Akademia Wojskowa mto wa. Wojskowa Akademia Logistyki im

Historia Wojskowej Akademii Logistyki i Transportu sięga kursu kwatermistrzowskiego, którego data powstania to 31 marca 1900 r., kiedy to Mikołaj II zatwierdził „Regulamin kursu kwatermistrzowskiego” z siedzibą w Petersburgu. W 1906 r. kurs kwatermistrzowski stał się najwyższą wojskową placówką oświatową. W 1911 r. kurs kwatermistrzowski przekształcono w Akademię Kwatermistrzowską, której zadaniem było kształcenie specjalistów na stanowiska najwyższych szczebli wydziału kwatermistrzowskiego. W 1918 r. Akademia została przekształcona w Wojskową Akademię Ekonomiczną Robotniczo-Chłopskiej Armii Czerwonej.

W wojnie domowej brało udział około 1000 wychowanków Akademii, zajmujących stanowiska w różnych jednostkach zaplecza Armii Czerwonej – na froncie wschodnim, turkiestańskim i innych.

W okresie przedwojennym akademia wyszkoliła ponad 3000 wykwalifikowanych organizatorów logistyki i wojskowych inżynierów transportu.

W latach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej przeszkolono ponad 13 tysięcy wykwalifikowanych specjalistów ds. Logistyki i transportu. Za bohaterstwo, odwagę i bezinteresowną pracę wojskową w czasie wojny wielu absolwentów akademii zostało odznaczonych orderami i medalami. Wśród absolwentów akademii 15 osób otrzymało tytuł Bohatera Związku Radzieckiego, 15 absolwentów otrzymało tytuł Bohatera Pracy Socjalistycznej.

W 1998 roku Wołska Wyższa Szkoła Logistyki i Wyższa Wojskowa Szkoła Techniczna w Uljanowsku weszły w skład Akademii jako jej filie.

W 2008 r. Wołska Wyższa Wojskowa Szkoła Logistyki (instytut wojskowy), Wyższa Wojskowa Szkoła Techniczna Logistyki w Uljanowsku (instytut wojskowy), Wojskowy Uniwersytet Transportowy Wojsk Kolejowych i Łączności Wojskowej (St. Petersburg), Wojskowa Szkoła Inżynierii i Techniczna Uniwersytet (St. Petersburg), Wojskowy Instytut Weterynaryjny (Moskwa), Wojskowy Instytut Techniczny Togliatti.

Dziś Wojskowa Akademia Logistyki i Transportu jest wiodącym ośrodkiem edukacyjnym, naukowym i metodycznym Logistyki Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej oraz zapleczem jednostek wojskowych ministerstw, departamentów i służb federalnych.
Akademia corocznie prowadzi badania nad 30-40 projektami badawczymi zleconymi przez Ministerstwo Obrony, Sztab Generalny, Dowództwo Logistyki Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej. Naukowcy Akademii wnoszą znaczący wkład w rozwój krajowej nauki wojskowej.

Wynalazki naukowców WATT znajdują szerokie zastosowanie w gazownictwie, petrochemii, motoryzacji, przemyśle spożywczym i lekkim, energetyce jądrowej, przy budowie kolei i autostrad, mostów i tuneli. Oficerowie Akademii brali czynny udział w budowie Magistrali Bajkalsko-Amurskiej i dróg regionu Non-Czarnoziem, w następstwie awarii elektrowni jądrowej w Czarnobylu oraz we wspieraniu operacji wojskowych w Afganistanie i Czeczenii.

Obecnie na dwóch wydziałach: inżynierii dowodzenia (samochodowy i drogowy), kształcenia na odległość, a także na wydziale specjalnym (kształcenie zagranicznych specjalistów) oraz na kursach akademickich do przekwalifikowania i doskonalenia zawodowego, prowadzone jest kompleksowe szkolenie kadry oficerskiej w 15 specjalności i specjalizacji obsługi zaplecza i transportu. Wśród nich Organizacja transportu i zarządzanie transportem (według rodzaju), Budowa i eksploatacja dróg i lotnisk, Budowa mostów, Zarządzanie wsparciem logistycznym wojsk (sił), Zarządzanie jednostkami i formacjami wojskowymi, Mosty i tunele transportowe, Autostrady i lotnisk, Transport dźwigowy, maszyny i urządzenia budowlane, drogowe, Organizacja transportu i zarządzanie transportem (wg rodzaju), Logistyka Sił Zbrojnych.

Dział szkolenia specjalistów z wykształceniem średnim zawodowym Wyższej Szkoły Logistyki i Transportu prowadzi nabór podchorążych na szkolenie w specjalnościach:

Organizacja transportu i zarządzanie transportem (wg rodzaju);
budowa i eksploatacja dróg samochodowych i lotnisk;
budowa mostu.

Forma kształcenia jest stacjonarna, na zasadach budżetowych. Absolwenci otrzymują dyplom państwowy i tytuł technika. Czas trwania szkolenia - 2 lata 10 miesięcy.

AV Khruleva Wojskowa Akademia Logistyki (VAMTO) ... Wikipedia

Andriej Wasiljewicz Chrulew ... Wikipedia

Wojskowy Instytut Finansowo-Ekonomiczny Wojskowego Uniwersytetu Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej (VFEI VUMO RF) Dawna nazwa do 1974 r. Jarosławska Szkoła Wojskowa. Generał armii A. V. Khrulev do 1999 r. Jarosławski Wyższy Wojskowy ... ... Wikipedia

26 lipca 1971 r. Projektowanemu pasażowi w dzielnicy Żdanowski (obecnie Primorsky) nadano nazwę ulicy Generała Chrulewa. W rzeczywistości ulica pojawiła się dopiero w 1980 roku. Andrei Viktorovich Khrulev (1892–1962) w 1917 r. Znalazł się w szeregach ... ... Petersburg (encyklopedia)

Wojskowa Akademia Finansowo-Ekonomiczna (VFEA) Dawna nazwa do 1974 r. Jarosławska Szkoła Wojskowa. Generał armii AV Khrulev do 1999 Jarosławska Wyższa Wojskowa Szkoła Finansowa. gen. ramię. A. V. Khruleva do 2003 r. Oddział wojskowy ... ... Wikipedia

Michaił Konstantinowicz Makartsev ... Wikipedia

Parada Zwycięstwa w Petersburgu 9 maja 2008 r. na Placu Pałacowym w Petersburgu odbyła się parada poświęcona 63. rocznicy zwycięstwa w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej. Paradę transmitowała telewizja 100 Spis treści 1 Przebieg parady 1.1 ... ... Wikipedia

Wikipedia zawiera artykuły o innych osobach o tym nazwisku, patrz Kozlov. Georgy Kirillovich Kozlov Data urodzenia 19 grudnia 1902 (1 stycznia 1903) (1903 01 01) Miejsce urodzenia Selyakhi, obwód grodzieński R ... Wikipedia

Sankt Petersburg Informacje ogólne Dzielnica miasta Wasiliostrowski Historyczna dzielnica wyspy Wasiljewskiej Posterunek policji Część Wasiljewski Długość 260 m Najbliższe stacje metra ... Wikipedia

Generał armii AV Khrulev

Szef logistyki armii radzieckiej wstał od stołu, witając profesora M. M. Zagyu, koryfeusza służby kwatermistrzowskiej, który otrzymał od cesarza stopień generała.

Dziękuję bardzo, Andrieju Wasiljewiczu! Z serca. Kłaniam się do pasa - gość w podnieceniu uścisnął dłoń właścicielki gabinetu.

Dlaczego, towarzyszu generale?

O prawdziwy cud, który ukazał mi się w moich schyłkowych latach. Nie zapomnę do grobu, że już w drugim roku ostatniej wojny światowej armii rosyjskiej brakowało wszystkiego, absolutnie wszystkiego. A teraz nasza armia ma wszystkiego pod dostatkiem. I za to, od starego żołnierza, najniższe podziękowania dla Ciebie ...

Z punktu widzenia fachowca zdumienie weterana było całkiem zrozumiałe: armia radziecka, ta wielka, skomplikowana machina wojskowa, która nieustannie zadawała agresorowi miażdżące ciosy, rzeczywiście była zaopatrywana w obfitość żywności, paszy, paliwa, mundurów, amunicja, różnorodny sprzęt wojskowy - i to w warunkach wojny mobilnej, z ciągle zmieniającą się linią frontu! Liczba rannych, którzy zostali całkowicie wyleczeni w szpitalach i powrócili do służby, osiągnęła 70% - liczbę wcześniej niespotykaną...

Cud administracyjny i gospodarczy wydawał się szczególnie imponujący w porównaniu z porządkami, które panowały w czasie I wojny światowej. Głównymi przyczynami słabej podaży były wówczas, po pierwsze, strategiczne błędy kierownictwa wojskowo-politycznego w ocenie charakteru przyszłej wojny, z powodu których nie zadali sobie trudu, by zawczasu stworzyć niezbędne zapasy środków materialnych, a po drugie , kradzieży i korupcji, które bezlitośnie korodowały aparat państwowy. Kradli w armii carskiej na wielką skalę i odważnie, z brawurą i odwagą, wynikającą z ufności w zupełną bezkarność.

Korzenie złej tradycji były głębokie. Nic dziwnego, że car Piotr I, twórca regularnych sił zbrojnych, krzyczał „Złodziej! Złodziej!" zabiegał o względy najbliższego współpracownika, księcia Mienszykowa, z wykonanym przez siebie klubem. A sto lat później car Aleksander I mówił o swoich dostojnikach: „Ukradliby moje okręty liniowe, gdyby wiedzieli, gdzie je ukryć…”

W wojnie krymskiej kradzież, przybierając prawdziwie homerycki charakter, działała na wyobraźnię cudzoziemców i bezpośrednio wpływała na przebieg działań wojennych. Doszło do tego, że obok nowej twierdzy, za skradzione podczas budowy pieniądze, udało się wznieść inną, tego samego rodzaju.

System przyjęty w armii carskiej pozwalał oficerom na praktycznie niekontrolowane dysponowanie pieniędzmi przeznaczonymi na wyżywienie personelu i zakup paszy dla koni. W 1914 r. Kapitan dragonów Krym-Szamchałow-Sokołow, w odpowiedzi na prośbę sierżanta-majora S. M. Budionnego, przeklął brudno, a następnie rzucił trzy ruble i krzyknął: „Kup im wózek z drewnem opałowym, niech gryzą! »

Niestety, takie przypadki nie były odosobnione. Co do uczciwych oficerów - a bez nich nie byłoby ani zwycięstwa w gigantycznej bitwie galicyjskiej, ani słynnego przełomu Brusiłowa - nie bez powodu podejrzewali dowództwo, że traci zaufanie do celowo przegrywanych bitew i operacji. Wszak klęska, odwrót, chaotyczna ewakuacja – to basen, w którym najłatwiej ukryć ślady szczególnie dużych kradzieży.

Żołnierze z kolei nie zawsze odznaczali się też oszczędnym podejściem do mienia wojskowego i chętnie wymieniali np. dobrej jakości buty juftowe (nie było wtedy brezentowych butów) na jedzenie i alkohol. Rozbierano nawet karabiny kupione za granicą, których ostre bagnety służyły jako znakomita karta przetargowa. W tych warunkach zarówno generał Zagyu, jak i sam generał Goretsky, który kierował służbą komisarską, byli ludźmi bezwarunkowo przyzwoitymi i osobiście uczciwymi, a swoim wysokim profesjonalizmem mogli tylko nieznacznie zmniejszyć szkody wyrządzone przez system.

Po 1917 roku sytuacja zmieniła się diametralnie. Nowy rząd pokazał, że ma najskuteczniejsze lekarstwo na starą chorobę – rozpalone żelazo, i co najważniejsze, jest zdeterminowany, by bez wahania go stosować. Uczciwi oficerowie, ożywieni, tysiącami wstępowali do Armii Czerwonej.

Następnie, w sierpniu 1918 r., Służbę wojskową rozpoczął także Andriej Wasiljewicz Chrulew. Do szeregów wstąpił dobrowolnie, jako zwykły bojownik, choć przez swoje niepełne 26 lat miał doświadczenie w podziemnej działalności rewolucyjnej w Petersburgu, gdzie jako dziecko Bolszoj Aleksandrowicz przyjechał do pracy z rodzinnej wsi. Karą za „nielegalność” było 8 miesięcy więzienia i zesłanie – choć niedaleko, do Estonii.

Ślusarzowi Ochtinskiego udało się zostać członkiem Porochowskiego Okręgowego Komitetu RSDLP (b), wiceprzewodniczącym okręgowej rady delegatów robotniczych i żołnierskich, przewodniczącym wydziału specjalnego okręgu pod Piotrogrodzką Czeka, komendant gwardii rewolucyjnej okręgu, nawet przez pewien czas kierował działem finansowym Czeka. Bez wahania szedł w każdą dziedzinę pracy i wszędzie sobie radził dzięki swojej naturalnej inteligencji i niezwykłej energii.

Talent samorodka okazał się poszukiwany w nowej dziedzinie: pod koniec lutego 1920 r. AV Khrulev był już komisarzem 2. Dywizji Kawalerii 1. Armii Kawalerii. Jego osobistą odwagę i zdolności organizacyjne wysoko cenili zarówno dowódca S. M. Budionny, jak i członek Rady Wojskowej K. E. Woroszyłow, którego AV Chrulew znał z pracy konspiracyjnej od 1912 roku.

