วิธีเลือกตัวเก็บประจุสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า ตัวเก็บประจุสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า: เคล็ดลับการเลือกและกฎสำหรับการเชื่อมต่อตัวเก็บประจุเริ่มต้น กี่ไมโครฟารัดต่อเฟสเดียว 1 กิโลวัตต์

เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่เชื่อถือได้ของมอเตอร์ไฟฟ้าจึงใช้ตัวเก็บประจุสตาร์ท

ภาระที่ใหญ่ที่สุดของมอเตอร์ไฟฟ้าจะเกิดขึ้นในขณะที่สตาร์ท ในสถานการณ์เช่นนี้ที่ตัวเก็บประจุเริ่มต้นเริ่มทำงาน นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าในหลาย ๆ สถานการณ์การเริ่มต้นใช้งานจะดำเนินการภายใต้ภาระงาน ในกรณีนี้ภาระของขดลวดและส่วนประกอบอื่นๆ จะสูงมาก การออกแบบใดที่ช่วยให้คุณลดภาระได้?

ตัวเก็บประจุทั้งหมด รวมถึงตัวเก็บประจุสตาร์ท มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

1. เป็นอิเล็กทริกใช้วัสดุพิเศษ ในกรณีนี้มักใช้ฟิล์มออกไซด์ซึ่งใช้กับอิเล็กโทรดตัวใดตัวหนึ่ง
2. ความจุขนาดใหญ่ด้วยขนาดโดยรวมที่เล็ก - คุณลักษณะของอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลแบบโพลาร์
3. ไม่มีขั้วมีราคาแพงกว่าและใหญ่กว่า แต่สามารถใช้ได้โดยไม่คำนึงถึงขั้วในวงจร

การออกแบบนี้เป็นการรวมกันของตัวนำ 2 ตัวที่คั่นด้วยอิเล็กทริก การใช้วัสดุที่ทันสมัยสามารถเพิ่มตัวบ่งชี้กำลังการผลิตได้อย่างมากและลดขนาดโดยรวมรวมทั้งเพิ่มความน่าเชื่อถือด้วย หลายแห่งที่มีตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่น่าประทับใจมีขนาดไม่เกิน 50 มิลลิเมตร

วัตถุประสงค์และคุณประโยชน์

ตัวเก็บประจุชนิดดังกล่าวใช้ในระบบเชื่อมต่อ ในกรณีนี้จะทำงานเฉพาะตอนที่สตาร์ทเครื่องจนกว่าจะถึงความเร็วการทำงานเท่านั้น

การมีอยู่ขององค์ประกอบดังกล่าวในระบบจะกำหนดสิ่งต่อไปนี้:

1. ความจุเริ่มต้นทำให้สามารถนำสถานะของสนามไฟฟ้าเข้าใกล้วงกลมมากขึ้นได้
2. จัดขึ้นฟลักซ์แม่เหล็กเพิ่มขึ้นอย่างมาก
3. เพิ่มขึ้นแรงบิดสตาร์ท สมรรถนะของเครื่องยนต์ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

หากไม่มีองค์ประกอบนี้อยู่ในระบบ อายุการใช้งานของเครื่องยนต์จะลดลงอย่างมาก เนื่องจากการเริ่มต้นที่ซับซ้อนทำให้เกิดปัญหาบางประการ

แหล่งจ่ายไฟหลัก AC สามารถใช้เป็นแหล่งพลังงานได้เมื่อใช้ตัวเก็บประจุชนิดนี้ รุ่นที่ใช้เกือบทั้งหมดไม่มีขั้วและมีแรงดันไฟฟ้าในการทำงานที่สูงกว่าสำหรับตัวเก็บประจุออกไซด์

ข้อดีของเครือข่ายที่มีองค์ประกอบคล้ายกันมีดังนี้:

1. สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้น
2. เวลาชีวิตเครื่องยนต์มีขนาดใหญ่กว่ามาก

ตัวเก็บประจุสตาร์ทจะทำงานเป็นเวลาหลายวินาทีเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท

แผนภาพการเชื่อมต่อ

แผนภาพการเดินสายไฟสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีตัวเก็บประจุสตาร์ท

วงจรที่มีตัวเก็บประจุสตาร์ทในเครือข่ายแพร่หลายมากขึ้น

โครงการนี้มีความแตกต่างบางประการ:

1. เริ่มคดเคี้ยว และตัวเก็บประจุเปิดเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท
2. คดเคี้ยวเพิ่มเติมทำงานในช่วงเวลาสั้น ๆ
3. รีเลย์ความร้อนรวมอยู่ในวงจรเพื่อป้องกันขดลวดเพิ่มเติมจากความร้อนสูงเกินไป

หากจำเป็นต้องให้แรงบิดสูงในระหว่างการสตาร์ท ตัวเก็บประจุสตาร์ทจะรวมอยู่ในวงจรซึ่งเชื่อมต่อพร้อมกับตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้ เป็นที่น่าสังเกตว่าบ่อยครั้งที่ความจุของมันถูกกำหนดโดยเชิงประจักษ์เพื่อให้ได้แรงบิดเริ่มต้นสูงสุด นอกจากนี้ตามการวัดที่ดำเนินการ ค่าของความจุควรมากกว่า 2-3 เท่า

ประเด็นหลักของการสร้างวงจรกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้ามีดังต่อไปนี้:

1. จากแหล่งปัจจุบัน 1 สาขาไปที่ตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้ มันใช้งานได้ตลอดเวลา ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมมันถึงได้ชื่อนี้มา
2. มีส้อมอยู่ข้างหน้าเขาซึ่งไปที่สวิตช์ นอกจากสวิตช์แล้ว ยังสามารถใช้องค์ประกอบอื่นเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ได้
3. หลังจากเปลี่ยนมีการติดตั้งตัวเก็บประจุเริ่มต้น มันจะทำงานไม่กี่วินาทีจนกว่าโรเตอร์จะรับความเร็ว
4. คาปาซิเตอร์ทั้งคู่ไปที่เครื่องยนต์

คุณสามารถทำการเชื่อมต่อในลักษณะเดียวกัน

เป็นที่น่าสังเกตว่าตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้มีอยู่ในวงจรเกือบตลอดเวลา ดังนั้นจึงควรจำไว้ว่าจะต้องเชื่อมต่อแบบขนาน

การเลือกตัวเก็บประจุสตาร์ทสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า

แนวทางที่ทันสมัยในการแก้ไขปัญหานี้เกี่ยวข้องกับการใช้เครื่องคิดเลขพิเศษบนอินเทอร์เน็ตที่ทำการคำนวณที่รวดเร็วและแม่นยำ

ในการคำนวณ คุณควรทราบและป้อนตัวบ่งชี้ต่อไปนี้:

1. ประเภทการเชื่อมต่อขดลวดมอเตอร์: สามเหลี่ยมหรือดาว ความจุยังขึ้นอยู่กับประเภทของการเชื่อมต่อด้วย
2. กำลังเครื่องยนต์เป็นปัจจัยหนึ่งที่กำหนด ตัวบ่งชี้นี้วัดเป็นวัตต์
3. แรงดันไฟหลักนำมาพิจารณาในการคำนวณ ตามกฎแล้วอาจเป็น 220 หรือ 380 โวลต์
4. ตัวประกอบกำลัง– ค่าคงที่ซึ่งมักจะเป็น 0.9 อย่างไรก็ตาม คุณสามารถเปลี่ยนตัวบ่งชี้นี้ได้ในระหว่างการคำนวณ
5. ประสิทธิภาพของมอเตอร์ไฟฟ้ายังส่งผลต่อการคำนวณที่ดำเนินการด้วย ข้อมูลนี้และข้อมูลอื่นๆ สามารถพบได้โดยการศึกษาข้อมูลที่พิมพ์โดยผู้ผลิต หากไม่มีคุณควรป้อนรุ่นเครื่องยนต์บนอินเทอร์เน็ตเพื่อค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับประสิทธิภาพเป็นอย่างไร คุณยังสามารถป้อนค่าโดยประมาณได้ ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรุ่นดังกล่าว ควรจำไว้ว่าประสิทธิภาพอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสภาพของมอเตอร์ไฟฟ้า

