हम अपने हाथों से इग्निशन स्थापित करने के लिए एक स्ट्रोबोस्कोप बनाते हैं। अपने हाथों से इग्निशन स्थापित करने के लिए स्ट्रोबोस्कोप कैसे इकट्ठा करें? इग्निशन सेट करने के लिए स्ट्रोबोस्कोप बनाएं

एक अनुभवी मोटर चालक प्रारंभिक इग्निशन टाइमिंग की सही सेटिंग के मूल्य को जानता है, साथ ही वैक्यूम और सेंट्रीफ्यूगल जैसे इग्निशन टाइमिंग नियंत्रकों के सही संचालन को भी जानता है। यदि इग्निशन टाइमिंग गलत तरीके से सेट की गई है (यहां तक ​​कि 2-3 डिग्री का विचलन भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकता है), तो इससे ईंधन की खपत बढ़ सकती है, बिजली की हानि हो सकती है और इंजन अधिक गर्म हो सकता है, और यहां तक ​​कि इसकी सेवा जीवन में भी कमी आ सकती है। इसलिए, प्रत्येक ड्राइवर के लिए, इग्निशन सिस्टम की जांच और समायोजन करने की क्षमता बहुत मूल्यवान है, हालांकि ये प्रक्रियाएं काफी जटिल हैं। लेकिन अगर कार मालिक ने पहले से ही इन परिचालनों को लागू करने का फैसला किया है, तो पहली चीज जो उसे खुद से लैस करनी चाहिए वह इग्निशन सेट करने के लिए एक स्ट्रोबोस्कोप है, जिसे वर्णित प्रणाली की रखरखाव प्रक्रिया को सरल बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

कार स्ट्रोब वह सरल और किफायती उपकरण है जिसे किसी स्टोर पर आसानी से खरीदा जा सकता है और जो कार मालिक के जीवन को बहुत सरल बनाता है। आखिरकार, इस तंत्र के साथ, एक नौसिखिया चालक भी दस मिनट से अधिक समय में प्रारंभिक इग्निशन समय की जांच और समायोजन करने में सक्षम होगा, साथ ही किसी भी क्षति के लिए दोनों प्रकार के नियामकों (केन्द्रापसारक और वैक्यूम) की जांच भी कर सकेगा।

इस उपकरण के संचालन का सिद्धांत स्ट्रोबोस्कोपिक प्रभाव में निहित है, जिसका सार लगभग इस प्रकार समझाया जा सकता है: यदि अंधेरे में चलती हुई वस्तु को एक उज्ज्वल और एक ही समय में छोटी फ्लैश से रोशन किया जाता है, तो यह दृश्यमान होना शुरू हो जाएगा ठीक उसी स्थिति में जमे हुए दिखाई देते हैं जिसमें फ़्लैश ने उसे पकड़ा था। उदाहरण के लिए, यदि आप एक घूमते हुए पहिये को उसके घूमने की आवृत्ति के बराबर आवृत्ति पर फ्लैश से रोशन करते हैं, तो आप इसे दृष्टिगत रूप से रोक भी सकते हैं। किसी चिह्न की स्थिति के कारण इसे देखना आसान है।

इग्निशन टाइमिंग सेट करने के लिए, आपको इंजन को निष्क्रिय स्थिति में शुरू करना चाहिए और इस बीच, पहले बताए गए निशानों को रोशन करने के लिए स्ट्रोब लाइट का उपयोग करना चाहिए। उनमें से एक, जिसका नाम "मूवेबल" है, क्रैंकशाफ्ट (वैकल्पिक रूप से, जनरेटर ड्राइव पुली या फ्लाईव्हील पर) पर स्थित है, और दूसरे ने मोटर हाउसिंग पर अपनी जगह ले ली है। जब सिलेंडरों में से किसी एक के ग्लो प्लग में स्पार्किंग होती है तो चमक लगभग उसी समय घटित होती है। ऐसा करने के लिए, वर्णित डिवाइस का कैपेसिटिव सेंसर ग्लो प्लग के हाई-वोल्टेज तार से जुड़ा हुआ है।

फ्लैश के दौरान दोनों निशान दिखाई देने चाहिए। इसके अलावा, निम्नलिखित शर्तें यहां लागू होती हैं: यदि निशान बिल्कुल एक-दूसरे के विपरीत स्थित हैं, तो इग्निशन टाइमिंग इष्टतम होगी, और यदि चल निशान स्थानांतरित हो गया है, तो ब्रेकर-वितरक की स्थिति को तब तक सही किया जाना चाहिए जब तक कि निशान मेल न खाएं।

स्ट्रोबोस्कोप का मुख्य तत्व जड़त्वहीन प्रकार का एक स्पंदित स्ट्रोबोस्कोपिक लैंप है। इस तंत्र में, फ्लैश उस समय किया जाता है जब पहले सिलेंडर की मोमबत्ती में एक चिंगारी दिखाई देती है। परिणामस्वरूप: क्रैंकशाफ्ट के साथ समकालिक रूप से घूमने वाले अन्य इंजन तत्वों के साथ संरेखण चिह्न, पहले उल्लिखित लैंप द्वारा प्रकाशित होने पर स्थिर दिखाई देते हैं। यह आपको प्रारंभिक इग्निशन टाइमिंग की सही सेटिंग को नियंत्रित करने की अनुमति देता है।

