Hur man gör en hemmagjord kompressor för hemmet. Kraftfull gör-det-själv-kompressor

För målning av en bil används som regel en anordning för sprutning av färg. Detta är en luftkompressor och en sprutpistol kopplad till den. Om du planerar sådan utrustning för ditt garage kan du göra en kompressor med dina egna händer eller köpa en fabriksmodell.

Det är ganska uppenbart att det är mycket lättare att köpa en färdig produkt. Detta medför lägre arbetskostnader. Egenproduktion är dock en betydande ekonomisk besparing. Dessutom säger experter att en hemmagjord kraftfull elektrisk kompressor för bilar med ett relä och en mottagare kan vara mycket effektivare och mer hållbar än en serieprodukt. Nedan kommer vi att prata om hur man gör en kompressor för att måla en bil under en spänning på 220V på egen hand.

Gör-det-själv kompressor för lackering av bilar

Självklart kommer vi att behöva samla in visst material för arbete. Så för att montera en hemmagjord 220V luftkompressor för att måla en bil behöver vi följande delar:

manometer;
växellåda med olje- och fuktskyddsfilter;
relä för tryckkontroll;
rengöringsfilter för bensinmotorer;
kors för vatten med en tråd inuti;
gängade adaptrar;
klämmor;
motor;
mottagare;
motorolja;
220V spänningsomkopplare;

Material för en hemmagjord kompressor

mässingsrör;
oljebeständig slang;
träplanka;
spruta;
rostborttagare;
dubbar, muttrar, brickor;
tätningsmedel, fum tejp;
emalj för metall;
såg eller fil
möbelhjul;
dieselmotorfilter.

Det är enkelt att sätta ihop den här listan. När vi har allt vi behöver kan vi börja jobba.

Montering av motorn

Vi börjar arbeta med det viktigaste elementet - motorn, som kommer att skapa den önskade mängden lufttryck. Här kan vi använda motorn från ett onödigt kylskåp.

Hans enhet inkluderar ett relä, som kommer att behövas för att upprätthålla en given mängd lufttryck. Experter säger att gamla sovjetiska modeller låter dig uppnå högre tryck än nya importerade motorer.

Vi tar bort motorn från kylskåpet, rengör den försiktigt och behandlar den med ett verktyg för att undvika oxidation av höljet. Efter det ska det vara klart för målning.

Ta bort kylmotorn

Nu måste du byta olja i motorn. Halvsyntetisk är ganska lämplig för detta - det är inte värre än motor och har många användbara tillsatser.

Motorn har 3 rör: 1 stängt och 2 öppet, genom vilka luft cirkulerar. För att bestämma inlopps- och utloppskanalerna slår vi på motorn och kommer ihåg var luften kommer in och varifrån den kommer ut. Det stängda röret används bara för att byta olja. Genom att arbeta med en fil gör vi en fil på ett sådant sätt att sågspån inte kommer in i röret. Vi bryter änden, tar bort oljan och häller i en ny med en spruta för detta ändamål.

För att täta kanalen efter att ha bytt olja väljer vi en skruv av en lämplig sektion, lindar en hermetisk tejp runt den och skruvar fast den i röret.

Vi monterar motorn tillsammans med reläet på en tjock skiva, som kommer att spela rollen som en grund. Vi väljer den position där den var i kylskåpet. Detta är nödvändigt eftersom startreläet är extremt känsligt för hur det är placerat. Den har som regel motsvarande märkning - håll dig till rätt plats för att reläet ska fungera stabilt och korrekt.

Vi monterar motorn på det förberedda kortet

Luftbehållaren är ett nödvändigt element som nödvändigtvis ingår i kompressoranordningen. Den måste vara konstruerad för ett visst tryck för att enheten ska fungera korrekt. Vi kan använda som mottagare gamla behållare från tioliters brandsläckare - de är tåliga och lufttäta.

Istället för en startventil skruvar vi en gängad adapter på mottagaren - för täthet använder vi en speciell FUM-tejp. Om den framtida mottagaren har rostfickor måste de avlägsnas genom slipning och bearbetning med specialverktyg. För att eliminera korrosionsfickor inuti, häll produkten och skaka väl. Efter att vi satt vattenkorset med användning av tätningsmedel. Vi kan anta att den hemmagjorda mottagaren är klar.

Vi använder en gammal brandsläckare som reservoar för tryckluft

Montering av enheten

Vi fäster mottagaren från brandsläckaren tillsammans med motorn till basen av en tjock skiva. Som sätt att fixera använder vi muttrar, brickor och reglar. Mottagaren måste vara vertikal. För att fästa den tar vi tre plywoodskivor, i en av dem gör vi ett hål för ballongen. Vi fäster de återstående två arken på en träbas och en plywoodskiva som håller en hemmagjord mottagare. I botten av träbasen lindar vi hjulen på möbelbeslag för bättre manövrerbarhet av mekanismen.

Vi lägger en gummislang på kompressorns inloppsrör, till vilken vi ansluter ett rengöringsfilter för bensinmotorer. Ytterligare klämmor kommer inte att behövas, eftersom luftinloppstrycket är relativt lågt. För att undvika närvaron av fukt och oljepartiklar i luftströmmen installerar vi ett oljetorkarfilter för dieselmotorer vid utloppet. Här kommer tryckvärdet redan att vara ganska högt, så speciella klämmor med skruvfästen bör användas för ytterligare infästning.

Diagrammet nedan visar hur en hemmagjord bilkompressor sätts ihop för att måla en bil.

