Pålitlig diesel personbil. Betyg av de bästa dieselbilarna - spara utan att offra dynamiken

Många bilister kan inte förstå varför en dieselbil är mer ekonomisk än en bensinbil. Särskilt till den nuvarande kostnaden för bensin och diesel, som nästan är lika med varandra. Hela hemligheten ligger i effektiviteten hos själva dieselmotorn, som förbrukar en mycket mindre mängd bränsle med en lika stor arbetsvolym. Skillnaden i förbrukning kan nå upp till två gånger, vilket innebär. Att man på en bensinstation kan köra dubbelt så mycket, speciellt eftersom moderna dieselaggregat är jämförbara i tekniska parametrar med bensin.

Nu kanske vissa tänker på det. Vad är poängen med att köpa bilar med bensinmotor? Men även här är inte allt så smidigt, initialt är dieselversionen av bilen något dyrare än bensinmotsvarigheter, och underhåll måste göras oftare, vilket leder till dyrare bilunderhåll. Därför kommer en dieselbil att betala för sig själv endast med hög körsträcka och långvarig användning.

Peugeot 408

En bil av detta märke är utrustad med en 1,6-liters dieselmotor som producerar upp till 113 hästkrafter. Bränsleförbrukningen är deklarerad 6,2 liter. Samtidigt accelererar den till 100 km / h på 11 sekunder, vilket inte är ett dåligt resultat till en kostnad av 1 100 000 rubel.

Sedan fick i synnerhet en rymlig interiör och ett bra paket. Enligt företaget blir bilunderhållet inte dyrt. Samtidigt var bilen helt anpassad till driftsförhållandena i ryska förhållanden.

Citroen C4

Detta är en bil från samma bilkoncern PSA. Vad är Peugeot. Därför är den utrustad med samma 1,6-liters dieselenhet, men med minskad bränsleförbrukning. I denna bil sänks förbrukningen till häpnadsväckande 4,4 liter, men accelerationen till 100 km/h har ökat med 0,2 sekunder. Kostnaden för bilen börjar från 780 000 rubel.

Sedanen från Citroen har ett stilrent exteriör, högkvalitativ montering och ett bra utbud av tillval. Dessutom finns en robotautomatisk växellåda tillgänglig i konfigurationen. Men den deklarerade bränsleförbrukningen i blandat läge är misstänkt. Om han är verklig. Det är bara i "växthus"-förhållanden.

Opel Meriva

Bilen från den tyska biltillverkaren, som är utrustad med två varianter av en dieselenhet med ett slagvolym på 1,7 liter, den deklarerade effekten är 110 och 100 hästkrafter och bränsleförbrukningen är 6,4 liter. En sexväxlad manuell eller automatisk växellåda är installerad i par med motorerna, medan accelerationen till "hundratals" tar 11,8 sekunder.

Bilen har en bekväm och attraktiv interiör, som kan kompletteras med olika alternativ. Också ett ovanligt för den moderna världen system för att öppna de bakre dörrarna implementeras - mot rörelsen, vilket underlättar tillgången till salongen. Tyvärr har Opel lämnat bilmarknaden i Ryssland, så endast begagnade bilar finns att köpa.

Kia Soul

Bilen är utrustad med en dieselmotor med en volym på 1,6 liter och ger 128 hästkrafter. Samtidigt, för 100 kilometer i blandat läge, är förbrukningen 7,4 liter. Och prislappen börjar från 820 000 rubel.

Kia Soul väcker uppmärksamhet med sin extravaganta exteriördesign, samtidigt som den har en högpresterande koreansktillverkad dieselmotor som konkurrerar med de bästa representanterna för europeiska tillverkare. Det enda negativa är den misslyckade designen av bagageutrymmet, vilket inte är särskilt bekvämt att använda.

Volkswagen Golf

En populär representant för den tyska bilindustrin, som har fått konsumenternas kärlek och erkännande för sin kvalitet och tillförlitlighet. Till sitt förfogande har den en dieselenhet med en arbetsvolym på 2 liter och som ger 110 hästkrafter. En femväxlad manuell växellåda är installerad i par med kraftenheten. Den deklarerade förbrukningen av dieselbränsle är 6,4 liter per 100 kilometer. tyvärr finns det ingen information om den nya generationens dieselversioner på den ryska divisionens officiella webbplats.

