Desene caracat de casa. Cum să faci karakat și alte produse de casă dintr-un tractor pe jos

Vehiculele de teren ușoare cu camere uriașe sunt capabile să depășească condițiile severe de teren pe care alte tipuri de vehicule de teren nu le pot traversa. Autovehiculele de acest tip sunt simple, deoarece nu au o bază tehnică complexă, motiv pentru care au câștigat recunoașterea majorității meșterilor de acasă. Un astfel de echipament este solicitat în special de locuitorii din zonele rurale, unde precipitațiile reduc foarte mult calitatea drumurilor, precum și de iubitorii de vânătoare, pescuit și recreere extremă.

Tipuri de vehicule de casă pentru toate terenurile

În funcție de tipul de design și șasiu, următoarele tipuri de vehicule pentru toate terenurile de casă diferă:

Bărci de mlaștină. Au un design simplu și sunt relativ ieftine de fabricat. Sunt echipate cu un motor exterior și vă permit să vă deplasați în jurul unor corpuri de apă puțin adânci.
Vehicul de mlaștină cu șenile vă permite să conduceți prin rezervoare supraîncărcate, dar este destul de complex și costisitor de fabricat, deoarece necesită atașarea unui tip special de șenile.
Vehicul de teren pe anvelope de joasă presiune- cel mai simplu și promițător tip de vehicul de mlaștină, a cărui performanță depinde de designul și fiabilitatea anvelopelor.

Unele produse de casă devin ulterior modele de serie. Acest lucru s-a întâmplat cu, care acum este cunoscut în întreaga lume.

Tipuri de vehicule pentru toate terenurile de casă cu anvelope de joasă presiune

Vehiculele de casă pentru toate terenurile pe anvelope de joasă presiune, având același principiu de mișcare off-road, pot diferi în ceea ce privește tipul de design. Există următoarele tipuri principale de vehicule de acest tip:

1. Karakat cu tracțiune integrală. În designul său, folosește elemente de transmisie și șasiu de la tipuri învechite de autoturisme. Are tracțiune integrală, o carcasă de transfer, iar corpul barca adaptat în partea inferioară și etanșeitatea adaugă flotabilitate vehiculului de teren. Conceput pentru a depăși mlaștini și mlaștini, capabil să livreze mărfuri și oameni în zone inaccesibile.

2. Tricicletă pe anvelope de joasă presiune. Are un design foarte simplu și poate fi realizat de aproape orice pasionat de mașini într-un garaj. Motocicleta IZH Planet 3 este adesea luată ca bază pentru un astfel de vehicul de teren, datorită rezistenței și lipsei de pretenții.

3. Karakat de casă cu motor de cărucior motorizat SZD. Particularitatea sa este că motorul nu este situat sub cadru sau rezervor de benzină, ci sub scaun sau în partea din spate a cadrului vehiculului de teren. Piesele de șasiu sunt în mod tradițional luate din mașini, iar elementele motocicletelor sunt folosite în partea din față. Pentru realizarea cadrului se folosesc țevi, canale și unghiuri.

4. Vehicule de teren cu anvelope de joasă presiune bazate pe autoturisme sau ATV-uri. Acestea sunt fabricate folosind unități principale gata de fabricație, prin reprelucrarea transmisiei și a șasiului, precum și dotarea lor cu anvelope de joasă presiune.

Cum să faci un vehicul de teren pe anvelope de joasă presiune?

Lucrările la fabricarea unui vehicul de teren începe cu elaborarea unui plan de acțiune, a cărui implementare integrală înseamnă obținerea rezultatului dorit. Următoarele sfaturi vă vor ajuta să economisiți timp și bani:

Disponibilitate de timp liber, permițându-vă să efectuați în mod regulat lucrări de asamblare a vehiculului de teren. Dacă lipsește, este mai bine să nu începi deloc.
Planificarea bugetului. Crearea personală a unui vehicul de teren vă permite să economisiți la achiziționarea unui model de producție, dar pentru a elimina cheltuielile inutile, trebuie să faceți toate calculele și să cumpărați componentele și piesele necesare și, de asemenea, lăsați o anumită sumă pentru cheltuieli neprevăzute sau avarii.
Elaborarea unui plan. Dacă aveți experiență în dezvoltarea vehiculelor sau înclinațiile unui inginer proiectant, este posibil să creați în mod independent un desen al unui vehicul de teren. În absența acestora, folosesc experiența altor oameni și desene gata făcute, dintre care există un număr suficient pe Internet.

