Pedicab méretrajzok.

A kerékpáros taxik egyre népszerűbbek. Alternatív név a pedicab. Főleg Ázsiában használják.

Nem szükséges ilyen típusú szállítóeszközt vásárolni. alapján készíthetsz pedikabot. A megjelenést különféle elemek segítségével módosítják.

A riksa egy háromkerekű jármű személyes vagy nyilvános használatra. Magán a sofőrön kívül egy-két ülés van.

Külsőleg olyanra hasonlít, aminek a hátulján van egy babakocsi. A sofőr a járművet annak költségére állítja mozgásba. A fő előnye a pedicab.

Gyakrabban a babakocsi kis szövetburkolattal van felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy elrejtse magát a nap vagy az eső elől. Az ilyen típusú járművek használata csak meleg hónapokban lehetséges.

Mi szükséges ahhoz, hogy egy kerékpárt pedikává alakítsunk?

A pedicab létrehozása előtt elő kell készítenie a szükségeset.

1. Többrétegű rétegelt lemez.
2. Berendezés fémmegmunkáláshoz.
3. A csiszológép hasznos a sarkok kiegyenlítéséhez és simításához.
4. Műbőr.
5. Fém cső.
6. Három, és egyforma méretű kerékpárból.
7. Anyák és csavarok a szerkezet rögzítéséhez.
8. Habszivacs.
9. Hegesztőgép.

Hogyan készítsünk pedikabot kerékpárból

A kerékpár megfelelő átalakításához jó minőségű anyagokat kell vásárolnia, és követnie kell az egyértelmű utasításokat. Ebben az esetben megbízható és kényelmes járművet lehet létrehozni.

Kerékpárok és robogók

Tervezés

A riksa létrehozása előtt ki kell választania a jövőbeli közlekedés kialakítását. Több lehetőség is van.

Nagyon népszerű az a lehetőség, ahol a vezető az utasok előtt helyezkedik el. Ezt a kialakítást nagyfokú stabilitás jellemzi, amelyet 2 hátsó kerékkel érnek el.

A második típus - az ügyfelek előtt találhatók. Alkalmasabb taxiknak. Alacsony stabilitás jellemzi, de az utasok körében népszerűbb.

A második lehetőség használatakor a vezetőt az utasülések fölé kell helyezni, különben az előtte lévő út nem lesz látható. Mielőtt elkezdené a riksa készítését, ajánlatos megbizonyosodni arról, hogy rendelkezik minden szükséges elemmel és eszközzel.

Rendszer

A gyártás főbb szakaszai

Először is el kell készítenie azt a szerkezetet, amelyhez az összes többi fémelemet rögzíteni kell. A diagram alapja lehet egy tricikli vagy a pedikaszok fényképei. A tervezés nem bonyolult.

Keret létrehozásakor csak a . Ez a kerékpárhoz képest nagy terheléssel magyarázható.

A második szakasz a sebességváltó rögzítése. Vannak, akik elfelejtik. Ezután felhelyezik, és felszerelik a pedálmechanizmust. Az első utazás előtt.

Ezután egy kormányrendszert telepítenek, amely teljesen hasonló a kerékpárhoz. A biztonság növelése érdekében javasolt kormánykerék felszerelése, valamint jelzőrendszer létrehozása. Így figyelmeztethet másokat a közeledő járműre.

Végső munkák

A pedika saját kezű létrehozásának utolsó szakasza az utasok üléseinek gyártása és felszerelése. Többrétegű rétegelt lemezből készült. Ezután bőrrel kárpitozzák, és habszivacsot előre rögzítenek. Ez növeli az utasok kényelmét.

Utána ernyőt tesznek a riksára az utasok védelmére ill.

Az ilyen típusú szállítóeszközök gyártása nem igényel szakmai ismereteket és meglehetősen olcsó. A legtöbben azért készítenek riksát, hogy családjukkal utazzanak vagy pénzt keressenek.

Sokak számára ez az oroszországi szállítás újdonságnak számít, ami azt jelenti, hogy nagy keresletre kell számítanunk, különösen nyáron.

Edzőeszközként használhatók, serkentik az izmok és a szív munkáját. Ezenkívül az ilyen gépeket fokozott stabilitás jellemzi, és lehetővé teszik bizonyos rakományok szállítását az esés veszélye nélkül. Tekintsük az egység jellemzőit és önálló előállításának szakaszait.

Előnyök

Miután úgy döntött, hogy saját kezűleg készít triciklit, nézze meg annak előnyeit a két keréken lévő analógokhoz képest:

1. Kortól, anyagi helyzettől és fizikai felkészültségtől függetlenül bárki használhatja ezt a közlekedést.
2. A saját kezű modell elkészítése nem igényel speciális ismereteket vagy jelentős tőkebefektetést.
3. A saját kezűleg készített vagy boltban vásárolt triciklik sokkal stabilabbak az úton.
4. Működés közben nincs szükség egyensúlyra, és ez nagyon fontos tényező az időseknél.
5. A modell alacsony vázzal van felszerelve, amely megkönnyíti a motoros felszállását.
6. Az egység nagy teherbírása lehetővé teszi kereskedelmi célú felhasználását.

Hol kezdjem?

Háromkerekű felnőtt kerékpár saját kezű készítéséhez meg kell vásárolnia egy kétkerekű hazai vagy külföldi gyártású modellt. A választott módosítástól függően a leendő jármű esztétikai oldala kerül meghatározásra.