Det här är en referensbil i sin klass som förtjänar uppmärksamhet. Dieselmotorn slår inte med kraft, men förblir aktuell än i dag. Av minusen. Det kan noteras frånvaron av en automatisk växellåda och den höga kostnaden för ytterligare alternativ. Och även svårigheten att hitta en bil på andrahandsmarknaden.

Ford Focus

Det kan kallas en av de mest populära bilarna i Ryssland, men dieselversionen säljs lite sämre än bensinmotsvarigheten. I paketet ingår en dieselenhet med två liters slagvolym och 140 hästkrafter. Accelerationen till 100 km/h tar 9,5 sekunder och förbrukningen överstiger inte 6,8 liter i blandat läge. Priset på en bil i en dieselversion var från 850 000 rubel, men den nya generationen har ingen dieselversion.

Den dieseldrivna varianten är en av de mest dynamiska fordonen i sitt prissegment. Det finns också ett urval av kroppstyp och många trimnivåer. Detta är ett bra val för en dieselbil.

Hyundai i30 Wagon

En koreansk bil med en 1,6-liters dieselenhet med 128 hästkrafter är ihopkopplad med en sexväxlad automatlåda. Påstådd bränsleförbrukning är 7,9 liter per 100 kilometer i blandat läge, och accelerationen till "hundratals" tar 11,7 sekunder. I den nya raden av bilar har ryska återförsäljare ingen dieselversion, men det är inget problem om du skulle köpa en begagnad bil. Vid försäljningstillfället började kostnaden för dieselversionen på 900 000 rubel.

Stationcars var utrustade med en dieselenhet, vilket är mycket logiskt för praktiska bilar. Bränsleekonomi med kroppens praktiska egenskaper - en garanti för popularitet i sitt segment av fordonsmarknaden.

Peugeot 3008

Inte den billigaste bilen, vilket ligger lite utanför artikelns ram, men det är omöjligt att inte nämna det. Priset på en bil i en dieselversion börjar från 1 600 000 rubel. I paketet ingår en dieselenhet med en cylindervolym på 1,6 liter och 112 hästkrafter. Samtidigt är bränsleförbrukningen per 100 kilometer 5,2 liter och accelerationen till 100 km/h tar 12,6 sekunder.

Bilen presenteras för allmänheten som en crossover, men i kärnan är en kompakt skåpbil med karaktären av en crossover. Den har en bekväm och rymlig interiör, med ett stort bagageutrymme. I paketet ingår en sexväxlad automatlåda och en ganska styv fjädring.

Skoda Octavia Combi

Också. En av de mest populära representanterna för bilar i sin klass, som är utrustad med en tvåliters dieselmotor med 140 hästkrafter. Parallellt med motorn är en sexväxlad automatisk robotväxellåda installerad, som gör att kombibilen kan accelerera till 100 km/h på 8,3 sekunder. Samtidigt överstiger förbrukningen inte 7,2 liter bränsle per 100 kilometer i blandat läge.

Denna bil skiljer sig kvalitativt från liknande kombi i god dynamik och högkvalitativ och genomtänkt inredning. Bilen är utrustad med det enda alternativet av en automatisk DSG förvalslåda. Den har också ett rymligt bagageutrymme på 580 liter, och priset börjar från 1 650 000 rubel.

Volkswagen Touran

En representant för tyska kompaktbilar som vill vara en crossover. Den är utrustad med en pålitlig dieselenhet med en arbetsvolym på 2 liter och har en kapacitet på 110 hästkrafter. Det finns en variation i valet av transmissioner. Vilket representeras av en mekanisk och robotiserad sexväxlad förselektiv växellåda. Påstådd bränsleförbrukning på 6,8 liter per hundra kilometer motiverar kostnaden för bilen. Priset på dieselversionen börjar från 1 440 000 rubel.

Som de flesta bilar från den tyska tillverkaren utmärker sig den kompakta skåpbilen från VolksWagen av en genomtänkt interiör och byggkvalitet. Det finns också en utrustning med sju säten, som behåller bekvämligheten med att använda interiören, men berövar bilen från bagageutrymmet.

Detta var den första delen av en artikel om billiga dieselbilar på den ryska marknaden, fortsättningen kan du läsa här.

