М до Тихонравов въведение в ракетната техника. Тихонравов Михаил Клавдиевич

Михаил Клавдиевич Тихонравов е роден на 29 юли 1900 г. в град Владимир в семейството на адвокат и учител. През 1918 г. семейството се премества в Переславъл. Тук Михаил започва работа като куриер в съда, където баща му е народен съдия. През 1919 г. младежът става първият комсомолски член на Переславъл. Тихонравов организира комсомолска клетка в бившата женска гимназия. Също през 1919 г. той се присъединява към Червената армия на работниците и селяните и става агитатор на военната служба.

Според оцелелите доказателства Тихонравов се справя добре със задълженията на агитатор. През 1920 г. е преместен във Владимирската военна служба и оттам е изпратен на фронта. През същата година Тихонравов постъпва в Института на инженерите на Червения въздушен флот (понастоящем Военновъздушната инженерна академия на името на Н. Е. Жуковски). По време на обучението си Тихонравов проектира редица планери, чиито модели имат доста високи експлоатационни характеристики. От 1925 г. Тихонравов работи в няколко авиационни предприятия.

През 1932 г. Тихонравов става ръководител на екип в групата за изследване на реактивните двигатели. В секцията по планеризъм на Обществото за насърчаване на отбраната, авиацията и химическото строителство на СССР Тихонравов се запознава със С. П. Королев. Впоследствие тяхното запознанство прераства в тясно сътрудничество, по-специално през 1933 г., по предложение на Королев, Тихонравов ръководи работата по създаването на първите съветски балистични ракети, използващи хибридно гориво. През август същата година бяха проведени първите тестове на ракетата GIRD-09, проектирана от Тихонравов.

През 1934 г. Тихонравов става ръководител на отдел в Института за реактивни изследвания. И тук под негово ръководство беше извършена работа за създаване на ракети, чиято височина на излитане постепенно се увеличаваше.

В края на 30-те години Тихонравов и ръководеният от него екип се занимават с разработки, свързани с течни ракетни двигатели и ракети за изследване на горните слоеве на атмосферата, но тези изследвания скоро са прекратени. А на Тихонравов и колегите му беше възложено да разработят снаряди за Катюша.

След Великата отечествена война Тихонравов започва работа по създаването на изкуствени спътници на Земята, пилотирани космически кораби и автоматични междупланетни станции. Въпреки това през 1950 г. Тихонравов е отстранен от поста си. Той успява да се върне към изследователската работа едва през 1953 г., а през 1954 г. Тихонравов вече предлага последователна програма за изследване на космоса от изстрелването на първия спътник до кацането на Луната.

Музеят на Переславъл съхранява комсомолската карта и дневниците на Михаил Клавдиевич. Неговите записи за пътувания из провинцията по дела за военна регистрация и набор представляват значителен интерес както от историческа, така и от краеведска гледна точка. Сред другите материали има диаграми на местоположението на селата, които показват пробега, времето на заминаване от Переславъл и времето на връщане в града, а също така описват настроенията на местното население.

През 1956 г. Тихонравов започва работа в ОКБ-1 като ръководител на отдела за проектиране на различни изкуствени спътници на Земята, пилотирани космически кораби и космически кораби за изследване на Луната и други планети. През 1957 г. Михаил Клавдиевич Тихонравов е удостоен с Ленинската награда на СССР за успешното изстрелване на Спутник 1 и сателит с живо същество на борда.

Освен това Тихонравов взе активно участие в изстрелването на първия пилотиран космически кораб. За това през 1961 г. с указ на Президиума на Върховния съвет на СССР Михаил Клавдиевич е удостоен със званието Герой на социалистическия труд, както и с орден Ленин и медал „Сърп и чук“.

По-късно екипът, ръководен от Тихонравов, участва в разработването на тежък междупланетен космически кораб, който е предназначен за пилотиран полет до Марс.

Успоредно с изследователската си дейност, изключителният дизайнер преподава в Московския авиационен институт на името на С. Орджоникидзе, където Тихонравов става професор през 1962 г.

В допълнение към вече споменатите награди, Тихонравов е награден с ордена на Червеното знаме, Червената звезда и други за постиженията си, допринесли за развитието на съветската авиация, ракетата и космическата техника.

Открития и изобретения на Русия, Славянски дом на книгата

2017-07-07T22:31:05+00:00

Тихонравов Михаил Клавдиевич (1900-1974).

Михаил Клавдиевич Тихонравов е роден на 29 юли 1900 г. във Владимир.
През 1919 г. доброволно се присъединява към Червената армия. През същата година той работи като другар на председателя на Переславския комитет на RKSM.
През 1920 г. той постъпва в Института на инженерите на Червения въздушен флот (сега Военновъздушната инженерна академия на името на Н. Е. Жуковски). След като завършва през 1925 г., Михаил Тихонравов работи в няколко авиационни предприятия. Конструктор на редица планери: AVF-1 “Arap” (1923), AVF-22 “Zmey Gorynych” (1925, съвместно с V.S. Vakhmistrov), “Firebird” (1927, съвместно с A.A. Dubrovin), “Gamayun” ”, „Скиф” (и двата през 1928 г. заедно с В. С. Вахмистров и А. А. Дубровин), „Комсомолская правда” („Жар птица-2”, 1929 г. заедно с В. С. Вахмистров и А. А. Дубровин), „Скиф-2” (1931 г. заедно с В. С. Вахмистров и А.А. Дубровин).

