Garage i landet från armerade betongkonstruktioner. Garage av armerade betongplattor

Det bästa materialet för att bygga ett garage för att lagra fordon eller reparera dem är rött tegel, varmt, hållbart och mycket dyrt. Tack vare moderna material är det idag lättast att bygga ett betonggarage, som inte är sämre än tegelkonkurrenter när det gäller komfort, konstruktionskvalitet och värmeisolering. Dessutom kommer byggandet av ett betonggarage med dina egna händer att bli snabbare och billigare.

Designalternativ för betonggarage

Gjutning med betonglösning i en återanvändbar justerbar formsättning;
Vik från plattor och betongblock lämpliga för byggandet av garaget i storlek. Detta är det svåraste alternativet för att bygga ett betonggarage, eftersom tunga betongplattor och block måste knytas och läggas ut så att byggnaden inte faller isär under sin egen vikt, som ett korthus;
Köp ett färdigt garage i form av en uppsättning betongplattor och vik byggnaden på en eller två dagar.

Viktig! I vilket fall som helst, innan du börjar arbeta, måste du konsultera en specialist som har erfarenhet av juridiskt korrekt utförande av dokument för ägande av fastigheter, vilket kommer att vara garaget du byggde.

Hur man hanterar pappersarbete

Det vanligaste misstaget vid kapitalkonstruktion är brådska att fatta beslut. Ofta driver önskan att förvärva fastigheter så snart som möjligt människor till överhastade handlingar, till exempel importeras betongplattor och block tills rättigheterna till en tomt är helt formaliserade och om ett par dagar är garaget klart. Så fort bygget är klart dyker den rättmätige ägaren upp och tar genom rätten undan ett helt nytt garage.

Pappersarbete är en ännu svårare och längre process som kräver tålamod och förmåga att prata med tjänstemän:

I stadiet för att välja och registrera en plats för byggande av ett garage är det nödvändigt att börja med att förtydliga informationen i BKB om huruvida webbplatsen är "ren", om det finns några domstolsförelägganden om dess köp, användning eller uthyrning ;
Om en plats för ett garage köps i form av att gå med i ett garagekooperativ, behöver du ett intyg från BTI plus ett beslut från den lokala myndigheten om att tilldela en specifik plats för konstruktion;
För att köpa mark måste du tilldela en tomt från översiktsplanen, betala för genomförandet av projektet för att fördela och beskriva gränserna, dra tillbaka tomten från det kooperativa arrendeavtalet och först efter det upprätta ett köpeavtal .

Notera! Ett hyresavtal på 49 år som erhålls i handen eller ett ägandebevis kommer att ligga till grund för byggstart.

Om du går åt andra hållet, bygger ett betonggarage och försöker få det erkänt som ett bostadsutrymme genom domstolarna, kan processen att legalisera det som din egendom dra ut på obestämd tid. Till skillnad från även byggnader gjorda av wellpapp eller sandwichpaneler, kommer stenväggar och grunder att vara grunden för att betrakta ditt framtida garage som en kapitalbyggnad och fastighet.

Bygger ett betonggarage

Med någon konstruktion av ett garage gjord av betongmaterial är det nödvändigt att göra en fullfjädrad kapitalstiftelse. Det är bättre att använda en platta, i extrema fall, ytlig. Om en källare, förvaring eller visningshål planeras i garaget, kommer det att vara nödvändigt att lägga ut tejpen till djupet av jordfrysning. Ju tyngre byggnaden är, desto kraftfullare kommer grunden att krävas.

Till exempel väger ett garage i standardstorlek på 4,0x6,25 m, med en takhöjd på 2,25 m, monterat av 12 cm tjocka plattor, beroende på förstärkningsmetoden och närvaron av värmeisolerande hålrum, från 12 till 18 ton Med en grundbandslängd på 21 m och en bredd på 0,3 m kommer belastningen att vara från 2000 till 3000 kg / m 2, därför är det på svaga jordar eller på kraftigt vattnade jordar bättre att använda en monolitisk platta förstärkt med förstärkning. Med tanke på strukturens tunga vikt kan installationen av betongplattor och block eller deras gjutning i klätterform slutföras på 24-28 dagar.

betongplatta garage

Det enklaste sättet att snabbt bygga ett garage är att montera från en köpt byggsats för att bygga en byggnad från färdiga väggskivor, tak och golv. Idag på marknaden finns det ett ganska stort antal erbjudanden om färdiga prefabricerade betonggarage i olika utföranden och storlekar.

