La hauteur de la Tour Eiffel, qui est considérée comme le monument le plus reconnaissable situé à Paris, est de 300 mètres. C'est le plus haut bâtiment non seulement de la ville, mais de toute la France.

Récit

La construction du futur symbole de la ville fut achevée en 1889. La construction a été programmée pour coïncider avec l'ouverture de l'Exposition universelle, qui s'est tenue la même année dans la capitale française.

1889 était le 100e anniversaire de la Révolution française. La direction de la Troisième République a décidé d'impressionner la population et les invités avec une structure vraiment inhabituelle. Un concours a été annoncé, qui a été remporté par la firme d'ingénieur Gustave Eiffel. Ce projet proposait la construction d'un immense bâtiment de 300 mètres dans le centre-ville. Les rôles principaux dans le développement du projet ont été joués par les ingénieurs Emile Nouguier et Maurice Kehlen. Après la fermeture de l'exposition universelle, le bâtiment devait être démantelé.

Pour de nombreux Parisiens, l'idée de construire une immense structure à l'allure futuriste en plein centre de la ville semblait infructueuse. Les écrivains - Alexandre Dumas fils, Emile Zola, Guy de Maupassant, le compositeur Charles Gounod - s'y sont opposés.

Opinion d'expert

Knyazeva Victoria

Guide de Paris et de la France

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La Tour Eiffel remporte un immense succès auprès du public. Coûts de construction amortis en un an.

Processus de construction

Après 20 ans, le bâtiment devait être démantelé. Le progrès technologique est intervenu. À cette époque, la radio avait été inventée, un puissant émetteur et une antenne étaient placés sur le dessus. En 1898, la première session de communication radio a été menée avec succès. Il était principalement utilisé pour les communications radio, puis, déjà au XXe siècle, pour la télévision.

Que visiter à Paris en 3 jours ?

tour eiffel maintenant

Cette attraction est ouverte à tous. Dans chacune des jambes-colonnes, il y a des entrées pour accéder à l'intérieur. Le coût de la visite dépend du niveau auquel vous comptez monter. Au deuxième niveau, le prix du billet est de 11 euros, sur la terrasse d'observation, située tout en haut - 17 euros. Combien de temps vous devez faire la queue dépend de la chance et de l'afflux de touristes.

Trois étages sont à visiter. Vous pouvez vous déplacer entre eux en ascenseur ou à pied. Il y a généralement une longue file d'attente pour l'ascenseur.

• Le premier niveau est à une hauteur de 57,64 mètres. C'est le plus grand en superficie, près de 4415 m². mètres, en même temps il peut y avoir 3000 personnes.
• Le deuxième étage, qui culmine à 115,7 mètres, est déjà beaucoup plus petit. Superficie - 1430 m² mètres, prévoit la présence de 1600 personnes.
• Le troisième niveau (hauteur 276,1 mètres) est le dernier. Ses dimensions sont de 250 m². mètres et une capacité de jusqu'à 400 personnes. C'est le point culminant de la tour Eiffel que vous pouvez gravir.
• Au-dessus se trouve un phare et une longue flèche avec un mât.

Hauteur de la Tour Eiffel à Paris

Caractéristiques de conception et de forme

Beaucoup s'intéressent à la question, quelle est la hauteur exacte de la création Eiffel. La tour elle-même s'est élevée à une hauteur de 300,65 m, puis une antenne en forme de flèche a été installée au sommet. Cela a augmenté la taille de la structure. La hauteur exacte est passée à 324,82 mètres.

Que ramener de Paris ?

La tour Eiffel a un look très original et mémorable. Cependant, il y a peu de gens dans le monde qui ne le connaissent pas. Sa forme peut être décrite comme une pyramide très allongée. Quatre colonnes se dressent et fusionnent en une structure carrée. Matériau : acier puddlé.

Vue du Champ de Mars

La structure, construite à la fin du siècle dernier, est d'une grande fiabilité. Le design créé par Gustave Eiffel résiste même aux vents forts. Les technologies appliquées permettent de compenser la dilatation thermique du métal, due aux irrégularités dont le sommet s'écarte de 18 cm autant que possible.

Rétroéclairage

Il a été décidé d'équiper un immeuble aussi haut, qui est la caractéristique dominante du centre de Paris, d'un éclairage spectaculaire.

Au début, des lampes à acétylène, deux projecteurs et un phare sur le dessus, peints aux couleurs du drapeau national - blanc, rouge et bleu, étaient utilisés à cet effet. Depuis 1900, des lampes électriques ont été utilisées à ces fins.

Pendant 9 ans, de 1925 à 1934, le fondateur de Citroën, André Citroën, a placé des publicités spéciales sur le bâtiment. Elle s'appelait "Tour Eiffel en feu". Un système de 125 000 ampoules a été monté, qui s'allumaient alternativement pour former les silhouettes d'une comète volante, l'année de construction, une étoile filante, la date actuelle et le mot Citroën.

Depuis 1937, des projecteurs ont été utilisés pour l'éclairage, éclairant la structure par le bas. En 2006, la tour a été éclairée en bleu pour la première fois en l'honneur du 20e anniversaire de l'Union européenne. En 2008, lors de la nomination de la France à la présidence du Conseil de l'Europe, la tour avait un éclairage inhabituel - un fond bleu avec des étoiles dorées, rappelant la bannière de l'Union européenne.

La Tour Eiffel est un bâtiment situé au centre de la capitale française - Paris. La carte de visite de la ville, sa fierté, qui est visitée par plus de 6 millions de personnes chaque année.

En 1889, les Français s'apprêtaient à accueillir dans leur patrie l'Exposition universelle consacrée au centenaire de la révolution. Le gouvernement du pays a invité les ingénieurs les plus célèbres à développer et à soumettre au concours des dessins d'une structure qui jouerait le rôle d'une arche - l'entrée de l'exposition. Les candidats ont été invités à développer un projet montrant le leadership de la France dans le domaine technique, sa puissance et ses réalisations.

Plus de 100 projets ont participé aux travaux, dont les travaux de l'ingénieur Eiffel. Il a fourni à la commission des dessins d'une tour de 300 mètres de haut et est devenu l'un des quatre prétendants à la victoire. Après quelques améliorations, principalement de nature décorative, le projet de son bureau d'études a reçu le premier prix.

En 1887, l'Eiffel, l'État et la municipalité de France ont signé un accord selon lequel l'ingénieur se voyait allouer 1,5 franc pour la construction et le droit de louer le bâtiment en propriété personnelle pendant 25 ans. Ce montant ne représentait qu'un quart des fonds nécessaires. Pour obtenir les manquants, une société par actions a été créée, mais Eiffel a dû donner 50% du montant total de ses propres économies. Au total, environ 8 millions de francs ont été collectés.

La construction, qui a duré plus de deux ans, a commencé le 28 janvier 1887. Ils l'ont terminé en un temps record pour la fin du XIXe siècle, à bien des égards, cela a été facilité par d'excellents dessins. Jusqu'à 300 personnes ont participé aux travaux. Une fois la construction terminée, la grande structure a été éclairée par des milliers de lampes à gaz, un projecteur et un phare ont été installés tout en haut, dont les rayons ont été peints aux couleurs du drapeau français - un spectacle étonnant. Un an plus tard, les lampes à gaz ont été remplacées par un éclairage électrique.

La description

La tour Eiffel est immédiatement devenue populaire, faisant sensation. Les gens sont venus voir ce bâtiment même d'autres villes. Au cours de la première semaine après l'ouverture, environ 30 000 personnes l'ont visitée et pendant l'exposition - 2 millions de personnes.

Mais tout le monde ne l'a pas accepté sans condition. L'intelligentsia était particulièrement indignée, parmi lesquelles se trouvaient des écrivains, des musiciens et des artistes célèbres tels que Maupassant, Balzac, Garnier. Dès le début de la construction, ils ont bombardé la municipalité de demandes d'arrêt des travaux, arguant que la construction ne cadrerait pas avec l'aspect historique de la capitale. Comme l'histoire l'a montré, cela ne s'est pas produit. Pendant 40 ans, la Tour Eiffel a été le plus haut bâtiment jusqu'à ce que le Chrysler Building à New York soit construit en Amérique.

Dans sa forme, la tour est constituée de deux pyramides tétraédriques tronquées de tailles différentes, en acier (progressivement, les pièces en acier sont remplacées par des alliages plus légers et plus résistants). Une pyramide plus petite est installée sur une pyramide plus grande, elles forment des gradins. Les colonnes du deuxième étage se rapprochent de la partie supérieure, sur laquelle est installé le troisième niveau avec une terrasse d'observation.