07.08.2013 62200 0 1

Försäljningen av dieselmodifieringen Volvo V40 CrossCountry har startat i Ryssland. Version 1.6 D2 uppskattas till 999 000 rubel. Portalsidan fick reda på vilka andra dieselbilar som kan köpas i Ryssland till ett pris av upp till en miljon rubel.

– jämförelsetestplats

Motor: 1,6 l, 114 l. med.
Kontrollstation: mekanisk, 5-växlad.
5,0 l/100 km.
Pris i Ryssland: från 667 000 rubel.

Den mest prisvärda (inte räknar budgeten Renault Duster crossover) dieselpersonbil på den ryska marknaden. Baserad på 308 och avsedd för tillväxtmarknader. Den tillverkas vid den ryska Peugeot-Citroen-fabriken i Kaluga. För att övervinna ryssarnas traditionella misstro mot diesel har fransmännen satt mycket attraktiva priser för underhåll av diesel 408:or. Men de erbjöd inte en "automatisk" box för HDi-versionen ...

till webbplatsen

Motor: 1,6 l, 92 l. med.
Kontrollstation: mekanisk, 5-växlad.
Bränsleförbrukning (kombinerad cykel): 4,1 l / 100 km.
Pris i Ryssland: från 681 900 rubel.

Ännu en fransk budgetsedan. I företagsrankningstabellen finns en klass under 408:e. Även designad för länder med dålig vägkvalitet och hårt klimat. En direkt konkurrent till vår populära Hyundai Solaris, Kia Rio och Volkswagen Polo Sedan. HDi-versionen visade sig vara dyr för fransmännen, eftersom vi säljer diesel på 301:an endast i kombination med toppklassutrustningen Allure: med klimatkontroll, full power-tillbehör, lättmetallfälgar och Bluetooth.

till webbplatsen

Motor: 1,6 l, 112 l. med.
Kontrollstation: mekanisk, 5-växlad; robot, 6-växlad.
Bränsleförbrukning (kombinerad cykel): 4,4 l / 100 km.
Pris i Ryssland: från 767 000 rubel.

En populär fransk halvkombi golfklass, tillverkad sedan 2007 och som blev grunden för den 408:e sedanen. Från 2010 till 2012 industriell montering av den 308:e modellen utfördes vid fabriken i Kaluga. Nu levereras bilar monterade i Frankrike till vår marknad, och en dieselmotor har fyllt på utbudet av motorer som finns hos oss. Priserna för dieselmodifiering är inte orimliga, men inte den mest framgångsrika lådan erbjuds som ett alternativ till en manuell växellåda: en 6-växlad "robot".

till webbplatsen

Motor: 1,6 l, 114 l. med.
Kontrollstation: robot, 6-växlad.
Bränsleförbrukning (kombinerad cykel): 4,2 l / 100 km.
Pris i Ryssland: från 819 900 rubel.

"Soplatformennik" Peugeot 308, som kom på rullbandet 2011. Den andra generationen av modellen, som en gång ersatte Xsara halvkombi i Citroen-linjen. Citroen C4 II har, till skillnad från sin föregångare, blivit en storleksordning mindre excentrisk både utvändigt och invändigt. Dessutom ingick inte tredörrarsversionen i sortimentet av modifieringar: den uteslöts för att inte skapa intern konkurrens med DS3-modellen. I Ryssland erbjuds diesel för C4 i kombination med inte de mest prisvärda utrustningsnivåerna: den genomsnittliga Tendance och toppmodellen Exclusive. Kontrollpunkten är uteslutande en "robot" ...

– jämförelsetestplats

Motor: 1,6 l, 128 l. med.
Kontrollstation:
Bränsleförbrukning (kombinerad cykel): 5,9 l / 100 km.
Pris i Ryssland: från 829 900 rubel.

Byggd på basis av Hyundai i20, en kompakt "single-volym", som envist positionerats av tillverkaren som en crossover. Bilen ståtar med en imponerande markfrigång på 164 mm för en personbil, men det är allt som gör den relaterad till terrängmodeller. Soul hade aldrig en full drive, inte heller ett "skyddande kroppssats" gjord av omålad plast, obligatoriskt för alla pseudo-SUV:ar. Men dess dieselversion är endast utrustad med en automatisk växellåda: en betydande fördel för Ryssland.

Motor: 1,6 l, 128 l. med.
Kontrollstation: automatisk, 6-växlad.
Bränsleförbrukning (kombinerad cykel): 5,8 l / 100 km.
Pris i Ryssland: 899 000 rubel.