Om så önskas kan du köpa ett komplett kit som inkluderar:

Betongblock för att lägga i grunden för ett garage;
Golvplattor och en uppsättning för att arrangera ett betongglas i en inspektionsgrop;
Väggar och golvplattor.

Notera! Plattor för väggen är gjorda i form av en färdig armerad betongplatta i storleken på byggnadens ram. Tack vare användningen av förstyvande ribbor är plattan lättare och starkare än vanliga ihåliga plattor.

Gör-det-själv-satsen måste åtföljas av en monteringsritning och installationssekvensen för enskilda komponenter och delar. Det är oerhört viktigt att följa alla krav för utjämning och limning av väggar med grund och bjälklag enligt instruktionerna från betonggarageprojektutvecklaren. Självaktivitet i sådant arbete är fyllt med allvarliga problem, från skador till fullständig kollaps av strukturen. Korrekt montering bygger på det professionella arbetet av slungare, kranförare och montörer.

Byggandet av garaget börjar med läggning av golvplattor. Ofta, för ytterligare värmeisolering, är källaren gjord i form av tegel, upphöjd över marknivån. Ett lager expanderad lera eller skärm ska noggrant avjämnas, komprimeras och betongs med en avjämningsmassa innan golvplattan läggs. Därefter installeras väggarna i par, först baksidan och sidan, efter att ha fixerat framsidan och andra sidan.

Alla utlagda väggplattor är inriktade längs monteringsspåren och sammankopplade med svetsförstärkning och förankring. Takplattorna läggs ut sist.

Kostnaden för en färdig betongplatta kan variera från $3 000 till $4 000 med frakt. Minst 30% av kostnaden för materialet kommer att spenderas på installationsarbete, läggning och krandrift.

Således kommer kostnaden för hela strukturen att vara upp till 6 tusen dollar utan efterarbete, isolering och installation av grindar.

betongblock garage

Det är inte ovanligt att byggnader av den enklaste utformningen är uppförda av betongblock som används för fundament eller liknande ändamål. Oftast används FBS 12.3.6 eller 9.3.6 block för att bygga väggar och fundament för garage. Den första har måtten 118x30x58 cm och väger nästan ett halvt ton. Den andra typen av block med måtten 88x30x58 cm väger ca 350 kg. Kostnaden för en uppsättning betongblock av den första typen för väggarna i ett garage som mäter 6x4x2,5 m kommer att vara cirka 750-800 dollar, exklusive leverans- och installationsarbete.

Till taket kan tre vanliga hålplattor PK 63-10-8, storlek 6,2x1,0x0,22 användas. Kostnaden för varje kommer att vara $12-15 utan leverans och installation. Storleken på betongplattan för garagegolvet bör väljas från vägglådans exakta dimensioner. I vissa fall är det mer lönsamt att köpa och lägga bredare plattor på väggarna så att ett överhäng bildas längs konturen på grund av de utskjutande kanterna.

Således kommer kostnaden för att bygga ett garage från grundblock, med hänsyn till den stora mängden installations- och lastningsarbete, att vara ungefär hälften av konstruktionen.

Det är värt att notera bristerna i byggandet av ett garage av betongblock:

För det första, för konstruktion av väggar, kommer det att krävas installatörer med tillräcklig erfarenhet av att arbeta med betongblock, eftersom det i varje vägg kommer att vara nödvändigt att lägga ut perfekt vertikala väggar av fem rader FBS.
För det andra kommer vikten av strukturen i en sådan byggnad att vara nästan dubbelt så stor som vikten av lådan som är monterad från den färdiga satsen, vilket kommer att kräva användning av en kraftfull remsfundament.
För det tredje kommer byggandet av ett sådant garage att ta ungefär tre gånger så lång tid.

Konstruktion av betongväggar genom gjutning i formsättning

För att forma väggar med hjälp av gjutning krävs en uppsättning justerbar återanvändbar formsättning, dessutom är det nödvändigt att utföra en stor mängd arbete med att förstärka grunden och väggarna. Kostnaden för ett betonggarage med en väggtjocklek på 200 mm och ett gjutet tak kommer att kosta cirka $ 700-750 för inköp av betongbruk, $ 200 för armeringsjärn och ytterligare $ 200 för installation av armeringsjärn och gjutning av betong.

Totalt kommer en sådan konstruktion av ett betonggarage, beroende på lådans funktioner, att kosta $ 1200-1300. Man bör komma ihåg att byggnaden kan installeras på en enklare och billigare MZL-grund på grund av dess lägre vikt .

