Groupes électrogènes diesel, essence et gaz. Comment démarrer le générateur? Apprenez à démarrer un groupe électrogène à essence Démarrage d'une centrale électrique diesel

L'utilisation de carburant avec l'indice d'octane le plus élevé n'a pas de sens, car une centrale à essence fonctionne bien avec de l'essence 92, et 87 et 95 ne lui conviennent pas.

Il est interdit d'utiliser toutes sortes d'additifs servant à augmenter l'indice d'octane, car ils contiennent de l'alcool.

La solution optimale consiste à acheter de l'essence 92 vendue dans une station-service éprouvée et distribuée dans un récipient propre.

Les derniers générateurs à essence, diesel et gaz sont des appareils fiables dotés de plusieurs niveaux de protection. Des éléments spéciaux créent des conditions sûres pour le fonctionnement des équipements alimentés et empêchent la survenue de pannes des centrales elles-mêmes pour quelque raison que ce soit. Cependant, même une telle protection de haute qualité des groupes électrogènes contre diverses influences agressives, y compris celles que la personne elle-même exerce directement sur eux, ne diminue pas l'importance et la pertinence d'un démarrage correctement effectué d'une installation à essence ou diesel.

Le démarrage de l'appareil, ainsi que son utilisation correcte, réglementée par le fabricant, réduit à zéro la probabilité de pannes et garantit la plus longue durée de vie possible.

Préparation avant lancement

Après que la centrale a été libérée de son emballage examinez-le attentivement en s'assurant que l'appareil n'a subi aucun dommage pendant le transport. Assurez-vous que tous les accessoires sont présents et au bon endroit. Veuillez noter que tous les tuyaux doivent être solidement connectés aux sections de tuyau correspondantes.

Si vous souhaitez acheter un générateur entièrement nouveau, il y aura certainement des instructions détaillées d'utilisation dans le kit. Nous vous recommandons vivement de lire les instructions. Même si vous avez de l'expérience dans l'utilisation d'appareils de production d'électricité à combustible liquide ou à gaz, cela ne doit pas être négligé. Une telle technique est assez complexe et presque tous les modèles présentent certaines caractéristiques qui doivent être prises en compte lors de son utilisation.

Initialement en préparation du lancement remplir l'unité avec la quantité requise d'huile moteur. L'appareil n'a pas besoin de son grand volume, il n'est donc pas conseillé d'économiser sur l'achat d'une version synthétique de haute qualité, car la durabilité de l'appareil dépend directement de la fiabilité de l'huile utilisée. Lors de l'achat d'huile moteur, il est recommandé de prendre en compte le régime de température, typique du territoire où il est prévu d'utiliser votre groupe électrogène.

En deuxième, choisir le bon carburant. Pour faire le plein d'unités à essence, il est recommandé d'utiliser de l'essence sans plomb, qui est de haute qualité. Puisqu'il est possible de remplir le réservoir d'un appareil de production d'électricité non seulement dans une station-service automobile, mais également à l'aide de conteneurs intermédiaires, il est nécessaire de maintenir propres les conteneurs de stockage d'essence. Ils ne doivent pas contenir de particules de liquide, de saleté ou de poussière. Même une petite quantité d'eau dans le réservoir de carburant du générateur de gaz peut entraîner la défaillance de l'appareil.

Avant de démarrer l'appareil assurez-vous que la surface sur laquelle l'unité est placée est vraiment lisse. En dessous, la présence d'eau et de tout autre liquide est inacceptable. Dans le cas où l'appareil n'est pas équipé d'un système d'évacuation, il est interdit de le démarrer à l'intérieur. N'oubliez pas la mise à la terre, car sans elle, le fonctionnement en toute sécurité de l'appareil est impossible.

Dispositifs de lancement de divers types

Démarrage d'un groupe électrogène essence et diesel

L'unité est démarrée lorsqu'il n'y a pas de charge. Ainsi, lors de la connexion aux unités de la centrale électrique alimentées par celle-ci, déconnectez-les. Ceci est suivi par la mise du contact et le déplacement du volet d'air en position « Fermé » (ou « FERMÉ »). Ensuite, vous devez être guidé par le type de système de démarrage dont le générateur électrique est équipé.

Distinguer le démarrage automatique, le système de démarrage électrique et le démarrage mécanique (manuel).