Bitwy kawaleryjskie, w których po obu stronach brało udział do 40 tysięcy szabli, trudne kampanie i szybkie wypady na tyły wroga. Walka na Kaukazie Północnym z wojskami Denikina, następnie na froncie polskim pod Lwowem i na Krymie z Wranglami, likwidacja band na Ukrainie i Białorusi. Tak, to niebezpieczne, tak, to nie jest łatwe. Ale przed nami całkowite zwycięstwo światowej rewolucji i pięknych niebieskich miast, w których mieszkają i pracują szczęśliwi ludzie niedalekiej przyszłości.

Tak myślał młody komisarz, podobnie jak bojownik-polityczny oficer Esta Gorelik, który służył w jego dywizji. Zakochali się w sobie i zjednoczyli, by się nie rozstać, dzieląc wszystko, co przeznaczył im los.

Jednak Andriej Wasiljewicz nigdy nie był bezpodstawnym marzycielem i dobrze rozumiał, że świetlana przyszłość nie przyjdzie sama, trzeba ją zbudować i to dzisiaj. Stworzył 12 klubów, 16 bibliotek głównych i 54 mobilne w dywizji, pomimo walk i kampanii. I zrozumiał też, że słowo musi być poparte czynem, troską o ludzi, o każdą konkretną osobę. A jak to jest w warunkach zniszczeń, które zastąpiły wojnę domową?

Tak więc wszystko musi być chronione, ratowane, starannie konserwowane. Oszczędności zaczynają się od małych, zainspirował żołnierzy i dowódców – od guzika, od naboju, od czyszczenia butów. Andriej Wasiljewicz pilnie pilnował, aby jeźdźcy byli dobrze odżywieni, ubrani, obuci, mieli odpowiednie warunki bytowe.

W 1924 r. rozpoczęto reformę wojskową, połączoną z przejściem na system milicji terytorialnej w celu znacznej redukcji Sił Zbrojnych i zaoszczędzenia środków budżetowych. Na samym początku Andriej Wasiljewicz wyjechał na Kaukaz Północny, aby objąć stanowisko dowódcy 44 pułku kawalerii. Dowodzenie jednostką zajęło nieco mniej niż rok, ale nawet w tym czasie starał się jak najgłębiej zagłębić w szczegóły organizacji szkolenia bojowego, w zawiłości służby sztabowej.

W pułku wszystko szło dobrze, ale Andriej Wasiljewicz czuł, że dotychczasowa wiedza zdobyta w szkole ziemskiej i na wieczorowych kursach ogólnokształcących w Petersburgu już nie wystarcza. I dlatego, gdy nadarzyła się okazja zapisania się na Wojskowe Kursy Akademickie Wyższego Sztabu Politycznego, nie odmówił.

Zawsze chętnie sięgał po wiedzę, chłonął ją jak gąbka, studiował z wielką przyjemnością. Szczególnie pociągała ich ekonomia polityczna, grube podręczniki czytane łapczywie, jak powieści przygodowe.

Rok minął niepostrzeżenie, a my znowu jesteśmy w wojsku. Komisarz dywizji, korpusu, zastępca szefa wydziału politycznego Moskiewskiego Okręgu Wojskowego. Na wszystkich stanowiskach, wraz z jego kipiącą energią, niestrudzeniem i zaradnością, wyraźnie przejawiała się troska o ludzi – nie abstrakcyjnie, ale w widoczny sposób, poprzez dbałość o ich materialne bezpieczeństwo.

Takie cechy, wraz z oczywistym talentem administracyjnym i wiedzą ekonomiczną, nie umknęły uwadze K. E. Woroszyłowa, który w tym czasie został Ludowym Komisarzem Obrony ZSRR. W lipcu 1930 r. AV Chrulew został mianowany szefem Centralnej Wojskowej Dyrekcji Finansowej Armii Czerwonej.

Był to czas ważnych przemian gospodarczych. Kraj przygotowywał się do roli zaawansowanej potęgi przemysłowej, a jego armia była wyposażona w nowoczesny sprzęt wojskowy. Jednocześnie w naturalny sposób wzrosła rola działalności finansowej w rozwoju Sił Zbrojnych.

Centralna Wojskowa Dyrekcja Finansowa zajmowała się realizacją ogólnej polityki finansowej Ludowego Komisariatu Obrony, przygotowywaniem i wykonywaniem jej preliminarzy, płatnościami na zaopatrzenie wojskowe dla przemysłu, zaspokajaniem jednostek i formacji różnego rodzaju zasiłkami pieniężnymi.

Mianowanie Andrieja Wasiljewicza zbiegło się w czasie z przejściem do scentralizowanego systemu finansowania. Zamknięto rachunki budżetowe oddziałów centralnych Komisariatu Ludowego, wszystkie pożyczki otwarto na kontach Centralnej Wojskowej Dyrekcji Finansowej i wykorzystano zgodnie z jej preliminarzem, co umożliwiło manewrowanie środkami, zarządzanie nimi z jednego ośrodka.

Ale to były dopiero pierwsze kroki, a nowy szef nieustannie pracował nad poprawą wojskowej służby finansowej. Wkrótce zaproponował szereg zmian mających na celu zapewnienie jak najostrzejszego planowania i oszczędności w wydatkowaniu środków finansowych. Jednocześnie rozszerzono uprawnienia dowódców jednostek do dysponowania środkami własnymi, a szefowie wydziałów głównych Komisariatu Ludowego otrzymali możliwość samodzielnego zawierania umów z dostawcami na podstawie zatwierdzonego planu i w granicach przyznane kwoty. Jednocześnie na wszystkich szczeblach Sił Zbrojnych powstały niezależne służby finansowe, podporządkowane bezpośrednio dowódcom jednostek.

Rozumiejąc, że wykonanie zaplanowanych zadań jest możliwe tylko w oparciu o uczciwych i wykwalifikowanych pracowników, Andriej Wasiljewicz przywiązywał dużą wagę do doboru i rozmieszczenia personelu. Wszyscy, którzy go osobiście znali, dostrzegali głębokie, wrodzone poczucie sprawiedliwości. Reagował natychmiast na nadużycia i naruszenia dyscypliny finansowej, a odpowiedzialność przyszła szybko. Przebywanie w pobliżu takiej osoby było niebezpieczne dla rabusiów i skorumpowanych urzędników.

Celowa praca doprowadziła do ulepszenia władz finansowych, które już w 1933 r. miały wszelkie możliwości wyeliminowania niegospodarności, mogły sprawować ścisłą kontrolę nad rublem i zwracać większą uwagę na budżetowanie, planowanie i czynności kontrolne. 30 stycznia tego samego roku Adolf Hitler, przywódca partii nazistowskiej, został kanclerzem Niemiec. A nieco później, 15 lipca, z inicjatywy N. Chamberlaina w Rzymie, rządy Wielkiej Brytanii, Francji, Niemiec i Włoch podpisały tzw. „Pakt Czterech”, skierowany przeciwko ZSRR. Protesty społeczne uniemożliwiły jej ratyfikację i udaremniły powstanie potężnej koalicji antyradzieckiej, niemniej jednak wrogowie Związku Sowieckiego nie zrezygnowali ze swoich zamiarów.

Ale dwa lata wcześniej I.V. Stalin, ustalając prawdopodobny czas przyszłej wojny, wypowiedział zdanie, które później stało się sławne: „Jesteśmy 50-100 lat za krajami rozwiniętymi. Albo przebiegniemy ten dystans za 10 lat, albo zostaniemy zmiażdżeni”. Nakreślono środki dla gwałtownego rozszerzenia możliwości mobilizacyjnych gospodarki narodowej, aw razie potrzeby przeniesienia całej gospodarki na podstawę wojskową. Potencjał obronny kraju stale wzrastał.

Andriej Wasiljewicz Chrulew nie raz powtarzał swoim podwładnym: „Musimy tak planować wydatkowanie środków państwowych, aby każdy rubel był wkładem w sprawę zwiększenia i wzmocnienia obronności”. O jego zasługach świadczyło nadanie mu w marcu 1935 r. stopnia wojskowego „komisarza korpusu”, choć nie wszyscy aprobowali jego samodzielność i sztywność w obronie preliminarzy budżetowych.

Podejrzliwy, mściwy, pewny swojej nieomylności szef Głównego Zarządu Politycznego Armii Czerwonej L. Z. Mechlis niezwykle boleśnie zniósł sztywne ramy dyscypliny finansowej i odpowiedział całą serią podstępnych intryg i głośnych oskarżeń. Nastąpiła również utrata czujności politycznej i niepodjęcie wystarczających środków w celu wyeliminowania sabotażu, wykorzystywania swojego oficjalnego stanowiska i oczywiście powiązań z wrogami ludu.

Na razie wszystko się ułożyło, a kiedy potrzebny był inteligentny, energiczny lider, aby przywrócić porządek w innym obszarze pracy, nie mogli znaleźć lepszego kandydata niż A.V. Khrulev. W sierpniu 1936 r. został mianowany kierownikiem wydziału budowlano-mieszkaniowego Ludowego Komisariatu Obrony. Szybko opanował nowy biznes, rozpoczął zakrojoną na szeroką skalę budowę koszar, budynków mieszkalnych dla oficerów – rozmieszczenie Sił Zbrojnych przygotowywano na zasadzie powszechnej służby wojskowej, a tego typu obiektów wymagało bardzo wielu, a także lotnisk dla szybkiego rozwijające się lotnictwo. Wydaje się jednak, że nowe sukcesy jeszcze bardziej rozgniewały wrogów.

Mechlis oskarżył Andrieja Wasiljewicza o udział w spisku Tuchaczewskiego. Wygląda na to, że tym razem strzała trafiła w cel. Komisarz korpusu czuł, że zbierają się chmury burzowe, ale przezwyciężywszy ciężar w sercu, pracował jeszcze ciężej niż przedtem. Ale teraz - usunięcie z urzędu, wycofanie do rezerwy. Co dalej, łatwo się domyślić.

Czekał na aresztowanie, ale otrzymał... rozkaz kierowania wydziałem rozwoju militarnego obwodu kijowskiego.

Podziękuj Woroszyłowowi - powiedział Mechlis z przerażającą szczerością na spotkaniu. - Zakrył cię i nie pozwolił mi zrobić z tobą tego, co powinienem był zrobić. Ale zrobię wszystko, aby moje marzenie się spełniło.

Andriej Wasiljewicz przyjechał do Kijowa późnym wieczorem i prosto z dworca udał się do biura, gdzie zastał kilku spóźnionych pracowników. Rozpoczęła się rozmowa, swobodna i długa. Pod koniec jej nowy szef wyraźnie zrozumiał stan rzeczy, a także sformułował zasadniczo nowe zadania dotyczące budowy szybkich i organizacji specjalnych działów montażowych.

Tu też w najkrótszym czasie zdobyto zaufanie podwładnych: do Chrulewa w sprawach urzędowych i osobistych. Zwykle impulsywny z żywiołowej energii, w trudnych sytuacjach stawał się spokojny i zrównoważony, przekazując podwładnym wiarę w swoje umiejętności. Andrei Vasilievich wiedział, jak słuchać osoby, dokładnie zrozumieć szczegóły problemu, zasięgnąć dobrej rady. Czasami, zirytowany błędami i przeoczeniami, potrafił urządzić hałaśliwe upokorzenie, ale zawsze bez personalnych ataków, nie mówiąc już o zniewagach. Nie obrażali się na takie wybuchy i traktowali je jako besztanie rodziców.

Szybko rozwijały się ważne obiekty infrastruktury wojskowej, wydawało się, że wszystko idzie dobrze, ale na początku września w gabinecie komisarza korpusu zadzwonił telefon. S. K. Tymoszenko, który w tym czasie dowodził Kijowskim Specjalnym Okręgiem Wojskowym, krótko przekazał rozkaz pilnego przybycia do Moskwy. I nic o powodach wezwania.

Andriej Wasiljewicz przechadzał się po gabinecie w zamyśleniu. Nie ma żadnych skarg na jego służbę, ale niestrudzony Mechlis nadal kopie pod nim, jak stachanowicki górnik w kopalni.

Obawy rozwiały się dopiero po spotkaniu z K. E. Woroszyłowem. Pojechali razem na Kreml.

Zamierza się — powiedział Stalin — utworzyć wydział zaopatrzenia Armii Czerwonej, na czele którego stanie szef zaopatrzenia, i mianować pana na to stanowisko.

Szukające spojrzenie, pauza. A potem zamiast „Zrobię wszystko, co w mojej mocy, aby uzasadnić twoje wysokie zaufanie”, Andriej Wasiljewicz niespodziewanie zadał całą serię konkretnych pytań dotyczących zadań i metod pracy nowego działu. Odbyła się długa rozmowa, podczas której Stalin wyraził pogląd, że tytuł „kierownik zaopatrzenia” nie odpowiada już teraźniejszości. Później poprawność tej uwagi została potwierdzona przez praktykę.

Doświadczenie, zarówno życiowe, jak i służbowe, dało pewne wyobrażenie o charakterze nadchodzącej działalności, ale od czego zacząć? Przecież wcześniej nie trzeba było mierzyć się z zadaniami o takiej skali i złożoności.