Quelques informations de conception :

• la hauteur d'origine de la structure était de 300,65 m, après l'installation d'une nouvelle antenne dessus en 2010, elle "a augmenté" à 324 mètres
• poids - 7300 tonnes et 10000 tonnes de l'ensemble du bâtiment
• installé sur une superficie de 125 m x 125 m
• nombre de marches : 1792 au phare et 1710 au niveau 3
• à une hauteur de 57,64 mètres, les colonnes sont reliées par une plate-forme ; 300 personnes peuvent facilement s'y installer ; sa superficie est de 4415 m
• au-dessus des colonnes convergent, à 115,7 mètres du sol, le deuxième étage a une superficie de 1430 m². m, respectivement, accueillir plus de 1500 personnes
• à partir de la plate-forme du deuxième étage, les colonnes forment une structure unique. Le troisième étage culmine à plus de 276 m

Au-dessus se trouve un phare avec contrôle de programme et un mât, la flèche couronne la structure, des antennes de radio et de télévision sont également installées ici. La tour a l'air sophistiquée, comme une vraie française, changeant souvent d'apparence. Au départ, elle était peinte en jaune, puis en marron, avec un nouveau design tous les 7 ans. Au cours des dernières décennies, il a été teint dans une couleur "bronze", qui est brevetée sous le nom de "brun-eiffel". Fait intéressant, après chaque teinture, le poids de la première beauté de Paris, comme on l'appelle affectueusement, augmente de plusieurs tonnes.

Une tenue électrique est également digne d'un résident métropolitain - depuis 1900, le rétroéclairage est électrique. Depuis 1925, pendant près de 10 ans, la publicité de Citroën brillait dessus. En 1985, juste avant le Nouvel An, elle était vêtue d'or et, au tournant du millénaire, des lumières argentées ont été ajoutées. Début 2000, un nouvel éclairage a été installé avec 20 000 ampoules.

Des expériences de communication sans fil ont été menées du haut de la tour, pendant la Première Guerre mondiale, un émetteur d'importance stratégique a fonctionné et, depuis 1920, des stations de radio civiles.

Que voir au rez-de-chaussée ?

La plate-forme du rez-de-chaussée s'élève à une hauteur d'environ 60 mètres. Il est facile de monter à pied, mais vous pouvez utiliser l'ascenseur. Le premier niveau a été récemment rénové, avec notamment le remplacement de certaines pièces et la construction d'un plancher transparent. Les visiteurs peuvent voir le terrain d'une hauteur de près de 60 mètres et en tirer une expérience inoubliable. La structure d'ingénierie semble fragile et peu fiable, mais elle est absolument sûre.

La zone du premier niveau est la plus grande, il y a plusieurs objets intéressants ici :

1. Restaurant avec une catégorie de prix moyen : déjeuner à partir de 40 euros par personne, dîner à partir de - 80. Il y a aussi un buffet où l'on peut manger sur le pouce en commandant une tasse de café, des frites ou un croissant.
2. Salle de cinéma. Il présente des films qui racontent la construction du bâtiment légendaire, son histoire et ses créateurs.
3. Musée
4. Une partie de l'escalier en colimaçon d'origine reliant les premier et deuxième étages
5. Coin salon confortable
6. Boutique de souvenirs. Il vend des imprimés, de la photographie - tout est dédié à la célèbre "Française"

347 marches séparent le premier étage de la base, il n'est pas difficile de les franchir à pied et d'économiser sur les billets d'ascenseur, mais il y a un gros inconvénient - il ne sera pas possible de visiter le troisième niveau. Depuis fin 2004, une patinoire a été coulée à l'étage inférieur.

Que voir au deuxième étage

Au deuxième étage se trouve un luxueux restaurant "Jules Verne". Un déjeuner modeste coûtera au moins 80 euros, et avec des homards et autres délices - à partir de 200 euros. Vous pouvez accéder au restaurant - par l'ascenseur situé dans la colonne sud, en contournant l'entrée générale. Après avoir commandé le déjeuner ou le dîner, vous ne pouvez pas acheter de billets d'entrée.

Au deuxième étage, il y a : une galerie de vitraux, qui raconte les caractéristiques de conception de la conception ; buffet et kiosque avec produits imprimés et souvenirs, toilettes. Depuis le deuxième étage, des vues inoubliables sur Paris, la ville de tous les amoureux, s'ouvrent.

Que voir au troisième étage

Les visiteurs accèdent au dernier niveau uniquement par ascenseur. Au troisième niveau, il y a une plate-forme à partir de laquelle la capitale est en un coup d'œil, et rien ne se compare au plaisir d'admirer ses beautés.

Intéressant! Jusqu'à aujourd'hui, deux ascenseurs, montés pendant la construction, sont utilisés. Au début, ils étaient alimentés par des pompes hydrauliques, depuis 1983 par un moteur électrique.

Malgré le fait que la superficie du dernier niveau soit relativement petite (250 m²), il y a beaucoup de choses intéressantes ici :

• L'appartement de Gustave Eiffel. Il a restauré l'intérieur du début du XXe siècle avec des personnages de cire, des meubles et des objets ménagers du début du siècle.
• cartes panoramiques
• bar où vous pouvez commander du bon champagne

Où se trouve la tour et comment s'y rendre ?

La Tour Eiffel est située à l'adresse : France, Paris, 7ème arrondissement, Champ de Mars, 5, Avenue Anatole France (Champ de Mars 5, Avenue Anftole France, 75007, Paris, France).

Il est plus pratique de prendre le métro :

• jusqu'à la station Bir Hakein, ligne 6. Puis 5 minutes à pied le long de Quali Branly
• à la station Trocadéro, ligne 9

En bus - ligne NoNo42, 82, 87 et 69 - arrêt "Champ de Mars" ou "Tour Eiffel".

Par les tramways fluviaux, puisque l'immeuble est situé à proximité de la Seine, arrêt au pont de l'Alma.

Prix ​​des billets

Le coût des billets d'entrée est différent selon le niveau et la méthode de levage, que le visiteur utilise l'ascenseur ou monte les escaliers.

Troisième niveau (euro):

• adultes - 17 ans, de 12 à 24 ans - 14-15 ans; de 4 à 11 ans - 8.5.

Deuxième niveau (par ascenseur) :

• adultes - 11; de 12 à 24 ans - 8,5; de 4 à 11 ans - 4.

Deuxième niveau (à pied) :

• adultes - 7; de 12 à 24 ans - 5; 4 à 11 ans 3.

Les enfants de moins de 4 ans entrent gratuitement.

Vous pouvez acheter des billets à la billetterie de la tour, ils sont situés au premier étage dans les supports, ou en ligne. Il est plus pratique d'acheter via Internet - vous n'avez pas à vous tenir sur deux lignes - à la caisse elle-même et à l'ascenseur. Si vous avez acheté des billets en ligne, vous devez arriver un peu plus tôt que l'heure indiquée et faire une impression. Il est déconseillé de visiter ce lieu mythique les week-ends et jours fériés en raison de l'affluence.

Heures d'ouverture

• du 15 juin au 1er septembre - de 09h00 à 00h45
• du 1er septembre au 15 juin - de 9h30 à 22h30

Gardez à l'esprit que différents niveaux ferment à des heures différentes - les escaliers et l'ascenseur jusqu'au deuxième niveau 45 minutes avant la fermeture, le troisième niveau 1 heure 45 minutes avant la fermeture.

En arrivant à Paris, il est impossible de ne pas visiter au moins une fois les lieux mythiques de la ville la plus romantique - les Champs Elysées. La cathédrale Notre-Dame et, bien sûr, la tour Eiffel, symbole de la capitale.

Tour Eiffel sur la carte

La tour Eiffel s'est intégrée au paysage urbain de Paris depuis des centaines d'années et en est devenue le symbole. Mais c'est aussi non seulement la propriété de toute la France, mais aussi un monument aux grandes réalisations techniques de la fin du XIXe siècle.

Qui a construit la Tour Eiffel ?

Depuis la seconde moitié du XIXe siècle, les progrès ont poussé de nombreux pays du monde à construire des structures de grande hauteur. De nombreux projets ont échoué au stade de la conception, mais certains ingénieurs croyaient fermement au succès de leurs idées. Gustave Eiffel appartenait à ce dernier.

Gustave Eiffel

A l'occasion du centenaire de la révolution industrielle en 1886, Paris ouvre un concours pour la création de nouvelles réalisations marquantes de notre époque. Selon son plan, cet événement devait devenir l'un des événements les plus marquants de son temps. Au cours de cette idée, le Palais des Machines fait de métal et de verre, détruit au début du XXe siècle, et la célèbre Tour Eiffel à Paris, haute de 1000 pieds, sont nés.