En koreansk kombi i golfklass byggd på samma plattform som Kia Cee "d. I USA och Kanada säljs i30 Wagon under namnet Elantra Touring. Bilen är en av de "fräschaste" i vår recension: den nuvarande, andra generationen produceras med 2012. Samma år klarade "koreanen" EuroNCAP krocktester och fick ett 5-stjärnigt betyg med 90 procent betyg för att skydda vuxna ryttare och barn.

till webbplatsen

Motor: 2,0 l, 130 l. med.
Kontrollstation: automatisk, 6-växlad.
Bränsleförbrukning (kombinerad cykel): 6,0 l/100 km.
Pris i Ryssland: 910 000 rubel.

Den enda modellen i vår recension som gjorts med anspråk på sportighet: en tredörrars baserad på den vanliga Astra. Bilen började tillverkas 2011, två år efter debuten av vanliga Astra. Det finns inga motorer som är svagare än 130 krafter i det ryska utbudet av bilmodifieringar, och en 2,0-liters dieselmotor är precis samma grundläggande när det gäller kraft. Men inte för priset! Detta är en av de dyraste versionerna av Astra GTC...

Skoda Octavia

till webbplatsen

Motor: 2,0 l, 143 l. med.
Kontrollstation: DSG-6 (robot, 6-växlad, dubbelkoppling).
Bränsleförbrukning (kombinerad cykel): 5,1 l / 100 km.
Pris i Ryssland: 924 900 rubel.

Den tredje generationen av den tjeckiska golfmodellen, populär i vårt land och i Europa. Bilen är helt "fräsch": i produktion sedan 2013. Octavia 3 är byggd på den nya modulära Volkswagen MQB-plattformen, som, det verkar, förutbestämt sitt relativt höga pris: som portalen nyligen fick reda på hemsida, i jämförbar utrustning kommer Octavia 3 ofta ut till och med! Dieselmodifieringen av Octavia är inte heller en gåva för dem som gillar att spara pengar: bara kompakta skåpbilar är dyrare än den tjeckiska modellen i vår recension!..

– jämförelsetestplats

Motor: 1,6 l, 112 l. med.
Kontrollstation: automatisk, 6-växlad.
Bränsleförbrukning (kombinerad cykel): 4,7 l / 100 km.
Pris i Ryssland: från 957 000 rubel.

En bil av ett mycket sällsynt format för idag: det är en korsning mellan en crossover och en kompakt skåpbil. Fransmännen satte en en-volyms kaross på ett chassi med hög markfrigång (170 mm). De glömde fyrhjulsdriften. Men glöm inte dieselversionen. Det kostar dock inte billigt, men det "äter" lite bränsle. Återigen, den "automatiska" är tillgänglig. För ryssarna har detta nyligen blivit viktigt! ..

till webbplatsen

Motor: 2,0 l, 130 l. med.
Kontrollstation: mekanisk, 6-växlad; automatisk, 6-växlad.
Bränsleförbrukning (kombinerad cykel): 5,4 l / 100 km.
Pris i Ryssland: från 997 000 rubel.

Den tredje generationen av den populära tyska kompakta skåpbilen, byggd på en gång i trots av klassens grundare: "fransmannen" Renault Scenic. Bilen debuterade som konceptbil 2011 i Genève, gick in i "serien" i slutet av samma år. Parallellt med Zafira Tourer finns även en äldre generations bil (Zafira Family) på marknaden (även i Ryssland), som erbjuds som ett mer kompakt och prisvärt alternativ. Diesel Zafira är utrustad med både "mekanik" och "automatik". Versionen med automatisk växellåda kostar dock mer än en miljon rubel ...

till webbplatsen

Motor: 2,0 l, 163 l. med.
Kontrollstation: automatisk, 6-växlad.
Bränsleförbrukning (kombinerad cykel): 7,0 l/100 km.
Pris i Ryssland: från 998 000 rubel.

En sjusitsig kompakt skåpbil byggd på GM Delta II-plattformen, samma som tidigare utgjorde grunden för Chevrolet Cruze. Bilen utvecklades av den koreanska divisionen av GM, som ett koncept visades den första gången 2008 i Paris, produktionsversionen har producerats sedan 2010. 2011 fick Orlando ett 5-stjärnigt betyg i EuroNCAPs krocktester trots att den inte lyckades glänsa i barnskyddstester. Dieselmodifiering är tillgänglig i Ryssland sedan mars i år.