A munkavégzés során nem szabad csak az alkatrészek minőségére hagyatkozni. Az alapvető szabályokat is be kell tartani, nevezetesen:

1. Számítsa ki a modell magasságát, hogy a tulajdonos kényelmesen ülhessen rajta.
2. Ellenőrizze a minta stabilitását, hogy a kormánykerék éles elforgatásakor ne boruljon fel.
3. Egy új kerékpárgépet megbízható riasztócsengővel kell felszerelni.
4. Jobb, ha új pedálokat és kerekeket szerel fel, hogy elkerülje a csúszást és a megcsúszást.
5. A kormánykeréknek és a kerekeknek simán kell forogniuk, anélkül, hogy idegen hangokat adnának ki.

Sajátosságok

A triciklik saját kezű készítésekor a legfontosabb pont a keret módosításának szükségessége. Ehhez meg kell erősíteni a fémkeretet profilbordákkal.

Egy ilyen szerkezet létrehozásának egyik legegyszerűbb és leggazdaságosabb módja az Uralból származó keret használata. Le kell vágnia a hátsó villát, és új, duralumínium csövekből készült keretet kell felszerelnie. A második elem az ülés alá van szerelve. Ez lehetővé teszi egy konténer felszerelését az áruk szállítására. Tengellyel összekapcsolt kerekek mindkét oldalra vannak felszerelve, középen lánckerék található.

A háromkerekű saját kezű készítésénél a keret mérete a tervező kreatív ötleteitől függően változhat. A szóban forgó modell gyártásához technológiailag a legmegbízhatóbb és leggyorsabb a hátsó gyári tengely alkalmazása UK-65 típusú differenciálművel.

Hídszerelés

Ennek az elemnek az összeszerelési eljárása nem különösebben nehéz, mivel szinte minden klasszikus kerethez illeszkedik. A munka a következő sorrendben történik:

1. Először is eltávolítják az összes hátsó alkatrészt, beleértve a láncot, a kereket, a sárvédőt, a fogaslécet és a kéziféket.
2. Ezután az Egyesült Királyságot az eredeti hátsó kerék foglalatára szerelik fel. Ebben az esetben az ütközőket a keret hátsó részének alsó csövére helyezik, a tengelyt a szemeken keresztül csavarják át. Minden alkatrész meg van húzva, az ütközőket bilincsekkel vonzzák.
3. Ezután egy új láncot telepítenek, amely hosszabb, mint a szokásos analóg. Az elkészítéshez vásárolnia kell két szabványos láncot, és be kell állítania az elemet a kívánt méretekre. A felesleges láncszemek eltávolításához használja a szegecs lecsiszolásával vagy új zár beszerelésével.
4. Már csak a sebességkapcsoló konfigurálása van hátra.

Mint látható, a kézi triciklik nem olyan lehetetlen feladat.

Fékrendszer

A berendezés összeszerelése befejezettnek tekinthető. A fékekre azonban figyelni kell. Az a helyzet, hogy ilyen módosításra csak lemezelemek alkalmasak, felni változatot nem lehet beépíteni. Ez az egység bizonyos beruházásokat igényel, de megvédi a kerékpárost és megbízható működést biztosít. A megvásárolt készlet a tárcsákon kívül agyakat, féknyergeket és fékkart (a kormányon elhelyezve) tartalmaz.

Eszközök és anyagok

Ha saját kezűleg szeretne triciklit készíteni, bizonyos anyagokat fel kell töltenie. Ezek tartalmazzák:

• Egy régi kétkerekű donor kerékpár.
• Acélkeret.
• Furnér.
• Test készlet.
• Egy pár kerék, lehetőleg 20 hüvelyk átmérőjű.
• Négyzet alakú profil üres.
• Fűrész "daráló".
• Kalapács.
• Kulcs és csavarhúzó készlet.
• Fúró és fémfűrész.

Mire kell majd pénzt költenie?

Amikor saját maga hozza létre a kérdéses módosítást, figyelembe kell vennie a szükséges alkatrészek beszerzésének költségeit. A szaküzletekben könnyen megtalálhatja a szükséges anyagokat. A fő rész, amely lehetővé teszi, hogy egy kétkerekű kerékpárt háromszintű analóggá alakítson, az UK-6S híd (vagy annak megfelelője). Egy alkatrész átlagos költsége körülbelül 25 ezer rubel. Ezenkívül vásárolnia kell egy további láncot, sebességváltót, kerekeket és lánckerekeket.

Ennek eredményeként a leendő tulajdonos önállóan tervezheti meg a modellt jelentős pénzügyi költségek nélkül, valamint választhat egy egyedi külső kialakítást, amely eredetiséget ad a kerékpárnak. Ha a munkát megfelelően végzik el, a berendezés nemcsak kényelemmel, hanem megbízhatósággal is örömet okoz a felhasználónak.

Végül

Annak érdekében, hogy ne pazarolja a munkát a kérdéses egység létrehozására, rajzokat kell készítenie egy tricikliről. Ebben az esetben sokkal könnyebb lesz saját maga elkészíteni.

Ezen tippek tanulmányozása és a megfelelő eszközök és anyagok kiválasztása után megbízható háztartási asszisztenst kap, amely nem igényel üzemanyagot, stabil, jó teherbírású és eredeti kialakítású.

Az első teherszállító kerékpárok több mint száz éve jelentek meg. Széles körben használták posta, tej, kenyér és egyéb áruk kézbesítésére. Az ilyen kerékpárok különösen a második világháború idején váltak népszerűvé, amikor a harcoló európai országok éles üzemanyaghiányt tapasztaltak. A háború végével és a relatíve olcsó tömeggyártású autómodellek megjelenésével azonban a kerékpár elvesztette pozícióját, és sokáig főleg motoros járműveket használtak személy- és áruszállításra. Az 1980-as évek végén megnőtt az érdeklődés egy környezetbarát és olcsó közlekedési eszköz iránt, és Európa és Amerika számos városának utcáit ismét ellepték a kétkerekű lovak. Különösen gyakran találkozhatunk velük Hollandiában és Dániában, amelyek egymással versengenek a világ legtöbb kerékpáros országa címért. A teherszállító kerékpár itt nem egzotikus, vagy a környezetvédelem divatja előtt tisztelgő, hanem a közúti forgalom teljes értékű és mindenütt jelenlévő résztvevője.

