Kako izbrati kondenzatorje za električni motor. Kondenzator za električni motor: nasveti za izbiro in pravila za priključitev zagonskega kondenzatorja Koliko mikrofaradov na 1 kW enofazni

Za zagotovitev zanesljivega delovanja elektromotorja se uporabljajo zagonski kondenzatorji.

Največja obremenitev elektromotorja se pojavi v trenutku njegovega zagona. V tem primeru začne delovati začetni kondenzator. Opažamo tudi, da se v mnogih situacijah zagon izvaja pod obremenitvijo. V tem primeru je obremenitev navitij in drugih komponent zelo velika. Kakšna oblika vam omogoča zmanjšanje obremenitve?

Vsi kondenzatorji, vključno z začetnimi kondenzatorji, imajo naslednje lastnosti:

Kot dielektrik uporablja se poseben material. V tem primeru se pogosto uporablja oksidni film, ki se nanese na eno od elektrod.
Velika zmogljivost z majhnimi skupnimi dimenzijami - značilnost polarnih naprav za shranjevanje.
Nepolarni So dražji in večji, vendar jih je mogoče uporabiti ne glede na polarnost v vezju.

Ta oblika je kombinacija dveh prevodnikov, ki sta ločena z dielektrikom. Uporaba sodobnih materialov lahko znatno poveča indikator zmogljivosti in zmanjša njegove skupne dimenzije ter poveča njegovo zanesljivost. Mnogi z impresivnimi kazalniki zmogljivosti imajo dimenzije največ 50 milimetrov.

Namen in koristi

Kondenzatorji te vrste se uporabljajo v sistemu povezav. V tem primeru deluje samo v času zagona, dokler ni dosežena delovna hitrost.

Prisotnost takega elementa v sistemu določa naslednje:

Začetna zmogljivost omogoča, da stanje električnega polja približamo krožnemu.
Zadržano znatno povečanje magnetnega pretoka.
Vstajanje začetnega navora, se zmogljivost motorja znatno izboljša.

Brez prisotnosti tega elementa v sistemu se življenjska doba motorja znatno zmanjša. To je posledica dejstva, da kompleksen zagon povzroča določene težave.

Omrežje AC lahko služi kot vir napajanja pri uporabi te vrste kondenzatorja. Skoraj vse uporabljene izvedbe so nepolarne, imajo sorazmerno višjo delovno napetost za oksidne kondenzatorje.

Prednosti omrežja, ki ima podoben element, so naslednje:

Lažji zagon motorja.
Življenska doba motor je veliko večji.

Zagonski kondenzator deluje nekaj sekund, ko se motor zažene.

Sheme povezav

shema ožičenja elektromotorja z zagonskim kondenzatorjem

Vezje, ki ima v omrežju začetni kondenzator, je postalo vse bolj razširjeno.

Ta shema ima določene nianse:

Začnite navijati in kondenzator vklopite, ko se motor zažene.
Dodatno navijanje deluje kratek čas.
Termični rele je vključen v vezje za zaščito dodatnega navitja pred pregrevanjem.

Če je med zagonom potrebno zagotoviti visok navor, je v tokokrog vključen začetni kondenzator, ki je povezan skupaj z delovnim kondenzatorjem. Omeniti velja, da se pogosto njegova zmogljivost določi empirično, da se doseže najvišji začetni navor. Poleg tega bi morala biti glede na opravljene meritve vrednost njegove zmogljivosti 2-3 krat večja.

Glavne točke ustvarjanja napajalnega kroga elektromotorja vključujejo naslednje:

Iz trenutnega vira, 1 veja gre na delovni kondenzator. Deluje ves čas, zato je dobil tudi ime.
Pred njim so vilice, ki gre na stikalo. Poleg stikala se lahko uporabi še en element, ki zažene motor.
Po preklopu nameščen je začetni kondenzator. Deluje nekaj sekund, dokler rotor ne pridobi hitrosti.
Oba kondenzatorja pojdi do motorja.

Na podoben način lahko vzpostavite povezavo.

Omeniti velja, da je delovni kondenzator prisoten v vezju skoraj nenehno. Zato je vredno zapomniti, da jih je treba povezati vzporedno.

Izbira zagonskega kondenzatorja za elektromotor

Sodoben pristop k temu vprašanju vključuje uporabo posebnih kalkulatorjev na internetu, ki izvajajo hitre in natančne izračune.

Za izvedbo izračuna morate poznati in vnesti naslednje kazalnike:

Vrsta povezave navitja motorja: trikotnik ali zvezda. Kapacitivnost je odvisna tudi od vrste povezave.
Moč motorja je eden od odločilnih dejavnikov. Ta indikator se meri v vatih.
Omrežna napetost upoštevati pri izračunih. Praviloma je lahko 220 ali 380 voltov.
Faktor moči– konstantna vrednost, ki je pogosto 0,9. Vendar pa je mogoče ta indikator med izračunom spremeniti.
Učinkovitost elektromotorja vpliva tudi na izvedene izračune. Te informacije, kot tudi druge, je mogoče najti s preučevanjem informacij, ki jih je natisnil proizvajalec. Če ga ni, morate na internetu vnesti model motorja in poiskati podatke o učinkovitosti. Vnesete lahko tudi približno vrednost, ki je značilna za takšne modele. Ne smemo pozabiti, da se učinkovitost lahko razlikuje glede na stanje elektromotorja.