Anvelope de joasă presiune DIY

Anvelopele de acest tip seamănă vizual cu perne uriașe care susțin întreaga structură. Gradul de aderență la astfel de roți permite vehiculului să fie circulabil pe orice teren off-road. În funcție de caracteristicile de proiectare, astfel de anvelope sunt împărțite în următoarele tipuri:

Arcuit. Au dimensiuni de 5 ori mai mari comparativ cu o roată standard și au o grosime de până la 700 mm. Presiunea din ele este ca într-o minge obișnuită - 0,05 MPa. Instalat exclusiv pe unitatea de unitate.
Profil larg. Se disting printr-un design oval și o presiune de până la 2 ori mai mică decât standardul. Cel mai adesea folosit la ridicarea vehiculelor.
Toroidal. Sunt fabricate în versiuni cu tub și fără cameră și sunt foarte populare printre pasionații de mașini.
Role pneumatice, având urechi pentru a îmbunătăți capacitatea de cross-country și nervuri pentru a crește rigiditatea, oferind întregii structuri stabilitate și rezistență.

Costul anvelopelor de joasă presiune fabricate din fabrică poate fi inaccesibil pentru mulți pasionați de mașini. Dar pentru propriul tău vehicul de teren, este foarte posibil să faci singur o astfel de roată. Lucrarea se realizează în următoarea ordine:

1. Selectarea materialului sursă, de exemplu, anvelopele agricole sau de avioane, precum și alte tipuri de transport industrial.

2. Banda de rulare este curățată, spălată și uscată, după care sunt desenate modelele dorite pentru a crea propriul design, precum și pentru a elimina excesul de sârmă și cauciuc.

3. Pentru a îndepărta excesul de sârmă, partea interioară a roții este tăiată și cablul este îndepărtat folosind.

4. Excesul de cauciuc se îndepărtează și cu un troliu, făcând tăieturi în jurul circumferinței și fixându-le de cablu cu un clește, trăgându-le cu grijă și tăindu-le cu un cuțit.

5. După îndepărtarea stratului de rulare, suprafața este curățată cu șmirghel.

6. Ansamblul discului. Pentru a face acest lucru, utilizați un disc standard tăiat în jumătate sau sudat din plăci și țevi și apoi lustruit cu grijă pentru a preveni deteriorarea camerei.

7. Anvelopa este trasă pe jantă și asigurată cu curele sau un furtun de incendiu și apoi umflată. Roata este gata.

Ce tip de benzi de rulare ar trebui să aleg pentru un vehicul de teren?

Pentru a selecta tipul potrivit de benzi de rulare pentru un vehicul de teren cu anvelope de joasă presiune, trebuie să luați în considerare următorii factori:

Protectorul trebuie să aibă capacitatea de a se autocurăța. Această proprietate este deosebit de importantă pentru utilizarea unui vehicul de teren în zonele dure și umede.
Atunci când folosiți un vehicul de teren pe turbărele, alegeți anvelopele cu teren scăzut și puțin adânc, altfel dacă stratul superior se rupe, aderența va fi insuficientă pentru o mișcare completă.
Când sunt folosite în zone cu zăpadă și pe gresie, se aleg anvelopele cu un model rar.

Alegerea unui motor pentru un vehicul de teren

Cel mai adesea, următorul tip este utilizat ca unitate de putere pentru auto-fabricarea unui vehicul de teren:

Motocicletă.
masina ZAZ.
Motobloc.
Mașini autohtone.

Prezența unui anumit motor într-un vehicul de teren nu face o diferență fundamentală. Este mai important să țineți cont de o astfel de caracteristică ca asigurându-se că este suficient de răcit, deoarece vehiculul este utilizat pe tot parcursul anului în diferite condiții de temperatură și la viteze reduse. Motorul ZAZ este excelent pentru asta, deoarece poate rezista bine la schimbările de temperatură. Vehiculele de teren care rulează pe unități de putere motoblock s-au dovedit, de asemenea, a fi cele mai bune.

