Från och med den 1 januari 2004 måste alla företag som bedriver utländsk ekonomisk verksamhet fylla i tulldeklarationer enligt de nya reglerna. De godkändes nyligen av tullkommittén.

T.A. Evdokimova, expert på AG "RADA"

Generella regler

Lasttulldeklarationen (CCD) återspeglar alla uppgifter som behövs för tulltjänstemän om en utländsk ekonomisk (import eller export) transaktion. Vanligtvis fylls detta dokument i av en tullmäklare. Däremot kan företaget göra det på egen hand.

GTD består av huvudark (TD 1) och ytterligare (TD 2) ark. Deras blankett godkändes på order av Rysslands statliga tullkommitté daterad 17 februari 2003 nr 169, och instruktionerna för att fylla i godkändes på order från Rysslands statliga tullkommitté daterad 21 augusti 2003 nr 915.

Varje del av tulldeklarationen består av fyra inbundna självkopierande sidor med eget namn och löpnummer. De ska fyllas i på dator eller skrivmaskin. Det ska inte finnas några raderingar eller fläckar. Dessutom uppmanas tulltjänstemän i regel också att tillhandahålla en elektronisk kopia av CCD.

Om det, när du fyller i deklarationen, visar sig att det i någon kolumn inte finns tillräckligt med utrymme för att ange all nödvändig information, måste ett extra ark i A4-format bifogas det. I motsvarande kolumn i GTD:en ska en post göras: "se. Lägg till. nr ___ på ___ ark. På själva arket står följande skrivet:

– "Tillägg nr. ___ till GTD nr. ___";

- "Varans nr ___", numret på kolumnen, samt den information som måste anges i den.

I det nedre högra hörnet av ett sådant tillägg sätter den som ansvarar för att fylla i tulldeklarationen sin underskrift.

Huvudbladet för TD 1 innehåller information om en produkt med samma namn, som har samma TN VED-kod och som är placerad under ett enda tullsystem. Tilläggsblad TD 2 fylls i för varor av flera artiklar. Till skillnad från den tidigare beställningen är antalet sådana ark nu inte begränsat.

Observera att för alla frågor som uppstår när de fyller i en tulldeklaration, kommer företag att kunna rådgöra direkt med tulltjänstemän. Från och med 2004 kommer de dessutom att vara skyldiga att ge alla förklaringar, både skriftliga och muntliga, kostnadsfritt. Detta anges i artikel 25 i den nya tullkodexen.

Förfarandet för att fylla i deklarationen

För att korrekt fylla i GTD måste du använda klassificerare, som är godkända av den statliga tullkommitténs order av den 23 augusti 2002 nr 900.

I det första underavsnittet i kolumn 1 "Typ av deklaration" måste exportörer sätta symbolen "EK" och importörer - "IM", och i den andra - motsvarande kod för tullsystemet.

I kolumn 2 anger du namn och juridisk adress för avsändaren av lasten, och i kolumn 8 - dess mottagare.

Uppgifter om det företag som ansvarar för avvecklingen enligt kontraktet anges i kolumn 9 "Person som ansvarar för ekonomisk avveckling". I det övre högra hörnet är OGRN för detta företag placerat (om det är ryskt), och i den nedre delen - TIN och KPP.

I kolumn 11 "Handelsland" är det nödvändigt att skriva koden för det land där företagsköparen är registrerad.

Kolumn 12 i deklarationen anger det totala tullvärdet för de deklarerade varorna. Det är lika med summan av kolumn 45 i tulldeklarationens huvud- och tilläggsblad.

Om deklaranten är en tullmäklare måste du i kolumn 14 "Deklarant" ange hans namn och adress, ange hans PSRN i den övre delen och TIN och KPP i den nedre delen. Företaget själv kan också vara deklarant. I det här fallet anges dess detaljer i denna kolumn.