Avslutande operationer

Isolering av ett betonggarage utförs nästan alltid med skumblock, som limmas på den inre ytan av väggarna och taket. Isoleringsskiktet är mantlat med OSB-skivor eller gipsskivor. Väggarnas yttre yta är putsad med cement-sandblandningar. Takläggning på ett platt tak är oftast gjord av valsade takmaterial, till exempel glasisol eller takmaterial.

För att binda till byggarbetsplatsen behöver du följande inventering:

ett nystan av tjock nylonsnöre;
måttband av önskad längd;
flera pinnar;
en liten slägga.

Det enklaste alternativet för att länka till terrängen är att lägga till ett garage till de uthus som redan byggts tidigare. Lösningen av problemet i detta fall reduceras till en enkel förlängning av den befintliga bygglinjen i enlighet med byggnadens valda dimensioner.

Basen i ett garage i en våning av tegel (cinder block) kan vara en enkel stenbetongfundament av tejptyp, under förberedelsen av vilken ett dike som grävts i marken fylls med bruten sten (men). Det finns två sätt att bygga en sådan grund:

Stenar läggs i diket i prydliga rader, som var och en sedan hälls med en flytande cement-sandmortel.
Armering läggs i den grävda diket och sedan hälls den med betong.

Eftersom grunden måste ha en viss höjd över marken, kommer det att vara nödvändigt att göra en formsättning, vars höjd kommer att motsvara nivån för att hälla grunden för garaget.

Bredden på diket under en sådan bas överstiger vanligtvis inte 60 cm, men i princip är den 10–15 cm bredare än den framtida väggen. Dess djup bestäms av det förväntade djupet av jordfrysning i ett givet område.

Vid grävning av en dike måste man ta hänsyn till att marken ska provtas innan den når täta jordlager och att dikets väggar ska vara jämna.

Den här videon handlar om att förbereda basen för garaget:

På en torkad grund lägger vi ett lager vattentätning, som vanligtvis används som ett enkelt takmaterial. Om garageporten redan är klar måste de installeras och fixas. För dessa ändamål kan du använda improviserat material, till exempel långa stockar, brädor eller något annat som passar på längden. Efter att väggarna har rests kan stagen, som spelar en hjälproll, tas bort.

Noggrannheten i installationen av garageportens ram kan mätas under arbetet med hjälp av ett lod och nivå. Om det behövs kan dess position ändras något genom att placera bitar av metallplattor under strukturens hörn.

Operationer för att lägga en kedja av block (eller tegelstenar) måste utföras enligt standardschemat, enligt vilket elementen i varje efterföljande rad överlappar lederna i den föregående. Konstruktionen av väggar bör börja med konstruktionen av hörnfyrar, mellan vilka en tunn nylonsnöre därefter sträcks. De återstående väggblocken läggs längs linans linje, varefter fyrarna återigen byggs upp i flera rader. Vi kontrollerar korrekt inriktning av väggar och hörn med samma lod och nivå.

För att bygga ett garagegolv kan du använda en relativt billig och pålitlig stödkonstruktion av metall I-balkar med en arbetsstorlek på 100–120 mm. Sådana balkar gör att du kan stänga hela området av byggnaden med en bredd på upp till 6 m.

Efter att ha lagt balkarna kan du fortsätta till deras hölje. För att göra detta läggs tjocka brädor (40–50 mm) i täta rader längs det nedre märket av intilliggande balkar, som sedan täcks med ett lager takmaterial. Ovanpå takmaterialet fyller vi upp isoleringen (vanligtvis används expanderad lera eller enkel slagg som värmare), och nivån på återfyllningen ska nå skärlinjen för det övre märket.

I nästa steg av arbetet applicerar vi ett skikt av cementmassa 20–30 cm tjockt över isoleringen, vars kvalitet till stor del avgör tillförlitligheten av hela takbeläggningen.

Om taket är platt, utförs självtätning av garagetaket genom att lägga flera lager av vattentäta rullmaterial (takmaterial, aquaizol eller rubemax) på den förberedda screeden. I garagekonstruktion används följande tekniker oftast:

stapla rullar genom sammansmältning lager för lager;
applicera materialet med bituminös mastix.

För ett sadeltak används samma takmaterial som för att avsluta taket på ett hus. Du kan bekanta dig med dem mer i detalj i artikeln som ägnas åt detta ämne.

