Treuils faits maison entraînés par un vélo. Idée pour fabriquer un treuil à main à partir d'un vieux vélo

Le treuil est un appareil indispensable, aussi bien à la maison qu'au garage. Soulevez un rouleau de matériau de toiture sur le toit, jetez quelques sacs de ciment dans la fenêtre du deuxième étage d'une maison privée en construction, sortez le moteur de l'espace du capot et faites glisser la voiture cassée elle-même dans le garage. .. Ceci est une liste incomplète de choses que vous pouvez facilement faire seul avec son aide.

Les dispositifs à tambour pour soulever ou déplacer des charges lourdes diffèrent par la manière dont ils transmettent le couple. Depuis le cours de physique de l'école, on sait comment fonctionne l'épaule. Perdre en vitesse ou en distance - nous gagnons en force. La phrase d'Archimède : "Donnez-moi un point d'appui, et je retournerai la Terre" décrit à peine le principe du treuil.

IMPORTANT! Lorsque vous travaillez avec un tel dispositif, le point d'appui est le corps et l'endroit où le treuil est fixé. Les deux éléments doivent être fiables.

Un treuil à main, à l'aide d'une épaule attachée, augmente tellement la force humaine qu'un seul opérateur peut déplacer des voitures ou soulever des charges de plusieurs centaines de kilogrammes. Avec le même principe de fonctionnement (du point de vue de la mécanique), ces appareils ont des modes d'exécution différents.

Treuil à tambour manuel - variétés

Un treuil manuel à tambour est un classique du genre. En plus de l'élément commun - la poulie sur laquelle le câble est enroulé, les appareils ont différents types d'entraînement.

Un grand engrenage principal est solidement fixé au tambour. Sur elle et sur le support, toute la charge tombe. Par conséquent, la fiabilité des éléments doit être au bon niveau. En prise avec l'engrenage principal, il y a un petit engrenage d'entraînement.

Le rapport du nombre de dents est la valeur du rapport d'engrenage. En d'autres termes, le facteur d'amplification. Le pignon d'entraînement est solidaire de l'arbre d'entraînement. Puisque nous parlons d'un outil à main, une poignée est placée sur l'arbre pour la rotation.

La longueur du levier affecte également le degré de renforcement. Plus le bras de levier est grand, moins l'effort doit être appliqué.

À l'aide de tels dispositifs, vous pouvez soulever plusieurs centièmes de fret seul ou déplacer une voiture pesant 2 à 3 tonnes. Dans le même temps, la vitesse de rotation du tambour est assez élevée.

La conception se compose de deux paires d'engrenages ou plus, chacune ayant un facteur de gain de dizaines de fois. Avec un engagement séquentiel, ces coefficients s'additionnent, multipliant la force.

Le revers de la médaille est une réduction proportionnelle de la vitesse. Avec un tel treuil, vous pouvez effectuer un levage vertical lent de charges de plus d'une tonne, mais si vous devez travailler avec deux sacs de ciment, le temps de levage s'étirera sur des dizaines de minutes.

Il existe de nombreuses idées pour différents métiers basés sur un vélo, ses pièces individuelles. Il y en a parmi eux liés aux travaux ménagers, en particulier, le travail du sol dans les parcelles familiales. L'appareil sous forme de treuil, alimenté par un entraînement à vélo, est simple, vous permet d'effectuer des opérations de labour, de buttage, de desserrage pour une personne, sans trop le fatiguer.

Pour la fabrication d'un treuil de vélo, vous avez besoin d'un vélo de route de conception conventionnelle avec un cadre fermé. Vous aurez besoin: d'un moteur cassé d'un cyclomoteur, par exemple, type D-6; grand pignon de bicyclette; un moyeu d'une roue de cyclomoteur avec un essieu ; cornières métalliques, tubes, tôles.

Le vélo n'est pas modifié; seule la chaîne s'allonge.