Kolumn 16 i tulldeklarationen återspeglar det korta namnet på varornas ursprungsland. Om varor från olika länder deklareras i en tulldeklaration eller om ursprungslandet för minst ett av dem är okänt, ska denna kolumn markeras med "Annorlunda".

Vid import, i kolumn 15 och 15a, är det nödvändigt att ange namn och kod för avgångslandet. Namnet och koden för destinationslandet (för export) återspeglas i kolumnerna 17 och 17a i deklarationen.

I kolumn 18 "Fordon vid avgång" ska deklaranten ange antalet och namnet på de fordon med vilka lasten levereras. Här återspeglas också antalet järnvägsvagnar, flygplan etc. Koden för det land som dessa fordon är registrerade i anges i den högra undersektionen i denna kolumn. Typ av transportkod anges i kolumn 26 i deklarationen.

I kolumn 21 måste du ange information om de fordon på vilka varorna kommer att exporteras utanför Ryssland (vid export) eller importerades till Ryssland (vid import). I båda fallen är koden för denna transport anbringad i kolumn 25 i tulldeklarationen.

Kolumn 22 ska återspegla kontraktets valutakod och det totala värdet av de deklarerade varorna. Detta kommer att vara summan av kolumn 42 i deklarationens huvud- och tilläggsblad. i avtalet som upprättades av Rysslands centralbank på dagen för godkännande av tulldeklarationen bör anges i kolumn 23.

Om det är nödvändigt att utfärda ett transaktionspass för varor, ska deklaranten i kolumn 28 "Finans- och bankinformation" ange följande information:

1 – nummer och datum för utfärdandet av transaktionspasset;

2 - namnet på banken som utfärdade transaktionspasset;

3 - kod för den tillämpade betalningsformen.

I vissa fall utförs tullklarering utan transaktionspass (till exempel när varor exporteras genom byteshandel eller gratis). Sedan fylls denna kolumn i enligt följande:

1 - OKPO för banken där det exporterande företagets byteskonto öppnas;

2 är det korta namnet på denna bank.

Till skillnad från de tidigare reglerna behöver numret på företagets löpande konto och bankens juridiska adress i denna kolumn inte anges nu.

I kolumn 29 "Tullen vid gränsen" anges tullkoden.

För beskrivningen av de deklarerade varorna tilldelas kolumn 31 i deklarationen - "Paket och varubeskrivning". Det måste fyllas i i följande ordning:

- Varornas namn, tekniska och kommersiella egenskaper (kvalitet, märke, artikel, etc.);

- Antalet och typen av förpackningar för förpackningar och de varor som ingår i dem;

– Antal containrar och deras antal (för gods som transporteras i containrar).

I det första underavsnittet i kolumn 33 i deklarationen måste du ange en tiosiffrig kod för produkten enligt FEACN, i kolumnerna 35 och 38 - brutto- och nettovikten för denna produkt. Om lastens massa överstiger 1 kilogram ska den avrundas till närmaste heltal.

Den sexsiffriga koden för förfarandet för att flytta varor över Rysslands tullgräns anges i kolumn 37 "Procedur".

De handlingar som företaget lämnar till tulltjänstemännen samtidigt med deklarationen bör anges i ruta 44 "Ytterligare uppgifter / handlingar som ska lämnas". Information om varje sådant dokument anges på en ny rad och måste ha ett specifikt serienummer. Till exempel:

1 - nummer och datum för utfärdandet av licensen och militärkortet;

2 - nummer på transportdokument;

4 - nummer och datum för kontraktet;

4.1 - nummer och datum för fakturor för betalning;

9 - nummer och datum för andra dokument som lämnats in till tulltjänstemän.

Kolumn 45 i deklarationen återspeglar tullvärdet för varor i rubel, och kolumn 46 - deras statistiska värde.

Den anställde på företaget som fyllt i tulldeklarationen måste sätta sin underskrift i kolumn 54 på huvudbladet och i det nedre högra hörnet av kolumnen ovanför kolumn C på varje extra blad i deklarationen.

