자신의 손으로 랙 잭을 만드는 방법? 믿을 수 있는 수제 잭 나사 잭 만드는 법.
손에 그림이 있으면 - 나사 잭이 있으며 강철 구부러진 동일 선반 채널 GOST8278-83에서 손으로 직접 만듭니다.
그림에서 사용된 구색의 크기 유형은 파란색 직사각형으로 강조 표시되어 있습니다.
나사 잭은 다음 부품으로 구성됩니다.
베이스
어깨 아래
어깨 위쪽
중요성
나사 메커니즘
베이스
단면적이 2.63(cm²)인 범위에서 만들어 보겠습니다. 핀의 직경과 동일한 직경의 관통 구멍 4개를 뚫습니다. 드릴링할 때 둘 사이의 중심 거리를 엄격하게 유지하십시오. 필요한 경우 베이스를 더 넓은 탈착식 플랫폼에 부착할 수 있습니다.
낮은 어깨
우리는 베이스와 유추하여 단면적이 1.99(cm²)인 범위에서 생산할 것입니다.
어퍼 숄더
아래쪽 어깨와 유추하여 단면적이 2.28(cm²)인 범위에서 만들어 보겠습니다.
UPOR
상부 어깨와 유추하여 단면적이 1.99 (cm²) 인 범위에서 만들어 봅시다.
위에서 고무 개스킷을 고정합니다.
나사 메커니즘
1. 샤프트 - 나사. 직경이 12밀리미터인 금속 막대로 만들 것입니다. 한편으로는 M12 나사산이 있고 다른 한편으로는 샤프트의 관통 구멍을 통해 분할 핀으로 샤프트에 부착되는 리테이너가 있습니다.
2. 축 - 강조. 상대적으로 아래팔과 위팔의 회전이 발생합니다.
양쪽의 차축은 원통형 플랫 헤드가 있는 핀으로, 코터 핀으로 차축에 부착됩니다.
직경 10mm의 관통 구멍이 한 스톱에 뚫리고 다른 스톱에서 M12 내부 나사산이 절단됩니다.
3. 리테이너.회전 측면에서 샤프트를 고정하고 샤프트에 토크를 전달할 가능성을 제공합니다.
DIY 나사 잭의 성능 특성.
모든 운전자에게 가장 필요한 것은 잭, 케이블 및 풍선입니다. 다행히도 이제 이 모든 것을 모든 자동차 상점에서 구입할 수 있습니다. 우리는 간단한 방법을 찾고 있지 않으며 자동차용 수제 잭을 만드는 방법에 대해 이야기할 것입니다.
그리고 그들의 특징
먼저 잭의 실제 디자인이 여러 가지가 있다는 점에 주의를 기울이고 싶습니다. 가장 인기있는 것은 유압, 롤링 및 기계입니다. 각 유형에는 고유한 장점과 단점이 있습니다.
기계식 잭은 매우 안정적이지만 대부분의 모델은 고하중용으로 설계되지 않았습니다. 유압 장치는 큰 덩어리를 들어 올리지만 씰의 개스킷 아래에서 오일이 누출되는 경우가 많습니다. 공압의 경우 이것은 최고의 옵션 중 하나입니다. 집에서 자동차 잭을 만드는 것은 그렇게 어렵지 않습니다. 정확히 어떻게 봅시다. 가장 간단한 것부터 시작합시다.
DIY 롤링 잭
차량 리프팅 장치의 가장 인기 있는 유형 중 하나는 롤온(roll-on) 유형입니다. 그것은 차고의 한 모서리에서 다른 모서리로 바퀴로 운반 될 수 있기 때문에 그렇게 불리는 것이 아닙니다. 작동 원리는 차를 들어 올리는 동안 잭이 차 아래로 움직이는 것입니다. 이것은 받침점과 관련된 레버의 변위로 인해 발생합니다.
채널은 한 쌍의 모서리뿐만 아니라 위쪽 및 아래쪽 팔의 기초로 사용할 수 있습니다. 잭 자체가 유압식 또는 공압식일 수 있다는 사실에 주목할 가치가 있습니다. 첫 번째 옵션은 더 많은 리프팅이고 두 번째 옵션은 유지 관리 측면에서 문제가 적습니다. 두 쌍의 바퀴가 있으면 롤링 잭의 변위가 가능하며 이것이 주요 조건입니다.
디자인의 장점과 단점에 대해
집에서 만든 롤링 잭의이 그림은 필요한 도구와 재료 측면에서 디자인이 상당히 비싸다는 것을 보여줍니다. 물론 차고에 쓰레기로 남은 재료의 절반이 있는 경우가 아니라면 말입니다.
재료에서 4.5mm 벽과 7.5mm 두께의 선반이 있는 채널이 필요합니다. 또한 용접기와 오래된 유압 병 또는 일반 병이 필요합니다. 레버를 각각 400-500mm로 너무 길게 만들지 마십시오. 하지만 그렇게 했다면 더 강조하는 것도 생각해봐야 한다. 이러한 잭의 장점은 사용이 편리하다는 것입니다. 그러나 동시에 트렁크에 휴대하는 것이 최상의 솔루션은 아닙니다. 고정식 "차고" 도구로 가장 잘 사용됩니다.