पूर्वगामी से, स्ट्रोबोस्कोप के संचालन को इस तरह से चित्रित करना संभव लगता है (साथ ही, इसके उपकरण को भी समझाया जाएगा): बैटरी से लीड कनेक्ट करने के बाद, वोल्टेज कनवर्टर काम करना शुरू कर देगा, जो एक सममित है मल्टीवाइब्रेटर टाइप करें। प्रारंभिक वोल्टेज को ट्रांजिस्टर-आधारित डिवाइडर से आपूर्ति की जाती है, जो खुलने लगते हैं, और उनमें से एक आवश्यक रूप से दूसरे की तुलना में बहुत तेजी से ऐसा करता है। इसके कारण दूसरा ट्रांजिस्टर बंद हो जाता है, जिसे वाइंडिंग से उसके आधार तक अवरुद्ध वोल्टेज के अनुप्रयोग द्वारा समझाया जाता है। उसके बाद, ट्रांजिस्टर एक के बाद एक खुलते हैं, जिससे ट्रांसफार्मर से वाइंडिंग का एक या दूसरा आधा भाग बैटरी से जुड़ जाता है। उसी क्षण, द्वितीयक वाइंडिंग में एक वोल्टेज दिखाई देता है, जिसका आकार आयताकार होता है और आवृत्ति लगभग 800 हर्ट्ज होती है, जिसका मान वाइंडिंग में घुमावों की संख्या के समानुपाती होता है।

जिस समय स्पार्किंग सीधे होती है, पहले सिलेंडर में, एक उच्च-वोल्टेज प्रकार की पल्स कैपेसिटर और वितरक सॉकेट से एक विशेष अरेस्टर प्लग के माध्यम से स्ट्रोबोस्कोपिक लैंप पर स्थित इग्निशन इलेक्ट्रोड में प्रवेश करती है। इस सब के साथ, संधारित्र जो ऊर्जा जमा करता है वह लैंप की फ्लैश से प्रकाश ऊर्जा में परिवर्तित हो जाती है। कैपेसिटर के डिस्चार्ज होने के बाद, लैंप भी बुझ जाता है, लेकिन कैपेसिटर को लगभग 450 V के वोल्टेज तक के प्रतिरोधों की बदौलत चार्ज किया जाता है। इस प्रकार, एक और फ्लैश की तैयारी पूरी हो जाती है।

जब लैंप चमकता है तो प्रतिरोधक वाइंडिंग को शॉर्ट आउट होने से रोकने का भी काम करते हैं। और डायोड को स्ट्रोबोस्कोप के गलत ध्रुवता में जुड़े होने की स्थिति में कनवर्टर ट्रांजिस्टर की सुरक्षा के लिए डिज़ाइन किया गया है।

बन्दी, जिसे स्पार्क प्लग और वितरक द्वारा चालू किया जाता है, लैंप को प्रज्वलित करने के लिए उच्च-वोल्टेज पल्स का आवश्यक वोल्टेज प्रदान करता है। इस मामले में, स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड और अन्य कारकों के बीच दहन कक्ष में दबाव की दूरी कोई भूमिका नहीं निभाती है। यह अरेस्टर के लिए धन्यवाद है कि स्पार्क प्लग में शॉर्ट-सर्किट इलेक्ट्रोड के तथ्य के साथ भी स्ट्रोबोस्कोप का निर्बाध संचालन संभव हो जाता है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, विश्लेषित तंत्र के संचालन का सिद्धांत काफी जटिल है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि इसे समझना असंभव है। इसलिए, यह समझना भी महत्वपूर्ण है कि स्ट्रोब के साथ इग्निशन कैसे सेट करें, और इस प्रक्रिया को स्वयं पूरा करने का प्रयास करें।

इग्निशन इंस्टालेशन के लिए स्ट्रोबोस्कोप की विशेषताएं

स्ट्रोबोस्कोप में विशेषताओं का एक निश्चित समूह होता है जो इसे अन्य उपकरणों से अलग करता है, जो इसे इतना अनोखा और आवश्यक बनाता है। इनमें से, उदाहरण के लिए, यह तथ्य है कि इस उपकरण के लिए शक्ति स्रोत इसकी अपनी बैटरी (मिनी-संचायक या बैटरी) और कार का ऑन-बोर्ड नेटवर्क दोनों हो सकता है। इससे यह सवाल उठता है कि सबसे अच्छा तरीका क्या है - स्वायत्त बिजली आपूर्ति या फिर भी इसके नेटवर्क के कारण। मैं केवल यह कहूंगा कि यह इतना मौलिक नहीं है, लेकिन साथ ही यह इंगित करना आवश्यक है कि पहली विधि डिवाइस तक पहुंचने के लिए तारों की आवश्यकता को समाप्त कर देती है।

स्ट्रोबोस्कोप की एक और विशिष्ट विशेषता यह है कि यह जो न्यूनतम फ्लैश दर उत्पन्न कर सकता है वह क्रैंकशाफ्ट की गति से मेल खाना चाहिए, जो अपने अधिकतम स्तर पर घूमता है। अक्सर आप 50 हर्ट्ज़ की आवृत्ति वाला स्ट्रोबोस्कोप पा सकते हैं।

इसके अलावा, स्ट्रोब आमतौर पर फ्लैश मोड में लंबे समय तक काम नहीं कर सकता है, जो लैंप के अद्वितीय डिजाइन के कारण है। अक्सर, यह उपकरण दस मिनट से अधिक समय तक काम करने में सक्षम होता है। इन संकेतकों को निर्देशों में दर्शाया जाना चाहिए। अप्रत्याशित स्थितियों को रोकने के लिए, स्ट्रोबोस्कोप और सबसे ऊपर इसके लैंप को आराम करने की अनुमति दी जानी चाहिए, जिसकी अवधि ऑपरेटिंग समय के बराबर है।