Un alt criteriu principal pentru alegerea unui motor pentru un viitor produs de casă este acesta putere.

Rezerva de putere trebuie să fie suficientă pentru ca un vehicul de teren cu anvelope de joasă presiune să poată ieși din noroi, apă sau zăpadă adâncă.

Alegând o unitate cu rezervă de putere, obțineți performanțe mai bune, preveniți supraîncălzirea și creați condiții pentru cea mai lungă durată de viață.

Caracteristici ale șasiului vehiculului de teren

Șasiul vehiculelor pentru toate terenurile pe anvelope de joasă presiune este fabricat într-o formă care să ofere vehiculului pentru orice teren o mai bună capacitate de traversare, să mărească confortul la conducerea vehiculului și să ușureze conducerea șoferului și pasagerilor. Acest tip de design are un dezavantaj principal - complexitatea producției.

Pentru a-l crea, se folosesc țevi, unghiuri și canale din oțel aliat durabil, creând o bază puternică care poate rezista câțiva ani fără a se rupe. Cadrul este realizat atât solid, cât și articulat. Acesta din urmă are un potențial de lucru ridicat, dar complexitatea fabricării sale îl face destul de rar în modelele de casă.

Secvența de auto-asamblare a unui vehicul de teren

Asamblarea unui vehicul de teren pe anvelope de joasă presiune include următorii pași:

1. Selectarea tipului de vehicul de teren și a bazei pe care vor fi montate unitățile și piesele. Pentru aceasta, se folosesc cadre de mașini sau motociclete, precum și structuri de casă dezvoltate pe cont propriu sau împrumutate din desenele altcuiva.

2. Fabricarea si montajul suspensiei cu puntea spate. Pentru aceasta, soluția optimă este design independent, și, deși se va petrece mult mai mult timp pentru crearea sa, rezultatul final va fi un vehicul de teren cu abilități mai mari de cross-country și confort de rulare.

3. Instalarea roților. Efectuat după terminarea lucrărilor la puntea spate și suspensie. Pentru montarea camerelor se folosesc butuci metalici. Roțile de joasă presiune fabricate corespunzător sau selectate vor oferi vehiculului de teren o siguranță sporită la conducere și o bună manevrabilitate.

4. Instalarea motorului. O atenție deosebită este acordată proiectării corecte a sistemului de răcire.

5. Instalarea sistemelor suplimentare. Include conectarea sistemului de frânare, comunicațiile cu gazele de eșapament, ambreiajul etc. În această etapă, sunt instalate caroseria vehiculului de teren și corpurile de iluminat.

6. Finalizarea lucrărilor și implementarea unui test de probă, care arată performanța componentelor și sistemelor. Dacă există probleme sau puncte care trebuie îmbunătățite, neajunsurile sunt eliminate, după care vehiculul de teren este gata de utilizare.

Testarea video a unui vehicul de casă pentru orice teren

Așa că am decis să construiesc un karakat cu trei roți, mai jos în fotografie este rezultatul muncii depuse. Acum karakat are chiar și o cabină ca protecție împotriva ploii. Mai jos sunt câteva etape ale construcției acestui dispozitiv.

Căutarea componentelor necesare pentru karakat a început, deoarece principalul lucru a fost că mi-am dat seama deja ce și cum să fac. Am așezat principalele componente, acestea sunt motorul Ural, cutia de viteze VAZ și podul de la Volga.

Așa fac eu discuri

Desprind cauciucurile OI-25

Cadru

Cutii de conectare

Am răcit motorul, am asigurat ventilatorul și am făcut antrenarea de la arborele cotit.

Am instalat un generator de mașină, dar am eliminat cu totul generatorul original Ural, deoarece este slab și, în plus, de șase volți, iar cu aceasta este posibil să creați o lumină puternică și o putere cu rezervă.

Am conectat puntea la cutie folosind unități Zaporozhye, una este înșurubată pe flanșa cutiei, ceea ce a necesitat reforarea a două găuri în flanșă pe a doua, o furcă a fost înlocuită cu una UAZ (apropo, pe încuietoarea crucii UAZ), canelurile au fost tăiate în jumătate și au fost echipate cu o bucșă canelată tăiată din butuci cazac.