• Système de démarrage mécanique

Pour démarrer le fonctionnement d'une centrale à essence ou diesel équipée d'un démarrage mécanique, il est nécessaire de tirer la poignée du cordon de démarrage dans votre direction jusqu'à ce qu'une résistance apparaisse. Après cela, la poignée est tirée en un mouvement brusque. Vous ne devez pas le relâcher immédiatement, car le cordon doit revenir progressivement à sa position d'origine. Dans le cas où il n'a pas été possible de démarrer le moteur la première fois, vous devez répéter la procédure. Après un échauffement correct du moteur à combustion interne, l'ouverture du volet d'air est autorisée.

Un générateur de type onduleur est démarré un peu différemment. Avant de commencer, il est nécessaire de connecter l'alimentation électrique, après quoi la poignée est mise en position «On». et ouvrir le volet d'air. Après avoir effectué les opérations ci-dessus, vous pouvez tirer le cordon de démarrage.



• Démarrage électrique

Avant de démarrer un groupe électrogène essence ou diesel équipé d'un démarreur électrique, vous devez vous assurer que les bornes de la batterie sont bien fixées en respectant la polarité. Si vous décidez d'acheter un appareil avec un type de démarrage électrique, vérifiez si la batterie est incluse dans l'emballage. Tous les fabricants ne produisent pas d'appareils équipés d'une batterie. Parfois, vous devez l'acheter en plus. Il est nécessaire de démarrer le générateur avec un démarreur électrique à l'aide d'un bouton spécial situé sur le panneau de commande ou en tournant la clé, comme dans les voitures.



• démarrage automatique

Les appareils avec démarrage automatique sont allumés immédiatement après la disparition de l'électricité dans le réseau central. Il n'est pas souhaitable de basculer immédiatement la charge vers une unité nouvellement lancée. Il est nécessaire de le laisser tourner au ralenti pendant un certain temps, ce qui assurera un échauffement suffisant du moteur et une stabilisation de son fonctionnement.

Vous pouvez acheter des génératrices avec démarrage automatique, ainsi que des modèles avec démarrage manuel et démarrage électrique, sur notre site Web.

Démarrage d'une centrale diesel dans des conditions hivernales

En hiver, lors de fortes gelées, il peut y avoir des problèmes de démarrage d'un générateur diesel. Il existe plusieurs solutions à ce problème, conçues pour faciliter le démarrage en hiver.

Première décision consiste à installer un préchauffeur. Cet élément est monté sur le circuit de refroidissement du moteur. Avec son aide, le liquide du système de refroidissement et l'huile dans le carter sont chauffés. Il existe des préchauffeurs diesel (pour les générateurs électriques servant de source d'alimentation principale) et électriques (pour les groupes électrogènes destinés à l'alimentation de secours). Les modèles électriques doivent être connectés à l'alimentation électrique centrale, ils sont toujours prêts à l'emploi.

Deuxième décision Il est représenté par le placement de générateurs diesel dans un conteneur spécial, grâce auquel ils peuvent être déplacés et transportés à plusieurs reprises par tous les modes de transport. Lorsque l'appareil se trouve dans un tel conteneur, le démarrage du moteur est garanti dans toutes les conditions de température et l'équipement supplémentaire dont le générateur diesel est équipé fonctionnera efficacement. En plus de créer des conditions climatiques favorables au travail, les conteneurs réduisent considérablement les niveaux de bruit.

Conseil d'Expert

Lancement d'une centrale à gaz

Lors de l'utilisation de générateurs de gaz, il est particulièrement important de vérifier le niveau d'huile avant de démarrer, ainsi que de déconnecter complètement la charge. Ensuite, vous devez effectuer les actions suivantes :

• Ouvrir le robinet d'arrivée de gaz.
• Déplacez l'interrupteur du moteur sur la position "ON".
• Amener le volet d'air en position « FERMÉ » (ou « FERMÉ »).
• Procédez ensuite de la même manière que pour les autres types d'appareils.

Fonctionnement dans le moteur électrique

Le moteur doit être rodé pour la première fois. Une telle procédure vous permettra de mettre correctement l'appareil en service et d'avoir un effet positif sur sa durabilité. Le rodage commence par une opération de 120 minutes à 50 % de charge. Dans un premier temps, il est nécessaire de contrôler régulièrement (toutes les 240 minutes) la quantité d'huile. Lors du rodage, il doit être changé après les 20 premières heures de fonctionnement.