Тихонравов се запознава със Сергей Павлович Королев в секцията по планеризъм на ОСОАВИАХИМ на СССР, познанството им се превръща в тясно сътрудничество. По предложение на Королев той ръководи работата по създаването на балистични ракети с течно гориво, която завърши с първите успешни изстрелвания.

През 1932 г. работи като началник на екипажа в изследователската група за реактивни двигатели, по време на която разработва първия съветски двустепенен ракетен двигател. През 1933 г. той ръководи създаването на първата съветска ракета с двигател с хибридно гориво. От 1934 г. работи като ръководител на катедрата на Реактивния институт.

От 1938 г. Михаил Тихонравов изследва течни ракетни двигатели и разработва ракети за изследване на горните слоеве на атмосферата, но в края на тридесетте години работата по създаването на балистични ракети с течно гориво е ограничена и Тихонравов започва да разработва снаряди за Катюша. През 1940-1943 г. той оглавява конструкторската група, която разработва (под общото ръководство на А. Г. Костиков) експерименталния изтребител-прехващач „302P” със силова установка, състояща се от ракетен двигател с течно гориво и два въздушно-реактивни двигателя.

През 1956 г. Михаил Клавдиевич отива да работи в ОКБ-1, на длъжност ръководител на отдела за проектиране на различни изкуствени спътници на Земята, пилотирани космически кораби, космически кораби за изследване на Луната и някои планети от Слънчевата система. За успешните изстрелвания на Спутник 1 и сателит с живо същество на борда Тихонравов става лауреат на Ленинската награда през 1957 г.

На 31 декември 1957 г. във връзка със създаването на ракетата Р-7 и успешното изстрелване на първия изкуствен спътник на Земята голяма група учени и инженери в Кремъл са удостоени с Ленински награди. Сред тях бяха членове на групата - М. К. Тихонравов, И. М. Яцунски, И. К. Бажинов и А. В. Брайков, които получиха наградата за обосноваване на възможността за създаване и изстрелване на първия спътник. Г. Ю. Максимов е удостоен с Ленинска награда малко по-късно - за участието си в създаването на първите автоматични лунни сонди. И. К. Бажинов пише в мемоарите си, че „С. П. Королев, номинирайки Г. Ю. Максимов за наградата, със сигурност взе предвид големия му принос в работата на групата на М. К. Тихонравов.“

М. К. Тихонравов участва активно в изстрелването на първия пилотиран космически кораб, за което на 17 юни 1961 г. е удостоен със званието Герой на социалистическия труд (указът не е публикуван).

Впоследствие отделът, под ръководството на Михаил Клавдиевич, участва по-специално в разработването на тежък междупланетен космически кораб, създаден за пилотиран полет до Марс.

Член-кореспондент на Международната академия по астронавтика (1968).

На 4 март 1974 г. Михаил Клавдиевич Тихонравов умира, погребан е на гробището Новодевичи и на гроба му е издигнат бюст.

Награди:
- златен медал „Сърп и чук” на Героя на социалистическия труд;
- два ордена на Ленин;
- два ордена на Червеното знаме;
-Орден на Отечествената война 2-ра степен;
- медали.
- Ленинска награда.

М. К. Тихонравов. 1925 г

Михаил Клавдиевич Тихонравов(16 (29) юли 1900 г. - 4 март 1974 г.) - съветски инженер, дизайнер на космическа и ракетна техника. Доктор на техническите науки, професор, лауреат на Ленинска награда, Герой на социалистическия труд, заслужил деец на науката и технологиите на RSFSR.

Биография

През 1919 г. доброволно се присъединява към Червената армия. През същата година той работи като другар на председателя на Переславския комитет на RKSM.

През 1920 г. той постъпва в Института на инженерите на Червения въздушен флот (сега Военновъздушната инженерна академия на името на Н. Е. Жуковски). След като завършва през 1925 г., Михаил Тихонравов работи в няколко авиационни предприятия. Конструктор на редица планери: AVF-1 "Arap" (1923), AVF-22 "Zmey Gorynych" (1925, съвместно с V.S. Vakhmistrov), "Firebird" (1927, съвместно с A. A. Dubrovin), "Gamayun" , „Скиф“ (и двете 1928), „Комсомолская правда“ („Жар-птица-2“, 1929), „Скиф-2“ (1931; всички – заедно с В. С. Вахмистров и А. А. Дубровин).

Тихонравов се запознава със Сергей Павлович Королев в секцията по планеризъм на ОСОАВИАХИМ на СССР, познанството им се превръща в тясно сътрудничество. По предложение на Королев той ръководи работата по създаването на балистични ракети с течно гориво, която завърши с първите успешни изстрелвания.

През 1932 г. работи като началник на екипажа в изследователската група за реактивни двигатели, по време на която разработва първия съветски двустепенен ракетен двигател. През 1933 г. той ръководи създаването на първата съветска ракета с двигател с хибридно гориво. От 1934 г. работи като ръководител на катедрата на Реактивния институт.