Test ride, desi fara toba de toba si rezervor de benzina inca, sticla in schimb, dar mi-a placut

Urmează o fotografie a caracatului deja rulat, ca să spunem așa.

După cum sa dovedit, acționarea generatorului de la ventilator s-a dovedit a fi slabă, așa că generatorul s-a mutat într-o nouă locație. Cureaua este acum pe volanta arborelui cotit.

Așa arată un karakat acum.

Așa a ieșit dispozitivul. Daca primele trepte sunt in ambele cutii, atunci trage foarte bine, viteza maxima este de aproximativ 5 km/s. Dacă cutia de viteze VAZ este prima, iar cutia de viteze Ural este a patra, atunci viteza maximă este de aproximativ 40 km/h, iar dacă cutia de viteze VAZ este a doua, atunci puteți accelera cât de repede puteți. Încă nu există frâne deloc, dar sunt planificate, precum și frânarea folosind motorul și cu picioarele. Caracatul inoata si pare a fi destul de stabil, dar fata este putin grea, roata din fata se scufunda putin mai mult de jumatate, mai exact la 10 cm deasupra osiei.

Astăzi, internetul este plin de multe proiecte de interes real: cum să faci un vehicul de casă pentru orice teren sau cum să faci o rulotă dintr-un tractor sau o motocicletă. Când vezi o astfel de mașină pentru prima dată, te îndoiești involuntar dacă caracteristicile sale de conducere sunt bune, deoarece din exterior va părea că Carakat este o mașină voluminoasă și stângace. În realitate, totul arată diferit.

În mlaștini, noroi și albii râurilor, astfel de vehicule de teren sunt pur și simplu de neînlocuit, deoarece au suficientă flotabilitate și pot depăși cu ușurință micile obstacole de apă.

Cum să faci un karakat dintr-un tractor cu mers pe jos

De obicei, un karakat de la un tractor cu mers pe jos este operat cu o viteză mai mică de 70 km/h, ceea ce este destul de acceptabil pentru drumurile proaste, ca să nu mai vorbim de absența lor completă.

Datorita suspensiei puternice, sudate din tevi de otel legate prin balamale, caracatul poate rezista la sarcini semnificative. Direcția volanului unui astfel de vehicul de teren nu este complicată, deoarece se bazează pe un design simplu bazat pe un angrenaj melcat convențional.

Chiar și un carat puternic bazat pe Urali este caracterizat de performanțe bune, fără a lua în considerare ușurința de întreținere și disponibilitatea pieselor de schimb, spre deosebire de vehiculele de teren din fabrică.

Caracat ușoară

Un caracat ușor, echipat cu roți uriașe, trece cu ușurință în condiții dificile de off-road, găsindu-și drumul acolo unde alte vehicule pur și simplu nu pot trece. Din punct de vedere al designului lor, astfel de caracați de casă nu au o bază tehnică complexă și sunt ușor de fabricat, ceea ce a dus la popularitatea lor largă în rândul majorității meșterilor de acasă.

Secretul simplității acestei abordări a producției constă în ideea originală - folosirea cât mai mult posibil de unități gata făcute, pentru a asambla un vehicul de teren din piese și ansambluri de camioane și mașini, motociclete, mopede, care deschide o câmp larg pentru aplicarea energiei creative și a abilităților designerilor de casă. De asemenea, sunt cunoscute proiecte realizate din tractoare cu mers pe jos aparținând clasei mijlocii sau grele.

Efectuarea unui karakat dintr-un tractor cu mâinile tale

Așadar, cum puteți face un karakat dintr-un tractor cu mâna pe jos cu propriile mâini și, prin urmare, să vă creați un asistent de încredere și indispensabil nu numai pentru propria gospodărie, ci și pentru excursiile de pescuit și vânătoare?

La crearea unui astfel de carat dintr-un tractor cu mers pe jos, pot fi distinse principalele etape descrise mai jos:

Alegerea unui cadru pentru Caracat

Un carat dintr-un tractor cu mers în spate, desigur, necesită ca proiectantul priceput să aibă un tractor cu mers în spate, de preferință aparținând clasei grele sau mijlocii. De fapt, un carakat nu este altceva decât un autovehicul pentru toate terenurile făcut în casă, montat pe patru sau trei roți (în funcție de design), cu roți „încălțate” în cauciucuri de joasă presiune, antrenate de un motor cu ardere internă.