Takšni podatki se vnesejo v ustrezna polja in izvede se samodejni izračun. Hkrati dobimo kapaciteto delovnega kondenzata, začetni kondenzat pa mora imeti indikator 2,5-krat večji.

Takšen izračun lahko izvedete sami.

Če želite to narediti, lahko uporabite naslednje formule:

Za vrsto povezave zvezdastega navitja, Kapacitivnost se določi po naslednji formuli: Cр=2800*I/U. V primeru trikotne povezave navitij se uporablja formula Cр=4800*I/U. Kot lahko vidite iz zgornjih informacij, je vrsta povezave odločilni dejavnik.
Zgornje formule določite potrebo po izračunu količine toka, ki prehaja skozi sistem. Za to se uporabi formula: I=P/1,73Uηcosφ. Za izračun boste potrebovali kazalnike delovanja motorja.
Po izračunu toka najdete indikator kapacitivnosti delovnega kondenzatorja.
Zaganjalnik, kot smo že omenili, bi moral imeti 2 ali 3-krat večjo zmogljivost kot delavec.

Pri izbiri morate upoštevati tudi naslednje nianse:

Interval delovna temperatura.
Možna odstopanja od konstrukcijske zmogljivosti.
Izolacijska upornost.
Izgubna tangenta.

Običajno se zgornjim parametrom ne posveča veliko pozornosti. Vendar pa jih je mogoče upoštevati pri ustvarjanju idealnega sistema napajanja elektromotorja.

Splošne dimenzije so lahko tudi odločilni dejavnik. V tem primeru je mogoče razlikovati naslednjo odvisnost:

Povečanje zmogljivosti vodi do povečanja diametralne velikosti in izhodne razdalje.
Najpogostejši največji premer 50 milimetrov s kapacitivnostjo 400 μF. Hkrati je višina 100 milimetrov.

Poleg tega je vredno upoštevati, da na trgu najdete modele tujih in domačih proizvajalcev. Tuji so praviloma dražji, a tudi zanesljivejši. Ruske različice se pogosto uporabljajo tudi pri ustvarjanju priključnega omrežja elektromotorja.

Pregled modela

kondenzator CBB-60

V prodaji je več priljubljenih modelov.

Omeniti velja, da se ti modeli ne razlikujejo po zmogljivosti, temveč po vrsti zasnove:

Možnosti metaliziranega polipropilena izvedba znamke SVV-60. Stroški te različice so približno 300 rubljev.
Filmske ocene NTS so nekoliko cenejši. Z enako zmogljivostjo je strošek približno 200 rubljev.
E92– izdelki domačih proizvajalcev. Njihov strošek je majhen - približno 120-150 rubljev za enako zmogljivost.

Obstajajo tudi drugi modeli, ki se pogosto razlikujejo po vrsti uporabljenega dielektrika in vrsti izolacijskega materiala.

pogosto, lahko električni motor deluje brez vključitve zagonskega kondenzatorja v tokokrog.
Vključite ta element v vezje Priporočljivo le pri zagonu pod obremenitvijo.
tudi, večja moč motorja zahteva tudi prisotnost podobnih elementov v vezju.
Posebna pozornost Vredno je biti pozoren na postopek povezave, saj bo kršitev celovitosti strukture povzročila njeno okvaro.

In večina asinhronih motorjev je zasnovana za 380 V in tri faze. In pri izdelavi domačih vrtalnih strojev, mešalnikov betona, smirkov in drugih je potrebna uporaba močnega pogona. Motorja iz kotnega brusilnika, na primer, ni mogoče uporabiti - ima veliko vrtljajev in malo moči, zato morate uporabiti mehanske menjalnike, ki zapletajo zasnovo.

Konstrukcijske značilnosti asinhronih trifaznih motorjev

Asinhroni AC stroji so božji dar za vsakega lastnika. Samo povezovanje z gospodinjskim omrežjem se izkaže za problematično. Še vedno pa lahko najdete primerno možnost, katere uporaba bo povzročila minimalne izgube moči.

Preden morate razumeti njegovo zasnovo. Sestavljen je iz naslednjih elementov:

Rotor je izdelan po tipu "veveričje kletke".
Stator s tremi enakimi navitji.
Priključna omarica.

Na motorju mora biti kovinska ploščica z imenom - na njej so napisani vsi parametri, tudi letnica izdelave. Žice iz statorja gredo v priključno omarico. Z uporabo treh mostičkov so vse žice povezane med seboj. Zdaj pa poglejmo, kateri diagrami povezav motorja obstajajo.

