Tragedier i Sovjetunionen som det var förbjudet att skriva om: en flygkrasch på en dagis och barn som brändes levande i skolan. Okända fakta om den mest tragiska flygolyckan i landets historia: en flygkrasch på en dagis 1972 en flygolycka på en dagis

Denna flygkrasch, som inträffade i maj 1972, var tyst i tre decennier. Sedan, mitt på ljusa dagen, kraschade ett militärplan in i en avdelnings dagis i semesterorten Svetlogorsk. Tragedin, som omedelbart blev hemligstämplad, krävde under natten 35 människors liv. Och platsen där det olyckliga dagis stod jämnades med marken på en natt och där lades en rabatt. Den 16 maj 1972 verkade som en vanlig dag i den sömniga semesterorten Svetlogorsk, förutom att det den dagen var mer dimmigt än vanligt över Östersjökusten. Elever från avdelningens dagis på Svetlogorsk sanatorium återvände från en morgonpromenad och förberedde sig för att äta lunch.
Dagisbyggnaden var en mysig herrgård i två våningar, där det bara fanns 25 barn. Många invånare i staden under dessa år ville ordna sitt barn här, men det var inte lätt: denna barninstitution ansågs vara "tjuvar". Föräldrarnas officiella ställning motiverade till fullo förskolans status: polischefen, chefen för trafikpolisen, den förste sekreteraren i Komsomols stadskommitté, en anställd vid Svetlogorsk-domstolen, chefsläkaren ...
Foto på den avlidna dagisgruppen. Till höger finns läraren Valentina Shabashova-Metelitsa (död), till vänster är huvudläraren Galina Klyukhina (hon var inte på jobbet på katastrofdagen) Runt middagstid lyfte militärtransportflygplanet An-24T från kl. Kaliningrad Khrabrovo flygplats för att kontrollera och justera radioutrustningen. Under dessa år blev fall av illegalt inträde på Sovjetunionens territorium av privata flygplan från kapitalistiska länder mer frekventa. Det fanns sådana incidenter i Kaliningrad-regionen, så det lokala kommandot beslutade att testa kustspårningssystemet.
Flygplan An-24T under flygning. Cirka 12:30 hamnade An-24T i tjock dimma över Svetlogorsk. Han flög på en oacceptabelt låg höjd och på en brant bank i semesterortsområdet fick hans vinge toppen av en av tallarna och krossades. Efter nedslaget flög ett massivt flygplan som vägde 21 ton cirka 200 meter till och kraschade mot byggnaden av Svetlogorsk dagis, och förstörde andra våningen fullständigt. De första offren för tragedin var två gymnasieelever Tanya Yezhova och Natasha Tsygankova, som gick nära dagis: redan innan kollisionen med byggnaden släckte planet dem med flygbränsleångor. Flickorna fattade omedelbart eld, men lyckades ändå överleva. Bränsle hällde ut från den kollapsade bilen, fotogen fattade eld, dagiset låg i lågor och flygplanets aluminiumhud brann som papper. Av de som befann sig i byggnaden överlevde bara två personer. Katastrofen krävde 35 liv: 6 besättningsmedlemmar, 2 passagerare, 24 barn och 3 anställda på dagis dödades.
Ett undantagstillstånd infördes i orten Svetlogorsk under 24 timmar. Invånarna förbjöds att lämna sina hem, elektricitet och telefoner stängdes av. När man på några timmar avslutade arbetet med att röja spillrorna och leta efter de dödas kroppar jämnades platsen där dagiset brukade stå med marken och istället byggdes ett litet torg. De döda barnen och lärarna begravdes i en massgrav på kyrkogården, inte långt från järnvägsstationen Svetlogorsk-1. För att minska publiciteten till noll ställdes elektriska tåg in på begravningsdagen och trafiken begränsades på vägarna som förbinder Kaliningrad med Svetlogorsk. Men trots detta samlades cirka 10 tusen människor på kyrkogården den dagen. Vid begravningen förbjöd KGB-tjänstemän att ta bilder och avslöjade filmerna på dem som gjorde det. Men några bilder togs ändå av offrens anhöriga.
Foto från personarkivet Inget brottmål om katastrofen inleddes. Fallet utreddes under rubriken "tophemligt", och dess material publicerades aldrig. Det gick många rykten om orsakerna till vad som hände: invånarna i Svetlogorsk skyllde piloterna för allt, hävdade att undersökningen fann alkohol i blodet och till och med att piloterna lade märke till nudister på stranden och gick ner för att se dem bättre. . Det mest troliga verkar vara antagandet att kraschen berodde på ett fel på höjdmätaren. På tröskeln till flygningen installerades en höjdmätare på An-24 från Il-14, men ingen testade hur enheten skulle fungera på ett annat flygplan. Först efter katastrofen genomfördes tester som visade att höjdmätaren gav ett fel på upp till 60-70 meter.
Nu, vid olycksplatsen, finns ett kapell uppfört 1994 med en skylt: "Tempelmonumentet till ära av ikonen för Guds Moder "Glädje för alla som sorg" byggdes på platsen för den tragiska döden av ett dagis den 16 maj 1972.”

