une alternative, auparavant considérée comme la plus grande depuis 35 ans. Mais Airbus a déplacé le "collègue" d'une place d'honneur en raison de son efficacité non seulement en carburant, mais aussi en coût.

Les développeurs ont également réussi à réduire le poids de l'avion. Le point fort de la conception est que 40 % de la composition de la carrosserie de l'Airbus A380 est en graphite (ailes et fuselage). Le coût de l'avion lui-même est d'environ 390 millions d'euros.

Cet avion de ligne est le leader en termes d'autonomie de vol. Il est capable de voler plus de 21 000 km sans faire le plein. L'exploitation a débuté en 1995. L'avion peut transporter de 300 à 550 personnes en cabine. Le 777-300 ER est propulsé par deux moteurs à turbine à gaz General Electric, qui sont les moteurs les plus puissants de leur catégorie.

Il a une vitesse maximale de 965 km/h avec une masse impressionnante de 250 tonnes. L'une des principales caractéristiques distinctives est l'économie. Sur la base d'un avion de passagers, une modification de fret a également été créée. Le symbole « ER » signifie Extended Range (portée augmentée).

Une modification du célèbre 747 est apparue en 2005. La coque est devenue plus longue, en même temps l'avion est plus économique. Ce modèle est le leader du nombre de commandes spéciales pour les milliardaires et les hauts fonctionnaires de l'État. Il est utilisé par les chefs de 19 États. La version 747-8 est le plus gros avion commercial au monde. Le premier propriétaire du modèle commercial 747-8 est la société allemande Lufthansa.

Officiellement, c'est l'avion le plus long du monde !

Hughes H-4 Hercule

Cette énorme voiture est l'un des détenteurs du record du nombre de passagers (750), mais maintenant c'est un musée. L'avion a été créé sous la direction du célèbre millionnaire Howard Hughes et était en bois. Le créateur d'Hercule lui-même a maintenu l'avion en état de marche jusqu'à sa mort. En 1993, l'avion a trouvé son stationnement éternel dans l'Oregon, et plus de 300 000 touristes le visitent chaque année.

"Hercules" a été développé comme un bateau volant en bois pesant 136 tonnes. Dans le même temps, l'avion était jusqu'en mai 2017 l'avion le plus large avec une envergure de 98 mètres.

Le plus spacieux des paquebots russes, il peut accueillir 435 passagers. Pour le moment, il n'est utilisé que par la société de transport Rossiya comme transport VIP et Cubana, y compris pour le président de Cuba. Il a une modification 96-300PU (point de contrôle) - comme l'avion du président de la Fédération de Russie. Maintenant sur la base de l'IL-96M, l'IL-96-400 a été créé, avec la même capacité que son prédécesseur.

Malheureusement, la production en série de ce modèle n'a pas eu lieu, malgré le fait qu'il ait été conçu par des spécialistes occidentaux et nationaux.

Ce paquebot a fait ses preuves sur de longues distances depuis 2002. Sa capacité est de 380 passagers en trois classes, 419 en deux classes. Portée de vol - 14 800 km. Initialement développé comme une alternative aux premiers modèles Boeing. Bien que l'avion de ligne soit identique en nombre de passagers au Boeing 747, le coffre à bagages est deux fois plus grand que celui d'un concurrent. La production en série a pris fin en 2011.

Avion cargo

- l'avion le plus cargo au monde. L'avion a été créé au bureau d'études. Antonova. La base de la création de "Mriya" était.

Le développement de "Mriya" était en relation étroite avec le programme "Bourane". C'est avec l'aide de l'An-225 que les pièces de la navette ont été transportées, puis le navire lui-même. Étant donné que les dimensions des blocs du lanceur et du Bourane lui-même étaient plus grandes que le compartiment de chargement du Mriya, l'An-225 a fourni des supports externes pour une telle cargaison.

Il existe un exemplaire, mais il existe une construction conjointe ukraino-chinoise d'un autre "Mriya".

La mission initiale de l'avion était de transporter des missiles balistiques. Mais le résultat est impressionnant. L'An-124 a commencé à être utilisé pour transporter du matériel militaire. La variante de l'aviation civile peut voler à n'importe quelle latitude et transporter de nombreux types de marchandises, y compris des marchandises volumineuses.