Zvezdna povezava

Vsako navijanje ima začetek in konec. Preden priključite motor 380 na 220, morate ugotoviti, kje so konci navitij. Če želite narediti zvezdno povezavo, je dovolj, da namestite mostičke, tako da so vsi konci zaprti. Na začetku navitij je treba priključiti tri faze. Pri zagonu motorja je priporočljivo uporabiti to posebno vezje, saj med delovanjem ne nastanejo visoki tokovi.

Vendar je malo verjetno, da bo mogoče doseči visoko moč, zato se v praksi uporabljajo hibridna vezja. Motor se zažene z vklopljenimi navitji v zvezdni konfiguraciji, in ko doseže stabilen način, preklopi v trikotno konfiguracijo.

Priključni diagram za navitja delta

Pomanjkljivost uporabe takšnega vezja v trifaznem omrežju je, da se v navitjih in žicah inducirajo veliki tokovi. To povzroči poškodbe električne opreme. Toda pri delu na gospodinjskem omrežju 220 V takšnih težav ni. In če razmišljate o tem, kako povezati asinhroni motor 380 do 220 V, potem je odgovor očiten - samo z uporabo trikotnika. Če želite vzpostaviti povezavo po tej shemi, morate začetek vsakega navitja povezati s koncem prejšnjega. Moč mora biti priključena na vrhove nastalega trikotnika.

Priključitev motorja s frekvenčnim pretvornikom

Ta metoda je hkrati najpreprostejša, najbolj napredna in draga. Če pa potrebujete funkcionalnost električnega pogona, vam ne bo žal denarja. Stroški najpreprostejšega frekvenčnega pretvornika so približno 6.000 rubljev. Toda z njegovo pomočjo ne bo težko priključiti motorja 380 V na 220 V. Vendar morate izbrati pravi model. Najprej morate biti pozorni na to, v katero omrežje se naprava lahko poveže. Drugič, bodite pozorni na to, koliko izhodov ima.

Za normalno delovanje v domačih razmerah morate frekvenčni pretvornik priključiti na enofazno omrežje. In izhod mora imeti tri faze. Priporočljivo je, da natančno preučite navodila za uporabo, da ne naredite napake pri povezavi, sicer lahko močni tranzistorji, nameščeni v napravi, izgorejo.

Uporaba kondenzatorjev

Pri uporabi motorja z močjo do 1500 W lahko namestite samo en kondenzator - delujoč. Za izračun njegove moči uporabite formulo:

Srb=(2780*I)/U=66*P.

I - delovni tok, U - napetost, P - moč motorja.

Če želite poenostaviti izračun, lahko to storite drugače - za vsakih 100 W moči potrebujete 7 μF kapacitivnosti. Zato za 750W motor potrebujete 52-55uF (morate malo eksperimentirati, da dobite pravi fazni zamik).

V primeru, da kondenzator zahtevane zmogljivosti ni na voljo, morate vzporedno povezati tiste, ki so na voljo, po naslednji formuli:

Komunikacija=C1+C2+C3+...+Cn.

Pri uporabi motorjev, katerih moč presega 1,5 kW, je potreben zagonski kondenzator. Zagonski kondenzator deluje le v prvih sekundah vklopa, da "potisne" rotor. Vklopi se prek gumba, vzporednega z delovnim. Z drugimi besedami, povzroči močnejši fazni premik. To je edini način za povezavo motorja 380 do 220 skozi kondenzatorje.

Bistvo uporabe delovnega kondenzatorja je pridobitev tretje faze. Prva dva sta nič in faza, ki je že v omrežju. Pri priključitvi motorja ne bi smelo biti težav, najpomembnejše je, da kondenzatorje skrijete stran, po možnosti v zaprtem, močnem ohišju. Če element odpove, lahko eksplodira in poškoduje druge. Napetost kondenzatorja mora biti najmanj 400 V.

Povezava brez kondenzatorjev

Lahko pa priključite motor 380 na 220 brez kondenzatorjev, za to vam sploh ni treba kupiti frekvenčnega pretvornika. Vse kar morate storiti je, da pobrskate po garaži in poiščete nekaj glavnih komponent:

Dva tranzistorja tipa KT315G. Cena na radijskem trgu je približno 50 kopeck. na kos, včasih tudi manj.
Dva tiristorja tipa KU202N.
Polprevodniške diode D231 in KD105B.

Potrebovali boste tudi kondenzatorje, upore (fiksne in enega spremenljivega) in zener diodo. Celotna konstrukcija je zaprta v ohišje, ki lahko zaščiti pred električnim udarom. Elementi, uporabljeni pri načrtovanju, morajo delovati pri napetostih do 300 V in tokovih do 10 A.

Možna je izvedba tako montirane kot tiskane montaže. V drugem primeru boste potrebovali folijski material in sposobnost dela z njim. Upoštevajte, da se domači tiristorji tipa KU202N zelo segrejejo, še posebej, če je pogonska moč večja od 0,75 kW. Zato elemente namestite na aluminijaste radiatorje, po potrebi uporabite dodaten pretok zraka.