Den 16 maj 1972 var det meningen att flygplanet An-24T skulle flyga över radioutrustningen. Flygplanen var följande: planet skulle lyfta från flygplatsen Khrabrovo i Kaliningrad, flyga över Zelenogradsk, Cape Taran, landa på flygfältet i byn Kos, därifrån gå till flygfältet i byn Chkalovsk, och därifrån återvända till Kaliningrad. Flygningen var tänkt att ske på cirka 500 meters höjd.

Klockan 12.15 lyfte planet och styrde mot havet. Korsade kustlinjen nära Zelenogradsk, på väg mot Cape Taran. Och så försvann han från radarn.

Klockan 12.30 satt eleverna på Svetlogorsk dagis, 24 barn, varav den yngsta bara var två år gammal, i matsalen och väntade på middag. Sedan dök ett plan upp från havet från en tät dimma.

Han fångade en hög tall, skar ner dess topp, bröt av halva vingen, tappade hudbitar, flög ner, ytterligare två hundra meter och föll precis på trädgårdsbyggnaden.

De första offren var gymnasieflickor, vars väg hem från skolan sprang precis förbi trädgården. Sekunder före kraschen överöstes de med brinnande ångor av flygbränsle. "Vi hann inte ens förstå någonting, för på ett ögonblick blossade vårt hår, kläder, skor upp på oss. Vi var i svår chock av rädsla och outhärdlig smärta. Det finns inte en själ runt omkring, och vi är ensamma mitt på gatan, uppslukade av lågor ... ”sa en av dem i en intervju decennier senare.

Effekten av flygbränslet antändes med förnyad kraft och förvandlade dagis till en flammande fackla. I närheten låg flygplanets cockpit, i den, klamrad till ratten, satt en död pilot. Den andras kropp kastades ut på vägen.

”Vi stod och såg hur den här kolossen, efter att ha kretsat runt stadion och nästan träffat pariserhjulet i parken med sin vinge, kollapsade på dagis! Vi blev förfärade över det som hade hänt, det verkade som att det här helt enkelt inte kunde vara! Invånarna förbjöds inte bara att lämna staden, utan även att lämna sina egna hem. El och telefoner stängdes av. Det var väldigt läskigt. Staden frös, vi satt i mörka lägenheter, som i skyddsrum under kriget, "mindes ett ögonvittne, på den tiden en gymnasieelev.

Schema för olycksplatsen, sammanställd av ögonvittnet Valera Rogov

Moskovsky Komsomolets/mk.ru

Staden tillbringade de kommande 24 timmarna i ett undantagstillstånd. Genom att bröta igenom skaran av mammor som inte kom ihåg sig själva av sorg, tog räddarna bort kropparna av barn som bränts levande – eller snarare, det som fanns kvar av dem – under spillrorna av dagis. Invånarna förbjöds att lämna sina hem, elektricitet och telefonkommunikation fungerade inte, poliser och kombattanter var i tjänst vid kusten - ifall någon av offrens anhöriga skulle besluta sig för att drunkna.

Nästa morgon, i stället för askan, fanns en stor rabatt, som om det inte fanns någon trädgård här.

Brända träd höggs ner, bränd jord skars ut och ny torv lades på dess plats.