Ils font une petite modification du moteur du cyclomoteur. Découpez la paroi supérieure du couvercle et du carter au-dessus du pignon d'entraînement. Ils le font entre les patrons, les laissant ainsi que le fil existant. Sur un tour, l'épaisseur de la couronne dentée du pignon est réduite à 2,6 mm - cela est nécessaire pour pouvoir y placer une chaîne de vélo.

Le vilebrequin est pressé, la bielle est retirée et tout est pressé à nouveau. Les roulements existants sont remplis de graisse graphite. Ils fabriquent un couvercle à partir d'une feuille de métal et le ferment avec un endroit où le cylindre est attaché. Le vilebrequin jouera le rôle d'un volant d'inertie dans l'engin.

Le moteur converti est fixé au cadre du vélo, dans sa partie supérieure. Disposez-le vers le bas avec un astérisque. La chaîne est allongée de manière à pouvoir couvrir trois pignons - deux sur un vélo et un sur un moteur de cyclomoteur converti.

Sur le guidon d'un vélo, du côté gauche, ils installent une poignée, en tirent un câble jusqu'au moteur. Il contrôle l'embrayage.

Le vélo converti convient à une conduite normale. Pour commencer à bouger, vous devez désengager l'embrayage. Lorsque la route descend, elle est allumée - le volant commence à tourner et à stocker de l'énergie, ce qui aidera à surmonter les montées à l'avenir.

Un vélo converti peut servir à fabriquer un treuil qui servira aux tâches ménagères. A la place de sa roue arrière, on place une attache, constituée d'un châssis portant un tambour de treuil équipé d'un astérisque et d'un câble. Il est également équipé de cosses et d'une boucle de pose de câble.

Le tambour est fabriqué à partir d'un moyeu de roue de cyclomoteur, auquel des brides métalliques rondes sont fixées sur les côtés. Équipé d'un grand pignon de vélo.

Il y a deux croustillants. Ils sont fabriqués à partir de morceaux de coins de 12 cm de long. Les bords extérieurs des étagères sont aiguisés, ce qui leur permet d'entrer facilement dans le sol. Les coins sont soudés aux bords d'un segment d'un demi-mètre du coin, qui sert de support à la surface de la terre.

Un fil souple est utilisé pour la boucle de pose du câble. Il est fixé au châssis de sorte que le câble à l'état tendu se trouve au milieu de la surface du tambour.

Le préfixe est attaché au vélo à deux endroits : avec une goupille à l'endroit où la roue arrière est installée ; des pinces recouvrant deux tubes de châssis dans l'espace entre le premier support et le chariot à pédales.

Tout d'abord, la partie inférieure de l'accessoire est assemblée par soudage. Ensuite, un essieu y est attaché, sur lequel le tambour de treuil est installé. La partie supérieure est placée sur le dessus et fixée au cadre du vélo. Dans ce cas, la chaîne est préinstallée sur les trois pignons.

Bonjour!

J'ai longtemps voulu acheter un treuil. Aucune des options de magasin ne coûtait jusqu'à 3000 roubles. n'inspirait pas confiance, et pendant longtemps j'ai réfléchi aux moyens de fabriquer moi-même un treuil.

D'une manière ou d'une autre, j'ai trouvé des informations sur Internet selon lesquelles vous pouvez prendre comme base un cliquet de frein d'un camion. Les avantages d'un tel treuil - aucun bouchon n'est nécessaire, il fonctionne dans les deux sens.

En plus de l'ensemble d'outils standard, vous aurez besoin d'un soudage électrique.

Application de treuil

Un tel treuil aidera non seulement sur la route, ou plutôt hors route, mais aussi dans le garage. Avec son aide, vous pouvez serrer indépendamment une voiture défectueuse dans le garage, sur un mini passage supérieur (2 planches et 2 souches), cela vous aidera également à soulever ou à abaisser le poids dans le sous-sol, à retirer le moteur de la voiture.

Matériaux pour la fabrication

• Cliquet az9100440005 - 587 roubles
• Poulie 21013701051 2x116 R. \u003d 232 roubles.
• Corde 10 m x 30 r. = 300 r.

