Nemci so jih imenovali "nočne čarovnice", maršal Rokossovski pa legende. Maršal je bil prepričan, da bodo piloti dosegli Berlin, in imel je prav. Nočni bombniki nizke hitrosti PO-2 "nočnih čarovnic" so bombardirali Nemce, ne glede na vremenske razmere in vse sisteme zračne obrambe, ženska pa je bila vedno na čelu. O najbolj produktivnih asih 46. gardnega nočnega bombniškega letalskega polka - v gradivu "Brani Rusijo".

Irina Sebrova, Natalia Meklin, Evgenia Zhigulenko. Služili sta v legendarnem ženskem letalskem polku Marine Raskove (46. gardni nočnobombniški letalski polk), njuni frontni življenjepisi pa so si v marsičem podobni. Vsak od njih je bil navdušen nad letalstvom in si je od prvih dni velike domovinske vojne prizadeval na fronto, za vsakim so bila tri leta vojne in pot od Kavkaza do Nemčije. Piloti so na isti dan - 23. februarja 1945 - celo prejeli nazive Herojev Sovjetske zveze.

Toda hkrati so podvigi "nočnih čarovnic" edinstveni - bombniki so opravili približno 1000 letov in desetine ton bomb, ki so padle na sovražnikove položaje. In to na lesenih dvokrilnih letalih PO-2, ki sploh niso bila ustvarjena za vojaške namene in nemška zračna obramba ni mogla kaj dosti odgovoriti!

»Brez radijskih zvez in oklepnih hrbtov, ki bi lahko zaščitili posadko pred naboji, z motorjem nizke moči, ki bi lahko dosegel največjo hitrost 120 km/h. (...) bombe so bile obešene v nosilce za bombe tik pod ravnino letala,« se je po vojni spominjala pilotka Natalia Kravtsova (Mecklin).

Irina Sebrova, 1004 letov

»Ira Sebrova je naredila največ naletov v polku - 1004, kar je celo strašljivo reči. Mislim, da na celem svetu ne moreš najti pilota s toliko poleti,« sta zapisali pilotkini kolegici Irina Rakobolskaya in Natalya Kravtsova (Meklin) v knjigi »Imenovali so nas nočne čarovnice«.

Irina je bila ena prvih, ki se je obrnila na Marino Raskovo s prošnjo, da jo vpiše v nastajajoči ženski letalski polk. In deklica je imela argumente - že takrat, oktobra 1941, je bila Sebrova izkušena pilotka: diplomirala je iz moskovskega letalskega kluba, delala kot inštruktorica in pred vojno izpustila več skupin kadetov.

Bitke na območju Donbasa maja 1942 so postale ognjeni krst za bombnike. Na lahkih bombnikih PO-2 so ne glede na vreme opravili več letov na noč. Tako je potekal Irinin frontni vsakdan, tako so se pridobivale izkušnje.

"Rada leti, je pozorna pri poletih, samosvoja, zahtevna do sebe, disciplinirana," je Sebrova opisala.

Kmalu je postalo jasno, da za deklico ni nemogočih nalog: megla, dež, slaba vidljivost, gore, sovražnikovi reflektorji in protiletalske puške - nobene težave ji ni bilo mar.

Nad Donbasom, Novorossiyskom in Eltigenom, v Belorusiji, na Poljskem in v Nemčiji je Sebrova dvignila svoje letalo proti sovražniku. V vojnih letih se je povzpela v čin starejšega poročnika straže, od preprostega pilota je postala poveljnica leta. Trikrat je bila odlikovana z redom rdečega transparenta, redom rdeče zvezde in redom domovinske vojne 2. stopnje, številnimi medaljami, vključno z "Za obrambo Kavkaza".

Pilot je 23. februarja 1945 prejel red Lenina in zlato zvezdo Heroja za 792 letov. Do konca vojne in briljantnega rezultata 1000 poletov (1000-1008 - število se razlikuje glede na vir; 1000 je navedeno v predložitvi Redu Rdečega praporja z dne 15.6.1945) je bilo manj kot tri mesece ...

Natalija Meklin (Kravcova), 980 letov

Natalia je odraščala v Ukrajini, v Kijevu in Harkovu. Tam je končala šolo in letalski klub, leta 1941 pa se je preselila v Moskvo in vstopila v Moskovski letalski inštitut.

Začela se je vojna in deklica je skupaj z drugimi študenti odšla graditi obrambne utrdbe blizu Bryanska. Ko se je vrnila v prestolnico, se je, tako kot druge bodoče "nočne čarovnice", vpisala v žensko letalsko enoto Marine Raskove, končala vojaško pilotsko šolo Engels in maja 42 odšla na fronto.

Bila je navigatorka, kasneje pa se je prekvalificirala v pilotko. Svoje prve polete je opravila kot pilotka na nebu nad Tamanjo. Razmere na fronti niso bile lahke, nemške sile so se obupano upirale sovjetski ofenzivi, protizračna obramba na zasedenih linijah pa je bila do skrajnosti nasičena. V takih razmerah je Natalija postala pravi as: naučila se je odpeljati letalo stran od sovražnih reflektorjev in protiletalskih topov, da bi nepoškodovana pobegnila nemškim nočnim lovcem.

Skupaj s polkom je poveljnica straže, poročnica Natalija Meklin, prepotovala triletno potovanje od Tereka do Berlina in opravila 980 letov. Februarja 1945 je postala Heroj Sovjetske zveze.

Je pogumen in neustrašen pilot. Vso svojo moč, vse svoje bojne sposobnosti posveča izpolnjevanju bojnih nalog,« je zapisano v predstavitvi glavne nagrade države. »Njeno bojno delo je vzor vsemu osebju.

Po vojni je Natalya Kravtsova (priimek njenega moža) pisala romane in zgodbe o veliki domovinski vojni. Najbolj znana knjiga je »Imenovali so nas nočne čarovnice. Tako se je boril ženski 46. gardni polk nočnih bombnikov,« je napisala skupaj s prijateljico na fronti Irino Rakobolskaya.

Evgenija Zhigulenko, 968 letov

»Nemci so nas imenovali 'nočne čarovnice', čarovnice pa so bile stare od 15 do 27 let,« je v svojih spominih zapisala Jevgenija Žigulenko.

Bila je stara 21 let, ko je maja 1942 odšla na fronto v 46. polk nočnih bombnikov, ki ga je oblikovala Marina Raskova.

Svoje prve bojne polete na nebu nad Donbasom je opravila kot navigatorka, ki je sodelovala s Polino Makogon. Že oktobra 1942 je za 141 nočnih letov na letalu PO-2 prejela prvo nagrado - red rdečega transparenta. Predstava je rekla: »Tovariš. Zhigulenko je najboljši strelec polka.

Kmalu, ko je pridobila izkušnje, se je Zhigulenko sama preselila v pilotsko kabino in postala ena najbolj produktivnih pilotk v polku.

Novembra je 44. gardijski poročnik Evgenia Zhigulenko prejel naziv Heroja Sovjetske zveze. V bojnih značilnostih pilota so opazili "visoko bojno spretnost, vztrajnost in pogum", opisanih je bilo 10 epizod nevarnih, a vedno produktivnih letov.