घर का बना स्ट्रोबोस्कोप

होममेड स्ट्रोब बनाने की प्रक्रिया शुरू करने से पहले, मैं सुरक्षा नियमों को याद रखने की सलाह देता हूं। यह बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि इस उपकरण के सभी हिस्से मुख्य वोल्टेज के अंतर्गत हैं।

इसलिए, इसकी अनुमति नहीं दी जानी चाहिए कि कुछ हिस्सा केस की दीवारों को छूता है (यदि यह धातु है), और फ्लैश लैंप के तार रिफ्लेक्टर से जुड़े हुए हैं। यह भी आदर्श होगा यदि वेरिएबल रेसिस्टर पर एक प्लास्टिक हैंडल लगाया जाए। जहां तक ​​स्विच ऑन करने के लिए तारों की बात है, तो उनके सिरों पर एक प्लग होना चाहिए और अच्छे इन्सुलेशन में होना चाहिए।

भविष्य के स्ट्रोबोस्कोप के सभी हिस्सों (स्वाभाविक रूप से, आवेग ट्रांसफार्मर और लैंप के अलावा) को इन्सुलेट सामग्री से बने बोर्ड पर लगाया जाना चाहिए। उनकी सापेक्ष स्थिति कोई महत्वपूर्ण भूमिका नहीं निभाती है, लेकिन अनिवार्य शर्त यह है कि स्थापना अवधारणा के अनुसार की जाती है। ट्रांसफार्मर के साथ फ्लैश लैंप को एक रिफ्लेक्टर के अंदर स्थापित किया जाना चाहिए, जिसका उपयोग बड़े आकार में किया जा सकता है।

यदि कोई डाइनिस्टर नहीं है, तो इसे स्टार्टर से बदला जा सकता है जिसका उपयोग फ्लोरोसेंट लैंप के लिए किया जाता था। और यह देखते हुए कि स्टार्टर डाइनिस्टर की तुलना में उच्च वोल्टेज स्तर पर काम करने में सक्षम है, तो डबल-वोल्टेज रेक्टिफायर प्राप्त करने के लिए डिवाइस में एक और डायोड डालने की आवश्यकता होगी। इस मामले में, भड़कने वाली ऊर्जा भी बढ़ जाएगी। इसके अलावा, डाइनिस्टर के बजाय, ठंडे कैथोड वाले थायरट्रॉन का उपयोग किया जा सकता है।

उन सभी कार मालिकों के लिए जिन्होंने स्वयं स्ट्रोबोस्कोप बनाने का दृढ़ निर्णय लिया है, मेरा सुझाव है कि आप पहले एक विस्तृत आरेख बनाएं ताकि आप डिवाइस की स्थापना के दौरान इसके द्वारा निर्देशित हो सकें और किसी भी चीज़ से विचलित न हों।

अपनी कार को जानें, उसकी डिवाइस को समझें और फिर उसके संचालन के दौरान आने वाली समस्याएं काफी कम हो जाएंगी।

वीडियो "इसे स्वयं करें कार स्ट्रोब"

वीडियो दिखाता है कि इसे स्वयं कैसे करें और कार के लिए स्ट्रोब का उपयोग कैसे करें।

मैं यूओजेड के इग्निशन टाइमिंग को सेट करने के लिए एक ऑटोमोबाइल स्ट्रोबोस्कोप का आरेख प्रस्तावित करता हूं। सर्किट 12V कार बैटरी द्वारा संचालित है। प्रकाश उत्सर्जक तत्व के रूप में इसमें टॉर्च से एलईडी का उपयोग किया जाता है।

सर्किट के संचालन पर विचार करें: जब डिवाइस बैटरी से कनेक्ट होता है, तो कैपेसिटर C1 तुरंत रेसिस्टर R3 के माध्यम से चार्ज होना शुरू कर देता है। एक निश्चित स्तर तक पहुंचने के बाद, एल ई डी और प्रतिरोधी आर 4 के माध्यम से वोल्टेज ट्रांजिस्टर के आधार पर आपूर्ति की जाती है, जो खुलती है। उसी समय, रिले पी 1 सक्रिय होता है, इसका संपर्क बंद हो जाता है और एक सर्किट तैयार करता है जिसमें एक थाइरिस्टर, रिले संपर्क पी 1, एलईडी और कैपेसिटर सी 1 तैयार होता है। जब थाइरिस्टर का नियंत्रण इलेक्ट्रोड विभाजक R1, R2 के माध्यम से संपर्क X1 से एक पल्स प्राप्त करता है, तो थाइरिस्टर तुरंत खुल जाता है और कैपेसिटर जल्दी से एलईडी के माध्यम से डिस्चार्ज हो जाता है। एक तेज़ चमक है! ट्रांजिस्टर का आधार, रोकनेवाला आर 4 और थाइरिस्टर के माध्यम से, एक आम तार से जुड़ा होता है और ट्रांजिस्टर बंद हो जाता है, जिससे रिले बंद हो जाता है। चूंकि रिले आर्मेचर में थोड़ी जड़ता और अवशिष्ट चुंबकीयकरण होता है, संपर्क तुरंत नहीं खुलता है, लेकिन कुछ माइक्रोसेकंड के बाद खुलता है, जिससे एलईडी के जलने का समय बढ़ जाता है। संपर्क खुलता है, थाइरिस्टर डी-एनर्जेटिक होता है और सर्किट अगली पल्स की प्रतीक्षा में अपनी मूल स्थिति में लौट आता है। इसके लिए धन्यवाद, स्ट्रोब झिलमिलाहट उज्ज्वल हो जाती है और फ्लाईव्हील पर निशान स्पष्ट रूप से दिखाई देता है, जो एक छोटे से निशान को पीछे छोड़ देता है। एक संधारित्र का चयन करके, आप एल ई डी के जलने की अवधि को समायोजित कर सकते हैं। क्षमता जितनी बड़ी होगी, फ्लैश उतना ही तेज होगा, लेकिन टैग का निशान उतना ही लंबा होगा। छोटी धारिता के साथ, निशान की तीक्ष्णता बढ़ जाती है, लेकिन चमक कम हो जाती है। ऐसा करना अव्यावहारिक है, क्योंकि रैम की सेटिंग अंधेरे में करनी होगी, जो बहुत सुविधाजनक नहीं है।