Mechlis wiedziałby, z kim spotkał się nowy szef zaopatrzenia Armii Czerwonej zaraz po nominacji! Z samym K. E. Goretskim, generałem armii carskiej i głównym kwatermistrzem w czasie I wojny światowej! Andriej Wasiljewicz uważnie słuchał rad luminarza, który okazał się całkowicie zgodny z wymogami współczesnej wojny. Ponadto został przyjęty jako konsultant naukowy kadry kierowniczej. Siedzieli godzinami w biurze. Goretsky pomógł rozwiązać ten czy inny skomplikowany problem, opowiedział o historii tyłów armii rosyjskiej. Sam Andriej Wasiljewicz przy każdej okazji otwierał księgi swojego konsultanta naukowego, a także F. A. Maksheeva, N. N. Januszkiewicza i innych ekspertów w służbie kwatermistrzowskiej. Teorię tyłów zrozumiano w toku żmudnej pracy – niebezpieczeństwo zbliżało się coraz bardziej do granic ZSRR.

1 września 1939 roku wybuchła II wojna światowa. Tego samego dnia na nadzwyczajnym posiedzeniu Rady Najwyższej ZSRR uchwalono ustawę o powszechnym obowiązku wojskowym. Rozpoczęło się rozmieszczanie masowej armii kadrowej, a wraz z nią mobilizacja przemysłu na potrzeby Sił Zbrojnych.

Andriej Wasiljewicz domagał się, aby kierownictwo, które jechało do jednostek, nie tylko sprawdzało, ale przede wszystkim uczyło ludzi, jak zorganizować gospodarkę wojskową, jak prawidłowo się meldować i meldować, aby jak najefektywniej wykorzystać wszystko, co daje państwo. A swoim obrońcom dała bardzo dużo! Ale tym ważniejsze było zaszczepienie żołnierzom i dowódcom poczucia odpowiedzialności za majątek i gospodarność. Niedociągnięcia przeszłości, zarówno na najwyższych szczeblach zarządzania, jak iw pododdziałach, mogły i powinny zostać wyeliminowane ...

W 1940 r., bezpośrednio po zakończeniu wojny radziecko-fińskiej, Andriej Wasiljewicz nakazał władzom zaopatrzeniowym Frontu Północno-Zachodniego i Obwodu Leningradzkiego zebranie sprzętu wojskowego pozostałego na obszarach bojowych, uporządkowanie go i całkowite zabezpieczenie. I ta ogromna praca, która wymagała stworzenia specjalnych warsztatów, została wykonana w jak najkrótszym czasie.

Analizując świeże doświadczenia niedawnej wojny, szef zaopatrzenia Armii Czerwonej doszedł do wniosku, że konieczne jest kolejne duże zamówienie dla przemysłu. Mundury, wyposażenie, kuchnie obozowe i piekarnie, warsztaty naprawy sprzętu, broni i innego mienia komisarskiego - wszystko to będzie potrzebne w przyszłości w niespotykanych dotąd ilościach. Najpierw przekonał Woroszyłowa swoimi argumentami, a potem wspólnie przekonali samego Stalina.

Andriej Wasiljewicz zajął się składaniem zamówień. W relacjach z kontrahentami był wymagający, wytrwały, ale jednocześnie cierpliwy i elastyczny. Kierownictwo jednej z fabryk uparcie odmawiało więc wykonania kuchni polowych, powołując się na brak deficytowej miedzi czerwonej. „Zrób to z żeliwa!” - szef zaopatrzenia Armii Czerwonej zneutralizował ich argumenty.

W lipcu 1940 r. zasługi Andrieja Wasiljewicza zostały odznaczone Orderem Lenina, a kierowany przez niego aparat został przeorganizowany w Dyrekcję Kwatermistrza Głównego Armii Czerwonej. Następnie otrzymał nowy stopień wojskowy - „generała porucznika służby kwatermistrzowskiej”. Na jego barkach spoczywała odpowiedzialność za żywność, odzież, transport i artykuły gospodarstwa domowego, mieszkania i utrzymanie, za handel wojskami. Podlegały mu Jarosławska Wojskowa Szkoła Ekonomiczna i Wojskowa Akademia Ekonomiczna.

Zdobywszy ogromne doświadczenie w krótkim czasie, generał porucznik Chrulew patrzył daleko w przyszłość. W pierwszej połowie 1941 r. wśród żołnierzy przeprowadzono obszerną inwentaryzację. W wyniku zakrojonych na szeroką skalę, trudnych i żmudnych prac stało się całkowicie jasne, ile i jakiego rodzaju mienie jest dostępne w jednostkach i magazynach, czego brakuje, co iw jakim wolumenie należy zamówić w branży. Wyciągnięto ważny wniosek - rozmieszczenie mobilizacyjne może być zapewnione.

W tym samym okresie z inicjatywy komisarza głównego do wojsk zmechanizowanych zaczęły trafiać samochodowe warsztaty kempingowe do naprawy obuwia i uprzęży, dokonano zmian w umundurowaniu, opracowano nowe standardy odzieży i zaopatrzenia w żywność. Całkowita kaloryczność dziennej racji żołnierza Armii Czerwonej wynosiła 3622 kalorie - takiej żywności nie miał żołnierz żadnej armii na świecie!

Ogromne zapasy sprzętu musiały być odpowiednio rozmieszczone zarówno pod względem strategicznym, jak i operacyjno-taktycznym. Najważniejszą kwestię rozważano już w 1940 roku. Dowództwo Armii Czerwonej trzymało się całkiem rozsądnego i jak pokazały późniejsze wypadki słusznego punktu widzenia - rozmieszczenia rezerw za Wołgą.

Logiczna decyzja wywołała jednak ostry protest Mehlisów. Domagał się gromadzenia zasobów materialnych na terenach przygranicznych, jak najbliżej potencjalnego wroga. Szef Głównego Zarządu Politycznego racjonalne argumenty postrzegał jako rujnujące i defetystyczne.

Ale przynajmniej kożuchy, filcowe buty i inne rzeczy zimowe powinny zostać za Wołgą, twierdzą eksperci wojskowi.

Skąd wiesz, kiedy wojna się rozpocznie? – zapytał podejrzliwie Mechlis, sugerując zdradę bardziej niż przejrzyście.

Ostatecznie Stalin, ulegając namowom szefa Głównego Zarządu Politycznego, przyjął jego punkt widzenia. W 1941 r., Kiedy I. V. Stalin był już przewodniczącym Rady Komisarzy Ludowych, Andriej Wasiljewicz ponownie zgłosił mu propozycje rozmieszczenia zapasów awaryjnych i ponownie bezskutecznie!

Generał Chrulew wyobraził sobie bezprecedensowy zakres przyszłej wojny i zrozumiał, jak w tych warunkach powinny wyglądać tyły Sił Zbrojnych. Wojska kolejowe przeszły radykalną restrukturyzację, służba medyczna otrzymała dużą ilość niezbędnego mienia i sprzętu, rozbudowaną sieć placówek medycznych oraz została wzmocniona wysoko wykwalifikowanym personelem.

Główny kwatermistrz planował pełne wyposażenie tylnych jednostek w sprzęt autotraktorowy, aby stworzyć specjalne jednostki wojskowego lotnictwa transportowego. A co najważniejsze - jeden tylny organ zarządzający. Ale te zadania trzeba było rozwiązać już w czasie wojny.

Właśnie wtedy dotknął go upór Mechlisa. W magazynach białoruskiego i kijowskiego specjalnego okręgu wojskowego wróg zdobył ponad połowę wszystkich przygotowanych elementów odzieży, aw bałtyckim okręgu wojskowym - i wszystkie 100%. Na froncie południowo-zachodnim trzeba było zniszczyć 38 000 ton paliwa i smarów, aby wróg ich nie dostał. Ponadto we wszystkich dzielnicach zaginęło 31 000 wozów dwukonnych i 5 000 jednokonnych, 8 000 kuchni obozowych, 389 piekarni, dziesiątki tysięcy zestawów uprzęży i ​​siodeł. Jeśli chodzi o placówki medyczne, stracono w sumie 88 000 łóżek - podsumował rozczarowujące wyniki pierwszych tygodni wojny Andriej Wasiljewicz.

Wszystko to należało teraz jak najszybciej przywrócić. A jednocześnie, aby usunąć ocalałe zasoby spod ciosów i rozwiązać główne zadanie - zapewnić środki materialne żołnierzom, którzy wycofywali się ciężkimi walkami w niektórych kierunkach, aw innych utrzymywali upartą obronę. Jednocześnie działania jednostek tylnych musiały ściślej odpowiadać sytuacji operacyjno-taktycznej, która była złożona i nie zawsze jasna.

Złożoność problemu potęgował fakt, że tylne jednostki frontów i armii, przeznaczone do realizacji tego złożonego zestawu zadań, zostały rozmieszczone i doprowadzone do pełnej siły po tym, jak atak na Związek Radziecki stał się faktem dokonanym. I z tego samego powodu już bezpośrednio w czasie wojny nauczyli się wykonywać te same zadania. Ponadto musieli działać pod bombami wroga, pod stałą groźbą ataku hitlerowskich sabotażystów i spotkania z czołgami wroga, które się przedarły.

Próby nie zdało również kierownictwo służb tylnych. Zgodnie z przedwojennymi poglądami miały to robić połączone dowództwa sił zbrojnych, ale i te, przeciążone bezpośrednimi obowiązkami, nie były w stanie rozwikłać skomplikowanych węzłów wojskowo-gospodarczej pracy. Konieczna była pilna przebudowa zarówno systemu kierowania, jak i całej struktury organizacyjnej zaplecza Armii Czerwonej.

Generał Chrulew, który w lipcu 1941 r. został także zastępcą ludowego komisarza obrony ZSRR, był na to przygotowany. Ani długie rozmowy z K. E. Goretskim, ani głębokie zrozumienie doświadczeń tylnego wsparcia armii rosyjskiej od wojen z odległej przeszłości po najnowsze konflikty zbrojne nie poszły na marne. Swoje starannie przemyślane propozycje przedstawił AI Mikojanowi, który w Komitecie Obrony Państwa odpowiadał za zaopatrzenie armii. Natychmiast poinformował o nich Stalina i już następnego dnia nastąpił rozkaz Naczelnego Wodza, aby przygotować projekt odpowiedniej decyzji.

Praca, w której brali udział oficerowie Sztabu Generalnego i najlepsi logistycy, zaczęła się wrzeć. Wkrótce gotowy był projekt uchwały Komitetu Obrony Państwa w sprawie organizacji zaplecza Armii Czerwonej w czasie wojny. Stalin podpisał ją 30 lipca, zaraz po przedstawieniu. A nieco później, w sierpniu, podpisał rozkaz w sprawie organizacji Głównego Zarządu Logistyki Armii Czerwonej, tylnych oddziałów frontów i armii.

Teraz generał Chrulow był odpowiedzialny za organizację tyłów Armii Czerwonej, jej organizację, transport żołnierzy i posiłków, dostarczanie wszelkiego rodzaju sprzętu na fronty, ewakuację rannych i chorych. Swoją pracę prowadził w ścisłym kontakcie z A. I. Mikojanem, który kierował Komitetem Zaopatrzenia w Żywność i Odzież Armii Czerwonej, oraz jego zastępcą A. N. Kosyginem.

W skład komitetu weszli czołowi przedstawiciele odpowiednich komisariatów ludowych. Z kolei nominowali do organów Głównego Zarządu Logistyki największych specjalistów z różnych działów gospodarki narodowej, dzięki czemu znacznie przyspieszono odbiór wszystkiego, co niezbędne wojsku w terenie. Wkrótce powstał dobrze zorganizowany system zaopatrywania wojsk w broń, amunicję, żywność, paliwa i smary, sprzęt techniczny i wiele innych rodzajów sprzętu wojskowego. Szybko rozwiązano kwestie transportowe, zorganizowano ewakuację rannych i chorych.

Andriej Wasiljewicz nie zapomniał ani o ochronie terenów tylnych, ani o przywróceniu bezużyteczności lub wykorzystaniu własności trofeów - wszystko poszło na marne. W swojej pracy stale polegał na kwaterze głównej, na czele której stał wybitny specjalista, generał M.P. Miłowski, dlatego zawsze, o każdej porze dnia i nocy, wiedział, jak zaopatruje się wojska, jakie są plany zamówień i dostaw prowadzone przez przemysł i rolnictwo. Dokładne i aktualne informacje pomogły w podjęciu właściwych decyzji.

Tył szybko nabierał sił, osiągając wyliczone możliwości, a nawet je blokując, co pozwalało nawet… przyjść z pomocą przedsiębiorstwom przemysłowym, które podczas ewakuacji znalazły się w wyjątkowo trudnej sytuacji. Części samochodowe z tyłu dostarczały paliwo, bawełnę, wełnę, skórę i surowce tytoniowe do przedsiębiorstw od dostawców. Bataliony robotnicze przygotowywały drewno na opał i torf dla fabryk obronnych, wykonywały prace załadunkowe, pomagały przy montażu sprzętu, rozbudowie zakładów produkcyjnych, produkcji wagonów, kolb, meloników i wielu innych niezbędnych na wojnie przedmiotów.

Andriej Wasiljewicz wielokrotnie zwracał uwagę, że armia jest z natury konsumentem. Ale w przeciwnym razie mogłaby zostać bez wystarczającej ilości pilnie potrzebnych funduszy, których zapotrzebowanie stale rośnie.