»... Ko so se začeli moji poleti kot pilot, sem bil prvi v vrstah kot najvišji in sem s tem uspel prvi priteči do letala in prvi poleteti na bojno nalogo. Običajno ji je ponoči uspelo narediti en let več kot drugim pilotom. Tako sem zaradi svojih dolgih nog postal Heroj Sovjetske zveze, «se je pošalil Jigulenko.

V samo treh letih frontne črte je pilot opravil 968 letov in na naciste odvrgel približno 200 ton bomb!

Po vojni se je Evgenia Zhigulenko posvetila filmu. V poznih 70-ih je diplomirala na Vsezveznem državnem inštitutu za kinematografijo, posnela filme. Eden od njih, "Nočne čarovnice na nebu", je posvečen bojnim dejavnostim 46. gardnega nočnega bombniškega letalskega polka.

Udeleženka velike domovinske vojne, namestnica poveljnika eskadrilje 46. gardnega ženskega polka nočnih bombnikov 4. zračne armade 2. beloruske fronte, heroja Sovjetske zveze, gardna majorka Nadežda Vasiljevna Popova je umrla v Moskvi 8. julija v starosti leta. 92.

Po končani šoli v mestu Stalino (danes Donetsk) je Nadežda Popova študirala v letalskem klubu, leta 1939 pa je prišla v Moskvo, da bi postala vojaška pilotka. Spoznala je heroja Sovjetske zveze Polino Osipenko, ki je prispevala k usmeritvi Popove v hersonsko letalsko šolo OSOAVIAKhIM, nato v vojaško letalsko šolo. Maja 1942 je Nadežda Popova odletela na fronto kot del 588. nočnega bombniškega ženskega letalskega polka.

Nemški vojaki so nočne bombnike Po-2, ki so jih pilotirale dekleta, imenovali "nočne čarovnice". Takrat so se pilotke 46. gardnega ženskega polka nočnih bombnikov bojevale na ozemlju Ukrajine, na Krimu, v Belorusiji, na Poljskem in na ozemlju nacistične Nemčije.

Nadežda Popova je opravila 852 letov. 23. februarja 1945 sta bila v odloku o podelitvi naziva Heroja Sovjetske zveze imeni nje in njenega bodočega moža Semjona Kharlamova ločena le z nekaj vrsticami, 10. maj 1945 pa sta vedno štela za dan poroke. , ko so se na Reichstagu drug za drugim podpisali: "Semjon Harlamov, Saratov", "Nadja Popova iz Donbasa".

Menijo, da sta Nadežda in Semjon postala prototipa Maše in Romea iz filma Leonida Bikova "V bitko gredo samo starci" - Semjon Kharlamov je bil svetovalec za trak. Na srečo se je njuna ljubezenska zgodba, za razliko od filmskih junakov, srečno končala.

________________________________________________________________________

Nadežda Popova: "Nemci so mislili, da vsi kadimo, pijemo ... Ampak vse smo bile čiste punce." Zadnji intervju.

"Vsa naša družina je Heroji ..." Z možem, generalom Semyonom Kharlamovom.

Skozi celotno vojno je preletela "nočna čarovnica" - pilotka legendarnega ženskega polka

Ves april kličem Nadeždo Popovo in iščem zmenek, a slušalka mi koketno odgovarja: "Zdaj sem odvisna: ne od ljubezni - od vremena ..." Cel april, slabo vreme, stara je 90 let, padla je , ko je vstala iz postelje, se je močno ponesrečila: morala je poklicati ministrstvo za nujne primere, razbiti vrata, rešiti ... Medtem vsi sprašujejo Nadeždo Popovo - samo o ljubezni. Še posebej na predvečer zmage. Pravijo, da je to njena zgodba z možem - zgodba o Maši in Romeu iz filma »V boj gredo samo »starci«. Samo Nadia in Senya sta za razliko od filmskih junakov preživeli.

Pridem brez klica, poslušam njeno zgodbo, ki se že vrsto let ponavlja za različna občinstva brez variacij, in pomislim: kaj če je to zadnjič? Ima. In to pomeni, da imam tudi ... Kdo mi bo pripovedoval o vojni, ko vsi njeni junaki odidejo in ostane samo kino?

"Ženska enota"

Nadežda Vasiljevna ima manikuro, snežno bele kodre in modre oči. Pozabila je že, od kod sem jaz, a spominja se, kako ji je v otroštvu prerokoval cigan: »Srečna boš«; spominja se, kako je kot deklica čakala na očetovo plačo, da bi enkrat na mesec jedla sladkarije, in kako so vsa šolska leta Doneck, nato Stalino, skupaj z vso državo prekrivali valovi, ki so prihajali iz črne posode radijska postaja. Od teh valov je zabolelo nekje v prsih: Papanini! Čkalovci! Stahanovci! "To je bil kanček podviga ..."

Pri 19 letih je po šoli letenja napisala poročilo o pošiljanju na fronto in končala v polku nočnih bombnikov. Vzdevek "nočne čarovnice", ki so ga Nemci podelili, jim je samo laskal:

Nemci so mislili, da vse kadimo, pijemo, da smo kaznovane, samo iz zapora ... In vse smo bile čiste punce, 240 ljudi. Navigatorji - dekleta, mehaniki - dekleta, 100-kilogramske bombe so obesili štirje. Spale so pod krili letal, v platnenih vrečah, po dva, objeta ... Moške so ignorirale: mislile so, da prinašajo težave, polk pa so ohranili kot čisto žensko enoto.

Zapeli pa so v tistih zelo redkih trenutkih zatišja: "Lete race in dve gosi, ki jih ljubim - komaj čakam ..."

Čakala je – sredi vojne. Senya Kharlamov je bil star 20 let in tisti dan - poleti

42., nekje pri Rostovu, se je dotaknil tudi podviga: bil je zadet, zgorel je, padel, vendar ni zapustil letala. "Zakaj si tako tvegal?" - "Škoda je bilo za avto!" Krogla se je zataknila v lice, stegno je bilo preluknjano, nos je bil odrezan z drobcem. Delovali so po "krikaiinu" - receptu: kozarec alkohola in njen krik ... Nadežda Vasiljevna se spominja njunega srečanja in njen glas se dvigne za ton višje kot pri govorjenju o stahanovcih, še višje, še bolj vroče - že je pozabila da je danes spet pritisk.

Nemci so o nas rekli: "Rusish Schwein!" Bilo je torej nerodno! Kakšen prašič sem? jaz sem lepotica! Čez ramo imam tablico, za pasom pištolo, raketomet ... Tisti dan sem nesel paket na poveljstvo, po naključju sem ugotovil: ranjenca prevažajo v reševalnem vozilu pilota - in šel pogledat. Ampak ni bilo ničesar za pogledati: cela glava je bila v povojih, samo nagajive rjave oči v špranjo in ustnice - polne, nepoljubljene ... Tako mi je bilo žal zanj: kako je lahko tak, brez nosu .. Pogovarjala sva se, všeč so mi bile njegove oči - igrive, potem pa ni bilo takšnih misli: bil je umik proti vzhodu ... Poslovil sem se: "Senya, zbogom, piši."