Schema för en kompressor för att måla en bil

Därefter ansluter vi filtret för rengöring från olja och fukt till växellådans inlopp, som vi behöver för att koppla bort trycket i motorn och cylindern. Vi utför anslutningen på vattenkorset på vänster eller höger sida. På motsatt sida av korset sätter vi en tryckmätare för att kontrollera trycknivån i cylindern. Vi monterar ett relä för justering på den övre änden av korset. Alla skarvar tätas med tätningsmedel.

Med hjälp av ett relä kan vi tillföra det tryck vi behöver till mottagaren, samtidigt som vi säkerställer den stegvisa driften av mekanismen. Reläet är konfigurerat med två fjädrar, varav en ställer in den övre tryckgränsen, och den andra - den nedre. En kontakt är ansluten till överladdaren, den andra kopplas med nätverkets nollfas. Den andra nätingången på överladdaren är ansluten till nätfasen med hjälp av en vippbrytare. Vippströmbrytaren gör det möjligt att slå på och stänga av enheten från strömförsörjningen utan att dra ut kontakten ur uttaget. Vi löder och isolerar alla elektriska kontakter. Efter lackering kommer vår hemmagjorda bilkompressor att vara klar för testning.

Hemmagjord kompressor för att måla en bil

Vi testar och sätter upp en hemmagjord kompressor för lackering av bilar

För testning ansluter vi sprutpistolen till utloppet. Vi sätter vippströmbrytaren i avstängt läge och ansluter kontakten till ett eluttag. Ställ in reläregulatorn på det lägsta värdet och slå på vippströmbrytaren. Vi använder en manometer för kontroll. Vi ser till att reläet öppnar nätet ordentligt vid rätt ögonblick. Med vatten med diskmedel kontrollerar vi hur täta alla slangar och anslutningar är.

Därefter släpper vi behållaren från tryckluft - efter att trycket sjunker till en viss nivå ska reläet slå på motorn. Om allt fungerar bra kan du försöka använda maskinen för att måla ett lämpligt föremål. Vi tittar på kvaliteten och ser till att enheten fungerar stabilt, och att den kan användas för att fungera med en bil.

Eller en verkstad.

För montering behöver vi:

1. Kompressor från kylskåpet.

Om du tar bort den från kylskåpet, skär av 30 centimeter kopparrör, vi kommer att behöva det senare.
2. Mottagare.

Det är en hållbar behållare för tryckluft. Du kan göra det från en tom freoncylinder, som används för att fylla luftkonditioneringsapparater. Det enklaste sättet att hitta det är att kontakta någon biltjänst som tillhandahåller tankningstjänster för billuftkonditionering. De slänger tomma flaskor.

En röd 50 liters propantank är också lämplig som mottagare. Du kan köpa det på Avito för 500 rubel.

Därefter behöver vi reservdelar från en köpt kompressor. Du kan hitta dem i alla större järnaffärer i avsnittet för elverktyg.

3. Tryckbrytare.
4. Tryckregulator.
5. Snabbadapter.
6. Säkerhetsventil 10 bar.
7. Manometer från 10 till 12 bar.
8. Avfuktare.
9. Fyra små hjul.

10. Små saker. För att underlätta sökningen efter delar vänder vi oss till vilken VVS-butik som helst, vi köper allt enligt listan.

Alla delar måste anslutas enligt diagrammet.

För tillförlitligheten och tätheten hos gängade anslutningar är det lämpligt att använda ett speciellt lim tätningsmedel.

En viktig del av vår kompressor är luftfiltret.

En mycket bra lösning skulle vara att använda ett bensinfilter från klassikerna.

Vi köper även en vakuumslang från bilaffären.

Plattformen som kompressorn och mottagaren kommer att monteras på kommer att vara gjord av plywood eller spånskiva.

Vi fixar mottagaren med en ståltejp.

Låt oss börja montera.

Vi borrar tre hål i mottagaren med en diameter på 10 mm.

Sandpapper rengör platsen för svetsning, svetsa nippeln till hålen.
Fäst de köpta hjulen på plywood.
Vi fixar mottagaren på den resulterande vagnen.
Kompressorn från kylskåpet är fixerad med självgängande skruvar.
Vi sätter vårt bensinfilter på kompressorns inloppsport.
Vi kommer att göra anslutningen genom en bit vakuumslang.

Vi lägger en flexibel slang på den indragande änden av kompressorn.
Slangen ska skäras av på plats. Fastsättning till grenröret görs på en snäckklämma.

Nu monterar vi automationsenheten.

Vi skruvar in tryckvakten, säkerhetsventilen, tryckmätaren, tryckregulatorn i hålet.
Anslut snabbadaptern till tryckregulatorn.

Det sista steget är att ansluta elementen i VVS.

Och till dem fäster vi en förmonterad automationsenhet.

En bit kopparrör. Dess funktion är att avlasta trycket.
Efter att kompressorn pumpat in luft i behållaren öppnar tryckvakten ventilen genom vilken trycket i utloppssystemet avlastas.

Detta görs för att underlätta starten av kompressorn, eftersom den inte startar under tryck.

Vi fixar röret i slutet. För att göra detta måste du expandera ena änden av röret som i figuren. Detta kan göras med en stålkula och en hammare.

Och anslut den förlängda änden till tryckbrytaren.

Anslut den andra änden till kopplingen genom en vakuumslang.

Vår kompressor är klar, men för att räcka till det arbete som utförs i garaget gavs en möjlighet att ansluta en extra mottagare genom en syrgasslang.