P.S. När materialet förbereddes för publicering fick Opel information om den förestående debuten i Ryssland. Bilen kommer att utrustas med en 2.0 CDTI-motor med en kapacitet på 130 hk. med. och automatisk växellåda. Startpriset för en sådan Astra är 947 000 rubel.

Sedan 2016 har andelen dieselfordon på ryska vägar ökat. Om tidigare lastbilar med sådana motorer köptes så har nu försäljningen av personbilar ökat. Dieselmotorer är ekonomiska och har hög effekt. Låt oss ta reda på vilka dieselbilar som är populära i Ryssland.

Fördelar och nackdelar med en dieselmotor

För personbilar tillverkas kompakta versioner av lastbilsmotorer. Ingenjörer har skapat en lösning som låter dig öka kraften och minska motorljudet. Jämfört med bensin är fördelarna med dieselenheter följande:

högre effektivitet - 36% av bränslet omvandlas till energi (för bensin 26%);
låg sannolikhet för spontan förbränning;
bränsle är mer överkomligt;
bränsleförbrukningen är mindre med 25%;
avgaser är mindre giftiga;
inget tändsystem;
hög uthållighet hos motorn;
närvaron av en turboladdare som låter dig öka kraften i accelerationshastigheten;
bränslet fungerar samtidigt som en olja och tvättar delar av motorn.

Dieselmotorn är vattentät. Det hjälper till att öka fordonets öppenhet. Med alla dessa fördelar kan enheten inte kallas universell. Innan du väljer en bil med en sådan motor måste du överväga nackdelarna:

låg fryspunkt för dieselbränsle;
ljud vid tomgång;
dyra delar och underhåll;
var noga med att använda en starter med hög effekt;
det är viktigt att bara fylla på högkvalitativt bränsle, utan föroreningar
du måste värma upp förbränningskammaren;
enheten kan inte användas vid höga hastigheter;
bränsle är uppdelat efter säsong, på vintern är det förbjudet att använda det som är avsett för sommaren;
problem med att starta i hård frost på grund av bristande kompression.

Ändå är dieseldrivna fordon fortfarande populära bland konsumenterna. Andelen av deras försäljning har ökat markant.
Betyg av de mest populära bilarna
På den ryska marknaden är nya dieselfordon i störst efterfrågan. AUTOSTAT-byrån analyserade deras försäljning och sammanställde en lista över de mest populära modellerna:
Experter har skapat sitt eget betyg. De kallar de bästa motorerna de som utvecklats av Ford. Även på den amerikanska marknaden har Chrysler-enheter goda egenskaper. I Europa är de mest pålitliga och dynamiska motorerna från Mercedes och BMW. Den asiatiska marknaden representeras av pålitliga motorer från Toyota och Hyundai. Kinesiska tillverkare är redan ikapp dem, deras enheter är de billigaste att underhålla.

I vårt land beror det till stor del på stereotyperna av ryska bilister, som enligt gammalt minne anser att dieselmotorer är bullriga och svåra att underhålla. Dessutom finns det en åsikt att dieselbränslebilar inte är anpassade till det kalla klimatet i Moder Ryssland och kanske inte startar i kallt väder, eftersom dieselbränsle är föremål för frysning. Biltillverkare säger i sin tur att även en kort provkörning i en modern dieselbil lätt kan förstöra dessa förlegade myter. ”Med nuvarande nivå av motorteknik finns det praktiskt taget inga brister i dieselmotorer. Även under den kalla årstiden finns det inga svårigheter med driften av en dieselmotor, säger Maxim Vinogradov, kommersiell direktör för Volvo Car Russia.

Den dåliga kvaliteten på dieselbränslet vid ryska bensinstationer är dock fortfarande ett problem för dieselbilsägare. I själva verket kan föroreningar i dieselbränsle avaktivera dyr bränsleutrustning. Dessutom finns det risk för att tanka sommardiesel under halvsäsongsperioden eller vid en kraftig köldknäck. Dessa farhågor berör dock mest regionerna, medan det i storstäder inte är svårt att hitta bensinstationer med högkvalitativt dieselbränsle idag.