Démontage du cliquet chinois

Pour commencer, le cliquet le moins cher pour un camion chinois a été commandé. Après avoir reçu et inspecté cette pièce, j'ai commencé à réfléchir à d'autres actions.

Pour commencer, j'ai coupé les rivets et enlevé les couvercles. J'ai également dévissé le bouchon et j'ai retiré le ressort et la boule à partir de là - c'était un bouchon à vis sans fin, il ne sera plus nécessaire.

Fabrication de treuil

Il a été décidé de fabriquer deux tambours pour un enroulement uniforme du câble. Pour la fabrication des joues de tambour, des poulies pliables du générateur VAZ ont été achetées.
Bien que vous puissiez fabriquer vous-même de telles rondelles, j'aimais davantage cette option. Les roulements n'étaient pas nécessaires.

J'ai aussi acheté un câble de 10m.

Je n'ai pas trouvé d'arbre avec les fentes correspondantes, et je ne l'ai pas vraiment cherché, alors j'ai juste décidé de fabriquer un arbre à partir d'un tube et de le souder dans l'engrenage.

L'arbre a été inséré dans l'engrenage avec un espace, pour le choisir, j'ai décidé de fabriquer une entretoise à partir d'un tube à paroi mince.

J'ai découpé un insert de centrage dans un tube à paroi mince.

Voici à quoi ressemble l'arbre.

J'ai soudé l'arbre à l'engrenage, refroidi toute la structure en travaillant. Les trous de rivet étaient filetés pour les vis.

Maintenant, il était nécessaire d'élargir les trous dans les joues intérieures des tambours, pour cela, nous avons besoin d'un tourneur. Ou un bon foreur)

Joues préparées pour l'installation.

Pour réduire l'encombrement de la structure, les têtes de vis ont été sciées presque jusqu'à la racine, ce qui a permis un gain de 11 mm et une réduction significative de la quantité de saleté qui s'infiltre entre les joues et le corps du cliquet.

Et la saleté qui y arrive de toute façon reviendra quand le mécanisme sera injecté. À l'aide de fragments d'une molette de coupe de 1 mm d'épaisseur, j'ai nivelé l'écart entre les joues et le corps et l'ai ébouillanté.

Il s'est avéré quelque chose comme ça.

Peint un peu pour le look.

Premier enroulement de corde. Bien que manuellement, il est peu probable qu'il soit enroulé aussi proprement au travail.

J'ai décidé d'ajuster la longueur du câble en tirant simplement l'excédent sur le côté. Soudé les extrémités du câble et légèrement plié.

Au début, je voulais trouver une sorte de bloc pour le câble, mais j'ai décidé de faire juste un niveleur avec un crochet, parce que. le câble est enroulé presque uniformément.

Pour les guides-câbles, j'ai décidé d'utiliser des bagues intérieures de roulements à billes à une rangée.

Après avoir scié les clips extérieurs, il a retiré les clips intérieurs, les sciant également pour une raison quelconque.

J'ai décidé de souder les guides à la bande.

Au verso, j'ai soudé un crochet, après avoir sélectionné au préalable une position dans laquelle la place du crochet crochet sera alignée avec les guides.

Peint pour le look.

J'ai décidé de faire un petit test.

Je n'ai pas creusé exprès, mais un tel treuil tire une voiture en panne. Si vous avez besoin de plus d'efforts, vous pouvez faire une boucle à une extrémité du câble et le lancer sur le tambour. Au lieu d'un égaliseur, utilisez un bloc. Ainsi, un côté du câble sera enroulé, l'autre glissera le long du tambour. Dans ce cas, le bloc donnera une double traction.

Les lecteurs de "M-K" connaissent depuis longtemps le passionné d'équipement de travail du sol fait maison, un designer amateur de Nizhny Tagil, Grigory Ivanovich ODEGOV. Après tout, c'est lui qui a réussi à développer l'un des treuils à moteur les plus efficaces, qui en termes de performances surpasse les blocs moteurs, les coupe-moteurs et même les microtracteurs. Et cela malgré le fait que le moteur du treuil à moteur Odegov n'est que l'unité de puissance d'un vieux Vyatka.