От 1938 г. Михаил Тихонравов изследва течни ракетни двигатели и разработва ракети за изследване на горните слоеве на атмосферата, но в края на тридесетте години работата по създаването на балистични ракети с течно гориво е ограничена и Тихонравов започва да разработва снаряди за Катюша. През 1940-1943г. ръководи конструкторския екип, който разработи (под общото ръководство на А. Г. Костиков) експерименталния изтребител-прехващач „302” със силова установка, състояща се от ракетен двигател с течно гориво и два въздушно-реактивни двигателя.

Създаване и дейност на Тихонравската група

В средата на 40-те години на миналия век (1945-1946 г.) М. К. Тихонравов създава група от служители в Научно-изследователския институт за реактивни двигатели (НИИ, по-късно НИИ-1) за разработване на проект за пилотиран апарат, изстрелван вертикално от едностепенна ракета (тип R -1 ) на височина до 200 км (проект VR-190).

По-нататъшните постижения на М. К. Тихонравов в научната и инженерната област е трудно да се отделят от дейността на ръководената от него група, чийто състав се променяше от време на време, но продължаваше да остава единна, взаимно допълваща се общност от висококвалифицирани специалисти.

През 1946 г. работата по проекта VR-190 е прехвърлена от RNII към новосъздадения NII-4 на Академията на артилерийските науки (AAS), а впоследствие и NII-4 на Министерството на отбраната на СССР. Съответно М. К. Тихонравов, назначен за заместник-началник на НИИ-4 по една от ракетните специалности, е преместен там заедно с група служители.

Неговите членове по това време включват Н. Г. Чернишов, П. И. Иванов, В. Н. Галковски, Г. М. Москаленко и др.

През 1947 г. в НИИ-4 дойде млад талантлив военен геодезист И. М. Яцунски, който също беше включен в групата и бързо стана първият помощник на Михаил Клавдиевич.

Първоначално М. К. Тихонравов пряко ръководи работата по проекта VR-190, но през 1947 г. тази работа, заедно с част от групата, е прехвърлена в друг отдел на NII-4, Михаил Клавдиевич постепенно се отдалечава от тях и създава нов отдел с ръководител Иванов. Проектът VR-190, както е известно, не беше реализиран.

В отдела на П. И. Иванов, Михаил Клавдиевич, познавайки добре трудовете на К. Е. Циолковски, наред с други произведения, предложи изследвания върху композитни ракети. Отделът започна да разработва приемливи методи за изчисляване на траекториите на полета на композитни ракети с пакетен дизайн, намиране на оптималния дизайн и балистични параметри на ракетите и провеждане на изследователски изчисления.

Тази статия ще се съсредоточи върху Михаил Клавдиевич Тихонравов (1900-1974) - пионер на местната ракетна наука и космонавтика, лауреат на Ленинска награда, Герой на социалистическия труд. Първата съветска ракета с течно гориво, излетяла във въздуха през 1933 г., е по негова конструкция. Конструкторските разработки на Тихонравов са пряко свързани с изстрелването на първия изкуствен спътник на Земята, с изстрелването на Юрий Гагарин, с първото излизане на човек в открития космос в историята; те са въплътени в много космически кораби, разработени в конструкторското бюро на Сергей Павлович Корольов.

В началото на 1934 г. в Москва, пред портите на къща № 19 на улица Садово-Спасская, в двора на която се намира ГИРД (изследователска група за реактивно задвижване), двама души разговарят.
- Кой ще създаде кораб за човешки полет в космоса?
- Естествено, екип, определено отбор! Знам, че и ти, и аз ще бъдем в този отбор. И със сигурност ще доживеем да видим човешки междупланетен полет. Ние ще проектираме и построим кораб, който е невъзможно дори да си представим сега.
- Ще дойдат тези прекрасни дни, ще дойдат тези прекрасни дни!..
За това са мечтали преди почти седемдесет години двадесет и седем годишният Сергей Королев и тридесет и три годишният Михаил Тихонравов. И на 12 април 1961 г. създаденият от тях космически кораб?Восток? с Юрий Гагарин на борда. И още по-рано имаше първият изкуствен спътник на Земята.