Powstawały nowe formacje i oddziały, uruchamiano setki tysięcy milicji ludowych, każdemu trzeba było zapewnić umundurowanie, wyposażenie i regularne posiłki. W trudnych dniach bitwy o Moskwę wysiłki tyłów w jak najkrótszym czasie zakończyły tworzenie korpusu kawalerii generała P. A. Biełowa, który później wyróżnił się w bitwach. W tym samym czasie Naczelny Wódz nakazał AV Khrulev przydzielić do dyspozycji trzy armie skoncentrowane w rejonie stolicy, po dwa pojazdy silnikowe i po jednym batalionie konnym.

Łatwo powiedzieć, ale skąd wziąć samochody? Nie są w rezerwie.

Zadanie wydawało się niemożliwe, a jednak zostało rozwiązane. Generał Chrulew natychmiast wezwał Kosygina i za jego pozwoleniem funkcjonariusze wydziału autostrad wraz z przedstawicielami okręgowych rad poselskich dokonali nalotu na garaże i warsztaty ewakuowanych departamentów i przedsiębiorstw, zbierając samochody, części zamienne i pozostałą należność gumową. do awarii. Wiele porzuconych pojazdów znaleziono również na drogach regionu moskiewskiego.

Zaledwie dwa dni ciężkiej pracy i zebrano cały niezbędny transport. To prawda - w tym problem - prawie każdy samochód wymagał gruntownego remontu. Ale Andrei Vasilievich przygotował następny ruch z wyprzedzeniem. Z jego rozkazu na Nabrzeżu Shluzovaya powstał już zakład naprawy samochodów, a bataliony samochodowe były gotowe w określonym czasie.

Naczelny Wódz docenił pomysłowość Szefa Logistyki i niemal w tych samych dniach na jego zalecenie wprowadził wyznaczone limity zużycia amunicji oraz paliw i smarów przez wojska. Początkowo do Moskwy napłynął cały strumień skarg, ale wkrótce dowódcy i dowódcy zdali sobie sprawę, że nowy system wcale nie ogranicza możliwości żołnierzy, a jedynie nauczył ich ich obliczania, kazał im dbać o zasoby materialne, i zgromadzić z wyprzedzeniem niezbędne środki na odpowiedzialne działania. I rzeczywiście, państwo, nawet ze wszystkimi możliwościami Związku Radzieckiego, bynajmniej nie jest beczką bez dna.

Moskwa gruntownie przygotowywała się do obrony: na wyposażeniu było prawie półtora tysiąca studni. Na szczęście nigdy z nich nie skorzystano, ale kolej obwodnicowa, zbudowana jeszcze w sierpniu z inicjatywy Chrulewa, który przewidział taki rozwój wydarzeń, a jednocześnie zrekonstruowany moskiewski węzeł kolejowy, odegrała prawdziwie wyjątkową rolę w walce o kapitał.

Ważnym czynnikiem zwycięstwa w toczącej się bitwie były ciepłe mundury. „Naziści, licząc na blitzkrieg, znaleźli się w przededniu zimnej pogody w letnich mundurach” – powiedział Andriej Wasiljewicz liderom przemysłu tekstylnego na przedłużonym spotkaniu w Kosyginie. - Naród radziecki ubierze swoje wojska w dobre płaszcze, kożuchy, czapki i pikowane kurtki. Każdy dostanie filcowe buty”.

Za tymi słowami stała ciężka praca i rozwiązywanie najbardziej skomplikowanych zadań administracyjnych i ekonomicznych, przypominających długie równania z wieloma niewiadomymi. Ale miliony kompletów zimowych mundurów i ciepłych ubrań zebranych przez ludność zostały dostarczone żołnierzom na czas. A dostarczanie sprzętu na wojnę samo w sobie nie jest łatwym zadaniem.

Jeśli komunikacja jest często nazywana „nerwem armii”, to drogi zaopatrzenia i ewakuacji można uznać za jej naczynia krwionośne. Z czym, jeśli nie ze śmiertelnymi zakrzepami, należy porównywać korki, zwłaszcza podczas ważnych operacji? Generał Khrulev długo o tym myślał, ponieważ w lipcu 1941 r. Pojawiła się specjalna uchwała Komitetu Obrony Państwa „O organizacji służby drogowej na drogach gruntowych”!

Głównym wrogiem terminowości dostaw było błoto, które przez długi czas blokowało drogi gruntowe. To ona spowodowała zauważalne pogorszenie zaopatrzenia na frontach Wołchowskim, Leningradzkim, Kalininskim i Zachodnim. A potem generał Chrulew ponownie błysnął swoją zaradnością, proponując utworzenie konnych batalionów transportowych.

Oto nowiny! - powiedział Naczelny Wódz. - W dobie techniki i nagle worek owsa, wozy, sanie...

Ale nie było innego wyjścia iw rekordowym czasie sformowano pierwsze 76 batalionów konnych po 250 wozów lub sań. Wkrótce stało się jasne, że koń pomaga nawet tam, gdzie czasami zawodzą pojazdy gąsienicowe. Moskwa została zbombardowana prośbami o wozy konne, a następnie formacje zaprzęgów reniferów na północy i zaprzęgów wielbłądów na stepach kaspijskich iw górach Kaukazu… Kompanie górskich osłów sprawdziły się doskonale.

Na początku 1942 r. Andriej Wasiljewicz udał się na Front Wołchowski, gdzie wraz z ewakuacją rannych rozwinęła się trudna sytuacja. Ze względu na brak specjalnych pociągów medycznych nie można ich było wysłać na leczenie nawet do najbliższych regionów - Jarosławia, Iwanowa, Gorkiego ...

Generał Chrulew osobiście ocenił sytuację na miejscu, ustalił, że w rejonie Borowic można umieścić do 10 000 łóżek szpitalnych i natychmiast polecił tylnemu dowództwu zaopatrzenie w niezbędny sprzęt medyczny. Rozkaz został wykonany jasno i szybko, tak że potrzeba zarówno ewakuacji, jak i brakujące pociągi pogotowia zniknęły same.

W drodze powrotnej Andriej Wasiljewicz zatrzymał się w kwaterze głównej Frontu Północno-Zachodniego, aby poznać sytuację i potrzeby swoich żołnierzy. Stanowisko dowodzenia mieściło się w domu wypoczynkowym Leningradzkiego Komitetu Obwodowego WKPB, niedaleko Wałdaj. Było już dość późno, kiedy Chrulew przybył tam i spotkał się z dowódcą, generałem PA Kuroczkinem.

Rozmawiali, omawiali pilne kwestie zaopatrzenia i wszedł członek Rady Wojskowej AM Pronin. Doprowadził do zatwierdzenia orzeczenia trybunału wojskowego w sprawie szefa zaplecza frontu gen. N. A. Kuzniecowa. Główny kwatermistrz zainteresował się istotą sprawy. Okazało się, że Kuzniecow został oskarżony o zbrodniczy stosunek do dostarczania wojsk przez innego członka Rady Wojskowej frontu, potężnego N. A. Bułganina. Trybunał nie odważył się sprzeciwić mu i wydał najsurowszy wyrok.

Nikołaj Aleksandrowicz Kuzniecow jest bardzo wykształconym generałem, osobą sumienną, pracowitą i pracowitą - wyraził zdumienie Andriej Wasiljewicz. Jaka właściwie jest jego wina?

Dowódca frontu po namyśle odmówił zatwierdzenia wyroku śmierci:

Nie postawiłem Kuzniecowa przed sądem i nie rozmawiałem z trybunałem. I niech ta decyzja zostanie zatwierdzona przez samego Bułganina, który założył firmę.

Życie człowieka zostało uratowane. NA Kuzniecow został zdegradowany. Później dowodził tyłami armii, a potem dobrze sprawdził się na wyższych stanowiskach i zakończył służbę w stopniu generała porucznika.

Bułganin przeklinał przez długi czas, dowiedziawszy się, że represje przez pełnomocnika z osobą budzącą sprzeciw nie miały miejsca. On sam, będąc w znacznie większym stopniu politykiem niż wojskowym, nie akceptował protokołu trybunału, gdyż doskonale rozumiał, jak niebezpieczne jest pozostawianie podpisów na takich dokumentach. Tak więc generał Chrulew zyskał kolejnego wroga, równie nieprzejednanego i złośliwego jak Mechlis, ale o wiele bardziej wyrafinowanego, zdolnego do czekania na skrzydłach. Co dokładnie nie podobało się Kuzniecowowi, pozostało tajemnicą, o której wiedział tylko główny kwatermistrz. Andriej Wasiljewicz nigdy jej nie otworzył, z wyjątkiem tego, że lamentując, mówił o problemach, jakie mają uczciwi pracownicy frontu krajowego z powodu odmowy zaspokojenia wątpliwych żądań niektórych przedstawicieli dowództwa i osób u władzy.

Jednak w tym czasie myśli generała Chrulewa nie były zajęte przez potężnego nieżyczliwego, ale przez kryzys dostaw wiszący nad oblężonym Leningradem. Organizację zaopatrzenia miasta jako całości powierzono A.I. Mikojanowi, a Naczelny Wódz powierzył rozwiązanie praktycznych problemów szefowi logistyki Armii Czerwonej. Andriej Wasiljewicz udał się do północnej stolicy.

Co mamy zrobić, towarzysze? - zwrócił się do zgromadzonych na spotkaniu przedstawicieli dowództwa Frontu Leningradzkiego, kierownictwa miasta i regionu.

Wkrótce rozwinęła się powszechna opinia: w żadnym wypadku nie należy zaniedbywać lotnictwa transportowego, ale za główną arterię zaopatrzeniową należy uznać trasę przez jezioro Ładoga.

Generał Khrulev ustanowił przejrzysty system kontroli załadunku wagonów i przepływu towarów, dając pierwszeństwo żywności. Włożył wiele wysiłku w zorganizowanie ruchu sprzętu po lodowym torze przez Jezioro Ładoga, „Droga Życia” lub, według oficjalnych dokumentów, „Wojskowa Autostrada nr 102”.

Był to złożony organizm - lub aparat - liczący 19 tysięcy ludzi. Cztery pułki utrzymania dróg, pułk straży strzeleckiej, trzy mosty, 9 batalionów transportu samochodowego i dwa bataliony naprawy samochodów, 8 szpitali - to lista tylko głównych struktur wchodzących w jego skład.

Budowniczowie dróg nieustannie oczyszczali i naprawiali trasę - czasami samoloty wroga niszczyły do ​​6 kilometrów kwadratowych lodu - budowali mosty, budowali objazdy, aw niektórych miejscach obrócili trasę na bok. Dzień i noc, przy każdej pogodzie, często pod ciosami bomb lotniczych wroga, ciągły strumień ponad trzech tysięcy ciężarówek woził do oblężonego miasta to, czego potrzebowali jego obrońcy, mieszkańcy, którzy kontynuowali pracę przedsiębiorstwa.

Z kolei oblężony Leningrad dawał krajowi broń i amunicję, unikalny sprzęt dla elektrowni, cenne narzędzia chirurgiczne, surowice, szczepionki, sprzęt dla szpitali, a rola oblężonego miasta w dostarczaniu sprzętu medycznego była niezwykle duża.

Tor lodowy działał wyraźnie i płynnie, ale wraz z nadejściem ciepłej pory roku promienie słoneczne zrobią to, co było poza zasięgiem nazistowskiego lotnictwa. Andriej Wasiljewicz też znalazł tutaj wyjście. Zaproponował budowę 10 metalowych barek i 4 promów kolejowych o nośności 1000 ton każdy. Sceptycy twierdzili, że jest to nierealne. Zadanie zostało jednak wykonane przez siły Leningradu, kosztem ich heroicznych wysiłków w stoczniach, nabrzeżach i nabrzeżach, w warsztatach zakładów i fabryk, w instytucjach i instytutach badawczych.

Jednak sam transport wodny to nie wszystko, co jest potrzebne do zapewnienia przepływu towarów. Trzeba było budować pirsy z nabrzeżami, wyposażać pirsy i drogi dojazdowe, odbudowywać zniszczone śluzy i tamy, oczyszczać basen z min i przeszkód, tworzyć porty i organizować ich pracę... Praca wyczyn. To on pozwolił żołnierzom Frontu Leningradzkiego z honorem wytrzymać ciężkie bitwy kampanii letniej 1942 roku.

Arteria wodna nie straciła na znaczeniu nawet później, gdy zakończyła się akcja „Iskra” i przełamano blokadę. Latem 1943 r. statki dostarczyły do ​​miasta prawie 80 tys. ton różnych ładunków; przydały się również podczas układania telefonu i 6 nitek kabla zasilającego do zasilania Leningradu energią elektryczną z elektrowni wodnej Wołchowskaja.

A jednak możliwości toru lodowego zimą i arterii wodnej latem miały swoje granice. Jak zwiększyć ruch towarowy dla miasta i na front? Tak, to bardzo proste: używaj rurociągów zamiast samochodów i barek do dostarczania paliwa!

Komitet Obrony Państwa podjął odpowiednią decyzję, powierzając całościowe zarządzanie budową A. N. Kosyginowi, i prace zaczęły się gotować - oczywiście przy najbardziej aktywnym udziale generała Chrulewa. To on pomógł znaleźć zarówno niezbędnych fachowców, jak i same fajki, i to na miejscu, w Kolpinie. Trudne zadanie zostało rozwiązane wspólnym wysiłkiem frontu, przedstawicieli floty, odpowiednich ministerstw i departamentów. W niecały miesiąc powstała unikatowa jak na tamte czasy konstrukcja, a do oblężonego miasta płynął nieprzerwany strumień produktów naftowych.