Pentru a vă asigura că karakat fabricat dintr-un tractor cu mers pe jos nu vă dezamăgește așteptările și devine un vehicul indispensabil pentru călătorii lungi de vânătoare sau pescuit pe teren dificil de teren, trebuie să vă imaginați clar toate etapele producției sale.

Mai întâi trebuie să vă decideți asupra cadrului. În principiu, mulți designeri de caracats de casă au luat cadre de la motocicletele IZH sau chiar de la URAL, ceea ce este determinat de capacitățile financiare ale participantului (participanților) la procesul de fabricare a caracatului, precum și de ceea ce este disponibil la îndemână.

Karakat din IZh are o manevrabilitate bună, ceea ce predetermina utilizarea sa principală la deplasarea prin pădure, precum și la depășirea terenurilor accidentate cu diferențe mari de cotă, pante și râpe.

Fă-ți propriile pandantive

La următoarea etapă de realizare a unui karakat de la un tractor cu mers pe jos, este necesar să se realizeze suspensia și puntea spate. Pandantivul va trebui să fie făcut cu propriile mâini, deoarece pandantivul Karakat implică o structură sudată din două părți conectate prin intermediul unor elemente de fixare cu balamale. În designul suspensiei Karakat, barele sunt cuplate între ele prin intermediul unei bucșe de direcție, a unei lonjeroane și a unei lonjeroane speciale, rezultând formarea unei suspensii spate și față independente.

La instalarea atât a elementelor laterale, cât și a bucșelor volanului și a lonjerelor speciale, este necesar să se obțină independența suspensiei, deoarece suspensia independentă este de o importanță deosebită pentru toate tipurile de caracați de casă, deoarece oferă caracaților manevrabilitatea unui vehicul de teren pe șenile, împreună cu manevrabilitate și o plimbare moale, mai ales atunci când depășiți teren accidentat.

Instalare pe roți de karakat de casă

Roțile viitorului caracat sunt partea sa cea mai importantă și cea mai scumpă. Puteți fie să le cumpărați, fie să le faceți singur. Este important de reținut că toate modelele de casă cunoscute ale acestor vehicule de teren, inclusiv karakat de la scuterul Ant, sunt echipate nu cu roți în sine, ci doar cu tuburi și anvelope pentru roțile camioanelor (KAMAZ, Ural, precum și remorcile lor, inclusiv marele K-700) .

Aceste roți sunt cele care asigură ușurința de direcție și depășirea terenului denivelat, ceea ce asigură în cele din urmă siguranța conducerii unui astfel de vehicul de teren. Volumul semnificativ al camerelor conferă caracatului cu astfel de roți o bună flotabilitate, ceea ce este un plus util la buna sa manevrabilitate. Uneori, caracats sunt echipate cu camere simple atașate la suspensie prin jante de roată și benzi metalice care se înfășoară în exteriorul camerei interioare ale roții și sunt atașate de jante.

Instalarea motorului și a sistemelor sale complementare de transmisie a cuplului la roțile motoare. După instalarea suspensiei cu roți pe cadrul karakat, puteți începe instalarea motorului, precum și a tuturor celorlalte sisteme care îl completează - ambreiajul, sistemul de frânare și sistemul de îndepărtare a produselor combustibile arse.

După finalizarea acestui lucru, este necesar să testați în mod cuprinzător karakat-ul și numai după finalizarea cu succes a testelor poate fi exploatat pe deplin.În funcție de ce tip de tractor cu mers pe jos (putere mare sau medie), proiectantul de acasă al karakat-ului are la dispoziţia lui, la fel va fi şi puterea lui.

Karakat din desene și videoclipuri ale tractorului

Astăzi, pe internet puteți găsi un număr mare de proiecte de mașini de casă distractive, numite popular caracats sau pneumatice. Aceste vehicule unice de teren, echipate cu camere voluminoase, sunt capabile să conducă în condiții severe de teren. Din punct de vedere obiectiv, astfel de produse de casă nu au o bază tehnică complexă și sunt destul de ușor de fabricat. Acest fapt le-a permis să câștige popularitate în rândul numeroșilor meșteri de acasă care fac caracați cu propriile mâini.