Arrêt de la centrale :

1. Procéder à un arrêt complet de la charge.
2. Laissez le moteur tourner au ralenti pendant plusieurs minutes.
3. Coupez le contact.
4. Fermez le robinet d'alimentation en carburant.

Conseils pour une utilisation régulière :

• L'équipement ne doit pas rester inactif pendant une longue période, car cela entraîne une diminution notable de la durée de son fonctionnement ininterrompu. Tout appareil de marque doit être utilisé au moins 120 minutes par mois.
• Il est fortement déconseillé de démarrer et d'arrêter l'appareil de temps en temps.
• Les modèles équipés d'un système de refroidissement par air nécessitent un accès à l'air frais, en particulier lorsqu'ils sont utilisés à des températures élevées.

Avant de démarrer une centrale électrique diesel (DPP), il est nécessaire de vérifier soigneusement et de préparer cette unité pour son fonctionnement. Il est nécessaire d'inspecter le générateur, le diesel, les panneaux, les boucliers et les unités auxiliaires et, si nécessaire, d'éliminer tous les défauts visibles. À l'aide d'un mégamètre, vérifiez la résistance d'isolement du circuit de l'appareil, tandis que les interrupteurs doivent être allumés. La résistance ne doit pas être inférieure à 0,5 mΩ.

Dans le cas où la résistance d'isolation du DES et du reste du circuit descendait en dessous de 0,5 mOhm, il est nécessaire de nettoyer les pièces isolantes électriques exposées de la poussière, d'essuyer ou de sécher. Il peut être nécessaire de sécher l'ensemble du générateur. De plus, lors de la préparation du générateur pour le fonctionnement, il est nécessaire de vérifier le niveau de décharge des batteries et l'état de fonctionnement du système d'allumage.

Le réservoir de carburant doit être rempli de carburant, tandis que la vanne de ce réservoir doit être installée en position "Open".

Vous devez vous assurer qu'il n'y a pas d'air dans le système de carburant, après quoi vous devez remplir tous les réservoirs de service et supplémentaires, il est également nécessaire de remplir d'eau et le circuit interne du système de refroidissement (le cas échéant) et de vérifier l'eau circulation dans le circuit externe du système de refroidissement.

Les systèmes de lubrification, de refroidissement et d'alimentation en carburant doivent être exempts de fuites de liquide. Serrez les colliers, les pinces et les écrous de garniture si nécessaire.

Avant le démarrage proprement dit, il est nécessaire de vérifier le mécanisme du volet d'air et l'étanchéité de toutes les connexions du filtre à air.

La position de tous les interrupteurs et interrupteurs sur les panneaux, les automatismes diesel, ainsi que sur les panneaux de commande du générateur, doit être conforme aux instructions de fonctionnement de la centrale diesel.

Le disjoncteur du secteur doit être éteint et l'interrupteur du circuit de commande doit être réglé sur la position "Démarrage automatique" ou "Commande manuelle".

Et seulement après avoir effectué toutes ces actions, l'appareil DES est préparé pour le démarrage et le fonctionnement ultérieur. Rappelez-vous, que vous ayez pris ou acheté, vous devez suivre ces règles avant de démarrer cet appareil.

Il est possible de démarrer ou d'arrêter le DPP à la fois manuellement à l'aide du panneau de commande diesel local et à distance - à l'aide de la télécommande. Il est également possible de démarrer et d'arrêter automatiquement la centrale diesel à l'aide d'un signal d'automatisation lorsque des modifications des paramètres de contrôle se produisent dans le réseau ou sur un autre appareil.

Le démarrage et l'arrêt manuels doivent être effectués conformément aux instructions. Une fois l'unité démarrée et le moteur diesel réchauffé au ralenti, sa vitesse doit être progressivement augmentée jusqu'à un maximum. Ensuite, le générateur est réveillé et, à l'aide d'un fréquencemètre, la fréquence actuelle est réglée sur 50 Hz, lorsque le régime moteur change. Ensuite, en tournant le bouton de résistance pour régler la tension, à l'aide d'un voltmètre, la tension maximale du générateur est réglée, puis la machine du générateur et la charge du générateur sont allumées. Après le démarrage, le fonctionnement normal du système de refroidissement à l'huile et à l'eau est vérifié. Pour arrêter la centrale diesel, il est nécessaire d'éteindre le disjoncteur, de réduire la tension sur le générateur lui-même et de réduire la vitesse de rotation, ce qui conduit à un arrêt complet de la centrale diesel.