स्ट्रोबोस्कोप को असेंबल करने के बाद उसके प्रदर्शन की जांच करना आवश्यक है। हम 12V DC वोल्टेज स्रोत को टर्मिनल X2 और X3 से जोड़ते हैं। जब टर्मिनल X1 और X2 एक दूसरे से जुड़े होते हैं, तो रिले को "बज़" (रिंगिंग मोड) करना चाहिए।

रैम को समायोजित करते समय, बेहतर दृश्यता के लिए स्ट्रोक के साथ फ्लाईव्हील या पुली के निशान पर एक सफेद बिंदु लगाया जाना चाहिए। स्ट्रोब तत्वों को एलईडी टॉर्च की बॉडी में रखा गया है। लगभग 0.5 मीटर लंबे फीडिंग तारों को टॉर्च के पीछे के छिद्रों से गुजारा जाता है, जिसके सिरों पर उपयुक्त रंग के निशान वाले मगरमच्छों को टांका लगाया जाता है। आवास के किनारे से एक छेद ड्रिल किया जाता है जिसके माध्यम से संपर्क X1 का परिरक्षित तार गुजारा जाता है। इसकी लंबाई 0.5 मीटर से अधिक नहीं होनी चाहिए। अंत में, स्क्रीन ब्रैड को बिजली के टेप से लपेटा जाता है, और 10 सेमी लंबा तांबे का तार केंद्रीय कोर में मिलाया जाता है, जो स्ट्रोब सेंसर के रूप में कार्य करता है। कनेक्ट होने पर, इस तार को इन्सुलेशन के ऊपर पहले सिलेंडर के हाई-वोल्टेज तार पर लपेटा जाना चाहिए, 3-4 मोड़ पर्याप्त हैं। पड़ोसी तारों के प्रभाव को बाहर करने के लिए वाइंडिंग को मोमबत्ती के जितना संभव हो उतना करीब किया जाना चाहिए।

विवरण के बारे में: डिज़ाइन छोटे आकार के घटकों का उपयोग करता है। ट्रांजिस्टर KT315 - यह पिछले वर्षों के किसी भी उपकरण में किसी भी अक्षर सूचकांक के साथ पाया जा सकता है। थाइरिस्टर KU112A - एक पुराने टीवी की स्विचिंग बिजली आपूर्ति से। प्रतिरोधक छोटे आकार के 0.125 वॉट के होते हैं। डायोड के साथ टॉर्च 6-12 टुकड़े। यदि टॉर्च इलेक्ट्रॉनिक बीकन से सुसज्जित है, तो यह बोर्ड हटा दिया जाता है। कम से कम 16V के वोल्टेज के लिए कैपेसिटर C1। डायोड V2 लगभग किसी भी कम-आवृत्ति KD105, D9 है। छोटे आकार का रिले (BS-115-12A-DC12V), (RWH-SH-112D, 12A, cat.=12v)। आप घरेलू छोटे आकार के रिले का भी उपयोग कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, 12v के कॉइल वोल्टेज के साथ RES-10।

सर्किट को हिंगेड माउंटिंग द्वारा बनाया गया है और कॉम्पैक्ट रूप से फ्लैशलाइट में पैक किया गया है।

रेडियो तत्वों की सूची

पद का नाम	प्रकार	मज़हब	मात्रा	टिप्पणी	दुकान	मेरा नोटपैड
V1	द्विध्रुवी ट्रांजिस्टर	केटी315बी	1			नोटपैड के लिए
V1	थाइरिस्टर और ट्राइक	KU112A	1			नोटपैड के लिए
वी 2	डायोड	KD522A	1			नोटपैड के लिए
आर 1	अवरोध	51 कोहम	1			नोटपैड के लिए
आर2	अवरोध	4.7 कोहम	1			नोटपैड के लिए
आर3	अवरोध	510 ओम	1			नोटपैड के लिए
आर4	अवरोध	10 कोहम	1

उचित रूप से सेट इग्निशन टाइमिंग पूरे मोटर के स्थिर स्थिर संचालन की कुंजी है। इसके अलावा, ईंधन की खपत सीधे इग्निशन पर निर्भर करती है। इस लेख में, मैं स्ट्रोबोस्कोप का उपयोग करके आपकी कार की मोटर की ऑप्टिकल ट्यूनिंग के विकल्प पर विचार करने का प्रस्ताव करता हूं।

इस प्रक्रिया के लिए, आपको निम्नलिखित टूल की आवश्यकता होगी:

1. स्ट्रोबोस्कोप।

2. ऑटोमोटिव उपकरणों का सामान्य सेट।

3. ढांकता हुआ दस्ताने।

अब और विस्तार से.