Le coût d'un exemplaire est de 300 millions de dollars, soit plus que pour de nombreux avions de ligne.

L'avion a été développé aux États-Unis pour le transport militaire en 1968. Capable de transporter jusqu'à 345 soldats ou plusieurs équipements militaires.

C'était le plus élévateur jusqu'à l'apparition de l'An-124 en 1982.

La raison de la création de cet avion était l'emplacement des usines Airbus à plusieurs endroits et la nécessité de transporter des pièces individuelles des paquebots Airbus. Un total de 5 exemplaires ont été créés et ils travaillent tous pour Airbus. Actuellement, un dispositif similaire est en cours de développement sur la base de l'A340, pour le transport de pièces de l'Airbus A380.

Le nom vient du béluga, dont la forme ressemble à un avion.

Un tel avion est conçu pour transporter des pièces de l'avion Boeing 787. Avant cela, les pièces individuelles étaient transportées par voie maritime, ce qui était extrêmement gênant. Ainsi, l'approvisionnement en ailes du Japon pour le 787 Dreamliner a été réduit de 30 jours à 8 heures. Seuls 4 exemplaires sont sortis à ce jour.

Avions militaires

La courte histoire de l'aviation militaire contient de nombreux cas où la gigantomanie est devenue à la mode. Le résultat a été la construction d'énormes avions. Certains représentants des plus gros avions militaires seront décrits ci-dessous.

L'avion allemand de la Seconde Guerre mondiale était à l'époque l'avion terrestre le plus lourd. Largement utilisé en Afrique du Nord pour ravitailler les troupes. La capacité de charge est de 23 tonnes. Contrairement au prédécesseur Me.321, qui n'a volé que dans un sens et a ensuite été détruit par l'équipage, le Me.323 était équipé de moteurs et d'un train d'atterrissage.

L'avion est devenu la base de nombreuses solutions d'ingénierie encore utilisées dans l'aviation militaire. Il peut et doit être appelé le premier avion de transport militaire.

L'avion a été créé en 1943 en Allemagne. La base de sa création était le Ju 290. Il a été créé pour effectuer de nombreuses tâches, notamment en tant que bombardier stratégique pouvant même bombarder le territoire américain. Les Allemands prévoyaient de construire 26 avions, en fait seuls deux ont été construits.

L'avion avait une autonomie de vol unique pour l'époque - 9700 km, ce qui a permis aux Allemands de réfléchir sérieusement aux bombardements aux États-Unis.

L'avion a été créé aux États-Unis, comme un bateau volant. La Marine l'a utilisé comme avion de patrouille océanique. Au total, 5 appareils de ce type ont été créés. En termes d'envergure, le JRM Mars est le plus grand hydravion produit en série de l'histoire (le H-4 Hercules a été produit en un seul exemplaire).

Le dernier des avions de ce type est toujours en service comme avion de lutte contre les incendies.

L'avion a été créé par Boeing en 1941 pour contrer le Japon ennemi. Entré en production en série en 1943. Le B-29 incarnait toutes les dernières solutions d'ingénierie de l'époque et était un modèle pour l'industrie aéronautique militaire actuelle. Il est devenu largement connu après l'utilisation d'armes atomiques à Hiroshima et Nagasaki en août 1945.

Pour établir un équilibre militaire, par ordre de I.V. Staline, un analogue du B-29 a été créé, une copie sans licence du Tu-4.

Initialement, le B-52 a été créé en tant que bombardier stratégique intercontinental, mais, étant un moyen de livrer des armes nucléaires, il n'a été utilisé dans les conflits militaires qu'à des fins d'entraînement. Ayant un plafond d'altitude allant jusqu'à 15 000 m, il était capable de livrer deux bombes thermonucléaires à n'importe quel point de l'URSS.

Le B-52 a été activement utilisé dans de nombreux conflits militaires, principalement au Vietnam de 1965 à 1973.

L'armée américaine prévoit d'utiliser des avions B-52 jusqu'aux années 2040 avec des mises à niveau appropriées.