Exempel

CJSC "Creon" ingick ett avtal med det kanadensiska företaget Goods för leverans av mörkerseendeapparater. "Asset" upprättar självständigt varor i tullen.

Varornas tullvärde sammanfaller med kontraktsvärdet och uppgår till 3 000 US-dollar. GTD lämnades in och godkändes den 4 november 2003.

Varor levereras till Kanada (kod 124) genom Sheremetyevo Customs med ett flygplan registrerat i Finland (kod 246). Creon presenterade för tulltjänstemännen:

- faktura;

- Kontrakt;

– faktura;

- Militärpass;

- en garanti för att varorna inte kommer att användas för militära ändamål.

Företaget betalade följande tullavgifter:

- i rubel - 90 rubel;

- i dollar - 1,5 amerikanska dollar.

Växelkursen för Rysslands Bank på dagen för antagandet av GTD var 30 rubel/USD.

–slut på exemplet–

Hur GTD översätts, eller snarare hur GTD står för, är inget mysterium för de flesta revisorer. Och även för dem som aldrig har stött på utländsk ekonomisk aktivitet i sin praktik. För tulldeklarationen är dekrypteringen "lasttulldeklaration".

Ett sådant dokument som GTD används dock inte för närvarande. Från 01.01.2011 ersattes lasttulldeklarationen med en varudeklaration (Tullunionskommissionens beslut av 2010-05-20 nr 257).

Men ofta kallas en deklaration för varor, till exempel vid import, fortfarande som en CCD.

Och i vårt material kommer termerna "GTE" och "varudeklaration" att användas som synonymer för att underlätta uppfattningen.

Hur läser man tulldeklarationen vid import?

Hur dechiffrerar man informationen i den enligt CCD (tulldeklaration, deklaration för varor)? För att göra detta måste du känna till proceduren för att fylla i deklarationen för varor.

Instruktioner om tillvägagångssätt för fyllning Godkänd genom beslut av kommissionen för tullunionen daterat den 20 maj 2010 nr 257.

Instruktionen innehåller både allmänna bestämmelser och förfarandet för att fylla i en deklaration för olika tullförfaranden.

I det allmänna fallet deklarerar en deklaration för varor uppgifter om de varor som ingår i en varuförsändelse, som hänförs till samma tullförfarande. Om varor som ingår i samma sändning deklareras för placering under olika tullförfaranden ska separata varudeklarationer lämnas för varje tullförfarande.

I en tulldeklaration kan uppgifter om högst 999 varor deklareras.

Varudeklarationen består av huvudbladen (DT1) och tilläggsbladen (DT2). Ytterligare blad fylls i om uppgifter om två eller flera varuslag deklareras i en deklaration.

Om varudeklarationen fylls i skriftligt, lämnas den på ark i A4-format.

På huvudbladet i tulldeklarationen anges information om en produkt. Och på ett extra blad kan det finnas uppgifter om tre varor.

Varudeklarationen fylls i med versaler med hjälp av tryckanordningar, läsligt och får inte innehålla raderingar, fläckar och rättelser.

Inlämning av CCD skriftligt (i 3 exemplar) åtföljs av inlämnande av dess elektroniska kopia till tullmyndigheten.

Det detaljerade förfarandet för att fylla i CCD ges i instruktionen som godkändes av beslutet från Customs Union Commission daterat den 20 maj 2010 nr 257.

Hur bokför man varorna enligt tulldeklarationen?

Vid mottagande av importerade varor blir noggrann redovisning av tulldeklarationen och möjligheten att "läsa" deklarationen för varor särskilt relevant. När allt kommer omkring är det nödvändigt att inte bara bilda den ursprungliga kostnaden för varor korrekt, med hänsyn till tullar, avgifter och återspegla den moms som betalas i tullen, utan först och främst att bestämma datumet då varorna ska krediteras. När allt kommer omkring är ofta datumet för gasturbinmotorn och datumet för utfärdandet olika. Och vilket kommer att vara datumet för mottagandet av varor för redovisning? Här kommer det att vara viktigt att ta hänsyn till villkoren i importavtalet och det ögonblick då äganderätten till varorna övergår till köparen. Som regel är detta utfärdandedatumet som anges i kolumn C i varudeklarationens huvudblad och tilläggsblad.