유압 수제 잭
이것은 가장 단순하지만 동시에 효과적인 디자인 중 하나입니다. 제조를 위해서는 지원 플랫폼이 필요합니다. 강도와 강성은 가능한 높아야 합니다. 이것은 추가 보강재의 도움으로 달성할 수 있습니다.
중요한 단계는 프로파일 된 사각형 튜브로 만들어진지지 구조입니다. 두께는 10mm 이상인 것이 바람직합니다. 우리는 오래된 유압식을 기본으로 사용합니다. 이 경우에도 많은 금속 프로파일, 용접 및 노력이 필요하다는 점에 주목할 가치가 있습니다.
책임감 있는 작업 방식으로 고품질의 신뢰할 수 있는 디자인을 받아보실 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 비용을 미리 계산할 가치가 있습니다. 금액이 2,000 루블 이상이면이 문제를 귀찮게하는 것이 거의 의미가 없습니다.
사거나 할까?
물론 집에서 자동차 잭을 만들 수 있습니다. 그러나 이 절차가 적절한 경우 수행할 가치가 있습니다. 이제 저렴한 비용으로 매장에 다양한 종류의 잭이 있습니다. 예를 들어, 1,500루블의 경우 단단한 다이아몬드 잭을 얻을 수 있습니다. 안정적이고 안정적이며 많은 공간을 차지하지 않아 운반이 용이합니다.
2,500-3,000 루블의 경우 양질의 롤링 잭이 판매됩니다. 그들은 매우 부피가 크고 무겁지만 좋은 운반 능력을 가지고 있으며 신뢰할 수 있습니다. 롤링이 가능합니다. 그러나 이것은 많은 도구와 재료를 필요로 하고 궁극적으로 심각한 비용을 초래할 것입니다.
직접 만든 수제 자동차 잭에도 장점이 있습니다. 문제에 유능하게 접근하면 출력은 신뢰할 수있는 디자인이 될 것이며 리소스는 구매 한 장치보다 분명히 높을 것입니다. 하지만 여기서 실수하기 쉽습니다. 예를 들어, 특히 레버의 구부러진 부분에서 일부 용접이 파열 될 수 있으며 이는 차례로 슬픈 결과를 초래할 것입니다. 어쨌든 그것은 당신에게 달려 있습니다. 이 기사에 제시된 그림은 잭을 스스로 만드는 데 도움이 될 것입니다. 그러나 하루 종일 쉬고 많은 신경과 재료가 필요할 수 있습니다. 그러나 도구가 있고 차고에 많은 금속이 있다면 시도해 볼 가치가 있습니다. 특히 자신의 손으로 잭을 만드는 방법을 알고 있기 때문에.
잭은 자동차 트렁크에 있어야 하고 차고에는 운전자가 있어야 하는 장치입니다. 동시에 범용 기능과 높은 부하 용량으로 더 방대한 두 번째 옵션을 선택하는 것이 좋습니다. 이러한 특성은 자신의 손과 100% 일치하므로 어렵지 않을 것입니다.
공압 장치의 특성
수제 풍선 잭을 평가하는 세 가지 주요 기준이 있습니다.
- 부하 표시기. 안전한 작동을 위해 이 값은 차량 중량을 초과해야 합니다. 승용차의 경우 약 2톤의 특성이면 충분하며, 더 무거운 차량을 유지하려면 최소 2.5톤의 운반 능력이 필요합니다.
- 픽업 높이. 이 측면은 자동차의 지상고가 작은 경우 중요한 역할을 합니다. 최적의 표시기는 100mm 이상의 값입니다.
- 리프트 레벨. 수제 공압 잭의 높이는 500mm 이하입니다. 이 예비는 바퀴 및 기타 작업을 변경하는 데 충분하며 압축기에 연결된 리깅 장치를 사용하면 차를 70-80cm까지 올릴 수 있습니다.
확실히 잭과 그 제조를 선택할 때 우선 자동차, 작동 및 보관 조건에 중점을 두어야합니다.
잭을 직접 만드는 방법?
자신의 손으로 잭을 만들려면 많은 재료와 노력이 필요하지 않습니다. 다음 항목을 선택해야 합니다.
- 트럭에서 사용한 베개;
- 적합한 볼트;
- 볼 요소;
- 휠 VAZ 잠금;
- 노동 조합;
- 드릴을 주요 도구로 사용합니다.
구조는 제시된 요소로 조립됩니다. 베개의 구멍에 볼트가 조여져 있습니다. 먼저 카메라에서 피팅용 소켓을 만들어야 합니다.
VAZ의 휠 볼트는 구멍이 뚫린 밸브로 사용됩니다. 다음 단계에서는 공기 흡입구 역할을 할 구멍에 볼을 설치한 후 기존 요소를 연결합니다.
특색
이 장치를 실제로 구현하려면 특수 펌프가 필요합니다. 팽창식 잭은 차량 바닥 아래에 설치됩니다. 안전을 위해 기계와 직접 상호 작용하는 나무 스탠드를 사용하는 것이 좋습니다.