Barnen och dagisarbetarna som dog med dem begravdes i en massgrav inte långt från järnvägsstationen Svetlogorsk-1. Även om elektriska tåg var inställda i staden på begravningsdagen och trafiken var begränsad på vägarna som förbinder regioncentret med Svetlogorsk, kom tusentals människor för att se barnen på deras sista resa. Besättningsmedlemmarna och passagerarna begravdes på kyrkogården i Kaliningrad, med undantag av en, vars kropp togs hem av hans fru.

En bild på en grupp dagiselever med lärare, tagen i början av 1972. Från Maria Kudreshovas arkiv

oldden.livejournal.com

Inget brottmål inleddes i samband med olyckan. En kommission flög snabbt från Moskva till Svetlogorsk för att genomföra en utredning. Det antogs att problemet berodde på fel på någon enhet. Medlemmarna i kommissionen intervjuade alla som var inblandade i flygningen, dechiffrerade uppgifterna från de svarta rutorna och kom uppenbarligen till någon form av slutsats, men de förmedlade det inte till allmänheten och begränsade sig till den vaga formuleringen " dålig utbildning och flygledning." Som ett resultat av utredningen förlorade ett fyrtiotal militärer sina tjänster.

Under tiden, bland invånarna i Svetlogorsk, gick en mängd olika versioner, som bara konvergerade att piloterna var skyldiga till kraschen. Någon hävdade att undersökningen hittade alkohol i blodet på piloterna, någon – att piloterna såg tjejerna som solade nakna på stranden och gick ner för att se dem bättre.

Mot bakgrund av versionen med nakna tjejer ser antagandet att kraschen inträffade på grund av ett fel på höjdmätaren ganska rimligt ut.

Journalisten Valery Gromak, med hänvisning till de dokument, fotografier och andra uppgifter som lämnats till honom av den tidigare befälhavaren för flygvapnet för den baltiska flottan, generallöjtnant för luftfart Vasily Proskurin, anteckningar som de svarta rutorna registrerade vid kollisionsögonblicket med ett hinder: höjdmätaren visade en höjd av 150 meter över havet. Faktum är att från foten av den branta stranden till toppen av tallen var det inte mer än 85 meter.

På tröskeln till flygningen, enligt Gromak, installerades en höjdmätare i An-24 från Il-14, men ingen kontrollerade hur den skulle bete sig på ett annat plan. Först efter katastrofen genomfördes tester som visade att höjdmätaren gav ett fel på upp till 60-70 meter.

Nu, vid olycksplatsen, finns ett kapell uppfört 1994 med en skylt: "Tempelmonumentet till ära av ikonen för Guds Moder "Glädje för alla som sorg" byggdes på platsen för den tragiska döden av ett dagis den 16 maj 1972.”

”Det hålls en bönestund där varje gång och sedan går alla till kyrkogården, där hålls en bönegudstjänst. Och varje gång militären kommer, tar de med sig kransar, blommor varje år ... Det är redan en tradition, "sa en av mammorna, vars barn dog i katastrofen, i ett TV-program tillägnat tragedin. Det som hände förenade för alltid föräldrarna och fick dem att samlas årligen i kapellet under de senaste 45 åren.

20 mars 2018

Den 16 maj 1972, en av de det värsta planet kraschar i Sovjetunionens historia. Flygplanet An-24, tillhörande Östersjöflottans flygregemente, gjorde en flygning för att kontrollera radioutrustningen.

Efter att ha krokat ett träd med sin vinge tappade den bevingade bilen kontrollen och efter att ha flugit cirka 200 meter, föll direkt på dagisbyggnaden staden Svetlogorsk. Förutom besättningen på An-24 dog tre dagisarbetare och 24 barn i branden som bröt ut från det spillda bränslet – alla som befann sig i byggnaden vid den tiden.

I officiella källor finner man ofta att 23 barn dog, inte 24. Denna förvirring uppstod eftersom pappan till en av eleverna på dagis, sjökaptenen, bad att få vänta med sin dotters begravning tills han kom tillbaka från flyget . Flickan ligger inte i en massgrav med resten av barnen, så hon brukar glömmas bort.

Enligt den officiella versionen kraschade planet på grund av en felaktig höjdmätare. Strax före flygningen flyttades enheten till An-24 från Il-14.