Ce fel de mașină este asta?

Privind pentru prima dată acest mecanism, te gândești involuntar dacă acest produs de casă are caracteristici decente de condus. Pentru o persoană ignorantă, la început poate părea că karakat este un dispozitiv foarte greoi și stângaci. În adevăr, opusul este adevărat. O suspensie fiabilă din țevi metalice vă permite să rezistați la sarcini extrem de grele. Trebuie remarcat faptul că este absolut necomplicat, deoarece baza sa este standardul

Domeniu nelimitat de experimentare

Secretul succesului acestei invenții constă în următoarele. Inițial, ideea a fost de a produce un vehicul pneumatic pentru toate terenurile la preț accesibil, a cărui bază ar fi unități gata făcute. Puteți face caracați cu propriile mâini din piese din mașini și camioane. Toate acestea oferă un domeniu nelimitat de experimentare cu designul modelului.

Karakat este, de asemenea, popular printre meșteri. În procesul de realizare, meșterii nu întâmpină niciodată dificultăți. Trebuie remarcat faptul că pentru a produce o astfel de mașină veți avea nevoie de un monobloc de clasă medie sau grea.

Dispozitiv pneumatic

Karakat este echipat cu trei și uneori patru roți cu anvelope de joasă presiune. Se misca datorita unui motor cu ardere interna. Tipul centralei electrice depinde de puterea caracatului fabricat. Poate fi utilizată o mare varietate de motoare (Izh, Ural și altele).

În marea majoritate a cazurilor, pandantivele caracat sunt realizate independent. Această piesă constă din două sisteme independente asigurate printr-o articulație de balama extinsă.

Cea mai impresionantă parte a mașinii sunt roțile. Trebuie remarcat aici că este cea mai scumpă parte a structurii. Din acest motiv, mulți meșteri fac roți Karakat cu propriile mâini, recurgând la producția de anvelope de joasă presiune.

Etape de fabricație

Cum să faci un karakat cu propriile mâini și să admiri un asistent de uz casnic nepretențios, de încredere și un instrument indispensabil, fără de care nici o vacanță de om real, cu drepturi depline - vânătoare și pescuit - nu poate face? Pentru a face acest lucru, evidențiem patru etape principale în construirea unui minunat vehicul de teren:

Posibilitate de utilizare

Caracații sunt numiti popular pneumatice, ceea ce se explică prin prezența roților de joasă presiune, care oferă vehiculului autopropulsat o manevrabilitate excelentă. În zonele mlăștinoase, printre noroi și în albiile râurilor, caracații lucrați manual sunt pur și simplu de neînlocuit, deoarece au o flotabilitate excelentă și capacitatea de a traversa obstacolele de apă. Astfel de mașini sunt adesea folosite pentru excursii de vânătoare sau pescuit și pe distanțe foarte impresionante. În cele mai multe cazuri, un caracat de casă (asamblat în interior și în exterior cu propriile mâini) este proiectat pentru viteze de până la 70 km/h. Acest lucru este suficient, mai ales ținând cont de drumurile proaste sau de absența lor parțială.

Mulți oameni întreabă cum să-și facă propriul karakat dintr-un tractor cu mers pe jos. Acum meșterii încearcă să modernizeze orice echipament pe care pot pune mâna și să facă ceva neobișnuit. În fiecare an sunt din ce în ce mai mulți astfel de oameni. Mai ales des, meșterii încearcă să construiască vehicule de teren; unul dintre tipuri este carakat, care este construit dintr-un tractor obișnuit.

Cum să faci un karakat dintr-un tractor pe jos cu propriile mâini

Chiar și cea mai simplă versiune a karakatului este capabilă să atingă viteze de până la 70 km/h și poate trece cu ușurință pe orice teren de teren și poate rezista la toate sarcinile puse pe acesta. Poate îndeplini toate aceste funcții datorită unei suspensii puternice, care poate fi realizată cu ușurință din țevi de oțel conectate prin balamale și sudură.