이 메커니즘에는 한 가지 중요한 단점이 있습니다. 카고 쿠션은 적당한 크기를 가지고 있기 때문에 해당 장치를 설치하려면 먼저 로슬렁 카를 들어 올려야 합니다. 이러한 장치의 바닥에 바퀴가 달린 카트를 부착하면 집에서 만든 자동차용 카트를 얻을 수 있습니다.
비교 특성
공압 버전은 공기 질량의 압축력으로 인해 하중을 들어 올립니다. 이러한 수정은 추가 장비에 대한 연결 또는 기계 배기에서 작동합니다. 공기 덩어리가 챔버로 들어갑니다. 압축 및 볼륨 증가로 인해 차가 올라갑니다. 이 모델의 장점은 특별한 노력을 기울일 필요가 없고 압축기 장치가 있는 경우 프로세스가 몇 초면 된다는 것입니다.
자동차용 기계 잭은 특수 핸들을 돌리거나 비틀어서 작동시키는 것과 관련이 있습니다. 이러한 수정은 가격이 저렴하고 크기가 작습니다.
유압 원리는 기계식 버전과 유사합니다. 차이점은 작업 시스템에 액체가 있기 때문에 잭의 작업 부분을 펌핑하는 과정을 용이하게 하는 데 있습니다. 이러한 수정은 수명이 깁니다.
전기 드라이브가 있는 기계식 잭은 주 전원으로 전원이 공급되며 고정 장치의 모든 주요 작업은 전기로 수행됩니다. 장치의 장점은 부인할 수 없지만 콘센트에 연결해야합니다.
보안 조치
풍선 잭이 작동 측면에서 가장 기본적인 것 중 하나라는 사실에도 불구하고 사용하려면 특정 예방 조치가 필요합니다.
유닛이 차 밑에서 날아가는 것을 방지하려면 올바르게 설치해야 합니다. 새 공압 장치를 설치하기 전에 부하 없이 한 번 공기를 빼는 것이 좋습니다. 잭이 손상되지 않도록 보호하려면 바닥에 깔개를 깔아 놓는 것이 좋습니다.
장치의 작업실 제조에는 PVC 기반 재료가 적합합니다. 영하의 온도에서 이 디자인은 단단해지고 거칠어집니다. 전문가에 따르면 최적의 작동 온도는 최대 -10도입니다.
유압 리프팅 장치
자신의 손으로 유압 잭을 만드는 것이 가능합니다. 본체를 기본으로 하여 개폐식 피스톤과 작동유체(오일)로 주 베어링 기능을 수행합니다. 고정물의 변형은 단축 또는 연장된 강철 프레임으로 만들 수 있습니다. 하우징은 오일을 저장하는 저장소이고 피스톤을 위한 가이드 실린더입니다.
리프팅 힐이 있는 특수 조정 나사가 플런저에 나사로 고정되어 있으며 필요한 경우 최대 리프팅 높이를 높일 수 있습니다. 이러한 장치에는 수동, 발 또는 공기 유형 드라이브가 장착되어 있습니다.
작업 메커니즘과 개폐식 실린더는 프레임의 구멍에 있습니다. T 핸들을 돌려 장치를 내립니다. 일부 장치에는 기동성을 제공하는 폴리아미드 휠이 장착되어 있습니다. 작동 안전은 안전 밸브에 의해 보장됩니다.
유압 장치의 양극 및 음극
자신의 손으로 잭을 만들기 전에 모든 장단점을 고려해야합니다. 유압 장치의 장점은 다음과 같습니다.
- 이 장치는 상당히 높은 전력 비율로 유지 보수 및 작동이 소박합니다.
- 작업봉의 원활한 작동, 원하는 높이에서 하중을 안정적으로 고정, 제동 정확도;
- 고효율(최대 80%) 및 적재 용량(150톤 이상).
유압 모델 사용의 단점은 높은 초기 리프팅 높이, 위치 제어를 낮추는 정확도 문제, 적절한 가격 및 상당한 무게를 포함합니다. 장치를 수직으로만 보관하고 운반하십시오. 그렇지 않으면 작동 유체가 누출될 수 있습니다.
결론
자신의 손으로 잭을 만드는 것은 특별한 문제가 아닙니다. 가능성, 사용 범위 및 기타 객관적인 상황에 따라 작업 유형에 적합한 모델을 선택해야 합니다. 도로에서 사용하려면 기계식 또는 유압식의 소형 장치가 적합하며 차고에서는 저렴하고 실용적인 공압 장치가 완벽하게 작동합니다.
나는 다른 사람들의 집에서 만든 제품을 복사하는 사람들의 "열심히" 작업에 대한 진술에서 그러한 "창의성"을 취하도록 자극받았습니다. 그것을 "펜 테스트"라고 부르자.
내 작업을 복잡하게 만들기 위해 비디오 플롯에서 완료했습니다.
나는 즉시 작가가 나를 용서하고 인터넷에서 자신의 창조물을 찾도록해야한다고 말해야합니다. 나는 당신의 "법원"에 나의 "창조물"을 제시합니다.
자동차를 구입하는 각 운전자는 유지 보수를 위해 잭을 얻습니다. 잭은 순수 기계식과 순수 유압식으로 다릅니다. 그러나 그들 모두는 사용하기 쉽다는 큰 단점이 있습니다. "트라이 둠"에서 몸을 굽히지 않고 차 아래에 잭을 설치하는 것은 불가능합니다. 고정 사용을 위한 고급 제품이 있지만 그러한 "전복"의 비용이 듭니다. 그것은 그러한 잭에 관한 것이며 논의 될 것입니다.