Enligt Ilya Nikonorov, chef för marknadsförings- och PR-avdelningen på MMS Rus, förändras situationen med kvaliteten på dieselbränsle till det bättre varje år, vilket framgår av minskningen av antalet garantianspråk relaterade till lågkvalitetsbränsle .

De obestridliga fördelarna med dieselmotorer jämfört med bensinmotorer inkluderar traditionellt mer vridmoment vid låga varvtal, lägre bränsleförbrukning, samt möjligheten att resa längre sträcka på en tank. Men även trots att kostnaden för dieselbränsle idag är i genomsnitt 7 % lägre än för bensin, är fördelen med att köpa en bil som körs på tungt bränsle inte uppenbar för de flesta ryska bilister. När allt kommer omkring är dieselbilar i sig vanligtvis dyrare än bensinmodifieringar, och besparingar från en mer blygsam bränsleförbrukning kan i bästa fall kompensera för prisskillnaden vid köp i slutet av garantiperioden.

Överbetalning eller besparingar?

Enligt Vladimir Miroshnikov, Rolf Development Director, är moderna dieselmotorer ganska högteknologiska, och deras produktion visar sig som regel vara dyrare än atmosfäriska bensinmotorer med samma arbetsvolym. ”Från en teknisk synvinkel använder konstruktionen av dieselfordon ytterligare delar och material, vilket i sin tur påverkar skillnaden i pris jämfört med bensinversioner. Till exempel att utrusta en bil med en speciell bränslepump och ytterligare komponenter för den, som gör det möjligt att distribuera dieselbränsle i mer exakta proportioner, vilket ger betydande bränslebesparingar”, förklarar Ilya Nikonorov.

Förresten, i Europa, där dieselbilar är särskilt populära, inkluderar biltillverkare initialt i priset en del av förmånerna från skattelättnader. Faktum är att i europeiska länder är skatten på en bil bunden till nivån av skadliga utsläpp, som traditionellt är lägre för dieselversioner. I Ryssland är underhållet av sådana bilar ofta dyrare, inklusive på grund av ett kortare serviceintervall, samt dyrare reparationer av dieselmotorer.

Enligt den ledande experten på Finam Management, Dmitry Baranov, har vårt land inte ett utvecklat system av incitament som skulle uppmuntra konsumenter att köpa och driva dieselbilar, eftersom frågan om priset på en bil är avgörande för köparen.

Dessutom, i Europa är kostnaden för att äga en dieselbil lägre än en bensinbil på grund av den högre bränslekostnaden. Och i Ryssland är köpet av en dieselmotor inte ekonomiskt motiverat på alla modeller. ”I Europa är den genomsnittliga körsträckan betydligt högre än vår, bilturismen är mycket utvecklad och för européer är fördelarna med att använda dieselmotorer mer uppenbara. I Ryssland, med sin relativt låga genomsnittliga årliga körsträcka, går den ekonomiska effekten av att använda dieselmotorer förlorad”, säger Vladimir Miroshnikov.

För tunga stadsjeepar - tungt bränsle

Andel av dieselbilsförsäljningen i Ryssland 2006–2015 Data från byrån "Avtostat".

Ändå har andelen dieselbilar på den ryska marknaden gradvis ökat de senaste åren - från 2% 2006 till 7,6% 2014. Och förra året, enligt byrån "AUTOSTAT", började den minska och uppgick till 7,2%. Faktum är att de allra flesta modeller som körs på tungt bränsle importeras till vårt land, och under förhållanden med en svag rubel har deras kostnad blivit ännu mindre attraktiv jämfört med bensinversioner. Samtidigt tvingar låg efterfrågan på sådana bilar i Ryssland biltillverkare att sluta sälja dem.

Detta gäller dock inte premiummärken och SUV-segmentet, där dieselmodifieringar traditionellt sett är mest efterfrågade. Ledande när det gäller andelen dieselversioner av försäljningen är Volvo - 82,1 % 2015. En sådan hög siffra tillhandahålls först och främst av crossovers av märket - XC60 och. Enligt Maxim Vinogradov vill köpare av sådana bilar få från bilen inte bara ökad längdåkningsförmåga och hög komfort, utan också mer dragkraft (till exempel under acceleration eller i terrängförhållanden).