På takets fram- och änddelar måste du montera små visir som tjänar till att skydda garagets väggar från regnvattenflöden. Du kan göra liknande visir av en 50 mm tjock kantad bräda, stansad längs kanten med en annan bräda. De är fästa under strålens övre märke.

Som isolering för väggar kan du använda standardskivor av skum eller mineralull.

Från en metallprofil

Först och främst är den nedre delen av ramen gjord, som måste svetsas till "inteckningarna" som är betongda i fundamentet. Om detta ögonblick missas, måste du använda ankare för att fästa.

Nästa steg kommer att vara installationen av vertikala ställningar på långsidorna av garaget med ett intervall på 1,5 m. Först efter det kan du fortsätta att fixa den övre delen av ramen.

För att ge strukturen styvhet är det nödvändigt att svetsa hörn i spännen, som installeras diagonalt.

Profilerade plåtar används för väggbeklädnad. Samma material används för taket. Om du vill kan du täcka taket med plåtpannor.

Ett metallgarage har en betydande nackdel - det är kallt på vintern och värms upp som en kamin på sommaren. Situationen kan dock förbättras. Ett sådant rum kan isoleras på olika sätt, det är bara viktigt att komma ihåg att uppvärmning kommer att krävas för att fungera i ett sådant rum på vintern.

I videon nedan kan du lära dig hur du gör dina egna garageportar:

Från skumblock

Skumblocket har inte mycket vikt, till skillnad från tegel. Därför är det ingen mening att bygga en kapitalgrund under väggarna från den. Det finns två alternativ:

Grund grund på en sandkudde.
Lätt pål-strip foundation.

Dessutom, om jorden på byggarbetsplatsen inte är problematisk, det vill säga inte sumpig och sandig, är det ingen idé att spendera pengar på en djup grund heller. Därför kommer det att räcka med att fördjupa grunden med 50–60 cm. En sandkudde på 20 cm hälls i diket. En förstärkningsbur bör också byggas. Detta är en del av arbetet som görs innan betongen gjuts.

Om jorden är tät och inte smulas sönder, är det ingen idé att bygga formsättningar i en dike. Det kommer endast att krävas över jordens höjd upp till 30 cm.

När det gäller fundamentets bredd bör den vara 300 mm bredare än tjockleken på själva skumblocken. Detta gap kommer att kompensera för trycket från den frusna marken. Hela byggprocessen uttrycks i de successiva stegen som beskrivs nedan:

Platsmarkering för framtida byggnation.
Grundläggning.
Installation av metallgrindar.
Impregnering.
Konstruktion av väggar från skumblock.
Installation av en tvärgående betongbalk ovanför portar och eventuella fönster.
Om taket är skjul, så byggs väggarna med en minskning i en riktning.
Organisering av ventilation i garaget.
Tillverkning av ett pansarbälte runt hela omkretsen.
Montering av I-balkar tvärs över garaget. Läggningssteget är 800 mm, och balken förs ut ur väggarna på båda sidor med 200 mm.
För att bilda taket läggs räfflade brädor på balkarnas nedre kanter.
Lägga vattentätning på en träbas.
Montering av takmaterial.

För konstruktion av ett garage från skumblock rekommenderas det att använda block med en densitet på 600–800 kg / m 3. De tillhör kategorin strukturell och värmeisolering och kännetecknas av ökad styrka. Om du köper ett material med lägre densitet blir det för ömtåligt, och det är inte önskvärt.

Vanligtvis används skumblock av sådana dimensioner 200 × 300 × 600 mm. För att öka väggarnas värmeisoleringsegenskaper kan block på 200 × 400 × 600 mm användas. Om det är nödvändigt att öka tjockleken på väggarna, då murverk med den breda sidan nedåt, dess tjocklek är 300 eller 400 mm.

Nybörjarmästare använder vanligtvis en cement-sandmortel för att lägga block. Proffs föredrar perlit. Med hjälp av detta material erhålls effekten av en "varm söm". I priset är perlit billigt, men det förhindrar uppkomsten av en köldbrygga genom sömmarna. Det är trots allt dessa platser som är mest utsatta i en sådan byggnad.

Om du inte lyckades köpa perlit, skaffa en torr blandning av "thermoshovs".

Om du lyckades göra grunden relativt jämn bör den första raden ändå läggas på murbruket. Detta kommer att förhindra uppkomsten av sprickor från punktbelastningar, och blocket, lösningen upp till 2 cm tjockt, kommer att "hitta" sin plats.