Samtidigt kontrollerade ingen enhetens prestanda. Det gjorde att planet flög 60 meter lägre än nödvändigt och dimman hindrade piloterna från att orientera sig i vad som hände.

Hittills går det dock ihärdiga rykten om att alkohol hittades i blodet på de döda besättningsmedlemmarna – de säger att de har druckit i tjänsten.

Den efterföljande interna utredningen av försvarsministeriet slutade dock med bekräftelsen av den "tekniska" versionen av katastrofen. Efter tragedin togs 40 högt uppsatta militärer helt enkelt bort från sina poster!

De få fotografierna av begravningen togs bokstavligen från under golvet. De sovjetiska medierna var tysta om katastrofen, och företrädare för statens säkerhet införde det strängaste veto mot spridningen av all information om vad som hade hänt.

I själva staden utlystes undantagstillstånd, telefoner stängdes av och in- och utfart blockerades. Avspärrningar sattes upp på vägarna, elektriska tåg till Svetlogorsk ställdes in.

Av förskolans elever överlevde bara tre barn, som inte var där den dagen. Ira Golushko höll precis på att återhämta sig från influensan och hennes mamma bestämde sig för att låta henne sitta ute en dag till.

Sexårige Oleg Saushkin låg på sjukhuset med en njursjukdom. Och lilla Olya Korobova, även om hon var sjukskriven, övertalade ändå sin mamma att ta henne till dagis. När explosionen hördes hann kvinnan knappt öppna ytterdörren.

1994 byggdes ett kapell på torget som hade krossats på platsen för tragedin. Invånarna i Svetlogorsk vet mycket väl även utan en minnestavla att ett litet minnestempel är tänkt att föreviga.

Än idag, den 16 maj, på dagen för flygkraschen, kommer piloter från Östersjöflottan hit för att hedra minnet och träffa sina anhöriga.

Det är värt att nämna separat hur ett torg såg ut istället för ett dagis. Planet kraschade strax efter lunchtid och vid 21-tiden hade sjömännen som samlats in av myndigheterna avslutat röjningen av spillrorna. På morgonen den 17 maj upphörde deras hårda arbete. Vraket av planet och kroppen togs ut, allt var noggrant städat.

Maria Kudreshova, vars son dog på dagis, minns: " Som om det aldrig fanns något dagis! Istället finns en rabatt, stigar beströdda med trasigt rött tegel. Den brända jorden har skurits bort och torv har lagts på dess plats. Trasiga och brända träd höggs ner. Och bara en skarp lukt av fotogen. Lukten höll i sig i ytterligare två veckor...»

Idag kan vi med säkerhet säga: ogenomtänkta beslut och slarv av de högsta rangen resulterade i en tragedi för hela staden. Det är svårt att föreställa sig vad barnens föräldrar fick utstå, särskilt med tanke på hur staten försökte radera allt minne av det som hände. Men det är helt enkelt omöjligt att tysta ner det här!

Födelsedagsnummer 4 symboliserar en balanserad, hårt arbetande natur, försiktig, undviker riskfyllda satsningar. En kapabel person, med dina egna idéer, planer, du försöker lista ut allt på egen hand, utan hjälp utifrån.

Ditt motto är pålitlighet, fasthet, ärlighet. Du får inte bli lurad, men du måste själv undvika självbedrägeri.

4 - antalet årstider, antalet element, antalet kardinalriktningar. Nummer 4-personer tittar ofta på saker från sin egen speciella synvinkel, vilket gör att de kan hitta detaljer dolda från resten. Samtidigt gör detta ofta att de inte håller med majoriteten och krockar med andra. De strävar sällan efter materiell framgång, eftersom de inte är alltför vänliga, de är ofta ensamma. De har de bästa relationerna med personer med nummer 1, 2, 7 och 8.

Lyckodag i veckan för nummer 4 - onsdag

Europeiska stjärntecknet Oxen

Datum: 2013-04-21 -2013-05-20

De fyra elementen och deras tecken är fördelade enligt följande: Brand(Vädur, Lejon och Skytten) Jorden(Oxen, Jungfrun och Stenbocken) Luft(Tvillingarna, Vågen och Vattumannen) och Vatten(Cancer, Skorpion och Fiskarna). Eftersom elementen hjälper till att beskriva huvudkaraktärsdragen hos en person, genom att inkludera dem i vårt horoskop, hjälper de till att få en mer komplett bild av en viss person.