Ni pisal. Enkrat sem jo našel na vojnih cestah: njihov ženski polk je letel z "moškega" letališča - skoraj kot v filmu, v katerem je Maša (igralka Evgenija Simonova) zasilno pristala na letališču "pevske eskadrilje" .

Priteče moj mehanik k meni: "Tovariš poveljnik, človek te sprašuje!" In moje letalo že vzleta. In izkazalo se je, da je res on, Senya, v katerem sem uspel videti samo vrh glave izpod povojev! .. In tukaj je v celoti. "Torej, izkazalo se je, da imaš nos!"

V pilotski kabini njenega "nebeškega polža" so bila jabolka - polk je stal v sadovnjakih, čutara s sto grami bojnega, ki so ga delili po nočnih poletih: "Nisem pil, vse sem mu dal - in odletel."

Maša in Romeo iz filma sta umrla na isti dan – morda na isti jabolčni dan.

In Nadia Popova je kapitan straže, 852 letov v celotni vojni !!! - in Semyon Kharlamov sta se več kot enkrat srečala z imeni drug drugega na straneh časopisov, kot da bi se pozdravila, dokler se nekega dne, 23. februarja 1945, nista dogovorila na prvi strani v odloku o podelitvi naziv Heroja Sovjetske zveze: v stolpcu njihovih priimkov je bil razdeljen le vrstni red črk abecede - in srce je že vedelo, da je to usoda.

In vedno sva štela 10. maj 45 kot dan najine poroke, ko sva enega za drugim podpisala v Reichstagu: "Semyon Kharlamov, Saratov", "Nadya Popova iz Donbasa" - to je bila najina registracija poroke ...

"Ali so res samo lonci?!"

S sinom pod srcem je letela do 9. meseca, po zmagi je odšla služit možu v polk. Semyon Kharlamov je zrasel v generala, visok čin, bil je namestnik letalskega maršala Pokryshkin. Svetoval je Leonidu Bykovu med snemanjem filma »V boj gredo samo »starci«. "Bykov, kratki, je pogledal mojega moža, kot da je bog, in Senya se je ves čas šalil." Njihova najboljša leta so padla na vojno ...

Ko se je v času Hruščova začelo krčenje vojske, sem pustil službo in se zgrozil: "Ali so zdaj res samo lonci?!"

Namesto ponve je bila namestnica, bila je članica Odbora sovjetskih žensk, Odbora za zaščito miru. Spoznal belgijsko kraljico:

Ste kot Tereškova? je vprašala kraljica in pokimala proti zvezdi in letvicam na prsih.

Ne, jaz sem kot Popova.

Leta 1990 ovdovel. »Ali verjamete, vsa ta leta se premalo pogovarjam s svojo Senečko ...« Ostal je sin, tudi general, dva vnuka in trije pravnuki.

Slabo spi - slabo vreme, ponoči gleda televizijo in jé sladoled. Po padcu, reševanju ministrstva za izredne razmere in bolnišnice, po hiši hodi v koraku, na hojci. Klicanje deklet. Mislil sem, da razpravljajo o boleznih, ampak: "Vsi smo politično pametni, zdaj smo ogorčeni nad zgodbo z Boutom: škoda, da slabo mislijo o ruskem orožju!"

Od deklet je lani sedem ljudi prišlo na trg pri Bolšoj teatru. Letos sta umrla dva. "Tanya Maslennikova in Klava Ryzhkova". Ostali so obešeni na tanke vrvice telefonskih žic in ne zapuščajo hiše. Ne paradirajo. Ne polagajte nageljnov k večnemu ognju.

Nadežda Vasiljevna Popova pritisne manikiran prst na svoje blede ustnice z majhnimi gubami: "Mislim, da bom 9. maja šla na parado! .."

Še vedno prejema udarec. Nočna čarovnica.

Avtor: Polina Ivanushkina
_________________________________________________________________________

Koliko junaških dejanj so naši predniki storili med veliko domovinsko vojno. Sovjetske ženske in celo zelo mlada dekleta so sodelovale v boju proti sovražniku skupaj z moškimi. Nekaj ​​let pred napadom nacistov na prostranstva Sovjetske zveze se je začelo množično usposabljanje mladih v letalskih klubih. Poklic pilota je bil tako romantičen in privlačen, da so v nebo hrepeneli ne le navdušeni mladeniči, ampak tudi dekleta. Kot rezultat tega je imela država do junija 1941 osebje mladih pilotov, ta okoliščina še enkrat zavrača trditve, da je bila ZSSR popolnoma nepripravljena na vojno, vodstvo države pa ni pričakovalo napada.

Oktobra 1941 je v najtežjih vojaških razmerah ljudski komisar za obrambo ZSSR izdal ukaz o oblikovanju ženskega letalskega polka št. 0099. Odgovornost za izvršitev ukaza je bila dodeljena Mariji Raskovi. Preživele frontovke v svojih intervjujih govorijo o Raskovi kot o najbolj avtoritativni osebi v svoji sredini. O njenih ukazih se ni razpravljalo, mlada dekleta, ki so prišla iz različnih koncev države, ki so pravkar končala pilotske tečaje, so na Raskovo gledala kot na pilotko nedosegljive ravni. Do takrat je bila Raskova stara nekaj več kot petindvajset let, a že takrat je bila Maria Mikhailovna junakinja ZSSR. Neverjetna, pogumna in zelo lepa ženska je umrla leta 1943 v letalski nesreči v najtežjih vremenskih razmerah v bližini vasi Mikhailovka v regiji Saratov. Marijo Raskovo so kremirali, žaro z njenim pepelom pa postavili v kremeljsko steno, da bi hvaležni potomci lahko položili cvetje in počastili spomin na junakinjo.

V skladu z ukazom ljudskega komisarja za obrambo je Maria Mikhailovna oblikovala tri divizije:
lovski letalski polk 586;
letalski polk BB 587;
nočni letalski polk 588 (legendarne "nočne čarovnice").

Prvi dve diviziji sta se med vojno pomešali, v njih so se pogumno borili ne samo dekleta, ampak tudi sovjetski moški. Nočni letalski polk so sestavljale izključno ženske, tudi najtežje delo so opravljale pripadnice lepšega spola.

Na čelu "nočnih čarovnic" ali 46. straže nbap je bila izkušena pilotka Evdokia Bershanskaya. Evdokia Davydovna se je rodila leta 1913 na Stavropolskem ozemlju. Njeni starši so umrli med državljansko vojno, deklico pa je vzgajal njen stric. Močan značaj te ženske ji je omogočil, da je postala briljantna pilot in poveljnik. Do začetka vojne je imela Evdokia Bershanskaya že deset let izkušenj z letenjem, svoje znanje je pridno prenašala na mlade podrejene. Evdokia Davydovna je šla skozi celotno vojno, po njej pa je dolgo delala v javnih organizacijah v korist domovine.