सबसे पहले, आपको कार को गैरेज से बाहर निकालना होगा। यह वांछनीय है कि कोई प्रकाश व्यवधान न हो, उदाहरण के लिए, चकाचौंध या तेज धूप, यह काम दोपहर में करना सबसे अच्छा है। स्ट्रोबोस्कोप का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें कि उसके शरीर पर कोई यांत्रिक क्षति तो नहीं है। सावधान रहें कि हाई-वोल्टेज स्ट्रोब कनवर्टर सर्किट के संपर्क से गंभीर चोट लग सकती है।

इसके बाद, इंजन बंद करें, फिर क्लैंप का उपयोग करके (ध्रुवीयता का निरीक्षण करना सुनिश्चित करें), डिवाइस को बैटरी से कनेक्ट करें। सावधान रहें, भगवान न करें, शॉर्ट सर्किट न हो, संपर्क तारों के गलत तरीके से जुड़े होने पर ऐसा हो सकता है। परेशानी से बचने के लिए, डिवाइस के साथ आए निर्देश पढ़ें। फिर सिग्नल केबल को उस तार से बांधें जो पहले सिलेंडर के स्पार्क प्लग से जुड़ा है, जिससे डिवाइस के साथ एक कैपेसिटिव युग्मन बनता है।

तारों को इस तरह से व्यवस्थित किया जाना चाहिए कि वे मशीन के घूमने वाले हिस्सों में न घुस सकें। अब आपको क्रैंकशाफ्ट की पुली या फ्लाईव्हील पर सफेद पेंट से बना एक निशान ढूंढना होगा। उसके बाद, बिजली इकाई के शरीर पर समान अंकन निर्धारित करना आवश्यक है। सुरक्षा सावधानियों का पालन करें, किसी भी धातु की वस्तु को हटा दें: चेन, कंगन, घड़ी, आदि। शिफ्ट लीवर को तटस्थ स्थिति में रखें।

इसके बाद, पहले से तैयार ढांकता हुआ दस्ताने पहनें। सुनिश्चित करें कि चलती तंत्र का शरीर के किसी हिस्से या कपड़ों की किसी वस्तु से कोई संपर्क न हो। उसके बाद, कार का इंजन चालू करें और उसे चलने दें, निष्क्रिय गति स्थिर होने तक प्रतीक्षा करें। फिर माउंटिंग बोल्ट को थोड़ा ढीला करें जो वितरक को मुड़ने से रोकता है।

चलिए आगे बढ़ते हैं. एक स्ट्रोब लाइट लें और उसके लैंप को क्रैंकशाफ्ट पुली की ओर इंगित करें ताकि आवास पर निशान और इंजन पर जोखिम को उजागर किया जा सके। धीरे-धीरे, बिना जल्दबाजी के, वितरक निकाय को घुमाएं, जिससे चिह्नों का अधिकतम संयोग प्राप्त हो सके। जब सब कुछ मेल खाता है, तो मोटर को बंद किया जा सकता है और स्ट्रोब को बंद किया जा सकता है। अब माउंटिंग बोल्ट को कस कर डिस्ट्रीब्यूटर हाउसिंग को ठीक करें।

अब आप मशीन की क्रियाशीलता का परीक्षण कर सकते हैं। इग्निशन समायोजन की शुद्धता की जांच करने के लिए, सड़क के समतल हिस्से पर कार की गति 50 किमी/घंटा तक बढ़ाएं। फिर गैस को तेजी से दबाएं, विस्फोट की दस्तक की स्थिति में जो दो सेकंड से अधिक समय तक नहीं रहेगी, हम सुरक्षित रूप से निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि स्ट्रोबोस्कोप के साथ इग्निशन को समायोजित करने का काम सफल रहा। हम हुड बंद करते हैं, उपकरण को मोड़ते हैं और सकारात्मक परिणाम का आनंद लेते हैं।

एक बहुत शक्तिशाली एलईडी स्ट्रोब जो किसी भी डिस्को डांस फ्लोर का पूरी तरह से पूरक होगा। 150 वाट की कुल शक्ति के साथ तीन एलईडी मैट्रिसेस पर एक स्ट्रोबोस्कोप बनाया गया था।

डिवाइस के संचालन का सिद्धांत एक निश्चित अवधि के बाद प्रकाश की बहुत छोटी पल्स (चमक) देना है। क्रिया में, यह बारिश के दौरान बिजली की तरह दिखता है, जब एक पूरी तरह से अंधेरे कमरे में मिलीसेकंड के लिए उज्ज्वल रोशनी होती है।
डिस्को के दौरान यह विशेष रूप से मनमोहक लगता है।
विवरण:

• एलईडी मैट्रिक्स -
• 12 वी स्रोत -
• ट्रांजिस्टर K2543 -
• डायोड ब्रिज -
• चिप NE555 -
• प्रतिरोधक और कैपेसिटर -

अंतर्निर्मित ड्राइवर के साथ मुख्य वोल्टेज एलईडी:

स्ट्रोब सर्किट

मैं यह नहीं कहूंगा कि यह योजना जटिल है, बल्कि सरल है। लेकिन इसमें गैल्वेनिक वोल्टेज अलगाव नहीं है, जिसका अर्थ है कि आप इसके संचालन के दौरान किसी भी सर्किट तत्व को नहीं छू सकते हैं और असेंबली के दौरान विशेष रूप से सावधान रहें।
दृश्यमान रूप से, सर्किट को 12 वी बिजली आपूर्ति, एक पल्स जनरेटर, एक रेक्टिफायर और एलईडी की एक पंक्ति में विभाजित किया जा सकता है।