Les travaux sur le projet de la tour Eiffel ont commencé en 1884. Soit dit en passant, Eiffel n'était pas un débutant dans son domaine, avant cela, il a brillamment réussi à trouver des solutions dans le domaine de la construction de ponts ferroviaires. Pour le concours de design, il a soumis environ 5000 feuilles de dessins des détails de la tour à l'échelle originale. Le projet a été approuvé, mais ce n'était que le début d'un travail acharné. Avant que l'Eiffel ne perpétue à jamais son nom dans l'histoire, il restait encore 3 ans.

Construction de la Tour Eiffel

De nombreux habitants célèbres n'ont pas accepté la construction de la tour au milieu de la ville. Ecrivains, artistes, sculpteurs, architectes protestent contre cette construction qui, selon eux, viole la beauté originelle de Paris.

Mais, néanmoins, le travail a continué. Une immense fosse de 5 mètres a été creusée, dans laquelle quatre blocs de 10 mètres ont été installés sous chaque pied de la tour. De plus, chacun des 16 pieds de la tour était équipé de vérins hydrauliques pour obtenir un niveau horizontal idéal. Sans ce plan, la construction de la tour aurait pu s'éterniser.

juillet 1888

250 ouvriers ont pu ériger la plus haute tour du monde de leur époque en seulement 26 mois. Ici, il ne vaut qu'une fois de plus envier les capacités d'Eiffel dans le domaine de la précision des calculs et de l'organisation du travail. La hauteur de la Tour Eiffel est de 320 mètres, le poids total est d'environ 7500 tonnes.

La tour est divisée en trois niveaux - 60 mètres, 140 mètres et 275 mètres. Quatre ascenseurs à l'intérieur des jambes de la tour emmènent les visiteurs jusqu'au second. Le cinquième ascenseur va au troisième niveau. Il y a un restaurant au premier étage, un bureau de presse au deuxième et le bureau d'Eiffel au troisième.

Malgré les premières critiques, la tour se fond organiquement dans les vues de la ville et devient rapidement un symbole de Paris. Seulement pendant l'exposition, environ deux millions de personnes ont visité ici, dont certaines ont immédiatement grimpé au sommet à pied.

Avec la fin de l'exposition, la tour a été décidée à être démolie. Le salut pour elle était une nouvelle technologie - la radio. Des antennes ont été rapidement installées sur la structure la plus haute. Au cours des années suivantes, des antennes de service de télévision et de radar y ont été installées. Il y a aussi une station météo et la diffusion des services de la ville.

Jusqu'à la construction de l'Empire State Building en 1931, la tour est restée le plus haut bâtiment du monde. Il est difficile d'imaginer la ville de Paris sans cette image glorieuse.

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Tout savoir sur la Tour Eiffel

La Tour Eiffel ([`aɪfəl taʊər] EYE-fəl TOWR ; Français : Tour Eiffel) est une tour en treillis en fer forgé sur le Champ de Mars à Paris, France. Il porte le nom de l'ingénieur Gustave Eiffel, dont l'entreprise a conçu et construit la tour.

Construite en 1887-89 comme entrée de l'Exposition universelle de 1889, la tour a d'abord été critiquée par certains des plus grands artistes et intellectuels français, mais elle est rapidement devenue un symbole culturel de la France et l'une des structures les plus reconnaissables au monde. La Tour Eiffel est le monument le plus visité au monde ; 6,91 millions de personnes l'ont escaladé en 2015.

La tour mesure 324 mètres (1 063 pieds) de haut, soit environ la taille d'un immeuble de 81 étages. C'est le plus haut bâtiment de Paris. Sa base est un carré dont chaque côté mesure 125 mètres (410 pieds) de long. Pendant la construction, la Tour Eiffel a dépassé le Washington Monument pour devenir la plus haute structure artificielle au monde. Elle a occupé ce titre pendant 41 ans, jusqu'à ce que le Chrysler Building soit achevé à New York en 1930. Après l'ajout d'une antenne de diffusion au sommet de la tour en 1957, la tour Eiffel était à nouveau plus haute que le Chrysler Building de 5,2 mètres (17 pieds). Mis à part les émetteurs, la tour Eiffel est la deuxième structure la plus haute de France après le viaduc de Millau.

La tour a trois niveaux de visiteurs, avec des restaurants aux premier et deuxième niveaux. La plate-forme la plus haute est à 276 mètres (906 pieds) au-dessus du sol - la plus haute plate-forme d'observation de l'Union européenne accessible au public. Des billets peuvent être achetés pour monter les escaliers ou l'ascenseur aux premier et deuxième niveaux. La montée du niveau du sol au premier niveau est de plus de 300 marches, la même hauteur du premier niveau au second. Bien qu'il y ait des escaliers au niveau supérieur, généralement seul un ascenseur est disponible.

Histoire de la Tour Eiffel à Paris

L'idée de la Tour Eiffel

La Tour Eiffel a été conçue par Maurice Cochlin et Émile Nougier, deux ingénieurs seniors travaillant pour la "Compagnie des Établissements Eiffel", après une discussion sur une pièce maîtresse appropriée pour l'Exposition universelle de 1889 pour marquer le centenaire de la Révolution française. Eiffel a ouvertement admis qu'il s'était inspiré pour la conception de la tour du bâtiment de l'observatoire Latting à New York en 1853. En mai 1884, travaillant à domicile, Kochlin a esquissé son idée, qu'il a décrite comme "un grand pylône composé de quatre poutres en treillis qui s'écartent à la base et se rejoignent au sommet, reliés entre eux par des fermes métalliques à intervalles réguliers. Eiffel a d'abord montré peu d'enthousiasme, mais il a approuvé une étude plus approfondie, et les deux ingénieurs ont alors demandé à Stephen Sowrest, chef du département d'architecture de l'entreprise, de contribuer à la conception. Sourest a ajouté des arcs décoratifs à la base de la tour, un pavillon de verre au premier niveau et d'autres embellissements.

La nouvelle version a reçu le soutien d'Eiffel : il a acheté un brevet pour le dessin, qui a été reçu par Kohlin, Nougier et Sourest, après quoi le projet a été exposé à l'exposition des arts et métiers à l'automne 1884 sous le nom de la la société. Le 30 mars 1885, Eiffel présente ses plans à la Société des ingénieurs civils ; après avoir discuté des questions techniques et souligné l'importance pratique de la tour, il a terminé son discours en disant que la tour deviendrait un symbole

non seulement les arts de l'ingénierie moderne, mais aussi le symbole de l'ère de l'industrie et de la science dans laquelle nous vivons, et pour laquelle la voie a été préparée par le grand mouvement scientifique du XVIIIe siècle et la révolution de 1789, à la mémoire de laquelle ce monument sera construit, en signe de gratitude envers la France.

Peu de progrès ont été réalisés jusqu'en 1886, lorsque Jules Grévy a été réélu président de la France et Édouard Lockroy a été nommé ministre du Commerce. Le budget de l'exposition a été approuvé et le 1er mai, Lockroy a annoncé un changement dans les termes d'un concours ouvert axé sur la pièce maîtresse de l'exposition, faisant du choix du design Eiffel une fatalité, car les données auraient inclus un étude d'une tour métallique à quatre côtés de 300 m (980 pi) sur le champ de Mars. Le 12 mai, une commission a été mise en place pour étudier le projet d'Eiffel et de ses rivaux, qui ont décidé un mois plus tard que toutes les propositions, à l'exception d'Eiffel, étaient soit irréalisables, soit manquaient de détails.

Qui était contre la construction de la Tour Eiffel ?