Andrei Vasilyevich dokładnie przestudiował i podsumował zdobyte doświadczenie, jakby przewidywał jego wartość w najbliższej przyszłości. W serii odpowiedzialnych, zastępujących się zadań, w warunkach nieludzkiego obciążenia, nagle przypomniał sobie: jak czuje się architekt Lew Władimirowicz Rudniew, autor projektu słynnego gmachu Akademii im. M.V. Frunze? W końcu stale mieszka w Leningradzie.

Okazało się, że akademik naprawdę był w oblężonym mieście i kategorycznie odmówił jego opuszczenia, chcąc podzielić się wszystkimi trudnościami z mieszkańcami Leningradu. Tymczasem jego stan fizyczny nie można nazwać inaczej niż ciężkim! Następnie generał Khrulev zaczął osobiście przekonywać upartego architekta, spędził dużo czasu i ostatecznie osiągnął sukces ...

Niezwyciężony Leningrad broni się niezłomnie, wspaniałe zwycięstwo pod Moskwą odniesione. Podczas kampanii jesienno-zimowej 1941-1942 tyły wykonały świetną robotę, bez której sukces oddziałów byłby niemożliwy. A. I. Mikojan był o tym osobiście przekonany, wyjeżdżając na weryfikację wraz z generałem Chrulewem w rejon zaciekłych walk.

Działania agencji zaopatrzeniowych można sprawdzić, badając dokumenty i harmonogramy, lub można to zrobić tak, jak zrobił to Napoleon: przejść do ostatniego ogniwa - żołnierza - i zobaczyć, jak jest ubrany, obuty i nakarmiony. I to nie na przeglądzie musztry, ale na linii kontaktu bojowego z wrogiem! Anastas Iwanowicz i Andriej Wasiljewicz szli wzdłuż okopów linii frontu, rozmawiając z młodszymi oficerami i żołnierzami. Widzieliśmy, że mundury zimowe są dobrze przygotowane, a gorące posiłki dostarczane są na czas.

Powodów do niepokoju było jednak więcej niż do radości. Sytuacja w transporcie kolejowym gwałtownie się pogarszała i groziła poważnymi przerwami w dostawach. Sytuacja mogłaby być jeszcze gorsza bez oddziałów kolejowych, których egzystencji z trudem można było obronić w trudnych miesiącach 1941 roku. Wtedy przyszedł do głowy komuś nieobciążonemu wiedzą wojskową pomysł ich rozwiązania w celu wyrównania ogromnych strat i przekształcenia ich w zwykłe jednostki strzeleckie. Byli też niefortunni teoretycy, którzy poparli tę ideę „naukową” podstawą: armia się teraz wycofuje, a zatem zadania budowy kolei nie powstają.

Naczelny Wódz odmówił podjęcia pochopnej decyzji i nakazał zbadanie sprawy specjalnej komisji. Jednak jej spotkanie nie wróżyło nic dobrego. Przewodniczącym został przecież L. Z. Mechlis, zainteresowany likwidacją oddziałów kolejowych i tym samym osłabieniem pozycji znienawidzonego przez siebie naczelnego kwatermistrza. Wyrafinowany szef Głównego Zarządu Politycznego zebrał komisję tego samego dnia, kiedy samego Andrieja Wasiljewicza nie było w Moskwie.

Wszystko poszło zgodnie z planem. Jedynie podległy Chrulewowi szef łączności wojskowej, generał porucznik Kowalow, kategorycznie odmówił głosowania za rozwiązaniem, nazywając taką decyzję defetyzmem. Mechlis podniósł słuchawkę i poskarżył się na upartego Stalina.

Dlaczego likwidację wojsk kolejowych uważa Pan za defetyzm? – zapytał Naczelny Wódz, zapraszając generała do telefonu.

Ponieważ przygotowujemy kontratak pod Moskwą, a później będziemy przygotowywać się do ofensywy, a atak jest niemożliwy bez oddziałów kolejowych i środków odbudowy, które są bronią operacji ofensywnych ”- odpowiedział Kowaliow.

To prawda, powiedział Stalin. - Podaj telefon Mehlisowi.

Jesteś defetystą, Mekhlis - usłyszał. - Komisja też. Rozwiązać komisję, ratować żołnierzy!

Mehlis został zawstydzony, a zimowa kontrofensywa po raz kolejny podkreśliła znaczenie wojsk kolejowych. Ale główna rola, nie tylko w zaopatrzeniu w sprzęt i posiłki, ale także w zapewnienie manewru operacyjno-strategicznego, przypadła Ludowemu Komisariatowi Kolei (NKPS). A tam sytuacja była daleka od idealnej.

Utrata prawie połowy najlepiej rozwiniętej sieci kolejowej, brak paliwa, prądu, parowozów, taboru wagonów towarowych i zakładów naprawczych zakłóciły dotychczasowy rytm i zburzyły ustalony porządek pracy. Skutkiem zamieszania administracyjnego były monstrualne korki, które zatykały linie kolejowe. Ruch pociągów został zablokowany, a średni dzienny załadunek wagonów zmniejszył się ponad dwukrotnie.

Ludowy Komisarz Kolei zorganizował ostateczną rozgrywkę, ale metoda „pompowania administracyjnego” przestała działać. W takich warunkach transport kolejowy potrzebował lidera, którego główną zaletą nie byłaby umiejętność zastraszania podwładnych, ale umiejętność szybkiego znajdowania właściwych rozwiązań.

Pewnego dnia w marcu 1942 r., po posiedzeniu Komitetu Obrony Państwa, Stalin poprosił Chrulewa o pozostanie.

Będziesz musiał zostać komisarzem ludowym kolei, powiedział. - Ten problem został rozwiązany. Zadania są jasne. - I zauważając zamieszanie, wyjaśnił: - Mam świadomość, jak ciężka i odpowiedzialna jest praca szefa logistyki Armii Czerwonej, która na pana spadła. Ale dostawa frontów to przede wszystkim dostawa. Dlatego połączenie w jednej osobie dwóch stanowisk - Ludowego Komisarza Kolei i Szefa Logistyki - najpewniej rozwiąże problem zaopatrzenia armii we wszystko, co jest niezbędne do pokonania wroga. Jako Ludowy Komisarz Kolei zbliżysz się do całej gospodarki narodowej, która jest w ścisłym kontakcie z transportem kolejowym iw dużej mierze jest od niego zależna…

- Dobrze się spisałeś, Kopciuszku. Oto twoja nagroda - lista nowych zadań. Jest mało prawdopodobne, aby Andriej Wasiljewicz miał w tym momencie skojarzenia z bajkową bohaterką Perrault, chociaż sytuacja była podobna. Wszystkie jego próby odmowy objęcia nowego, jeszcze jednego stanowiska, Naczelny Wódz zdecydowanie odrzucał.

Generał Chrulew wracał z Kremla w zamyśleniu. Z jednej strony do licznych obowiązków wymagających niewiarygodnego wysiłku dodano troskę o pięciomilionową (!) armię kolejarzy, z drugiej pomysł jego konsultanta naukowego K. E. Goretsky'ego, który marzył o skoncentrowaniu kontroli od pierwszej wojny światowej, był wreszcie realizowany strategiczny tył i transport w tych samych rękach.

Pracownicy Ludowego Komisariatu Kolei, w którym obecnie na stałe przebywa Andriej Iwanowicz, z należytym zrozumieniem zareagowali na pojawienie się nowego szefa. Powierzając bieżące prace w Głównym Zarządzie Logistyki swojemu zastępcy, gen. Winogradowowi, skoncentrował swoje wysiłki na rozwiązaniu najpilniejszego problemu - zlikwidowaniu ogromnych korków na kolei. Przede wszystkim trzeba było uważnie wysłuchać opinii ekspertów.

L. M. Kaganowicz, który wcześniej pełnił funkcję Ludowego Komisarza Kolei, nie mógł znieść rad innych i po prostu… zapomniał o lokomotywach parowych ewakuowanych z zachodnich regionów kraju. Teraz z tych lokomotyw powstały specjalne grupy, za pomocą których, ku zaskoczeniu wszystkich, w jak najkrótszym czasie zlikwidowano zatory.

Z księgi 100 wielkich arystokratów autor Lubczenkow Jurij Nikołajewicz

DOUGLAS MACARTHUR (1880-1964) Amerykański wojskowy, generał armii. „W stu procentach Amerykanin, nasz »amerykański Cezar«”, jeden z jego przyjaciół nazywał się Douglas MacArthur. W Stanach Zjednoczonych bardzo często Cezarów, królów, władców nazywa się ludźmi, którym się udaje

Z książki Feldmarszałek Manstein - najlepszy dowódca Hitlera autor Daines Władimir Ottowicz

Załącznik nr 2 Służba wojskowa (krótka autobiografia feldmarszałka E. von Mansteina) Ericha von Lewinsky, vel von Manstein. Urodzony 24 listopada 1887 w Berlinie w rodzinie przyszłego generała artylerii i dowódcy 6. Korpusu Armii, Eduarda von Lewinsky.

Z książki Sekrety agentów wojskowych autor Nepomniachtchi Nikołaj Nikołajewicz

William BRUGER, generał brygady w stanie spoczynku, US Army "BAGS" Była druga nad ranem w czerwcu 1944 roku, kiedy nasze koszary nagle zalało światło. W tym samym momencie wokół nas zaczęli krzątać się japońscy strażnicy i oficerowie: zaczęły się kolejne poszukiwania – nagle, żebyśmy nie zdążyli

Z książki Biali emigranci w służbie wojskowej w Chinach autor Balmasow Siergiej Stanisławowicz

Generał armii mandżurskiej Urzhin Garmaev Na szczególną uwagę zasługuje służba w marionetkowej armii Mandżukuo-Di-Go Buriacji Urzhin Garmaev. Urodził się w 1889 roku we wsi Makarovo w powiecie krasnojarskim. Podczas wojny secesyjnej służył w armii Atamana Semenowa jako młodszy oficer

Z książki Przywódcy białych armii autor Czerkasow-Gieorgijewski Władimir

GŁÓWNY DOWÓDCA ARMII ROSYJSKIEJ Generał porucznik Sztabu Generalnego, Skrzydło Adiutanta, Baron P.N.

autor Łobanow Michaił Pietrowicz

autor Schukin Wadim Timofiejewicz

Generał armii ID Czerniachowski Lato 1941 roku na Łotwie okazało się pogodne i ciepłe. A rankiem 22 czerwca, kiedy pułkownik Czerniachowski, dowódca dywizji pancernej znajdującej się niedaleko Siauliai, zakończył pilne sprawy i postanowił trochę odpocząć, wydawałoby się, że nic,

Z książki Dowódcy Wielkiego Zwycięstwa autor Schukin Wadim Timofiejewicz

Generał armii N. F. Vatutin „Tylko jeden z was, który będzie odczuwał ciągłe niezadowolenie z siebie, niekompletność swojego bagażu naukowego, który będzie dążył do poszerzenia swoich horyzontów - tylko on nie pozostanie w tyle w sprawach wojskowych, pójdzie naprzód i być może ,

Z książki W Kwaterze Głównej Naczelnego Wodza autor Bubnowa Aleksandra Dmitriewicza

Rozdział II. Próba przywrócenia zdolności bojowej armii. Generał LG Korniłow Po objęciu urzędu Naczelnego Wodza generał Korniłow zajął się przede wszystkim opracowaniem projektu działań przywracających dyscyplinę i gotowość bojową w

Z książki Stalin we wspomnieniach współczesnych i dokumentach epoki autor Łobanow Michaił Pietrowicz

Generał armii S. M. Shtemenko U właściciela pobliskiej daczy ... Hol wejściowy był pusty. Zapadła głęboka cisza. Otworzyłem drzwi do jadalni. Nikt... Odepchnął się w miejscu, zakaszlał w pięść, aby zwrócić na siebie uwagę mieszkańców domu. Znowu nikt... Tu apel o zgłoszenie! Nie miał

autor Gonczarow Władysław Lwowicz

Nr 171. Zgłoś się do I.d. Szef sztabu 11 Armii, generał dywizji Kirpotenko, szef sztabu Frontu Południowo-Zachodniego, generał porucznik N.N. Stogowa z dnia 30 września 1917 r. Według informacji z 6. Korpusu, w 16. pułku piechoty, zajmującym pozycję na południowy zachód od Zaorży, rozpoczęto

Z książki 1917. Rozkład armii autor Gonczarow Władysław Lwowicz

nr 174. Ze wspomnień Kwatermistrza Generalnego Dowództwa 10. Armii Frontu Zachodniego, generała dywizji A.A. Samoilo (początek października 1917), 10. Armia stała na swoich pozycjach w całkowitej bezczynności. Żołnierze nie pełnili żadnej służby, większość z nich była całkowicie pod wpływem alkoholu

Z książki Pierwsza obrona Sewastopola 1854–1855 „Rosyjska Troja” autor Dubrowina Nikołaja Fiodorowicza