ข้อมูลดังกล่าวถูกป้อนลงในฟิลด์ที่เหมาะสมและดำเนินการคำนวณอัตโนมัติ ในเวลาเดียวกันเราได้รับความจุของคอนเดนเสทที่ใช้งานได้และคอนเดนเสทเริ่มต้นควรมีตัวบ่งชี้มากกว่า 2.5 เท่า

คุณสามารถดำเนินการคำนวณดังกล่าวได้ด้วยตัวเอง

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้สูตรต่อไปนี้:

1. สำหรับประเภทการเชื่อมต่อแบบสตาร์คดเคี้ยวความจุไฟฟ้าถูกกำหนดโดยใช้สูตรต่อไปนี้: Cр=2800*I/U ในกรณีของการเชื่อมต่อขดลวดเป็นรูปสามเหลี่ยม จะใช้สูตร Cр=4800*I/U ดังที่คุณเห็นจากข้อมูลข้างต้น ประเภทของการเชื่อมต่อเป็นปัจจัยกำหนด
2. สูตรข้างต้นกำหนดความจำเป็นในการคำนวณปริมาณกระแสที่ไหลผ่านระบบ สำหรับสิ่งนี้ จะใช้สูตร: I=P/1.73Uηcosφ ในการคำนวณคุณจะต้องมีตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
3. หลังจากคำนวณกระแสแล้วคุณสามารถค้นหาตัวบ่งชี้ความจุของตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้
4. ตัวเปิดตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ควรมีความจุมากกว่าคนงาน 2 หรือ 3 เท่า

เมื่อเลือกคุณควรคำนึงถึงความแตกต่างดังต่อไปนี้:

1. ช่วงเวลาอุณหภูมิในการทำงาน.
2. การเบี่ยงเบนที่เป็นไปได้จากความสามารถในการออกแบบ
3. ความต้านทานของฉนวน
4. การสูญเสียแทนเจนต์

โดยปกติแล้วพารามิเตอร์ข้างต้นจะไม่ได้รับความสนใจมากนัก อย่างไรก็ตาม สามารถนำมาพิจารณาเพื่อสร้างระบบกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าในอุดมคติ

ขนาดโดยรวมอาจเป็นปัจจัยกำหนดได้เช่นกัน ในกรณีนี้สามารถแยกแยะการพึ่งพาดังต่อไปนี้ได้:

1. เพิ่มกำลังการผลิตส่งผลให้ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางและระยะห่างทางออกเพิ่มขึ้น
2. เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดที่พบมากที่สุด 50 มิลลิเมตร ความจุ 400 μF ในเวลาเดียวกันความสูงคือ 100 มิลลิเมตร

นอกจากนี้ยังควรพิจารณาว่าในตลาดคุณสามารถค้นหารุ่นจากผู้ผลิตทั้งในและต่างประเทศ ตามกฎแล้วของต่างประเทศมีราคาแพงกว่า แต่ก็มีความน่าเชื่อถือมากกว่าด้วย เวอร์ชันรัสเซียมักใช้เมื่อสร้างเครือข่ายการเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้า

ภาพรวมโมเดล

ตัวเก็บประจุ CBB-60

มีหลายรุ่นยอดนิยมที่สามารถพบได้ในการขาย

เป็นที่น่าสังเกตว่ารุ่นเหล่านี้ไม่แตกต่างกันในด้านความจุ แต่เป็นประเภทของการออกแบบ:

1. ตัวเลือกโพรพิลีน Metallizedการดำเนินการของแบรนด์ SVV-60 ราคาของเวอร์ชันนี้คือประมาณ 300 รูเบิล
2. เกรดฟิล์ม NTSมีราคาค่อนข้างถูกกว่า ด้วยความจุเท่ากันราคาประมาณ 200 รูเบิล
3. E92– ผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตในประเทศ ค่าใช้จ่ายมีขนาดเล็ก - ประมาณ 120-150 รูเบิลสำหรับความจุเท่ากัน

มีรุ่นอื่น ๆ ซึ่งมักจะแตกต่างกันในประเภทของอิเล็กทริกที่ใช้และประเภทของวัสดุฉนวน

1. บ่อยครั้งมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องรวมตัวเก็บประจุสตาร์ทไว้ในวงจร
2. รวมองค์ประกอบนี้ไว้ในวงจรแนะนำเฉพาะเมื่อเริ่มต้นภายใต้ภาระงาน
3. อีกด้วยกำลังเครื่องยนต์ที่มากขึ้นยังต้องมีองค์ประกอบที่คล้ายกันในวงจรด้วย
4. เอาใจใส่เป็นพิเศษควรให้ความสนใจกับขั้นตอนการเชื่อมต่อเนื่องจากการละเมิดความสมบูรณ์ของโครงสร้างจะทำให้เกิดความผิดปกติได้

และมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบสำหรับ 380 V และสามเฟส และเมื่อทำเครื่องเจาะแบบโฮมเมด เครื่องผสมคอนกรีต เครื่องขัดทราย และอื่นๆ จำเป็นต้องใช้ไดรฟ์ที่ทรงพลัง ตัวอย่างเช่น ไม่สามารถใช้มอเตอร์จากเครื่องบดมุมได้ - มีรอบหมุนมากและมีกำลังน้อย ดังนั้นคุณต้องใช้กระปุกเกียร์แบบกลไกซึ่งทำให้การออกแบบซับซ้อน

คุณสมบัติการออกแบบของมอเตอร์สามเฟสแบบอะซิงโครนัส

เครื่อง AC แบบอะซิงโครนัสเป็นสวรรค์สำหรับเจ้าของทุกคน เพียงแต่การเชื่อมต่อเข้ากับเครือข่ายในครัวเรือนกลับกลายเป็นปัญหา แต่คุณยังสามารถหาตัวเลือกที่เหมาะสมได้ซึ่งการใช้งานจะส่งผลให้สูญเสียพลังงานน้อยที่สุด

ก่อนที่คุณจะต้องเข้าใจการออกแบบของมัน ประกอบด้วยองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

1. โรเตอร์ถูกสร้างขึ้นตามประเภท "กรงกระรอก"
2. สเตเตอร์ที่มีขดลวดเหมือนกันสามขดลวด
3. กล่องเทอร์มินัล.