La tour proposée a fait l'objet de controverses, attirant les critiques de ceux qui ne croyaient pas que c'était faisable et de ceux qui s'y opposaient pour des raisons artistiques. Ces objections étaient l'expression d'une longue discussion en France sur la relation entre l'architecture et l'ingénierie. Ces réflexions ont germé dans les esprits au début des travaux du Champ de Mars : Un "Comité des Trois Cents" (un membre pour chaque mètre de hauteur de tour) a été formé sous l'impulsion du célèbre architecte Charles Garnier, ainsi que quelques des figures les plus importantes de l'art, comme Adolphe Bouguereau, Guy de Maupassant, Charles Gounod et Massenet. Une pétition intitulée "Artistes contre la tour Eiffel" est adressée au ministre des travaux et commissaire de l'exposition, Charles Alphand, et est publiée par "Le Temps" en date du 14 février 1887 :

"Nous, écrivains, artistes, sculpteurs, architectes et admirateurs passionnés de la beauté jusque-là intacte de Paris, essaierons de toutes nos forces, de toute notre indignation contre l'atteinte au goût français, contre l'érection... de cet inutile et monstrueux Tour Eiffel... pour que notre mécontentement soit raisonné, imaginez un instant une tour ridicule s'élevant vers le ciel, qui domine Paris comme une cheminée noire géante, et écrase de sa masse barbare Notre-Dame, la Tour Saint-Jacques, la Louvre, le Dôme des Invalides, l'Arc de Triomphe... Tous nos monuments humiliés disparaîtront dans ce rêve terrible. Et dans vingt ans... nous verrons la tache d'encre de l'ombre odieuse s'étendre de la colonne odieuse de tôle pendante."

Gustave Eiffel a répondu à ces critiques en comparant sa tour aux pyramides égyptiennes : "Ma tour sera la structure la plus haute jamais érigée par l'homme. Pourquoi ne peut-elle pas être aussi grande ? Paris ?" Ces critiques ont également été adressées par Eduard Lokra dans une lettre de soutien écrite à Alphand, où il ironise : « A en juger par la majestueuse ondulation des rythmes, la beauté des métaphores, l'élégance d'un style subtil et précis, on peut dire que ce la protestation est le fruit de la collaboration des écrivains et poètes les plus célèbres de notre temps », et il a expliqué que la protestation n'avait aucune importance, puisque le projet avait été décidé plusieurs mois plus tôt, et que la construction de la tour était déjà en plein se balancer.

En effet, Garnier était membre de la Commission de la Tour qui a examiné les différentes propositions, et n'a pas eu d'objection. Eiffel était également mécontent du fait que les journalistes jugent prématurément l'effet de la tour uniquement sur la base des dessins, que sur le Champ de Mars la tour serait suffisamment éloignée des monuments mentionnés dans la protestation et qu'il n'y avait aucune menace que le tour les supprimerait, et fit un argument esthétique en faveur de la tour : « Les lois des forces de la nature ne correspondent-elles pas aux lois secrètes de l'harmonie ? ».

Certains des manifestants ont changé d'avis lors de la construction de la tour; d'autres n'étaient pas satisfaits. Guy de Maupassant aurait dîné tous les jours au restaurant de la tour car c'était le seul endroit à Paris où la tour n'était pas visible.

En 1918, la Tour Eiffel était devenue un symbole de Paris et de la France après que Guillaume Apollinaire eut écrit un poème nationaliste en forme de tour (caligramme) pour exprimer ses sentiments concernant la guerre contre l'Allemagne. Aujourd'hui, la tour est largement considérée comme une œuvre d'art structurelle remarquable et est souvent présentée dans les films et la littérature.

Comment la Tour Eiffel a-t-elle été construite ?

Les travaux de fondation commencèrent le 28 janvier 1887. Les pieds est et sud de la tour étaient simples, chaque poutre reposant sur une dalle de béton de 2 m (6,6 pi) de large. Les contreforts ouest et nord, plus proches de la Seine, étaient plus complexes : deux pieux étaient nécessaires pour chaque dalle, installés à l'aide de caissons à air comprimé de 15 m de long et de 6 m de diamètre, enfoncés jusqu'à un profondeur de 22 m (72 pi) pour supporter des dalles de béton de 6 m (20 pi) d'épaisseur. Chacune de ces dalles est soutenue par un bloc de calcaire à sommet incliné pour reprendre le bloc de support de la structure en fer.

Chaque pied de la tour Eiffel était attaché à la maçonnerie avec une paire de boulons de 10 cm (4 po) de diamètre et 7,5 m (25 pi) de long. La fondation a été achevée le 30 juin, après quoi la construction de la structure métallique a commencé. Le travail visible sur site est complété par un énorme travail préparatoire exigeant qui se déroule en coulisses : le bureau d'études réalise 1 700 plans généraux et 3 629 plans de détail, 18 038 pièces diverses nécessaires. La tâche de compilation des composants a été compliquée par les angles difficiles développés par le concepteur et le degré de précision requis : la position des trous de rivet a été spécifiée à 0,1 mm (0,0039 in) près et les angles ont été calculés à une seconde d'arc . Les composants finis (certains déjà noués ensemble) sont arrivés sur des charrettes tirées par des chevaux d'une usine de la banlieue parisienne de Levallois-Perret. Au début, ils étaient fixés avec des boulons, qui ont été remplacés par des rivets au fur et à mesure de la construction de la tour. Ni perçage ni fraisage n'étaient effectués sur place : si une pièce ne convenait pas, elle était renvoyée à l'usine pour être changée. Au total, 18 038 pièces ont été reliées entre elles à l'aide de 2,5 millions de rivets.

Au début, les jambes étaient en porte-à-faux, mais à peu près à mi-chemin du premier niveau, la construction a été interrompue pour créer un échafaudage à partir de matériaux en bois. Ce renouvellement a soulevé des inquiétudes quant à l'intégrité structurelle de la tour, ainsi que des titres de tabloïd sensationnels : "Eiffel Suicide !" et "Gustave Eiffel est devenu fou : il a été incarcéré dans un hôpital psychiatrique." À ce stade, une petite grue "rampante" a été installée, conçue pour monter les tours de chaque jambe. Ils utilisaient des rails pour les ascenseurs, qui devaient être installés sur quatre pieds. L'étape critique consistant à joindre les jambes au premier niveau a été achevée à la fin de mars 1888. Bien que la ferronnerie ait été préparée avec une grande attention aux détails, des ajustements mineurs ont ensuite été apportés pour aligner les jambes; des vérins hydrauliques capables d'exercer une force de 800 tonnes ont été installés sur les poutres à la base de chaque pied, et les pieds ont été délibérément construits à un angle légèrement plus raide que nécessaire, soutenus par des bacs à sable sur la plate-forme. Bien que 300 ouvriers aient été impliqués dans la construction, une seule personne est décédée. Eiffel a développé des mesures de sécurité strictes, l'utilisation d'échelles mobiles, de mains courantes et d'écrans.

Ascenseurs de la tour Eiffel

Équiper la tour d'ascenseurs de haute qualité et sûrs était un problème sérieux pour la commission gouvernementale supervisant l'exposition. Bien que certains visiteurs aient pu monter au premier niveau, et même au second, le principal moyen d'ascension aurait certainement été les ascenseurs.

La construction des ascenseurs au premier niveau était relativement simple : les jambes étaient assez larges en bas et assez droites pour contenir un chemin rectiligne. Le contrat a été attribué à la société française "Roux", Combaluzier & Lepape" pour deux ascenseurs, qui ont été installés dans les jambes est et ouest. "Roux, Combaluzier & Lepape" a utilisé une paire de chaînes sans fin avec des maillons rigides et articulés auxquels poids certains des maillons de la chaîne étaient équilibrés par le poids élevé de la machine. Au bas de la course, les chaînes passaient autour de pignons d'un diamètre de 3,9 m (12 pi 10 po). Des pignons plus petits en haut contrôlaient les chaînes.

L'installation d'ascenseurs menant au deuxième niveau était une tâche plus difficile, car il était impossible de tracer un chemin direct. Aucune entreprise française n'a voulu assumer ce poste. La branche européenne de "Otis Brothers & Company" a fait une proposition, mais cette proposition a été rejetée : le règlement de la foire excluait l'utilisation de tout matériau étranger dans la construction de la tour. Le délai de soumission des offres fut prolongé, mais les entreprises françaises tardèrent à avancer et le contrat fut finalement attribué à Otis en juillet 1887. Otis était convaincu que le contrat leur serait finalement attribué et avait déjà commencé le projet de construction.

L'ascenseur était divisé en deux compartiments superposés, chacun pouvant contenir 25 passagers, l'opérateur de l'ascenseur occupant la plate-forme extérieure au premier niveau. La propulsion était assurée par une tige hydraulique inclinable de 12,67 m (41 pi 7 po) de long et 96,5 cm (38,0 po) de diamètre qui était montée dans le pied de la tourelle avec une course de 10,83 m (35 pi 6 pouces): cela nécessitait un chariot à six poulies. Cinq poulies fixes étaient montées au-dessus de la jambe, créant un dispositif similaire à la poulie et au palan, mais agissant en sens inverse, multipliant la course du piston plutôt que la force produite. La pression hydraulique dans le cylindre de commande était générée par un grand réservoir ouvert au deuxième niveau. Une fois épuisée du cylindre, l'eau était pompée dans un réservoir avec deux pompes dans la salle des machines à la base de la jambe sud. Ce réservoir alimentait également les ascenseurs du premier niveau.