Михаил Клавдиевич Тихонравов е роден във Владимир. Когато беше на година и половина, родителите му се преместиха в Санкт Петербург. Бащата на семейство Тихонравов, Клавдий Михайлович, почетен гражданин на град Владимир, завършва Юридическия факултет на Санкт Петербургския университет, а майка му, Александра Николаевна, завършва курсовете на Бестужев. Освен това е учила в известното училище по техническо рисуване „А.Л. Щиглиц“, което обучава учители за художествени и индустриални училища. Синът й Михаил по-късно става забележителен художник. Като цяло бъдещият учен се отличаваше с много таланти. След завършване на Трета класическа гимназия владее отлично латински и чете антични автори в оригинал; Учих и френски.
На деветгодишна възраст Миша Тихонравов, след като присъства на авиационно шоу, се разболя до края на живота си. небе, започна ненаситно да чете книги по теория на аеронавтиката. И когато през 1920 г. Н. Е. Жуковски организира Института на инженерите на Червения въздушен флот, Тихонравов веднага се озова сред студентите. В учебните работилници на института той, заедно с известния по-късно авиационен инженер-конструктор Владимир Вахмистров, проектира и построи планер. Наричан „Змия Горинич“, той представлява съветското безмоторно летене на международни състезания в Германия през 1925 г., като показва отлични резултати: издига се на височина от 265 метра и прелита 11 километра.
През 1925 г. М. К. Тихонравов завършва института, по това време преименуван на Военна въздушна академия на Червената армия на работниците и селяните на името на професор Н. Е. Жуковски. Работил е за известния авиоконструктор Н. Н. Поликарпов, участвал е в създаването на редица самолети - първородните на съветската авиация, включително лекия нощен бомбардировач U-2. В същото време той започва сериозно да овладява теоретичните основи на ракетната техника.
От началото на 20-те години Михаил Тихонравов е член на секцията по планеризъм в ОСОАВИАХИМ. Там той често се среща със С. П. Королев. Веднъж Сергей Павлович му каза, че в Москва се създава група за изучаване на принципите на реактивното задвижване, по-късно наречена GIRD, и че един екип под ръководството на Ф. А. Цандер вече работи върху авиационни течни реактивни двигатели (LPRE). Королев покани Тихонравов да оглави екипа за разработване на балистични ракети с двигатели с течно гориво. Той прие предложението и покани още четирима служители на Централното конструкторско бюро на името на В. Р. Менжински, където се премести от Поликарпов, включително бъдещата му съпруга Олга Константиновна.
Отначало те работеха на доброволни начала вечер (?официално? GIRD е създаден през 1931 г.). Остроумниците дешифрираха името на своята?организация? като група инженери, работещи за нищо? Но ентусиазмът беше голям. Олга Константиновна в разговор с един от учениците на М. К. Тихонравов, А. В. Брайков, си спомня: „Имаше чувството, че сме на ръба да открием някаква тайна. Въпреки че в началото условията бяха много трудни. Работехме в студено, необитаемо мазе с циментов под и студени каменни стени. В частта от сутерена, която екипът на Тихонравов заемаше, дори нямаше прозорци. Общувахме ли с външния свят? само с помощта на вентилатор, монтиран в стената близо до тавана. Но бригадата на Зандер дори нямаше това. Помня как изтичахме навън да се стоплим. Разбира се, тогава те поставиха подовете, облицоваха стените, инсталираха кръгла печка?
Третата бригада на GIRD (газодинамични изпитателни инсталации) се ръководи от бъдещия голям ракетен учен Ю. А. Победоносцев, четвъртата (ракетни самолети и крилати ракети) - S.P. Королев.
Постепенно нещата се оправиха. Появи се ново оборудване. На 17 август 1933 г. ракетата "09" е изстреляна от инженерната площадка в Нахабино. - първата съветска ракета с течно гориво, проектирана от М. К. Тихонравов. За 18 секунди полет ракетата се издигна на 400 метра височина. Стартът беше ръководен от Сергей Павлович Королев.
През 1933 г. на базата на Ленинградската газодинамична лаборатория (GDL) и GIRD е организиран първият в света Институт за реактивни изследвания (RNII). Там М. К. Тихонравов и С. П. Королев стават ръководители на отдели: Королев работи върху крилати самолети с двигатели с течно гориво, а Тихонравов работи върху ракетни минохвъргачки „Катюша“.
През 1934 г. М. К. Тихонравов прави презентация на първата Всесъюзна конференция по изучаване на стратосферата, в която участват академиците Д. П. Карпински, А. Л. Белополски, В. И. Вернадски, И. М. Виноградов и председателства академик С. И. Вавилов. Докладът на Михаил Клавдиевич за използването на системи за ракетно задвижване в стратосферните изследвания за първи път обосновава възможността за човешки полет в ракета.
През същата година, заедно с директора на Ракетния изследователски институт И. Т. Клейменов, М. К. Тихонравов посети К. Е. Циолковски в Калуга. За спомен от тази среща имаше снимка, превърнала се в учебник.
Да летиш като птица е вечната мечта на човека. И М. К. Тихонравов й отдаде достойна почит. Докато все още е в академията, той започва да изучава методите на летене на живи същества.
Възможно ли е да се построи надежден самолет с махащи крила - маховик? За да отговори на този въпрос, Тихонравов започва да изследва птиците: как летят? Всяко лято, отивайки на пътуване с приятели на лодки, той хващаше различни птици, правеше внимателни измервания и водеше статистика. Процесът се оказа твърде трудоемък и Михаил Клавдиевич се обърна към ловците чрез вестника с молба да му предостави малко информация. Започнаха да пристигат писма. Съдържащите се в тях данни Тихонравов въведе в специален картотечен шкаф.
В тази връзка се припомня една забавна случка. Един ден Тихонравов получава по пощата изключително квалифицирано и интересно описание на определена птица, което обаче не се вписва в неговата статистика. Той препрочете писмото. Почеркът изглеждаше познат; оказа се, че неговият приятел, професор Ветчинкин, видя рекламата на Тихонравов във вестника, реши да се пошегува и му изпрати подробно описание на петела.
Михаил Клавдиевич изучава този проблем в продължение на много години и написа около дузина статии по него: „Теорията за пляскането на птиче крило?“ и други. Книгата му „Полетът на птиците и машините с пляскащи крила?“ (1937, 2-ро изд. - 1949) дълго време остава единственият по рода си, който най-пълно разкрива проблемите, свързани с орнитоптерите в местната литература.
Тихонравов също събира и изучава бръмбари (работа? Полет на насекоми?), По-голямата част от колекцията от които впоследствие е прехвърлена в Зоологическия музей на Московския държавен университет.