För att göra detta, utöver ovanstående, måste du köpa:
Två 50 liters propantankar.

15 meter syrgasslang.

Snabbkopplingsslangadapter för anslutning av pneumatiska verktyg.

T-shirt för att kombinera cylindrar.

Två 1/2 kulventiler, 3 1/2 kopplingar, 1/2 tee, klämmor av snäcktyp.

Lägger du ihop allt får du en riktig, stor kompressor.

Som vilken mekanism som helst är en sådan kompressor utrustad med plus och minus.

Fördelar.

För det första är monteringskostnaden 5500 rubel. Cirka 2 gånger billigare än en kompressor med samma volym.
Det andra är ljudet från jobbet, eftersom det inte låter högre än ett kylskåp.

För det tredje, och kanske viktigast, är tillförlitlighet. Eftersom tillförlitligheten hos sovjetiska kylskåp är utom tvivel, vilket betyder att det kommer att hålla väldigt länge.

När det gäller automatiseringen av kompressorn beror allt på ditt val. När allt kommer omkring börjar priset på samma tryckomkopplare på 500 och slutar på 3000 rubel.

4. Hög underhållsbarhet. När allt kommer omkring, i händelse av ett haveri kommer det inte att finnas några problem med reservdelar.

Nu om nackdelarna.

Nästan alla bilister som gör något varje dag i sitt garage förstår mycket väl att med verktyg och komponenter i sina händer kan du alltid skapa något du behöver.

På samma sätt är det möjligt att skapa en hel kompressor för att måla en bil från en konventionell kompressor för ett kylskåp i sovjetisk stil.

Det är bara hur man gör det i tekniska termer, och i vilken ordning?

Därför, på grund av de vanligaste frågorna från nybörjare självlärda mästare, kommer du i den här artikeln att lära dig hur du gör en sådan kompressor på egen hand och från manuellt material.

Vilken kompressor att välja (fabriks- eller hemgjord)

Huvudkriteriet som bör följas när man väljer en station för målning är en enhetlig fördelning av luft, utan främmande partiklar.

Om sådana föroreningar stöter på, kommer beläggningen att ha små defekter - grynighet, shagreen, håligheter. Samtidigt kan ränder och fläckar bildas på grund av dessa partiklar, så det är bäst att anförtro målningen till en märkesluftkompressor, men det finns bara en hake - en sådan anordning är för dyr, vilket många bilister inte har råd med.

Du kan spara pengar och samtidigt skapa en funktionell modell genom att skapa funktionell utrustning, som beskrivs i många videor och artiklar.

Du behöver bara spendera din dyrbara tid på att studera materialet och sedan skapa utrustning som måste vara av minst hög kvalitet.

Modellen som presenteras av fabriken eller hemmagjord spelar ingen roll, eftersom principen för dess funktion är densamma och den består i att skapa överdrivet tryck. Det är bara metoden för luftinsprutning är helt annorlunda - den kan extraheras manuellt eller mekaniskt.

I det andra fallet är detta en betydligt högre kostnad för medel, den manuella metoden är ekonomisk, men tidskrävande, kräver konstant övervakning.

Automatisk uppblåsning förbrukar inte din styrka, men produkten kräver periodiskt underhåll, vilket bara är värt processen att byta olja för kompressorn.

Detta är det enda sättet att uppnå enhetlig lufttillförsel och distribution. Efter att ha studerat teorin inser man hur lätt det är att göra en kompressorstation som kommer att fungera bra, samtidigt som det inte tar mycket tid.

Vi samlar kompressorenheten från improviserade medel -

Om du bestämmer dig för att skapa utrustning för att måla din egen bil, bör du fylla på med vissa material för detta:

Omvändningsfunktionen kräver en bilkamera;
För kompressorfunktionen behöver du en pump med tryckmätare;
kammarnippel;
Reparationssats och syl.

När alla komponenter är förberedda kan du börja skapa en kompressorstation. För att kontrollera hur tät kammaren är, är det nödvändigt att pumpa den.

Om problemet kvarstår kan det lösas på två sätt - genom att limma eller genom att vulkanisera med rågummi. I det omvända resultatet är det nödvändigt att göra ett hål för tillförsel av tryckluft så att den kommer ut jämnt.

En speciell nippel placeras i hålet för detta. Reparationssatsen kommer att tjäna för implementering av ytterligare fästelement för beslaget. För att kontrollera lufttillförselns enhetlighet räcker det att skruva av nippeln. Native nippel låter dig bli av med överdrivet tryck.

Trycknivån bestäms under drift, när färgen sprutas. Om emaljen på metallen ligger jämnt, fungerar installationen. I slutet av proceduren är det värt att bestämma tryckindikatorerna, för detta är det tillräckligt att spruta färg på din bils kropp.

Om emaljen ligger utan tuberkler, fungerar enheten effektivt. Dessutom kan tryckindikatorer övervakas med hjälp av en speciell anordning - en tryckmätare. Men dess indikator efter att ha tryckt på luftaren bör inte vara kaotisk.

Som du kan se krävs inte specialverktyg och kunskap för att skapa en sådan kompressor. Samtidigt är det mer effektivt att reparera och måla en bil på detta sätt än att använda en sprayburk.

Tänk på att varken damm eller vatten får komma in i bilkammaren. Annars måste du måla om bilen.

Om den här installationen används korrekt och med all kunskap, kommer den att hålla länge, och om du också automatiserar pumpningen av luft, kommer själva processen att gå snabbt.