Les ascenseurs d'origine entre les deuxième et troisième niveaux ont été fournis par Leon Edux. Une paire de vérins hydrauliques de 81 mètres (266 pieds) a été installée au deuxième niveau et a fonctionné presque à mi-chemin jusqu'au troisième niveau. Une cabine d'ascenseur était montée au-dessus de ces cylindres, avec des câbles allant du haut aux poulies du troisième niveau et redescendant jusqu'à la deuxième cabine. Chaque ascenseur ne parcourait que la moitié de la distance entre les deuxième et troisième niveaux, et les passagers devaient changer d'ascenseur à mi-chemin en utilisant une courte passerelle. Chaque voiture de 10 tonnes pouvait transporter 65 passagers.

Inauguration officielle de la Tour Eiffel

Le gros œuvre s'achève fin mars 1889. Le 31 mars, Eiffel a célébré l'achèvement de la tour en conduisant un groupe de responsables gouvernementaux, accompagnés de membres de la presse, au sommet de la tour. Les ascenseurs n'ayant pas encore été mis en service, l'ascension se fit à pied, et dura une heure car Eiffel s'arrêtait fréquemment pour expliquer les différentes fonctions. La plupart des membres du groupe ont décidé de s'arrêter aux niveaux inférieurs, mais certains d'entre eux, dont l'ingénieur structure Emile Nouguier, le chef de chantier Jean Compagnon, le président du conseil municipal et les journalistes du "Figaro" et du "Monde Illustre", ont fait le montée au niveau supérieur de la tour . A 14h35, l'Eiffel hisse le grand drapeau tricolore accompagné d'une salve de 25 coups de canon au premier palier.

Mais, il restait encore beaucoup de travaux à faire, notamment sur les ascenseurs et les équipements, et la tour n'a été ouverte au public que neuf jours après l'ouverture de l'exposition le 6 mai ; même alors, les ascenseurs n'étaient pas terminés. Les tours ont été un succès instantané auprès du public, avec près de 30 000 visiteurs ayant franchi 1 710 marches pour atteindre le sommet avant la mise en service des ascenseurs (26 mai). Prix ​​du billet 2 francs pour le premier niveau, 3 pour le deuxième et 5 pour la partie supérieure, demi-tarif le dimanche. À la fin de l'exposition, le nombre de visiteurs s'élevait à 1 896 987 personnes.

Après la tombée de la nuit, la tour était éclairée par des centaines de lampes à gaz et la balise envoyait trois faisceaux de lumière rouge, blanche et bleue. Deux projecteurs montés sur un rail circulaire ont été utilisés pour éclairer les différents bâtiments d'exposition. L'ouverture et la fermeture quotidiennes de l'exposition étaient accompagnées du rugissement des canons au sommet de la tour.

Le deuxième niveau était occupé par les bureaux du journal français "Le Figar". Il y avait aussi une imprimerie pour l'impression des éditions spéciales souvenir du « Figaro de la Tour ». Ils vendaient également des pâtisseries.

Au sommet se trouvait un bureau de poste où les visiteurs pouvaient envoyer des lettres et des cartes postales pour commémorer leur visite à la tour. Il était également possible d'écrire vos impressions sur la tour sur des feuilles de papier sur les murs spécialement installés pour les visiteurs. Gustave Eiffel a décrit certaines des critiques comme "vraiment curieuse" ("vraiment curieuse").

La tour a été visitée par des notables tels que le prince de Galles, Sarah Bernhardt, "Buffalo Bill" Cody (son "Wild West show" a attiré l'attention sur l'exposition) et Thomas Edison. Eiffel a invité Edison dans sa suite au sommet de la tour, où Edison lui a présenté l'un de ses gramophones, une nouvelle invention et l'un des nombreux points forts de l'exposition. Edison a signé le livre d'or avec ce message :

"Pour M. Eiffel - ingénieur, constructeur courageux d'un spécimen aussi gigantesque et original de la technologie moderne de celui qui a le plus grand respect et l'admiration de tous les ingénieurs, y compris le grand ingénieur Bon Dew, Thomas Edison."

Après quelques débats sur l'emplacement exact de la tour, un contrat est signé le 8 janvier 1887. Il a été signé par Eiffel en son propre nom plutôt qu'en tant que représentant de son entreprise. Il a reçu 1,5 million de francs pour les frais de construction: moins d'un quart des quelque 6,5 millions de francs. Eiffel devait recevoir tous les bénéfices de l'exploitation commerciale de la tour pendant l'exposition et pendant les 20 prochaines années. Il a ensuite créé une société distincte pour gérer la tour, investissant la moitié du capital requis de sa propre poche.

Pourquoi la Tour Eiffel n'a-t-elle pas été démolie ?

Eiffel avait la permission de faire tenir la tour pendant 20 ans. Il devait être démantelé en 1909 lorsqu'il devint propriété de la ville de Paris. La ville prévoyait de démolir la tour (cela faisait partie des règles du concours pour la conception de la tour qu'elle devrait être facilement démontée), mais comme la tour s'est avérée précieuse à des fins de communication, elle a été autorisée à la conserver après l'expiration du permis.

Eiffel a utilisé son appartement au sommet de la tour pour faire des observations météorologiques et a également utilisé la tour pour mener des expériences sur les effets de la résistance de l'air sur les chutes de corps.

Reconstitution de la Tour Eiffel

Avant l'exposition universelle de 1900, les ascenseurs amenant les passagers au deuxième niveau des branches est et ouest ont été remplacés par ceux de la société française Fives-Lille. Ils avaient un mécanisme de compensation pour maintenir le niveau du sol lorsque l'angle d'élévation changeait au premier niveau. Les ascenseurs étaient actionnés par un mécanisme hydraulique similaire à celui des ascenseurs Otis, bien qu'ils soient situés à la base de la tour. La pression hydraulique était fournie par des accumulateurs étanches situés à proximité de ce mécanisme. Dans le même temps, l'ascenseur menant au premier niveau de la jambe nord a été démonté et remplacé par des escaliers. L'emplacement des premier et deuxième niveaux a été modifié. Il était organisé par l'espace mis à la disposition des visiteurs au deuxième niveau. L'ascenseur d'origine de la jambe sud a été retiré treize ans plus tard.

Le 19 octobre 1901, Alberto Santos-Dumont, aux commandes de son dirigeable n°6, remporte le prix de 100 000 francs que lui offre Henri Deutsche de la Meerte, en tant que premier vol de Saint Cloud à la Tour Eiffel et retour en moins d'une demi-heure.

Au début du 20ème siècle, de nombreuses innovations ont eu lieu sur la Tour Eiffel. En 1910, le père de Theodor Wulff a mesuré les niveaux de rayonnement au sommet et au bas de la tour. Au sommet, il découvrit, comme il s'y attendait, ce qu'on appelle aujourd'hui les rayons cosmiques. À peine deux ans plus tard, le 4 février 1912, le tailleur autrichien Franz Reichel mourut après avoir sauté du premier niveau de la tour (57 mètres de haut) pour démontrer sa conception de parachute. En 1914, au début de la Première Guerre mondiale, un émetteur radio situé dans la tour bloqua les communications radio allemandes, gênant sérieusement leur avancée dans Paris et contribuant à la victoire alliée lors de la première bataille de la Marne. De 1925 à 1934, des enseignes lumineuses "Citroën" ornent trois côtés de la tour, ce qui en fait le plus haut panneau publicitaire du monde à l'époque. En avril 1935, la tour a été utilisée pour une transmission expérimentale de télévision basse définition à l'aide d'un émetteur à ondes courtes de 200 watts. Le 17 novembre, un émetteur amélioré à 180 lignes a été installé.

Faits intéressants de l'histoire de la Tour Eiffel

Vente de la Tour Eiffel

Dans deux affaires distinctes mais liées en 1925, l'escroc Viktor Lustig a "vendu" la tour pour la ferraille. Un an plus tard, en février 1926, le pilote Léon Collet meurt en tentant de voler sous la tourelle. Son avion s'est pris dans une antenne appartenant à une station sans fil. Le 2 mai 1929, un buste de Gustave Eiffel Antoine Bourdelle est dévoilé à la base du pied nord. En 1930, la tour a perdu son titre de structure la plus haute du monde lorsque le Chrysler Building a été achevé à New York. En 1938, l'arcade décorative autour du premier niveau a été supprimée.