Kom ihåg att information om beräknade tullbetalningar, andra betalningar, vars uppbörd anförtros tullmyndigheterna (särskilt moms, tullar och avgifter), återspeglas i deklarationen för varor i kolumn 47 "Beräkning av betalningar".

Vi pratade om hur import av varor återspeglas i redovisningen.

Kanske har många bilister åtminstone en gång i sina liv hört omnämnandet av förkortningen GTE. Det är inte många som uppskattar det. Dessutom finns det ofta en chans att se denna kombination av tre bokstäver i alla dokument. I praktiken kan varje bilägare stöta på dessa mystiska tre bokstäver, så det skulle vara användbart att ta reda på vad det är och vad det är.

Hur avkodas GTD och vad är det?

Först bör du gå vidare till att dechiffrera själva förkortningen, vilket kan vara helt enkelt obegripligt för många. CCD är en lasttulldeklaration. De dokumentet krävs vid passage av statsgränsen, eftersom det är däri som bilisten är skyldig att ange vissa uppgifter om sig själv, samt om den last som han avser att transportera över gränsen. Men det görs i ett visst fall.

Hur deklarerar man varor som transporteras över gränsen?

Det finns två sätt att deklarera varor som en bilist tar med sig och ska passera gränsen med dem. Båda metoderna skiljer sig åt genom att de används i olika situationer.

Så det finns två sätt att deklarera varor som transporteras över gränsen:

Funktioner för att fylla i en lasttulldeklaration

För att deklarera varor som transporteras med hjälp av en tulldeklaration, en bilist en särskild ansökan ska göras skriftligen, som skulle innehålla nödvändig information om den som utför godstransporten samt information direkt om själva produkten. Denna ansökan fylls i på blanketterna TD1 och TD2. Att ansökan ska upprättas på två blad är inte utan anledning. Faktum är att det första formuläret är huvudbladet i stadens tulldeklaration, och det andra är ytterligare.

TD1 innehåller fyra självkopierande ark:

• Det första bladet tas av tullmyndigheterna;
• Det andra bladet är för statistik;
• Det tredje bladet är en returkopia för den som lämnar in deklarationen;
• Den fjärde är en regional instans.

I det fall det krävs att deklarera varor med flera namn samtidigt används TD2-formuläret som är en integrerad del av de sammanställda lasttulldeklarationerna.

Tullklarering och kontroll

Nu följer ange värdet av de inlämnade lasttulldeklarationerna direkt till tullmyndigheterna. Kanske finns det bland läsarna personer som är intresserade av detta nummer.

GTD är ett mycket viktigt dokument för kontrollmyndigheterna. Faktum är att det är tack vare de inlämnade lasttulldeklarationerna, tulltjänstemän kan kontrollera alla varor transporteras över den ryska gränsen. Detta dokument innehåller också en del information om den person som transporterar de deklarerade varorna.

Tillsammans med CCD måste andra dokument lämnas till tullmyndigheterna:

• Företagets stadgar och dess stiftelseurkund;
• Befintliga kontrakt för leverans av transporterade varor;
• Registreringshandlingar;
• Pass för transaktionen, ett kvitto som intygar betalningen av alla tullar, ett certifikat för tillgängligheten av rubel, konton i utländsk valuta. Det sista certifikatet utfärdas av banken;
• Fraktdokument;
• Beroende på vilket fordon de deklarerade varorna transporteras på måste relevanta dokument tillhandahållas: CRM, konossement, järnvägs- eller flygfraktsedel;
• Dokument måste också tillhandahållas som bekräftar genomförandet av vissa icke-tariffära regleringsåtgärder i förhållande till de transporterade varorna.
• Dokument om kontroll av varuleverans, TIR-carnet.