Aujourd'hui, nous vous présentons deux treuils pour vélo à commande au pied. L'un d'eux a été développé par G.I. Odegov, et l'autre est une version modernisée du treuil de Grigory Ivanovich, conçu dans le laboratoire de création Evrika.

Selon le concepteur du treuil à vélo, une unité de travail du sol à pédale est beaucoup plus efficace qu'une pelle et une charrue tractée conduites par une ou deux personnes.

Treuil à pédale G.I. Odegova est organisé comme suit. Il repose sur un châssis tubulaire léger sur lequel est monté un tambour dont les joues sont des roues à rochet. Les pédales basculantes avec loquets à cliquet sont montées sur le même axe. Les deux pédales ont des ressorts qui ramènent chacune en position haute. Les loquets à cliquet sont également à ressort.

Le châssis du treuil est soudé à partir de tubes en acier d'un diamètre de 22…32 mm. Le tambour est un morceau de tuyau d'un diamètre extérieur d'environ 300 mm, auquel sont soudés deux disques en acier d'un diamètre de 380 mm et d'une épaisseur d'environ 4 mm. Pour transformer ces disques en cliquets, G.I. Odegov a coupé des dents asymétriques le long de la circonférence de chacune - la profondeur de chacune est d'environ 5 mm et le pas est d'environ 10 mm. En principe, le travail pourrait être quelque peu facilité en coupant une cavité triangulaire sur deux - cela suffit amplement pour le fonctionnement normal du mécanisme à cliquet.

En principe, il serait possible de réaliser un cliquet plus simple, comme le montrent nos dessins. Pour ce faire, sur la surface latérale de chacune des joues du tambour, des trous d'un diamètre de 8 ... 10 mm sont percés le long de la circonférence. Bien entendu, cela modifie également la conception du cliquet, comme le montre la figure du treuil de vélo modernisé.

Les leviers de l'entraînement à pédale d'une telle unité sont soudés, constitués de tubes en acier de section ronde ou rectangulaire. D'un côté de chacun des leviers, une douille est soudée - un morceau de tuyau en acier d'un diamètre intérieur de 20 mm, de l'autre - l'axe des pédales. Ces derniers sont les plus faciles à ramasser prêts à l'emploi - à partir d'un vélo, bien qu'il ne soit pas trop difficile d'en faire des faits maison en pliant une bande d'acier d'environ 3 mm d'épaisseur en forme de lettre P. Lorsque vous utilisez des pédales maison comme essieux, vous pouvez utiliser des goujons filetés soudés à l'extérieur de chacun des bras de pédale.

L'axe du tambour et des leviers du pédalier est une tige en acier d'un diamètre de 20 mm dont les extrémités sont usinées à une longueur de 30 mm et filetées M14.

1 - joue de tambour, 2 - levier d'entraînement, 3 - pédale, 4 - câble, 5 - élément de cadre longitudinal, 6 - loquet, 7 support, 8 - renfort, 9 - ancre, 10 - traverse arrière, 11 - tambour, 12 - traverse avant, 13 - douille de tambour, 14 - chemises, 15 - moyeu du levier d'entraînement, 16 - écrou avec rondelles, 17 - axe des leviers d'entraînement du tambour et du treuil, 18 - bride, 19 - cliquet à cliquet, 20 - ressort à cliquet , 21 - oreille, 22 - ressort de rappel du levier d'entraînement.

Le tambour du treuil modernisé est un morceau de tuyau en acier d'un diamètre extérieur de 300 mm, auquel sont soudés deux disques en acier de 3 mm d'épaisseur et de 380 mm de diamètre. Des trous d'un diamètre de 30 mm sont percés au centre de chacun des disques et des douilles en nylon y sont enfoncées (le fluoroplastique, le textolite ou le bronze peuvent également être utilisés).