Le légendaire bombardier stratégique soviétique, toujours en service dans l'armée de l'air russe. C'est le seul porte-missiles à turbopropulseurs au monde. 60 véhicules de ce type restent en service, capables d'emporter des missiles X-101, qui, d'une portée de 5500 km, permettent au Tu-95 d'attaquer des cibles assez sereinement, sans se révéler sur les systèmes de défense aérienne ennemis. Malgré le fait que de nombreux bombardiers stratégiques d'aujourd'hui sont à réaction, le Tu-95 n'est pas obsolète ; au contraire, c'est son avantage, puisque certains satellites suivent les bombardiers par l'échappement des réacteurs.

Sur la base du Tu-95, divers types d'avions d'essai ont été créés, tels que le passager Tu-114, la reconnaissance Tu-126.

Vidéo sur le Tu-95 - l'un des meilleurs bombardiers de notre époque.

Un porte-missiles supersonique à balayage variable de l'aile a été développé au bureau de conception de Tupolev dans les années 70-80. De nombreux préfixes "la plupart" peuvent être attribués à l'avion. Le Tu-160 est le plus gros avion militaire, qui a également la plus grande masse maximale au décollage. L'armée de l'air russe comprend 16 avions Tu-160 basés à Engels, dans la région de Saratov.

En 2017, il a été décidé de moderniser complètement le Tu-160.

L'histoire de la construction aéronautique, tant militaire que civile, n'a pas beaucoup de temps, cependant, pendant ce temps, un énorme bond a été fait dans les technologies utilisées. Au fil du temps, la capacité des paquebots passagers augmente, leur rayon d'action augmente, des tâches de plus en plus complexes sont imposées aux avions militaires, du transport au combat. D'une manière ou d'une autre, l'industrie aéronautique restera l'une des industries les plus high-tech.

Les gens aiment la vitesse et la taille. Nous admirons des avions géants. À côté des avions qui figurent dans le top 10 des plus gros avions du monde, la plupart des machines volantes ressembleront à des épis de maïs. Chacun d'eux est si énorme qu'il faut bien réfléchir à la conception et à l'aérodynamique des avions, pour ne pas se demander pourquoi ces géants ne nous tombent pas sur la tête.

Pour plus de commodité, nous avons divisé la note en deux parties. Dans le premier d'entre eux, vous découvrirez quel est le plus gros avion de passagers au monde. Le second répondra à la question de savoir qui a obtenu le titre de "le plus gros avion de transport".

Les dimensions peuvent être mesurées de différentes manières. Les avions sont caractérisés par le poids, l'envergure, la longueur, la hauteur, la capacité en passagers, la capacité de charge, etc. Nous avons pris la longueur du plus gros avion du monde comme base du classement - plus l'équipement est long, plus il est haut dans le top . Ou, au contraire, ci-dessous, puisque nous commençons la description de chaque section avec des appareils plus petits, en nous rapprochant progressivement du leader.

Mais vous pouvez organiser les cinq premiers différemment, en fonction d'autres paramètres.

Le plus gros avion de passagers

5ème place - Airbus A330

Il s'agit d'un avion gros porteur développé par l'un des plus grands constructeurs aéronautiques au monde - la société française Airbus. Le premier vol du géant a eu lieu en 1992. Le projet a été développé pendant 20 ans. Et pas en vain pendant si longtemps - la voiture s'est avérée réussie, en termes de rapport de performances de vol.

Mais tout n'est pas si lisse. Entrer dans le top, c'est bien, mais le modèle a des statistiques de perte plutôt tristes. Pendant quelques décennies, 8 appareils se sont écrasés. Certains des avions ont été détruits par des terroristes, ce qui rend la statistique moins troublante du point de vue de l'ingénierie.

Paramètres A330 :

longueur - 63,7 m;
capacité passagers - 440;
envergure - 60,3.

4ème position - Airbus A380

C'est le plus gros avion de ligne de la planète. Il pourrait être mis en premier lieu, sur la base d'un ensemble de caractéristiques. Mais, puisque nous avons pris la longueur comme base, l'A380 prend la quatrième ligne.

Paramètres de l'avion :

longueur - 73 m;
capacité passagers - 853;
envergure - 80;
hauteur - 24.

Une caractéristique d'un gros avion, mais pas très rapide, est la capacité d'effectuer un vol sans escale sur 15 000 km. Dans le même temps, l'appareil à deux étages est également assez économique. La consommation de carburant par cent kilomètres et un passager n'est que de 1 litre.