Teherkerékpárok típusai

Az ilyen kerékpárok kialakítása nagyon változatos lehet, és nagymértékben függ a használat körülményeitől. A legegyszerűbb típus egy hagyományos városi kerékpár, amelyre erős, fémrudakból vagy speciális poggyászdobozokból készült kosarak vannak felszerelve az elején és a hátulján, amelyek lehetővé teszik meglehetősen nagy rakományok szállítását. Ez a típus Amszterdamban és Koppenhágában a legnépszerűbb, és egy ilyen teherkerékpár saját kezű készítése meglehetősen egyszerű.

Schwinn kerékpár

A teherkerékpárok másik gyakori típusa a kerékpáros teherautó (angol nevén - Long John). Általában hosszabb a tengelytávja és kisebb az első kereke, ami lehetővé teszi, hogy rakodófelületet helyezzen el közte és a kormánykerék közé. A kerékpáros egy hagyományos kormánykerékkel irányítja a járművet, amely egy speciális szerkezettel kapcsolódik az első kerékhez. Az ilyen kerékpárok teherbírása, amelyeket a vasútállomásokon gyakran használnak hordárok, meghaladhatja a 100 kilogrammot.

Hosszú John Cargo Bike

Egy másik lehetőség az úgynevezett hosszú farok. Az ilyen teherkerékpárok hátul meghosszabbított tengelytávval rendelkeznek, amely lehetővé teszi egy speciális platform, csomagtartó vagy további ülések felszerelését egy vagy több felnőtt utas szállítására.

A hosszú kerékpárok gyártását az Xtracycle cég alapozza meg, amely nem csak az ilyen típusú kész járműveket kínálja, hanem speciális készleteket is, amelyek lehetővé teszik, hogy saját kezűleg teherkerékpárt készítsen a már meglévőből.

Hosszú farkú teherszállító kerékpár

A fenti kerékpárok mindegyike csak két kerékkel rendelkezik, ami meglehetősen kényelmetlenné teszi a használatát. Hiszen egy versenyzőnek meglehetősen nehéz egyensúlyt tartani egy ilyen kerékpáron, különösen, ha a kerékpár teljesen meg van rakva. Ezért leggyakrabban teherszállító járműként használják őket. Az ilyen eszközök közvetlen vagy fordított deltoid konfigurációjúak lehetnek, és a csomagtér általában az első vagy a hátsó tengely kerekei között található. A triciklik stabilak az úton, és még teljesen megállva sem esnek le. Ezenkívül könnyen megnövelhetik a csomagtartó méretét, ezáltal növelve a teherbírást. Sok kerékpárgyártó kínál kész teherszállító trike-okat, amelyek egy része még elektromos motorral is fel van szerelve, ami kiterjeszti az ilyen típusú szállítási lehetőségeket. Lehetőség van egy teljes szerelvény megvásárlására is, amely egy híd differenciálművel és lánckerekekkel, amely lehetővé teszi, hogy egy közönséges kerékpárt háromkerekűvé alakítson át.

DIY teherkerékpár

Bárki, aki tud a szerszámokkal dolgozni, és akitől idegen a technikai kreativitás, könnyen elkészíthet házi teherbiciklit. Az ilyen jármű rajzai könnyen megtalálhatók az interneten, és alapul vehet egy olcsó kínai kerékpárt. Szüksége lesz még kerek vagy négyzet alakú fémcsövekre (lehetőleg acél), csiszolóra és hegesztőgépre.

Kétkerekű teherautó

A kerékpár teherbírásának növelésének legegyszerűbb módja, ha elöl és hátul nagy csomagtartókat szerelnek fel, de ez a fejlesztés nem optimális, mivel a szállított súly kicsi marad. Meglehetősen egyszerűen legyártható alternatíva egy Long John típusú teherbicikli megalkotása, amelynek kialakítása több mint egy évszázados működés során jól bevált.

Teherszállító kerékpár üres

Egy ilyen kerékpár elkészítéséhez szüksége lesz egy donorra, amelynek az első háromszög alsó csöve le van vágva, valamint a kormánycsőre. Ehelyett egy hosszú függőleges kormánykereket és egy csomagtartó platformmal ellátott keretet hegesztettek. Az első kerék a csomagtartóhoz van hegesztve, amely speciális rudak segítségével kapcsolódik a kormánykerékhez.

Új Long John kerékpárváz

Egy másik lehetőség, amely nem igényel sok erőfeszítést, a kerékpár tengelytávjának növelése egy hosszú kerékpár létrehozásához. Ebben az esetben le kell vágnia a keret hátsó háromszögének tartóit, és helyette hosszúkásakat kell hegesztenie, ami lehetővé teszi egy sokkal nagyobb csomagtartó felszerelését. Telepíthetsz kész márkás készletet is, rögzítve a kiesőkben, akkor nem kell vágni semmit.

Házi készítésű hosszú kerékpár

Teherszállító triciklik

A kétkerekű tehermotorkerékpárok otthoni műhelyben meglehetősen könnyen elkészíthetők, de ez nem mondható el egy ilyen eszköz üzemeltetéséről, különösen nagy városi forgalomban. Ázsiában és Észak-Európában gyakrabban használják a triciklit erre a célra.

Ahhoz, hogy saját háromkerekű, delta alakú teherbiciklit készítsen, meg kell szabadulnia a váz hátsó háromszögétől, helyette kerekekkel és csomagtartóval vagy utasüléssel ellátott vázat kell hegesztenie. Megkapod a jól ismert pedicabot.