Но основният бизнес в живота на М. К. Тихонравов остава ракетостроенето. Първите стъпки, както видяхме, завършиха с блестящ успех, който породи големи надежди. Но те бяха предопределени да се сбъднат по-късно от очакваното.
През 1937 г. За участие в антисъветската терористична и саботажна троцкистка организация? Ръководителите на Ракетния институт И. Т. Клейменов и Г. Е. Лангемак са репресирани и разстреляни през 1938 г. Скоро началникът на отдела В. П. Глушко и неговият заместник С. П. Корольов са арестувани. Само десет години по-късно по пътя на бившите?Гирдовци? и специалисти от РНИИ отново се пресичат - този път в НИИ-88 в Подлипки и в НИИ-4 в съседно Болшево, където според Постановлението на Министерския съвет на СССР от 13 май 1946 г. е създаден център за развитие на е създадено реактивно оръжие.
Инженер-полковник Михаил Клавдиевич Тихонравов, по това време вече известен като конструктор на първата вътрешна ракета с течен двигател (1933 г.), ракета с височина на полета до 40 километра (1936 г.) и многостепенна прахова ракета за полет в стратосферата (1942). Именно Тихонравов организира в института отдел, който се занимава с теорията на композитните (многостепенни) ракети. Изследователската работа, извършена тук, потвърди възможността за постигане на всякакъв обхват на полета и поставяне на изкуствени спътници на Земята (AES) в ниска околоземна орбита. В началото на 1948 г. Михаил Клавдиевич докладва за това на Научния съвет на НИИ-4. Съобщението му беше посрещнато предимно с неодобрение. Той подкрепи своя дългогодишен колега и приятел С. П. Королев, който издаде официална заповед на института за по-нататъшни изследвания на Тихонравов? предмет.
Михаил Клавдиевич започна да избира от талантливи младежи група съмишленици, които като него бяха обсебени от идеята за човешки полет в космоса. Полученият малък, сплотен екип влезе в историята на ракетната и космическа техника като групата на Тихонравов.
По-късно един от участниците в него, доктор на техническите науки, лауреат на Ленинската и Държавната награда И. К. Бажинов, ще напише: „Михаил Клавдиевич създаде специален психологически климат в екипа. Всеки нов служител много бързо осъзнава изключителната важност и перспективност на работата, в която започва да участва. Михаил Клавдиевич се стреми да избере задача, която да отговаря на творческите интереси на неговите служители. Особено приветства, когато специалистите сами намират, поставят и решават проблемни въпроси. В работните разговори той знаеше как да говори ясно, ясно и убедително и това помогна на всеки бързо да намери интересна и важна тема. Всичко това доведе до факта, че екипът?групата? Работеше ентусиазирано, независимо от личното време, и решаваше много сложни въпроси за кратко време. Михаил Клавдиевич по всякакъв начин насърчаваше разширяването на научните хоризонти, учеше своите ученици да не се страхуват от непознати за тях области на знанието и да ги овладяват по-смело, ако е необходимо за бизнеса?
Всички членове на?групата? имаше ярки личности. Игор Марианович Яцунски е най-талантливият и надежден помощник, а впоследствие и близък приятел на Тихонравов, инженер-геодезист по първата специалност, вече в „групата“, завършва Висшите инженерни курсове в Московския висш технически университет им. N.E. Бауман и Факултета по механика и математика на Московския държавен университет. Владимир Николаевич Галковски беше член на бригадата на Тихонравов още в ГИРД. Тихонравов познаваше Григорий Макарович Москаленко от Института за реактивни изследвания. Анатолий Викторович Брайков, участник във войната, възпитаник на Московския инженерно-физически институт, е изпратен в НИИ-4 през 1949 г. Глеб Юриевич Максимов и Лидия Николаевна Солдатова от Московския авиационен институт работят с Тихонравов от първите дни на съществуването на групата. Игор Константинович Бажинов и Олег Викторович Гурко също идват от MAI, но по-късно, в началото на 1951 г.
В началото на 1940-те и 1950-те години идеята за човешки космически полет изглеждаше фантастична за повечето. Но тези млади хора мислеха по друг начин. Безкрайно ентусиазирани, те стояха будни до късно през нощта всеки ден и никога нямаха почивни дни. И до 1950 г. те са получили убедителни резултати, които ни позволяват да не се съмняваме: първата космическа скорост е постижима, изстрелването на изкуствен спътник на Земята не е фантазия, а съвсем реална перспектива.
На 15 март 1950 г. се провежда първата научно-техническа конференция на НИИ-4. Този ден остава в паметта на мнозина. Отначало всичко вървеше както обикновено - умерено тържествено и по военен начин. Но тогава председателят обяви доклада на М. К. Тихонравов. Докато той говореше за хода на планираната работа по създаването на ракетни оръжия, те слушаха внимателно. Когато Михаил Клавдиевич премина към факта, че има реална възможност за извеждане на изкуствен спътник на Земята в орбита и полет на човек в космоса, залата започна да реве. Шумът нарасна, заглуши високоговорителя и започнаха да се чуват викове: „Защо е необходимо това?“ Няма какво да правим? Глупости!? Михаил Клавдиевич все пак завърши доклада си и напусна подиума. Но залата не се успокои. На трибуната се появи един от представителите на висшето военно ръководство генерал П. П. Чечулин (след три години той ще заеме председателския пост на НИИ-4). Без сянка на съмнение, че е прав, той произнесе присъдата си под бурни аплодисменти: „Всичко това е фантастично!“ Считам за неуместно да се губи време не само за подобни изследвания, но дори и за обсъждането им. Ръководството трябва сериозно да се замисли върху факта, че институтът, вместо да решава належащи проблеми на ракетната технология, се занимава с пресилени проблеми?
След срещата увисналите членове на?групата? заобиколиха наставника си, на когото неговият заместник победоносно обяви: „Казах ви, Михаил Клавдиевич, че всичко това няма да е напразно!?“ Корольов, който не говореше (той още не беше Королев), се приближи, хвана Тихонравов под ръка, отведе го настрани и започна весело да му доказва нещо.
Много години по-късно един от специалистите от групата на Тихонравов, докторът на техническите науки О. В. Гурко, ще каже: „Изготвянето на такъв доклад тогава пред публиката на НИИ-4, състояща се главно от артилеристи, беше много смела стъпка.“
Наистина, реакцията беше незабавна. М. К. Тихонравов е отстранен от длъжността заместник-ръководител на института и назначен за консултант. Почти всички негови служители са отведени. Работата по сателита беше строго забранена.