En annan egenskap av att arbeta med ett skumblock är dess bräcklighet. Därför, även om du köpte block med hög densitet, lägg ett förstärkande metallnät var 2-3 rad. Ligering av suturerna är också obligatorisk. Väggarna kommer inte att vara monolitiska och hållbara om det inte finns någon förband med den intilliggande raden eller i hörnen.

När du bygger ett garage med två våningar, för att lägga en golvpanel av armerad betong, fyll i ett pansarbälte med en tjocklek på 200 mm. Detta kommer att räcka för att skydda ömtåliga block från att krossas, och hela strukturen som helhet kommer att ge bättre styrka.

För att bygga ett garage av cinderblock räcker det att göra en grund, 500 mm djup och upp till 400 mm bred. Processen för dess hällsekvens är densamma som för skumblockgaraget som beskrivs ovan. När betongen är torr, läggs takmaterial nödvändigtvis, vilket kommer att fungera som vattentätning. När det gäller uppförandet av murar finns det inga speciella sakrament här. Funktionsprincipen är densamma som murning.

Om så önskas kan cinder block väggar putsas, målas, mantlas med klaff, isoleras etc. Allt beror på ekonomiska möjligheter och det rådande klimatet i ditt område.

Schema

Vi tillskriver:

Rörlighet

Köpte ett garage armerade betongprodukter, det tar bara några timmar att montera den; från armerade betongplattor - några dagar. Om det är nödvändigt att överföra det till en ny plats kommer det inte att finnas några svårigheter med detta - garaget är enkelt demonterat och redo för montering.

Mängd alternativ

Idag kan du köpa ett garage av vilken design som helst - fabriker betongvaror leverera ett stort antal väggpaneler med portar, portar, bjälklag, entréer till och.

Sådan garage kan byggas i valfri konfiguration och storlek, genom att utföra din egen design i enlighet med dina driftskrav.

Nackdelar:

Vid konstruktion av prefabricerade konstruktioner är det nödvändigt att ha specialutrustning.
Det byggda garaget kan inte bokas om.
Felaktig transport av armerade betongkonstruktioner leder till deras deformation, försämrar deras egenskaper och komplicerar montering, vilket minskar de operativa och tekniska egenskaperna hos den prefabricerade strukturen.

I detta avseende, under byggprocessen, krävs korrekt organisation av transport och lagring. plattor och betongblock.

Armerad betonggarage - foto:

Var är det rimligt att bygga?

Reglerna för konstruktion av objekt av denna klass specificeras i dokumenten: SNiP 30-02-97 och SP 30-102-99.

Regelverket anger att konstruktionsutformning garage i källar- och källarplan, inkl. och bifogat är tillåtet utan överensstämmelse med standarderna.

KLIPP reglerar endast att uthus ska placeras en meter från tomtens gränser och avståndet mellan intilliggande byggnader med brännbart golv ska vara minst 10 meter.

Om ett hus på landet byggs, då garage i armerad betong byggt under huset finns det märkbara fördelar:

minst hundra kvadratmeter mark sparas för andra behov;
bilen kan fritt sättas in och tas ut ur garaget utan att störa hushållet;
de nödvändiga sakerna och verktygen finns ständigt i huset, även på vintern;
detta konstruktionsalternativ är inte dyrare än att bygga ett separat garage.

Om du väljer ett garage som bilaga, då kommer naturligtvis huvudfrågan att vara dess tillförlitlighet, funktionalitet och bekvämlighet; med andra ord pris-kvalitet.

Med tillförlitlighet är allt klart - ju starkare garage, desto bättre. Men dess konstruktion kommer att kosta en ganska betydande summa. Inköp, leverans, inbjudan av arbetare. På andra sidan pålitlighet och varaktighet.

Om du planerar att bo i ett hus på landet eller i en trädgård, då konstruktionen garage i armerad betongär ett motiverat beslut. Men för pappersarbete måste du fortfarande stå i köer, vilket kan ta mer än en månad.

Ett metallgarage kostar cirka 1 000 USD, och dessutom kommer dess konstruktion att kräva kostnaden för att leverera material och kostnaden för en grundtejp (liten). Bygget kommer att ta kort tid, du får en utmärkt lösning som skyddar bilen från sol och regn, i princip räcker detta i landet.

Uppmärksamhet: Fördelen med ett metallgarage är att det inte finns något behov av att avsluta väggarna, leda vatten och ett garage. Ett garage i en trädgård eller sommarstuga är i första hand ett bilskydd.

Om du behöver en plats att lagra verktyg för trädgården, enheten i garaget av en liten hyllor kommer att lösa problemet. En inspektionsgrop krävs inte heller, detta är en extra besparing, eftersom det inte kommer att kräva vattentätningskostnader.