Házi készítésű teherszállító delta trike

Egy ilyen tricikliben a nyomatékot egy vagy két kerékre továbbítják egyszerre. A második esetben differenciálművel ellátott tengelyre lesz szüksége, ami nehezebbé teszi a szerkezetet, de irányíthatóbbá és stabilabbá teszi. Használhat egy gyári készletet is, amely az üléstartókhoz és az üléscsőhöz rögzíthető, így elkerülheti a fém vágását és későbbi hegesztését.

A Deltoid triciklik nagyszerűek a kényelmes vidéki utazásokhoz, de városi körülmények között nehéz lesz irányítani egy ilyen eszközt, mivel kanyarodáskor elveszíti stabilitását. Ráadásul nem látod, hogy mi történik a mögötted lévő rakományral, vagy mit csinálnak a gyerekek hátul. Ezért kényelmesebb egy fordított deltoid kialakítású európai trike, más néven christiania bike használata, amely Koppenhága egyik kerületéről kapta a nevét.

Különféle európai triciklik

Szinte minden kerékpár átalakítható ilyen triciklivé. A donor elülső háromszögét levágják, a végén kormánycsővel ellátott csövet tollal hegesztenek az üléscsőre. A kormányoszlophoz kerekekkel ellátott rakományplatform csatlakozik, amelyen egy U-alakú cső szolgál a kapott jármű vezérlésére.

Az utcai kereskedéshez használt tricikli általános diagramja

Nagyon sok lehetőség van arra, hogy egy hagyományos kerékpárt teherkerékpárra alakítsunk, minden csak a képzeletén és a találékonyságán múlik. A népszerű Youtube szolgáltatáson még egy videót is találhatunk, amelyen bemutatjuk, hogyan szereli össze egy tizenkét éves kisfiú az első teherszállító trikejét. Ha neki sikerült, akkor neked is sikerülni fog.

Teherkerékpárok alkalmazásai

A teherszállító kerékpárok főként a következő célokat szolgálják:

• Különféle áruk, például fagylalt, hot dog vagy hamburger árusítása olyan területeken, ahol korlátozott a járműforgalom.
• Kisméretű rakományok szállítása sűrűn lakott városi területeken.
• Áruk és szerszámok szállítása nagy területet elfoglaló gyárak és gyárak között.
• Poggyászszállítás vasútállomásokon és repülőtereken.
• Áruszállítás a raktárakon keresztül.
• Postai kézbesítés.
• Gyermekek szállítása.
• Hulladékgyűjtés további ártalmatlanítás céljából.

Amint láthatja, a teherkerékpárok alkalmazási köre meglehetősen kiterjedt, és nem korlátozódik csak a fenti lehetőségekre. És ha elektromos motort szerel fel egy kerékpárra, akkor annak felhasználási köre szinte korlátlanná válik.

A teherszállító kerékpároknak számos tagadhatatlan előnye van. Nem szennyezik a levegőt, ami nagyon fontos zárt terekben, például raktárban vagy gyárban. A kerékpárok nem igényelnek üzemanyagot, olcsóak az üzemeltetésükben és nem adnak zajt. Az ilyen járművek azonban nem mentesek bizonyos hátrányoktól. A kerékpárt emberi izomerő hajtja, ami korlátozza az utazási távolságot, valamint a szállított rakomány súlyát. Az egyensúly megőrzésének igénye, a versenyző fizikai erőnlétével szemben támasztott követelmények és a városi közlekedésben való sérülékenysége sok embert arra késztet, hogy elhagyják a teherkerékpárok használatát. Bizonyos helyzetekben azonban a teherkerékpár egyszerűen pótolhatatlan, és a fent leírt problémák közül sok megoldható motor használatával.

A kerékpáros taxi a legnépszerűbb tömegközlekedés, amely Ázsiában a legelterjedtebb. Saját használatra szeretné megszerezni ezt a szállítóeszközt hazánkban? Bicikliből saját kezűleg építik meg a pedikabot, a dizájnt pedig különféle elemekkel módosítják.

A kerékpáros taxi nagyon elterjedt tömegközlekedés Ázsiában.

Hogy néz ki egy riksa?

A pedikab egy köz- vagy személyes használatra szánt jármű, amely 1-2 személy szállítására alkalmas, a vezető nélkül. Leginkább olyanra hasonlít, amelyikben babakocsi (ülés) van, és rajta szállítják az utasokat. A sofőr pedálozva irányítja a riksát, vagyis ez a közlekedési mód 100%-ban környezetbarát. A legtöbb esetben az utasülés felett egy kis szövet ernyő található, amely segít elbújni a tűző nap elől. Ennek a szállítóeszköznek a használata csak a meleg évszakban lehetséges.

Mi szükséges egy kerékpár rekonstrukciójához?

A pedicab elkészítése előtt fontos előkészíteni minden eszközt és elemet, amelyre a folyamatban szükség lesz:

• rétegelt lemez több rétegből;
• fém szerszámok;
• kerékpár sebességváltó;
• gép sarkok csiszolására (kiegyenlítésére);
• Műbőr;
• három kerékpárkerék;
• fém cső;
• anyák, csavarok és egyéb rögzítőelemek;
• hegesztőgép;
• habszivacs

Soros utasítások riksa létrehozásához

Fontos! A helyes végrehajtáshoz figyelnie kell a részletekre, és szigorúan követnie kell az utasításokat. Csak kiváló minőségű anyagokat használjon, így tartósabb és megbízhatóbb lesz a szállítás.