Но групата на Тихонравов? не преустанови дейността си. "Подземната корпорация", както се наричаха, се занимаваше със "забранена" дейност. теми в извънработно време. Михаил Клавдиевич поддържа постоянна връзка със Сергей Павлович Королев и редовно му изпраща резултати от изследвания, за които знае и М. В. Келдиш. Те работеха - и времето работеше за тях.
През 1950 г. отдел № 3 (балистични ракети с голям обсег), ръководен от С. П. Королев, е преобразуван в ОКБ-1 и става водещ отдел на НИИ-88. Королев и Тихонравов разбраха, че могат да изстрелят спътника само с общи усилия. И в края на 1953 г. те решават, че Сергей Павлович ще поръча на NII-4 проект за сателити, който ще бъде включен в изследователския план на института. За съдействие и съдействие Михаил Клавдиевич се обърна към А. И. Соколов, началник на Дирекцията за реактивни оръжия на Министерството на отбраната на СССР. Тихонравов беше активно подкрепен и от заместник-ръководителя на института по наука, доктор на техническите науки Г. А. Тюлин. От януари 1954 г. темата „Изследване на създаването на изкуствен спътник на Земята“ е официално открита в NII-4. М. К. Тихонравов е назначен за негов научен ръководител, а И. М. Яцунски е назначен за отговорен изпълнител. През същата 1954 г. С. П. Королев изпраща записка до висшите органи, обосноваваща възможността за създаване на изследователски отдел в НИИ-88 за извършване на работа по изкуствени спътници. Правителството и военните бяха бавни и предпазливи. За Королев и Тихонравов основното беше създаването на междуконтинентална балистична ракета, способна да преодолее гравитацията. Точно към това Сергей Павлович насочи всичките си усилия. До средата на 1954 г. техническият облик на ракетата R-7, известната „седемка“, беше напълно определен, включвайки рекорден брой технически нововъведения. Тогава Королев започна да търси правителствено решение за паралелното развитие на сателитния проект. На своя отговорност и риск той организира проектирането на изкуствени спътници в ОКБ-1 без съответните санкции от министерството и правителството.
Останалото е изложено в книгата на С. Н. Хрушчов „Раждането на суперсила: книга за баща?“ (М., 2000). В самото начало на 1956 г. Н. С. Хрушчов посети компанията на Королев. В продължение на няколко часа високите гости се запознаха с приетите на въоръжение и в процес на разработване за бъдещето бойни ракетни комплекси, както и с ракетата Р-7, която досега съществуваше само в макет. ?Структурата, която видяхме, ни изуми с размерите си. Една единствена ракета изпълни ярко осветения кладенец на работилницата. Неговият размер и контур неволно се асоциираха със Спаската кула на Кремъл.Натрупани на входа, всички мълчаливо гледаха това чудо на техниката. Королев се наслаждаваше на произведения ефект и не бързаше да започне обяснения. Накрая вцепенението премина и основната група с вдигнати глави се задвижи около ракетата. Королев или е насочил показалеца си някъде нагоре, към самия таван, или е потънал почти до краката си?
На Сергей Павлович стана ясно: сега е моментът да се реши въпросът с космическото използване на R-7. И той започна да говори...
След изслушване Хрушчов попита дали ще се забави изпълнението на космически проекти. планове за създаване на междуконтинентални оръжия. Корольов уверено отговори, че това само ще ускори нещата. Военните мълчаха, Хрушчов мислеше, главният конструктор чакаше напрегнато. Накрая Никита Сергеевич каза: „Ако основната задача не страда, тогава действайте“.
През август 1956 г. ОКБ-1, заедно с пилотен завод № 88, се отделят от НИИ-88 и стават самостоятелно предприятие, ръководено от главния конструктор С. П. Королев. През септември в доклад пред научно-техническия съвет С. П. Королев определи най-важната задача на екипа: „Няма съмнение, че навлизаме в нова област на работа в ракетостроенето, свързана със създаването на летене машини.” Предварителният проект на спътника беше одобрен със специално решение на съвета.
В същото време М. К. Тихонравов и част от неговите служители се прехвърлят на Королев като ръководител на главен конструкторски отдел № 9. Това беше първото специализирано звено, на което беше поверено проектирането не на ракети, а на космически кораби. До 1957 г. са определени три области на дейност на „деветте“: безпилотни спътници на Земята (Е. Ф. Рязанов), лунни и междупланетни автоматични станции (Г. Ю. Максимов) и пилотирани космически кораби (К. П. Феоктистов). Постепенно отделът се разраства толкова много, че С. П. Королев го разделя на две и прави двамата ръководители - М. К. Тихонравов и П. В. Цибин - свои заместници.
През 1957 г. за работата си по подготовката и изстрелването на първите изкуствени спътници на Земята М. К. Тихонравов е удостоен с Ленинска награда. През 1961 г., след полета на Юрий Гагарин в космоса, той е удостоен със званието Герой на социалистическия труд. М. К. Тихонравов е награден два пъти с орден Ленин и два пъти с орден Червена звезда. През 1968 г. е избран за член-кореспондент на Международната астронавтическа академия.
През 1976 г., две години след смъртта на Михаил Клавдиевич, в американския град Аламогордо (Ню Мексико) е открит Музеят на космонавтиката. В Залата на славата на музея сред изображенията на 35 големи фигури в световната космонавтика е поставен портрет на М. К. Тихонравов.
Ширината на научните интереси на Михаил Клавдиевич се доказва от списъка на неговите трудове, публикувани и непубликувани: повече от 200 статии и книги по планеризъм, аеродинамика, ракетна технология, както и фундаментални трудове?Основи на теорията на полета и елементи на дизайна на изкуствени спътници на Земята? - резултатът от работата на групата на Тихонравов? (?Механично инженерство?, 1967) и?Основни възгледи на физиката? (оставено недовършено).
За съжаление, за много от нашите сънародници името на Михаил Клавдиевич Тихонравов остава малко известно. Книгата на А. В. Брайков „Към тайните на Вселената“, написана въз основа на спомените на членове на групата на Тихонравов, си проправя път към печатната преса повече от десет години. През 1981 г. авторът на издателство?Съветска Русия? обясни: „Публикуваме само „дестилирана вода“ за космоса, но вие имате проблеми тук, забрани, преследване на непокорните и дори репресии!? Книгата е издадена в Москва едва през 1993 г. в тираж от едва 300 екземпляра. През 2000 г. монографията на А. И. Зузулски „Стъпки към рая? за живота и творчеството на М. К. Тихонравов - доста подробна монография, но отпечатана в също толкова малък тираж - 300 екземпляра. Това е на практика всичко.
Остава да добавим, че името на Михаил Клавдиевич Тихонравов е увековечено в името на Болшевския научно-изследователски институт на руското министерство на отбраната. Главната улица на младия град Юбилейни, израснал от военен лагер в NII-4, е кръстен на него.