स्ट्रोब ऑपरेशन

NE555 चिप पर एक छोटा पल्स जनरेटर असेंबल किया गया है। वेरिएबल रेसिस्टर R3 के नॉब को घुमाकर पल्स के बीच का समय बदला जा सकता है।
इस जनरेटर के आउटपुट से एक क्षेत्र-प्रभाव ट्रांजिस्टर कुंजी जुड़ी होती है, जो एक दूसरे के समानांतर जुड़े एलईडी मैट्रिस के बिजली आपूर्ति सर्किट में 220 वी का वोल्टेज स्विच करती है।
एलईडी मैट्रिसेस प्रत्यक्ष धारा द्वारा संचालित होते हैं, जिसे डायोड ब्रिज द्वारा ठीक किया जाता है। क्षेत्र-प्रभाव ट्रांजिस्टर के साथ सर्किट को स्विच करने में सक्षम होने के लिए यह आवश्यक है, जो केवल निरंतर वोल्टेज के साथ काम करता है।

स्ट्रोब असेंबली

स्ट्रोबोस्कोप को केबल चैनल से एक आवरण में इकट्ठा किया जाता है। एल ई डी को चौड़ी तरफ से बोल्ट किया गया है, कोई हीट सिंक नहीं है। चूंकि एलईडी का उपयोग कहीं न कहीं इसकी शक्ति (पल्स कार्य) के 2-5% पर किया जाता है, इसलिए हीट सिंक की कोई आवश्यकता नहीं होती है।

साइड की दीवारों को उसी केबल चैनल से काट दिया जाता है और गोंद से चिपका दिया जाता है। ऊपर झिलमिलाहट आवृत्ति को समायोजित करने के लिए एक परिवर्तनीय अवरोधक है।

मामले में सर्किट के ब्लॉक:

चेतावनी

एलईडी बहुत शक्तिशाली हैं और आपकी आंखों को नुकसान पहुंचा सकती हैं, इसलिए काम करते समय उन्हें देखने की अनुशंसा नहीं की जाती है। स्ट्रोब फ्लैश विशेष रूप से खतरनाक होते हैं, क्योंकि आंख अंधेरे में आराम करती है, और एक चमकदार पल्स सीधे रेटिना में प्रवेश करती है।
इसके अलावा, यह न भूलें कि पूरा सर्किट मेन वोल्टेज के अंतर्गत है, जो जीवन के लिए खतरा है।

कार्य का परिणाम

दुर्भाग्यवश, स्ट्रोबोस्कोप का कार्य न तो फोटो के माध्यम से और न ही वीडियो के माध्यम से बताया जा सकता है। चूँकि एक वीडियो कैमरा भी एक छोटे आवेग को बहुत खराब तरीके से पकड़ता है, और परिणामस्वरूप, यह बस रोशनी करता है।
लेकिन मैं अपनी ओर से कह सकता हूं कि स्ट्रोब बेहतरीन निकला, फ्लैश छोटे और बहुत चमकीले हैं। यह बहुत प्रभावशाली दिखता है, सामान्य तौर पर, सब कुछ वैसा ही है जैसा होना चाहिए।

इग्निशन सेट करने के लिए एलईडी स्ट्रोबोस्कोप आपको कार में इष्टतम इग्निशन टाइमिंग (आईजी) को जल्दी और उच्च सटीकता के साथ सेट करने की अनुमति देता है। यह पैरामीटर इंजन के सही संचालन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। इग्निशन टाइमिंग में थोड़ी सी गड़बड़ी के परिणामस्वरूप ईंधन की खपत में वृद्धि और इंजन के अधिक गर्म होने के कारण बिजली की हानि होती है।

यूओजेड की जांच और स्थापना के लिए औद्योगिक रूप से उत्पादित उपकरणों की बड़ी श्रृंखला के बावजूद, अपने हाथों से स्ट्रोबोस्कोप बनाने की प्रासंगिकता ने आज भी अपना अर्थ नहीं खोया है। कार के लिए घर में बने स्ट्रोबोस्कोप की प्रस्तुत योजना को असेंबली के बाद समायोजन की आवश्यकता नहीं होती है और इसे उपलब्ध भागों से बनाया जाता है।

स्ट्रोबोस्कोप का योजनाबद्ध आरेख

यह योजना 2000 में रेडियो पत्रिका के नौवें संस्करण में विकसित और प्रस्तुत की गई थी। हालाँकि, अपनी सरलता और विश्वसनीयता के कारण यह आज भी प्रासंगिक बना हुआ है।

कार के लिए स्ट्रोबोस्कोप के सर्किट आरेख में, 4 भागों को सशर्त रूप से प्रतिष्ठित किया जा सकता है:

1. पावर सर्किट जिसमें स्विच SA1, डायोड VD1 और कैपेसिटर C2 शामिल हैं। VD1 सर्किट तत्वों को गलत ध्रुवता उत्क्रमण से बचाता है। C2 आवृत्ति हस्तक्षेप को रोकता है, ट्रिगर विफलताओं को रोकता है। SA1 स्विच का उपयोग बिजली की आपूर्ति और डिस्कनेक्ट करने के लिए किया जाता है, कोई भी कॉम्पैक्ट स्विच या टॉगल स्विच इसके लिए उपयुक्त है।
2. इनपुट सर्किट, जिसमें एक सेंसर, कैपेसिटर C1 और रेसिस्टर्स R1, R2 शामिल हैं। सेंसर का कार्य मगरमच्छ क्लिप द्वारा किया जाता है, जो पहले सिलेंडर के हाई-वोल्टेज तार से जुड़ा होता है। तत्व C1, R1, R2 सबसे सरल विभेदक सर्किट का प्रतिनिधित्व करते हैं।
3. एक ट्रिगर माइक्रोक्रिकिट को एक ही प्रकार के दो सिंगल-शॉट सिंगल वाइब्रेटर की योजना के अनुसार इकट्ठा किया जाता है, जो आउटपुट पर दी गई आवृत्ति के पल्स बनाते हैं। आवृत्ति-सेटिंग तत्व प्रतिरोधक R3, R4 और कैपेसिटर C3, C4 हैं।
4. आउटपुट स्टेज ट्रांजिस्टर VT1-VT3 और रेसिस्टर्स R5-R9 पर असेंबल किया गया। ट्रांजिस्टर ट्रिगर के आउटपुट करंट को बढ़ाते हैं, जो एलईडी की चमकदार चमक के रूप में परिलक्षित होता है। R5 पहले ट्रांजिस्टर के बेस करंट को सेट करता है, और R9 शक्तिशाली VT3 की खराबी को समाप्त करता है। R6-R8 एल ई डी के माध्यम से बहने वाले लोड करंट को सीमित करता है।

संचालन का सिद्धांत

स्ट्रोबोस्कोप सर्किट एक कार बैटरी द्वारा संचालित होता है। स्विच SA1 को बंद करने के समय, ट्रिगर DD1 अपनी मूल स्थिति में चला जाता है। इस मामले में, व्युत्क्रम आउटपुट (2, 12) पर एक उच्च क्षमता दिखाई देती है, और प्रत्यक्ष आउटपुट (1, 13) पर कम क्षमता दिखाई देती है। कैपेसिटर C3, C4 को संबंधित प्रतिरोधों के माध्यम से चार्ज किया जाता है।

सेंसर से पल्स, विभेदक सर्किट से गुजरते हुए, पहले एकल वाइब्रेटर DD1.1 के क्लॉक इनपुट को खिलाया जाता है, जो इसके स्विचिंग की ओर जाता है। C3 का रिचार्ज शुरू होता है, जो 15 एमएस के बाद ट्रिगर के अगले स्विचिंग के साथ समाप्त होता है। इस प्रकार, एकल वाइब्रेटर सेंसर से दालों पर प्रतिक्रिया करता है, जिससे आउटपुट (1) पर आयताकार दालें बनती हैं। DD1.1 के साथ आउटपुट पल्स की अवधि R3 और C3 के मानों द्वारा निर्धारित की जाती है।

दूसरा एकल वाइब्रेटर DD1.2 पहले की तरह ही काम करता है, जिससे आउटपुट (13) पर पल्स की अवधि 10 गुना (लगभग 1.5 एमएस तक) कम हो जाती है। DD1.2 के लिए लोड ट्रांजिस्टर का एक प्रवर्धक चरण है जो पल्स की अवधि के लिए खुलता है। एल ई डी के माध्यम से स्पंदित धारा विशेष रूप से प्रतिरोधों आर 6-आर 8 द्वारा सीमित है और इस मामले में 0.8 ए के मूल्य तक पहुंच जाती है।

इतने बड़े वर्तमान मूल्य से डरो मत। सबसे पहले, इसकी पल्स 1 एमएस से अधिक नहीं होती है, ऑपरेटिंग मोड में कम से कम 15 के कर्तव्य चक्र के साथ। दूसरे, आधुनिक एलईडी में 2000 के अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में बहुत बेहतर तकनीकी विशेषताएं हैं, जब इस सर्किट को पहली बार अभ्यास में लाया गया था। तब 2000 एमसीडी की प्रकाश तीव्रता वाले एलईडी की तलाश करना आवश्यक था। अब कंपनी की एक सफेद एलईडी (अंग्रेजी लाइट-एमिटिंग डायोड से) प्रकार C512A-5 मिमी, 25 ° के प्रकीर्णन कोण के साथ, 20 mA की निरंतर धारा पर 18,000 mcd देने में सक्षम है। इसलिए, सुपर-उज्ज्वल एलईडी का उपयोग प्रतिरोध R6-R8 को बढ़ाकर लोड करंट को काफी कम कर देगा। तीसरा, स्ट्रोबोस्कोप का उपयोग करने का समय आमतौर पर 5-10 मिनट से अधिक नहीं होता है, जिससे उत्सर्जित डायोड क्रिस्टल अधिक गर्म नहीं होते हैं।

पीसीबी और असेंबली पार्ट्स

इग्निशन स्थापित करने के लिए एक घर-निर्मित स्ट्रोबोस्कोप को सस्ते घरेलू रेडियो तत्वों और अधिक सटीक आयातित तत्वों दोनों पर इकट्ठा किया जा सकता है। नीचे पिन माउंटिंग के लिए घरेलू घटकों का उपयोग करने वाला एक बोर्ड है।