수제 제품의 저자는 두 가지 유형의 잭을 함께 연결했습니다. 그가 한 방법은 다음과 같습니다.
디자인 특징.
그의 디자인을 위해 저자는 기성품 유압 잭을 사용하여 고정 장치를 만들었습니다. 전체 구조는 전체 빌릿으로 만든 80°의 두꺼운 벽 채널로 구성됩니다. 구조의 굽힘은 측벽을 절단하고 추가 용접하여 달성되었습니다. 사진에서 지지 롤러(바퀴)의 장치를 명확하게 볼 수 있습니다. 차체에 직접 지지하기 위해 고무 지지대가 고정되어 있어 스프링 지지대, 엔진…
잭을 설치하고 고정하기 위해 잭 베이스의 크기와 두께가 약 5mm인 금속판을 하부 채널에 용접(나사 고정)합니다. 주요 초점은 채널에 있을 것입니다.
잭을 고정하기 위해 베이스에 2개의 8-10mm 구멍을 뚫고 잭용 용접 백금 베이스에 2개의 가이드 핀을 설치하였다. 이를 통해 잭을 안전하게 고정함과 동시에 자유롭게 제거할 수 있습니다.
자동차의 피스톤 핀이 잭의 메인 로드에 용접되어 채널의 내부 너비에 맞게 절단되었습니다. 이 핑거는 장치의 가동 부분에 달려있어 잭이 "미끄러지지"않도록 리미터는 두께가 8-10mm 이상인 두 개의 금속판 형태로 채널 내부의 핑거 양쪽에 용접됩니다. 이 경우 손가락이 쉽게 회전해야 합니다.
디자인의 강성을 위해 "수건"이 용접됩니다. 장치의 무게를 늘리지 않기 위해 단단한 금속으로 만들지 않았습니다. 손잡이도 용접으로 되어 있어 사용하기 쉽도록 되어 있습니다.
자동차 아래에서 장치를 굴린 후 평소와 같이 핸들을 사용하여 잭의 메인 로드를 들어 올리기 시작하여 리프팅 암을 움직이게 합니다.
확대된 리프팅 레버로 인해 들어올릴 면 전체를 완전히 들어올릴 수 있습니다. 두 바퀴 모두 지원되지 않습니다.
그것은 아마도이 디자인의 제조 기능에 관한 것입니다.
수제 "모양"을 제공하려면 페인트해야합니다.
이러한 "롤링"잭을 만들기 위해 필요한 것은 무엇입니까?
0. 머리.
1. 유압 잭 준비.
2. 80에서 두꺼운 벽으로 된 수로, 약 1.5m.
3. 두께 5~10mm, 정사각형 150~200cm의 금속판.
4. 직경 12-16mm의 금속 "kruglyash". 1-1.5미터.
5. 자동차 피스톤 핀.
6. 고무 "쿠션".
도구
1. "불가리아인"
2. 용접.
3. 자물쇠 제조공 도구.
고대부터 사람들은 큰 하중을 높이 들어 올리는 문제에 직면했습니다. 이는 일반적으로 많은 사람들이 관련되었고 항상 초강력이 아니어서 종종 부서져 인명 피해를 유발하는 부피가 큰 구조물이 세워졌기 때문입니다. 탈출구는 오늘날 널리 사용되는 유압 잭과 같은 기계의 발명으로 나타났습니다. 이러한 설치는 윈치와 달리 더 높은 신뢰성을 가지며 더 낮은 비용으로 큰 하중을 들어올릴 수 있습니다.
유압 잭의 목적
오늘날 잭을 사용하지 않고 서스펜션 수리이든 휠 교체이든 자동차 수리 작업을 수행하는 것은 상상할 수 없습니다. 가장 효과적인 것은 작동력이 작동유와 피스톤을 사용하여 생성되는 유압 잭입니다.
최초의 기계식 잭은 고대에 나타났습니다. 그리고 자동차를 위해 특별히 유압 잭 회로를 만드는 아이디어가 의도치 않게 떠올랐습니다. 수리공 Peter Lunaty는 이발소에서 이 아이디어를 훔쳐보고 이발사가 특정 높이에서 유압식 의자를 고정하는 것이 얼마나 쉬운지 보고 놀랐습니다. 1925년에는 자동차용 유압 랙으로 복잡한 플랫폼 리프트가 만들어졌습니다.
유압 잭은 1에서 수백 톤에 이르는 운반 능력으로 구별되므로 트럭 및 기타 중장비 수리에 사용할 수 있습니다.
기계 본체 또는 바닥, 기초 슬래브 및 기둥이 하중으로 사용됩니다. 이러한 장비는 적용 목적에 따라 다양한 치수와 디자인을 가지고 있습니다.
유압 잭은 하중을 이동, 들어 올리고 고정하는 데 사용됩니다. 이 장치는 일반 배관 및 타이어 피팅 분야에서 사용되며 균형을 만들기 위해 장거리 여행을 위해 자동차를 준비할 때도 필수 불가결합니다. 휠은 잭으로 제거되고 특수 장비에서 균형이 잡힙니다.