Avec le démarrage ou l'arrêt automatique à distance, toutes les opérations doivent être effectuées dans une séquence technologique donnée. Si le démarrage est réussi, le voyant "Fonctionnement normal" doit s'allumer. En cas de mode d'urgence, une alarme ou une protection est déclenchée, après quoi le DPP s'arrête.

Avec le démarrage ou l'arrêt automatique, tout est beaucoup plus facile. Il ne nécessite pas l'intervention de personnel, tout se passe à l'aide de processus automatisés bien établis.

Voici peut-être quelques règles de base pour le fonctionnement du DPP. La préparation, la mise en marche et le fonctionnement de l'unité doivent être conformes aux instructions d'usine, qu'elles soient achetées ou louées. Mais il convient de noter qu'il est bien inférieur au prix de cet appareil. Et la location est la meilleure solution au stade initial de la création de votre entreprise, ou simplement dans la vie de tous les jours pendant un certain temps.

À première vue, il semble qu'il n'y ait rien de compliqué dans cette affaire. J'ai tiré le cordon et le travail est parti. Mais non, il y a quelques nuances, et pour gagner du temps, lisez ce court article, qui détaille les instructions pour démarrer un générateur diesel.

Qu'est-ce qu'un décompresseur

La compression d'un moteur diesel est toujours supérieure à celle d'un moteur à essence. Cela complique considérablement la rotation du vilebrequin avec les démarreurs manuels et électriques.

Un décompresseur est un dispositif qui simplifie le processus de démarrage d'un groupe électrogène diesel. Une légère pression sur le levier du décompresseur ouvre légèrement la soupape d'échappement, violant ainsi l'étanchéité de la chambre de combustion. Il est impossible d'utiliser ce dispositif pour arrêter le moteur, cela peut entraîner la destruction de pièces du mécanisme de distribution de gaz.

Préparation au lancement

Tout d'abord, déballez l'appareil et inspectez-le pour détecter tout dommage externe. Assurez-vous qu'il n'y a pas d'objets étrangers à l'intérieur.

Localisez l'indicateur de pression d'huile sur le tableau de bord de la centrale électrique. Cet indicateur nous informe de la présence de pression d'huile dans le système du moteur à combustion interne. Attention, tant qu'il n'y a pas de pression dans le système d'huile, l'unité ne démarrera pas. Avant de purger le système de carburant du générateur au premier démarrage, assurez-vous que le voyant est éteint !

Mettez toujours le générateur à la terre. La mise à la terre offre une protection fiable contre les chocs électriques.

Les générateurs diesel sont fournis avec des batteries prêtes à l'emploi. Connectez les câbles d'alimentation aux bornes de la batterie en respectant la polarité.

Ensuite, vous devez remplir la quantité d'huile requise. Regardez dans les instructions de votre modèle et découvrez la marque d'huile qui convient à votre moteur particulier. Nous vous recommandons d'utiliser des huiles moteur SAE 10W30. Dévissez le bouchon de remplissage d'huile, mesurez la quantité requise et remplissez le carter du moteur par le goulot de remplissage d'huile.

Les instructions d'utilisation de chaque centrale diesel indiquent exactement la quantité à remplir. Le dispositif diesel est lubrifié sous pression, il est donc nécessaire de distribuer l'huile via le système de tolérance d'huile moteur. Pour ce faire, appuyez sur le décompresseur et tournez le vilebrequin du moteur avec un démarreur électrique jusqu'à ce que le voyant de pression d'huile d'urgence s'éteigne.

De plus, selon les instructions, il est nécessaire de remplir le réservoir de carburant et de préparer le système de carburant pour le fonctionnement. L'équipement carburant d'une unité diesel est un mécanisme complexe et précis, il est donc sensible à la qualité du carburant. Pour éviter des réparations coûteuses, achetez du carburant uniquement dans des stations-service de confiance.