จะต้องมีแผ่นป้ายโลหะบนเครื่องยนต์ - มีการเขียนพารามิเตอร์ทั้งหมดไว้แม้แต่ปีที่ผลิตก็ตาม สายไฟจากสเตเตอร์เข้าไปในกล่องขั้วต่อ ใช้จัมเปอร์สามตัวสายไฟทั้งหมดเชื่อมต่อถึงกัน ตอนนี้เรามาดูกันว่ามีไดอะแกรมการเชื่อมต่อมอเตอร์อะไรบ้าง

การเชื่อมต่อแบบสตาร์

การคดเคี้ยวแต่ละครั้งมีจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด ก่อนที่คุณจะเชื่อมต่อมอเตอร์ 380 ถึง 220 คุณต้องค้นหาว่าปลายของขดลวดอยู่ที่ไหน หากต้องการเชื่อมต่อแบบดาวก็เพียงพอที่จะติดตั้งจัมเปอร์เพื่อปิดปลายทั้งหมด ต้องเชื่อมต่อสามเฟสกับจุดเริ่มต้นของขดลวด เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ขอแนะนำให้ใช้วงจรนี้เนื่องจากจะไม่เกิดกระแสสูงระหว่างการทำงาน

แต่ไม่น่าเป็นไปได้ที่จะได้พลังงานสูงดังนั้นจึงใช้วงจรไฮบริดในทางปฏิบัติ มอเตอร์สตาร์ทโดยเปิดขดลวดในรูปแบบสตาร์ และเมื่อเข้าสู่โหมดเสถียร มอเตอร์จะเปลี่ยนไปใช้รูปแบบเดลต้า

แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับขดลวดเดลต้า

ข้อเสียของการใช้วงจรดังกล่าวในเครือข่ายสามเฟสคือขดลวดและสายไฟเหนี่ยวนำให้เกิดกระแสขนาดใหญ่ สิ่งนี้นำไปสู่ความเสียหายต่ออุปกรณ์ไฟฟ้า แต่เมื่อทำงานกับเครือข่ายในครัวเรือนที่มีไฟ 220 V จะไม่พบปัญหาดังกล่าว และหากคุณกำลังคิดที่จะเชื่อมต่อมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส 380 ถึง 220 V คำตอบนั้นชัดเจน - โดยใช้วงจรเดลต้าเท่านั้น ในการเชื่อมต่อตามรูปแบบนี้คุณต้องเชื่อมต่อจุดเริ่มต้นของแต่ละขดลวดกับจุดสิ้นสุดของขดลวดก่อนหน้า ต้องเชื่อมต่อกำลังกับจุดยอดของสามเหลี่ยมที่เกิด

การเชื่อมต่อมอเตอร์โดยใช้ตัวแปลงความถี่

วิธีนี้เป็นวิธีที่ง่ายที่สุด ก้าวหน้าที่สุด และมีราคาแพงในเวลาเดียวกัน แม้ว่าหากคุณต้องการฟังก์ชันการทำงานของไดรฟ์ไฟฟ้า คุณจะไม่เสียดายเงินเลย ราคาของตัวแปลงความถี่ที่ง่ายที่สุดคือประมาณ 6,000 รูเบิล แต่ด้วยความช่วยเหลือการเชื่อมต่อมอเตอร์ 380 V กับ 220 V ไม่ใช่เรื่องยาก แต่คุณต้องเลือกรุ่นที่เหมาะสม ประการแรก คุณต้องทราบว่าอุปกรณ์ได้รับอนุญาตให้เชื่อมต่อกับเครือข่ายใด ประการที่สอง ใส่ใจกับจำนวนผลลัพธ์ที่มี

สำหรับการใช้งานปกติในสภาวะภายในบ้าน คุณต้องเชื่อมต่อตัวแปลงความถี่เข้ากับเครือข่ายแบบเฟสเดียว และเอาต์พุตควรมีสามเฟส ขอแนะนำให้ศึกษาคู่มือการใช้งานอย่างรอบคอบเพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดในการเชื่อมต่อมิฉะนั้นทรานซิสเตอร์อันทรงพลังที่ติดตั้งในอุปกรณ์อาจไหม้ได้

การใช้ตัวเก็บประจุ

เมื่อใช้มอเตอร์ที่มีกำลังสูงถึง 1,500 W คุณสามารถติดตั้งตัวเก็บประจุได้เพียงตัวเดียวเท่านั้น - ตัวที่ใช้งานได้ ในการคำนวณกำลังให้ใช้สูตร:

เซอร์เบีย=(2780*I)/U=66*ป.

I - กระแสไฟฟ้าที่ใช้งาน, U - แรงดัน, P - กำลังเครื่องยนต์

เพื่อให้การคำนวณง่ายขึ้น คุณสามารถทำได้แตกต่างออกไป - สำหรับทุก ๆ กำลังไฟ 100 W จำเป็นต้องมีความจุ 7 μF ดังนั้นสำหรับมอเตอร์ 750W คุณต้องมี 52-55uF (คุณต้องทดลองเล็กน้อยเพื่อให้ได้การเปลี่ยนเฟสที่ถูกต้อง)

ในกรณีที่ไม่มีตัวเก็บประจุตามความจุที่ต้องการคุณจะต้องเชื่อมต่อแบบขนานที่มีอยู่โดยใช้สูตรต่อไปนี้:

Comm=C1+C2+C3+...+Cn

จำเป็นต้องใช้ตัวเก็บประจุสตาร์ทเมื่อใช้มอเตอร์ที่มีกำลังเกิน 1.5 kW ตัวเก็บประจุสตาร์ทจะทำงานเฉพาะในวินาทีแรกของการเปิดเครื่องเพื่อ "ดัน" ไปที่โรเตอร์ มันถูกเปิดใช้งานผ่านปุ่มขนานกับปุ่มทำงาน กล่าวอีกนัยหนึ่ง มันทำให้เกิดการเลื่อนเฟสที่เข้มขึ้น นี่เป็นวิธีเดียวที่จะเชื่อมต่อมอเตอร์ 380 ถึง 220 ผ่านตัวเก็บประจุ

สาระสำคัญของการใช้ตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้คือการได้รับเฟสที่สาม สองอันแรกเป็นศูนย์และเฟสซึ่งมีอยู่แล้วในเครือข่าย ไม่น่าจะมีปัญหาในการต่อมอเตอร์สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการซ่อนตัวเก็บประจุออกไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ปิดผนึกและแข็งแรง หากองค์ประกอบล้มเหลวอาจระเบิดและเป็นอันตรายต่อผู้อื่น แรงดันไฟฟ้าของตัวเก็บประจุต้องมีอย่างน้อย 400 V

การเชื่อมต่อโดยไม่มีตัวเก็บประจุ

แต่คุณสามารถเชื่อมต่อมอเตอร์ 380 ถึง 220 ได้โดยไม่ต้องใช้ตัวเก็บประจุคุณไม่จำเป็นต้องซื้อตัวแปลงความถี่ด้วยซ้ำ สิ่งที่คุณต้องทำคือค้นหาไปรอบๆ ในโรงรถและค้นหาส่วนประกอบหลักสองสามอย่าง:

1. ทรานซิสเตอร์สองตัวประเภท KT315G ราคาในตลาดวิทยุอยู่ที่ประมาณ 50 kopeck ต่อชิ้นบางครั้งก็น้อยกว่านั้นด้วยซ้ำ
2. ไทริสเตอร์สองตัวประเภท KU202N
3. เซมิคอนดักเตอร์ไดโอด D231 และ KD105B

คุณจะต้องมีตัวเก็บประจุ ตัวต้านทาน (แบบคงที่และตัวแปรหนึ่งตัว) และซีเนอร์ไดโอด โครงสร้างทั้งหมดอยู่ในตัวเครื่องที่สามารถป้องกันไฟฟ้าช็อตได้ องค์ประกอบที่ใช้ในการออกแบบต้องทำงานที่แรงดันไฟฟ้าสูงถึง 300 V และกระแสสูงถึง 10 A

สามารถติดตั้งได้ทั้งแบบติดตั้งและแบบพิมพ์ ในกรณีที่สองคุณจะต้องใช้วัสดุฟอยล์และความสามารถในการใช้งาน โปรดทราบว่าไทริสเตอร์ในประเทศประเภท KU202N จะร้อนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากกำลังขับมากกว่า 0.75 kW ดังนั้นให้ติดตั้งส่วนประกอบบนหม้อน้ำอลูมิเนียม หากจำเป็น ให้ใช้การไหลเวียนของอากาศเพิ่มเติม