Poveljnica polka Evdokia Davydovna Bershanskaya in polkovna navigatorka Heroja Sovjetske zveze Larisa Rozanova. 1945

Zaupani Bershanski polk se je včasih imenoval "Dunkin". To ime prikazuje celotno zgodovino pogumnih pilotov. vezan les, pljuča Letala Po-2 sploh niso bila primerna za hude spopade z nemškimi okupatorji. Nemci so se odkrito smejali ob pogledu na to krhko strukturo. Deklet pogosto niso jemali resno in ves čas vojne so morale dokazovati svoje spretnosti in pokazati sposobnosti "whatnots". Tveganje je bilo izjemno veliko, saj je Po-2 hitro je zajel požar in je bil popolnoma brez kakršnega koli oklepa ali druge vrste zaščite. Po-2 je civilno letalo, ki se uporablja v transportne namene, pa tudi na področju komunikacij. Dekleta so samostojno obesila bombni tovor na posebne nosilce na spodnji ravnini letala, ki je včasih presegal 300 kg. Vsaka izmena lahko prenese težo, ki doseže tono. Dekleta so delala v izjemni napetosti, kar jim je omogočilo, da so se borile proti sovražniku enako kot moški. Če so se prej Nemci smejali ob omembi "kubanskih karkoli", potem so po napadih polk začeli imenovati "nočne čarovnice" in jim pripisovati čarobne lastnosti. Verjetno si nacisti preprosto niso mogli predstavljati, da so sovjetska dekleta sposobna takšnih podvigov.

Maria Runt, rojena iz Samare, iste starosti kot Bershanskaya, je bila odgovorna za partijsko delo v polku deklet, ki so se učila letenja v mestu Engels. Bila je izkušena in pogumna pilotka bombnika, ki je svoje izkušnje potrpežljivo delila z mlajšo generacijo. Pred in po vojni se je Runtova ukvarjala s pedagoškim delom in celo zagovarjala doktorsko disertacijo.

Bojno letalo PO-2, na katerem so posadke polka letele bombardirati naciste

Ognjeni krst 46. gardijskega Nbap je potekal sredi junija 1942. pljuča Po-2 se je dvignil v nebo. Pilot Bershanskaya z navigatorko Sofijo Burzaevo ter Amosova in Rozanova so šli na prvi let. Po pripovedovanju pilotov pričakovani ogenj s sovražnikovega položaja ni sledil in posadka Amosov-Rozanov je trikrat obkrožila nad dano tarčo - mino, da bi odvrgla smrtonosno breme. O takratnih dogodkih lahko danes sodimo le iz dokumentov in nekaj intervjujev z neposrednimi udeleženci bojnih napadov. Leta 1994 so govorili o podvigih ženskega letalskega polka Larisa Rozanova, navigatorka, rojena leta 1918, sin heroja ZSSR Aronove, pa tudi Olga Yakovleva, navigatorka. Opisujejo vse težave in grozote vojne, s katerimi so se morala soočiti krhka sovjetska dekleta, pa tudi junaško mrtvi piloti in navigatorji.

Ločeno je treba povedati o vsakem od tistih, ki so na svetlobi Po-2 prestrašili napadalce. Larisa Rozanova je bila večkrat zavrnjena v prošnjah, da bi jo poslali na fronto. Po izdaji ukaza št. 0099 je Rozanova vstopila v letalsko šolo v mestu Engels, nato pa v 46. gardo. Med vojno je letela nad Stavropolskim ozemljem in Kubanom, na svojem lahkem Po-2 se je dvignila nad Severni Kavkaz in Novorosijsk. Rozanova je prispevala k osvoboditvi Poljske in Belorusije, slavila zmago v Nemčiji. Larisa Nikolaevna je umrla leta 1997, živela je dolgo in zanimivo življenje.

Poveljnica leta Tanya Makarova in navigatorka Vera Belik. 1942 Posmrtno odlikovan z naslovom Heroja Sovjetske zveze

Olga Yakovleva je od strelca postala navigatorka, sodelovala je v bojih proti zavojevalcem za Kavkaz, pa tudi pri osvoboditvi Krima, Kubana in Belorusije. Pogumna ženska je izvedla dobro usmerjene bombne napade na sovražne cilje v Vzhodni Prusiji.

Bojna pot polka je vrsta slavnih dejanj, h katerim je prispevala vsaka od »nočnih čarovnic«. Kljub mogočnemu imenu, ki so ga nacisti dali ženskemu letalskemu polku, bodo za ruske ljudi za vedno ostale plemenite osvajalke neba. Po prvem naletu so mlada dekleta naprej pljuča vezan les "whatnots" boril za dolgo časa. Od avgusta do decembra 1942 so branili Vladikavkaz. Januarja 1943 je bil polk poslan za pomoč pri preboju linije nemških čet na Tereku, pa tudi za podporo ofenzivnih operacij na območju Sevastopola in Kubana. Od marca do septembra istega leta so dekleta izvajala operacije na modri fronti, od novembra do maja 1944 pa so pokrivala izkrcanje sovjetskih sil na polotoku Taman. Polk je sodeloval pri akcijah za preboj obrambe nacistov pri Kerču, v vasi Eltigen, pa tudi pri osvoboditvi Sevastopola in Krima. Od junija do julija 1944 je bil ženski letalski polk vržen v boj na reki Pronya, od avgusta istega leta pa je letel nad ozemljem okupirane Poljske. Od začetka leta 1945 so dekleta premestili v Vzhodno Prusijo, kjer so se »nočne čarovnice« na PO-2 uspešno borile in podpirale prečkanje reke Narew. Marec 1945 je bil v zgodovini hrabrega polka zaznamovan s sodelovanjem v osvobodilnih bojih za Gdansk in Gdynio, od aprila do maja pa so pogumni piloti podpirali ofenzivo sovjetske vojske za hrbtom umikajočih se fašistov. V celotnem obdobju je polk opravil več kot triindvajset tisoč letov, večina jih je potekala v težkih razmerah. 15. oktobra 1945 je bil polk razpuščen, večina deklet pa je bila demobilizirana.

Triindvajset pogumnih pilotk 49. ženskega letalskega polka je prejelo naziv Heroj ZSSR. Evdokia Nosal, po rodu iz regije Zaporožje, je umrla zaradi granate, ki je eksplodirala v pilotski kabini v bitkah za Novorosijsk. Evgenija Rudneva, prav tako iz Zaporožja, je umrla aprila 1944 na bojni nalogi na nebu severno od Kerča. Tatyana Makarova, 24-letna Moskovčanka, je leta 1944 zgorela v letalu v bojih za Poljsko. Vera Belik, deklica iz regije Zaporožje, je umrla skupaj z Makarovo na nebu nad Poljsko. Olga Sanfirova, rojena leta 1917 v mestu Kuibyshev, je umrla decembra 1944 na bojni nalogi. Maria Smirnova iz Tverske regije, nasmejana Karelijka, upokojena s činom gardne majorke, je živela dolgo življenje in leta 2002 umrla. Evdokia Pasko - dekle iz Kirgizistana, rojena leta 1919, se je upokojila s činom višjega poročnika. Irina Sebrova iz regije Tula, od leta 1948 višji poročnik rezerve. Natalija Meklin, rojena v regiji Poltava, je prav tako preživela krvave bitke in se upokojila s činom majorke, umrla je leta 2005. Zhigulenko Evgenia, prebivalka Krasnodarja, z lepimi očmi in odprtim nasmehom, je leta 1945 postala tudi Heroj ZSSR. Evdokia Nikulina, po rodu iz regije Kaluga, je vstopila v rezervo garde kot majorka in po vojni živela do leta 1993. Raisa Aronova, dekle iz Saratova, se je upokojila kot majorka in umrla leta 1982. Hudjakova Antonija, Uljanenko Nina, Gelman Polina, Rjabova Ekaterina, Popova Nadežda, Raspolova Nina, Gaševa Rufina, Sirtlanova Maguba, Rozanova Larisa, Sumarokova Tatjana, Parfenova Zoja, Dospanova Khivaz in Akimova Aleksandra so prav tako postale heroji ZSSR v hrabrem 49. letalskem polku .