Après l'occupation allemande de Paris en 1940, les câbles de levage sont coupés par les Français. La tour a été fermée au public pendant l'occupation et les ascenseurs n'ont été restaurés qu'en 1946. En 1940, les soldats allemands ont dû escalader la tour pour hisser la croix gammée, mais le drapeau était si grand qu'il a été emporté quelques heures plus tard, après quoi il a été remplacé par un plus petit. Lors de sa visite à Paris, Hitler a décidé de ne pas escalader la tour. En août 1944, alors que les Alliés se rapprochaient de Paris, Hitler ordonna au général Dietrich von Choltitz, gouverneur militaire de Paris, de démolir la tour avec le reste de la ville. Von Choltitz a désobéi aux ordres. Le 25 juin, avant que les Allemands ne soient expulsés de Paris, le drapeau nazi est changé au drapeau tricolore par deux hommes du Musée naval français qui sont presque battus par trois menés par Lucien Sarniguet, qui abaisse le drapeau tricolore le 13 juin 1940, alors que Paris tombe devant les Allemands.

Incendie à la Tour Eiffel

Le 3 janvier 1956, un incendie s'est déclaré à l'émetteur de télévision, ce qui a entraîné des dommages au sommet de la tour. Il a fallu un an pour le réparer et, en 1957, une antenne radio, qui s'y trouvait auparavant, a été fixée au sommet. En 1964, le ministre de la Culture André Malraux reconnaît officiellement la tour Eiffel comme monument historique. Un an plus tard, un système de levage supplémentaire a été installé dans la colonne nord.

Selon une entrevue, en 1967, le maire de Montréal, Jean-Dropau, a conclu un accord secret avec Charles de Gaulle pour que la tour soit démantelée et temporairement déplacée à Montréal pour servir de point de repère et d'attraction touristique lors de l'Expo 67. Le plan aurait fait l'objet d'un veto de la société d'exploitation de la tour de peur que le gouvernement français ne refuse l'autorisation de restaurer la tour à son emplacement d'origine.

Remplacement de l'ascenseur de la Tour Eiffel

En 1982, les ascenseurs d'origine entre les deuxième et troisième niveaux ont été remplacés après 97 ans de service. Ils ont été fermés au public entre novembre et mars car l'eau de l'entraînement hydraulique avait tendance à geler. Les nouvelles voitures fonctionnent par paires, l'une équilibrant l'autre, et voyagent en une seule étape, réduisant le temps de trajet de huit minutes à moins de deux minutes. Dans le même temps, deux nouvelles issues de secours ont été installées pour remplacer les escaliers en colimaçon d'origine. En 1983, la Colonne Sud est équipée d'un ascenseur électrique Otis pour desservir le restaurant Jules Verne. Installés en 1899, les ascenseurs "Fives-Lille" qui gravissaient les colonnes est et ouest ont été entièrement rénovés en 1986. Les machines ont été remplacées et un système informatique a été installé pour les automatiser entièrement. La propulsion a été transférée du système d'eau hydraulique au nouveau système hydraulique à entraînement électrique, et l'hydraulique hydraulique d'origine a été conservée uniquement comme système de contrepoids. Trois ans plus tard, un monte-charge est ajouté au pilier sud pour déplacer les petites charges et le personnel de maintenance.

Le 31 mars 1984, Robert Moriarty a piloté un Beechcraft Bonanza sous la tour. En 1987, AJ Hackett a fait l'un de ses premiers sauts à l'élastique du haut de la Tour Eiffel en utilisant une corde spéciale qu'il a aidé à développer. Hackett a été arrêté par la police. Le 27 octobre 1991, Thierry Devaux, accompagné du guide de haute montagne Hervé Calvayrac, réalise une série de figures acrobatiques accompagnées de sauts à l'élastique au deuxième étage de la tour. Deveaux a utilisé un treuil électrique entre les personnages devant le Champ de Mars pour retourner au deuxième étage. Il s'est arrêté après le sixième saut lorsque les pompiers sont arrivés.

Lumières et illumination nocturne de la Tour Eiffel

Le 31 décembre 1999, pour célébrer le "Compte à rebours de l'an 2000", des lumières clignotantes et de puissants projecteurs ont été installés sur la tour. Des feux d'artifice ont clignoté autour de la tour. Cet événement était dédié à l'exposition au-dessus de la cafétéria au premier étage. Les projecteurs au sommet de la tour en faisaient un phare dans le ciel nocturne de Paris, et 20 000 lumières clignotantes donnaient à la tour un aspect brillant pendant cinq minutes toutes les heures.

Le 31 décembre 2000, les lumières ont clignoté en bleu pendant plusieurs nuits pour inaugurer le nouveau millénaire. L'éclairage brillant a continué pendant 18 mois jusqu'en juillet 2001. Les lumières scintillantes ont été rallumées le 21 juin 2003 et le spectacle devait durer 10 ans, après quoi les ampoules devaient être remplacées.

Fréquentation Tour Eiffel

Le 28 novembre 2002, le 200 000 000e invité a visité la tour. En 2003, la tour fonctionnait à pleine capacité et a été visitée par environ 7 millions de personnes. En 2004, une patinoire saisonnière a été installée au premier étage de la Tour Eiffel. Lors de la rénovation en 2014, un plancher de verre a été installé au premier niveau.

Caractéristiques de la Tour Eiffel

De quel métal est faite la Tour Eiffel ?

Le poids du fer forgé de la Tour Eiffel est de 7 300 tonnes, et avec l'ajout d'ascenseurs, de boutiques et d'antennes, le poids total est d'environ 10 100 tonnes. Comme démonstration de l'économie de la conception, si 7 300 tonnes de métal étaient fondues dans la structure, elle remplirait une base carrée de 125 mètres (410 pieds) de chaque côté, sur une profondeur de seulement 6,25 cm (2,46 pouces), en supposant une densité de métal de 7,8 tonnes par mètre cube. De plus, la boîte cubique entourant la tour (324m x 125m x 125m) contiendrait 6 200 tonnes d'air, pesant presque autant que le fer lui-même. Selon la température ambiante, le sommet de la tour peut s'éloigner jusqu'à 18 cm (7 pouces) du soleil en raison de la dilatation thermique du métal du côté faisant face au soleil.

Stabilité structurelle de la Tour Eiffel

Lorsque la tour a été construite, beaucoup ont été choqués par sa forme audacieuse. Eiffel a été accusé d'essayer de créer quelque chose d'artistique sans prêter attention aux principes de conception. Cependant, Eiffel et son équipe - des constructeurs de ponts expérimentés - ont compris l'importance des forces du vent et savaient que s'ils voulaient construire le plus haut bâtiment du monde, ils devaient s'assurer qu'il pouvait résister à ces forces. Dans une interview pour Le Temps publiée le 14 février 1887, Eiffel déclare :

N'est-il pas vrai que les conditions mêmes qui donnent la force correspondent aussi aux règles cachées de l'harmonie ?... Dès lors, sur quel phénomène aurais-je dû me concentrer lors de la conception de la Tour ? C'est la résistance au vent. Eh bien! Je crois que la courbure des quatre bords extérieurs du monument, qui aurait mathématiquement dû être ... donnera une grande impression de force et de beauté, car elle révélera à l'œil de l'observateur l'audace de la conception dans son ensemble .

Il a plus souvent utilisé des méthodes graphiques pour déterminer la force de la tour et des données empiriques pour tenir compte de l'influence du vent, au lieu de formules mathématiques. Un examen attentif de la tour révèle une forme essentiellement exponentielle. Un travail minutieux a été effectué sur chaque détail de la tour pour assurer une résistance maximale à la force du vent. La moitié supérieure était même censée ne pas avoir de lacunes dans le treillis. Dans les années suivantes, après l'achèvement du projet, les ingénieurs ont avancé diverses hypothèses mathématiques pour tenter d'expliquer son succès. La plus récente, développée en 2004 après la traduction en anglais des lettres envoyées par Eiffel à la Société française des ingénieurs civils en 1885, est décrite comme une équation intégrale non linéaire basée sur l'opposition de la pression du vent en tout point de la tour avec la tension entre les structures d'éléments à ce stade.

La Tour Eiffel oscille-t-elle ?

La tour Eiffel oscille jusqu'à 9 cm (3,5 pouces) au vent.

Qu'y a-t-il à l'intérieur de la Tour Eiffel ?