ตอนนี้คุณรู้วิธีเชื่อมต่อมอเตอร์ 380 เข้ากับมอเตอร์ 220 อย่างอิสระ (เข้ากับเครือข่ายในครัวเรือน) ไม่มีอะไรซับซ้อนเกี่ยวกับเรื่องนี้มีตัวเลือกมากมายดังนั้นคุณสามารถเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับวัตถุประสงค์เฉพาะได้ แต่จะดีกว่าถ้าใช้เงินเพียงครั้งเดียวแล้วซื้อมันเพราะจะเพิ่มจำนวนฟังก์ชั่นการขับเคลื่อนหลายครั้ง

หากจำเป็นต้องเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสแบบอะซิงโครนัสเข้ากับเครือข่ายในครัวเรือนคุณอาจประสบปัญหา - ดูเหมือนจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำเช่นนี้ แต่ถ้าคุณรู้พื้นฐานของวิศวกรรมไฟฟ้า คุณสามารถเชื่อมต่อตัวเก็บประจุเพื่อสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าในเครือข่ายเฟสเดียวได้ แต่ยังมีตัวเลือกการเชื่อมต่อแบบไม่มีตัวเก็บประจุซึ่งควรพิจารณาเมื่อออกแบบการติดตั้งด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า

วิธีง่ายๆ ในการเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้า

วิธีที่ง่ายที่สุดคือการเชื่อมต่อมอเตอร์โดยใช้ตัวแปลงความถี่ มีอุปกรณ์เหล่านี้หลายรุ่นที่แปลงแรงดันไฟฟ้าเฟสเดียวเป็นสามเฟส ข้อดีของวิธีนี้ชัดเจน - ไม่มีการสูญเสียพลังงานในมอเตอร์ไฟฟ้า แต่ราคาของตัวแปลงความถี่นั้นค่อนข้างสูง - สำเนาที่ถูกที่สุดจะมีราคา 5-7,000 รูเบิล

มีวิธีอื่นที่ใช้ไม่บ่อยนัก - การใช้ขดลวดแบบอะซิงโครนัสสามเฟสเพื่อแปลงแรงดันไฟฟ้า ในกรณีนี้โครงสร้างทั้งหมดจะใหญ่ขึ้นและใหญ่ขึ้นมาก ดังนั้นจึงจะง่ายกว่าในการคำนวณว่าต้องใช้ตัวเก็บประจุตัวใดในการสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าและติดตั้งโดยเชื่อมต่อตามแผนภาพ สิ่งสำคัญคืออย่าสูญเสียพลังงานเนื่องจากการทำงานของกลไกจะแย่ลงมาก

คุณสมบัติของวงจรพร้อมตัวเก็บประจุ

ขดลวดของมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสทั้งหมดสามารถเชื่อมต่อได้ตามสองรูปแบบ:

1. “ดาว” - ในกรณีนี้ปลายของขดลวดทั้งหมดจะเชื่อมต่อกันที่จุดเดียว และจุดเริ่มต้นของขดลวดเชื่อมต่อกับเครือข่ายจ่ายไฟ
2. “ สามเหลี่ยม” - จุดเริ่มต้นของการม้วนเชื่อมต่อกับส่วนท้ายของอันที่อยู่ติดกัน ผลที่ได้คือจุดเชื่อมต่อของขดลวดทั้งสองเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟ

การเลือกวงจรขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับมอเตอร์ โดยทั่วไปเมื่อเชื่อมต่อกับเครือข่าย 380 V AC ขดลวดจะเชื่อมต่อเป็น "ดาว" และเมื่อทำงานภายใต้แรงดันไฟฟ้า 220 V - ใน "เดลต้า"

ในภาพด้านบน:

ก) แผนภาพการเชื่อมต่อแบบดาว

b) แผนภาพการเชื่อมต่อรูปสามเหลี่ยม

เนื่องจากเครือข่ายเฟสเดียวขาดสายจ่ายไฟเส้นเดียวอย่างชัดเจน จึงจำเป็นต้องสร้างแบบเทียม เพื่อจุดประสงค์นี้ ตัวเก็บประจุจะถูกนำมาใช้เพื่อเปลี่ยนเฟส 120 องศา เหล่านี้เป็นตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้ซึ่งไม่เพียงพอเมื่อสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังมากกว่า 1,500 วัตต์ ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ทรงพลังคุณจะต้องรวมคอนเทนเนอร์อื่นเพิ่มเติมซึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกในการทำงานในระหว่างการสตาร์ท

ความจุของตัวเก็บประจุทำงาน

เพื่อค้นหาว่าจำเป็นต้องใช้ตัวเก็บประจุใดในการสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าเมื่อทำงานบนเครือข่าย 220 V คุณต้องใช้สูตรต่อไปนี้:

1. เมื่อเชื่อมต่อแบบดาว C (ทาส) = (2800 * I1) / U (เครือข่าย).
2. เมื่อเชื่อมต่อกันเป็น "สามเหลี่ยม" C (ทาส) = (4800 * I1) / U (เครือข่าย).

I1 กระแสสามารถวัดได้อย่างอิสระโดยใช้แคลมป์ แต่คุณสามารถใช้สูตรนี้ได้เช่นกัน: I1 = P / (1.73 U (เครือข่าย) cosφ η)

ค่าของกำลัง P แรงดันไฟจ่าย cosφ ตัวประกอบกำลัง ประสิทธิภาพ η สามารถพบได้บนแท็ก ซึ่งตรึงไว้บนตัวเรือนมอเตอร์

การคำนวณตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้แบบง่าย

หากสูตรเหล่านี้ดูซับซ้อนเล็กน้อยสำหรับคุณ คุณสามารถใช้เวอร์ชันที่เรียบง่ายได้: C (ทาส) = 66 * P (มอเตอร์)

และถ้าเราทำให้การคำนวณง่ายขึ้นมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับทุก ๆ 100 W ของกำลังมอเตอร์ไฟฟ้าจะต้องมีความจุประมาณ 7 μF กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากคุณมีมอเตอร์ขนาด 0.75 kW คุณจะต้องมีรันคาปาซิเตอร์ที่มีความจุอย่างน้อย 52.5 uF หลังจากเลือกแล้ว ต้องแน่ใจว่าได้วัดกระแสในขณะที่มอเตอร์กำลังทำงาน - ค่าของมอเตอร์ไม่ควรเกินค่าที่อนุญาต

สตาร์ทคาปาซิเตอร์

ในกรณีที่มอเตอร์มีภาระหนักหรือมีกำลังเกิน 1500 วัตต์ การเปลี่ยนเฟสเพียงอย่างเดียวไม่สามารถทำได้ คุณจะต้องรู้ว่าต้องใช้ตัวเก็บประจุอื่นใดบ้างในการสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 2.2 kW ขึ้นไป สตาร์ทเตอร์เชื่อมต่อแบบขนานกับผู้ปฏิบัติงาน แต่จะถูกแยกออกจากวงจรเมื่อถึงความเร็วรอบเดินเบาเท่านั้น

อย่าลืมปิดตัวเก็บประจุเริ่มต้น - ไม่เช่นนั้นเฟสจะเกิดความไม่สมดุลและความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์ไฟฟ้า ตัวเก็บประจุเริ่มต้นควรมีความจุมากกว่าตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้ 2.5-3 เท่า หากคุณพิจารณาว่าจำเป็นต้องใช้ความจุ 80 μFสำหรับการทำงานปกติของมอเตอร์ คุณจะต้องเชื่อมต่อตัวเก็บประจุอีกบล็อกขนาด 240 μF เพื่อเริ่มต้น คุณแทบจะไม่สามารถหาตัวเก็บประจุที่มีความจุดังกล่าวลดราคาได้ดังนั้นคุณต้องทำการเชื่อมต่อ:

1. เมื่อเพิ่มความจุไฟฟ้าแบบขนาน แรงดันไฟฟ้าในการทำงานจะยังคงเหมือนเดิมตามที่ระบุไว้ในองค์ประกอบ
2. ในการเชื่อมต่อแบบอนุกรม แรงดันไฟฟ้าจะถูกเพิ่ม และความจุรวมจะเท่ากับ C (รวม) = (C1*C2*..*CX)/(C1+C2+..+CX).