Verifikacija mitraljeza. Levo st. orožni tehnik 2. eskadrilje Nina Buzina. 1943

O vsaki od teh velikih žensk, pa tudi o drugih dekletih, ki so služila v 49. polku, ki so jih nacisti imenovali "nočne čarovnice", lahko napišete ne le članek, ampak tudi knjigo. Vsak od njih je prehodil dolgo pot in je vreden spomina in spoštovanja. Sovjetske ženske se niso borile za partijo in ne za sovjetsko oblast, borile so se za našo prihodnost, za pravico prihodnjih generacij do svobodnega življenja.

Leta 2005 je izšla literarna "kreacija" pod imenom "Camping Field Wives", katere avtorja sta neka Olga in Oleg Greig. Bilo bi zločinsko ne omeniti tega škandaloznega dejstva, ki je plod poskusov interpretacije zgodovinske resnice. Omenjene »ustvarjalke«, ponosna beseda pisatelja nima želje imenovati, so skušale očrniti svetel spomin na junaške žene z izjavami o njihovi spolni promiskuiteti in drugih razvadah. V ovržbo sramotnega in ozkosrčnega špekulacije, naj spomnim, da niti en borec 49. ženskega letalskega polka ni zapustil vrst zaradi ginekoloških bolezni ali nosečnosti. Ne bomo zanikali, da je na podlagi resnične zgodbe Nadie Popove in Semyona Kharlamova pokrita ljubezenska zgodba v filmu »Samo stari moški gredo v boj«, vendar se ljudje s stabilnimi moralnimi vrednotami dobro zavedajo razlik med spolnimi promiskuiteta in visoko čustvo.

Heroji Sovjetske zveze: Tanja Makarova, Vera Belik, Fields Gelman, Katja Rjabova, Dina Nikulina, Nadja Popova. 1944

Vojna je končana. Dekleta na parkirišču svojih "lastovic". Pred Seraphim Amosov - namestnik. poveljnik polka, za njim pa Heroj Sovjetske zveze Nataša Meklin. 1945

Poveljnica eskadrilje Herojev Sovjetske zveze Marija Smirnova in navigatorka Tatjana Sumarokova. 1945

Heroji Sovjetske zveze Nadežda Popova in Larisa Rozanova. 1945

V dneh praznovanja velike zmage se ne moremo spomniti bojevnic, ki so se borile drug ob drugem poleg moških in jim praktično v ničemer niso bile slabše.

46. ​​gardijski letalski polk nočnih bombnikov 3. razreda Tamanskega rdečega transparenta reda Suvorova (46. gardni NBAP) - ženski letalski polk kot del letalskih sil ZSSR med drugo svetovno vojno.

Letalski polk je bil ustanovljen oktobra 1941 z ukazom NPO ZSSR št. 0099 z dne 08.10.41 "O oblikovanju ženskih letalskih polkov letalskih sil Rdeče armade." Nastanek je vodila Marina Raskova. Za poveljnico polka je bila imenovana Evdokia Bershanskaya, pilotka z desetletnimi izkušnjami. Pod njenim poveljstvom se je polk boril do konca vojne. Včasih so ga v šali imenovali: "Dunkin Regiment", s pridihom izključno ženske sestave in upravičeno z imenom poveljnika polka.

Stranko in politično vodstvo polka je vodila Maria Runt. Nekaj ​​časa je bila načelnik štaba polka Fortus, Marija Aleksandrovna.

Formiranje, usposabljanje in usklajevanje polka je potekalo v mestu Engels. Letalski polk se je od drugih formacij razlikoval po tem, da je bil popolnoma ženski. Ustanovljena po istem ukazu sta se med vojno mešala še dva ženska letalska polka, vendar je 588. letalski polk do razpustitve ostal popolnoma ženski: samo ženske so zasedle vsa mesta v polku od mehanik in tehnikov do navigatork in pilotk.

Poveljnik ženskega letalskega polka E.D. Bershanskaya svojim pilotom postavi bojno nalogo

23. maja 1942 je polk odletel na fronto, kamor je prispel 27. maja. Takrat je bilo njegovo število 115 ljudi - večina starih od 17 do 22 let. Polk je postal del 218. letalske divizije nočnih bombnikov. Prvi nalet se je zgodil 12. junija 1942. Potem je bilo to ozemlje Salskih step. Takrat je polk utrpel prve izgube.

Letalsko osebje polka. Assinovskaya 1942.

Do avgusta 1942 se je polk bojeval na rekah Mius in Don ter v predmestju Stavropola. Od avgusta do decembra 1942 je polk sodeloval pri obrambi Vladikavkaza. Januarja 1943 je polk sodeloval pri preboju sovražnikovih obrambnih linij.

Zvesta prijatelja T. Makarova in V. Belik. Assinovskaya 1942

Z ukazom NPO ZSSR št. 64 z dne 8. februarja 1943 je za pogum in junaštvo osebja, izkazano v bojih z nacističnimi okupatorji, polku podelil častni naziv "garda" in se preoblikoval v 46. ​​gardni letalski polk nočnih bombnikov.

Predstavitev polkovnega prapora garde 10. junij 1943. Ivanovskaja.

Piloti 46. gardnega letalskega polka nočnih lahkih bombnikov so v vojnih letih prehodili veličastno bojno pot od gora Kavkaza do nacistične Nemčije. 23672-krat so se posadke polka dvignile v nebo in na sovražnika odvrgle skoraj tri milijone kilogramov bomb! Zaradi neustrašnosti in spretnosti so Nemci pilote polka imenovali "nočne čarovnice".

Skupina pilotk 46. gardnega polka. Kuban, 1943.

Od marca do septembra 1943 so piloti polka sodelovali pri preboju obrambe modre črte na polotoku Taman in osvobodili Novorosijsk. Od novembra 1943 do 1944 je polk podpiral izkrcanje na polotoku Kerč (vključno s slavnim Eltigenom), osvoboditev Krimskega polotoka in Sevastopola.

Piloti na fronti v Gelendžiku.
Vera Belik in Ira Sebrova sedita, Nadežda Popova stoji.