현대식 유압 잭은 주유소 및 자동차 서비스뿐만 아니라 널리 사용됩니다. 그들은 정유 공장, 발전소 및 기타 산업 단지에서 성공적으로 사용됩니다. 최고 수준의 성능과 작동 용이성을 통해 이 기술을 국내 환경에 도입할 수 있었습니다. 이것이 많은 소유자가 차고에 유압 잭을 사용하는 이유입니다.
이 장비는 수평면과 수직면 모두에서 작동이 가능하므로 건설 및 조립 현장에서 널리 사용되며 프리스트레스 철근 콘크리트로 된 철근 구조물의 인장에 사용됩니다.
유압 잭 디자인
유압 잭의 주요 하중 지지 요소는 본체, 작동 유체(일반적으로 오일) 및 개폐식 피스톤입니다. 유압 잭은 경화된 강철로 만들어진 길거나 짧은 몸체를 가지고 있습니다. 하우징은 다음 기능을 수행합니다. 피스톤의 가이드 실린더 역할을 하고 작동유의 저장소입니다.
리프팅 힐이있는 나사가 플런저에 나사로 고정되어 나사를 돌리므로 필요한 경우 최대 리프팅 높이가 증가합니다. 이 유형의 잭에는 수동, 발 또는 공기 구동 장치가 있는 유압 펌프가 장착되어 있습니다. 유압 잭 장치에는 안전 밸브 및 기타 장치가 제공되어 문제 없이 오랫동안 작동할 수 있습니다.
특수 플랫폼으로 들어 올려지는 리프팅 메커니즘과 개폐식 유압 실린더는 몸체의 구멍에 있습니다. 하강은 T 핸들을 돌려서 발생합니다. 장비에는 잭에 기동성을 제공하는 폴리아미드 휠이 있습니다. 길쭉한 사격장의 몸체는 주로 버스 및 대형 차량 작업에 사용됩니다.
유압 잭의 작동 원리
모든 유압 잭은 액체를 사용하여 선박을 통신하는 원칙에 따라 작동합니다. 작업하기 전에 잭을 자동차 아래의 평평한 단단한 표면에 놓고 자동차가 필요한 높이까지 올라갈 때까지 밸브가 닫힌 상태에서 레버를 눌러야합니다. 자동차의 하강은 장치의 밸브를 시계 반대 방향으로 부드럽게 열어서 수행됩니다.
작동 작동유는 레버를 사용하여 구동 펌프에 의해 펌핑됩니다. 액체는 밸브를 통해 실린더로 들어가고 짜냅니다. 유체의 역류는 밸브 - 배출 및 흡입에 의해 방지됩니다. 잭을 다시 내리려면 펌프의 밸브를 열어야 합니다. 그러면 오일이 실린더에서 펌프로 다시 흐릅니다.
먼지 방지 케이스로 보호되는 잭 본체의 나사산, 로드의 나사산 및 베이스의 나사산 구멍으로 인해 압착, 클램핑 및 굽힘을 위한 유압 잭을 사용하고 작동할 수 있는 무한한 가능성이 보장됩니다. 강화 강철로 만들어지고 로드에 장착된 고강도 지지대는 유압 잭을 손상으로부터 보호할 수 있습니다. 지지대의 주름진 표면은 상품이 미끄러지는 것을 방지합니다. 유압 잭의 힘은 내장된 압력 게이지에 의해 조절됩니다.
유압 잭의 장점과 단점
유압 잭은 모든 힘에 대해 가장 소박한 것 중 하나입니다. 유압의 중요한 특징은 비압축성 작업 재료입니다. 따라서 - 하강 및 리프팅의 부드러움, 원하는 높이로 하중 고정 및 제동 정확도. 유압 잭은 펌프 플런저와 실린더의 단면 사이의 큰 기어비로 인해 적은 노력으로 최대 80% 및 상당한 부하 용량으로 최대 200톤의 높은 수준의 효율성을 보여줍니다.
그러나 유압 잭을 사용하면 초기 리프팅 높이가 기계 모델보다 훨씬 높습니다. 또 다른 어려움은 하강 높이를 정확하게 제어할 수 없다는 것입니다. 잭을 작동 상태로 유지하려면 오일 레벨을 지속적으로 모니터링하고 밸브 및 씰의 조임을 제어해야 합니다. 이러한 잭은 수직 위치로만 운송 및 보관할 수 있습니다. 그렇지 않으면 액체가 탱크 밖으로 누출될 수 있습니다.
유압 잭의 단점은 장점에서 비롯됩니다. 그들은 상대적으로 느립니다. 한 번의 펌프 사이클은 너무 높지 않은 리프트 높이에 해당합니다. 단점은 큰 질량과 크기, 유압 잭의 높은 가격, 싱글 플런저 모델의 작은 스트로크를 포함합니다. 또한 이러한 도구는 종종 기계 장치보다 더 심각한 고장 및 오작동이 있습니다.
유압 잭의 분류
유압 잭에는 여러 유형이 있습니다.