Zdaj veste, kako samostojno priključiti motor 380 na motor 220 (v gospodinjsko omrežje). V tem ni nič zapletenega, obstaja veliko možnosti, tako da lahko izberete najprimernejšega za določen namen. Vendar je bolje enkrat porabiti denar in ga kupiti, saj večkrat poveča število pogonskih funkcij.

Če je treba asinhroni trifazni elektromotor priključiti na gospodinjsko omrežje, lahko naletite na težavo - zdi se, da je to popolnoma nemogoče. Ampak, če poznate osnove elektrotehnike, lahko priključite kondenzator za zagon elektromotorja v enofaznem omrežju. Obstajajo pa tudi možnosti povezave brez kondenzatorja, ki jih je vredno upoštevati tudi pri načrtovanju napeljave z elektromotorjem.

Enostavni načini za priključitev elektromotorja

Najlažji način je priključitev motorja s frekvenčnim pretvornikom. Obstajajo modeli teh naprav, ki pretvorijo enofazno napetost v trifazno. Prednost te metode je očitna - v elektromotorju ni izgube moči. Toda stroški takšnega frekvenčnega pretvornika so precej visoki - najcenejša kopija bo stala 5-7 tisoč rubljev.

Obstaja še ena metoda, ki se uporablja manj pogosto - uporaba trifaznega asinhronega navitja za pretvorbo napetosti. V tem primeru bo celotna konstrukcija veliko večja in bolj masivna. Zato bo lažje izračunati, kateri kondenzatorji so potrebni za zagon elektromotorja in jih namestiti tako, da jih povežete v skladu s shemo. Glavna stvar je, da ne izgubite moči, saj bo delovanje mehanizma veliko slabše.

Značilnosti vezja s kondenzatorji

Navitja vseh trifaznih elektromotorjev se lahko povežejo po dveh shemah:

"Zvezda" - v tem primeru so konci vseh navitij povezani na eni točki. In začetki navitij so povezani z napajalnim omrežjem.
"Trikotnik" - začetek navitja je povezan s koncem sosednjega. Posledica tega je, da so priključne točke obeh navitij priključene na napajanje.

Izbira vezja je odvisna od napetosti, s katero se motor napaja. Običajno so navitja, ko so priključena na omrežje 380 V AC, povezana v "zvezdo", pri delovanju pod napetostjo 220 V pa v "delta".

Na zgornji sliki:

a) povezovalni diagram zvezda;

b) diagram povezave trikotnika.

Ker enofazno omrežje očitno nima ene napajalne žice, jo je treba narediti umetno. V ta namen se uporabljajo kondenzatorji, ki premaknejo fazo za 120 stopinj. To so delovni kondenzatorji, ki niso dovolj pri zagonu elektromotorjev z močjo nad 1500 W. Za zagon močnih motorjev boste morali dodatno vključiti še eno posodo, ki bo olajšala delo med zagonom.

Kapaciteta delovnega kondenzatorja

Če želite izvedeti, kateri kondenzatorji so potrebni za zagon elektromotorja pri delovanju v omrežju 220 V, morate uporabiti naslednje formule:

Pri povezavi v zvezdni konfiguraciji C (podrejeni) = (2800 * I1) / U (omrežje).
Ko je povezan v "trikotnik" C (podrejeni) = (4800 * I1) / U (omrežje).

Tok I1 je mogoče meriti neodvisno s pomočjo sponk. Lahko pa uporabite tudi to formulo: I1 = P / (1,73 U (omrežje) cosφ η).

Vrednost moči P, napajalne napetosti, faktorja moči cosφ, izkoristka η najdete na tablici, ki je prikovana na ohišje motorja.

Poenostavljena različica izračuna delovnega kondenzatorja

Če se vam vse te formule zdijo nekoliko zapletene, lahko uporabite njihovo poenostavljeno različico: C (podrejeni) = 66 * P (motor).

In če izračun čim bolj poenostavimo, potem je za vsakih 100 W moči elektromotorja potrebna kapacitivnost približno 7 μF. Z drugimi besedami, če imate motor z močjo 0,75 kW, boste potrebovali pogonski kondenzator s kapaciteto najmanj 52,5 uF. Po izbiri obvezno izmerite tok, ko motor deluje - njegova vrednost ne sme presegati dovoljenih vrednosti.

Zagonski kondenzator

V primeru, da je motor zelo obremenjen ali njegova moč presega 1500 W, samo faznega premika ni mogoče izvesti. Morali boste vedeti, kateri drugi kondenzatorji so potrebni za zagon elektromotorja 2,2 kW in več. Zaganjalnik je priključen vzporedno z delavcem, vendar je le ta izključen iz tokokroga, ko je dosežena hitrost prostega teka.

Pazite, da izklopite zagonske kondenzatorje - sicer pride do faznega neravnovesja in pregrevanja elektromotorja. Začetni kondenzator mora biti 2,5-3 krat večji od delovnega kondenzatorja. Če menite, da je za normalno delovanje motorja potrebna kapacitivnost 80 μF, potem morate za zagon priključiti še en blok kondenzatorjev 240 μF. V prodaji skoraj ne najdete kondenzatorjev s takšno kapacitivnostjo, zato morate vzpostaviti povezavo:

Ko se kapacitivnosti seštejejo vzporedno, ostane delovna napetost enaka, kot je navedena na elementu.
Pri zaporedni povezavi se napetosti seštejejo in skupna kapacitivnost bo enaka C (skupaj) = (C1*C2*..*CX)/(C1+C2+..+CX).