V 46. gardi ni bilo moških, vsi njeni vojaki - od pilotov in navigatorjev do tehnikov - so bile ženske. Včerajšnji študenti, učenci letalskih klubov, delavci tovarn in tovarn. Mladi, krhki, na klic srca so vstopili v vojaške vrste in s častjo opravili težko pot vojne do velikega dneva zmage. 23 jih je prejelo naziv Heroja Sovjetske zveze. Med njimi so Marina Raskova, Vera Belik, Tatjana Makarova, Evgenija Rudneva, Marina Čečneva, Olga Sanfirova, Marina Smirnova, Nadežda Popova.

Navigatorji R. Gasheva, N. Mecklin sedijo. N. Uljanenko, Kh. Dospanova, E. Ryabova, T. Sumarokova. Jesen 1942. Assinovskaya.

46. ​​letalski polk je letel z lahkimi nočnimi bombniki U-2 (Po-2). Dekleta so svoje avtomobile ljubkovalno imenovala "lastovice", njihovo znano ime pa je "nebeški polž". Letalo iz vezanega lesa z nizko hitrostjo. Vsak let na Po-2 je bil poln nevarnosti. Toda niti sovražni borci niti protiletalski ogenj, ki je na poti srečal "lastovice", niso mogli ustaviti njihovega leta do cilja.

»Naše šolsko letalo ni bilo ustvarjeno za vojaške operacije. Leseno dvokrilno letalo z dvema odprtima pilotskima kabinama, nameščenima ena za drugo, in dvojnim krmiljenjem - za pilota in navigatorja. (Pred vojno so se piloti šolali na teh strojih). Brez radijskih zvez in oklepnih hrbtov, ki so lahko zaščitili posadko pred naboji, z motorjem majhne moči, ki je lahko dosegel največjo hitrost 120 km/h.

Na letalu ni bilo prostora za bombe, bombe so bile obešene v nosilcih za bombe neposredno pod ravnino letala. Znamenitosti ni bilo, ustvarili smo jih sami in jih poimenovali PPR (preprosteje kot parjena repa). Količina bombnega tovora je bila od 100 do 300 kg. V povprečju smo vzeli 150-200 kg. Toda ponoči je letalo uspelo opraviti več letov in skupna obremenitev bombe je bila primerljiva z obremenitvijo velikega bombnika. «- Rakobolskaya I. V., Kravtsova N. F. »Imenovali so nas nočne čarovnice.«

T. Sumarokova, G. Bespalova, N. Mecklin, E. Ryabova, M. Smirnova, T. Makarova, M. Čečneva.

Krmiljenje je bilo dvojno: letalo sta lahko krmilila tako pilot kot navigator. Bilo je primerov, ko so navigatorji pripeljali letala v bazo in pristali, potem ko je pilot umrl. Do avgusta 1943 piloti s seboj niso vzeli padal, ampak so raje vzeli še 20 kg bomb. Tudi mitraljezi na letalih so se pojavili šele leta 1944. Pred tem so bile edino orožje na krovu pištole TT.

S. Amosova in T. Aleksejeva

Moral sem leteti na višini 400-500 metrov. Pod temi pogoji sestrelitev nizkohitrostnih Po-2 preprosto iz težke mitraljeze ni stala nič. In pogosto so se letala vrnila z letov z izrešetanimi letali. Tehniki so jih v naglici zakrpali in v prihodnosti so blatniki mnogih avtomobilov postali podobni krpankam. Da ne bi razkrili letališča, so morali tehniki delati v popolni temi, v vsakem vremenu, na prostem.

Poveljnik divizije izroči bojni ukaz navigatorki N. Reutskaya. 1944

Dekleta so delala prave čudeže, saj je bilo pogosto treba v na videz nemogočem trenutku vrniti pohabljen avto na servis. Tehniki in mehaniki - Galya Korsun, Katya Broiko, Anya Sherstneva, Masha Shchelkanova in drugi - so s svojim delom na tleh postavili temelje za bojne uspehe na nebu.

Tehnična sestava polka. 1943

Nekoč sta se dve pilotki vrnili z misije na popolnoma pokvarjenem letalu: takoj ko je njuna "lastovka" dosegla letališče? .. Trideset lukenj, podvozje je bilo zlomljeno, sredinski del in trup sta bila poškodovana. Prijatelji so bili prepričani, da bodo morali biti tri dni brez konj. Toda kakšno je bilo njihovo presenečenje, ko je bilo letalo obnovljeno v 10 urah!

Pred leti. Meteorolog poroča letalski posadki polka o vremenu. Pomlad 1944.

Naši mali Po-2 so strašili Nemce. V vsakem vremenu so se pojavili nad sovražnikovimi položaji na majhnih višinah in jih bombardirali. Dekleta so morala narediti 8-9 letov na noč. Toda bile so takšne noči, ko so prejeli nalogo: bombardirati "do maksimuma". To je pomenilo, da mora biti naletov čim več.

Vera Khurtina, Tanja Osokina, Lena Nikitina, Tonja Rozova, Šura Popova, Maša Rukavitsyna 1944-45.

In potem je njihovo število doseglo 16-18 v eni noči, kot je bilo na Odri. Odmori med leti so bili 5-8 minut. Pilote so dobesedno odnesli iz pilotskih kabin in jih nosili v rokah – padli so. En ujeti nemški častnik se je med zaslišanjem pritoževal, da jim »Russfaner« ponoči ne da miru in je naše pilote imenoval »nočne čarovnice«, zaradi česar niso mogli spati.

Za lete. N. Studilina, N. Khudyakova, N. Popova, N. Mecklin, J. Glamazdina,?, S. Akimova

Leteti sem moral predvsem ponoči, cilju so se približevali z zadušenim motorjem. Bili so nevarni leti na nočnem nebu, razrezani z rezili reflektorjev in prebodeni s sledilnimi naboji. Bilo je tveganje in pogum, premagovanje lastne šibkosti in strahu, nepogrešljiva volja do zmage. Vsak let je bil zanju težak po svoje in zato nepozaben. So pa bili med njimi tisti, ki so mi še posebej v spominu, takšni, ko minute stanejo tedne in mesece življenja, poleti, po katerih se pojavijo prvi sivi lasje.

Pilotke Tonya Rozova, Sonya Vodyanik in Lida Golubeva pred naletom.

Bojne izgube polka so znašale 32 ljudi. Kljub temu, da so piloti umrli za fronto, nobeden od njih ne velja za pogrešanega. Po vojni je komisarka polka Evdokia Yakovlevna Rachkevich z denarjem, ki ga je zbral celoten polk, prepotovala vsa mesta, kjer so umrla letala, in našla grobove vseh mrtvih.

Od leve proti desni pilotka Anya Vysotskaya, fotoreporter revije Ogonyok Boris Zeitlin, navigatorka Irina Kashirina, poveljnica eskadrilje Marina Checheneva; stojita: navigatorka in adjutantka eskadrilje Maria Olkhovskaya in navigatorka Olga Klyueva. Nekaj ​​dni pred smrtjo Anje in Irine. Julij 1943 Kuban Ivanovskaya.