병 유압 잭
병(수직) 유압 잭의 디자인은 가장 간단합니다. 이러한 잭의 사용 범위는 2 ~ 100톤의 들어 올린 중량 범위로 인해 상당히 넓습니다. "병"은 트럭에 사용됩니다. 유압 잭의 주요 장점 외에도 수직 모델에는 여러 가지가 더 있습니다. 이것은 사용의 다양성, 소형 및 큰 설치 공간입니다.
병 잭은 단일 및 이중 스템으로 제공됩니다. 유압 단일 막대 장치는 사용 영역이 확장되고 기계 공학, 건설, 자동차 수리, 철도 차량 바퀴, 프레스, 파이프 벤더, 파이프 절단기 및 이와 유사한 도구의 동력 장치.
텔레스코픽 2로드 잭은 병 기계와 유사한 디자인을 가지고 있으며 유압 병 형 잭의 작동 원리는 여러 작업 막대의 사용을 기반으로합니다. 피스톤은 텔레스코픽 잭의 바닥에 있습니다. 수평 및 수직 위치에 적용할 수 있습니다. 컴팩트하고 대부분의 자동차에 맞습니다. 리프팅은 유압 실린더에 의해 작동되는 리프팅 레버의 도움으로 발생합니다.
롤링 잭
롤링 잭은 병 잭과 동일한 원리로 작동하지만 작동 실린더의 축이 수직 축에 위치하지 않고 피스톤이 픽업과 직접 정렬되지 않고 리프팅 레버가 작동한다는 차이점이 있습니다. . 이 장치는 평평한 표면에서 굴릴 수 있는 바퀴가 달린 트롤리이기 때문에 롤링이라고 합니다. 픽업과 레버를 들어 올리면 잭이 "롤업"되거나 하중이 가해집니다.
이러한 잭은 병 모델과 동일한 레버 스윙으로 구동되며 밸브 나사를 돌려 같은 방식으로 내립니다. 하중을 낮추어야 하는 경우 밸브 나사에 관형 핸들을 놓을 필요가 있습니다. 그런 다음 파티션이 이 나사의 홈에 들어갈 것입니다. 축을 중심으로 핸들을 회전시켜 사용자는 각각 나사를 회전시켜 작동 실린더의 압력을 완화하고 하중을 필요한 높이로 낮춥니다.
대부분의 경우 롤링 잭은 타이어 가게에서 찾을 수 있습니다. 자동차의 한쪽을 들어 올리는 데 이상적이기 때문에 작동 및 설치가 매우 빠릅니다. 이러한 디자인의 단점은 이름에서 비롯됩니다. 롤링 잭이 작동하려면 평평한 단단한 표면, 콘크리트 또는 아스팔트가 필요합니다. 또한 상당한 크기와 무게로 인해 장치를 자동차로 운반하기가 어렵습니다.
롤링 잭은 유압 잭 사진과 같이 목적에 따라 분류됩니다.
- 최대 3톤의 운반 능력을 갖춘 운전자가 개인용으로 사용합니다.
- 최대 4톤의 적재 용량과 필요한 픽업 높이에 즉시 도달할 수 있는 프리 리프트 페달이 있는 자동차 서비스 및 타이어 매장용.
- 중장비 및 특수 차량(지게차)의 유지 보수용으로, 최대 20톤의 운반 능력과 예비 리프팅 페달 및 기계의 한쪽을 들어 올리도록 설계된 슬라이딩 트래버스가 있습니다.
변속기 롤링 잭에는 특수 회전 프레임이 장착되어 있습니다. 여기에서 유압 잭의 부드러움과 정밀함이 모든 영광으로 드러납니다. 장착 또는 해체되는 자동차의 기어박스는 수평 또는 수직면에서 원하는 위치에 정확하게 고정될 수 있습니다.
유압 하이브리드
2단 잭은 주로 다른 자동차와 함께 작동하는 자동차 서비스에 필요합니다. 이 장치의 기능에는 두 개의 리프팅 플랫폼이 포함됩니다. 2단 유압 잭 전체의 도면은 롤링 잭과 병 잭의 하이브리드입니다. 정확히 말하면 지면에서 65~375mm 높이에서 롤링잭으로, 375~687mm 높이에서 텔레스코픽으로 2단 잭을 사용한다. 리프팅 메커니즘으로 작업할 때는 핸드 레버와 풋 페달을 사용하십시오.
공압식 유압 잭은 유압식과 공압식을 결합합니다. 압연 솔루션으로 만들 수 있으며 2 - 80톤 범위의 하중 용량을 갖습니다. 초기 픽업 높이가 낮습니다. 자동차 서비스용 장비로만 사용됩니다.
견인 잭
로우 리프트 견인 잭은 다양한 장비의 설치 및 해체, 철도 트랙 리프팅, 자동차 작업장 등 낮은 리프팅 높이가 필요한 모든 곳에서 널리 사용됩니다. 메커니즘을 조립할 때 매우 편리하고 견인 잭의 특징인 단계적 조정이 가능한 15mm의 낮은 픽업 높이입니다. 그러나 이 잭의 중심에는 단순한 병형 장치가 있습니다.
다이아몬드 잭
유압식 다이아몬드 잭은 주로 수리 중 리프팅 기계에 필요합니다. 나사 상대와 비교하면 높은 신뢰성이 특징이며 사용 편의성면에서 실질적으로 열등하지 않습니다.