Om stugan eller trädgården inte är en permanent bostad, utan bara en personlig tomt med ett fritidshus, är detta alternativ optimalt på grund av dess ekonomi.

Fabriker armerade betongprodukter gör olika alternativ för garage i storlek och vikt, beroende på modell. Vikten på ett armerad betonggarage varierar mellan 10 och 17 ton. Setet innehåller ett betonggolv och en grind.

Armerad betong garagestorlek:

byggnad

Den viktiga punkten här är valet platser och projekt konstruktion. Om tidigare prefabricerade garage i armerad betong byggdes på plats - det gjuts, armering stickades, formsättning gjordes, betong hälldes och allt var noggrant rammat, då var arbetsintensiteten, tiden och priset för ett sådant garage ganska högt.

Modern teknik har blivit mycket enklare. Inköp av en prefabricerad struktur på fabriken betongvaror minskar kostnaderna med ungefär hälften. Ett sådant garage av betongplattor är utformat för enkel montering, detaljerade instruktioner är fästa vid det. Även ägarna av garaget själva kan montera det utan hjälp av byggare.

Monteringssteg:

källarpaneler är installerade (om sådana finns);
golvplattor installeras;
garageväggar håller på att monteras;
grindpanelen är installerad;
golvpaneler installeras (ihåliga);
taket är monterat.

Arbete kommer att krävas lyftmekanismer. Plattorna fästs med ankarbultar och fästen. För att installera grinden behöver du en svetsmaskin. Fördelen är att det inte behövs efterarbete i och utanför garaget.

För isolering av ett hopfällbart betonggarage används det vanligtvis Frigolit. Detta eliminerar behovet av intern uppvärmning.

Skummet är fäst på lösningen till garagets ytterväggar, plastpinnar används också för att säkra det.

Därefter appliceras ett nätverk av gips, försänkt i limmet, som appliceras på skummet.

I slutskedet appliceras spackel, och vid behov appliceras färg.

Impregnering Den appliceras på alla garageunderlag. Den är installerad på en höjd 15-25 cm från marknivå för att förhindra att fukt tränger in i väggarna.

Vattentätning är uppdelad i horisontell och vertikal.

Horisontell gjort med takpapp, lim på uppvärmd bitumen i 2 lager. Det används i källarlösa garage, det görs runt hela garagets omkrets längs grundkanten (dess övre kant), men över marknivå (obligatoriskt).

Om garaget har en, utöver den huvudsakliga, appliceras skydd mot kapillär fukt. För detta tjänar det vertikal vattentätning i nivå med botten av grunden under ytterväggarna. Den är också anordnad på ytterkanterna av källarens ytterväggar. För dessa ändamål jämnas kanterna med cement och bitumen.

Om grundvattnet ligger ovanför källargolvet bör källaren skyddas stängt skal utförs kontinuerligt.

Källargolvet över vattenisoleringen är av cement eller betong.

Den är gjord av biostabila beläggningar och vattenbeständiga impregnering.

Träet impregneras 2-3 gånger med upphettade blandningar med ett dygns intervall. Efter torkning kan trädet målas. Trädet är målat med oljefärger, färger med gummi är också bra, de målar vilken yta som helst.

Viktig: Det är bättre att göra ett utsiktshål om grundvattnet inte stiger för högt.

Om ett visningshål ändå planeras, rekommenderas det att placera det utanför den permanenta parkeringen av bilen eller göra omslag för att stänga hålet.

Värme prefabricerad betonggarage centralvärme är ganska dyrt och ineffektivt. Elvärme är mer effektivt. Det finns många sätt, i vår tid finns det många enheter och hjälpenheter som reglerar temperaturen och drifttiden för elektriska apparater.

Vad enheter kan användas till uppvärmning färdigt betonggarage:

elektrisk värmepanna;
termisk konvektor;
golvvärmesystem;
infraröd uppvärmning.

Extra enheter för uppvärmning:

socket timer (styr uppvärmning efter tid);
termostatgivare (håller den inställda temperaturen i rummet).

Efterbehandling ute och inne

platta tak täckt med takpapp, glas eller euroskiffer. Det är billigt, enkelt, lätt att göra, och dessa material ger ett bra vattenskydd. Men de förfaller genom 5-10 år, har låg motståndskraft mot skador.

lutande tak täckt med galvaniserade plåtar, metallplattor, profilerade plåtar eller skiffer. Material försämras inte under lång tid, är hållbara och håller värmen bra, är resistenta mot temperaturförändringar och är även brandbeständiga. Dem minus-- Högre pris och svår att installera.