स्प्रिंट लेआउट 6.0 फ़ाइल में बोर्ड: plata.lay6

डायोड VD1 - KD2999V या कोई अन्य एक छोटे फॉरवर्ड वोल्टेज ड्रॉप के साथ। कैपेसिटर C1 को 47 pF की कैपेसिटेंस और 400 V के वोल्टेज के साथ हाई-वोल्टेज होना चाहिए। कैपेसिटर C2-C4 0.068 μF 16 V पर गैर-ध्रुवीय KM-5, K73-9 श्रृंखला के हैं। R4 को छोड़कर सभी प्रतिरोधक, आरेख पर दर्शाई गई रेटिंग के साथ एमएलटी प्रकार या समतल। ट्रिमर रोकनेवाला R4 प्रकार SP-3 या SP-5 33 kOhm।

561 श्रृंखला का उपयोग करने के लिए TM2 ट्रिगर बेहतर है, जो उच्च शोर प्रतिरक्षा और विश्वसनीयता की विशेषता है। लेकिन आप उनके पिनआउट को देखते हुए इसे 176 और 564 श्रृंखला के माइक्रोक्रिकिट से बदल सकते हैं। ट्रांजिस्टर VT1-VT2 उच्च लाभ के साथ KT315 B, C, G या KT3102 में फिट होते हैं। आउटपुट ट्रांजिस्टर - KT815, KT817 किसी भी अक्षर उपसर्ग के साथ। छोटे प्रकीर्णन कोण के साथ सुपर-उज्ज्वल एलईडी HL1-HL9 लेना बेहतर है। उन्हें एक पंक्ति में तीन अलग-अलग बोर्ड पर रखा गया है। किसी भी सर्किट विवरण के अभाव में, बोर्ड में थोड़ा सुधार करके उन्हें अधिक आधुनिक समकक्षों से बदला जा सकता है।

पोर्टेबल टॉर्च की बॉडी में रेडीमेड स्ट्रोब कंट्रोल बोर्ड और एलईडी वाला बोर्ड लगाना सुविधाजनक है। इस मामले में, R4 नियामक के लिए आवास में एक छेद प्रदान करना आवश्यक है, और एक मानक स्विच का उपयोग SA1 के रूप में किया जा सकता है।

सेटिंग

सर्किट में एक ट्यूनिंग रेसिस्टर R4 स्थापित किया गया है, जिसे समायोजित करके आप वांछित दृश्य प्रभाव प्राप्त कर सकते हैं। रेगुलेटर के नॉब को घुमाने पर, कोई देख सकता है कि वर्तमान पल्स में कमी से निशानों की रोशनी में कमी होती है, और वृद्धि से धुंधलापन आ जाता है। इसलिए, स्ट्रोबोस्कोप की पहली शुरुआत के दौरान, इष्टतम फ्लैश अवधि का चयन करना आवश्यक है।

मुद्रित सर्किट बोर्ड से सेंसर तक परिरक्षित तार की लंबाई 0.5 मीटर से अधिक नहीं होनी चाहिए। परिरक्षित तार के केंद्रीय कोर से जुड़ा 0.1 मीटर तांबे का कंडक्टर सेंसर के रूप में उपयुक्त है। कनेक्शन के समय, इसे कार के पहले सिलेंडर के हाई-वोल्टेज तार के इन्सुलेशन पर लपेटा जाता है, जिससे 3 मोड़ आते हैं। शोर प्रतिरोधक क्षमता बढ़ाने के लिए, वाइंडिंग को यथासंभव मोमबत्ती के करीब ले जाया जाता है। तांबे के कंडक्टर के बजाय, आप एक मगरमच्छ क्लिप ले सकते हैं, जिसे केंद्रीय कोर में भी मिलाया जाना चाहिए, और इसके दांत थोड़ा अंदर की ओर मुड़े होने चाहिए ताकि इन्सुलेशन को नुकसान न पहुंचे।

स्ट्रोबोस्कोप के साथ यूओजेड की स्थापना

कार स्ट्रोब के संचालन पर विचार करने से पहले, आपको स्ट्रोबोस्कोपिक प्रभाव के सार को समझने की आवश्यकता है। यदि अँधेरे में घूम रही किसी वस्तु पर क्षण भर के लिए फ्लैश से प्रकाश डाला जाए तो वह उस स्थान पर जमी हुई दिखाई देगी जहां फ्लैश हुआ था। यदि एक घूमते हुए पहिये पर एक चमकीला निशान लगाया जाता है और पहिया घूमने की आवृत्ति के साथ मेल खाने वाली चमकीली चमक से रोशन किया जाता है, तो चमक के समय निशान के स्थान को दृष्टिगत रूप से ठीक करना संभव है।

कार के इग्निशन टाइमिंग को समायोजित करने से पहले, दो निशान लगाए जाते हैं: एक क्रैंकशाफ्ट (फ्लाईव्हील) पर चलने योग्य और इंजन हाउसिंग पर एक स्थिर। फिर सेंसर को जोड़ा जाता है, स्ट्रोबोस्कोप को बिजली की आपूर्ति की जाती है और इंजन को निष्क्रिय स्थिति में चालू कर दिया जाता है। यदि चमक के दौरान निशान मेल खाते हैं, तो एसपीडी इष्टतम रूप से सेट हो जाती है। अन्यथा, आपको तब तक समायोजन करना चाहिए जब तक वे पूरी तरह मेल न खा जाएं।

इग्निशन स्थापित करने के लिए प्रस्तुत स्वयं करें स्ट्रोब आपको कुछ ही मिनटों में कार के इग्निशन सिस्टम को डीबग करने की अनुमति देगा। समायोजन के परिणामस्वरूप, इंजन की दक्षता बढ़ेगी और इसकी सेवा जीवन में वृद्धि होगी।

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