Nu sunt necesare materiale scumpe pentru a face o astfel de unitate. Tot ce rămâne este să te adaptezi ușor la felul în care conduci acest vehicul.

Să ne uităm la cum să faci un karakat dintr-un tractor cu mâinile tale. În procesul de creare a unui karakat, pot fi distinse următoarele etape:

Realizarea cadrului - este recomandabil să folosiți un tractor cu mers în spate de greutate medie sau mare (folosirea unui tractor cu mers în spatele Neva este cea mai bună opțiune pentru realizarea unor astfel de echipamente), folosindu-vă veți obține un vehicul de teren de bună calitate, cu trei sau patru roți. Unii designeri folosesc ca cadru piese de schimb de la o motocicletă Ural sau IZH.
Crearea suspensiei și a punții spate - designul suspensiei constă din două părți conectate între ele prin balamale. La cererea dezvoltatorului, este posibilă proiectarea suspensiei față și spate, asigurându-le o independență ridicată.
Producția și instalarea roților este cea mai costisitoare și mai consumatoare parte a caracatului.
Majoritatea meseriașilor nu cumpără roți gata făcute, ci le folosesc de casă, care sunt anvelopele și camerele de joasă presiune (este de preferat să folosești aceste produse din camioane: Ural, KamAZ sau remorcile acestora).
Instalarea motorului și a sistemelor (frână, ambreiaj, evacuare a produselor combustibile arse).

Vedea " Revizuirea tractorului cu mers pe jos Luch MB-1

Înainte de a-l folosi complet în teren, ar trebui să testați dispozitivul fabricat.

ATV-ul de casă de la un tractor cu mers pe jos

Pe lângă caracat, puteți construi și un ATV de casă dintr-un tractor cu mers pe jos, care este o motocicletă cu patru roți, sigură și manevrabilă.

Principalul lucru este că trebuie să fie echipat cu un motor de înaltă calitate.

Dar merită să ne amintim că un ATV de casă va fi destul de manevrabil și durabil, la fel ca originalul, dar în ceea ce privește viteza va fi mult inferior acestuia.

Procesul de transformare a unui tractor cu mers pe jos într-un ATV se desfășoară în 3 etape succesive:

Creșterea ampatamentului, a cărui nevoie apare din cauza amplasării roților pe tractorul cu mers sub motor. Acest proces poate fi efectuat prin rotirea inserțiilor pe o mașină sau prin achiziționarea de opțiuni gata făcute din magazin.
Crearea unui cadru care poate fi folosit ca bază pentru o bicicletă sau motocicleta. Dacă nu sunt disponibile, puteți utiliza țevi obișnuite de oțel, care trebuie sudate între ele. Cadrul este atașat la tractorul cu mers în spate folosind articulația rotativă cu 2 știfturi.
Alegerea și instalarea roților - ar trebui utilizate anvelope cu profil redus. Nu te poți lipsi de discuri aici. Puteți folosi camere de aer de la camioane, ceea ce va evita instalarea unor amortizoare suplimentare. Pentru ca cauciucul să reziste mai mult pe ATV, trebuie să luați un furtun obișnuit de udare din pânză și să înfășurați roțile unității în mai multe straturi. Pentru a preveni desfășurarea acestuia, capetele sale sunt fixate cu lipici.

Tricicletă de la un tractor cu mers pe jos

Să ne uităm la cum să faci o tricicletă dintr-un tractor cu mers pe jos. Crearea unui astfel de vehicul va diferi destul de mult de construcția unui ATV. Singurul lucru este că puteți folosi un scuter sau o motocicletă ca cadru, iar tractorul în sine va fi amplasat sub scaunul șoferului sau imediat în spatele acestuia. Construcția unui tricicletă este similară.

O tricicletă este orice vehicul cu trei roți de la o bicicletă la o mașină, iar o tricicletă este o motocicletă cu trei roți. În același timp, unii experți susțin că „triciclu” este tradus din engleza americană ca „triciclu”.

Vedea " Ce tractor cu mers pe jos este mai bine să alegeți pentru cultivarea terenurilor și alte lucrări?

Există, de asemenea, un buggy cu un motor de tractor cu mers pe jos. Cărucioarele de bricolaj nu sunt create la fel de des ca unitățile discutate mai sus.