På andra plats när det gäller andelen dieselmodifieringar av försäljningsvolymen kommer Land Rover med en indikator på 74,5 %. Range Rover Evoque, Discovery och Discovery Sport erbjuder fler dieselmotorer än bensinmotorer och är också mer prisvärda. Som noterats i Jaguar Land Rovers presstjänst, förutom större dragkraft och effektivitet hos dieselmotorer, är besparingar på transportskatt inte mindre viktiga för köparna. Till exempel, för en Range Rover Sport-bil, är den tillgängliga startdieselmotorn en 3,0-liters 249-hästkraftsmotor, medan den mest prisvärda bensinmodifieringen är en version med en 3,0-liters 340-hästkraftsmotor.

Dieselmotorer för bilar är olika, och det är inte bara volymen och antalet cylindrar, så låt oss försöka kortfattat granska den moderna marknaden och ta reda på vilka av motorerna som är mest tillförlitliga.

Vem gav betygen ledarskap?

Associationer med ordet "diesel" bland en invånare i Ryssland är alltid entydiga: lukten av dieselbränsle från en passagerarbuss, svart rök från en passerande lastbil, vintage jeans och klockor av märket med samma namn. Ändå, för de flesta européer, är ordet som kommer från namnet på en tysk uppfinnare en synonym för ett pålitligt, billigt och kraftfullt "hjärta" i en bil. I vårt land är dess popularitet inte så hög, uppenbarligen på grund av väderförhållanden och kunskap om att dieselbränsle tjocknar i kylan.

Tillförlitlighetsbetyg, och särskilt för bilar, är en otacksam uppgift. Hur många åsikter, så många listor, där kompilatorn helt enkelt uttrycker sin syn på ett visst ämne. Det är därför vi vill uppmärksamma er på att betyget nedan inte gör anspråk på att bli en obestridlig sanning, utan bara är ett försök att systematisera kompilatorns data, kunskap och (delvis) personliga synvinkel.

På jakt efter ett svar på frågan om vilken dieselmotor som har en ledande position i konfigurationen av personbilar, kan du se att vissa betyg kallar de bästa produkterna från Mercedes och BMW. Men situationen i bilindustrins värld idag är något annorlunda, låt oss försöka lista ut det.

Som betygen från världens stora bilhandlare visar är de dagar då personbilsdieselmotorer reducerades kopior av enheter installerade på tunga lastbilar ett minne blott. Den välkända Volkswagenkoncernen, som utvecklade 1,9 TDI-motorn, var särskilt framgångsrik i tillverkningen av sådana motorer. Hittills rankas den först och anses vara den mest balanserade när det gäller dynamik och kraft.

Tack vare de senaste tekniska lösningarna, i synnerhet en uppdaterad turbin och en ökning av trycket i förbränningskamrarna, var det möjligt att inte bara uppnå unika miljöprestanda, utan också att minska. Dessutom förblev effekten på samma nivå (90–120 hk). De nyaste bilarna i Passat-serien är nu utrustade med motor med högsta prestanda (BlueMotion-paket). Bränsleförbrukningen är 3,3 liter per 100 km.

Dieselvinnare på bilmarknaden

Den andra platsen upptas av en modifiering av motorn med tre turbiner, som ägs av det tyska företaget BMW. Första gången denna enhet introducerades för några år sedan. Den har 6 cylindrar och, med en volym på 3,0 liter, kan den utveckla en effekt på 381 hk. med. Dessa motorer är utrustade med de senaste bilarna i 5- och 7-serien, samt tunga crossovers med X5- och X6-index. Cabrioler med serienummer 6 är utrustade med en modifiering av den. Det är sant att den har två turbiner, på grund av vilka effekten reduceras till 313 hk. med.

För inte så länge sedan presenterades bilar för potentiella köpare, vars motorer har fyra turbiner, och med ett vridmoment på 800 Nm kommer effekten att ligga inom 390–406 hk. med.

En bil med fyrturbinsmotor

Den tredje platsen i vårt betyg ockuperades av det amerikanska företaget av industriella dieselmotorer Cummins, som producerade en superdriven motor beställd av det välkända företaget Dodge. I rättvisans namn bör det noteras att utländska tillverkare inte ägnade för mycket uppmärksamhet åt dieselmotorer, utan föredrar att utveckla bensinmotorer. Den senaste tidens ökande efterfrågan på bilar med enheter som förbrukar diesel har dock tvingat dem att uppmärksamma produktionen av dieselmotorer.