Lasttulldeklaration för en bil

Nu är det värt att gå vidare till information som säkert kommer att intressera de flesta bilister som kommer att läsa den här artikeln. Det kommer att handla om vad ska en medborgare i Ryska federationen göra som vill leverera en utlandstillverkad bil. I det här fallet kommer han definitivt att behöva lämna in en lasttulldeklaration för bilen till trafikpolisen. Vad det är kommer att diskuteras vidare.

CCD måste utfärdas av lastchefen och sedan certifieras av tullinspektören. Lasttulldeklarationen är själva dokumentet som kommer att ligga till grund för passage av varor som transporteras över statsgränsen.

I händelse av att fordonet importeras till Ryska federationen av en juridisk person, är bilhandlaren skyldig att utfärda en kopia av tulldeklarationen till köparen, som tidigare bestyrkts. Här bilköparen måste vara observant och noggrann. Det rekommenderas starkt att kontrollera VIN-koden för det köpta fordonet med de nummer och data som anges i fordonets PTS. Faktum är att om ett misstag görs och en avvikelse hittas i trafikpolisen, kommer registreringen av bilen omedelbart att nekas.

Det finns också fall då en individ köper ett nytt fordon från utlandet. Det kommer redan att finnas några nyanser. Köparen kommer att behöva presentera inte bara titeln, men också en tullkvittoorder. Denna regel gäller inte bara nya fordon utan även begagnade.

Lasttulldeklarationsnummer

1. Den första delen av deklarationen är tullstationens nummer, som består av åtta tecken;
2. Den andra delen innehåller viss information om datum för inlämnande av lasttulldeklarationen till tullkontrollmyndigheterna. Formatet som datumet anges i är d/m/y. Man bör komma ihåg att året inte anges i sin helhet. GTD innehåller endast de två sista siffrorna;
3. Den tredje delen visar serienumret på den inlämnade tulldeklarationen. Detta nummer består av sju siffror, och den första siffran kan ersättas med bokstaven "P";
4. Den fjärde delen är numret på varorna i lasttulldeklarationen. Detta nummer består endast av siffror.

Alla ovanstående fyra delar bildar tillsammans tulldeklarationsnumret. Detta nummer är nödvändigt i samband med kontrollen av den lagliga förflyttningen av varor över gränsen.

Är det alltid obligatoriskt att fylla i tulldeklaration och ytterligare handlingar?

Man bör komma ihåg att lasttulldeklarationen innehåller både huvud- och tilläggsblad. En obligatorisk bilaga till tulldeklarationen är deklarationen av tullvärde (DTS). De dokumentet tilldelas alla varor, som är föremål för moms, punktskatter och tullar. Punkten angående registrering av en gasturbinmotor för en bil har redan angivits ovan. Men det bör klargöras om det är nödvändigt att fylla i DTS för ett fordon som transporteras över gränsen?

Svaret kommer naturligtvis att vara positivt. Naturligtvis är det obligatoriskt att fylla i TPA för en bil som importeras till Ryska federationens territorium. Säkert, det finns några undantag som avser de importerade fordon som kan klara sig utan att fylla i en tullvärdesdeklaration för dem på vissa grunder som fastställts i befintliga rättsakter.

DTS slutförs inte i följande fall:

• Om sändningens tullvärde inte överstiger fem tusen dollar. Eventuella ekonomiska åtgärder tillämpas helt enkelt inte på en sådan produkt, utan endast om dess flera leveranser under ett kontrakt är uteslutna;
• Om varorna transporteras av en person som inte är för kommersiella ändamål;
• Om varorna som transporteras över gränsen inte omfattas av tullar som fastställts av skatter;
• Om det för den aktuella tidsperioden finns vissa tullordningar som påverkar icke-beskattning av varor. Vi talar till exempel om tullunionen, där det finns särskilda tullregler som fastställs genom trepartsavtal.