Na elektromotorje z močjo nad 1 kW je priporočljivo namestiti zagonske kondenzatorje. Bolje je, da nekoliko zmanjšate nazivno moč, da povečate stopnjo zanesljivosti.

Katere vrste kondenzatorjev uporabiti

Zdaj veste, kako izbrati kondenzatorje za zagon elektromotorja pri delovanju v omrežju AC 220 V. Po izračunu kapacitivnosti lahko začnete izbrati določeno vrsto elementa. Priporočljivo je, da uporabite iste vrste elementov kot delovni in začetni. Papirni kondenzatorji se dobro obnesejo, njihove oznake so naslednje: MBGP, MPGO, MBGO, KBP. Uporabite lahko tudi tuje elemente, ki so nameščeni v računalniških napajalnikih.

Delovna napetost in kapacitivnost morata biti navedeni na ohišju katerega koli kondenzatorja. Ena pomanjkljivost papirnatih celic je, da so velike, zato boste za delovanje močnega motorja potrebovali precej veliko baterijo celic. Veliko bolje je uporabiti tuje kondenzatorje, saj so manjši in imajo večjo zmogljivost.

Uporaba elektrolitskih kondenzatorjev

Lahko celo uporabite elektrolitske kondenzatorje, vendar imajo posebnost - delovati morajo na enosmerni tok. Zato boste za njihovo namestitev v strukturo morali uporabiti polprevodniške diode. Brez njih je nezaželeno uporabljati elektrolitske kondenzatorje - radi eksplodirajo.

Toda tudi če namestite diode in upore, to ne more zagotoviti popolne varnosti. Če se polprevodnik prebije, bo izmenični tok stekel do kondenzatorjev, kar bo povzročilo eksplozijo. Sodobna elementna baza omogoča uporabo visokokakovostnih izdelkov, na primer polipropilenskih kondenzatorjev za delovanje na izmenični tok z oznako SVV.

Na primer, oznaka elementov SVV60 pomeni, da je kondenzator zasnovan v cilindričnem ohišju. Toda SVV61 ima pravokotno telo. Ti elementi delujejo pod napetostjo 400 ... 450 V. Zato jih je mogoče brez težav uporabiti pri načrtovanju katere koli naprave, ki zahteva priključitev asinhronega trifaznega elektromotorja na gospodinjsko omrežje.

Delovna napetost

Upoštevati je treba en pomemben parameter kondenzatorjev - delovno napetost. Če uporabljate kondenzatorje za zagon elektromotorja z zelo veliko rezervo napetosti, bo to povzročilo povečanje dimenzij strukture. Če pa uporabljate elemente, zasnovane za delovanje z nižjo napetostjo (na primer 160 V), bo to povzročilo hitro okvaro. Za normalno delovanje kondenzatorjev mora biti njihova delovna napetost približno 1,15-krat večja od omrežne napetosti.

Poleg tega je treba upoštevati eno značilnost - če uporabljate papirnate kondenzatorje, potem je treba pri delu v tokokrogih izmeničnega toka njihovo napetost zmanjšati za 2-krat. Z drugimi besedami, če ohišje kaže, da je element zasnovan za napetost 300 V, potem je ta značilnost pomembna za enosmerni tok. Tak element se lahko uporablja v tokokrogu izmeničnega toka z napetostjo največ 150 V. Zato je bolje sestaviti baterije iz papirnih kondenzatorjev, katerih skupna napetost je približno 600 V.

Priključitev elektromotorja: praktični primer

Recimo, da imate asinhroni elektromotor, ki je zasnovan za priključitev na trifazno izmenično omrežje. Moč - 0,4 kW, tip motorja - AOL 22-4. Glavne značilnosti za povezavo:

Moč - 0,4 kW.
Napajalna napetost - 220 V.
Tok pri delovanju iz trifaznega omrežja je 1,9 A.
Navitja motorja so povezana z zvezdnim vezjem.

Zdaj je treba izračunati kondenzatorje za zagon elektromotorja. Moč motorja je razmeroma majhna, zato morate za uporabo v gospodinjskem omrežju izbrati samo delovni kondenzator, začetni kondenzator ni potreben. Z uporabo formule izračunajte kapacitivnost kondenzatorja: C (podrejeni) = 66*P (motor) = 66*0,4 = 26,4 µF.

Uporabite lahko bolj zapletene formule; vrednost zmogljivosti se bo nekoliko razlikovala od te. Ampak, če ni kondenzatorja, primernega za kapacitivnost, morate povezati več elementov. Pri vzporedni povezavi so posode zložene.