Modellen visade sig vara ganska kraftfull (240–275 hk), men i ett försök att ockupera "diesel"-nischen på marknaden var amerikanerna listiga och framställde som deras utveckling av det italienska företaget Fiat. Maserati Ghibli var utrustad med en modell av en sådan motor, men på grund av krisen gavs produktionen till amerikanska industrimän.

Denna motor erkändes inte bara som den mest miljövänliga utan också den mest innovativa: i sin produktion användes metaller som används i rymdindustrin och plasmabränslefilter. Att motorn bara tog tredjeplatsen är en "förtjänst" av ett snävt fokus. Den är endast installerad på sportbilar och Dodge Ram-pickuper. När det gäller effektivitet kan den ge odds till sina konkurrenter: förbrukningen är bara 8,5 liter per 100 kilometer.

Vem är inte långt efter de tre bästa?

Koreanerna, som bröt sig in på den globala bilmarknaden för 20 år sedan, lyckades inte bara ta sin rättmätiga plats på den, utan också "flytta" de japanska jättarna i rankingen. Efter att ha kommit långt "från elektriska vattenkokare till gruvlastbilar" vill de inte heller missa sina fördelar, vilket lovar en ökad efterfrågan på bilar utrustade med dieselmotorer.

Som alltid agerade asiatiska tillverkare mycket listigt: eftersom de inte ville se över produktionen och konkurrera med européer och amerikaner i kraften av enheter, lyckades de skapa en 1,7-liters motor som kan producera 110–136 hk. med. Skynda dig inte att rynka föraktfullt på näsan! Med så ganska blygsamma (jämfört med produkter från andra tillverkare) data har Hyundais dieselmotor ett så otroligt vridmoment att den inte är sämre i dynamik än bensinenheter med en kapacitet på 150–170 hk. med.

Jag måste säga att Hyundai i40-bilen som levereras till den europeiska marknaden är utrustad med en sådan enhet. I Korea har dieselmotorer på något sätt inte hittat bred tillämpning (eller vågen av "mode" har ännu inte nått dit), och därför installeras de fortfarande bara på exportbilar. Nyligen dök samma enhet upp på crossoveren med ix35-indexet, och nu är sådana populära bilar som Grandeur och Sonata utrustade med den. Bränsleförbrukningen är dock mer än konkurrenternas, men koreanerna försöker inte överraska någon. Deras uppdrag är att leverera pålitliga arbetshästar som klarar av en genomsnittlig bränsleförbrukning, i det här fallet 5,5 liter per 100 km.

Efter att ha "pressat ut" tillräckligt med kraft från bilar och vunnit sin cell på marknaden, är den japanska koncernen Toyota nu meningslös att bevisa något för någon. Konceptet som tillverkarna har lagt alla sina ansträngningar på är ekologi och ekonomi med bibehållen kraft. Och de lyckades. Genom att skapa en motor för sin kompakta bil vid namn Urban Cruiser, trodde de att invånarna i megastäder inte bara skulle vara bekväma att flytta runt i staden, utan också att en "kalkylator" inte skulle slå på i deras huvuden och beräkna bränslekostnaderna.

En av de minsta dieselenheterna hittills är en 1,4 liters motor med en effekt på endast 90 hk. med. Detta är den femte platsen i vår ranking. Sådana parametrar stör dock inte skapandet av vridmoment, vilket gör det enkelt att "dra" en fyrhjulsdriven bil. Förbrukningen av dieselbränsle, beroende på färdsätt, varierar från 4 till 6 liter per 100 km.

Så vilken är den mest pålitliga?

En sådan fråga är lite naiv, eftersom denna parameter beror på många faktorer, inklusive körstil. Men om du väljer det bästa från listan ovan, kommer tillförlitligheten att ges till amerikanerna Cummins med en Dodge-motor.

Och det handlar inte om effekt eller bränsleförbrukning per 100 km. Mest troligt spelar materialen som används i produktionen en roll. Cylinderblocket är tillverkat av gjutjärn med hög kolhalt, som kan motstå inte bara högt tryck utan också betydande temperaturförhållanden. Och dess kolvar är gjorda av en speciell aluminiumlegering, som används i rymdfarkosternas detaljer. Detta gör att de klarar både långvarig drift under extrema förhållanden, och en kraftig ökning av belastningen vid hastighetsändringar.