Alternativ till en professionell enhet (kompressor från kylskåpet)

Hemgjorda kompressoranordningar tjänar mycket längre än den presenterade tiden, även i jämförelse med installationer av inhemsk och utländsk produktion.

Detta är ganska naturligt, eftersom vi skapar det med våra egna händer gör allt för oss själva på högsta nivå. Därför tänkte folk till och med på hur man skapar en kompressor från ett kylskåp, som kommer att vara i nivå med installationerna av populära företag.

Men för att skapa det bör du fylla på sådana komponenter som en tryckmätare, ett relä, gummiadaptrar, en olje- och fuktavskiljare, ett bränslefilter, en växellåda, en motor, en strömbrytare, en slang, klämmor, mässingsrör, men också småsaker - muttrar, färg, hjul från möbler.

Skapar själva mekanismen

Att köpa en kompressor från ett gammalt kylskåp från sovjettiden kan förenkla hela proceduren. Detta kommer inte att dra för mycket på budgeten, medan det redan finns ett kompressorstartrelä.

Utländska konkurrenter är sämre än denna modell, eftersom de inte kan utveckla ett så högt tryck. Men sovjeterna klarar av denna uppgift.

Efter att ha tagit bort exekveringsenheten är det tillrådligt att rengöra kompressorn från lager av rost. För att undvika oxidationsprocessen i framtiden är det värt att använda en rostkonverterare.

Det visar sig att det fungerande motorhuset är redo för målningsprocessen.

Installationsschema

Den förberedande processen är klar, nu kan du byta olja. Eftersom kylskåpet är gammalt och det är osannolikt att det genomgick konstant underhåll, är det värt att uppdatera detta ögonblick.

Eftersom systemet alltid var placerat långt från yttre påverkan, utfördes inga underhållsarbeten där. För detta förfarande krävs inte dyr olja, halvsyntetisk är tillräckligt.

Samtidigt är det inte sämre när det gäller de presenterade egenskaperna hos någon kompressorolja och har många tillsatser som används med fördel.

När du inspekterar kompressorn hittar du 3 rör, ett av dem är redan lödda, men resten är gratis. Öppna används för luftintag och utlopp. För att förstå hur luft kommer att cirkulera är det värt att ansluta strömmen till kompressorn.

Skriv själv vilket av hålen som drar in luft och vilka som släpper ut den. Men det förseglade röret måste öppnas, det kommer att fungera som en öppning för att byta olja.

Filen är nödvändig för implementeringen av tubfilen, samtidigt som man ser till att chipsen inte kommer in i kompressorn. För att avgöra hur mycket olja som redan finns där, dränera den i en behållare. Med det efterföljande utbytet vet du redan hur mycket det måste hällas.

Sedan tar vi en spets och fyller den med halvsyntet, men den här gången förväntar vi oss att volymen ska vara dubbelt så stor som den redan har tömts. När behållaren är fylld med olja är det värt att stänga av motorsmörjsystemet, för detta används en skruv, som är förformad med en fumtejp och placeras helt enkelt i röret.

Bli inte orolig om det då och då dyker upp oljedroppar från utloppsluftslangen. Denna situation är inte så svår att lösa, hitta en olje- och fuktavskiljare för en hemmagjord installation.

Det förberedande arbetet är över, först nu kan du fortsätta till den direkta monteringen av installationen. Och de börjar med att stärka motorn, det är bäst att välja en träbas för detta och i en sådan position att den är på ramen.

Det är värt att notera att denna del är mycket känslig för position, så följ instruktionerna på den övre luckan, där pilen är ritad. Noggrannhet är viktig i denna fråga, eftersom korrektheten av lägesändringen direkt beror på korrekt installation.

Var finns tryckluft?

En cylinder som tål högt tryck är en behållare från en brandsläckare. Samtidigt har de höghållfasthetsindikatorer och kan användas som tillbehör.

Om vi utgår från brandsläckaren OU-10, som rymmer 10 liter, bör vi räkna med ett tryck på 15 MPa. Vi skruvar loss lås- och startanordningen, istället för vilken vi installerar en adapter. Om du har identifierat spår av rost, bör dessa ställen behandlas utan att misslyckas med en rostkonverterare.

Utvändigt är det inte svårt att ta bort det, men det är svårare att rengöra det invändigt. Men det enklaste sättet är att hälla själva omvandlaren i cylindern och skaka den väl så att alla väggar är mättade med den.

När rengöringen är klar skruvas VVS-korset i och vi kan anta att vi redan har förberett två fungerande delar av en egentillverkad kompressorkonstruktion.

Utför montering av delar

Tidigare var det redan föreskrivet att en träskiva är lämplig för att fixera motorn och brandsläckarens kropp, det är också ännu lättare att lagra fungerande delar.

När det gäller montering av motorn kommer gängade dubbar och brickor att tjäna, tänk bara på att göra hål i förväg. Plywood krävs för att fixera mottagaren vertikalt.

En urtagning är gjord i den för en cylinder, den andra och tredje är fixerade på huvudkortet med självgängande skruvar och håller mottagaren. För att ge designen manövrerbarhet bör du skruva hjulen från möbeln till basen.

För att förhindra att damm kommer in i systemet bör dess skydd övervägas - användningen av ett grovt bensinfilter kan anses vara ett utmärkt alternativ. Med dess hjälp kommer funktionen av ett luftintag att enkelt utföras.

Eftersom tryckindikatorerna är låga vid öppningen med kompressorutrustningens inlopp, kommer det inte att vara nödvändigt att öka det.