Om garaget används på vintern och är uppvärmt, måste dess tak vara isolera.

Väggdekoration:

Finish modern prefabricerade garage utförs antingen med cementputs eller dekorationsmaterial, såsom ett blockhus, sidospår, konstgjord sten.

Tak vattentäta med speciella föreningar för dessa arbeten (till exempel Hydrotex-U), som används för att täta sömmar, fogar och sprickor. Därefter limmas en glasfibertejp på problemområden och en primer från en penetrerande lösning appliceras på hela taket. Nästa är redan igång efterbehandling.

Tre arbetsregler:

efterbehandling utförs med brandsäkra och kemiskt resistenta material;
material ska inte bli för smutsiga, absorbera lukter och ska vara lätta att tvätta;
material som är mycket motståndskraftiga mot skador måste användas.

Sammanfattningsvis:

Betonggarage är enkla och pålitliga, de hållbar och även varmare än deras motsvarigheter i tegel. Deras nackdel kan vara viss enhetlighet och högre pris. De har också en fördel i pris jämfört med monolitiska betong. Och om den ekonomiska frågan inte är en prioritet när du bygger en bilbostad, kommer ett garage av betongblock att tjäna dig. en väldigt lång tid.

En nödvändig och viktig byggnad för alla bilägare är ett garage, som kommer att täcka bilen från vädret och skydda den från nyfikna ögon och gör att du bekvämt kan göra mindre reparationer. När du bygger en byggnad är det mest lönsamma, bekväma och snabbaste alternativet ett skivgarage.

I grund och botten används två typer av material för installation:

Armerad betong prefabricerade plattor.
OSB-skivor.

I den här artikeln kommer vi att överväga båda metoderna, prata om materialen som används, tekniska specifikationer och monteringsfunktioner.

Prefabricerad betonggarage

För konstruktion av denna typ av byggnad krävs inte en grund (se), plattorna placeras på en bas som är jämn och beströdd med sand.

Under konstruktionen används uppsättningar av speciella garageplattor, som inkluderar:

Tre tomma väggpaneler.
En panel med öppning för porten.
Golvplatta.
Golvplatta.

Fördelarna med denna typ av konstruktion är följande:

Monteringshastighet. Garaget är monterat enligt typen av konstruktör, vilket tar mycket mindre tid, endast svetsning krävs för att ansluta elementen i satsen. Även om det nu produceras tillval som är anslutna utan svetsning, med hjälp av fästen och ankare, och svetsning kommer bara att behövas när.

Hållbarhet och tillförlitlighet. Strukturen av garageplattor har tjänat i årtionden och garanterar bilens säkerhet.
Rummet inuti kräver inga stora investeringar i inredning, i grund och botten räcker det att måla eller vitmåla väggarna och taket.
Ett armerad betonggarage är mycket varmare än monolitiska eller metallbyggnader, men för att spara el och minska värmeförlusten täcker vissa ägare dessutom väggarna med skumplast eller en mineralplatta.

Nackdelarna inkluderar behovet av att locka till sig utrustning för installation av plattor och den ganska höga kostnaden för satsen. Men priset kan sänkas genom att göra vissa föremål själv.

Garageväggar och golv

En uppsättning garageväggsplattor har en liten massa, reducerad tjocklek (120–150 mm), varje platta är utrustad med inbyggda inbäddade delar, som säkerställer tillförlitlig montering av ramen.

För att minska byggkostnaden kan golvbeläggningen också tillverkas för hand. En monolitisk platta för ett garage hälls först, basytan är förstärkt med ett nät eller separata anslutna stavar med en diameter på 12–16 mm i steg om 200–300 mm, täckt med en betongblandning, vibrerad och utjämnad.

Viktig! Eftersom byggnaden är en självbärande struktur och inte utsätts för tunga belastningar, när du häller plattor med dina egna händer, kan du använda begagnade beslag för att installera galler, efter att ha rengjort det tidigare och belagt det med en korrosionsskyddande förening. Skyddsskiktet av betong ovanför nätet ska vara minst 30 mm, och en svag lutning av golvplattan görs mot porten.

I hörnen av byggnaden är ett hörn eller ett rör vertikalt installerat på golvplattan, som kommer att tjäna som bas för ramen, väggpaneler svetsas till dem.