В статията са използвани горепосочените книги: A.I.Zuzulsky. ?Стъпки към рая? (Ярославъл, 2000 г.), А. В. Брайков. ?Към тайните на Вселената? (М., 1993), както и мемоари, материали от лични архиви и записи на разговори с ученици и служители на М. К. Тихонравов - И. К. Бажинов, О. В. Гурко, А. А. Дашков. Авторът изказва искрена благодарност на всички тези хора.

С решение на градската дума на Переславл-Залески от 26 май 2011 г. № 54 за изключителни заслуги в областта на ракетната наука и космонавтиката званието „Почетен гражданин на град Переславл-Залески“ беше присъдено на Михаил Клавдиевич Тихонравов ( посмъртно)

Михаил Клавдиевич Тихонравов е свързан с главата на Переславъл Александров от страна на майка си (София Николаевна Воронина). По бащина линия племенница Нина Покровская (Охотина), учителка в гимназия за момичета, живее в Переславъл. Родителите му бяха образовани хора: баща му имаше юридическо образование и известно време работи като учител. Майка и леля преподаваха.

Михаил е роден във Владимир през 1900 г., завършва гимназия в Санкт Петербург, а през 1918 г. семейството се премества при роднини в Переславъл. В северната столица през това революционно време животът беше труден и много интелектуалци се завърнаха в провинциалните градове, където можеха да живеят с градинарство и земеделие.

Роднините на Тихонравови живееха в къща до девическата гимназия. Майката на Михаил и леля му преподаваха в тази гимназия. През лятото на 1918 г. баща ми е избран за народен съдия на 2-ри участък на Переславски окръг (Елизаровска, Смоленска и Петровска волости). Михаил получава работа в народния съд като куриер и преписвач. 18-годишният Михаил веднага се включи в организирането на Младежкия съюз.

От Михаил Клавдиевич през 1958 г. Переславският музей получава архив, изучавайки който може да проследи историята и развитието на младежкото движение в града и в провинцията през 1919-1920 г. Архивът се състои от печатни и ръкописни документи. Проекти на протоколи от комсомолски събрания и заседания на комитети, списъци на симпатизанти на младежкото движение, доклади и доклади до партийната организация и др. Ето какво съобщава Михаил Клавдиевич за създаването на Комсомола в Переславъл: „Переславската младеж успя да се организира едва през 1919 г. Нямаше ден на организация, имаше дни на организация, имаше борба, имаше усилия, защото комунистическият елемент не можеше да бъде идентифициран веднага, трябваше да се бори с чуждия филистерски елемент, който в първите дни наводни Съюза.“ Младежкият съюз е признат от областния комитет на партията и датата 16 януари 1919 г. може да бъде установена като дата на организиране на RKSM в Переславл.