När du har skapat ett inloppsfilter för kompressorinstallationsarbete, se till att installera en olje/vattenavskiljare i slutet för att undvika vattendroppar i framtiden. Eftersom utloppstrycket är högt behöver du bilklämmor.

Olje-fuktavskiljaren är ansluten till inloppet på reduceraren och tryckutloppet på överladdaren. För att styra ballongtrycket ska även själva tryckmätaren skruvas in på höger sida, där utloppet sitter på motsatt sida.

För att styra tryck och effekt vid 220v installeras ett relä för justering. Som ställdon rekommenderar många mästare att använda PM5 (RDM5).

Denna enhet reagerar på arbete, om trycket sjunker, slås kompressorn på, om den stiger, pumpas enheten ut helt.

För att ställa in rätt tryck används fjädrarna på reläet. Den stora fjädern är ansvarig för minimiindikatorn, men den lilla för maximum, och sätter därigenom ramarna för drift och avstängning av den egentillverkade kompressorinstallationen.

Faktum är att PM5 är vanliga tvåstiftsbrytare. En kontakt kommer att behövas för att ansluta till nollpunkten i 220 V-nätverket och den andra för att kombinera med kompressorn.

En växlare behövs för att koppla från nätverket från det och rädda dig från att konstant springa runt i riktning mot uttaget. Alla anslutna ledningar måste vara isolerade av säkerhetsskäl. När dessa arbeten är utförda kan du måla över installationen och kontrollera den.

Tryckreglering

När designen är monterad är det ganska naturligt att kontrollera det. Vi ansluter de sista komponenterna - en airbrush eller en luftpistol och ansluter installationen till nätverket.

Vi kontrollerar reläets funktion, hur väl det kommer att klara av att stänga av motorn och övervaka trycket med en tryckmätare. Om allt fungerar korrekt, fortsätt till läckagetestet.

Det enklaste sättet att göra detta är att använda tvålvatten. När tätheten är kontrollerad släpper vi ut luften från kammaren. Kompressorn startar när trycket faller under minimigränsen. Först efter att ha kontrollerat alla system och fört dem i fungerande skick kan du gå vidare till proceduren för att måla delar.

För målning behöver du bara bestämma trycket och inte belasta dig själv med förbehandling av metallen. För att utföra målning med ett enhetligt lager är det nödvändigt att experimentera och bestämma atmosfäriska indikatorer på detta sätt.

Det är viktigt att använda kompressorn så lite som möjligt. Varje bilist kommer att ta itu med komponenterna och börja tillverka en bilkompressor.

Du kan välja olika produktionsalternativ, men användningen av att starta navigatorn, automatisk tryckkontroll är en mer komplex design, men dess användning är en och ett sant nöje.

Du behöver inte ta dig tid att styra mottagaren, vilket öppnar upp för fler möjligheter, och du kan börja måla bilen, staketet eller till och med grinden.

Rutinunderhåll är ett obligatoriskt förfarande för att förlänga livslängden på din hemmagjorda kompressor.

För att byta olja - töm eller fyll på den, kan du använda en vanlig spruta. Byte av filter utförs endast om nödvändigt, när hastigheten för att fylla reservoarkammaren minskas.

Anslutning av kompressorns komponenter

När det bestäms vilken kompressor som ska väljas och vändas, är det värt att överväga frågan om att kombinera dem. I samma ögonblick är det värt att bestämma hur luften kommer att strömma till airbrushen. Enheten som är monterad på mottagaren ansvarar för distributionen av luft.

Huvudsaken är att dessa komponenter är kompatibla med varandra. Tryckvakten är ansvarig för att stänga av och slå på kompressorn. Även om RDM-5 används för vattenförsörjningssystem, är den idealisk för vårt fall - för ett relä.

Summan av kardemumman är att anslutningselementet passar den yttre tumgängan. För att ta reda på vilket tryck som finns i mottagaren måste du använda en tryckmätare och först överväga vilken storlek som är lämplig för anslutningen. Vi applicerar tryck på luftberedningsenheten och justerar den inom 10 atmosfärer, i detta skede är det nödvändigt att fästa oljeseparatorfiltret.

Tryckmätaren låter dig kontrollera trycket, och filtret låter dig förhindra inträngning av oljepartiklar från mottagaren. Armbågar, T-stycken och jämna beslag är nästa komponenter som måste förberedas för installation. För att förstå det exakta antalet måste du tänka över schemat, välj en tum som storlek.

Efter att ha löst problemet med adaptrar är det viktigt att överväga ögonblicket för installation av strukturen, oftast används spånskivor för detta. Utformningen av din station bör vara manövrerbar, eftersom den måste flyttas runt i verkstaden, för att förenkla ditt arbete bör du fästa rullben på den.

Du behöver inte uppfinna här på länge, besök bara möbelaffären, där det finns många sådana möbelhjul. För att spara utrymme i din verkstad kan du bygga en tvåvåningsstruktur. Men här är det bättre att fylla på med stora bultar för att fixa strukturen. För att göra det enklare att förbereda sig för detta steg, gör en lista över nödvändiga föremål.

Montering av en semiprofessionell luftfläkt

Monteringen börjar med borttagningen av brandsläckarens vridning och installationen av övergångsanordningen. Efter att ha tagit bort brandsläckarventilen, installera adaptern där.

Fyra komponenter installeras omedelbart på en hållbar slang - en reducering, en tryckvakt och en adapter.