Lors de la construction de la tour Eiffel, il y avait trois restaurants au premier niveau - un français, un russe et un flamand, ainsi qu'un bar anglo-américain. Après la clôture de l'exposition, le restaurant flamand a été transformé en théâtre de 250 places. Une promenade de 2,6 mètres (8 pieds 6 pouces) de large passait à l'extérieur du premier niveau. Au sommet, il y avait des laboratoires pour diverses expériences, ainsi que de petits appartements que Gustave Eiffel utilisait pour recevoir les invités. L'appartement est actuellement ouvert au public, avec des décors de l'époque ainsi que des mannequins réalistes d'Eiffel et de certains de ses invités notables.

En mai 2016, un appartement a été créé au premier niveau pour accueillir les quatre vainqueurs de la compétition lors du tournoi de football UEFA Euro 2016 à Paris en juin. L'appartement dispose d'une cuisine, de deux chambres, d'un salon et d'une vue sur les sites touristiques de Paris, notamment la Seine, le Sacré Cœur et l'Arc de Triomphe.

Ascenseurs de la Tour Eiffel

L'emplacement des ascenseurs a changé plusieurs fois au cours de l'histoire de la tour. Compte tenu de l'élasticité des câbles et du temps nécessaire pour aligner les voitures avec les sièges, chaque aller-retour, en service normal, prend en moyenne 8 minutes et 50 secondes, en passant en moyenne 1 minute et 15 secondes à chaque niveau. Le temps de trajet moyen entre les niveaux est de 1 minute. Le mécanisme hydraulique d'origine est exposé au public dans un petit musée à la base des jambes est et ouest. Parce que le mécanisme nécessite une lubrification et un entretien fréquents, l'accès du public est souvent restreint. Les visiteurs peuvent voir le mécanisme de corde de la tour nord lorsqu'ils sortent de l'ascenseur.

Inscriptions Tour Eiffel

Gustave Eiffel a gravé les noms de 72 scientifiques, ingénieurs et mathématiciens français sur la tour en reconnaissance de leur contribution à la construction de la tour. Eiffel a choisi ce "défi de la science" en raison de son inquiétude face à la contestation des artistes. Au début du XXème siècle, les gravures sont repeintes, mais en 1986-87 elles sont restaurées par la Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel, travaillant sur la tour.

Aspect esthétique de la Tour Eiffel

La tour est peinte en trois teintes : plus claire en haut, elle s'assombrit progressivement vers le bas et complète parfaitement le ciel parisien. Elle était à l'origine brun rougeâtre; cette couleur a changé en 1968 en bronze, connue sous le nom de "Eiffel Tower Brown".

Les seuls éléments non structuraux sont les quatre arcs en treillis décoratifs ajoutés dans les croquis de Sauverre, qui ont servi à rendre la tour plus substantielle et à créer une entrée plus impressionnante à l'exposition.

Comment voir la Tour Eiffel

L'un des grands clichés hollywoodiens est que la vue d'une fenêtre parisienne inclut toujours la tour. En fait, étant donné que les restrictions de zonage permettent à la plupart des immeubles parisiens d'avoir jusqu'à sept étages, seul un petit nombre d'immeubles de grande hauteur ont une bonne vue sur la tour.

Entretien de la Tour Eiffel

L'entretien de la tour comprend l'application de 60 tonnes de peinture tous les sept ans pour prévenir la corrosion. La tour a été entièrement repeinte au moins 19 fois depuis sa construction. La peinture au plomb a été utilisée jusqu'en 2001, date à laquelle la pratique a été abandonnée en raison de préoccupations pour l'environnement.

Tour Eiffel et tourisme

Où se situe la Tour Eiffel ?

La station de métro la plus proche est "Bir-Hakeim" et la station de RER la plus proche est "Champ de Mars-Tour Eiffel". La tour elle-même est située à l'intersection des quais de Branly et du Pont d'Iéna.

Popularité de la Tour Eiffel auprès des touristes

Plus de 250 millions de personnes ont visité la tour depuis son achèvement en 1889. En 2015, il y avait 6,91 millions de visiteurs. La tour est le monument le plus visité au monde. En moyenne, 25 000 personnes escaladent la tour chaque jour, ce qui peut entraîner de longues files d'attente. Les billets peuvent être achetés en ligne pour éviter les files d'attente.

Restaurants Tour Eiffel

La tour dispose de deux restaurants : "Le 58 Tour Eiffel" au premier niveau, et "Le Jules Verne", restaurant gastronomique avec ascenseur séparé, au deuxième niveau. Ce restaurant a une étoile au Guide Rouge Michelin. Son auteur est le chef étoilé Alain Ducasse, qui doit son nom au célèbre écrivain de science-fiction Jules Verne.

Copies de la tour Eiffel dans les villes du monde

En tant que l'un des monuments les plus emblématiques du monde, la tour Eiffel a inspiré de nombreuses répliques et tours similaires. Un des premiers exemples est la tour de Blackpool en Angleterre. Le maire de Blackpool, Sir John Bickerstaff, a été tellement impressionné lorsqu'il a vu la tour Eiffel à l'exposition de 1889 qu'il a commandé une tour similaire à construire dans sa ville. Il a été ouvert en 1894 et s'élevait à 158,1 mètres (518 pieds). Construite pour les communications en 1958, la Tour de Tokyo au Japon s'est également inspirée de la Tour Eiffel.

Il existe divers modèles réduits de la tour aux États-Unis, dont un modèle à demi-échelle de la tour de Paris à Las Vegas, Nevada, un au Texas construit en 1993 et ​​deux modèles à l'échelle 1: 3 à Kings Island, Ohio et Kings. Dominoion (Virginie), dans des parcs d'attractions ouverts respectivement en 1972 et 1975. Deux modèles à l'échelle 1/3 se trouvent en Chine, un à Durango (Mexique) qui a été donné à la communauté française locale, et plusieurs autres à travers l'Europe.

En 2011, l'émission télévisée National Geographic Channel "Pricing the Priceless" a suggéré qu'environ 480 millions de dollars seraient nécessaires pour construire une réplique grandeur nature de la tour.

Fonctions de la Tour Eiffel

La tour est utilisée pour assurer la transmission radio depuis le début du XXe siècle. Jusque dans les années 1950, des jeux de câbles aériens partaient du sommet de la tour jusqu'aux ancres de l'avenue de Suffren et du Champ de Mars. Ils étaient connectés à des émetteurs à ondes longues dans de petits bunkers. En 1909, un centre de radio souterrain permanent a été construit sous le pilier sud, qui existe encore aujourd'hui. Le 20 novembre 1913, l'Observatoire de Paris utilisait la Tour Eiffel comme antenne pour échanger des signaux sans fil avec l'US Naval Observatory, qui utilisait l'antenne d'Arlington, en Virginie. Le but des transmissions était de mesurer la différence de longitude entre Paris et Washington, DC. Aujourd'hui, les signaux de radio et de télévision sont transmis via la Tour Eiffel.

radio FM

Antenne TV sur la Tour Eiffel

Une antenne de télévision a été installée pour la première fois sur la tour en 1957, ajoutant 18,7 m (61,4 pi) à sa hauteur. Les travaux effectués en 2000 ont ajouté 5,3 m (17,4 pi) supplémentaires, donnant la hauteur actuelle de 324 m (1 063 pi). Les signaux de télévision analogique de la Tour Eiffel ont été interrompus le 8 mars 2011.

Pourquoi ne pouvez-vous pas photographier la Tour Eiffel la nuit ?

La tour et son image sont depuis longtemps dans le domaine public. Cependant, en juin 1990, un tribunal français a statué que l'éclairage spécial de la tour en 1989, qui marquait le 100e anniversaire de la tour, était une "conception visuelle originale" protégée par le droit d'auteur. La Cour de cassation, la juridiction française de dernier ressort, a confirmé la décision en mars 1992. "La Société d"Exploitation de la Tour Eiffel" traite actuellement toute illumination de la tour comme une œuvre d'art distincte soumise au droit d'auteur. En conséquence, la SNTE soutient qu'il est illégal de publier des photographies contemporaines de la tour illuminée la nuit. pour un usage commercial sans permis en France et dans certains autres pays.

L'introduction du droit d'auteur a été controversée. Le directeur de la documentation de la "Société nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel" (SNTE) de l'époque, a déclaré en 2005 : "C'est vraiment juste une façon de contrôler l'utilisation commerciale de l'image afin qu'elle ne soit pas utilisée d'une manière que nous n'utilisons pas". La SNTE (société qui gère la tour Eiffel) a perçu plus d'un million d'euros de royalties en 2002. Mais cela peut aussi être utilisé pour restreindre la publication de photographies touristiques de la tour la nuit, ainsi que pour décourager publication non commerciale et semi-commerciale d'images de la tour illuminée.