Opomba

Zdaj veste, kateri kondenzatorji so najboljši za zagon elektromotorja. Toda moč bo padla za približno 20-30%. Če se sproži preprost mehanizem, tega ne bo čutiti. Hitrost rotorja bo ostala približno enaka, kot je navedena v potnem listu. Upoštevajte, da če je motor zasnovan za delovanje iz omrežja 220 in 380 V, je priključen na gospodinjsko omrežje le, če so navitja povezana v trikotnik. Previdno preučite oznako, če ima le oznako "zvezda" vezje, potem boste morali za delo v enofaznem omrežju spremeniti zasnovo elektromotorja.

Toda delovna napetost našega gospodinjskega omrežja je 220 V. In za priključitev industrijskega trifaznega motorja na običajno potrošniško omrežje se uporabljajo elementi za premik faze:

začetni kondenzator;
delovni kondenzator.

Priključni diagrami za delovno napetost 380 V

Industrijsko proizvedene asinhrone trifazne motorje lahko priključite na dva glavna načina:

zvezda povezava";
delta povezava«.

Elektromotorji so strukturno sestavljeni iz gibljivega rotorja in ohišja, v katerega je vstavljen fiksni stator (lahko se ga sestavi neposredno v ohišje ali pa se vanj vstavi). Stator vključuje 3 enakovredna navitja, navita na poseben način in nameščena na njem.

Pri povezovanju z "zvezdo" so konci vseh treh navitij motorja povezani skupaj, tri faze pa se napajajo na njihove začetke. Pri povezovanju navitij v trikotnik je konec enega povezan z začetkom naslednjega.

Načelo delovanja motorja

Ko elektromotor deluje, priključen na trifazno omrežje 380 V, se napetost zaporedno napaja na vsako od njegovih navitij in tok teče skozi vsako od njih, kar ustvarja izmenično magnetno polje, ki vpliva na rotor, ki je premično nameščen na ležajih, zaradi česar se vrti. Za začetek te vrste operacije niso potrebni nobeni dodatni elementi.

Če je eden od trifaznih asinhronih elektromotorjev priključen na enofazno omrežje 220 V, se ne bo pojavil navor in motor se ne bo zagnal. Za zagon trofaznih naprav iz enofaznega omrežja je bilo izumljenih veliko različnih možnosti.

Eden najpreprostejših in najpogostejših med njimi je uporaba faznega premika. V ta namen se za elektromotorje uporabljajo različni faznopremični kondenzatorji, preko katerih je priključen tretji fazni kontakt.

Poleg tega mora obstajati še en element. To je začetni kondenzator. Zasnovan je za sam zagon motorja in naj bi deloval le v trenutku zagona približno 2-3 sekunde. Če ga pustite prižganega dlje časa, se navitja motorja hitro pregrejejo in odpove.

Za izvedbo tega lahko uporabite posebno stikalo, ki ima dva para preklopnih kontaktov. Ko pritisnete gumb, je en par fiksiran do naslednjega pritiska gumba Stop, drugi pa se zapre šele, ko pritisnete gumb Start. To preprečuje okvaro motorja.

Priključne sheme za delovno napetost 220 V

Glede na to, da obstajata dve glavni možnosti za povezavo navitij elektromotorja, bosta na voljo tudi dva vezja za napajanje gospodinjskega omrežja. Oznake:

"P" - stikalo, ki izvaja zagon;
"P" je posebno stikalo za vzvratno vožnjo motorja;
"Sp" in "Cr" sta zagonska in tekoča kondenzatorja.

Pri priključitvi na omrežje 220 V imajo trifazni elektromotorji možnost spremeniti smer vrtenja v nasprotno. To lahko storite s preklopnim stikalom "P".

Pozor! Smer vrtenja lahko spremenite le, ko je napajalna napetost izklopljena in elektromotor popolnoma ustavljen, da se ne zlomi.

“Сп” in “Ср” (delovni in zagonski kondenzatorji) se lahko izračunata po posebni formuli: Ср=2800*I/U, kjer je I porabljen tok, U je nazivna napetost elektromotorja. Po izračunu Cp lahko izberete Sp. Kapaciteta začetnih kondenzatorjev mora biti vsaj dvakrat večja od povprečne. Za udobje in poenostavitev izbire lahko kot osnovo vzamemo naslednje vrednosti:

M = 0,4 kW Av = 40 μF, Sp = 80 μF;
M = 0,8 kW Av = 80 μF, Sp = 160 μF;
M = 1,1 kW Av = 100 μF, Sp = 200 μF;
M = 1,5 kW Av = 150 μF, Sp = 250 μF;
M = 2,2 kW Av = 230 μF, Sp = 300 μF.

Kjer je M nazivna moč uporabljenih elektromotorjev, sta Cp in Sp delovni in zagonski kondenzator.

Pri uporabi asinhronih elektromotorjev, zasnovanih za delovno napetost 380 V v domači sferi, s priključitvijo na omrežje 220 V izgubite približno 50% nazivne moči motorjev, vendar hitrost rotorja ostane nespremenjena. Upoštevajte to pri izbiri moči, potrebne za delo.