Funktionerna hos detta element är kyla och torrhet, metafysisk materia, styrka och densitet. I zodiaken representeras detta element av en jordisk trigon (triangel): Oxen, Jungfrun, Stenbocken. Jordtrigonen anses vara en materialistisk trigon. Princip: stabilitet.
Jorden skapar former, lagar, ger konkrethet, stabilitet, stabilitet. Jorden strukturerar, analyserar, klassificerar, skapar en grund. Den har sådana egenskaper som tröghet, självförtroende, praktisk, tillförlitlighet, tålamod, rigor. I kroppen ger jorden hämning, förstening genom sammandragning och kompression, saktar ner metabolismprocessen.
Människor vars horoskop uttrycker jordens element har ett melankoliskt temperament. Dessa är människor med nykterhet och försiktighet, mycket praktiska och affärsmässiga. Målet med livet för dem är alltid verkligt och uppnåeligt, och vägen till detta mål planeras redan i ungdomen. Om de avviker från sitt mål, då väldigt lite, och då mer på grund av interna skäl än externa. Människor i denna trigon uppnår framgång tack vare sådana utmärkta karaktärsdrag som uthållighet, uthållighet, uthållighet, uthållighet, beslutsamhet och uthållighet. De har inte en sådan fantasi och levande, levande fantasi som tecknen på vattentrigonen, de saknar utopiska idéer, som tecknen på eld, men de går envist mot sitt mål och uppnår det alltid. De väljer vägen för minsta yttre motstånd, och när hinder uppstår, mobiliserar de sin styrka och energi för att övervinna allt som hindrar dem från att nå sitt avsedda mål.
Människor av jordens element strävar efter att ha materia. Skapandet av materiella värden ger dem sann tillfredsställelse, och resultatet av arbetet gläder deras själ. Alla mål som de sätter upp för sig själva bör först och främst ge dem nytta och materiell vinning. Om de flesta av planeterna befinner sig i jordens trigon, kommer sådana principer att gälla för alla områden av livet, upp till kärlek och äktenskap.
Människor med en övervikt av jordens element står stadigt på fötterna, föredrar stabilitet, måttlighet, konsistens. De älskar en stillasittande livsstil, knuten till hem, egendom och hemland. Perioder av återhämtning och välbefinnande ersätts av kriser, som kan förlängas på grund av trögheten hos jordens trigon. Det är denna tröghet som inte tillåter dem att snabbt byta till en ny typ av aktivitet eller relation. Detta visar deras begränsade förmåga att anpassa sig till vem som helst och vad som helst, med undantag av Jungfruns tecken.
Människor med ett uttalat inslag av jorden väljer vanligtvis ett yrke relaterat till materiella värden, pengar eller affärer. Ofta har de "gyllene händer", de är utmärkta hantverkare, de kan bli framgångsrika inom tillämpad vetenskap och tillämpad konst. De är tålmodiga, undergivna omständigheterna, intar ibland en avvaktande attityd, samtidigt som de inte glömmer sitt dagliga bröd. Allt görs med ett mål - att förbättra deras fysiska existens på jorden. Det kommer att finnas omsorg om själen, men detta är från fall till fall. Allt ovanstående är lätt att uppnå för dem, förutsatt att deras energi inte går till sådana negativa karaktärsdrag som ultraegoism, överdriven försiktighet, egenintresse och girighet.