Tervezés

Mielőtt pedicabot készítene, döntse el a tervezést. Két lehetőség van az ilyen szállításra. A leggyakoribb az, ahol a sofőr az utasok előtt áll. Ennek a kialakításnak köszönhetően az utasülés stabilabb, mivel rajta van. Létezik egy másik, ellentétes lehetőség is, ebben az esetben az utasok vannak elöl. Ha taxit szeretne készíteni és ügyfeleket szállítani riksájában, akkor érdemes a második lehetőségre gondolnia, mivel az ügyfelek jobban szeretik, a nagyobb biztonság érdekében ajánlott az első opciót választani.

Fontos! Ne feledje, hogy ha a második opciót választja, a vezetőülést kissé magasabban kell elhelyezni, mint az utasfülkét, hogy a vezető tisztán lássa az utat.

Mielőtt elkezdené a pedikabot készíteni, gondosan ellenőrizze, hogy minden alkatrész és szerszám megvan-e, mivel bármi hiányában lehetetlenné teheti a pedika saját kezű elkészítését. A legjobb, ha több alkatrész van raktáron (csavarok, anyák, habszivacs stb.).

Rajz és diagram

A riksa saját kezű készítéséhez fontos, hogy legalább általánosított rajzot vagy diagramot készítsen, hogy elkerülje a jelentős hibákat a szállítás során.

Fontos! A rajz készítésekor hasznos lenne egy rövid tervet készíteni, amely lehetővé teszi a cselekvések sorrendjének megértését, és egyértelművé és következetessé teszi a kerékpárszállítás gyártását.

A munka fő szakasza

A pedicab alapja egy kerékpárváz, amelyhez további fémelemeket kell hegeszteni. Annak megértéséhez, hogy mi történjen, figyeljen a kész pedikaszok fotóira. A kialakítás nagyon egyszerű és érthető. Ne feledje, hogy csak tartós fémet kell használnia, mert a szállítóeszköz 2-3-szor nagyobb súlyt hordoz, mint egy hagyományos kerékpár.

Ezután rögzítenie kell a sebességváltót (ne feledkezzen meg a hajtókeréken lévő fogaskerékről), a kerékpárláncot (csak tegye fel) és a pedálmechanizmust. Kenje meg a kerékpárláncot, mielőtt a pedikusra rögzíti. A következő lépés a kormánykerék felszerelése, amely teljes mértékben megfelel a kerékpárosnak.

Fontos! Saját és utasai védelme érdekében felszerelhet és hozzáadhat egy riasztórendszert, amely értesíti Önt a közeledő járművekről.

Utolsó részletek

A kerékpártaxi munka utolsó szakasza az ülés létrehozása. Rétegelt lemezből kell készíteni, bőrrel beborítani, a kényelem kedvéért habszivacsot helyezni alá. Ezt követően ellenőriznie kell az összes rögzítőelemet, meg kell húznia a csavarokat, és meg kell győződnie a szerkezet megbízhatóságáról. Ezután egy ernyőt helyeznek a riksára, amely megvédi az utasokat a naptól és a rossz időjárástól.

A cikkből megtanulta, hogyan készítsen pedikabot saját kezével. Nagyon egyszerű, és az alkatrészek költsége alacsony. Építsen kerékpártaxit otthon, és körbeutazza a várost családjával, élvezve a tájat és a friss levegőt. Kívánt esetben a riksa csodálatos üzletté válhat, és lehetővé teszi, hogy pénzt keressen.

Banglades fő attrakciója és nemzeti szimbóluma a riksa. Ez több, mint egy közlekedési eszköz. A Pedicab egy egész művészeti réteg. Minden ilyen kocsiba hatalmas mennyiségű emberi munkát fektetnek be. Minden riksa egyedi a maga módján, és nincs két egyforma. Csak Dakában több mint 350 000 riksa él. Gyanítottam, hogy művészek ezrei dolgoznak egy ilyen járműpark tervezésén, és természetesen látni akartam, hogyan történik ez.

Angolul beszélő riksánk a régi Daka szűk, sötét utcáin keresztül elvisz minket abba a negyedbe, ahol a műhelyek összpontosulnak. Kicsit késve megyünk és már szinte az összes műhely zárva van, de van remény. És kifogásokat keres. Egy szűk utcában egy nyitott garázs közelében parkolunk. Javában folynak a munkálatok kívül és belül egyaránt.

A szoba minden sarkát használják valamire. Egy férfi dolgozik a sarokban a lámpa fényénél. Arany szalagot teker a fém alkatrészek köré.

A közelben egy tizenhárom éves fiú öntapadó fóliából összetett rátéteket szerel össze.

Az ülések fából készült nyersdarabjait egy másik sarokban tárolják.

belső

A művész közvetlenül a garázskapu előtt dolgozik, itt jobb a világítás utcai lámpából.

És közvetlenül a kerítés mellett, a sikátor túloldalán folyik az alváz festése.

30 métert sétálunk, és találunk egy második működő műhelyt

A művész egy sarokban dolgozik.

A pedikaszok kialakítása speciális technikát, stílust és klasszikus állatokat ábrázoló jeleneteket alkalmaz. Minden riksának vannak olyan felületei, amelyeken ilyen festményeket helyeznek el.

A legtöbb művész nem talál ki semmit, hanem egyszerűen lemásolja a „klasszikusokat” a régi ütött-kopott könyvekből és a vintage riksák japán katalógusaiból. A festmény egy szarvas, egy oroszlán és egy tigris étkezését ábrázolja.

A gyártási folyamat nagyjából ugyanaz, mint az előző műhelyben. Alkatrészek összeszerelése tolótetőhöz. Majd mindezt egy varrógépen varrják.

Minden kocsinak nagy téglalap alakú felülete van, amelyeket általában nagy mintákkal borítanak. Sok művész otthonról dolgozik. Főleg az ilyen elemek felett.