Vendar pa so bili poleg bojev še drugi. Tako je 22. avgusta 1943 v bolnišnici zaradi tuberkuloze umrl vodja zvez polka Valentina Stupina. In 10. aprila 1943, že na letališču, po naslednjem odhodu so umrle 3 dekleta: eno letalo, ki je pristalo v temi, je pristalo neposredno na drugo, ki je pravkar pristalo. Posadke so umrle še preden so bile poslane na fronto, v nesrečah med urjenjem.

Posadka bojnega letala

Od 15. maja 1944 je bil del 325. nočne bombniške letalske divizije. Junija-julija 1944 se je polk boril v Belorusiji in pomagal osvoboditi Mogilev, Cherven, Minsk, Bialystok. Od avgusta 1944 je polk deloval na ozemlju Poljske, sodeloval pri osvoboditvi Augustova, Varšave, Ostroleke. Med osvoboditvijo Krima maja 1944 je bil polk začasno del 2. gardne nočne bombniške letalske divizije.

Nebeški polž nad poraženim Reichstagom.

Januarja 1945 se je polk boril v vzhodni Prusiji. Marca 1945 so gardisti polka sodelovali pri osvoboditvi Gdynie in Gdanska. Aprila 1945 in do konca vojne je polk pomagal prebijati sovražnikovo obrambo na Odri. V treh letih bojev polk ni nikoli odšel v reorganizacijo. 15. oktobra 1945 je bil polk razpuščen, večina pilotov pa demobilizirana.

Natalija Meklin (desno, 980 naletov) in Rufina Gasheva (levo, 848 naletov).
Fotografija je nastala po zmagi.

Po nepopolnih podatkih je polk uničil in poškodoval 17 prehodov, 9 železniških ešalonov, 2 železniški postaji, 46 skladišč, 12 rezervoarjev goriva, 1 letalo, 2 barži, 76 vozil, 86 strelnih točk, 11 reflektorjev. Zdaj, če pogledamo nazaj, si je težko predstavljati, da so ta mlada krhka dekleta zrušila smrtonosno obremenitev sovražnika, uničila naciste z namernim ognjem. Vsak let je bil izpit - preizkus letalskih sposobnosti, poguma, iznajdljivosti, vzdržljivosti. Opravili so ga "odlično".

"Skupinski portret pilotk-junakinj 46. letalskega polka". 1985 Sergej Bočarov.

Celotno sovjetsko ljudstvo je prispevalo k zmagi nad nacistično Nemčijo. Moški in se borili s sovražnikom iz oči v oči, ženske, najstniki in starci so po svojih najboljših močeh poskušali organizirati preskrbo, kmetijstvo in zaledno delo nasploh. Vendar so bile izjeme od tega pravila. Edinstvene izjeme.

Leta 1941 je bil v mestu Engels pod osebno odgovornostjo višjega poročnika državne varnosti Marine Raskove ustanovljen 46. gardni nočni bombniški ženski letalski polk, ki so ga v prihodnosti poimenovali " nočne čarovnice". Za to je morala Marina uporabiti svoje osebne vire in osebno poznanstvo s Stalinom. Nihče ni prav računal na uspeh, so pa dali zeleno luč in zagotovili potrebno opremo.

Kakšen točno je bil načrt. S tihimi in skoraj neopaznimi letali U-2, napolnjenimi z bombami do samega "ne morem", so dekleta pod okriljem noči priletela do nemških položajev in jim na glavo odvrgla eksplozivna presenečenja. Ideja je dobra, a kot je kasneje pokazala praksa, skoraj samomorilna. Dejstvo je, da je U-2 zastarelo TRENING dvokrilno letalo iz vezanega lesa, ki bi lahko doseglo hitrosti največ 120 km / h. Se pravi, če opazijo, lahko celo ustrelijo iz mitraljeza, da ne omenjam močnejšega orožja. Poleg tega sprva dekleta v bistvu niso vzela padal s seboj, da bi povečala obremenitev streliva.

Se pravi, predstavljajte si. Zima 1943. Mraz je minus trideset, Nemci se še vedno uspešno upirajo, vi pa pozno ponoči, tako rekoč brez razsvetljave, dvignete v zrak počasen avto, ki izgleda kot lesena krsta in naložen z bombami, preletite fronto, čudežno poiščite sovražnika in, ne da bi pritegnili pozornost stražarjev, nanje vrzite vse, kar je vzel. Oh ja, ni samodejne ponastavitve in tudi vida - samo improvizirane naprave. In potem se moraš vrniti. In sedi. Ponoči. Brez osvetlitve. Ponovite 12-krat. Tipična februarska noč.

Seveda so bile izgube. Od 115 žensk, ki so 27. maja 1942 prišle na fronto, je umrlo 32 ljudi. Nekdo je bil sestreljen, ko se je približal sovražniku, nekdo je strmoglavil in neuspešno pristal v popolni temi, nekoga so sestrelili sovražni nočni lovci, mimogrede, posebej zasnovani za boj proti "nočne čarovnice". Po vojni je komisarka polka Evdokia Rachkevich z denarjem, ki ga je zbral polk, odpotovala na vsa kraja nesreče in našla ostanke vseh svojih mrtvih deklet. Torej nič od nočne čarovnice»Nisem izginil in ne vem, kje je.

« Nočne čarovnice"- edina enota, ki je bila v celoti sestavljena iz deklet, celo tehničnega in vzdrževalnega osebja. In če mislite, da je bilo le pilotom težko, si predstavljajte, kako je bilo dekletom, ko so v hudem mrazu na krila letala pritrdile bombe, težke sto kilogramov. In potem popravi prestreljene trupe.

Kot že omenjeno, sprva kot del " nočne čarovnice"Bilo je 115 ljudi, ki so leteli z 20 avtomobili. Nato se je število vozil povečalo na 40. Skupno število vojakov 46. gardnega bombniškega polka je bilo 265 ljudi. Izvedenih je bilo več kot 23 tisoč naletov in uničenih ogromno elementov sovražnikove infrastrukture. . In vse to v popolnoma samomorilnih razmerah. Nemci so se bali nočne čarovnice"do neumnosti - izmislili so si zastrašujoče ime, posebej so ustvarili nočni bojni polk, da bi se jim lahko vsaj nekako uprli. Nekajkrat so to storili. 23 pilotov je prejelo naziv Heroja Sovjetske zveze.

Moj lastni dedek je bil pilot. Civilno letalstvo, res, ampak nekoč sem slišal dovolj zgodb od njega. In o letenju v nevihti, o pristanku v ekstremnih razmerah in o nujnih primerih. Bilo je strašljivo, ja. Ampak to ne gre v nobeno primerjavo s tem, kar so ta dekleta vsak dan doživljala. In če to ni pravo junaštvo, potem ne vem, koga lahko imenujemo heroji. Torej ja, " Nočne čarovnice so za vedno vpisani na straneh junaške zgodovine Rusije.