Oxen, Lejonet, Skorpionen, Vattumannen. Ett fixerat kors är ett kors av evolution, stabilitet och stabilitet, ackumulering, koncentration av utveckling. Han använder erfarenheterna från det förflutna. Det ger stabilitet, hårdhet, styrka, hållbarhet, stabilitet. En person i vars horoskop solen, månen eller de flesta av de personliga planeterna är i fasta tecken kännetecknas av konservatism, inre lugn, orubblighet, uthållighet, uthållighet, tålamod, uthållighet och försiktighet. Han motsätter sig våldsamt vad de försöker påtvinga honom, och kan avvisa vem som helst. Ingenting irriterar honom så mycket som behovet av att ändra något, oavsett vilket område av livet det kan röra sig om. Han älskar säkerhet, konsekvens, kräver garantier för tillförlitlighet för att vara skyddad från överraskning.
Även om han inte har skarpa impulser, lätt att fatta beslut som är inneboende i andra tecken, kännetecknas han av konstanta åsikter, stabilitet i sina vanor och livspositioner. Han är fäst vid sitt arbete, han kan arbeta outtröttligt, "tills du tappar." Han är också konstant i sin koppling till vänner och släktingar, håller fast och orubbligt fast vid någon eller något, oavsett om det är materiellt värde, social status, en trogen vän, en hängiven likasinnad eller en nära och älskad person. Det fasta korsets människor är trogna, hängivna och pålitliga, de är ordets riddare. Du kan alltid lita på deras löften. Men det är värt att lura dem bara en gång, och deras förtroende är förlorat, kanske till och med för alltid. Människor av det fasta korset har starkt uttryckta önskningar, passioner, de handlar bara utifrån sina egna motiv och förlitar sig alltid på sina egna instinkter. Deras känslor, sympatier och antipatier är orubbliga, orubbliga. Motgångar, misslyckanden och ödets slag böjer dem inte, och alla hinder stärker bara deras uthållighet och uthållighet, eftersom det ger dem ny kraft att kämpa.

Oxens huvudbildande början är typiska manifestationer av jordens element. Detta är ett kvinnligt, "yin", tecken, ett tecken på manifestationen av vibrationen från planeten Venus. Oxen avbildas som motsvarande djur, stadigt stående på jorden. Det här är en tjur, som om den kommer upp ur jorden, och har en direkt koppling till den. Jorden ger Oxen styrka, å ena sidan förmågan att känna sig stadigt på sina fötter, och å andra sidan lockar jorden så att säga till Oxen och låter honom inte slita sig ifrån sig själv.

Människor som är födda under Oxens tecken är ofta utmärkta ekonomer, planerare, företagsledare och säljare. Bland dem, enligt världsstatistiken, är mest av allt jordbruksministrar, många storbanker, finansmän och till och med politiker. Allt beror på det faktum att de i alla frågor styrs av sunt förnuft, de är väldigt jordiska, praktiska, ibland pragmatiska människor. Om vi ​​pratar om de negativa egenskaperna hos Oxen som jorden ger honom, så är detta först och främst konservatism, önskan om stabilitet. Men å andra sidan är konservatism nödvändig och användbar i alla seriösa affärer. Därför, om Oxen i sina önskningar visar exakt sund konservatism, så återspeglas detta perfekt i det arbete han är engagerad i. Samma konservatism hjälper Taurus att bevisa att de är advokater. Deras vilja att hålla fast vid den tidigare etablerade ordningen hjälper dem att nå stora framgångar både i samhället och inom alla områden där de är engagerade.
Det är nödvändigt att betona en viktig nyans: Oxen agerar sedan effektivt när de känner sig fast mark under sig, det vill säga när de har en tydlig livsplattform i någon form (en stark familj, en solid ställning i samhället, stora materiella besparingar, arv såväl som ackumulering av intellektuell eller energisk karaktär). Oxen sparar ständigt allt för att fungera normalt. Detta är ett nödvändigt villkor för deras liv. I sig är hamstring i Oxen inte en dålig egenskap, inte en bra, utan en naturlig sådan. Bedömningen av "bra" eller "dålig" dyker upp när vi börjar analysera hur Oxen använder denna ansamling. Om han använder det han har samlat på sig för goda gärningar, för gärningar kopplade till utvecklingen av människor, stora grupper eller hela mänskligheten, är det bra. Om Oxen har blivit en gripare, då kan det inte bli värre.