Les concepteurs ont passé plus de 10 ans et 12 000 000 000 $ pour développer le modèle. Avant l'avènement de l'A380, le Boeing 747 était le leader en termes de caractéristiques globales et l'appareil français a été développé juste comme une alternative au leader. Pour l'avenir, disons que Boeing est en tête de notre notation selon le critère énoncé. Mais il perd considérablement par rapport à l'A380 en termes de coût, d'efficacité et d'espace. Les paquebots français se sont avérés presque deux fois plus spacieux, 15% moins chers et moins voraces.

L'appareil coûte environ 400 millions de dollars. Plus d'un tiers de la machine est en graphite. Grâce à cela, les développeurs ont pu réduire considérablement le poids du modèle. En résumant cet avion, nous notons qu'il s'agit du plus gros avion de passagers de l'aviation mondiale. Mais pas le plus long.

3 poste — Boeing 777-300ER

Modèle de la famille des trois sept. L'appareil est en service depuis 1995. Il s'agit du plus gros avion de passagers bimoteur. Il est équipé des moteurs à turbine à gaz les plus puissants et les plus gros de GE.

Paramètres Boeing :

longueur - 74 ;
envergure - 64,8 ;
hauteur - 18,7.

Conçu pour 365 passagers. Ces avions de ligne peuvent être admirés à l'infini - photos et vidéos démontrent l'impeccabilité des lignes.

2 postes - Airbus A340-600

Comme vous pouvez le voir, les Français aiment les grandes tailles et en savent beaucoup sur elles. Le plus gros avion du monde - le top 10 - ne peut se passer du troisième membre de la famille.

Paramètres de l'avion :

longueur - 75 ;
hauteur - 17;
envergure - 63,5 ;
capacité passagers (maximum) - 475 ;
vitesse de pointe - 900 km / h.

Avant l'apparition du leader, cet appareil était le plus long de la planète. Au fil des années de production, l'entreprise a produit plus de 370 machines. En 2011, la voiture a été abandonnée. Au cours des années d'exploitation, 5 avions ont été perdus, mais pas une seule personne n'a été blessée.

1 poste — Boeing-747-8

C'est peut-être l'avion le plus célèbre. La plupart d'entre vous l'ont vu dans au moins quelques films hollywoodiens. Beaucoup ont volé sur ce beau géant. C'est l'avion de passagers le plus long.

Paramètres Boeing :

longueur - 76;
envergure - 68,5 ;
hauteur - 19;
capacité passagers - 580;
vitesse de pointe - 988 km / h.

Boeing-747-8 est une modification du modèle 747. Les dimensions et l'espace de la cabine sont augmentés ici. Ici, les concepteurs ont appliqué des technologies plus avancées. Aérodynamique améliorée. En plus de la version passager, il existe également une version cargo. Il est également entré dans cette liste.

Le plus gros avion cargo

Et là aussi, on s'appuiera d'abord sur la longueur de la voiture. Dans le cas des équipements de transport, ce paramètre coïncide avec les caractéristiques globales globales - en premier lieu est le dispositif le plus long et généralement le plus grand. Commençons, encore une fois, à partir de la dernière place.

5ème place - Hughes H-4 Hercules

Il s'agit d'une rareté construite par G. Hughes selon le principe "la reine a accouché dans la nuit soit d'un fils, soit d'une fille". Il s'agit d'un grand bateau-avion de combat. Il y a aussi un musée de l'aviation - aujourd'hui, tout le monde peut se familiariser avec l'appareil, conçu dans les années quarante.

Le géant de 136 tonnes a été créé pour transporter plus de 700 soldats - il s'agit d'un très gros avion militaire. Les concepteurs se sont limités à une seule machine - à l'époque, la production d'un tel géant était extrêmement coûteuse.

Paramètres machines :

longueur - 66,5 ;
hauteur - 24 ;
envergure - 97,5 ;
surface de l'aile - plus de 1000 m 2.

4ème position - An-124 "Ruslan"

Cette unité est devenue le prédécesseur du chef actuel. Opéré principalement en Russie et en Ukraine. À une certaine époque, le lourd Ruslan était le plus gros avion. La tâche principale de la machine était le transport des lanceurs ICBM.