Izgube moči je mogoče zmanjšati z uporabo "trikotne" povezave navitij, v tem primeru bo izkoristek elektromotorja ostal nekje na ravni 70%, kar bo bistveno višje kot pri povezovanju navitij v "zvezdo".

Če je torej tehnično izvedljivo spremeniti zvezdni priključek v trikotnik v sami priključni omarici elektromotorja, potem to storite. Navsezadnje bo nakup "dodatnih" 20% moči dober korak in pomoč pri vašem delu.

Pri izbiri zagonskih in delovnih kondenzatorjev upoštevajte, da mora biti njihova nazivna napetost vsaj 1,5-krat večja od omrežne napetosti. To pomeni, da je za omrežje 220 V za zagon in stabilno delovanje priporočljivo uporabiti posode, zasnovane za napetost 400 - 500 V.

Motorji z delovno napetostjo 220/127 V so lahko vezani le v zvezdo. Če boste uporabili drugo povezavo, jo boste ob zagonu preprosto zažgali in preostalo vam bo le, da jo boste vse odstranili.

Če ne najdete kondenzatorja za zagon in delovanje, jih lahko vzamete več in jih povežete vzporedno. Skupna zmogljivost se v tem primeru izračuna na naslednji način: Total = C1+C2+....+Sk, kjer je k zahtevano število.

Včasih, zlasti pri veliki obremenitvi, se močno pregreje. V tem primeru lahko poskusite zmanjšati stopnjo segrevanja s spremembo kapacitivnosti Cp (delovni kondenzator). Postopoma se zmanjšuje, medtem ko preverjamo ogrevanje motorja. Nasprotno, če je zmogljivost delovanja nezadostna, bo izhodna moč, ki jo proizvede naprava, majhna. V tem primeru lahko poskusite povečati kapaciteto kondenzatorja.

Za hitrejši in lažji zagon naprave, če je mogoče, odklopite obremenitev z nje. To velja posebej za tiste motorje, ki so bili pretvorjeni iz omrežja 380 V v omrežje 220 V.

Zaključek na temo

Če želite za svoje potrebe uporabiti industrijski trifazni elektromotor, morate zanj sestaviti dodatno povezovalno shemo ob upoštevanju vseh pogojev, ki so za to potrebni. In ne pozabite, da je to električna oprema in da morate pri delu z njo upoštevati vse varnostne standarde in predpise.

Zagon 3-faznega motorja od 220 voltov

Pogosto obstaja potreba po pomožnem kmetijstvu priključite trifazni elektromotor, vendar obstaja samo enofazno omrežje(220 V). Nič, zadeva se da popraviti. Samo kondenzator moraš priključiti na motor in bo delovalo.

Kapaciteta uporabljenega kondenzatorja je odvisna od moči elektromotorja in se izračuna po formuli

C = 66 R ime,

Kje Z- kapaciteta kondenzatorja, μF, R nom - nazivna moč elektromotorja, kW.

Na primer, električni motor z močjo 600 W potrebuje kondenzator s kapaciteto 42 μF. Kondenzator takšne kapacitete je mogoče sestaviti iz več vzporedno povezanih kondenzatorjev manjše kapacitete:

Ctot = C 1 + C 1 + … + C n

Torej mora biti skupna kapacitivnost kondenzatorjev za motor z močjo 600 W najmanj 42 μF. Ne smemo pozabiti, da so primerni kondenzatorji, katerih delovna napetost je 1,5-krat večja od napetosti v enofaznem omrežju.

Kot delovni kondenzatorji se lahko uporabljajo kondenzatorji tipa KBG, MBGCh in BGT. Če takih kondenzatorjev ni, se uporabljajo tudi elektrolitski kondenzatorji. V tem primeru so ohišja elektrolitskih kondenzatorjev med seboj povezana in dobro izolirana.

Upoštevajte, da se hitrost vrtenja trifaznega elektromotorja, ki deluje iz enofaznega omrežja, skoraj ne spremeni v primerjavi s hitrostjo vrtenja motorja v trifaznem načinu.

Večina trifaznih elektromotorjev je priključena na enofazno omrežje v trikotniku ( riž. 1). Moč, ki jo razvije trifazni elektromotor, povezan v trikotnik, je 70-75% njegove nazivne moči.

Slika 1. Shematski (a) in namestitveni (b) diagrami za priključitev trifaznega elektromotorja na enofazno omrežje po diagramu "delta"

Trifazni elektromotor je priključen tudi po vezju "zvezda" (slika 2).

riž. 2. Shematski (a) in namestitveni (b) diagrami za priključitev trifaznega elektromotorja na enofazno omrežje po vezju "zvezda"

Če želite narediti zvezdno povezavo, morate dve fazni navitji elektromotorja priključiti neposredno na enofazno omrežje (220 V), tretjega pa preko delovnega kondenzatorja ( Z p) na katero koli od dveh žic omrežja.