Nästa steg är att fixa hjulen som ska installeras på en spånskiva. Eftersom designen är planerad på två nivåer är det nödvändigt att göra hål för reglarna där brandsläckaren ska placeras.

Ackumulatorn är lättare att montera, eftersom det finns fästen på båda sidor. Den nedre delen är fäst vid basen, och toppen används för att installera hemgjord utrustning.

För att minska vibrationerna vid installation av kompressorn används silikonpackningar. Slangen förbinder luftberedningens utlopp och inlopp.

Nästa steg blir anslutningsarbetet. Bygel, skyddande element - allt detta måste tänkas ut.

Hela anslutningskedjan utförs genom reläet och omkopplaren, förutsatt att hela anslutningen går enligt schemat: fasledningen går till omkopplaren, nästa anslutning är reläterminalen. För att utföra jordning på reläet lindas en speciell tråd upp.

Vilket är bättre: köp eller gör en kompressor själv?

Kompressorutrustning på marknaden representeras av ett stort sortiment. Kolvkomponenter, vibrationsenheter, skruvstationer - alla dessa är komponenter som används inom andra områden.

Om du vill kan du inte slösa din tid på att skapa installationen, den presenteras på alla försäljningsställen för bildelar eller på specialiserade webbplatser.

Ett så omfattande utbud komplicerar i hög grad valet av den önskade produkten. Men om du bestämmer dig för att köpa en station, bör du i denna fråga vägledas av tekniska indikatorer, kostnader och recensioner av dem som redan har lyckats utvärdera den.

Om du jagar garantiperioder, bör du vara uppmärksam på modellerna av populära märken. Dyra produkter bör köpas om du är professionellt engagerad i reparationsarbete.

Produkter som inte har ett namn och status kan svika dig, så det är bättre att spendera pengar en gång och inte ta risker i den här frågan igen. Många tillverkare av budgetalternativ sparar på ingående komponenter.

Som ett resultat kommer du att stöta på frekventa haverier och byte av delar, medan garantireparationer kommer att ta lång tid. Därför är många bilister väl medvetna om att en gör-det-själv-installation ibland är mer pålitlig än en fabriksinstallation.

Sådana produkter med tekniska indikatorer vinner. Till exempel håller komponenterna i en hemmagjord enhet för att måla en bil mycket längre - kompressorer från kylskåp kan fungera i årtionden, en brandsläckare har också en enorm säkerhetsmarginal.

Du kan alltid förbättra prestanda för din kompressor själv, allt är i dina händer, men du kan inte experimentera så med en fabriksenhet.

Garagegrannar kommer förmodligen att få det när de ser en välgjord och genomtänkt apparat.

Det är inte nödvändigt att köpa en kompressor för målningsarbete eller pumpning av hjul - du kan göra den själv från begagnade delar och sammansättningar från gammal utrustning.

Vi kommer att berätta om designen som är sammansatt av improviserade material.

För att göra en kompressor av begagnade delar och sammansättningar måste du vara väl förberedd: studera diagrammet, hitta det på gården eller köp några delar. Överväg flera möjliga alternativ för att självdesigna en luftkompressor.

Luftkompressor från kylskåp och brandsläckare delar

Denna enhet går nästan tyst. Överväg schemat för den framtida designen och gör en lista över nödvändiga komponenter och delar.

1 - rör för att fylla på olja; 2 - startrelä; 3 - kompressor; 4 - kopparrör; 5 - slangar; 6 - dieselfilter; 7 - bensinfilter; 8 - luftinlopp; 9 - tryckbrytare; 10 - kors; 11 - säkerhetsventil; 12 - tee; 13 - mottagare från en brandsläckare; 14 - tryckreducerare med tryckmätare; 15 - fukt-oljefälla; 16 - pneumosocket

Nödvändiga delar, material och verktyg

Huvudelementen är tagna: en motorkompressor från ett kylskåp (helst tillverkad i Sovjetunionen) och en brandsläckarcylinder, som kommer att användas som mottagare. Om de inte är tillgängliga kan du leta efter en kompressor från ett icke-fungerande kylskåp i reparationsverkstäder eller på metalluppsamlingsställen. En brandsläckare kan köpas på andrahandsmarknaden eller lockas till sökandet efter bekanta som på jobbet kan ha avvecklat OHP, ORP, DU för 10 liter. Brandsläckaren måste tömmas på ett säkert sätt.

Dessutom behöver du:

tryckmätare (som för en pump, varmvattenberedare);
diesel filter;
filter för bensinmotor;
tryckbrytare;
elektrisk vippströmbrytare;
tryckregulator (reducerare) med tryckmätare;
förstärkt slang;
vattenuttag, tees, adaptrar, beslag + klämmor, hårdvara;
material för att skapa en ram - metall eller trä + möbelhjul;
säkerhetsventil (för att lindra övertryck);
självlåsande luftintag (för anslutning t.ex. till en airbrush).

En annan fungerande mottagare kom från ett slanglöst hjul för bilar. Extremt budget, om än inte särskilt produktiv modell.

Hjulmottagare

Om denna upplevelse föreslår vi att du tittar på en video från författaren till designen.

Kompressorn kan användas i en mängd olika applikationer − för däckpumpning, airbrushing, målning av reservdelar etc. Med nödvändiga verktyg och viss teknisk kunskap är det fullt möjligt att självständigt tillverka denna enhet baserat på ett konventionellt kylskåp. En hemmagjord kompressor ger cirka 7 atmosfärer, vilket är tillräckligt för en vanlig garageverkstad, så många funderar alltmer på hur man gör en sådan kompressor? Gör-det-själv kylkompressor det kommer att visa sig vara ganska tyst och, viktigast av allt, billigt till dess pris.