ขอแนะนำให้ติดตั้งตัวเก็บประจุสตาร์ทบนมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังมากกว่า 1 กิโลวัตต์ ควรลดระดับพลังงานลงเล็กน้อยเพื่อเพิ่มระดับความน่าเชื่อถือ

ควรใช้ตัวเก็บประจุชนิดใด

ตอนนี้คุณรู้วิธีเลือกตัวเก็บประจุเพื่อสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าเมื่อทำงานบนเครือข่าย 220 V AC หลังจากคำนวณความจุแล้วคุณสามารถเริ่มเลือกองค์ประกอบประเภทเฉพาะได้ ขอแนะนำให้ใช้องค์ประกอบประเภทเดียวกันกับองค์ประกอบที่ใช้งานและเริ่มต้น ตัวเก็บประจุกระดาษทำงานได้ดีโดยมีการกำหนดดังต่อไปนี้: MBGP, MPGO, MBGO, KBP คุณยังสามารถใช้องค์ประกอบต่างประเทศที่ติดตั้งในแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ได้

ต้องระบุแรงดันไฟฟ้าและความจุในการใช้งานบนตัวตัวเก็บประจุ ข้อเสียเปรียบอย่างหนึ่งของเซลล์กระดาษคือมันมีขนาดใหญ่ ดังนั้นในการใช้งานเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง คุณจะต้องใช้เซลล์แบตเตอรี่ที่ค่อนข้างใหญ่ จะดีกว่ามากถ้าใช้ตัวเก็บประจุจากต่างประเทศเนื่องจากมีขนาดเล็กกว่าและมีความจุมากกว่า

การใช้ตัวเก็บประจุไฟฟ้า

คุณสามารถใช้ตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้าได้ แต่มีลักษณะเฉพาะ - ต้องทำงานด้วยไฟฟ้ากระแสตรง ดังนั้นในการติดตั้งในโครงสร้างคุณจะต้องใช้ไดโอดเซมิคอนดักเตอร์ ไม่พึงประสงค์ที่จะใช้ตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้าโดยไม่มีตัวเก็บประจุ - พวกมันมีแนวโน้มที่จะระเบิด

แต่แม้ว่าคุณจะติดตั้งไดโอดและตัวต้านทาน แต่ก็ไม่สามารถรับประกันความปลอดภัยได้อย่างสมบูรณ์ หากสารกึ่งตัวนำทะลุผ่าน กระแสสลับจะไหลไปที่ตัวเก็บประจุ ส่งผลให้เกิดการระเบิด ฐานองค์ประกอบที่ทันสมัยทำให้สามารถใช้ผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงได้ เช่น ตัวเก็บประจุโพลีโพรพีลีนสำหรับการทำงานกับไฟฟ้ากระแสสลับที่มีชื่อเรียกว่า SVV

ตัวอย่างเช่นการกำหนดองค์ประกอบ SVV60 บ่งชี้ว่าตัวเก็บประจุได้รับการออกแบบในตัวเรือนทรงกระบอก แต่ SVV61 มีลำตัวเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า องค์ประกอบเหล่านี้ทำงานภายใต้แรงดันไฟฟ้า 400... 450 V ดังนั้นจึงสามารถใช้งานได้โดยไม่มีปัญหาในการออกแบบอุปกรณ์ใด ๆ ที่ต้องเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสแบบอะซิงโครนัสกับเครือข่ายในครัวเรือน

แรงดันไฟฟ้าขณะทำงาน

ต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์ที่สำคัญอย่างหนึ่งของตัวเก็บประจุ - แรงดันไฟฟ้าที่ใช้งาน หากคุณใช้ตัวเก็บประจุเพื่อสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีแรงดันไฟฟ้าสำรองขนาดใหญ่มาก สิ่งนี้จะทำให้ขนาดของโครงสร้างเพิ่มขึ้น แต่ถ้าคุณใช้องค์ประกอบที่ออกแบบมาเพื่อทำงานด้วยแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า (เช่น 160 V) สิ่งนี้จะทำให้เกิดความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว เพื่อให้ตัวเก็บประจุทำงานได้ตามปกติ แรงดันไฟฟ้าในการทำงานจะต้องมากกว่าแรงดันไฟฟ้าเครือข่ายประมาณ 1.15 เท่า

นอกจากนี้ต้องคำนึงถึงคุณลักษณะหนึ่งประการด้วย - หากคุณใช้ตัวเก็บประจุแบบกระดาษ เมื่อทำงานในวงจรไฟฟ้ากระแสสลับ แรงดันไฟฟ้าจะต้องลดลง 2 เท่า กล่าวอีกนัยหนึ่งหากตัวเรือนระบุว่าองค์ประกอบได้รับการออกแบบสำหรับแรงดันไฟฟ้า 300 V คุณลักษณะนี้จะเกี่ยวข้องกับกระแสตรง องค์ประกอบดังกล่าวสามารถใช้ในวงจรไฟฟ้ากระแสสลับที่มีแรงดันไฟฟ้าไม่เกิน 150 โวลต์ดังนั้นจึงควรประกอบแบตเตอรี่จากตัวเก็บประจุกระดาษซึ่งมีแรงดันไฟฟ้ารวมประมาณ 600 โวลต์

การเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้า: ตัวอย่างการใช้งานจริง

สมมติว่าคุณมีมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสที่ออกแบบมาให้เชื่อมต่อกับเครือข่ายไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟส กำลัง - 0.4 kW ประเภทมอเตอร์ - AOL 22-4 ลักษณะสำคัญสำหรับการเชื่อมต่อ:

1. กำลังไฟฟ้า - 0.4 กิโลวัตต์
2. แรงดันไฟฟ้า - 220 โวลต์
3. กระแสไฟฟ้าเมื่อใช้งานจากเครือข่ายสามเฟสคือ 1.9 A.
4. ขดลวดมอเตอร์เชื่อมต่อกันโดยใช้วงจรสตาร์

ตอนนี้ยังคงต้องคำนวณตัวเก็บประจุเพื่อสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้า กำลังของมอเตอร์มีขนาดค่อนข้างเล็กดังนั้นหากต้องการใช้ในเครือข่ายในครัวเรือนคุณจะต้องเลือกตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้เท่านั้นและไม่จำเป็นต้องมีตัวเก็บประจุเริ่มต้น ใช้สูตรคำนวณความจุของตัวเก็บประจุ: C (สเลฟ) = 66*P (มอเตอร์) = 66*0.4 = 26.4 µF

คุณสามารถใช้สูตรที่ซับซ้อนกว่านี้ได้ค่าความจุจะแตกต่างจากนี้เล็กน้อย แต่ถ้าไม่มีตัวเก็บประจุที่เหมาะสมกับความจุคุณจะต้องเชื่อมต่อองค์ประกอบหลายอย่าง เมื่อเชื่อมต่อแบบขนาน ภาชนะจะพับเก็บ