Mais ce n'est pas seulement presque le plus gros avion militaire du monde. Il existe également des versions civiles, qui sont principalement exploitées par l'industrie russe. Ils sont conçus pour le transport de marchandises surdimensionnées à toutes les latitudes géographiques. Un Ruslan coûte 300 000 000 $.

Paramètres An-124 :

longueur - 69 ;
hauteur - 21 ;
envergure - 73 ;
capacité de charge - 120 tonnes.

3ème place - Lockheed C-5 Galaxy

Les Américains ont développé cette voiture pour des besoins militaires pas hier non plus - le projet a été lancé en 1968. Jusqu'en 1982, Lockheed était le plus gros avion de transport au monde. Dans une approche, l'avion est capable de transporter 6 Apaches (hélicoptères), 6 véhicules blindés de transport de troupes, quelques chars et 4 véhicules de combat d'infanterie. Ou tout un tas de camions.

L'avion de transport autrefois le plus grand se distingue par les paramètres suivants:

longueur - 75,5 ;
hauteur - 20;
envergure - 68;
vitesse de pointe - 920 km / h.

2 poste — Boeing 747-8

La version cargo de l'appareil, avec la modification passager dont vous êtes déjà familier. Les caractéristiques de la machine sont similaires :

longueur - 76;
envergure - 68,5 ;
hauteur - 19;

1ère position - An-225 "Mriya"

Un 225 est le plus gros avion cargo au monde. Il est capable de faire face à une charge aussi lourde, qui est trop dure pour n'importe quel autre avion dans le monde.

Les paramètres de l'avion géant, dont le nom se traduit par "rêve":

longueur - 84 ;
hauteur - 18;
envergure - 88,5 ;
masse maximale au décollage - 640 tonnes;
portée de vol avec une charge de 200 tonnes - 4 000 km;
vitesse de croisière - 850 km / h;
poids de l'appareil vide - 250 tonnes.

Comme l'ancien, mais plus petit, "frère", le plus gros avion du monde a été conçu comme un transporteur de matériel militaire. La tâche principale à laquelle les concepteurs étaient confrontés était de créer une machine capable de soulever au moins 250 tonnes dans le ciel à la fois.

Le plus gros avion du monde (la photo ne traduit que partiellement les dimensions de l'engin) n'existe à ce jour qu'en un seul exemplaire.

Airbus A380 est le plus gros avion du monde. Plus précisément, un avion de ligne.

La hauteur de ce géant est de 24 mètres (~ 8ème étage d'un immeuble résidentiel), la longueur et l'envergure sont de près de 80 mètres chacune. Sur 2 ponts en cabine de trois classes, 525 passagers sont accueillis librement, en configuration monoclasse - 853 !

Le développement de l'Airbus A380 a dépensé 12 milliards d'euros. Il peut effectuer des vols sans escale sur une distance allant jusqu'à 15 400 km, et la masse maximale au décollage de l'avion est incroyable - 560 tonnes.

Bienvenue à bord le plus gros avion de passagers au monde!

Début octobre, un autre rêve lié à l'aviation s'est réalisé. Lufthansa est invitée à une tournée de presse pour présenter l'un de ses nouveaux Airbus A380. Le vol de démonstration a eu lieu dans le cadre de la campagne promotionnelle du salon A380 dans les capitales européennes.

Il était possible non seulement de monter à bord de l'A380 prévu, mais aussi de faire un tour circulaire en avion géant sur la route Francfort - Prague - Budapest - Francfort, de rester avec les pilotes dans le cockpit et de filmer le travail des pilotes lors du décollage , vol et atterrissage.

Dans la vie ordinaire, ces géants n'atterriront dans aucun de ces aéroports, tant de gens attendaient l'arrivée de l'A380 dans les capitales de la République tchèque et de la Hongrie. Pour l'avenir, je dirai que je ne m'attendais même pas à des réunions aussi solennelles et à un si grand nombre de spectateurs.