I genomsnitt kommer tillverkningen av denna enhet att kräva ca tusen rubel för alla tillbehör.

Innan du försöker göra vårt av ett gammalt kylskåp måste du jämföra dessa två alternativ, d.v.s. , säljs i specialiserade butiker, och vår hemgjorda version. Totalt går det att särskilja några stora skillnader mellan dem:

Konstruktionen av fabrikskompressorn innehåller en elmotor som överför vridmoment till arbetskammaren genom en remdrift. När det gäller den hemmagjorda kompressorn består den av ett hus och själva motorn, utan remmar.
I fabriksversionen är automatiska tryckavlastningssystem, inlopps- och utloppsfilter, tryckmätare etc. redan installerade. I kompressorn från kylskåpet måste du installera justeringsutrustningen själv, med hänsyn till alla funktioner.
Trots att de flesta fabrikskompressorer är utrustade med automatiska system, är denna funktion inte implementerad i vissa budgetmodeller. Med andra ord kommer dessa enheter att behöva stängas av på egen hand, vilket markerar tiden med klockan. Hemgjorda kompressorer är främst utrustade med ett skyddsrelä som stänger av motorn när det finns risk för överhettning.
I vissa fabriksmodeller kan eventuell smörjning vara helt frånvarande. Naturligtvis har de en liten motorresurs, men det finns inga olika avgaser. Denna omständighet är mycket viktig, särskilt om sprutpistolen beter sig ganska nyckfullt och inte tolererar olika föroreningar. När det gäller hemmagjorda kompressorer finns det gott om denna olja. Förresten, du måste vara uppmärksam på vilken du ska fylla i - syntet är mycket dåligt kombinerat med det vanliga, så du behöver inte hälla allt som är hemskt.
Huvudfunktionen hos en hemmagjord kompressor är att den fungerar väldigt tyst, speciellt om du sätter alla rören på den korrekt och observerar tätheten. När det gäller fabrikskompressorer beter de sig mer bullrigt, så dess användning är endast möjlig utanför hemmet.
Kostnaden för att tillverka en hemmagjord kompressor är mycket låg, eftersom vi tar huvudkomponenterna från gammal utrustning, och kontrollutrustningen kommer att kosta oss tusen rubel. När det gäller fabrikskompressorn är situationen annorlunda.
Det är inte möjligt att göra några tekniska ändringar på fabrikskompressorn. Med andra ord, om enheten inte är tillräckligt kraftfull kan den bara användas som en pump för, inte mer. Hemlagade alternativ är bra eftersom du kan lägga till några detaljer till dem, till exempel en stor mottagare, så att du avsevärt kan öka enhetens kraft.
Fabrikskompressorn är en komplett teknisk anordning, så all improvisation med den är omöjlig. Med en hemmagjord enhet kan du göra nästan allt - ta ut några delar ur fodralet, eller göm allt i en låda, och fäst ett handtag ovanpå för enkel transport.
Du kan installera en fläkt på en hemmagjord kompressor så att den kyler enheten från utsidan.

Läs också: Översikt över laddare för batterier av fingertyp

De flesta kylkompressorer har vissa begränsningar i sitt arbete. Det finns flera lägen totalt:

Normal - 16 till 32 C.
Subnormal - 10 till 32 C.
Tropiskt - från 18 till 43 C.
Subtropisk - från 18 till 38 C.

Men kombinerade lägen är vanligare och har ett annat intervall.

Alltså en hemmagjord kompressor kan vara mycket effektivare än fabriken, när det gäller att arbeta med luft.

I videon, en version av en hemmagjord kompressor för att pumpa hjul

Demontering fungerar

För att göra en hemmagjord kompressor från kylskåpet måste du göra första förberedelser. Den består i vissa demonteringsarbeten, d.v.s. vi behöver bara ta bort kompressorn från själva kylskåpet. Den är placerad bakom kylskåpet, i dess nedre del. För att ta bort behöver vi en elementär uppsättning verktyg: tång, lådnycklar och två skruvmejslar (plus och minus).

Kompressorn är placerad mellan rören som är anslutna till kylsystemet. Dessa rör måste skäras av med en tång, men i inget fall bör de sågas av med en bågfil. Faktum är att med denna metod bildas oundvikligen små marker, som kan komma in i kompensatorn.

Sedan fortsätter vi till att ta bort startreläet - det här är en vanlig svart låda, med ledningar som sticker ut ur den. Vi skruvar av fästelementen, sedan biter vi ledningarna som leder till kontakten. Vi får inte glömma att markera topp och botten av startstafetten – detta kommer väl till pass i framtiden. Förresten, vi plockar också upp alla fästelement tillsammans med själva enheten.

Hälsokontroll

Efter att vi tagit bort kompressorn är det nödvändigt kontrollera dess prestanda.

Faktum är att vi tar bort enheten från ett gammalt kylskåp, så vi måste se till att vår enhet fortfarande "lever". Så vi plattar ut rören med en tång - detta är nödvändigt för att luftflödet ska passera genom dem. Därefter måste vi sätta startreläet i det läge där det stod i designen av kylskåpet. Detta är mycket viktigt, för om positionen är felaktig finns det risk för skador på enheten, såväl som fel på kompressorlindningen.