다이아몬드 잭에서 4개의 레버는 경첩으로 연결된 하중 지지 요소로 작동합니다. 유압 잭 및 리프팅 하중의 작동 방식은 레버 사이의 각도 변경을 기반으로 합니다. 다이아몬드 잭의 장점은 작은 치수를 포함하여 편리한 보관, 운송 및 동시에 상당한 지지 표면 및 구조적 강성을 제공합니다. 상대적으로 낮은 리프트 높이.
유압 프레스 제조
자동차 애호가가 자신의 전체 차량을 스스로 관리할 때 가장 필요한 도구 중 하나는 프레스입니다. 자신의 손으로 유압 잭에서 프레스를 만드는 것이 좋습니다. 그러면 전체 작업 목록을 수행할 때 신뢰할 수 있는 동반자가 됩니다. 이를 통해 다양한 재료에 구멍을 뚫고 인서트와 부싱을 누르고 금속 가공 폐기물을 압착할 수 있습니다.
유압 프레스 조립은 그렇게 어렵지 않습니다. 이를 위해 필요한 수의 용접 전극이 있는 용접 기계, 쇠톱, 금속 디스크가 있는 앵글 그라인더, 프레스 설계를 완료하기 위해 두꺼운 벽으로 된 강철 프로파일이 필요합니다. 필요한 작동 압력을 제공하는 전원 장치의 기능은 유압 잭에 의해 수행됩니다.
유압 프레스의 첫 번째 노드는 잭의 지지 플랫폼입니다. 결과 압력은 베이스와 상부 작업 장치에 비례하여 가해지기 때문에 베이스의 강도는 최대가 되어야 합니다. 이것은 기본적으로 여러 보강재를 만들어 달성할 수 있습니다. 받침대를 만들려면 40 x 50 또는 50 x 50mm 크기의 강철 정사각형 또는 직사각형 프로파일을 취하고 위의 도구를 사용하여 길이가 약 250-300mm인 부분 4개를 자릅니다.
그런 다음 이러한 부품을 서로 나란히 놓고 연결 이음새를 위와 아래에서 용접하여 프레스 베이스의 강성을 높일 필요가 있습니다. 유압 잭의 안정성을 높이려면 두께가 8-12mm이고 크기가 250x200mm인 결과 구조에 강판을 용접하십시오.
잭에서 수제 프레스 제조의 다음 단계는 강조 및 랙 생산입니다. 이렇게하려면 필요한 길이의 직사각형 또는 정사각형 모양의 프로파일 된 두꺼운 벽 파이프에서 2 부분을 잘라야합니다. 이를 계산하려면 첨부된 잭 지침에 따라 로드의 최대 스트로크 값을 명확히 하고 결과 크기에 유압 잭 자체 및 지지대 높이를 추가해야 합니다.
랙을 만드는 재료를 강조하십시오. 구조물의 전체 형상을 유지하려면 이 부분의 길이가 지지 플랫폼의 너비와 같아야 합니다. 스톱과 얻은 랙을 용접 이음매로 서로 연결하고 U 자형 구조를베이스에 용접하십시오.
이러한 조립 작업을 수행할 때 접합할 부품의 직각도를 보장하는 간단한 고정 장치를 사용하는 것이 좋습니다. 두께가 10mm 이상인 강판에서 강철 모서리 40 x 40mm의 두 트리밍을 90도 각도로 용접해야 합니다. 이 고정구에 향후 접합할 부품을 놓고 용접합니다.
이렇게 하면 원하는 연결 각도를 얻을 수 있습니다. 추가 편의를 위해 이 즉석 사각형에는 접합할 부품을 고정하고 금속에서 용접 중 열 변화로 인해 접합 각도가 끊어지는 것을 방지하는 클램핑 장치가 추가로 장착되어 있습니다.
프레스의 다음 필수 요소는 가이드를 따라 이동하고 유압 잭의 중앙 작업 로드에서 공작물로 압력을 전달할 수 있는 탈착식 스톱입니다. 두께가 약 1 센티미터 인 여러 개의 강철 스트립을 제조하기 위해 준비하십시오. 부품의 길이를 랙 사이의 거리보다 짧게 만드십시오. 양쪽에서 용접하여 결과 부품을 여러 위치에 연결하십시오.
유압 작업을 수행할 때 이 부품을 신속하게 교체하고 수직 랙에서 이동할 때 요소를 고정하려면 결과 강철 스트립 블록에 두 개의 관통 구멍을 뚫고 두 개의 판을 잘라야 합니다. 길이는 100이어야 합니다. 블록의 길이보다 밀리미터 더 길다. 또한 블록의 구멍으로 견딜 수 있는 두 개의 구멍을 플레이트에 뚫습니다.
자신의 손으로 유압 잭에서 프레스 프레임에 블록을 장착하는 경우 너트와 와셔로 필요한 길이의 두 개의 볼트를 선택하고 결과 플레이트를 블록에 연결하여 랙의 양쪽에 위치하도록하십시오. 유압 잭 피스톤의 더 작은 자유 유격을 달성해야 하는 경우 중간 정사각형 프로파일을 추가로 설치하여 이동 정지 장치와 구조물의 상부 빔 사이의 공간을 줄일 수 있습니다.