2017-04-21T11:31:49+00:00

Jag har märkt mer än en gång att när en nybörjarrevisor för första gången ställs inför behovet av att lägga in varor i programmet enligt tulldeklarationen (tulldeklaration, import), är hans första reaktion en stupor. Många siffror, i olika valutor, ingenting är klart.

Låt oss gå!

Så vi har 2 ark av en riktig gasturbinmotor (huvud och extra). Jag rensade precis konfidentiell information i dem, som i utbildningssyfte är värdelös för oss.

Du kan öppna dem på en separat sida, eller ännu bättre, skriva ut dem och lägg dem precis framför dig.

Att lära sig läsa GTD

Vi kommer att analysera gasturbinmotorn utifrån reglerna för att fylla i den, som till exempel kan läsas här.

Vår deklaration består av 2 ark: huvud och tillägg. Detta händer när importen av två eller flera varor deklareras, eftersom du på huvudbladet kan placera information om endast en produkt.

Parsar huvudarket

Huvudbladshuvud

Var uppmärksam på det övre högra hörnet av huvudarket för gasturbinmotorn:

DEM i kolumn nr 1 betyder att vi har en deklaration för import av varor.

Deklarationsnummer 10702020/060513/0013422 består av 3 delar:

• 10702020 är tullmyndighetens kod.
• 060513 är datumet för deklarationen (6 maj 2013).
• 0013422 är deklarationens serienummer.

I kolumn nr 3 ser vi att vi har den första (huvudblad) formen av två (huvudblad + tilläggsblad).

Totalt deklarerat 3 föremål som ockuperar 3 platser.

Låt oss gå lite lägre:

Här ser vi det totalt tullvärde alla 3 produkterna är: 505 850 rubel och 58 kopek.

Varan kom från Republiken Korea.

Valutan i vilken betalningar görs anges också här ( USD), samt tullvärdet i denna valuta ( 16 295$ ) till växelkursen per dagen för tulldeklarationen (6 maj 2013). Växelkursen visas här: 31.0433 rubel.

Låt oss kontrollera: 16 295 * 31,0433 = 505 850,58. Det visade sig tullvärdet i rubel.

Artikel #1 (grävmaskin)

Vi går ner ännu lägre längs huvudarket till vänster:

Här är det vår första produkt, som anges på huvudbladet i tulldeklarationen. Uppenbarligen är de återstående två deklarerade på ett extra blad.

Produktnamn: " Hydraulisk grävmaskin", tar han 1:a plats.

Flytta från produktnamnet till höger:

Artikelnummer 1 av 3.

Priset på grävmaskinen är 15 800 USD, som i termer av rubel (med kursen 31,0433) utgör tullvärdet 490 484 rubel och 14 kopek.

Grävmaskinsskatter och avgifter

Går ner i dokumentet:

Tullavgift (kod 1010) av alla varor (tullvärdet som helhet för tulldeklarationen anges som underlag för debitering) uppgick till 2 000 rubel.

Tull (kod 2010) för grävmaskinen (grunden för periodisering av dess tullvärde) var 5% eller 24 524 rubel och 21 kopek.

moms (kod 5010) för en grävmaskin (grunden för periodiseringen var summan av dess tullvärde på 490 484,14 och tullbeloppet på 24 524,21) uppgick till 18 % eller 92 701 rubel och 50 kopek.

Återigen uppmärksammar jag er på att vi tar ut tull på tullvärdet på varor, och moms på (tullvärde + tullbelopp).

Parsar ett extra ark

Extra arkhuvud

Vi vänder oss till det andra (ytterligare) bladet i deklarationen.

Var uppmärksam på det övre högra hörnet av tilläggsarket:

Antalet och typen av deklarationen matchar helt värdena på huvudbladet.

I kolumn nr 3 ser vi att vi har den andra formen (tilläggsblad) av 2 (huvud- och tilläggsblad).