Contrairement à l'essence, qui perd ses propriétés en deux mois, le gazole conserve ses performances jusqu'à six mois.
Après avoir rempli le réservoir de carburant, ouvrez le robinet de carburant du générateur. Il faut plusieurs minutes pour remplir le système de carburant et les filtres. Ensuite, vous devez éliminer l'air du système de carburant.

Desserrez d'abord l'écrou de la conduite de carburant haute pression sur la pompe à carburant de quelques tours. Tout en tenant le dispositif de décompression, faites tourner le vilebrequin du moteur. Nous faisons cela jusqu'à ce que le carburant s'écoule uniformément sous l'écrou sans bulles d'air. Après avoir serré l'écrou, faire la même opération avec l'écrou de l'injecteur de carburant. Maintenant, le générateur est prêt à fonctionner.

Instructions détaillées pour démarrer le DGU :

Types de générateurs diesel de démarrage

Il existe deux types de démarrage dans les centrales diesel :

Démarrage manuel du générateur diesel.

Le démarrage manuel est redondant et vous permet de démarrer la centrale en cas de dysfonctionnement du système de démarrage électrique du moteur. Ce type de démarrage est utilisé dans les groupes électrogènes diesel de faible puissance. Suivez les instructions et assurez-vous que le robinet de carburant est ouvert, mettez le contact.

Nous tirons la poignée de démarrage jusqu'à ce qu'une résistance notable apparaisse, cela correspond au point mort haut du moteur, remettez la poignée de démarrage à sa place. Pressez le décompresseur et tirez la poignée du démarreur. Ce n'est pas la netteté qui est importante, mais l'amplitude et la force de la secousse. Suivez ensuite les instructions.



Démarrage de la centrale avec un démarreur électrique.

Assurez-vous que le robinet d'alimentation en carburant est ouvert, tournez le contacteur d'allumage sur la position ON. Nous maintenons le décompresseur enfoncé, tournons le vilebrequin du moteur avec le démarreur électrique jusqu'à ce qu'il prenne la vitesse maximale, relâchons le décompresseur en continuant à faire tourner le vilebrequin.

Malheureusement, il est presque impossible d'éliminer complètement l'air de la conduite de carburant, de sorte que le générateur diesel peut fonctionner de manière instable pendant un certain temps. Vous pouvez accélérer le processus d'élimination de l'air, pour cela, vous devez connecter une petite charge après avoir réchauffé le moteur, environ un tiers de la puissance nominale.

Après avoir réchauffé le moteur, vous pouvez connecter la charge avec le disjoncteur éteint.
Pour faciliter le démarrage du groupe électrogène diesel en hiver, utilisez le bouton de préchauffage. Avec son aide, la bougie de préchauffage est allumée, ce qui réchauffe l'air entrant dans la chambre de combustion. Maintenez le bouton enfoncé pendant 8 secondes maximum afin que la bougie ne s'éteigne pas.

Un générateur diesel est un mécanisme assez complexe. Supposons que vous ayez acheté un moteur diesel DGU, alors de nombreuses questions se posent, comment démarrer l'unité pour la première fois, comment travailler lorsque la charge est connectée, que faire en cas de panne de l'équipement, où effectuer la maintenance. Notre centre de service "Rem Tech Service" peut vous aider avec toutes ces questions.

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Aujourd'hui, en utilisant l'exemple de l'installation SKAT, nous analyserons comment effectuer le premier démarrage d'un générateur diesel étape par étape, y connecter la charge et arrêter l'unité en conséquence. Alors, commençons.

• Nous déballons le générateur, inspectons soigneusement les dommages externes.
• Nous vérifions l'ensemble complet indiqué dans le manuel, assurez-vous qu'il n'y a rien à l'intérieur de l'installation.
• Il est conseillé d'installer tout d'abord le châssis, à l'avenir ce sera un énorme plus, car cela facilitera le mouvement de l'installation.
• Examinons attentivement le tableau de bord, dans la partie supérieure se trouvent des dispositifs de contrôle et de gestion, notamment: le contacteur d'allumage, un indicateur de chute d'urgence de la pression d'huile et de surcharge de l'unité. Quel est l'indicateur supérieur ? Indicateur supérieur- il s'agit d'un indicateur de goutte d'huile, il nous informe de la présence de pression d'huile dans le système du moteur à combustion interne.