Za zagon trifaznega elektromotorja majhne moči običajno zadošča le tekoči kondenzator, pri moči večji od 1,5 kW pa se elektromotor bodisi ne zažene ali pa se vrti zelo počasi, zato je treba uporabiti tudi začetni kondenzator ( Z P). Kapaciteta začetnega kondenzatorja je 2,5-3 krat večja od zmogljivosti delovnega kondenzatorja. Elektrolitski kondenzatorji te vrste se najbolje uporabljajo kot zagonski kondenzatorji EP ali iste vrste kot delovni kondenzatorji.

Shema povezave trifaznega elektromotorja z zagonskim kondenzatorjem Z n prikazano v riž. 3.

riž. 3. Priključni diagram trifaznega elektromotorja na enofazno omrežje po vezju "trikotnik" z začetnim kondenzatorjem C p

Zapomniti si morate: zagonski kondenzatorji so vklopljeni samo v času zagona trifaznega motorja, priključenega na enofazno omrežje za 2-3 s, nato pa se zagonski kondenzator izklopi in izprazni.

Običajno so sponke statorskih navitij elektromotorjev označene s kovinskimi ali kartonskimi oznakami, ki označujejo začetke in konce navitij. Če iz nekega razloga ni oznak, nadaljujte na naslednji način. Najprej se določi pripadnost žic posameznim fazam navitja statorja. To storite tako, da vzamete katerega koli od 6 zunanjih priključkov elektromotorja in ga priključite na katerikoli vir napajanja, drugi priključek vira pa priključite na kontrolno lučko in se z drugo žico iz svetilke dotaknite preostalih 5 priključkov. statorskega navitja, dokler ne zasveti lučka. Ko lučka zasveti, to pomeni, da sta 2 terminala v isti fazi. Običajno označimo začetek prve žice C1 z oznakami in njen konec - C4. Podobno bomo našli začetek in konec drugega navitja in jih označili s C2 in C5 ter začetek in konec tretjega - SZ in C6.

Naslednja in glavna faza bo določitev začetka in konca statorskih navitij. Za to bomo uporabili izbirno metodo, ki se uporablja za elektromotorje z močjo do 5 kW. Povežimo vse začetke faznih navitij elektromotorja glede na predhodno povezane oznake v eno točko (z zvezdnim vezjem) in motor priključimo na enofazno omrežje s pomočjo kondenzatorjev.

Če motor takoj doseže nazivno število vrtljajev brez močnega brnenja, to pomeni, da so vsi začetki ali vsi konci navitja zadeli skupno točko. Če ob vklopu motor močno brni in rotor ne more doseči nazivne hitrosti, potem v prvem navitju zamenjajte sponke C1 in C4. Če to ne pomaga, vrnite konca prvega navitja v prvotni položaj in zdaj zamenjajte priključka C2 in C5. Enako storite s tretjim parom, če motor še naprej brni.

Pri določanju začetkov in koncev faznih navitij statorja elektromotorja dosledno upoštevajte varnostne predpise. Še posebej, ko se dotikate sponk statorskega navitja, držite žice samo za izolirani del. To je treba storiti tudi zato, ker ima električni motor skupno jekleno magnetno jedro in se lahko na sponkah drugih navitij pojavi velika napetost.

Za spremenite smer vrtenja rotor trifaznega elektromotorja, priključenega na enofazno omrežje v trikotniku (glej. riž. 1), navitje statorja tretje faze ( W) prek kondenzatorja povežite s priključkom drugega faznega navitja statorja ( V).

Za spremembo smeri vrtenja trifaznega elektromotorja, priključenega na enofazno omrežje v zvezdni konfiguraciji (glej. riž. 2, b), potrebujete navitje statorja tretje faze ( W) prek kondenzatorja priključite na priključek drugega navitja ( V). Smer vrtenja enofaznega motorja se spremeni s spremembo povezave koncev začetnega navitja P1 in P2 (slika 4).

Pri preverjanju tehničnega stanja Pri elektromotorjih lahko pogosto z razočaranjem opazite, da se po dolgotrajnem delovanju pojavijo tuji hrup in vibracije, rotor pa je težko vrteti ročno. Razlog za to je lahko slabo stanje ležajev: tekalne steze so prekrite z rjo, globokimi praskami in udrtinami, poškodovane so posamezne krogle in kletka. V vseh primerih je potrebno elektromotor natančno pregledati in odpraviti morebitne napake. V primeru manjših poškodb je dovolj, da ležaje operete z bencinom, jih namažete in očistite ohišje motorja pred umazanijo in prahom.

Če želite zamenjati poškodovane ležaje, jih odstranite z vijačnim snemalnikom z gredi in operite sedež ležaja z bencinom. Nov ležaj segrejte v oljni kopeli na 80° C. Kovinsko cev, katere notranji premer je nekoliko večji od premera gredi, vtisnite v notranji obroč ležaja in s kladivom rahlo udarite po cevi in pritisnite ležaj na gred elektromotorja. Po tem napolnite ležaj do 2/3 z mastjo. Ponovno sestavite v obratnem vrstnem redu. V pravilno sestavljenem elektromotorju se mora rotor vrteti brez udarcev ali tresljajev.