Stepan Aleksandrowicz Khrulew Generał porucznik 5 lutego oddział pod dowództwem Chrulewa bezskutecznie próbował zdobyć miasto Eupatoria 4 marca Chrulew został mianowany szefem wojsk strony okrętowej Sewastopola. W nocy z 10 na 11 marca pod dowództwem generała Chrulewa z

autor Głazyrin Maksym Jurjewicz

Z książki Rosyjscy odkrywcy - chwała i duma Rusi autor Głazyrin Maksym Jurjewicz

Generał dywizji armii chińskiej. „Memo do narodu rosyjskiego” Larikov Jurij Romanowicz (1896-1989, Tajwan), w czasie I wojny światowej (1914-1918) ukończył Szkołę Artylerii im. Michajłowskiego, członek ruchu białych. W 1921 w Chinach służył w Akademii Sztabu Generalnego. Pierwszy

Z książki Rosyjscy odkrywcy - chwała i duma Rusi autor Głazyrin Maksym Jurjewicz

Architekt. Generał armii perskiej Markow Nikołaj Lwowicz (Tyflis, 1882–1957, Teheran), rosyjski oficer, architekt. W 1910 ukończył Cesarską Akademię Sztuk Pięknych w Piotrogrodzie (artysta-architekt).N. L. Markov idzie jako ochotnik na front („front”) pierwszej wojny światowej

Tak się jakoś złożyło, że w naszej armii tylni żołnierze byli jak żołnierze drugiej kategorii. Dowódcy bojowi zawsze wiele od nich wymagali, ale po bitwach i bitwach honory i nagrody pracowników frontu domowego były często pomijane. Nawet we wspomnieniach znanych dowódców niewiele mówi się o działalności tyłów podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Prawdopodobnie po raz pierwszy w rosyjskiej historii wojskowości tylko słynny pisarz, były oficer wywiadu pierwszej linii, Bohater Związku Radzieckiego Władimir Karpow, szczerze powiedział w swoim nowym dziele dokumentalno-fabularnym „Generał armii Chrulew”, że bez studni -zorganizowane wsparcie logistyczne, zwycięstwa w maju 1945 mogło nie być. Prawdopodobnie tą książką pisarz sprowokuje ciosy krytyków literatury i historii. Tylko Władimir Karpow zawsze starał się chronić prawdę historyczną i niezasłużenie obraził przywódców wojskowych pisząc. Szczerze zaznacza, że ​​to szef logistyki Armii Czerwonej, generał armii Andriej Chrulew i jego tylni zapewnili wszystkim zwycięstwo naszym marszałkom. Ale jednocześnie we własnym kraju słynny generał, którego współcześni nazywali wielkim mężem stanu, okazał się niezasłużenie obrażony i prawie zapomniany.

JEGO MIEJSCE W PIERWSZYM RZĘDZIE

Od ponad pięćdziesięciu lat wśród historyków wojskowych i cywilnych istnieje legenda o jednej fotografii, która przedstawia wszystkich najwyższych sowieckich dowódców wojskowych - dowódców frontu, szefów Sztabu Generalnego, uczestników uroczystego przyjęcia na cześć Zwycięstwa w Wielka Wojna Ojczyźniana na Kremlu. Podczas fotografowania dowódców wojskowych w pierwszym rzędzie po obu stronach Naczelnego Wodza Generalissimusa Józefa Stalina, marszałków Żukowa, Wasilewskiego, Koniewa, Goworowa zaczęli siadać według zasług i honoru… I nagle Stalin zauważył, że Szef zaplecza Armii Czerwonej, generał armii Andriej Chrulow, stacjonował tam, gdzie coś w trzecim rzędzie. Nagle Stalin wezwał Chrulewa, a kiedy się zbliżył, powiedział stojącym wokół niego generałom, że bez tego generała nie byłoby zwycięstw w minionej wojnie. Następnie Naczelny Wódz osobiście wskazał Andriejowi Chrulewowi miejsce do fotografowania w pierwszym rzędzie marszałków niedaleko niego.

To historyczne zdjęcie zostało znalezione w archiwach przez pisarza Władimira Karpowa. Trzeci na lewo od Stalina w rzędzie marszałków siedzi generał armii Andriej Chrulew. Prawie wszyscy marszałkowie mają imponujące sztaby medalowe z dwiema i trzema Gwiazdami Bohaterów, a Chrulew ma tylko błyszczące guziki na mundurze. W 1943 roku otrzymał tytuł Bohatera Pracy Socjalistycznej, ale nigdy go nie otrzymał. Ale ten dowódca wojskowy za swoje czyny w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej, jak nikt inny, zasługuje na najwyższe odznaczenia państwowe. Ale ci wojskowi i cywilni urzędnicy, którzy oferowali Stalinowi listy odznaczonych, najwyraźniej nie uważali tego w ten sposób. Niemniej jednak wkrada się myśl, że może nie ma w tym nic obraźliwego dla tyłów, nawet jeśli najwyższej rangi, jaką był generał Andriej Chrulew. Cóż, zapewnił żołnierzom wszystko, co niezbędne, no, całym sercem pracował na zwycięstwo, co w tym heroicznego? Takich urzędników było w czasie wojny wielu. Przecież on sam nie prowadził wojsk do boju, nie ryzykował własnego życia. Wszystko to jest tak. Tylko że jest to opinia zbyt powierzchowna, być może z powodu celowego pominięcia prawdy o działaniach Andrieja Chrulewa w czasie wojny. Za bardzo przywiązując się do zasad, uczynił sobie potężnych wrogów, ale tych, którzy naprawdę usilnie starali się ukryć prawdę o generale i jego działaniach w imię zwycięstwa.

Prawdopodobnie dlatego generał pozostał znany ze swoich czynów i wyczynów tylko na tyłach wojskowych. W akademiach i szkołach studenci i kadeci uważnie studiują jego pracę w rozwiązywaniu najtrudniejszych zadań państwowych podczas wojny, których nie mógł znieść nawet wszechpotężny szef NKWD ZSRR Ławrientij Beria.

Oto na przykład, co obecny szef logistyki rosyjskich sił zbrojnych, wiceminister obrony Federacji Rosyjskiej, generał armii Władimir Isakow, powiedział specjalnie dla NVO o roli generała Andrieja Chrulewa w Wielkim Zwycięstwie o rola generała Andrieja Chrulewa w Wielkim Zwycięstwie: „Pod dowództwem Andrieja Wasiljewicza Chrulewa powstał taki system logistyczny, który dał naszemu żołnierzowi wszystko, co niezbędne do osiągnięcia zwycięstwa w 1945 roku. Mając duże doświadczenie w działalności wojskowej, administracyjnej i gospodarczej, zdolność do głębokiej i wszechstronnej analizy głównych problemów, w pierwszych dniach wojny przedstawił kierownictwu kraju najpoważniejsze i najpoważniejsze argumenty o potrzebie stworzenia jednego scentralizowanego zaplecza.Umożliwiło to połączenie dowództwa broni i dowódców, aby przykładali dużą wagę do kwestii bezpośredniego dowodzenia i kierowania wojskami. Ceną wszelkiej odpowiedzialności w tamtym okresie i w tych okolicznościach było samo życie. W możliwie najkrótszym czasie, w najtrudniejszych warunkach ekonomicznych, Chrulew został powstał taki system wsparcia logistycznego wojsk, który później w pełni się usprawiedliwił. Nie ma wątpliwości co do obiektywizmu generała armii Władimira Isakowa. W warunkach bojowych w Afganistanie pracował jako zastępca szefa logistyki słynnej 40 Armii. Był ciężko ranny. Zna więc pracę wojska od samego dołu i może kompetentnie stwierdzić: tylne zasady ustanowione przez Chrulewa podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej nie straciły na znaczeniu dla obecnej armii rosyjskiej. I nie powinieneś się od nich wycofywać, a wręcz przeciwnie, wystarczy się poprawić.

KIEROWNIK LOGO

Ze źródeł dokumentalnych wiadomo już, jaka sytuacja panowała w pierwszych tygodniach i miesiącach wojny na Kremlu, w Sztabie Generalnym iw Ministerstwie Obrony. Mimo bohaterskiego oporu Armii Czerwonej, militarna katastrofa przesuwała się jak ciężki walec od zachodnich granic ZSRR do Moskwy. W ciągu jednego dnia słynni już przywódcy wojskowi-zwycięzcy przekazali kilkanaście miast. Dowództwo wojskowe straciło kontrolę nad wojskami. Szef Głównego Zarządu Politycznego Armii Czerwonej Lew Mechlis, wyznaczony do wzmocnienia Frontu Zachodniego jako członek jego Rady Wojskowej, wzmocnił go tak bardzo, że bez procesu i śledztwa przed utworzeniem dowódców Armii Czerwonej kwatery głównej 34 Armii, za utratę sprzętu artyleryjskiego i rzekome tchórzostwo oraz dwa dni pijaństwa, zastrzelił generała dywizji artylerii Gonczarowa. A potem na polecenie Mechlisa dowódca armii, generał Kaczanow, został rozstrzelany wyrokiem trybunału. Następnie zostały zrehabilitowane.

I w tej atmosferze ogólnego zdenerwowania i podejrzliwości szef Zarządu Głównego Kwatermistrza Armii Czerwonej, generał broni Andriej Chrulew proponuje Stalinowi i Komitetowi Obrony Państwa całkowitą reorganizację logistyki Armii Czerwonej. Mianować 7 szefów służb tylnych siedmiu frontów, sformować odpowiednie tylne struktury wsparcia, zorganizować Główny Zarząd Logistyki Armii Czerwonej z kwaterą główną, dyrekcją łączności wojskowej, zarządem dróg i inspekcją. Propozycja została przyjęta przez GKO. Andrey Khrulev, generał porucznik służby komisarskiej, został mianowany szefem logistyki rozkazem Ludowego Komisarza Obrony ZSRR. Podlegają mu dział kwatermistrza głównego, dział zaopatrzenia w paliwo, wydział sanitarny i dział weterynaryjny.

Tym samym w sierpniu po raz pierwszy w Armii Czerwonej, zgodnie z sugestią Chrulewa osobiście Stalinowi, powstał spójny system wsparcia logistycznego dla wojsk. Dowódcy bojowi uwolnili się od trudności ekonomicznych i całkowicie przeszli na dowodzenie oraz dowodzenie i kontrolę wojsk. Błąd w tej innowacji może kosztować Khrulewa życie. Ale miał rację, na podstawie doświadczeń dostarczania wojsk w armii carskiej, wyliczył i zweryfikował. I nie myliłem się.

Nowa konstrukcja tylna bardzo skutecznie pokazała się już na początku bitwy pod Moskwą, a następnie w październiku podczas ewakuacji stolicy. Działania generała Chrulewa w tym czasie bardzo uważnie obserwował szef GlavPUR, Lew Mechlis. Już w 1935 roku oskarżył Chrulewa o udział w spisku wojska i Tuchaczewskiego przeciwko reżimowi sowieckiemu. Ale wtedy marszałek Kliment Woroszyłow stanął w obronie Chrulewa, który znał go ze wspólnej pracy w Piotrogrodzie w 1917 r., a następnie ze służby w 1 Armii Kawalerii. Oczekiwania Mehlisa nie zostały spełnione. Oficerowie logistyczni Chrulewa i on osobiście dostarczali żołnierzom pod Moskwą wszystko, czego potrzebowali. Podczas październikowej paniki w stolicy Chrulew bezpośrednio zorganizował ewakuację do Kujbyszewa Sztabu Generalnego, Akademii Nauk, państwowych rezerw żywności i wielu innych.

W atmosferze ogólnego zdenerwowania dochodziło do sytuacji niezwykle delikatnych. Tak więc, na polecenie sekretarza Moskiewskiego Komitetu Partii Szczerbakowa, z magazynów zaczęto rozprowadzać ciepłe czapki wojskowe, rękawiczki, watowane kurtki. Chrulew sprzeciwił się temu. Oczywiście Szczerbakow poskarżył się Stalinowi. Następnie Bułganin, członek rady wojskowej frontu, ponownie skarżył się Chrulewowi na Stalina, że ​​​​nie ma ciepłej odzieży, a żołnierze nie mogą normalnie walczyć. Wściekły Stalin zaczął grozić Chrulewowi aresztowaniem i egzekucją. Naczelny Wódz nie rzucił groźby na wiatr. Jednak Chrulow poinformował z całkowitym spokojem, że wojska Bułganina otrzymały już 200 tysięcy kompletów ciepłych mundurów, a generał po prostu nie wiedział, co ma na froncie. Potem Stalin ostro zganił Bułganina. Oczywiście takie spory pomnożyły liczbę nieżyczliwych i zazdrosnych ludzi samego Chrulewa. Było ich jeszcze więcej, gdy w lutym-marcu 1942 r. doszło do katastrofalnej sytuacji na krajowych kolejach.

Wszystkie linie kolejowe były zapchane pociągami towarowymi, pociągami, wagonami. Koleje jarosławskie, północne, kazańskie dosłownie się zatrzymały. A stało się to podczas kontrofensywy naszych wojsk. Wszechmocny bliski współpracownik Stalina, Ludowy Komisarz Kolei Lazar Kaganowicz, nie zgłosił Komitetowi Obrony Państwa o zbliżającej się katastrofie kolejowej w całym kraju. Wielokrotny wzrost przewozów liniami stalowymi spowodował powstanie korków o długości setek kilometrów. Wydawało się, że nie ma już sposobu na rozwiązanie tego problemu. A wraz z poprawą pogody niemieckie lotnictwo po prostu zniszczyłoby cały nasz transport kolejowy, który w tamtym czasie był jedynym środkiem transportu wojska, broni, zapewnienia działalności przemysłu, a właściwie całej gospodarki narodowej.