Sur une note! Tant qu'il n'y a pas de pression dans le système d'huile, vous ne pourrez pas démarrer l'unité. Avant de pomper le système de carburant de l'unité, vous devez vous assurer que l'indicateur de pression d'huile est éteint.

Indicateur de surcharge, s'allume lorsque des consommateurs connectés dépassent la capacité du générateur diesel. De plus, sur ce panneau, vous pouvez voir un voltmètre et un compteur horaire. Ce dernier est très important, car il est capable de dire en temps opportun quand une maintenance est nécessaire.

• Dans cette option, que nous envisageons, des batteries prêtes à l'emploi sont fournies. Nous connectons les fils d'alimentation aux bornes de la batterie, tout en respectant une condition importante - nous prenons en compte la polarité.
• L'étape suivante consiste à remplir le carter moteur (dont la capacité se trouve dans les spécifications techniques). Nous dévissons le bouton de remplissage d'huile-jauge, mesurons la quantité d'huile dont nous avons besoin et remplissons le carter (il est conseillé de le faire par le goulot de remplissage d'huile). Ensuite, installez le bouton de la sonde en place et serrez-le bien.

Conseils! Si le niveau d'huile est suffisant peut être déterminé en utilisant les marques sur la jauge. Une manipulation pour vérifier le niveau d'huile doit être effectuée avant chaque démarrage du moteur.

• Le moteur diesel est lubrifié sous pression, vous devez donc distribuer l'huile dans le système d'huile avant de démarrer le moteur. Pour ce faire, appuyez sur le compresseur, puis tournez le vilebrequin du moteur avec un démarreur électrique. Cela doit être fait jusqu'à ce que le voyant de pression d'huile d'urgence s'éteigne.
• Utiliser un décompresseur pour arrêter le moteur n'en vaut absolument pas la peine. Cela peut entraîner la destruction de pièces du mécanisme de distribution de gaz.
• Ensuite, nous remplissons le réservoir de carburant et préparons le système de carburant pour le fonctionnement. Pour éviter une réparation prématurée de l'appareil, n'achetez que du carburant diesel de haute qualité. Pour remplir le réservoir, il est préférable d'utiliser un entonnoir, ce qui permet de ne pas renverser de gazole au-delà de la goulotte de remplissage. Après avoir rempli le réservoir de carburant, ouvrez le robinet de remplissage. Il est nécessaire d'attendre un certain temps (2-3 minutes) pour remplir le système de carburant et les filtres.
• L'étape suivante consiste à éliminer l'air du système de carburant. Tout d'abord, desserrez l'écrou de carburant du fil haute pression sur la pompe à carburant de quelques tours. Tout en maintenant le décompresseur, tournez le vilebrequin du moteur. Cela doit être fait uniformément, jusqu'à ce que le carburant s'écoule sous l'écrou (et il est important de s'assurer qu'il est exempt de bulles d'air).
• Nous faisons la même manipulation avec l'écrou sur l'injecteur de carburant.Serrez les deux écrous.
• Après les opérations ci-dessus, votre DGU est prêt à fonctionner.
• Les générateurs SKAT sont équipés de démarreurs manuels et électriques. Le démarrage manuel est utilisé lorsque le système de démarrage électrique du moteur est défectueux.
• Donc démarrage électrique. Pour commencer, nous nous assurons que le robinet de carburant est ouvert, nous basculons l'interrupteur d'allumage en mode "on", maintenons le compresseur enfoncé, tournons le vilebrequin du moteur avec un démarreur électrique jusqu'à ce qu'il prenne la vitesse maximale, relâchons le décompresseur, sans oublier de faire tourner le vilebrequin. Il est pratiquement impossible d'éliminer complètement l'air de la conduite de carburant, de sorte que le moteur du générateur peut fonctionner de manière instable pendant un certain temps.
• Considérez comment démarrer l'unité à l'aide d'un démarreur manuel. Nous nous assurons que la vanne de carburant est à l'état ouvert, puis mettons le contact, tirez la poignée de démarrage jusqu'à ce qu'une résistance apparaisse, cela correspond au point mort du moteur, remettez la poignée de démarrage à sa place. Ensuite, pressez le décompresseur et tirez la poignée du démarreur.