Ett litet barn - Oxen kommer alltid att spara något, antingen godisförpackningar eller öre, eller böcker eller frimärken. Föräldrar bör vara mycket uppmärksamma på dessa barns böjelser så att de inte förvandlas till en kvalitet som korroderar en persons väsen. Ibland kommer Oxens ständiga behov att alltid ha en grund under fötterna och ett visst incitament till det löjliga, då kan han inte vägledas i livet av abstrakta begrepp, filosofiska begrepp, och han behöver definitivt en klart och tydligt formulerad uppgift. Förresten, Oxen lär sig med stor svårighet, med stor svårighet kommer kunskap in i dem, men om informationen har kommit in i huvudet, kan ingenting slå ut det. Viktigt för dem och materiella incitament även i aktiviteter och studier.
Hamstring är ingen dålig egenskap om det kanaliseras i rätt riktning. Den högsta kvaliteten på Oxen, jorden är önskan om styrka, för ackumulering av information. Oxar är väldigt tålmodiga, de kan få sin vilja igenom länge tills de slutför sitt program. Detta är en underbar egenskap - uthållighet, förmågan att uppnå ett mål till varje pris, när det är kopplat till konstruktiva handlingar, vilket ger människor gott. Det är vad den höga Oxen håller på med. Alla Oxar kännetecknas vanligtvis av flit, uthållighet i att uppnå målet. Oxen kännetecknas också av kreativ fertilitet. De mest slående exemplen är Karl Marx, O. Balzac.

Inget fruktansvärt brott, ingen kannibalism, inget drogberoende - nej, det fanns inget av detta i den helt ruttna unionen, först efter perestrojkan dök allt "plötsligt" upp: "perestrojkan släppte lös den fruktansvärda tillströmningen av kriminalitet och drogberoende" https://zina-korzina.livejournal.com/1100271.html, ja, det fanns absolut inga narkomaner: "kommunismen var väntad, ansågs den officiellt, Vad det kan inte finnas något drogberoende i Sovjetunionen på grund av socialistiska förhållanden tittade poliserna på sådana "sommarbor" genom sina fingrar - om de bara inte bröt sig in i husen. Nåväl, natten av hårt arbete gav från en till tio resväskor med råvaror beroende på område. Dostojevskij levde på ett leninistiskt sätt - i hyddor. Där torkades också vallmofrön, avbröts, packades i plastpåsar som rammades in i resväskor. Hur man plockar upp rätt antal resväskor "hattar", och hem. I början av 1990-talet var dessa knarkare redan fysiskt döda. Men vem av drogmissbrukarna som hörde hundraåringars berättelser minns de fortfarande Sovjettiden, som paradiset..." http://back-in-ussr.info/2013/09/sovetskaya-narkomaniya/

Original taget från mgsupgs i Svetlogorsk-katastrofen

Den 16 maj 1972, ungefär klockan 12:30, kraschade An-24T-flygplanet från det 263:e separata transportflygregementet i USSR:s baltiska flotta, som flyger för att flyga över radioutrustning, under dåliga väderförhållanden och fångade ett träd. Efter en kollision med ett träd flög det skadade flygplanet cirka 200 meter och kraschade mot byggnaden av en dagis i Svetlogorsk. 34 personer dog i kraschen: alla 8 på planet, 23 barn och 3 anställda på dagis.

Flygplan AN-24T

16 maj 1972 ... Varm vårmorgon. I havet Svetlogorsk - bara ett paradis. Solen skiner, luften är fylld av doften av blommande träd. Det hela hände vid 12:30 mitt på ljusa dagen. Barnen hade precis kommit från en promenad och satt sig ner för att äta middag.

Orsakerna till katastrofen diskuterades öppet först i början av 1990-talet. Enligt den officiella versionen kraschade planet på grund av dålig träning och flygkontroll. Detta är inte helt sant.

Till att börja med, anledningen till att flygplan flyger på låg höjd.

Bara ett par månader innan tragedin inträffade två incidenter med illegal gränspassering med lätta flygplan. Och trots att en av kränkarna - en svensk - bad om asyl i Sovjetunionen, uppstod frågan om hur just kränkarna lyckades smyga in i luftrummet obemärkt ... Så Rust var långt ifrån den första ...