Artikel #2 (hammare)

Vi går ner till de deklarerade varorna på tilläggsbladet:

Vi har en produkt framför oss Hammare hydraulisk, som tar 1:a plats.

Låt oss gå till höger:

Först och främst ser vi att vi har 2 varor av 3.

Priset på hammaren är 345 (USD), vilket i termer av rubel till kursen (31,0433) är 10 709 rubel och 94 kopek(tullvärdet).

Artikel #3 (delar)

Vi går ner nedan:

Den andra produkten på tilläggsbladet (den tredje enligt tulldeklarationen som helhet): " Delar av full swing hydraulisk spade grävmaskin".

Låt oss gå till höger:

Detta är det tredje objektet av 3.

Priset på reservdelar är 150 (USD), vilket i rubel till växelkursen (31.0433) är 4 656 rubel och 50 kopek(tullvärdet).

Skatter och avgifter på hammaren och reservdelar

Vi går ner på tilläggsbladet (kolumn nr 47, beräkning av betalningar):

Tull (kod 2010) för en hammare (grunden för att ackumulera dess tullvärde är 10 709 rubel och 94 kopek) uppgick till 5% eller 535 rubel och 50 kopek.

moms (kod 5010) på hammaren (grunden för dess periodisering är tullvärdet plus tull) uppgick till 18% eller 2 024 rubel och 18 kopek.

Låt oss gå till höger:

moms (kod 5010) för reservdelar (grunden för att ackumulera deras tullvärde är 4 656 rubel och 50 kopek) uppgick till 18% eller 838 rubel och 17 kopek.

Summering

Tullen uppgick till 2 000 rubel på alla varor.

Vi går in i 1C

Konfigurera funktionalitet

Gå först och främst till avsnittet "Huvud", "Funktionalitet":

Här, på fliken "Lager" bör posten "Importerade varor" vara markerad:

Vi anger varumottagandet

Vi går till avsnittet "Inköp" posten "Kvitto (handlingar, fakturor)":

Låt oss skapa ett nytt dokument:

Som leverantör kommer vi nu att välja en godtycklig motpart för att förenkla uppgiften:

Uppgörelser med leverantören utförs i dollar, därför angav vi i avtalet med oss ​​valutan för uppgörelser i USD:

Det betyder att alla priser i dokumentet är ifyllda i dollar. När du lägger upp dokumentet kommer de att omvandlas till rubel till växelkursen den 6 maj 2013 (växelkurser för denna period, om de inte har gjort det ännu):

Observera att vi har angett kursen "Exklusive moms" överallt. Denna skatt kommer att beräknas och anges av oss senare i tulldeklarationen.

Nu rullar vi den tabellformade delen till höger och fyller i CCD-numret och varornas ursprungsland. Detta kan göras manuellt för varje rad eller för alla samtidigt med knappen "Ändra" ovanför tabelldelen. Förlikningsavtal med henne (deposition).

Tullavgiften uppgick till 2000 rubel, det finns inga böter.

Gå till fliken "GTE-sektioner":

En lasttulldeklaration kan ha flera avsnitt där varor med samma förfarande för beräkning av tullbetalningar är grupperade.

I vårt fall är förfarandet för att beräkna tullbetalningar för de första 2 varorna (grävmaskin och hammare) densamma - 5% tull och 18% moms.

För den tredje posten anges inte tullen och vi skulle kunna lägga det i ett separat avsnitt.

Men vi kommer att göra det lite annorlunda.

I början anger vi den totala procentsatsen för tull och moms:

Dessa priser beräknas automatiskt för det totala tullvärdet och fördelas sedan proportionellt på 3 varor:

Det stämmer (se vår sista skylt på GTE), förutom den tredje produkten. Rätta dess data manuellt:

I slutändan kommer det se ut så här:

Vi utför dokumentet.

Vi tittar på inläggen

Vi ser att tullavgiften och tullarna fördelades efter varukostnad och den ingående momsen debiterades den 19 maj.