Minden műhely körülbelül 6 főt foglalkoztat. A specialitáskészlet szabványos.

kész alváz

Riksás sofőrünk szerint egy új kocsi körülbelül 300 dollárba kerül, a használtat 100-150-ért lehet találni.

Forrás

kak-eto-sdelano.ru

Előnyök

Miután úgy döntött, hogy saját kezűleg készít triciklit, nézze meg annak előnyeit a két keréken lévő analógokhoz képest:

1. Kortól, anyagi helyzettől és fizikai felkészültségtől függetlenül bárki használhatja ezt a közlekedést.
2. A saját kezű modell elkészítése nem igényel speciális ismereteket vagy jelentős tőkebefektetést.
3. A saját kezűleg készített vagy boltban vásárolt triciklik sokkal stabilabbak az úton.
4. Működés közben nincs szükség egyensúlyra, és ez nagyon fontos tényező az időseknél.
5. A modell alacsony vázzal van felszerelve, amely megkönnyíti a motoros felszállását.
6. Az egység nagy teherbírása lehetővé teszi kereskedelmi célú felhasználását.

Hol kezdjem?

Háromkerekű felnőtt kerékpár saját kezű készítéséhez meg kell vásárolnia egy kétkerekű hazai vagy külföldi gyártású modellt. A választott módosítástól függően a leendő jármű esztétikai oldala kerül meghatározásra.

A munkavégzés során nem szabad csak az alkatrészek minőségére hagyatkozni. Az alapvető szabályokat is be kell tartani, nevezetesen:

1. Számítsa ki a modell magasságát, hogy a tulajdonos kényelmesen ülhessen rajta.
2. Ellenőrizze a minta stabilitását, hogy a kormánykerék éles elforgatásakor ne boruljon fel.
3. Az új kerékpárt megbízható fékrendszerrel és figyelmeztető csengővel kell felszerelni.
4. Jobb, ha új pedálokat és kerekeket szerel fel, hogy elkerülje a csúszást és a megcsúszást.
5. A kormánykeréknek és a kerekeknek simán kell forogniuk, anélkül, hogy idegen hangokat adnának ki.

Sajátosságok

A triciklik saját kezű készítésekor a legfontosabb pont a keret módosításának szükségessége. Ehhez meg kell erősíteni a fémkeretet profilbordákkal.

Egy ilyen szerkezet létrehozásának egyik legegyszerűbb és leggazdaságosabb módja az Uralból származó keret használata. Le kell vágnia a hátsó villát, és új, duralumínium csövekből készült keretet kell felszerelnie. A második elem az ülés alá van szerelve. Ez lehetővé teszi egy konténer felszerelését az áruk szállítására. Tengellyel összekapcsolt kerekek mindkét oldalra vannak felszerelve, középen lánckerék található.

A háromkerekű saját kezű készítésénél a keret mérete a tervező kreatív ötleteitől függően változhat. A szóban forgó modell gyártásához technológiailag a legmegbízhatóbb és leggyorsabb a hátsó gyári tengely alkalmazása UK-65 típusú differenciálművel.

Hídszerelés

Ennek az elemnek az összeszerelési eljárása nem különösebben nehéz, mivel szinte minden klasszikus kerethez illeszkedik. A munka a következő sorrendben történik:

1. Először is eltávolítják az összes hátsó alkatrészt, beleértve a láncot, a kereket, a sárvédőt, a fogaslécet és a kéziféket.
2. Ezután az UK típusú tengelyt az eredeti hátsó kerékülésre szerelik fel. Ebben az esetben az ütközőket a keret hátsó részének alsó csövére helyezik, a tengelyt a szemeken keresztül csavarják át. Minden alkatrész meg van húzva, az ütközőket bilincsekkel vonzzák.
3. Ezután egy új láncot telepítenek, amely hosszabb, mint a szokásos analóg. Az elkészítéshez vásárolnia kell két szabványos láncot, és be kell állítania az elemet a kívánt méretekre. A felesleges láncszemek eltávolításához használja a szegecs lecsiszolásával vagy új zár beszerelésével.
4. Már csak a sebességkapcsoló konfigurálása van hátra.

Mint látható, a kézi triciklik nem olyan lehetetlen feladat.

Fékrendszer

A berendezés összeszerelése befejezettnek tekinthető. A fékekre azonban figyelni kell. Az a helyzet, hogy ilyen módosításra csak lemezelemek alkalmasak, felni változatot nem lehet beépíteni. Ez az egység bizonyos beruházásokat igényel, de megvédi a kerékpárost és megbízható működést biztosít. A megvásárolt készlet a tárcsákon kívül agyakat, féknyergeket és fékkart (a kormányon elhelyezve) tartalmaz.

Eszközök és anyagok

Ha saját kezűleg szeretne triciklit készíteni, bizonyos anyagokat fel kell töltenie. Ezek tartalmazzák:

• Egy régi kétkerekű donor kerékpár.
• Acélkeret.
• Furnér.
• Test készlet.
• Egy pár kerék, lehetőleg 20 hüvelyk átmérőjű.
• Négyzet alakú profil üres.
• Fűrész "daráló".
• Hegesztő.
• Kalapács.
• Kulcs és csavarhúzó készlet.
• Fúró és fémfűrész.

Mire kell majd pénzt költenie?

Amikor saját maga hozza létre a kérdéses módosítást, figyelembe kell vennie a szükséges alkatrészek beszerzésének költségeit. A szaküzletekben könnyen megtalálhatja a szükséges anyagokat. A fő rész, amely lehetővé teszi, hogy egy kétkerekű kerékpárt háromszintű analóggá alakítson, az UK-6S híd (vagy annak megfelelője). Egy alkatrész átlagos költsége körülbelül 25 ezer rubel. Ezenkívül vásárolnia kell egy további láncot, sebességváltót, kerekeket és lánckerekeket.