Så Gutniks besättning skickades för att leta efter hål i radartäckningen av gränsen ...
Klockan 11 lyfte de, och 12.30 hade de redan ramlat på dagis. På den tiden föll dimma över havet. "An-24" flög speciellt på extremt låg höjd - 50 meter över vattnet. De höll kontakt med stranden och därifrån fick de veta om planet var synligt eller inte. De gav uppgifter: "Klättra 60 meter, gå ner till 50 meter." Så de cirklade över havet i en och en halv timme. Och, tydligen, utan att beräkna, hakade de på stranden. Höjden på klippan vid havet i Svetlogorsk är 43 meter. Och plus sju meter - tallar. Som tider erhålls 50 meter.

Katastrof.

Flygplanets kollision med ett hinder inträffade vid 14 minuter och 48 sekunders flygning. Samtidigt registrerades svarta lådor: höjdmätaren visade en höjd av 150 meter över havet. Faktum är att från foten av den branta kusten till toppen av tallen är det inte mer än 85 meter. I fallet finns det ett system för att förstöra flygplanet. "Befälhavaren saknade några bråkdelar av en sekund", säger Vasilij Vladimirovich Proskurnin bittert. – När han kom ur dimman förstod han allt och drog rodren mot sig. Tyvärr är An-24 inte ett jaktplan." I diagrammet, upp till centimeter, registreras en flygolycka efter en kollision med en tall på stranden. Och det verkar nästan mystiskt efter ett horisontellt fall av en korkskruv på en dagis ...

Den promulgerade versionen av katastrofen: otillfredsställande organisation av förberedelser och kontroll av denna flygning. Om tragedin i Svetlogorsk inleddes inget brottmål.Resultatet av undersökningen var försvarsministerns order med två nollor, enligt vilken ett 40-tal militära tjänstemän avlägsnades från sina poster. Varför ljög höjdmätaren? Det visar sig att på tröskeln till denna flygning tog Navy Air Force, som nu står klart, ett ogenomtänkt beslut att byta ut höjdmätarna från IL-14 till AN-24. Ingen har kollat ​​hur de kommer att bete sig på det nya flygplanet. De första offren för detta ogenomtänkta beslut var Svetlogorsk-barnen och Gutniks besättning. Efterföljande experiment visade att höjdmätaren, omarrangerad från Il-14 till An-24, gav ett fel på upp till 60-70 meter.

Dessutom var den omkomna besättningen, enligt ögonvittnen, "efter gårdagen", nej, inte berusad, men lätt bakfull. Detta bidrog också... Men detta faktum tystades ner, för annars hade inte släkt och vänner till besättningen fått någon ersättning..

Offer.

Efter tragedin hände något hemskt i Svetlogorsk. Det brinnande dagiset spärrades av. Inte ens föräldrarna till de döda barnen fick se honom. Gatorna patrullerades av beväpnade soldater.

Fotografi av en grupp dagiselever med lärare, tagen i början av 1972.
Från Maria Kudreshovas arkiv

Invånarna förbjöds att lämna sina egna hem, där elektricitet och telefoner stängdes av.

Hela natten pågick arbete på olycksplatsen. Föräldrarna till barnen, som kom hit på morgonen den 17 maj, var chockade: det fanns inga spår av de rykande ruinerna. Trädgården jämnades med marken och i dess ställe anlades en stor rabatt.

Officiellt rapporterades ingenting om händelserna i Svetlogorsk. På begravningsdagen avbröts förflyttningen av elektriska tåg till Svetlogorsk, och avspärrningar sattes upp på vägarna.

Men invånarna i Kaliningrad-regionen lärde sig fortfarande om flygkraschen och barns död. Under begravningen samlades cirka 10 tusen människor på kyrkogården. Det var inte tillåtet att ta bilder. Från dem som bröt mot förbudet tog personer i civila kläder bort filmerna.

Undersökning

Utredningen av orsakerna till olyckan utfördes av en kommission från Moskva under ledning av den biträdande försvarsministern för krigsmateriel, överste-general N.N. Alekseev. Något brottmål inleddes dock inte.
De anhöriga till offrens anhöriga fick inte veta något om rättegångsförloppet och om gärningsmännen.

De anhöriga till de levande brända barnen fick ingen ersättning från myndigheterna.
De fick bara hjälp att organisera begravningen.
Resultatet av en intern utredning av försvarsministeriet var en topphemlig order från försvarsminister Andrei Grechko, enligt vilken ett 40-tal militärer avlägsnades från sina poster.