Det finns ledningar på relähöljet som du måste fästa en bit tråd med en plugg i. Det är bättre att linda korsningen med elektrisk tejp för att eliminera risken för elektrisk stöt. Koppla in enheten. Om du gjorde allt rätt, kommer kompressorn att fungera och luft kommer ut ur rören. Förresten är det nödvändigt att markera vilket rör luftflödet kommer ut ur och vilket det går in i.

Steg-för-steg-instruktion

Innan du börjar göra din egen måste du se till att du har alla nödvändiga material och verktyg.

Vi erbjuder dig att titta på en video med en detaljerad beskrivning av processen för ett av tillverkningsalternativen

Läs också: Vi väljer olja till luftkompressorn

Förutom själva kompressorn, som vi tidigare tog bort från kylskåpet, vi behöver:

Mottagare. I det här fallet kan du använda kroppen av en gammal brandsläckare, eller svetsa kroppen av plåt och rör.
Diverse slangar. Samtidigt måste längden på en slang vara minst 600 mm, och de andra två - cirka 100 mm. I det här fallet kan du ta slangarna från bilen.
Diverse förbrukningsvaror - bensin- och dieselfilter, tråd, klämmor, tryckmätare och epoxi.
Relaterad verktygslåda, dvs. skruvmejslar, tänger, borrar mm.
Dessutom behöver vi en vanlig träskiva, som kommer att ligga till grund för hela strukturen. Vi fäster kompressorn på den med vanliga skruvar. Fästning bör utföras exakt i samma position som han upptog i designen av kylskåpet.

Vi tar vilken plastbehållare som helst med lämplig volym (från 3 liter eller mer). I den övre delen behöver du borra ett par hål för storleken på utloppsrören. Vi sätter in rören, varefter vi fyller allt med epoxi. Inloppsröret, som luft kommer in i, måste vara placerat på ett sådant sätt att det är ca 200 mm från dess ände till botten av mottagaren. Utloppsröret måste vara nedsänkt tio centimeter inåt.

Detta är en beskrivning av en plastmottagare, men för större täthet är det bäst att göra en mottagare i ett järnhölje. I det här fallet finns det inget behov av att fylla allt med harts, och slangarna är helt enkelt svetsade. Dessutom kan endast en tryckmätare installeras på en järnmottagare.

För att installera den måste du borra ett hål för muttern på mottagarhöljet. Vi sätter in den och brygger den sedan. Först då skruvar vi in tryckmätaren i denna mutter, varefter arbetet är klart. Nu fäster vi mottagaren på vår bas med en tråd. Schemat blir ungefär så här:

Vår hemgjorda enhet är nästan klar.

Det finns ganska många foton och videor av dess arbete på Internet, till exempel visas det hur det används vid airbrushing och för att måla olika reservdelar, så ändamålsenligheten med dess tillverkning är ganska uppenbar. Slutligen måste vi lägga till några extra detaljer till vår enhet.

Det är nödvändigt att ta en av slangarna, som är tio centimeter lång, och sätta den på filtret. Om detta är svårt kan du värma upp slangänden något för att göra det lättare att sätta på kopplingen. Vi lägger den andra änden av slangen på inloppet på vår enhet. I detta fall kommer filtret att skydda mot att damm kommer in i höljet. Den andra 10 cm slangen måste anslutas till mottagarens inlopp och kompressorns utlopp. I det här fallet är det bättre att dra åt lederna med klämmor. Vår tredje slang måste sättas på dieselfiltret, och den andra änden måste sättas in i mottagarens utlopp. Samtidigt kommer det fria filterbeslaget senare att kopplas till diverse utrustning för airbrushing, en sprutpistol för målning m.m.

Ytterligare en video om ämnet

Vissa tekniska data och servicefunktioner

Det är ganska svårt att entydigt säga vilken typ av tryck den eller den kompressorn kommer att visa. Mycket beror på det specifika märket och livslängden för själva enheten. Förresten, gamla enheter visar ännu högre prestanda än moderna.

Läs också: Vi reparerar Resant spänningsstabilisatorer med våra egna händer

Underhåll av vår hemmagjorda enhet är en mycket viktig punkt i driften.

Huvudarbetet kommer att vara att byta ut diesel- och bensinfilter, samt att byta olja i enheten. Utformningen av kompressorerna har som regel tre kopparrör. Vi använde två av dem tidigare, och den tredje förblev orörd. Den är kortast och lödd i slutet. Så oljan dräneras genom den. För att göra detta är det nödvändigt att skära av den lödda delen och sedan tömma bearbetningen. Fyllning görs genom den.

Behöver kompressorn repareras?

När det gäller reparationen av den resulterande enheten, då här bestämmer var och en själv- om det är vettigt att bråka med det eller inte.

Reparationen kommer att bestå av att ringa reläet, samt byta olja i enheten. Om manipulationerna inte hjälpte, finns det absolut inget behov av att uppfinna något annat. Det är bäst att kasta ut den använda enheten och sedan göra en ny. Dessutom är emissionspriset inte mer än 1000-1500 rubel.

Slutsats

I princip kom vi på hur man gör en kompressor från ett kylskåp.

Det är svårt att överskatta ändamålsenligheten med dess tillverkning, för med hjälp av denna enhet är det möjligt att utföra olika arbeten på airbrushing, däckuppblåsning, målning av olika komponenter och andra arbeten som kräver tryckkraft.

En ytterligare fördel är att en sådan enhet kan användas hemma, eftersom den låter lite. I själva verket är detta samma kylskåp, bara utan onödiga kroppsdelar.
Kompressorer som rekommenderas för beställning är listade nedan:

Beskrivning och egenskaper