La doctrine et la jurisprudence françaises autorisent la photographie d'une œuvre protégée enluminée si sa présence est accidentelle ou accessoire au sujet représenté, ce qui est analogue à la règle "De minimis" ("La loi ne se soucie pas des petites choses"). Par conséquent, la SETE peut ne pas être en mesure de revendiquer des droits d'auteur sur des photographies de Paris pouvant inclure la tour illuminée.

Tour Eiffel dans la culture populaire

La tour Eiffel a été décrite dans des films, des jeux vidéo et des émissions de télévision comme un point de repère mondial.

Lors d'une cérémonie d'engagement en 2007, l'Américaine Erica Eiffel a "épousé" la Tour Eiffel ; sa relation avec la tour a fait l'objet d'une vaste publicité mondiale.

Bien qu'elle soit la plus haute structure du monde à son achèvement en 1889, la tour Eiffel a perdu sa réputation à la fois de plus haute tour en treillis et de plus haute structure de France. La hauteur avec la nouvelle antenne est de 324 mètres (à partir de 2010)

Peut-être, si vous menez une enquête auprès des voyageurs sur l'attraction la plus reconnaissable au monde, le principal symbole de Paris, la Tour Eiffel, gagnera sans aucun doute.

Tour Eiffel de Paris - le monument de renommée mondiale de la France

Comme de nombreux sites insolites, la construction de la tour Eiffel à Paris était très ambiguë. Lors de sa construction (fin du XIXe siècle : 1887-1889), de nombreux habitants, et notamment l'intelligentsia parisienne, s'opposèrent à sa construction, arguant qu'une tour métallique dominant la capitale de la France violerait son apparence et ne conviendrait pas. dans l'ensemble architectural de Paris. Parmi ceux qui s'opposaient à la construction de la Tour Eiffel se trouvaient, entre autres, Guy de Maupassant et Alexandre Dumas fils (notamment, qui la qualifiait de "cheminée d'usine").

Il est à noter qu'il était initialement prévu que la tour ne durerait que vingt ans, puis qu'elle serait démantelée (il y a eu des objections à la construction de la tour même lorsque les autorités ont promis de la démanteler dans 20 ans).

Cependant, après la construction et l'ouverture du monument métallique aux visiteurs, ce fut un succès incroyable auprès des habitants et des visiteurs de Paris. Au cours des six premiers mois seulement, plus de 2 millions de personnes l'ont visité. Les meilleurs hôtels de Paris ont commencé à être situés près de la Tour Eiffel. Cette tendance dans l'activité touristique de Paris se poursuit à notre époque - beaucoup considèrent comme un grand succès la réservation d'un hôtel avec vue sur la Tour Eiffel.

En moins de deux ans, le profit des touristes a compensé tous les coûts liés à la construction (les banques parisiennes ont investi dans la construction, ainsi que l'architecte Eiffel lui-même, le concepteur et créateur de ce majestueux édifice).

Il n'est donc pas surprenant que la durée de vie de la tour ait été prolongée de soixante-dix ans, après quoi personne n'aurait osé se poser la question du démantèlement de la tour.

Le parvis du Palais de Chaillot depuis la Tour Eiffel, tout touriste parisien doit le voir !

Le coût d'entrée dans la Tour Eiffel dépend de plusieurs points. Si vous souhaitez prendre l'ascenseur jusqu'au sommet, vous devrez vous séparer du montant de 15 euros, et si vous vous contentez de voyager uniquement jusqu'au deuxième étage - 9 euros. Si vous vous fatiguez et montez les escaliers à pied, le prix du billet deviendra complètement facile - seulement 5 euros. L'entrée de la tour à l'étage s'effectue toutes les trente minutes.

photo tour eiffel

La République française est l'un des pays les plus populaires et les plus visités au monde. Dans l'article d'information de la rubrique "Tourisme d'affaires" nous vous présentons un aperçu de la République française : les attraits. ★★★★★

Tour à Paris

A la fin du 19ème siècle de la part de Gustave Alexandre Eiffel il était inouï de courage de concevoir la création d'une tour de 300 mètres en métal. A cette époque, c'était le plus haut bâtiment. De nombreux contemporains s'y opposaient, car ils pensaient que la structure en fer "monstrueuse et inutile" gâcherait l'apparence exquise de la capitale. Mais les dirigeants du pays et les autorités ont voulu commémorer le 100e anniversaire de la Grande Révolution française et l'Exposition universelle consacrée à cet événement en 1889.

L'hiver. Métal. Classe!

La construction a commencé. Des fosses ont été creusées à cinq mètres sous le niveau de la Seine, des blocs de dix mètres d'épaisseur y ont été posés et des presses hydrauliques ont été montées dans ces fondations pour ajuster précisément la position verticale de la tour. La masse estimée de la tour était de 5 000 tonnes. Au début, Eiffel a voulu décorer sa création avec des sculptures et des décors montés sur des estrades, mais, au final, il ne restait de tout cela que des arcs ajourés. Et au début du siècle, le sort de la tour était à nouveau menacé, tout allait être démantelé. Mais avec l'avènement de la radio, la tour a commencé à remplir des fonctions pratiques, puis elle a «fonctionné» pour la télévision, puis elle a commencé à remplir des fonctions radar.

La structure a trois plates-formes différentes, à des hauteurs de 60, 140 et 275 mètres, et peut être atteinte par cinq ascenseurs qui étaient autrefois hydrauliques mais qui sont maintenant électrifiés. Dans chaque "jambe" de la tour, des ascenseurs seront amenés à la deuxième plate-forme, et le cinquième d'entre eux peut déjà s'élever à une hauteur totale de 275 m. Un fait mystérieux : Eiffel lui-même a conçu ces ascenseurs, et pendant cinquante ans, ils ont fonctionné correctement jusqu'à l'entrée des nazis à Paris en 1940. Ils ont éclaté de manière inattendue et exactement pendant la période pendant laquelle l'occupation allemande se poursuivait. L'entrée de la tour était fermée. Les ennemis n'ont jamais eu à regarder la ville de haut. Aucun ingénieur berlinois n'a pu réparer les mécanismes, et le technicien français a réussi en une demi-heure. Le drapeau tricolore est à nouveau hissé sur la ville sur la Tour Eiffel.

La première plate-forme à la base mesure plus de 4 000 mètres, la seconde - 1 400, la troisième - une petite plate-forme carrée à deux étages de 18x18 mètres, l'un des étages est ouvert. Tout en haut, il y a un petit laboratoire dans lequel Eiffel a également travaillé, et déjà au-dessus se trouve une galerie où une lanterne est allumée. Après tout, les projecteurs-balises de la tour sont un point de repère pour les avions et les navires, elle abrite également une station météorologique spéciale qui étudie l'électricité atmosphérique, la pollution de l'environnement et les radiations.

Faits intéressants sur la Tour Eiffel à Paris

En quelle année la Tour Eiffel a-t-elle été construite, la hauteur de la Tour Eiffel et d'autres informations de fond

• En combien de temps la Tour Eiffel a-t-elle été construite: Début de la construction de la Tour Eiffel : 28 janvier 1887. La construction a duré un peu plus de 2 ans et 2 mois. Date : Le 31 mars 1889 est considéré comme l'achèvement de la construction.
• Quel âge a la Tour Eiffel: en 2014, le symbole de Paris a fêté ses 125 ans. Au fil des ans, aucun habitant de la Terre ne peut plus imaginer la France sans une tour de dentelle de lumière qui se précipite vers le haut.
• Combien de mètres mesure la Tour Eiffel: hauteur de la tour 324 m jusqu'à la pointe de la flèche de l'antenne. La hauteur de la Tour Eiffel en mètres sans antenne est de 300,64 m.
• Laquelle est la plus haute : la Tour Eiffel ou la Statue de la Liberté: La hauteur de la Statue de la Liberté du sol à la pointe de la torche est de 93 mètres, socle et piédestal compris. La hauteur de la statue elle-même, du sommet du piédestal à la torche, est de 46 mètres.
• Combien pèse la Tour Eiffel: Le poids de la structure métallique est de 7 300 tonnes (poids total environ 10 100 tonnes). La tour est entièrement composée de 18 038 pièces métalliques, pour la fixation desquelles 2,5 millions de rivets ont été utilisés
• Qui a construit la Tour Eiffel: Gustave Eiffel est le chef du bureau d'études qui a obtenu le brevet pour la conception et la construction de la tour. Les promoteurs et architectes du projet étaient : Maurice Koechlen, Emile Nugier, Stephan Sauvestre.