W połowie marca Stalin pilnie wezwał generała Chrulewa z frontu, włączył go do specjalnej komisji do analizy spraw w Ludowym Komisariacie Kolei. Znajdowały się w nim najwybitniejsze postacie tamtych czasów: sam komisarz ludowy Kaganowicz, członkowie Komitetu Obrony Państwa Beria, Malenkow. Z kolei komisarz ludowy NKPS Kaganowicz nie przyjmował żadnych rad, a jedynie wściekle przeklinał, zarzucając pozostałym członkom komisji niekompetencję. Widząc tę ​​​​sytuację, Stalin zaproponował Biuru Politycznemu partii, aby Khrulow został mianowany komisarzem ludowym Komisariatu Ludowego Komisarza Ludowego, pozostawiając za sobą dawne stanowisko wojskowe. Kilka dni później znaleziono rozwiązanie, jak rozładować kolejowe korki. Z setek lokomotyw ewakuowanych z terenów zajętych przez Niemców w rezerwie utworzono specjalne zwrotne kolumny lokomotyw po 30 maszyn każda. Oni, często pod ostrzałem samolotów wroga, zapobiegli największej katastrofie kolejowej w kraju, która bezpośrednio zagrała w ręce niemieckiego dowództwa. Ta propozycja Chrulewa okazała się na tyle skuteczna w działaniu transportu, że w ciągu całej wojny sformowano 86 kolumn specjalnych rezerwy specjalnej NKPS, w skład których wchodziło 1940 parowozów. To oni w razie potrzeby zapewniali najszybszą możliwą dostawę żołnierzy i broni podczas wszystkich operacji na linii frontu. Prawdopodobnie tylko w tym przypadku Khrulev powinien otrzymać najwyższe odznaczenia państwowe. Ale zamiast rozkazów Naczelny Wódz Józef Stalin, Biuro Polityczne, Komitet Obrony Państwa powierzył szefowi logistyki takie przypadki, z którymi inni nie mogli sobie poradzić. Nie jest możliwe wyliczenie wszystkich niebojowych, ale wyczynów pracy Chrulewa i jego tyłów, które zapewniły zwycięstwa na polach bitew. Oto tylko te największe.

WYCZYNY POZA BITWĄ

Pracownicy logistyki stworzyli wielomiesięczne strategiczne rezerwy paliwa w ogromnych kopalniach ropy na Uralu. Gdyby Niemcom udało się przejąć złoża kaukaskie lub odciąć kaspijski szlak wodny, Armia Czerwona byłaby w stanie kontratakować wroga na tych rezerwach. Podczas bitwy pod Stalingradem zbudowano linie kolejowe, które zapewniły żołnierzom wszystko, czego potrzebowali. Bez milionów ton amunicji, broni, żywności, mundurów nasze wojska prawdopodobnie nie przetrwałyby nad Wołgą, a potem pokonały grupę feldmarszałka Paulusa i przepędziły czołgi i piechotę zmotoryzowaną generała pułkownika Mansteina przez zaśnieżone stepy.

Bohater Rosji, generał pułkownik bojowy Giennadij Troszew bardzo żywo wypowiedział się na temat pracy na tyłach armii rosyjskiej w rozmowie: „Żołnierz potrzebuje tyłów nie tylko na wojnie, ale także w życiu codziennym. nie żołnierz. Jeśli nie nasmarujesz koła samochodu, samochód nie pojedzie. O tyłach pamiętamy, kiedy chcemy jeść, kiedy mundur polowy jest już zupełnie zużyty. A o tyłach musimy zawsze pamiętać”. Zauważam, że zauważył to generał, który służył w wojsku przez 38 lat i walczył w Czeczenii. Pisarz Władimir Karpow, emerytowany pułkownik, Bohater Związku Radzieckiego, również odpowiedział w rozmowie na temat tylnych i tylnych służb. Nawiasem mówiąc, on, będąc więźniem, wykopał w 1942 r. Te same doły naftowe na strategiczne rezerwy paliwa, które zaproponował generał porucznik Chrulew. Z tych dołów dobrowolnie trafił do karnej kompanii i został legendarnym harcerzem w zwiadach pieszych. Osobiście uczestniczył w zdobyciu 79 „języków”. "Mam prawo mówić o tej służbie, bo zapewniła mi ona wszystko, czego potrzebowałem w czasie wojny. Wtedy byłem jeszcze niższy niż zwykły, byłem jednym ze skazanych więźniów przeniesionych na oddziały karne. pisarka, - nie rozróżnić żołnierzy ukaranych i żołnierzy Armii Czerwonej. Dostarczono nam wszystko, co niezbędne, a także jednostki osobowe. To jest człowieczeństwo służby logistycznej i osobiście generała Chrulewa. Dlatego napisałem książkę o generale Chrulewie i służbach tylnych , o wielkim znaczeniu tyłów w zwycięstwie biznesowym”.

SPRZEDAWCY

Ale oczywiście w kraju były postacie, które miały inne zdanie na temat działań tyłów i Chrulewa. Wraz ze wzrostem popularności i autorytetu generała ich liczba rosła. Chrulew oczywiście nie układał się z wszechpotężnym komisarzem ludowym NKWD Ławrientijem Berią. Według pisarza Władimira Karpowa w lutym 1943 r. Stalin wezwał szefa logistyki Armii Czerwonej i komisarza ludowego kolei Andrieja Chrulewa i zapytał, ile czasu zajmie przeniesienie wojsk Frontu Dońskiego i kilku armii Stalingradu Front pod Kurskiem i Ostaszkowem. Wtedy trwały już przygotowania do słynnej bitwy na Wybrzeżu Kurskim. Wcześniej Khrulev już obliczył, że do przeniesienia wojsk potrzebnych będzie 75 000 wagonów. Ponadto żołnierze byli z dala od linii kolejowych, które zostały zrównane z ziemią w ostatnich walkach. Czekała go ogromna praca, którą Khrulev zamierzał wykonać w ciągu 2-3 miesięcy. Stalin wyraźnie nie był zadowolony z takich warunków. I wyznaczył upoważnionego przedstawiciela Komitetu Obrony Państwa do transportu wojsk pod Kurskiem Berii i pod Ostaszkowem Malenkowem. Ta operacja zajęła Stalinowi tylko dwa tygodnie. Beria nie przyjął wszystkich dobrze wykalkulowanych obiekcji Chrulewa. Zaczął krzyczeć i grozić, że NKWD zrobi wszystko bez NKPS. W rezultacie przygoda Berii zakończyła się całkowitym niepowodzeniem. W marcu na drogach zaczęła się odwilż, a większość żołnierzy nadal znajdowała się w pobliżu Stalingradu.

W tym czasie Khrulev, widząc nieufność do siebie i oczywistą lekkomyślność Berii, odmówił stanowiska komisarza ludowego NKPS i pozostał szefem Logistyki Armii Czerwonej. Mimo to w marcu otrzymał rozkaz wywiezienia wojsk Rokossowskiego ze Stalingradu na obwód kurski. Rozładował wszystkie korki na kolei. Ogromną rolę odegrały w tym wcześniej wymyślone i stworzone kolumny lokomotyw. Na czas na pozycje żołnierzy legendarnego Rokossowskiego dostarczono 75 tysięcy wagonów. W odpowiednim czasie stworzyli głęboką obronę. To nie przypadek, że pisarz Władimir Karpow w swojej książce zadaje pytanie, co by było, gdyby tylne służby Chrulewa nie miały czasu na zapewnienie takiej koncentracji? Odpowiedź nie jest trudna do znalezienia. Przygotowane, w pełni zmobilizowane dywizje niemieckie, wyposażone w najnowocześniejsze czołgi, miały uderzyć na niewielkie oddziały radzieckie. W takim przypadku nasz kraj mógłby równie dobrze znaleźć się w sytuacji z 1941 r., a Niemcy ponownie rzuciliby się do Moskwy lub nad Wołgę do Stalingradu. Tak więc generał Chrulew brał bezpośredni udział w tworzeniu skutecznej obrony na Wybrzeżu Kurskim, gdzie nasze wojska wygrały jedną z największych i decydujących bitew II wojny światowej.

BEZ NAGRÓD

A potem były inne bitwy i bitwy, w których służby tylne kompleksowo zaopatrywały wojska - dostarczyły miliony ton amunicji, przywróciły miliony rannych do służby, zbudowały przeprawy na dużych i małych rzekach, a jednocześnie sami zginęli od faszystowskich kul i pocisków. Cóż, a ich szef, generał armii Chrulew, otrzymał ten tytuł w 1943 roku, prawdopodobnie dopiero po marszałkach Sztabu Generalnego Wasilewskiego, Antonowa, a nawet przedstawiciela sztabu Naczelnego Wodza Żukowa, bardziej niż wszyscy inni dowódcy wojskowi, był na dywanie ze Stalinem. Dla porównania: w ciągu całej wojny Żukow był tam 127 razy, a Chrulew 113 razy. I to nie licząc licznych rozmów telefonicznych i instrukcji z odstępami. Jednak nasi znakomici dowódcy nie mają konta najwyższych stopni, a Chrulew ma tylko kilka. Dwa Ordery Lenina i dwa Ordery Suworowa I klasy. Reszta dotyczy starszeństwa, a nawet wojny secesyjnej. Pisarz Władimir Karpow całkiem słusznie wykrzykuje, że „Naczelny Wódz okazał się chciwy w stosunku do swego kwatermistrza”. Ale z pewnością bez tego dowódcy i mądrego męża stanu droga do zwycięstwa nad nazistowskimi Niemcami okazałaby się zupełnie inna. W czasie wojny Stalin polegał na Chrulewie, ufał mu, szkoda, że ​​nie wynagrodził go stosownie do zasług.

Ale walki ucichły i zupełnie inne prawa zaczęły rządzić pokojowym życiem. W 1947 r. Ministrem obrony został długoletni nieżyczliwy Chrulewowi marszałek Bułganin, który utrzymywał bliskie stosunki z innymi „przyjaciółmi” głównego kwatermistrza, Berii i Mechlisa. Jak te postacie mogły zapomnieć o besztach, które wyrządził im sam Stalin po rzetelnych raportach Chrulewa.

Pierwszy cios został zadany Chrulewowi w 1948 roku. W biały dzień żona generała armii Estera zniknęła w centralnym budynku departamentu wojskowego pod Kremlem. Szefowej Logistyki Sił Zbrojnych nawet nie powiedziano, za jakie grzechy została skazana na 10 lat łagrów. A potem Bułganin, już na stanowisku przewodniczącego Rady Ministrów ZSRR, po śmierci Stalina, zwolnił Chrulewa z Sił Zbrojnych. Dopiero w 1957 r. nowy minister obrony, marszałek Rodion Malinowski, który dobrze znał Chrulewa i był bardzo ceniony, przywrócił go do wojska. Jednak tym razem Chrulew nie był już szefem Logistyki, ale inspektorem wojskowym grupy generalnych inspektorów Ministerstwa Obrony ZSRR. Dopiero po śmierci Khrulewa naprawdę otrzymał najwyższe odznaczenia w naszym kraju. Jak zauważa pisarz Władimir Karpow, na prośbę Anastasa Mikojana generał został pochowany nie tak, jak wcześniej oczekiwano - na stołecznym cmentarzu Nowodziewiczy, ale na Placu Czerwonym w pobliżu muru Kremla.

Największe trudności leżały na ramionach generała Chrulewa podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. I rozwiązał je z honorem. To chyba nie przypadek, że generał armii Isakow odpowiedział na pytanie „NVO”, że uważa Chrulewa za twórcę Logistyki naszych Sił Zbrojnych, w tym współczesnej. „Zasady, które ustanowił w 1941 r.”, powiedział kwatermistrz Władimir Isakow, który zaopatrywał wojska w wojnach w Afganistanie i Czeczenii, „są nadal aktualne”. To prawda, że ​​\u200b\u200bbył okres, kiedy w latach 1951–1956. zmieniono tylną konstrukcję. Ale w 1956 roku ponownie powrócili do tylnego systemu opracowanego przez Chrulewa.

Dziś poprawiana jest organizacja zaplecza. Do 2005 roku w Rosji zostanie w pełni ukształtowany międzyresortowy system wsparcia logistycznego. Będzie jeden tył dla wszystkich działów energetycznych. Spowoduje to znaczne oszczędności środków publicznych. W warunkach rynkowych ustalane są już jednolite ceny zakupu wyrobów wojskowych i uzbrojenia. Przejrzystość cen, kontrola, konkurencyjne licytacje eliminują przekupstwo, nadmierne wydatki. A wszystko to pozytywnie wpłynie na zaopatrzenie i uzbrojenie armii.

Mają długą tradycję kształcenia kadr. Jedną z najstarszych instytucji jest Akademia MTO Chrulewa, w której szkolą się oficerowie i specjaliści średniego szczebla w zakresie zarządzania i zaopatrzenia w środki materialne i techniczne armii i zaplecza.

Fabuła

Wojskowa Akademia Logistyki imienia AV Khrulev została założona w 1900 roku. Zadaniem placówki oświatowej było szkolenie i kształcenie oficerów służby kwatermistrzowskiej. Do tej pory nigdzie na świecie nie było takich instytucji. W 1906 r. okres studiów przedłużono do 3 lat, a uczelnię zrównano z wyższą szkołą wojskową.