Vid behov gräver de först en grop för installation av ytterligare källarplattor, sedan fyller de också basen med betong med förstärkning och väggpaneler är monterade på den. Bihålorna är täckta med jord med lager-för-lager stampning och vattenspill. Om detta inte görs kan golvet i garaget sjunka under säsongens markrörelser.

Arbete med arrangemanget av den ovanjordiska delen av garaget kan endast utföras med fullständig krympning av jorden i bihålorna, därför är det nödvändigt att vänta minst 3 månader efter konstruktionen av visningshålet.

Garagetak

Typiskt är taket på byggnaden gjort med enkellutning (se) eller gavel, och golvplattor med ihåliga kärnor används för garaget, eftersom de är lättare, och tomma kanaler i plattans kropp ger bättre värmeisolering.

Takanordningen är gjord enligt följande teknik:

Golvplattor är monterade på lösningen, stödet för långsidorna på väggarna är minst 100 mm och ändarna - 150 mm.
Sömmarna mellan plattorna är fyllda med finkornigt bruk eller monteringsskum.
Ett fackverkssystem monteras för ett enkel- eller dubbelfalstak.
Plattornas yta är belagd med en speciell impregnering för dammborttagning och bättre vidhäftning av material till varandra.
Ett lager av ångspärr läggs för att skydda isoleringen från kondens vid temperaturförändringar.
Ett lager av isolering läggs (expanderad lera, slagg, mineralplåt eller valsade material).
Vattentätning installeras för att skydda isoleringen från att bli blöt och garaget från läckor.
Takmaterial läggs på takbjälken.

Om taket är gjort plant, skjul, används flera lager takmaterial, limmade på en bitumenbas med en överlappning av fogar på 150 mm.

Viktig! Taket måste ha en lutning på minst 5%, om det är omöjligt att få ut det med en golvplatta, görs ett avlopp med en cement-sandbruksmassa.

OSB garage

Ett av de nya materialen som används för att bygga ett garage är OSB-skivor, som tillverkas genom pressning av långa träspån baserade på speciella polymerhartser. Varför är träorienterade skivor bra och varför är de populära?

Garage nära huset, av osb-skivor

Detta är:

Låg kostnad jämfört med armerad betong eller monolitiska alternativ.
Det kräver inte inblandning av utrustning, plattorna är lätta i vikt, de är lätta att transportera och montera.
Hög fuktbeständighet och utmärkta hållfasthetsegenskaper.
Plattor kan lätt bearbetas, sågas, borras, de kan användas för att bygga ett garage av vilken arkitektonisk komplexitet som helst och harmoniskt passa in i husets övergripande sammansättning.

OSB-skivgaraget är monterat på ett remsfundament med ett djup på cirka 400 mm, det räcker, eftersom byggnaden tillhör lätta rambyggnader. Bredden beror på väggarnas tjocklek plus 100 mm.

Ett annat alternativ kan vara en plattfundament, den hälls på en jämn bas med förstärkning. Dimensionerna på fundamentet beräknas baserat på byggnadens yta. En sådan bas kan samtidigt fungera som ett golv i rummet. Ovan har vi redan pratat om hur man gör en platta för ett garage.

Byggteknik för ramgarage

En byggnad av denna typ har utmärkta hållfasthetsindikatorer, är enkel i design och dekoration:

Konstruktionen börjar med konstruktionen av en ram gjord av timmer eller en metallprofil.
Väggöppningar från insidan fylls med en genomgående golvbeläggning av brädor 150x50 mm.
Ena sidan är uppsydd med hänsyn till öppningen för grinden.
Utanför fästs isolering på skivorna i ett eller två lager.
Väggarna från gatan är också rekryterade med en styrelse.
Ramen är mantlad med OSB-skivor från utsidan och från insidan.

Viktig! Under plattorna är det nödvändigt att fixera en vattentätande film för att förhindra att fukt tränger in i träramen.

Ihåliga plattor i OSB-garage är perfekta för golv, de är relativt lätta i vikt, så väggarna kommer inte att utsättas för tunga belastningar.
Takstolssystemet är monterat, lådan är installerad, som är täckt med takmaterial.
Garaget är mantlat på utsidan med ytbehandlingsmaterial (plast- eller metallbeklädnad är perfekt).
Golvet gjuts, en lutning på 3 grader görs mot porten.

Det måste också sägas att av de fyra typerna av brädor som produceras är den mest populära när det gäller tekniska egenskaper för byggande av garage OSB 3, den kombinerar framgångsrikt priset och kvaliteten på materialet.