บันทึก

ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าตัวเก็บประจุตัวใดดีที่สุดที่จะใช้ในการสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้า แต่พลังงานจะลดลงประมาณ 20-30% หากมีการเคลื่อนไหวกลไกง่ายๆ ก็จะไม่รู้สึก ความเร็วของโรเตอร์จะยังคงประมาณเดียวกับที่ระบุไว้ในหนังสือเดินทาง โปรดทราบว่าหากมอเตอร์ได้รับการออกแบบให้ทำงานจากเครือข่าย 220 และ 380 V มอเตอร์จะเชื่อมต่อกับเครือข่ายในครัวเรือนก็ต่อเมื่อขดลวดเชื่อมต่อเป็นรูปสามเหลี่ยมเท่านั้น ศึกษาแท็กอย่างละเอียด หากมีเพียงการกำหนดวงจร "ดาว" เพื่อที่จะทำงานในเครือข่ายเฟสเดียวคุณจะต้องทำการเปลี่ยนแปลงการออกแบบมอเตอร์ไฟฟ้า

แต่แรงดันไฟฟ้าในการทำงานของเครือข่ายในครัวเรือนของเราคือ 220 V และเพื่อเชื่อมต่อมอเตอร์สามเฟสอุตสาหกรรมกับเครือข่ายผู้บริโภคทั่วไปจะใช้องค์ประกอบการเปลี่ยนเฟส:

• ตัวเก็บประจุเริ่มต้น
• ตัวเก็บประจุทำงาน

แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับแรงดันไฟฟ้า 380 V

มอเตอร์สามเฟสแบบอะซิงโครนัสที่ผลิตในอุตสาหกรรมสามารถเชื่อมต่อได้สองวิธีหลัก:

• การเชื่อมต่อแบบดาว";
• การเชื่อมต่อเดลต้า"

มอเตอร์ไฟฟ้ามีโครงสร้างเป็นโรเตอร์แบบเคลื่อนย้ายได้และตัวเรือนซึ่งมีสเตเตอร์แบบอยู่กับที่เสียบอยู่ (สามารถประกอบโดยตรงในตัวเรือนหรือสอดไว้ที่นั่น) สเตเตอร์ประกอบด้วยขดลวดที่เท่ากัน 3 เส้นซึ่งมีการพันในลักษณะพิเศษและตั้งอยู่บนนั้น

ในการเชื่อมต่อแบบดาว ปลายของขดลวดมอเตอร์ทั้งสามตัวจะเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน และสามเฟสจะถูกส่งไปยังจุดเริ่มต้น เมื่อเชื่อมต่อขดลวดเป็นรูปสามเหลี่ยม ปลายด้านหนึ่งจะเชื่อมต่อกับจุดเริ่มต้นของอีกด้าน

หลักการทำงานของเครื่องยนต์

เมื่อมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานโดยเชื่อมต่อกับเครือข่าย 380 โวลต์สามเฟส แรงดันไฟฟ้าจะถูกจ่ายตามลำดับไปยังขดลวดแต่ละเส้น และกระแสจะไหลผ่านแต่ละขดลวด ทำให้เกิดสนามแม่เหล็กสลับที่ส่งผลต่อโรเตอร์ ซึ่งติดตั้งแบบเคลื่อนย้ายได้บนแบริ่ง ซึ่งทำให้มันหมุนไป ในการเริ่มต้นด้วยการดำเนินการประเภทนี้ ไม่จำเป็นต้องมีองค์ประกอบเพิ่มเติม

หากมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสสามเฟสตัวใดตัวหนึ่งเชื่อมต่อกับเครือข่าย 220 V เฟสเดียว จะไม่มีแรงบิดเกิดขึ้นและมอเตอร์จะไม่สตาร์ท ในการใช้งานอุปกรณ์สามเฟสจากเครือข่ายเฟสเดียว ได้มีการคิดค้นตัวเลือกต่างๆ มากมาย

หนึ่งในวิธีที่ง่ายที่สุดและพบได้บ่อยที่สุดคือการใช้การเปลี่ยนเฟส เพื่อจุดประสงค์นี้มอเตอร์ไฟฟ้าจะใช้ตัวเก็บประจุแบบเปลี่ยนเฟสหลายตัวซึ่งมีการเชื่อมต่อหน้าสัมผัสเฟสที่สาม

นอกจากนี้จะต้องมีองค์ประกอบอีกหนึ่งอย่าง นี่คือตัวเก็บประจุเริ่มต้น ได้รับการออกแบบมาเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เองและควรทำงานในขณะที่สตาร์ทประมาณ 2-3 วินาทีเท่านั้น หากเปิดทิ้งไว้เป็นเวลานาน ขดลวดมอเตอร์จะร้อนมากเกินไปอย่างรวดเร็วและจะหยุดทำงาน

หากต้องการดำเนินการนี้ คุณสามารถใช้สวิตช์พิเศษที่มีหน้าสัมผัสแบบสลับได้สองคู่ เมื่อกดปุ่ม คู่หนึ่งจะคงที่จนกระทั่งกดปุ่ม Stop ครั้งต่อไป และคู่ที่สองจะปิดเฉพาะเมื่อกดปุ่ม Start เท่านั้น เพื่อป้องกันมอเตอร์ขัดข้อง

แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับแรงดันไฟฟ้าปฏิบัติการ 220 V

เนื่องจากมีสองตัวเลือกหลักในการเชื่อมต่อขดลวดมอเตอร์จึงมีสองวงจรสำหรับจ่ายเครือข่ายในครัวเรือน การกำหนด:

• “P” – สวิตช์ที่ทำการสตาร์ท
• “P” เป็นสวิตช์พิเศษที่ออกแบบมาเพื่อถอยหลังเครื่องยนต์
• “Sp” และ “Cr” กำลังสตาร์ทและรันตัวเก็บประจุตามลำดับ

เมื่อเชื่อมต่อกับเครือข่าย 220 V มอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสมีโอกาสที่จะเปลี่ยนทิศทางการหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้สวิตช์สลับ "P"

ความสนใจ! ทิศทางการหมุนสามารถเปลี่ยนแปลงได้เฉพาะเมื่อปิดแรงดันไฟฟ้าและมอเตอร์ไฟฟ้าหยุดทำงานโดยสมบูรณ์เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย

“Сп” และ “Ср” (ตัวเก็บประจุทำงานและสตาร์ท) สามารถคำนวณได้โดยใช้สูตรพิเศษ: Ср=2800*I/U โดยที่ I คือกระแสที่ใช้ไป U คือแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของมอเตอร์ไฟฟ้า หลังจากคำนวณ Cp แล้ว คุณสามารถเลือก Sp ได้ ความจุของตัวเก็บประจุเริ่มต้นควรมีขนาดใหญ่กว่าค่าเฉลี่ยอย่างน้อยสองเท่า เพื่อความสะดวกและลดความซับซ้อนในการเลือกค่าต่อไปนี้สามารถใช้เป็นพื้นฐานได้:

• M = 0.4 กิโลวัตต์ Av = 40 μF, Sp = 80 μF;
• M = 0.8 กิโลวัตต์ Av = 80 μF, Sp = 160 μF;
• M = 1.1 กิโลวัตต์ Av = 100 μF, Sp = 200 μF;
• M = 1.5 กิโลวัตต์ Av = 150 μF, Sp = 250 μF;
• M = 2.2 กิโลวัตต์ Av = 230 μF, Sp = 300 μF

โดยที่ M คือกำลังไฟพิกัดของมอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้ Cp และ Sp กำลังทำงานและสตาร์ทตัวเก็บประจุ

เมื่อใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสที่ออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟฟ้าในการทำงาน 380 V ในพื้นที่ภายในประเทศโดยการเชื่อมต่อกับเครือข่าย 220 V คุณจะสูญเสียกำลังไฟพิกัดของมอเตอร์ประมาณ 50% แต่ความเร็วของโรเตอร์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง โปรดคำนึงถึงสิ่งนี้เมื่อเลือกกำลังที่จำเป็นสำหรับงาน