Ennek eredményeként a leendő tulajdonos önállóan tervezheti meg a modellt jelentős pénzügyi költségek nélkül, valamint választhat egy egyedi külső kialakítást, amely eredetiséget ad a kerékpárnak. Ha a munkát megfelelően végzik el, a berendezés nemcsak kényelemmel, hanem megbízhatósággal is örömet okoz a felhasználónak.

Végül

Annak érdekében, hogy ne pazarolja a munkát a kérdéses egység létrehozására, rajzokat kell készítenie egy tricikliről. Ebben az esetben sokkal könnyebb lesz saját maga elkészíteni.

Ezen tippek tanulmányozása és a megfelelő eszközök és anyagok kiválasztása után megbízható háztartási asszisztenst kap, amely nem igényel üzemanyagot, stabil, jó teherbírású és eredeti kialakítású.

fb.ru

1. lépés: Keressen egy nem kívánt kerékpárt.

Egy régi kerékpárt használtam alapnak, és a fekete vonal mentén kettévágtam. A kerékpárnak acélvázasnak kell lennie! Az alumíniumvázas kerékpárok nem működnek. A keretet mágnes segítségével ellenőrizheti.

2. lépés: A trike keret összeszerelése.

Kezdjük egy házi készítésű tricikli összeszerelését az elülső keret létrehozásával. Úgy döntöttem, hogy nagyobbra készítem - 100 cm-re 100 cm-re. Mint később kiderült, a választott méret nem volt teljesen optimális. A képen egy acélcsövekből hegesztett tricikliváz és egy régi kerékpár hátulja látható.

3. lépés: Triekerek.

Most az első kerekeket közvetlenül a keretre kell szerelnünk. Ha megnézi a Christiania triciklit, észreveszi, hogy a keréktengely nem középen, hanem kicsit közelebb van a váz elejéhez. Ezen kívül azt akartam, hogy a kormány állítható magasságú legyen. Ezért csak két acélcsövet hegesztettek a keret hátsó részére, ahol a kormánykerék van felszerelve.

A Christiania tricikliken a keréktengely kissé előre van tolva, de a fejcső mögött marad. Először a tengelyt szereltem fel a fejcső elé. Néhány hónap elteltével úgy kellett elhelyeznem a tengelyt, mint az eredeti trike-t, ami sokkal könnyebbé tette a bicikli irányítását.

Jobb elöl 20 colos kerekeket használni. Így lejjebb tesszük a súlypontot, és javítjuk a trike irányíthatóságát emelkedőkön és ereszkedéseken. Ez azonban problémát vet fel - a normál fejcső nem megfelelő, mivel egyszerűen nincs elég hely a talaj és a bölcső között. Ezért el kell hagynia a használatát. A fejcső helyett használhat kúpgörgős csapágyakat, amelyeket az autókban használnak.

A kerekek enyhe szögben történő elhelyezése javítja a kerékpár irányíthatóságát.

4. lépés: Tesztelje az elülső keretet.

A házi készítésű trike elülső kerete nagyon jól néz ki.

5. lépés: A házi készítésű teherkerékpár alkatrészeinek hegesztése.

A fejcsövet a keret elejére hegesztjük.

6. lépés: A házi készítésű tricikli hátulja.

Ezután elkezdjük összeszerelni a teherkerékpár hátsó részét. Egy régi kerékpár fejcsöve, amely egy acélcsőhöz van hegesztve, a kerékpár hátuljához lesz hegesztve. A fenti képen látható, hogy az acélcső és a fejcső csatlakozási szöge eltér az eredeti kerékpáron lévő szögtől. Ez volt a második hibám, amit elkövettem.

Ebben a szakaszban a házi készítésű teherszállító trike jól néz ki. De amikor megpróbáltam lovagolni, azt tapasztaltam, hogy a bicikli alig tud bármely irányba fordulni. Miután kicsit átgondoltam ennek okait, rájöttem, hogy a probléma nagy valószínűséggel a fejcső szögéből adódik.

Miután egy ideig lovagoltam ezen a triciklin, rájöttem, hogy a lehető legrosszabb szöget választottam. A Christiania kerékpáron a szög 9,5°, ami ellentéte a kerékpáron megszokott görgős szögnek.

Emellett a törvény szerint a 80 cm-nél nagyobb szélességű pedálos járművekhez engedély kell. Ezen megfontolások alapján a tricikli méretét kissé csökkentenem kellett.

Következésképpen az elülső vázat le kellett vágni, méretre csökkenteni, és egy másik fejcsövet le kellett venni egy másik régi kerékpárról.

Egyszerűen szuper lett!

7. lépés: Erősítse meg a trike hátulját.

De a hát nem tűnik elég erősnek. Ezért egy másik acélcsövet kell készíteni rögzítéssel.

8. lépés: Trike kormány.

A kormánykerék három, 90 fokos szögben összekötött csőből áll. Jobb, ha ívelt kormányt választunk, nem pedig egyenest. Ez helyet takarít meg, és egyenesebben ülhet.

9. lépés: Fékek.

A fékek felszereléséhez, amelyeket egy másik régi kerékpárról vettem, egy lyukakkal ellátott lemezt kellett a vázra csavarozni.

10. lépés: A keret befejezése.

Két további fejlesztés is lehetséges:

11. lépés: Fékadapter.

De volt még egy probléma, amelyet meg kellett oldani - a két első fék vezérlése egy fogantyúval. Egy barátjával beszélgetve talált egy érdekes megoldást - egy adaptert, amely egyszerre osztja el az erőt egy fogantyúról két fékre.

Nem kell saját kezűleg adaptert készítenie az első kerékfékekhez, hanem egyszerűen vásároljon egy „kettős fékkart”. Meglehetősen olcsó, és lehetővé teszi két fék egyidejű vezérlését.