Speditör eller transportör: vilken ska man välja? Om transportören är bra och skotaren är dålig, då den första. Om transportören är dålig och skotaren är bra, då den andra. Ett sådant val är enkelt. Men hur ska man avgöra när båda sökande är bra? Hur väljer man mellan två till synes likvärdiga alternativ? Problemet är att dessa alternativ inte är lika.

Skrämmande historier om internationella transporter

MELLAN HAMMAREN OCH STÄRKEN.

Det är inte lätt att leva mellan en transportkund och en mycket listigt ekonomisk lastägare. En dag fick vi en beställning. Frakt för tre kopek, ytterligare villkor för två ark, samlingen heter .... Laddar på onsdag. Bilen är på plats redan på tisdag och vid lunchtid dagen efter börjar lagret sakta slänga in i släpet allt som din skotare har samlat in till sina kunder-mottagare.

FÖRTROLLAD PLATS - PTO KOZLOVICHI.

Enligt legender och erfarenheter vet alla som transporterade varor från Europa på väg vilken fruktansvärd plats PTO Kozlovichi, Brest-tullen är. Vilket kaos de vitryska tulltjänstemännen gör, de hittar fel på alla möjliga sätt och sliter till orimliga priser. Och det är sant. Men inte allt...

HUR BÄR VI UNDER NYÅR TORMJÖLK.

Stycklastning på ett konsolideringslager i Tyskland. En av lasterna är pulvermjölk från Italien, vars leverans beställdes av speditören .... Ett klassiskt exempel på speditörens arbete - "sändaren" (han fördjupar sig inte i någonting, han passerar bara längs kedjan ).

Dokument för internationella transporter

Internationell vägtransport av varor är mycket organiserad och byråkratisk, som ett resultat - för genomförandet av internationell vägtransport av varor används många enhetliga dokument. Det spelar ingen roll om det är en tullbärare eller en vanlig – han kommer inte att gå utan dokument. Även om det inte är särskilt spännande har vi försökt att helt enkelt ange syftet med dessa dokument och vilken innebörd de har. De gav ett exempel på att fylla i TIR, CMR, T1, EX1, Faktura, Packlista...

Beräkning av axellast för lastbilstransport

Syfte - att studera möjligheten att omfördela laster på traktorns och semitrailers axlar vid byte av lastens placering i semitrailern. Och tillämpningen av denna kunskap i praktiken.

I systemet vi överväger finns det 3 objekt: en traktor $(T)$, en semitrailer $(\large ((p.p.))$ och en last $(\large (gr))$. Alla variabler relaterade till vart och ett av dessa objekt kommer att skrivas upp $T$, $(\large (p.p.))$ respektive $(\large (gr))$. Till exempel skulle den olastade vikten för en traktor betecknas som $m^(T)$.

Varför äter du inte svamp? Tullen andades ut sorg.

Vad händer på den internationella vägtransportmarknaden? Ryska federationens federala tulltjänst har redan förbjudit utfärdandet av TIR-carneter utan ytterligare garantier i flera federala distrikt. Och hon meddelade att hon från och med den 1 december i år helt skulle bryta kontraktet med IRU som olämpligt för tullunionens krav och lägga fram icke-barnsliga ekonomiska anspråk.
IRU svarade: "Förklaringarna från den ryska federala tulltjänsten angående ASMAPs påstådda skuld till ett belopp av 20 miljarder rubel är ett fullständigt påhitt, eftersom alla gamla TIR-fordringar har reglerats helt .... Vad gör vi, enkelt transportörer, tror du?

Stuvningsfaktor Vikt och volym av last vid beräkning av transportkostnad

Beräkningen av transportkostnaden beror på lastens vikt och volym. För sjötransport är volym oftast avgörande, för flygtransport är det vikt. För vägtransporter av gods spelar en komplex indikator en viktig roll. Vilken parameter för beräkningar som kommer att väljas i ett visst fall beror på specifik vikt av last (Stuvningsfaktor) .