이렇게하려면 직립 사이의 거리와 동일한 길이의 정사각형 프로파일 조각을 잘라내어 동일한 용접 거리에 부착하십시오. 이것은 유압 프레스의 작동 거리를 크게 줄이고 특정 유형의 작업에 소요되는 시간을 줄입니다.
유압 잭 작업 로드의 스트로크를 추가로 줄이기 위해 솔리드 또는 중공 스틸 프로파일 또는 교체 가능한 앤빌로 만들어진 교체 가능한 추가 인서트를 사용할 수 있습니다. 그것들을 만들려면 두께가 다른 여러 부분을 잘라내고 원하는 요소를 빠르고 신중하게 선택할 수 있도록 추가로 표시해야 합니다.
유압 잭 수리
유압 잭은 주기적으로 유지 보수가 필요하므로 작동 중 오일 씰 및 다양한 씰을 통해 유출되는 액체를 작동 실린더에 추가해야합니다. 누유 외에도 잭 오작동은 화물을 일정 높이 이상 들어올릴 때 끼임, 들어올린 후 잭을 내리지 못하거나 가벼운 짐도 들어 올릴 수 없는 경우가 있다.
오일 누출
집에서 유압 잭을 수리하고 테스트하려면 올바른 장비 수리 키트를 구입해야 합니다. 수리하기 전에 먼저 기계를 분해해야 합니다. 상당한 힘과 더 많은 영향력을 갖기 위해 키 확장이 필요할 수 있습니다. 오래된 오일을 배출하고 새로운 작동 유체를 준비할 용기를 반드시 준비하십시오.
그 후에 피스톤을 제거하고 부식 여부를 확인해야 합니다. 모든 먼지와 부식을 제거하는 것이 일반적입니다. 줄기가 구부러져 있는지 확인하십시오. 변형이 발생하면 다시 만드는 것이 불가능하고 더 이상 수리 할 수 없습니다.
오일 바이패스 밸브를 점검하십시오. 이를 위해 밸브의 나사를 풀고 밸브에 변형이나 먼지가 침투하는지 확인합니다. 밸브가 기계적 변형으로 인해 결함이 있는 경우 간단히 교체해야 합니다. 게다가, 그것은 단순히 더러워질 수 있고, 공은 안장에 느슨하게 놓일 것입니다. 이것이 작동 유체가 전달되는 이유입니다.
오래된 오일을 완전히 배출하십시오. 이 절차는 매우 간단하지만 오일이 한 실린더에서 다른 실린더로 흐를 때까지 오랜 시간이 걸립니다. 시스템을 펌핑하고 레버를 위아래로 움직여 액체를 배출합니다. 모든 부품을 철저히 헹구어 먼지와 기름 잔여물을 제거하십시오. 모든 커프와 실링 개스킷을 완전히 교체하십시오.
유압 잭 고장의 또 다른 원인은 작업 캐비티에 들어간 먼지로 간주 될 수 있습니다. 거기에서 제거하려면 하우징 헤드의 나사를 풀고 등유를 바닥에 붓고 잠금 바늘을 풀고 잭을 펌핑해야합니다. 작업이 끝나면 등유를 제거하고 깨끗한 오일을 작업 공간에 부어야 합니다.
항공 진입
장기간 작동하는 동안 잭의 작업 캐비티에 기포가 축적되어 효율성이 크게 감소합니다. 그 이유는 일반적으로 작동유 부족으로 인해 유압 시스템에 들어간 공기 때문입니다. 다음과 같이 이 문제를 해결할 수 있습니다.
먼저 오일 리저버 캡과 바이패스 밸브를 열고 유압 프레스 펌프를 빠르게 여러 번 펌핑합니다. 이러한 방식으로 공기는 작업 캐비티에서 오일 용기로 강제로 배출됩니다. 그런 다음 바이패스 밸브와 오일 탱크로 이어지는 구멍을 닫을 수 있습니다. 모든 것을 올바르게했다면 공기가 제거되고 잭이 다시 정상 모드에서 작동합니다.
시도가 실패하면 위의 모든 단계를 반복하십시오. 그러나 이 방법이 작업 공간에서 공기를 제거하는 유일한 방법은 아닙니다. 작업 캐비티에 공기가 있는지 확인하는 것은 어렵지 않습니다. 잭이 전혀 작동하지 않거나 하중이 천천히 들어 올려집니다.
먼저 잠금바늘의 나사를 1.5~2바퀴 풀어준 후 나사로 손으로 플런저를 가장 위쪽까지 들어올렸다가 풀어서 다시 아래쪽에 위치시킵니다. 이 단계를 두 번 또는 세 번 반복합니다. 향후 이러한 문제가 발생하지 않도록 하려면 유압 잭의 오일 레벨을 주기적으로 확인하고 오일 레벨이 부족한 경우 작동유를 추가하는 것이 좋습니다.
따라서 유압 잭의 설계에 대해 알고 장단점을 연구하고 이러한 장비의 분류를 이해하고 유압 잭의 작동 방식을 이해했습니다. 이제 자신의 손으로 장치 조립을 시작할 수 있습니다. 주기적인 유지 보수와 작동유 추가를 잊지 마십시오.
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