การสูญเสียพลังงานสามารถลดลงได้โดยใช้การเชื่อมต่อแบบ "สามเหลี่ยม" ของขดลวด ในกรณีนี้ประสิทธิภาพของมอเตอร์ไฟฟ้าจะยังคงอยู่ที่ระดับ 70% ซึ่งจะสูงกว่าเมื่อเชื่อมต่อขดลวด "ดาว" อย่างมีนัยสำคัญ

ดังนั้นหากเป็นไปได้ในทางเทคนิคที่จะเปลี่ยนการเชื่อมต่อแบบสตาร์เป็นการเชื่อมต่อแบบเดลต้าในกล่องรวมสัญญาณของมอเตอร์ไฟฟ้าเองก็ให้ทำ ท้ายที่สุดการซื้อพลังงาน "เพิ่มเติม" 20% จะเป็นขั้นตอนที่ดีและช่วยในการทำงานของคุณ

เมื่อเลือกตัวเก็บประจุเริ่มต้นและใช้งาน โปรดจำไว้ว่าแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดจะต้องมากกว่าแรงดันไฟหลักอย่างน้อย 1.5 เท่า นั่นคือสำหรับเครือข่าย 220 V ขอแนะนำให้ใช้คอนเทนเนอร์ที่ออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟฟ้า 400 - 500 V สำหรับการเริ่มต้นและการทำงานที่เสถียร

มอเตอร์ที่มีแรงดันไฟฟ้าในการทำงาน 220/127 V สามารถเชื่อมต่อแบบสตาร์ได้เท่านั้น หากคุณใช้การเชื่อมต่ออื่น คุณก็จะเบิร์นมันเมื่อเริ่มต้นระบบ และสิ่งที่เหลืออยู่ก็แค่ทำลายมันทั้งหมด

หากคุณไม่พบตัวเก็บประจุที่ใช้สำหรับการเริ่มต้นและการทำงานคุณสามารถใช้ตัวเก็บประจุหลายตัวและเชื่อมต่อแบบขนานได้ กำลังการผลิตรวมในกรณีนี้ได้รับการคำนวณดังนี้: รวม = C1+C2+....+Sk โดยที่ k คือตัวเลขที่ต้องการ

บางครั้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้ภาระหนัก เครื่องจะร้อนมากเกินไป ในกรณีนี้ คุณสามารถลองลดระดับความร้อนได้โดยการเปลี่ยนความจุ Cp (ตัวเก็บประจุทำงาน) โดยจะค่อยๆ ลดลงขณะตรวจสอบความร้อนของเครื่องยนต์ ในทางกลับกัน หากกำลังการผลิตไม่เพียงพอ กำลังไฟฟ้าเอาต์พุตที่อุปกรณ์ผลิตจะมีน้อย ในกรณีนี้ คุณสามารถลองเพิ่มความจุของตัวเก็บประจุได้

เพื่อให้การเริ่มต้นอุปกรณ์เร็วขึ้นและง่ายขึ้น หากเป็นไปได้ ให้ถอดโหลดออกจากอุปกรณ์ สิ่งนี้ใช้เฉพาะกับเครื่องยนต์ที่ถูกแปลงจากเครือข่าย 380 V เป็นเครือข่าย 220 V

บทสรุปในหัวข้อ

หากคุณต้องการใช้มอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสอุตสาหกรรมตามความต้องการของคุณ คุณจะต้องประกอบไดอะแกรมการเชื่อมต่อเพิ่มเติมโดยคำนึงถึงเงื่อนไขทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ และอย่าลืมว่านี่คืออุปกรณ์ไฟฟ้าและคุณต้องปฏิบัติตามมาตรฐานและข้อบังคับด้านความปลอดภัยทั้งหมดเมื่อใช้งาน

การสตาร์ทมอเตอร์ 3 เฟส ตั้งแต่ 220 โวลต์

มักมีความจำเป็นในการทำฟาร์มย่อย เชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสแต่มีเพียงเท่านั้น เครือข่ายเฟสเดียว(220 โวลต์) ไม่มีอะไร เรื่องนี้สามารถแก้ไขได้ คุณเพียงแค่ต้องเชื่อมต่อตัวเก็บประจุเข้ากับมอเตอร์และมันก็จะทำงานได้

ความจุของตัวเก็บประจุที่ใช้ขึ้นอยู่กับกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าและคำนวณโดยสูตร

ค = 66 รชื่อ,

ที่ไหน กับ- ความจุของตัวเก็บประจุ, μF, รนาม - กำลังไฟของมอเตอร์ไฟฟ้า, kW

ตัวอย่างเช่น มอเตอร์ไฟฟ้า 600 W ต้องใช้ตัวเก็บประจุที่มีความจุ 42 μF ตัวเก็บประจุที่มีความจุดังกล่าวสามารถประกอบได้จากตัวเก็บประจุที่เชื่อมต่อแบบขนานหลายตัวที่มีความจุน้อยกว่า:

CTOT = C 1 + C 1 + … + C n

ดังนั้น ความจุรวมของตัวเก็บประจุสำหรับมอเตอร์ 600 W จะต้องมีอย่างน้อย 42 μF ต้องจำไว้ว่าตัวเก็บประจุมีความเหมาะสมซึ่งมีแรงดันไฟฟ้าในการทำงาน 1.5 เท่าของแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายเฟสเดียว

ตัวเก็บประจุประเภท KBG, MBGCh และ BGT สามารถใช้เป็นตัวเก็บประจุใช้งานได้ ในกรณีที่ไม่มีตัวเก็บประจุดังกล่าวก็จะใช้ตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้าด้วย ในกรณีนี้ตัวเรือนของตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้าจะเชื่อมต่อกันและเป็นฉนวนอย่างดี

โปรดทราบว่าความเร็วในการหมุนของมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสที่ทำงานจากเครือข่ายเฟสเดียวแทบจะไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเปรียบเทียบกับความเร็วในการหมุนของมอเตอร์ในโหมดสามเฟส

มอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสส่วนใหญ่เชื่อมต่อกับเครือข่ายเฟสเดียวในวงจรเดลต้า ( ข้าว. 1). กำลังที่พัฒนาโดยมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสที่เชื่อมต่อในวงจรเดลต้าคือ 70-75% ของกำลังไฟพิกัด

รูปที่ 1 แผนผัง (a) และการติดตั้ง (b) ไดอะแกรมสำหรับเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสกับเครือข่ายเฟสเดียวตามแผนภาพ "เดลต้า"

มอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสก็เชื่อมต่อตามวงจร "สตาร์" (รูปที่ 2)

ข้าว. 2. แผนผัง (a) และการติดตั้ง (b) ไดอะแกรมสำหรับเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสกับเครือข่ายเฟสเดียวตามวงจร "ดาว"

ในการเชื่อมต่อแบบดาวคุณต้องเชื่อมต่อขดลวดสองเฟสของมอเตอร์ไฟฟ้าโดยตรงกับเครือข่ายเฟสเดียว (220 V) และขดลวดที่สามผ่านตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้ ( กับ p) ไปยังสายไฟสองเส้นใด ๆ ของเครือข่าย

ในการสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสด้วยพลังงานขนาดเล็ก โดยปกติแล้วมีเพียงตัวเก็บประจุที่ทำงานอยู่ก็เพียงพอแล้ว แต่ด้วยกำลังที่มากกว่า 1.5 กิโลวัตต์ มอเตอร์ไฟฟ้าจะไม่สตาร์ทหรือรับความเร็วได้ช้ามาก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้เช่นกัน ตัวเก็บประจุเริ่มต้น ( กับป) ความจุของตัวเก็บประจุเริ่มต้นมากกว่าความจุของตัวเก็บประจุทำงาน 2.5-3 เท่า ตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้าประเภทนี้ใช้เป็นตัวเก็บประจุสตาร์ทได้ดีที่สุด อีพีหรือชนิดเดียวกับตัวเก็บประจุใช้งาน

แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสพร้อมตัวเก็บประจุเริ่มต้น กับ n แสดงใน ข้าว. 3.