12. lépés: A bölcső felszerelése.

És az utolsó dolog, amit hozzá kell tenni, egy bölcső a gyermek és a dolgok szállítására.

Válassza ki a mózeskosár méretét igényei szerint. A választott bölcsőméret nagyon megfelel nekem, mivel két gyereket és csomagokat kell szállítanom. Néha négy gyerek is lehet a bölcsőben a holmijával. Ha nincs szükséged annyi helyre, kicsinyítheted. Mert a nagy bölcső még enyhe ellenszél esetén is észrevehető aerodinamikai légellenállást eredményez. Először makettet készíthet kartonból. És csak azután, hogy teljesen elégedett vagy vele, lépjen tovább a fára.

Ezenkívül fel kell szerelnie fényvisszaverőket és egyéb szükséges biztonsági tartozékokat.

13. lépés: Állítható kormány lengéscsillapító.

Az utolsó dolog, amit javítani kell ezen a fantasztikus barkács tehergépkocsin, az állítható kormánycsillapító hozzáadása. Mivel elég drága ezért magam készítettem rugóból és csavarkötésből. Teljesen meg vagyok elégedve a munkájával.

velofun.ru

Hogy néz ki egy riksa?

A pedikab egy köz- vagy személyes használatra szánt jármű, amely 1-2 személy szállítására alkalmas, a vezető nélkül. Leginkább egy triciklire hasonlít, az egyikben babakocsi (ülés) van, és rajta szállítják az utasokat. A sofőr pedálozva irányítja a riksát, vagyis ez a közlekedési mód 100%-ban környezetbarát. A legtöbb esetben az utasülés felett egy kis szövet ernyő található, amely segít elbújni a tűző nap elől. Ennek a szállítóeszköznek a használata csak a meleg évszakban lehetséges.

Mi szükséges egy kerékpár rekonstrukciójához?

A pedicab elkészítése előtt fontos előkészíteni minden eszközt és elemet, amelyre a folyamatban szükség lesz:

• rétegelt lemez több rétegből;
• fém szerszámok;
• kerékpár sebességváltó;
• gép sarkok csiszolására (kiegyenlítésére);
• Műbőr;
• három kerékpárkerék;
• fém cső;
• anyák, csavarok és egyéb rögzítőelemek;
• hegesztőgép;
• habszivacs

Soros utasítások riksa létrehozásához

Fontos! A kerékpár megfelelő átalakításához figyelnie kell a részletekre, és szigorúan követnie kell az utasításokat. Csak kiváló minőségű anyagokat használjon, így tartósabb és megbízhatóbb lesz a szállítás.

Tervezés

Mielőtt pedicabot készítene, döntse el a tervezést. Két lehetőség van az ilyen szállításra. A leggyakoribb az, ahol a sofőr az utasok előtt áll. Ennek a kialakításnak köszönhetően az utasülés stabilabb, mivel két keréken található. Létezik egy másik, ellentétes lehetőség is, ebben az esetben az utasok vannak elöl. Ha taxit szeretne készíteni és ügyfeleket szállítani riksájában, akkor érdemes a második lehetőségre gondolnia, mivel az ügyfelek jobban szeretik, a nagyobb biztonság érdekében ajánlott az első opciót választani.

Fontos! Ne feledje, hogy ha a második opciót választja, a vezetőülést kissé magasabban kell elhelyezni, mint az utasfülkét, hogy a vezető tisztán lássa az utat.

Mielőtt elkezdené a pedikabot készíteni, gondosan ellenőrizze, hogy minden alkatrész és szerszám megvan-e, mivel bármi hiányában lehetetlenné teheti a pedika saját kezű elkészítését. A legjobb, ha több alkatrész van raktáron (csavarok, anyák, habszivacs stb.).

Rajz és diagram

A riksa saját kezű készítéséhez fontos, hogy legalább általánosított rajzot vagy diagramot készítsen, hogy elkerülje a jelentős hibákat a szállítás során.

Fontos! A rajz készítésekor hasznos lenne egy rövid tervet készíteni, amely lehetővé teszi a cselekvések sorrendjének megértését, és egyértelművé és következetessé teszi a kerékpárszállítás gyártását.

A munka fő szakasza

A pedicab alapja egy kerékpárváz, amelyhez további fémelemeket kell hegeszteni. Annak megértéséhez, hogy mi történjen, figyeljen a triciklikre és a kész pedikaszok fotóira. A kialakítás nagyon egyszerű és érthető. Ne feledje, hogy csak tartós fémet kell használnia, mert a szállítóeszköz 2-3-szor nagyobb súlyt hordoz, mint egy hagyományos kerékpár.

Ezután rögzítenie kell a sebességváltót (ne feledkezzen meg a hajtókeréken lévő fogaskerékről), a kerékpárláncot (csak tegye fel) és a pedálmechanizmust. Kenje meg a kerékpárláncot, mielőtt a pedikusra rögzíti. A következő lépés a kormánykerék felszerelése, amely teljes mértékben megfelel a kerékpárosnak.

Fontos! Saját és utasai védelme érdekében kormányféket szerelhet be, és riasztórendszert is hozzáadhat, amely értesíti Önt a közeledő járművekről.

Utolsó részletek

A kerékpártaxi munka utolsó szakasza az ülés létrehozása. Rétegelt lemezből kell készíteni, bőrrel beborítani, a kényelem kedvéért habszivacsot helyezni alá. Ezt követően ellenőriznie kell az összes rögzítőelemet, meg kell húznia a csavarokat, és meg kell győződnie a szerkezet megbízhatóságáról. Ezután egy ernyőt helyeznek a riksára, amely megvédi az utasokat a naptól és a rossz időjárástól.

Hogyan válasszunk kerékpárt egy tinédzsernek