Status akademii nadano uczelni w 1911 r., a po rewolucji, podobnie jak wiele uczelni wojskowych w Petersburgu, uczelnia przeszła pod kontrolę Armii Czerwonej. W latach 1924-1925 podjęto próbę zakrojonej na szeroką skalę reorganizacji – rozdzielono wszystkie wydziały między uczelnie wojskowe, co wpłynęło na jakość kształcenia absolwentów.

Nowa runda w historii rozwoju rozpoczęła się w 1932 r., kiedy w Moskwie powstała Wojskowa Akademia Transportu, aw 1935 r. w Charkowie Wojskowa Akademia Ekonomiczna. Połączenie obu instytucji nastąpiło w okresie powojennym, w 1956 roku. Od 1999 r. Akademia kształci specjalistów z pełnym wyższym wykształceniem wojskowym, a od 2010 r. Podchorążowie ze średnim wykształceniem specjalistycznym również zaczęli opuszczać mury instytucji.

generał Chrulew

Khrulev Andrei Vasilyevich - generał armii, zawodowy wojskowy i zasłużony mąż stanu. Urodzony w chłopskiej rodzinie w 1892 r., w czasie rewolucji 1917 r. był robotnikiem w fabryce prochu Ochta i brał czynny udział w szturmie na Pałac Zimowy. Od 1918 służył w regularnych oddziałach Armii Czerwonej. W czasie wojny secesyjnej pełnił funkcję szefa wydziału politycznego jednego z oddziałów.

W 1925 r. Andriej Wasiljewicz Chrulew kształcił się na wyższych kursach Armii Czerwonej, po czym został powołany do pracy w centralnym aparacie Ludowego Komisariatu Obrony Związku Radzieckiego. Od 1939 r. kierował działem zaopatrzenia wojska, a od 1940 r. objął stanowisko naczelnego kwatermistrza armii.

Wraz z wybuchem działań wojennych generał-porucznik A. V. Chrulew został zastępcą ludowego komisarza obrony kraju i przejął kierownictwo Głównej Dyrekcji Logistyki armii w terenie. Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej przez około rok, równolegle z innymi obowiązkami, pełnił funkcję Ludowego Komisarza Kolei. W 1943 r. Andriej Wasiljewicz został mianowany szefem Głównego Zarządu Logistyki, a później - szefem tyłów całej Armii Czerwonej.

W okresie powojennym A. V. Khrulev zajmował wysokie stanowiska w dziale logistyki Sił Zbrojnych ZSRR. Od 1951 był wiceministrem gospodarki narodowej i zajmował się rozwojem przemysłu materiałów budowlanych. W 1958 powrócił do Ministerstwa Obrony ZSRR jako doradca-inspektor. Zmarł w 1962 roku i został pochowany na Placu Czerwonym. Akademia Wojskowa Chrulewa nosi imię wybitnego wojskowego, któremu udało się w czasie wojny zorganizować i zdebugować jedną z najważniejszych części regularnej armii - logistykę.

Opis

Na obecnym etapie Akademia Chrulewa jest wiodącym ośrodkiem edukacyjnym i metodycznym wsparcia materialnego i technicznego armii rosyjskiej. Uczelnia jest absolwentem oficerów i specjalistów w zakresie organizacji logistyki wszelkiego rodzaju oddziałów Ministerstwa Obrony Rosji i innych organów, w których odbywa się służba wojskowa.

Od sierpnia 2016 r. szefem akademii jest generał porucznik A. W. Toporow, mający doświadczenie w operacjach wojskowych w Syrii.

System edukacji koncentruje się na kształceniu i szkoleniu kadr dla następujących struktur:

• Ministerstwo Obrony.
• Służba Graniczna.
• Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej.
• Dla armii innych krajów (szkolenie personelu wojskowego z zagranicy odbywa się na specjalnym wydziale).

Oprócz szkolenia nowego personelu Akademia Khrulewa zapewnia przekwalifikowanie obecnych i emerytowanych oficerów i nauczycieli. Kierunek naukowy uczelni zajmuje się problematyką organizacji zaopatrzenia armii w warunkach bojowych i pokojowych, publikuje artykuły, monografie, publikacje wojskowo-teoretyczne i wiele innych.

Oddziały i główne działy

Wojskowa Akademia Logistyki AV Khrulev jest główną instytucją edukacyjną, która obejmuje oddziały:

• Wojskowy instytut inżynieryjno-techniczny.
• i łączności wojskowej.
• Filia Akademii w mieście Wołsk (wsparcie materialne i techniczne).
• Filia Akademii w mieście Omsk.
• Filia Akademii w mieście Penza.

Główne kierunki szkolenia personelu:

• Dowództwo lub wsparcie materialno-techniczne.
• Inżynieria dowodzenia lub droga samochodowa.
• Przekwalifikowanie personelu i zaawansowane szkolenie.
• Specjalny trening.
• Oddział średniego szkolnictwa zawodowego.
• Młodszy specjalistyczny batalion szkoleniowy.
• Szesnaście wydziałów, odrębna dyscyplina.
• Jednostki i instytuty badawcze.
• Wydział kształcenia na odległość.

Akademia Chrulewa realizuje proces edukacyjny w bazach zlokalizowanych w obwodzie leningradzkim, w mieście Ługa, wieś Privetninskoye. Studenci mają dostęp do warsztatów, materiałów komunikacyjnych i informatycznych, biblioteki, klubu, muzeum, redakcji i działów wydawniczych.

Wydział Samochodowy i Drogowy

Największym wydziałem akademii jest wydział dowodzenia i inżynierii, który kształci specjalistów w trzech obszarach:

• Budowa, użytkowanie, renowacja dróg, a także ich pokrycie techniczne.
• Budowa, eksploatacja, renowacja mostów i przepraw oraz ich zabezpieczenia techniczne.
• Wsparcie logistyczne (organizacja logistyki, zarządzanie).

Kadeci opanowują nauki przez 5 lat. Zajęcia prowadzą doświadczeni nauczyciele i personel wojskowy, z których wielu posiada stopnie naukowe. Szkolenie zawiera część teoretyczną oraz dużą ilość pracy praktycznej. Sale wyposażone są w nowoczesne interaktywne stanowiska z działającymi modelami. Część szkolenia praktycznego prowadzona jest na dwóch poligonach (szkolenie komendantów dróg i szkolenie mostowe), na których wyposażonych jest siedemnaście poligonów.

Wydział Logistyki i Wojsk Kolejowych

Struktura wydziału obejmuje katedry:

• Organizacje wsparcia materialnego i technicznego.
• Oddział wojsk kolejowych.
• Wsparcie materialne.
• Organizacja wsparcia materialnego i technicznego Marynarki Wojennej.

Akademia Khrulev w tym kierunku studiów realizuje szkolenie mistrzowskie dla kadetów w następujących specjalnościach:

• Zarządzanie Zaopatrzeniem Wojsk (specjalizacja - Zarządzanie Logistyką, Zarządzanie Zaopatrzeniem Paliwa Rakietowego i Paliw, Zaopatrzenie w Żywność, Zaopatrzenie w Odzież).
• Kierownictwo, dowodzenie częściami wojsk kolejowych.

Szkolenie ma na celu przeszkolenie sztabu dowodzenia wojsk w jednostkach zajmujących się logistyką.

Krzesła

W akademii Khrulev, istnieje 17 wydziałów, podstawą ich działalności jest szkolenie personelu wojskowego i praca naukowa. Struktura wydziałów obejmuje następujące katedry:

• Organizacja wsparcia materialnego i technicznego wojsk i zaplecza.
• Organizacje wsparcia wojskowo-technicznego Marynarki Wojennej.
• Wsparcie dla tyłów oddziałów Gwardii Narodowej.
• Dział logistyki armii.
• komunikaty wojskowe.
• Służba drogowa.
• Pomoc techniczna.
• języki obce.
• Trening fizyczny.
• Taktyka i sztuka operacyjna.
• Język rosyjski.
• Dyscypliny humanitarne, społeczne i ekonomiczne.
• Wojska Kolejowe.
• Renowacja i eksploatacja mostów i przejazdów.
• Ogólne dyscypliny techniczne i ogólnonaukowe.
• Wykorzystanie podpodziałów (części) MTO.

We wszystkich działach zatrudniony jest personel wojskowy posiadający rozległą wiedzę teoretyczną i bogatą praktykę. Pracownicy wykonują prace naukowo-badawcze, generują nowe metody zaopatrywania wojsk dla sprawnego funkcjonowania struktur sił zbrojnych w czasie pokoju i wojny. Wiele wydziałów wydało podręczniki dydaktyczne i metodyczne, prowadzi działania analityczne, które przyczyniają się do podnoszenia jakości kształcenia podchorążych oraz kształci umiejętności praktycznego zastosowania zdobytej wiedzy.

Poziomy edukacji

Akademia Chrulewa kształci specjalistów na następujących poziomach kształcenia zawodowego:

• Specjalistyczne średnie.
• Wyższe (licencjat, specjalista, magister, kwalifikacje wyższe).
• Dodatkowa edukacja.

Kierunki średniego szkolnictwa zawodowego:

• Technika i technologia transportu lądowego (samochodowego, kolejowego).
• Zarządzanie w systemach technicznych.
• i zarządzania środowiskowego.
• Inżynieria mechaniczna
• Ekonomia i zarządzanie.
• Systemy komunikacji
• Elektronika i radiotechnika.

Szkolnictwo wyższe prowadzone jest na kierunkach:

• Technika i technologia budowy.
• Administracja wojskowa.
• Technika i technologia transportu lądowego.
• i elektrotechniki.
• Broń i systemy uzbrojenia.

Wymagania dla kandydatów

Kandydaci ubiegający się o przyjęcie na uniwersytet w celu pełnego specjalnego szkolenia wojskowego są uważani za obywateli, którzy spełniają następujące wymagania:

• Obywatele Federacji Rosyjskiej.
• Ukończył pełny kurs edukacji w szkole średniej.
• Wiek kandydatów wynosi od 16 lat i nie więcej niż 22 lata (którzy nie odbyli służby wojskowej).
• Obywatele, którzy służyli w Siłach Zbrojnych Federacji Rosyjskiej (ograniczenia wiekowe - do 24 lat).
• Personel wojskowy (w poborze do Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej, do 24 lat).
• Wchodzenie do oddziałów w celu odbycia pełnego specjalnego szkolenia wojskowego jest dozwolone dla kandydatów poniżej 27 roku życia.
• Obywatele w wieku poniżej 30 lat mogą wstępować na wydziały średniego wojskowego szkolenia specjalnego.
• Kobiety są rekrutowane tylko w jednym oddziale, zlokalizowanym w mieście Wołsk, do specjalności „Logistyka”.

Zasady selekcji

Aby wziąć udział w selekcji konkursowej do komisji selekcyjnej VA MTO, kandydaci przesyłają następujące informacje:

• Dokumenty (paszport lub dowód osobisty potwierdzający obywatelstwo i podlegający poborowi do wojska), świadectwo ukończenia szkoły średniej lub świadectwo ukończenia szkoły średniej zawodowej.
• Informacja o korzyściach w przyjęciu, osiągnięciach, informacja o wynikach egzaminu.

Przy wyborze kandydatów komisja selekcyjna bierze pod uwagę:

• Stan zdrowia i zdolność do służby wojskowej i bojowej.
• Stosowalność kandydatów na podstawie danych z badań psychologicznych (psycho-emocjonalnych, psychofizjologicznych, psychologicznych).
• Wyniki egzaminów wstępnych i testów (USE).
• Przygotowanie fizyczne kandydatów.

Selekcja odbywa się od 1 do 30 lipca. Według dotychczasowych przyjęć przeciętny konkurs na otwarte specjalności to trzy osoby na jedno miejsce. Wszyscy kandydaci przechodzą wstępną i ostateczną selekcję lekarską. Czas trwania szkolenia w pełnym wojskowym szkoleniu specjalnym (specjalność) wynosi 5 lat, średnie wojskowe wykształcenie specjalne (stopień kwalifikacji - technik) trwa 2 lata i 10 miesięcy. Podchorążowie przez cały okres studiów mieszkają w koszarach z pełnym majątkiem i dietą na koszt państwa.

Adresy

Akademia Wojskowa. A. V. Khruleva (główny oddział) znajduje się w Petersburgu pod adresem: Nabrzeże Admirała Makarowa, budynek 8.

Oddziały w Petersburgu:

• Instytut Wojsk Kolejowych i Łączności Wojskowej - ul. Suvorovskaya (miasto Petrodvorets), budynek 1.
• Wojskowy Instytut Inżynieryjno-Techniczny - ul. Zachariewskaja, budynek 22.

Instytuty nierezydentów (oddziały):

• Miasto Omsk (inżynieria pancerna) - wieś Czeromuszki, 14. miasto wojskowe.
• Miasto Volsk (instytut oprogramowania), obwód saratowski - ul. imienia Maksyma Gorkiego, budynek 3.
• Miasto Penza jest piątym (artyleryjskim i inżynieryjnym) miastem wojskowym.

Polecamy również

• Czerepanowowie (Efim Alekseevich i Miron Efimovich)
• Marszałek Aleksander Michajłowicz Wasilewski
• Struktura i skład sił zbrojnych Federacji Rosyjskiej - opis, historia i ciekawostki
• Początek pierwszej wojny światowej
• Wojskowa Akademia Logistyki im
• Piotra reforma edukacji