ข้าว. 3. แผนภาพการเชื่อมต่อของมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสกับเครือข่ายเฟสเดียวตามวงจร "สามเหลี่ยม" พร้อมตัวเก็บประจุเริ่มต้น C p

คุณต้องจำไว้ว่า: ตัวเก็บประจุสตาร์ทจะเปิดเฉพาะในช่วงเวลาสตาร์ทมอเตอร์สามเฟสที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายเฟสเดียวเป็นเวลา 2-3 วินาทีจากนั้นตัวเก็บประจุสตาร์ทจะถูกปิดและคายประจุ

โดยทั่วไปแล้วขั้วของขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้าจะถูกทำเครื่องหมายด้วยแท็กโลหะหรือกระดาษแข็งซึ่งระบุจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวด หากไม่มีแท็กด้วยเหตุผลบางประการ ให้ดำเนินการดังนี้ ขั้นแรกให้กำหนดความเป็นของสายไฟในแต่ละเฟสของขดลวดสเตเตอร์ ในการดำเนินการนี้ ให้นำขั้วต่อภายนอก 6 ขั้วของมอเตอร์ไฟฟ้ามาเชื่อมต่อกับแหล่งพลังงานใดก็ได้ และเชื่อมต่อขั้วที่สองของแหล่งกำเนิดเข้ากับไฟควบคุม จากนั้นใช้สายไฟเส้นที่สองจากหลอดไฟ ให้แตะขั้วที่เหลือ 5 ขั้ว ของสเตเตอร์ที่คดเคี้ยวสลับกันจนกระทั่งไฟสว่าง เมื่อไฟสว่างขึ้นแสดงว่าขั้วทั้ง 2 ขั้วอยู่ในเฟสเดียวกัน ตามอัตภาพให้ทำเครื่องหมายจุดเริ่มต้นของสายแรก C1 ด้วยแท็กและจุดสิ้นสุด - C4 ในทำนองเดียวกันเราจะค้นหาจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดที่สองและกำหนดให้เป็น C2 และ C5 และจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดที่สาม - SZ และ C6

เวทีหลักต่อไปจะเป็น การกำหนดจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดสเตเตอร์. ในการทำเช่นนี้เราจะใช้วิธีการเลือกซึ่งใช้สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังสูงถึง 5 กิโลวัตต์ มาเชื่อมต่อจุดเริ่มต้นทั้งหมดของขดลวดเฟสของมอเตอร์ไฟฟ้าตามแท็กที่เชื่อมต่อก่อนหน้านี้ไปที่จุดเดียว (โดยใช้วงจรดาว) และเชื่อมต่อมอเตอร์กับเครือข่ายเฟสเดียวโดยใช้ตัวเก็บประจุ

หากเครื่องยนต์รับความเร็วที่กำหนดทันทีโดยไม่มีเสียงฮัมดัง หมายความว่าจุดเริ่มต้นหรือจุดสิ้นสุดทั้งหมดของการพันถึงจุดร่วมแล้ว เมื่อเปิดเครื่อง หากเครื่องยนต์ส่งเสียงฮึดฮัดอย่างแรงและโรเตอร์ไม่สามารถเข้าถึงความเร็วที่กำหนดได้ ให้สลับขั้วต่อ C1 และ C4 ในการพันขดลวดครั้งแรก หากวิธีนี้ไม่ได้ผล ให้คืนปลายของการพันขดลวดแรกกลับไปยังตำแหน่งเดิม และตอนนี้สลับขั้วต่อ C2 และ C5 ทำเช่นเดียวกันกับคู่ที่สามหากเครื่องยนต์ยังคงฮัมเพลงอยู่

เมื่อพิจารณาจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดเฟสของสเตเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้า ให้ปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสัมผัสแคลมป์ขดลวดสเตเตอร์ ให้จับสายไฟเฉพาะส่วนที่หุ้มฉนวนเท่านั้น ต้องทำสิ่งนี้ด้วยเนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้ามีแกนแม่เหล็กที่เป็นเหล็กทั่วไป และอาจเกิดแรงดันไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่ขั้วของขดลวดอื่นๆ

สำหรับ เปลี่ยนทิศทางการหมุนโรเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายเฟสเดียวในวงจรเดลต้า (ดู ข้าว. 1) ขดลวดสเตเตอร์เฟสที่สาม ( ว) เชื่อมต่อผ่านตัวเก็บประจุเข้ากับขั้วของขดลวดเฟสที่สองของสเตเตอร์ ( วี).

เพื่อเปลี่ยนทิศทางการหมุนของมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายเฟสเดียวในรูปแบบดาว (ดู ข้าว. 2,ข) คุณต้องมีขดลวดสเตเตอร์เฟสที่สาม ( ว) เชื่อมต่อผ่านตัวเก็บประจุเข้ากับขั้วของขดลวดที่สอง ( วี). ทิศทางการหมุนของมอเตอร์เฟสเดียวเปลี่ยนไปโดยการเปลี่ยนการเชื่อมต่อปลายของขดลวดสตาร์ท ป1และ P2 (รูปที่ 4).

เมื่อตรวจสอบสภาวะทางเทคนิคด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าคุณมักจะสังเกตเห็นด้วยความผิดหวังว่าหลังจากการทำงานเป็นเวลานานจะมีเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนจากภายนอกเกิดขึ้นและโรเตอร์จะหมุนด้วยตนเองได้ยาก สาเหตุอาจเป็นเพราะตลับลูกปืนมีสภาพไม่ดี: ลู่วิ่งไฟฟ้ามีสนิม รอยขีดข่วนลึกและรอยบุบ ลูกบอลแต่ละอันและกรงได้รับความเสียหาย ในทุกกรณี จำเป็นต้องตรวจสอบมอเตอร์ไฟฟ้าอย่างละเอียด และกำจัดข้อผิดพลาดที่มีอยู่ ในกรณีที่เกิดความเสียหายเล็กน้อย ก็เพียงพอที่จะล้างตลับลูกปืนด้วยน้ำมันเบนซิน หล่อลื่น และทำความสะอาดตัวเรือนเครื่องยนต์จากสิ่งสกปรกและฝุ่น

หากต้องการเปลี่ยนตลับลูกปืนที่ชำรุด ให้ถอดออกด้วยตัวดึงสกรูออกจากเพลาแล้วล้างเบาะนั่งตลับลูกปืนด้วยน้ำมันเบนซิน อุ่นตลับลูกปืนใหม่ในอ่างน้ำมันที่อุณหภูมิ 80° C กดท่อโลหะซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาเล็กน้อย เข้าไปในวงแหวนด้านในของตลับลูกปืน แล้วทุบท่อเบา ๆ ด้วยค้อนแล้วกด แบริ่งบนเพลามอเตอร์ไฟฟ้า หลังจากนั้นให้เติมจาระบีแบริ่ง 2/3 ให้เต็ม ประกอบกลับในลำดับย้อนกลับ ในมอเตอร์ไฟฟ้าที่ประกอบอย่างเหมาะสม โรเตอร์ควรหมุนโดยไม่กระแทกหรือสั่นสะเทือน