"Notre" A380 venait d'arriver de Johannesburg et pendant que l'équipe de nettoyage mettait de l'ordre dans les salons. A ce moment, le copilote marche avec une lampe de poche et examine les pales du moteur :

Le soleil s'est levé, il était temps pour nous de voler :

Le premier étage de la modification de l'avion A380-800- ce sont trois cabines en classe économique pour 420 passagers. Au total, un tel A380 embarque 526 passagers. D'ici la fin de l'année, Lufthansa disposera déjà de 8 des 18 appareils commandés de ces appareils. La société investit environ cinq milliards d'euros dans les infrastructures aéronautiques et aéroportuaires, la maintenance et la formation des équipages.

sièges passagers pour la classe économique "Lufthansa" a été développé par la célèbre société allemande Recaro. Pour être honnête, je ne les ai pas vraiment aimés - les dossiers sont trop fins et tout mouvement devant le passager assis affecte le confort de celui-ci.

Conception bien faite hublots. Avec leur taille externe standard à l'intérieur de l'avion, ils semblent grands en raison du cadre interne élargi. Ce grand ovale donne l'impression d'un espace ouvert à l'intérieur de la cabine.

L'avion est très "silencieux", les moteurs sont presque inaudibles. J'ai été surpris par la courte course au décollage - j'ai suivi le décollage à Budapest, je pensais que nous allions courir longtemps le long de la piste et l'avion a décollé presque immédiatement.

Le centre multimédia avec un écran 9″ est très bon. En plus de l'ensemble standard avec de la musique, des films et des jeux, le moniteur affiche une image de trois caméras externes et des informations complètes sur le vol. Espacement des sièges 79 cm, largeur d'assise 52 cm :

Pendant toute la durée du vol, les cabines de l'avion étaient entièrement à notre disposition - il était possible de marcher partout, de s'asseoir, de s'allonger, d'appuyer sur des boutons, de grimper dans tous les trous.

Des ensembles standard pour le petit déjeuner et le déjeuner ont été démontrés. Un merci spécial pour les appareils en métal en classe économique Lufthansa, bien sûr. Il serait grand temps pour Aeroflot de passer à eux.

Pour la commodité de photographier, il a demandé à l'hôtesse de l'air d'allumer l'éclairage complet dans les cabines. Pas beaucoup mieux, mais quand même :

Au deuxième étage- deux salons classe affaires. Ils disent que ces sièges ne plaisent pas vraiment à la direction de l'entreprise et qu'ils seront changés. Ici, il y en a 98 - un nombre incroyable pour un paquebot ordinaire. L'ensemble des options est standard pour une classe affaires moderne - déploiement presque horizontal, lumière individuelle, prise et port USB pour chacun :

Classe affaire moniteurs taille 10,6″, distance entre les chaises de 145 à 152 cm, largeur d'assise 67 cm :

Entre les cabines de classe affaires et de première classe, il y a un immense vestibule avec une cuisine et des sièges pour les hôtesses de l'air :

Le sujet de la fierté particulière de toute compagnie aérienne sérieuse - cabine de première classe. Dans l'A380 Lufthansa, il est conçu pour huit passagers. Ici, tout se fait pratiquement, mais sans fioritures, comme des cabines séparées. Huit chaises se transformant en lits, chaque siège dispose d'un écran 17″. Espacement des sièges 213 cm, largeur d'assise 80 cm :

Lufthansa considère ces fauteuils comme les meilleurs de leur catégorie :

Chaque passager de première classe a sa propre armoire pour les vêtements et les effets personnels :

Les passagers de première classe disposent de deux toilettes de ce type. Il n'y a pas d'âme ici, les Allemands jugent cela superflu, selon leur expérience, peu de personnes utilisent une cabine de douche lors d'un vol.

Un vol Francfort-Tokyo et retour coûtera 10 000 euros à un passager de première classe :

Nous prenons donc l'avion pour Prague. Ils sont déjà prêts pour le rendez-vous solennel du mégaliner A380 :

Werner Knorr, pilote en chef de la Lufthansa :

L'équipement du cockpit ressemble à celui installé dans l'A330 ou l'A321 - devant les pilotes il n'y a qu'un clavier et un joystick sur le côté :

Il y a des centaines de personnes en bas, tout au long de la route du débarquement - des gens se tiennent debout sur le terrain, sur les buttes, sur les toits des maisons :