"Pili bomo enkrat in spili bomo dva za naš slavni U-dva, a da nas jutri ne bo bolela glava!" - to se poje v filmu "Nebeški počasen", posnet o ženskah letalkah, ki so v resnici slavno krmilile veličastne, nezahtevne modele U-2 (PO-2) med veliko domovinsko vojno. Piloti 46. gardnega nočnega bombniškega polka so napadalce tako prestrašili, da so jih Nemci imenovali »nočne čarovnice«.

Raskova Marina, heroj Sovjetske zveze in prvi navigator lepe polovice človeštva, je stala ob nastanku polka. Marina ob začetku vojne še ni imela trideset let, a je že imela bogate izkušnje z letenjem. V njeni enoti ni bilo moških predstavnikov, vsa popravila, naloge mehanikov, tehnikov, redarjev so padle na krhka dekliška ramena.

Evdokia Bershanskaya, katere starši so umrli v drugi svetovni vojni, je bila imenovana za vodenje 46. NBAP, deklico pa je na koncu vzgajal njen stric. Delo v polku in usposabljanje mlajše generacije je »pod svoje okrilje« vzela Maria Runt, pogumna pilotka in izkušena učiteljica. Tako neustrašni piloti, kot so Larisa Rozanova, Sofya Burzaeva, Serafima Amosova, Olga Yakovleva, Rufina Gasheva in mnogi, mnogi drugi, so sodelovali v prvem bojnem letu skupaj z Bershanskaya.

Mimogrede, Rozanova je večkrat prejela zavrnitev vpisa v vojsko, a kot se je izkazalo zaman, saj je Larisa sodelovala pri osvoboditvi Kubana, Belorusije, Vzhodne Prusije, Stavropolskega ozemlja, Krima, Novorossiyska, Poljske in Stavropolsko ozemlje. Ko je šla skozi celotno vojno, je Rozanova zmagala v zmagi domovine v Nemčiji.

Besede ne morejo opisati, kaj so ta nežna bitja morala prestati in premagati v boju za mir. In številke so osupljive: 18-22-letna dekleta so vsako noč naredila do 10 letov, v dolgih zimskih nočeh pa 15-16, odmor pa je bil le nekaj minut! Približno 3 milijone bomb, ki jih je prejel sovražnik! Izkazalo se je, da je uničenih skoraj ducat vlakov, 2 železniški postaji, prehodi in skladišča, avtomobili in reflektorji, na ozemlju, ki so ga okupirali napadalci, je bilo podtaknjenih veliko požarov. Poleg škode fašističnim zavojevalcem so piloti dajali neprecenljivo pomoč svojim, saj so tistim, ki so bili oblegani, »nočne lastovke« odlagali živež in strelivo. Škornji standardne velikosti 42 so bili veliki in neudobni za zračne "Amazonke", sprednji "100 gramov" od pilotk pa so prejeli krojače za spreminjanje in prileganje čevljev.

Padalo je tehtalo več kot pud, namesto njega pa so junakinje izbrale zalogo streliva, mitraljez pa so, nasprotno, odstranili iz letala, da bi se znebili odvečnega tovora. Na tej sliki je nekdanja "koruza" postala neverjetno ranljiva, saj je ohišje iz vezanega lesa in nizka dvigalna višina naredilo brez obrambe tudi pred gobcem pištole. Da ne omenjam krhkosti strukture, neverjetno hitre vnetljivosti in odsotnosti kakršne koli zaščite. In letala je bilo treba neskončno in v rekordnem času "krpati".

Znan je primer, ko je bil po 10 urah prerešetan U-2, ki je "dihal kadilo", ponovno dvignjen v nebo. Ker je bilo letališče temeljito zakamuflirano, so popravila letal izvajali ponoči, na prostem in tudi v neletečem vremenu. Nesebična dekleta iz kopenskega osebja polka so bila komaj slabša od svojih "krilatih" prijateljev. A za slednje seveda ni bilo treba le letalne sposobnosti, ampak tudi odločnost in takojšnjo reakcijo.

Najpomembnejša kakovost je bila duševna vzdržljivost. O takih ljudeh, kot so "nočne čarovnice", gre za to, da so "narejene iz posebne zlitine, neprecenljive in kaljene bolj kot jeklo."

Če nadaljujemo s čisto matematičnimi izračuni, je treba opozoriti, da je več kot 20 pilotov eskadrilje prejelo naziv Heroj Sovjetske zveze. 32 pilotk se ni vrnilo z bojišča, po zmagi pa so njihove preživele bojne prijateljice naredile vse, da bi našle grobove svojih soborcev.

Nekateri od njih so še danes živi in ​​lahko podrobno povedo, kako se je v resnici vse dogajalo v težkem delu vojaških pilotov. Aleksandra Fedorovna Akimova se je po vojni poročila in rodila hčerki, njena obleka, ki so jo sešili za "nočne lastovke" za prihod Rokossovskega v polk, pa je edina, ki se je ohranila iz tistih časov in zdaj krasi Muzej Zgodovina. Aleksandra Fedorovna pripoveduje o tem, kako težko jim je bilo odleteti ponoči, kljub temu pa je naredila nič manj kot 710 poletov, čeprav je postala heroj po nazivu šele 60 let pozneje.

In Nadežda Vasiljevna Popova pripoveduje o tem, kako je včasih hotela jokati, in bilo je neznosno težko zaradi nenehnega bombardiranja in dejstva, da so skoraj v vsakem letu izgubili dekleta. Pred vojno je Nadežda Vasiljevna delala v aero klubu, in ko je bila na fronti, je bila stara le 19 let.

Pasko Evdokia Borisovna, ko govori o svojih spominih, deli svoje vtise o tem, kako se je prostovoljno prijavila v vojsko in zapustila študentsko klop, pa tudi o tem, kako je prvič videla M.M. Raskov, ki ji je že dobro znan s portretov. Evdokia Borisovna ne pozabi na svoje prijatelje, ki so šli z njo na to težko življenjsko preizkušnjo. Po vojni se je Pasko vrnil na inštitut, diplomiral, postal kandidat znanosti in čudovit učitelj.

Ni potrebno imeti bogate domišljije, da bi si za temi suhimi dejstvi predstavljali resnično življenje, Ženske - lepe in močne po duhu v vseh pogojih. Pri svojih letih, v mirnem času, priprave na poroke in izpite, spogledovanje in zabava, zabava in brezskrbnost. In ta dekleta, ki so okrasila pilotske kabine letal s slikami iz revij in rožami, ki so bojna vozila ljubkovalno imenovala "lastovice", so opravila podvig, enak ostalim zagovornikom domovine, vendar je bilo tveganje veliko. Ta kombinacija poguma in ženstvenosti privabi solze v oči in "cmok v grlu". Konec koncev, nič ni pozabljeno in nihče ni pozabljen! Večen spomin pilotom "nebeškega polža"!

Pred kratkim je bila po zgodbah junakov velike domovinske vojne posneta serija Nočne lastovke, ki pripoveduje o zmagah, bitkah, pogumu in neizčrpni veri pilotk, ki se borijo za svobodo svoje domovine. Snemanja so se udeležili: Tatyana Arntgolts, Maria Pirogova, Olesya Fattakhova, Natalya Lyudskova in mnogi drugi.