През октомври 1920 г. комсомолските членове на Переславъл избират младия Михаил за делегат на III Всеруски конгрес на RKSM, където говори V.I. Ленин с историческа реч „Задачи на младежкия съюз“, която определя програмата за дейност на поколения съветска младеж.

През юни 1919 г. Тихонравов доброволно се присъединява към Червената армия. Като образован човек (а това беше рядкост по това време) той беше назначен на политическа работа в окръжния военен комисар. Командването бързо забеляза в човека желание за технологии и авиация.

През 1920 г. е кадет в Института на Червения въздушен флот (по-късно Военновъздушната инженерна академия на името на Н. Е. Жуковски).
След като получава инженерна диплома през 1925 г., М. К. Тихонравов се потапя с глава в космическата ракетна техника. Младият инженер скоро се запознава с дизайнерите F.A. Zander и S.P. Королев. Инженери-съмишленици създават известната GIRD - група за изучаване на динамиката на движението на ракетите. (Като част от московската група С. Королев, Ф. Зандер, В. Ветчинкин, Ю. Победносов, М. Тихонравов)

Групата работеше в мазето на стара къща на ъгъла на Садово-Спасская и Орликова алея. Първото изобретение на Тихонравов, ракетата GIDR-09, беше постоянно преследвано от нещастия: пълна с течен кислород и желеобразен бензин, тя не искаше да излети. Тестовете следваха един след друг. Изобретателите имаха трудности с транспорта и първата съветска ракета беше увита в рогозки и откарана с трамвай до полигона в Нахабино, след като плати транспортирането на багажа. Изглежда като символично противоречие: мизерията на метода на транспортиране и мащаба на проблема, който се решава...

За десет летателни седмици през 1933 г. са извършени 16 теста. Всяко търпение е към своя край: „Тези неща никога няма да излязат!“ Тихонравов беше напълно изтощен и Корольов принудително го изпрати на почивка в Хопер, като му нареди да „тихо лови риба“.

Денят 17 август 1933 г. влезе в историята на руската космонавтика: човешкият инат победи упоритостта на метала. Ракетата "09" излетя и, постепенно набирайки скорост, достигна височина от 400 метра. „От този момент съветските ракети трябва да летят над Съюза на републиките“, пише Королев тогава в стенния вестник на ГИРД.

Обърнете внимание на особеностите на съветските реалности от онова време: в крайна сметка беше обичайно да се работи с чист ентусиазъм! Е, може би не съвсем „голи“ - Михаил Клавдиевич и неговите съмишленици получиха награда за създаването на ракетата GIRD-09: всеки ... черно кожено палто. А преди това ги насърчаваха само с по един чифт ботуши за всеки.

През 1946 г. ракетни учени под ръководството на Тихонравов разработиха първия проект на кораб за човешки полет в космоса на височина 150-200 км, десетилетие и половина по-късно „Восток“.

Из спомените на летеца-космонавт на СССР Константин Феоктистов:
„През 1957 г. дойдох да работя при Королев. Първо работех за Тихонравов. Със съвършено различни натури, те си подхождаха в едно: всеки от тях беше човек, верен на идеята, която отстояваше.”

През 1960 г. в Московския център за подготовка на космонавти професор Тихонравов изнася курс от лекции „Механика на космическия полет“. „Това беше невероятен полет на фантазия във възможностите на човека и технологията от онова време“, казва неговият ученик, космонавтът Виталий Севастянов.

За Тихонравов, инженер от най-висока световна класа, човешкият фактор винаги е оставал най-важен, от комсомолската му младост до последните дни от живота му. Той, като много истински учени, е прекрасен учител. Очевидно затова той, както много прекрасни учени, беше прекрасен учител. Явно затова се озовава в елитния екип на професорите, които изнасят лекции на първия отряд съветски космонавти „Гагарин“.

През последните години М.К. Тихонравов предаде тази педагогическа щафета на един от своите ученици - V.I. Севастянов (Герой на Съветския съюз, пилот-космонавт).
Михаил Клавдиевич Тихонравов е един от пионерите в забележителната плеяда съветски конструктори в областта на ракетната техника и космонавтиката. Доктор на техническите науки, професор, заслужил деец на науката и технологиите на RSFSR, Герой на социалистическия труд, той е член-кореспондент на Международната академия по астронавтика, лауреат на Ленинска награда, носител на множество съветски ордени и медали.

На 19 юли 2002 г. в Переславл-Залески, близо до къщата, в която живее семейство Тихонравови, е открита мемориална плоча в памет на нашия сънародник. Церемонията беше открита от първия секретар на Переславския районен комитет на Комунистическата партия на Руската федерация В.П. Паутов, кметът на града Е.А. Мелник, както и два пъти Герой на Съветския съюз, пилот-космонавт В. И. Севастянов, който е учил при М. К. Тихонравов, и собствената дъщеря на учения Наталия Михайловна, която донесе таблети с рисунките на баща си като подарък на Дома на детското изкуство в Переславъл.